高空作业技术方案范文

导语：如何才能写好一篇高空作业技术方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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摘要：建筑行业属于高危的行业，在施工过程中存在的很多不明确的因素造成不同程度的安全事故，据统计，建筑行业事故引发的死亡率仅次于采矿业，由此可见，建筑工程施工有必要进行全面的安全管理。本文将根据目前建筑行业工程施工安全方面存在问题进行分析，探讨安全事故发生的原因，通过对几种常见安全事故的探讨，提出相应的安全管理措施，建立符合建筑行业发展规律的安全管理模式，最大限度降低安全事故发生的概率。

关键词：建筑工程， 施工安全， 工程管理

Abstract: the construction industry belongs to high-risk industry, in construction of the existence of the many not clear factors of different level safety accidents, according to the statistics, the construction industry by accident of mortality after mining, therefore, building construction is necessary to take comprehensive safety management. This paper will now according to the construction industry engineering construction safety aspects analyzes the problems, discuss safety the cause of the accident, through several common safety accidents, this paper put forward the corresponding security management measures, set up the development of the construction industry safety management mode, to minimize the probability of safety accidents.

Keywords: architectural engineering, the safety of construction project management

中图分类号： TU198文献标识码：A 文章编号

1.建筑工程施工常见的安全事故

1.1高空坠落事故

在距离基准面2米以上的高处施工作业人员，譬如高空临边作业、悬空作业、攀登作业、脚手架作业、外墙拆除作业、升降机作业等，发生高空坠落。高空坠落的主要原因有：（1）高空作业人员没有经过专业培训，缺乏高空作业的安全知识和技术能力，一方面不重视安全防范工作，另一方面存在违章操作现象，给高空作业埋下坠落事故的隐患。（2）高空作业的施工安全防护工作不到位，譬如脚手架工程的受力构件没有经过缜密计算和批准；投入使用不达标外架用钢管和扣件；安全帽、安全带、安全绳和防滑鞋等劳动防护用品存在破损、断裂等缺陷，在高空作业时失去必要的防护作用。（3）施工现场的管理制度不健全，在编制施工方案的时候，没有将安全管理作为重点的方案内容，再加上施工现场的安全管理制度存在不健全之处，致使安全交底、安全检查等管理工作流于形式，很多高空作业的安全隐患问题得不到及时消除，成为高空坠落事故的诱因。

1.2坍塌事故

建筑工程的坍塌事故有整体坍塌、毗邻建筑物坍塌和楼板坍塌三种，发生坍塌的主要原因如下：（1）质量事故是导致建筑施工坍塌的最直接原因，通常是由于施工过程中没有对强制性标准进行认真执行，或者使用了不符合质量规范要求的材料，或者没有规范的施工程序，导致事故的发生。（2）施工安全意识方面的问题，没有将安全放在首位，而是被市场经济利益取代，譬如在土方施工过程中，没有做好毗邻建筑物的保护措施，致使毗邻建筑物塌方或者开裂。（3）质量管理方面，对施工现场的管理不到位，譬如管理违规，也是造成建筑物坍塌的重要原因之一。

1.3机械伤人事故

根据工程安全原理分析，机械伤人事故有起重机、搅拌机、施工车辆和其他机械伤害等类型。伤害的模式分为三种类型，一是高空坠落物砸伤人员，譬如起重机钢丝绳断裂、物料提升机坍塌等事故，二是机械运动部件的伤害，譬如飞轮、皮带轮、齿轮、钢筋切断机刀片和搅拌机等机械的运动部件，三是搅拌机、起重机、打桩机和空气压缩机等的噪音、振动、灰尘伤害。机械伤人事故发生的原因，归纳总结如下：（1）施工环境条件的影响，譬如混凝土设备长期在露天环境下使用，其使用寿命受到风、雨、太阳等环境因素的影响，使用安全性将会不断降低。（2）施工设备使用过度，出现局部磨损断裂现象，譬如起重机的钢丝绳断裂，土方机械设备的磨损破坏等。（3）施工机械操作方法不当，而且疏于维护和维修等质量管理，影响机械使用的安全性。

2.建筑工程安全管理薄弱环节的管理措施

2.1高空坠落事故的防范措施

高空坠落事故的防范，具体措施如下：（1）为提高高空作业安全重要性的认识，根据《安全生产法》等法律法规的要求，设置安全施工的责任人和安全管理机构，对高空作业人员进行安全教育培训，使得高空作业人员在安全管理操作上具有较强的安全防范意识和操作技能，保证各项安全施工措施落实到位。（2）编制工程的施工组织计划，列入高空作业的安全操作规程和安全防护用品质量要求，以严格的方案审批制度，进行论证审批。（3）在施工之前，对高空作业人员的施工资质进行审查，进行安全技术交底，交底双方必须签字确认；攀登、悬空、交叉作业等安全防范设施，要根据《建筑施工高处作业安全技术规范》，由专人进行验收，一方面是保证安全技术措施和防护用品的到位，另一方面是做好验收记录，责令整改不符合规范要求之处，在施工过程中，还要进行定期抽查安全防护设施的运用情况。（4）对安全监管模式进行改进，譬如合并质量监督站和安全检查站，实现安全质量监督管理的一体化，使得监督力量得以壮大，提高监督的工作成效。将安全监理和质量监理放在同等的高度对待，配备相应的人员在监理工作中，并以完善的安全监理制度和系统的资料档案为基础，形成闭环管理，使得安全监理工作更加深入和细致。总之，高空坠落的安全事故要以防为主，通过安全标准化管理的深入开展和安全技术标准的规范执行，方可减少和杜绝事故的发生。

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【关键词】 消防 防坠落技术与装备 高空作业 风险评估 PPE系统 坠落制停 悬吊不耐症

防坠落技术与装备均发源于欧洲，国内消防对于防坠落技术与装备普遍存在理解上的偏差，将防坠落仅仅理解为字面意义上的防止坠落，是不确切、不全面的。防坠落是高空作业与救援防止人员坠落伤亡的技术与装备措施的总称，它包括主动防坠落与被动防坠落两个方面，一方面是通过主动的技术与装备措施防止坠落事故的发生，即限制工作范围、工作定位等；另一方面是考虑高空坠落发生的可能性而采取被动的技术与装备措施防止坠落事故的发生，这就是坠落制停（Fall Arrest），即相关措施与装备根本没有防止坠落的作用，不是预先主动的防止坠落发生，而是当坠落不慎发生后，使用缓冲设备使人员缓缓制停而不至于坠落地面，从而达到避免或尽可能降低人员所受坠落冲击力伤害的目的。坠落制停防坠落是一种最终意义的被动保护措施，就像汽车的安全气囊一样，车辆事故发生后，安全气囊被动打开保护司乘人员。在高空作业与救援当中，更多的、更重要的防坠落技术与装备措施是坠落制停防坠落，而不是主动防坠落，然而国内消防螺旋绳技术、防坠落装备及其配备标准都是基于主动防坠落的技术与装备措施，导致了绳索救援技术与装备体系存在严重缺陷，使消防高空救援成为一种实实在在的高危作业。本文通过对防坠落技术与装备的分析介绍，让广大消防官兵体会我们自身的巨大差距，以期抛砖引玉地引起大家更加深入、广泛的学习研究，触发绳索救援技术与装备方面的改革思维，推动国内消防在这一领域早日的发展进步。

1 高空作业

1.1 国内以确定的高度界定高空作业

国内《高处作业分级标准》（GB3608-2008）将坠落高度基准面2m以上（含2m），有可能坠落的高处进行的作业定义为高空作业。以2m的高度定义高空具有一定的局限性，缺乏严谨性，2m以内仍有可能坠落并导致伤害，确定的高度不足以科学地表达高空的概念。

1.2 北美以角度界定高空作业

北美对高空的定义，不是根据具体的高度，而是根据角度，角度在很大程度上可以决定坠落的风险程度，比具体的高度数值表述更科学合理。实际上这只是一种大概的、模糊的区分，作业环境的坠落风险程度不仅仅由角度一个因素来决定，还与人和接触面摩擦程度有关，这种摩擦程度又受环境、天气、气候等自然因素以及其他人为因素的影响，同时也造成了按角度划分的混乱。北美通常把作业环境分为3种，倾斜角度30℃以下为低角度，30-60℃之间为中角度， 60℃以上为高角度，高角度就相当于高空的概念。低角度作业环境基本上没有坠落风险，可以用脚支撑；中角度作业环境是否存在坠落风险要由现场评估决定，可以用脚和绳索共同支撑；高角度环境有明显的坠落风险，要使用绳索支撑。北美对于高、中、低角度还存在多种不同角度范围的划分，如15-35℃为低角度，35-60℃之间为中角度，60℃以上为高角度；35℃以下为低角度，35-60℃之间为中角度，60℃以上为高角度；40℃以下为低角度，40-60℃之间为中角度，60℃以上为高角度。由此可见，将60℃以上的倾角定义为高角度是一种基本共识。

然而在北美NFPA1670、NFPA1006标准当中，完全从绳索救援实战的角度出发，不考虑中角度，不以具体角度来界定，而是根据人与绳索救援系统对负荷的支撑比重，将救援环境分为高角度和低角度两类，高角度是指主要由绳索救援系统支撑的负荷所处的环境，低角度是指由负荷本身而不是由绳索救援系统做主要支撑的环境（如平地或轻微的斜坡面）。据此，北美发展了高角度救援技术和低角度救援技术，高角度救援技术使用拉升、下放及其转换系统，对人员进行向上或向下救援，由1名救援人员跟随（担架）护送上下，这是以绳索救援系统支撑为主，人员支撑为辅；低角度救援技术是以救援人员徒步救助伤者，一般为1-4人护送伤者（担架），视情使用省力系统拖拉或牵引保护系统，这是以人员支撑为主，以绳索救援系统支撑为辅。

1.3 欧洲直接以坠落并导致受伤的可能性界定高空作业

英国过去的法规也将2米以上（含2米）的作业定义为高空作业，但是在2005年的高空作业规范（《Work At Height Regulation 2005》）当中对高空作业给予了全新的定义，即“人员可能坠落而导致受伤的场所，包括任何高度的场所，也包括前往及离开该场所的路径”。忽略具体高度的界线，不管高度多少，只要存在有人员坠落并且造成伤害的可能情况，就认为是高空作业，这种定义更具科学性和严谨性。这种高空作业的界定已被欧洲各国接受和认可，可以代表欧洲对高空作业的界定。实际上，任何超过0.5m的自由落体的环境下都需要足够的保护，操作者在这种环境下面临的主要危险就是坠落，必须采取必要的措施将这种危险降至最低或完全消除，并符合相关健康与安全法规。

2 高空作业的风险评估

危险指能够对人员、财产或动物造成伤害的潜在因素，风险指这种伤害实际发生的可能性。风险评估也称之为作业安全分析（JSA），是对工作场所存在的可能对人员或财产造成损害的危险进行仔细的、系统化的检查。风险评估应当在作业以及绳索技术装备选取之前就实施完毕。高空作业具有较高的危险性，高空从业人员必须接受有资格的专业教练的技术培训，了解高空作业的危险与风险，学会基本的风险评估方法，在开展作业之前，充分分析各种风险因素及风险等级，针对性地做好预防措施，消除风险或将其降至最低，这是非常重要的专业技术与专业素养。IRATA对技术人员的风险评估能力及相关工作极为看重，要求对团队所有成员及任何其他人所面临的危险及其可能受到的伤害方式与伤害程度都要进行考虑，例如：可能造成高风险电击的电缆；任何可能置公众或其他作业人员（尤其是可能会被掉落的碎片或工具击中的地面作业人员）于风险之中的危险其他行业的存在；正在使用的工具；正在移动的机械或工具；无法获得适用于计划采用的行进方式以及拟实施作业的适当规格、形状与强度的挂点；可能会切割或磨损锚点绳索的尖利或粗糙边缘；可能损坏锚点绳索或致使绳索技术人员受伤的热表面或热作业；有毒气体、酸性、腐蚀性物品等危险物质；极端气候条件等等。

临时高空作业的风险可依次分为以下几类：

（1）基本风险。高空作业面临的基本风险就是从高处坠落，这需要加强绳索技术与防坠落装备，尤其是防坠落技术与坠落制停装备。（2）环境风险。这是所在环境相关的客观风险，如所在位置的布局，天气状况，高空坠物的风险，支撑面的是否湿滑，结构强度，未拆除区域是否会崩塌，不可控情况，暴露在环境风险下，危险动物的叮咬，火灾等，需要进行认真的风险评估，做好预防。（3）间接风险。这类风险相对较小，但仍有可能会造成坠落，如鞋底的抓地力差，目眩，迅速升温或降温，丧失视觉，太阳灼伤，中暑，头晕，丧失平衡等，需要做好前瞻性的防护准备。（4）次生风险。指在发生坠落后，当人员依然悬挂在空中所带来的风险，这种风险主要是悬吊创伤，其后果非常严重，需要在尽可能短的时间内予以救援，因为人员悬挂在空中，安全带的腿带会压迫大腿导致血液无法正常流动，造成大脑及身体其他重要器官缺氧，即使被困的悬吊人员意识清醒，也不会坚持太久；如果被困的悬吊人员无意识，可能会在几分钟内导致身体重要功能器官的衰竭。这就要求高空作业人员必须充分认识悬吊创伤，一旦不慎坠落能够通过技术与装备手段自救与互救，任何高空作业与救援团队或小组必须备有可以立即启动的针对作业人员的救援方案，同时必须保证具有足够的技术、装备与人员。

3 高空作业方式与PPE系统

个人防护装备（Personal Protective Equipment），简称PPE，是指任何为个人穿戴或携带而设计用于防护一种或多种健康与安全危险的设备或器械。《欧盟指引EC Directive 89/686/EEC》将PPE分为三大类：第一类是用于防止轻微伤害的PPE（如手套，鞋等）；第二类是用于防止较重、严重伤害的PPE（如头盔、噪音环境下使用的降噪耳机、浮尘环境下的面罩等）；第三类是用于防止致命伤害或严重的永久损伤的PPE（如安全带、下降器、绳索、扁带、安全钩等）。大部分用于绳索技术系统的装备均属于第三类PPE，如IRATA个人防护装备，用于高空作业与救援的PPE统称为高空防坠落个人保护装备（Personal Protective Equipment Against Falls From a Height），或个人坠落防护装备（Personal Fall Protection Equipment），这是欧洲标准委员会对所有在功能上有关高空作业安全保护装备的正式统称。根据高空作业方式的不同，可以将不同的装备组合成不同的PPE系统和次级系统用于保护、阻止或制停操作者从高空坠落，PPE系统可分以下几种。

（1）限制工作范围系统 限制工作范围（work restraint），是防止作业人员进入可能会发生坠落的危险区域，这是一种较高层次的主动防止坠落的PPE措施，此系统能用于防止坠落的发生，但是不能制停坠落，不适合操作者需要用安全带支撑作业的情况，如图1-a所示。（2）工作定位系统 工作定位是使作业人员在脚底有支撑的情况下，通过个人保护装备横向拉紧受力来防止人员发生坠落。此系统不是用于制停坠落，但是需要和一个制停坠落的系统一起工作。它能让操作者在复杂位置腾出双手工作。定位装置将安全带两侧（EN358）、前部（EN813）的连接点与保护点或固定结构相连。调节好后，操作者的身体可以被舒服的支撑，如图1-b所示。（3）坠落制停系统 坠落制停是用以限制传递到身体上的冲击力。此系统能跟随操作者到达作业面或在坠落区域定位，当坠落发生时，能限制坠落距离，并制停。此系统包括全身安全吊带（EN361）、移动止坠器 （EN353-1或EN353-2）和势能吸收器（EN355）、安全钩（EN362）和带势能吸收器的挽索（EN355），使用前必须考虑坠落系数和净空距离，这是防坠落装备的使用关键，后文将予以详述，如图1-c所示。设计用于限制工作范围的装备不应该用作工作定位或坠落制停装备来使用，设计用于工作定位的装备也不应作为限制工作范围和坠落制停装备装备来使用，坠落制停装备则可以用于限制工作范围和工作定位。（4）绳索作业系统 绳索作业PPE系统可以让操作者悬挂作业，避免或制停坠落。此系统包括工作绳索（working line）和安全绳索（safety line），两根绳索有独立的锚点并同时与操作者的安全带相连，操作者可以通过工作绳上升与下降并悬停作业，安全绳只有在工作绳发生问题或操作者发生错误操作时受力保护，如图1-d所示。（5）救援系统 救援系统是操作者救援自己或他人的系统，使用被救者自身安全吊带或使用担架、三角吊带将人员拉升或下降至安全区域，如图1-e所示。

4 全球两大工业绳索技术协会及其绳索作业行进系统PPE配置

4.1 IRATA与SPRAT

IRATA国际，即国际绳索技术行业协会（Industrial Rope Access Trade Association International），又简称IRATA，成立于 1987年，总部设于英国，是一个著名的全球性工业绳索作业技术组织。截至2014年3月，共有会员公司286个，其中工程执行类会员公司129个，教育训练类会员公司157个，各级别技术员超过6万人，技术级别分为一、二、三级，每个级别累计至少工作1千小时，并至少1年时间才具有升级资格。亚洲IRATA会员公司38个，目前大中国地区只有4个，这些IRATA会员公司在全球范围内传播最具安全性和高效能的IRATA绳索作业技术，而香港DAS绳索技术服务机构则侧重于开展高空绳索救援技术培训和高空作业安全理念的普及，香港消防高空拯救专队即为其经典之作。

SPRAT，即专业绳索技术员协会（Society of Professional Rope Access Technicians）的简称，成立于1995年，总部设于美国，师从IRATA国际，其技术与装备和IRATA完全相同，在组织管理和人员晋级方面没有IRATA严格，截至2014年3月，共有会员公司215个，仅限于北美地区（美国、加拿大、墨西哥）发展，在亚洲没有会员公司。

4.2 绳索作业行进系统

上文所述绳索作业行进系统，是由 IRATA 国际研发普及的一套基于双重保护的安全的个人绳索行进系统，包含一套行进（子）系统与一套后备（子）系统，两套子系统结合使用。行进系统包括作业绳索以及系缚在作业绳索上面、始终与人员保护带连接在一起的上升器、下降器，提供进入、退出与作业定位的主要支持。后备系统包括一条安全绳索和一套系缚在安全绳索上、始终与人员保护带连接在一起的后备安全装置，提供行进系统所能提供的安全之外的额外安全支持，在行进系统出现故障时予以保护。绳索作业行进系统可以使人员在高空环境方便快捷地开展行进、上升、下降、横移及辅助攀登等操作，使人员能够到达一些以传统方式难以到达的位置，安全高效地从事高空作业与救援工作。双绳技术及其PPE系统已经从工业作业领域发展成为现代绳索救援技术与单兵装备，越来越受到全球消防与救援队伍普遍重视。IRATA绳索技术体系是当前全球最优秀的绳索技术体系，其技术本身就代表了完备的防坠落技术手段与装备措施，IRATA双绳系统不但适用于单兵作业，其技术原理也同样适用于各种绳索救援系统架设，广泛应用于各种救援环境。

4.3 绳索作业行进系统PPE配置

当前IRATA与SPRAT这两大工业绳索技术组织的全球会员机构及其技术人员使用的PPE都是以法国攀索（Petzl）品牌为主，其主要配置为：固定连接胸式上升器的全身安全吊带、手式上升器、自动制停下降保护器（ID）、移动止坠器（ASAP或ASAP LOCK）、撕裂式势能吸收器、可调节脚踏、安全钩、动力绳牛尾、头盔、手套等，其他还有滑轮、抓绳器、便携式锚点装置、头灯等。IRATA技术PPE配置已在欧洲专业救援队伍当中普及，正在向全球发展，一年一度的欧洲高空作业救援锦标赛（Grimpday）就是IRATA技术与装备展示的盛会。国内消防绳索救援技术与装备体系严重落后，至今也没有一套可供参考的科学合理的绳索救援PPE系统方案，IRATA使用的PPE系统配置值得国内消防参考借鉴。为什么全球IRATA会选择法国攀索（Petzl）品牌的全套PPE装备，因为该公司是最早开发绳索作业行进系统PPE的品牌装备制造商，其装备设计精良，品质优异，很多其他国际知名品牌PPE的设计开发均步其后尘，到目前为止没有一家制造商的全系产品能达到攀索这样系统、全面的程度，很多品牌装备进行绳索作业行进系统PPE配置，都要靠其他品牌装备的搭配才可以完成。这种局面正在逐步改善，一些装备制造商都在向全系列、高性能方向发展，试图赶上攀索装备，但是在短期内仍然很难冲击攀索绳索作业行进系统PPE独霸全球的局面。无论如何，CE标准体系认证的欧洲各大品牌PPE在质量与安全方面都是值得信赖的。

4.4 安全吊带的选择

安全吊带是PPE当中的重要装备，当前欧洲现代绳索救援技术使用的救援安全吊带（PPE）有以下4种：第一类是配有腹前和腰际两侧共3个承重连接点的救援用半身安全吊带，这种半身安全吊带只能用于无坠落环境，同时符合EN358、EN813标准，如图2-b所示；第二类是配有胸前和背部2个承重连接点的简易全身安全吊带，这种全身安全吊带用来连接防坠落系统，该安全吊带符合EN361标准，如图2-a所示；第三类是具有第一类和第二类安全吊带全部功能的5个承重连接点的综合作业全身安全吊带，这种全身安全吊带适合各类高空救援，并且是能够唯一进行悬挂作业的全身安全吊带，该安全吊带同时符合EN361、EN358、EN813标准，如图2-c所示；第四类是具有第三类全身安全吊带全部功能并且集成了胸式上升器的行进作业全身安全吊带，这是IRATA与SPRAT以及欧系技术的高空专业救援队伍唯一使用的全身安全吊带，该安全吊带同时符合EN361、EN358、EN813、EN12841B标准，如图3所示。这款全身安全吊带是法国攀索（Petzl）公司独家专利产品（实际上有合体式与分体式两种），经过多年的实践应用获得了全球广泛的赞誉；法国BEAL公司和德国EDELRID公司都推出了一款与之类似的全身安全吊带，其胸式上升器为可拆卸，性能品质也值得信赖。攀索（Petzl）公司行进作业全身安全吊带的专利权到期后，全球的绳索技术装备制造商都将会争相推出这款全身安全吊带，必将使其获得大众化普及。国内消防在安全吊带技术性能与消防配备方面存在很大差距，进行绳索救援技术改革，引进高空救援技术，提升和发展消防高空救援能力，国内消防防坠落装备标准及相关配备标准已经不足为据。

5 坠落制停技术与装备

5.1 坠落系数与下坠冲击力

坠落系数，也叫冲坠系数（Fall Factor，J简写为FF），是坠落高度与有效绳长的比值，代表坠落的强度，在同等条件下，即坠落系数越大，坠落强度越高，如图4、图5所示。坠落强度取决于坠落系数，与坠落的距离无关。如相同条件与相同坠落系数，1m与10m坠落所造成的坠落强度是一样的。 欧洲权威机构的实际测试表明，体重80kg的人，使用静力绳与身体连接，在不使用移动止坠器和势能吸收器的情况下，当坠落系数为1时，其所受冲击力为体重的10倍，即8KN，可致人重伤；当坠落系数为2时，所受冲击力为体重的20多倍，为18KN，可致人死亡。在工业绳索作业领域，规定人体所能承受的瞬间最大冲击力为12KN；在欧洲，规定为人体在任何时候都不应承受6KN或以上的下坠冲击力（经受过特殊训练的人，能承受6.4KN的冲击力），北美（美国和加拿大）规定为8KN。首次冲击力是欧洲CE标准体系静力绳的重要技术参数，如一款直径10.5mm的静力绳标明在坠落系数为0.3时，首次冲击力为5.6KN，这就告诉我们使用该静力绳要避免出现坠落系数大于0.3的坠落，也就是避免下坠冲击力超过6KN而造成人体伤害的安全限度。

5.2 坠落制停基本原理

高空坠落，过份的冲击力会导致人体或是锚点的损害，所有的防坠落装备设计和技术措施，都是为了尽可能地减小坠落强度（坠落系数），因为人体在任何时候都不应承受6KN或以上的下坠冲击力。要做好高空作业与救援的防坠落工作，降低下坠冲击力，必须从技术操作与装备措施两个方面同时入手，二者缺一不可。一是从操作方面降低坠落系数。无论任何时候都要让操作者的保护点或身体连接的锚点位于其上方，而且拉紧身体，避免或减小坠落位移，从而避免坠落所导致的过大冲击力的伤害。二是使用坠落制停装备降低坠落系数。当我们所要从事的工作会涉及到高空坠落的情况出现时，需要使用一套个人坠落制停装备（Personal Fall Arrest Equipment）， 包括一款合适的带有胸部和背部挂点的全身安全带、反齿式或挤压式移动止坠器、势能吸收挽索或撕裂式势能吸收器挽锁，共同组成一套防坠落系统，来将冲击力限制在一个可以接受的范围内（6kN）。在防坠落系统当中，势能吸收器是最常用的化解冲击力的个人防坠落装备，它的一端连接于人员全身安全吊带的胸部挂点，另一端连接于保护绳的移动止坠器，一旦工作绳失效或人员坠落，保护绳的止坠器发挥止坠作用，势能吸收器因受拉力作用层层打开其中缝合的扁带，大大增加了有效绳长，即使在冲坠系数为2的状态下，也能通过缓冲作用使冲坠系数降至0.3以下，从而使人员所受的下坠冲击力控制住6KN以内。

实际上在CE标准体系当中，有两种类型的坠落制停系统。一种是IRATA技术体系通用的攀索（PETZL）品牌坠落制停系统，该系统使用倒齿结构的移动止坠器（ASAP或ASAP LOCK），实际工业测试表明，齿类装备作用在绳索上的下坠冲击力不能超过5KN，否则会造成绳索的结构性损伤，因此必须配套使用该品牌的撕裂式势能吸收器，移动止坠器（ASAP或ASAP LOCK）瞬间制动，撕裂式势能吸收器会层层打开，更大幅度地降低下坠冲击力。另一种是其他大多数品牌的挤压式移动止坠器，这种止坠器在制动前会下降一段距离，从而降低了坠落系数，它只需使用配套的挽锁即可，不使用势能吸收器，使用这种止坠器不能使用撕裂式势能吸收器。

在防坠落装备使用当中，如何正确对待和处理经历过较大冲坠的装备，这是一个必须注意的问题。PPE不管是纺织品的绳索、安全带、安全吊带、编带、挽索、势能吸收器等，还是金属的安全钩、下降器、移动止坠器、抓绳器、滑轮等，凡是经历了冲坠系数为1或者更大的坠落冲击，均应立即淘汰，不能再继续使用。

5.3 净空距离与横向摆荡

净空距离是指作业者在坠落前所需要的离地面最小的距离，如图6、图7所示。净空距离的取值是如下计算距离的总和：A）设备的总长，包括安全钩和挽索或延长部分的长度；B）设备在绳索和钢缆的下滑距离或势能吸收器打开的长度；C）标准距离，指胸部或背部挂点到操作者脚部的距离1.5m；D） 最小安全距离，指作业者脚部到地面的余量1m，图6所示情况，使用EN355势能吸收挽索的净空距离为5.2m，即E=A（1.1 m）+B（1.6 m）+C（1.5 m）+D（1 m）=5.2 m；图7所示情况，使用挤压式移动止坠器与EN353势能吸收挽索的净空距离为4m，即=A（0.5m）+B（1m）+C（1.5m）+D（1 m） = 4 m。以上分析仅为定性分析，并非固定数据，实际净空距离取决于具体使用的安全钩、挽索、势能吸收器的总长度，需参考装备说明书。横向摆荡是指作业人员与锚点有横向或水平净空距离时，发生坠落后所产生的横向钟摆式移动，横向摆荡存在与障碍物碰撞的潜在危险，容易对作业人员造成碰撞伤害，如图8所示。

操作人员需要掌握个人坠落制停装备的净空距离，在净空距离范围内务必使保护点或身体连接的锚点位于自己的上方，以免发生过大的冲坠，坠落制停系统完全打开后使人员坠地，造成坠落伤害。同时还要尽可能减小身体与保护点或锚点的横向距离，以免坠落后产生横向摆荡，造成碰撞伤害。因此务必接受专业培训，掌握专业技术与装备的安全使用方法至关重要。

6 悬吊创伤

6.1 悬吊创伤的概念、症状与危害

悬吊创伤（Suspension Trauma），也叫悬吊或直立耐受性差（Orthostatic Intolerance），现在更趋向于称为安全带悬挂综合症（harness hang syndrome），是指身着安全吊带的高空作业人员不慎坠落，在脚部没有支撑的情况下处于直立并保持身体静止不动的悬吊状态，导致悬吊人员出现可能无意识甚至死亡的某些不良症状。出现这种症状的原因是身体无法耐受保持静止不动的直立姿势，例如受重伤或无意识以直立姿势悬吊或在担架中垂直固定的人员。头上脚下、静止不动的垂直悬吊者的体重全部作用于安全带的腿带，安全吊带腿带产生的压力使悬吊者的静脉血液无法顺利回流心脏，使血液循环系统紊乱，于是供心脏输送到全身各重要部位器官的血液量减少，其中尤以脑部缺氧最为严重，从而造成一系列生理症状，如发热、冒汗、晕眩、恶心、休克、深度昏迷，甚至死亡。大多数正常的试验者会在1个小时内、20%的试验者会在10分钟内出现昏厥前期症状，有时会出现昏厥，随后会在不可预测的时间内出现昏厥。悬吊创伤一旦发生，短时间内可能导致其他严重依赖稳定供血的器官（如肾脏）受损，并带来严重后果，一个清醒者可能会在短短的时间内陷入昏迷并导致很快死亡，即便是非常健康的人也可能无法免疫悬吊创伤的影响。

6.2 悬吊创伤的紧急处置与预防

高空作业与救援人员，除了要精通绳索技术、熟知坠落制停技术与装备之外，还必须掌握悬吊不耐症的症状和处置措施，具备现场急救知识与能力。处理悬吊不耐症的最好方式就是迅速将伤患从悬吊状态解除，救至相对安全的地方。解救时间尽可能短（如10分钟内），而且安全高效。营救期间与实施营救后，应当按照标准的急救程序心肺复苏术（CPR）来操作，意识完全清醒的伤员应当平躺，半清醒的或无意识的伤员应当放置在复原（也被称为开放气道）。如果救援人员不具有现场急救知识，就应在出动的同时通知医疗急救人员到场进行紧急处置，所有身着保护带悬吊的无法行动的伤员都应立即送往医院接受进一步的专业医学救治与观察。

在高空作业与救援当中，操作人员不慎发生了坠落并悬吊，工友或队友必须立即启动提前预备的紧急救援程序，实施救援。如果悬吊人员意识清醒，伤势不重，要立即考虑到悬吊不耐症的严重后果，利用自身携带装备调整身体或腿部姿势，缓解腿部压力，避免悬吊创伤，等待救援；有能力者可以进行上升、下降操作来实施自救。可见高空作业与救援人员配备全套的绳索作业行进系统PPE，一旦不慎坠落悬吊时可以在第一时间调整腿部姿势或自救逃离，是绝对必要的。

6.3 消防救援当中导致严重悬吊创伤的错误做法

在国内消防螺旋绳技术当中，消防员使用安全钩、8字环做下降器带人向下救援，在违背突然死亡原则①的情况下，采用背负式救援或将被救者与救援人员自身安全吊带相连的救援方法施救，这是一种严重错误的、对人对己极不人道的高空救援方法，他可以直接导致一种人为的更加恶劣的悬吊创伤，后果极为严重，必须予以抛弃。一方面这种救援方式造成2个人的体重全部作用于救援人员自己的腿带，对救援人员大腿的压迫短时间内都是无法忍受的，容易造成心理和身体的崩溃，后果不堪设想；另一方面由于下降负荷过重，使用安全钩、8字环下降会很难控制，想快速下降，结束救援过程，却又必须极力控制，因为一旦放松控制将会变成自由落体，致使救援者与被救者双双坠地，最终磨穿手套，灼伤手心、手指，安全下到地面已经算是幸运了。很多消防员都有过这种身体与心理受到双重折磨的体验，这仅仅是低楼层的操作情况，高楼层使用这种救援方法绝对是自杀。使用这样的救援方式很容易超过人的身体与心理承受极限，这时撒手将会成为最好的解脱，就像人在楼层陷身火海时，跳楼会成为最好的解脱一样。如果使用单兵救援的话，IRATA技术中的挂接式救援法将是最佳的解决方案，使被救人员与救援人员都各自独立地悬挂于下降保护器上，两个人的负荷都让救援系统承担，使救援轻松自如而且容易控制，如图9所示。

7 防坠落技术与装备相关标准

7.1 欧洲防坠落装备标准

在欧洲CE标准体系当中，有完备的防坠落装备标准，每类装备都有独立的、具体的标准，造就了欧洲CE体系装备优越的技术性能，超强的专业水平。具体防坠落装备标准有：动力绳EN 892、静力绳EN 1891、下降器EN 341、挽索EN 354、势能吸收器EN 355、工作用腰带与定位挽索EN 358、移动止坠器（arrester）EN 353-1或 353-2、全身安全吊带EN 361、安全钩EN 362、锚点装置的要求与测试EN 795、坐式安全带EN 813、绳索行进系统绳索调节装置EN 12841等等。此外，还有其他数量众多的个人防护装备（PPE）标准。国际ISO个人防坠落装备标准均参照欧洲CE标准制定，足见CE装备标准的优越性，如：全身吊带ISO10333-1：2000、全身吊带修改件 ISO 10333-1 AMD1：2002、挽锁和势能吸收器ISO10333-2：2000、自动回缩式救生索ISO10333-3：2000、垂直导轨和装有滑动式防坠器垂直生命线ISO10333-4：2002、带自闭与自锁阀门的安全钩ISO10333-5：2001、系统性能测试ISO10333-6：2004、单点锚固装置ISO 14567：1999、下降器ISO 22159-2007。

7.2 欧洲防坠落技术标准

欧洲在工业领域发展起来的绳索技术，有着深厚的防坠落技术理论与实践经验，在我们刚刚从日本引进螺旋绳技术的时候，欧洲已经发展了完备的防坠落技术与装备应用标准，如IRATA国际的《IRATA国际工业绳索技术作业守则》（IRATA ICOP）和《IRATA总体要求》，英国的《工业绳索技术作业守则》（BS 7985：2002）、《高空作业与救援教育培训守则》（BS8454：2006）。ISO标准体系的《个人防坠落保护装备之绳索技术系统第一部份：作业系统基本原则》 （ISO 22846-1）、《个人防坠落保护装备之绳索技术系统第二部份：作业守则》（ISO 22846-2）等等，这些标准都是随着技术与装备的发展而不断完善更新，使其始终保持国际领先地位。这些标准对防坠落技术与装备给予了最权威的解读，做出了科学的技术指引，是科学的防坠落技术与装备操作标准，对我们极具学习参考价值。IRATA绳索技术体系是当前全球最优秀的绳索技术体系，其技术本身就代表了完备的防坠落技术手段和防坠落装备措施。

7.3 国内消防防坠落装备标准

国内消防绳索救援技术尤其是高空救援技术非常落后，防坠落技术基础薄弱，防坠落技术标准还是空白。《消防用防坠落装备标准》（GA 494-2004），是国内消防唯一一部防坠落装备标准，该标准师从北美《安全救生绳和紧急服务装备标准》（NFPA1983），具有明显的北美绳索救援技术装备标准的特点，以负荷强度要求为主，专业性欠缺，技术性能不足。GA 494-2004标准是统一的、整体的装备标准，但是高空防坠落个人保护装备并不系统、不全面，只有消防用安全绳、安全腰带、安全吊带、安全钩、上升器、抓绳器（制动器）、下降器、滑轮装置、便携式固定装置等九类绳索技术装备，没有挽锁和势能吸收器及其他配套装备，不能构建合格的、完整的高空救援PPE及个人坠落制停系统。《消防员个人防护装备配备标准》（GA 621-2013） 在国内消防员个人高空救援防坠落装备配备方面，存在严重不足：标准并没有为消防员个人配备高空救援PPE及个人坠落制停系统，却配成了班装备，而且每班只有2套，对此该标准严重名不符实；标准把8字环列入PPE，属于常识性错误，8字环不是防坠落装备，也不能作为高空救援装备；标准配备的通用安全绳直径范围是12.5-16mm，绳索直径超标，与所有的具有自动制停功能的主流救援下降保护器不兼容；安全吊带的配备没有考虑到高空坠落制停PPE系统对安全吊带的要求。这样的防坠落装备标准及其配备标准，连消防员自身安全都保障不了，如何安全高效地完成高空救援任务？可见， GA 494、GA 621标准亟待修订，国内消防高空救援个人防护装备（PPE）和防坠落装备体系建设亟待加强。

8 结语

高空作业是一项很专业、很复杂的工作，消防高空救援更需要接受专业的高空救援技术培训，掌握基本的防坠落技术与装备知识，配备科学合理的高空救援个人防护装备。防坠落技术与装备问题，是国内消防高空救援工作的软肋，这个问题不解决好，技术、装备、标准整体落后，消防高空救援工作就不会有实质性发展进步，这应该引起各级消防战训与装备主管部门、相关标准制定机构以及广大消防官兵的足够重视。

注释：

①突然死亡原则：是IRATA绳索技术重要的技术原则之一，其含义为：“任何一个人的死亡会造成所架设系统的瓦解，或是令其他人的生命陷入危险。”就是说在任何技术操作系统中，人只能担任系统的“操作者”，决不可以成为“系统的一部分”。

参考文献：

[1] IRATA International，IRATA International code of practice for industrial rope access[S].

篇3

关键词：变电所；高空作业；人身安全；保护装置

中图分类号：TM63 文献标识码： A

一、项目背景

变电所是电力系统对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。其中变电所通过主变电设备（简称主变）进行升压或者降压。为了确保主变的安全运行，需要工作人员定期对主变进行维护和检修。

根据《安规》规定：凡在坠落高度基准面2米以上的高度的作业，都应视为高空作业，没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作时，高度超过1.5m时，应使用安全带，且应高挂低用。其中主变进行检修和维护属于高空作业。在有些地区，变电所的主变处无法搭设脚手架，工作人员进行主变高空作业时，无处悬挂安全带，即使在地面上铺设防坠落措施，工作人员仍有可能由主变上跌落而出现生命危险，导致工作人员进行主变高空作业的安全性较低。

因此，如何提高主变高空作业的安全性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

二、设计思路和原则、总体技术路线及关键技术等

本设计主要目标是提供一种变电所主变高空作业安全防护装置，该变电所主变高空作业安全防护装置能够提高主变高空作业的安全性，使实现在没有脚手架的情况下，能够保证工作人员在主变上工作时，具有可靠的保护。同时能有效地解决因必须布置临时安全措施而费时费力的问题，且该设备应为绝缘装置，防止主变上悬挂构件感应电伤人，使用时不会影响正常的检修和试验工作，有效地提高检修效率及缩短停电时间。最后该设备还应具有可拆卸和可调节的功能，方便作业人员随身携带，使用方便，同时提高变电所主变高空作业安全防护装置的通用性。

三、装置/系统结构和框架

本实用新型提供一种变电所主变高空作业安全防护装置，包括高空连接件及安全带悬挂装置，所述安全带悬挂装置为绝缘装置，所述安全带悬挂装置的底端设有安全带安装孔。

所述安全带悬挂装置包括连接杆和滑轮装置，所述滑轮装置包括悬挂板及安装在所述悬挂板上且与所述高空连接件滑动连接的滚轮，所述悬挂板的底端与所述连接杆的顶端连接，所述安全带安装孔位于所述连接杆的底端。

所述滚轮为两个，沿所述高空连接件的长度方向并列布置。

所述安全带悬挂装置还包括螺纹杆及底端套设在所述螺纹杆上的联板，所述螺纹杆上螺纹连接有能够与所述联板底端的上表面抵接的螺纹锁紧件，可通过调节螺纹锁紧件，调节保护距离，所述联板的两端分别与所述悬挂板的两侧固定连接，所述螺纹杆与所述连接杆的顶端固定连接。

所述螺纹杆与所述连接杆为一体式结构。

所述联板与所述悬挂板通过螺纹紧固件连接。

所述连接杆为金属杆，所述连接杆的外表面设有绝缘层。

在上述技术方案中，本实用新型提供的变电所主变高空作业安全防护装置包括高空连接件和安全带悬挂装置，其中，高空连接件两端用于与主变低压侧母线固定支架连接，安全带悬挂装置的顶端套设在高空连接件上，且能够相对于高空连接件移动，安全带悬挂装置为绝缘装置，安全带悬挂装置的底端设有安全带安装孔。当工作人员需要对主变进行检修和维护时，首先对固定于主变低压侧母线固定支架的高空连接件进行安全检查，然后将安全带悬挂装置套设在高空连接件上，最后将安全带系在安全带安装孔处，工作人员在主变上移动时，带动安全带悬挂装置相对于高空连接件移动。当完成主变的检修与维护时，工作人员将安全带由安全带安装孔内解开，将安全带悬挂装置取下即可。

通过上述描述可知，在本实用新型提供的变电所主变高空作业安全防护装置中，通过设置高空连接件为安全带悬挂装置提供移动路径，安全带悬挂在安全带安装孔内，且安全带悬挂装置为绝缘装置，实现在没有脚手架的情况下，能够保证工作人员在主变上工作时，具有可靠的保护。因此，本申请提供的变电所主变高空作业安全防护装置能够提高主变高空作业的安全性。

四、装置/系统功能和性能介绍

设计现场使用的安全带专用悬挂架构，并在现场工作中成功地得到应用。架构使用方便，能完美解决工作现场安全带悬挂问题。使用时不会影响正常的检修和试验工作，具有很好的预期效益：

1.解决了安全带悬挂的问题，使检修有较高的安全性。

2.有效解决了因必须布置临时安全措施而费时费力的问题，大大提高了检修效率具体看下图。

使用装置前后消耗时间对比数据图

3.由于该设施有良好的绝缘和防感应电措施，使现场工作、试验中可以更安全，改善工作环境可以提高工作效率，减少检修时间，保证工作质量。

综上所述，该装置的成功研发与应用，可以从多方面带来直接或间接的经济效益和社会效益。

五、技术特点

1.安全带专用悬挂构件小巧灵活，节约成本，便于携带，灵活多用，推广性强，能够保证工作人员在变压器上工作时，具有可靠的保护。

2.具有不间断保护的功能，由于作业人员在工作中需要移动，在装置中我们加入了可移动结构，对移动过程中的作业人员起到持续保护的作用。

3.本装置具有可调节可拆卸的功能，携带方便，制作方便，同时能根据不同主变的具置调节保护距离。

六、项目的主要创新点

1.用滑轮组套设在高空连接件上的结构，实现装置的可移动功能，同时实现对主变高空作业工作人员的不间断保护功能。

2.采用双滑轮组的结构实现高空作业人员在走动过程中保护的平稳性，提高保护的可靠性。

3.采用螺纹杆与螺纹紧锁件的结构实现可调节的功能，能够根据实际情况对保护范围进行适当的调节。

除此以外本项目已委托浙江省电力工业局科技情报站进行了项目查新，其结论如下：在所检文献中，专利1（专利号：CN202666227U）介绍了可移动安全带悬挂装置特征包括在左紧固夹板的底部和中间部位分别设有挂钩和撑板，在右紧固夹板的上部和下部分别设有撑板和挂钩，左紧固夹板和右紧固夹板的中间部位通过两个紧固螺栓穿插在一起，并通过螺母紧固，在两个挂钩的上部设有两端镶嵌轴承的两滚轴。与查新点1相似，采用双滚轮实现悬挂装置的移动但未述及用滑轮组套设在高空连接件上的结构。

专利2（专利号：CN202666227U）介绍了安全带悬挂装置包括固定板、下端与固定板连接的悬挂杆、紧固抱箍和与紧固抱箍配套的抱箍螺母。固定板上设置有抱箍固定孔，紧固抱箍通过抱箍固定孔后由抱箍螺母固定，悬挂杆的上端设置有环状挂钩。装置在固定板上连接一个悬挂杆，悬挂杆上设置有环状挂钩。专利6（专利号：CN201170248）介绍了具有使螺母在螺栓上被锁紧的螺纹锁紧装置，在各种恶劣的条件下反复使用能保持完好的锁紧效果，特别适合在运行时冲击力强、震动频繁、安全要求高、需要定期拆卸的大型机器上紧固部件使用。与查新点3相似。

本委托项目用滑轮组套设在高空连接件上的结构，实现装置的可移动功能，同时实现对主变高空作业工作人员的不间断保护功能；采用双滑轮组的结构实现高空作业人员在走动过程中保护的平稳性，提高保护的可靠性。在上述查新范围内未见同类实例报道。

结束语

总之，变电所主变的高空架设安全保障才能满足未来我国电力需求持续增长的需要，促进电网与电源协调发展，真正实现电力工业的跨越式发展。

参考文献

篇4

【关键词】钢桁架；吊装；技术；总结

Steel truss lifting operations quality control of complex environments

Yan Shun

（Jiangsu KeXin Engineering Construction Supervision Co.，Ltd Nanjin Jangsu 210024）

【Abstract】Introduce the example of steel structure truss lifting in complex environment. State that before lifting， a special program should be worked out and reviewed critically. During lifting， the program should be implemented strictly. Also we should grasp the relevant environmental variables. Under the unified command and coordination， the lifting of construction task can be completed successfully. Then we should describe the relevant safety technology and control procedures of the commissioner.

【Key words】Steel truss；Lifting；Technology；Summary

1. 概况

镇江港谏壁港区国电谏壁发电厂5万吨级煤码头工程26#栈桥，为电厂输煤系统组成部分。其为开敞式栈桥，长155.5m，宽9.7m。栈桥钢桁架GHJ-1～GHJ-7共7条，零部件在生产厂家加工制作，整体拼装在施工现场进行。由于钢桁架宽度达到9.7m，现场施工空间有限，基本考虑采用单片吊装的施工方案，零部件在两个单片安装后空中拼装。主梁和次梁均为H型钢，顶部水平支撑为等边角钢，与焊接于弦杆的不等边角钢和钢板通过高强螺栓连接。

本工程钢栈桥构件数据见表1（本文仅以GJ7为例，以下均同）：

表1 钢栈桥构件数据表

由于本工程钢桁架宽度达到9.7m，GJ-7由于现场施工区域比较狭小，且跨河作业。

2. 吊装设备

2.1 施工机械准备。

根据本工程实际情况选择主要机械设备如表2。

表2 主要机械设备

2.2 其它机具的准备（见表3）。

3. 吊具的选用

根据钢桁架吊点的位置、外形尺寸及其重量应合理选用吊具主吊具选用直径428mm长度L=8m的钢丝绳和'U''型卡环联接，构成吊装用吊具。

4. 主要施工程序

由于GJ-7地处于一小河之上，加之其周围环境受限，故而在设备选择上存在，诸多的不利因素。比如：需要考虑吊装机械的外形参数、回转半径、起重机的最大起重角度及其有效起重质量等，在起吊点的设置需严格按照设计要求和施工计算位置确定并现场控制（以下主要以GJ-7安装为例）。

表3

4.1 准备工作。

（1）技术准备。认真细致学习，全面熟悉掌握有关的施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案等资料，核对构件的空间就位尺寸和相互间的联系，掌握结构的高度、宽度，构件的型号、数量、几何尺寸，主要构件的重量及构件间的连接方法。了解吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况，了解已选定的起重及其它机械设备的性能及使用要求，按编制吊装工程作业设计进行作业。

（2）吊装前准备工作。做好机械设备配备、物资配备以及安全技术与保证质量措施。清理机械行走道路，平整场地，压实松软地面，加固辅垫，以及做好现场排水设施、围墙的拆除和临时用电线路架设，并接通焊接机具所需的电源，同时保证做好焊接设备的漏电保护工作。对起重设备进行保养维修、试运转、试吊，使其保持完好状态。检查各种吊装配套机具，以及起重设备是否齐全，性能是否良好。检查工程上所需种类钢构件是否正确，堆放位置是否安吊装顺序架空堆放，并准备连接件，将各有关构件间的连接件事先安放、安装在钢构件的设计位置上，以减少高空作业。根据构件重量及安装高度，严格选用吊装机械；事先吊车司机、指挥人员、安装人员统一指挥信号。所有构件必须按图示标上代号，各类钢构件还要在支承面上标上代号，以便安装时对号入座。对所有施工人员进行技术交底，让每人了解设计意图，防止出现指挥错误与操作错误。了解水文、地质、气象及测量等资料，掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。

（3）吊装前基础轴线的复查。 对已经完成的基础，进行基础检测和办理交接验收手续，基础周围回填土夯实、整平完毕。复查基础，包括基础定位轴线、基准轴线、标高和支承面平整度，均应符合设计要求；不符合要求的应会同设计部门进行处理。在基础上弹好纵横十字轴线及边线，并找好标高；做好标记。

4.2 钢桁架临时固定安装方法。采取采用先上游侧单片桁架吊装（GJ-7），将其临时固定，再吊装下游侧单片桁架，然后使用吊机吊装顶部WZL构件和SC构件。

4.3 吊装前基础轴线的复查。 对已经完成的基础，进行基础检测和办理交接验收手续，基础周围回填土夯实、整平完毕。

4.4 吊装工艺。

（1）钢廊道安装轴线的确定与移位（见图1）。

表4 桁架的外形尺寸的允许偏差（mm）[1]、[2]

（2）基础安装轴线确定及钢构件的吊装。

4.5 钢桁架吊装。 分为整体吊装和单件吊装两种形式。GJ-7为单片吊装临时固定，由两片钢架进行组装而成。单件安装顺序从每跨廊道两端铰轴、滚动支座安装单片钢桁架安装（上游和下游） 上下横梁安装底面纵梁安装顶面水平支撑安装楼层面压型钢板栏杆安装。GHJ-7单片的吊装，单片钢桁架重28吨，故采用一台100吨汽车吊（QY100K）和130吨汽车吊（QY130H-1）同时抬吊，一端用100吨汽车吊（QY100K）回转半径10米，主臂长44.5米，起重量17.5吨，另一端用130吨汽车吊（QY130H-1）回转半径12米，主臂长48米，起重量19吨，同样吊另一侧钢桁架，与安装其它钢构件（见图2）。

4.6 有关钢结构安装质量验收标准。

按照《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001与《水运工程质量检验评定标准》（JTS257-2008）的标准和要求验收（桁架的外形尺寸的允许偏差见表4）。

5. 测量控制系统及检测

利用全站仪施放支座中心线并正确焊接支座，在支座的顶面弹出纵横轴线位置、桁架边线及主轴控制标志线。用水准仪结合钢尺引测、复核支座顶面高程。桁架临时就位时复测其位置，符合设计图纸及规范的要求后，方可进行固定。

6. 安装作业资料

GHJ-7两端分别搁置在小河的两岸上，在小河的两岸设置一台100吨吊车与130吨吊车，对GHJ-7移位，利用100吨、130吨吊车把单片GHJ-7渡过小河。中途采取空中临时固定并及时更换吊点（采取一台300t和50t汽车吊车）三台机车同时配合作业案。更换吊点（见图3）。单片钢架吊装过程中（见图4）。

7. 桁架吊装成果分析

本案例由于作业环境受限，GHJ-7两端分别搁置在小河的两岸上，在小河的两岸设置一台100吨吊车与130吨吊车，对GHJ-7移位，利用100吨、130吨吊车把单片GHJ-7渡过小河。中途采取空中临时固定并及时更换吊点三台机车同时配合作业案，成功实现了复杂环境下钢结构吊装任务。双片钢桁架完成吊装：经及明复测相关技术指标均符合要求。

完成吊装任务（见图5）。

8. 安全技术

8.1 建立一个系统完整的安装管理体系，层层把关落实到。

8.2 对操作人员进行体格检查，严禁患有高血压、心脏病、精神失常人员从事高空作业施工。

8.3 对作业人员进行安全考核上岗，加强安全知识的教育，增强自身的安全意识。

8.4 在吊装作业区域内严禁不同作业项目同时施工，在钢构件起吊时两端加设风绳，控制钢构件的摆动性，防止钢构件撞物伤人。

8.5 吊装作业人员必须服从现场管理人员的指挥，做到劳逸结合保证作业人员的精力充沛。

8.6 进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业人员必须带好安全带；按规定使用“三宝”（安全帽，安全带，安全网）；水面作业时安装工人要穿救身衣。

8.7 起重设备必须有保险装置，不准“带病”运转，不准超负荷作业，不准在运转中维修保养；同时不得起吊重量不明的钢构件。对吊装的钢丝绳、卡环要经常检查，发现问题及时解决严格按更新标准要求进行更换。

8.8 掌握天气情况，遇有恶劣天气及六级以上大风、雷雨、大雾等情况，立即停止吊装作业，雨后室外严禁在高空进行焊接施工作业。

8.9 机械设备防护装置一定要齐全有效。

8.10 施工现场的临时用电必须符合〈施工现场临时用电安全技术规范〉现场电动机械和电动手持工具要设置漏电掉闸装置。

8.11 脚手架材料及其搭设必须符合规程要求。

8.12 各种缆风绳及其设置必须符合规定要求。

8.13 高空作业严禁穿高跟鞋、拖鞋、硬底和带钉易滑的鞋。

8.14 施工现场道路处施工前要申请，道路处施工时应用篱笆、彩钢瓦、木板或者铁丝网等围设栅栏。场内危险地区挂明显标志，夜间应设红灯示警。

8.15 高空作业使用的撬杠和其它工具应防止坠落；高空用的梯子等应绑扎牢靠。

8.16 安装现场用电要有专人管理，各种电线接头应装入开关箱内，用后加锁。

8.17 在下班前一定要对周围易燃物、器具进行清理，确保无易燃隐患方可离开施工现场。

9. 监理程序

钢结构的安装质量与监理严格的监理程序有直接关系，监理组制定了一系列的严格的监理程序。

9.1 前期工作。

（1）吊装方案的编制。

（2）方案的评审工作。

（3）机具、材料设备（含钢结构件）的报审。

（4）施工作业人员及特殊工种作业相关人员的报审。

9.2 安装施工。

（1）支座轴线标高的复测（钢桁架安装前）。

（2）钢结构的试验检测。

（3）钢桁架安装时有关轴线、标高根踪检测。

（4）钢桁架安装后有关轴线、标高复。

10. 结语

在施工前监理单位其应重视对吊装方案审查，必要时进行了专家组论证；作业过程中施工单位应重视严格执行已经批准的作业方案，并充分考虑现场气象条件、环境等不利因素，认真执行安全生产相关规定。从本案例看来，在复杂环境下吊装任务，只有从吊装技术方案设想、论证与施工过程控制有机结合，在建设单位、施工单位和监理单位等多方协调、配合的条件下，方能顺利完成吊装施工任务。

参考文献

[1] 中华人民共和国国家标准.《钢结构结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）.北京：中国计划出版社，2002年4月.

[2] 钱悦良责任编辑.中华人民共和国交通部.中华人民共和国行业标准. 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）.北京：人民交通出版社，2008年12月.（著作者.中交第一航务工程局有限公司）.

篇5

该工程建筑面积：约7200m2 ，基础采用钢筋混凝土独立基础，主体采用钢结构。外墙采用彩钢板墙面（1M以下为300厚砖墙），防火墙及内隔墙采用240厚页岩实心砖，屋面为双层压型钢板，中间填150厚超细玻璃棉。

2 监理工作的质量控制要点及目标

2.1 测量放线及标高控制

放线工作要求施工单位及时报验，项目监理部及时复核，保证误差控制在要求范围内；标高要认真复核，控制基础支承面、总高度及最高点标高，保证误差控制在规范要求范围内，保证最高点标高与设计相符。

2.2 地基及基础工程

2.2.1 土方开挖：检查开挖方法，开挖深度，加强基底清理，做到无扰动土。施工应满足设计及勘察要求。

2.2.2 独立基础施工：

（1）加强对标高的复核工作；

（2）进场钢筋检查：主要进行外观检查、合格证、备案证、取样复试报告等。确保使用材料符合设计及相关验收标准。

（3）钢筋的制作安装检查：重点检查钢筋规格及其数量、锚固长度、保护层厚度等的检查，确保其满足设计和相关规范要求。

（4）基础模板的检查：要求模板清理干净，支模后接缝严密。按设计及相关规范要求，对轴线位移、标高、截面尺寸等进行抽检，要求符合相应的规范及设计要求。

（5）混凝土浇注过程的检查：本工程独立基础砼采用C30，浇注前要检查基坑是否清理干净。砼浇过程进行旁站监理，主要检查施工单位质量检查人员的到位情况，现场浇筑振捣，砼的塌落度，砼下落高度以及予埋地脚螺栓的型号、规格、数量等。砼浇筑完毕，要注意养生，严格控制拆模时间。

（6）混凝土拆模后的检查：重点检查基础支承面的标高、水平度，保证误差控制在规范要求范围内。检查地脚螺栓的型号、规格、数量、中心偏移、露出长度、螺纹长度，要求符合相应的规范及设计要求。

2.2.3 土方回填：回填要求确保按照规范、业主要求进行分层压实，表面平整。回填过程进行旁站监理。

2.3 主体工程

2.3.1 钢构件进场检查：重点检查钢构件的材料合格证、备案证、取样复试报告、外形尺寸、柱身扭曲、柱身弯曲矢高、梁长度、端部高度、拱度、侧弯矢高、扭曲、梯梁长度、钢梯宽度、钢梯安装孔距离等，确保使用材料符合设计及相关验收标准。

2.3.2 钢结构安装检查；重点检查柱脚底座中心线对定位轴线的偏移、柱基准点标高、挠曲矢高、柱轴线垂直度、梁跨中垂直度、挠曲、两端支座中心位移、梁两端顶面高差、承重梁侧向弯曲、承重梁垂直度、栏杆立柱间距等，确保其满足设计和相关规范要求。该过程进行旁站监理。

2.3.3 钢筋的制作安装检查：重点检查钢筋规格及其数量、锚固长度、保护层厚度等的检查，确保其满足设计和相关验收规范要求。

2.3.4 模板安装检查：要求模板清理干净，支模后接缝严密，对轴线位移、标高等进行抽检，要求符合相应的验收规范及设计要求。

2.3.5 混凝土浇注过程的检查：砼浇过程进行旁站监理，主要检查施工单位质量检查人员的到位情况，现场浇筑振捣，砼的塌落度，砼下落高度等。砼浇筑完毕，要注意养生，严格控制拆模时间。

2.3.6 墙体砌筑的检查：墙体材料进场要进行外观尺寸检查，砌筑过程中重点检查墙体的垂直度、平整度、砂浆饱满度、灰缝厚度、拉结筋的设置、防潮层等，确保其满足设计和相关验收规范要求。

2.4 屋面工程

重点检查双层压型钢板的安装、双层聚碳酸脂采光板的安装、接口处的细部处理、保温材料、卷材防水的铺贴以及细部处理。有条件的情况下，应进行灌水实验，确保屋面无渗漏。

2.5 装饰、装修工程

2.5.1 内外墙体的检查：重点检查墙体基层的处理、面层的垂直度、平整度、面层有无色差、墙体变形缝的处理等，确保其观感符合验收规范的要求，达到业主满意。

2.5.2 地面的检查：重点检查地基土的夯实度、垫层混凝土的变形缝设置、厚度、钢筋网的绑扎、面层平整度、板块地面面层有无色差等，确保其观感符合验收规范的要求，达到业主满意。

2.5.3 门窗安装的检查：重点检查门窗材料的合格证、备案证、复试报告、安装固定方式、有无渗漏等，确保其符合验收规范的要求，满足使用功能，达到业主满意。

3 安全控制要点和文明施工

本着“安全第一、预防为主”的原则进行监督检查。检查施工单位的质量保证措施及安全保证措施等。

3.1 施工现场要整洁，材料设备布置要合理。

3.2 施工人员的劳动保护品要配戴齐全，职工的安全教育要常抓不懈。每个施工人员要具备良好的安全生产和文明施工意识，现场安全检查要切实抓好，起到促进安全的作用。

3.3 定期对设备进行维修检查，在强风和雨天时，塔吊不得运行。

3.4 施工的用电线路布置要合理，并要经常检查维护。振动器等用电设备必须设有漏电保护器，要保证用电设备接地，接零的可靠性

监理要求施工单位在施工前必须对施工人员进行安全交底，对特殊工种进行具体安全培训工作，高空作业必须系好安全带，进入场区戴安全帽。

3.5 总体部署：

3.5.1 审查施工组织设计中的安全技术措施狠抓专项施工方案是否符合工程建设 强制性标准。

3.5.2 在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，要求施工单位整改；情况严重的，要求施工单位停工，并及时通知建设单位。

3.5.3 施工单位拒不整改或者不停止施工的，应及时向有关主管部门报告。

3.5.4 要求施工单位对达到一定规模的危险性较大的分部、分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员现场监督。

3.6 安全监理方案：

3.6.1 攀登和悬空作业人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。

3.6.2 施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解快；危及人身安全时，必须停止作业。

3.6.3 雨天作业必须采取可靠的防滑措施，高空作业人员必须穿防滑鞋方可操作；风力在五级以上（含五级）时，严禁高处作业。

3.6.4 钢结构吊装前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格方可进行高处作业。

3.6.5 施工作业场所有附落可能的物件，应一律先进行撤除或加以固定；高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不防碍通行和装卸；传递物件禁止抛弃。

3.6.6 施工现场的各类洞口必须设置防护设施与安全标志。

3.6.7 钢结构的吊装，构件应尽可能在地面组装，并搭设进行临时固定、电焊连接等工序的高空安全设施，随构件同时上吊就位。

3.6.8 悬空及高空作业 人员，必须系好安全带。高空作业禁止高空附落物体。

3.6.9 安装过程各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作，下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外，不符合以上条件时，应设置安全防护层。

3.6.10 严禁超载吊装，禁止斜吊。

3.6.11 绑扎构件的吊索须经过计算，所有起重工具，应定期进行检查，对损坏者作出鉴定，绑扎方法应正确牢靠，以防吊装中吊索破断或从构件滑落。

3.6.2 高空操作人员在脚手板上通行时，应该思想集中，防止踏上探头板而从高空坠落。

3.6.13 在高空用气割或电焊切割时，应采取措施防止割下的火花或金属落下伤人及造成火灾。

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关键词：超高空；大跨度悬挑；封闭式；柔性临边防护

中图分类号：TU97 文献标识码：A

一、工程概况

电视塔塔楼整体为圆形结构，垂直分布在170米～187.50米区域，共分为4层。塔楼结构由井道及外塔架和横梁组成框架形式。内设旋转餐厅、观光平台等。塔楼观光层及旋转餐厅层相对于塔楼避难层最大挑出长度8m，形成直径为约40米、高度为17.5米的圆柱体，此临边防护就是垂直分布在170米～187.50米的塔楼区域的悬挑平台外周围的封闭式防护，并与超高空大跨度悬挑平台柔性连接形成圆形闭合防护，进而形成直径约40米的环形封闭式超高空悬挑作业平台的临边防护。

二、施工难点

本工程主体结构为高耸钢结构，外塔架及井道采用空间桁架结构，立柱及横斜杆均采用直缝钢管，法兰连接。塔楼所处的高度达到+170~187.5米，悬挑施工平台临边防护属于超高空作业，高空作业受普遍较大风荷载，并且在安装过程中工人没有刚性支撑点，工人操作难度系数大，危险性高。

三、技术准备

1、编制专项施工方案及安全保证措施，绘制节点构造详图。

2、细化制定切实可行的施工方案及对施工班组做好技术安全交底工作。

3、施工人员进入现场之前，必须进行三级安全教育和相应考核。考核合格人员办理进场手续，并办理工伤意外伤害保险，方可上岗操作。脚手架施工人员每天进行一次安全教育，提高安全意识，防止安全隐患。

4、所有操作人员必须持证上岗，高空作业人员必须佩带安全帽、安全带、防滑鞋。

四、施工人员要求

1、对钢结构施工人员的要求：安装拆除人员必须持证上岗（力工人员除外），要具有良好的安全意识和职业道德，并且要有很好的责任感和团结协作精神，要自觉遵守劳动纪律，讲究文明施工。要有健康的身体和较高的技术素质。

2、对施工班组长的素质要求：除具有以上人员的素质外，还要精通安装顺序，理解设计意图，根据现场情况灵活解决搭设过程中出现的问题，熟悉施工节点，有丰富的行业经验。

3、高处作业人员，不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症。非安装工不得单独进行作业。

4、作业中严格执行施工方案和技术交底，分工明确，听从指挥，协调配合。

五、材料准备

主要材料需求表

序号 类 别 技 术 要 求

1 安

全

网 安全网采用经国家指定监督检验部门监定许可生产的厂家产品，同时应具备监督部门批量验证和工厂检验合格证。

安全网的力学性能应符合GB5726—88《安全网力学性能试验方法》的规定，进入现场后应对安全网进行模拟大型砂包冲击试验（GB5725—1997、GB16909--1997）。

立网为L—1.8×6的密目安全网，平网为P—3×6的可密网。

2 型钢 主要挑梁为16#工字钢，截面尺寸为160X88mm，采用热轧普通工字钢，同时应符合GB/T706-1988的标准；

产品质量证明书、合格证齐全，严禁使用裂缝、变型、伤痕的型钢，并进行防锈（对型钢进行现场见证复试合格）。

3 钢丝绳 竖向钢丝绳采用Φ12mm镀锌钢丝，绳横向向钢丝绳采用Φ8mm镀锌钢丝绳，同时应符合GB 8918-2006的标准

产品质量证明书、合格证齐全，严禁使用裂缝、变型、伤痕的型钢，并进行防锈（对钢丝绳进行现场见证复试合格）。

六、安全质量要求

1、钢丝绳安装质量要求：除通常能观察到的部分外,特别注意末端固定部位，全长仔细检验使用钢丝绳必须定期检查，并做好记录，定期检查的内容有钢丝的磨损程度、断丝情况，腐蚀程度及吊环、吊钩等易损部件的磨损情况。尤其是钢丝端固结处钢丝绳的外部及内部断丝情况；钢丝绳卡扣安装必须符合相关规范要求。

2、预先制作的组合安全网质量要求：组合安全网是由一层密目安全网，一层安全平网组成，双层网片用镀锌扎丝分别进行绑扎连片，绑扎位置应均匀密实，仔细检查扎丝绑扎的牢固程度以及绑扎点的间距，不得出现漏扎或者绑扎不牢等质量缺陷。

3、安全要求：合理安排施工工序，严禁交差作业，配备专人全天细致检查绳卡、钢丝绳、安全绳、安全扣和安全带的状态，如有隐患应立即停止施工进行更换或加固；加大作业人员施工时的休息频率，严禁疲劳作业。

七、施工工序及要点控制

施工工艺流程：施工准备套图放线材料处理支撑体系悬挑工字钢的制作安装纵向钢丝绳安装横向钢丝绳安装安全网制作安装收口处理。

具体操作细节如下：

1、工字钢悬挑端部临边防护纵向拉结点的制作与固定：是先制作一个U形环焊接到工字钢悬挑端部，以保证临边防护纵向钢丝绳的安装便捷和实用安全，同样在工字钢悬挑端头上平面位置上打孔，以满足各个悬挑工字钢之间利用角钢连接，进而能够形成悬挑支撑系统的闭合稳固状态。

2、临边防护支撑体系悬挑工字钢的安装：依据设计图纸并结合现场实际情况选择位置打孔，将悬挑平台骨架工字钢安装到指定位置，安装工字钢时用沙袋压住工字钢尾部，防止工字钢翘动失稳，按要求尺寸向外悬挑安装加固钢板，穿接高强螺栓固定。具体如图1所示；量取工字钢悬挑端头距离，制作并安装角钢，使悬挑端刚性闭合，具体如图2所示。

图3 外悬挑固定端加固钢板安装图2悬挑端部U形环及型钢之间利用角钢连接

3、临边防护纵向钢丝绳安装：从悬挑工字钢端头U形环拉结点处，用Φ12mm钢丝绳穿过U形环并用卡扣完成固定安装纵向钢丝绳，然后逐一放下至临边防护纵向钢丝绳下端拉结点，并利用钢丝绳卡口完成下端拉结点的固定安装。并保证纵向钢丝绳处于伸直状态但并不受力。

4、临边防护横向钢丝绳安装：在安装完毕的纵向钢丝绳的基础上，沿着纵向钢丝绳，量取横向Φ8mm钢丝绳长度并下料，从纵向钢丝绳下端起安装第一道横向钢丝绳，沿着纵向钢丝绳环形安装横向钢丝绳，钢丝绳一端先固定后利用拉葫芦固拉伸钢丝绳另一端，使纵向钢丝绳体伸直状态，然后在纵向与横向钢丝绳交接点，利用钢丝绳卡扣逐一固定，再把手拉葫芦拉伸端与固定端搭接固定，进而形成第一道闭合的横向钢丝绳。然后依次向上把第二、第三道横向钢丝绳安装到指定位置，并依旧防护设计要求，保证横向钢丝绳间距及加密区间距的控制，由于是超高空高空作业，在逐步向上安装横向钢丝绳时，钢丝绳是依靠人员预先用麻绳环向提升至指定位置后方可固定的，由于在后续横向钢丝绳固定时操作工人没有刚性支撑点，而只能脚踩着已经安装的纵横向钢丝绳卡扣上，所以保证卡扣的安装质量尤为重要。具体如图3所示。临边防护钢丝绳柔性骨架安装成型效果具体如图4所示。

图3 横向钢丝绳的安装图4临边防护钢丝绳柔性骨架安装成型效果

5、安全网制作安装：针对超高空作业的临边防护，为安全考虑采用双层外维护：一层密目安全网，一层安全平网，如采用单片安全网分别挂装，防护上安全网层数较多，施工速度慢，施工难度和危险性随之增加，所以采用预先将双层安全网预先编制拼装，用镀锌扎丝分别进行绑扎连片，连接密实，形成12m×6m规格的大片双层安全网，然后逐一并拼接形成临边防护整体闭合的方法施工。具体示意如图5所示。

6、收口处理：安全网绑扎完毕后，在防护下口与悬挑平台的收口处理时，增设一层1.2米高的安全网，在防护网立面与平台交汇处拉一圈10#镀锌铁丝压住安全网，再将安全网下翻到平台上，用50~100mm宽木条钉压到平台上，使柔性外防护与各悬挑平台层之间的紧密连接，不留死角，增强防护完整性和安全性。具体示意如图6所示。超高层柔性临边防护成型外视效果如如图7所示。

图5安全网的拼接安装图6临边防护的安装成型内视效果

图7临边防护的安装成型外视效果

八、结语

超高空柔性临边防护技术，在我河南周口广播电视塔工程中取得良好施工效果，其制作安装速度快、操作便捷、安全防护效果显著，大大缩短了超高空安全防护施工的工期，并为后续施工提供安全保障，并在使用过程中充分体现了它的优势，整个临边防护主要部分是由钢丝绳、安全平网及密目网组成，其柔性效果可以充分缓冲超高空中所承受的较大水平风荷载，并且其圆形截面可以大大减小水平风荷载对超高空临边防护的损害。同时由于在防护安装之初，钢丝绳处于伸直状态，但并不承受外力，由于后续添加的两层防护网的自重及承受水平风荷载，钢丝绳受力拉伸，使形成的临边防护具备一定的刚性强度，此形成的刚性强度也恰好是临边防护所需要的阻止高空坠落及高空坠物的刚性强度。此项技术的控制要点在于结合工程实际需要，运用其便于操作、造型随意、省工省时的特点合理选择施工程序、工艺和技术措施是保证柔性临边防护工程质量的关键,还有制订行之有效的现场质量管理措施非常必要, 对柔性临边防护工序节点、外观感等方面进行检查,严把质量关。此项技术操作简单、造型美观、实用性强，必定在以后类似工程中工程中得到广泛应用。

参考文献：

[1]JGJ80-1991 《建筑施工高处作业安全技术规范》

[2]GB 8918-2006 《重要用途钢丝绳》

[3]JGJ33-2012 《建筑机械使用安全技术规程》

[4]GB／T 16762—1997《一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件》

[5](80)建工劳字第 24号《建筑安装工人安全技术操作规程》

[6]GB5726—88《安全网力学性能试验方法》

[7]GB5725—1997《安全网》

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【关键词】高层建筑；施工现场；安全管理；安全措施

一、高层建筑的施工特点

近些年来建筑高度不断增加，“第一高楼”的记录屡屡被刷新，高层建筑的施工特点主要表现在以下几个方面：

（一）高。“高”指层数多、高度高，工程量大，技术复杂，露天、高空作业多，平行流水、立体交叉作业多，机械化程度高，高空安全防护要求严，垂直运输量大，防火、通讯联络、用水及建筑垃圾的处理难度高。结构装修、防水质量要求高。生产工艺过程、操作场地不断变化，操作人员高流动性，高层建筑施工为高风险性与意外倾向性行业。

（二）是深。“深”指基础埋置深度深。为保证高层建筑地下埋深嵌固要求，设计地下室作为人防层、设备层、地下车库及辅助用房，基础埋深通常在室外地坪5m以下。

（三）长。“长”指施工周期长。施工工期通常都是几年，跨越冬季和雨季，冬、雨期季节性施工工效低、投入大，建设单位工期要求紧。所以必须周密细致的进行高层建筑施工方案设计和施工组织技术经济分析，合理布置组织施工，缩短工期。

（四）密。“密”指施工工序多、配合复杂，新技术、新工艺、新材料、新设备应用多，施工准备工作量大，基坑支护和地基处理复杂，市区内施工现场用地紧张，周边环境复杂。必须周密设计，合理安排现场临时设施工程，加快周转，减少材料的二次搬运和材料、设备的储存量。

二、高层建筑施工现场存在的安全弊端

（一）安全管理方面的弊端。新进场工人的三级安全培训教育没有真正落实；项目部虽然制定了安全生产责任制但是没有真正落实；承包单位不合理低价中标，必要的安全资金投入不足，导至安全防护设施大打折扣，甚至不符合安全规范要求。

（二）施工工艺方面的弊端。新材料、新工艺施工时无指导方案，蛮干、瞎干导致安全事故发生；垂直交叉施工安排不合理；无隔离防护措施，物体打击事故时有发生；国家明令淘汰的工艺，实际施工中仍然在采用。

（三）工人操作方面的弊端。特殊工程无证上岗现象严重；面对新工艺按老方法做，存在安全隐患；作业前无安全技术交底，工人蛮干现象严重；工人素质较低，安全意思不强，不按规范施工；情绪化工作：受到不公平待遇，人最易情绪化，会产生泄愤情绪，导致违章指挥、违章作业、违章监督；习惯主义操作：以自己一贯的错误习惯，不学习，不接受教育，随心所欲，坚持“习惯性犯错、习惯性违章”。经验主义操作：按以往的做法没导致事故发生为经验，不求改进，存在侥幸心理。

（四）机械设备方面的弊端。塔式起重机安装、拆卸无专项方案，即使有方案但是没有按照方案实施，且超载现象严重，不重视机构设备维修保养，管理无序，不少机械设备已到了甚至超过了报废年限，导致机械设备的事故不断。

三、安全管理方法及对策

（一）落实安全生产责任制。施工企业要建立高素质的稳定的安全技术干部队伍，加强施工现场安全标准化的管理，确保施工安全的顺利进行。认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，明确各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员在劳动生产过程中对安全生产层层负责的制度。由公司安全科负责监督执行，各级、各部门、各项目经理部组织实施。

（二）加强施工人员的安全生产教育与技能培训。1、安全思想教育。以全体员工为主要对象，长期反复进行思想、态度、责任、法制、价值观等方面的宣传教育，并从多角度对全员进行安全文化渗透。通过各种形式的安全教育，充分阐释安全文化，大力传播安全文化，系统灌输安全文化，认真实践安全文化，唤醒人们对安全健康的渴望，从根本上提高安全认识，牢固树立“安全第一”的观念。

2、安全知识教育。应通过各种形式对职工进行生产作业安全技术知识、专业安全技术知识、社会公共生活安全知识、抗灾避险知识等各种内容的普及教育，从而使员工充分掌握生产、生活活动安全知识和自我防护知识。

3、营造安全文化氛围。研究、规划和建立一些安全文化气氛浓、艺术性较强、有益于人们增强安全意识、增加安全知识的宣传标志，开展有益于安全文化建设的活动，逐步形成企业安全文化的浓厚氛围。

（四）加强安全生产检查。安全生产检查是推动开展劳动保护工作的有效措施。包括企业本身进行的经常性检查，地方劳动部门、行业主管部门联合组织的定期检查，专业重点或季节性检查。安全生产检查应注意事项：a建立安全检查的组织机构；b制定安全检查计划；c有领导、有计划、有重点的进行；d防止搞形式、走过场；e检查出问题，必须以“零容忍”的态度认真落实整改，采取措施消除安全检查发现的危险因素，把事故和职业通病消灭在萌芽状态，保证安全生产。

（五）安全经费专用，做好安全防护措施。安全经费必须认真落实，杜绝因减少安全投入致使防护不到位而发生的伤亡事故。施工现场重点做好以下安全防护措施：

1、触电安全防护措施。根据施工现场用电设备布置情况，编制《临时用电专项方案》。施工现场电工严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》及《临时用电专项方案》执行。采用TN―S系统供电，三级配电，两级防护。严格实行一机一闸一箱一漏一保护，严禁一箱多机。施工照明使用安全电压。配电箱和开关箱漏电保护开关选型应与应用电负荷相匹配，严禁使用铜丝代替。大型用电设备的保养检查应不少于每月一次。高处作业前必须由电工先确定周围外电线路的安全距离及隔离防护设施的安全性。

2、高空坠落安全防护措施。患有恐高症、心脏病、高血压的高危人员不得从事高空作业，高空作业正确有效使用安全带及防护用品。脚手架、操作平台严格按专项方案施工验收合格才可使用，拆除脚手架注意脚下及周边环境，保证脚下不失稳。夜间高空作业必须具备足够的照明，五级及以上大风或雷电暴雨雪等恶劣天气禁止高空作业。安全网是安全的三宝之一，其材质，规格、搭设宽度、角度、距离等都要符合规定和方案要求张挂好。

3、物体打击安全防护措施。施工时所用的小型工具应随手携带或放在安全的地方，不得除非意乱放；施工中所用工具、材料不得随意抛掷，应使用工具包传达室递；外脚手架上不得堆放材料，按时清理外脚手架上的杂物；合理安排施工顺序，加强施工组织协调，减少垂直交叉作业；楼层模板拆除时临边应有安全防护措施，以防模板、木方等坠落伤人。

4、外脚手架安全防护措施。严格按《脚手架专项方案》施工，严禁使用不合格的脚手架材料。上料平台在醒目位置标明允许载重值，并换算出常用材料的长度和根数，交底到操作工人。

5、防坍塌安全防护措施。土方开挖严格按《土方开挖方案》进行，不可盲目大范围开挖，致使应力释放而造成基坑坍塌。

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1、凡进入施工现场的安全防护用具及机械设备实行验收或准用证制度，未领取验收合格通知书或准用证的安全防护用具及机械设备不得使用。

2、建立、健全安全检查制度，定期和不定期的对施工现场进行安全防护检查，及时发现和消除事故隐患，确保安全生产。

3、各项工程在施工前由项目总工编制好专项安全防护方案，并向安全员作书面安全防护技术交底，再由安全员向操作人员进行岗前安全技术交底和安全教育，并做好交底记录入档。

4、所有从事安全防护管理工作人员，必须经上级有关部门培训合格后持证上岗。

5、进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋。凡非本单位人员进入施工现场必须进行登记批准，严禁将小孩带入施工现场。

6、施工现场不准赤脚，不准穿托鞋、高跟鞋，不准穿裙子，不准光膀子，女职工作业要将长发绑扎好后戴好安全帽。

7、工作期间不准嬉笑打闹，不准在脚手架上看书、睡觉，不准在脚手架上爬上爬下，不准乘提拦上下，不准动用非本工种的机具设备，不准由高处向下抛扔物品，不准任意拆除安全防护设施，不准随意在施工场所吸烟，不准洒后上岗。

8、工地办公室、库房、警卫室、职工宿舍等临时设施严禁使用电炉子、电褥子，职工宿舍不准随意安装插座。

9、项目定期或不定期地对安全防护工作进行检查，发现问题及时发口头及书面的整改通知书，并定人、定时、定措施进行整改。安全防护的检查由项目书记牵头，安全总监、安全员、相关工长及班组长必须参加。

安全帽、安全带、安全网的使用要求

（一）安全帽

1、进入施工现场必须正确戴好安全帽，安全帽不准斜歪倒戴，帽带要系紧。

2、安全帽必须符合标准要求，并要经常进行检查，发现损伤、裂痕等异常情况应立即更换。

（二）安全带

1、凡在2米以上高处作业（无防护时），必须系好安全带，安全带要高挂低用，防止操作碰撞，使用3米以上绳时要加缓冲器。

2、安全带必须符合标准要求，并要定期进行检测试验，对检测试验不合格的安全带要坚决报废，不准使用。

3、安全带上的各种部件，不得任意拆掉和随意更换。

（三）安全网

1、施工现场使用的安全网的质量必须符合标准要求，并要定期进行抽样检测试验，对检测试验不合格的安全网要坚决报废，不得使用。

施工人员安全防护

1、参加施工人员是经过安全培训，并考核合格持证上岗者。施工人员进场时或进行具体操作前，须经过施工工长及安全员的安全交底。

2、凡患有禁高症人员不得参加高空作业。高空作业人员将定期进行身体健康检查。

3、施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。

4、施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽，其配带方法要符合要求；进入2m以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。

5、施工人员高空作业禁止打赤脚、穿拖鞋、硬底鞋和打赤膊施工。

6、施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施，如机械护壳、安全网、安全围栏、外架拉接点、警示信号等。如因工作需要，必须经项目负责人同意方可，并在施工完毕后及时予以恢复。

7、施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。

8施工人员应立足本职工作，不得动用不属本职工作范围内的机电设备。

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关键词：高层建筑 施工技术 技术分析

中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）04（a）-0051-01

高层建筑在大中型城市，甚至是在部分中小城市已经开始完全推展开来，多功能、复合型的高层建筑成为城市开发的主要形式。随着高层建筑的逐渐兴起，由此带来的技术问题也是层出不穷，这其中最为关键的就是高层建筑的施工问题，高层建筑是城市的巨无霸，如何在有限的施工空间和施工时间以内，保质保量的完成建设任务，控制施工成本，并且做好安全管理工作，这将是高层建筑施工最需要关心和必须解决的问题，但是我们看到施工是建筑设计意图的最终实现，而高层建筑在结构设计、基础夯实、楼层建设和质量验收上，都存在极大的难度和挑战，如何进一步完善和提升高层建筑的施工技术将是本文要着重探讨的话题。

1 高层建筑施工的技术特点

从国家关于建筑类型划分的相关法规上来看，高层建筑主要是指10层以上或者建筑总高度超过24 m的公共性建筑和综合性建筑[1]。高层建筑的复杂性首先是体现在楼层数目和楼层高度上的；但是高层建筑绝非是简单楼层的堆叠和重复，其重要性更多的是体现在多功能和复合型建筑的技术要求上，正是由于复杂的功能需求使得高层建筑较之一般建筑来说，其施工难度更大。

从施工特点来说，现在的高层建筑的施工具备许多鲜明的特性，首先，高层建筑的大多数施工作业都是高空作业，这包括了建筑原材料的输送、建筑人员的作业位置等，需要大量的垂直搬运机械设备和高空作业设备，因此，在实际的施工作业中要严格做好高空防火、防水、防坠、防电和防空工作，要把高空施工作业的风险降到最低；其次是高层建筑的地基设计问题，高层建筑要承受更大的自身压力和环境阻力，高层建筑的建筑体内的风格迥异，从施工方式到施工管理都是难度巨大，这对于施工管理来说难度巨大，对于施工工种和建设质量的要求也要严于一般建筑；更加关键的是高层建筑的施工周期往往长达数年，这就对施工方案的灵活性有很大要求，高层建筑受到环境气候、原材料供应和建筑人员变动的影响较大，需要提出做出判断，以把握施工进度。

2 高层建筑施工技术分析

从建筑施工的本质来看，要保障高层建筑的工程质量和工程进度，以下几个方面的施工技术将是至关重要的。

（1）结构工程。结构是高层建筑的骨架和核心，也是确保高层建筑质量的第一道关口，而结构工程的关键则是在于建筑钢筋工程的质量控制，首先是要确保设计方案的无条件执行[2]，受到当前房地产行业的整体利润驱使的影响，许多高层建筑都会进行不同程度的偷工减料，而钢结构无疑是动手脚的好地方，适当的减少结构要求，就能节省下数额庞大的钢材。其次是要在施工现场配备完整的钢筋切断机、弯曲机、电焊机、对焊机等机械设备，以负责钢筋成品加工。钢筋进场后，钢筋加工场相关人员应认真核对钢材出厂标识、材质证明。对于为盘状的钢筋元件要进行拉直处理，在进行建筑框架铺设时，要在钢筋的两头进行双向螺纹固定，采用液压装置对连接头的外端进行挤压处理，使得连接缝处变成统一的连接头。

（2）混凝土工程是高层建筑的血肉，也是高层建筑的外观和形状的直接呈现，混凝土工程会直接影响整个建筑的使用寿命和功能实现的具体程度。首先高层建筑需要进行大量的高空作业，这其中高层混凝土的输送需要依赖于大型的混凝土搅拌装置和混凝土输送泵，甚至在部分高层建筑中要使用到布料机，不同部位的混凝土有不同的性能要求，因此，往往会进行不同的混凝土配方并在其中掺入添加剂，这是对掺合料技术、混凝土外加剂技术、配合比设计技术、泵管布置铺设技术、泵车操作技术和泵送设备的集中体现。混凝土浇注是在钢筋工程和装模处理之后的关键工作，要严格注意浇注底部是否有积水，在实际浇注过程中要注意分层浇注，避免出现混凝土垮模的现象，一般在混凝土浇注深度超多半米以上时，就要插入专业的振动装置进行振动捣紧处理，使混凝土呈现均匀分布，墙体混凝土浇筑，应遵循先边角后中部、先外墙后内墙的顺序，以保证外部墙体的垂直度。

3 强化高层建筑的施工管理

由于高层建筑的施工技术存在着众多的技术难度，因此在实际的施工作业中要从以下几个方面加强管理。

（1）强化施工方案的施行执行力度。施工方案是确保施工质量的关键，在实际的施工作业中要严格监督施工作业人员、设备的到位情况，在关键的钢筋结构铺设、混凝土浇注和地下室作业中，要进行精准的考核工作，确保每一个环节都精准无误；要对每一个施工班组进行责任划分和进度安排，对施工技术人员进行针对性的培训上岗机制，确保施工作业的规范性，降低人为失误带来的施工进度受损情况；对于施工作业机械尤其是危险系数较高的塔吊、升降装置要进行定期维护保养；要根据实际的天气情况和人员变动情况，及时的修正施工计划，保证施工安全。

（2）施工养护和精确测量验收。混凝土工程在浇注前、浇注中和成型后都需要进行针对性的养护作业，对于出现差错的混凝土部分要进行及时的抢修、更换、重新浇注，对于已经成功浇注的部件，要进行防烧、浇水、巡视、覆盖等等，必须安排专人，确保养护质量。在实际的施工过程中，要对各项施工作业任务进行及时的测量，选用精准合适的测量设备，以施工要求为基础，对每一个班组的施工作业情况进行验收，对于不合格的项目，要坚决进行返修重做，确保工程质量。

4 结语

高层建筑是城市发展和多功能需求的综合产物，也是现在城市建设的主流形式。高层建筑的整体结构复杂，施工作业任务量大，工期紧张；高层建筑的施工技术是高层建筑的质量的关键，本文将从高层建筑的施工特点出发，通过剖析在不同阶段和不同施工项目的施工技术特点，对当前高层建筑的施工现状进行了针对性的回顾，并针对其中存在的问题进行了有效的诱因分析，提出了有效的应对措施。

参考文献

篇10

关键词：跨路；满堂支架；施工技术；控制要点

Abstract: with the rapid development of traffic cause in our country, involved in the road engineering project is more and more. Due to the effect of both factors such as traffic, be involved in road project construction technology scheme appears more important. Combining the construction of bridge crossing beam, this paper introduces in detail across a road full framing construction technological process and control points, provides reference for similar projects.

Key words: across the road; Full framing; The construction technology; Control points

中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

1 工程概况

某铁路桥梁设计跨G205国道采用（40+64+40）m三跨四线一联预应力混凝土连续梁。箱梁横截面为单箱单室直腹板，砼设计强度C50，端支座处及边跨直线段和跨中梁高为2.8m，中支点梁高为5.2m，全桥箱梁顶宽渐变。全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点及中跨跨中截面。箱梁采用满堂支架现浇法施工。

主跨64m跨越G205国道，与G205国道交角110°。G205国道为一级道路，双向六车道，沥青混凝土路面，G205国道路面宽22.5m，路基宽42m。跨越区域车流量约33000辆/日，正常通车限速60KM/h。跨线桥与G205国道具体平面、立面位置图如下图所示。

图1 跨线桥与G205国道平面图

图2 跨线桥与G205国道立面图

2满堂支架方案

本工程采用WDJ型碗扣支架搭设满堂支架，根据现场地质条件采用50cm厚8%石灰土换填后浇筑15cm厚C15砼封层。碗扣支架布置形式：纵距60cm，步距120cm，底板下横距60cm，腹板下横距30cm，翼板下横距90cm。横隔梁底板横距为30cm。

根据G205国道交通特点，采用双向预留4个门洞，供车辆和行人通过。行车道共设计2个门洞，每个门洞净宽为7.6m，净高为5.5m，非机动车道设两个门洞，门洞净宽为3m，净高为5.5m。受高度影响，预留行车门洞采用φ610钢管立柱及HM600*300H型钢梁跨越，非机动车道采用WDJ碗扣钢管架架设及HM600*300H型钢梁跨越。门洞立面布置图见图3所示。

图3 门洞立面布置图

3施工工艺

3.1地基处理

地基处理分承台基坑地基处理、门洞区域地基处理及非门洞区域地基处理三种形式。

3.1.1承台基坑地基处理

承台基坑采用8%的石灰土回填，冲击夯夯实，每层压实度不少于96%。承台回填土回填到与比原地面标高处停止回填，然后跟原地面一块进行地基处理。

3.1.2门洞区域基础处理

迁移路面附属物和绿化带内地下管线后，将施工范围内G205国道上的绿化带反挖至路基基床，用8%的石灰土换填处理后，浇筑15cm厚 C15混凝土封层，封层面与道路面同高。门洞基础采用宽1m的 C15条形混凝土基础，基础长29.5m，基础顶标高高于G205国道路面标高60cm，顶面保持水平。条形基础每5m设置一道断缝，为防止车辆碰撞支架，在每个基础前（行车方向）3m处设置防撞墩。

3.1.3非门洞区域地基处理

将淤泥等条件差的表土清除，然后用8%石灰土换填，换填土最小厚度不低于50cm ,压实度不低于95%。灰土施工范围超过桥梁水平投影边线1m，碾压后地基承载力不小于0.4Mpa，地基处理后作地基承载检测达到要求后，再浇筑15cm厚C15砼，砼顶面标高要求比原地面标高高10～20cm。

3.1.4排水

为了防止雨水浸泡地基基础，混凝土基础施工时设置单向流水坡，水流方向为右侧（沿桥方向右侧），在混凝土基础外侧2m处设置纵向排水沟，将排水沟设置一定的纵坡，与地方排水系统相结合，保障施工区域地基无积水浸泡基底现象。

3.2支架搭设

3.2.1碗扣钢管支架搭设

搭设顺序是：立杆底座立杆横杆接头锁紧脚手板上层立杆横杆斜杆顶托。

①在混凝土面上按照布局要求放出排架的位置线，放出排架加密区和纵横方向控制轴线，然后在搭设支架的带状位置用干硬性水泥砂浆精平地面。确定排架立杆位置排放底托，用水准仪测定排架底托高程。支架以中心线为轴线，并垂直于中心点法线往两翼和跨两端对称搭设，利用可调下托调整支架横杆使之保持整体水平，T型底托螺旋调节幅度不超过30cm。

②立杆杆件对接要错开，连接牢固，保证支架刚度。在非标准节段处用同直径的扣件式钢管脚手架联接。在支架搭设过程中结合模板、横梁、纵梁厚度，通过跟踪测量调整支架高度，同时确保可调U型顶托螺旋调节幅度不超过30cm。拼装时应随时检查横杆水平度和立杆垂直度，同时注意水平框的直角度，防止支架偏扭。立杆在1.8m高度内垂直度偏差不得大于5mm，支架全高的垂直度偏差应小于支架高度的1/600，且不大于35mm。

③扫地杆设置：纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上小于20cm距离的立杆上。横向扫地杆在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上以消除侧向应力负作用。相邻水平杆高差应小于5mm。

④剪刀撑设置：为使支架稳定，纵横向均用扣件式钢管设剪力撑，剪力撑沿脚手架高度连续设置，随立杆、横杆同步搭设、在梁体端部加密设置。剪刀撑自下向上逐层搭设，每层高度不宜大于3m，与地面的倾角宜在45º～60º之间。剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不少于1m，扣件连接不少于3个。

3.2.2门洞区域支架搭设

行车道采用φ610钢管立柱，H型钢纵梁搭设而成。非机动车道门洞一侧利用行车道门洞钢管柱，一侧利用碗扣钢管支架加密形成支墩形式。门洞施工前布置好交通疏导路线，采取先封锁半幅车道施工后再进行另半幅支架搭设。

门洞支架搭设顺序：φ610钢管支立2I40b工字钢横梁安装H600*300型钢纵梁安装满铺胶合板10cm×10cm方木横梁碗扣钢管支架

①钢管柱平行国道轴线布置，钢管位置采用吊车安装φ610钢管柱，钢管立柱安装后钢管桩偏差：桩位平面位置±10mm，桩顶标高±10mm，桩身垂直度＜1%。相邻钢管柱采用[10槽钢剪刀形斜交联接，增强钢管排架柱整体稳定性。

②在钢管柱墩顶安装双拼I40b工字钢横梁，横梁与钢管柱顶法兰钢板点焊固定。I40b工字钢接长应符合钢结构技术规范要求。

③H型钢平行新建铁路中心线布置，与国道斜交。由于H型钢标准长度12m，为防止材料浪费， H型钢采用错位搭接。

④为了防止杂物坠落，砸伤车辆和行人，在横桥向门洞前后H型钢上满铺一层胶合板，胶合板采用铁丝穿洞与H型钢固定成一体。

⑤在胶合板上安装10*10cm方木横梁，横梁垂直线路方向设置，间距为60cm。在方木横梁上搭设碗扣钢管支架。

⑥非机动车道门洞碗扣钢管支架加密区宽度为120cm，每根H型钢下立杆不少于2根，钢管支架间距为：30cm(横距)×30cm（纵距）×120cm（步距），非H型钢位置立杆横距不得大于60cm。钢管顶托横梁采用10cm×10cm方木。

3.4支架预压

支架组装施工完成，并铺设梁底模板及侧模之后，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。

3.4.1预压流程

采用模拟压重方法，预压材料采用大尼龙袋装碎石（或钢材）方法进行压重，称重后直接吊装到支架顶底模板上进行预压。预压加重及卸载顺序为20%-60%-80%-100%-120%-100%-80%-60%-20%-0。加载的顺序接近浇筑砼顺序，不能随意堆放，卸载也分级并测量记录。

施工流程：布设观测点并记录支架初始标高分布加载观测加载后各测点标高卸载观测卸载后各测点标高对预压结果进行数据分析。

3.4.3观测点布置

预压时沿梁部纵向取梁端、1/4跨、跨中部位设置观测横断面，每一个横断面上布设5个观测点，两腹板底部位各1个，梁部中间1个，翼板各1个。从支架顶部引下垂线，垂线端部设垂球，测量垂球与观测点之间的相对距离，得出支架的变形量。

3.4.5观测频次及记录

根据技术精度要求，采用三等水准测量的要求进行精确测量，支架平面位移采用全站仪进行观测。

第一次加载完成1h后进行支架变形观测，以后间隔6个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过2mm，进行第二次加载。全部预压荷载施加完成后，间隔6h监测一次，当连续12h监测位移平均值差不超过2mm，即认为结构稳定，可以卸载。

支架预压完毕后，要将现场记录的数据进行整理和分析，得出综合变形。并根据测得的数据和分析结果绘制沉降―时间曲线。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整模板的标高来控制箱梁的预拱高度。

3.5支架拆除

在箱梁预应力张拉压浆完毕后，将钢管支架顶托下调5～10cm脱模后可拆除支架，支架拆除时需注意以下事项：

①脚手架拆除前，对脚手架作全面检查，清除全部剩余材料，器具及杂物。

②支架拆除时，须经专业安全工程师、质量工程师批准后方可拆除。

③严格按照从梁体挠度最大处节点开始，从跨中向两边对称均衡卸落,逐步卸落相邻节点，当达到一定卸落量后支架方可脱落梁体。

④拆除顺序刚好跟搭设顺序相反，按先搭后拆、后搭先拆的原则自上而下逐步拆除，拆除从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆，逐层往下拆除，一步一清，不准采用踏步式拆法，纵向剪刀撑应先拆中间扣，然后两头扣。

⑤拆除的构件成捆用吊具送下或人工搬下，零配件装入容具内，严禁高空抛掷。运至地面的构配件及时检查，整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。

⑥统一指挥，上下呼应，动作协调，当松开与另一人有关的结扣时应告知对方，以防坠落。

⑦拆除脚手架时，划出安全区，设警戒标志，并设专人看管。

⑧在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。

⑨门洞区型钢拆除无法满足直接吊装作业，故采用吊车在门洞外侧进行吊装施工。箱梁底的H型钢先采用2台挖掘机移推至门洞外侧（箱梁翼板处）后采用吊车吊离。

4满堂支架控制要点

4.1地基处理控制要点

①清除地表原有的软土、腐殖土及垃圾土，整平后，采用大型振动压路机碾压，回填要严格控制填筑分层厚度。拌合填料要拌合均匀，并控制好含水率。

②基础顶面要平整，平整度的控制在10mm之内（3m直尺检查）。

③基础强度须经验算并检测合格后才能进行支架搭设。

4.2满堂支架控制要点

①支架立杆有弯曲变形的不得使用，底座钢板有变形时，校正合格后才能使用。

②安放可调底座及首层立杆时需挂线摆放，调整可调底座丝扣时需抄平、拉线，水平横杆应处于同一水平面上，相邻高度控制在5mm以内。

③支架搭设完后，检查节点连接牢固性，保证整体稳定可靠。浇筑混凝土前需安排专人对支架进行复检，防止卡扣松动。

④严格执行支架预压程序，防止偏压或超压。

⑤横联φ48脚手架钢管接长处需用三个卡扣搭接，立杆及斜杆需用十字及万向卡卡牢。

⑥剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆，可在支架搭设后再施工，6m长斜拉杆联接点不少于5个，2m长时不少于3个。

⑦拆除支架时，任何杆件不得随意直接向下抛掷，必须用传递方式运出或拴绳续下。

4.3预压(卸截) 控制要点

①预压前需经过自身、上级有关部门等的安全隐患排查。工作平台不得小于1m，钢管护栏高度不得低于1.5m，并在四周设置安全防护网。

②做好沉降观测，若发现有异常情况，立即进行卸载，待查明原因解决问题后，在确保安全情况下才能进行下一步施工。

③随时和气象部门联系，支架预压避开大风天气。

4.4防坠落控制要点

①施工用材料或设备在已浇梁上摆放位置距梁边不小于2m；

②不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地；

③严禁向桥下丢弃物体；

④在已浇梁面两侧加设护栏及安全防护网。护栏与防撞墙预埋钢筋焊接，支撑牢固，整体稳定。

4.5吊装控制要点

①吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工执证上岗，其他人员分工明确。

②吊装作业前严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。各种起重机具不得超负荷使用，作业中遇有特殊情况不能吊装到位，将重物落至地面，不得悬在空中。

③作业地面应坚实平整，支脚支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。吊起重物时，先将重物吊离面10cm 左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性，以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，再继续工作。作业中不得悬吊重物行走。

④起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的重物自由下落。

⑤配备必要的灭火器，加驾驶室内不得存放易燃品，雨天作业，制动带淋雨打滑时，停止作业。

⑥工作完毕，将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空档位置。

4.6高空作业控制要点

①高空作业项目施工时，必须有可靠的安全防护措施，高空作业安全设施必须严格按设计进行安装。高空作业者必须系安全带，穿防滑鞋施工。

②从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高者不得从事高空作业。严禁酒后登高作业。

③高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。

④夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为确保施工人云的人身安全，应停止高空作业。

⑤严禁人员乘坐运送物件的吊篮。

4.7交通疏解控制要点

①涉路施工前做好交通疏解方案，对车辆合理引导分流。交通疏解方案应经涉路管理部门评审通过才能实施。

②与涉路管理部门签订施工安全协议，必要时请交警对现场进行车辆引导分流。

③涉路施工前作好媒体宣传、现场施工告示，在交警指导下做好各区域标志牌安装。

④门洞内设置安全照明，作业控制区设置施工警告频闪灯，设置交通标志必须具有反光功能。

⑤在交管部门监督下派专人穿反光标志的桔红色背心负责维护施工交通安全。施工临时围挡设施不得影响行车视线。

5结束语

在施工操作应注意条形基础断缝处理，基础浇筑前应与路面设置隔离层，以便于后期基础拆除。跨线桥梁工程已全部完工，其施工艺及控制要点为类似工程提供了一定参考价值。

参考文献

[1] TB10303-2009，铁路桥涵工程施工安全技术规程

[2] 铁建设[2010]241号，高速铁路桥涵工程施工技术指南

[3] TB10752-2010，高速铁路桥涵工程施工质量验收标准

[4] JTGH30-2004，公路养护安全作业规程