交通发展的重要性范文

导语：如何才能写好一篇交通发展的重要性，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：交通；物流；意义

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）10-0-01

交通是国民经济的先导，物流是交通的基础，是国民经济的血脉。经济的飞速发展，大数据时代的到来，呼唤着交通物流迈向现代化、智能化。加快交通物流发展是时代的需求。

一、经济全球化呼唤现代交通物流

交通物流的发展伴随着改革开放的全过程。改革开放前，尽管也有物流，但基础差、层次低。真正意义上的交通物流业发展时间虽然不长，但已奠定了一个比较坚实的基础。目前以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局己基本形成，即环渤海物流圈、长江三角洲物流圈、环台湾海峡物流圈、珠江三角洲物流圈。中国内陆腹地，以大城市为中心，以铁路为纽带，形成交通物流结点。

经济的全球化需要物流业有迅猛的发展，一个发达的国家必然有发达的物流业。英法等国物流业起步早，发展较为成熟，日美等国的物流业处于成长期，但物流业的增长方式己从高运量增长转向高营业收人增长。大体上，交通物流的发展方向可以概括为：1.由传统的仓储业迈向现代的仓储业，从粗放型逐步向集约型转化，并在经济发展中发挥越来越重要的作用。2.物流中心建设的成功经验得到普遍重视。3.集装箱港口的建设是与国际接轨的重要环节，多式联运与港口物流结合紧密，物流运行规模得到扩大，物流运作效率不断提高。

二、交通物流是促进经济发展的重要支撑

1.现代交通物流是新的经济增长点。统计资料表明，现代交通物流对于降低成本具有重要的作用，对国民经济的增长起到重大的支持和带动作用。失去交通物流这个基础，经济持续发展就会受到影响。同时，交通物流的发展还可以改变我国的经济从粗放型发展向集约型方向转变，提高经济运行的档次。

2.现代交通物流是提高企业竞争力的需要。 现代交通物流是企业的“第三利润源”。我国正建立完善的市场经济，企业与市场的关系越来越密切，市场竞争将更加激烈，提高交通物流档次，降低交通物流成本，是迫不可待的事情。

3.发展现代物流是激活内需的重要途径。物流是资源配置的重要途径。市场是物流的载体，生产要素通过市场整饬，重新优化组合，更好地发挥效益。交通物流的发展能改变传统的流通方式和流通增长方式，使物流、资金流、信息流的运转速度加快，促进企业间的竞争，优化产业结构，提高资源利用效率。

三、发展交通物流需要注意的几个问题

1.科学规划物流中心是提高物流综合效益的前提。应把交通物流作为城市功能的有机组成部分进行统筹规划，避免出现重复建设、浪费资源或因不合理选址造成交通运输出现“瓶颈”现象。物流中心的规划布局应本着有利于该区域物流的改善，有利于物流体系的形成和改善的原则，充分考虑物流中心的辐射半径、特别是交通等方面的因素。一般来说，物流中心的选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。 物流业的投入大，收益慢，但社会效益显著，对社会发展影响深远。

2.积极推进物流技术的现代化。物流技术在物流发展中发挥越来越重要的作用，目前较先进的物流技术有计算机网络系统、通讯技术、条形码扫描、定位系统等。我国交通物流技术还较落后，必须努力加强物流技术的系统化和标准化工作。

3.建立完善的法规及配套政策。随着经济体制的不断深入，国家对物流业的调控主要通过经济手段、法律手段来运行，要使这种调控方式的转变真正落到实处，就必须围绕市场，建立健全一系列的物流法规。近几年，涉及物流的法规取得了长足的发展，但由于交通物流涉及的部门和行业较多，法规的建设还相对滞后，有待完善。 地方政府也可根据具体情况，制订相应的配套政策

4.避免低水平重复建设。现代交通物流发展的门槛比较高，近几年的“物流热”引发一定的“寻租”问题，加剧了交通物流领域低水平的重复建设。尤其应当引起我们的重视。如果没有有效的规划，就不能有效地利用资源，就可能造成巨大损失。我国交通物流系统与发达国家有了几十年的差距，要迅速追赶，需要跨越发达国家曾经用几十年时间的低水平发展阶段。我国的技术水平和管理水平而言，实现这一跨越是完全有可能的。但是，如果缺乏规划引导和制约，任其行事，那么必然会有相当多的地区和企业，要从头走起，重复低水平发展阶段，白白消耗我们的资源和我们的时间。

5.生产企业应当积极参与。现代经济需要将大量制造业务外包，是必须要建立诸如“供应链”之类的物流系统，形成以联盟为新的组织形式的、虚拟的企业。这就必须对物流系统进行新的构筑，或者对企业的整个流程从物流角度进行“再造”。所以，规划物流的问题对于生产企业也是非常重要的一件事情，它是在经济全球化背景下，在新的竞争格局的压迫下，生产企业转型变形以求生存的问题和求发展的问题。如果认为交通物流问题是交通的问题而不是企业的问题，这显然是低估了交通物流对于企业发展的重要意义。

参考文献：

[1]熊吉陵，雷霆.中小企业物流外包的动因及策略简析[J].中国市场，2008（2）.

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【关键词】道路排水；设计；原则；交通；发展；重要性

中图分类号：TD744 文献标识码：A

随着我国城市化进程的进一步加快，城市道路建设得到了快速的发展，在城市道路建设发展的同时，由于种种原因及各方面因素的制约，每到暴雨季节，道路上就会出现严重的积水现象，特别是城市中心区路网比较复杂的道路则更为明显，路面存在积滞水严重影响道路行车安全及畅通。 因此，如何提高城市道路雨水排水系统的设计，使之更加合理、有效地进行排水就显得尤为重要。

一、水对市政道路的作用和危害

路基和路面结构外露在地表,直接受到自然因素的影响，水是道路上常见的自然物质,由于它的存在,会直接或间接影响到道路的湿度从而会影响到道路的使用质量与行车安全。

在城市中，雨雪形成的大气降水轻微会导致地面积水影响正常交通,严重会造成地面的重病害――可以直接冲毁路肩、边坡和路基;渗入路基内部的水会使土基湿软从而引起路基冻胀、翻浆或边坡塌方、泥石流,甚至整个路基沿倾斜基底滑动;进入结构层内的水分可浸湿无机结合料处治的粒料层,导致基层强度下降,使沥青面层出现剥落和松散;水泥混凝土路面由于接缝多,从接缝中渗入的水分聚集在路面结构中,在重载的反复作用下,产生很大的动水压力,导致接缝附近的细颗粒集料软化,形成唧泥,产生错台、断裂等病害。

因此，路基、路面的强度与稳定性同水的关系十分密切，路基、路面的病害有多种,形成病害的原因也有很多,但水的作用是主要因素,无不都与地面水和地下水的浸湿和冲刷破坏有关。水的作用加剧了路基路面结构的损坏,加快了路面使用性能的变坏,缩短了路面的使用寿命，因此充分认识水对道路的破坏性,认真做好市政道路排水系统的设计已是一项十分严峻而紧迫的任务。

二、市政道路排水设计的必要性

随着社会的发展，人们逐渐对城市道路建设的要求也越来越高，为保证城市道路能最大限度地满足车辆运行的要求,增强运营的安全性和舒适性,降低运输成本和延长道路使用寿命,这就要求路基、路面具有更高的承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等使用性能。而道路路面积水，会降低车辆的运行能力，甚至使车辆产生液面滑移，对交通安全极为不利，同时路面长期积水会浸润路基，降低路基土的强度，甚至造成路基整体破坏。因此，在设计城市道路时，为保证行车安全、改善城市卫生条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水，同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分，很多排水主干管均敷设在其下，为保障生产和人民生活，还需及时排除生活污水和生产废水。

三、道路排水设计在整个城市道路排水系统的重要性

城市道路的排水工程是满足社会经济可持续发展的重要因素，是保障自然环境、提高人民物质生活水平的重要前提。在我国，城市道路的排水问题已经成了制约社会经济发展的因素之一，城市中排水系统的科学合理与否，可直接反应出这个城市的经济情况、管理状况如何，若不合理，则会引起多方面的危害。

首先，会引发社会安全隐患，道路排水设施不好，路面积水会直接降低车辆的行动力，使车辆在行驶的过程中容易产生交通事故；其次，会造成对道路的破坏，道路长期浸泡在积水中，路基的强度会大大降低，从而破坏路基的整体性能，车辆在行驶的时候，路面板材会由于不堪重负而形成陷坑，严重的时候还会形成断板。最后，是对城市和居民生活的影响，城市道路排水是城市排水系统中重要的组成部分，它承担了很大一部分生活排水的任务，城市道路排水不合理会对居民正常的生活产生不良影响，因此道路排水设计很重要。

四、市政道路排水设计的重要性体现方面

1.市政道路路面结构排水

由于少量的雨水通过路面空隙，路肩和裂缝是由高水位地下水截断的含水层渗入到路面结构内，造成路面基层承载力下降，在动胀地区，融冻季节水会引起路面结构的结构性破坏，必须采取一定的措施把路基内部的水排出路基之外。首先，在道路各结构层施工时，每层均按照道路路面纵横坡度进行施工，使得每一层都形成一个排水坡度，及时将各结构层水沿道路横坡排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内，再通过盲沟将水排入雨水井内。在面层和基层之间设置乳化沥青下封层，使得通过缝隙向下渗入的水分及时沿封层表面向道路两侧排走，保持道路基层干燥。路面结构内设置排水层将地表水及时排除，防止渗入路基，在路面结构以下路基以上位置设置排水垫层。排水垫层设置一定的纵横坡度(其纵横坡度分别同道路路面纵横坡度)，将渗入排水垫层的水分迅速地排出道路以外。排水垫层选择透水性较好的粒料材料，如碎石，矿渣、砂等，这些材料还可以防止路基内地下细水的上升，使路面结构保持干燥。

2.市政道路行车道排水设计

城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水，当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除，通常采取双坡排水方式，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，通过与其连接的雨水支管，将收集到的地表水排入埋设在路面下的雨水主干管内，最终排入保留水系或河流中。双幅路道路排水机动车道采用的是双坡排水，非机动车道的排水方式即为单坡排水，这种设置的方式既有利于施工，又保证了路面的完整性。

3.市政道路人行道排水设计

在城市道路设计中，人行道的排水尤为重要，为了便于排除人行道的路面水，人行道的横坡设置时坡度朝向行车道，雨水沿着横坡流入行车道的雨水口内，如果人行道较宽且雨水较多时，可以设置专门的雨水管道迅速排出路面的积水。城市道路位于挖方路段时，通常在道路的两侧设置各种形式的挡墙，由于汇水面积的增大必须在挡土墙上方设置截水沟，拦截径向流入人行道的地表水，在挖方路段的道路，路面标高较低，会有少量的地下水沿着挡墙的泄水口排出，从而使挡墙的墙壁上留有含有泥土或铸铁生锈的雨水污迹，影响道路的美化。 此时，为了使人行道清洁干净，可以在人行道边设置排水通道及时将挡墙上方的流水截走。

4.市政道路绿化带处的排水设计

绿化带设计是城市道路设计中一个重要的部分，城市道路一般都有15%~30%的红线宽度作为绿化带，而且近几年各个城市加强环保，使得道路绿化带宽度越来越宽（特别是游览性道路、 滨河路及有美化要求的道路，绿化带宽度将更大）。这一方面是为了满足道路绿地率的要求，另一方面也美化了城市和对于减少道路交通污染起到一定的作用，所以绿化带内的排水问题，是个不容忽视的问题也越来越受到重视，绿化带中应设盲沟收集就近排入雨水检查井。

五、总结

城市的道路排水设计是一个复杂而重要的工程,对于城市道路使用寿命影响很大，随着我国经济的持续快速发展，我国的交通事业还会迎来更大的发展，为了保证市政道路的质量和使用寿命，做好道路的排水设计至关重要。因此，在今后的设计中工程人员必须严肃认真对待,要重视道路排水给道路带来的影响，做好系统的排水工程,从而尽量提高道路的使用性能，并延长道路是使用寿命提高工程的可靠性和实用性。

参考文献：

[1]曹霞,罗旖旎.浅析城市快速发展新形势下的市政道路与排水设计[J].城市道桥与防洪,2011年第02期

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关键词：交通；县域经济；重要性；结构；发展

交通运输产业作为国民经济的基础性、先导性、服务性、战略性产业，是国民经济的命脉，在经济和社会发展中具有举足轻重的地位。在县域经济建设中，其不可替代的作用主要体现在：担负着千百种原燃材料的运输供应，形形商品的交换，成为各行业生产、流通的不可或缺的链条；对地域资源的开发利用，起着决定性的引导作用；对于地震、洪水等灾害的救援来说，交通网络是重要的生命线；对于城市与城市之间，城市与乡村之间起着重要的沟通交流作用。具体讲，其重要性可归纳为以下几方面。 

一、交通运输产业推动就业，拉动县域经济增长

公路建设可直接带动建材产业、机械制造业和石油产业的发展并实现在经济链上的扩展。据交通运输部规划设计研究院副院长关昌余介绍，拉动经济最有效的载体之一就是建设高速公路。高速公路每亿元投入，可创造直接就业岗位1800个，间接就业岗位2100个；高速公路每公里建设需钢材500至1500吨，水泥4000至12000吨，沥青1900吨。 据此测算，迁安确定实施的京沈高速迁安连接线等总投资近30亿元的工程，可以创造直接、间接的就业岗位8.9万个，需要的钢材将达1.75万吨至5.25万吨，水泥14万吨至42万吨，沥青1万吨。根据交通投资能够产生具有拉动作用的乘数效应，将带动大约100亿元的投资规模，将有力拉动迁安区域经济发展。 此外，便捷的路网建设能够实现同城效应，大大降低城乡间的生活成本，较好地实现产业互补，促进经济的更快发展和生活质量的更快提高。便捷的路网还能将沿线中心城镇连接在一起，形成一个交通走廊或经济走廊，这些走廊将构成独具特色的产业带，市场将更加集中，经济发展更加迅速。同时，路网建成后，还能大大增加沿线区域的就业机会，加大区域经济的开发力度，提升沿线房地产市场规模，拉动沿线第三产业的发展。

二、交通运输可调整县域经济产业结构

交通部已更名交通运输部，随着名称的更改，交通运输产业的结构调整开始了一个新的起点，进入到了一个新的发展阶段。人才需求结构和交通运输产业结构是紧密相连、互依互存的关系，一方面的变动将会直接影响着另一方面的调整，例如交通运输产业的结构变动会直接影响到人才需求结构的调整，反之则亦然。交通运输产业结构的调整从根本上来说，是一个使交通结构不断趋向于现代化、合理化、大众化、高效化、自动化的进程，同时对能源配置关系起到了调整作用。现如今，产业升级的速率愈来愈快，这就使得在资源配置关系中，技术产业结构的作用愈发凸显，它一方面影响了运输人才需求的结构，另一方面也制约了交通运输人才的专业性和多样性，这对相关人才的专业素养而言有了一个质的定义，对县域经济而言，起到了注重人才培养的作用，从而也体现了“人才强县”的战略目标。因此，交通运输产业的调整对县域经济产业的调整作用巨大，应予以高度的重视。迁安是个典型的资源型城市，随着境内丰富铁矿资源的被开发，交通运输网络逐渐完善发达，随之市内产业结构也逐步调整，形成了以以铁矿开采、钢铁冶炼、精品钢材、先进制造业为主，水泥建材、地毯服装、造纸包装、电力能源等产业协调发展的格局，吸引了大量各类专业、综合类人才。

三、交通建设切实解决了县域的“出行难”问题，加快了城乡一体化建设的进程

改善人民的衣食住行条件，是民生建设的基本内容。衣食住离不开交通的贡献，出行更是交通建设的首要职责。在远古时代的愚公移山的故事便说明了道路对出行的重要性。在生产效率高度发展，生活质量大幅提高的今天，出行问题更显重要。离开了快速的的交通，生产效率将无从谈起，生活的节奏将大大降低。过去由于交通路况无法与现代化交通相适应、相协调，这很大程度上制约了当地经济的快速发展。现在把交通建设摆到一个高度去认知，使它取之于民、用之于民，这是一项得民心、顺民意的工程，体现了科学发展观中“以人为本”的核心内容，同时也是构建和谐社会的具体体现和实践。作为县级市，河北迁安已经实现了村村通油路，各镇乡到城区的20分钟交通圈初具规模，全市所有行政村到城区的45分钟交通圈也呼之欲出，大大缩短了城乡距离，极大地促进了城乡交流和文明生态村建设，推动了城乡一体化建设的进程城乡一体化建设的进程。

四、完善的交通可以拓展个体生命的宽度和高度

以上几个方面都是从大的角度说明了交通对县域经济的重要性之所在，从小的角度出发同样也可以体现交通的重要性。交通的完善大大节约了人们出行的时间成本。前30年人们出一趟远门，花在路上的时间少则几天，多则半个月，边远农村的人们进城是一件奢侈的事情，但放在今天，由于交通的完善性和便捷性，同样的距离出行时间可以缩短到几个小时甚至是几十分钟，而且出行的选择方式也是多种多样。节约下来的时间可以供人们去做其他更加有意义的事情，比如说学习、工作、观光、休息、旅游等，这从根本上来说让个体生命的宽度、高度、甚至是深度不仅达到了量的变化，更是达到了一个质的飞跃

综合所述，交通运输产业作为国民经济的命脉和重要的物质生产部门，将社会生产、任务分配、商品交换以及消费等环节有效地统一起来，保证了各项经济活动地有效进行。由于社会大生产的兴起及变革，同时也为了满足生产发展的需求，交通运输产业作为一个独立的部门存在于社会，立足于社会。对于县域经济而言，交通运输产业一方面大力地改善了交通基础设施建设，满足了生产生活对于运输的重要需求，另一方面对经济的发展起到了至关重要甚至是决定性的作用。交通与经济相辅相成，只有协调好两者的关系，才能从根本上推动县域经济的繁荣发展。由于交通在生活中的重要性体现，引起了社会各界的高度重视。相信在不久的将来，县域经济在交通产业的推动下更加昌盛。

参考文献:

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【关键词】公路养护管理：重要性：探究

公里养护的目的是为了防止公路使用质量的下降，提高建设的经济性，从而为交通提供更长久的便利。当前公路养护的方式主要有日常养护、特别养护、人工定期养护以及机械养护或者工程改善等。而公路养护管理就是在公里建设完成并投入使用后进行专业的养护作业管理。

一、公路养护管理的重要性

从经济发展的角度考虑；公路养护管理，是保持交通运输畅通的重要措施之一，近年来，我国的经济处速发展阶段。这也加速了各行各业的沟通与协作，从而推动了人们之间交流的日益频繁，各地区的交通往来也逐渐增多。因此交通便利在一定程度上，是国民经济飞速上升的必要保障之一。所以，加强公路养护管理，延长公路的使用寿命，从而增大经济的效益，进而更好的推动国民经济的可持续发展。

从能源的消耗方面考虑；地球资源是有限的，随这人口的不断增多，社会的不断进步，我国虽是资源大国，但人均占有的资源非常至少，甚至比不了落后的国家。因此，加强我国的公路养护管理，在保证公路使用使用质量的同时，有效的延长了使用寿命，从而减少重新建造所消耗过多的资源，减少资源的浪费。符合我国国策的理念即资源利用的可持续性发展。

从某种意义上讲，加强公路的养护管理，最大效益的延长公路的使用寿命，可以节省政府建设资金的过多投入，在一定程度上可以促进其他行业的均衡发展，从而进一步的提高国民经济的进步。

二、当前公路养护管理的现状

1.公路养护管理制度的缺乏完整性

我国的公路养护管理方式，主要还是采用事业型的管理体质，所需的养护费用多是由政府拨款。但当前的国有管理体制，必不可少的出现松懈，在责任上，相关的领导者会出现相互“踢皮球”推卸责任的情况，因此这样的管理制度并不能满足当前的社会和经济发展的需求，而且会造成过多的经济浪费，不利于社会融资，而且在一定程度上会对公路养护技术的改革和创新存在一定的阻碍作用。此外，在一些边远地区对于公路养护管理的观念还是比较落后的，这些问题在一定程度上体现了管理制度的不完善。因此当前的公路养护管理制度需要在管理制度上进行完善和创新。

2.对于公路管理效益缺乏正确的认识

当前有很多企业对于公路养护管理效益的认识程度不够，盲目的追求经济的最大收益，认为“政府有钱，道路坏了再修就是？”从而导致很多公路企业对于公路的养护管理流于形式，这增加了公路养护的成本，和资源的过度浪费。

3、快速增长的交通量使公路养护难以实施

随着我国工业经济的发展，中国的交通也得到了极大的提高，在一定程度上加大了公路养护工作的阻力。为适应城乡建设，相关部门修建了大量的公路，为缩进城乡距离提供纽带。但是随着公路的增多，交通工具也随之增多，致使公路的使用率降低，对公路养护工作也产生了一定的影响，不利于建立健全公路养护管理体制。

4、缺乏先进的公路养护管理装备

近几年，很多企业越来越注重经济发展，简介忽视公路养护工作，致使公路养护管理体制不完整。相关部门没有提高公路养护管理的装备质量，导致现有的装备达不到公路养护工作的发展要求，降低了公路养护工作的效率，还影响了公路养护工作的进一步发张。此外，在拥有先进设备的地区，由于公路养护的工作人员自身整体素质水平不高，充分降低了设备的利用率，再浪费有力资源的同时还导致公路养护工作不能正常运行，不利于公路养护管理体制的健全和完善。

三、提高我国公路养护经济化管理的措施

结合上述分析当前公路养护管理所存在的问题，笔者结合现有的文献，深入的探讨几点相关的解决方案

1.完善公路的养护管理制度

传统的事业型公路养护管理制度，在管理方法、规则以及秩序上已经无法满足当前，社会主义经济市场的发展所需，也不能适应公路养护的发展要求，所以，改善国内公路的养护管理制度是势在必行的。

首先，相关的公路养护管理行业，要密切关注目前国内公路养护管理的实际情况，并结合政府相关的政策出台，然后再结合自身的实际情况，制定一套符合当前公路养护所需的制度体系。比如，可以安排分散养护与中养护并重，或者是正常养护与特定养护的分步进行，形成专业养护与普通养护妥善结合的方法，从而最大限度的提高企业对公路的养护管理水平，这不仅能够更好的宣扬企业形象，也能是公路养护日臻完善，从而促使我国公路行业取得长足的进步。

2.政府需要出台相关政策督促公路养护管理水平的提高

随着城市的发展与扩大，社会经济的不断提高，我国公路的里程也随之日益增长。当前政府对建筑市场的干涉过多，从而导致很多建设企业的特点及其优势难以正常发挥出来，这也进一步的阻碍了建筑企业对于公路养护工作的管理。在投资方面，国家政策的影响下，导致许多大型项目的投资是有政府和集体进行投资的，但缺乏必要的投资理念，造成了建筑行业中的非私人投资出现过多的浪费等现象，这在一定程度上，阻碍了建筑行业的发展。

因此政府需要在这一方面出台相关政策，加强度建筑业的投资管理，改善市场机制，使建筑行业能够尽快的走出投资混乱的局面。

四、结束语

本文通过对当前公路养护管理现状、养护管理重要性的阐述，分析目前公路养护管理上所存在的问题，并通过这些问题，提出相关的解决措施。从而节约资源的利用，提高公路建设的经济效益。

参考文献

[1] 鲍丽娟.试论公路养护与经济化管理的重要性[J].现代经济信息，2015，23：324+326.

[2] 童有兰.探析公路养护管理的紧迫性及重要性[J].黑龙江科技信息，2015，34：231.

[3] 王正君.论公路养护管理的紧迫性和重要性[J].森林工程，2005，02：31-32.

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关键词：高速公路；工程系统；模糊评价；相对隶属度

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A

1 引言

交通工程系统是保障高速公路高效、安全、快捷运营的重要设施[1]。为了对高速公路交通工程各子系统设置的必要性、适应性和规模的合理性进行研究分析，为日后的运营管理、改造升级等提供技术参考，有必要对高速公路交通工程系统进行综合评价[2]。由于交通工程设施包含的子系统较多，使用者在对其诸多因素的评价时，往往没有很明确的定量公式可用以考核，而是采用所谓的模糊语言分为不同程度的评语，这就在很大程度上决定了高速公路交通工程系统的综合评价是一个含有较多定性指标的模糊性评判问题。因此，为了使得这一评价具有客观性、合理性以及可操作性，本文探讨模糊综合评判方法在其领域的应用。

2 高速公路交通工程系统评价指标体系

2.1 高速公路交通工程系统评价内容

高速公路使用者从最原始的通行需求，到提供安全、经济直至最高层次的方便、快捷的需求是高速公路发展追求的目标，这些目标的实现需要交通工程系统作为保障[3]。为实现上述需求，要求高速公路具备完善的交通工程系统，因此高速公路交通工程系统评价内容主要应从机电系统、交通安全设施、收费站点布设、供电照明、房屋建筑及服务设施及电磁兼容等5个方面展开。

2.2 评价指标筛选原则

高速公路交通工程评价指标体系应能独立反映高速公路的某一具体方面的特征，并与其它特征相联系[4]。评价指标的正确选择，必须对交通工程系统进行正确的分析，所选指标应该能够最大限度地、客观地反映各种影响。评价指标的数量应该越少越好，而且每一评价指标应该有量化指标，或者可以用定性分级比较的方法获得。高速公路交通工程的评价指标体系同其他指标体系一样不可能包罗万象，所以在选取评价指标时必须遵循以下原则：

1) 代表性原则。针对高速公路工程系统的特点选择评价体系时，所选指标应是高速公路交通工程系统内的重要指标。

2) 简明性原则。通过减少指标数量，使评价过程调查度量经济可行；而且评价指标应含义清晰、概念明确、数据易测易得、可操作性强。

3) 客观性原则。保证高速公路工程系统评价指标体系的客观公正，保证数据来源的可靠性、准确性和评估方法的科学性。

4) 可比性原则。为了便于比较，要求评价指标在时间和空间上具有一定的可比性。

6）敏感性原则。为了反应高速公路工程系统评价结果的可变性，评价指标的变化对评价结果有一定的影响。

5) 综合性原则。单一的指标只能从某一侧面反映高速公路交通工程状况，不能反映交通安工程的整体水平，而评价指标体系就应力求全面反映评价对象的高速公路交通工程水平。

2.3评价指标体系的构建

(1) 机电系统

通过对高速公路机电系统的设计、实施现状的调查分析,研究系统投入运行的作用和效果,评价系统是否保证了道路交通服务水平以及能否满足高速公路交通运营管理需求。选取系统后期维护方便性、系统运行的稳定性和可靠性、系统服务水平及设备的可兼容性作为机电系统的评价指标。

(2) 交通安全设施

从规范合理、设计特色等方面,对交通安全设施的适应性与隧道、桥梁、立交和事故多发路段的安全运营及紧急救援措施做出评价,主要包括防治交通事故,提高道路服务水平,提供视线诱导,改善道路景观,保障安全运营和管理等方面。选取设施完备率及适应性、安全运营改善效果及道路使用者满意度为交通安全设施的评价指标。

(3) 收费站点布设

结合高速公路收费站点布设的理论研究，考察高速公路网规划主线收费站点及出入口立交收费站点的设置位置、数量和设置方法，分析评价规划收费站点布设的科学性和合理性。选取站点规模适应性、建设方式经济合理性、管理方式科学性及车公里收费公平性4个指标作为收费站点布设的评价指标。

(4) 供电照明及电磁兼容

考虑供电、照明、电磁兼容设施的主要构成和功能,对其设置的规范性、布局的合理性、规模的适应性做出评价。选取设施的系统完善性、设施运行的可靠性、设施运行的经济性。

（5）房屋建筑及服务设施

从规模、选址、与机电工程配合等方面，分析评价高速公路服务设施设置的规范性、布局的合理性、规模的适应性及其沿线收费站、养护工区、服务区、停车区等区域内的房屋建筑能否满足功能需求和规范要求。选取服务区及房建规模适应性、服务区布局合理性及满足需求的程度作为房屋建筑及服务设施的评价指标。其评价结果如图1.

表1 高速公路工程综合评价

高速公路工程综合评价A

机电系统B1 交通安全系统B2 收费站点布设B3 供电照明及电磁兼容B4 房屋建筑及服务设施 B5

系统后期维护方便性C11 系统运行的稳定性和可靠性

C12 系统服务水平C13 设备可兼容性C21 设施完备率及适应性C22 安全运营改善效果C23 道路使用者满意度C24 站点规模适应性C31 建设方式经济合理性C32 管理方式科学性C33 车公里收费公平性C34 设施系统的完善性C41 设施运行的可靠性C42 设施运行的经济性C43 服务区及房建规模适应性C51 服务区布局合理性C52 满足需求的程度C53

3模糊评价方法介绍[5]

针对评价指标的定性描述，为对其量化，本文考虑专家决策偏好，采用模糊二元对比排序法确定各指标评价值，步骤为：设系统有待进行重要性比较的目标集为，为第个目标，意义同前。目标集中的目标就“重要性”进行二元对比的定性排序。若

（ⅰ）比优越，令=1，=0；

（ⅱ）与同样优越，令==0.5；

显然有，=0.5。，且。

则目标集的二元对比重要性排序标度矩阵

（1）

矩阵为排序一致性标度矩阵的充分必要条件为：

（ⅰ）若，有；

（ⅱ）若，有；

（ⅲ）若，有

式中：。

满足上述条件的矩阵为排序一致性标度矩阵。排序一致性标度矩阵各行和数由大到小的排列，给出指标状态集关于目标对重要性的定性排序，然后根据重要性排序为1，2，…，m的状态分别与排序在其后面的状态逐一进行比较，得到目标相对于其他目标的关于重要性的排序，同理可得到所有目标相对于其他目标关于重要性的二元比较矩阵。

（2）

表1 语气算子与模糊标度对应关系

Tab. 3.1 Corresponding relations between mood operators and fuzzy scale values

语气算子 同样 稍稍 略为 较为 明显 显著 十分 非常 极其 极端 无可

比拟

定量

标度 0.50.550.60 0.65 0.70 0.75 0.800.85 0.90 0.951

0.5250.5750.6250.6750.6250.7750.8250.8750.8250.975

相对隶

属度 1.00.8180.6670.5380.4290.3330.250.1760.1110.053 0

0.9050.7390.60 0.4810.3790.290.2120.1430.0810.026

比较结果按表1语气算子与模糊标度关系赋值，也可在相邻的两个模糊标度之间取值，得到各目标的重要性模糊标度。

（3）

最后根据公式（4）计算综合评估值

（4）

式中：为评价对象的相对隶属度。其中为模型优化准则参考，当=1时为最小一乘方准则，=2时为最小二乘方准则；为距离参数，当=1时为海明距离，=2时为欧式距离。根据实际情况，这里采用V={低发展水平，较低发展水平，中等发展水平，较高发展水平，高发展水平}，各评价集因子赋予标准值V={0.5，0.7，0.8，0.9，1}。

4 实例

为对模型进行说明，以文献[6]为例，对其规划年的发展水平进行评价。为说明模型步骤，以评价指标C1及其指标为例，确定其隶属度。结合实际中各指标的完善情况，经过对比，判断任一指标相对其他2个指标的发展程度，得到排序矩阵

Taxis

根据表1得到3个评价指标的隶属度值：

归一化后得

采用层次分析法确定指标层C的权重，得到3个指标的权重分别为，应用公式（4）得到指标B1的综合相对隶属度，式中取，，得到=0.206，同理可得B2、B3，…，B5的综合相对隶属度。

同理，采用层次分析法确定B层的各子系统的权重，得到，应用公式（4）得到系统最终的综合相对隶属度值，。

由计算结果表明，甘肃省规划年高速公路系统工程将处于较高水平发展状态，表明根据现有规划发展水平，甘肃省将建成高效、安全、智能化的高速公路运输系统。

5结语

本文通过对道路使用者对高速公路的需求分析，建立了高速公路工程系统的评价体系，针对该评价体系指标的模糊性及定性问题，本文采用模糊标度的方法对其进行量化，并且应用模糊相对隶属度概念确定系统的综合评价结果。通过实例分析，进一步说明了本文指标体系和评价方法的可行性和有效性，可以为高速公路工程系统的发展提供一定的理论基础。

参考文献

[1]周小焕,郭忠印,李志中,王晓安,. 基于主客观安全性的高速公路评价研究[J]. 华东交通大学学报,2012,(6).

[2]吕博,冯永冰,. 浅谈高速公路改扩建工程关键技术问题[J]. 山西建筑,2011,(17).

[3]吴津喆,和金生,. 和谐高速公路评价体系构建[J]. 生产力研究,2008,(10).

[4]马海涛，杨润林，任智刚，张志增． 高速公路建设工程安全预评价研究及工程应用［J］． 中国安全生产科学技术，2006，2(5)

[5] 陈守煜. 工程模糊集理论与应用[M]. 北京：国防工业出版社.1998（1）

篇6

关键词：交通工程；试验检测；重要性分析

交通工程试验检测工作不仅是交通工程施工质量管理中的重要组成部分，还是施工质量的重要检测标准。对交通工程建设施工准确、及时、客观地记录试验检测数据是对其施工质量有效的控制措施。所以，加大交通工程试验检测工作的管理，提高试验检测的准确度是管理部门和监理方不可推卸的责任，只有这样才能使的交通工程施工防患于未然，彻底消除安全隐患。

1交通工程试验检测工作中存在的问题

（1）试验检测样品监管体系不完善

现阶段，我国交通工程施工阶段存在监理职能部门弱化的现象：第一，试验检测样品不规范或者与现场不相符，使得检测结果与实际工程相比有较大差距，造成检测数据使用价值的缺失；第二，监理部门不作为，对施工方的偷工减料行为监管控制力度不够。

（2）检测样品送检体系不完善

检测样品送检体系不完善，在施工过程经常出现送检不及时的问题，使得施工进度和检测结果不能合理的搭配，造成二者的冲突，施工方有时候为了赶进度，在没有收到检测数据结果的情况下就展开后续施工，造成了严重的安全隐患。这就是检测样品送检体系不完善，影响送检时机，施工方又盲目追赶进度，安全意识不强的表现。

（3）检测样品缺乏代表性

在交通工程施工中送检样品缺乏代表性，检测数据对整个工程的应用价值不高。由于交通工程的施工阶段工人、送检工作者普遍职业技能素质偏低，对工作的责任意识相对淡薄，不能对送检样品检测工作的重要性有足够的认识，这就导致了严重的的形式化工作，为送检样品的检测，为工程施工造成严重的影响。

2交通工程试验检测工作的主要内容

交通工程试验检测就是检测工作人员根据实际施工情况，提前对施工材料、半成品、复合材料的性质进行检测，对其可靠性进行分析，这对工程整体质量的监控、提升是不言而喻的。

（1）交通工程施工所用材料检测

交通工程是由多种材料按照一定的结构框架组合起来的，所以材料是构成整体框架的举出，但是由于材料的复杂性，使得各类材料的特点、性质、可塑性都不尽相同，所以要对不同材料进行必要的试验检测，针对检测数据对其应用于某个施工点的可行性进行科学的分析。材料的检测主要分为两个阶段：其一，材料进入施工现场前的检测，保证进场材料的质量；其二，材料进场后的检测，主要方式就是抽检，确保偷工减料、质量不合格的产品不能应用于工程中。

（2）交通工程施工标准的检测

交通工程施工标准主要包括：施工质量的结构强度检测、材料配合比检测、标准击实试验、集料的级配试验等，主要起到标准样板的作用，同时也能为施工质量提供重要的数据支撑。

（3）交通工程施工质量验证试验

交通工程施工质量验证试验一般都是根据业主单位的要求，对工程质量做必要的数据试验验证，主要验证内容为：对比性试验、工程结构试验检测等，对施工质量优劣分析是通过试验检测结果和标准试验检测结果进行详细的对比得出来的，此外，实验验证还可以核查施工内容。

（4）交通工程的抽样检测

在交通工程试验检测工作中除了材料进场的检测之外还要对进场后的施工材料和分段工程质量进行必要的抽检，主要检查内容包括：沥青砼的强度、水泥混合料的强度、原材料力学性能、路基路面施工密度等。这就要求我们监理部门在抽检时做到全面性，业主单位还要给予监督，对容易出现问题的的地方、材料还要加强抽查，以便获取更有效、更可靠的检测结果。

3交通工程试验检测工作重要性分析

交通工程试验检测数据是检验施工质量的重要方法，对施工质量的优劣评价具有重要的参考价值，对产品质量技术规定可以更好地掌握。其检测的重要性主要包括以下三个方面。第一，通过对交通工程开展试验检测工作可以掌握施工中所用材料的性能特点；第二，在科技发展日新月异，新材料、新工艺、新设备不断更新的今天，开展实验检测工作能够提高高科技产品的利用率，促进工程的创新应用，再通过试验检测判断应用的性能，积累相关经验，不断促进行业的发展；第三，交通工程的试验检测不仅可以对工程质量进行科学合理的评价还能够对工程进度实施有效控制。

4交通工程试验检测工作的改进措施

（1）前期试验检测工作改进措施

交通工程关系着人们的的日常出行，关系着人们的安全，从源头控制是工程质量的有效保证手段。在前期的试验检测工作中，首先要对进场的各类材料、半成品进行严格的试验检测，对不合格的产品坚决不允许进场。比如，在母材石料进场时，要对石料样品做必要的抗压检测，将检测数据与施工设计图纸作比较，如果材料能达到图纸要求就可以进场，如果不能达到要求，就不能进场。另外，在新材料、新工艺等要实施更全面的检测，确保其合格后方可入场，有利于新材料的创新使用。

（2）施工过程中的质量控制

施工过程的质量管控与工程的整体质量、安全密切想关，做好质量管控是提高工程质量的最重要保证。由于建设方会把工程层层分包，因而施工方比较复杂，他们对工程方案理解不够，重要性认识不足，还有监管方的监管不力是造成施工质量的隐患的主要原因。首先，交通施工方要建立健全严格的工程试验检测制度，定期进行相应的培训，不断增强检测工作者的职业素养和责任意识，必要时还可以建立试验检测基地，方便培训也方便检测。其次，监管部门要发挥重要的监督作用，在工程的前、中、后期全方面进行严格监管，在工程前期做好预案，做好风险防范措施，在施工阶段，控制好检测样品与实际样品的一致性，保证检测数据的有效性，在施工后期重视安全隐患的检查及其责任事故的追查力度；最后要加强施工方、监督部门、检测部门的协同配合，确保发现问题解决问题，不能为了各自私心，隐瞒问题，造成严重安全漏洞。

（3）交通工程验收阶段监测分析

试验检测部门参照工程施工章程对竣工后的工程进行必要的定期、定点检查，完善监测数据，提高到交通管理部门。在对工程全线检查时，主要对交通线路平整度、纵断面高层、压实程度及路面宽度做测量，在完善数据的基础上绘制工程竣工图纸。

参考文献

[1]杨莹.浅析交通工程试验检测工作的重要性[J].科技创新与应用,2013(09).

[2]邓月秀.论公路工程试验检测工作的重要性及措施[J].企业科技与发展,2013(12).

[3]蒋方兵.公路工程试验检测管理工作在施工中的重要性分析[J].四川水泥,2016(01).

篇7

课标要求：举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式；结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

学习目标：通过为物流货单选择交通运输方式，说出主要交通运输方式的选择依据，并认识交通运输对于生产生活的重要性；以武汉为例，归纳在不同历史阶段，交通运输方式及其变化对聚落空间形态与发展产生的影响，从而理解交通运输对区域发展的重要意义；通过分析目前青岛市区商业中心的布局特点，形成理论联系实际的学习态度，并运用所学知识为家乡商业的发展出谋划策。

二、教学重难点

重点：交通运输方式及其变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

难点：交通运输及其变化对聚落的影响。

三、教学过程

【导入新课】日常生活与交通运输关系密切，表1为青岛某物流公司的货物清单，请设计合理的运输方式，并说明理由。

【归纳】影响交通运输方式选择的因素：运输费用、运输时间、运输距离、运输量和运输物品性质。

【过渡】生产生活离不开交通运输，在区域从无到有、从小到大的发展过程中，交通运输至关重要。出示武汉地理位置图和景观图，并简单介绍武汉目前的发展成绩，从而进入合作探究一。

合作探究一：交通运输与聚落――以武汉为例

*江城

师问：据图1分析明代武汉城区空间布局的特点及原因。

生答：特点：①沿长江、汉江分布；②由汉口、武昌和汉阳三部分组成。原因：位于河流干支流交汇处，河运便利，有利于开展商贸活动。

*九省通衢

师问：民国时期，武汉的交通运输方式有何变化（图2）？对其空间布局有何影响？

生答：出现了铁路。部分城区沿铁路干线扩展，城区面积扩大。

【过渡】引出武汉长江大桥，过渡到“桥都”时代。

*桥都

师问：根据图3分析，从1958―2000年，武汉城区的空间布局有何变化？为什么？

生答：随着交通运输方式的多样化与城市交通的发展，武汉城区面积不断扩大，由条带状演变为呈“蝶”状分布，城市功能结构日趋完善和优化。在这个过程中，交通促进了武汉的发展，武汉的发展也带动了交通的发展，二者是相互促进的关系。

*高铁时代

【教师引导】高铁会给武汉的发展带来哪些机遇（图4）？（播放视频予以了解）

引出“武汉都市圈”，让学生认识到交通发展不仅促进了武汉城市的发展，还带动了周边地区的共同发展。分析该都市圈在我国的地位。

【归纳总结】交通运输与聚落：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成聚落；交通运输在很大程度上影响着聚落的空间布局，表现在往往沿交通干线扩展。

【过渡】交通促进了武汉的发展，也同样带动了青岛的发展，进入合作探究二。

合作探究二：交通运输与商业网点布局――以青岛为例

【学生活动一】找出青岛市区的商业中心，并分析其形成原因。（中山路、台东、香港中路、李村；交通便利，人口密集）

【学生活动二】随着地铁2、3号线的建设开通，青岛市区哪些地方可能成为新的商业中心？（交通便利的地区，可能吸引房地产开发商投资建设住宅区，形成人口分布密集的地区，很有可能形成新的商业中心，但也要考虑诸如政策规划、配套基础设施建设等相关问题）

【学生活动三】老城区的中山路能否再度崛起重新成为商业中心？（从交通、人口角度考虑，但也要注意老城区改造、打造自身商业特色、定位等方面）

【归纳总结】交通运输与商业网点布局：交通便利、商业密集的地区有利于形成商业网点；交通线路的改变，会影响商业中心的繁荣或衰落。

【课堂总结】

【课后探究】分析交通运输对青岛城市发展和市区商业中心布局的影响。

（1）老青岛的形成与交通有何关系？

（2）现在青岛城市的空间布局与交通线的变化有怎样的关系？

篇8

人类社会的发展以及人类生活的衣、食、住、行各个方面，无一不与汽车有着密切的联系，汽车已成为人类文明与进步的象征和标志。然而，汽车给人类带来文明与进步的同时，也给人类带来了环境污染和交通事故等危害。如何有效预防交通事故的发生已经成为各国政府普遍关注的问题，本文从如何提高机动车驾驶员素质的角度出发，探讨机动车驾驶员素质的提高在交通事故预防中的重要性。

【关键词】

交通事故预防 素质 重要性

汽车的发明与发展使人们摆脱了自身的生理局限，从而大大地延伸了人们的出行空间，有效地节约了大量宝贵的时间，为人类经济的发展和社会的进步作出了巨大的贡献。然而，汽车给人类带来文明与进步的同时，也给人类带来了环境污染和交通事故等危害。特别是交通事故使人们的生活蒙上了一层阴影，已经成为当今社会的一大公害。

20世纪70年代以来，全世界每年死于交通事故的人数约在35万人，伤约在1000万人以上。其中1987年死于交通事故的人数竟达到50万人之多，伤约在1300万人以上，这相当于每年发生两次广岛核爆炸对人类的危害。根据世界卫生组织（WHO）的统计资料，全世界平均每年发生的交通事故约在5500万起，其中死亡30万人，受伤800万人，其死亡率仅次于心血管疾病而居第二位。这个数字相当于每两分钟全世界就有1人死于车祸，每4秒钟就有1人车祸致重伤。所以，人们把导致交通事故的汽车又称为“流动的棺材”。

造成交通事故发生的原因有人员素质、车辆、道路环境、管理等四个方面的因素，其中机动车驾驶员在事故的发生中起到关键性的作用，其素质的高低直接影响着自身和其他交通参与者的安全。根据我国交通事故统计情况看，由驾驶员直接责任造成的交通事故约占70%-80%，所以提高机动车驾驶员的素质对预防交通事故的发生有重要的作用。

一、提高机动车驾驶员的素质

1.提高驾驶员的思想素质

目前，机动车驾驶员的整体素质不高，部分驾驶员尽管有驾驶证、道路运输从业资格证，但并不具备从事经营性道路运输所必需的安全驾驶、职业道德等条件，这是造成运输事故多的主要原因。80%左右的事故是由于驾驶员操作不当或严重违章造成的。一些客运驾驶员脱离监管，不遵守职业道德违规违章擅自揽客、站外上人、超员运输、脱线运输，为事故埋下隐患。道路危险货物运输从业人员，缺乏必要的危险品运输知识等。

提高驾驶员的思想素质可以从几方面来抓：第一，加强驾驶员的再教育工作。要求驾驶员在一定的时间段内学习相关的法律法规，了解最新的交通法规和安全行车的要点，知道安全行车的重要性。第二，组织驾驶员观看重特大事故的图片和相关受害者家庭回访录，了解车祸对每个家庭和社会的影响，从思想上认识到安全行车的重要性。第三，对从事道路运输的驾驶员其所在运输企业应根据实际情况定期组织岗位培训，要求每位驾驶员严格遵守职业道德。

1.2提高驾驶员的技术素质

随着驾驶员驾龄的增加，有的驾驶员对车辆的构造和原理有了一定的了解，在行车过程中的应变能力有了一定的提高，有了一定的驾驶经验，从思想就开始放松警惕，认为自身的驾驶技术已经很好了，其实这时候是危险真正开始的时候，在事故原因的分析当中因为疏忽大意所引发的事故占到了30%。

如何提高驾驶员的技术素质？可以从几方面入手：第一，针对在不同路况下行车的特点行进分析总结，让驾驶员清楚认识到各种路况行车的特点。第二，对在不同环境和气候中行车的特点进行分析总结，使驾驶员掌握在各种环境中行车应该注意哪些方面，当遇到不利的因素时，如何保证安全行车。第三，经常检查驾驶能力。我们国家这一块还处于空白，但我们可以向一些欧美国家学习，综合我国实际情况总结出一套适合我国国情的方法。例如在法国，好几个省都已实行了司机继续教育制度（每10年要进修一次），按照这种制度，驾驶员必须不断提高自己的驾驶理论知识水平，甚至要定期接受驾驶技术检查和体格检查。此外，申请驾驶执照的人必须能够看清楚15—20米距离内的汽车牌照号码。第四，驾驶习惯的纠正。大部分驾驶员在开车过程中都存在着一些坏习惯，这些习惯往往也是引发事故的源头，但很多驾驶员并没有意识到这些坏习惯会严重影响安全行车。例如：开车吸烟、打电话、发短信等。这就需要我们每一个交通参与者的互相监督和行政管理部门的监管，促使驾驶员纠正这些坏习惯并认识这些坏习惯的危害，从而达到自律的效果。

1.3提高驾驶员的心里、生理素质

心里、生理素质主要表现在感知特性和反应特性方面。当驾驶员受到外部环境干扰时，会本能的做出自己的反应，这种反应有时是正确的，有时会引发驾驶动作的变形从而导致事故的发生。例如：为了躲避障碍物驾驶员错把刹车踩成油门而引发交通事故并不在少数，这都是驾驶员心里素质不过硬的表现，只有当他能够运用意志和力量，去控制、克服和最大程度地消除心里、生理方面诸多不利因素所产生的不利影响时，他才有可能充分发挥自己的驾驶技能，达到较高的驾驶操作水平。这就需要驾驶员在每次行车后不断总结经验，把每个驾驶员的行车经验进行分析交流。好的驾驶员，不仅善于总结自身实践经验和教训，而且善于重视总结、汲取他人的经验和教训，同时还要善于学习，研究新问题，掌握必须的理论知识，从而取长补短，不断充实和提高。

二、提高机动车驾驶员素质在交通事故预防中的重要性

机动车驾驶员作为道路交通行为的主体，对道路交通安全负有极为重要的责任，据历年资料统计，在发生的交通事故中，因为驾驶员综合素质低引发的责任事故大体都在70%-80%以上，因此，在交通安全管理工作中历来把驾驶员作为重点对象。如果每一位驾驶员都能自觉的学习提高自己的综合素质，交通事故发生的几率将大大下降，人员伤亡和财产损失也会随之减少，社会和经济的发展也才会更加稳定。

参考文献：

篇9

【关键词】公路设计；路线设计；可靠度理论；重要性；影响因素；可靠度理论

公路建设中的路线设计是现代公路建设施工的基础，科学合理的路线设计不仅能够保持线形的连续性，引导驾驶人员的行驶视线，以提高车辆行驶的稳定性与安全性，同时，其对公路沿线居民的生活质量也有一定的促进作用。

现今，随着人们生活水平的提高，私家车的数量与日俱增，而公路路线设计实际可靠性的地位也日益提升。当前，交通事故频繁发生，提高公路路线设计的实际可靠性刻不容缓。所以，本文在分析公路路线设计重要性的基础上，以可靠度理论为探究前提，分析当前影响公路路线设计的因素，并提出更具优势性的分析方法，以切实提高公路路线设计的实际可靠度，保证车辆的安全行驶。

一、公路路线设计的重要性

1、促进我国公路交通运输的发展

当前，我国公路仍以传统的方式建设施工。但现今世界汽车工业发展迅速，公路车辆的行车速度也在不断地提升。同时，交通流量的剧增，使得我国许多公路在交通高峰期常常会陷入瘫痪状态，导致公路基本使用功能的丧失。所以，科学可行的公路路线设计，能够基于我国交通发展的基本国情，以新的技术理论为基础，提高公路建设的使用性能，增强我国公路交通的运行效率，以促进我国公路交通运输的发展。

2、保障车辆的行车安全

合理、优质的公路路线设计能够为行驶车辆提供醒目的行车信息，同时，科学的公路路线线形又为车辆的安全行驶提供了保障。这些都对公路的安全性有着先决作用，从而保障了车辆的行车安全。

二、影响公路路线设计的关键因素

1、公路线形

公路线形是公路的主体，其对于公路的安全性有着重要的意义。不够科学、合理的公路线形设计是导致交通事故频繁的主要原因之一。

对于公路路线设计的平面线形，我们应当考虑直线和曲线的相互配合情况以及路线总体与地形地物的协调情况，正常情况下，直线段的事故发生概率要低于曲线段，特别是在阴雨天气与路面积雪的情况下。而对于纵断面线形，我们则应当注重对坡度、坡长以及竖曲线半径等的考虑，从而切实降低交通事故发生的概率。

2、路线交叉

从行车安全的角度来说，交叉口是公路交通安全最为关键的因素。据有关部门统计，我国发生在交叉口的交通事故数量占每年事故总数的三成以上。同时，公路路线设计中，交叉口的影响因素也较多，例如相交道路数，交叉角度、视距等。

3、沿线设施

公路的主要沿线设施一般包括交通标志、标线以及安全防护设施等。交通标志、标线能够为驾驶人员提供重要的道路交通信息，辅助驾驶人员安全行车，确保车辆的行驶安全。而安全防护设施，比如说护栏、减速设施等，都能够在一定程度上能减少车辆交通事故的发生概率或降低事故后造成的人身伤害及财产损失。但是，安全防护设施一般本身也能对车辆造成一定的损害，只有科学、合理的路线设计才能将这种损害降到最小，有效保护人们的财产、生命安全。

三、公路路线设计的可靠度理论分析方法

1、可靠度理论分析方法的概念

可靠度理论是以概率论为基础的极限状态设计理论，其能够通过概率的研究来展现工程结构的可靠性问题。而对于公路路线设计的可靠度理论分析，尽管我国研究的时间很早，但其至今还未真正地在我国公路路线设计中全面应用。

2、可靠度与失效概率

现今我国公路路线设计中所应用的可靠性理论，主要分析方式是利用路线设计极限状态下的功能函数来对公路路线设计的可靠指标β、失效概率Pf等进行计算。

在分析公路路线设计的功能函数时，我们分别用公路供给值与驾驶期望值来表示，其二者的设计参数随机变量分别为S、D，而公路路线设计的功能函数Z则可以表示为：

基于可靠度理论，我们接下来要研究的就是公路路线设计的功能函数各个极限状态：①当Z=0时，公路路线设计的设计参数处于极限状态；②当Z>0时，公路路线设计的设计参数则满足其各个功能的要求；③而当Z

3、可靠度计算方法

现今，我国公路路线设计的可靠度理论分析方法的计算方法主要有三种，分别为经过改进的一次二阶矩法、直接积分法以及蒙特卡罗模拟法。对于公路路线设计可靠度理论的分析，我们常采用的方法是一次二阶矩法。因为一次二阶矩法不用考虑公路路线设计中基本变量的分布情况，从而减小了变量很难确定所带来统计误差，降低了公路路线设计中可靠性指标的随机性，最大程度地提高了公路路线设计的实际可靠性，以利于后期路线设计可靠度的准确求解。

4、实例分析

四、总结

公路路线设计是现代公路建设中的重要内容，科学可行的公路路线设计不仅能够提升驾驶人员的行车稳定性与舒适性，其还能在一定程度上改善公路沿线居民的生活质量，提升我国人民的整体生活水平。但是，对于公路路线设计，其所依据的某些指标却具有较强的不确定性以及随机性，从而降低了公路路线设计的科学性，导致路线设计的不合理。所以，我们在认识公路路线设计重要性的基础上，逐步分析影响路线设计的因素，并对路线设计的可靠度理论分析方法进行深入地探究，在一定程度上减小了某些因素的统计误差，提升了影响因素的可靠性，从而为路线设计奠定了良好的科学设计基础，以保证车辆的行车安全。

参考文献

[1]杨清涛.高速公路路线设计的可靠性分析及问题探究[J]中国科技纵横，2013（22）

[2]周官.试论公路路线设计可靠性探讨[J]建筑与文化，2013（05）

[3]汪靖.公路路线设计中交通安全影响因素浅析[J]城市建设理论研究，2012（21）

[4]单伟.试述公路工程路线设计常见问题[J]城市建设理论研究，2013（25）

[5]朱兴琳，方守恩.公路路线设计可靠性分析[J]公路交通科技，2009（10）

篇10

[关键词]现代交通单位管理；新形势；企业文化；定位；重要性

企业文化是指一个企业长期形成的一种稳定的文化传统，它是企业员工共同的价值观、思想信念、行为准则、道德规范的总和。它的实质是交通单位员工的经营理念、价值观和企业精神。现代社会已进入“文化制度”的时代。当今世界，文化与经济和政治相互交融，在综合国力竞争中的地位和作用越来越突出。文化的力量，深深熔铸在企业的生命力、创造力和凝聚力之中。现代市场竞争已越来越表现为企业文化的竞争，竞争的结果是拥有先进文化的交通单位得到生存和发展，拥有落后文化的企业被淘汰出局。用先进文化全面提升交通单位核心竞争力，引领交通单位在新型工业化道路上持续健康发展，这是新时期交通单位文化建设的方向。

一、新形势下现代交通单位管理中企业文化的重要性

1、企业文化促进了交通单位的可持续发展

随着社会经济的发展，企业间的竞争逐渐激烈，交通单位为了迎合市场需求不断地调整自身的各个方面，企业文化也随之发生了改变。现代交通单位文化更多的是将企业文化管理各方面的内容与企业的经济效益和社会效益紧密地联系在一起，通过企业文化的传播，树立交通单位的形象并展现企业的实力，从而推动交通单位更好的发展，也正因如此，企业文化在现代交通单位管理中凸显重要。大多数交通单位管理者在经营管理的过程中，都会结合自身的实际发展状况，并明确交通单位的发展方向，通过对企业文化内容的不断调整和丰富，使企业文化发挥自身的作用，促进交通单位的发展，为交通单位在激烈的市场竞争中立于不败之地。

2、企业文化提高了交通单位的综合竞争实力

企业文化作为交通单位可持续发展的动力，能有效地提高交通单位的综合竞争实力。这是因为企业文化能够为交通单位员工提供优良的工作氛围，在这样的环境下，交通单位员工的个人素质会得到全面的提升，从而调动了交通单位员工的积极性，交通单位员工的配合与合作能够有效地推进交通单位的改革与发展。现代交通单位在不断地创新经营管理模式，以适应经济格局的发展，企业文化所创造的交通单位氛围，能够促进交通单位经营管理的创新与发展，从而提高了交通单位的综合竞争实力。交通单位在发展的过程中，存在着未知和变数，只有将企业文化深入员工的内心，才会促使员工与交通单位风雨同舟，共创未来。因此，好的企业文化能够促进交通单位管理的创新与发展，从而提升交通单位的综合竞争实力，为交通单位在激烈的市场竞争中赢得发展。

3、企业文化增强了交通单位内部的凝聚力

企业文化来源于交通单位的经营实践，是在交通单位发展过程中逐渐形成的一种无形文化资产。这种以自身价值为核心的企业文化管理方式，对现代交通单位来说具有十分重要的作用，其中之一便是能够增强企业内部的凝聚力。随着经济的发展和社会的进步，人们的生活质量得到提高，生活理念发生了改变，已不再局限于物质生活的追求，精神文化需求成了当下人们生活追求的一大重点。交通单位通过文化管理创建文化传播平台，在满足员工需求的同时，获得了交通单位员工的认同感，使员工积极地参与到企业的建设中，从而将交通单位多方面的力量全面融合，形成交通单位内部的凝聚力，提高交通单位的竞争实力，促进交通单位更好的发展。

4、企业文化提升了交通单位的管理水准

正因为企业文化能够提升交通单位内部的凝聚力，并调动了员工的主动积极性，这样就会发挥交通单位人才的力量，通过交通单位员工的参与，交通单位管理者能够全面地掌握交通单位的发展方向，根据企业当前的需求，不断地创新管理理念，从而提升交通单位的管理水准。与此同时，交通单位在经营管理的过程中，要注重以员工为主体，从而挖掘出潜在的企业文化动力，使其更好地服务于交通单位的经营管理。

二、企业文化在现代交通单位管理中的定位

1、企业文化是交通单位的核心竞争力

交通单位长期生产经营过程中，只有形成交通单位自身文化，才能提升其核心竞争力。作为现代交通单位经营管理的重要组成部分，企业文化是交通单位核心竞争力形成与有效提升的基础条件。在交通单位管理中，必须进行企业文化专业机构的设置，以此对交通单位精神、价值观等进行全面总结、提升与创新，并与交通单位主体工作、发展战略相结合，进行交通单位特色文化的建立。同时应对交通单位员工诚信度加以重视，提升员工的服务态度与工作效率，为交通单位可持续发展提供可靠的保障。

2、企业文化是交通单位发展的精神动力

作为现代交通单位管理的主要内容，企业文化是交通单位发展的精神动力。只有在交通单位管理中重视企业文化、对文化充分利用，才能推动企业的发展，实现交通单位经济效益最大化。特别是在建立现代交通单位制度的过程中，应以企业文化为前提，提高员工思想政治意识。

3、企业文化是交通单位发展的方向

在现代交通单位发展中企业文化具有目标导向作用，是现代交通单位发展的方向。在交通单位长期生产经营中，企业文化可以引导交通单位更好地发展，特别是在企业文化氛围营造中，应重视交通单位目标。企业文化内的价值理念、行为准则等应与交通单位战略目标具有统一性，在交通单位全体员工共同努力下，企业文化管理制度的完善，对交通单位长远发展具有决定性的作用，其具有强烈的目标导向作用，在价值取向方面对员工具有极大的影响。

4、企业文化是交通单位品牌构建的主要载体

作为交通单位品牌形象构建的主要因素，企业文化是在交通单位品牌展示与形象塑造中占有重要位置，是交通单位经济实力的重要表现。企业品牌是交通单位凝聚力产生的主要条件，通过企业文化的推动，可对员工积极性与创造能力进行最大限度地激发，是交通单位经济实力持续发展的根本动力。企业文化和交通单位经济实力之间存在着密切的联系，是树立交通单位品牌的重要组成部分，品牌价值的实现是时间积累的过程，也是企业文化沉淀的途径，是交通单位长远发展的根本动力。

三、结束语

综上所述，作为交通单位灵魂与精神的支柱，企业文化是交通单位长期生产经营实践中形成的一种基本精神与凝聚力。在市场经济竞争中，交通单位为更好地适应社会经济发展的需求，必须重视企业文化，并将其作为交通单位发展的核心任务，实现交通单位的快速发展。

参考文献

[1]李俊山，刘俊生.提高企业核心竞争力的重要途径[J].沈阳农业大学学报（社会科学版）.2008（01）