加油站事故预防措施范文
时间：2023-05-29 15:09:59
导语：如何才能写好一篇加油站事故预防措施，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
静电是油库加油站着火爆炸事故主要点火源之一，油库加油站中的油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地会产生静电。油品本身属于易燃易爆液体，当静电放电能量超过油蒸气的最小引燃能量时，就可引燃引爆油品。因此油库加油站在营运过程中静电的危害是非常大的，研究静电危害的原因，采取工程技术手段和管理对策，是预防和避免静电事故的一项重要任务。
二、静电事故分析
1、静电产生
根据双电层理论，油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地发生流动、搅拌、沉降、过滤、摇晃、喷射、飞溅、冲刷及发泡等接触、摩擦、分离的相对运动而产生静电。
按油品的运动形式分为流动带电、喷射带电、冲击带电和沉降带电等。液体流动带电是油品在储运作业中常见的带电形式。油品在金属管道在流动过程中，由于油品的流动使原来的双电层发生了变化，油品中的电荷被带走时，原来管壁内侧被束缚的电荷，由于相反电荷的离去而跑到管壁外侧成为自由电荷。若金属管线接地，则管线上除去界面双电层所束缚的电荷外，管壁外侧多余电荷被导入大地。喷射带电是油品从喷嘴或管口以束状喷出后，这种束状的油品便与空气连续发生接触与分离现象，使油品带电。加油站喷溅式卸油时就会产生喷射带电。冲击带电是油品从管道出口喷出后遇到壁板时，油品与壁板不断地发生接触和分离现象，与壁板分离后的液体向上飞溅，油珠和物体就分别带上了不同符号的静电荷。如加油站油品的喷溅式卸油，加油枪往汽车油箱加注油品。沉降带电是油料中不同程度含有杂质，如固体颗粒和水分等，杂质会离解成带电离子，因此在水和油的界面处形成双电层，由于悬浮于液体中的微粒沉降时，会使微粒和液体分别带上不同符号的电荷。
另外，油库加油站中的操作人员在危险场所频繁作业和接触设备，可能由于人体活动时，衣服与衣服、人体与衣服摩擦、鞋底与地面或地板摩擦而使人体带电造成事故。
再者，静电感应而造成起电、放电过程，在装油作业中并不少见，如用采样器取样，油面为带电体，如果采样器没有接地，成为独立导体，在采样器接近油面时，就会发生静电感应和放电现象。当采样器进入油层取样时，它又收集了油中部分电荷而成为带电体，提起时，若它与接地的罐口靠近，上述静电感应和放电现象又将重演。
2、静电积聚和放电
当静电产生后，由于容器内的油面上积聚的电荷亦可通过油品向接地的四壁流散，但汽油、柴油等石油产品本身存在着导电性能差和对地电容，所以静电电荷积累是必然的。
静电除流散外，还以放电进行消散，当静电积累到一定程度会在空间放电。放电有电晕放电、刷形放电和火花放电三种形式。电晕放电能量小而分散，引起火灾的几率较小。刷形放电因放电不集中，所以释放的能量也较小，但具有一定的危险性，比电晕放电的灾害几率高。火花放电是两极间的气体被击穿而形成通路，又没有分叉的放电，这时电极有明显的放电集中点，在瞬间内能量集中释放，因而危险性最大。
3、静电灾害的条件
静电灾害是在一定条件下造成的，静电作为火源引起爆炸和燃烧的可归纳为四点：（1）有产生静电的来源；（2）静电得以积聚，并达到足以引起火花放电的静电电压；（3）静电放电的能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量；（4）静电放电火花周围必须有爆炸性的混合物存在。从理论上讲，只要消除其中一个条件就可预防静电事故。但油品在装卸、储运过程中，静电荷的产生、积聚、作业场所形成爆炸性混合物等是客观存在的，因此只有采取措施抑制静电荷的产生、积聚，消除放电火花间隙，加强作业场所的管理，降低爆炸性混合物浓度。
三、静电火灾爆炸故障树分析
故障树分析方法（FTA）是一种图形演绎法，是从结果到原因描绘事故发生的有向逻辑树分析方法。这种树是一种逻辑分析过程，遵从逻辑学演绎分析原则（即从结果到原因的分析原则）。把系统不希望出现的事件作为故障树的顶事件，用逻辑“与”或“或”门自上而下地分析导致顶事件发生的所有可能的直接原因及相互间的逻辑关系，并由此逐步深入，直到找出事故的基本原因，即为故障树的基本事件。通过油品静电故障树分析，可找出系统存在的薄弱环节，然后进行相应的整改，从而提高油库系统的安全性。
1、油品静电火灾爆炸故障树分析图
2、求故障树的最小径集
由于所作故障树图中或门多于与门，采用最小径集分析比较方便。故障树对偶的成功树的结构函数表达式为：
T＇＝A1＇+A2＇=B1′B2′+X1′+X2′+X3′
＝(X4′+X5′+C1′)(X4′+C2′+C3′)+X1′+X2′+X3′
＝X4′+X4′C2′+X4′C3′+X4′X5′+X5′C2′+X5′C3′+X4′C1′+C1′C2′＋C1′C3′+X1′+X2′+X3′
＝X1′+X2′+X3′+X4′+X5′C2′+X5′C3′+C1′C2′+C1′C3′
＝X1′+X2′+X3′+X4′+X5′X9′X10′X11′+X5′X12′X13′X14′X15′X16′+X6′X7′X8′X9′X10′X11′+X6′X7′X8′X12′X13′X14′X15′X16′
从而得到故障树8个最小径集：
K1＝｛X1｝K2＝｛X2｝K3＝｛X3｝K4＝｛X4｝K5＝｛X5，X9，X10，X11｝
K6＝｛X5，X12，X13，X14，X15，X16｝K7＝｛X6，X7，X8，X9，X10，X11｝
K8＝｛X6，X7，X8，X12，X13，X14，X15，X16｝
3、油品静电火灾爆炸事故基本事件的结构重要度分析
因为X1、X2、X3、X4是一阶最小径集中的事件，所以Iφ(1)、Iφ(2)、Iφ(3)、Iφ(4)最大，且Iφ(1)＝Iφ(2)＝Iφ(3)＝Iφ(4)。
X5属于K5、K6。X6，X7，X8同属于K7、K8，因此Iφ(6)＝Iφ(7)＝Iφ(8)。X9，X10，X11同属于K5、K7，因此Iφ(9)＝Iφ(10)＝Iφ(11)。X12，X13，X14，X15，X16同属于K6、K8，因此Iφ(12)＝Iφ(13)＝Iφ(14)＝Iφ(15)＝Iφ(16)。因此只要判断Iφ(5)、Iφ(6)、Iφ(9)、Iφ(12)的大小即可。
因此可得到结构重要度顺序为：
Iφ(1)＝Iφ(2)＝Iφ(3)＝Iφ(4)＞Iφ(5)＝Iφ(9)＝Iφ(10)＝Iφ(11)＞Iφ(6)＝Iφ(7)＝Iφ(8)＝Iφ(12)＝Iφ(13)＝Iφ(14)＝Iφ(15)＝Iφ(16)
4、结论
通过对故障树的分析，静电火花和油气达到火灾爆炸浓度构成了油品静电火灾爆炸事故的要素。构成油气达到火灾爆炸浓度的三个基本事件X1、X2、X3是单事件的最小径集，其结构重要系数最大，是油品燃爆事故发生的重要条件。由于油气挥发是一个自然过程，只要有挥发的空间，油气自然存在。因此一方面要保证作业区内通风状况良好，另一方面可采用气体浓度报警仪对可能泄漏场所油气混合气的浓度进行监测，一旦接近危险极限即报警，使管理人员立刻采取相应的安全对策措施。X4也是单事件的最小径集，因此应采取相应的措施在危险区域内产生静电放电。油品在装卸储运过程中应避免产生静电积聚，或尽量减少静电产生和积聚。为了保证油品静电导除，接地导体的接地应良好，应使防静电接地装置和接地线等处于正常的工作状态，接地电阻应达到要求。再者应尽量避免进入作业区的人员通过人体静电放电，特别是作业人员应穿上不产生静电的服装和把人体作业时产生的静电及时导走。
四、消除静电危害的措施
通过以上分析，油品作业过程中防静电措施主要有四个方面：减少静电产生；促进静电流散；避免火花放电；加强安全管理。
1、减少静电产生
（1）控制流速。油品流速愈高，则产生的静电量也愈大，因此控制流速是减少静电产生的有效措施。一般要求灌装油初速度限制在1m/min左右，待油管出口被浸没以后，可适当提高流速。
（2）控制油罐车卸油方式。如果油罐是从顶部喷溅卸油，油品必然冲击罐壁，搅动罐内油品，同时加速油品蒸发、雾化，使容器内油品的静电量急剧增加。采用潜流式灌装油代替喷溅式灌装油，可以减少冲击、喷溅。加油站要求必须密闭卸油，即进油管应距离油罐罐底不大于0.2m，以减少静电量的产生。
（3）减少油品与高起电材质剧烈摩擦。电导率很低的高分子聚合物、丝绸、水、杂质、空气等都是高起电材质。禁止在加油管口、加油枪口加装绸套进行过滤。输油前，注意排放输油系统的水分和杂质，吸入口系统的连接和填料应密封，不让空气吸入。不要用高起电材质制作轻油容器和输油管，不能用非导电的塑料桶装汽油。
（4）人体静电防护。操作人员在危险场所频繁作业和接触设备，可能由于带电会造成事故。人体穿着的内外衣，由于材料不同，在穿、脱情况所产生的静电也有差异。人体穿着的内外衣为化纤织品或毛织品产生的静电最高，放电可能引燃引爆爆炸性混合气体的机遇较多。因此，在危险场所应避免穿化纤衣服，应穿着防静电服，或棉织品的衣服；在加油站勿用化纤和丝绸类纱布去擦试加油机、油罐口、量油口等；在爆炸危险场所设置座椅，也勿选用人造革或化纤类作靠垫的座椅；在爆炸危险场所，工作人员严禁穿脱衣服，不得梳头、拍打衣服。
2、促进静电流散
（1）静电接地与跨接。金属储罐、泵房工艺设备、输油管线、鹤管等均应可靠地接地。地上或管沟敷设的输油和输气管道的始端、末端和分支处应设防静电接地装置。卸车场地，应设用于罐车卸车时用的防静电接地装置，为卸油设施跨接的静电接地装置。油罐测量孔应有接地端子，以供采样器、测温盒、导电绳子等接地。需接地的设备应与接地干线或接地体直接相连，不得彼此串联。接地电阻不大于100Ω，容量大于50m3油罐接地点不应少于二处。油品的输油、输气管道的法兰接头、胶管两端、阀门等连接处应用金属线跨接。
（2）其他导静电措施。其他措施主要有汽车油罐车采用导电橡胶拖地带，以消除油罐车运输途中产生的静电；在可能产生静电危险的危险场所的入口处设置人体导静电的接地柱，以消除人体静电；场地喷水，增加湿度；在储油罐进口设静电缓和器；油料中加静电添加剂；在油罐车装卸系统消静电器等。
3、避免或减少静电放电机会
静电产生也往往伴随着静电流散，如果自然流散就不会形成危害，但以火花放电的形式流散，就具有很大的危险性，因此避免形成或减少放电的机会，也是防止静电灾害的措施。
（1）金属设备进行电气连接并接地，相邻设备形成等电位。罐、管、泵都有良好接地，与零电位大地相通，使他们彼此间成为等电位，则无发生电火花可能。如设备、管道用金属法兰连接时、铁轨和鹤管之间、灌桶间的灌桶嘴和灌装油桶之间等都必须设置跨接线，汽车油罐车和灌装油管路之间应设置临时夹（卡），使之成为导静电通道。
（2）油品静置，正确选用检测工具。储油容器内的静电来源主要由油品输送过程中，油品同管道摩擦，泵、阀门及过滤器等部位能产生大量的静电，流入储罐中后，在储罐中产生静电，静电电位随装卸结束后逐渐下降。因此为防止静电事故的发生，对刚进油和运输后的容器进行检测作业时，油品需静置一段时间，保证容器内静电荷泄漏后，方可进行检尺、测温、采样等作业。测温盒和采样器必须用导静电的绳索，并与罐体进行可靠连接。油罐的测量口应当设置铜（铝）护板、导尺槽、接地端子。检尺时，测尺应沿尺槽下放上提，测量过程中应将护板盖好。严禁使用化纤布擦试测量、取样、测温器具。
4、防静电危害的安全管理
（1）进行防静电危害安全教育。必须对全体工作人员进行防静电危害安全教育，在业务培训中安排相应的培训内容。规章制度、设备检查都要有防静电方面的具体内容。
（2）建立防静电设施档案。绘制各场所静电接地分布图，详细记载接地点的位置、接地体形状、材质、数量和埋设情况等。所有防静电设施、设备必须有人负责定期检查、维修，并建立设备档案。
（3）检查测试。每年春、秋季应对各静电接地体的接地电阻进行测量，并建立测量数据档案。若接地电阻不合格，应立即进行整改。
五、结束语
篇2
关键词：加油站；火灾爆炸；危险指数分析；事故预防
近些年，我国城市加油站的数量也随着机动车辆的增加而增加，加油站内部存储的油品属于易燃易爆的危险品，在平时的使用和操作中一旦出现一些小失误，就会造成十分严重的后果。为了降低加油站火灾爆炸的可能性，需要对加油站火灾爆炸的危险性进行深入的分析，目前主要采用定性分析和定量分析两种分析方法，本文将通过定量分析方法对城市加油站火灾爆炸的危险指数进行深入的分析，以找出有效的预防措施，降低城市加油站火灾爆炸的可能性。
1.城市加油站火灾爆炸风险分析
1.1城市加油站爆炸事故原因
城市加油站产生火灾事故是由多种原因造成的，其中既有自然原因，也有人为原因。而人为原因是产生加油站爆炸事故的主要因素。具体来说造成城市加油站火灾爆炸的原因主要有以下几点原因：
第一，加油站的建筑质量不符合安全标准。加油站在建设过程中，出于施工工期和施工成本的考虑，整个施工过程并不符合预期的标准，使得加油站建筑的安全性不能够达到防火的标准。
第二，加油站的电气设备存在一些安全问题。一般加油站内部的电气设备得不到及时的维护，使得其内部的电气设备的老化现象十分严重，照明设备、开关、电气线路的安全性不能够达到所要求的标准。
第三，加油站工作人员在卸油、输油过程中并没有安全操作规程进行操作。一般来说在卸油、输油过程中需要注意卸油的方式，采取一定的防爆措施，并且要科学地使用放静电装置。
第四，安全管理存在一定的问题。加油站内部的管理对于火灾的形成有着直接的影响，工作人员在工作过程中具有一定的监管职责，但是实际上对一些行为并没有进行及时的制止。
1.2城市加油站爆炸事故的特点
1.2.1城市加油站爆炸事故的破坏性严重
由于汽油和柴油属于易燃易爆的物品，一旦引起火灾，会产生较大的破坏力，对附近人员的生命健康造成严重的威胁，由于火灾是在短时间内发生的，很难及时采取有效的应急措施。
1.2.2点火源的多样性
加油站内部的人员流动十分频繁，不同的人员会带来各种各样的点火源。如电火花、静电等，这对加油站的管理提出了更高的要求。
1.2_3事故发生具有季节性
加油站的工作环节中卸油是最容易产生火灾的环节，会受到周围环境的影响。一般在夏季中旬是加油站火灾爆炸事故高发的时间段，因为夏季的温度较高，并且容易产生雷电。另外秋冬季节，秋高物燥，人体易产生静电也是发生火灾爆炸事故的重大安全隐患。
1.2.4油气来源复杂
加油站的油气存在一定的挥发和扩散现象，加油站与外界接触十分广泛，使油气极易挥发而出现火灾爆炸事故，这需要及时控制油气的来源。
2.道化学危险指数法及其应用
2.1道化学危险指数法介绍
目前，城市加油站的危险指数主要采用道化学危险指数是一种常用的定量安全评级的方法，由于这种方法可以在很多领域采用，因此，使用十分广泛。道化学危险指数法的评价过程如下：
2.1.1物质系数MF
物质系数直接反应出现火灾之后目标区域所释放能量的大小，对其进行危险指数评价过程中进行参考的主要数据。不同物质的物质系数MF是有一定差距的，具体数据由美国消防协会规定的NF和NR（分别代表物质的燃烧性和化学活性或不稳定性）决定的。
2.1.2一般工艺危险系数F1
一般工艺危险系数是来确定火灾产生的危害程度的，一般工艺危险系数的确定需要考虑很多因素，如火灾的损害区域面积、物料的情况、泄漏控制等是火灾危险指数的重要组成部分。
2.1.3特殊工艺危险指数F2
特殊工艺危险指数主要是加工储存工艺对火灾爆炸的影响，其危险指数十分复杂需要考虑12个项目。
2.1.4安全措施补偿系数C
安全措施补偿系数是加油站在产生火灾爆炸之后对火灾产生的破坏进行补救，主要涵盖隐含火源的检查、防火措施、危险品的处置等。
2.2道化学危险指数法应用
本文以某地区的加油站为例对其危险性与事故的损失进行评价，此加油站的汽油罐、柴油罐均为30m3，分别为2个，采取地埋的方式进行储油，可以满足周边的加油需求。以下将使用道化学危险指数法对该加油站的柴油和汽油罐进行风险评价。从道化学危险指数表中可以找出柴油和汽油的为10和16，通过计算可以算出一般工艺危险系数F1，其中柴油罐的一般工艺危险系数F1为2.35，汽油罐一般工艺危险系数F1为0.75。柴油罐和汽油罐的特殊工艺危险系数为2.3和2.2，工艺单元危险系数分别为5.41和3.85，火灾爆炸指数为86.5和38.5。最大可能财产损失的算法为：
最大可能财产损失=影响区域财产值×安全补偿系数×F&EI
从上面的数据信息可以看出汽油罐和柴油罐的火灾爆炸危险程度并不是很高，出现火灾爆炸的机率很低。最终根据加油站的实际情况进行综合考虑，最终确定加油站的安全补偿系数为0.79，实际最大可能财产损失（Actual MPPD）降低为基本最大可能财产损失（Base MPPD）的79%。说明加油站通过加强安全管理、采取有效的安全措施，一定程度上提高了加油站的安全水平，降低了发生火灾爆炸的危险性和可能造成的财产损失。
3.结合城市加油站火灾爆炸指数减少爆炸风险的措施
城市加油站一旦l生火灾爆炸事故就会对附近的人产生巨大的危害，所以要采取有效的措施来减少产生火灾爆炸的风险，具体可以采取以下一种方法：
第一，对点火源进行有效控制。点火源是产生火灾爆炸事故的重要原因。加油站的工作人员要对加油站的附近区域进行有效地管理，如张贴相关的宣传标语，禁止吸烟和使用电子设备，一旦发现这些行为要及时制止。
第二，阻止油气扩散。加油站的设备的完好程度决定油气的渗漏和扩散情况，所以为了阻止油气的扩散要对加油站是设备进行定期检查，保证其完好无损坏。
第三，注意外界环境的影响。高温和雷雨天气是造成加油站火灾爆炸的直接因素，在夏季要特别注意做好加油站的安全管理，以避免产生任何有可能产生火灾爆炸的因素。
第四，制定详细的加油站安全管理制度及规程。根据加油站的实际情况制定科学合理的管理制度及规程，工作人员在日常的工作中要增强安全意识，严格按照安全管理制度及规程进行工作。
篇3
【关键词】加油站；静电；火灾；预防
近几年随着我国国民经济的发展，人民生活水平不断提高，汽车等交通工具早已成为平常百姓生活的必需品，加油站的数量也相应的有所增加。由加油站引起的火灾在我国总火灾起数中的比例呈不断上升的趋势，威胁了人民的生命财产安全。引起加油站火灾主要原因有明火、雷击、静电等，本文仅就预防加油站静电火灾的问题进行分析，并提出相应预防措施。
1.导致加油站发生静电火灾常见情况
1.1 卸油过程中
卸油过程中，油料冲出容器时油滴与空气摩擦，可形成很高的静电电位，从而引发静电着火。常见事故有：①卸油过程中对油品液位的监测不及时造成油品溢出罐外，使用金属容器刮舀、启电灯照明观察等过程中产生火花都可能引燃形成的油蒸汽；②由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧紧固螺栓松动等原因，致使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧；③油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，均会造成静电积聚放电；④在非密封卸油过程中，大量油蒸汽从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花等明火时，会产生爆炸燃烧。
1.2 量油过程中
油罐车到站后立即开盖量油，这时，运输过程中产生的大量静电极易放电；如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油操作时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，也会点燃罐内油蒸汽。
1.3 加油过程中
加油时，大量外泄的油蒸汽在加油口附近形成了一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机或BP机、铁钉鞋摩擦、金属碰撞、电气打火、发动机排气管喷火等都可能导致火灾。另外，直接向塑料桶加油，将导致产生的静电无法导出而会大量积聚产生危险。
1.4 清罐过程中
在加油站进行油罐清洗作业时，由于没有彻底清除油蒸汽和沉淀物，残余油气遇到静电、摩擦、电火花等都会导致火灾。另外，由于气候干燥或身着化纤衣物都会使人体带上静电，可能因人体携带静电发生放电，进而引起火灾。
2.加油站静电产生的原因
2.1 静电的产生
静电是在宏观范围内处于相对静止状态的电荷。当两种不同性质的物体相互摩擦或接触时，由于它们对电子的吸力各不相同，在物体间发生电子转移，使甲物体失去一部分电子而带正电荷，乙物体获得一部分电子而带负电荷，如果摩擦后分离的物体是绝缘体，则电荷无法泄漏，停留在物体表面呈相对静止状态[1]。石油罐上方的带电雷云迅速消失或对地发生瞬间放电后，油罐上的不平衡电荷就会发生移动形成电流产生火花，点燃可燃或易燃液体。油品在运输、装卸、加注过程中，油分子之间、油料与输油管壁之间、油料与被输入体之间、油料与空气之间、油料与其它物体之间等，都存在着相对的摩擦，便产生了静电。由于汽油的高电阻率决定其产生的静电电荷难以流失而大量积聚在油品表面或各容器的开口部位，据测量，在装卸、加注等过程中所产生的油面电位往往能达到2-3万伏，遇有放电条件，极易发生火花放电。
2.2 静电放电引起火灾的条件
静电事故主要发生在经常会发出尤其的部位，例如，汽车油罐车、铁路油罐车、油罐、油桶以及机动车邮箱的注油口处；而且往往是在喷溅灌装、流速过快、没有接地或接地时效的情况是才发生的。由此看出，静电放电引起的爆炸、燃烧，必须具备一下四个条件：
（1） 必须有产生静电的条件（包括感应带点）。
（2） 必须具备静电积累的条件。
（3） 积累的静电必须能产生火花放电。
（4） 火花间隙中必须有一定浓度的油漆混合物。
针对上述四个条件，如果采取相对应的对策，破坏其中的任一条件，静电事故是可以避免的。防静电安全措施就是基于这一点提出的[2]。
3.预防静电火灾的对策及措施
加油站静电火灾突发性强，常伴随着爆燃、爆炸，扑救难度大，易造成人员伤亡，必须主动做好预防工作。
3.1 控制油气散发和集聚是加油站防火工作中最重要和最有效的措施
3.1.1 全面推广应用全密封卸油法
油罐车和油罐上安装气相管，在油罐车卸油的同时，将油罐车中的油蒸汽回流到油罐车里，避免油罐中的油蒸汽从呼吸管中压出，污染空气和产生可能的集聚。
3.1.2 使用密封加油技术
目前国内绝大多数加油站都是采用敞口加油。加油枪将油品注入汽车油箱的同时，将油箱中的油蒸汽“挤”出，散发在空气中，这不仅浪费能源，污染环境，同时还对安全构成威胁。应推广应用密封加油技术，使油蒸汽经气相管回流到油罐或油气回收装置里，减少油气散发和集聚。
3.1.3 应用直埋式地下卧式油罐，取消罐室储油，严禁将油罐、加油机置于室内。因为室内空气不流畅，油蒸汽容易集聚，容易引起操作人员中毒和油蒸汽达到爆炸极限。
3.1.4 增加通风、消除低洼
由于油蒸汽的密度比空气密度大，在通风条件不好的情况下，易集聚在一些低洼处，当油蒸汽浓度达到爆炸极限时（浓度为0.6%～8.0%），遇到明火就会产生爆炸燃烧，因此加油机、卸油口、油罐操作井、呼吸管都应设在通风良好的区域。同时，在加油站爆炸危险区域及邻近区域地坪以下应尽量避免有坑或沟，如有，应用黄沙或素土填实。
3.2 合理安全地导除静电能够有效防止静电火灾事故的发生
3.2.1 静电接地
（1）加油站建设的初期就应该将油罐体用扁平铁进行静电接地，当油罐做了防雷接地时，静电荷可以沿防雷接地流人大地，因此防雷接地可以兼作防静电接地装置。加油车卸油时，应连接静电接地柱，以导除油罐车上的静电，当天气炎热干燥时，应向加油场地浇水，以降低温度和增加湿度。
（2）地上或管沟敷设的输油管线的始端、末端，应设防静电接地装置，以避免管线上聚集大量的静电荷而发生静电事故。两法兰盘之间应做静电跨接，使整个管线的静电荷都能及时泄向大地，如用导电性良好的扁铜带连接相对的法兰盘即可将静电迅速导除。
3.2.2 规范装卸、测量
尽可能采用暗流输油，严禁悬空灌注油品，避免发生湍流和溅射；尽可能减少燃油搅动，运油车往返途中要行驶平衡；禁止向刚停车和刚卸完油的油车、罐车取样以及用油尺测量油料，应静置稳油10min后开盖作业。
3.2.3 控制流速
加注燃料油时，流速不宜过大，尤其是开始时，要减缓流速。含有水分的燃料最大流速不应超过lm/s；不含水燃料不宜超过lm/s；在油品没有淹没进油管口前，油的流速应控制在0.7～1m/s内。
3.2.4 添加抗静电添加剂。
油品容器的接地只能消除容器外壁的电荷，由于油品的电导率较小，油品表面及其内部的电荷很难靠接地泄漏。抗静电添加剂的作用不是“抗”静电，而是加入微量的添加剂时，可以十倍、百倍地增加油品的电导率，使电荷得不到积聚，加速静电泄漏，消除静电危险[3]。
3.3 定期进行静电检测，设置报警器
加油站通过有资质的电气检测公司在每年的春秋季节进行不少于两次的接地电阻的测量，发现隐患及时整改，可以结合每年加油站的防雷检测进行。单独作排放静电的接地，电阻不准超过100Ω，输油管线始端、末端的防静电装置，其接地电阻不应大于30Ω。
在卸油口处设置报警器，卸油时一旦出现静电压过高及时报警。应逐步推广使用带自锁报警功能的静电接地装置，提高静电导泄的可靠性。
3.4 预防减少人体静电的危害
对在易燃易爆场所的操作工人及有关人员进行化工生产静电安全知识的普及教育，增加执行有关安全规章制度的自觉性。
（1）在危险区域的入口处应设立手握金属接地体，工作人员应先以手触摸接地金属器件等方法消除人体所带静电后，方可进入。
（2）必须穿着防静电鞋、防静电服或棉制工作服，使用符合安全规定的防静电工具，要避免穿化纤衣物和导电性能低的胶底鞋，工作人员穿着防静电服时，内衣严禁有两件以上涤纶、腈纶、尼龙等材料制成的服装。另外，防静电服必须具有良好的阻燃效果以预防静电引发火灾[4]。安全管理部门要加强对防静电服的检查和监测，以便确保防静电服能起到有效的防静电作用。
（3）不宜在危险区域的地坪涂刷绝缘漆，严禁用橡胶板、塑料板等绝缘物质铺地。
（4）避免其它人员接近正在操作有爆炸危险品的工作人员，以减少不必要的静电放电现象发生。
3.5 加油站中应禁止使用手机等非防爆无线通讯工具
加油机、地下油罐出口、通气管以及泄油口附近的三米范围之内属于防爆区，特别是当向油箱注加汽油时，原来空油箱内的油汽便向外飘散，加之新注入的汽油也向空中挥发，使加油的车辆周围油汽密度骤增。如果在防爆区内打手机，会因以下三种原因引起爆炸：其一，手机按下开关的瞬间会产生轻微火花；其二，处于发射或接收信号状态的手机在瞬间产生的电子摩擦可能点燃油汽引发爆炸；第三，对于无线设备，其发射的无线电磁波，会引起一定范围内的金属物体产生感应，甚至产生尖端放电等。
4.结束语
加油站因静电引起火灾的火灾危险性很大，因此，必须在平时的工作中予以监督，保证各项工作都要严格按照规定展开，尽可能减少产生静电火灾发生的可能性，以保障人民生命和财产安全。
参考文献：
[1] 王兴库. 张静辉. 浅谈静电产生的危害与预防[J]. 科技论坛. 2007（9）.
[2] 于世平. 加油站静电防护设施及检测[J]. 江苏省计量测试学会2006年论文集.2006
篇4
【关键词】安全现状 安全措施 安全文化 以人为本
1 目前石油企业的安全管理工作存在的问题
这些年来，石油企业的安全事故频频发生，如中石油兰州石化发生的重大的爆炸事件，造成了两人死亡。这些事故对人力、财力等都造成了严重的损害，不仅使企业遭受了严重的经济损失，而且企业的员工蒙受了肉体上的创伤和精神上的阴影。警钟一次次的敲响，我们必须重视安全问题，不要等事故发生了才后悔，一定要提前做好安全预防措施，尤其是在心理上时刻有安全意识。
1.1 安全管理工作存在的问题
（1）仍然有一部分的石油企业设施陈旧，存在着严重的安全问题，就像一颗不定时炸弹，随时都有可能爆炸。
（2）一些石油企业的员工众多，员工的安全意识不强，这其中包括工作很多年的老员工，也包括工作仅仅几年的新员工，这些员工不能准时的参加安全方面的培训，以至于安全意识不强。
（3）现在的加油站、油库具有分布广、数量多的特点，这也就导致加油站的业务量大，甚至有的加油站地处偏远的山区，这就加大了加油站、油库、车辆的安全工作。
（4）经济正在迅速的发展，石油企业的安全管理工作也会随之进入网络时代，这就会使安全管理工作接受新的挑战。
（5）石油企业的安全管理体系还不完善，相关的安全管理制度还存在一些漏洞，同时还存在安全管理制度执行部到位的问题。
2 造成安全事故的原因
（1）石油企业的员工安全意识比较差。大多数的安全事故的发生是因为企业存在着安全隐患，生产环境非常恶劣。安全事故的最大的受害者就是企业的员工，也就是劳动者。他们一直处于社会的最底层，用自己的行动一直在默默的奉献，然而却受不到企业的保护，得不到应有的权益。
（2）安全事故频繁发生，一个很大的原因就是惩罚的力度不够。很多安全事故的发生是以因为存在安全隐患，对于安全隐患，通常只是以罚款为主，并不能起到威慑的目的。因此要加大惩罚的力度，确实起到应有的作用，降低安全事故的发生率，使企业的生产安全正常的运行。
（3）石油企业的落实力度不够。很多石油企业设置了相关的安全管理部门，也建立了相关的安全制度，但是对于它们的落实存在问题。企业的员工对于安全方面的知识等都知道，可是却不那么做。
3 石油企业应该采取的安全措施
针对以上这些安全管理工作中存在的一系列的问题，石油企业必须采取相应的安全措施，达到预防安全事故的放生的目的。
3.1 企业要采取的安全措施
（1）石油企业要根据相关的法律，使企业的员工参加法律所规定的工伤保险，确实保障员工的应有的利益。
（2）石油企业要设置相应的安全管理部门，为企业的员工定期参加安全方面的培训，还可以举行安全事故模拟。
（3）企业的员工在参加培训以后，考试合格以后才能获得相关的证书，才能参加工作。
（4）对于安全设施陈旧的企业，一定要做到更换旧设施，使用新型的设施。
（5）加强保卫管理。库站是石油企业的一个重要的地方，因此库站值班者要提高警惕性，做好巡逻检查，同时也要保护好视频的监控信息。在特殊的时期要采取特殊手段。
（6）企业要定期开展相关的活动。俗话说：生于忧患，死于安乐。可以定期的开展风险评估、危险识别、风险控制等活动，提高员工的安全意识。
4 加强安全文化的建设
如果想搞好安全管理工作，就必须要加强安全文化建设。据数据统计，安全事故发生的原因85归于人为。因此一定要加强企业员工的安全教育工作，从而提高员工的安全意识。使企业的每一位员工本着“关注安全、关爱生命”的安全理念，在安全管理部门的合理的领导下，认真学习安全知识，同时还要将理论与实践相结合起来。切实增强每一位员工的安全意识，提高他们的安全素质，时时把安全放在第一位。
（1）首先企业的领导者一定要对安全文化建设有足够的重视。本着“安全第一”的生产理念，确实起到领导的作用。这就需要做到建立安全文化建设的相关部门，设置相关的安全管理体制，在企业安全文化建设这一方面一定要引起足够的重视。
（2）企业的员工也需要足够的安全意识。企业的员工一定要做到自觉遵守企业的安全管理制度，如果发现安全隐患，一定要上报领导。
（3）安全方面的教育一定要跟上时代的步伐。社会在不断的进步，科学技术在不断的发展，这就使操作者必须对新引进的工艺、技术等相当熟悉。
（4）对企业的安全文化一定要深入理解。要把安全文化合理的融入到企业文化之中去，使企业的员工更加深入的理解安全文化，从而提高安全素质，培养安全意识，使生产正常运行。
（5）要做到有奖有惩。对于企业中的为安全文化建设作出贡献的员工一定要奖励，引导更对的员工向他学习，对于破坏安全文化建设的员工，一定要惩罚，给大家以警戒。
5 安全文化建设要做到以人为本
人在安全生产中发挥着重大的作用，没有人，就没有企业，更不会有效益。因此如果要做好安全文化建设就要做到以人为本。中海石油就是一个很好的例子，中海石油的企业宗旨就是“以人为本”，企业重视员工的生活条件和生产条件，尽最大力量为员工营造良好的环境，正是因为企业的真心付出，所以该企业的员工在危险、单调的工作中始终情绪高涨，辛勤劳动，为企业的发展做出了巨大的贡献，他们代表着企业的文化和形象。
（1）完善用人机制，营造一种勤奋好学的积极氛围。
（2）要做到以人为本，安全第一，重视人与人之间的和谐关系
（3）关注特殊人群，通过对特殊人群的关心，提升员工对企业的信任度，更加努力工作
6 结语
安全是人类永恒的话题，对于石油企业来说，安全更是占据着无法替代的重要位置。安全的运行不仅保证了企业的平稳发展，而且安全是获得利益的前提。如果没有安全生产，那么利益就会化为乌有，还会给企业造成重大损失。
在经济迅速发展的今天，石油化工企业已经在社会的发展中占据着非常重要的位置，也因为石油的本身所具有的特点，使石油企业也易发生安全事故。因此一定要重视石油企业的安全管理工作，深入开展安全教育工作，加强安全管理工作，完善安全体系和相关的制度，大力宣扬安全文化，坚持不懈的把安全管理工作做好。
石油企业的安全问题不仅仅是掌握理论，更重要的是把理论与实践联系起来，这样才能使安全管理工作走向系统化、科学化，企业才能茁壮生长。
参考文献
[1] 吴苏江.风险管理理论与实践.石油工业出版社印刷厂，2009
篇5
一、汽车加油加气站可燃物料的火灾威险性
1.易燃性
加油加气站所经营的汽油、柴油、天然气都是有机物，其主要组成物质是碳氢化合物及其衍生物，具有容易燃烧的特点，它们的易燃性使其具有很大的火灾威险性。
2.易爆性
天然气的主要成分是甲烷，它和油品蒸气都属易燃物质。易燃物质与空气混合后，只有在混合物达到一订体积浓度范围，遇明火才会发生爆炸。这种易燃物质在空气中能够引起爆炸的最小浓度和最大浓度，称为爆炸下限和爆炸上限。汽油油品蒸气的爆炸极限是1.4%-7.6%，甲烷的爆炸极限是5%-15%，丙烷的爆炸极限是2.37%-9.5%，丁烷的爆炸极限是1.8%-8.4%，它们与空气混合后，受热、受明火作用极易发生爆炸事故。
二、汽车加油加气站消防安全防范措施
汽车加油加气站的火灾威险性主要是易燃易爆，因此其防范措施主要是防火防爆措施。防火防爆技术是工业安全技术的重要内容之一，从理论上讲，使可燃物质不处于威险状态，或者消除一切着火源，这两个措施，只要控制其一，就可以防止火灾爆炸事故的发生，但在实践中，由于受生产条件的限制或某些不可控因素的影响，仅采取一种措施是不够的。往往需要采取两方面的措施，以提高生产过程的安全程度。另外还应考虑采取其他辅助措施，以便在万一发生火灾爆炸事故时，减少威害的程度，将损失减少到最低限度。
1.防止易燃可燃物质处于威险状态
各种威险品场所都存在这样或那样的火灾和爆炸事故的威险性，为了使这种可能性不致转化成现实，把事故消灭在产生之前，从技术上来说应该把握住每一个环节，从设计工作开始，就采取各种措施，消除可能造成火灾爆炸事故的根源。下面主要是处理加油加气站威险物品时的措施。
（1）控制可燃介质总量
加油加气站内可燃物料总量越多，其发生火灾的几率和威害程度也越大，所以汽车加油加气站应按照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB-2002的要求，不同级别加油加气站应遵守不同的防火要求，限制可燃介质总量的最大量及单罐容积的最大量。
（2）采取易于易燃气体扩散的措施
封闭的空间不利于易燃气体的扩散，易于形成爆炸性混合气体。所以，汽车加油加气站的油罐、气瓶不宜置于室内等封闭空间内，油罐应埋地设置，CNG气瓶间应设在开敞或半开敞的钢筋混凝土或钢结构建筑物内。油气气体比空气重，易于在低洼处积聚，所以也不要将油品设备设在低洼处。
（3）加强可燃介质系统的密闭性
易燃气体爆炸下限是建立在有燃料存在于空气中的基础上的。氧气是一种助燃物质，燃烧的传播要求有一个最小氧气浓度。低于最小氧气浓度。反应就无法生成足够的热量来加热所有的气体混合物，从而也就无法使燃烧自身的传播得到延续。减小可燃物料容器中氧气浓度的方式主要是将容器密闭，使容器中基本没有氧气，CNG储气瓶就是这样，油罐采取油气回收措施，可大大减少油气散发量，同时也能减少空气进入油罐的量。
为保证设备的密闭性，汽车加油加气站的威险设备及系统应尽量少用法兰连接，但要保证安装检修方便；管道应采用无缝钢管。所有压缩机、液泵、导管、阀门、法兰接头等容易漏油，漏气部位应经常检查，填料如有损坏应立即调换，以防渗漏，设备在运转中也应经常检查气密情况，操作压力必须严格控制，不允许超压运转。CNG气瓶要安装安全阀。
（4）注意通风排气
要使设备完全密封是有困难的，尽管已经考虑得很周到，但总会有部分蒸气、气体泄漏到器设备外。因此，对设置有易燃可燃介质设备的房间必须采取通风排气措施，以防止泄漏的可燃物含量达到爆炸下限。对通风排气的要求，一般是使室内可燃气体浓度低于爆炸下限的1/4。
加油加气站内，爆炸威险区域内的房间应采取通风措施，通风措施的设置应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB-2002的规订。对局部通风应注意气体或蒸气的密度。密度比空气大的要防止可能在低洼处积聚；密度轻的要防止在高处死角舍螨聚，有时即使是少量也会使房间局部空间可燃气体浓度达到爆炸极限。设备的一切排气管（放气管）都应伸出屋外，高出附近屋顶。排气管不应造成负压，也不应堵塞。
2.控制火源
为预防爆炸或火灾灾害，控制着火能源是一个必须采取的重要措施。在加油加气站能引起爆炸火灾事故的能源主要有以下几个方面，即明火、摩擦、电气火花、静电火花、雷击等，对于这些着火源，必须采取严格的预防措施。
（1）预防明火
可燃介质设备应远离预计存在的明火，加油加气站选址和站内布置应严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB-2002的规订，与站外建、构筑物保证足够的防火间距。
（2）预防摩擦
摩擦往往成为引起火灾爆炸事故的原因。如机器上轴承等摩擦发热起火；管道或容器决裂，内部溶液和气体喷出时摩擦起火。因此，汽车加油加气站输送可燃气体或液体的管道，应订期进行耐压试验，防止决裂或接口松脱喷射起火；处于爆炸威险区域内的房间，地面应采用不发火材料铺设，并应禁止穿带铁钉的鞋。
篇6
【关键词】 私家车 火灾 成因分析 预防对策
我国汽车产销和私家车保有量增长迅速。根据中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers）统计，2013年，中国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，再创全球产销最高记录，已连续五年蝉联全球第一。其中乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%。从2003年到2013年10年间，我国汽车保有量从2400万辆增长到1.37亿辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。其中私家车超过8500万辆，比10年前增长13倍。私家车保有量与日俱增，技术不够过硬的司机急剧增多，私家车火灾事故发生率呈明显上升趋势。
1 私家车火灾的特点
1.1 灭火困难，易造成较大损失
车辆的发动机、供油系统、主供电系统都在驾驶室外，导致火灾发生初期驾驶员难以发现。火灾发生后，车辆装饰件、覆饰件、座椅、仪表板、轮胎、燃油、油、电线等可燃、易燃物品都会发生燃烧，并随着暖风系统、空调系统的管路和电器线束蔓延，并产生大量的有毒烟气。若燃烧至油箱、油管等盛油部位，一旦容器爆炸破裂，易引起油品飞溅，形成大面积火灾。特别是使用压缩天然气、液化石油气、氢燃料和醇类燃料等新能源汽车，还具有火灾爆炸危险性。因此，私家车火灾火势发展快，难于救援，常常造成较大的人员伤亡和财产损失。
1.2 危害范围大，易引起交通堵塞
私家车作为交通工具，无论是处于停放状态还是行驶状态，一般都在公共场所。因此，私家车火灾的危害范围常常不局限于一辆车，对周边环境有很大的影响，可能蔓延至其他车辆，以及引燃环境中的其他物品。另外，私家车火灾很容易造成交通中断，尤其在高速公路上。由于高速公路分隔行驶以及全封闭的特点，一旦私家车发生火灾事故，其它车辆就难以掉头、分流和疏散，从而造成公路堵塞。火灾发生之后，由于汽车滞留，救援装备和人员难以到达事故现场，人员疏散困难，到时灭火困难，进一步加重交通拥堵。
1.3 缺乏有效的灭火设施
交通法规规定车辆必须配备消防器材。但由于车用固定灭火设备短缺，基本是将手提式灭火器用于车辆灭火。汽车火灾大部分发生在行驶状态，燃烧主要起火于发动机舱。手提式灭火器从外面喷射喷不到着火点，而打开机盖会使火烧得更旺，延误时间还存在爆炸危险。同时，很多驾驶员不重视消防工作，车上根本就不放灭火器，只是在私家车年检时借用灭火器进行年检。
2 私家车火灾主要成因
2.1 车辆老化及保养不当
私家车服役年限过长，使用过程中保养工作不到位都是引发私家车火灾的潜在因素。如包括电气线路受震动摩擦挤压，绝缘层损坏；供油系统容器和管路破裂或松动引起漏油；火花塞漏电引起；汽车调节器中的逆流切断器故障；随意增加防盗器、空调、音响等设备，导致用电负荷超过回路设计容量，引起回路过负荷；汽车制动片间隙凋节过紧；系统缺油，导致机件摩擦过度；报警器不合格；检修、维护不及时等。另外，汽车维修人员业务能力差，人为造成电气线路或电气设备故障，导致过负荷、相线短路、漏电，引起电气线路或电气设备着火。
2.2 违章使用、麻痹大意
（1）违章行驶。部分驾驶员交通法规观念淡薄，自认为技术高超，随意超车等；有些驾驶员开疲劳车；有些驾驶员心胸狭窄，开斗气车；还有部分驾驶员，无视禁酒规定，酒驾甚至醉驾。这些极易发生汽车火灾等恶通事故。
（2）违章改装。有些驾驶员为了体现私家车个性，未经公安交警部门批准，私自对汽车进行改装，而这些改装大都不符合安全标准等要求，容易发生汽车火灾事故。
（3）违章加油。有些驾驶员除了在经公安消防部门批准经营的加油站进行安全可靠的“封闭式”加油外，自行购买油品装在油壶中，放在车上。需要时，在无任何安全设施的情况下，自行对汽车进行加油。如果遇到汽车通电火花、高温物体或明火，极易引爆起火。
（4）违章装裁。有些驾驶员违反安全规定，将危险化学品携带上车，从而酿成火灾。在高温的夏天，汽车存放的一次性打火机在太阳的直接照射下会爆炸引起火灾的发生。
（5）遇到火源。汽车驶过发生燃烧的场所，将燃烧物吸入汽车的底盘，就会引燃线路发生火灾。另外，在车内吸烟，吸烟者常在烟头未熄灭的情况下乱抛乱扔，若烟头接触易燃物，常会发生火灾事故。
（6）停车位置不当引起火灾。由于私家车一般都装备三元催化反应器，其位于排气管上，温度很高但位置比较低，如果将汽车停放在易燃物附近或与之接触，会引起易燃物着火。
2.3 碰撞起火和人为纵火
车辆在行使过程中，因发生交通事故而碰到其他车辆或物体而造成车辆或物体起火。碰撞过程中，可能使电缆线路搭铁短路，产生高温使电缆线绝缘层熔化燃烧而造成起火；或使供油管路破裂，造成燃油泄漏，被电火花或高热部位点燃，从而形成火灾。随着现代生活节奏的加快，导致人们压力的增大，同时贫富差距扩大。
3 私家车火灾预防对策
3.1 加强驾驶员管理，提高驾驶员素质
严格执行机动车驾驶证管理和机动车驾驶员操作技能训练与考核管理办法的规定。要求驾驶员熟悉基本的安全知识，掌握一定的应急处理措施和意外事故现场急救知识，按照法律法规规定安全驾驶。认真阅读车辆使用说明书，不在车上放易燃易爆物品。最好不要在车内吸烟，如果吸烟，一定要将烟头熄灭并放在指定位置。车辆停放远离易燃物品。
3.2 驾驶员经常检查车辆并按期保养
驾驶员在开车前，要经常检查、维护车辆，查看低、高压电路是否正常，油路是否漏油，排气管是否放炮。如果有问题，应当立即检修；要保持蓄电池通气孔畅通。同时，要根据车辆维修手册的要求，按期对汽车进行保养。发动机外表应保持清洁，各油管接头应密封良好，不得存在汽油跑冒滴漏现象。行车中发现驾驶室内有油味、烟味时，应停车查明原因。各电器设备接线不得松动，以免接触不良产生过热或火花，引燃油污。
3.3 车内装饰采用不燃材料或阻燃材料
为了减少人员伤亡，阻止火势蔓延，车辆装饰必须严格把关。制定严格的车辆装饰技术标准和检验标准。对未按标准进行装饰的一律不得投放市场，如果车主自行改装的，车辆检验部门应在年检时严格把关，要求车主按技术标准进行装饰，否则不予通过年检。
3.4 配备车用灭火器
驾驶员一定要有防患于未然的意识，充分认识到火灾的危险性。因此要在车内常备有灭火器。还应注意定期对灭火器进行检修、换药。因为灭火剂长时间存放，药效会降低或无效，钢瓶内的气压也会因为各种原因而降低。
随着我国经济社会的飞速发展，居民的生活水平越来越高，汽车的相对价格不断降低，汽车进入居民日常生活越加广泛，私家车驾乘人员消防安全非常重要。只要提高认识，加强驾驶员管理，提高驾驶员素质，经常检查车辆并按期保养，车内装饰采用不燃材料或阻燃材料，配备车用灭火器，就能有效控制和减少私家车火灾的发生。
参考文献：
[1]雷蕾，贺小军.汽车火灾的分析与扑救对策[J].消防科学与技术，2004，23（1）：81-82.
[2]田秋生.浅析汽车火灾特点[J].中国科技财富，2010（10）：100.
[3]卓悦.浅谈汽车火灾成因[J].中国科技纵横，2009（11）：243-244.
篇7
关键词:液化石油气 危险分析 安全 措施
当今企业将安全生产当做企业日常工作的主抓问题来解决,而在液化石油气(LPG)站的运营过程中,事故预防更是时刻不容忽视的大事。液化石油气站是甲类一级防火防爆部门,一旦发生事故,后果不堪设想。而随着人们生活水平的不断提高,分布在县乡镇的液化石油气站的数量不断增多,液化石油气站的安全可靠性受到社会各界高度重视。
1. 液化石油气站的危险因素分析
危险因素,尽管有各种各样的表现形式,但从本质上讲,之所以造成危害后果,都可归结为存在能量、有害物质和能量、有害物质失去控制两方面的综合作用,并导致能量的意外释放和有害物质的泄漏、挥发的结果。因此,危险、有害因素的分析,主要是分析系统中存在的能量和有害物质,确定物质的种类、状态、分布及其可能产生的危险、危害方式和途径。
1.1液化石油气的性质
液化石油气是无色气体或黄棕色油状液体,有特殊臭味.易燃,闪点
吸入液化石油气的受害者,应迅速脱离现场,移至新鲜空气处。皮肤接触液体处所形成的冻伤部位,应避免揉搓,并及时进行治疗。灭火剂应采用二氧化碳、干粉、泡沫、雾状水。
1.2液化石油气站的燃烧、爆炸
液化石油气站的火灾、爆炸事故,按其发生的原因可分为操作事故和非操作事故两大类。操作事故主要发生在卸液化石油气、充装钢瓶和抽残液三个环节,这几个环节都使液化石油气暴露在空气中,此时如果在空气中遇到火源,且空气中液化石油气浓度达到爆炸极限,就会导致燃烧爆炸事故的发生。
(l)液化石油气站在卸液化石油气过程中常见事故有:①液化石油气储罐漫溢。卸液化石油气时,液位计监测不准确容易造成液化石油气跑冒。②液化石油气泄漏。卸液化石油气胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因。③静电起火。卸液化石油气管道无静电接地、法兰连接处的导静电铜片断裂或液化石油气罐车没有静电接地等缘故,造成静电积聚放电,点燃液化石油气。④卸液化石油气中遇明火。
(2)充装油化石油气时易发生燃烧爆炸。
充装液化石油气时,大量液化石油气外泄,在充装台周围形成了一个爆炸危险区域,遇烟火、使用手机、铁钉鞋摩擦、金属碰撞、电器火花、发动机排气喷火花等都可导致爆炸事故。另外液化石油气过量充装,导致钢瓶物理性爆炸的比例极大。
(3)残液。在液化石油气充装之前,有时要把钢瓶内的残液抽到符合要求时为止,否则不仅会影响气体充装量和纯度,还会导致内壁腐蚀而酿成其它事故。液化石油气钢瓶内的残液不能随便乱倒,要用专用设备抽回到残液储罐,否则易发生火灾爆炸事故。
非操作事故又可分为与液化石油气相关的火灾和其它火灾。
(l)液化石油气相关的火灾主要原因有:①液化石油气沉积。在操作过程中,会有大量液化石油气外泄,液化石油气四处蔓延把气站和外界沟通起来,将站外火源引至站内,可以造成严重的燃烧爆炸事故。②储罐、管道渗漏。由于腐蚀、制造缺陷、法兰未紧固、过压等原因,在非作业状态下,液化石油气泄漏,遇火源燃爆。③雷击。雷电直接击中储罐、充装设施,或者雷电感应作用在储罐或充装设施产生间接放电,都会导致液化石油气燃烧爆炸事故。
(2)液化石油气火灾常见的有:①电气火灾。电气老化、短路、超负荷用电、接线不规范、发热、电器使用管理不当等引起的火灾。②烃泵房和充装台等处没有使用隔爆型电器。③明火管理不当。
1.3火派
消除火源是防火与防爆的基本措施。火源可分下列几类:①明火:它是指敞开的火焰、火星和火花等,是引起火灾的主要着火源。如火柴、打火机、烟火、普通灯具照明、机动车的排气管、电焊等。②摩擦和搜击。摩擦和撞击往往是可燃气体等着火爆炸的根源之一。如铁锤等撞击火花及穿带铁钉鞋康擦、撞击火花等。③电气火花。如电气设备、线路的短路、接触电阻过大等。④静电放电。如液化石油气在储运过程中,要发生流动、冲击等一系列接触、分离现象,在这个过程中产生静电。
2. 事故树分析(FTA)
液化石油气站的安全评价方法可采用检查表,事故树分析、美国道化学公司(DOW)火灾爆炸危险指数评价法、荷兰劳动总管理局单元危险性快速排序法和日本劳动省化工企业六阶段安全评价法等。这些方法可以从不同角度系统分析液化石油气站的危险、有害因素。这里应用事故树分析,其目的是掌握引起液化石油气站火灾、爆炸事故各原因事件间的逻辑关系。
2.1.最小割集
最小割集表示系统的危险性,最小割集数越多,表示系统的可靠性越差,系统越不可靠。为确定系统的危险性大小和各个子事件在系统中的重要程度,以顶上事件的最小割集来简化事故树,用布尔代数下行法求解事故树的最小割集:
经计算共有214个最小割集,为了简化,
写成如下:
{x3,AI,G},{x4,x6,AI,G},{x4,x7,AI,G},lx8,AI,G},lx9,AI,GI,{x5,x10,AI,G},{x5,x10,AI.G},{x2,AI,G},{xl,AI,G},{x35,x36},{x37},lx38},{x39},{x40},{x41},{x42}.
其中,
A1=x12+X13+X14+X15+X16+X17+X18•X22+X18•X20+X18•X21+X23•X26+X23•x27+x23•X28+x24•x27+x24•x28+x25•x26+x25•x27+x25•x28+X43+x29•X30+x31•x32+x33•x34
2.2结构,要度分析
根据最小割集,底事件的结构重要度的计算式:
I -n (i)/2
2.3评价结论
由计算结果可以看出,液化石油气站的燃爆事故由钢瓶物理爆炸和泄漏引起的。钢瓶物理爆炸是由于钢瓶的缺陷和充装过量造成的。液化石油气达到爆炸极限和火源是燃爆过程中发生火灾或爆炸事故的主要因素。条件事件G(达到爆炸极限浓度)和Al(火源)结构重要度很大,是燃爆事故发生的最重要条件,因此,在液了场气站必须采取必要的预防措施,避免液化石油气达到爆炸极限和严禁火源。
3. 事故预防措施
3.1防止形成爆炸性混合气体
3.1.1消除“跑、冒、滴、漏”
在实际生产中,“跑、冒、滴、漏”现象时有发生。这往往是由于设备产品质量差或选用不当,未定期进行保养、检修,使用不当等原因造成的。贮罐、槽车、钢瓶等容易发生泄漏的部位是:设备结合连接部位、动密封部位以及与大气相通的阀门密封面等处。所以,设备必须做到选用合格产品,必须准备必要备件,坚持保养、检修,严禁有故障的设备带病工作,加强巡回检查,及时发现问题及时解决。
3.1.2消除人为放散
常见的人为放散现象有:充气枪、倒残枪与钢瓶阀门连接不正确时易泄漏;密封圈丢失或损坏;漏气钢瓶不及时处理;倒残液后余气余液直接向大气放散;超重瓶向大气放散;排污时放散;机械转盘灌瓶时空气压力过低而漏液;钢瓶角阀没关严等。这些现象都会造成工作场所液化石油气浓度升高,一旦达到爆炸下限,便会发生爆炸。因此,必须严格遵守安全操作规程。
3.1.3完善工艺系统
在设备检修、烃泵气蚀、管路气塞、钢瓶检修、
槽车装卸等作业时,均需排放一定量的LPG,这时
应尽量使用火炬管线,减少直接排放量。当然,把
这部分LPG回收利用是最为理想的。
3.1.4防止空气渗人
LPG设备和工艺系统应确保密封良好,防止空气渗入容器、设备及管线中。发现密封件损坏应及时检修。设备及工艺系统在运行、检修时,应保持内部LPG压力不低于0.05MPa。
新钢瓶投产必须按规定抽真空。
设备检修后投产,应按规定进行置换,合格后方可投人使用。
北方冬季钢瓶可能会出现负压状态,若充装时,先松动瓶阀,空气就会进入瓶内,造成危险。
3.1.5设置通风装置
由于目前有些排放、泄漏现象还不能完全避免,因此安装通风装置(自然通风、机械通风)是必要的。按照GB50028一93的规定,采用强制通风时,通风能力为在工作时间按每小时换气10次,非工作时间按每小时换气3次计算;当采用自然通风时,通风口总面积不应小于300c时/耐地面,且不应少于2个,并靠近地面设置。
3.1.6设置测量、报警装置
在罐区、灌瓶间、倒残间等积存LPG的场所,应定时测量LPG的浓度,并设置可燃气体浓度报警器,报警浓度应取爆炸下限的20%。
3.2消除着火源
在LPG站内可能出现的着火源主要有:非防爆电器产生的电火花;电、气焊火花;静电火花;雷电火花;明火(炊事用火、吸烟、采暖锅炉)等。对于多种多样的着火源应采取下列措施。
3.2.1生产区所用电器必须是防爆电器,并经常检修。
3.2.2生产区内检修、施工中需使用电、气焊或不防爆电器进行危险作业时,应按规定进行。
3.2.3LPG设备和工艺系统要有防静电措施,静电接地电阻应小于1000。当金属导体与防雷、电气保护接地系统有连接时,可不另设静电接地装置。
3.2.4LPG站建、构筑物的防雷等级应符合GBJ57《建筑物防雷设计规范》的“第二类”设计规定,防雷接地装置的冲击接地电阻应小于100。
3.2.5生产、检修作业中应防止撞击、摔砸、强磨擦,并使用无火花工具(如被铜合金工具或涂上黄油的工具)。
3.2.6禁止拖拉机、电瓶车、畜力车进人生产区。
3.2.7汽车、槽车的排气管必须安装消火器,不准进人灌瓶车间和残液倒空车间,不准在生产区内修车、擦车及存车,不准在有LPG泄漏时发动车辆。
3.2.8生产区内严禁烟火。
3.2.9生产辅助区要严格控制火源,保证如遇险情能及时全部熄灭。不准随意设明火点、烧纸、烧枯草、烧树叶及燃放鞭炮等。
3.3动火作业管理
需要动火时,应先由动火单位负责人会同有关人员对现场进行检查,制订可靠的动火方案,提出动火申请,经有关部门批准后方可实施。动火人员应严格执行动火制度的各项规定,即:未指定动火负责人不动火;动火申请未经批准不动火;防火措施未逐项落实不动火。
动火负责人必须由熟悉工作环境、了解生产工艺、掌握防火与防爆知识、具有一定组织指挥能力的人员担任。危险性较大的动火作业应由领导干部担任动火负责人。
安全部门应派人参加动火作业,负责检查、监督,在不具备动火条件或有险情时,有权制止动火作业进行。
动火前,必须清除爆炸性混合气体和作业现场附近的易燃物,做好灭火准备工作,经仪器检查确认安全后,由动火负责人下令,才能动火作业。动火过程中,应由专人用仪器不断地进行监测,若发现异常,应采取措施及时处理,必要时需停止动火作业。
4. 结束语
防范胜于救灾。为实现液化石油气站的安全生产,做好事故的预防工作是关键,必须常抓不懈、持之以恒。
参考文献:
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[2]刘锦军等.对汽车加油站消防设计的几点看法.工业安全与环保.2003年第29期.
篇8
关键词：抽油管，防雷
储油罐是承装与储存油品的容器，它是石油库中最重要也是最主要的设备。在我们生活当中看到最多的是加油站内的卧式半地下圆柱形金属油罐，金属油罐是采用钢板材料焊成的容器。卧式圆柱形油罐由于它具有承受较高的正压和负压的能力，有利于减少油品的蒸发损耗，也减少了发生火灾的危险性。在大型油库中也用来作为附属油罐使用，如放空罐和计量罐等。非金属油罐的种类也很多，有土油罐、砖油罐、石砌油罐等等。在工业中石砌油罐和砖砌油罐应用较多，常用于储存原油或者重油。该类油罐最大的优点是节约钢材、使用年限长。非金属材料导热系数小，当储存原油或其它类油品时，罐内可减少蒸发带来的损耗，降低火灾的危险性。又由于非金属罐一般都具有较大的强度，可以承受较大的压力，适宜建造地下式或半地下式油罐，有利于隐蔽和保温。但是基础一旦发生下陷，油罐便会破裂，难以修复，造成巨大损失。它的另一大缺点是渗漏，虽然使用前会做很多防渗处理，但防渗技术还未完全解决。
一、雷电的形成与防雷设备介绍
天空中带有正负电子云团相遇瞬间，大量电荷相互碰撞，便产生了雷电，闪电是自然界中正常的放电现象。雷电产生时，最高的电压可以达到30万伏以上，电流也可达20万安培以上。当雷电直击在建筑物时，具有相当大的冲击力，其动力可将大树击倒，顽石击裂。雷电也具有相当大的热量，本身产生的热量足以酿成一场火灾。因此，在日常的工作与生活中，我们只有采取正确的措施，才能避免事故与灾难的发生。正确预防首先就要了解雷的一些属性。在日常我们最常见的雷是线状雷，但是有时也会出现球形雷。他们都是以放出电荷作用于物体，不同的是，其作用方式不同。线状雷是直线型击打物体，球形雷则是绕击物体。因为线状雷经常出现，根据其击打建筑物的性质目前通常使用避雷针，它的原理是它能够将雷电引向自身，将强大的雷电流导入大地，从而达到保护油罐的目的，但是避雷针对球形雷却是无能为力的，尽管球形雷出现次数较少，但也有发生的可能性，因此亦应加以防范。根据球形雷的性质，其预防措施应采用静电屏蔽，就是用金属网构成笼式防雷网，以防止球雷进入，从而起到了保护油罐的目的。 目前市面上研制出一种新的防雷保护设施，叫做导体消雷器，它既能防线状雷，同时也能防球状雷，但是其防雷效果还有待在防雷实践中广泛证实。
二.我国雷电大致分布与对雷电对罐区的危害
我国的云南属于雷电极值区，雷电日超过100天，华南为雷电高值区，平均年雷电数可达120天左右，青藏高原北缘和东缘由于特殊的地形作用，雷电日相对高于同纬度地区，一般可达50天，属于次高值区，而最低值区处在戈壁、沙漠地带和盆地，均低于20天。在我们对由于雷电引起储油罐起火的事例分析中得知，大多数情况在雷雨天气。雷雨天带有一种雨云电荷的云移动至储油罐上方或是周边的电荷的集聚与碰撞，通过大罐金属物体放电， 产生闪电直击储油罐。雷电的电流强度可达万安以上， 瞬间闪电及明火温度高达千度以上， 雷电直接对储油罐放电， 其过电压所产生的强大雷电流将会通过罐体进入大地， 从而产生很大的破坏性的热效应，从而引起储油罐的雷击火灾。
三.针对不同储油罐，采取针对性的防雷措施
储油罐区防雷的薄弱环节主要原因是在储油罐遭雷击之前， 罐区没有装设避雷针等防雷设施，如果仅仅依靠罐壁上焊接1m 高的金属避雷针，对于引放雷电流与防雷作用可谓微不足道， 一旦油罐遭到雷电袭击， 尽管油罐壁接地良好并能及时将电流导入地下， 但罐顶金属浮船单盘在雷电强大的高电压大电流的作用下， 放电过程将会产生火花，最终还是会引起火灾，最终导致储油罐发生爆炸。在储油罐发生雷击引起火灾之后，即使在罐顶金属浮船单盘与罐壁接地系统增加了2 根静电导输线措施， 依然不能完全避免储油罐遭雷击引起火灾事故的发生。因此， 应从罐区阻雷措施入手， 防止雷电进入罐区， 确保储油罐安全运行。但是储油罐不同，其防雷措施也不同
3.1对于密封金属油罐。罐壁厚度大于或等于4毫米，一般情况下不装避雷针，仅作防感应雷接地，但是其接地电阻不应大于30欧姆即可。
3.2有呼吸伐并且带有阻火器，且液压安全阀密封的密闭金属油罐，罐壁厚度和顶盖厚度均大于或等于4毫米的，可以采取自身保护措施，只要将与其连接的管线及其他金属配件等均具有良好的联结，且与接地装置相联结处不少于两点以下的，可不必装避雷针。
3.3对于外浮顶油罐，由于罐的顶盖随着液面的上升与下降而随之浮动，罐内的空气间隙极小，因此不能形成爆炸性的混合物，而且浮顶和罐壁之间是密封的。也可以不装避雷针，一般只需要接地即可。但浮动的金属罐顶，要用跨接线与金属罐体相连，并通过罐体与大地相接，其接地电阻不应大于10欧姆。对于内浮顶油罐，虽然浮动部件与罐底、罐顶做良好的连接，并接地可靠，但由于浮顶罐的浮盘与罐顶之间的空间内可能聚集爆炸性混合物，因此必须要安装防雷设施。
3.4对于其他油罐，应设避雷针，避雷针最好单独设置，但也允许焊在油罐的顶部或圈板的边缘。对于拱顶罐需在罐顶先焊一块40毫米，厚度4毫米的钢板，然后在进行装针。
四、防雷设施的检查及注意的问题
在安装防雷设施的同时，必须要对储油罐周围的所有金属构件、电气设备与管线等做统一的全面检查，同时罐区上方不许有架空线进入，从而避免产生放电火花及将雷电波导入。 另外，在阴雨天气的情况下，不宜进行收发油作业，如果是必须要进行的，那就要严格按照安全操作规程进行操作。避免罐内外形成的大量易燃易爆混合物与雷击爆炸起火。对于防雷设施要进行定期检查，保证完好有效。在装设独立或罐顶接闪器的防雷接地设施，每年雷雨季节到来之前应该进行一次检查。要求安装牢固，引下线接头数要少，断接卡接头应卡密并无断裂松动。并且每年对接地电阻检测两次，其中雷雨季节到来之前必须进行一次，其独立电阻值不应大于10欧姆，满足不了要求或电阻值增大过快时，应挖开仔细检查，按不同情况进行处理或补打接地极。接地电阻越小越好，以便能安全的把雷电流导入大地，还可以限制接地装置上的雷击高电位，防止雷击油罐时，雷电向其他金属物体发出反击。在接地体的布置上要考虑限制接地装置周围的雷击跨步电压，以免造成人员伤害。
综上所述，对于雷击引起的油罐区火灾事故，只要加强领导和广大职工的防火安全意识，强化防火组织管理，提高消防监督力度，保证防雷措施得力，设施完好，是完全可以避免储油罐的火灾事故。
参考文献：
【1】池沙农，储油罐区的防雷措施及灭火系统的检查维护，石油天然气学报，2009
【2】杨扬，大型储油罐防雷防静电安全措施探讨，安全、健康和环境，2008
篇9
关键词：HSE管理 石油钻井 安全管理 应用
近年来，HSE管理在石油钻井企业得到推行和应用，取得十分满意效果，不仅使安全管理绩效提升，而且也降低了石油钻井工程引起的安全事故发生率，大大提高了企业经济效益。然而，由于石油钻井行业具有较高的危险特性，在实际生产过程中，发生安全事故的情况时有发生。针对这种情况，如何提高石油钻井企业安全管理水平，减少安全事故的发生率，提升企业的社会形象，缩短与国际先进行业的差距，是当前石油企业需重点关注和重视的问题。对此，必须结合石油钻井生产的特点，不断探索和研究，优化原有的管理模式，提高石油钻井安全管理水平，以此满足石油钻井安全生产与不断发展的要求。
1 HSE管理的概念及重点
HSE管理是基于健康、安全、环保为核心的管理方法。其具体操作方法是在事前对风险进行分析，明确活动进行时存在或可能存在的不利因素，对其进行有效的预测，并采取有针对性的预防措施与方法，避免不利影响的发生。这种管理方式充分展现了以人为本的思想观念，注重企业管理者的承诺和职责，注重不断改善和事件未发生时的预防，注重风险评估及不利影响的规避和解决，注重审查核实的独立性和自主性。通过将该种管理方法应用于企业日常及规定的管理项目，实现企业自身管理目的，制定与企业管理目标相适应的管理系统，通过合理的评判、审批及核查等一系列过程，促进HSE管理在企业管理工作中的应用与运转，以此实现企业管理的最终目标。
HSE管理的侧重点具体表现在以下几个方面：①企业管理者的承诺及政策目的，其是保证管理工作顺利进行的前提条件；②在实施HSE管理时，需合理掌握和控制相关部门、相关责任、员工实训、费用支出及重要文件；③对存在的风险因素进行详细分析，并有效掌握及解决HSE管理对企业相关活动及产品实施的风险及存在的危害；④在设施（设备）设计与实施阶段采取HSE管理；⑤在设施（设备）运转及维修过程中应用HSE管理；⑥在设施（设备）发生改变时运用HSE管理并建立和执行紧急措施。同时在核查和监督工作中，运用HSE管理中相应的解决方法，全面有效解决问题事件并制定有效的防止方法；对HSE管理方法的实施成效进行公正的评价、审核，确保HSE管理的持续发展和提升。
在石油钻井企业实施HSE管理的主要目的就是为了对钻井安全提供可靠有效的管理，将该管理方法纳入企业发展的重要方面，以此达到良好的管理效果。与此同时，高层管理者的领导与承诺是保证HSE管理顺利实施的前提基础，在实际工作的各方面都需要以管理者的承诺为前提。
2 国内外HSE现状及发展趋势
在国际石油行业中，HSE管理是一种通用的管理方法，其是国际石油市场的通行证。例如，壳牌公司是一家国际大石油公司，其结合自身特点，已经形成了独具特色的HSE管理体系，在各石油企业HSE管理方面一直处于领先地位，并带领各石油企业在HSE管理方面不断发展，取得良好的效果。
我国于20世纪末开始推行和实施HSE管理体系，自推行和实施以来，我国各大石油企业相继根据自身企业特点，建立了与企业发展相适应的HSE管理体系，取得显著的效果，大大提升了企业整体经济效益和社会效益。随着HSE管理体系的不断改进与完善，各石油企业相继开始探索如何提高HSE管理水平。
3 在石油钻井安全管理方面实施HSE管理的意义
我国新疆某钻井公司自20世纪末推行HSE管理体系以来，经历试点、推广、改进及提高等多个阶段。该石油钻井公司的安全管理工作正逐步由以往的被动向事前主动预防的管理模式发展。然而，石油钻井公司的安全管理状况与市场要求、企业发展战略目标还有相当大的差距。主要表现在生产阶段，生产事故及人身事故时有发生，生产现场仍存在一定安全隐患，风险管理力度不足等方面。
另外，通过借鉴和学习国外先进钻井企业HSE管理运行状况可知，在HSE管理体系中，风险管理是钻井企业安全管理的核心。虽然我国石油钻井企业在风险管理定性化方面的研究取得一定的成果，但是分级管理与定量化研究与应用仍较为薄弱。而如何对生产风险实施科学、全面的识别和分级评价，并根据分级结果建立适合企业自身生产风险的现代化管理体系是我国石油钻井企业应该高度重视的主要问题，也是钻井企业风险管理的主要目标，是HSE管理体系与石油钻井企业自身特点相结合的重点。
因此，在不断总结和分析钻井企业安全管理经验的基础上，应与国外先进钻井企业的经验相结合，优化企业HSE管理体系，提高实施项目的管理水平，确保生产事故得到有效预防和控制，提高全员安全意识和综合素质，进一步推行以预防为主的管理模式，对提高石油钻井安全管理水平，实现石油钻井企业战略发展目标有着极其重要的意义。
4 优化HSE管理项目的主要内容和实施方案
主要内容包括：①针对石油钻井企业HSE管理体系实施现状，对其进行系统的诊断和分析，确定企业HSE管理体系未来实施与发展具体策略；②进一步优化钻井企业当前HSE管理方法和措施，建立钻井生产风险的现代管理方法体系及风险预警机制；③要制订石油钻井安全生产综合测评体系及方法，建立用于石油钻井行业的安全生产综合评价指标体系。
实施方案：①组建安全管理小组，并对生产现场进行实地调查，收集资料，分析诊断，然后结合企业HSE运行现状提出存在的问题，并制定改进的方向、目标及方案，通过反复研究和讨论后，完善石油钻井安全管理工作报告内容；②通过对企业安全管理进行诊断分析，提出和设计优化管理的方法与技术，并试运行具体的方案，以了解和分析方案的可行性和实用性，在未来实际实施和应用过程中不断改进和完善；③以市场调研和企业调研为依据，设计安全生产评价体系，并进行应用试验，确保安全生产评价体系的完善性和有效性。
5 HSE管理在石油钻井安全管理方面应用的预期成果及展望
第一，通过对企业安全生产现状进行分析和诊断，能够充分了解企业当前HSE运行状况，明确具体的管理任务，为未来发展目标和方向提供指导性规划。
第二，建立钻井企业风险数据库，作为一种先进的风险管理手段，其内容、运行方式及建立过程等，对同行业风险管理数据库的建立有着良好的参考价值。同时可以有效降低石油钻井的作业风险，提高安全生产水平。
第三，通过科学的优化现场管理方案，从企业组织职能、报告机制等多方面着手优化，可以完善钻井组织体系和作业程序的管理模式和方法，还能减少作业现场事故的发生，提高预防能力，降低安全隐患。对实现HSE管理体系的标准化和企业安全文化建设有着积极的作用。
第四，建立安全生产综合测评体系，可以利用分数和权重进行平衡，以此提高考核指标和标准的科学性，同时使考核评比与奖惩更加合理化，以此充分调动管理人员和作业人员的积极性。
针对上述提出的一系列措施和方法，石油钻井企业HSE管理水平将得到全面提升，同时能为石油钻井企业树立良好的社会形象，对HSE管理在石油钻井安全管理方面的应用与发展有着积极的推动作用。通过在石油钻井安全管理方面应用HSE管理体系，不仅可以提高HSE管理水平，同时对HSE管理体系在同行业中的应用与推广有着极其重要的参考价值和借鉴作用。
6 结语
综上所述，HSE管理体系作为一种先进的国际管理方法和措施，其具有自身独特的优点，突出了以预防为主，领导全面，所有成员共同参与的科学管理思想。石油钻井行业具有较高的危险性，极易发生生产事故及人身事故，因此，在石油钻井安全管理方面应用HSE管理，对优化石油钻井生产流程，降低作业风险，提高生产效率和质量有着极其重要的意义。同时，该种管理方法的实践价值较高，可以有效改善传统管理存在的缺陷与不足之处，是提高企业在同行业竞争力的有效途径。
参考文献：
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篇10
关键词：10kV配电线路；标准化；施工水平；输配电工程；电力系统 文献标识码：A
中图分类号：TM75 文章编号：1009-2374（2017）10-0043-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.10.021
我国在近年来加大了电力基础设置的改造力度。在进行10kV配电线路建设中，要求标准化施工水平需要进一步提高，以满足供电质量要求。特别是配电线路施工安全是需要高度关注的问题，需要线路施工达到标准，才能够确保10kV配电线路安全稳定地运行。对于供电企业而言，电能是获得经济收入的主要产品，10kV配电线路电能的高质量传输，不仅可以保证电能供应效率，也有助于提高电能营销水平，为供电区域创造更高的经济效益。
1 10kV配电线路在施工之前要做好规划工作
1.1 要设计好配电线路路径
其一，τ谂涞缦呗饭婊设计线路的路径的时候，要尽量避免线路弯曲，最好是采用接近直线的架设方式，以防止配电线路在架设的过程中产生转角。
其二，对于配电线路的交叉跨越现象要尽量减少。对配电线路规划设计的时候，要对架设线路的周围环境充分考虑，如果有其他的线路在规划范围内连接，诸如公路线路、铁路线路以及通讯线路等，注意不可以交叉跨越，更要远离易燃易爆的场所，诸如加油站、石油化工企业等都要远离。如果无法避开这样的场所，就要将具体的情况及时地向有关部门汇报，针对设备属权问题与有关部门建立沟通，对客户的需求充分了解，以共同规划跨越点，针对规划内容签订协议，为后期施工环节的配单线路安全建设和可靠运行提供保证。
1.2 选择恰当的架设配电线路的地点
架设配电线路的地点要平坦，可避免利用农田地或者树林等，严重影响农业经济发展。对于危险系数较高的区域，诸如容易积水的地带或者容易被雨水冲刷的地带，都要尽量避开，以避免影响到配电线路的运营。
1.3 对电力负荷要充分考虑
对于用电大客户，要采用专线供电方式，以使配电线路供电具有较高的安全可靠性，最大程度地满足电能用户的需求。
2 10kV配电线路施工需要具备的技术能力
2.1 10kV线路故障查找方法
10kV线路故障查找中，每当线路跳闸引起停电时，就需要工作人员第一时间根据故障发生方式，比如过流Ⅰ段或Ⅱ段跳闸情况进行分析，从供电线路的中间分断排查，逐步找到故障点，修复或隔离故障恢复送电。对于高低压计量安装，要从学校所学电能表构造原理加上说明书本上的接线方法，积极向公司计量班人员请教安装方法和规范，在实际操作中认真对照现场接线方式逐项接线，最后复查无误后才送电。抄、核、收管理工作中，抄表员既要抄表，又要填写报表、催费等工作，这就要求自身熟悉电费计算方法（特别是大宗工业用户电费计算），通过自己学习电价手册内容掌握各类用户用电计费方法。
2.2 线路敷设的基本方法
室内线路敷设总的来说有明线敷设和暗线敷设，具体的方法如下：
其一，夹板配线：使用瓷夹板或塑料夹板来支持和固定导线，适用于干燥场所。
其二，瓷瓶配线：使用瓷瓶来支持和固定导线。瓷瓶尺寸比夹板大，适用于导线截面较大，而且比较潮湿的场所。
其三，槽板配线：它使用塑料线槽支持和固定导线，适用于干燥场所。
其四，线管配线：它是将导线穿在线管中，暗敷就是用这种方法，使用不同的管材，可以适用于不同的场所。
其五，卡钉配线：它是使用塑料卡钉来支持和固定导线适用于干燥场所。
其六，钢索配线：它是将导线悬吊在拉紧的钢索上的一种配线方法。
安装过程中，有许多的实际操作要多琢磨、多做，经过多次的摸索才能慢慢熟练起来，比如线路敷设时要求的整齐美观，导线头的连接、瓷瓶配线的做法，瓷瓶上导线的绑扎方法以及各种工具的使用等。尤其是制作电缆头等比较复杂的工作更要用心去钻研，在接线的时候要按规程接，避免不规范的接法。安装时要特别注意安全，梯子的摆放要合理，地板很光滑时要作好防滑工作；带电作业时更要加倍小心，不让身体其他部位接地。安装电度表、互感器时，要按正确的接线图接线，如果接错将会给电能的计量带来很大的误差甚至烧毁设备。所以在安装工作当中，我始终牢记“规范、快捷、优质、真诚”服务宗旨，以为公司负责，为用户负责的责任感来要求自己做好安装工作中的每一个环节。
3 10kV配电线路标准化施工技术水平提高的主要措施
3.1 将标准化的安全注意事项制定出来
10kV配电线路在施工中，有很多的安全问题需要注意，采取相应的预防措施，以消除安全隐患。配电线路施工的标准化水平不断提高，可以降低安全事故的发生率，特别是施工人员的安全和施工设备的安全，都会有所保证。
其一，对于运行多年的配电线路上的横担以及导线拆除的过程中，要认真检查锈蚀情况，以避免安全事故发生导致人身伤害。施工人员在作业的时候，要将安全带在主杆上挂好，以保证人身安全。
其二，10kV配电线路的施工中，要控制好车辆，避免高空作业的过程中，有坠落物，对车辆以及人员都造成意外伤害。在施工场地附近的每一个路口都要将警告牌设立起来，提示途经的车辆以及人员都要注意安全，不可以靠近施工现场。此外，还要安排专门的责任人维护施工场地周围的秩序，以防止产生车辆刮线的现象以及意外伤人的事故。
其三，在进行杆塔作业的时候，要注意关注天气预报，选择晴朗的天气进行作业。如果在施工的过程中遭遇暴风雨天气或者雷电天气，就要停止施工，以避免威胁到施工人员的安全。如果线路故障严重需要开展抢修工作，就需要将安全方案制定出来，在施工中采取有效的技术安全措施。如果施工作业违反了规定，施工人员有权利不予施工。
其四，当施工环境温度降低到-10℃的时候，就不适合作业了，以避免意外事故发生。如果在恶劣的天气下进行抢修作业，就在施工场地设置取暖场所，对施工人员也要做好保暖工作。寒冷的气候环境下进行施工，持续的时间不可以超过1个小时。
3.2 施工人员的职业素质以及专业技术能力都要提高
随着人们对电能需求量的增多，供电企业要提高供电质量，就要对配电线路采取标准化施工措施，以提高施工水平，保证线路的电能传输质量。特别是目前供电企业在电力营销上实施了自动化管理，保证配电线路的标准化施工，可以确保电能信息的收集和存贮功能得以充分发挥，这也是保证营销管理信息系统安全可靠运行的关键。
其一，组织专业技术培训是提高施工人员技术能力的主要途径。供电企业在10kV配电线路的标准化施工中，要对运维人员实施定期的专业技术培训，使运维人员在施工中一旦遇到风险就可以及时地采取技术措施解决。供电企业所组织的培训需要实施集体培训，还要根据施工人员的专业需要进行专业技术能力培训。烧叱浞纸岷希有助于提升培训质量。
其二，供电区域要积极地引进高技术水平的专业技术人员，以带动配电线路标准化施工技术水平整体性提高，确保所有的施工人员的操作都可以达到标准化水平。对于配电线路的施工中所存在的问题，也可以及时地采取技术措施解决。
其三，施工技术安全管理水平要有所提高。10kV配电线路施工具有一定的风险性，主要在于各种不安全因素的存在，诸如施工材料没有按照规定堆放、存在交通事故、消防安全措施不到位等。这就需要在施工人员的技术操作中，强化安全管理工作，做好技术监督，以避免由于安全事故导致施工进度缓慢。
4 结语
综上所述，10kV配电线路施工中要确保配电结构的合理性，就要提高线路标准化施工水平，不仅保证了配电线路电能传输质量，还有效地降低了施工风险，使得配电网安全稳定地运行。
参考文献
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