工地安全建议范文

导语：如何才能写好一篇工地安全建议，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

【关键词】地铁车站；深基坑；安全监督

随着社会经济发展及交通压力的增大，越来越多的特大、大城市倾向于发展地下轨道交通解决交通压力，而轨道交通工程的大量建设，其工程建设的安全问题也日益暴漏出来，目前在全国的已建和在建地铁工程中，也确实出现过不少的安全事故，既有管理问题，也有技术本身的问题，也包括一些违规操作问题，本文结合珠江三角洲城际轨道交通广州至佛山段（以下简称广佛线）南海区的地下轨道工程车站的建设，对深基坑安全监督管理进行一些总结和探讨。

1 对专项施工方案专家论证的监督

根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条规定，广佛线南海段车站工程的深基坑工程均需要编制专项施工方案，由施工企业技术负责人及总监理工程师审核签字后，进行专家论证。该专项方案作为施工的依据，必须详细、明了，且能正确指导施工操作。为保证论证会议的质量，监督主管部门应对论证会议进行监督，对与会各责任主体项目负责人、专家资质、专家人数、会议组织形式及会议流程进行监督，避免会议流于形式。另外，监督人员对专项方案中涉及安全重要章节进行抽查、核验，看看是否存在错漏。最后，检查施工方案是否按照专家评审的意见进行修改并且通过。

需要注意的是，深基坑工程中，一般均为动态施工管理，在施工同时，会对深基坑进行监测。监测数据出现异常，则立即对施工工艺进行修正或停止，为保证监测的质量，现在在地铁工程中施工单位自行监测外，还有第三方监测，由业主委托具备相应资质的单位承担。

为保证第三方监测结果的质量，监督部门可要求第三方监测单位组织进行监测方案的专项方案专家论证（一般由论证会费用出资方组织，）， 针对工程实际情况，对监测内容、监测范围、监测点的布置、监测频率及应急措施等内容进行评审论证。

2 对安全生产责任制度的监督

监督施工单位项目部是否配备足够数量的B、C证管理人员，各责任主体的项目管理人员是否到位，督促提高项目管理人员的安全意识，并且不定期抽查人员到位情况。监督项目部是否落实安全生产责任制和安全生产目标考核制度。

3 对人员持证上岗的监督

在深基坑施工过程中，涉及到不同的工种，为保证施工安全，监督主管部门必须必须检查操作人员是否经过培训且持证上岗，是否熟悉操作规程且经过班前交底，此外，在广佛线工地中，监督主管部门要求工地实行挂牌制度，所有在基坑内操作人员，均有一个名牌，印有姓名，下基坑前，名牌翻转，挂在基坑侧的木板上，以便随时了解基坑内人员状况，下班后基坑内要及时清场。

4 对施工现场的安全监督

监督主管部门无法做到监理那样时时在工地监督，因此在一些重点的工序必须到位检查监督，主要有以下内容：

4.1 围护结构施工的监督：广佛线沿线地质复杂，围护结构均采用地下连续墙，穿过透水层，但是如果地下连续墙在施工时，接头处理不好，容易造成涌水涌沙，所以必须检查地下连续墙接头处理是否按施工方案施工，必要时可对接头质量不好的地方，可要求施工单位进行搅拌桩或者旋喷桩加固处理。判断接头是否有问题主要看施工记录和连续墙的检测结果，地下连续墙的成槽是否跳挖，管线是否迁移、钢筋笼的吊装就位、混凝土的浇筑等也是安全监督的要点；

4.2 支撑结构：早期地铁工程中支撑结构均全部采用钢管支撑，虽然装卸方便，但是存在刚度不够、可能失稳及只能提供顶推力等弱点，为保证基坑安全，广佛线南海段均要求基坑的支护结构在第一、第二道支撑采用钢筋混凝土结构；

4.3 基坑开挖：在基坑开挖过程中，应严格禁止超挖，为防止超挖，在基坑开挖到规定标高以上十几公分时，便要求停止机械操作，采用人工开挖；

4.4 及时加撑：基坑开挖横撑以下设计标高后，应及时加撑，避免基底暴漏时间太长；

4.5 及时浇注底板：基坑开挖至基底后，应避及时排水，保持基坑内不受浸泡，同时及时浇注底板，以免基坑暴漏时间太长，坑底岩性变化，对于基坑内的积水应督促施工单位及时抽排；

4.6 严格监控拆撑：在底板强度上来后，才可以拆除最底部横撑，密切关注监测数据变化，如果监测的数据（侧斜、水平位移、横撑轴力等）数值超过警戒值或者变化速率超限，应停止拆撑，采取措施，带基坑稳定后再行拆撑；

4.7出土：基坑开挖过程应该采取台阶式开挖，出土时，禁止在横撑上挂设容器转运；

4.8 禁止基坑边超载：由于场地受限制，基坑边经常会出现起重吊装设备作业或者堆放物资及沙土，对于堆放物资和沙土，应立即督促施工单位搬运，对于其中设备作业，实在无法避开，则应该采取垫钢板等措施，验算荷载在设计超载（20KN/m2）以下方可作业；

4.9 监督施工单位完善重大危险源的标示标牌，并在显目位置悬挂。

5 第三方监测的监督

基坑监测是动态过程，一般开挖期间监测频率3天一次，但如果监测数据有异常（如达到警戒值或者变化速率达到报警值）则必须加强监测频率，监督机构应该在监测数据出来后，马上查看基坑监测数据，判断基坑是否稳定。

6 应急救援程序的监督

在基坑施工中，为防万一，必须做好应急救援相应体系，首先施工单位应该编制应急救援预案（一般放在深基坑专项方案内，一同送与专家论证），监督机构按照方案现场查验救援物资的配备、逃生通道数量及位置合理性、人员架构等，另外必须监督现场是否有应急救援方案的演练。

7 总结

综上所述，地铁车站基坑规模大，安全隐患多，以上所述为一些必须注意的关键部位和工序，其他需要监督机构实施督查的安全隐患还有许多，例如“三宝”“四口”、高空坠落、基坑内的临时用电、以及安全生产防护用品的配备等等常规检查内容，需要常抓不懈，在此不再一一赘述。总之，地铁车站深基坑工程的监督工作需要监督人员时时警惕，多下工地检查，同时多多学习各相关专业知识方能将其危险降低到最低。

参考文献：

[1]《建筑基坑工程检测技术规范》

[2]《地下铁道工程施工及验收规范》

[3]《建设工程安全生产管理条例》

[4]《广东省建筑施工安全管理资料统一用表》

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平安电力创建工作是平安建设的重要组成部分。现根据省和市创建平安电力活动的总体部署，结合我市实际，制订如下实施意见。

一、指导思想

以科学发展观为指导，以贯彻落实《省电力保护条例》为契机，努力营造和谐有序的供用电环境，为我市经济社会又好又快发展提供优质的电力服务。

二、创建目标

（一）不发生因人为责任引起的设备损坏和重大设备事故。

（二）不发生送电、配电线路（设施）外力盗窃破坏而引发的倒塔、倒杆、大面积停电等重、特大案（事）件。

（三）不发生送电、配电线路（设施）因人为过失（放风筝、树竹障碍、违章建房、违章作业、违章开挖取土）等外力危害而引发电网跳闸停电的责任事故。

（四）不发生因电力设施保护管理工作不到位而发生涉电人身伤亡的责任事故。

三、保障措施

（一）加强领导。成立市平安电力创建活动领导小组，负责协调处理平安电力创建过程中遇到的困难和问题。领导小组由市政府分管领导任组长，成员单位由市政府办公室、发改委、住建委、经信局、公安局、国土资源局、交通运输局、农林局、水利局、安监局、工商局、供电公司、规划局、城管局、综治办等部门组成，领导小组办公室设在市发改委，具体负责对平安电力创建活动的总体协调和监督检查工作。各镇、有关部门也要成立相应的工作班子，加强对创建活动的组织领导。

（二）提高认识。各镇、各有关部门要广泛宣传发动，促使全社会充分认识深入开展平安电力创建活动是保持社会稳定，促进地方经济发展的重要举措。通过宣传平安电力创建工作的重要性，教育和引导人民群众积极参与巡线护线活动，把创建活动变为社会公众维护电力设施安全的自觉行动。

篇3

为认真贯彻落实国务院《关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》文件精神，适应新形势下安全生产工作的需要，加大安全培训工作力度，进一步提升安全生产管理能力，现就2012年全镇安全生产培训工作提出如下意见：

一、指导思想

以科学发展观为指导，按照《生产经营单位安全培训规定》（国家安监总局令第3号）、《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》和《安全生产培训管理办法》规定，以及《省安全生产监督管理局关于贯彻落实〈安全生产培训管理办法〉有关问题的通知》的要求，统一规划，分解指标，提高全镇生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员（简称安管员）、特种作业人员以及其他从业人员安全培训数量和质量，大力推进各类人员持证上岗工作，为实现全镇安全生产形势持续稳定好转奠定基础。

二、工作原则

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，执行国家安全生产监督管理总局《安全生产培训管理办法》：“安全培训工作实行统一规划、归口管理、分级实施、分类指导、教考分离的原则”和“坚持教考分离、统一标准、统一题库、分级负责”的原则。

三、培训目标

全年计划培训生产经营单位主要负责人200人，安管员250人，特种作业人员50人，从业人员8000人，行政村安管员18人，社区安管员3人。对3家企业的安全生产培训工作和主要负责人、安管员、特种作业人员持证上岗情况进行执法检查。

四、主要工作

㈠生产经营单位主要负责人、安管员培训。一是对未取得《安全合格（资格）证书》生产经营单位主要负责人、安管员进行初次培训；二是对《安全合格（资格）证书》有效期限即将到期的生产经营单位主要负责人、安管员进行复训；三是对发生造成人员死亡的生产安全事故的生产经营单位主要负责人、安管员进行重新培训。

㈡特种作业人员安全培训。按照有关规定，对各类特种作业人员进行初次培训和再培训。

㈢行政村（社区）安管员培训。对全镇各行政村（社区）的安管员普遍进行一次安全培训。

㈣生产经营单位从业人员安全培训。督促生产经营单位按照有关规定，对从业人员进行“三级”（厂级、车间、班组）培训和岗位制度的完善与落实。

㈤执法检查。对生产经营单位的安全生产培训工作和主要负责人、安管员、特种作业人员持证上岗情况及档案进行执法检查。

五、工作要求

㈠要及早制订计划。各村（社区）要把安全生产培训工作作为一项重要工作来抓，从实际出发，依照培训指标，认真制订辖区内生产经营单位年度安全培训计划，明确工作责任。

㈡要广泛宣传发动。各行政村（社区）要多渠道、多形式宣传有关安全培训的法律法规，创造良好的培训环境，提高公众对安全培训重要性的认识。要努力做好生产经营单位主要负责人、安管员培训的宣传发动和组织协调工作，提高参训率。

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【关键词】天然气井;高温高压;井控

1.陕北地区高压气井的主要问题

在高温高压井钻井作业中 遇到的技术问题主要表现在以下几个方面。

1.1地层压力预测不准

由于地层压力预测不准，井身结构不合理，出现难以处理的井下复杂情况，甚至井眼报废。在地区勘探程度低、规律性认识有限、新的预测方法尚未建立、仅靠地震速度预测的情况下 难以准确预测地层压力，地层压力的预测，走过了无高压、存在高压到目前需准确确定高压的大小和深度的过程。

1.2高温、高压气井井控

天然气密度低、可压缩、燃点低、对压力特别敏感。

套管抗内压强度不够，套管和井口容易被憋坏。高压气井的溢流、井喷比油井快，需要控制的压力大来势猛，工作时间紧迫，密封难度高， 容易着火，危险性、危害性大，失控后损失更为严重。若部分钻具抗硫能力差，还容易氢脆断裂导致失控。

1.3井漏

可能出现的漏失有渗漏，裂缝漏，溶洞漏，可能进多出少，只进不出，可能上喷下漏，上漏下喷，喷漏同存，处理不当会出现喷漏转换，成为井喷的前兆。

1.4钻进速度慢

大尺寸井眼（直径大于或等于311.1mm）井段长 泥浆密度高，岩石破碎量大，地层可钻性差地层倾角大（30°-60°），致使井斜难以控制钻井液上返速度低携岩清洁效果差 机械破岩能量不足，钻头选择范围小等因素造成了该井机械钻速偏低 ，大尺寸井眼使用转盘转钻进时单位面积上的最大PN值只有普通井眼（直径215.9mm）正常钻进时的5.94%－44.94%使用复合转时也只提高到了67.42%。

1.5起下钻阻卡严重

井眼长期不畅通，起下钻频繁遇大吨位阻卡机械钻速慢，作业时间长，浸泡时间长，井眼尺寸大，面积大，井壁需要的支撑力大而且不断变化，所有这些致使该井井壁极不稳定，井眼环空间隙大，上返速度低，岩屑从井底到地面运移时间较长，部分岩屑到不了地面，长期水化分解，重复切削和钻具的扰动，研磨使得岩屑越来越细，亚微米细颗粒不容易被清除，有害固相含量不断增加，钻井液轴度高，切力大，井眼越来越不畅通，地层砂泥岩交互频繁，大倾角的部分泥岩地层由于应力不稳垮塌，砂岩保持原有形状，频繁长期起下钻具形成大量键槽和台阶。

1.6强烈憋跳钻

井内的大掉块，地层不均质引起井底不均匀切削导致憋跳，大尺寸井眼放大了这种扭矩变化，使得旋转过程中扭矩极不均匀。

2.天然气井的安全钻井工艺

（1）天然气井钻井液安全附加压力值的确定众所周知，钻井液安全附加压力值主要考虑了起钻时的抽汲压力和起钻未灌钻井液间隙钻井液静压力的降低值。由于天然气在钻井液中滑脱快，上窜快，膨胀厉害，引起的液柱压力降低值远大于油井，因此，钻井技术操作规程规定，钻井液安全附加压力当量密度值，油井按0.05－0.10g/cm3，气井则应按0.07－0.15g/cm3设计；或按井底安全附加压力，油井1.5－3.5MPa，气井3-5MPa计算钻井液密度。若为含硫天然气井，应取二者的高限。

（2）气层中钻井操作。

1）井内气体监测。

钻天然气井要密切注意气侵、气泡增多、气测烃类含量增高、硫化氢味浓等天然气显示特征。“四、七”动作、坐岗制以及“一方报警，二方关井”等措施，可操作性强，是防止井喷的有效措施。

2）重视取心工作。

由于取心井段往往是气显示好的井段，并且在出现井涌井喷时处理的难度大，因此应当特别重视气层井段取心的井控工作。气层井段起钻要等到时间过后才能开始起钻，起钻时，尤其是在取心起钻时，在气层井段上提速要严格控制。虽然天然气不致使钻井液性质发生质的变化，但气侵使钻井液密度和轴度值发生相当大的变化，在积极采取措施除气的同时，及时弄清溢流量和出入口钻井液的真实密度是很重要的。

3）控制硫化氢。

在含硫地区钻井，对含硫地层必须实行平衡钻井，钻井液密度附加值取高限，不允许地层中含硫天然气进入井筒。

3.按气井井控作业的要求布置井场

配备抗酸气腐蚀的高压井控装置，使用35－105MPa的高压，气密封，防硫套管头和井控装置，安装双四通和两套节流\压井管汇。对井控装置进行气密封试压。加强监测，注意预防地层中的气窜，时刻做好打遭遇战的准备。气体可能沿着裂缝，断层上窜几百米甚至上千米的距离H2S 可燃气可能在设计上没有该两种气体的层段出现。每钻进一定长度的井段后进行一次地层承压试验，必要时采取封堵措施以保证井壁能承受该裸眼段可能的最高密度钻井液柱的压力。突出一次井控，保持足够的钻井液密度，不让地层流体喷出。储备足够的重钻井液，加重料H2S处理剂，CO2处理剂，发现溢流后迅速组织压井，尽量缩短井控的准备时间。特别是在溢流中有H2S时，严禁长时间关井，加入H2S处理剂，保持pH值在12以上。

4.防塌工艺技术

井塌是影响井眼畅通的主要因素，作业时可能钻遇盐膏层\盐水层\煤层等复杂地层，发生井漏后液面会大幅度降低等因素，下部的防塌工作任务仍十分艰巨。我国东部油田钻进时在高钻速期间忽视井壁稳定，遇见井塌就提轴切而不首先考虑力学稳定\井壁稳定就可降密度的观念，应当特别注意：

（1）以快保稳，尽力加快作业速度，缩短浸泡时间，保持井眼稳定。

（2）出现井漏后应尽快处理，尽量减小液柱下降的程度和钻井液灌不满的时间。

（3）确保力学平衡，在大尺寸井眼的钻进中，如果钻井液密度过低，地应力不能得到平衡时，经常出现垮塌。垮塌次生应力的破坏会使井壁更不稳定，恶性循环致使情况越来越糟 井眼尺寸发生变化时，所需的平衡应力会发生相应的变化，坍塌相当于增加了井眼直径 井眼变大，浸泡时间延长，存在坍塌次生应力时，钻井液密度相应增大，反之则应减小。

（4）强封堵，用胶结强度高\封堵效果好的材料对重点层位进行封堵，减小自由水对井壁的影响。

（5）强抑制，增强钻井液的化学抑制性，减少井壁岩石的剥蚀掉块。

5.井漏处理工艺

可以应用静止堵漏，桥浆堵漏，桥浆+水泥浆堵漏，桥浆+间隙关井堵漏，凝胶堵漏，MTC堵漏，水泥浆堵漏，清水强钻，井底清水强钻与钻井液移砂，反循环压井堵漏等工艺，发生漏失时应采用吊灌+井底回声仪监测的方法控制液面，防止喷漏转换 对钻井作业中可能出现的其他问题，应注意采用新技术新工艺，严格执行有关技术规程，及时予以解决。【参考文献】

［1］张勇.南海鸯琼地区高温高压钻井技术的探索.天然气工业，1999，19(1)．

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区委书记杨勤荣，区委副书记、区长姚振华，区政府副区长李所仁、刘若亮、梁翼龙、刘巨平等出席。

区委常委、常务副区长明海君主持。

杨勤荣分析了省、市及我区安全生产工作形势，他对我区安全生产工作的所取得的成绩给予充分肯定。他指出，安全生产关系人民群众生产生活的直接利益，关系转型发展稳定大局，全区各级各部门要始终坚持安全发展的理念。对下一步全区安全生产工作，他提出三点要求，一是全区各级各部门要从思想上高度重视。全区上下要站在讲政治、讲大局的高度抓好安全生产工作，切实做到事事抓安全，处处想安全，始终高度重视安全工作；二是明确责任，克服侥幸心理。各级领导干部要继续推进安全生产层级管理，增强做好安全生产工作的责任感，责任到各级，克服麻痹思想，及时排查和消除事故隐患；三是措施要硬，要细，要管用。区直各相关部门要建立起完善的安全网络，建立健全良好的运行督促机制，深入开展安全生产隐患排查治理和各级各类安全生产专项整治，开创全区安全发展新局面，为安全发展做出新贡献。

姚振华就如何推进全区安全生产及“两节”期间安保工作，提出具体要求，一是明确职责，密切配合。各有关部门要牢固树立责任意识，切实做到各司其职、各负其责，区教育部门要严把各中小学校食堂的食品进货关和师生安全出行关。二是转变作风，扎实工作。各级领导干部要高度重视和切实解决工作中存在的重部署、轻检查，重形式、轻效率等问题，要带头深入一线、深入基层了解安全生产运行情况，对发现的问题，认真予以解决。三是加强领导，落实责任。安全生产涉及方方面面，搞好安全生产工作，既要加强政府的监督管理，又要从完善体制、机制、法制和增加投入等方面综合采取措施。就“两节”期间的安保工作，他指出，各相关部门要加强对食品安全和烟花爆竹销售工作的监管，为全区人民营造一个安全祥和的节日氛围。

刘巨平总结了今年全区的安全生产工作和总结通报了全区安全生产百日大检查工作情况并安排下一阶段安全生产工作。

区安监局负责人传达了省、市有关安全工作会议精神。

区教育局、口泉乡的负责人就如何抓好安全生产工作作表态发言。

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关键词：地铁隧道工程；决策模型；安全风险分析；可靠性

随着我国地铁工程建设高峰的到来，地铁工程建设安全形势日益严峻，尤其是全国各城市地铁隧道区间施工安全事故均呈上升趋势。为保证地铁建设的顺利进行，切实贯彻“预防为主”的安全生产方针，地铁隧道区间施工过程中必须系统全面的考虑安全风险因素。但是目前我国地铁工程建设中，普遍采取主观经验判断施工安全风险的方法进行地铁隧道区间施工决策，未系统客观的开展安全风险评价工作；即使进行了安全风险分析的地铁工程，也没有将安全风险分析工作及其成果有机的结合到施工决策过程中，从而容易引发地铁隧道区间施工的决策失误，本质上致使隧道施工安全事故的发生。

针对上述问题，本文通过对基于主观经验的地铁隧道区间施工决策模型的分析和调整，引入信息（知识）价值与安全风险分析可靠度概念，构建基于安全风险分析的地铁隧道区间施工决策模型。通过决策结果的比较，讨论了地铁隧道区间施工安全风险分析效益及其影响因素；同时进行地铁隧道区间施工安全风险分析效益的可靠性分析，量化安全风险分析结果对地铁隧道施工决策的影响，为科学、安全的进行地铁隧道施工提供决策支持和重要保障。

1 基于主观经验的地铁隧道区间施工决策模型

1.1 决策单元的划分与变量空间的构成

设整条地铁线路由若干段隧道区间组成，每段隧道区间构成一个独立的决策单元。考虑安全风险的地铁隧道区间施工决策问题由以下变量空间构成：

（1）风险状态空间R={R1…Ri…Rn…}由n个施工安全风险等级组成。施工安全风险等级由隧道区间的地质水文环境、工程周边（既有建筑物、地下管线）环境、区间长度、计划工期、施工管理等因素共同决定；

（2）施工方法空间S={S1…Sk…Sl…}由l种隧道区间施工方法组成。目前隧道区间的施工方法主要有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法；具体工程中这些方法又可以细分为多种不同的施工工法，如暗挖法可分为全断面法、台阶法、CRD法等；

（3）成本空间C=（Cki）l×n由安全建造成本矩阵构成，其中Cki由Sk∈S和Ri∈R决定，表示在某种安全风险等级的情况下，采用某种施工方法进行施工时，考虑施工过程中必要的安全生产投入和预期损失值后的建造成本。

1.2 风险状态空间的概率表达

地铁隧道区间施工决策是以风险状态空间的概率信息为基础的，工程实际中风险状态空间的概率通常根据决策者的主观经验判断设定。因此，某段隧道区间的施工安全风险等级可用施工安全风险等级先验概率矩阵P表示为：

P=[p1…pi…pn]

其中pi表示该段隧道区间施工安全风险等级为i级的先验概率。

1.3 决策结果

以第m段隧道区间为例，通过主观经验设定的施工安全风险等级先验概率矩阵P，进行地铁隧道区间施工决策的结果应为：

（1）

这时选择的施工方法所对应的安全建造成本期望值最小。

2 基于安全风险分析的地铁隧道区间施工决策模型

以上决策过程是在未进行系统安全风险分析的基础上进行的，决策信息的来源主要是决策者的经验知识，容易导致决策结果带有过多的主观性和任意性，为地铁安全事故的发生埋下了本质上的隐患。根本的解决办法是在决策阶段进行地铁隧道区间施工安全风险分析，充分收集获取地铁隧道区间施工安全风险的信息，以提高决策信息的真实度、完整度、可信度，从而修正上述决策模型中状态变量空间的概率信息，支持决策者做出科学决策。为了将安全风险分析工作及其成果有机的结合到施工决策过程中，在上述决策模型的基础上提出以下基于安全风险分析的地铁隧道区间施工决策模型。

2.1 变量空间的调整

除上述模型中的三个变量空间外，本模型引入以下变量空间：

（1）施工安全风险分析成本变量CRA。地铁隧道区间施工安全风险分析成本CRA是指一系列安全风险分析工作的总费用，包括工程详勘、建筑物管线调研、安全风险辨识、安全预评价、RAMS咨询等。

（2）安全风险分析可靠性空间SAR。安全风险分析可靠性反映安全风险分析结果真实、有效、可信的状态属性，用安全风险分析可靠性矩阵SAR=（pSARi|Rj）n×n表示，其中pSARi|Rj（0≤pSARi|Rj≤1）由安全信息（知识）价值变量ε决定，表示工程实际中安全风险等级为j级的隧道区间，经过安全风险分析后得出安全风险等级为i级的概率。

2.2 风险状态空间的概率表达

进行成本为CRA的地铁隧道区间施工安全风险分析后，决策者便可以在收集获取的安全信息（知识）基础上进行决策，通过安全风险分析可靠性矩阵对风险状态空间的概率信息进行修正，得出隧道区间施工安全风险等级的后验概率。

（1）安全风险分析可靠性空间的概率表达

为进行安全风险分析可靠性空间的概率表达，引入安全信息（知识）价值变量（0≤ε≤1）。这里，决策者所掌握的安全信息（知识）即地铁隧道区间施工决策时所掌握的安全风险分析成果；而完全信息（知识）条件是一种理想状态，表示决策者在决策时拥有关于风险状态的完全确定性信息（知识）。

由安全风险分析可靠性及其矩阵定义可知，pSARi|Rj是信息（知识）价值变量ε的函数，即pSARi|Rj=fij（ε）。因此，安全风险分析可靠度矩阵可表示为SAR=[fij（ε）]n×n，其中，0≤fij（ε）≤1；每列之和；当ε=1时，即完全信息（知识）条件下有且。

（2）风险状态空间的后验概率表达

设某段隧道区间经过安全风险分析后得出安全风险等级为i，则其实际安全风险等级为j的后验概率PRj|SARi可用贝叶斯公式计算得出：，其中PSARi是该段隧道区间经过安全风险分析得出安全风险等级为i的全概率，即。

2.3 决策结果

以第m段隧道区间为例，在经过安全风险分析得出该段隧道区间安全风险等级为i级且采用施工方法k时的安全施工成本期望值为。因此，第m段隧道区间基于安全风险分析进行施工决策的结果应为：

（2）

考虑理想状态下，即完全安全信息（知识）条件下，有且，则第m段隧道区间基于安全风险分析进行施工决策的结果应为：

（3）

3 地铁隧道区间施工安全风险分析效益及其可靠性

3.1 地铁隧道区间施工安全风险分析效益

相比于基于主观经验的决策结果，完全安全信息（知识）条件下的决策收益为EVPA=E[CPerfect Analyse]-E[CNo Analyse]。由于完全安全信息（知识）条件是一种理想状态，实际工程中不可能保证，故EVPA没有实践意义。

相比于基于主观经验的决策结果，基于成本为CRA的安全风险分析所获得的决策收益EVPA=E[CGeneral Analys]-E[CNo Analyse]。因此，成本为CRA的地铁隧道区间施工安全风险分析效益EVRA=EVGA-CRA。

对于特定地铁工程而言，隧道区间施工安全风险等级概率矩阵P、安全建造成本矩阵C可视为已知条件（常量），因此地铁隧道区间施工安全风险分析效益EVRA的影响因素主要有：

（1）安全风险分析成本CRA。一般的，随着安全风险分析成本CRA的提高，基于安全风险分析所获得的决策收益EVGA逐渐增加，地铁隧道区间施工安全风险分析效益EVRA先逐渐增加；到达峰值后逐渐减少。CRA、EVGA、EVRA之间的关系如图1所示。

图1 地铁隧道区间施工安全风险分析效益的影响因素示意图

（2）安全风险分析可靠性矩阵SAR。进行成本为CRA的安全风险分析后，SAR主要通过安全信息（知识）价值变量ε影响EVRA，表现为CRA所对应EVRA曲线上某点的垂直偏移量，如图1所示。

3.2 EVRA的可靠性分析

上述安全风险分析可靠性矩阵SAR对地铁隧道区间施工安全风险分析效益EVRA的影响，可以通过可靠度理论进行以下分析：

（1）EVRA的极限状态方程。设某段隧道区间施工安全风险等级先验概率矩阵P、安全建造成本矩阵C已知，进行成本为CRA的安全风险分析后，令安全风险分析可靠度矩阵SAR=[fij（ε）]n×n为随机变量空间，则EVRA极限状态方程为EVGA=CRA， 有：

当EVGA-CRA>0时，EVRA为可靠状态，可靠概率为P（EVRA>0）；

当EVGA-CRA

当EVGA-CRA=0时，EVRA处于临界状态。

（2）EVRA的可靠性指标。可靠性指标β是根据随机变量空间SAR的不确定性用来衡量EVRA失效概率的指标。在本文中，随机变量空间定义为X={f11（ε），...，fnn（ε）}，且fij（ε）服从正态分布，利用一次二阶矩理论，可靠性指标为：

（4）

其中EX为随机向量X的均值向量，∑-1X表示随机向量X的协方差矩阵∑X的逆矩阵，X∈Ω表示随机向量空间X={f11（ε），...，fnn（ε）}在失效面EVGA

（3）EVRA的可靠概率

根据可靠性指标β的定义，可以求出EVRA的可靠概率为：

（5）

因此，通过可靠度理论分析SAR对EVRA的影响，可以建立安全信息（知识）价值变量ε与EVRA间的关系，从而得出地铁隧道区间施工安全风险分析效益EVRA为正的概率，量化安全风险分析结果对地铁隧道施工决策的影响。

4 算例

某城市地铁工程隧道全长18821.2米，可划分为18个区间。根据地质水文环境、工程周边建筑物、管线环境、区间长度、计划工期、施工管理等因素，对安全风险的后果、人体暴露于风险环境的频繁程度以及风险发生的可能性综合考虑后，该城市地铁工程共设定五种安全风险等级，如表1所示。

表1 某地铁隧道工程施工安全风险等级表

安全风险级别 风险的后果 暴露于风险的频繁程度 风险发生的可能性

Ⅴ 大灾难，许多人死亡 连续暴露 完全可能预料

Ⅳ 灾难，数人死亡 每天工作时间暴露 相当可能

Ⅲ 非常严重，一人死亡 每周一次暴露 可能，但不经常

Ⅱ 严重，重伤 每月一次暴露 可能性小，完全意外

Ⅰ 引人注目，需要救护 每年几次暴露 很不可能，可以设想

该城市地铁工程考虑安全风险后进行施工方法征集和编制，拟采用以下五种施工方案（含辅助施工方法），不同安全风险等级下采用不同施工方法时平均每米的安全建造成本矩阵C如表2所示。

表2 某地铁隧道工程平均每米的安全建造成本矩阵

地铁隧道区间施工方法 不同安全风险等级下平均每米安全建造成本（元）

Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ

明挖法 94500 135000 171000 216000 265500

浅埋暗挖全断面法 123750 105750 159750 220500 270000

盾构法 130500 146250 139500 191250 244140

浅埋暗挖台阶法 139500 135000 162000 188550 236250

浅埋暗挖CRD法 132750 137250 155250 193500 198000

该城市地铁工程的18个隧道区间，根据决策者主观经验，结合本地铁工程实际，得出每一隧道区间所对应的施工安全风险等级概率矩阵P，如表3所示。

表3 某地铁隧道工程施工安全风险概率矩阵

序号 区间名称 长度（m） 安全风险等级先验概率

Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ

1 A-B站 294.5 0.51 0.49 0.00 0.00 0.00

2 B站-C站 1275.8 0.15 0.47 0.38 0.00 0.00

3 C站-D站 1222.6 0.15 0.47 0.38 0.00 0.00

4 D站E站 970.8 0.00 0.00 0.47 0.53 0.00

5 E站-F站 1646.6 0.00 0.29 0.64 0.07 0.00

6 F站-G站 694.3 0.15 0.25 0.53 0.07 0.00

7 G站-H站 936.9 0.14 0.25 0.56 0.06 0.00

8 H站-I站 1224.8 0.47 0.43 0.10 0.00 0.00

9 I站-J站 1609.1 0.48 0.45 0.07 0.00 0.00

10 J站-K站 602.4 0.49 0.51 0.00 0.00 0.00

11 K站-L站 967.6 0.51 0.49 0.00 0.00 0.00

12 L站-M站 1153.8 0.50 0.50 0.00 0.00 0.00

13 M站-N站 889.2 0.78 0.22 0.00 0.00 0.00

14 N站-O站 992.8 0.10 0.83 0.07 0.00 0.00

15 O站-P站 1019.6 0.19 0.81 0.00 0.00 0.00

16 P站-Q站 1215.1 0.67 0.33 0.00 0.00 0.00

17 Q站-R站 953.1 0.86 0.14 0.00 0.00 0.00

18 R站-S站 1152.2 0.13 0.32 0.54 0.00 0.00

针对上述5个等级的安全风险，进行成本为CRA=1500元/米的地铁隧道区间施工安全风险分析，其安全风险分析的可靠性矩阵SAR如表4所示。

表4 安全风险分析的可靠性矩阵

经安全风险分析得出的安全风险等级i 工程实际安全风险等级j

Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ

Ⅰ 0.9 0.1 0 0 0

Ⅱ 0.1 0.9 0.1 0 0

Ⅲ 0 0 0.8 0.1 0

Ⅳ 0 0 0.1 0.8 0.1

Ⅴ 0 0 0 0.1 0.9

利用公式1～3，经过计算可知：进行成本为CRA=1500元/米的地铁隧道区间施工安全风险分析后，该城市地铁隧道工程的安全建造成本为2175796793元，相比于基于主观经验的决策结果所获得的决策收益EVGA为161708401，该城市地铁隧道区间施工安全风险分析效益EVRA为133476601元，节约安全建造成本6.13%。其中隧道区间7的安全风险分析效益EVRA最高，为11409.06元/米。该城市地铁各隧道区间的不同决策结果如图1所示。

图1 某城市地铁各隧道区间的不同决策结果比较分析图

下面以N站-O站区间为例，进行地铁隧道区间施工安全风险分析效益EVRA的可靠性分析验算，为简化验算模型，设该段隧道区间施工安全风险等级概率为P（Ⅰ级风险分布概率为0.4，Ⅱ级风险分布概率为0.6）、安全建造成本为C（浅埋暗挖全断面法针对Ⅰ级风险平均每米安全建造成本为126000元，针对Ⅱ级风险平均每米安全建造成本为129000元；明挖法针对Ⅰ级风险平均每米安全建造成本为75000元，针对Ⅱ级风险平均每米安全建造成本为168000元）。

进行成本为CRA=1500元/米的地铁隧道区间施工安全风险分析，令其安全风险分析的可靠性矩阵SAR随机变量空间为（ε1，ε2），如表5所示。

表5 安全风险分析的可靠性矩阵变量空间

经安全风险分析得出的安全风险等级i 工程实际安全风险等级j

Ⅰ Ⅱ

Ⅰ ε1 1-ε2

Ⅱ 1-ε1 ε2

利用公式1～3，经过计算可知：N站-O站区间工程进行成本为CRA=1500元/米的安全风险分析后，该段地铁隧道区间施工安全风险分析效益EVRA=20400ε1+23400ε2-24900（0≤ε1，2≤1）。因此，安全风险分析的可靠性矩阵SAR对于EVRA的影响如图2所示。

根据可靠性指标定义，EVRA失效面方程为20400ε1+23400ε2

其中ρ为随机变量ε1，ε2的相关系数，利用公式5，可求出该段地铁隧道区间施工安全风险分析效益EVRA的可靠概率，如图3所示。

图2 安全风险分析可靠性矩阵与效益间的关系

图3 相关变量的可靠性指标与可靠概率

5 结论

地铁隧道区间施工安全风险分析是地铁隧道区间施工决策的一项重要前提工作，其成果是科学、安全的进行地铁隧道施工的重要依据和保障。因此，将安全风险分析工作及其成果有机的结合到施工决策过程中，在实际工程中运用基于安全风险分析的地铁隧道区间施工决策模型具有重要意义。本文通过引入信息（知识）价值与安全风险分析可靠度概念，构建基于安全风险分析的地铁隧道区间施工决策模型，并进行施工安全风险分析效益的影响因素和可靠性量化分析。算例表明，基于安全风险分析的地铁隧道区间施工决策模型为科学、安全的进行地铁隧道施工提供了决策支持。需要指出的是，在地铁隧道区间施工安全风险分析成本一定的条件下，如何提高施工安全风险分析所获取的安全信息（知识）价值是今后需要深入研究的问题。

参考文献

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[4] 赵恒峰，邱菀华，韩丽敏.不确定性决策中完全信息获得的事前分析[J].系统工程理论与实践，1998，12：20-24.

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[8] Karim S. Karam，Jad S. Karam，Herbert H. Einstein. Decision Analysis Applied to Tunnel Exploration Planning I： Principles and Case Study[J]. Journal of construction engineering and management，2007，5：344-353.

篇7

被告：临海市第四建筑工程公司。

临海市工艺服装绣品厂（以下简称绣品厂）与临海市第四建筑工程公司（以下简称四建公司）于1989年签订了二份建筑安装工程合同，约定由四建公司承建绣品厂的综合楼及宿舍（座落于临海市区环城东路276号，现为鹿城路254号）。同时双方约定，如绣品厂未按约付款，拖欠部分工程款每月按二分五厘计算利息。该工程由四建公司三工处完成施工后，由于绣品厂拖欠工程款，双方于1992年12月20日签订了“欠款抵押协议”，载明：一、工程欠款总计人民币359985.93元；二、所欠工程款利息经双方协商由绣品厂支付10万元；三、绣品厂将四建公司所建的综合大楼底层198平方米和宿舍、食堂底层250平方米抵押给四建公司，并将房屋产权登记给四建公司；……五、绣品厂在三年内将全部欠款一次性付给四建公司，四建公司收到工程款后，将房屋登记卡、产权一并还给绣品厂；六、绣品厂如果三年内无法归还工程款，愿将房屋产权永属四建公司所有，绣品厂所欠工程款不另向四建公司找补。同年12月24日，该“欠款抵押协议”经临海市公证处公证。1993年1月1日，四建公司与绣品厂签订了二份租房协议，将上述房屋租给绣品厂，每年租金6万元。1993年9月1日，四建公司三工处作为产权人领取了上述房屋的产权证。协议签订之后，绣品厂既未偿付欠款，又未支付租金。1996年9月2日，临海市人民法院宣告绣品厂破产。该厂清算组向临海市人民法院提起诉讼。

原告诉称：被告将抵押房屋直接转入自己名下有悖于法律规定，该欠款抵押协议不符合法律规定，系无效协议，要求返还房屋产权。

被告答辩称：“欠款抵押协议”是双方自愿协商签订，且是原告方主动提出将房屋抵押给被告，协议合法有效。原绣品厂在协议规定的期限内不付工程款，按协议约定，房产权应属被告所有，原告主张返还房屋产权无法律依据，且本案发生在担保法实施前，不受担保法约束。请求驳回原告的诉讼请求。

「审判

临海市人民法院经审理认为：原服装绣品厂无力偿付四建公司工程款，以房屋作为抵押物符合法律规定，抵押关系成立。但这种抵押只是作为被告实现债权的一种保证形式。被告在绣品厂不履行债务时，依照法律规定，取得优先受偿权。而绣品厂与四建公司签订“欠款抵押协议”时，约定将抵押物产权直接转移给四建公司三工处，其行为有悖于法律规定，该部分约定无效。原告主张房屋产权返还给绣品厂之请求有理，本院应予支持。当然，造成“欠款抵押协议”部分无效，原告方应负主要责任。该院依照《中华人民共和国民法通则》第八十九条第二款、第六十条、第六十一条第一款之规定，于1998年10月14日作出如下判决：

临海市工艺服装绣品厂与被告临海市第四建筑工程公司第三工程处签订的“欠款抵押协议”中约定房屋产权转移部分无效，其讼争的临海市区环城东路276号底层房屋产权返还原临海市工艺服装绣品厂所有。

判决后，被告不服，以双方自愿签订了“欠款抵押协议”，办理了公证手续，取得了房产证，绣品厂未在三年内归还欠款，按约上诉人已合法取得了讼争房屋的产权为由提起上诉，请求撤销原判，驳回被上诉人的诉讼请求。

被上诉人绣品厂清算组答辩称：原审判决正确，请求驳回上诉，维持原判。

台州市中级人民法院经审理认为：抵押并不转移抵押物的所有权。而绣品厂与四建公司三工处签订的欠款抵押协议，却约定债务人将房屋所有权转移给债权人，作为债务人履行债务的担保，在债务人履行义务后，再将担保标的物的所有权返还给债务人，这种担保方式显然不是抵押，而是让与担保。绣品厂与四建公司三工处在自愿协商的基础上，根据合同自由原则，约定绣品厂将房屋产权转移给四建公司三工处，作为履行债务的担保，并办理了房屋产权登记手续，上述行为并不违反我国法律的禁止性规定，也不违反社会公德、损害社会公共利益，因而是有效的。虽然双方约定，绣品厂在三年内不履行债务，四建公司三工处永久地取得讼争房屋的所有权，绣品厂不向四建公司找补。但是，讼争房屋的价值大大超过所担保的债权，上述约定显失公平。在四建公司将超过担保债权部分的房屋价值返还绣品厂之前，四建公司不能确定地取得讼争房屋的所有权。现绣品厂已破产，四建公司又不能确定地取得讼争房屋的所有权，而设定让与担保的目的在于保证四建公司能从讼争房屋中优先受偿。因此，绣品厂清算组有权请求四建公司返还讼争房屋的所有权。作为替代，四建公司取得了就讼争房屋优先受偿的权利。虽然原审判决误将让与担保认定为抵押，错误地适用了法律，但其处理结果基本得当。综上所述，四建公司主张讼争房屋的产权归其所有，依据不足，对上诉人的上诉请求，本院不予支持。台州市中级人民法院依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款第（二）项，《中华人民共和国民法通则》第四条，《中华人民共和国经济合同法》第五条的规定，于1999年3月12日作出如下判决：

一、变更临海市人民法院民事判决为：上诉人临海市第四建筑工程公司在接到本判决书之日起十五日内，将座落于临海市区鹿城路254号（原环城东路276号）房屋底层的所有权返还给临海市工艺服装绣品厂。

二、上诉人临海市第四建筑工程公司在所担保的债权范围内，对座落于临海市区鹿城路254号底层房屋享有优先受偿权。

「评析

对本案的实体处理，一、二审法院的认识基本一致，即四建公司应将用于担保的房屋产权返还给绣品厂，四建公司得就该房屋优先受偿。但对此种担保方式的法律性质，一、二审法院在认识上存在分歧。一审法院认为属于抵押，二审法院认为属于一种非典型担保？？让与担保，并根据合同自由原则和诚实信用原则，按让与担保的法理作出了判决。

一、让与担保的含义及其有效的理由让与担保是指债务人或第三人为担保债务的履行，将担保标的物的权利（通常为所有权）预先转移给债权人，在债务清偿后，债权人将担保标的物返还于债务人或第三人，在债务不履行时，债权人得就该标的物优先受偿的一种非典型担保方式。设定让与担保后，为了使债务人或第三人保持对担保标的物的使用收益，债权人往往与债务人或第三人再签订使用借贷合同或租赁合同，由债权人将担保标的物借给或租给债务人或第三人使用。而抵押是指债务人或者第三人不转移对担保标的物的占有，将该标的物作为债权的担保，债务人不履行债务时，债权人有权以该财产折价或者以拍卖、变卖该财产的价款优先受偿。抵押不仅不转移对抵押物的占有，更不转移抵押物的所有权。在本案中，绣品厂与四建公司签订的协议，虽名为“欠款抵押协议”，但其实质内容是绣品厂将其所有的房屋底层的所有权转移给四建公司，作为在三年内清偿欠四建公司的债务的担保。在四建公司取得该房屋的所有权后，双方又签订了租赁合同，四建公司再将该房屋租给绣品厂使用，完全符合让与担保的特征。因此，本案的担保方式是典型的让与担保，而非抵押。

合同自由原则不仅允许当事人依据实际需要缔结现行法已有规定的合同，而且允许当事人在不违反强行法规及公序良俗的前提下，自由创设现行法未规定的新型合同。我国现行法律并未禁止当事人用转移标的物所有权的方法担保债务的履行，而且此种担保方式也不违反公序良俗原则，因此，应当承认其效力。此外，在德国、日本以及我国的台湾等大陆法系国家与地区，在审判实务上均承认让与担保的有效性。而且因让与担保具有显著的担保效果，在国际经济交往中也有逐渐被采用的趋势。二审法院基于合同自由原则，认定双方当事人自愿采用的让与担保的担保方式不违反强行法规及公序良俗原则，该担保方式有效，是正确的。

二、让与担保的实行及担保权人的清算义务让与担保的设定，对担保权人而言，在对外关系上他虽已取得担保标的物的所有权，但在内部关系上，相对于设定人，担保权人仅于担保债务清偿的目的范围内取得所有权，也即他仅具有担保权人的资格。当债务已届清偿期，债务人未履行债务时，担保权人就让与担保标的物有优先受偿的权利。此种权利的行使，即让与担保的实行。让与担保的实行方法有两种：一种是归属清算型，即由担保权人将标的物予以公正的估价，如标的物估得的价额超过担保债权的金额时，超过部分的价额应交还设定人，标的物的所有权则确定地由担保权人取得，以供作债权的实现。它又可以细分为：（1）当然归属型。即在担保权人占有标的物的情况下，债务人不履行债务时，标的物即当然归属于担保权人；（2）请求归属型。即在设定人占有标的物时，债务人不履行债务的，担保权人须请求交付标的物或就标的物为充当清偿的意思表示后，该标的物或其价款始确定地归属于担保权人。另一种是处分清算型，即由担保权人将标的物予以变卖，将卖得价金作为债权的清偿。值得注意的是，无论是归属清算型或处分清算型，均应履行变卖标的物或协议估价，然后担保权人才能就其价金受偿或真正取得标的物的所有权，也即担保权人负有清算义务。因为在通常情况下，设定让与担保的标的物的实际价值往往超过所担保的债权额，为了防止担保权人乘债务人处于穷迫状态时利用自己的优势地位，谋取不当利益，维护当事人间的利益平衡，必须课担保权人以清算义务。德、日等国法院也通过判例确定担保权人负有清算义务。担保权人的清算义务在性质上属于强行规定，不允许当事人以约定予以免除，让与担保设定合同中订有免除清算义务的约定的，该约定无效。在本案中，协议双方当事人约定“绣品厂如果三年内无法归还工程款，愿将房屋产权永属四建公司所有，绣品厂所欠工程款不另向四建公司找补”，实际上免除了四建公司的清算义务，该条约定应属无效。在四建公司对房屋进行公正估价前，四建公司不能确定地取得该房屋的所有权。

让与担保设定人在清偿债务后，享有请求债权人返还标的物的权利。设定人行使这种返还请求权包括两种情形：一是债务人届期清偿债务；二是债务已逾清偿期，在一定时间之前，设定人仍得清偿债务，请求返还担保标的物。采用变价受偿的，在担保权人与第三人订立担保标的物买卖合同之前，设定人可以清偿债务，请求返还担保标的物。采用估价受偿的，在担保权人经估价清算，确定地取得担保标的物所有权之前，设定人也可以清偿债务，请求返还标的物。在本案中，虽然绣品厂在协议约定的三年清偿期满后仍未清偿债务，但四建公司亦未将该房屋变卖或估价，故绣品厂仍可清偿债务，并请求四建公司返还房屋。但此时，绣品厂已无力清偿债务。在正常的情况下，在绣品厂清偿债务之前，绣品厂无权请求返还房屋。故应驳回绣品厂的诉讼请求。但这样做，绣品厂不能要求返还房屋，四建公司又不能确定地取得讼争房屋的所有权，将使双方的法律关系不能了结，还要影响绣品厂破产程序的进行，影响职工的安置。因此，应当寻求一种新的方法来解决双方的纠纷。

在设定人破产的情况下，让与担保权人作为法律上（形式上）的所有人，能否依破产法的规定，行使取回权，学者有不同的认识。一种观点认为，让与担保权人可以行使取回权。理由是让与担保权人是所有权人，可以基于自己的所有权，取回在破产企业中自己的财产。另一种观点认为，让与担保的担保权人仅是法律形式上的所有权人，并非真正的所有权人，故而不得行使取回权。二审法院在审理中认为，如果让与担保权人可以行使取回权，则让与担保权人就成了真正的所有权人，与设定让与担保的目的相悖。因此，二审法院采纳了第二种见解，同时参考德国判例确定的“换位原则”，即设定人破产时，让与担保权人与设定人的法律地位发生了变化，让与担保权人丧失了对让与担保标的物的所有权，让与担保设定人取回担保标的物的所有权，作为对让与担保权人失去标的物的所有权的替代，担保权人取得别除权，即担保权人可以就设定人的担保财产不依破产程序而单独优先受偿。故作出了上述判决。

篇8

    重感!

    通过积极创新、通过把高端的现代化科技技术、现代化设备应用在施工现场安全文明管理工作上,通过把安全文明、环境保护、职业健康思想理念融入一体,通过植入艺术概念、通过追求美感,讲究细节,使施工现场的安全文明工作有了生机、有了活力,使安全文明工作成为了一道独特的风景线!

    策划先行,安全文明是工程管理的重中之重,是系统化、复杂化、多维化,全员参与、全过程进行的一项重要、严肃的科学管理活动。

    二、安全管理目标的确定:

    安全第一、预防为主,杜绝死亡事故发生,轻伤率<1‰,重伤率为0;确保省安全文明工地;确保区文明施工观摩工地,争创市文明施工观摩工地。

    三、工地大门入口、施工办公区域、施工现场区域、施工生活区域的安全文明布置:

    现场安全文明布置定位:大气、生态环保、色彩和谐、人文关怀、企业文化

    3.1施工现场门口区域:

    工地入口大门设置、设门禁系统、门卫统一着装对来往车辆、人员进行登记;有条件可设企业形象墙:增强企业的知名度、增加员工的归属感、自豪感;设安全警示镜;设八牌一图;设安全生产指示牌、危险作业告示牌(每日填写、突出安全工作);班前讲评台:召开安全晨会的位置,可通过讲评台的宣传墙(环保、绿色)—主题“让安全为生命护航”,使施工现场“亮”起来!有条件设自动化洗车台;设施工现场消防组合台;工地大门口设广播系统:上下班时间通过音乐、通过安全广播让一天紧张劳作的工人疲惫的身心放松,让安全意识潜移默化,深入人心,通过广播系统,使施工现场“动”起来!

    3.2 施工办公区域:

    办公临建两层前设不锈钢旗杆、旗座、两侧设大花瓶;办公区域建议用弧形古典围墙围成一院落;院落围墙内可挂设企业的文化理念宣传牌;办公区域门口设大型电子温馨显示牌;项目经理办公室设工地监控智能系统;作为参建单位、工程外部系统单位经常开会协调的重要地点,其会议室的形象布置可以体现工程的重要性、企业的文化、公司的实力:地面铺贴地砖墙面贴企业获奖工程业绩图片,激发项目部员工的积极性;会议室正面墙上挂幕布、设投影仪、手提电脑等现代化设备;会议室桌、椅以20人考虑为佳,简结、气派、大方;会议桌上设小型国旗、企业旗帜(特别是大型工程),显得庄重、大气,增加责任感、使命感;会议室窗户设窗帘;会议室背面墙上可设企业的文化核心价值牌;建议会议室设项目品质管理专栏,通过图片、通过资料形象体现过程中的质量、进度管理。

    3.3 施工现场区域:

    工地围挡采用可拆式,可周转利用,围墙做好栋号指示牌及现场导向牌;钢筋堆场、加工棚应标准化,需考虑色彩与整个安全文明的色彩协调一致;临边防护栏杆涂黑黄相间调和漆,间距均匀(刷漆前专人铺贴分隔胶布)并悬挂安全文明标语及警示牌;现场垃圾堆场分可回收、不可回收加盖垃圾堆放池,工地设吸烟亭(建议吸烟亭采用实木制作,工地中增加生态情趣);有条件设雨水收集系统:车辆冲洗、道路洒水均用收集的雨水;设样板展示区;围墙上挂消防总平面图;围墙上挂安全标志平面图;周边考虑实际情况设绿色草坪、绿化带。

    3.4 施工生活区域:

    大型工程设门卫、门禁系统;设休闲娱乐设施:乒乓球室、小型蓝球场、让员工劳逸结合,有健康、丰富的文体活动;设农民工业余学校,项目部管理人员、甚至可以约请业主、监理工程师讲课,提升进城打工人员的技术包括文化素质;设小型超市;设凉衣棚、自行车停车棚;设员工浴室、设备齐全;设整洁、卫生的食堂;每个房间门口挂宿舍住宿人员一览表、墙上贴住宿管理制度,统一设床位,垃圾桶;生活区制作环保、卫生、安全、热爱生活的小幅宣传牌,细节中改变观念,增强人性化管理。

    四、安全管理标准动作:

    工程管理是系统化的,各参建单位对安全管理都责无旁贷,共同推进!各参建单位安全管理形成标准动作,形成标准制度,形成习惯!

    4.1 业主的安全管理标准动作:

    4.1.1成立安全生产管理委员会,由公司领导层面的负责人亲自挂帅,同时成立项目负

    责人牵头的安全生产行动队,巡视现场,发现安全隐患,及时下发甲方安全类通知单,要求 总包整改、回复;不在规定时间内整改到位,将拉闸(停工)处理。拉闸期间产生的费用由 责任单位自行承担; 4.1.2开工初期组织签订建设单位与总包单位安全生产责任状的专题仪式,仪式要隆重而简短,业主公司层面领导及与工程建设的相关对口单位(审计、财务等

    等)需参加;

    4.1.3业主每月月底组织一次专项的安全检查,进行评分,与每月的工程付款挂勾,制定具体的操纵细则,特别是对有多个标段的可进行得分排名,评出区域标杆;

    4.1.4要求总包单位:施工单位公司层面领导、安全职能部门人员每月巡视现场一次,对安全文明工作提出意见、建议,同时留下影像资料;

    4.1.5 要求总包单位:每天上午10:00安全员上报安全日报(附安全工作图片);

    4.1.6 要求总包单位:每周五下午2:00之前上报安全生产监督周报(附影像资料);

    4.1.7 要求总包单位早6:30定时在班前讲评台前开安全晨会;(留影像资料)

    4.1.8 所有管理人员参加进行安全文明施工管理考试试题,合格者方能上岗;

    4.2  监理单位的安全管理标准动作:

    4.2.1 监理部配置专职安全员,并制定专职的安全文明工程师岗位职责制度;

    4.2.2 每周五上午9:00监理部组织总包安全员进行每周安全专项检查制度;

    4.2.3 每周五上午10:00监理部组织召开周安全列会,通过图片直观讲解,对周安全问题进行归纳、整理、分析,每周形成安全文明会议记要报业主;

    4.2.4 制定安全文明表格,每天进行打分,同时第二天上午9:00报业主;

    4.2.5 安全员每周不定期抽查安全晨会2次;(留影像资料)

    4.2.6 监理部专职安全员佩带红袖章在现场开展工作;

    4.2.7  监理部专职安全员每个月月底对施工单位安全管理内业资料进行检查;

    4.2.8 加强对特殊工种的上岗管理,要求总包单位对进特殊工种人员统一制作胸卡,证件随身携带备查;

    4.3  施工单位的安全管理标准动作:

    4.3.1 施工单位项目经理必须每日对现场工作区、生活区进行安全、文明检查,发现安全隐患,及时处理解决,并留下影像资料;

    4.3.2项目经理、安全员每天组织施工班组长对工人集中进行安全文明交底、安全文明

    教育,有影像资料。

    4.3.3项目部对新进班组、新进人员及时进行三级安全文明教育,并有书面资料;

    4.3.4每天9:30之前施工单位安全员把前一天的安全日报报给监理资料员,10:00监理资料员把安全日报集中报到业主。

    4.3.5 安全员每周五下午报安全生产监督周报到监理安全工程师;

    4.3.6 每天早上6:30在班前讲评台前由安全员组织工人召开安全晨会;

    4.3.7  安全员的安全技术交底工作深入到每栋;

    4.3.8  安全管理人员佩戴红绣章,携高音喇叭随时纠正违章工作;

篇9

关键词：变压器容量；重复接地；漏电保护器

Abstract : From the construction site temporary power transformer capacity selection, protective zero line setting, the total distribution box leakage protection setting, parameter selection, wiring, cable selection, living quarters with electrical safety measures, maintenance operation safety measures are discussed and analyzed, according to the " temporary electricity construction site safety technical specifications " ( JGJ46-2005 ) understanding, put forward opinions and suggestions.

Key words: transformer capacity; repeat ground; leakage protector

中图分类号：TM7 献标识码：文章编号：2095-2104（2013）1-0020-02

施工现场的临时用电技术性强，实施难度较大，它存在临时性强、用电量变化大、设备流动位置不确定、环境差、危险性大等因素。通过在张家口北方学院综合教学楼、大同大学体育馆、榆次高层住宅小区、新建石家庄枢纽等大型工程项目施工现场临时用电组织设计、实施与管理过程中，结合对《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）有关条文规定的理解，对存在的一些问题进行分析探讨，以供参考。

一、施工用电变压器容量的选择

变压器容量选择不合理，主要存在两种情况：（1）容量过大，负载率低，即所谓“大马拉小车”。现行电价制由基本电价和电度电价两部分组成，基本电价指按变压器安装容量计算的电价，这部分电价供电部门收费计算时，不论用与否，用多用少均按变压器容量进行收费，大约在15－30元/（KV.A.月），电度电价是按实际用电量计算的电价，变压器容量选择过大，每月将多交基本电费，造成资金的浪费。（2）容量过小，过负荷运行，即“小马拉大车”，故障频繁，危及供电安合全，严重影响现场施工生产。根据多年来在施工现场的实际情况看，第（1）种情况存在较多，主要原因是根据施工现场用电设备容量计算总用电负荷时，需用系数KX选择偏大造成的。需用系数KX的取值是一个经验数值，其值是根据施工现场的大量实测数据进行统计计算出来的，需要现场实测数据的积累，对合理选择KX有很大帮助。对于一般高层建筑施工现场，KX取值一般在0.35－0.65之间。

二、保护零线（PE线）重复接地的设置

1、临时用电系统中重复接地的数量

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）5.3.2条要求“TN系统中的保护零线除必须在配电室或总配电箱处做重复接地外，还必须在配电系统的中间处和末端处做重复接地”。施工现场供配电系统保护零线（PE线）的重复接地的数量不少于2n+1（n―代表总配电箱分路数量）。

2、重复接地设置的部位

由于施工现场配电线路多采用电缆线路，总配电箱至分开关箱一般采用放射配线，分配电箱至开关箱采用放射式配线或放射－链式配线,复重接地应设置在下列部位：（1）总配电箱（配电柜）处；（2）各分路分配电箱处；（3）各分路最远端用电设备开关箱处；（4）塔式起重机、施工电梯、物料提升机、混凝土搅拌站等大型施工机械设备开关箱处。

三、漏电保护器设置方案及应注意的问题

1、总配电箱中漏电保护器装设位置

对于总配电箱内的漏电保护器的设置，《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）给出了两个方案，这两个方案的区别在于：方案一将总漏电保护器设置在了总线路上，用一只漏电保护器完成；方案二是将漏电保护器放在了分路上，用多只漏电保护器完成。如下图所示：

图1 总配电箱方案一 图2 总配电箱方案二

建议总配电箱使用方案二，方案二虽然多用几只漏电保护器，总配电箱采购成本比方案一大。但方案二在工地出现故障时，特别是漏电保护器越级路闸时，不会造成整个工地大面积停电，供电可靠性比方案一高。

2、总配电箱与开关箱中漏电保护器的参数选择

主要是漏电保护器额定动作电流和额定动作时间的选择。部分现场选择的漏电保护器额定漏电动作时间参数与漏电动作电流参数却与开关箱相同, 这就造成所选择的漏电保护器型号不匹配。当系统中某设备或线路发生漏电故障时, 总配电箱和开关箱的漏电保护器同时动作造成整个工地停电。依据《施工现场临时用电安全技术规范》( JGJ46- 2005) 第8.2.11条“总配电箱中漏电保护器的额定漏电动作电流应大于30mA, 额定动作时间应大于0.1s, 但其额定漏电动作电流与额定动作时间的乘积不应大于30mA・s”。以及第8.2.10条“开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于30mA, 额定动作时间不应大于0.1s”。“使用于潮湿或有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品, 其额定漏电动作电流不应大于15mA, 额定漏电动作时间不应大于0.1s”，建议工地总箱中漏电断路器使用额定漏电动作电流150mA，额定漏电动作时间为0.2s，与开关箱中的漏电断路器形成有选择性的二级保护，提高工地供电的可靠性。总配电箱的中漏电保护器一定要选择质量良好的产品，如果漏电保护器质量低劣,保护器内部电器整定值与电器铭牌标称值不符, 总漏电保护器的误动作往往会造成施工现场较大范围停电, 给施工质量及工期带来不良后果。

3、漏电保护器类型的选择

漏电保护器分为电磁式漏电保护器和电子式漏电保护器，建议施工现场使用电磁式漏电保护器，因为电磁式漏电保护器（RCD）是借助通过RCD的故障电流提供的电能来动作的，有危险故障电流即能动作，与电源电压的故障残压高低无关，而电子式漏电保护器（RCD）在发生接地故障时，借助RCD接线端处电源电压的残压提供电能来动作，残压过低时能量不足拒动。虽然依据《剩余电流动作保护电器的一般要求》(GB／Z 6829―2008)8.3.3.3条 的规定“对IΔn ≤0.03A的剩余电流保护器，在电源电压降低到50V (相对地电压)时。如出现大于或等于额定剩余动作电流的剩余电流应能自动动作 ”，在TN-C-S系统中，发生电击时有可能出现人体接触电压大于50V，而RCD处的电源故障残压小于50V而电子式漏电保护器拒动，在TN系统中中线不导通（即断零）或断相时发生触电而电子式漏电保护器拒动。在《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）8.2.13条要求“配电箱、开关箱中的漏电保护器宜选用无辅助电源型 （电磁式）产品，或选用辅助电源故障时能自动断开的辅助电源型（电子式）产品。当选用辅助电源故障时不能自动断开的辅助电源型（电子式）产品时，应同时设置缺相保护”。在许多工地施工现场开关箱中只使用DZ47LE型电子式漏电断路器，未设置缺相保护是非常不安全的，存在安全隐患，应当引起重视。

4、配电箱中零地排的接线

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）8.1.11条要求“配电箱的电器安装板上必须分设N线端子板和PE线端子板。……进出线中的N线必须通过N线端子板连接；PE线必须通过PE端子板连接” 此条在具体执行过程中，分配电箱（二级箱）、开关箱（三级箱）和施工现场临时配电系统由专用变压器供电采用TN-S系统时，施工现场错误较少。如施工现场临时配电系统采用TN-C-S系统时，则在总配电箱内，工作零线（N线）和（PE线）的接法一定要正确，电源进线的N线（实际为PEN线）应接入PE端子板，总配电箱采用方案一，从PE 端子板引线（N线）直接进入总漏电断路器RCD电源侧N端，再从RCD负荷侧进入N端子板，二分路的N线均由N端子板引出；二分路的PE线均由PE端子板引出；PE端子板接地（PE线重复接地）。如下图所示：

总配电箱采用方案二， N端子板和PE端子板作电气连接；经N端子板分线接二分路漏电断路器1RCD、2RCD的电源侧N端，配出N线为二分路专用，不得混接；二分路的PE线均由PE端子板引出；PE端子板接地（PE线重复接地）。如下图所赤

四、电力电缆的选择

现在施工现场临电系统大量使用电力电缆，建议使用铝芯电缆，使用铝芯电缆时截面应比铜芯电缆大一个规格。铝芯电缆的优点：1、价格便宜，两者能相差3-4倍。2、铝芯电缆的重量轻，比起铜电缆来要轻40%-50%，容易更换维修。另外施工现场人员较杂，使用铜芯电缆易丢失，而使用铝芯电缆要好的多。总电源电缆、总配电箱至各分配电箱、各分配电箱至各固定开关箱间的电缆建议使用VLV22或YJLV22型电缆，高层建筑工地随层分配电箱（二级箱）、移动式开关箱电源电缆建议使用能承受较大机械外力的耐气侯型铜芯橡套软电缆（YC或YCW型）。

五、其它安全措施

1、在建筑工地，劳务队宿舍经常存在私拉乱接现象，存在严重的安全隐患，为解决此问题，工地宿舍照明使用36V低压照明，采用36V安全电压供电后，一些常见的用电器具（电热毯、电风扇、电热棒、电饭锅）都不能使用，从而减少了私拉乱接现象。工地宿舍使用安全照明后应解决手机充电问题，可以设置集中充电柜专供手机充电使用来解决此问题。

2、一、二级配电箱的防护措施及停电检修注意事项

施工现场一、二级配电箱一般由项目部统一管理，开关箱由劳务队管理。一、二级配电箱四周应设置防护棚，防护棚采用可装拆式钢板网利用角钢和螺栓进行组装，防护棚地面应做硬化处理，地面应干净整洁，不得堆放妨碍操作、维修的物品。临时用电设备、线路进行检修时，在配电箱内应设置“停电检修，严禁合闸”警示牌，防护栅栏及配电箱要上锁，以防有人误合闸，造成检修人员伤亡。在用电设备工作时，开关箱不应上锁，当中断作业或停工1小时以上时开关箱要上锁。

参考文献：

[1]王厚余，电子式RCD和电磁式RCD的选用《建筑电气》2010年第2期[J]

[2]《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－2005[S]

[3]张笠，再谈配电变压器节能和容量优化《建筑电气》2010年第1期[J]

[4]邹 辉，李广宏，浅析建筑企业节电的途径《建筑经济》2009年12月增刊[J]

[5]蒋礼堂，也谈住宅总进线设置漏电保护《建筑电气》2001年第4期[J]

[6]陈西庚，对重复接地电阻有关问题的分析《建筑电气》2005年第2期[J]

篇10

甲方单位名称： (食堂) 联系电话：

乙方单位名称： 联系电话：

一. 目的

为维护甲乙双方的共同利益，保护各位工友及家属的安全健康，保证工地的安全生产，保持良好的工作秩序和施工场所的安全、卫生环境，经甲乙双方平等协商，签定本协议。

二. 协议内容：

1、乙方应该与甲方签定《安全责任书》，明确各自的义务。

2、乙方必须乙方人员进行日常安全教育。

3、乙方应该对乙方人员进行文明礼仪教育。

4、乙方应该及反馈乙方人员对食堂的建议、意见。

5、乙方人员不得擅自进入食堂。乙方人员进入食堂之前，须经食堂的负责人同意，并且不影响甲方安全工作的前提下。

6.甲方应该全力做好食堂的工作，保障各位工友的饮食健康。

7、甲方应该接受乙方的合理的建议、意见。改进食堂工作。

9、甲方应该做好食堂安全卫生工作。

10、对于乙方工友的合理的，必要的要求，甲方能够做到的，就应该做到。

11、如果发生争议，纠纷，甲乙双方领导得知后，马上赶到现场，或者指派其他领导马上到现场。本着互谅互让的原则，积极地把争议，纠纷平息。如果事态恶化，后到场的一方应该对恶化情况负主要责任。

12、甲方应该做好对食堂工作人员的安全、文明礼仪教育。

13、甲乙双方应该经常互通情况。

甲方(公章) 乙方(公章)

甲方代表 ： 乙方代表：

年 月 日 年 月 日

甲方:

乙方:上海屹锐餐饮管理有限公司经甲、乙双方友好协商,甲方就 食堂承包给乙方经营一事达成如下协议:

一、 食堂地点:

二、 合同期限:合同期限为 年,自 年 月 日至 年 月 日止。

三、 甲方用餐人数:员工 管理人员 或工程总建筑面积(工程期限)：

四、 餐费标准:员工每人每天标准为 元,即早餐 元，中、晚餐各 元,管理人员每人每天标准为 元,即早餐 元,中、晚餐各 元，宵夜视贵公司情况而定。

五、 供餐标准:早餐提供的品种有 ,变换供应员工可自由选择。中、晚餐提供. .

六、 供餐时间:早 ;中 ;晚 ;宵夜 ;

七、 承包方式：

八、 付款方式:

九、 双方权利与义务:

1. 甲方的权利与义务

(1)甲方提供职工食堂经营场所.

(2)甲方根据其生产经营需要,每天应将员工进餐人员(95%)提前交乙方安排,若有变动,甲方需提前四小时通知乙方.甲方若需要临时加餐,应提前通知乙方

(3) 甲方应按本合同规定时间向乙方支付员工就餐费用.(建筑工地员工使用现金或刷卡除外)

(4) 甲方有权对乙方膳食管理工作提出意见和建议,有权定期对乙方食品卫生,安全,服务质量等进行抽查,发现问题可立即向乙方投诉,限期整改验收.对个别不良人员有权向乙方提出更换.

(5) 甲方有维持就餐秩序,并教育员工遵守食规章制度的义务,甲方员工尊重乙方食堂工作人员,不可对乙方厨房工作人员提出无礼要求,非甲方指定管理人员不得擅自进入厨房.

(6) 甲方负责食堂外围的安全,保护以及清洁工作.

(7) 甲方对乙方食堂工作人员,在其厂房或建筑工地内,宿舍区行使管理权.

(8) 甲方对乙方在食堂工作中出现误餐事件,经书面通知整改,如方一意行,屡教不改.甲方有权力向方提出解除合同的要求。