智能市场分析范文

导语：如何才能写好一篇智能市场分析，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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市场现状分析

国内电视企业迎合时代潮流趋势，纷纷推出了各种各样的智能电视产品，要向“平台+内容+应用+终端”转型。相对于传统的电视机，智能电视具有其与生俱来的独有优势，不仅仅只是一个传媒工具，还兼备自主拓展、功能齐全等特点。从传统电视向智能电视转变，这一过程，不仅仅要求技术的进步，更是需要传统电视企业的运营方式转型。传统电视企业不能仅仅依靠硬件销售这种单一的营销模式，更需要向应用商店、开放平台这种靠功能内容获利、靠社交运营推广的智能数据时代思维模式转型。

大家为什么要纷纷转变，其实最简单的道理就是争抢内容通路，以此获得更多的用户，包括之前的手机大战也是如此。电视行业是一片为数不多的互联网公司还没完全深入的“屏幕”市场。电视机作为一种大众商品，必然会以占市场份额最大的消费群体的心理需求作为支点进行设计，以此符合最普遍的用户需求。如今电视机的功能和种类快速变更，品牌也越来越多，如何在激烈的竞争中脱颖而出，保证自己的品牌优势成了企业面临的难题。产品本身便是一种有效的营销手段，而设计就是促使消费者购买的媒介物。

目标用户分析

随着网络的普及应用与兴盛，同时新兴的80后与90后用户队伍的壮大，原有的传统电视观看方式正在逐步发生改变，年轻用户将会是最先抛弃传统电视观看方式的群体，这有必要进行深入分析。

原有的电视用户逐步分化为传统用户群、便捷用户群、个性用户群。

传统用户群――指向只使用电视机收看电视节目的用户群体。该用户群体是目前电视的主要收视群，他们习惯了固有的“下一个再按下一个”的切换操作模式，在好几百个频道中一圈又一圈的轮翻转换来寻找自己可能会喜欢的电视节目。同时，切换过程中短时间的停顿会令他们产生潜在的焦虑，不过电视节目频道仍然是他们选择观看的主要路径。

便捷用户群――指向用电视看影像，很少收看电视节目的用户群体。该用户对枯燥的换台行为和电视广告有所厌倦，需要看的是节目而不是频道。

个性用户群――指向只用电脑或平板以及手机看节目，几乎不看电视的用户群体。这类用户群体对互联网熟悉度很高，电脑操作知识丰富，“只想去看我爱看的，同时想什么时间看就什么时间看”的个性化体验使得他们愿意忍受设备的小屏幕缺点和前倾式收看姿势的不适。通过网络便可以轻松获取最新节目资源让他们离开了电视。当然，也有少数人开始尝试用电脑连接电视或者投影装置来重新获取舒适的观看体验。

用户需求分析

目前市场上使用较多的为：手机、平板、电脑、电视。

手机屏幕较小，较为普遍的为5-6寸，可移动式使用，触摸屏，适合平时快速处理小事项或观看短视频，私密性很高。平板略大于手机，一般屏幕为9-11寸，适合在办公或短时间休息使用，触摸屏，私密性一般。电脑显示屏从11-27寸不等，适合公司办公或作为家用设备，需要鼠标和键盘（或者触控板）搭配使用，出门携带相较于前两者较为不便，适合处理需要长时间并集中精力的任务事项。电视的屏幕在四者中最大，无私密性，适合与家人长时间娱乐时使用，一般放置空间为客厅。

过去，手机、电脑、电视的功能相互独立，各具引用场景。现在，随着手机智能化，已经融入了电脑的功能，在某种程度上可以代替电脑使用。未来，在互联网智能时代，电视也开始走向智能化，融合电脑的功能，结合云数据，达到真正的“3C”贯通的时代。

目前，互联网电视设计过程中最需要解决的问题主要是操作体验。在目前人们生活过程中所接触到的屏幕中，就操作难度而言，最简单的是手机和平板，其次是电脑，最难的为电视机，电视主要通过遥控器来进行操作，那么从这个角度来说，机顶盒类的产品依然会是目前用户最需要的，它可以很方便快捷的把手机连接到电视上，在手机上的操作可以直接反馈到电视上，用手机来取代遥控器。

其次，电视机普遍放在家中客厅，往往是彰显家庭实力与主人审美的一种方式。对于不同价值观念，电视机的外形设计能显示出主人独特的审美趣味，还应该与其家庭的购买能力相衬。高端和低端的产品要有所区分，低端的产品更要注重其美观性和实用性。另外，对于大部分的消费者来讲，电视是一种可以提供与朋友、亲人分享快乐时光的东西，在许多人心里，它已经脱离了“物”的层面，上升到“情感纽带”的高度。所以电视机的外形设计也要注重心理层面的舒适性和影响力，用感性设计的手段达到目标。

小结

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科技巨头布局汽车智能

在近些年，各个科技巨头针对汽车智能化改造纷纷布局：特斯拉的车载中控触屏系统、苹果的Carplay、Google成立的OAA、奔驰宝马捷豹等也有所布局。在这其中，HUD成为诸多布局中非常重要的一环。HUD即平视显示系统(Head Up Display)，早期是运用在航空器上的飞行辅助仪器。飞行员在飞行时无需低头就能够看到其所需资讯，避免注意力中断以及丧失对状态意识(Situation Awareness)的把控。从80年代初期开始，HUD开始应用在概念级的轿车上，HUD系统可以大大缓解人眼的疲劳状况，有利于安全行车。提高汽车的安全性，让驾驶者注意力都集中在路面上，减少事故的发生率。但是由于产品的定位和功能比较模糊，早期只是大牌汽车厂商的噱头之一，一直不愠不火，没有进入实质性应用。随着汽车业的发展，传感技术的发展，智能手机的介入，网络的发达，发展到现在，HUD技术进入了爆发的阶段。

目前最典型的创业公司就是美国的Navdy和俄罗斯的Hudway。Navdy是通过OBD(车载诊断系统，这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态)与汽车相连，用蓝牙与手机连接，把类似速度、导航等行驶信息与手机上的信息投射到挡风玻璃上。同时用户可以通过直接的手势、语音操控汽车相关的运行。而Hudway是把iPhone或iPad变成一个HUD显示仪：用户把手机放置在中控台前端，显示仪将手机屏幕上的路线图、车速、里程等信息显示在前挡风玻璃上。Navdy在2015年4月完成了2000万美元的A轮融资，投资者有Upfront Ventures，Qualcomm Ventures和Formation8。这已经是他们8个月内的第二次融资。

智能化改造要警惕伪需求

目前，全球有10亿辆车是不联网的，其中有1.3亿辆车在中国。同时中国汽车增量还处于极速增长的阶段，处于供不应求的状态，而美国等发达国家基本已经饱和，供大于求。毫无疑问，在中国，未来的车联网和物联网是下一个巨大的风口。HUD也成了创业的热点。各路团队纷纷加入，有之前做地图的，有做硬件的，做车联网的，也有之前在大型的主流汽车制造商工作的。拿到了IDG和汽车之家创始人李想的750万元天使融资的Car＋团队之前就是在本田北美总部工作。

目前市面上的HUD产品已经是花样繁多了，对于HUD产品，要求一定是简洁、便捷，不能大而全的所有信息都堆砌显示在屏幕上面，这样不仅突出不了重点，反而给用户造成干扰，打乱他们的思维和操作，增加风险。不同场景中的核心元素，比如行车车速、倒车距离、剩余油量、前方交通状况是有必要的，但过多的显示一些与当前行车联系不大的信息，如水温、瞬时油耗、电瓶电压等并不是核心因素的信息，反而会影响驾驶员的操作。带来潜在风险和负面因素。

很多HUD产品支持信息，但都是单任务，处理信息与导航智能二选一。但在Car＋创始人程瀚看来，目前国内的产品对这块认识有不少的误区或者伪需求，看起来很多高大上或者酷炫的功能，其实并不能帮助用户解决实质性的问题，尤其是以交互方面最为突出：

触摸屏交互：包括查看及触摸操作。这种操作的优点是操作方便，能够完成很多繁杂的指令，但是用户来说，不管是中间的触屏还是手机，交互时投入很大，在驾驶过程中注意力需要集中在触摸屏上。在驾驶中每一次操作都会增加潜在的风险。

手势交互：手势识别虽然看起来非常炫酷，但是深度的用户调查显示，大多数用户的第一选择依然是简单直接的接触式控制方式。在交互中，手势控制是一种高成本的操作，因为没法精确的识别动作，且很多动作有误导性，比如在地图上查看目标地点，从上到下翻页和手滑到下面后，再到顶部去翻页，机器很难识别用户真实意图，这些潜在的操作误差，会让用户驾驶过程中产生烦躁情绪和疲劳感，大大增加驾驶风险。

语音交互：目前为止，驾驶过程中是一种相对较好的交互方式，但是汽车的噪音和外部噪音影响非常大。同时，语音控制需要考虑不同地方的方言，尤其是在中国，地大物博，方言口音是很难逾越的一个障碍。虽然科大讯飞等有了比较好的解决方案，但是还有待优化，今年年初网络上流传的“纠正哥”的视频就说明了这个问题。测试表明，在驾驶过程中，80%的情况下Google Now和Siri的使用都是有效的，20%的情况下会失效。这个概率对用户的影响已经非常大了。

按钮、旋钮交互：这是汽车中运用得最基础也是最广泛的的交互方式。操作简单、控制单一，没有脱离用户原有的操作习惯，学习成本低，同时精确程度很高。弊端就是可操作的方式比较有限。但在程瀚看来，交互最好的方式不是创造新的方式，而是在遵从用户原有的基础上进行改造和升级。以Car＋为例，它将信息投射在司机视线前方，将外界环境和系统信息自然结合起来，司机无需切换视线就可以获得所有行车和导航信息；同时支持读取智能手机通知，接入来电，能够语音操控回复短信，彻底又方便的解决司机开车用手机的痛点。在新版设计中，还会加入疲劳提醒和道路信息识别功能，更有效的为用户增强驾驶安全。

在安全环节上，每一个细节都需要充分注意。以用户经常用到的微信为例。开车使用微信成为了很多人的习惯(尽管不是好习惯)，为了保证用户在使用微信时不增加潜在风险，对此必须要有一系列信息筛选和显示时间的机制保障，例如在缓慢行驶过程中，群消息和公众号信息不显示在HUD上，只显示单一人的单一信息，一旦车辆速度超过10公里/小时后，微信和短信信息将均不再显示，直到检测到车速再次降低。

车联网是下一个亿万级的风口

物联网和车联网的概念，在国内虽然被炒了大概有十多年，但依然不愠不火，一直没有爆发。从多年实践来看，单靠汽车厂商或者政府很难普及车联网，只有多方合作才能加快产业增速。除了极少数巨头，传统的汽车厂商并不具备前卫和敏锐的科技基因，开发的相关的信息系统通常无法在体验上满足用户的需求。在汽车服务方面，汽车厂商实能够提供的资源也相当有限，如HUD之类的服务由类似CAR+这样的第三方专业公司去做效率更高。车联网作为一个跨界混搭合作的领域，只有更多的创业公司参与进来，整个车联网才能真正落地并实现普及。

车联网是一个复杂的概念，它既是物联网的一部分，也是移动互联网的一个分支。但是万物连接的基础在互联，联网是前提和基础。技术方面至少需要硬件、操作系统、通信运营商以及服务提供商的全面支持。网络和蓝牙等技术的逐渐成熟，促进了车联网朝着产业爆发的方向发展。但是事实上，现在的车联网仍在布局的早期阶段。无论是汽车厂商还是周边开发商，下游数据商都是如此。包括BAT在内的各家公司都希望介入到这个领域，

除了谷歌，整车制造商、互联网公司和金融公司在内的巨头，已经纷纷布局这一潜力巨大的车联网市场。随着资本进入，车联网行业将进入快速发展阶段。

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行业巨头逐鹿智能汽车

在说道智能汽车产业发展之前，我们有必要先来科普扫个盲。其实，所谓智能汽车，就是在普通车辆的基础上增加一些先进的传感器(雷达、摄像)、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并让车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作驾驶的目的。

其实，人们对于智能汽车的畅想由来已久，并在20世纪正式踏上了探索之路。20世纪70年代，美欧等发达国家率先开始进行智能无人驾驶汽车的研究与开发；随后，我们国内也于80年代开始涉足无人驾驶汽车的理论佐证和技术研发。

在前期的摸爬滚打过程中，智能汽车的概念得到了不断的充实和完善，引得越来越多的汽车、科技等行业企业试水智能汽车。日前，《华尔街日报》报道，苹果正在打造自主品牌的电动汽车，并已将原定于生产汽车的600人团队扩张至1800人左右，计划于2019年将首辆电动汽车推向市场。另国内企业也是纷纷摩拳擦掌，运筹帷幄。东风汽车与华为合作，在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域展开跨界合作；北汽集团与乐视携手，以乐视汽车生产厂商的身份在智能汽车竞争中占据一席之地；上汽集团与阿里合作，同时开发无人驾驶功能；一汽集团则于今年4月了智能汽车“挚途”战略；江淮汽车计划于2020年进入3.0时代；海马汽车也于今年3月正式了移动互联人车生态系统；长城汽车则表示将投50.33亿元用于发展智能汽车项目。

伴随着大腕大款而来的各汽车、科技、互联网企业抢滩智能汽车市场，无疑将对行业发展起到推波助澜的作用，并将引领整个智能汽车及相关产业朝着做强做大的方向迈进。

智能汽车产业空间何在？

“碟5的黑科技中，对那个手掌按压玻璃直接开销的智能汽车比较感兴趣，不知道对于创业屌丝来说，还有没有可以切入的空间？”继智能服装的讨论之后，网友再度提出如是疑问。对此，我可以给予的回复是，“智能汽车的市场空间巨大，行业发展大有可为”。这个推断主要基于以下两方面的考虑：

一、国家政策支持加速智能汽车产业发展

据有关部门预测，2015年全球85个主要国家的汽车销量将在同比增长3.8%的基础上，首次突破9000万辆。作为世界最大的汽车市场，中国的销量有望增长8.9%达2570万辆，保持上升势头。这为智能汽车及相关技术产业在中国的发展提供了广阔的空间和肥沃的土壤。

而在庞大的市场机会面前，国务院于上半年颁布的《中国制造2025战略》中所提出的利用三十年时间将我国从制造大国发展成为制造强国，更是一剂强心针。因为基于此要求，工信部已经明确指出，到2020年我国要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网络汽车自主研发体系及生产配套体系，到2025年掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立完善的智能网联汽车自主研发体系，生产配套及产业群，基本完成汽车产业的转型升级。

国家有要求，行业便有需求。那么，相关的利好政策自然也就少不了了。这个时候，不管是老牌公司，还是新创企业，但凡能借得政策东风之势，必有企业发展之机，

二、智能汽车产业发展繁衍商机重重。

伴随着智能汽车产业的推进和相关科学技术的发展，智能汽车的周边辅助产业发展颇有“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头”之势。目前，已经有许多成熟的辅助驾驶系统被广泛地应用于汽车之上，如智能雨刷，可以自动感应雨水及雨量来控制开关和频率；自动前照灯，在光线不足时会自动打开；智能空调，通过检测人皮肤的温度来控制空调风量和温度；智能悬架，也称主动悬架，自动根据路面情况来控制悬架行程，减少颠簸；防打瞌睡系统，用监测驾驶员的眨眼情况，来确定是否很疲劳，必要时停车报警……这诸多的衍生产品线，无不蕴藏着商机无限。

于此同时，汽车行业的智能化、节能化和车联网发展趋势，还推动了汽车电子万亿级市场不断扩大。根据德勤测算，2016年全球汽车电子规模将达到2，348亿美元，2012-2016年复合增长率为9.8%。2014年，中国汽车电子市场总规模同比增长13.8%，达579.2亿美元。而在接下来的2016年，中国汽车电子市场规模预计将继续保持以两位数增长，有望达到740万以上。在消费电子增长势头转弱的情况下，汽车电子市场将有望成为电子行业新的增长点。

智能汽车领域的市场机会不仅存在于横向的辅助产业设备中，同样也滋生于车联网的纵向产业链相关环节。如上游的元器件和芯片生产企业，中游的汽车厂商、设备厂商和软件平台开发商，以及下游的系统集成商、通信服务商、平台运营商和内容提供商等。据《2015年车联网研究报告》显示，2015年全球车联网的市场规模将达到362.8亿美元，到2020年，全球车联网市场规模将达到1311.3亿美元，即2015-2020年间全球联网汽车产品的销售将增长近4倍。

智能汽车发展的前路漫漫

智能汽车产业前景可观，但是，其发展也面临着基建设施、安全保障、法律和道德规范等各方面情况发展不完善带来的制约和禁锢。

首先，智能汽车要真正像人们所预想的那般“智能”地运行，需要有相应的智能交通设施建设为基础。例如由于无人驾驶汽车靠传感器感知路面障碍，或者通过4G/DSRC与道路设施通信，因此需要在交叉路口、路侧、弯道等布置引导电缆、磁气标志列、雷达反射性标识、传感器、通信设施等。如若这些都不能得到实现，那么智能汽车的发展可谓是“无根之木，无水之源”，途停留于纸面，空谈。

其次，智能汽车所依赖的智能信息系统的安全尚令人担忧。据媒体报道，在一次网络安全大赛中，一名14岁的黑客利用从RadioShack购买的价值15美元(约合人民币96元)的电子元器件组装了一台设备，便能远程开启汽车车门、发动引擎，通过车载音响系统播放其手机上的音乐。

近年来，更有多起智能汽车被黑客入侵事件让智能汽车网络安全成为公众关注的焦点。今年3月，乌云平台曝光了比亚迪智能汽车的一个漏洞，通过该漏洞，黑客可以编写程序获取任意车主的信息如姓名、车牌号、车架号、身份证号、第二联系人姓名、手机号和控制密码；甚至还可以在没有钥匙的情况下，利用电脑于两分钟之内完成远程开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等行为。

无独有偶，国外大牌汽车厂商也是频频被曝安全漏洞。今年1月，德国的一份报告显示，宝马汽车公司的“互联驾驶”系统存在安全漏洞，黑客利用这一漏洞可在几分钟内无线开启汽车的车门；7月初，路虎揽胜因车载系统的漏洞可能导致车门被远程开启。

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[关键词]常规 智能一体化 便携式保护装置 设计

中图分类号：R540 41 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0008-01

在电力系统变电站运行过程中，变电站中的继电保护装置或者新电力设备在运行中会出现一些异常问题，或者需要定期的进行检修，因此，在此期间，为了确保电力系统能够正常提供供电服务，需要使用一些临时性的通用保护装置来确保其正常运行。

一、常规智能一体化便携式保护装置的逻辑元件组成

在设计常规智能一体化便携式保护装置的保护功能时，主要以PLC的方式为主。PLC拥有图形化界面，可以进一步实现装置保护功能的可视化。而且该装置由许多逻辑元件组成，在进行保护工作时，只需要工程设计者或者用户根据工程的实际情况，将装置内的逻辑元件进行自由的组合，从而实现保护控制的目的。这样不仅操作更加灵活方便，还实现了装置的多功能化，维护起来也较为方便。

（一）基本的逻辑元件：主要有异或门逻辑元件、与门逻辑元件、以及或门逻辑元件三种。

（二）开入开出元件：主要有开入输出元件、开入输入元件、控制字元件以及压板元件四种。

（三）时间元件：主要有延时动作延时返回元件、延时动作元件以及延时返回元件三种。

（四）过量欠量元件：主要分为单通道过量元件以及单通道欠量元件两种，其中，单通道过量元件主要包括了单通道过量元件，三通道（或者）过量元件、三通道（和）过量元件等。而单通道欠量元件主要包括了三通道（或者）欠量元件、三通道（和）欠量元件等。

（五）可扩展复合元件：主要包括了反时限延时元件、方向判断元件以及复合电压闭锁元件等。

二、常规智能一体化便携式保护装置的应用

常规智能一体化便携式保护装置对于常规变电站以及智能变电站都能适用。应用常规智能一体化便携式保护装置可以对变电站进行临时性的保护，确保其在检修期间不会因为出现突发性的故障而引起跳闸、断电等问题，从而保障电力系统安全正常运行。

（一）常规变电站中的使用

图1为常规变电站中智能一体化便携式保护装置的运作程序图，一般情况下，只有在停止供电的情况下才可以对常规变电站中的线路以及变压器等结构中的保护装置进行必要的检修以及维护，这样会极大阻碍电力系统的正常运行，给电力用户带来极大的不便。但是使用智能一体化便携式保护装置后，就可以让其暂时性的接替原有保护装置的保护工作，从而减少了断电带来的不便，确保了电力系统正常运行。

（二）智能变电站中的使用

在智能变电站运行过程中，需要对智能终端、合并单元、网络交换机以及保护装置等做定期的维护，而且，为了保护电力系统安全性，供电网络中出现任何一点内部故障都必须立即对其进行检修，为了确保电力系统的正常运行，在此维护与检修过程中，可以使用智能一体化便携式保护装置来替代需要维护或者检修的部分，从而确保电力系统正常有序运行。

1.合并单元

如图2所示，在维护合并单元时，其替换方法是：将智能一体化便携式保护装置的交流端子与合并单元的互感器连接起来，该保护装置就可以利用光纤接口与合并单元进行连接，继续完成数据采样，其传输协议采样值主要有IEC61850―9―2、IEC60044―8（FT3）两种。

2.保护装置

在维护保护装置时，将智能一体化便携式保护装置的SV光纤接口与合并单元中的备用接口连接起来，再通过该保护装置中的GOOSE跳闸光纤接口将其与变电站中的智能终端连接起来，从而使智能一体化便携式保护装置暂时取代变电站原有的保护装置，完成动作判断工作。

3.智能终端

将智能一体化便携式保护装置的交流端子与合并单元的互感器连接起来，再将该保护装置中的跳闸出口与变电系统内断路器中的跳合闸线圈相连接，以此，就可以替代变电系统中原有的合并单元、智能终端以及保护装置等，从而确保维修期间，变电系统还可以正常进行跳合闸出口、数据采集以及保护判断等工作。

4.网络交换机和光纤

在进行网络交换机和光纤维护工作中，首先需要将智能一体化便携式保护装置的交流端子与合并单元的互感器连接起来，再将该保护装置中的跳闸出口与变电系统内断路器中的跳合闸线圈相连接，以此，就可以替代变电系统中原有的合并单元、智能终端以及保护装置等，完成变电系统所需的跳合闸出口、数据采集以及保护判断等工作。

三、总结

综上所述，电力系统的飞速发展，给人们的生产生活带来了极大的便利，但是随之而来的电力安全问题也受到了越来越多的关注。常规变电站中的系统十分繁多，而且有着数据资源重复采集、变电站设计调试复杂、缺乏规范化与标准化等问题。而智能变电站中的合并单元、保护装置、智能终端等又因为没有充分的运行测试，因此极易因为外界环境影响，出现各种设备故障问题，再加之变电站各类设备需要进行定期的维护，因此，智能一体化便携式保护装置的设计与应用就显得尤为重要。利用该保护装置，可以确保在维护与检修变电站各类设备时不会影响到电力系统正常运行，保障电力系统运行安全有序性。

参考文献：

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由电流、电压互感器供电的全部回路叫电压电流回路。其调试范畴包括变比、极性、准确级别、二次额定负载等。对于常规站，该回路试验验证了二次电缆接线的正确性。智能站，基于IEC61850规约，光纤取代传统电缆接线，数字信号代替模拟信号传输，二次回路试验不仅验证二次电缆、光纤接线的正确性，同时也对采样通道配置、虚端子连接以及SCD文件、IED配置等正确性进行验证。

本文对基于常规互感器结合合并单元的模式（Transformer MU，简称TM模式）的新建智能站电压电流回路调试中可能出现的问题进行分析解答，为其他调试人员在二次回路调试工作中提供参考。

1、电压电流回路实现原理

电压电流回路的基本作用有：（1）对一次设备运行工况进行监视；（2）计量用；（3）用于各类保护装置；（4）用于控制及调节等。

1.1常规变电站电压电流回路实现

常规站采用电磁式互感器，输出的二次模拟量经电缆直接接入二次设备。对于CT接线遵守串联原则，即原边与被测电路串联，副边与所有装置仪表负载串联；PT遵守并联原则，即原边与被测电路并联，副边与所有装置仪表负载并联。同时，CT二次回路不允许开路，PT一次回路不允许短路。

1.2智能变电站电压电流回路实现

智能站中，不论是采用传统的电磁式互感器或是电子式互感器，二次回路中的交流采样，由合并单元（Merging Unit，MU）完成。MU将电力系统中的同一时刻各相电压、电流以数字采样瞬时值的方式组帧，通过光纤，以组网或者点对点方式将其送往保护、计量、测控、电能量分析等装置设备。MU实现了智能站过程层的传感设备与间隔层之间通信的无缝联接，将互感器信号转变为遵循61850-9-1/2标准并能够在各层网络上传输。

2、电压电流回路调试方法说明

2.1电流回路调试试验

首先确认各二次回路用途、绕组特性，检查一点接地情况；然后分相进行一次、二次通流。二次通流验证二次回路的正确性以及各绕组特性正确，一次通流验证整个间隔电流回路正确性。

对于常规站，分相通流后，需在电流流经的各处使用钳形表测量电流大小与实际通流值是否一致，查看相关二次设备液晶显示结果是否正确。

向各二次设备发送采样报文，具体实现方式见下对于智能站，各二次保护装置不包含模/数转换器，数据的采样和转换由电子式互感器或MU完成，模数转换的启动命令、采样频率均由MU控制。间隔MU完成电压电流数据收集组帧后，图1所示。

二次设备从MU接收采样值，按通信方式分为两种：（1）直接采样，设备与MU之间为点对点方式；（2）网络采样，设备与MU之间经过SV网络交换机连接。如下图2。

图2 智能变电站两种采样方式

直接采样回路简单，传送过程无中间环节，各间隔独立采样，可靠性高，传输延时短，保护动作速度快。网络采样传输延时受网络延时影响，对交换机依赖强，对交换机的要求高。但网络采样，可实现采样信息的共享，同时可减少MU、测控、保护装置等采样光口，减少光纤数量。因此，在目前智能站设计中，常采用两者结合方式，线路、母差等保护装置采用直采，而对于测控、故障录波、信息子站等测量监视装置采用网络采样，例如宁夏李俊220kV变电站、金贵220kV变电站、于祥220kV变电站等，实现方式如下图3所示。

图3 直接采样与间接采样结合方式

2.2电压回路调试试验

常规站母线电压回路调试原理：电压回路一般由PT就地端子箱接至“母线电压切换/并列装置”，经切换后接至保护屏顶电压小母线，再经各间隔“操作继电箱”切换后给各二次设备使用。“母线电压切换/并列装置”受母线PT刀辅助接点的控制，“操作继电器箱”受各间隔母线刀辅助接点控制，并列/解列受母联断路器辅助接点控制。

智能站母线PT间隔的MU同时接入两条母线上的电压，并从母联智能终端引入母联及其母线刀位置，电压并列/切换功能由母线PT MU实现，不需要额外并列切换装置。母线PT MU通过FT3协议或61850-9-2标准将母线电压值发送至各间隔MU，由间隔MU将母线电压与本间隔电流信号进行组帧（如图1所示），然后发给各二次设备。

3、装置无流、失压原因分析

常规站保护装置无流失压，首先检查CT、PT端子箱处接线是否正确良好；其次检查回路是否存在短路开路现象等；还需检查二次设备交流输入插件是否正常。对于公用电压回路失压原因还包括：隔离开关重动继电器是否失磁，PT端子箱处低压断路器，熔断器是否断开，隔离开关辅助接点、电压切换接点以及重动继电器接点接触是否良好、二次回路绝缘等问题。

智能站光纤取代电缆，传递的采样值为数字量，因此智能站无流失压原因可以从以下几方面分析：

（1）光纤连接：光纤的通断以及衰耗，可使用光功率计或红光源来测试光纤的衰减以及导通性能。

（2）SCD文件配置：如果系统集成厂商配置SCD文件所依据的ICD模型与实际二次设备的ICD模型不符，或者二次设备采样通道虚端子连接错误，都会导致设备无法正常采样，装置无流或失压。

（3）合并单元系数配置：目前智能站采样值传输主要基于61850-9-2协议，MU发送采样值为一次值，而MU从互感器输入的为二次值，因而MU需要进行系数配置，符合实际的变比关系，设备才能从MU接收正确值。

（4）对时异常：由图1可知，各间隔MU从各处获取不同通道的电压电流值，组成数字帧，每一时刻数据都会被打上时间标签，保证同一时刻的数据全站统一。如果同步时钟源丢失，MU对时异常，导致各MU采集的数据没有同一时间标准，即意味着相与相之间，变压器进出线之间以及母线保护各支路之间将产生测量错误，这可能会造成保护设备误动，跳闸出口造成停电事故。因此当外部时钟丢失，MU要能发出对时异常告警信息，必要时二次设备将无采样信号。

（5）交换机VLAN或者静态组播划分：某些二次设备采用网采方式获取采样值，基于成本等多方面因素考虑，经常使用SV与GOOSE共网方式。基于61850-9-2的采样报文采样率为80点/周波，每5点一帧的应用模式下，每帧最大报文长度约为5296位，即662字节。则一个MU数据流量为：662字节*8bit/字节*4000帧/s=20.2Mbit/s，对于过程层100M交换机，占用流量值约为20%。相比于SV流量值，GOOSE流量值对网络带宽的占用基本可以忽略。因此，为防止采样值流量对交换机数据的影响，对各间隔交换机进行VLAN或是静态组播划分。如果上述交换机配置错误，将会使网采的二次设备接收不到采样报文，无采样值。

（6）其他：对于电磁型互感器，二次电压电流以模拟量接入MU中，同常规站一样，要检查CT、PT端子箱处接线是否正确；检查PT端子箱处低压开关是否正常；相关刀闸、断路器位置信号由就地智能终端通过过程层GOOSE接入到合并单元中，因此还需检查相关光纤链路是否正常，各GOOSE信号开入量是否有效等。

4、总结

本文通过对比常规站与智能站二次电流电压不同采样方式，阐述TM模式下二次电压电流回路工作基本原理，分析调试中一些常见问题，希望能对其他继电保护调试工作者提供参考。

（作者单位：宁夏送变电工程公司调试分公司）

篇6

人工智能技术发展对网络市场监管带来新挑战

新技术对各级网监部门的技术能力提出了严峻考验。伴随着人工智能技术的广泛应用和快速发展，网络经营企业不断推出新技术，网络经营主体也持续推出新应用。诸多前沿技术的应用不仅扩大了网络企业与监管部门之间的技术水平差距，而且导致传统的监管技术发展模式难以沿袭和更新。数据挖掘是发展人工智能的关键因素，数据的存在形式不断改变，从最初的声音、文字、数字，到现在的图像、语音、视频，每一次鼠标点击、手指滑动，皆已成为数据。同时，网络经营企业在网络交易过程中产生的商品数据和交易数据，数量大、维度广。海量数据的收集、储存、处理和应用，对于监管部门而言困难重重。

人工智能技术应用于市场监管亟须相应的法律法规配套跟进。 网络经营企业往往视交易数据为战略资产，不主动向任何部门提供，而市场监管部门也缺少向相关企业获取数据的高位阶法律依据。一些商家利用法律上的漏洞，依靠人工智能技术收集买家的个人隐私数据，现有的法律法规难以适应监管部门应用人工智能技术实施监管的需要。当出现人工智能应用的重大缺陷或安全隐患时，监管部门无法合理规避人工智能技术应用风险。只有制定人工智能技术应用的法律法规，才能有法可依，有规可循，才能适应形势的需要，跟上时展的步伐。

监管理念转变迟缓。不少大型网络经营企业将人工智能技术发展提升到战略层面，大力引进人工智能技术人才，建立研发团队。与其相比，市场监管部门受困于监管人员不足、监管思路陈旧、行动迟缓等，对于网络市场新行业、新业态只能被动跟进，疲于应付，难以有效履行维护市场秩序、营造公平交易环境、保护消费者合法权益的工作职责。

应用人工智能技术开展网络市场监管的必要性

网络市场主体数量的快速增长，网络交易新业态的不断涌现，给网络市场监管工作带来了挑战，也带来了机遇。人工智能的机器学习特性特别适用于网络市场监管，可帮助市场监管部门认识和把握网络市场行为特征，发现网络市场交易中的违法违规线索，增强网络市场监管执法的针对性和有效性，提高网络市场监管能力。

精准监管的客观要求。网络市场具有跨地域性和隐蔽性特点，任何一个地方的监管部门都面临“地域性监管对应全网级市场”的难题。而人工智能技术是处理海量信息、挖掘违法违规网络商品和交易信息的先进方式，能使监管部门更便捷地依据更多数据信息作出决策，减少出错的概率，使资源得到最大限度的分配和利用，提高监管效率。监管部门可以设定相应的算法需求，对全网信息进行收集、分析和提炼，对于违法违规网络交易商品和行为进行有针对性监控，从而明确监管重点，实施精准监管。

公正监管的本质要求。公平公正是网络市场监管遵循的一个根本原则。随着法制建设的不断完善以及消费者维权意识的不断增强，社会公众和企业对于公平、公正执法的诉求越来越高。应用人工智能技术，一方面，可以推动网监执法数据的充分应用，帮助执法人员作出高效、公正的决策；另一方面，可以减少人为因素的干扰，助推执法人员强化法治意识，运用法治思维和法治方式履行市场监管职责。人工智能的机器学习可以在海量网监案例中挑选典型案例和相关法律法规，不仅解决了执法人员信息不对称的问题，使执法更加透明，还可以对执法人员进行监督，实现程序公正、办案公正，结果公平，从而营造公平竞争的网络市场环境。

增强研判能力的迫切要求。法律总是滞后于损害，只有当主观过错促生了具体行为并造成实际损害之后，法律才能介入，介入的目的也是恢复以前的状态。而大数据和人工智能的结合就能改变这一现象。只要将网络市场易发违法违规行为动机融合于人工智能机器学习的算法中，便有可能通过搜索全网数据预测违法行为，并提前采取措施予以纠正和制止，从而将现有的被动式监管转变为研判式监管，增强工作的主动性和时效性，做到知变在前，有效降低执法成本。

积极应用人工智能技术实现网络市场智慧监管

2016年5月，国务院《“互联网+”人工智能三年行动实施方案》。2017年和2018年，“人工智能”被两次写入政府工作报告。2017年7月，国务院印发《新一代人工智能发展规划》，正式从国家战略层面推动人工智能的发展，这一系列举措无疑将加速人工智能发展的进程。市场监管部门更应树立时不我待的精神，抓住契机，积极在网络市场监管领域探索应用人工智能技术，实现网络市场智慧监管。

加快监管立法进程。人工智能的发展对传统市场监管带来重大机遇和挑战。而相关监管原则、监管体系尚处于空白，可能造成人工智能的无序发展。市场监管部门应顺势而为，积极推动网络市场人工智能应用的立法工作，填补法律空白。立法工作必须高度重视数据安全，以保护消费者合法权益为出发点，给网络经营企业发展人工智能设置原则底线，加大对网络经营者利用人工智能实施违法行为的处罚力度，并充分考虑处罚的可操作性。立法要把握社会共治的原则，充分发挥政府监管、企业自治、行业自律、社会监督等多方面作用，确保对网络经营企业人工智能应用全时段、全领域、全覆盖的监管，做到不虚一时、不隙一处、不漏一地。

建立统一的网络市场人工智能监管平台。网络技术发展日新月异。当网络经营主体涉足区块链、人工智能等高科技领域时，监管难度也不断增加。如果不迎难而上革新技术，下大力气夯实技术基础，势必会丧失对新兴领域的监管能力。因此，必须自主建立统一的网络市场人工智能监管平台，自主完善、自主更新，主动将新技术融入监管执法工作，在实践应用中提升技术水平和监管能力。

第一，依托人工智能平台归集市场主体信息，将监管部门内部的登记注册、监督管理、行政处罚、投诉举报、商标发展、商品质量抽检等各类业务数据以及有关网络交易数据全部归集到网络市场主体名下，并将这些数据以统一社会信用代码为索引，梳理成以网络市场主体为核心，关联人员、商品、行业、区域等维度的全景信息视图。

第二，通过人工智能平台构建相应的模型，及时掌握网络市场主体经营活动的规律与特征，及时发现违法违规线索，提高预测预判能力，做到早发现、早预警、早处理，减少和防止无效监管，增强网络市场监管执法的针对性。而后，通过信用约束和联合惩戒，增强网络市场监管执法的有效性。

重视人工智能人才培养。人工智能技术应用，对市场监管部门而言，是一个全新的课题。人工智能技术在网络市场监管中的应用，人才是决定性因素。各级市场监管部门要把人才作为网络市场监管工作发展的基础和关键，切实加强人才培养，特别要注重人工智能应用人才的培养。

要加大培养力度。采取多种形式教育和培养一批能设计、懂算法、会应用的监管技术人才，使之成为掌握人工智能理论、方法、技术和应用知识的行家里手。

篇7

【关键词】 胺碘酮；心律失常；甲状腺功能减退

DOI：10.14163/ki.11-5547/r.2015.29.112

心律失常是临床上比较常见的一种疾病， 主要的发病原因包括冠心病、心肌梗死或风湿性心脏病（风心病）等；随着我国老龄化趋势的不断增加， 心律失常的病发率也随之呈上升趋势， 严重威胁患者的生命健康[1]。而临床对心律失常的治疗， 目前比较有效且常用的方法是采用胺碘酮进行治疗， 它可以有效的抑制并延缓心肌传导的速率， 促进动脉血管与微小血管的扩张， 同时其药物成分可在体内留存很长时间， 若长期使用则可造成药物成分在体内的堆积， 从而影响甲状腺功能的正常指标。为了进一步探讨胺碘酮是否可造成甲状腺功能异常， 下面本文选取本院心律失常患者采用胺碘酮进行治疗， 对其导致患者出现甲状腺功能减退的情况进行分析， 现报告如下。

1 资料与方法

1. 1 一般资料 选取本院2013年2月～2014年12月接收的72例心律失常患者， 其中男45例， 女27例；年龄57～80岁， 平均年龄（68.5±11.5）岁；病程4～13个月， 平均病程（8.5±4.5）个月。所有患者均经相关检查后确诊， 且所有患者甲状腺功能均显示正常。

1. 2 方法 对所有入院的心律失常患者均需及时的进行相关检查， 采用胺碘酮注射液（法国赛诺菲制药公司）给予患者进行治疗。治疗方法为：胺碘酮剂量的选择需与患者体重按照3 mg/kg的比例进行取量， 之后给予患者进行静脉注射治疗， 静脉滴注的滴速需保持在1.0～1.5 mg/min， 连续进行6 h的滴注；6 h以后需将滴速降至为0.5～1.0 mg/min；每例患者在前期治疗时， 采用胺碘酮进行静脉注射的总剂量应为1200 mg/d， 待患者有好转后， 可根据其具体情况进行药量的减少， 每例患者均需连续用药治疗2周。之后医护人员需对其各项甲状腺功能指标进行检查。

1. 3 观察指标 观察项目包括所有患者用药后和停药1周后的各项甲状腺功能指标情况。甲状腺功能减退指标的判断标准[2]分别为：游离三碘甲状腺原氨酸

1. 4 统计学方法 采用SPSS18.0统计学软件进行统计分析。计量资料以均数±标准差（ x-±s）表示， 采用t检验。P

2 结果

所有患者经用药治疗后， 出现甲状腺功能减退的患者有23例， 占31.94%；其中游离三碘甲状腺原氨酸为（1.69±1.58）pmol/L， 游离甲状腺素为（8.95±3.24）pmol/L， 促甲状腺激素为（17.78±5.82）μIU/ml。而经停药1周后复查发现， 甲状腺功能减退患者的各项指标均恢复正常， 游离三碘甲状腺原氨酸为（3.15±1.87）pmol/L， 游离甲状腺素为（28.91±10.05）pmol/L， 促甲状腺激素为（4.17±5.13）μIU/ml。停药1周后甲状腺功能减退患者的各项甲状腺功能指标均明显优于用药后， 差异具有统计学意义（P

3 讨论

心律失常是临床比较常见的一种疾病， 发病率较高， 且具有发病急、病情重、病死率高等特点， 它主要的病发因素包括冠心病、风心病或心肌梗死等， 易导致患者出现呼吸困难、心悸气短、头晕或昏迷等症状， 重症者易发生猝死， 严重威胁患者的生命安全。近年来， 随着我国老龄化趋势的不断增长， 病发心律失常的患者也越来越多[3]。临床常采用胺碘酮对患者进行治疗， 抗心律失常药物共Ⅳ类， 胺碘酮属于第Ⅲ类药物， Ⅰ类药物易造成患者心脏损伤加重和死亡， 所以胺碘酮更受到临床重视。它可以有效的抑制并延缓心肌传导的速率， 促进主动脉血管与微小血管的扩张并起到松弛血管平滑肌的作用；同时抑制并阻滞窦房结、房室结和钾钠离子等的传导， 从而减少发生心室颤动的几率；同时胺碘酮的药物成分可在体内留存很长时间不易被排出， 也可增加药效。胺碘酮的成分内还有较多的碘， 同时由于其药物成分不易排出体外， 长期注射药物在体内逐渐堆积， 会影响患者甲状腺功能的失衡， 导致出现甲状腺功能减退的情况。通过本文的探讨和分析可知， 用药治疗后患者的游离三碘甲状腺原氨酸、游离甲状腺素和促甲状腺激素的各项指标值均偏离正常范围值， 而且符合甲状腺功能减退的指标， 说明胺碘酮在治疗心律失常过程中， 会对患者的甲状腺功能造成影响。但本文结果还显示， 停药1周后， 患者的各项甲状腺功能指标均趋于正常， 并优于用药后的各项甲状腺功能指标， 说明停止胺碘酮的用药， 患者的各项甲状腺功能指标会逐渐自行恢复正常， 同时不用药物来进行治疗。

综上所述， 对心律失常患者采用胺碘酮进行治疗， 比较容易引发患者出现甲状腺功能减退的情况， 但停药后患者甲状腺功能减退的情况会慢慢自行恢复， 不用进行药物治疗， 为了提高心律失常患者的用药安全， 临床应加强对胺碘酮治疗时的重视。

参考文献

[1] 纪炜， 戴继鑫.胺碘酮治疗心律失常致甲状腺功能减退临床分析.吉林医学， 2014， 35（32）：7117-7118.

[2] 吴广明， 刘伟霞， 徐月月， 等.胺碘酮治疗心律失常致甲状腺功能减退病例分析.齐齐哈尔医学院学报， 2009， 30（1）：41-42.

篇8

摘要：目的：探讨心功能不全合并室性心律失常采用胺碘酮治疗的临床疗效。

方法：选择2009年1月―2013年10月我院收治的60例心功能不全合并室性心律失常患者作为研究对象，将患者随机分为治疗组和对照组各30例，胺碘酮用于治疗组，美托洛尔用于对照组，治疗后随访一年，观察两组疗效及不良反应。

结果：治疗组心功能总有效率明显高于对照组，差异有统计学意义（P

结论：胺碘酮治疗心功能不全合并室性心律失常疗效显著，值得临床推广应用。

关键词：心功能不全胺碘酮疗效分析

Doi：10.3969/j.issn.1671-8801.2014.01.228

【中图分类号】R4【文献标识码】B【文章编号】1671-8801（2014）01-0165-01

心功能不全是一种体质量减轻、疲劳、心悸、气短、肌肉松弛萎缩症候群，需整日卧床，其发病率较高，致死率也较高，基本诱因是慢性心肌疾病和长期过重心室负荷，会引发一系列心脏疾病，如室性心律失常。室性心律失常包括室性期前收缩、室性心动过速、心室纤颤等。室性心动过速合并器质性心脏病极易导致心室纤颤、猝死等严重后果，要及时明确诊断和处理。室性心律失常的发生率随年龄增加，老年人是高发人群。现将我院采用胺碘酮治疗心功能不全合并室性心律失常的疗效报道如下。

1资料与方法

1.1一般资料。选择2009年1月―2013年10月我院收治的60例心功能不全合并室性心律失常患者作为研究对象，将其随机分为治疗组和对照组，各30例，患者心功能NYHA分级均为Ⅱ～Ⅲ级，且左室射血分数（LVEF）

1.2治疗方法。治疗组：选用胺碘酮治疗，第1周剂量为200mg/次，3次/d；第2周剂量改为200mg/次，2次/d；第3周剂量为200mg/次，1次/d；此后剂量改为100～200mg/d。对照组：选用美托洛尔治疗，第1个月剂量维持6.25mg/次，2次/d；之后逐渐加大加量直至最大耐受量。治疗期间剂量调整依据心率和QT间期（QTC）：心率0.50s，就要减少胺碘酮剂量；（2）心率0.55s，就要停用胺碘酮。两组在用药期间均给予血管紧张素转换酶抑制剂（ACEI）类药物、利尿剂和血管扩张剂治疗，同时严密监察患者心电图变化、动态心电图、肝肾功能、血清电解质、甲状腺功能、心脏彩超及胸部X片等，治疗结束后随访1年，比较两组疗效、1年再住院率及不良反应情况。

1.3疗效判定标准。心功能分级按NYHA分级标准进行，疗效评价：显效：心功能改善达2级；有效：心功能仅改善1级；无效：心功能未改善甚至发生恶化。心律失常通过心电图监测，疗效评价：显效：室性心律失常完全消失或者下降90%以上；有效：室性心律失常下降50%以上；无效：室性心律失常下降50%以下。若在用药后室性心律失常增多或恶化则判断是药物导致的心律失常。总有效率=显效率+有效率。

1.4统计学方法。采用SPSS17.0统计软件进行数据处理，计数资料采用检验，等级资料采用秩和检验，以P

2结果

2.1两组心功能疗效比较。治疗组显效8例（26.7%），有效19例63.3%），无效3例（10%），总有效率为90.0%；对照组显效7例（23.3%），有效15例（50%），无效8例（26.7%），对照组总有效率为73.3%，两组患者心功能疗效比较，差异有统计学意义（P

2.2两组心律失常疗效比较。治疗组显效9例（30%），有效17例（56.7%），无效4例（13.3%），治疗组总有效率86.7%；对照组显效8例（26.7%），有效12例（40%），无效10例（33.3%），总有效率为66.7%，两组心律失常疗效比较，差异有统计学意义（P

3讨论

对于有明显临床症状的室性心动过速（非持续性）和血流动力学比较稳定的室性心动过速（持续性）均建议使用胺碘酮或β-受体阻滞剂药物进行治疗。临床实践总结发现抗室性心律失常的经典药物利多卡因的疗效有所下降，且用药后病死率明显上升，还会产生神经系统损害，总体风险较大，不是临床最佳治疗药物选择。胺碘酮作为一种新型的药理作用强的抗心律失常药物，口服用药吸收迟缓，生物利用度为30%～80%，主要分布于脂肪组织，含脂肪丰富的器官、心、肾、肺。胺碘酮不仅能阻滞钠、钾、钙通道（非活动期），还具有非竞争性抑制α、β受体功效，所以说胺碘酮能抗Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类心律失常。同时胺碘酮在一定程度上还具有抗心肌缺血与血管扩张作用，调节抗交感神经与神经内分激素。综上所述，胺碘酮治疗心功能不全合并室性心律失常的疗效优于美托洛尔。在诸多心功能不全合并室性心律失常的治疗药物中，胺碘酮可以作为一种有效的、安全可靠的治疗药物，且疗效相比其他同类功效的药物要明显提高，值得推广使用。

参考文献

[1]赵金发.胺碘酮治疗心力衰竭合并心律失常96例临床疗效分析[J].基层医学论坛，2011（28）

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关键词：溴化锂；水冷媒；能耗调查

中图分类号：TU831 文献标识码：A

为全面了解非电空调的实际运行情况，院方组织相关人员对远大一体化直燃型中央空调机组进行现场调查。重点在于了解该类型中央空调的运行效果、运行费用及后期维修情况。

本次调查的目标单位有A医院、B医院、C燃气公司、D酒店、E医院。

通过对主机房工作人员、业主、病员、燃气公司负责人员的了解，并查阅相关运行数据，得到下列运行情况资料。

一、数据调查

A医院中央空调基本情况是，3台600万大卡（使用8年）、3台400万大卡直燃机（使用4年），62万O制热，其中40万O还有制冷要求。

在其主机房内调出运行数据，空调出水温度8.1℃，回水温度11.8℃。在病房楼内现场测量，大厅温度26.3℃，病房内温度25.1℃。

B医院中央空调主机为250万大卡2台（使用6年），保证11.7万O办公及业务房间的制冷制热需要，并全年每天定时供应2h热水。

在与基建负责人了解过程中，他反映的情况是改装直燃机后，第一年运行费用比燃煤节约252万元。直燃机一机多能，可制冷、制暖，通过热回收系统，可免费生产卫生热水，清洁环保。提出的建议是可上两套热回收装置，以提高利用效率，还应加强主机的保温降噪处理。

D酒店中央空调主机为600万大卡2台，酒店客房面积4万O，行政办公面积4万O，机组已使用十年。

我院现采用地源热泵中央空调，运行电费为34.5元/O・年。南阳中心医院综合病房楼冬季采暖用市政蒸汽板式交换，夏季制冷用离心式电空调机组，保障6.7万O的空调需求。其制冷季费用经调查计算为41.94元/O・年（近3年数据平均），含采暖后全年费用约为96元/O・年。

离心机空调驱动能源为电，取用方便，市场占有率高，核心部件为离心式压缩机。压缩机结构精密，运动部件多，维保单位多为事后服务，故障率相对较高。除主机外，输配电气、冷却塔需另外购买。

直燃机空调主机为高真空状态，机械部件相对静止，主要靠溴化锂溶液循环进行热交换。厂方通过远程监控，实时监测空调主机的运行状态，如发现参数异常，及时通知维保人员或业主单位，把故障排除在萌芽状态，厂方售后人员每年不少于12次的回访，便于及时了解主机的真实运行状态。

远大一体化直燃机空调系统包括主机、输配部分、电气控制部分、软水部分、自动加药部分及冷却塔。一体化的服务明确了责任，提高了运行效能。最主要的是机组运行效率的实时显示，可使用户和厂家及时了解机组运行状况，一旦运行效率下降，可第一时间发现并解决问题，确保主机始终处于高效运行状态。

直燃机空调的前期投资较离心机空调多20%～30%，主机的体积较离心机组大，安装位置也有严格的安全要求，但远大直燃机的售后更好，运行费较离心机空调低，除能提供冷暖空调外，还可提供卫生热水。

二、数据分析

我院综合病房楼建筑面积83497O，地上22层建筑面积70596O，地下2层建筑面积12901O。地上面积有制冷、采暖需求，按冷负荷110W/O计算，综合楼负荷总量为：70596O×110W/O=7765kW，约为668万大卡。考虑到负荷率等因素，实际600万大卡即可满足使用需求。

根据两种空调方式的相关资料和厂家报价等，列出如下对比分析，见表1。

1.运行费用理论计算

设备做工说明：空调工程制冷负荷效率为60%的时，远大直燃机的燃料消耗量为50%（参考远大一体化样本）；而电冷机的耗电量为70%（参考电冷机样本），甚至更高。直燃机运行费用：

电费=设备实际耗电量÷0.85×运行时间×电价

制冷季电费：

170kW÷0.85×2400h×0.8元/kWh=38.4万元

供热季电费：

60kW÷0.85×2400h×0.8元/kWh=13.55万元

气费=额定满耗气量×0.5（全年平均60%负荷计算）×运行时间×气价

制冷季燃气费：

244m?/台×2台×0.5×1440h×2.83元/m?=99.4万元

制热季燃气费：

287m?/台×2台×0.5×1440h×2.83元/m?=117万元

以上费用合计：268.35万元/年，约38元/O・年（烟气板交可免费为全院提供卫生热水）。

离心机运行费用：

主机设备=额定耗电量×0.7（全年平均60%负荷）÷0.85×运行时间×电价

输配设备=设备实际耗电量÷0.85×运行时间×电价

主机制冷电费：

1270kW×0.7÷0.85×1440h×0.8元/kWh=120.5万元

输配制冷电费：

490kW÷0.85×2400h×0.8元/kWh=110.7万元

输配采暖电费：

105kW÷0.85×2400h×0.8元/kWh=23.7万元

蒸汽采暖费用估算：

0.54元/O・天×120天×70596O=457万元

以上费用合计：712万元，约101元/O・年（E医院实际调查能耗平均为96元/O・年）。

在远大生产厂现场考察时，通过调查了解到，直燃机的主机、冷却塔、电控、水泵、机房内阀门，均在厂房内组装调试，保温覆盖。这种一体化的生产方式，与设备现场安装相比，其精密度和运行稳定性都有更好的保证。

在用户的实际调查中，远大直燃机用户反映，该设备的故障率较低，厂方的对主机工况的远程监控，及时回访及定期保养保障了设备的运行的良好状态。

参考文献

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⑦数据来源：《中国统计年鉴2010》和《中国统计年鉴2011》。

⑧数据来源：《中国农村统计年鉴2010》和《中国农村统计年鉴2011》。

⑨本文此处提出的家庭农场经营规模是一个理想的数字，实际上各地的人地关系紧张程度不同，农场经营规模也可以有较大的不同。陈锡文认为，家庭农场的规模适度非常重要。他认为中国家庭农场的适度规模是几十亩到上百亩的规模，东北地区土地条件好可以发展上千亩的家庭农场。见陈锡文：《发展家庭农场不能硬赶农民走》，。

⑩与适度规模的家庭农场相比，合作社的粮食增产能力则饱受质疑。据农业部公布的数据显示，中国目前共有粮食生产合作社5.59万个，入社社员513万，经营耕地7218万亩，占全国可耕地总量的4.0%；这些粮食生产合作社产量971亿公斤，占全国粮食总产量的8.2%，而粮食生产合作社的平均亩产为545公斤，比全国平均水平高出192公斤（参见《全国种粮大户和生产合作社首次摸底：种了1/10地 产出1/5粮》，《人民日报》2013年3月24日）。然而，贺雪峰认为应辨证看待粮食生产合作社的增产能力，并提出了两点质疑：一是种粮大户和粮食生产合作社所经营耕地在全国粮食作物种植总面积中的比重不是1/10，应是17%。全国18.26亿亩耕地中应有大约7%的耕地种油菜作物，有6%的耕地种棉、麻、糖、茶及药材，13%的耕地种蔬菜瓜类，另有4.5%的耕地种其他作物，实际上只有大约68%的耕地种的是粮食作物；二是全国土地是分级的，其中一类土地的单产可以达到800公斤/亩，甚至更高（含双季）；三类地则只有300公斤/亩，甚至更低。种粮大户与合作社经营的土地绝大多数都是一类地和二类地，几乎没有任何人或组织会用三类地种植粮食作物。受此两大因素的影响，种粮大户与粮食生产合作社的增产能力并不如想象的那样突出（贺雪峰：《种1/10的地，产1/5的粮？》， ，2013.5.6）。

11《中国农民经济状况报告》，http：///20120822/n351212151.shtml。

参考文献：

[1]陈晓华.现代农业发展与农业经营体制机制创新[J].农业经济问题，2012，（11）.

[2]任强.论合作社的组织基础[J].浙江学刊，2012，（5）.

[3]张士杰.专业合作社：粮食产业化经营的现实选择[J].中央财经大学学报，2008，（4）.

[4]赵晓峰，何慧丽.农村社会阶层分化对农民专业合作社发展的影响机制分析[J].农业经济问题，2012，（12）.

[5]黄胜忠，徐旭初.成员异质性与农民专业合作社的组织结构分析[J].南京农业大学学报（社会科学版），2008，（3）.

[6]黄宗智.三大历史性变迁的交汇与中国小规模农业的前景[J].中国社会科学，2007，（4）.

[7]朱学新.家庭农场是苏南农业集约化经营的现实选择[J].农业经济问题，2006，（12）.

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