自行车管理条例范文
时间：2023-05-15 15:41:09
导语：如何才能写好一篇自行车管理条例，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词：条形码技术；自行车成品库管理
前言：条形码在实际应用过程中，主要是对商品标识进行判断，对提高物流管理具有重要意义，同时在自行车成品管理上也就对良好的应用前景。现阶段，条形码技术在实际应用过程中能够有效解决传统自行车成品管理所存在的手工操作记账及统计等问题，有效提高自行车成品管理效率。但是自行车企业与超市之间存在一定差别，具有自身的特点，所以对条形码技术在自行车成品库管理的应用进行分析研究，对条形码应用具有重要意义。
一、商品条形码简介
计算机在物流管理领域内应用之后，能够有效对传统手工数据输入形成进行完善，提高物理管理质量及效率。
在上世纪80年代之后，计算机已经在物料管理领域内应用，但是管理效率在提高上面已经出现了瓶颈情况，对物理管理|量及效率进一步提升。
条形码是商品外观上面由黑白线条所构建的图形，条形码技术在对图形识别上，主要利用光学原理，将黑白线条图形上面所具有的数据及内容识别。商品在不断发展完善过程中，需要构建完善的条形码编码体系及标准，条形码在发展的十多年时间内，已经出现了将近二十种条形码编码标准，在不同地区内应用。生产企业想要将自身生产的产品在市场内流通，主要采取EAN系列二维码编码制度，按照固定编码形成，同时让有关管理部门进行登记。
2、对成品收发管理工作的分析
2.1成品生产入库业务
在成品生产入库业务上面，主要是将产品由原来的生产线制入库单转变为成品库，进而对成品生产入库进行确认。成品库需要按照有关数据内容对完成收货，同时对成品账目进行记录，根据生产线对台账进行记录。
2.2成品出库业务
成品出库业务主要由生产企业的销售部门负责，销售部门在对提货订进行制定之后，需要按照实际情况在提货订单上面签字，进而提货订单才能够从销售部门转移到成品库管理部门，进行发货指令，成品库管理部门需要发货实际数量完成成品库台账记录，销售部门需要单独对销售业务账目进行登记。
2.3日常报表业务
成品库管理部门在日常工作过程中，需要按照仓库内货物实际情况，将仓库收发存货上报给有关管理部门，但是由于仓库内所具有的产品类别及数量较多，进而仓库管理部门在报表上交上，在时间层面上与销售部门之间存在一定差距。
2.4月度盘点业务
月度盘点业务主要是在月底，对产品记录订货人、产品货号、产生数量进行核查。要是对3000多辆自行车进行检查，正常情况下就需要3名工作人员花费半天的时间检查完毕，同时工作人员在工作花费上面所花费的时间需要一天左右。
这样就造成产品生产及销售需要停止。进而在成品库管理上面，特别需要应用现代化手段，进而有效对成品库管理质量提升。
3、应用条形码的方案
3.1构建条形码编码规则
正常情况下，生产企业在对条形码编码规则制定上，需要按照生产作业计划流程序号进行制定，一般由两组序号构成，但是生产企业可以按照自身生产实际情况，有多种数据构成，不同序号所具有的含义不同。一般情况下，编码内包含数字与字母，在产品上面已经广泛应用。
3.2建立计算机辅助成品管理系统
3.2.1系统功能框图
如图一所示，为计算机辅助成品管理系统结构示意图。
3.2.2系统功能说明
计算机辅助成品管理系统在输入生产企业生产作业计划，最为主要目的就是希望能够在计算机内构建生产作业计划数据表，该生产作业计划数据表也就是计算机后期自动生产编制条形码的基础数据。
计算机辅助成品管理系统在制定条形编码过程中，需要借助生产作业计划表内所储存的数据信息，计算机会按照程序规定构建条形码表。该条形码不仅仅能够为打印标签之外，还能够将产品扫描入库，盘点机在数据输入上面承担着翻译字典的作用H。
条形码在打印过程中，需要按照条形码标签程序进行统一打印，同时产品所应用的标签应该由统一条形码制作企业生产。条形码制作企业主要作用就是按照生产企业所提供的数据信息，制作条形码，同时按照条形码打印程序将条形码打印出来。按照人们对标签辨别习惯，标签上面需要人们所了解的数据信息。
盘点机主要作用是对数据输入盘点，盘点机的形状与手机基本相同，运行原理与扫描枪与储存器相似，能够将所扫描的标签进行储存之后传输到计算机上面，盘点机能够对上标签进行扫描。生产企业所应用的数据传送程序就是盘点机在购买的时候由生产企业所提供的，生产企业主要任务就是将所采集到的编码传输到条形码数据表内，同时将数据储存到储存盘内。
篇2
北京电动自行车管理将出台方案
市人大代表、东城区东花市街道南里社区党委书记杨立新在提到电动三轮车安全问题时表示，目前的电动三轮车从制造、销售到路面管理都做得不够好，电动车车速标准不一，销售管理没有统一的标准，建议应尽快出台相关标准。
对此，王小洪表示，“公安机关管理是末端，更多的事情要从源头抓起。”他说，电动自行车、三轮车应该从源头上、标准上、销售渠道上、使用条件上建立标准规定。“现在电动车无序发展，特别是在城市交通管理空间里没有明确地位，没有路权，造成了交通出行的混乱，对群众出行安全造成了威胁。”
王小洪说，目前，公安机关正会同有关部门抓紧研究，很快将有下一步方案。
市人大代表、市公安局东城分局人口支队副支队长曹建勋在谈到警力下沉问题时表示，2016年市局党委推出了改革措施，前置警力到基层，缓解了基层派出所的压力，保证了基层派出所民警的休息时间。通过前置警力，保证了基层民警下基层的时间。
2016年东城区可防性案件大幅度下降，警力下基层后，抓了80多个可防性案件的嫌疑人，保证了居民安全。
“警力下沉目的要把社区搞扎实，要守护好每一个社区，保护老百姓的安全。”王小洪说，目前东城区的警务社区数量已经翻了一番，让群众身边都有警察，有事找警察，把每一个社区、网格都做扎实。
“以前，农村换届每年都会发生事情，而去年我们实行‘一村一警’后，换届选举顺利进行，基本没出事。”王小洪说，群众安全最重要，不断推动警力前移，把群众最关心、最需要的问题解决好，整个首都的安全就有了基础。
北京：纯电动车管理办法或将5月出台
据悉，北京市有关私人购买纯电动车管理办法或将于今年5月前后出台。届时，北京市市民将不通过摇号即可获得电动车牌照，上路行驶。据了解，北京是全国6个私人电动车试点城市之一，去年已经公布了《北京市电动车管理办法》草案，并公开征求了社会建议。
根据该《办法》，私人购买电动车将不参与摇号，但是仍要按照有关规定实施号牌限行;购买电动车的消费者，可以获得最高12万元的财政补贴;北京市将加大电动车基础设施的投入和补贴。
目前北京实际在公共领域运行的电动车已经达到4000~5000辆，并在清河、北沙滩和航天桥等地建设了充电站，私人购买电动车管理办法实施后，这些此前为公共领域提供服务的充电站将实现和私人电动车充电的互相兼容。按照北京市的规划，2013年-2015年，北京市将加大私人领域和公共领域电动车的推广建设力度。
根据相关调查，目前计划购买电动车的消费者关注度最高的是电动车的价格、充电设施和车型，这其中价格和充电设施政府有补贴，而车型从工信部公布的电动车目录来看，车型还比较少，可能会影响消费者的选择。
长期以来，电动车定位有两大误区，一是认为电动车属于中低端消费，二是电动车只提供一种代步。而实际上，未来的电动车给消费者提供的将是高端智能化享受，属中高端消费，比较适合家庭作为第二辆车使用。
目前，除了推进私人购买电动车管理办法尽快出台之外，北京市相关部门已经在开始调研把电动车引入租赁市场的可行性。
看了“电动自行车管理办法”还看了：
1.电动自行车管理规定
2.2017电动车管理规定
3.南昌电动自行车管理条例全文 南昌市电动车管理条例新规
4.2016北京电动自行车补贴规定
篇3
成立工商管理和质量监督局电动自行车整治工作领导小组。
下设职能组：
综合协调组：设立日常工作办公室，由市场监管科负责，个体私营经济协会配合。负责组织收集、整理相关信息，向社会公告在省内销售的符合国家标准、地方法规、规章规定的电动自行车产品及主要特征、参数。个体私营经济协会负责做好本市个体私营经济协会全体会员宣传动员工作。
生产情况检查组：由质量监督科、标准计量监督科负责，各工商质检所配合，负责全市电动自行车、电动三轮车和电动四轮车生产企业全面排查；负责对接并通报上级部门制定电动自行车目录及管理办法。
销售情况检查组：由市场监管科牵头，各工商质监所负责加强日常监管，摸清本辖区内电动自行车、电动三轮车和电动四轮车销售企业户数及销售情况，向电动自行车、电动三轮车和电动四轮车销售企业宣传在省内销售的符合国家标准、地方法规、规章规定的电动自行车产品及主要特征、参数。
消费调解组：由消费者权益保护科负责，负责调解消费者因购买设计最高时速、空车质量、外形尺寸不符合电动自行车国家标准、地方法规、规章规定，或者与省工商行政管理局公告的产品技术参数不一致的电动自行车导致无法办理车辆登记的电动自行车，依法维护消费者合法权益。
执法整治行动组：由经济检查大队负责，各工商质监所配合，负责依法查处无照经营、生产、销售不合格电动自行车、电动三轮车和电动四轮车违法行为。
二、工作目标
（一）总体目标
通过建立健全政府牵头、部门联动、全民参与的电动自行车管理制度，在生产和销售方面，对电动自行车实现依法管理和规范管理，改变当前电动自行车管理失管、失控、无序的状况。
（二）分项目标
一是凡未纳入省质量技术监督局公布的产品目录的电动自行车，生产企业不得组织生产。
二是凡不符合国家标准、地方法规、规章制定的电动自行车，一律禁止销售。
三、方法步骤
电动自行车整治工作分四个阶段：
（一）准备阶段
质量监督科、标准计量监督科：根据省质监部门向社会公布的全省获得工业产品生产许可证的电动自行车生产企业，以及产品主要特征参数，摸清全市电动自行车生产企业基本情况。
市场监管科：根据省工商管理部门向社会公告的在省内销售的符合国家标准、地方法规、规章规定的电动自行车产品及主要特征、参数，加强向社会公告力度。
个体私营经济协会：做好本市个体私营经济协会全体会员宣传动员工作。
各工商质监所：摸清本辖区内电动自行车、电动三轮车和电动四轮车销售企业户数及销售情况。
（二）实施阶段
各工商质监所：依法加强电动自行车销售企业的日常监督，督促销售企业建立并切实执行进货检查验收制度，验明电动自行车合格证明和其他标识，核查整车质量、外形尺寸等参数，确保销售的电动自行车符合法律法规和标准要求。要强化流通领域电动自行车产品质量的监督检查，加大案件查办力度。
消费者权益保护科：要发挥12315消费者申诉举报的作用，及时受理和依法处理消费者相关投诉举报，切实维护消费者合法权益。
质量监督科、标准计量监督科：检查纳入工业产品生产许可证管理的电动自行车生产企业是否取得生产许可证资质，产品是否符合国家相关标准，电机、电池等部件是否取得3C认证。
（三）检查整治阶段
经济检查大队、各工商质监所：依法查处一批不能保证产品质量的电动自行车和未列入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动三轮车、电动四轮车等拼装车的生产企业；依法查处一批无证经营和销售不符合国家标准的电动自行车、电动三轮车和电动四轮车销售企业。
四、工作要求
（一）强化组织领导。各责任科、所、大队务必充分认识整治工作的重要作用，制定具体工作方案，落实职能职责，建立目标考核体系，切实将综合整治措施落到实处。
（二）强化舆论宣传。做好宣传工作是整治的重要环节，也是维护稳定的重要保障。要充分发挥宣传部门的职能作用，制定宣传方案，运用各类媒体持续广泛宣传电动自行车管理相关政策、办理注册登记点位、便民服务措施等信息，力求做到家喻户晓、妇孺皆知。要积极引导群众购买、使用符合国家标准的电动自行车，积极引导群众主动购买保险和办理牌证。要设立举报投诉电话、信箱、电子邮箱、微博，发动社会监督，倡导、鼓励公众对违规生产、违规销售、违规上路行驶等问题进行举报、投诉，形成人人杜绝违规的良好社会氛围。
（三）严肃责任追究。各工商质监所、经济检查大队要加强对非法生产、销售电动自行车等违法行为的查处力度。对生产、销售不符合国家标准电动自行车的，以及销售产品的电机、电池等部件未取得3C认证的，要严格按照《中华人民共和国产品质量法》第49条和《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例》等相关规定，责令停止生产、销售，并没收违法生产、销售的产品，处违法生产、销售（包括已售和未售的产品）货值金额等值以上、3倍以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，吊销生产许可证和营业执照；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
篇4
郑州市专车管理办法：电动车管理办法列入郑州立法计划根据媒体公开报道，郑州有300多万辆电动车。为此，郑州市陈战军等11名代表提出关于加强电动车管理的议案。
今天，大河客户端记者见到这份议案。这份议案显示：随着城市化进程加快，电动车已成为很多人首选的代步工具，目前我市电动车保有量已达300多万辆。然而，电动车在给人们出行带来诸多便利的同时，闯红灯、超速行驶、逆向行驶、随意穿行机动车道等问题引发的交通事故逐年攀升，私自改装、违法载客、失窃频繁、废旧电池污染环境等问题突出，已成为当今城市交通管理和社会综合治理的难题，广大市民强烈呼吁加强规范管理。
根据这份议案，为预防和减少交通事故，保障道路交通安全、畅通、有序，维护人民群众合法权益，我市亟须制定电动车管理办法，适时出台地方性法规，将电动车管理纳入法制化轨道，并抓好实施监督。
据介绍，该议案是由郑州市人大会和郑州市政府共同办理的议案。目前，郑州市政府办理的部分已经办结。截至目前，《郑州市电动自行车、残疾人机动轮椅管理办法》已经郑州市法制办审核，向全市征集意见的工作也已结束，已列入郑州市人大20xx年立法计划。
郑州市专车管理办法：郑州约谈专车公司整顿黑车 出租车司机报名义务监督打车软件中原会战打出烧饼价
据中国网消息，随着优步郑州正式上线运营，刺激了各方针对郑州用户的补贴竞赛，截至5月24日下午5时，单次网约车的价格已跌至两三元，真正的烧饼价。
据报道，24日早上开始，优步在原价基础上全面3折，每单最高享受25元的折扣。折后价格每公里0.78元，每分钟0.16元，最低消费仅3元。
与此同时，优步还率先通过大河客户端向郑州投放了超过600万元的新用户打车券，相当于每个新用户可得15元2次价格补贴。这意味着，在郑州市区常规约车者，可得到两次免费乘车机会。
事实上，对于优步涉水郑州，滴滴在上周末即展开了防御。先是5月21日，滴滴甩出了3.5折优惠。
此后在22日和23日上午，滴滴向郑州市场持续推送双黄蛋行动，叫车免8元、支付再送8元(补贴券)。
岂料，补贴大战在近期被推至更高量级。
网约车公司被要求不得挑衅传统出租车
26日下午，郑州市交运委等四部门与郑州市目前现有的四家(滴滴、神州、易到、优步)网约车公司进行约谈。郑州出租车协会派出的出租公司代表及出租司机代表，列席参加了该次约谈。
据中新网报道，在约谈过程中，主管负责人明确表态，本次优步高调进入郑州营运市场，其大肆宣传的优惠活动和针对营运市场产生的不公平竞争举动，严重影响了郑州本地的营运秩序。
为此，郑州市出租车协会各公司有100名司机自愿报名，作为郑州出租车行业的义务监督员。主管部门将针对目前没有营运手续的黑车营运行为，一律按现行法律法规治理整顿，加大打击力度，发现一辆治理一辆，处罚一辆。
该负责人明确表示，在新的国家政策没有颁布以前，郑州将依然按照现行的法律法规及本地的客运管理条例对所有营运车辆进行管理监督。同时，不允许各网约车公司做出任何对传统出租行业和现行法律法规的挑衅行为，立即停止吸收任何不具备营运资格的车辆和人员。
盘点 多地出台对打车软件的限制令
《法制晚报》记者注意到，早在去年，针对近期浦东、虹桥机场私家车、出租车违规使用打车软件接客，严重扰通秩序的现象，上海市交通执法总队昨天下午起联合机场公安等部门开展专项整治行动，严厉打击社会车辆使用;南宁市交通运输部门首次对打车软件进行表态，私家车接入平台运营违法，将按非法营运进行严厉打击，查实非法营运将处以3万至10万元罚款。
篇5
关键词：城市道路；慢行交通系统；道路景观；以人为本
城市慢行交通系统的主要交通方式是以非机动车道交通方式为主，其中包括步行、非机动车等主动交通的方式。近年来，为满足日益增长的交通需求，国内各个城市进行了大量的道路交通设施建设，路越来越宽，车速却越来越慢，道路建设的步伐难以赶上车辆增长的速度。而机动化的快速增长，也引发了诸如城市环境质量恶化、老城衰落、步行者安全无保障等一系列城市问题。反观国外发达国家，在城市交通系统中同样经历了机动化快速发展时期，在大量兴建道路设施仍不能有效解决城市问题后，开始关注公交、私家车、自行车及步行多种交通工具组合的交通模式，其目的就是要建立一个更为方便、快捷而又环保的交通系统，其中，以自行车和步行为主的慢行交通系统的构建，将有助于把城市开放空间归还给公众，增强城市公共空间活力。
一、现阶段国内诸多城市慢行交通中存在的问题
1、慢行系统规划缺乏城市功能的整体性考虑
目前，城市内出行呈现出私家车出行比例加大，慢行交通出行比例逐渐下降的趋势。社会各界普遍存在重视机动车交通，忽视非机动车交通的倾向。对步行系统更多关注局部的点和线，如步行街、人行天桥等，缺乏慢行交通的系统规划。另一方面，步行空间往往注重了交通联系的功能，而忽视步行空间与周边的公共建筑、居住空间互相依存的关系，缺乏城市功能的整体性考虑。
2、过街设施缺乏精细化设计
部分交叉口人行过街信号和路段上人行过街横道设置不合理，行人无法一次过街，绕行或乱穿马路现象较多。一些交叉口存在过街人流与左转机动车的冲突，机动车抢道现象严重，也大大降低了行人过街速度和安全性。
3、换乘枢纽体系尚不完善
换乘枢纽尚不完善，交通换乘站点附近大规模的人流聚集与周边破碎的步行系统不相匹配，大量人流得不到快速有效的疏散。另外，换乘站点简陋、局促，缺乏休憩空间和停车设施，不能给步行者提供高品质的换乘空间。
4、道路断面设置未能体现人性关怀
城市内部交通，由于机动车的发展及道路资源的紧张，非机动车道、人行道空间被日益压缩，局部路段宽度仅1-2米，不能满足安全、顺畅通行的要求。越来越多的路段采取人非共板的断面形式，即非机动车搬上人行道，更带来了人非混行的安全隐患。另一方面，人行道等步行系统只是作为通过性的交通空间，狭窄、单调、绿化稀疏，缺乏休息场所及座椅、电话亭等街道家具，一些无障碍设施形同虚设，未能体现人性关怀。
二、构建城市绿色景观慢行交通系统的建议
慢行交通作为一种短距离的出行方式，能耗少且无污染，对缓解机动车交通拥堵、优化城市环境具有积极作用。因此，应引导居民“步行＋公交”的出行方式，提倡短距离的非机动车出行，通过自行车＋公交的合理换乘，提供舒适、宁静、公平的慢行设施和环境，形成以人为本、体现特色的慢行系统。
1、规划层次分明的慢行交通系统
一是慢行通廊的构建。通过步行廊道和非机动车通廊规划，将城市内自然山水、公园绿地等绿色景观元素同城市生活空间有机融为一体，强化城市绿色意象，引导非机动车出行由交通性向休闲性出行转变，构筑绿色慢行廊道。
二是慢行单元的划分与设计。按照不同功能分区，300-500米的步行服务半径，规划管理单元分区、交通干道隔断以及自然地形分隔等因素划分步行慢行单元，并提出相应的步行出行比例及交通实施策略。如商贸区步行单元，其步行出行比例占40－50％，强化步行优先原则，合理疏导机动车交通，加强交通管制，缓解交通压力，重点解决机动车停车及公交与步行、公交与自行车的接驳问题，并提倡土地的混合使用，提倡在设置免费停车设施及换乘枢纽。居住区步行单元，步行出行比例占20-30%，通过以人为本的道路设计和对机动车的交通管制，结合公共空间和步行设施建设，营造环境优美、安全舒适的自由步行街区。
2、创建友好的慢行空间
将步行和非机动车行驶纳入道路交通整体设计中，提出道路断面、建筑后退、路边停车等设计指引，平衡道路上机动车、非机动车和行人之间的利益，创建友好的慢行空间。对人行道等步行设施按照友好慢行要求进行设计；完善街道家具等步行环境；积极引进非机动车系统新技术，如利用道路中央分隔带设计人非混合休闲道、利用不同铺面材料分隔机非交通流、设置非机动车道遮掩设施和路边停车设施等；提倡道路断面设置方式的多样性，以适应不同情况下的步行需求，并优化道路断面形式，体现人性关怀。
3、建设非机动车换乘枢纽
非机动车换乘主要是通过非机动车与轨道交通、大容量公共交通、常规公共交通站点之间的停车换乘，通过“非机动车+公交”的交通出行方式，延长非机动车出行距离。
4、加强非机动车停车管理
首先要制定非机动车停车管理条例和适合城市发展的建设项目配建停车设施的设置标准与准则。其次是结合公共机动车停车场及交通枢纽站规划布置非机动车公共停车场。三是严明道路交通及非机动车停车场交通执法，并加强对非机动车停车场经营行为的监督检查。
三、案例分析
1、浙江临平新城慢行交通系统规划
临平新城慢行交通系统规划目标是合理组织道路空间资源，构建“快慢分离，环境舒适”的城市道路系统；通过合理设置公交与非机动车换乘枢纽和公共自行车规划布点，形成“集疏一体，衔接顺畅”的慢行交通体系；充分利用临平公共绿地资源和河道景观资源，打造“景观优美，环保健康”的绿色景观慢行交通体系。
通过改造部分廊道横断面，调整部分集散道横断面，优化连通道横断面，强化非机动车通行路权，改善核心区骑行环境。核心区近期结合非机动车流量分布情况，建议近期将水车河弄、新大地弄等12条6－10米支路改造为非机动车专用路。
区建设规划部门提出临平中心区规划方案，规划形成由廊道、集散道和连通道组成的非机动车三级通道网络；规划形成“三纵两横”的非机动车廊道；规划形成“四纵五横一连”非机动车集散道；规划构建“蓝绿”结合的非机动车专用路系统，其中依托城市道路构建非机动车专用路蓝色通道，依托河道系统构建非机动车专用路绿色通道。
构建由步行专用道、步行休闲道以及立体步行空间组成的步行系统；在中心区步行单元及交通枢纽区步行单元，构建以步行专用通道为主，慢行交通方式占绝对主导的步行系统；在中心区步行单元及交通枢纽区步行单元周边，构建以步行休闲通道为主，提倡慢行交通方式优先的步行系统。
同时，在中心区步行单元和交通枢纽区步行单元核心区域，结合步行专用道系统，设置空间步行衔接体系，强化立体步行空间。
整个临平副城规划形成“一纵三横”丰字型的重要非机动车廊道骨架，形成“6，5，十”的一般非机动车廊道网络；规划形成“一纵一横两通道”的重要慢行景观廊道；规划形成“衔接非机动车廊道，沟通绿带水网”的一般慢行景观廊道；规划形成“8＋15＋15”三级非机动车换乘枢纽。在临平副城规划以结合一级和二级换乘枢纽设置的公共自行车中心站为主体，以26个服务片区中心的公共自行车中心站为补充的公共自行车系统。
2、辽宁铁岭市凡河新区慢行交通系统规划
在铁岭市凡河新区控制性详细规划中，慢行交通系统的设计源于两个因素：①依据城市总体规划，新区干路网间距约400～600m，路侧带设置人行道和非机动车道，宽度为7～9m，为公交及慢行交通系统的组织奠定了基础。②场地地势平坦，现状保留有部分机耕道，间隔约500m，两侧列植杨树，具有鲜明的农业耕作景观和秩序感。
规划构思以总体规划确定的城市干路网为框架，充分利用具有特定场所意义的机耕道网络作为慢行专用路，并在一定步行距离内组织社区公共服务设施及绿地系统，演绎了两种居住社区布局模式；进而在方案设计过程中结合用地功能布局，对现状机耕道与城市道路交叉过多的地段进行了调整。这一设计结果，通过城市设计招标形成的“水波纹”理念（立意于新区自然山水特征）而得到充实，慢行专用路的内涵更加丰富。
由此，独立设置的慢行专用路、滨河游览路和城市干路共同构成了新区的慢行交通网络。以慢行交通系统的营造作为切入点，规划方案优化了社区服务设施网络和社区环境，突出了城市空间的序列和层次，强化了节点配置和弹性设计，营造出和谐宜人的慢行交通环境。
四、结语
当前我国慢行交通的突出问题就是步行、自行车出行所需要的道路空间被日益膨胀的机动车道所占用，因此，需要根据不同的慢行交通服务水平与慢行交通需求，进行道路断面中慢行空间的保证。除给予慢行交通出行空间保证外，在城市特殊地段，主要是城市魅力区，还要给予慢行交通一些优先权，有些步行街、非机动车专用路（道）为慢行交通专用；有些街道在非高峰时段、娱乐休闲时段或节假日禁止机动车交通，在行人出行密集的地方设置专用的行人信号灯。积极推进我国城市慢行交通系统的完善，对打造我国和谐、宜居、高品质的绿色生态城市具有重要意义。
参考文献
[1] 吴继红金永洪，城市绿地系统规划中功能的拓展――以绿地与慢行交通功能结合为例，浙江建筑,2011年04期 ，12-15；
篇6
关键词：换乘 停车场 交通组织 诱导系统
1.引言
长期以来，像火车站站前广场一类的城市主要换乘枢纽在最初的设计中，设计者均是首先从建筑美学的角度来考虑问题，而把换乘枢纽的主要功能放在第二位考虑，这导致了当前国内多数城市的火车站站前广场产生了一些交通问题，影响其作为城市对外窗口的作用。随着城市保有车辆的增长，部分大、中城市的站前广场已到了需要改造的地步。笔者曾参与哈尔滨与大庆的火车站站前广场的交通改造，积累了部分经验，本文试图以哈尔滨火车站和大庆火车站的改造为例，对换乘枢纽的各个交通组成部分的组织方法进行探讨。
2.换乘枢纽存在的问题
我国的交通工程研究起步较晚，长期以来，城市中的换乘枢纽的规划与设计由城市规划师、建筑师和土木工程师来承担，缺乏专业的交通工程师介入。在早期交通运输不发达的情况下，这类枢纽的交通问题还不算明显，但是在我国汽车拥有量经过长达20年的高速增长后，旧的城市换乘枢纽暴露出一系列的交通问题，主要存在于以下五方面：
（1）停车泊位不足
由于设计者最初对城市交通发展的预测过于保守，导致现状换乘枢纽内停车泊位的容量不够。停车场地不足带来的最直接的问题就是枢纽周边道路停车场化，交通状况进一步恶化。
（2）公交站点设置混乱及用地分配不合理
由于缺乏合理的规划，公交站点的用地相当混乱，突出表现在站点不集中，陌生乘客寻找站点困难。另外，换乘枢纽中配置的公交线路也缺乏合理规划。
（3）出租车管理混乱
大型换乘枢纽，尤其是像火车站站前广场一类的枢纽，出租车是交通混乱的主要因素之一。出租车在大部分城市的站前广场均受到严格的管理，许多的管理条例的初衷是为了避免出租车加剧站前广场的交通混乱，但是其最终结果却是出租车为了营业利润而甘冒违章的风险，不仅增加了管理难度，而且进一步混乱了广场的交通。
（4）行人组织混乱
火车站这样一类的交通换乘枢纽一般都面积庞大，如若广场的视野不好，又缺乏有效的指示标志标牌，将导致陌生的乘客在站前停留延误的时间增加，甚至有部分乘客会迷路。
另外，国内的大部分换乘枢纽均没有针对残疾人而专门设计无障碍通道，个别城市即使有，也还不完善。
（5）缺乏自行车停车场
由于长期以来对公交-自行车换乘缺乏重视，绝大部分公交中转站点均没有设置自行车停车场，自行车基本上停放在人行道上，挤压人行空间，迫使行人走入机动车道，即影响市容也带安全隐患。
3.换乘枢纽交通组织原则
站前广场是个综合了火车、公交车、长途客车、出租车、私人车辆及自行车等诸多交通工具的换乘枢纽，比较有代表性。以下将以站前广场的交通组织来阐述这几种交通工具在换乘枢纽内的组织方法。
站前广场的功能是多方面的，最主要的是交通功能，站前广场设置的目的是为了有机连接各种交通工具，顺利而高效处理人流和物流的中转。在规划和设计站前广场时，如何妥善处理集中在广场及其周围人和车的辐辏是一个重要问题。为此，应特别考虑下面几个方面的原则：
①行人流动线简单、明确。
②行人流动线尽量与车辆流动线分离，保证行人安全。
③交通工具之间相互顺利连接。
④不同换乘工具之间的冲突最低。
⑤完善诱导系统，快速分流。
⑥周边道路与内部道路相协调。
落实在具体的设计中，这几方面主要体现在静态的停车场地的布置和设计、动态的人流组织、车流组织以及相关的控制性管理措施。
4.静态交通组织
站前广场的静态交通组织中最主要的就是各类停车场地的规划布局。停车场地布局是否合理关系到整个站前广场的交通秩序。
4.1 社会车辆停车场布置
（1）社会车辆停车场的容量
满足配建指标。社会车辆停车场的泊位容量不仅要满足城市规划中大型公共建筑物的配建指标，更应该满足火车站实际的接送旅客的需求。
修建地下车库。停车场的泊位需求应在现场调查的基础上进行预测，一般规划年限取20年。如果调查与预测的数据表明需求已远远大于地面上可供应的泊位数，那么修建地下停车库将是必须采取的措施。地下停车库可以分多层。这样代价比较大，但是效果将是显著的，以广州站为例，修建地下停车库后，广场上的拥挤状况明显改善，广场上视野开阔，秩序井然。
抑制需求。从长远来看，轿车进入家庭的趋势是无法避免的，若不采取措施，社会车辆停车场的泊位需求将会很快突破停车场的容量。目前建议采用的手段是将社会停车场内的收费提高到和乘坐出租车的花费一样，将部分人群分流到出租车上。
（2）社会车辆停车场的位置
从方便大多数乘客的角度出发，公交车辆停车场应离站房最近，其次是出租车停车场，最后才应该是社会车辆停车场。但是实际布置中，由于公交车辆较为庞大，用地较费，常常被布置在广场的边缘，社会停车场反而布置在最靠近站房的位置上。笔者在参与哈尔滨与大庆的站前广场改造设计中，曾考虑过把公交停车场放在最近的位置，但因其庞大的用地面积及车辆掉头所需要的大半径曲线，并且公交车辆深入站前广场大大增加了其线路上的延误，最后不得不放弃这种方案。
因此建议社会停车场还是设在靠近站房的位置，通常的做法是社会车辆停车场和出租车辆停车场并列排放在站房的周围。采用这种布局的站前广场比较典型的有北京站（见图1）、北京西站、哈尔滨站及大庆站。广州站虽然把社会停车场放在地下，但其公交站点依然是放在广场的外围，把站前的空地全部作为人行广场。
图1 北京站站前广场停车场布局
（3）社会车辆停车场停车泊位的尺寸
社会停车场场内的标准车型是普通小轿车，泊位大小采用5.4×2.8m，通道宽度采用7.8m。考虑到团体旅客接送站问题，场内应该设置数个大型客车的停车泊位，具体泊位个数及泊位尺寸应根据实际需要而定。目前常用的停放方式有三种：平行式、垂直式、斜放式。考虑到垂直式用地最紧凑，并且较为整齐，因此建议场内主要采用垂直式，边角地带若无法采用垂直式，可考虑采用其余两种形式。
以大庆站为例，现状站前广场停车场现状泊位为91个，根据现场的调查资料高峰时段停车需求为112个。改造后的社会停车场拥有118个泊位，并且在周围留有最大可供扩充至150个泊位的余地。具体的布置见图2大庆站西侧布局。
4.2 出租车停车场布置
出租车是比私人轿车更高效的运输工具，其发展应当被支持。为出租车辆提供良好的运营空间是站前广场规划设计中关键的环节。
停车场布置形式--出租车辆在站前广场的布置形式可考虑采用停车场与接送站台相结合的方式。小火车站没必要设出租车专用停车场，甚至还可以接、送客合用站台。而流量特别大或者站前用地宽松的火车站一般都把出租车停车场、接客区和送客区分开来设置。以北京西站为例，除了设有泊位达150个的停车场，还另设有接、送客站台。广州站比较特别，只设有接、送旅客区，其接客区为"U"型，候客车辆排队进入，如果接客区已停满，后到达的出租车则不得进入，必须离开。
图2 大庆站西侧布局
接客区的位置--值得注意的是，在对大庆站和哈尔滨站站前广场的调查中发现，出租车接客区的位置对于出租车司机是否愿意自觉遵守站前广场的交通规则起关键的作用。现状大庆站的出租车接客区离出站口较远，停在场内的车辆几乎接不到客，这种状况导致大批出租车违章停在站前的道路上拉客，使广场的交通陷入堵塞。因此出租车接客区应设在尽量靠近出站口的位置。
改造后的大庆站站前广场未设专门的出租车停车场，而是设置了一个面积较大的接客区，兼做临时停车场，可以临时停放约50辆出租车。接客区布置在站前人行广场左侧（见图2），接客区的出口离出站口非常近。送客区设置在人行广场右侧，形式同接客区一样。一般的，建议接客区布设2-4条候客车道，为保证广场的整体性，车道之间可以不设置分隔栅栏，只划分地面车道标线就可以。
4.3 长途客车停车场地布置
为铁路-公路换乘的方便，国内的城市在站前广场的外围基本上都配设了长途客车站，如广州、哈尔滨。长途客车站作为换乘枢纽内的一种换乘方式应该放在整个站前广场中来考虑。长途客车站内的泊位数量及尺寸应根据长途客车公司所提供的资料来定。场内可以采用设候车廊或不设候车廊两种形式。若需要设候车廊时一般采用垂直式（见图3a），而不采用平行式。长途客车停候车场又分室内和室外，两种形式各有优点，这要根据长途客车站的需要而定。例如，哈尔滨、大庆采用的为室外停车，而广州采用的形式为室内停车。
4.4 公交站点布置
如前所述，实际上公交站点布置一般都设在站前广场的外围地区。公交站点设在外围的优点主要有：
①不需要掉头或者可利用周边道路掉头，节约用地；
②避免因深入广场内部而导致延误增加。
小城市的站前广场，因其配置的公交线路不多，完全可以采用路边港湾式停靠站，减少建设的投资。但是大、中城市的站前广场因其庞大的公交线网，路边港湾式停靠站已远远满足不了要求了。因此配备专用的公交停车场地是站前广场规划设计的重要内容。
为保证候车乘客的安全，公交停靠站应该有专用候车廊，宽度应满足行人通过及候车时站立等待的要求。带有候车廊的公交停车场场内的布置方式一般有垂直式和平行式两种。垂直式在长途客车站比较常见，市区公交车站很少采用这种形式，不建议采用。平行式是最常用的形式，平行式又分为两种，一种是不带超车通道的，另一种是带有可超车通道的，具体形式见图3的b)和c)。前者一条候车廊对应一条线路，前车要等后车走后才能上前接客；后者一条候车廊可对应多条线路。由这两种可演变出多种组合，设计时应针对具体情况采用最为合理的组合，并可在此基础上对这两种形式根据需要做细部的改进。例如在日本广岛，站台形式改进为锯齿状（见图4），方便车辆进出站。
图4 日本广岛的锯齿状站台
同样的面积，设置超车通道的公交站台布设的线路比不带超车通道的站台要多，但前者可停放车辆数不及后者。两种方式的选择应该结合相关部门实际要求来定。仍以大庆站为例，依据公交公司的要求，站前公交始发站要安排近四十条线路，如若采用不带超车通道的方式，则必须设置四十条候车廊，显然这是很困难的，而且站内景观效果也不会好，因此我们在推荐方案中将配置的线路降为30条，并采用带超车通道的形式，场内多余的空地改为绿地。大庆站站前广场公交始发站的布置见图5。
另外，各地公交停车场内泊位的尺寸是不同的，因为各地公交车辆的车型都不一致，比如大庆的公交车辆以中型公交为主，而哈尔滨则以大型公交为主，具体尺寸应在参考规范的基础上结合实际应用的车型来确定。
4.5 自行车停车场布置
对于站前广场这类主要对外且交通复杂的换乘枢纽来说，自行车交通是不被鼓励的。但是实际上各个城市站前广场或多或少都有一些自行车换乘量，另外站前广场周边的商业网点及上下班人群也带来不少自行车停车量。因此在站前广场按需要配置相应的大型自行车停车场是必须的，自行车停车场一般设在站前广场外围的左右两侧，泊位数量应该根据实际调查确定。并采取相应的抑制性措施，比如停车收费，来控制自行车停车辆的增长。
对于市区的公交换乘站，自行车-公交的换乘方式是目前解决城市交通问题比较流行的一个趋势。这类换乘枢纽应该设置大型的路外自行车停车场来吸引人们采用这种高效的换乘方式。一般的这类自行车停车场不收费，但是不收费的停车场一般也无人管理，这就带来自行车容易被盗的问题。
5.动态交通组织与管理
站前交通流组织除了应该配合停车场地的设计，还应该考虑到站前广场和相连的城市道路的关系。为此，交通组织的重点应该是：
①排除过境交通；
②交通线路简单、顺畅；
③人、车流动线分离。
从通向广场的道路的连接关系及与广场连接的角度来考虑，广场与相连道路关系可分为：垂直型，平行型，复合型（见图6）
图6 广场与相连道路的连接类型
垂直型多适用于小规模站前广场，过境交通较少，但有时交通处理比较困难；平行型广场前的道路过境交通压力较大；复合型适用于大型的站前广场，哈尔滨、广州、北京均采用这种型式。
5.1 行人组织
人行空间--广场上的行人应该有明确的通行空间，由人行道砖铺砌的地面应该连续，跨越道路时应设有人行横道。广场上的行人流线应尽量直接简单；广场内不希望行人通行的地区建议采用绿地阻隔，不建议采用栅栏，除非在一些比较危险的地带，如地下通道入口附近。因为采用栅栏不仅降低了广场的整体性，并给行人心理上带来压力，无助于广场的整体景观效果。
诱导系统--广场上应设置齐全的标志牌，引导行人通向指定的目的地。设有地下通道的广场，通道最好直接，在地下通道两侧开辟地下商业街的做法应慎重采用，这将导致地下通道复杂化，达不到安全快速疏导过街行人的目的。
无障碍人行系统--依据2001年8月施行的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，新建的或者改造的广场应该设置齐全的无障碍行人通道。
5.2 车辆组织
（1）控制过境车辆通过站前广场
相关道路连接型式为垂直型的站前广场最容易避开过境交通，但是复合型要完全阻止过境交通通过广场前的道路几乎是不能的，因为很难判断车辆是否只是过境而不是来接送客的。但是完全可以禁止货车（≥2吨）进入站前广场，行李房接送行李的小货车（≤2吨）可以允许进入，有特殊需要的大货车应持许可证进入。
（2）社会车辆组织与管理
由于接送客的车辆来自城市的四面八方，每条相连的道路都可能有交通需求，因此原则上不对这些相连的道路作限制。但是对于那些连接道路很多、交通压力特别大的广场，就有必要对某些入口作限制，比如采用单行措施，甚至可以封闭入口，将道路改为步行街。
（3）出租车组织与管理
对于垂直型或复合型广场，如果交通压力较大，针对出租车可考虑采取以下措施，但是不应该影响出租车接送客：
①站前道路出租车单行；
②某一条或数条连接道路禁止出租车通行；
③严格禁止出租车在路边上、下客。
（4）长途客车行车路线组织
长途客车因其对外运输的特殊性质以及便于管理的特点，进出广场的路线完全可以固定在某一条或几条道路上，避开拥挤的入口，减少广场内的冲突点。
6.结语
目前换乘枢纽在空间布局上，因自身扶梯、垂直电梯等先进设备的广泛使用，已进一步朝立体化、综合化的枢纽群体方向发展。本文只是针对国内换乘枢纽的平面交通组织方法作了一些适合国情的、较粗浅的探讨。结论如下：
①在开辟新的停车空间的基础上，采取诸如收费的措施对进入换乘枢纽的私人车辆进行抑制；
②通过把出租车接客区改设在出站口附近，改善出租车的运营环境；
③公交车站配置在广场外围，采用平行式（带超车通道）的候车廊布置方式，节省用地；
④建立完善的诱导系统，快速分散出站人群；
⑤采取诸如单行、禁行等管理措施，控制广场的进出口，降低广场内的冲突点。
参考文献
1.[日]松下胜二，城市道路规划与设计，中国建筑工业出版社，1990.10
2.郑祖武，城市道路交通（修订版），人民交通出版社，2001.3
3.徐尉慈，城市交通规划论，同济大学出版社，1998.3
篇7
一、传播交通信息，解读交通政策
随着机动车保有量不断增加，道路交通的压力日益加大，群众对出行信息的需求也在提高。传播信息是电视媒体最基本的功能，而交通电视节目的这一功能则体现在服务性上。具体来说，就是为受众提供有效和有价值的信息。《红绿灯》栏目报道内容涉及道路建设、交通路况、法律法规、驾驶经验、维修常识等内容，此类交通信息的传播，直接体现了在交通出行上的服务性。栏目开播以来，在日常报道的基础上，陆续开设了《明日交通预报》《柳实安全说》《爱车有道》等版块，道路交通预测信息、教授驾车养车知识技巧、普及交通安全法规常识。同时透过现象看本质，通过对近期发生的重大交通事故作深入分析，让受众了解事故背后的原因、汲取教训，使节目兼具教育意义，从而实现社会价值，起到了很好的社会宣传服务效果。除了对交通管理措施实施、道路秩序整顿、公共出行等方面进行报道之外，传播交管部门声音、对交通政策法规进行解读也是该栏目的一个重要功能。2019年5月1日，北京交管部门开始对未悬挂临时标识或者号牌的电动自行车上道路行驶的行为依法实施处罚。在此项措施出台之前，由工信部制定的《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2018）、北京市人大常委会制定的《北京市非机动车管理条例》已经实施。如果只关注眼前的新闻，很容易让群众一头雾水，执法工作也会受到一定影响。因此，在进行此类新闻报道时绝不能流于表面，要在策划上下功夫。《红绿灯》栏目提前部署、精心策划，不仅着眼于政策实施后的执法工作，还对此前的相关政策信息、登记上牌等工作进展、超标电动自行车违法骑行的危害和管理中存在的问题进行梳理。通过媒体的宣传和讲解，让群众了解并理解政府的措施，积极配合，从而达到服务群众出行的目的。
二、曝光交通违法行为，推进城市交通治理
北京是一个汽车保有量超过600万辆的超大城市，要想保持道路交通安全畅通，仅靠有限的警力是不够的，还需要每一个交通参与者提高文明出行素质和守法意识。新闻媒体在发挥服务功能和教育作用的同时，也要积极履行舆论引导和监督的作用。《红绿灯》栏目聚焦一线执法工作，对路面上的交通违法行为进行曝光，对民警执法过程进行跟踪式报道。将民警查处酒后驾车、超速、超员、超载、疲劳驾驶等违法行为的工作展示于公众面前，不仅能起到普法宣传的作用，还对抱有侥幸心理的交通违法者起到震慑作用。同时，在节目中对现场执法环节、违法行为的处罚进行专业解读，指出这些违法行为对社会交通的不良影响，揭示其中潜在的危险性，在潜移默化中起到了宣传与警示效果。此外，在警力不足的情况下，引导公众参与交通治理工作，也可以增强公众的守法意识、减少交通违法行为。2020年8月5日，北京交管部门开通了“随手拍”平台，《红绿灯》栏目以此为契机，开设了一个新版块《薇说随手拍》，对市民在出行中通过“随手拍”举报的各类违法行为进行曝光；对市民提出的交通管理问题向相关部门反映；同时，请北京交管局警官赵薇在演播室进行专业解读，分析被举报违法行为的共性问题及危害，通报交管部门的最终处理结果。“随手拍”不仅有效地震慑了交通违法行为，也打破了交通管理者和交通参与者之间的界限，让每一个市民都能成为交通现场的“新闻人”，调动起市民间接参与交通管理的积极性，并为交管部门和广大交通参与者搭建了沟通的桥梁和获取信息的渠道，起到了反映舆情、解决问题、服务群众的作用。
三、宣传文明交通，倡导文明出行
对于交通管理工作来说，新闻媒体不仅是观察者也是引导者。通过组织开展大型公益活动，引导市民文明出行，也是电视媒体践行舆论引导和监督作用的有效尝试。2017年，《红绿灯》栏目与首都文明办共同筹划，推出了礼让斑马线系列报道活动，通过记者的观察，展现路通情况，对文明出行的交通参与者进行褒奖，对机动车不礼让行人及非机动车、行人闯灯越线等违法行为进行曝光。同时，对维护路口秩序的交警、协警、文明引导员和志愿者进行宣传报道，传播正能量。此外，栏目还借鉴他山之石，到礼让斑马线做得成功的城市杭州进行实地采访、报道，不仅可以让人们了解当地交通治理工作的先进经验，也为北京的道路交通管理开拓了思路。此版块开播4年来，礼让斑马线的理念逐渐深入人心，对北京交通参与者提升礼让意识有显著效果。机动车驾驶人从对处罚有质疑、有怨言，逐渐有了更多的认同。斑马线前主动停车礼让行人的比例逐步上升，对驾驶人养成礼让守序、文明出行的良好习惯，起到了积极的作用。同时，通过观看节目，观众也认识到斑马线不只是简单的人行横道，更是交通参与者的“生命守护线”。
四、借力新媒体平台，打造交通信息互动空间
篇8
小学学校安全工作计划(一)
2017年坚持运用法治思维和法律手段，进一步落实学校安全稳定和校园周边治安综合治理工作责任制，完善校园治安防控体系建设，强化学校安全教育和管理，健全校园安全管理和校园周边治安综合治理的长效机制，完善和落实风险评估、隐患排查、矛盾调处等源头治理机制，确保全县学校安全稳定。
一、加强组织领导，进一步健全学校安全管理和学校周边综治工作机制
1、完善组织机构。按照“属地管理”和“谁主管、谁负责”的原则，进一步建立健全校园治安防范、校车安全管理、校园周边治安综合治理等工作机构。
2、健全工作制度。各地校园治安防范、校车安全管理、校园周边治安综合治理工作，要结合当前校园安全形势和有关要求，进一步理顺工作机制，健全各地各学校联络员制度，健全完善工作联系和协调机制，进一步建立健全工作会议、形势研判、情况信息、工作述职、目标考核、检查督导等相关工作制度，加强工作统筹，健全工作机制，形成工作合力。
3、落实主体责任。认真贯彻落实“党政同责、一岗双责、失职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，进一步强化责任意识，明确职责，切实落实本地本校在校园安全管理中的主体责任，保证学校安全稳定工作各项要求得到贯彻落实。
二、加强安全法治教育，提高安全意识和自救能力
4、落实安全教育课程。切实落实《省教育厅关于加强中小学生命安全教育心理健康教育课程管理工作的通知》要求，按照中小学生命安全教育每周一个课时，心理健康教育每两周一个课时的要求，对学生进行系统的生命安全教育，并做到教材、教师、课时“三落实”。
5、加强法治教育。各地各学校要进一步完善法制副校长、法制辅导员制度，每半年举办一次法治讲座。推进法治教育进课堂。加强校园法治文化建设，拟创建法治教育示范学校20所。
6、开展应急逃生演练。各中小学、幼儿园要利用“全国中小学生安全教育日”、“5.12防震减灾日”、“11.9全国消防日”等有利时机，每学期要开展不少于2次的专项应急逃生演练活动，并做到有方案、有组织、有总结，切实增强师生安全防范意识和自救自护能力。
三、夯实安全防范体系，提升校园治安防控能力
7、进一步加强保安培训。切实按照《湖北省中小学幼儿园安全防范技术标准》配齐配强安保人员及监控、防护、报警设施设备。同时，要进一步规范安保人员值班备勤工作，强化安保人员培训，提升安保人员处置突发事件的能力。
8、完善、落实各项安全管理制度。要结合实际，进一步完善门卫值班、校园封闭管理、领导带班值班、校园安全巡逻、寄宿制管理等制度，并采取有效措施，切实落实各项安全管理制度。
9、大力推进校园巡逻队伍建设。各地各学校要抽调年富力强、有责任心的教职工组建校园巡防队伍，充实校园安保力量，并在当地综治、公安部门的指导下，开展校园巡防工作。
四、突出工作重点，强化校园安全管理
10、做好消防安全工作。按照《湖北省消防安全责任规定》，进一步落实各地各类学校消防安全管理的责任主体和消防安全工作职责。进一步贯彻落实《全民消防安全宣传教育纲要》，定期开展消防知识教育。进一步完善消防基础设施建设，按照消防部门的要求，积极开展消防专项整治活动，深入推进消防安全“四个能力”(检查消除火灾隐患能力、组织扑救初起火灾能力、组织人员疏散逃生能力和消防宣传教育培训能力)建设，确保校园无火灾事故。
11、开展安全隐患集中排查整治。进一步强化安全生产“两化”体系建设，按照“两化”要求和《襄阳市学校安全台账管理办法》，定期开展校园安全隐患排查整治，逐步实现安全隐患排查整治常态化、规范化、制度化。对排查出来的问题，要实行台账管理，限期整改，对较大安全隐患实行挂牌督办。
12、切实做好防溺水安全工作。继续贯彻落实政府办公厅《关于预防青少年儿童溺水工作的意见》(鄂政办函〔2013〕78号)和市政府办公室《关于做好预防青少年儿童溺水工作的通知》(襄政办函〔2014〕15号)要求。在夏季来临之前和秋季开学之际，各地各类学校要通过深入开展“六不”预防溺水主题教育，制发、回收《致学生家长一封信》，召开预防溺水专题家长会等方式，提高学生及其家长对防溺水工作的重视程度，强化学生家长的监管责任。同时，要协助当地有关部门强化宣传教育、学生上下学途经路段的水情隐患排查，重点水域的安全管理等工作，确保学生溺水事故得到有效控制，坚决杜绝发生群体性溺水事故。
13、进一步加强学生上下学的交通安全管理。进一步贯彻落实《校车安全管理条例》、《湖北省校车安全管理办法》和《襄阳市校车安全管理实施意见》，认真落实校车使用许可制度、校车驾驶员资格审批制度和随车监管人员等制度，实现校车管理的规范化、标准化、制度化。认真开展学生交通安全教育和宣传，构建校车安全培训体系，定期对校车管理人员、驾驶员、随车监管人员进行培训。在春、秋开学之际，开展中小学生上下学交通安全集中整治活动，强化校园及周边交通管理措施，加强校园周边交通执法管理，治理学校门前乱设摊、乱占路、乱停车等顽症，大力整顿校园及周边的交通秩序和“黑校车”、“黑出租”揽客营运等问题，减少交通事故发生和人员伤亡，确保全县中小学生和幼儿上下学交通安全。
14、加强校舍安全管理。定期对校舍进行勘验检查，一旦发现存在重大安全隐患的危房，要立即停用，并采取封闭等防范措施。有基建施工项目的学校要实行封闭管理，防止意外事故发生。继续实施农村义务教育寄宿制学校“五有配套”建设三年计划，切实改善农村寄宿制学校的条件。
15、做好卫生防疫和食品安全工作。结合季节的特点，加强春、冬季传染病防控。各中小学校要切实落实晨检制度和因病缺课追踪制度，及时发现和报告发热等症状的学生患者，做到早发现、早报告、早治疗。学生集体活动的教室、宿舍等场所，要定期进行消毒、开窗通风，预防和控制传染病疫情的发生。要加强食堂管理，切实落实食品安全管理措施。建立健全食品安全管理制度，加强从业人员食品安全知识、技能培训和健康管理，严格执行食品采购索证索票、进货查验和台账记录制度，落实好食品留样制度，确保学校食品采购、加工、出售、贮存等关键环节安全可控。
五、加强检查考评，确保工作落实到位
16、继续推行学校安全工作明查暗访督查制度。按照校园安全工作督查制度，定期对所管辖的学校安全管理工作进行明查暗访，对所发现的问题要列出整改清单，对整改不力的单位和个人要进行通报，并纳入年度考核。
17、认真开展学校安全工作年度考核。将学校安全工作纳入对各地各校的绩效考核指标，进行量化考评，考核结果计入各地年度综治工作考评总分，并作为表杨学校安全工作先进集体和先进个人的重要依据，对出现安全责任事故的学校和镇(区)实行“一票否决”。
小学学校安全工作计划(二)
根据上级政府、xx市教育局对学校安全工作的要求，本着“安全第一，预防为主”的指导思想，牢固树立“学校安全工作无小事”的意识，结合我校安全工作现状，特制订2017年我校安全工作计划如下：
1、加强领导，明确责任，强化科学有效的运行机制。
1、强化组织建设机制。进一步调整、充实、完善学校安全工作领导小组。
组长：xx
副组长：xx
组员：各中层领导及各班级安全委员
强调校长是第一责任人，决策者的角色，确立一名能胜任此项工作的副校级分管领导，设一名得力的安全专干，每班设立一名安全委员。领导小组要全面、具体、认真落实安全工作职责，及时计划、布置、督导、检查、总结学校安全工作，有效研究解决各种安全问题和安全隐患。
2、强化责任落实机制。进一步提高认识，落实责任，层层建立责任制，把安全工作责任落实到各部门、各基层、各人头上，确保学校安全工作事事有人管，处处有人抓，做到管得有条理，抓得有成效。
3、建立完善有效安全管理制度。进一步健全完善的学校安全工作管理制度，并在实际工作中加以落实。制定完善的学校安全工作的各类应急预案和活动方案，充分体现科学性、防范性、针对性、实效性。
4、强化安全教育机制。安全工作重在防范，提高全体师生的安全意识、素质和防范能力，是学校安全工作重中之重。要开展多种形式的安全宣传教育活动，充分利用班会、校会、国旗下讲话、安全知识讲座、专业人员报告会、黑板报、手抄报、宣传栏、广播、电视、网络、专题活动等途径进行安全系列教育。
5、强化安全经费保障机制。根据xx文化体育局《学校安全工作考核标准》的要求，切实安排好安全工作经费，及时检查、更新安全设施、设备，特别是做好校舍设施，防盗设施，消防设施，实验器材，体育设施等日常检查，维修工作，从硬件上做好事故防范工作，消除事故隐患。
6、强化安全工作奖惩考核机制。进一步健全学校安全工作的考核力度，把安全不工作列入平时及年终考核中，并做作为教职员工评优晋级的重要指标。对因工作失职、渎职造成重大损失，影响学校安全工作目标实现的，严格追究先关责任人的责任。
7、强化学校安全工作培训机制。学校在参加xx市教育局安全科对学校负责安全的领导、专干、保安等人员业务培训活动的同时，学校还要加强对学校领导班子、班主任、任课教师、其他从业人员的培训。
8、强化学校安全工作检查机制。学校各种设备、校舍、电气设施、消防设施、体育器械等等要定期或不定期的经常性的开展检查并做好记录，每学期开学之前要进行一次全校性的安全大检查，平时要开展各专项安全检查，及时发现问题，解决问题，排查整改安全隐患。
9、完善校园安全预警保卫机制。加强校园值班、巡查力量，充分发挥校园警务室，校园监测防盗报警系统等作用。完善人防、物防、技防的结合，促使各项防范措施相互配套衔接的校园安全预警防控网络的形成，并发挥其作用。
10、监理、处理学生伤害事故的保障机制。为积极预防学生伤害事故，确保学生人身安全，要办理好校园责任险，既保障学生的合法权益，又保证学校正常秩序，有效转移，摆脱学校在学生伤害事故中的尴尬处境。
二、主要工作
(一)抓好安全教育工作，增强安全防范意识。
1、加强安全法律法规教育。主要内容：《中小学公共安全教育指导纲要》、《中小学幼儿园安全管理办法》、《中小学生人参伤害事故预防预与处理条例》、《未成年人保护法》、《预防未成年人犯罪法》、《中小学安全教育读本》。组织教师认真学习《大连市安全教育和管理手册》和《安全教育一日常规》，进一步增强对学校安全工作责任心和紧迫感。
2、加强安全专题教育。开学第一天上好安全教育课，重点突出交通安全、消防安全、共公卫生安全等，防学生早晨 、课间、中午意外伤害事故等。 必须把安全教育课列入到学校课时计划之中，并实实在在上好安全课。平时，学校、班级至少每月集中全校师生，上一次安全专题教育大课，并作安全教育备课和详细记录。要通过各类事故案例开展警示教育，深化安全教育的内涵。根据不同学生年龄段，安全事故多发的时间段和重要场所等加强教育和防范。
3、广泛开展法制教育。充分发挥法制副校长、法制辅导员和任课教师的作用，开展青少年xx法教育，以典型的突发事件、暴力事件、法律法规常识为主要xx法教育内容，开展形式多样的法制教育，把学法、知法、守法、用法化作平时自觉行动，提高“依法治校”的水平，提高学校处理安全问题、安全事故的能力。
4、充分利用“安全教育日”、“安全教育周”、“安全教育月”等开展一系列安全教育活动。三月、九月定为“学校安全教育宣传月”，每学期开学第一周为学校“安全教育宣传周”，每年3月26日为“全国中小学生安全教育日”，并以次为契机，开展有针对性开展安全意识、安全防范、安全救护教育。要把安全教育与德育工作和教学工作融为一体，形成大安全教育观。
5、注重学生、教师和其他工作人员的心理健康排查工作。防止矛盾激化，自杀、他杀的恶性事件繁盛。建立心理健康排查和教育档案，对心里有严重疾病的人员要采取有效的教育管理措施加以防范。
6、通过国旗下讲话、班队会、家长会、致学生家长一封信、手机短信、安全教育宣传栏、橱窗、网络、电子屏幕等形式，形成学校、社会、家庭相互联系的教育防护网络，加强安全教育和提醒。
(二)加强安全工作管理，杜绝各类事故发生
1、加强门卫安全管理。
(1)学校聘用专职保安人员，经教育局审查，公安部门培训合格，方可持证上岗。保安人员必须品德端正，责任心强，身体健康，文明服务，坚持原则，履行职责。自觉遵守工作纪律，在岗时要做到“三不准”，要按学生上下学规定时间开启校门，校门开启后，学校值班领导、教师、保安人员一律在校门口疏导学生。
(2)学校校园实行封闭管理。学生在校期间，校门要及时关闭，外来公务人员要问明来由，经校长同意，检查相关证件登记后，方可进入校内。平时接待学生家长和非公务人员一律在警务室。严禁精神失常、酗酒、非正当理由者、闲散人员携带不安全物品进入校园。
(3)门卫室要配备必要的防范器材，按规定巡查校园，要能防偷防盗，防暴治暴。
(4)凡不属于例行公务外来车辆，一律禁止进入校园。属于外来公务车辆必须登记车牌号，检查核实后方可进入校园。学生上下学时段，任何机动车辆禁止出入。
(5)学校领导、保安人员每天要定时对学校的水、电、门、窗等以及校园周边环境进行巡查，发现问题立即处置和报告。节日长假前后，学校要对校园内及周边环境进行一次拉网式安全检查。长假期间，必须加强值班值宿工作，增派人员，轮流守岗。
2、加强交通安全管理。
(1)学校要遵受有关交通安全工作的法律、法规和政策，建立健全交通安全管理工作制度和安全应急机制。校长为学校交通安全工作第一责任人，主管校长、安全专干要具体负责校内的交通安全管理工作。并通过家长会，致学生家长一封信，请交通专业人员到校做报告等形式，加强交通安全工作管理，形成学校、社会、家庭共同预防学生交通事故的联动机制。
(2)要加强对徒步、骑自行车上下学的学生交通安全管理。要摸清底数，搞好登记。放学徒步、骑自行车回家的学生要以屯为单位，选好屯长、车长，在屯长和车长的带领下，站队、结队回家。学校要采取措施认真检查、整改学校交通安全隐患，确保学生上下学交通安全。
(3)制定校车和其他交通工具的安全应急预案。明确较大安全事故发生时，学校应按照有关规定的原则和程序，采取措施实施救援并进行妥善处理。建立学生交通安全管理责任制和责任追究制，每年学校要班主任、家长、教运公司签订交通安全责任状，明确各自管理责任，实施“无缝对接”。
(4)严禁组织学生在主要街道和交通要道上进行集体跑步等体育活动。严禁“三无”车辆接送学生上下学，严禁组织大型活动租用无资质车辆接送学生，严禁校园停放社会车辆，从事其他非教学活动以及危及到学生安全的活动。
(5)建立校车管理档案，完善校车管理台账，落实专人负责管理。配合校车公司每学期组织一次校车安全逃生演练，提高学生避险能力。落实校车照管人员，定期对他们进行安全教育，组织他们学习交通法规，应急处置和应急救援知识，履行好xx市教育局规定的职责。
3、加强学校消防安全管理。
(1)制定防火工作方案和应急预案，明确消防管理责任，管理各部门工作人员严格按照相关规定用火、用电、用气、用油等。加强对师生进行消防安全教育，每学期开学初至少集中培训一次，教职工必须学会使用灭火器。每学期至少搞一次消防逃生疏散演练活动。
(2)教学楼的消防通道要保持畅通，并设置应急照明灯和应急疏散指示标识和疏散示意图。要保证消防设施有效可用，要配足配齐灭火器和其他消防器材。定期排查火灾安全隐患，并及时整改。
4、加强用电安全管理。
(1)严格遵守安全用电规则，严禁私自乱拉乱接电源;严禁违章违规使用电器;严禁电源线路超负荷使用;严禁使用超负荷、大容量电器，严禁擅自更改用电保险装置。除教学需要外，学校不得在图书室、宿舍和个专用教室等实用电路、电暖气、电烙铁等设备。计算机、饮水机、复印机、印刷机、空调等电器使用完毕后应关闭电源。
(2)安排专业人员定期检查、维修电路，电气设备，发现问题及时排查和整改。对陈旧老化、超负荷的电源线路必须更换，有专业电工设计、施工，并充分考虑电源用量和线路安全，加装漏电保护装置。要注意雨季的用电安全，雷雨天气，要关闭微机房、远程教室和教师计算机电源。
5、加强校舍、设备设施安全管理。
(1)要定期对校舍、围墙、厕所、停车棚等进行勘察，发现险情应立即整改，不得使用险房。停车棚等简易房要达到国家规定的标准，能承受各种自然灾害的侵扰。教学楼楼梯、通道设计符合国家有关规范，楼梯扶手、围墙不能低于规定高度。
(2)操场上各种铁质体育设施，幼儿园大型玩具，要采取防锈措施，并定期检查是否锈蚀断裂，预防伤害事故放生。
(3)学校冬季采暖前要有专业人员检查供暖设施，发现问题要及时维修。锅炉工必须先培训后持证上岗，严防盲目上岗操作，定期检查、保养锅炉及附属设备，做好运行记录，设备检修，保养记录，发现隐患及时报告整改，不合格的锅炉不得使用。
(三)强化安全隐患排查，加大整治工作力度。
篇9
组织名称：___________________________
法定代表人：_________________________
地址：_______________________________
联系电话：___________________________
乙方（物业管理企业）：_______________
企业名称：___________________________
法定代表人：_________________________
地址：_______________________________
联系电话：___________________________
根据《中华人民共和国合同法》、《物业管理条例》、《_____市物业管理条例》等有关法律、法规的规定和本物业区域《业主临时公约》的约定，在自愿、平等、协商一致的基础上，就甲方选聘乙方对________________（物业名称）实施前期物业管理服务的事宜，订立本合同。
第一章 物业管理区域概况
第一条 物业基本情况
物业名称：_______________________物业类型：_________
座落位置：_______________________
占地面积：_______ 平方米；建筑面积：___________平方米
四至：东至：_________________南至：_________________
西至：_________________北至：_________________
其他：______________________________________________。
第二条 具体物业构成明细及所配置的共用设备设施明细详见附件一和附件二。
第二章 物业服务事项
第三条 乙方提供的公共性物业服务的主要内容为：
1．物业共用部位的维修、养护和管理。物业共有部位具体包括：房屋的承重结构（包括：基础、承重墙体、梁柱、楼盖等），非承重结构的分户墙外墙面，屋盖、屋面、大堂、公共门厅、走廊、过道、楼梯间、电梯井、楼内化粪池、垃圾通道、污水管、雨水管、楼道灯、避雷装置、________________。
2．物业共用设施、设备的维修、养护、运行和管理。具体包括：共用的上下水管道、落水管、污水管、垃圾道、共用照明、天线、中央空调、高压水泵房、楼内消防设施设备、电梯、________________________。
3．市政共用设施和附属建筑物、构筑物的维修、养护和管理，包括道路、室外上下水管道、化粪池、沟渠、水池、井、停车场、路灯_______。
4．公用绿地、花木、建筑小品等的养护与管理。
5．附属配套建筑和设施的维修、养护和管理，包括商业网点、文化体育娱乐场所、_____________。
6．公共场所、房屋共用部位的清洁卫生，垃圾的收集、清运，排水管道、污水管道的疏通。
7．交通与车辆停放秩序的管理。
8．公共秩序、安全、消防等事项的协助管理和服务，包括安全监控、巡视、门岗执勤、_________________。
前款约定的事项不含业主、非业主使用人的人身、财产保险和财产保管责任。双方另行签订人身、财产保险和财产保管专项合同的，按合同约定执行。
9．物业档案资料管理。
10．物业专项维修资金的使用。
11．装修管理。
12．接受业主委托，对其物业的专有部分进行维修养护（服务价格由双方另行商定）。
13．物业服务费和本合同规定的其他费用的收取。
14．法律政策规定应由乙方管理服务的其它服务事项。
第四条 在物业管理区域内，本合同特别约定的物业管理事项为：
1．______________________________________________。
2．______________________________________________。
3．______________________________________________。
第三章 物业服务质量
第五条 乙方提供的物业管理服务应达到约定的标准（具体服务标准见附件三）。
第四章 物业服务费用
第六条 本物业管理区域的物业服务收费选择以下第种方式：
1．包干制（物业服务费用的构成包括物业服务成本、法定税费和物业管理企业的利润）
根据本物业管理区域物业服务收费指导价格，双方约定物业服务费用标准如下（按建筑面积计算）：
（1）住宅：________元/月•平方米
（2）写字楼：______元/月•平方米
（3）商业物业：________元/月•平方米
（4）其他物业：________元/月•平方米
业主向乙方交纳物业服务费后，乙方按本合同约定的服务内容和标准提供服务，盈余或亏损由乙方享有或承担。
2．酬金制（酬金制是指在预收的物业服务资金中按约定比例或者约定数额提取酬金支付给物业管理企业，其余全部用于物业服务合同约定的支出，结余或者不足均由业主享有或者承担的物业服务计费方式。物业服务资金的构成包括物业服务支出和物业管理企业的酬金）
本物业管理区域的物业服务资金预收标准如下（按建筑面积计算）：
（1）住宅：________元/月•平方米
（2）写字楼：________元/月•平方米
（3）商业物业：________元/月•平方米
（4）其他物业：________元/月•平方米
乙方选择以下第的种方式对物业服务资金提取酬金：
（1）乙方每月/每年按________元的标准从物业服务资金中提取；
（2）乙方每月/每年按预收物业服务资金数额________%的比例提取。
预收的物业服务支出为所交纳的业主所有，由乙方代管，并由乙方按已公示的预算方案主要用于以下开支：
1．管理服务人员的工资、社会保险和按规定提取的福利费等；
2．物业共用部位、共用设施设备的日常运行、维护费用；
3．物业管理区域清洁卫生费用；
4．物业管理区域绿化养护费用；
5．物业管理区域秩序维护费用；
6．办公费用；
7．物业管理企业固定资产折旧；
8．物业共用部位、共用设施设备及公众责任保险费用；
9．____________________________________________。
预收的物业服务支出应当全部用于本合同约定的支出。物业服务支出年度结算后结余部分，转入下一年度继续使用，物业服务支出年度结算后不足部分，由业主承担。
第七条 共用的专项设备运行的能源消耗，应独立计量核算，合理向业主分摊计收。
第八条 业主应于之日起交纳物业服务费用或物业服务资金。
纳入物业管理范围的已竣工但尚未出售，或者因甲方原因未能按时交给物业买受人的物业，其物业服务费用或物业服务资金由甲方全额交纳。
业主与物业使用人约定由物业使用人交纳物业服务费用或物业服务资金的，从其约定，物业使用人不按照约定交纳的，业主负连带交纳责任。业主与物业使用人之间的缴费约定，业主应当自约定之日起告知乙方。
物业服务费用或者物业服务资金按______（年/季/月）交纳，业主或物业使用人应在（每年/每季/每月）前____日内履行交纳义务
第九条 物业服务费用实行酬金制方式计费的，乙方应向全体业主报告物业管理年度计划和物业服务资金年度预决算，并每年次向全体业主公布物业服务资金的收支情况。
对物业服务资金收支情况有争议的，甲方或乙方可以委托双方共同认可的专业审计机构对物业服务资金年度预决算和物业服务资金年度收支情况进行审计，审计费用由________________承担。
第十条 停车收费分别采取以下方式
1．停车场属于全体业主的，使用人应按照露天停车位________元/个•月；车库车位________元/个•月标准向乙方交纳停车费，该项停车费中________元/个•月的停车管理服务费归乙方所有，其余停车费为全体业主所有，可根据业主公约或业主大会的决定用于业主委员会的办公经费支出或纳入维修资金管理；
2．停车场属于甲方所有的，业主享有优先使用权，车位使用人应按照露天停车位________元/个•月；车库________元/个•月标准向乙方交纳停车费，乙方从停车费中按露天车位________元/个•月、车库车位________元/个•月标准提取停车管理服务费；
3．业主自行购置车位的，应按露天车位________元/个•月、车库车位________元/个•月标准向乙方交纳停车管理服务费。
第十一条 乙方应与业主或物业使用人签订书面的《停车协议》，明确双方在停车位使用及管理服务方面的权利义务关系。
第十二条 本物业管理区域内的会所属全体业主／甲方所有，委托乙方经营管理，业主或物业使用人使用会所，应按下列标准支付使用费：
1．________________________________________________。
2．________________________________________________。
3．________________________________________________。
第十三条 乙方经营管理会所，可按标准提取管理服务费；乙方经营配套商业设施，可按标准提取管理服务费；乙方经营管理其他共用部位、共用设施设备，按标准提取管理服务费。
第十四条 乙方利用属于全体业主所有的停车场，会所及其他共用部位、共有设备设施进行经营（如：设置商业广告招牌），应当征得相关业主的同意，所得收益扣除乙方管理服务成本和佣金后，剩余部分用于补充专项维修资金。
第十五条 乙方接受业主委托，提供专项服务的，专项服务的内容和费用按其约定执行。
第十六条 其他约定______________________________________。
第五章 双方的权利义务
第十七条 甲方的权利义务
甲方享有的权利：
1．审定乙方拟定的物业管理方案、年度管理计划、维修养护计划、年度财务预决算报告、监督检查乙方各项方案计划的实施；
2．检查监督乙方管理工作的实施及制度的执行情况；
3．制订物业共用部位和共用设施设备的使用、公共秩序和环境卫生的维护方面的规章制度；
4．实行酬金制物业服务收费方式的，有权与乙方共同委托专业审计机构对年度财务收支状况进行审计；
5．依据法律、法规规定享有的其他权利。
甲方应履行的义务：
1．在销售物业之前，制定《业主临时公约》，并向物业买受人明示、说明，要求物业买受人书面承诺遵守《业主临时公约》。
2．甲方与物业买受人签订的物业买卖合同应当包含本合同约定的内容，要求物业买受人认可接受本合同约定的权利和义务；
3．乙方承接物业时，甲方应和乙方共同对物业共用部位、共用设施设备进行查验，甲方应保证本物业管理区域具备以下条件：
（1）所有建设项目按批准的规划设计和有关专业要求全部建成，并满足使用要求；
（2）物业管理区域内道路平整，标识系统完备，雨污水通畅，路灯通亮，园林绿化，围墙大门建设完毕，具备封闭式管理的要求；
（3）机动车停车场、自行车库、垃圾桶、垃圾间、公告栏等可投入使用；
（4）供水、供电、供热、供冷、供气、电梯、通讯、有线电视、消防、邮政等设施能保证供应或正常使用；
4．在查验过程中，甲方应对甲乙双方查验过的物业共用部位、共用设施设备存在以下问题予以确认：
（1）_________________________________________；
（2）_________________________________________；
（3）_________________________________________。
甲方确定以上问题解决办法、解决时间如下：
（1）_________________________________________；
（2）_________________________________________；
（3）_________________________________________。
甲方应就以上内容与乙方签订确认书，作为界定各自在开发建设和物业管理方面承担责任的依据。
甲方应认真完善和处理本物业的遗留问题，以达到本条甲方应履行的义务中第3项的要求。
5．乙方承接物业时，甲方应向乙方移交下列资料：
（1）竣工总平面图，绿化图，单体建筑、结构、设备竣工图，配套设施、地下管网工程竣工图等竣工资料；
（2）规划设计资料；
（3）设施设备的安装、使用和维护保养等技术资料；
（4）物业质量保修文件和物业使用说明文件；
（5）物业管理所必需的其他资料。
6．保证交付使用的物业符合国家竣工质量标准，按照国家规定的保修期限和保修范围，承担物业的保修责任；
7．本物业交付使用后有下列情形之一的，甲方应在物业所在地的区、县（自治县、市）房地产行政主管部门或街道办事处、乡镇人民政府的指导下，在三个月内组织业主召开首次业主大会，选举产生业主委员会：
（1）新建物业建筑面积出售达50％以上的；
（2）物业自首次出售之日起已满两年的。
8．交付已竣工但尚未出售或者尚未交给物业买受人的物业服务费用；
9．督促业主或物业使用人按时交纳物业服务费；
10．因维修物业或者公共利益，需临时占用、挖掘道路、场地的，应当征得相关业主和乙方的同意，并在约定的期限内恢复原状；
11．协助乙方做好物业管理工作和宣传教育、文化活动；
12．不得擅自处分业主依法享有的物业共用部分和共用设施设备的所有权和使用权。
13．法律、法规规定的其他义务。
第十八条 乙方的权利义务
乙方享有的权利：
1．按照国家和本市有关物业管理的技术标准、行业规范以及本服务合同进行管理，提供专业化的服务；
2．按照本合同和有关规定向甲方、业主或物业使用人收取物业服务费用和其他费用；
3．可以根据业主或物业使用人的委托，提供本合同约定以外的服务项目，服务报酬由双方约定；
4．可以将物业管理区域内的专项服务业务委托给专业企业，但不得将该区域内的全部物业管理一并委托给他人；
5．自主开展各项经营管理活动，但不得侵害业主、物业使用人的合法权益，不得利用管理事项获取不当利益；
6．依照法律、法规规定和本合同约定享有的其他权利。
乙方应履行的义务：
1．履行合同、提供物业服务；
2．及时向全体业主通告本区域内有关物业管理服务的重大事项，及时处理投诉，接受甲方、业主和物业使用人的监督；
3．在承接物业时，应当对物业共用部位、共用设施设备进行查验，并做好书面记录和签认工作；
4．在物业管理区域内公示物业服务合同约定的收费项目和标准以及向业主提供特约服务的收费项目和标准；
5．结合本物业管理区域的实际情况，编制物业管理方案，年度管理计划，维修保养计划，年度财务预决算报告（仅适用酬金制收费方式），经依法议定后组织实施；
6．制止本物业管理区域内违反有关治安、环保、物业装饰装修和使用等方面规章制度的行为，对违反法律法规规定的行为及时向有关行政管理部门报告；
7．协助做好本物业管理区域内的安全防范工作，发生安全事故时，在采取应急措施的同时，及时向有关行政管理部门报告，保护好现场、协助做好救助工作；保安人员在维护本物业管理区域的公共秩序时，要履行职责，不得侵害公民的合法权益；
8．实行酬金制收费方式的，应当编制年度财务预决算报告，报甲方审批，并且每六个月应公布一次物业服务费用的收支帐目，每年与甲方共同委托专业审计机构对年度财务收支状况进行审计；
9．向业主和物业使用人告知物业使用的有关规定，当业主和物业使用人装修物业时，应与其订立书面协议，告之装修中的禁止行为和注意事项，并负责监督；对业主和物业使用人违反装修管理规定的行为，要及时制止和纠正，对情节严重的，要及时报请相关部门处理；
10．非经甲方和相关业主许可并办理有关手续，不得擅自改变物业管理区域内共用部分、共用设施设备的用途；对本物业的公用设施不得擅自占用和改变使用功能；
11．未经甲方同意，不得擅自在物业管理区域内从事物业管理相关服务以外的经营活动；
12．不得在处理物业管理事务的活动中侵犯业主的合法权益；
13．新建物业交付使用时，除政府规定、物业销售合同和本合同另有约定外，不得向业主乱收费；
14．本合同终止时，应当将物业管理用房和物业管理相关资料及时如数地移交给业主委员会，业主委员会尚未成立的，移交给甲方代管。
15．法律、法规规定的其他义务。
第十九条 根据《业主临时公约》的授权，在物业管理服务中授予乙方以下权利：
1．制定必要的规章制度，并以有效方式督促业主和物业使用人遵守；
2．采取批评、规劝、警告等措施制止业主和物业使用人违反《业主临时公约》及公众管理制度的行为；
3．在物业管理区域内公布违约业主的姓名及其违约情节；
4．对欠费业主停止约定服务直至其履行交费义务。
第六章 专项维修资金的管理和使用
第二十条 专项维修资金的缴交：______________________________________________。
第二十一条 专项维修资金的管理：____________________________________________。
第二十二条 专项维修资金的使用：____________________________________________。
第二十三条 专项维修资金的续筹：____________________________________________。
第七章 物业管理用房
第二十四条 甲方应于首位业主入住前_____日内，按照有关规定向乙方提供能够直接投入使用的物业管理用房，建筑面积________平方米，其中包括：办公用房平方米（含物业管理企业和业主委员会的办公用房）、位于______________________，住宿用房平方米、位于________________________，其他用房平方米，位于________________________
第二十五条 物业管理用房属全体业主所有，由乙方在本合同期限内无偿使用，但不得改变其用途。
本合同终止时，乙方应当将物业管理用房、物业管理相关资料等属于全体业主所有的财产及时如数地移交给业主委员会；业主委员会尚未成立的，移交给甲方代管。
第八章 合同期限
第二十六条 本合同期限为________年，自________年_______月______日起至________年______月______日止。合同期未满，业主委员会与选聘或续聘的物业管理企业签订的物业服务合同生效时，本合同终止。
第二十七条 本合同期限届满前一个月，业主大会尚未成立的，甲、乙双方应就延长本合同期限达成协议；双方未达成协议的，甲乙双方应在合同届满后三个月内继续履行本合同，甲方应在此期间选聘新的物业管理企业，重新签订前期物业服务合同。
第九章 违约责任
第二十八条 因房屋建筑质量、设施设备质量或安装技术等原因，达不到使用功能，造成重大事故的，由甲方承担责任并作善后处理。产生质量事故的直接原因，以法定机构的鉴定为准。
第二十九条 甲方违反第十七条甲方应履行的义务中第2项，致使业主不履行本合同约定，乙方可要求甲方督促业主履行本合同的约定，同时由甲方承担相应的责任。
第三十条 乙方违反合同的约定，擅自提高收费标准的，甲方、业主、物业使用人有权要求乙方清退；造成甲方、业主、物业使用人损失的，乙方应给予甲方、业主、物业使用人赔偿。
第三十一条 甲方违反本合同约定，致使乙方的管理服务不能达到本合同第三章“物业服务质量”约定的，由甲方赔偿由此造成的损失；甲方的违约行为致使乙方无法完成本合同第二章约定的三项以上“物业管理事项”的，乙方有权解除合同，并由甲方赔偿相应的损失。
第三十二条 乙方管理服务违反本合同的约定，未能达到本合同第三章“物业服务质量”约定的，应承担违约责任，并赔偿甲方及业主相应的损失；乙方无法完成本合同第二章约定的三项以上的“物业管理事项”的，甲方有权解除本合同，并由乙方赔偿甲方及业主相应的损失。
第三十三条 甲方、业主或物业使用人违反本合同的约定，未能按时如数交纳物业服务费的，应按每日万分之_______的标准向乙方支付违约金。
第三十四条 甲方拒绝或拖延履行保修义务的，业主、物业使用人可以自行或委托乙方修复，但修复费用及造成的其他损失由甲方承担。
第三十五条 双方约定，以下条件下所致的损害，可构成对乙方的免责事由：
1．因不可抗力导致的中断服务或物业价值的贬损；
2．因物业本身固有的瑕疵造成的损害；
3．因维修、养护共用部位、共用设施设备需要而暂时停水、停电或停止共用设施设备的使用；
4．因非乙方责任造成的供水、供电、供热、供冷、通讯、有线电视及其他共用设施设备的障碍和损失。
第三十六条 违反本合同约定需解除本合同的，解除合同的一方应及时通知对方，合同自书面通知送达对方时即行解除，并在二十日内办理交接。
第十章 附则
第三十七条 本合同的效力及于本物业管理区域的全体业主及物业使用人。业主可与物业使用人就本合同的权利义务进行约定，但物业使用人违反本合同约定的，有关业主应当承担连带责任。
第三十八条 甲方在销售物业时，本合同有关物业管理的约定随之转移。
第三十九条 乙方提供服务的受益人为本物业的全体业主和物业使用人，本物业的全体业主和物业使用人均可监督本合同的实施。
第四十条 双方约定自本合同生效之日起日内，根据甲方委托管理事项，办理接管验收手续。
第四十一条 双方可对本合同的条款进行补充，以书面形式签订补充协议，补充协议与本合同具同等效力。
第四十二条 本合同之附件均为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等的法律效力。
第四十三条 本合同执行期间，如遇不可抗力，致使合同无法履行时，双方应按有关法律规定及时协商处理。
第四十四条 本合同在履行中如发生争议，双方可以依法申请调解，向有关行政管理部门申诉；也可选择以下方式解决：
1．_________市仲裁委员会仲裁；
2．人民法院诉讼。
第四十五条 本合同正本连同附件页，一式三份，甲乙双方及物业管理行政主管部门（备案）各执一份，具同等法律效力。
第四十六条 本合同自起生效。
附件：
1．物业构成明细
2．共用设施设备明细
3．物业管理服务标准
甲方签章：_________________
法定代表人：_______________
委托人：_______________
乙方签章：_________________
法定代表人：_______________
委托人：_______________
_______年_______月_______日
附件1 物业构成明细
类?型
幢?数
套（单元）数
建筑面积（平方米）
套内面积（平方米）
高层住宅
小高层住宅
多层住宅
别墅
商业用房
工业用房
办公楼
车库
会所
学校
幼儿园
其他用房
合计
备注
附件2 共用设施设备明细
1．绿化面积：________________平方米
2．道路面积：________________平方米
3．化粪池：____________________座
4．污水检查井：________________座
5．雨水检查井：________________座
6．垃圾站：________________个
7．公用垃圾桶：____________个
8．配电室：________________个
9．水泵：__________________个
10．热交换站：________________个
11．空调冷却塔：______________个
12．煤气调压站：______________个
13．机动车库：________________个________________平方米
14．露天停车场：______________个________________平方米
15．非机动车库：______________个________________平方米
16．道路灯：______________盏
17．庭院灯：______________盏
18．电梯：________________部
19．共用天线系统：____________个
20．消防水池：________________个
21．信报房（箱）：____________个
22．中央监控系统：____________个
23．消防箱：________________个
24．设备层：________________平方米
25．人防层：________________平方米
附件3 物业管理服务标准
（可参照中国物业管理协会印发的《普通住宅小区物业服务等级标准（试行）》约定）
一、物业共用部位的维修、养护和管理
1．_______________________________________________。
2．_______________________________________________。
二、物业共用设施设备的运行、维修、养护和管理
1．_______________________________________________。
2．_______________________________________________。
三、公共场所、物业共用部位的清洁卫生，垃圾的收集、清运及雨、污水管道的疏通
1．_______________________________________________。
2．_______________________________________________。
四、公共绿化的养护和管理
1．_______________________________________________。
2．_______________________________________________。
五、机动车和非机动车的停放管理
1．_______________________________________________。
2．_______________________________________________。
六、公共秩序、安全、消防等事项的协助管理
1．_______________________________________________。
2．_______________________________________________。
七、装饰装修管理服务
1．_______________________________________________。
2．_______________________________________________。
八、物业档案资料管理
1．_______________________________________________。
2．_______________________________________________。
九、其他服务
1．_______________________________________________。
2．_______________________________________________。
