马可波罗计划范文

导语：如何才能写好一篇马可波罗计划，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

自从马可波罗瓷砖诞生的那一天开始，竞争对手就从未停止过模仿，模仿的内容不仅是产品，还包括其品牌命名风格、专卖店装修、营销手法。然而，马可波罗却做到了一直被模仿，却从未被超越。因此马可波罗案例的核心价值在于在中国这样一个不规范的市场环境下是如何有效捍卫竞争优势。

一、持续不断地创新与创新的速度让马可波罗瓷砖保持领先竞争优势

如案例阐述，马可波罗并没有因为一次成功的创新而停止创新，坐享创新的胜利果实，而是不停地快速创新，只有源源不断地提供新产品才能不惧竞争对手的跟进与模仿。当然，每个企业都希望具有这种源源不断的创新能力。那么，马可波罗又是如何造就这种源源不断的创新能力的呢?

首先，唯美集团的“苦难历史”造就了唯美人的危机意识与创新文化、创新传统。沉重的负担、落后的装备，迫使唯美要不停地创造出高利润的新产品、新市场才能免于破产倒闭，久而久之，练就了全员创新的传统、习惯与文化，不仅企业领导、产品研发部门在思考创新，生产部门、营销部门同样在不停地思考创新问题，寻求“活路”。

事实上，马可波罗很多革命性的新产品都是由研发部门以外的其他“非责任部门”最早自觉、自发构思提出概念性的新产品的，如“e时代”、“中国印象”等，是先有概念，后有产品，创新已经成了全员的习惯与传统，而不是哪一个部门“份内责任”的产物。苦难的经历也是财富，但是我们不可能为了培养这种创新文化、创新传统故意置企业于危难之地。但是我们完全可以通过其他渠道来培养企业的创新传统与创新文化，如领导者持之以恒的倡导与重视，机构与团队的保障、人才的引进(不断引进具有创新意识，创新能力的人才到企业以触动培养其他人员的创新意识、创新能力)、绩效考核系统的促进(将年度新产品的销量、比例、利润贡献与相关部门、人员如研发人员、企划人员等的绩效挂钩)等，久而久之，企业也可以养成创新的习惯、传统、文化。

其次，机构、人员、机制保障的结果。如案例分析，马可波罗在最困难的年代，研发部门也有数十人之众，现今有近百人。再如，马可波罗作为每年“例行公事”的新产品开发评审活动与推广活动等。机构、人员与机制保障，是创新成了企业的一种持续性的例行工作，而不像很多企业非要等到利润大幅度滑坡，产品已全面陷入红海再来临时抱佛脚。

再次，企业高层领导者的一贯危机意识，及对创新的重视与倡导的结果。如果企业领导者对待创新是叶公好龙，只是喊喊口号做做秀，或者仅仅体现为一时一地的灵感或心血来潮，并未从投资、资源配置、人员、组织与体制等方面给以足够的保障，那么创新就不可能成为企业持续的行动，更不可能转变为企业的传统与文化。

二、出色的文化经营让马可波罗筑起了竞争对手难以突破的竞争壁垒

除了前述的苦难练就的创新文化之外，马可波罗还很擅长将文化运用于产品开发与市场营销。技术越新越值钱，文化越老越值钱。而且再先进的技术也复制不了历史与文化。塑造品牌的文化内涵、赋予产品文化内涵，可以比赋予产品以技术含量获得更持久的竞争力，文化营销是营销的最高境界。

马可波罗的文化营销，是从挖掘历史文化资源，赋予品牌、产品以具有文化内涵的名称，为品牌、产品“编织”文化故事开始的，但又不仅限于此。马可波罗通过对展厅、宣传资料、博物馆、艺术馆等一系列重大的文化投资，营造了一个文化、历史无处不在的物质文化环境，让员工、经销商、消费者，无时不在地受着企业文化、品牌文化、产品文化的熏陶感染，加上长年累月的培训，使全体员工、经销商对品牌文化、产品文化都有发自内心的深刻感受、理解与钟爱，都擅长于文化营销。这一点是大多数竞争对手做不到的、没做好的，从而使得简单的品牌命名及产品命名模仿、产品花色模仿、文化故事模仿、专卖店风格模仿有其形、无其神。

三、通过高端造势铸就竞争壁垒

马可波罗在积聚了雄厚的财力之后，在品牌传播、展厅建设、专卖店建设等方面不断升级造势，如案例中介绍的多个上千、数千平方米的专卖店，投资数千万元建设的展厅、博物馆，使得大多数的竞争对手无力跟进或不敢跟进，进一步奠定了“一直被模仿，从未被超越”的局面。而很多企业在小获成功、累积了一定的财富之后，由于惧怕失去，反而斗志衰减，过于惧怕风险，反而给竞争对手创造了可乘之机从而先机尽失。

四、及时打造系统竞争优势，从而使竞争对手难以全面仿效复制

马可波罗初步成功之后乘胜追击，构筑起了规模实力、技术装备、产品质量与产品创新、文化、品牌拉力、渠道终端，乃至成本控制与产品性价比等系统的、全方位的竞争优势。中小企业可以模仿马可波罗的一招一式，但却无法模仿复制出马可波罗的整个系统。而有能力复制出马可波罗整个系统的大企业，又不屑于做一个模仿者、追随者，它们往往会自创系统避免正面的恶性竞争。

随着企业实力的不断增强，从一招制胜的单点竞争逐步过渡到建立系统竞争优势。

篇2

“文化”是在同一个环境中的人们所具有的共同的心理程序，它不是一种个体特征，而是具有相同社会经验、受过相同教育的许多人所共有的心理程序。不同的群体、不同的国家或地区的人们，这种共有的心理程序之所以会有差异，是因为他们向来受着不同的教育、有着不同的社会和工作，从而也就有不同的思维方式。

荷兰的霍夫斯塔德教授经过大规模的文化及价值观调查研究，提出了著名的五分法文化差异理论，认为可以从以下五个方面来评估不同国家的文化差异：个人身份的认同(即注重个人还是集体)，权力距离(即员工和管理者之间的社会距离，强权还是弱权)，性别角色权利(即注重事业成功的男性化社会还是注重生活质量的女性化社会)，对时间的态度(即注重短期利益还是长远利益)，不确定指数(即对于不确定性因素的接受和容忍程度)。例如，中国文化注重集体，强权，偏女性化，注重长远利益和不确定性容忍度较低；而美国文化注重个人，弱权，偏男性化，注重短期利益和不确定性容忍度较高。这些不同的文化，有不同的价值目标和价值取向，并且常常各自以自己的文化为优越，视其他文化为危险物。当它们在传播、接触的时候，便产生了竞争、对抗甚至企图消灭对方的状况，此种冲突就叫做文化冲突。

企业文化就像是个隐形的纽带贯穿于企业发展的每个环节，跨国企业的管理意味着必须处理好跨文化和组织管理差异。如果没有处理好文化差异，将会导致跨国公司的失败。实践证明，在尊重彼此文化价值观的前提下，让不同的文化思想价值观的人拥有共同的企业文化精神，形成自己企业特有的文化价值观，是解决企业文化冲突的有效途径。

微软（Microsoft）建立了自己独特的企业文化及企业价值观，并成功地实施了本土化策略，成为了跨国企业在处理文化差异方面的典范。微软创建于1975年，总部设在美国华盛顿州的雷德蒙市，是目前全球最大的电脑软件提供商。作为全球最大的软件公司，微软目前在 100 多个国家共有近 9 万名员工和近 7 万个合作伙伴。微软公司于1992年在北京设立办事处后，随即成立了微软中国研究院和微软亚洲工程院，2006年1月成立微软亚太研发集团。

微软公司在发展过程中，逐步形成了独特的多元文化以及特殊的文化管理方式。在微软，高层管理者鼓励多元化背景和观念的共存，充分尊重员工的劳动成果，积极鼓励创新，形成了全球员工所共同认可的微软企业文化和企业价值观：正直和诚实；充满激情；开放和尊重；勇于迎接挑战；严于律己，善于思考，坚持自我提高和完善；勇于承担责任。为了避免文化差异冲突，微软公司推出了两个特别的跨文化项目――丝绸之路计划和马可波罗计划。

丝绸之路原是指西汉时期中国的张骞两次出使西域，经中国境内到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道，开辟了中外交流的新纪元。微软为了使中国的员工更深刻地了解美国总部的文化，扩宽国际视野，推出了丝绸之路计划：每年都派一定数量的员工到美国微软总部工作一段时间，每天都将认识到几个不同国家的工作同伴，回国后再把在总部的所见所闻所感分享给本国的同事。该项目的创始人谢恩伟表示:“我希望这个计划能够像中国古代的丝绸之路那样，成为沟通微软在两个不同国家之间的桥梁和纽带，因此把这个计划命名为‘丝绸之路’。”

十三世纪的意大利旅行家兼商人马可•波罗年少时跟随叔父途经中东到达蒙古，在中国游历了17年，回国后，写下著名的《马可•波罗游记》，记述他在东方最富有的国家的见闻，激起了欧洲人对东方的热烈向往，对以后新航路的开辟产生了巨大的影响。微软的马可波罗计划是指将美国总部的有经验并对中国项目感兴趣的技术精英派到中国来，向微软中国的员工传授美国总部的最新技术、经验、管理和公司文化。而派往微软中国的外籍员工在中国工作的期间，也能够更加直观深刻地了解到中国本土的快速变化与飞跃发展，把相关的信息带回总部，吸引总部更多的优秀人才来中国轮换。这个计划不仅缓解了微软中国中层技术管理人员的不足，同时促进了总部与中国区的沟通、交流和进步。在提高本地员工的技术管理水平的同时，增强了总部和子公司的联系，公司的全球竞争实力也得到加强。

微软还积极实行本土化策略，加强对政府和企业的信息产业支持，进行资金、技术、人才、管理和教育等多方面的支持与合作。微软也投入了大量资金用于社会慈善事业和公益活动，表达企业的社会责任。通过一系列的实际行动，为微软塑造了良好的企业文化形象, 获得了政府及媒体颁发的各项殊荣，也大大增强了本土员工的文化认同感。

篇3

中国作协会员，上海作协会员，经济学博士，在某机关任职，啃书与码字为一生嗜爱，偶著短文，乃忙中啜饮咖啡，过把瘾也。

用珠宝比喻一个城市显然是太俗气了点。但威尼斯这个和水须臾不能离开，又相互辉映的古城，在很多人的眼里，就是一颗亚得里亚海的珠宝，也是闪烁着奇异光彩的古建筑之城。

威尼斯其实是一个半岛。尽管它面积不到8平方公里，由118个小岛组合而成，却拥有180余条运河，而且建有约380余座各式各样的桥梁。它通过一个长堤与意大利的大陆半岛相连接。总面积约1万平方米的圣马可广场历史悠久，并不排场但又显壮丽宏伟。威尼斯的建筑风景也都是在这运河和广场两旁延伸铺展，成为世界不可多得的特别瑰丽而又富有魅力的城市风光。

威尼斯建筑的独特之处在于它建在水中，不是内行就难以明白，这样大面积的城市建筑，又历时上千年，它是如何至今风韵犹存，能在水中依然亭亭玉立呢？当年一批考古者对此处的马可波罗的故居颇感兴趣，他们制订了计划，去挖掘这一建筑的底部，也就是扎入水中深处的基础，以探寻这建筑这么多年不坍塌的玄机。威尼斯建筑的基础全是木头，一根根木头制成木桩，托起了建筑。这很令人纳闷，在水中泥土中的木头多少年代已逝，究竟是何等模样？考古者触碰到了这些木桩，都坚硬如铁，终于把它们弄出水面，可不久就腐朽脆化了。后来发现，这样的木料在水底里是不会腐烂的，而且时间愈久愈显坚硬，一旦露出水面，见到氧气，就迅即发生本质变化。这见不得人、见不得氧气的木料支撑了建筑，也支撑了整个威尼斯城。当年建造威尼斯，采用的全是来自意大利北部森林的木料。

在威尼斯漫步，自然为足下和眼前的桥梁所感慨，380余座桥梁纵横交错，穿运河，联两岸，不但是方便交通，更是建筑一景。在游览欣赏中，看桥是风景，自己也与桥一起成为别人眼中的风景了。这些桥从技术上讲并不复杂，多为简支梁，也有拱桥架构，但它们形状各异，有的似从平地而起，有的则在空中飞架，有的不过三五步路，也有的细长，点缀在这一城市，无不显示各自风光。一个如此面积的城市拥有这么多桥梁已是天下奇观，而且桥梁如此多姿多彩更是让人叹为观止。这些桥梁绝大部分是用石块堆砌而成，各时代的风格特征，包括意大利文艺复兴鼎盛时期的那种热情，在桥梁上也可见一斑。桥与桥比肩而建，桥与桥遥相呼应，桥之王国的美誉名不虚传。最著名的桥，游人必至的，当属叹息桥了。叹息桥是连结总督府和边上的地牢的。桥下是一条小运河。据史料记载，这座桥大约建于1600年，是由法院向监狱押送死囚的必经之路。当年，一些死囚在总督府接受审判之后，要被带回地牢，就得经过这座桥。犯人们都要在此发出声声叹息。这桥是人生转折的标志，迈过去，也许就从此走向了黑暗。但后人也有一种说法，说是在桥下深深的接吻，恋人就可以天长地久。威尼斯另外一座享有盛名的桥叫利亚德桥，是用大理石砌成的单孔拱桥，大约比叹息桥建造时期稍早一些，这座桥桥长有48米，宽22米，它是一座颇具文学色彩和文化底蕴的桥梁。我们小时候读过的莎士比亚的《威尼斯商人》，剧本所讲述的一切就发生在这座利亚德桥及其周围。在桥上伫立，一种久违的文学的激情会在胸中激荡。

篇4

用凤凰涅磐来形容太阳鸟的创业故事最恰当不过了。20世纪90年代初，在洞庭湖畔长大的公司创始人李跃先先生开始从事游艇设计和制造，以6000元起家，从租厂房开始，经过10多年的顽强开拓，于2003年成立了总资产达800余万元的太阳鸟有限公司。2008年，公司变更为股份有限公司，总资产达6300余万元。2010年9月28日，太阳鸟成功登陆创业板A股(300123)，成为中国游艇制造行业第一家上市公司。创业之初，公司选用不饱和树脂、玻璃纤维聚合增强材料制作小型非动力艇，经过不断地创新、改进和积累，太阳鸟船艇的质量、品种、类型不断更新，产品由复合材料5米小型动力艇发展到10多米，再到20多米、30多米、42米、60米……。目前，太阳鸟以游艇为主导，拥有三大系列产品：游艇(20－150英尺)，15个规格，40种型号；商务艇(1060m)，18个规格，55种型号；特种艇(6－100m)，16种规格，30种型号。公司成为中国第一个船艇生产总量超过1万艘的企业，并于2011年5月荣获中国游艇业第一个驰名商标。

作为行业的先行者，面对世界经济的风起云涌、世界游艇行业版图的全新格局以及中国游艇行业的方兴未艾，成功上市后的太阳鸟人又提出了“打造世界游艇业数一数二与最有价值品牌”的战略目标。永不满足，永不停歇的企业性格，使太阳鸟总能给人带来惊喜。

振翅高飞

2011年是太阳鸟的上市元年，为此，公司提出了“新机遇，新目标，新动力”的工作主题，围绕这一主题，太阳鸟乘势而上，纵情飞跃，步步领先，销售额逐年递增，真正体会了“天高任鸟飞”的酣畅与快意。科技与营销是太阳鸟振翅高飞的双翼。

这一年，公司根据“绿色船型、智能技术、时尚设计、标准为王”的研发战略，加大研发投入。2011年4月份太阳鸟引进了国外先进设计软件unig raphics NX，完善了设计中整体流程及流程中每个步骤的效率，提高了船艇设计的精度和水平。公司还开发了多款外观时尚、性能先进的船艇，比较有代表性的有凤鸟系列82FT和53FT豪华游艇、彼得船长系列65FT和58FT拖轮游艇、蓝本系列2650游览船和1900海监执法船、普兰帝系列30米豪华双体游艇等。新产品的开发在行业和市场中获得了广泛关注，并带来了新的市场发展空间。公司还首次接获了60米大型豪华游艇设计订单，证明太阳鸟在超级游艇领域具有超强的开发与设计能力，并打破了这一领域被国外公司所垄断的格局，以此为标志，太阳鸟开始挤身国际高端设计领域。

太阳鸟产品销售以国内市场为主。公司把海南、广东、福建、浙江、上海、江苏、青岛、大连等沿海省市和重庆作为重点区域，成功上市后，进一步加大投入力度，建立健全营销服务网点，实行以直销模式为主、销售为辅的销售政策。依托各地游艇俱乐部，增加泊位与样艇的投入，实现体验式营销，定期举办品牌宣传、产品展示、试乘试驾等活动，让客户近距离感受游艇带来的乐趣，并随时发现客户的潜在需求，提高与客户的互动效果和服务响应速度。公司在上海、厦门、深圳、三亚建立了营销服务网点，并将逐步完善国内营销服务网络体系。在国际市场方面，公司在意大利、美国设立子公司，构建了永久性国际销售渠道，已有从38FT到82FT等不同规格尺寸的数十艘游艇进入了意大利、英国、西班牙、美国等国际游艇高端市场，其产品已被国际高端市场接受，品牌在国际市场已有一定的知名度，这些为公司的海外销售奠定了坚实的基础。2011年7月，太阳鸟利用超募资金2200万元对香港普兰帝进行增资，用于公司在香港、澳门等东南亚地区拓展游艇客户及物流中心建设。为满足意大利市场开拓的需要，2011年12月，公司利用自有资金向马可波罗游艇有限公司增资85万欧元，用于建立游艇经销网络和市场推广活动等，并实现对马可波罗的控股。

强强联手

太阳鸟收购宝达无疑是中国游艇行业2011年的一个重大事件。2011年9月，公司投资8200万元收购广东宝达游艇公司100％的股权，进一步增强了公司在超高速艇领域的技术和制造实力。广东宝达游艇制造有限公司成立于2007年，位于广东省佛山市顺德区，是一家中外合资企业，主要制造各类高速客船、水翼船、政府公务船、环保旅游观光船、金枪鱼延绳吊船、超高速巡逻艇、引航救助船，以及大、小型豪华游艇等金属和非金属船舶系列产品。近年来，广东宝达在高速艇、双体风帆、引航船、反恐船(超高速巡逻艇)、100英尺以上大型游艇等诸多领域取得了国内独有或领先的技术优势，尤其在超高速艇方面的技术优势更是突出。

太阳鸟与广东宝达在产品结构、技术结构和市场方面有一定的互补性。收购广东宝达使得太阳鸟产品结构进一步优化，并增加了在国内和国际市场的覆盖面，快速扩大产能，大大拉开与国内第二、第三位等同行企业的规模差距，进一步巩固太阳鸟在国内的领先地位。而宝达公司则充分借助太阳鸟的品牌、资金、管理、技术和市场优势，增加自身实力，强化其核心市场的竞争优势。

再创传奇

近年来，被业内人士谈论较多的游艇行业政策环境，正在发生一些让人兴奋的变化。2010年7月国务院办公厅下发的《贯彻落实国务院关于加快发展旅游业意见重点工作分工方案》，将游艇产业明确划为国家重点扶持项目。2011年4月，海关总署又制定了《中国人民共和国海关对海南进出境游艇及其所载物品监管暂行办法》。目前，国内游艇业的很大一部分集中在旅游这一领域，因此，这些政策的实施对于太阳鸟的发展具有极强的鼓励和推动作用。有一些政策则对游艇的进出港等具有调控作用，有利于行业的有序发展。这些政策都对游艇行业的发展创造了一个宽敞而良好的环境，促进了国内市场对游艇的需求。

篇5

2013年9月7日，主席在出访中亚国家期间，首次提出共建“丝绸之路经济带”。同年10月，他又提出共同建设21世纪“海上丝绸之路”，二者共同构成了“一带一路”重大倡议。

“‘一带一路’追求的是百花齐放的大利，不是一枝独秀的小利。”“这条路不是某一方的私家小路，而是大家携手前进的阳光大道。”谋求共享共赢，是“一带一路”的本质，是主席一直强调的理念。

在国内，城市在行动。乌鲁木齐、兰州、西安、泉州等诸多城市，已站在了建设“一带一路”的新起跑线上，准备用自身的实际行动走出一条全新的丝绸之路。“一带一路”建议规划重点提及了多个节点城市，包括西安、兰州、西宁、重庆、成都、郑州、武汉、长沙、南昌、合肥等内陆城市。强调支持郑州、西安等内陆城市建设航空港、国际陆港，加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作，开展跨境贸易电子商务服务试点。沿海的节点城市同样不容忽视。规划强调，加强上海、天津、宁波―舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设，强化上海、广州等国际枢纽机场功能。

而沿线国家，俄罗斯、土耳其、越南、德国、埃及、希腊乃至英国，如今它们得到的东方瑰宝不再是丝绸与瓷器，而是“一带一路”倡议将给它们带来的公平、和平与共同繁荣。

随着“Made in China”遍及全球的每一个角落，它也必将伴随着中国企业“走出去”的步伐愈走愈远。清华大学国情研究院院长、公共管理学院教授胡鞍钢认为，在推进“一带一路”建设过程中，中国国企特别是中央企业将发挥主力军作用。中国已经成为世界最大工程承包输出国之一。中国铁建、国家电网、中国中铁等国有企业在全球市场展现了“中国承包”、“中国工程”、“中国制造”、“中国品牌”。尤其是中国高铁，4月4日，中国高铁走出去首单项目――印尼雅加达至万隆高速铁路工程总承包（EPC）合同在雅加达签署。显然，中国制造已完全融入世界，中国产品需要世界，世界离不开中国产品。

与传统制造业并肩出海的还有依托“互联网+”的跨境电商。目前我国国内的电商模式已渐趋成熟，相应的物流仓储支付结算等配套设施和技术也相应完备。具备了模式复制、对外输出的可能性。而“一带一路”沿线各国对于基础设施建设、商贸往来有着巨大的需求。一批跨境电子商务试验区正在进行先行先试，今年的跨境电商零售试点城市也从10个扩大到了15个。

古语有云：“兵马未动、粮草先行”。“丝路基金”和“亚洲基础设施投资银行”就担负着与世界共赢的使命。2015年1月6日，“丝路基金”开始运营，为“一带一路”沿线国家基础设施、资源开发、产业合作和金融合作等与互联互通有关的项目提供投融资支持。在“丝路基金”成立之初，就秉承商业化运作、互利共赢、开放包容的投资理念，强调“市场化、国际化、专业化”方向以及“对接、效益、合作、开放”的投资原则。截至目前，“丝路基金”实际投资额达到约40亿美元。

“一带一路”不仅是贸易之路，同时也是一条“货币之路”。无论丝路基金、亚投行还是人民币国际化都只是一开始，运用金融杠杆撬动万亿丝路资金运作才是一项意义深远的战略。而中国正逐步走在整合各项金融资源，促进“一带一路”经济圈贸易繁荣的路上。

借助丝路古道，东西方文化相互交融沉淀是有目共睹的事实。国之交在于民相亲，民相亲在于心相通，文化互通在“一带一路”倡议中发挥了纽带的作用。无论是用脚丈量丝路的杜环，还是沿海上丝路归国的马可波罗，都深切地在自己所处的时代坐标上，见证着沟通东西的道路上每天都在上演的宗教、艺术、美食、科技、医学等的相遇、碰撞与交融。斗转星移，2000年后的今天，“丝绸之路文化之旅”计划、“丝绸之路文化使者”计划、“一带一路”艺术创作扶持计划和“一带一路”文化遗产长廊建设计划等将续写新的传奇。

篇6

近两年，“太阳鸟”已响彻国内外游艇制造行业界。本刊记者在实地采访珠海平沙游艇工业园期间，也走进了国内首家上市的游艇制造企业――太阳鸟游艇股份有限公司的珠海基地，采访总经理李白银。太阳鸟以其快速适应发展的设计研发理念、标准化制造模式、以及创新的体验式营销这三大核心优势，成行业领军者。

与世界同步――设计研发理念

设计是船艇企业的核心竞争力之一。太阳鸟从创立之初就意识到这一点，在企业不同阶段的跳跃式发展过程中，从未放弃对原创设计的执着。从2003年创立至今，太阳鸟的船艇设计逐步显现出独特风格，走到了国内前沿，在国际上也颇受瞩目。

据李白银介绍，太阳鸟目前在长沙、上海、珠海、美国、意大利拥有5家设计中心。5家中心既自成体系，又通过信息化平台有机融合，美国及意大利设计公司与当地优秀设计公司及设计师合作，采用了国际先进的设计研发装备和手段，紧随世界先进潮流。国内三家公司也都配备了先进的软硬件设备，形成了国内一流水平的信息化船艇设计研发平台，配置二维AutoCAD、三维Rhino、3DMAX等辅助设计软件、CAPP辅助工艺设计软件以及ALGOR、ANSYS等大型结构件分析软件，并正在进行UG三维设计研发平台的搭建，预计年内即可形成设计能力，使产品的设计、分析、研究与开发全部实现了信息化。整个设计研发团队已成功开发设计出了近200款各类优秀船型，取得超过18项的船艇外观设计专利，3项实用新型专利，4项发明专利申请权，同时已申报受理的各类专利超过10项，这在国内游艇企业中也是独一无二的。除了注重原创设计，太阳鸟也一直以开放的心态学习吸收国内外先进技术和理念，包括与国外知名游艇设计师及团队的长期合作，以及上面所述的在美国、意大利成立设计公司等，李白银表示，“太阳鸟保持与国际先进的设计理念和设计技术同步，吸收创新，确保企业的设计能力处于领先地位。”

作为国内游艇行业的领头企业，太阳鸟积极承担了多项政府立项或支持的科研项目。包括列为2010 年度国家火炬计划的“连续玄武岩纤维增强树脂复合材料及船艇”项目及其它湖南省及珠海市支持项目。2010年，“多混复合材料节能环保船艇技术”通过湖南省科技厅科技成果鉴定，该项目填补了国内空白。此外，湖南太阳鸟游艇技术中心已被认定为湖南省级企业技术中心，并正在申报国家级企业技术中心，这是国内游艇企业中唯一的省级以上企业技术中心，珠海太阳鸟技术中心和工程研发中心也已分别被认定为珠海市级企业技术中心和工程中心。

模块化生产――高效的制造模式

太阳鸟一直专注于复合材料船艇的生产。在生产环节中，太阳鸟采用了标准化、模块化的制造模式，降低原材料采购成本、生产运营成本的同时，提高生产效率。同时，太阳鸟制定了与标准化生产相适应的管理制度。笔者在参观太阳鸟珠海生产基地时，发现厂房十分整洁，并通过告示板，反馈每周的质量控制目标与生产进度。工人在下班的时候，也很有秩序地排队打卡下班。模块化的生产制造模式，为太阳鸟的飞速发展提供保证。

2010年，太阳鸟成功上市，战略发展，管理机制方面作出了一系列的调整。作为国内首家上市的游艇企业，太阳鸟突破了民营企业融资难的瓶颈，实现了产能的大幅度扩张。采访中，李白银透露，目前太阳鸟拥有湖南与珠海两个生产基地，太阳鸟将进一步扩大投资，扩大产能，延伸产业链，以应对客户订单数量剧增给产能带来的压力。目前，太阳鸟已经租赁了宾士域集团公司位于平沙工业园的将近4万平米的厂房，珠海产能将进一步释放，实现快速增长。

体验式营销――切实满足顾客需求的营销之道

太阳鸟在销售服务方面，实行的是个性化的体验式营销模式，并通过设立游艇4S店来实现。游艇奢侈消费的特点决定客户越来越重视个性化的需求，太阳鸟通过这种体验式营销，可以满足不同顾客的不同需求。不仅能通过标准配套快速满足消费需求，更能提供从设计到维护服务的整体解决方案。从而以优质的产品和服务在广大客户群中建立积极形象和良好的口碑。

篇7

世界尽头去过一回便无悔

中国大陆暂时还没有开放直接的南极旅行业务，原本也有好事者想过把中国南极科考队的“雪龙号”拿出来作商用，可计算一下航行时间，要整整半年的时间，看来这条路走不通。只能到其他国家去倒一倒。不管选择哪条线去南极，都花费不菲，5万到10万的价格，顶得上一幢小房子的首期。但据说没人会后悔，此生去过一回便已无憾，更过分的是，有对澳洲夫妇更是偷渡到南极，高兴坏了，决定再也不回来，还在南极生了3个小孩。

目前开通到南极旅行的国家有阿根廷、智利、新西兰、澳大利亚等南半球国家，前不久刚在上海大剧院看了来自阿根廷的《探戈女郎》，便索性把中转国定为阿根廷，去亲眼看看《探戈女郎》里所描述的声色犬马的浪漫国度。此行便不仅能看自然风光，阿根廷的人文风景也将是一大收获。

上海没有直航航班可以飞到布宜诺斯艾利斯，要其他城市转机前往，因此在天上的时间便不短，估计到布宜诺斯艾利斯要花去1天的时间。

在布宜诺斯艾利斯大约待上5天，可笃悠悠地把城里城外玩个遍，稍作休整，接下来便整装待发，乘飞机向“世界尽头”飞去。

7天南极计划：极光和企鹅相伴

幽灵极光

世界最南端的城市是火地岛的首府乌斯怀斯，这可算得上是“世界尽头”，坐飞机前往，然后赶晚上8点的豪华游艇马可波罗号。当天晚上，就可以在船上看极光，据说那如幽灵般泛着绿光的奇妙天象，将伴随此行每天看到海鸟飞翔。

第2天，按照计划游艇将会经过著名的德雷克海峡，那里的大风大浪是要亲身经历一下的，据说还能看到无数的海鸟，其中就包括海燕。这下可以亲眼见到高尔基笔下海燕与风浪搏斗的经典场景了。

第3天，到达欺骗岛和屈维维尔岛。这儿可是货真价实的南极大陆，可以想像得到，船在蓝色的冰川中航行的情景，估计呼吸也会格外清新，毕竟南极是最后一块未被污染的净土。

第4天，将会在洛克鲁瓦港登陆，这里原本是英国科学考察基地。有礼品店和邮局，肯定要在这里往家乡多寄几张明信片，南极的邮戳估计在全世界范围内收藏得都不会多。关于南极科考的小博物馆也值得一游，他们才是最先到达南极的人类。

第5天，是等待蓝鲸出现的日子。船出了洛克鲁瓦港会经过天堂湾、诺伊迈尔水道。据说这里是蓝鲸出没的地方，不过可遇不可求，得预先祝自己好运。

第6天，到达有个美丽名字的“月牙岛”，这是南极最大的企鹅和燕鸥岛。可以看到无数长得像卓别林的企鹅们，据说南极的企鹅一点都不怕人，还会围着人团团转。

第7天，是返程的日子，将再次横渡德雷克海峡，回到乌斯怀斯。

7天时间几乎都在船上，所到之处虽然只是南极大陆那突出的一只小角，却也算到过南极洲了。最后一天的旅行，还是把重心放在这世界最南端的城市―――乌斯怀斯吧。坐市里的小火车，到世界最南端的火车站逗留一下。还有国家森林公园，即可看到雄壮得不可一世的雪山，也可看到阴柔的湖泊被群山包围，为此行画上一个圆满的句号。

布宜诺斯艾利斯看南美酷哥辣妹

年底或年初的时候去南极最好，我们这里是隆冬，南半球却是仲夏。尽管南极最高温度也仅0℃，但比起南极的冬天来，这样的气温不会让我太过狼狈。况且在有“南美巴黎”之称的布宜诺斯艾利斯还能穿夏装，吃冰淇淋，在街头看南美酷哥辣美们的探戈舞。

当然还有大名鼎鼎的作家博尔赫斯的旧宅，可以一窥。他在早年的诗集《布宜诺斯艾利斯的激情》里面，有这么几句：“这座魂牵梦萦的城市/就像是映在镜子里的花园/虚幻而又拥挤/远近交汇/屋舍重叠不可企及……就在曙色/潜进所有朝东的窗口的同时/召唤晨祷的呼喊/从高高的塔台/飞向初明的天际/向这众神聚居的城市宣告/上帝的孤寂。”

到布宜诺斯艾利斯，有两样特产一定要看，一是足球，布市的博卡青年队盛产大球星；另一个是探戈，据说布市街头便随处能看到探戈。当年水手们在用铁皮建筑了这个五彩斑斓的城市同时，那些浓妆艳抹的女郎试探着向英俊的水手们伸出手去……这便是探戈的第一个动作。当然，烤肉也不容错过。

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在分析当前汽车检测与维修技术专业人才培养模式改革现状基础上，针对“游学+研学”人才培养模式特点。从事前准备、场所选择、团队组建、研学问题确定、服务平台搭建、效果考核等方面，论述了该培养模式在汽车检测与维修技术专业中的应用。

汽车检测与维修技术专业人才培养模式改革现状

受国家政策导向的影响。在借鉴吸收国外发达国家职业教育经验的基础上，职业院校不断探索人才培养模式改革。取得了一系列的成就。当前，汽车检测与维修专业采用的几种比较典型的人才培养模式有现代学徒制、订单式人才培养模式、双元制人才培养模式、工学结合人才培养模式等。

这些人才培养模式具有校企共同育人的鲜明特征。现代学徒制模式采用师傅带徒弟模式，由校内专业教师和企业师傅的“双师”团队对学生进行培养。实现校企合作、产教融合。一体化育人。订单式人才培养模式是学校根据企业人才订单。按照企业的需求，由校企双方在培养目标、课程设置、教学方法、教学内容、考核标准等各方面共同制定或开发实施。在教学过程中注重学校文化与企业文化的对接。注重与企业员工同质行为规范的养成。强化对企业文化的认同感。具有r明的企业特征。双元制人才培养模式是一种源于德国的职业教育模式。双元指的是职业学校和企事业单位的校外实训场所，按企业对人才的要求，由校企双方共同培养人才。实施教学。

但是，现代学徒制模式的合作对象一般是相对固定的企业和师傅，订单式和双元制模式均为相对单一固定的企业。这种状况很难适应当今品牌众多、群雄逐鹿的汽车后市场和学生的宽口径就业需求。很难满足日新月异的汽车新技术发展需求。因此，为了更好的提升学生的就业能力，满足汽车后市场对不同规格人才的需求，本文引入了“研学”、“游学”人才培养模式。

“游学+研学”人才培养模式及在汽车检测与维修技术专业中的应用

游学与研学

（1）游学。游学是指离开当前熟悉的环境，到另一个全新的环境里进行游玩和学习。自古以来。国内外就非常重视游学对人格养成和知识形成的重要作用。例如有孔子率弟子周游列国治学事迹和马可波罗游记传世等，更是形成了“读万卷书，行万里略”的古训。

（2）研学。研学即研究性学习的简称。是学生基于实际需要或自身兴趣，在教师指导下，从自然、社会和自身生活中选择和确定研究专题，主动获取知识、应用知识、解决问题的研究性学习活动，

（3）二者特点及与传统教学的异同。游学主要强调“游”中学。教学细化目标具有高度随机，属于一种“面”的教育；研学主要强调针对某一具体目标的研究性学习，针对性强，属于一种“点”的教育。无论是游学、研学还是传统教学其目的都是“学”，学习知识或者技能。但游学和研学又具有其显著特征。游学具有无规律、不可控和非连续性的特征，研学具有明确的目的性、阶段性、可控性和非连续性的特征。

因此，本着取长补短的原则，将游学和研学与传统人才培养模式结合，发挥游学“面”教育的优势作用和研学“针对性强、可控”的优势作用。弥补传统教育模式的不足，以提高学生的综合能力，更好满足就业市场对人才的多规格需求。

在汽车检测与维修技术专业中的应用

（1）事前准备要充分。计划实施前要制订科学有效的游学+研学方案。方案主要包括游学+研学的目标、区域、路线、安全预防措施、安全责任界定、应急预案、保险；研学课题的确定办法、研学记录、考核办法；过程监督与考核措施；等等。

做好思想动员和事前教育。出发前。对师生做好思想教育，提高思想认识程度，避免“游而不学”和“走马观花”。

签订安全责任书。建立行之有效的安全责任落实、事故处理、及纠纷处理机制，学校、学生、指导教师要签好安全责任书。在研学地点要与企业签署安全责任保障书。明确各方的权责。

（2）选择合适的游学+研学场所。针对专业教学特点和教学进度。合理选择教学场所。

游学区域要选择一个汽车检测与维修企业数量和品牌较多，规模较大，相对集中的汽车城，尽量减少旅途奔波。研学场所一般选择技术服务水平较高、工作任务较多的技术服务车间。

（3）研学团队的组建。一个研学团队一般由1名学校指导教师、1-2名企业指导教师、10-15名学生组成。考虑到学生数量较多。学校指导教师可以同时带领2-3个团队，但必须与企业指导教师保持密切联系。每个团队必须推选1名学生负责人，并视工作能力和任务完成情况给予相应的额外加分。或者在服务平台上。发现企业中某款车辆某个故障比较典型且具有代表性。值得进行研讨，可确定为研学问题。该过程建议指导教师能够跟上进行宏观指导，并与企业的技术负责人保持密切沟通。

（5）搭建配套的服务平台。服务平台主要作用是联系企业及记录和监控学生学习过程的。外出前通过平台对企业发函，邀请企业技术负责人人住平台并及时车间的技术服务信息，例如，大众技术经理一条发动机维修信息，描述故障现象，并说明可能的故障原因和维修时间，学生团队可以选择该研学问题并应约前去研学。一个团队一旦选定则其余团队不能再选。学生的学习过程由指导教师指导并上传图片、视频、工单等，每次研学完一个任务。需要团队共同整理资料，形成一个专题，并分享给其他团队。上传的专题内容包括故障现象、解决思路、解决过程、相关原理和知识点、学习心得等。要求视频比例必须不低于30%。该平台引入钉钉等软件对学生位置和活动轨迹进行考勤监控，每天定时和随机签到，随时掌握学生动向和学习状况。

（6）游学与研学效果的考核。采用过程考核与结果考核的办法。过程考核主要包括团队上传的资料、学生的考勤和企业指导教师评价；结果考核主要由校内指导教师根据研学内容进行测试。分为笔试和实操考核。

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关键词：清远；产业转移；影响；建议

中图分类号：F061.5 文献标识码：A 文章编号：1672-3198(2009)06-0091-01

1 清远承接产业转移的优势

产业转移是伴随着国际制造业的升级和零售业壮大而生的，由于区域经济发展的不平衡，也导致了地区间的产业转移。影响产业转移的因素有很多：国家政策的调整、原生产地用地紧张、地价昂贵、环境污染。其中最重要的是： 劳动力因素、内部交易成本因素、市场因素。

市场经济就是候鸟经济，哪个地方的环境适宜，投资商就飞到哪里，产业集聚也就孕育而生。靠什么争夺产业转移的落地权，成为一个值得关注的问题，清远的优势主要在以下几个方面：

(1)区位优势。清远位于广东省中北部、北江中下游，地处珠三角与粤北山区结合部，为粤、湘、桂“三省通衢”，是接受港澳和珠三角经济辐射的最前沿。清远交通便利，京广铁路、京珠高速公路、广清高速公路、106国道、107国道纵贯南北，大、小北江通达港澳。随着清连、广乐、漳昆、二广等四条高速公路、武广铁路客运专线及延伸至清远的珠三角城际轨道交通等的建设，清远的区位优势将得到进一步的提升。

(2)资源优势。清远拥有丰富的土地、矿产、水力、旅游、农副产品和人力资源。全市总面积1.92万平方公里，是广东省地域面积最大的地级市，土地开发率仅占国土面积的4.7%，可开发利用土地面积达5000平方公里以上，可为发展大工业提供充足的土地。全市总人口400多万，劳动力充足富余。

(3)环境优势。清远以其独特的地形地貌、美丽的自然风光、绚丽多彩的民族风情，成为全省生态旅游的新“亮点”。近年来，清远先后被授予“中国优秀旅游城市”、“中国漂流之乡”、“中国温泉之乡”、“中国龙舟之乡”、“港澳及海外华人眼中最具魅力的休闲度假之都”、“中国生态休闲旅游城市”和“中国宜居城市”等称号。清远空气质量良好，环境综合指数居全省前茅。

(4)基础设施。交通、通讯发达，水、电、能源充足，城市基础设施配套齐全。工业园区建设力度不断加大，省级高新技术产业开发区――清远高新技术产业开发区配套设施日趋完善。完善硬环境的同时，清远的软环境也得到不断改善。出台了一系列招商引资和推进“双转移”的优惠政策，对进入产业转移工业园经营的企业实行“零收费”，大力营造“洼地效应”，是广东省投资成本最低的地区之一。

2 产业转移对清远经济的正面影响

产业转移促进了清远产业集群的发展。产业集群是指为了获取新的互补技术，从互补资产和知识联盟中获得收益，加快学习过程，降低交易成本，克服或构筑市场壁垒，取得协作经济效益，分散创新风险和相互依赖性很强的企业(包括专业供应商)、知识生产机构(大学研究机构和工程设计公司)、中介机构(经纪人和咨询顾问)和客户通过增值链相互联系形成的网络。一方面，由于某地的资源或劳动力等方面的优势，分手在附近的同类企业，为了实现外部规模经济逐步转移到该地，且高度集聚在一起形成产业集聚；另一方面，依据比较优势理论，引进地区外产业转移到本地，发展本地的优势产业，进而形成集聚。

以佛山对清远的产业转移为例，佛山陶瓷产业转移对清远陶瓷产业集聚的影响：①促进了产业结构调整。②改变劳动力就业的空间分布。

清城区陶瓷资源丰富，清远地处南岭山脉金属成矿带，各类矿藏工业总储量达10亿吨以上。尤其是瓷土储量丰富，是全国三大陶瓷原料生产基地之一。自2004年开始，佛山的陶瓷开始向清远转移，截止2007年，清远源潭建材陶瓷工业城内已投产的陶瓷生产线有72条，产值42亿元，实现工商税收8000多万元。整个建材陶瓷工业城目前提供就业岗位20000多个，有效地带动了附近第三产业的迅速发展。佛山市在基础设施建设、产业合作、扶贫开发等各方面给予了清远大力支持，两地结下了深厚友谊。在推进“双转移”工作中，佛山与清远市签订了一系列劳动力和产业转移协议，并在产业转移园区建设、推动产业向清远转移方面做了大量工作。据不完全统计，2003年以来，清远市承接佛山转移产业计划总投资约800亿元。大大促进了清远产业集群的发展。目前，清城区有陶瓷企业16家。源潭建材陶瓷工业城内有10家、龙塘镇有6家。新中源、东鹏、蒙娜丽莎、马可波罗等四个中国建筑陶瓷名牌相继落户，主要产品有墙地砖、卫生洁具、日用瓷、各类陶器等。

3 产业转移对清远经济的可能带来的负面影响

(1)环境的污染及后续发展问题：陶瓷产业的高耗能、资源性以及高污染的产业特性对清远环境将带来很大的挑战。佛山由于产业的升级压力，将佛山陶瓷产业转移。清远随着经济的发展，也会由产业转移承接地转变为产业转出地， 这期间相隔的时间取决于目前在清远形成的产业集

群。以陶瓷产业为例，陶瓷产业是劳动密集型产业，转移到清远的主要原因，在于清远的土地租金便宜，劳动力相对低廉，但不久的一天清远的土地成本也会上升，劳动力工资也会上调。因此承接产业转移的时候要考虑这个行业的发展潜力，不能说承接过来，没过几年又转移出去。清远在承接产业转移的同时要考虑清楚未来的方向，要不要走佛山经济发展的老路――先工业化再城市化，先污染后治理，先引进后移出。

(2)大规模产业转移容易超出当地环境容量，影响旅游经济。结合本地区的长远经济发展目标来引进相关产业。清远凭借其本身的优势，整个旅游行业发展蒸蒸日上，旅游业成为清远经济的支柱产业之一。清远旅游业的发达在于其山清水秀，空气质量高，一旦环境被破环，清远的旅游业将面临巨大的发展困难。因此在承接产业转移的过程中不能为了GDP的增长而以产业园的形式承接大规模的产业转移，承接转移要有条件――不能超出当地的环境容量，要符合国家相关的环保要求，绝不能先发展再治理。

(3)清远资源的耗费。经济的增长很重要，但经济的发展更为重要。产业承接不当会破环本地原有的资源优势及原有的环境优势，给清远市未来经济的发展将带来极大的阻力，因此在承接过程之中应充分考虑本地的未来经济的发展方向。同时也要保护本地区现有的优势，可持续发展的思想要贯穿始终。陶瓷产业是高能耗、资源性的产业，清远原有的资源能支撑多久，清远的水电等方面的供应在目前是相对充足的，但虽然工业园的增多，产业转移的加大，还能不能低价提供，会不会出现拥挤现象。土地资源也是相当有限，因为清远是山区，土地开发的成本相对较高，若干年后可能出现现在佛山、东莞等地区所面临的瓶颈问题。

4 建议

(1)政府要严把环境关，不能为了业绩的提升，大量引进产业，以环境的恶化为代价。在引进产业之前就应该制定严格的环境标准，达到标准的产业才能引进。决不能松环境关。对于引进的产业要加强其环保意识，加大废水废气的利用和处理，对于环境污染治理情况，定期进行评比，对环保表现突出的企业定期给予一定的奖励或激励。

(2)树立节约意识，对于不可再生资源加强保护力度，制定相关条例、法规。同时也要加强对各个县级、镇级政府的监督，尤其是土地利用等方面的监督力度。对于土地规划合理，使用节约的地方政府给予一定的激励。

(3)承接产业转移要有长远的目标，不能一蹴而就，也不能只要今天不要明天。要从整体上统一各个部门之间的思想，有选择性的承接发展空间较大的企业。制定严格的产业引进计划，并征求各方面专家人事的意见和建议。

参考文献

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吸引全世界眼球的巴西世界杯于6月12日在圣保罗市拉开大幕，四年一届的世界杯不仅是体坛盛事，更是一座“大金矿”。在本届世界杯拉开大幕之后，东道主巴西不仅有望捧杯，也期望赛事能刺激经济的增长。此届世界杯，不仅仅是东道主满怀希望能够获得足球和经济的双丰收，而且积极参与这一体坛盛事的国外企业，也寄希望于世界杯打出知名度，使自己赚得杯满盆盈。所以说，每一届的世界杯，不止是足球的较量，也是一次商机的较量。

东道主投入巨资“钱途”并不乐观此次世界杯举办之前，巴西政府为弥补交通、住宿等方面的巨大缺口，共投入150亿美元修建比赛场馆，改善承办城市的游客接待能力。据巴西发行量最大的报纸《圣保罗贡报》报道，截至5月中旬，巴西官方计划的167个工程中仅有68个完工，88项工程预计难以按时交付，另有11项工程被完全放弃。以上数字足可说明，东道主希望借世界杯刺激经济的算盘有可能打不准确，即使在赛会期间经济上有所收获，但赛后一些基础设施的拖累，也会使巴西背上沉重的包袱。有经济学家认为，巴西政府脱离城市整体规划、斥巨资建造的体育场馆，在赛后将会给巴西经济带来负作用。比如大型体育馆对于地方政府来说就是一个巨大的负担，其持续盈利和长期维护等都将成为难题。本届世界杯共涉及巴西12个城市，除里约热内卢、圣保罗等大城市能在赛后为现代化的体育场馆找到用武之地外，有些边远城市甚至连自己的球队都没有，这严重偏离了当初借此实现全国均衡发展的预期，由此可以看出东道主期望的“钱途”并不乐观。

当然，东道主在经济增长及就业等方面还是会因世界杯而收到利好的。其中旅游业是首当其冲的受益者，巴西旅游部门预计，将有370万本国和外国的游客在世界杯举办期间来往于各城市，给旅游业带来67亿雷亚尔（约合29.9亿美元）的收益；其次是城建行业，有调查显示，30%的城建业受访者认为世界杯将给企业带来积极影响，只有9%的企业认为将遭受负面影响，而52%的企业认为没有太大影响；再就是就业和服务业方面的利好，据巴西官方预计，世界杯将创造17.5万个就业岗位，部分岗位在世界杯后仍会存在。巴西全国商业、服务业和旅游业联合会预计，住宿、餐饮、交通、旅行社和文化服务等行业在4至6月将增加近4.8万个岗位。

上述利好虽让东道主感到欣慰，但并不乐观的“钱途”仍让他们心怀忐忑。因为，经济学家们已普遍认为，世界杯虽然会带来一些益处，但影响短暂且限于部分行业及部门。比如，世界杯可以推动电视机销售，但没有证据表明这会对行业有整体影响。而对于另一些经济部门，赛事可能会带来负面影响，因赛事期间全国性的经常放假，将会给零售业造成冲击。麦肯锡大学的一项研究预计，比赛日的零售业销售额受此影响将会下降5%左右。而整个6月至7月，巴西零售额可能会因此减少15亿雷亚尔（约合6.69亿美元）。政府投入巨大，回报甚微，引发了巴西民众的强烈不满，近几个月来，巴西国内罢工不断，社会持续动荡，这不仅严重影响了国内外游客对巴西的信心，也让脆弱的巴西经济更加受伤。受此影响，在6月12日的世界杯开幕式上，巴西总统罗塞夫只能低调出席。

中国企业踊跃参与里约淘金

虽然巴西政府举办此次世界杯投资巨大收益甚微，但全球其他国家踊跃参与里约淘金的积极性却十分高涨。由于足球赛事是一个巨大的产业，而世界杯更是一场具有强大吸引力的商业盛宴，世界名企和大的品牌每届都会争先恐后地大手笔赞助。从南非世界杯到巴西世界杯，“中国制造”、“中国元素”始终闪耀于赛场，国际体育界有关人士甚至颇有感慨地说，中国制造正在改变世界杯。在巴西世界杯赛场上，今年涌现出许多“中国元素”，足球是中国产的，国旗、假发、霓虹灯是中国产的，比南非世界杯赛场上的“乌啦啦”还要神气的“助威神器”还是中国产的……当然，这些中国制造只是中国企业在这场盛宴中所参加的“外围赛”，站在世界杯经济金字塔尖的仍是可口可乐、阿迪达斯这样的大牌赞助商，在足球与商机的较量中，收益最多的当然是他们。

即使是参加外围赛，中国企业也热衷于积极征战巴西世界杯，因为，这毕竟是国际足联史上投资最大、最昂贵的一届世界杯。在本届世界杯足球与商机的较量中，除了闪耀巴西的“非洲球”，还有不少中国企业为争夺商机，也竞相踏上了里约大冒险的征途。在今年的世界杯赛场，不乏中国制造的品牌，像城铁、显示屏、汽车、加多宝等。2012年，北车中标巴西世界杯和奥运会全部城铁车辆采购。巴西里约114辆1A线地铁列车和124辆EMU电动车组由其研制。今年6至7月份的世界杯比赛期间，里约市将会迎来中国地铁投入运营后的最大客流量；在世界杯的赛事城市之一库里蒂巴市，中国南车提供的新能源汽车击败了巴西当地品牌马可波罗、NEOBUS和进口车型包括奔驰、沃尔沃等新能源汽车品牌，其产品将担负繁忙的机场至市区的公共交通运输功能，并且后续将在车辆采购、研发合作、项目投资等方面进一步合作；来自中国的电子显示屏也将在赛场上亮相，深圳企业齐普光为巴西利亚国家球场供应了四块户外全彩LED显示屏，同样来自深圳的奥拓电子也是巴西世界杯LED显示屏的供应商，据称合同金额为700万美元；另外还有加多宝携标志性的巨型红罐也亮相里约市海滩，体育服装品牌361度将投资9000万人民币进军巴西市场。

唯一中国赞助商英利更是出手不凡，作为巴西世界杯赞助商中唯一的中国企业，英利绿色能源控股有限公司将为比赛场馆提供可再生能源解决方案。此次巴西世界杯，英利为全部照明信息塔提供27套光伏系统，在包括圣保罗在内的6个体育场内的媒体中心和国际媒体大本营设置了8至15个太阳能充电站；此外，还为里约市中心停车场提供光伏组件，这是目前巴西第一个也是最大的光伏停车场。做为回报，在世界杯比赛期间，英利广告牌将出现在世界杯全部64场比赛中，而且每场至少出现8分钟；在球场媒体中心、国际媒体大本营、VIP休息室等地展示英利的光伏产品；同时英利还在线下组织近20个项目和活动，包括利用世界杯元素进行新媒体营销、客户接待。作为中国唯一的世界杯赞助商，英利在足球与商机的较量中已经尝到甜头，在2010年南非世界杯举办期间，该企业曾付出过8000万美元。这一付出换来的回报是：从2010年2月至7月，媒体对英利报道2202篇，“媒体关注度”提升800%，网站日均访问量超过2万次，总市值增加6.12亿美元。南非世界杯后，英利订单猛增，且价格上涨3%至5%。据此可以判断，凭借世界杯带来的品牌效应，英利至少新增利润超过5000万美元。

在较量中金融市场笼罩“世界杯魔咒”在积极参与世界杯足球与商机的较量中，无论是大品牌赞助商还是参与“外围赛”的中小企业，多少都能从中分得一杯羹，在知名度上获得提升，而唯独金融行业，在世界杯举办期间会受到影响。巴西中央银行4月9日已宣布：今年世界杯期间，在所有巴西国家队的比赛日，巴西所有商业银行可以只营业4小时；在没有巴西国家队比赛的日子，则可以只营业5小时。