汽车修理培训范文

导语：如何才能写好一篇汽车修理培训，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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Abstract: By analyzing the content and student achievement of auto mechanics training in the Kuitun City, Wusu City, Dushanzi training center, this paper found the problems existing in the social demand, knowledge and ability structure of grade assessment content, and then put forward the countermeasure to improve students'' knowledge, ability and quality.

关键词：社区培训人员；成绩分析；实训内容

Key words: community training staff；performance analysis；training content

中图分类号：C975 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）03-0237-01

0 引言

要取得汽车修理工等级的社会培训人员必须学习《汽车电工电子基础》课程。在奎屯市、乌苏市、独山子地区（金三角地区）培训社会人员进行过3次。其中第一次考试成绩（见表1）一样不容乐观。所以查找原因，对学员知识结构的和汽车修理工考试内容对照分析：理论考试按四级汽车修理工内容要求分为选择和判断两大类，操作考试分为七大类（①汽车修理：1）汽车零件检测分类；2）汽车总成部件的检检修；3）总成大修；4）汽车总成竣工验收。②汽车故障诊断与排除：1）诊断与排除发动机和底盘异响；2）诊断与排除汽车发动机燃料供给系和点火系的综合故障；3）运用仪器表对车辆进行检测），一共九大项内容。[1]并对考试成绩和学生知识结构进行了分析，找出存在问题及提出了对策。

1 社会培训人员进行考试内容和得分情况分析

此次考试第一批学员考试成绩比较低，从考试单项成绩来看，学员缺少的就是理论基础知识，在故障排除和维修工序中，掌握本专业的基本学科基础原理的理解运用的太少。

存在的主要原因：参加中级工考试的学员基本都是初高中毕业生，经过几年或几个月时间以后劳动社会劳动和社会保障部门的组织和督促下参加鉴定所等级考试，参加考试人员的物理电子内容不系统或者没有正确衔接到汽车电器设备的工作原理上。参加考试前相关部门进行了强化培训，在此分析的内容就是要汽车修理中级工强化培训内容，按照考核项目理论操作内容（共九项内容见表1）进行辅导训练。

2 提高学生成绩的对策

2.1 要增加的理论和实践教学内容 本文着重探讨和分析《汽车电工电子基础》课程的主要教学内容，尽量贴近实际，详细介绍日常维修、检测中应用较多的设备及其使用方法，同时具有一定的系统性，尽可能讲解现有检测与诊断技术的内容。各种测量方法、仪器仪表的原理及使用融入在相应的汽车电器设备实物中，从而培养学生进一步巩固和加深电工电子整车中基本知识的理解，掌握测试技能和测试方法，最后培养独立分析实验结果，绘制出电路和试验曲线以及实验报告。打下良好的基础。汽车电工电子基础实践教学课程分为十个实验项目，表2介绍各项目的内容和实验过程中基本要求。

2.2 教学方法的改进 ①按照成人的认识规律进行启发式教学方法来，从零部件的使用背景和需求谈起，然后结合系统来讲清它的名称、作用、结构特点、工作原理以及技术要求。从企业的维修实例中，结合多年的课堂教学经验及对汽车维修企业电气设备维修技术现状的把握来展现，意在引入案例教学法的思维模式，并训练学员解决实际问题的综合思维能力。故障的原因讲解和问题的解决作好铺垫。②每堂课程教学要有互动式教学方法，每堂课程均要“引导思考”“假设结论”“设计问题”“探索求证”等方法来进行。不同学历层次的社会人员在做完每一节实训内容后感到值得回味，使学员举一反三。

2.3 改进后的学员考试成绩 最高分:89分，最低:37分，平均分:77.2分，及格人数20，人及格率（%）78.3%。

3 总结

通过汽车电工电子基础课程实践教学的增设，以培养综合素质为基础，以能力为本位，把提高学员的职业能力放在突出位置，加强实践性教学环节。使学生掌握了汽车复杂电路的最基本的工作原理，锻炼了专业技术水平和工作能力。最重要的是拓宽学生的专业视野，使学员真正成为生产，并服务于一线的高素质劳动者。及格率从35.2%提高到78.3%，平均分从57.4分提高到77.2分。

参考文献：

[1]国家职业标准．汽车修理工/劳动和社会保障部制定[M]．北京：中国劳动社会保障出版社，2002.12．

[2]党继农．实施“五大战略”打造高职品牌[J]．新疆职业教育研究，2010，1（1）：7-10．

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关键词：民营汽车维修企业 技能型员工 激励

1 凯里市运输公司汽车修理厂简介

1.1 凯里市运输公司汽车修理厂概况

凯里市运输公司汽车修理厂现有职工42人，其中管理人员16人（本科以上学历3人、专科6人、中专7人），工人23（中专4人、中技2人、初中及以下17人），保安3人。企业占地面积7000多平方米。有各种车型的机修、钣金涂漆、电工维修车间及二级维护检测站、大型停车场、轮胎班和洗车班。凯里市运输公司汽车修理厂现经营状况良好，管理有序，企业效益稳步提高，2013年度企业收益达300多万元，职工平均月收入达到3000多元。

1.2 企业发展目标

企业发展的首要目标就是让每一个员工获得可持续、更全面的发展。企业秉承“保安全、求质量、重信誉”的理念。在这个充满机遇与挑战的新的历史时期，该企业将以市场为导向，以人才为根本，以技术为支撑，以资本为纽带，打造一个实力雄厚、核心竞争力强大的现代化股份制企业。

2 凯里市运输公司汽车修理厂激励制度现状及问题梳理

2.1 技能型员工薪酬制度现状及存在的问题

2.1.1 技能型员工薪酬制度现状

目前凯里市运输公司汽车修理厂技能型员工薪酬主要由基础工资+提成工资+社会保险+其他的福利四项组成。①基础工资：凯里市运输公司汽车修理厂基础工资由固定工资和中餐生活费补贴构成。各部门各个岗位各有其独立的确定办法，为满足不同的要求而设计。目前全厂职工基础工资平均为1545.00元。②提成工资：每位技能型员工在完成规定工作任务的前提下，在基础工资的基础上，职工超工作量部分，按职工：企业=4：6比例进行分配。③社会保险：凯里市运输公司汽车修理厂目前只给职工交纳医疗保险和养老保险，工伤保障、失业保险、生育保险和住房公积金至今未给职工交纳。④其他福利：a企业为所有员工免费提供发放劳保用品工作服，夏装和冬装各两套。b享受国家法定的节假日和节假日企业慰问品。c每周享受一个工作日休息，每天8小时工作制，8小时以外享受超时加班费。d企业统一为年轻单身的技能型员工租房，房租由企业承担。

2.1.2 技能型员工现有薪酬制度存在的问题

对该企业薪酬制度现状进行了满意度调查，共发放问卷36份给企业内部员工，回收到35份，32份问卷有效，并对调查所得结果进行整理、归类。结果表明：只有5%的员工表示非常满意，较不满意占42%，非常不满意达到了53%。

问题主要体现在如下几点：

①同工不同酬。因为同工不同酬的问题，没有激发短期合同制员工的主人翁意识，挫伤了短期合同制员工的对企业的归属感，继而影响到了短期合同制员工的工作积极性。

②平均主义现象存在。不论在什么部门的管理员工，收入分配都是一刀切，只要级别一样就享受同样的待遇，最终技能型员工觉得太不公平，继而出现消极怠工，甚至离职的现象。

③经营管理者与普通员工之间的差距不够。中层管理者的收入与普通员工收入差距不够明显，因此，不利于吸引优秀的管理者，也不利于调动中层管理者的积极性。

④福利对技能型员工激励性不强。被调查的绝大多数技能型员工反应他们对所在企业单位的福利制度不够具有激励作用，尤其是对岗位等级低而表现又很优秀的技术员工，久而久之，工作积极性就会降低。

2.2 技能型员工培训制度现状及存在问题

2.2.1 技能型员工的培训制度现状

①技能型员工培训项目。凯里市运输公司汽车修理厂的员工培训项目主要包括这几大模块：职业道德和安全生产培训、企业认识和规章制度培训、专业知识和实操技能培训、管理知识培训等。

②技能型员工内部培训制度

技能型员工培训以内部培训为主，由人力资源部负责实施，特殊需要外出培训时，须报总经理批准，方可外派员工培训；人力资源部于每年的12月30日之前上报第二年的培训计划；内部培训主要按季度进行，每季度最后一个月的30日前上报下一季度的培训计划，总经理批准计划后便可执行；人力资源部每个季度末对培训进行效果评价考试，考试成绩优秀的给予现金奖励；不及格者每人处以100元的罚款；企业鼓励员工自费参加各种外部培训，对获得技术等级证书的员工，企业报销办证所需费用，并一次性给予500至1000元的奖。

2.2.2 技能型员工培训中存在的问题

多年以来，凯里市运输公司汽车修理厂对员工也进行了培训，但仍然缺乏实用性人才和高技能骨干人才，初中及以下文凭的职工占40%，职工的平均文化程度相对低下，与标准的4S店相比，培训工作仍然有较大差距。主要表现在以下几点：

①培训目标不具体；

②员工认识存在误区；

③培训缺乏针对性；

④培训成果转化难；

⑤培训监管力度不强。

2.3 技能型员工职业生涯管理现状及其存在的问题

目前凯里市运输公司汽车修理厂员工的职业生涯管理仍然处于起步阶段，刚开始尝试涉足员工的职业生涯管理，还未建立科学规范的职业生涯管理制度，进而导致企业在人才队伍建设方面出现一系列问题。主要体现在以下几个方面：

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—__县城区机动车修理业发展与管理的调查和思考

__县地处陕西西部，邻近甘肃，近靠煤矿，交通便利，宝平公路穿城而过。西部大开发以来，陕甘两省的交通运输业取得了长足发展，宝平公路上的机动车辆东来西往，川流不息，流量十分高涨。近年来，在县委、县政府的大力支持和引导下，__县宝平路城区段的机动车修理业发展迅猛，为发展生产、扩大就业、繁荣市场、增加居民收入、方便交通运输业等方面发挥着越来越重要的积极作用。最近，笔者对__县城区机动车修理业发展与管理情况进行了一次调查，也发现了一些急待解决的问题需要探讨和规范。

一、发展及管理情况

1、总体发展持续快速，总量不断增加。截止目前，城区从事机动车修理及配件、油销售的经营户达117户，从业人员173人，注册资本（金）134.7万元，年营业额500多万元，年缴纳税金20多万元，安置下岗失业人员实现再就业16人。按经济性质划分，个体工商户113户，私营企业1户，内资企业3户。按行业划分，从事汽车修理的92户，从事农用机动车、拖拉机修理的7户，从事摩托车修理的10户，从事汽车配件、油等销售的8户。

2、配套建设项目初具规模。由村组及个人投资221万元，在城区宝平路段已经建成蓝天汽车修理城、田丰农机修理城、经贸机动车修理中心，总占地23.6亩，内设机动车修理房、大棚、地沟68套，容纳和可容纳汽车、拖拉机、农用车修理户42户，为机动车修理业的发展提供了有力的保障。

3、管理责任到位。蓝天汽车修理城、田丰农机修理城、经贸机动车修理中心分别由主办方西关村五组、六组、七组负责，提供房屋、场地、水、电等服务。对机动车修理户及从事配件、油销售的经营户，由交通、农业、公安、工商、环卫、执法队等职能部门按照各自的职责范围进行管理。县运管站审批《交通运输经营许可证》并监督管理汽车、摩托车修理质量，县农机管理站审批《农业机械维修技术合格证》并监督管理农机修理质量，县工商局核发《营业执照》并监督管理经营行为。门前四包责任制由县执法大队管理，卫生由环卫站管理，占道经营由县交警大队、县运管站、县执法大队共同管理。

二、存在的问题

1、市场主体资格有的还不合法。按照国家有关规定，汽车、摩托车、农机修理属前置许可经营项目，应当依法取得《道路运输经营许可证》、《农业机械维修技术合格证》后，方可持证到工商行政管理部门申请办理营业执照。但有些经营户由于人员、设施、场地等不符合要求，无法取得《道路运输经营许可证》、《农业机械维修技术合格证》，工商行政管理部门也就无法核发《营业执照》，仅蓝天汽车修理城内长期无证无照汽车修理户就达5户；还有部分汽车修理经营户的《道路运输经营许可证》在20__年到期后，因在换证时不愿向发证单位缴纳经营行为保证金，造成营业执照虽未到期而无法取得新的《道路运输经营许可证》，仅蓝天汽车修理城内的无证有照户达8户，从而使市场主体不合法，对规范经营行为等监管工作带来不便。

2、机动车辆修理业有市无场而占道经营。城区宝平路西段可称得上机动车修理服务业一条街，但现在投入使用的修理城仅容纳了42户汽车、农用车修理户，还有70多户汽车、农用车、拖拉机修理户依然不能进场，只好以路养修，靠路生存，占道经营，对__县卫生县城的复检势必会带来一定的影响。

3、机动车修理城内部管理服务落后。蓝天汽车修理城、田丰农机修理城、经贸机动车修理中心主体资格不合法，均无照经营，管理机构不健全，设施不配套，管理服务主要体现在提供场所及水、电。有的院落地面未硬化或沙石化，坑洼不平，污水乱流，泥油遍地；卫生设施不完善，垃圾乱倒；修理经营场所偏小，材料乱堆，经营区与生活区不分。这些问题的存在，不但对机动车修理经营户带来了一定的困难，而且影响了宝平路的环境卫生和县城的市容市貌。

4、多数机动车修理户经济效益不佳。机动车修理业虽有一定突破性的发展，但整体上规模不大，行业结构也不尽协调，能够系统和整体修理汽车、农用车的仅有29户，多数是小打小闹、单打一，而且主要集中在补胎充气、电器修理、电焊维修等项目上，势必形成经营状况不佳。另外，国家加强了对超限超载的严管重罚，交通运输户变大货为小货，超载的少了，车损也少了，修理服务业的收入因此也就下降了。

5、一些监管部门的服务意识有待进一步的提高。近年来，国家及省、市、县都相继出台了一系列有关鼓励扶持个体私营经济发展的政策，并取得了明显效果。但还有少数监督管理部门仍存在对机动车修理户乱查、乱收、乱罚的现象。同时，有些职能部门为了便于管理，要求从事汽车修理的经营户在办理有关证件时必须缴纳所谓的经营行为保证金，在市容市貌管理中缴纳所谓的“门前四包”保证金，使机动车修理户产生了一些埋怨和抵触，经营积极性受到了一定的影响。

三、几点建议

针对上述存在的问题，按照有关法律法规和政策的规定，现对__县机动车修理业的发展与管理特提出如下建议：

1、依法确认机动车修理业的市场主体资格。

（1）按照《公

司法》、《公司登记管理条例》及《企业法人登记管理条例》等有关法律法规的规定，对蓝天汽车修理城、田丰农机修理城、经贸机动车修理中心依法进行注册登记，使其市场主体资格合法化，推行公司制或企业化管理，达到规范化运行。

（2）交通、农业、工商部门积极发挥职能作用，在窗口单位推行政务公开制度，热情为机动车修理业提供服务，不断改进和强化行政许可审批和登记注册工作，及时、高效地为机动车修理户依法进行办证办照，促其合法经营。

2、加快机动车修理场所的建设步伐。建议由城关镇政府和招商部门共同做好宣传工作，鼓励、支持、动员企业、社团和其他经济组织，以及外来客商投资，在县城西郊再兴建1-2座汽车、农用车修理城和1座摩托车修理城，彻底解决__县机动车修理有市无场占道经营的问题。

3、不断强化机动车修理场所的配套设施建设。机动车修理场所的投资开办者应建立和健全相应的管理服务机构，经常研究和解决修理场所存在的问题和困难，尽快筹资硬化或沙石化院落地面，修筑下水管道，配备完好的水电设施和相应的卫生设施、消防设施，落实卫生保洁人员及责任，努力改善修理户的经营条件、生活环境，提高修理场所的档次和文明水平。同时，机动车修理场所的投资开办者要进一步健全和完善各项管理制度，实行规范化管理，对机动车修理户提供全方位的优质服务、满意服务，使机动车修理户主动配合管理工作，共同营造干净卫生、文明和谐的修理经营场所。

4、为机动车小型修理户提供宽松的经营环境。由于补胎、充气、加水、电焊、电器等机动车修理户规模比较小，机动灵活，交通运输车辆也图求其方便、快捷、省时，若令其远离公路，势必丢掉生意，甚至无法生存。建>！规划安排，由交通、公安、工商、城管执法部门共同配合，将城区宝平路段沿路从事补胎、充气、加水、电焊、电器等机动车小型修理户迁至县城西郊路段南北两侧，使其离开公路，退后15米从事修理经营活动，这样既给小型修理户创造一个宽松的环境，又可缓解机动车辆修理场所不足的问题，也有利于__县卫生县城的复检工作。

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1开放移动式教学模式开发的必要性分析

1.1中职学生生源分析

他们在学习、思想、行为习惯、修养等方面都存在较大的缺陷，“双差生”占了很大的比例。有很多学生入学以来，对自己信心不足，缺乏奋斗目标，得过且过，甚至有的家长也未对其提出要求，只要求学生在学校能相安无事，渡过这么几年。有的连基本的学习任务都完成不了，对学习成绩的好坏无动于衷，厌学情绪严重，对自己的前途感到一片渺茫。

1.2现行教材、教法的分析

按照教学大纲规定，汽车构造、汽车修理及实习是汽车应用与维修专业必修的专业课程。汽车构造是系统地介绍汽车各总成零部件的功用，结构和工作原理，为汽车修理打基础；汽车修理是在基本构造的基础上介绍修理的基本理论知识，培养学生具有一定的分析问题，解决问题的能力，为以后的实习打基础；而实习则又是在构造、修理的基础上掌握基本操作技能，为以后工作做准备[1]。它们之间是层层递进的关系。后者以前者为基础。在目前的教学过程中，一般也是按照大纲，根据教材特点，一年级学汽车构造，二年级学汽车修理，以后才转入正常实习阶段。这样看起来好像是遵循学生掌握知识的规律：汽车构造—汽车修理—实习，也符合它们间层层递进的关系，但是，在实际的教学中，效果却并非令人满意其弊端如下。（1）汽车构造和汽车修理教学相隔时间太长在讲解汽车构造时，也许教师借助实物、教学挂图、模型等进行教学，加上学生的死记硬背，可能理论考试成绩较好。但时隔一年，到了汽车修理教学时就感到很费力，因为学生原有汽车构造知识大部分已经遗忘。而汽车修理一定要在汽车构造的基础上才谈修理，离开了构造，修理就成了无源之水，无本之木，你要想教好修理还得帮助学生复习构造，这样对教师，对学生都是一种浪费。（2）理论不能联系实际要知道汽车构造、汽车修理有本课程的特点，离不开实物。有些理论教学离开了实物，根本无法讲清。有些教师常在黑板上“修汽车”，学生则在下面昏昏欲睡感到不知所云。记得一次在外听课，我指着汽油泵问学生是什么，旁边3个学生居然一个都说不出，因为他反映从来没看到过。虽然汽油泵讲解过，当然造成这种现象的原因是多方面的，有的因为学校条件的限制，根本无实物，无实习场所；有的因为教师要赶进度，而无法安排时间搞拆装。当然也不排除有些学生，缺乏学习的自觉性[2]。（3）理论教学与实习不能有机地接合在教学时，不管是汽车构造、还是汽车修理重理论、轻实习，这是学好本专业的大忌。学生如果学了理论后不能用实习来及时而有效地巩固，等到理论全部学完后，再集中实习，而前面大部分知识已经遗忘，势必造成理论和实习相脱节，学生也会在实习时感到束手无策，不知所措。

2开放移动式教学模式在实训课中的具体实施

2.1利用“开放移动式”教学模式进行课程指导利用“开放移动式”的教学模式，创设开放的教学情境，获取典型的汽车维修企业常用实例，以此作为汽车维修专业实训课的课程指导。开放移动式教学模式是指在开放的环境中进行实训教学，以移动的方式进行维修服务。所谓的开放环境是指到汽车维修企业台帐中的维修项目进行调查和统计，将出现概率很高的维修项目作为实训课的基础教学内容，尽量将汽车维修一线的最常见、最实用的汽车维修作业作为基础实训课教学题材，为学生创设一个以企业紧密相连的开放教学环境。同时到企业去收集一些“疑难杂症”，与学生共同研究，作为更深层次的学习，真正培养维修师傅。而移动式的维修一方面是指为学生提供一个“移动式”的实训环境，通过将校内维修实训室对外开放，免工时费承接维修汽车业务。另一方面是指成立“钦州农校汽车维修协会”，专为路上的“故障”车免费服务，同时汽车维修协会会员可以随时指派到汽车维修企业协助，帮助维修企业解决经常 面临的临时“用工荒”。

2.2利用“微课”辅助“开放移动”式教学利用“微课”教学形式，进行实训课的实操过程理论学习，辅助“开放移动”式教学。微课能让学生随时随地进行实训课知识点，难点的学习，那怕是在课余时间，或是在道路施施救的过程中，都可以通过手机观看。所以，通过“微课”教学可以达到培养学生的实际操作能力，动态接受新知识的能力，科学解决突发问题的能力，实施各种计划和活动的能力，对社会环境变化做出反应并及时调整适应的能力，以及独立解决实际问题的能力。在宣传学校的品牌的同时，也为学生今后进一步就业打下坚实的基础，积累实践经验，实现零距离上岗。

2.3“技能周”比赛对学生进行检验利用学校举办的“技能周”比赛，提高学生的常用项目维修速度，对学生进行检验，选拔优秀学生，为成立“校内汽车维修协会”作好充分的准备，以便能更好地树立学校的品牌。把汽车诊断与修理的一些常见内容，归纳、收集、整理成综合实训案例进行综合模块能力教学，作为每学期本校举行的“技能周”比赛项目。这些内容的技术含量不是很高，但使用概率却很高，因此这些实训项目非常实用，要求每一个汽修专业的学生都能够独立完成操作，而这一过程我们注重学生的“诊”与“修”的结合。比如维修常见项目：机油更换、变速器油更换、差速器油更换、制动液的检查与更换、转向机油的检查与更换等。此外还有三滤的更换方法，汽车底盘的检查与维修等。这些是作为一个汽车维修工必须要学会的专业知识案例，应该全部纳入技能比赛项目，作为毕业参考，也是校内汽车维修协会会员重点考核的项目。同时也体现了中职专业教学的目标，注重专业基础知识的掌握[3]。

2.4成立“校内汽车维修协会”，真正达到“开放移动”式教学。（1）由于学校一直将实训过程与实习过程分离，学生的操作是否达到实际的技能要求也无法被实际的汽车维修所检验，缺乏实战性。因此要考核学生的维修技术，检验学生的真实维修水平，必须鼓励学生去接受动态的知识，主动走出校门，走到路上，解决实际的故障，所用“教具”就是实际的待修车辆，师教徒学后的结果能直接能把车修好。这个实训过程本身就是实习过程，具有极好的实战性。开放实训室，成立“钦州农校汽车维修协会”，负责管理实训室，进行对外的移动式服务[4]。维修案例的不断更新，是学生巩固知识的最好手段，面对汽车行业的迅猛发展，种类繁多的维修市场环境下，如何让学生能在短短的3年在校时间成长更快，是我们中职学校面临的最大问题。学生学了专业知识，但对接不到相应的岗位，那教学就没有意义。实验室的设备再先进，但是没有实训的对象，先进的设备只能成了摆设，没有意义。因此，只有开放实训室，让学生走出去，维修更多的案例，才能提高，才能对先进的工具设备熟练地运用。在维修协会里的模式与汽车维修厂的模式同步，设置同样的岗位，从接待、下单，维修及与客户沟通，一条龙地对学生进行培训，成为真正的汽车维修企业所需的人才。

2.5利用“视频”进行教学巩固、总结和观摩学习，让“开放移动”式取得教学成果，再次得到充分的利用。通过“移动开放式”教学，会积累有很多教学成果，学生的每一次移动维修服务，都用“视频”记录下来。把这些过程又重复利用作为教学题材，让师生一起巩固，总结和观摩学习，达到再次利用、再次学习、再次提高的目的。同时，也能从而提高学生的“会诊会修”的反应能力，减少多次拆装时间，提高工作效率。比如，外出施救不能起动的故障车辆，那么，我们维修班组在教师的带领下，开始录制外出救援的视频。从准备工具开始，像不能起动这种维修现象，需要带什么工具，可以先对故障车辆大致一个会诊分析。例如，造成故障的原因：蓄电池有没有电，起动机有没有问题，保险丝会不会有问题等等。

根据这些现象带好相应的工具，出发到现场进行故障排查，将整个过程拍下。自拍的视频用来教学比较有亲和力，在授课过程中学生的学习兴趣较浓，因为这些都是自己身边同学的真人真事，更具有激发学习的动力，达到更好的教学效果。

作者:杨祖闹 单位:广西钦州农业学校

【参考文献】

1.《中国学术期刊数据库》，2010第4期.

2.《南京晓庄学院学报》，2010第26(6)期.

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关键词：钳工技能；汽车修理；作用；

中图分类号： U46文献标识码：A 文章编号：

一、引言

自20世纪70年代半自动化的机械设备到现在的各种高精度数控机床，大大提高了加工的速度和质量，减轻了劳动强度。有些技能型繁重的手工操作作业已被智能型数字控制的机械所代替。不断发展的现代化机械加工设备冲击着传统的手工操作，不断发展的新知识、新理念冲击着传统的教学内容和教学模式。钳工专业的基本操作大部分是以手工操作为主的工种，也是最受冲击的工种。所谓钳工，简单理解就是用手工方法在台虎钳上进行操作的一个工种。其内容主要有划线、錾削、锯削、锉削、钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、攻丝、套丝、矫正、弯曲、铆接、刮削、研磨和简单的热处理等。随着机械加工业的发展，生产效率的不断提高，钳工的技术也日趋复杂，于是钳工产生了专业性的分工，如出现了普通钳工、模具钳工、装配钳工和机修钳工等，以适应不同工作的需要。尽管钳工专业分工不同，但主要任务是加工零件和装配，而且还担负机械设备的维护和修理等。因此它的任务是多方面的，而且是技术性很强的工种之一。

二、钳工各种基本技能在汽车维修中的作用

1、划线

划线是指根据图样或实物尺寸，准确地在工件表面划出加工界线。首先要清理工件，精准的画出孔中心位置的十字线，并打上中心样冲眼。划线需要用到V形架、平板、角尺等，这些工具在汽车修理中广泛使用。如检测气缸体和气缸盖结合平面的翘曲，可用平板作接触检查。若想提高划线的准确性就应该注意以下几点：1）画针锋利；2）刻度要微调，动作要轻，力度要小；3）高度尺零件间要保持合适的配合性质；4）划线针头与划线平面呈45°-75°夹角；5）想要划线准确、清晰就必须一次完成划线，为后续加工打好良好的基础。

2、錾削

錾削是指用锤子打击錾子对金属工件进行切削加工的方法，属于粗加工，平面度误差可以控制在0．5mm之内。錾削操作与汽车修理从表面上看没有什么直接联系，但錾削操作需要用到錾子、锤子。通过錾削可以训练掌握锤子的握法和挥锤方法。由于錾削时应目视錾刃，錾削可以训练人的手、眼的动作协调能力，还可以掌握锤的力度，这些都是汽车修理中总成拆卸和装配应具备的能力。

3、锯削

锯削是指用锯条对材料或工件进行切断或切槽等的加工方法。在职业技能鉴定国家题库(汽车修理工初级操作技能考核试卷)中曾出现一个锯削操作试题：要求按正确的操作规程，在40mmx40mm角钢上锯割900直角口并折成直角。通过考核能掌握钳工划线方法和锯割的基本操作要领，涉及到的工具就有钢板尺、直角尺、台钳、画线工具、钢锯、粗平锉等。通过上述例子可以看出，锯削操作是汽车修理工应具备的能力。

4、锉削

锉削是钳工操作技能中的重中之重，锉削同其他加工方法的切削原理是一样的，只不过切削刀具的形状不同于其他加工工具，因为锉削的切削工具是由很多个细小的刀刃组成的锉刀，切削的过程是由操作者手持切削工具完成的。锉削可以使加工工件的尺寸公差、形位公差和表面粗糙度等都达到很高的精度要求。甚至高到一些机床都无法比拟的程度。在对汽车活塞环的选配过程中，若发现活塞环端隙太小，可能造成活塞环受热膨胀而卡死，此时可采用锉削活塞端头的方法加以修正。另外在技校的汽修钳工实训中要完成一个錾口锤体加工的综合技能训练，其加工内容就涉及锤体四个侧面的平面度，平行度，垂直度的反复测量和加工，通过錾口锤体加工的操作训练，要熟练掌握了平板、刀口尺、塞尺、角尺、游标卡尺、百分表的使用及平面度、平行度、垂直度的测量方法。这些技能同样是汽车修理中要求具备的能力。

5、钻孔、攻螺纹、套螺纹

钻孔是指用钻头在实体材料上加工孔的方法；攻螺纹是指用丝锥在工件内圆柱面上加工出螺纹的方法；套螺纹是指用板牙在圆杆上加工出外螺纹的方法。我们知道气缸体、气缸盖之间连接紧固螺栓由于拆装不当或螺纹在工作中遭受损伤，会造成螺纹孔损坏，这时一般可采用镶套法修理，即将损坏的螺纹孔扩大，并按规定攻出螺纹，然后装入具有相应外螺纹的螺栓套，其内螺纹与原螺纹孔相同的方法进行修复。又如火花塞是在正常使用和保养过程中拆装最为频繁的零件之一，在装配火花塞时如果未按规定的拧紧力矩而用力过大，将造成螺纹拉伸损伤连接滑扣而造成火花塞螺孔损伤，这时对螺纹孔的修复就可以采用上述镶套法修复。螺纹孔损坏的另一种修理方法就是采用台阶形螺栓。这两种修理方法均涉及钻孔、攻螺纹，套螺纹的钳工基本技能。更何况在职业技能鉴定国家题库(汽车修理工中级操作技能考核试卷)中也曾出现一个气缸体上攻螺纹的操作试题：要求能够按正确的操作规程用钻孔攻丝的方法修复缸体(解放CAl091型载货汽车发动机气缸体)上水泵螺纹孔。

6、铰孔

铰孔是指用铰刀从工件孔壁上切除微量金属，以提高孔的尺寸精度和减小表面粗糙度值的一种加工方法。汽车上的连杆铜套(衬套)与活塞销要能正确安装须进行铰削工艺。在更换汽车配气机构的气门导管时，要用铰刀铰削导管的内径使气门导管与气门杆的配合间隙符合要求。另外配气机构的气门座圈由于受到气门的高速频繁冲击而产生磨损，使工作带宽度变大。同时座圈还会受到高温气体和酸性物质的腐蚀，使工作面产生磨点。这些损伤将降低密封性能，影响发动机动力，这时就需要用气门铰刀对气门密封工作面进行铰削。

7、刮削和研磨

刮削是指用刮刀在工件表面刮去一层很薄的金属层的加工方法。汽车连杆铜套铰削后，需对其进行磨点刮削。刮削能提高已加工平面的平面度，降低表面粗糙度值，人为形成存油空隙，减少摩擦阻力，提高耐磨性，增加配合的接触面积，还可以获得合适的配合，使工件达到要求的尺寸精度、形状精度及表面粗糙度。因此汽车发动机曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承的配合常采用手工刮配方式修刮轴承。研磨是指使用研磨工具和研磨剂，利用研具和被研磨零件之间的相对滑动，从零件表面上研磨去一层极薄金属层，以提高零件的尺寸、形状精度和减小表面粗糙值的精加工方法。

结束语

在市场经济大潮中，企业的竞争就是人才的竞争，培养大批高素质、高技能人才以满足社会需求，是我们从事技能培训教师的一项任务。每一个加工工种都有其自身所固有的特点，每一个学生在学习的过程中都会有不同的问题产生，因此，钳工基本技能能为学生在后续学习和生产中进行工艺分析与创新提供必要的基本知识和技能。同时钳工技能训练能加强学生的安全教育，使学生养成安全文明生产的良好习惯，对提高学生的汽车修理技能有很大帮助。

参考文献：

[1]张炳伟.刘志明.浅谈如何提高汽车运用与维修专业钳工实习教学质量[J]城市建设理论研究.2012年12期

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一、始阳汽车修理业基本情况

天全县始阳镇地处国道318线上，西通甘孜藏区，东连雅安，最低海拔675米，最高海拔1700余米，区位优势得天独厚，是进出康藏的咽喉。1987年撤乡建镇，1995年始阳镇被省政府列为“四川省第二批小城镇试点镇”。始阳镇党委、政府以小城镇建设为契机，走商贸富民、生态兴镇、工业强镇之路，大力发展商贸经济和个体私营企业，形成了以水泥、建材、电力为主导的经济区块特色。随着二郎山水泥厂、治权318水泥厂等大型私营企业的建成投产，加之2000年甘孜藏区基础设施建设全面铺开，水泥、钢材等建设物资和援建人员的生活物资需求量不断增大，通过始阳镇或从始阳镇始发的物流车辆陡增，在产业发展的峰值期，每天始发大小运输车辆有500多台次，过境货车2400台次以上。强大的汽车运输业带动了汽车修理业的蓬勃发展，从1996年至2018年，在始阳镇街道两侧聚集了300余家不同类型的汽修、汽配商家，每日修理车辆300-500辆，每日营业额超200万元，全年累计营业额达到6亿元以上，入库税款2018年77万元。始阳汽修汽配业的兴起带动了始阳餐饮住宿和休闲娱乐等服务行业的迅速崛起，新建商业用房256户，新增铺面762间，面积达到16000㎡，为镇域社会经济的快速发展注入了一针“强心剂”，是当地老百姓增收致富的重要途径。

2018年随着雅康高速开通，过境货车有所减少，加之汽车质量提高、超载超限治理力度加大等原因，始阳汽车修理业受到很大影响。截止2020年底，全镇汽修、汽配铺面185家，较2018年底减少71家，减少27%。其中，底盘维修34家，占18.3%；车身维修28家，占15.1%；轮胎维修44家，占23.7%；电器维修10家，占5.4%；汽车装饰10家，占5.4%；其他专项维修（喷油泵、刹车、油箱等）52家，占28.1%。营业额也大幅下滑，初步推算2020年营业额4亿元左右，下降33%；税收2020年只有47.5万元，下降38%。

二、始阳汽车修理业面临的问题

从1996年以来，始阳汽车修理业始终没有走出“小、散、乱”的格局，市场秩序、环境卫生、服务质量、税收收入均处于低水平阶段。

（一）市场秩序混乱无序、脏乱差现象凸显。始阳的汽修商铺店面均位于国道318道路两侧，从道路两边的花台到门面多数地方只有11米，其中非机动车道5米；门面宽4.5米左右，经营场地狭窄，大多数货车辆无法正常停放，只能占用非机动车道停放修理，占道修车情况非常严重，秩序混乱。汽修铺作业环境脏、乱、差，机油、柴油、污水横流，极大损害了始阳场镇环境容貌。

（二）综合竞争实力不强，缺乏品牌效应。始阳汽车服务业大多为路边店且维修专项单一，难以进行多工种同时维修操作，不具备强有力的竞争力，缺乏领军龙头企业，未能形成品牌效应，大多汽修商只能夹缝求生，随时面临着被产业淘汰的风险，大大限制了始阳汽车服务业的发展。同时，汽车维修业广大的从业人员按固有的为运输生产服务向广大客户服务的观念还没有转变到位，为客户服务的意识和水平还处在低端末尾，个性化定制式服务及关联化的一站式服务机制无法形成。

（三）维修质量难以保障，行业信誉度不高。全镇现有汽修从业人员近500人，平均年龄38.5岁，无从业资格证的人数较多，综合素质较低，技术水平低劣，从未进行过正规系统化的技术培训，靠着简陋的设备和简单的维修工具从事汽修业务，摸着石头过河的维修方法给车辆带来很大的事故隐患。个别汽修商家使用伪劣汽车配件以次充好，在汽车配件上乱加价、乱收费，不经车主许可擅自增加作业项目多收取费用，收费不透明、不沟通，汽修商家与车主也经常因此发生矛盾纠纷，行业的诚信度与信誉度不高。

（四）服务业统计难，税收流失严重。虽然始阳镇有185家（2018年前曾达到300家）不同类型的汽修、汽配商家，全年营业额2018年前估计达到6亿元以上，2020年估计4亿元以上，但是服务业产值统计偏低，县统计局2018年统计的汽车服务业产值仅6305万元，2020年仅6690万元。税收方面，税务部门对汽车服务业采取税收定期定额核定，一般按营业收入、成本费用、铺面旺淡以及行业特点等要素为参考进行，核定税额十分有限。如遇纳税人的纳税意识不强，财务管理不规范，且经营交易时采用现金结算方式，现金收入不做帐、不按规定开具发票等，税务部门难以掌握真实经营情况，导致部分商家核定税收低，实际税收流失较严重。2018年入库税款仅77.7万元、2020年仅47.5万元。

三、始阳汽车服务业发展的建议

始阳镇地处入藏大通道的战略位置，东联成都、西接康藏的区位条件得天独厚，具有打造“康藏”桥头堡的先天潜力。始阳汽车服务业已经具备一定的市场规模，在藏区也有较大影响，同时该产业对我县打造服务康藏桥头堡已经具备较好的基础条件，笔者认为，对始阳汽车服务业应当给予引导，突出比较优势、延伸功能定位，提升始阳汽车服务业成为服务康藏重要支撑性产业。

（一）应充分认识汽车服务业的作用

县委提出，“十四五”时期全县要坚持“成渝后花园、康藏桥头堡”的区域定位，建设双城经济圈带动西向、服务康藏桥头堡，建设雅安北翼区域发展中心，川藏铁路建设物资保供基地的发展定位。从产业特性看，汽车服务业性属于劳动密集型产业，产业联动性较强、延伸度较宽，将为社会提供更多的就业机会，并在很大程度上推动服务业的拓展和提升。同时，广阔的汽车服务市场将大幅度增加对财政的贡献，形成新的经济增长点。从产业基础看，始阳汽车服务业已经具备从零部件到整车的维修、组装能力，实际产值达4亿元以上，在藏区具有较大影响。从产业关联度看，始阳是国道318线、雅康高速的交汇点，今后也是川藏铁路客运站和货运站所在地，是对藏物资保供的重要基地，具备人流、物流交汇的广阔前景。因此，将始阳汽车服务业发展列入全县的产业发展战略之中，制定相关的政策措施，融合资源，与相关产业联动发展，形成“汽车服务业产业集聚”的规模效应，将会是我县服务康藏的重要切入点之一。

（二）充分发挥政府政策引领和指挥棒作用

一是高标准建设川藏物流园汽车服务分园。紧密依托川藏铁路、雅叶高速、国道318线的交通区位优势，全面整合周边资源，精心打造集汽车贸易、专业修理、智能办公、停车住宿、配套服务五大功能为一体的汽车服务分园。

二是分类规划新旧产业区域块，促进产业协同联动发展。要使始阳汽修业重新具备生命活力，延长生存发展周期，必须要结合实际，科学谋划，精准施策。我们分析后认为可以从两个层面入手实施：首先让一些有前瞻性、有实力的汽车维修企业（汽修特约服务站）入驻汽车服务分园，将需要定点维修的客户先吸收进来，走高精尖现代化服务型汽修产业的发展路线。如陕汽重卡对自身发展目标定位明确，有强烈的意愿到汽修商贸城发展，自己也在做物流运输，运输水泥（天全-雅江），入驻后能够寻求到更多的合作机会，不仅能壮大提升自身实力，汽修商贸城还能为“个转企”提供发展平台。其次让竞争实力不强，不愿搬迁的传统汽修铺继续在凤阳大道发展，专门从事中低端车型的维护修理，这部分商铺依靠前期积累的客户资源继续维持汽修汽配业，逐步被市场淘汰。不建议采取“一刀切”的方法，强制性将汽修商都搬迁入驻汽修商贸城进行集中规划管理，势必会影响到汽修商、商铺出租户、餐饮住宿等业主和始阳老百姓的生产生活利益，触及到最根本的民生问题，可谓“牵一发而动全身”。若处置不当，必然会激发新的矛盾纠纷，加之征地赔产、房屋颁证等历史遗留问题，新旧矛盾叠加，不利于始阳的经济发展和长治久安。

三是强化治理肃清市场乱象源，规范产业市场经营秩序。进一步规范汽修汽配业市场经营秩序，提高维修质量和服务水平,督促维修企业（汽车维修服务站）签订相关目标责任书，严厉打击使用伪劣汽车配件以次充好、虚构项目乱收费等违法经营行为；对汽修汽配行业中的“散乱污”情况进行全面摸排整改，通过日常检查、现场宣传、门前五包等方式，切实增强汽修商的环保意识，大力整治运输车辆占道修车、乱停乱放等不文明行为，不断提升汽修汽配业市场经营良好面貌。督促汽修商完善废弃机油、柴油等危险废物储存场地“三防”设施，建立危险废物管理制度和台账，大力推广汽修行业使用水性漆等低挥发涂料，采取高效涂装工艺完善有机废气收集和处理系统，推进货车喷漆房建设，取缔露天和敞开式汽修喷涂作业。

（三）完善政策扶优扶强做大龙头企业

我县目前还没有一家一级汽车维修企业，可以出台激励政策，采取政府贴息贷款、适当减免园区租金等财政、金融支持方式，引进、培养扶持一批具备市场竞争力和产业吸附力的汽车服务商家，鼓励他们升级为一级维修企业，做强做大成为龙头企业，从而充分发挥品牌影响力和号召力，吸引和服务雅安北部和整个康藏区域。对没有技术实力，市场信誉较差的商家，采用自然淘汰方式，逐步淘汰出始阳汽车服务业市场。

（四）着力培育汽车服务业上下游业态

抢抓川藏铁路建设大机遇，积极布局区域汽车后市场产业链业态，带动始阳汽贸汽修汽配从集贸市场向集约市场的转型。一是鼓励网络汽车服务业布局天全，积极引进一些网络货运企业新平台，提升服务的适时性、及时性和有效性，构建起高质量的服务网络。二是大力发展汽车服务上下游产业项目。在售后服务、汽配零售、汽车保险、汽车融资、智能交通、汽车俱乐部、汽车文化等方面规划布局，出台优惠政策引进一批项目落地。三是培育壮大汽车服务业对藏特色经济的营运业态，融入民族团结走廊，形成县域经济新的增长点。

（五）大力发展汽车服务业配套产业

据调查，汽车维修时，车主一般都要等到修好后才离开，修车时间长的达10多天，少则1天内。因此与之配套的餐饮、住宿、夜间经济等都可以大力发展。同时，汽车维修需要大量技术工人，低级技术工人也需要提升技术水平，可以主动与蓝翔等汽车维修培训学校联系，在我县建设汽车维修培训分校，从而既提升了我县维修技术水平，也能为藏区和周边县区培训专业技术人才。

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汽车维修员工守则如下

一、爱岗敬业，团结进取

全体员工要热爱本职工作，自觉遵守员工行为和企业岗位规范，树立良好的工作作风，以高度的责任感承担起公司赋予的重任。

1.以企业发展为己任，牢记企业的宗旨和目标，维护企业的信誉和利益，致力于企业的持续发展。

2.以提高业务效率和企业效益为重心，充分发挥自己的主观能动性，热爱企业，关心企业，时时处处把企业利益放在第一位。

3.以培养企业团队精神为核心，积极维护团队荣誉，同事之间和上下级之间要相互理解、相互支持、取长补短、共同进步。

二、积极勤奋，恪尽职守

全体员工要保持积极主动的工作热情，勤勤恳恳，讲求实效，对工作认真负责。

1.工作不推诿、不延误，努力完成企业下达的各项任务。

2.尊重领导，服从分配，在胜任本质工作的前提下，积极承担或主动参与企业的重大项目和重点工程。

3.遇到问题、困难和挫折，不灰心、不气馁，能够全面分析，认真排查，积极寻求相应的方式和对策，予以迅速处理或妥善解决。

三、积极学习，开拓创新

全体员工要努力学习，强化训练，自我加压，不断创新，以适应企业发展和个人成才的需要。

1.积极参加企业组织的各种学习和培训，并利用业余时间学习文化、法律和各方面专业知识。

2.熟悉业务，提高技能，不断改进工作方法，提高工作成效。

3.积极转变观念，关注新生事物，勇于开拓、大胆创新。

四、严以律己，遵章守纪

全体员工要自觉遵守企业的各项规章制度，熟悉企业的管理、工作、业务等各项流程和规范要求，认真履行劳动合同的责任和义务。

1.严格遵守企业的考勤制度和劳动纪律。

2.严格遵守企业的流程规范和岗位责任制，并按其规定的原则、标准和程序办事，不违章工作或办理业务。

3.严格遵守职场规范，保持办公场所井然有序、干净整洁。

五、爱护公物，廉洁奉公

全体员工要认真爱护企业财产和物品，廉洁自律，自觉维护企业的形象建设。

1.对企业财物要严格管理、按章使用、精心保管、认真维护，不得擅自私用和铺张浪费。

2.在日常工作和业务往来中要认真履行财务手续，不得利用职权和工作便利徇私舞弊，在财务开支方面不允许先斩后奏。

3.在日常工作和业务往来中不得向客户提出额外要求，在业务费用方面不允许额外超支。

六、诚信待人，严守机密

全体员工要诚实守信，讲究策略，严格保守企业的商业机密，以免给企业的信誉和经营带来不良影响，给企业的效益带来严重损失。

1.不得违背企业有关规定或超出自己的职权范围擅自承诺客户。

2.不得擅自对外提供和泄露企业内部的发展规划、工作计划、决策方案、财务报表、会议记录、营销信息、客户档案等各种资料。

3.不得擅自对外提供和泄露员工个人的的工作记录、客户信息、销售数据等各种资料。

 

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【关键词】汽车;修理过程;故障排除

汽车的数量正在随着人们生活水平的提高而不断增加，同时由于我国的人口较多，城市的交通过于拥堵，使得交通事故频发，汽车的维修与故障排除工作显得尤为重要，这也是保证人们生命财产安全的重要手段。汽车在行驶的过程中，经过长时间的使用与摩擦，很容易对汽车的某些部件造成磨损，如果不及时维修的话，会造成汽车出现很多问题与毛病，而且拖的越久，故障的问题越多，维修的难度越大。为了有效的解决这一问题，笔者找到了一些实例作为参考，论述了汽车修理过程中故障的排除措施，希望可以有效的提高汽车维修效率。

1.汽车行驶过程中突然熄火的故障排除方法

很多驾驶员都有汽车在行驶过程中突然熄火的经历，这类问题在很多不同品牌的汽车中都可能发生，具有一定的普遍性。这类故障的维修比较复杂，而且故障的诱因很多，一般较难诊断，下面我们通过丰田品牌某辆汽车的案例对熄火问题进行论述，并对排除这类故障的方法进行介绍与推广。

一辆丰田TV7250S3SP轿车，6缸V型4循环汽油发动机，起动发动机数秒后自行熄火，熄火后再起动，数秒后仍自行熄火。维修人员在修理这辆汽车，诊断故障原因的过程中发现，其发动机在行车的过程中故障灯没有点亮，故障码显示是正常的，所以，首先排除电控系统出现问题原因。测量燃油压力后发现也是正常的，但是在启动发动机后测试燃油压力，发现了问题，燃油压力在数秒后突然降到零，而且发动机再次熄火。将检测端子“FP”与“B"短接，起动发动机后则一切正常，遂用试灯检查油泵插头电压，发现在熄火前几秒灯泡熄灭，再检查油泵ECU插接件，未发现问题，测量山电脑传来的油泵控制信号，起动时为5.0 V，怠速时为25 V，信号电压正常，而且25 V信号在发动机熄火后才消失。所以，油泵控制信号是正常的，经过多次测试发现，这辆汽车突然熄火的原因应该在油泵ECU中。为了证实这个结论，维修人员找到相同型号的另一辆汽车，将其油泵更换在需要检修的汽车中，经过测试，故障依然存在。检查其线路发现，油泵ECU上的12V电源线在启动后数秒中又降为零，顺着线路检查，发现保险丝盒下发的插座松动，维修人员将插座安好，重新插线测试，启动发动机后，汽车不再突然熄火，故障检查完毕，熄火的故障排除了。所以，在修理这类问题时一定要注意，检修发动机时，不要忘记对电源线以及插座的检查，避免这类简单的问题耗费大量的诊断时间，在电脑正常工作时，务必要保证电源电压以及电线的正常工作，而且这类检修方法也使用与其他电控设备。

2.汽车发动机燃油发生故障的检修方法

这类故障的检修与排除，我们主要引用了上海大众帕萨特新领驭轿车，7183SJD水冷直列四缸四冲程五气门增压电子控制多点喷射发动机，因无法起动拖入厂内进行维修。

在对这辆车进行维修之前，维修人员首先询问了驾驶员出现故障的原因，得知这辆车的发动机烧机油更换过活塞环及气门油封，更换后就出现了不能起动的情况。而且驾驶员为了解决发动机不能起动的问题，先后又更换了汽油泵以及火花塞等零件，但是问题仍然没有得到解决。修理这类汽车时，因其发动机已经解体修理过，所以需要将其正时罩拆下，检查正时齿带的正常情况并对其进行标记，检查后发现齿带良好，正时标记准确。而起动发动机后发现，发动机虽然可以正常运作，但是曲轴不能正常转动。遇到这类情况，应该先解决发动机曲轴不能正常工作的问题，再利用故障诊断仪检测传感器等部件是否都正常工作，然后再测量燃油压力、气缸压力等数据是否正常，在检测完这些数据后，就可以有效的判断出汽车故障的原因，并对故障进行及时的排除。根据这个实例的检修过程可以发现，发动机燃油发生故障的检修方法应该先检修发动机曲轴，这个工作可以利用汽车的套筒转动来检测，检测后发现曲轴无法正常转动，究其原因，发现气缸内之前加过机油，维修人员随即拨开高压线，拆下全部火花塞，使气缸内任何压缩压力，然后再用套筒转动曲轴，发现转轴的转动恢复正常，并且火花塞口喷出机油。而清理气缸机油后，曲轴仍然转动正常，连接故障诊断仪检查故障码，发现系统内出现凸轮轴位置不可靠的信号，将故障码清除后，再次起动发动机，发现故障码依旧存在。由此可以判断，汽车发动机燃油发生故障的原因是由凸轮轴以及带轮引起的。

3.机车行驶过程中动力小足的检测与排除

一辆2009款北京现代1.6L伊兰特，车辆正常行驶中发动机加速抖动，感觉到动力不足、乏力，松开加速踏板后发动机有要熄火的现象存在。修理技术人员通过试车初步判定怠速稳定，慢加速正常，行驶中有加速动力不足的情况。车辆发动机故障诊断：从故障现象上看，像是高速断火或燃油系统加速时油压不足造成的，为了慎重调取故障码，结果无码，读数据流各运行参数均在正常范围内，分析认为油路问题可能风险较大，接上油压表检查怠速下油压为320 kPa，加速下油压表指针有微小的下滑趋势，油压调节器回油量过大;油泵工作电压不足。拆下油泵，发现油泵滤网上有一层脏物质，并且油箱底部还有一小层脏水，随着汽车行驶的颠簸同时一部分脏水进入油路，使混合气质量变差，造成行驶中发动机加速动力不足的现象，发现此车辆采用了无回油路燃油系统，传统的燃油压力调节器一般都设置在发动机燃油分配管的终端，发动机室已超出了真空度调节的变化量，新型无回油路燃油系统取消了真空度控制，使系统油压不论在什么工况下都保持一定的压力，在传统的燃油系统在发动机室内被加热的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油温度升高，从而使油路中的气阻现象容易发生，而无回油路燃油系统避免了这一现象的发生，提高了燃油供给系的安全性。

4.结论

通过以上的实例论述，可以看出汽车修理的工作不断需要专业知识，还需要不断的在实践中总结经验，改革开放以来，我国的汽车种类越来越多，结构也越来越复杂，维修难度因为逐渐增大。所以，维修人员也要与时俱进，不断的学习专业知识，在实践中改进维修的技术，不断的创新与改革，这样才能更好的在汽车修理过程中，排除危险故障。维修技术人员的技能提升离不开企业的培训与管理，可以通过经常给维修人员讲述汽车的实际维修案例，使其更好的掌握维修知识，进而提升自己的维修水平。笔者希望通过本文的论述，可以有效的帮助汽车修理人员积累知识、提升维修工作的效率。[科]

【参考文献】

［1］李伦吉,金华明.电喷发动机电控系统常见故障诊断与排除[J].黑龙江科技信息，2011(02).

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汽车修理专业是一个理实结合型很强的专业，作为一名教师，不仅要传授汽车基本知识和操作基本技能，更要在教学活动中做到以下四个方面：一是养成学生的科学精神，努力培养严谨、求实、探索、创新的学习品格；二是激发学生学习的兴趣，重在提高学生学习的内动力；三是教会学生发现问题、分析问题和解决问题的方法：四是引导学生学会应用知识。针对上述四点，本人从教学方法上注重了以下几方面的拓展。

一、培养学生规范性操作、树立科学严谨的科学态度

现代轿车需要良好的汽车保养和维修服务，这就必须有科学、规范的保养、维修工作流程作保证。不仅要求正确、规范拆装，合理维护，达到技术要求，还要在操作的熟练程度和时间上有所要求。首先要求学生熟悉常见车系的工艺流程和技术参数，其次要求学生正确使用工具并严格按工艺流程操作，保证每个动作的规范和正确，即使是拆卸一只螺栓，都要求学生按要求进行操作，在关键部位和重点部位更要严谨。让学生一开始就知道和养成规范的操作，并努力使之形成习惯，防止不规范操作导致车毁人亡。这也是在激烈竞争中汽车维修服务在客户心目中建立品牌的关键。为达到上述要求，在带领学生对汽车各总成的拆装实习中时，除严格监督学生按工艺流程操作外，在各环节的关键点和易错点处应加强示范操作，关键部分重点示范，较难部分要反复示范讲解。通过每组学生在拆装实习环节中的差异和出现的问题。引导学生进行讨论和总结，回忆当时的情景。让各组归纳出带规律性的知识点。提出不同解决方案，围绕标准，操作练习，紧扣标准，现场考核，再由教师与各款车系维修手册进行校验比较。这样使学生熟练地掌握各款车系规范性的操作过程，常规拆装方法及各款车系的关键点和各环节的注意事项，从而保证学生具有必备的基本技能。

二、引导学生注重知识向能力的转化

知识不等于能力和素质，知识必须转化成为能力与素质才能体现出其价值。教师要引导学生将输入吸纳的知识转化为能力与素质。实际能力是一个不断积累，不断深化的潜移默化的过程。故需要从三个方面加强引导。

首先加强学法指导，就要力争让学生主动参与认知过程，指导学生总结自己的学习过程，着重总结从形象思维到抽象思维的转化活动过程，总结由已知到未知的转化过程，总结由认识到实践的转化过程，要把学法指导有机地渗透于理实一体化教学之中，以便逐步养成良好的学习习惯。

其次，强化转化环节，知识向实际能力转化的每一个环节，都要抓住关键，有针对性的下工夫。引导学生将所学具体知识再加工，成为内在联系紧密的系统，把知识变成观念并牢固记忆。加强学生对实际问题的理解。在复杂的实际问题面前，教师要提供足够的问题实物，在动手中认知事物，在操作中提高能力。同时，教师还要设置一些问题情境，以提高学生分析解决问题的能力。

最后，最大限度发挥教育情境的作用，增加学生的兴趣，调动学生的情绪，激发他们主动学习的热情。处处注意利用一切机会激发学生的好奇心和求知欲，激发学生的创造热情。激发学生对问题的探索。而且，在一个问题解决后。可以将相应的教育情境保存下来，再呈现新的教育情境。这样就为知识转化成能力架设了牢固的桥梁。长此以往，学生见到的情境多，发现的实际问题多，提出解决问题的方案也多，能力也日见增强，从而实现知识向能力的转化。

如在点火系实验中，通过高压跳火试验，让每一个学生都亲身感受高压跳火过程和能量释放状况。特别是个别同学在不注意安全时被电击后兴趣大增，并积极探询电击产生的原因。探询如何把控制初级低电压从12V升变为次级高电压20kV左右的过程，以及高压电配送到各缸火花塞等系列问题。从而引伸到发动机工作时，计算机控制的最佳实际点火提前角信号必须从收集初始点火提前角信号、基本点火提前角信号和修正点火提前角信号的传感器输入信号开始。通过电控单元与自身内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出信号控制电子点火模块，达到准确控制发动机点火的目的。使学生在学习中有了兴趣，有效地提高了学习的内动力，就做到忙而不累，乐而忘忧，提高了学习效率。

三、实行以问题为主线的教学

理实一体化教学中重点要培养学生提出问题、思考问题、研究问题和解决问题的能力。形成以研究问题为主线的教学形式，形成探讨问题的风气。这是引发思考、启迪智慧、激发灵感的最重要的渠道。例如：在对各车系电喷发动机中氧传感器失效试验来分析判断故障现象的教学时，首先向学生提出问题：氧传感器失效后会出现什么故障现象?不同车系和同车系不同车型的故障会不会一样?然后让学生思考讨论，一般来说学生会围绕氧传感器原理思考问题，得出初步结论；认为混合汽浓度会出现偏差，会造成发动机性能不佳。如怠速不稳、油耗增加、污染排放增加，会设定故障代码等。在此基础上再引导学生对几款车亲自动手实验，观察氧传感器性能变差后具体出现的故障及其发现。

日本车系的氧传感器实验，现象：出现故障时，通常情况下对车况影响较小，发动机工况看不出多大变化，最多是故障灯点亮，一样可照常行驶。

而大众／奥迪车系各款车，氧传感器失效引起故障症状就不一样了。

桑塔纳2000GLi氧传感器引起的故障现象：

①冷、热车怠速抖动，严重时出现游车或自动加速；②急加速回火；③行驶中加速，车辆耸车现象，严重时难于起步。

桑塔纳2000GSi时代超人氧传感器引起的故障现象：

①热车怠速抖动，易熄火，尾气污染重；②急加速尾气冒大量黑烟；③急加速有时回火严重；④行驶中有耸车现象。

奥迪100(1.8L)氧传感器引起的故障现象：

①尾气污染严重；②加速冒黑烟；③耗油量增大；④行驶中间歇耸车现象。

通过试验会发现相同器件失效后，在相同车系的不同车型和不同车系出现的故障现象有较大差异，这会引起学生进一步思考讨论。并查阅相关资料来求证，知道以上现象是各厂家发动机管理系统在不同时期设计上和控制上的差异造成。拓展他们自己的思维，让学生了解问题的多样性和复杂性，为将来在各系汽车修理中打下坚实的基础。

四、鼓励学生勇于探究新技术，有意识地突破前人，突破书本

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每当中职汽修毕业生找工作的时候，常常听到用人单位不满意毕业生的业务技能水平。招收到的毕业生，需要很长时间的二次培训，才能适应岗位的需求。而中职汽修毕业生也常常抱怨，在学校学的东西，一点也用不到。一线汽修教师，更是苦不堪言。在校内实训中，卖力地去讲好每一个知识点，可是真正能认真听进去的没有几个人。校内实训到底问题出在什么地方？

二、校内实训现状

校内实训，早些阶段，是以理论讲解为主，集中时间在实训室实习，效果不佳。目前，众多专家学者提倡“教学理论实践一体化”“项目教学法”“行动导向教学法”“任务驱动法”等，这些方法在一定程度上起到了一定效果，但不能根本解决学生厌学，工作后长时间不能适应汽修企业实际工作的问题。

1.实训项目杂乱

虽然最近许多专家学者提出了“项目教学法”“任务驱动教学法”等新式教学法，并取得了一定的成效。但什么实训项目适合中职学生，什么项目容易与汽修企业接轨，还处于模糊状态中。目前，大部分学校实训项目杂乱，设备数量和种类有限，书籍上的实训项目无法与现实设备对接，实训项目处于一种杂乱状态，一定程度上脱离了汽修企业实际工作内容。

2.教授理论内容多

大多数汽修教师，由于毕业于学校，无实际修车经验，或教学设备条件有限，在传授汽修技能时，多偏重于课本理论。在课堂上把理论讲完了，课程就结束了。理论结合实际，多靠学生自己。但由于中职学生知识基础差，对理论不感兴趣，自己理论结合实际效果较差。

三、现在汽修企业的特点

在汽车技术发展日新月异的时代，维修技术也在不断快速发展，汽修企业显示出新的特点。

1.汽修企业追求经济效益

汽修企业，一般集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈为一体，每天关心的是销售了多少辆车，解决了多少辆车的实际故障，保养了多少辆车，客户满意度如何等实际问题。汽修企业追求经济效益，重视为公司带来效益的事件。

2.设备齐全先进，技术资料先进

汽修企业，是汽车修理的一线阵地。一般和汽车制造商存在一定的合作关系，先进维修设备较多。另外，汽车制造商在维修技术上对汽修企业技术人员有一定的培训，维修手册及培训资料获得及时，且齐全。

3.维修智能化程度越来越高

随着汽车技术智能化的发展，维修智能化程度也在增加。像故障解码仪、刹车油智能更换机、蓄电池智能检测仪、四轮定位仪等高级智能设备的使用，使修车更加方便。但仍然需要维修人员懂得维修原理。

4.故障难度分层

通过调研汽修企业车辆的维修过程，并ξ修工作所做的有关修理内容进行统计分析，结果如下：

a.相对容易的修理技能，约70%

更换类：

更换四滤：更换机油滤清器，更换汽油滤清器，更换空气滤清器，更换空调滤清器。

更换易耗材料：更换机油，更换刹车油，更换刹车片，加防冻液，加玻璃洗涤液，更换正时带等。

清洗类：

清洗喷油嘴，清洗空气滤清器，清洗机油道，清洗汽油箱，清洗进汽道等。

检查类：

检查地盘，检查轮胎，检查蓄电池，检查刹车片，检查灯光，检查四液，检查四滤，检查正时带，检查油表不准等。

b.存在固定程序的修理技能，约10%

四轮定位，轮胎动平衡，拆轮胎，灯光校正，新车质检等。

c.存在一定难度的修理技能，约20%

怠速不稳，发动机不着火，怠速时抖动，加速不良，早晨起来不着车，换档时耸车，手动波箱大修，水温过高，故障车预诊断等。

5.修车人员技术分层，部分老修理工修车经验丰富

在汽修企业，老的汽车修理工经验丰富。客户一谈故障现象，一听故障声音，头脑立即反映出故障原因和排除方法。而对于新入职的学生，就需要一定时期的经验积累。

6.不同车系故障存在差异

由于汽车制造商设计理念不同，出现的故障类型和故障率不同。

四、接轨存在的问题

比较二者之间的差异，校内实训，理论讲解多，实施的项目杂乱，偏离汽修企业修理实际，或者跟不上汽修发展步伐，实用性差。而汽修企业，以维修保养为主，其维修保养维修又以更换配件为主。中职学生掌握维修保养等基本技能并不是很难的事情，关键是如何训练学生规范操作这些汽修企业需要的实用的又相对简单的修理技能，校内实训与汽修企业在实训项目方面存在一定的脱轨问题。

中职学校如果要为汽修企业输送能快速适应汽修工作，又有一定发展基础的人才，必须解决二者之间的接轨问题。

五、解决接轨问题的对策

1.建议学校与维修企业订单式培养

学校由于是非营利单位，运行资金相对匮乏。而汽修企业，相对资金比较雄厚，在教学设备上可以给予一定的支持。另外，学校毕业的学生，由于知道将来去什么单位，可以拿出更多的精力学习该企业相关的知识技能。建议学校和汽修企业签订合同，订单式培养，从而使学校教育有针对性，企业也可以解决人才缺乏的难题。目前已经有部分学校采取了该措施，并取得了良好的效果。

2.学生实训内容分层，尽量与维修企业接轨

由于汽车故障存在难度分层，学校在培训学生时，在培训项目设计上，可以优先培训一些容易掌握的工具使用、保养技能。例如更换汽车易耗材料，清洗部件。再培训更换零部件，最后培训简单故障排除及存在一定程序的技能，或者一些疑难杂症或为排除疑难杂症打基础。

3.带领学生定期去企业进行观摩实习

学生在学校学习的内容，都带有虚拟性，和企业实际修车技能存在一定的差异。定期带领学生去企业观摩师傅实际修车，十分必要。一方面，可以培养他们的专业热情，另一方面，可以加深学生对课堂内容的理解。汽车技术日新月异，学生定期观摩实习容易跟上维修技术的发展。

4.教师进汽修企业定期锻炼

由于汽修教师，大部分是大学毕业后直接进入学校任教，无修车实战经验，常常是教材怎么讲解，就怎么给学生讲解。至于如何把理论和修车实际结合在一起，全靠学生工作后二次学习，从而致使中职汽修毕业生在进入企业后，很长时间不能适应工作。

如果教师进入汽修企业进行实际修车锻炼，积累实际的修车经验，产生实际的修车体会，然后再讲解给学生，课堂就变得生动，内容准确有趣，进而增加学生对课堂和实训项目的兴趣。

5.企业派有修车实战经验的人员定期去学校做讲座

学生汽修基础差，既使定期去汽修企业参观学习，很多时候也看不懂维修工人在做什么，为什么这么做。而教师大多是学校出身，没有修车实际经验。定期聘请汽修企业具有实战经验的师傅做讲座，是解决学校和企业接轨的一项很好的措施。对于汽修企业技术人员带来的具有现实性强的讲座，学生也会表现出非常高的积极性。

6.注重中职生职业道德教育

中职生大多因为一些个人原因才选择读中职。特别是道德方面，不能吃苦，贪图享受。而汽车修理，就像是汽车医生，如果没有一定的职业道德，工作有所疏忽，就会酿造一定的祸患，给企业和社会带来一定的损伤。加强职业道德教育，为学生快速适应汽修企业工作十分必要。

7.注重中职汽修基本技能教育

根据调研汽修企业，发现除了个别疑难杂症外，维修师傅很少使用示波器。而在需要使用示波器的时侯，常常用万用表或试灯代替。原因是示波器接线比较麻烦，为了提高修理效率，师傅常常利用万用表或试灯代替。实际修车，不使用或很少使用示波器，是不是就不用训练学生示波器的使用方法呢？相反，我们应加强示波器的使用教学。因为，示波器的使用是基础，只有会使用示波器，才懂得传感器信号变化的意义，才能理解疑难杂症的真正故障原因。

另外，当学生修车技能发展到一定程度，遇到疑y杂症，如果没有一定的知识基础，也无法理解故障现象，修车技术就很难提高。针对阅读电路图、系统工作原理等基础性技能还是要加强教育，而不是忽视。