地下室施工方案范文
时间：2023-05-06 18:22:38
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篇1
第一章 工程概况
为了“广州番禺祁福新村”工程达到更好的使用效果，按设计要求地下室需做防水设防。广西青龙防水材料公司根据国家最新的相关防水技术规范的标准要求，结合《广西建筑防水构造专项设计图集》、《广西建筑防水构造设计图集》与本公司研制生产的高科技含量防水材料，参考以往同类工程施工经验，为确保本防水工程施工质量，特编制本施工方案。
第二章 编制依据
1、 国家《屋面工程防水技术规范》
GB 50108-2001
2、 国家《屋面工程质量验收规范》
GB 50207-2002
3、 国家《地下工程防水技术规范》
GB50108-2001
4、 国家《地下防水工程质量验收规范》 GB50208—2002
5、《广西建筑防水构造设计图集》
桂05J201
6、《广西建筑防水构造专项设计图集》 桂05TJ201-1
7、《防水保温建筑构造》
桂10TJ203
8、 本建筑物相关部位的建筑设计构造要求
9、 相关防水材料性能、用途及施工工艺要求
10、 本公司相关的质量保证手册
第三章施工工艺流程
一、基层清理找平层找坡施工涂刷防水材料青龙HG203防水密封涂料材料HG203有裂缝等缺陷应先进行修复，阴阳角做成圆弧。
二、施工注意事项
1、涂刷HG203的基层必须坚固，清洁，无灰尘，无油污，无起砂，无明水。有裂缝等缺陷应先进行修复，阴阳角做成圆弧。
2、涂覆前将容器内的涂料搅拌均匀，不要使底部留有沉淀，然后再加入 20%的清洁水搅拌均匀即可涂刷，刮涂或机械喷涂施工。
3、涂覆时平面可一次成型，立面为了防止一次成型时出现流淌，可在基面上非常薄的涂一层，容器内涂料停留时间大约5-10分钟（依现场气温，环境而定）后再在基层上一次性施工成设计所要求的厚度。
4、施工环境温度要高于0℃。5、如需涂刷第二道，需在24小时后（以不粘脚为准），尚未完全固化时不允许上人踩踏。
6、材料用量 1.5K-2.0K/O （厚度1.5L-2.0L）
7、青龙HG203防水密封涂料材料配好的涂料必须在30min内用完，施工结束后，应立即用HG203专用清洗剂或酯类清洗工具和容器。
8、容器内涂料有沉淀属正常现象，不影响正常使用。
贮存与运输
9、贮存时，料桶要密封，以防吸潮和混入杂质，存放于通风阴凉的仓库内。
篇2
一、编制依据
《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005；
《人民防空工程设计防空规范》GB50098-2009
《人民防空工程防化设计规范》RF
J013-2010
《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（2005版）
《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》GB50067-97
《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
《建筑设计防火规范》50016-2014
《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003.(2009版)
《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014
《泡沫灭火设计规范》GB50151-2010
二、工程概况
工程名称：中交（青岛）顺河片区城镇化建设项目6#地块人防工程
结构形式：框剪结构
建筑面积：人防建筑面积为31030㎡。
本人防工程为甲类核（常）六级防化等级，按照平战结合的原则设计，
平时为地下停车场，战时用途为物资储备库，划分防护单元。人防区设置在地下一层，
人防结构顶板绝大多数低于室外地面，局部高于室外地面。
给水系统：
1.水源：防空地下室战时由市政管网供给。
2.防空地下室每个物资库防护单元内设置人防水箱。供物资搬运过程洗手用。
3.防空地下室的防毒通道内及密闭通道设置皮带冲洗龙头.
排水系统
1.人防地下室战时利用平时集水坑及其排水管道排出战时生活污水，污水泵平时战时均适用。
2.隔绝防护时间内，人防地下室不得向外部排水。
3.人防地下室战时主要出入口防护门外的通道内，设置染毒水池，防毒通道及各密闭通道则设置防爆地漏将洗消废水排至染毒水池。
防护设施
穿越防护外墙及顶板的所有给排水管道，必须于防护外墙及顶板的内侧设置公称压力1.0MPa的铜芯闸阀作为防爆波阀，穿外墙及顶板处须作专用的防爆套管，在刚性防水套管基础上焊接，10厚200宽的挡板环,做法见大样。其他部位则设刚性密闭套管，详04FS02。
阀边缘距墙面或顶板内侧的距离不大于200mm。
管材
给水管采用钢塑复合管，压力排水管采用热镀锌钢管，埋地排水管采用排水铸铁管或热镀锌钢管。
其他
1.
与战时无关的所有排水管道一律不得进入防空地下室。
2.
本人防工程的给水引入管、排水出户管和防爆波地漏均须在工程施工、安装时一次完成.
3.
标高以首层室内地面为±0.000计。
4.
尺寸单位：标高以米计，其它均以毫米计。
5.
管道标高法：图中所注标高，压力管道标高均为管中心标高，重力管为管内底标高。
6.
为人防区预留的给排水进出水管从外到内施工到防爆波阀，并应有明显标志。
7.
人防区域内所有阀门均采用防爆阀门,防爆阀门安装详见GB04SF02。
8.
手摇泵、潜污泵、柔(刚)性密闭套管、水箱基础及固定安装详GB04FS02。
室内排水系统为：中水系统、热水系统、生活污水排水系统、雨水排水系统、生活废水排水系统。
生活污水系统分为自流排及强排：一层以上污水废水自流排至室外；
地下压力排水本工程：室内排水采用污废采用合流制。地上部分的污废水重力自留排入室外检查井，地下室污废水采用潜污泵提升至室外检查井。每个污废水集水池内均设置两台潜污泵，液位控制开启，交替运行。其安装按设计图纸规范进行安装，对产品质量进行检查，进场产品备有质量合格证等相应质量保证性文件，潜污泵的压力排水管道采用热镀锌管丝接。穿越防护分区的压力排水管在防护区内侧安装抗力＞1.0MPa的防护阀门，各抗力＞1.0MPa的阀门均设有明显的启闭标志，且防护阀门应满足工作压力下的承压要求。管材选用：穿越防护区的压力排水管采用热镀锌钢管，丝接或法兰及管箍连接。压力排水管道上的阀门采用铜芯球磨铸铁外壳闸阀，耐压不小于1.0MPa。潜污泵出水管采用立式排水止回阀。管道穿越钢筋混凝土墙，楼板，梁时应根据图中所标注的管道标高，位置配合土建施工预留孔洞或预埋套管，管道穿越地下室外墙，人
防防护结构时，应按人防工程标准预埋防水套管。
三、施工准备
1、临时设施
根据现有的临时的设施安排好人工的临时宿舍，选择好堆放材料与工具的仓库，按照现场电工的要求接好临时机械的用电。
2、劳动力安排
根据土建施工进度要求，合理安排的人员进场施工。
3、技术准备
①、认真学习、熟悉施工图纸理解设计的意图、搞好图纸会审。
②、编制施工方案和施工操作要点，对可能出现问题的部位和工序提出注意事项和措施，对关键工序有专门的单项施工方案。
③、由公司工程部进行技术交底、图纸交底、施工组织设计交底、设计变更和洽商交底、分项工程技术交底，以明确施工意图，克服质量通病，确保工程优良。
④、组织现场施工人员学习工程质量验收规范及ISO9001:2000
质量体系标准与作业指导书，实行专业技术培训，全面掌握、熟
悉安装工程质量检验评定标准。
⑤、建立各种规章制度、材料管理制度、安全责任制、施工现场用水用电安全制度、卫生值勤制度、出勤考核制度。
⑥
、对工人岗前进行安全教育与安全交底。
⑦、材料设备进场要有资质的生产厂家的资质报告、检测报告、材质单、合格证、进市准用证（市人防站备案）;
⑧、防爆地漏、防爆清扫口、防爆波阀门用国家人防部门备案并取得准用证的生产厂家生产的，三证齐全。
四、主要施工方法与技术措施
（一）、给水排水工程施工流程图
给水排水工程施工流程如图所示。
给水排水工程施工流程图
施工准备
阀门试压
支架预制
设备安装
管道预制
支架安装
管道安装
闭水试验
单机试运转
试压
防腐油漆
通水冲洗
交工验收
(二）、给水排水工程施工方法及技术措施
（1）给水管道的安装
本工程室内
给水及中水主管及立管采用钢塑复合管，≤DN80采用丝扣连接，＞DN80采用沟槽连接，供水接市政给水管网，给水管主管贴梁底安装，穿越人防人防围护结构时在人防侧墙内侧设置铜心闸阀，穿越防护单元隔墙时在隔墙两侧均设置铜心闸阀；
1、工艺流程
安装准备预制加工干管安装立管安装支管安装管道冲洗、试压
2、安装准备
熟悉图纸，参看有关专业设备图和建筑装修图，核对各种管道的坐标、标高是否有交叉，管道排列所用空间是否合理。有问题及时与设计、甲方和监理研究解决，办好变更洽商记录。
3、预制加工
按设计图纸画出管道分路、管径、变径、预留管口，阀门位置等施工草图，在实际安装的结构位置做上标记，按标记分段量出实际安装的准确尺寸，记录在施工草图上，然后按草图测得的尺寸预制加工，按管段分组编号。所有阀门必须经过试压合格才能使用。
4、干管的安装
A.下料：内筋嵌入式衬塑钢管采用钢锯或专用切管器断管。
B.管道安装要求每米偏差≤1mm，全长偏差≤10mm。
C.管道支吊架：管道支吊架选用角钢现场加工制作。支吊架制作集中在加工场进行，以方便控制支架的制作质量。加工时要求用砂轮切割机西下料。支架的膨胀螺栓孔要用钻床钻孔，不能用氧割开孔。
支吊架连接采用焊接方法，焊接要求应符合焊接的质量标准。支吊架制作好后要进行除锈和刷漆处理并按要求刷面漆。管道用U
形管卡固定在支吊架上，或用专用吊卡，内筋嵌入式衬塑钢管管道与支吊架及管卡接触处，必须用橡胶垫或者枕木隔离。
5.支管安装
支管安装，采用专用管件连接。
（1）支管明装：将预制好的支管从主管甩口依次逐段进行安装，根据管道长度适当加好临时固定卡，核定不同卫生器具的给水预留口高度、位置是否正确、找平找正后栽支管卡件，去掉临时固定卡，上好临时丝堵。
（2）支管暗装：确定支管高度后画线定位，剔出管槽，将预制好的支管敷在槽内，找平找正定位后用勾钉固定。卫生器具的给水预留口要做在明处，加好丝堵。
6.管道试压
管道系统安装完后进行综合水压试验。管道系统试压分区进行，给水管道系统试验压力应为工作压力的1.5
倍，但不得小于0.6MPa。本工程给水干管管道试验压力为1.75MP。
检验方法：金属及复合管给水管道系统在试验压力下观测10min，压力降不应大于0.02MPa，然后降到工作压力进行检查应不渗不漏，为合格。
7.管道冲洗、通水试验
管道在试压完成后即可做冲洗，冲洗应用自来水连续进行，应保证有充足的流量。冲洗洁净后办理验收手续。
给水系统交付使用前必须进行通水试验，开启阀门水嘴等放水，观察放水情况，并做好记录。
（2）、排水管道的安装
地下室埋地管采用铸铁管或热镀锌钢管，橡胶圈承插连接和焊接；
焊接,内外浸沥青两遍。溢、泄水管采用镀锌钢管，丝扣或法兰连接。
1.工艺流程
安装准备管道预制污水、雨水安装污水、雨水支管安装灌水试验
2.安装准备
根据设计图纸及技术交底，检查、核对预留孔洞大小尺寸是否正确，将管道坐标、标高位置画线定位。防水套管位置正确，是否需要加筋固定。
3.集水坑立管安装
A.立管检查口设置按设计要求。
B.安装立管应二人上下配合，一人在上一层楼板上，由管洞内投下一个绳头，下面一人将预制好的立管上半部拴牢，上拉下托将立管对中下层管口，下层的人把甩口及立管检查口方向找正，加密封圈上卡箍，复查立管垂直度，将立管固定牢固，用密封油膏封堵。
C.密闭钢套管在起主体时按标准尺寸做预留钢套管，按照国家人防图集标准制作，根据设计图纸位置预留楼板内，待施工时，从此套管穿过，管材与套管之间用人防标准封堵。
（三）防爆地漏及地埋排水管安装
防爆地漏型号为DN80，安装高度严格按规范操作，地漏上平面低于地面5-10毫米，保证室内排水畅通无积水，在覆土垫层内敷设，人防排水管连接具体操作步骤；（1）、室外及户内房心回填土回填完成并夯实后再人工开挖排水管沟，确保沟底坡度符合设计及规范要求。（2）、管道安装前必须对管沟的标高、坡度进行复测，并先定出节点和构筑物的位置。（3）、连续下管铺设时，必须保证管道与管道之间接口的环形空隙均匀一致，其管道四周任何一点的间隙应符合质量标准
（4）、
防爆地漏采用热镀锌管丝扣连接，连接填料采用白漆麻丝，然后刷防锈漆在连接处，再刷一道黑油。地漏口部周围采取加固措施；孔口采用轻质填料封闭。保证其在回填及浇筑混凝土时管道位置不偏移。
（5）、排水管为使用通畅。
表5.3.3
地下埋设雨水排水管道的最小坡度
项次
管径（MM）
最小坡度（％）
1
50
2
2
75
1.5
3
100
0.8
4
125
0.6
5
150
0.5
检验方法；水平尺、拉线尺量检查
（四）
管道穿越非人防外墙时设置刚性防水套管，根据国标02S404（P15），A型规范制作；
详见下图：
2、穿越人防顶板、外墙、密闭隔墙、临空墙及防护单元之间的防护密闭隔墙时设置防护密闭套管，根据国标07FS02，B型规范制作安装；管道穿越防火墙时，要求用不燃材料紧密填实。
见下图：
（五）灌水试验
1.污水管道安装后，按规定要求进行闭水试验，凡属隐蔽暗装管道必须按分项工序进行，卫生洁具及设备安装后，必须进行通水试验。检验方法：满水15min
，水面下降后再灌满观察5min，液面不降，管道及接口无渗漏为合格。
2.排水主立管及水平干管管道均应做通球试验，通球球径不小于排水管道管径的2／3，通球率必须达到100％。
五．质量要求
（一）质量控制注意事项
1、施工前应认真熟悉图纸，按照设计图纸，规范图册，结合本方案和计术交底，明确各种管道的做法和要求，保证工程质量。
2、于其他专业密切配合，凡需剔凿的部位应在土建装修前完成，剔洞尺寸及须断筋处严格执行有关规范，须办理手续的及时办理。
3、每个分项工程施工前，工长组织人员根据图纸及本方案有关要求，结合现场实际情况，进行交底，杜绝盲目施工。
4、坚持按图纸施工，认真按照工艺要求操作，对同类项目应做样板间，样板项，经检查合格后再大面积施工。
5、对操作者贯彻质量全面负责方针，施工班组认真执行自检、互检，使工程质量牢固建立在班组的基础上。
6、质检人员坚持质量评定标准，不姑息迁就，把问题消灭在萌芽状态，配合全体施工人员，管理人员确保工程质量。
7、施工班组对各种设备、管道的甩口、坐标、标高随时复核，凡超出规范要求应及时修复。对所有管道施工中断及甩口处必须做到及时封堵，防止杂物进入管道。
8、材料、设备的加工订货要严把质量关。订货应有书面文字质量要求，对进场的设备、材料、器具及配件和加工产品等及时进行检查验收，收集产品，达不到质量标准的提出复核,
否则不得安装。
9、施工用机具达到完好,
保证工程质量和生产进度。
（二）施工质量标准
1、给水管道和阀门安装允许偏差和检验方法：
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
水平管道纵横方向弯曲
每米
1
水平尺、直尺、拉线和尺量检查
2
立管垂直度
每米
2
吊线和尺量检查
3
成排管段和成排阀门
在同一平面上间距
3
尺量检查
2、排水管道安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
座标
15
2
标高
±15
3
横管道纵横方向弯曲
每1m全长（25m以上）
1.5≯38
4
立管垂直度
每1m全长（25m以上）
3≯15
（三）质量控制
1、隐蔽工程应在隐蔽前经验收，各方检验合格后，才能隐蔽，并完成记录。
2、地下室或地下构筑物外墙有管道穿过，应采取防水措施。对有严格要求的建筑物，必须采取柔性防水管道。
3、管道穿过结构伸缩缝、抗震缝及沉降缝敷设时，在墙体两侧采取柔性连接。
4、在同一房间内，同类型的暖通设备、卫生器具及管道配件，除有特殊要求外，应安装在同一高度。
5、明装管道成排安装时，直线部分应互相平行。曲线部分：当管道水平或垂直并行时，应与直线部分保持等距；管道水平上下并行时，弯管部分的曲率半径应一致。
6、管道支、吊、托架的安装：1）位置正确，埋设应平整牢固。2）固定支架与管道接触紧密，牢固可靠。3）滑动支架应灵活，滑托与滑槽两侧间应留有3-5mm的间隙，纵向移动量应符合设计要求。4）无热深长管道的吊架、吊干应垂直安装。5）热深长管道的吊架、吊干应向热膨胀的反方向偏移。6）固定在建筑结构上的管道支、吊架不得影响结构的安全。
7、钢管管道与吊架的最大间距
公称直径（mm）
15
20
25
32
40
50
70
80
100
125
150
200
支架的最大间距（m）
保温管
2
2.5
2.5
2.5
3
3
4
4
4.5
6
7
7
不保温管
2.5
3
3.5
4
4.5
5
6
6
6.5
7
8
9.5
8、给水系统的金属管道立管管卡安装应符合下列规定：
（1）楼层高度小于或等于5m，每层必须安装1个。
（2）楼层高度大于5m，每层不得少于2个。
（3）管卡安装高度，距地面应为1.5m-1.8m，2个上管卡应均匀安装，同一房间管卡安装在同一高度。
9、弯制钢管的冲压弯头弯曲半径应不小于管径的外径。焊接弯头应不小于管道外径的1.5倍。
10、管道接口应符合下列规定：
（1）采用橡胶圈接口的管道，允许沿曲线敷设，每个接口最大偏移角不得超过2°。
（2）法兰连接时衬垫不得凸入管道内，其外边缘接近螺栓孔为宜，不得安放双垫或偏垫。
（3）连接法兰的螺栓，直径和长度应符合标准，拧紧后，突出螺母的长度不应大于螺杆直径的1/2。
（4）螺纹连接管道安装后的管螺纹根部应有2-3扣的外露螺纹，多余的麻丝应清理干净并做好防腐处理。
（5）卡箍（套）式连接两管口端应平整，无缝隙，沟槽应均匀。卡紧栓后管道应平直，卡箍（套）安装方向应一致。
11、各种承压管道系统和设备应做水压试验，外承压管道系统和设备应做灌水试验。
七、冬雨季施工措施
1、冬季一般不做试压工作，如工程较紧必须试压时，应采取防冻措施。试压完毕立即将管道内水排放干净，以免冻裂管道和设备。
2、雨期应避开雨天做室外挖沟、槽工作，确属需要时做好防雨水和防塌方措施。
3、雨、雪、大风、大雾天气一般不安排露天作业或登高作业，更不准露天接电和使用电气焊施工。
八、成品保护
1、加强对施工人员思想教育工作，提高施工人员成品保护意识。
2、预制加工好的钢管丝头，应加管箍或用水泥袋、塑料布等将丝头包好后存放，以免丝扣碰坏或生锈。预制好的管道，分项编号，码放整齐，不得大管压小管，并防止脚踏、物砸。
3、管道刷漆前必须清理除锈，待处理干净后刷漆。
4、分类物品分类摆放，码放整齐
5、安装好的管道不得用作支撑点或锚固点，不得踏压、碰撞，其支托卡架不得作用其他用途受力。
6、预留管口应加封堵，防止杂物进入造成堵塞。
7、土建或其他工种施工时，应对管道、设备采取保护措施防止污染或损坏。
8、阀门手轮、水表、水龙头等易损、易丢配件，在交工前统一装好。
9、埋设管道时应采用细土将管道覆盖20cm以上，用木夯夯实，严禁使用机械夯。
10、施工中注意本工种和其他工种的成品保护，不得碰撞、污染。墙面、门等，不得在成品地面、楼梯上拖拉设备及管材。
11、通水试验前检查管道并关闭所有阀门，分区、分段、分层进行。先试干管、立管然后支管调试，防止跑水、漏水，损坏成品。
九、环境保护
1、施工现场遵守控制噪音的有关规定。
2、废旧料要及时集中分拣和清理、回收和利用，严禁乱扔，做活完料净脚下清。
3、节约用电、用水，杜绝长明灯和长流水。
十、安全文明施工
（一）认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，明确安全生产、消防安全责任制。
（二）进入施工现场，必须遵守施工现场安全管理制度和其他管理制度，戴好安全帽，严禁吸烟。
（三）每日施工前，班组长或施工负责人根据当天施工特点做好口头安全和消防技术交底，并填写“班前安全讲话记录”。
（四）工作中精神集中，不嬉戏打闹，每项工作应遵守相关的安全操作规程，违者予以停工。
（五）注意施工现场各种安全标志。
（六）电焊、气焊注意事项：
1、施焊必须申请用火证，并有专人看火和防火设施，持证上岗。
2、隐蔽部位施焊时，注意周围易燃易爆品，施焊完毕检查现场及周围确认无隐患后方可离去。
3、严格遵守焊机施工的操作规程，接拆电焊机有专业人员操作。每台电焊机必须装有触电保护器。电焊机接线端应有可靠的防护罩，焊把与把线焊机连接牢固，双线到位，无破损，绝缘良好。
4、注意电焊机与气焊同时施工的距离，焊带与把线分开，气焊设备的安全附件齐全有效，气瓶完好无损，两瓶间距符合要求。
5、成立义务消防队设专人负责。
（七）施工机械必须绝缘良好，定期检查和检测，及时保养。
（八）砂轮锯必须装设有不小于180度的防护罩和牢固的工作托架，严禁使用有缺口、裂纹和磨损，剩余部分小于25mm的砂轮片。
（九）对新产品、新工艺、新材料、新设备、新科技，必须弄懂后并有相应的操作程序和安全保护措施。
（十）加强材消防管理，现场材料堆放整齐，易燃易爆易腐蚀物品应妥善保管，远离火源，并留有合理的消防通道。
（十一）对施工班组人员在施工前，应有安全技术交底，并监督落实安全交底情况，严禁私接乱扯电线。
（十二）机械准备
根据工程施工的特点，要求施工机具配备如下：
序号
机具名称
规格或型号
数量
单位
备注
1
电动套丝机
DN50-DN100
1
台
2
支流交流电焊机
20KVA
1
台
3
砂轮切割机
φ350
1
台
4
电动试压泵
P=1.6mpaDN50
1
台
5
低压变压器
220V/36V
1
台
6
电锤
φ32型
1
台
7
冲击电钻
φ16型
1
台
8
重型套筒扳手
28件
1
套
9
水准仪
1
台
10
万能角尺
0-320度，精度2.
1
把
11
强力型管子钳
1200，150mm
1
把
12
吊装架
H=5.5m，自动
1
副
13
砂轮磨光机
φ100
1
台
14
游表卡尺
1/100×300
1
个
15
手动葫芦
2t
1
台
16
手持式角向砂轮机
φ100
1
台
17
钢丝绳
φ13×200m
1
根
18
气焊工具
配瓶、表、割具
1
套
六、质量保证措施
1.
施工前认真熟悉图纸，按照设计图纸，工程洽商，施工规范，图集及方案的要求明确做法。
2.
预留孔洞应严格要求按照规范要求尺寸进行，孔洞预留时应与土建密切配合，派专人进行看管，凡是需要剔凿的孔洞应在土建装修前完成。剔洞尺寸及需要断筋处应先找土建工程师进行协商经土建工程师同意后方可进行剔洞或断筋，断筋后应严格按照规范要求进行补救措施。
3.
每个分项工程施工前，工长应组织班组人员根据图纸及本方案有关要求结合施工现场实际情况进行技术交底，一定要把好质量标准，施工方法及成品保护交代清楚，千万不可盲目施工。
4.
各项技术资料应及时办理，手续应齐全，不应抄取文件资料应按照工程施工进度如实填写，严格执行规范规定，保证竣工时资料按时上报。
5.
坚持按图施工，没有见到变更不得随意更改图纸，认真按照工艺要求操作，对同类项目施工必须做样板间、样板项，经监理及项目部验收合格后，方可进行施工。
6.
操作者应对质量全面负责，施工班组应严格执行三检制，质量检查员一定要坚持质量评定标准，不符合标准及规范要求的工程决不迁就，一定要把问题消灭在萌芽状态，确保工程质量。
7.
施工班组在各种管道安装前应先了解设备尺寸，管道甩口，坐标，标高，按照施工图纸尺寸安装后是否能够满足规范要求。各种设备及卫生器具安装完成后是否打架，是否影响使用功能，核对无误后要及时进行复查，凡超出偏差的及时修理，所有管道及设备敞口必须及时封堵，以免掉进杂物。
8.
严格按照三检制组织检查各道工序的施工质量。做到检查上道工序，保证本道工序，服务下道工序。真正做到严格控制工序质量，不合格的工序不移交。
9.
分项工程质量评定标准应进行实事求是的原则，不得闭门造车。
10.
分项工程质量应先由各个班组自检评定，自评合格后由项目部工长组织质检员及监理核定质量等级。
七、冬、雨季施工管理措施
1.
雪天施工应把脚手架上积雪及时清理干净再施工，并做好防滑措施。
2.
冬季施工管道的预留口应及时封堵，防止雨雪进入管内冻坏管道，冬季施工不要把卫生器具放在漏天处以免雨雪进入卫生器具冻坏造成不必要的经济损失。
3.
冬季焊接管道时应有防风措施，温度低于负20度焊口应该加热，预热温度应为100-200度，预热时间为200-300min，室内气温低于5度不应该在做试水试验；
4.
雨季施工时与室内相通的管道及穿越外墙管道的孔洞应及时封堵，防止泥浆灌入管道，雨水灌进设备层。
5.
地下室的机电设备不宜过早安装，以防地下室进水淹泡设备或使各个器件受损，以进场院未安装的机械设备应有防雨淋，防水措施
6.
电焊机及各种机械设备防雨措施应齐全有效。电焊机的二次线也必须绝缘良好，焊接时应双线到位。焊接人员必须穿绝缘防护措施。
八、安全文明施工管理措施
1.
首先贯彻安全第一，预防为主的方针。明确安全生产，消防安全的主要性。
2.
教育工人进入施工现场必须戴安全帽，进入现场严禁吸烟。
3.
每天应该由专业工长在施工前根据当天工作安排结合实际施工现场情况对工人进行口头安全和消防交底，并做好班前安全讲话记录。
4.
施工中一定要精神集中，不打闹，每一项工作都应该按照有关的安全操作规程去做，违反规定的适情节严重将给予经济处罚或开除。
5.
电、气焊施焊前必须取得施工现场用火许可证，焊工必须持证上岗。违反其中任何一条规定者不准施工。
6.
管道施焊前应先把施工现场周围的易燃易爆等危险品清除干净然后在进行施工，焊接时应该有专人携带消防水桶或其它消防设备看火。
7.
电焊机应该放在防潮防雨的地方，移动电焊机时应先拉闸断电，每台电焊机都应有漏电保护装置。电焊机一、二次接线端子应有防护罩，电焊机与焊把线接触应紧密牢固，焊把线双线到位中间不应有接头，无破损绝缘应良好。
8.
施工现场使用电器设备时应有专业电气施工人员接线，其他任何人员都不准私自乱接、乱拉，防止出现触电事故。
9.
使用套丝机、砂轮机、切割机、电锤、手电钻等电动工具时应检查工具的绝缘性是否良好，并使用有漏电保护装置电源。使用电动旋转工具不得戴手套。
10.
使用砂轮机时佩带好护目镜，砂轮机必须装设不少于180度的防护罩和牢固的工作支架，严禁使用不圆、有裂纹和磨损剩余部分小于25㎜的砂轮。打磨物件时更不许使用切割机代替砂轮机使用。
11.
在设备层、卫生间需要照明设备时必须使用36V低压灯，在特别潮湿的场所及金属容器内工作的照明电压不超过12V。
12.
使用易燃易爆的物品例如稀料、油漆、氧气、乙炔气应放在工地单独设立的库房内。
13.
教育工人使用电器设备使用完成后及时断电，宿舍内无人时使用的电器插头应拔掉。不要躺在床铺上吸烟，施工现场严禁吸烟，吸烟时到项目部指定的吸烟室去吸。
14.
工长应按分项工程作好安全和消防技术交底，与施工班组共同落实项目部具体安排的安全消防技术措施。
九、成品保护
1、工长应对工程的成品保护全面负责，负有直接责任，根据工程特点向施工班组做好成品保护交底。
2、工程材料进场后各种管材、管件应该码在平整、无积水的场地上，下部应用方木或木板垫好并应该采取防雨措施。垫托的间距应根据管子的材质确定。
3、排水管道安装调直后应及时配合土建把孔洞堵好，堵洞时应有专人看管，以免把管道挤歪。
5、安装好的排水管的预留口及时封堵，绑扎结实。因施工现场人员多而杂所以对预留口应多检查，发现有脱落的及时补上。
6、安装阀门时各种阀门的手轮先拆下来放在库房内在竣工前安装。水表、水嘴等易丢失易损坏的物品也应在竣工前安装。
7、冬季施工尽量不做试水试验，已经做好过的试验，如果房间不供暖在十月底之前必须把给水管道、排水管道、及卫生器具的水清除干净。
8、教育本班组施工人员即要保护自己的成品工程，也不要破坏他人的成品工程。保护建筑物内的各个分项工程的成品人人有责，全体施工及管理人员要提高成品保护意识，对有意识破坏他人劳动成果的进行严厉处罚。
十、环保要求
1、施工现场的用水由排水施工班组负责，施工现场应注意节约用水，增加大家的节水意识。在用水量大和生活用水集中地区粘贴节约用水标志。对工地的所有用水设备应定期检查发现问题及时解决。决不允许工地有常流水跑漏现象。
2、努力减少施工过程中产生的噪音，防止由此产生扰民及噪音污染。
3、施工现场的材料及使用工具应码放整齐，加以标识。使用完后的管头及费料应分类处理不要随便乱扔，防止施工材料污染环境。
十一、技术节约措施
1、推广应用新材料，新技术、新工艺、提出合理化建议开展增产节约为中心的技术革新。
2、加强施工现场的材料管理，不同的材料应有不同的管理措施。进场的材料时间要把握好既不耽误生产又不提前进料，材料进场应在施工使用前三天为宜。进场材料应码放整齐、妥善保管、定量发放，防止材料的变形和损坏。
3、施工中要坚持大材不小用，长材不短用，优材不略用活完脚下清。
篇3
［摘要］本文主要总结了地下室结构中防水施工中的常见问题及鉴别方法，并分别给出了相应的处理方案，实践证明这些方法是可行的和有效的，并希望通过对这类问题的介绍来达到引以为戒，防患于未然的目的。
［关键字］ 地下室， 防水 ，处理方法
中图分类号： TU761.1+1文献标识码：A 文文章编号：
[abstract] this paper mainly summarizes the basement structure in the construction of the common problem of waterproof and identification method, and were given the corresponding treatment scheme, practice proves the method is feasible and effective, and hope that through to this kind of problem is introduced to achieve aware of the incident, the purpose of the nip in the bud.
[key] the basement, waterproof, processing method
1、引言
随着目前经济的迅猛发展，我国的建筑行业呈现出日新月异的发展趋势，近几年内大量的工程投入开工和使用，这不仅给广大的施工技术人员得以发挥和学习的广阔空间，也同时也暴露了在施工过程中的许多问题。尤其是地下室防水问题，更为突出。由于地下室外墙在施工完成后被深埋于地下，如果防水破坏，不仅会影响正常的使用功能，而且最重要的是维修相比地上部分要困难的多，且费用极高。
基于其问题的普遍性和重要性，本文认真搜集并整理了地下室结构防水施工中的各种常见问题，并分别提出了相应的解决方案。
2、混凝土结构破坏产生的防水破坏
2.1产生原因
由于混凝土在浇筑过程中振捣不实，材料离析等原因，导致混凝土出现例如蜂窝麻面、松散无浆等现象也屡见不鲜；同时由于养护不当等原因造成的混凝土开裂也时有发生，这种情况下很难保证混凝土结构的防水效果。
2.2 主要特征及处理方案
2.2.1蜂窝麻面
特征：通常情况下，由于振捣不实导致的防水破坏会表现为：砼表面局部缺浆粗糙、有许多小凹坑，但一般无露筋；砂浆少，石子多，在石子间形成蜂窝状空腔，空腔内无混凝土。
治理：对于蜂窝麻面现象，首先应查明漏水部位，然后再进行修补。可采用促凝灰浆、氰凝灌浆、集水井等方法堵漏，蜂窝麻面不严重的可以采用水泥砂浆抹面法；蜂窝麻面较严重部位可采用水泥砂浆捻实法；蜂窝、孔洞很严重的，可采用水泥压浆和砼浇筑方法。
2.2.2混凝土开裂
特征：对于混凝土开裂引起的破坏主要表现为：砼表面有不规则的收缩裂缝，且一般都贯通于该构件，沿缝隙渗漏水。
治理：对于混凝土开裂现象，可采用促凝胶或氰凝灌浆堵漏；对不渗漏的裂缝，可以用灰浆或水泥压浆法处理；对于结构出现的环形裂缝，可采用埋入式橡胶止水带、后埋式止水带、黏贴式氯丁胶片及涂刷式氯丁胶片等方法。
3、防水面层破坏引起的防水破坏
3.1主要分类
防水面层破坏主要包括水泥砂浆防水层表面起砂、水泥砂浆防水层局部阴湿与渗漏、水泥砂浆防水层空鼓裂缝、卷材防水层空鼓等。
3.2主要特征与处理方案
3.2.1表面起砂
特征：通长当防水砂浆用手擦拭时，可擦掉粉末或颗粒，显露出砂子颗粒，即为起砂现象。
治理：如果不影响使用可以不做处理，否则，用钢丝刷刷毛或用剁斧剁毛，清洗干净后，重新抹一遍素浆和水泥砂浆层，压光并加强浇水养护。
3.2.2防水层局部阴湿
特征：当防水层上有一块块潮湿痕迹，在通风不良、水分蒸发缓慢的情况下，阴湿面积会徐徐扩展，或形成渗漏，地下水从某一漏水点以不同渗水量自墙上留下或由地上冒出。
治理：可把渗漏部位擦干，立即均匀撒上一层干水泥粉，表面出现的湿点为漏水点，然后采用快凝砂浆或胶浆堵漏。
3.2.3防水卷材空鼓
卷材空鼓时用敲击检查时会出现空鼓声，对于空鼓部位，应剪开重新分层粘贴。
3.2.4防水砂浆空鼓、开裂
特征：防水砂浆空鼓开裂时，一般防水层会和基层脱离，甚至隆起，表面出现交叉裂缝，处于地下水位以下的裂缝处有不同程度的渗漏。
治理：对于无渗漏水的空鼓裂缝，必须全部剔除，其边缘剔成斜坡，清洗干净后再按各层次重新修补平整； 有渗漏水的空鼓裂缝，先剔除后找出漏水点，并将该此剔成凹槽，清洗干净。再用直接堵塞法或下管引水法堵塞。砖砌基层则应用下管引水法堵漏，并重新抹上防水层； 对于未空鼓、不漏水的防水层收缩裂缝，可沿裂缝剔成八字形边坡沟槽，按防水层作法补平。对于渗漏水的裂缝，先堵漏，经查无漏水后按防水层作法分层补平； 对于结构开裂的防水层裂缝，应先进行结构补强，征得设计同意，可采用水泥压浆法处理，再抹防水层。
4、施工缝引起的防水问题
4.1产生原因
由于混凝土结构的地下室外墙及基础底板混凝土量较大，不可能在同一时刻浇筑完成，一般工程中，均分区域浇筑，在交接部位形成一道施工缝；还有设备管道穿越混凝土构件时，往往在构件内预留套管等，由于施工的振捣或者其它外在原因，在套管与混凝土之间结合并不完全紧密，也会造成部分缝隙存在。以上情况属于人为原因在混凝土材料中造成的“人工缝”，这些缝隙的处理是否合格，同样会影响到防水结构的有效性。
4.2 主要特征及处理方案
4.2.1施工缝渗漏
特征：一般来讲，在混凝土施工缝处，如果防水效果不好，通常会表现为：施工缝处砼松散，骨料集中，接槎明显，渗水沿缝隙长度方向。
治理：对施工缝处渗水，可根据渗漏情况和水压力大小，采用促凝胶或氰凝灌浆堵漏，不渗漏的施工缝沿缝剔成八字形凹槽，剔除松散石子，用水泥浆打底，抹1:2.5水泥砂浆找平压实。
4.2.2预埋件处渗漏
特征：预埋构件或者管道穿越部位渗水一般表现为预埋件（管道）周边阴湿或有不同程度的渗漏，热力管道周边还往往表现为周边防水层隆起或酥浆。
治理：对预埋件或预埋管道处渗水，如不太严重，可先将周边剔成环形裂缝，后用采用促凝胶或氰凝灌浆堵漏；如果渗漏严重，需将预埋件拆除，制成预制块，表面抹好防水层，并剔凿出凹槽供埋设预制块用，埋设前在凹槽内先嵌入快凝砂浆，再迅速埋入预制块，待快凝砂浆具有一定强度后，周边用胶浆堵塞，并用素浆嵌实，然后分层抹防水层补平；如果埋件密集，可用水泥压浆法灌入快凝水泥浆，待凝固后，漏水量明显下降时，再按剔缝后用促凝胶或氰凝灌浆堵漏处理。
5、结语
对于以上几类常见的问题解决方案，通过大量的工程实践证明是可行的和有效的，技术人员可以参考使用。本文主要目的是想通过以上问题的介绍，让施工技术人员对地下室防水问题有更为深刻的认识，也更期望对防水问题引以注意和重视。不仅仅是为了怎么指导大家去解决出现的问题，更想通过对这些问题的了解和认识来达到防患于未然的目的，这将很大程度的减少竣工后的维修工作和节省开支，对于保证建筑物的正常使用功能起到巨大的作用。
参考文献(Referencess)：
［1］建筑施工手册第四版 北京：中国建筑工业出版社 2003
篇4
关键词：地铁车站 基坑 漏水 处理措施
中图分类号：U231+.4 文献标识码： A 文章编号：
1.工程概况
某市地铁车站的全长、标准断面宽、开挖深度分别为184.5m、18.7m、16.9m。该车站的主体结构为目前较为常用的双层双跨钢筋混凝土结构，并在主体结构中设置了单排中间柱，采用明挖顺作法进行施工。为加强基坑结构，在其内部分别设置了一道混凝土支撑及三道钢支撑，同时还采用了钢筋混凝土灌注桩与旋喷桩咬合结构。[1]
2.地下水治理方案设计及施工
该地铁车站在进行围护结构设计时，为保证其具有较好的止水功能，采用了钻孔灌注桩（直径800mm）和桩间水泥旋喷桩（直径1000mm）。桩的长度全部为5.8m，相互之间距离为1.2m。考虑到施工区域水位较高、水系发达等因素，决定采用基坑外减压降水以及“管井井点”降水两种方法。管井孔径设计为600mm，井管选用无砂水泥全滤管。要通过预注的方式对基坑底部各桩之间完成注浆处理。基坑外部降水施工可沿着地铁车站的结构外墙进行，井点之间保持6m的间距且与结构外墙之间保持1.5m的距离。围护结构施工时，钻孔灌注桩施工在前，水泥旋喷桩施工在后。基坑开挖施工，将其分段，每段长25m左右，共计8段（横向），还要将其分层，每层高2m，共计8层（纵向）。[2]
结合渗漏水的特点，可将其归纳为以下几种：一、大面积漏水；二、集中性漏水、三、较小漏水及渗水。渗漏类型不一样，治理措施也不尽相同，外因导致的则以截流为主，内因导致的则以堵排为主，只有内外有机结合才能真正做好地铁车站的地下水治理。
2.1大面积漏水处理措施
开挖过程中，发现地面之下7—12m区域内，基坑墙壁存在大面积漏水的问题，且具有如下特点：一、漏水点大多出现于桩间；二、泥沙含量大；三、孔径集中在50—300mm,漏水量为5—45m³/h/孔。
当发现这种情况时，应暂时停止大面积土方开挖，并对该地层做预注浆堵水处理。使用混凝土封闭开挖面，待混凝土强度为70%设计强度时，在桩间打孔，工具可用风钻。注浆管为钢花管，直径32mm,壁厚3.25mm，排布时横向间距为1.2m，竖向间距为1.5m，孔径为40mm。漏浆孔设置于距注浆管前端1.5m处，彼此间隔150mm，孔径8mm。各孔按照梅花形排布，且将管头锥形处理。注浆管应以水平向下15度角，斜向打入钻孔灌注桩和旋喷桩之间，深度需要穿过旋喷桩，外露部分规定在15—20cm之间。先以0.2MPa的压力注入水泥浆（1:1），当压力增至0.3MPa时，停止水泥浆的注入，并二次补偿注入双液浆（水泥—水玻璃）。双液浆相关参数如下：水泥—P.O32.5普通硅酸盐水泥；水玻璃—模数选用2.2—2.8之间的、浓度高于35Be，、含3%以下的缓凝剂NaH2PO4；二者体积比—1:1；凝结时间—9min左右。二次补偿注浆施工时需将压力设置在0.3—0.6Mpa，流量应随着压力的上升而逐渐减少，当压力为设计值时，稳压约3min，结束该操作。二次补偿注浆能够加强止水的效果。结合地质的实际情况以2m为一个单位做注浆层，一个开挖循环对应一次预注浆施工。[3]预注浆施工如图1所示。
预注浆施工后，便可逐层开挖，需要人工结合小型挖掘机进行，要密切注意渗漏水情况，并采取针对性的堵水措施。
2.2集中性漏水处理措施
2.2.1基坑侧壁集中性漏水处理措施
预注浆后开挖基坑，桩间存在渗漏水问题，这是周边潜水的作用，经测量水位高出开挖面1.5m，水压值范围在0.03—0.07Mpa之间，这种情形下的漏水一般属于集中性漏水。另外，12—15m是集中性漏水的多发区，统计发现：漏点分布为15个/100㎡，漏水量为5.5—25.0m³/h。
使用YT—28风钻打孔机在原先各个漏水点处预先埋置注浆管，用水泥砂浆封堵漏水点四周。如果漏水孔径大于150mm，通常先用草袋堵塞，然后砂浆封堵。以水平向下15度角插入注浆管，外侧保留约25cm的管头。利用注浆管先将桩间水引流出来，接下来便可采取挂网喷射混凝土的方法对基坑侧壁进行封闭。此过程中，要防止混凝土堵塞注浆管，另外当混凝土强度符合设计要求时，才可进行注浆施工，浆液为水泥—水玻璃双液浆，相关参数如前文所述。[3]
2.2.2区间洞口处集中性漏水处理措施
基坑端头墙洞口处出现桩体断开，导致止水帷幕出现不连续的问题，洞口四周漏水问题比较严重。
以洞口外轮廓为基础环向打设两排小导管，第一排小导管与洞口外轮廓之间的距离、两排小导管之间的距离分别是200mm、300mm，导管环向间距1000mm。注浆材料为水泥—水玻璃双液浆，扩散半径为0.25m。管片下部的支护方式为钢格栅、网片、连接钢筋、小导管注浆联合作用。注浆时应遵循先内后外的顺序，另外采用间隔的方式对同一层的环向注浆管进行注浆。区间洞口周边注浆止水布置如图2所示。
2.3较小漏水及渗水处理措施
该类型漏水集中在地下15.00—16.85m区域，漏水量为0.3—3.0m³/h/处，对施工影响较小，但也要进行适当的处理。[4]
处理时，先清洗，然后使用速凝型水不漏粉剂（粉水比例为1:0.3；需搅拌均匀；凝固时间为3min）对漏水点或者渗水面进行封堵。具体做法是：对于漏水点，将团状配料填塞于漏水点处，并抹平压实以达到密封效果；对于渗水面，使用抹子在其表面均匀涂抹2—4mm厚的配料，整平且无渗水出现为止，若一层效果不理想，则需要涂第二层。
2.4引、排水处理措施
该地铁车站的基坑距离水源较近，利用预注浆与集中堵水的方法可基本解决大面积漏水的问题，但仍旧存在局部漏水的问题：漏水点5—8个/100㎡，常出现在基底以上6m范围之内。
基坑开挖至底层，即16.85m时，该处土层为黏土，易与上部漏水相互作用而形成泥浆，给施工造成不利影响，可沿基坑周围开挖一条盲沟（300mm宽，200mm深，沿东西走向设置3‰的下坡），间距40m左右设置一集水坑，二者内部均需铺设具有良好透水性的碎石，另外盲沟内需要埋设一条直径为80mm的排水盲管，通过盲沟将水流引至集水坑，最后用抽水机或者泥浆泵将其排出。[5]
对于侧壁漏水问题，可在基坑侧壁开孔，然后插入直径为10mm的塑料软管，并在管外部各空隙处使用水不漏进行封堵，在压力的作用下，水将通过该管引排至两侧的排水盲沟。为了避免基坑侧壁渗漏水进入基坑，可于侧壁之上铺设一层塑料薄膜，同引水软管一起埋放至盲沟，侧壁渗水通过二者进入排水盲沟，最后排出基坑。[6]
2.5其他堵水措施
该工程于基坑东端头处，应用了化学注浆技术，化学注浆液由环氧树脂、稀释剂、固化剂以及亲水剂等按照一定的比例配制而成，堵漏效果令人满意，但由于造价较高，不适用于大面积堵漏施工，推广难度较大。本工程仅仅将其作为一项实验。
3.结语
该地铁车站在地下水治理方面，针对基坑漏水的具体情况采取了相应的处理措施，先完成大面积、集中性漏水的处理，然后进行较小漏水的处理，最后采取了一定的引、排水措施，取得了良好的地下水治理效果。
参考文献：
[1] 邱松和,朱丽.某地铁车站防水设计与施工[J]. 江苏建筑. 2011(04) .
[2] 陈国康.长沙地区地铁车站防水施工技术的探讨与实践[J]. 四川建材. 2011(01) .
[3] 吴祥祖,庄海洋,毛海和.地铁车站渗漏影响因素及其控制措施[J]. 中国建筑防水. 2010(01) .
[4] 吴恒生.浅谈地铁施工中的防水工程控制[J]. 科技资讯. 2011(07) .
篇5
关键词:地下室;深基坑;支护方案;施工
一、工程概述
该工程位于某市新城中心地下室,基坑开挖面积12660m2左右,支护结构延长米约452m;基坑周边自然地坪绝对标高为2.400m,基坑周圈开挖深度为11.4～13.1m。邻周环境:东侧:基坑边有一条16m宽的规划道路,现作为临近几个工地的主要施工道路,将来很可能作为本工程的主要施工道路,因此车辆荷载非常大。北侧:有一条20m宽的规划道路,道路对面为某单位大楼基坑,地下室施工期间,南侧将作为材料制作场地和某单位大楼的主要的施工堆场和行车通道。西侧:有一条20m宽的规划道路,地下室施工期间西侧作为一些材料堆场。南侧:场地非常开阔,全部临时施工用房位于南侧,距离基坑边较远,南侧同时也用作材料周转场地。
二、深基坑支护方案的优化与施工
(一)平面支撑体系
根据本基坑的特点、实际施工条件及以往工程经验,经过多个方案的选择和比较,最后决定选用以下支护体系:
基坑采用排桩+三道钢筋混凝土水平内支撑的支护结构形式:支护桩采用ø700～ø800的钻孔灌注桩,支撑体系提供了两种方案:
方案一:采用两个半圆+三肢对撑的结构形式;该结构形式具有刚度好,变形小,无支撑挖土作业面大,同时方便地下室按后浇带分区施工,充分考虑了地下室由西向东分区施工,四个角和对撑均可以独立拆除,极大地方便了地下室地作业,缩短工期。
方案二:采用多道角撑的形式布置;该支护结构形式具有安全可靠变形小、挖土施工相对比较方便及施工经验丰富等优点,为本地区经典的地下室基坑支护形式,并在设计院设计的多个类似基坑工程中得到成功应用。
(二)竖向支护体系(三道支撑)
未采用两道支撑的原因:由于地下一层楼板标高较低,若采用两道支撑,则换撑时存在较大问题:如果一道支撑标高位于一层楼板以上,则二道支撑拆除时一道支撑与地下室底板间高度达到8m多,变形将会很大;如果一道支撑标高位于一层楼板以下,则一道支撑拆除时支护结构上部悬臂过大,变形也会很大。
一道围梁面标高设置在自然地坪以下0.5m处(为了与某单位大楼支撑体系的连接,并确保二者南北向的平衡,二个基坑的支撑面标高基本统一),二道围梁及支撑面标高降到自然地坪以下4.9m处,三道围梁及支撑面标高降到自然地坪以下9.35m处,这样做改善了桩身内力分布,减少了桩身变形,同时保证两道支撑之间净间距在3.7m以上,保证施工车辆和挖机可以在支撑间(主支撑适当加高)行走作业,为基坑施工提供尽可能充足的空间。
支护桩均穿越淤泥质土进入土性相对较好的粘土或粉质粘土层,以防止踢脚,减少变形。
为了保证支护桩竖向承载力满足施工期间荷载(三道支撑自重、暴露段围护桩自重、桩侧负摩阻以及施工车辆等)要求,避免由于支护桩竖向承载力不够,支撑体系产生较大的差异沉降,出现支护结构失稳的问题,支护桩采用长短桩间隔布置的形式。
支护桩桩外侧设置大功率水泥搅拌桩,以防止桩间水土流失,从而减少坑外土体的变形;同时拉大桩净间距至200以减少了钻孔桩的数量,节省了造价。
考虑到基坑北侧临近同期施工的交通委大楼三层地下室基坑,基坑南北向存在很严重的土压力不平衡问题,在基坑的北侧设置格栅式水泥搅拌桩进行主动区加固,以改良北侧主动区土性,增加抵抗北侧不平衡抗力,同时北侧围护结构与交通委大楼围护结构通过连梁和板连接,北侧围护桩在计算桩径基础上放大一级设计,确保该侧围护结构的整体刚度。尽可能利用工程桩作为立柱桩,并减小计算深度。
(三)基坑土方开挖
基坑开挖施工是整个地下工程施工的关键工序,土方开挖应注意以下几点:支护桩施工完成后,施作压顶梁、竖向钢格构支撑和第一道钢筋混凝土水平支撑。当支撑的强度达到设计要求时,进行土方的开挖。挖地槽至二道环梁及支撑底标高,设二道环梁及支撑,当二道支撑的强度达到设计要求时,进行土方的开挖。重复完成至第三道支撑。土方开挖严格按设计工况分层分区进行,并且要对称开挖,竖向分层的厚度根据基坑深度不同而不同,每层中又分几个开挖亚层,每次开挖亚层的厚度不能超过1.0m。挖土以机械为主,人工为辅,底板底以下土体必须用人工开挖。机械挖土至设计标高后,立即进行人工修土和设垫层,并必须在12h内完成。用机械挖土时必须注意,挖土深度严禁超过设计标高,避免扰动开挖面以下的坑内土体原状结构,不得损坏工程桩、支护桩、立柱及支撑。基坑内挖出的土方及时外运,基坑四周卸土范围内不得堆载,否则会使支护结构变形过大,危及基坑安全。
三、施工监测
(一)监测点埋设
基坑土体开挖施工期间加强对基坑支护结构、周围建筑物、工程桩、邻近道路及管线的观测,发现异常情况必须及时通知有关单位,以便采取有效措施,消除隐患,确保基坑内外的安全。
(1)深层土移观测。在基坑支护结构较薄弱和较重要部位,设置10个深层土移观测孔。测斜管埋深28～37m左右,并在土体开挖前10d埋设完成。
(2)支撑轴力监测。在支撑关键部位、轴力较大或内力集中部位设置钢筋应力计进行轴力监测,以掌握基坑开挖过程中支撑轴力的变化。
(3)水平位移观测。在水平围梁、工程桩上设点进行水平位移观测,随时掌握监测对象的水平变位情况。其中在围梁上约每隔15m布置一个观测点;其余观测点位置根据实际情况另定。
(4)沉降观测。在立柱、支撑节点、围梁顶、基坑内外土体设点进行沉降观测,以掌握基坑开挖过程中支撑体系竖向变位、基坑内土体隆起、基坑外土体沉陷等情况。
(5)周边环境监测。设点对周边道路沉降及变形进行监测。监测点的数量和位置监测单位可根据周边环境的特点和自身经验进行确定。
(6)地下水位的监测。设孔来加强对基坑北侧的地下水位监测。
(7)桩身应力测试。选取两根长桩进行桩身应力测试,通过对桩身应力变化的全程监控,可以更好地指导施工。钢筋计的数量和位置监测单位可结合自身的经验进行确定。
(二)监测结果分析
深层土移观测。在基坑支护结构外侧四周埋置13根测斜管,埋深约为30m;观测孔必须在土体开挖前15d埋设。
监测情况:水平位移拆撑前最大45mm,拆撑后最大增加15mm。表明基坑的围护结构及支护系统施工较为成功,在基坑开挖时各监测项目实测值都在预测警戒值范围以内。
四、结语
(1)由于整个施工过程进行了监测,及时获得有关数据,对整个施工进行了合理的安排,对挖土速度进行有效控制,使得整个施工过程得以顺利进行。
(2)采用水平拱圈加对撑的支护体系,最大化地减小了基坑覆盖面积,便于施工。而且环形结构充分利用了混凝土的高受压性能,使得工程的造价更趋经济。
(3)埋设检测项目完整,检测的数据均在设计控制范围,信息应用及时,应急措施及时正确。
(4)应急预案须考虑充分,出现问题第一时间及时处理,把对邻周环境影响降至最小。
参考文献:
[1]王文灿、仲晓梅、詹学智:软土地区深基坑逆作法施工下立柱的竖向位移分析,建筑结构,2010(3)
篇6
［关键词］施工电梯；稳定性；加固
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
目前建筑工程大多数均建有地下室，作为主要垂直运输机械之一的施工电梯的安放是场布的重要考虑因素，结合工程实际情况，将标准节延伸法、砖柱加固法、扣件式钢管脚手架+顶托支撑法、型钢格构柱顶撑法、钢管加固法几种加固方式分述如下：
一、标准节延伸法
本法是将施工电梯基础置于地下室底板位置，施工时在地下室顶板上留置好预留洞口，施工电梯标准节延伸而下，施工电梯的绝大部分荷载作用在施工电梯基础上，地下室顶板只承受吊笼荷载，吊笼满载时重量可达2000Kg，通过底部铺设的型钢将此荷载分摊至地下室顶板上。该法要求先定好施工电梯位置，预先留好洞口。
此法特别适用于单层地下室情况，此法相对而言施工最为简便。若为多层地下室，则以后补洞口及标准节加强方案需要重点考虑。
二、砖柱加固法
1、做法：该法是在基础底板完成后，在施工电梯基础正下方砌好砖柱至底板底，在柱顶放一层油毡，作为上一层楼板的底模即可达到加固的目的。如地下室超过一层时，楼层间加固方法同上，如图1所示。该法同样需预先定好施工电梯位置。
图1施工电梯位于地下室顶板上的加固图
2、砖柱参数选择
砖柱的选择主要考虑两个方面：一是承载力要求，二是自由高度计算。例如某工程为地下一层结构，施工电梯位于地下室顶板上，采用某某厂家生产的SCD200/200施工电梯，该施工电梯安装高度为100m，其上部荷载共计468KN，地下室层高为4.5m，采用混凝土实心砖砌成370×370mm的砖柱支撑在标准节正下方，砖柱能否满足要求，计算如下：
砖柱的允许自由高度计算
根据公式，本工程由于地处地下室，其风荷载较小，可按《建筑结构荷载规范》2006版规定，q=0.3KN/；r=16KN/m3；K按1.41取值，则：
h==5.17m＞4.5m满足要求。
承载力计算
根据σ＝F/A＝468000/（370×370）＝3.42MPa，故至少需采用砖强度为MU25、砂浆强度为MU15的砖砌体方能满足要求。
三、混凝土柱加固法
该法是在施工基础底板时，在施工电梯基础正下方预埋此钢筋混凝土柱钢筋，在施工前绑扎好柱钢筋并浇筑完柱混凝土，在施工顶板时在柱顶放一层油毡，作为上一层楼板的底模即可达到加固的目的。该法也要求预先定好施工电梯位置。例如同样为上例中采用的施工电梯，σ＝F/A＝468000/（240×240）＝8.13MPa＜12.5×0.8＝10MPa，即采用混凝土柱加固只需预埋4B14构造钢筋，柱截面尺寸240×240mm，混凝土强度等级为C25即可满足承载力要求。
四、扣件式钢管脚手架+顶托支撑法
本法是在施工电梯基础浇筑前在标准节下方搭设扣件式钢管脚手架+顶托进行顶撑，该法特别适合无法预先确定施工电梯基础位置的情况。立杆基础一般是作用在地下室底板上，其承载力能满足要求。受力计算中主要考虑立杆承载力和架体整体稳定性的要求，以上例情况计算，其导轨架标准节规格为：0.8×0.8M、基础厚度为0.45M、顶板厚度为0.25M、根据砼扩散情况计算，支架承受荷载最大的范围为以导轨架标准节为中心2.3×2.3M范围内。此范围计算立杆为25根（立杆间距为0.58×0.58M）φ48×3.0mm的钢管，步距1.5m。其计算如下：
承载力计算
上部传下的荷载为F＝468/25＝18.72KN＜40KN。满足顶托承载力要求。
稳定性计算
立杆 ＝kμh/ i＝1.167×1.272×1.5×103/16=139，查表得到0.353，根据公式， =18720/(0.353×424)=125.07N/mm2≤[f]=205N/mm2；其架体稳定性能满足要求。
五、型钢格构柱顶撑法
本法是在施工电梯基础浇筑前在标准节下方用型钢格构柱顶撑，格构柱底先垫钢板，再用楔形块顶紧，地基承载力可以不用计算，能满足要求。受力计算中主要考虑立杆承载力和架体整体稳定性的要求，以上例情况计算，四角采用四根75×75×5mm的角钢组成450×450mm的截面，角钢之间采用-380×150×5mm的缀板连接，格构柱顶焊接一块-650×650×10mm的钢板支托于地下室顶板下。格构柱底采用10mm厚钢板顶紧，角钢材料为Q235-B，计算如下：
承载力计算
稳定性计算
篇7
关键词 地铁车站，区间隧道，施工方法
1 项目背景
西安市从20世纪90年代初开始筹划、研究发展城市快速轨道交通。目前《西安市城市快速轨道交通建设规划》已经报国家批复，近期计划建设2号线和1号线。西安市城市快速轨道交通2号线(以下简称2号线)是西安市首条开工建设的轨道交通工程，为西安市轨道交通线网南北向骨干线。线路北起待建的郑西铁路客运专线西安北客站，向南至终点韦曲站。2号线近期建设线路全长26.302km，其中地下线20.919km、敞开段0.45km、高架线4.933km。全线共设21座车站，其中4座高架站、17座地下站，5座车站分别与其它轨道交通线换乘。一期工程为铁路北客站至长延堡站，除城运村以北至北客站为高架段以外，其余均为地下线。
2 沿线工程地质及水文地质
2.1 地形地貌
西安市位于渭河冲积平原—关中平原的中部。2号线呈南北向展布，贯穿城区，沿线地势平坦开阔，东高西低，中间高南北两侧低，平均坡降约2‰~5‰，局部黄土梁洼区坡降较大线路。自北而南依次通过渭河冲洪积平原、黄土梁洼、橘河冲积平原三个次级地貌单元。
2.2 地层岩性
关中平原中部沉积了巨厚的第四系地层。2号线线路通过不同的地貌单元，岩性及岩土组合也有较大差异。各车站、区间隧道主要修筑于第四系全新统、上中更新统风积及冲积土层中，其横波速率为170~350m/s，属中硬场地土和中软场地土两类。前者主要分布渭河、橘河河床及阶地区、后者主要分布于黄土梁洼区。沿线地层以人工填土、黄土、黄土状土、砂层、粉质黏土为主。对2号线影响较大的地质问题有地裂缝、饱和软黄土、湿陷性黄土、液化砂层。此外，西安市的人工填土不仅分布广、厚度大，土层的产状和厚度在平面上变化迅速，而且性质十分复杂。人工填土在2号线广泛分布，最厚处大于10m。
2.3 水文地质
2号线主要行经于潜水含水层系统中。渭河河漫滩及一、二级阶地一带水文地质条件差，含水层厚，渗透系数大，其它地段均较好。环城墙护城河因渠道挖深大，也可能对其下通过的区间隧道产生渗漏。水质对混凝土建筑材料不具腐蚀性，仅局部地段对混凝土中的钢筋有一定腐蚀性。
2.4 地震条件及评价
西安市位于高地震烈度区，抗震设防烈度为八度。2号线—期工程地震动峰值加速度值为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
3 车站施工方法比选
地下车站施工方法的选择，不仅受沿线工程地质和水文地质条件、周边环境条件、埋置深度和城市规划等因素的制约，而且对线路的平纵断面、工程的实施难度、工期、造价，以及施工期间的城市居民生活、经济活动和周围环境等都会产生直接影响。因此必须通过对技术、环境影响和使用效果等综合评价，依据下述几方面的综合比选确定施工方法。
3.1 施工难度
选择施工方法时应考虑工程本身施工难度、施工前期准备工作实施的难易程度、施工安全等方面。具体应从施工技术的成熟性、地面沉降控制、工期、工程造价、房屋拆迁、管线改移及处理措施等方面考虑。
3.2 施工对环境的影响
施工对环境的影响着重体现在对城市交通的影响、城市居民生活的影响、商业经济活动的影响以及环境污染等方面。特别是在交通繁忙地段的地铁车站，如采用明挖法施工，其地面交通组织的成败是关系到施工方案能否成立的关键。
3.3 土建投资的影响
结构型式与施工方法对土建投资起着决定性的作用。土建投资内容主要有工程费、房屋拆迁费及安置费、管线迁改费等。
3.4 施工工期的影响
车站的土建施工工期不仅受全线总工期的制约，同时也直接影响到机电设备安装及装修的工期。对于有盾构始发、过站及终到要求的车站，车站土建工期还将影响区间的贯通工期。因此，根据相关工期要求，合理选择车站结构型式和施工方法十分重要。
3.5 其它
根据国内外在土层中修建地铁的经验，地下车站应优先采用常规的明挖法施工;当不允许长期占用既有道路施工时，可采用盖挖顺筑法、盖挖逆筑法;仅当不具备明挖条件或当车站埋置过深，采用明挖法施工很不经济时，方可考虑采用暗挖法施工。此外，对于枢纽车站或具有综合功能要求的车站，一般也不宜采用暗挖法施工。
根据上述原则结合西安地铁2号线一期工程沿线工程地质及水文地质条件、周围环境等情况，经综合分析比较在地下车站埋置较浅、场地相对开阔且具备明挖施工条件的车站采用明挖法或盖挖法施工;对位于明城墙内中心城区核心地段的钟楼站，由于站位地面商业繁华、交通饱和、人流密集，不具备明挖条件，考虑采用暗挖法施工。
另外，基坑工程是个风险相对较大的系统工程，具有工程量大、技术难度高、不可遇见因素多等特点。2号线是西安市修建的首条地铁线，但西安市没有类似的地铁深基坑先例，因此在调查西安市大量深基坑现状的基础上，结合地铁工程的基坑特点，2号线地下车站围护结构采用混凝土钻孔灌注桩、SMW工法、土钉墙、锚杆等支护型式。钻孔灌注桩是既经济、施工进度快、技术成熟的围护结构型式，也是目前我国修建城市地下基坑支护中常用的型式。2号线绝大部分车站围护结构均采用此种形式。SMW工法在西安地区尚无使用的先例，需使用专用设备三轴型钻掘搅拌机，掌握型钢回收技术，对施工质量要求较高，基坑较深时风险较大，因此在出入口风道等较浅基坑无土钉墙施做条件时考虑采用。在车站基坑较浅、地面环境开阔、地面和地下建(构)筑物少的地段，基坑围护结构采用土钉墙或放坡喷锚支护型式。
4 区间隧道施工方法比选
区间隧道的施工方法一般有明挖法及暗挖法，暗挖法又可分为浅埋暗挖法(矿山法)及盾构法。
4.1 明挖法
明挖法施工工艺简单、技术成熟、进度快、质量可靠、防水效果好、风险小，适用各种不同的地质条件。但明挖法对周边环境、市政管线和道路交通有较大影响，适用于隧道埋深较浅且地面有足够施工场地地段。明挖法施工，根据基坑开挖深度及场地条件可采用放坡开挖、土钉墙、排桩等围护结构型式。依据2号线沿线地面交通、配线布置、地裂缝分布、沿线建筑物分布等情况，在线路平纵断面设计中进行统筹规划，一期工程在线路北端出地面的过渡段及张家堡———城运村区间，拟采用明挖法施工。因西安地区采用土钉墙作为基坑开挖的围护结构在技术上已比较成熟，所以推荐采用造价低、施工进度快、用料省的土钉墙作为主要的围护结构。由于此段区间已接近城市郊区，场地开阔，周边建筑物较少，降水方案可采用在基坑开挖前先进行管井井点降水。
4.2 矿山法
矿山法目前在我国轨道交通区间隧道建设中已广泛采用。矿山法施工近年来在西安地区主要用于过街通道的施工，如钟楼盘道、大雁塔地下通道等。2号线区间隧道穿过的地层属于典型的第四系黄土地层，隧道埋深位于地下水位以下。钻孔资料显示，隧道埋深范围内的土层饱和度大多为85%以上，液性指数基本大于0.30。隧道结构范围内的地层多处于可塑到软塑状态，加上地下水位附近有软塑带，而且地层的渗透系数较大，区间施工降水困难。由于围岩自身承载能力很差，为避免隧道施工过程中对地面和周围建筑物造成破坏，需要严格控制地面沉降量。因此，要求初期支护刚度要大，支护要及时。针对西安地层特点，在2号线部分区间有条件设置工作井，浅埋暗挖法是可以应用的。对普通的单线隧道，从施工的简便性方面可以采用双排小导管注浆，并采用初期承载力强的钢支撑支护，并应加厚喷混凝土的厚度。对双线隧道，应采用长管棚压注双液浆，并加强初期支护刚度，支护要及时。
4.3 盾构法
盾构法是暗挖隧道施工中一种先进的工法，近年来在轨道交通建设中也被广泛采用。盾构法施工具有良好的隐蔽性，控制地层变形能力强、能够应用于含水地层，结构防水质量好，施工引起的噪声、振动的危害小，机械化程度高等优点，对城市居民的生活影响小。盾构法可适用于埋深较大、不宜采用明挖或暗挖法施工的地段，从广州地区的微风化岩层到上海地区的淤泥质地层均能够适用。近年来盾构技术发展迅速，如盾构电子自动控制技术，各种辅助施工措施(如各种添加材料)、盾尾同步注浆技术及地面监测信息反馈技术的应用，以及各种先进的盾构机的出现，使盾构隧道的施工已经能够非常有效地控制地面沉降或隆起，从量值上来讲，已经大大小于采用矿山法施工所引起的地面沉降值。2号线区间要通过国家级文物保护单位西安古城墙及钟楼，施工中地面沉降和隆起的控制比一般地段更要严格。此因素也是采用盾构法的重要原因之一。在盾构机的选型中必须考虑到这样的特殊要求。
依据2号线沿线地质和交通现状，在线路平纵断面设计和配线布置时对全线工法进行统筹。由于部分区间结构基本位于地下水位以下的软塑层中，若采用浅埋暗挖施工将存在以下问题，第一，施工安全方面存在一定的风险;第二，地面沉降不易控制，地面建筑和地下管线会受影响;第三，存在浅埋暗挖法的通病，防水效果差。由于浅埋暗挖法在西安的地层状况中存在以上的缺点以及2号线工期非常之紧张，所以在区间工法的选择上在有条件时首选盾构法施工。
2号线区间隧道主要穿过黄土及黄土状土、上更新统饱和软黄土(局部含有砂层)，地层中地下水位较高，线路穿行于潜水含水层中。根据盾构掘进穿越的地层土质特点，特别是土质饱和性、流塑性、可塑状，同时兼顾到经济和安全两大方面的考虑，选用封闭式盾构较为合适。盾构机的选择重点是解决盾构在饱和粘土中掘进时形成泥饼的问题，注重在刀盘形式、开口率、刀具、加泥或泡沫系统等方面解决。
4.4 沿线不良地质情况及工程措施
4.4.1 饱和砂土液化
2号线饱和砂土液化层的分布，呈星点状特征，主要分布在渭河漫滩、一级阶地及橘河一级阶地;地震液化层厚1~7m，埋深3~5m，等级属轻微~中等液化。从其沿区间隧道的分布可以发现，受其影响的段落为YAK3+343以前的区间隧道。该段区间在线路平纵断面设计时已进行统筹考虑，区间埋深较浅，采用明挖法施工，因此有条件对该段进行地基处理。
4.4.2 湿陷性黄土
2号线经过路段地表广泛分布有湿陷性黄土，以Ⅰ级、Ⅱ级非自重湿陷性为主，少部分段落分布有Ⅱ~Ⅳ级自重湿陷性黄土。湿陷性黄土主要分布于地表段，对占全线绝大多数段落的暗挖法施工段在施工阶段影响不大;但考虑到以后因地表湿陷可能会引起结构承受额外的荷载，对埋深较浅的区间隧道设计时予以加强。此外，要考虑湿陷性地层对明挖基坑的影响。由于施工过程中雨水及工程用水的渗入，会引起基坑壁及周围地面变形，具有潜在的安全隐患。施工过程中必须注意基坑一定范围内疏排水工作，做好场地硬化。基坑降水要考虑对周围环境的不利影响。当基坑壁有可能受水浸湿时，宜采用饱和状态下黄土的物理力学指标进行设计与验算。
4.4.3 饱和软黄土
2号线部分段落由于地下水位浅，部分黄土受地下水的浸润及软化，土体处于饱和状态，湿陷性消失，承载力降低，对工程修建影响较大。从饱和软黄土的分布范围可以看到，沿线几乎所有的区间都会受到影响。从饱和软黄土的纵向分布可以看出，沿线暗挖区间隧道的拱部和部分边墙部位均位于饱和软黄土层中。采取的工程措施是:在有条件的情况下尽量采用盾构法施工;在采用浅埋暗挖法施工的地段，对拱部初期支护进行加强，采用小导管压注水泥水玻璃浆液;在施工措施上尽量减少对地层的扰动，初期支护尽早封闭，二次衬砌紧跟。
5 尚需进一步研究解决的问题
5.1 地裂缝
西安市自50年代以来，发现地裂缝13条、大的地面沉降凹槽7个。2号线通过其中12条地裂缝，1个地面沉降凹槽(小寨沉降槽)。西安地裂缝是在西安正断层组的基础上发育起来的，由南而北，在黄土梁洼之间有规律排列，呈带状分布，走向为NE60~80°;局部近EW，倾向SE，倾角70~80°。它们一般都由主裂缝及其下降一侧的次级裂缝组成地裂缝带，带宽3~8m，局部可达20~30m。地裂缝带基本具有统一的三维空间运动变形特征，即南倾南降的垂直位移、水平引张和水平扭动。其中以垂直位移量为最大，南北拉张量次之，而水平错动量则很小。各条地裂缝带大体呈等间距近似平行排列，间距为0.4~2.1km，平均约1km。地裂缝和地面沉降调查结果表明，西安地面沉降区与承压水位下降区的分布位置相吻合，而地裂缝则出现在地面沉降槽边缘的陡变地带上，组成地裂带的次级裂缝均靠近地面沉降槽中心的一侧。西安地裂缝在剖面上的形态一般为上宽下窄的楔形，向下逐渐消失，最深达百余米。目前，根据现有地裂缝变化理论，对地裂缝的空间展布及活动特性已达成了初步认识。对于近年来已停止活动或活动及其微弱的地裂缝，区间通过时采取加强结构强度、刚度的措施;对仍处于活动期的地裂缝，根据活动程度的不同，对其上、下盘的处理采取不同的长度，每10m左右设置一道变形缝。具体的地裂缝处理结构构造措施正在完善之中。
5.2 对城墙、钟楼的保护
西安古城墙、钟楼均属全国重点文物保护单位。为了减少施工及运营期间对文物的影响，必须采取可靠的工程措施:在地面、区间隧道和文物的关键部位安装监测设施，对施工及运营过程中地面变形、隧道结构变形、文物基础变形、文物本身变形等进行严密监测。尽量拉大线路平面及纵向与文物古迹距离的同时，采用新型减振道床及其它的减震、隔震措施。但目前我国列车振动在隧道结构方面的研究还比较少，以上措施仍需进一步研究论证，确保文物万无一失。
参考文献
[1]铁道第一勘察设计院.西安市城市快速轨道交通2号线工程可行性研究报告[R].2006.
[2]施仲衡，张弥.地下铁道设计与施工[M].西安:陕西科学技术出版社，2006.
[3]西安地下铁道有限责任公司.西安市轨道交通2号线一期工程招标文件[G].2006.
篇8
唯地段论者强调房地产的开发成功，从第一到第三都是位置，即位置决定项目成败。但是即使有了好的地段和充足的资金，项目也有不一定成功的可能性，因为微小的技术问题也可以影响开发的成功，这是一个从量变到质变的过程，譬如质量问题、进度问题、方案选择问题、产品定位问题等等。质量问题小到可以不计，大到可以造成纠纷，引起官司甚至影响开发者的信誉和名声；进度可以影响销售的最佳时机。能干的人可以从当前开发到今后使用，考虑方案的方方面面，尽量周全，并大大降低开发成本。没有经验和专业知识的人可能只管眼前，没有主见，考虑不周，而大大增加开发和使用的成本，从而也有可能导致项目开发失败。下面谈一谈技术管理与控制中应注意的问题。
一、进度方面的问题
进度快慢直接影响开发的效益，开发期太长，工程占有的资金太久，则成本升高，这是问题之一。还有一个时机的问题，譬如，本可以赶在金九月或银十月完工的工程，由于技术的原因，影响了进度，错过了最好的开发季节，拖到了一月。结果因为春节的影响，无人施工，可能延期到三月，但四月进入了春季的梅雨季节，可能要拖到五月才能正常施工。因工程进度的原因又影响到产品的销售。这样，人误地一月，地误人一年，所以进度问题其实也并不是一个小问题。怎样才能有效地控制进度呢？
首先是桩基础的施工方案和工期，其次是地下室的施工，尤其是地下室的顶板和地板的防水施工。因为主楼脚手架的影响，防水施工不能一次完成，这主要与地下室以及整个建筑方案有关，也与地下室后浇带与沉降缝隙和施工方案有关，尤其是与外脚手架的搭设有关。因为脚手架影响地下室顶板的防水施工，防水施工不完成则影响地下室顶板的覆土施工，而覆土工作直接影响小区庭院的园林绿化施工，园林绿化进展太慢则影响销售的形象等，这些都是影响施工进度的因素。如果在施工方案中采用外挑脚手架，让地下室顶板防水施工不受影响，可以大大加快地下室顶板的园林绿化施工，从而加快工程进度。此外，施工中还要考虑样板房的施工对工程进度的影响。
主体结构可以5天一层楼，但后续工作要能接上。主体结构除了材料的供应要及时之外，验收的工作也要跟上，资料工作要及时并全面，有了好的资料和工程质量、安全文明等还可以申报评优秀工程。除此之外，还要有一个好的施工方案和施工方法。举例来说，如果小高层有塔吊施工，当主体封顶后，将需要运送的大宗物件尽早运到工作面，如屋面材料、墙体材料、电梯机房内重型物品等；然后尽早将塔吊拆除。这样不仅可以加快工程进度，而且可能降低开发成本。结构封顶后，电梯即具备安装条件，需尽快完成室内电梯的安装并投入使用，用它解决垂直运输问题，并尽快将施工电梯拆除。因为施工电梯是最影响施工进度的，它影响窗的安装和墙面收口，影响外墙面的抹灰和涂料施工，直接影响外架的拆除和形象进度。在电梯投入使用前，用施工电梯将主要墙体抹灰材料运送至工作面。室内电梯投入使用之时，就是室外电梯拆除之日。这是加快进度缩短工期的关键，同时也可以较大地降低工程成本。当工程完成之后，再调试电梯，完成验收。
二、质量方面的问题
一个大型住宅小区，有大面积的地下室或半地下室时，容易发生质量问题，除了常见的屋顶及窗框渗漏之外，就是地下室的沉降缝、后浇带的设置和处理。防渗漏之所以发生质量问题，一方面是因为现在的设计师大多缺乏防渗漏设计的经验，另一方面是建筑师主要关注的是造型、外观、建筑风格及如何标新立异而忽视了防渗漏的技术设计。
而设置沉降缝或后浇带可以将主体建筑与地下室分开，但覆土层对缝的要求很高，很难处理。后浇带可以解决加荷过程中地下室底板和顶板在不同荷载下引起开裂的问题，但后浇带的封闭导致板面积加大，引起的膨胀变形积累而产生的板面开裂，导致渗水的质量问题，是大型地下室开发所必须引起足够重视的问题，也是常常被人们所忽视的质量问题。
窗的渗漏是常见的质量通病。因为窗是外墙的一部分，它要经受风吹雨打、日晒雨淋、气候变化的影响，所以。只要有点质量问题，就非常容易发生渗漏。窗的防渗漏的常规做法是留窗洞，安装窗，打发泡胶、抹灰、打胶封闭等。外墙窗容易渗漏的原因之一是因为做法太简陋了。问题在于这种常规做法的窗洞，美欧施工窗带，所以窗洞有误差，造成局部发泡胶太厚和发泡胶高出窗平面太多，影响发泡胶的施工质量和防水效果。增加窗带，可以保证窗洞口尺寸准确，能保证发泡胶的施工质量和防水质量，可以减少投诉，增加开发公司的质量信誉。
屋顶的防渗漏，除了结构板的整体浇灌不留施工冷缝之外，防水层之下要做结合层，以确保防水层与基层的结合牢固；防水层之上要做隔离层和保护层，以确保防水层不因保护层的变化而受到损坏。否则，很难保证防水层的质量效果，也就难免有屋顶渗漏的机会。
篇9
关键词：高层建筑；防水设计；地下室
一．概述
近年来，由于城市建设的发展比较迅速,很多高层的建筑也相继出现。为了使高层建筑能满足抗风、抗震、人防、使用功能等要求，通常要对其设置一层或者多层地下室。而地下室是在地面以下部位设置的,而且它是处于地下水位的较高区域,由此看来，大多数地下室都是处在地下水中的；如果在雨季，即使地下室处于地下水位很低的区域,地表水与雨水也会通过土层渗入，并存至较弱的透水性土层中，从而导致上层滞水的形成,这就会引起地下水的渗漏现象。这就要求地下室需要有很好的防水性能,因为它会对建筑物使用功能与寿命产生直接的影响到。以下就结合实际对高层建筑地下室的防水设计和施工进行介绍。
有一高层建筑，于二零零三年三月五日破土动工,在同年的十二月二十二日将其主体结构进行封顶,在二零零四年九月将其正式的投入并使用。工程的建筑总面积为两万两千二百二十四平方米,地下室占地一万零九百五十二平方米,其中地上有十七层,地下有一层。其地下室层的高度为4.8米,基础的底高程为负5.2米。据统计, 在雨季时其地下水位通常为-4米,但是该高层建筑的所有的大型配套设备均在地下室中放置，这就对地下室的防渗和防潮有极高的要求。为了使地下室的防水效果比较好,依据现场的状况,对地下室的防水设计与施工方案进行了细致的研究,该高层建筑的地下室防水设计效果较好。
二．地下室防水设计的设计与施工方案
（一）选择合适的防水设计方案
地下室底、混凝土、顶板、侧墙的强度均是C35,它们的抗渗等级都是S8,在其局部还会设置穿墙套管。对于防水方案的设计，我们采用的是外防水的方案,地下室的防水层的设计材料如下，其从外至内依次是：原土层采用的是240毫米厚的砖墙，其内侧则采用的是水泥砂浆抹面，比例为1:2.5 ，该部分的底板采用的是C15厚度为100毫米的细石混凝土，其次用聚氨酯进行涂抹再用SBS的改性沥青的防水卷材进行涂抹，保护层采用的是厚20毫米的卷材面，水泥砂浆的比例为1:2.5，该部分的底板采用的是C15厚50毫米的细石混凝土，然后再随捣随抹，侧墙采用的是C35的钢筋混凝土。
（二）防水施工方案选择
在施工的时候,施工的主干道位于基坑东面，砂石料场与水泥罐位于基坑南面,钢筋加工场则位于基坑北面。将放坡因素仔细考虑后,基坑的底尺寸最多能确保其平均至建筑的边线外0.8米, 防水保护用的砖墙是240毫米厚的，侧墙将其扣除之后,所仅剩外边不到50厘米的,局部的剩余甚至不足30厘米的。该情况较特殊,所以在对侧墙进行施工时,模板采用的是外护砖墙,然后先做外防水层，再对钢筋混凝土的结构层进行施工。该方案与常规有很大的不同，这个方案使侧墙施工的位置不够的问题得到了有效的解决,同时也使工序的交叉时间减少了,还节省了很多原材料。这样,钢筋混凝土、保护墙及其防水层之间的粘结就更紧密了,它使防水效果得到了提高,还能防止防水材料被破坏的现象发生。
（三）特殊位置的防水构造
对于该工程而言，其后浇带的长度留置的较长,该部位是防水很薄弱地方,凿毛及其后浇带清理工作为过程施工带来了很多麻烦,它会使工期延长,还会使工程防水能力受到影响。所以后浇带的侧模选用的是钢板网模板,施工具体方法：在每道后浇带的两侧上下层的钢筋之间均设置孔径为十毫米与三毫米的钢丝网,每隔100毫米设置一竖向的直径为10的钢筋对其进行加固。上下都应该留出大于或等于3.5厘米砼保护层。使用C35S8的防水混凝土,在后浇带方向设置Φ8@300的加强筋,后浇带浇捣完后,在表面涂刷防水涂料,再用C25的砼对其进行加强防水,需将后浇带的基础垫层降低100毫米。底板混凝土的施工之前,要在后浇带两侧各宽出300毫米，在垫层上刷3毫米厚防水涂料以使其防水抗渗的效果增强。本工程的地下室需要提前回填砂,在侧墙后浇带对其砌砖墙进行留洞,从而可以为后浇带的砼施工与涂料防水层的施工打下基础。沉降缝处，采用橡胶止水带对其全封闭的防水,对于基层部位，应加厚防水涂料,采取多层防水的方式,这样就能达到沉降与防水的目的。在穿墙止水的螺栓中央及其两侧焊上止水环,在模板内侧要设置一木质的垫块, 在螺栓处成型砼就会呈凹形,把钢筋沿平凹进行割除,然后刷防锈漆再使用防水砂浆并压实。向下肋梁的施工如下：采用砖模内侧的防水砂浆将其粉刷,在地梁侧模内，防水涂料应向下覆盖至500毫米,转角处按附加层进行处理。防水层有收缩的作用,自然条件下，常常有翘边和脱落的现象,所以涂膜时不可集中一处,再用防水砂浆对其保护。管道周边留出10毫米×15毫米凹槽,嵌入高性能的密封胶,然后再按附加层对其施工,管上的涂刷高度应大于250毫米。
（四）施工工艺
对地下室防水工程进行施工时,采取的是挖明沟或者周边布设井点的方式,将地下水位降至防水层的300毫米之下,一直持续至土方的回填完毕。基坑点设排水明沟,避免地表水侵至基坑内,且施工时应不带水泥,而且在抗渗砼成型之后,应对结构砼施工质量进行仔细的检查, 要及时修补蜂窝麻面等不足处。地下室底、侧壁中的钢筋与扎线、顶板均不能接触模板,用塑料垫块层避免钢筋的外露，防止钢筋被锈蚀，增强其防水效果。砼浇筑前还要注意不良气候也会影响砼浇灌的质量。后浇带要尽量快易收口网,以防漏浆。抗渗砼的浇灌过程中,要对其分层浇筑再振捣,分层的厚度约在300到400毫米内,分层振捣的时间应在30min之内,当砼开始泛浆并不再冒气泡的时候即可停止。分层浇筑应在砼的初凝之前,避免形成“冷缝”。
（五）侧墙及底板防水层的施工
施工前要确保基面没有积水和漏水而且要基本平整,泛水坡度要符合要求；阴阳角处要用砂浆施工。要按设计要求找平层施工, 在侧立面的表层用108水泥胶泥进行抛种,先固化再找平层施工,基面应平整且光滑；还要对侧壁基面进行清理，将侧立面的浮着物清理干净；侧立面的防水卷材按要求,用钉挂满粘法对其进行施工；在对底板进行无纺布施工时,要注意回填土质量,避免大硬块的冲击使防水层破坏。
三．总结
地下防水工程技术的综合性和实用性都很强,它不仅难度大而且要求高。选择设计方案时，要结合现场条件，防水材料性能、地下工程防水要求、施工难度、工程造价等进行全面合理的分析,并进行综合的比较。依具体情况,在安全可靠、保证质量、经济合理的基础上,选择最佳的防水设计方案与施工方案。
参考文献：
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[7]陈金安.谈高层建筑地下室防水工程施工[J].山西建筑，2007，(4).
篇10
关键词：钢管扣件，高大支模架 ， 支撑系统 ， 传力模式 ， 顶托 ， 构造
Abstract: the steel pipe fastener type support system because its material supply extensive, construction assembly flexible, strong adaptability and other characteristics, and has been widely used in the construction site of the formwork support of reinforced concrete's structural members. But, the present construction site technical level and to the system of many of the error recognition and construction mode, cause steel fastener support system collapse accident to happen from time to tome, especially in tall frame construction process mode branch. Combining with the hangzhou city building engineering verification pond village tall mode branch frame construction, from design to construction management, this paper expounds the tall steel buckles mode branch wearing USES support system of several problems that should pay attention to.
Keywords: steel buckles, the tall a formwork, support system, power transmission mode, top, asked, structure
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
一、工程概括
杭州市方家塘村综合楼工程位于杭州市拱墅区方家塘村，丰谭路东侧，南临城市支路，北邻规划方家北路。本工程自北向南，共分为C、B、A三个区，C区包括一幢21层独立酒店建筑及5层附属裙房、B区4幢办公楼(3#、4#、5#、6#楼）及5层街区式商业综合体（裙房）、A区2幢办公楼（1#、2#楼）及5层商场；以及3层的整体地下室组成，总建筑面积144096 m2，其中地下室近似长方形，占地面积约为19500平方米，地下室建筑面积44533方米。
按建质[2009]87号文要求，本工程超过一定规模的危险性较大的分部分项模板工程及支撑体系包括如下几个典型截面梁：300x2400、500x2400、500x2700、1720x1750（单位mm）。
二、方案设计过程中应注意的两个问题
本工程高大支模架支撑体系选择过程中，由于支撑架基础标高较多，不在同一平面上，考虑到类似工程的成功施工经验，选用钢管扣件式支撑体系做为超重大梁的支撑系统。
1、方案设计中应明确梁底受力和传力方式：
钢管扣件式支撑体系最关键的部位在于梁底的受力方式和传力方式。如何确定梁底受力、传力方式，应根据当地的习惯做法和规范的要求进行确定。杭州地区，钢管扣件式支撑体系习惯于小横杆搁置在大横杆上、大横杆受力的模式，并且大部分劳务施工班组也习惯了这种搭设方式，这与我们在施工规范和计算软件中常见的小横杆受力、大横杆起构造作用的体系不同。在这种受力、传力体系下，方案设计中大横杆必须进行抗弯强度验算，且采用连续梁模式；小横杆的布置也必须满足上部方木的强度和变形要求，同时也要满足自身强度的要求；立杆的受力是由大横杆通过与之连接的扣件来传递。
2、方案设计时对梁侧立杆间距的确定：
在钢管扣件式支模架施工验收过程中，经常会出现这样的问题：大梁两侧的立杆纵横间距与方案设计不符，往往要大于方案设计的纵横间距。问题出在方案设计中往往要求大梁支模架要与两侧楼板支撑架连接和大梁两侧立杆在纵向拉通，但实际上由于楼板立杆间距要小于大梁立杆纵距，而在大梁两端的框架柱截面往往大于方案设计中的梁两侧立杆横距。
所以，在进行方案设计时，应考虑到大梁两侧楼板支模架立杆间距与大梁立杆的纵距之间的关系，最好是一定模数，如：@1000mm（板下立杆间距）/@500mm（大梁立杆纵距），这样可以通过水平拉杆隔跨进行拉通连接；方案设计时还应考虑梁端框架柱的尺寸，尽量在设计梁侧立杆横距时，能够使立杆在大梁跨度方向上拉通，提高支模架的整体性，如柱截面较大，无法拉通，应考虑通过柱子抱箍与大梁支模架进行连接，提高支模架在该方向的整体稳定性。
三、施工方案的技术交底
对于施工方案的技术交底的要求，规范中也已经明确，但如何做到施工方案技术交底要有针对性、实用性、效果最大化，确很困难。
施工方案的技术交底应该由方案编制人员进行交底，参加人员必须包括公司、项目部、班组长、一线主要操作人员；交底的内容必须简要、明确，最好以图纸的形式；交底过程中，交底人员与被交底人之间应该对方案的实施进行相互讨论、提问、沟通，以使一线操作人员能够在施工前将方案的设计意图、施工要点得到消化，避免了在施工过程管理和验收中因为对方案设计的理解不同而造成不必要的返工整改。
本工程高大支模架施工方案经过专家论证后，进行修改完善，由编制人员主持方案交底会议，公司安全部派员参加，项目部的项目经理、技术负责人、施工员、安全员、质量员、材料员、资料员，木工班组、砼工班组、架子工班组的班组长及一线作业人员参加；交底会议上大家对方案设计意图、主要搭设参数、构造措施进行了相互的提问解答；交底内容以附图为主，并在附图上明确了各种典型截面梁的搭设参数和构造要求。
四、特殊部位的处理措施
