高速公路交通法规范文

导语：如何才能写好一篇高速公路交通法规，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：高速公路；交通安全；问题；对策

一、我国当前高速公路交通安全问题现状

由于高速公路具有较好的道路行驶条件，所以驾驶员在行驶过程中往往速度很快，一旦出现紧急状况，产生的冲击力非常强，驾驶员用于应急反应的时间非常短，所造成的后果也是非常严重的。我国高度公路交通事故多为重大恶性事故，基本上每一百起高速公路交通事故就会造成13人死亡，这一数据在国际上是非常高的。我国高速公路交通事故发生的主要形式是追尾碰撞，除此之外，不良天气对高速公路交通安全事故的影响也占有较大比重。

二、导致我国高速公路交通安全频发的因素分析

高速公路交通是一个由人、车、路以及环境等多要素共同构成的一个封闭式系统。高速公路交通事故的产生也必然受到上述几个因素的影响。下面就从这几个因素分别分析它们对高速公路交通安全产生的影响：

（一）人方面的因素影响

人是高速公路交通安全事故中影响最为突出的一个因素。人员行为操作不当是我国高速公路交通事故产生的最主要因素，这一因素的影响主要表现在以下几个方面：首先，尚未树立科学的交通法规意识。违章驾车现象严重存在，对于交通标志以及安全警示的重视程度不够；其次，存在普遍的疲劳驾驶问题，由于驾驶员在长期的高速行驶过程中缺乏足够的休息与睡眠，在突发紧急情况的处理方面就会反应迟钝；再次，存在严重的超载、超速行驶现象。超载会由于车辆整体质量过大出现爆胎事故，也会由此影响制动系统的稳定性；超速行驶会严重影响驾驶员对车辆的操纵性，在遇到紧急情况时，不能有效控制车辆的方向与速度。

（二）车方面的因素影响

我国高速公路交通流中车辆构成复杂，各车型之间性能差距较大。尽管最近一段时期以来，我国的汽车工业飞速发展，货车性能有了极大的提升，但是货车的总体性能仍然较国外水平偏低，难以有效实现同我国高速公路合理有效匹配，而且货车超载现象一直较为普遍，这就造成了车的因素对高速公路安全影响较大。

（三）路方面的因素影响

道路环境是否与人、车保持协调，对高速公路交通安全有重要影响。道路环境未能满足完全行车条件，往往会形成事故多发区。影响高速公路交通事故的道路因素主要有道路几何线形要素、路面状况、车道宽度、交通安全设施等。

（四）环境方面的因素影响

当天气急剧变化时，特别是雨、雪、雾及冰雪路面，极易发生交通事故。这种天气下有的路面是能见度低；有的路面是变光滑，摩擦系数很小，车辆一旦刹车势必发生交通事故。

三、提升高速公路交通安全性的对策措施

针对上述部分关于导致我国高速公路交通安全频发的因素分析，笔者提出以下几个方面的对策措施，以期能够对我国当前高速公路交通安全问题的有效解决提供一点可借鉴之处：

（一）提高驾驶员素质

驾驶员应严格遵守交通法规，针对高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项，对违章的驾驶员进行教育处理，驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划，不要疲劳驾驶，不要超速行驶。

（二）改善车辆行驶性能、保持良好的车况

保持良好的车况，严禁超速行驶，注意保持车距，严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的惩罚，并结合安全教育，使其认识到问题的严重性和危害性。

（三）加强交通管理与控制

交通法规是交通参与者和交通管理人员共同遵守的行为规范，是处理交通违章和交通事故的法律依据。为适应交通运输业的迅速发展，应及时补充、修订和完善各种交通法规、章程与条例，使得调整公路交通安全能够做到“有法可依、有法必依”。

三、结束语

通过上述几个部分的分析与论述，我们可以看到，高速公路在给我们日常生活以及社会经济发展带来极大便利的同时，也存在一定的安全风险。我们必须要正视我国高速公路交通安全问题，深入分析导致我国高速公路安全事故频发的因素，并在此基础上积极采取有效措施予以应对。只有这样，才能保证我国人民生命财产安全，才能为和谐社会建设提供有力保障。

参考文献：

[1]王长君,马兆有,张亚军.高速公路交通安全形势及管理对策[J].交通标准化.2009(13)

[2]钟连德,孙小端,陈永胜,贺玉龙,刘小明.中国高速公路事故特点及分布规律研究[J].道路交通与安全.2007(04)

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【关键词】高速公路；硬件建设；软件建设；安全因素

高速公路由于其高速、高效、安全、舒适等特点在人们的日常生活中起着越来越重要的作用。它极大的改善了人们的日常生活，为人们提供交通方便。但是，交通事故也随之愈来愈多，如何确保在满足高速公路大流量，高速度的前提下还要对车辆的行驶安全，人民的生命以及财产负责，并充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，是当前高速公路需要解决的问题。

一、高速公路交通事故发生的原因

高速公路安全形势相对较好，但也不容乐观。高速公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重,所以要严格控制高速公路交通事故的发生。总的来说，我国高速公路交通事故的主要特点是：①从事故发生情形看：主要是车辆追尾、侧方向、撞护栏、相翻车等。尤其是以客车和大型运输货车为交通安全主要车类。②从交通事故司机看：年龄在21～40岁的中青年、驾龄在1～3年的驾驶人员是事故高发群体。③从事故发生时间看：主要发生在雨天和夜间，其中发生在凌晨0以后时段的事故数量超过35%，重特大事故超过半数。④从事故发生地段看：主要发生在长坡、急弯路段。⑤从事故严重程度上看：高速公路安全事故相对于普通公路来说，事故发生率较小，但程度比较严重，尤其死亡率比较高。造成的财产损失也很厉害。以下主要从几个方面分析高速公路交通事故产生的原因。

首先，从硬件方面来说，车辆的原因、道路的等级质量、道路的线形标准、道路的安全设施等对交通安全有重要的影响。①车辆方面：一般来说，由于车辆本身的原因如转向系统、刹车系统的稳定性、灵活性、车辆的性能、维修的好坏等原因而造成的交通安全事故虽不是太常见，但从预防角度来考虑，车辆自身性能的安全仍是个主要因素。其中以发动机故障、刹车系统失灵引起的交通安全最多。轮胎爆裂也是我国高速公路发生交通事故的最普遍的原因之一，占车辆引起交通事故的19%。其他原因包括发动机过热、电气故障、燃料用尽等也占很大一部分比例。②道路的线形方面：道路形式是否设计的合理、线形组合是否协调对事故的发生有极大的影响。例如道路拐弯弧度过急、道路坡度过斗等都是事故多发地段。③高速公路路面面层的强度、稳定性以及平整度等因素也是影响交通安全的重要硬性条件，由于高速公路车速高的特点，路面上的细小变化或者路面上微小杂质的出现都可能导致大的交通事故。④道路的安全设施方面：交通安全设施的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求，关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。交通工程安全设施工程是在路面工程已基本完成后才开始施工，交叉施工作业多是其主要特点。

其次，从软件方面来说，主要是人为因素对交通安全有重要的影响。这里指的人为因素大部分为驾驶员因素。大部分交通安全问题都是由于驾驶员的不规范操作引起的。所以要加强对驾驶员素质、水平与职业道德的管理。高速公路的事故，与驾驶员的素质联系非常大，一般事故的主要责任都和交通责任人有关。所以驾驶员应该有良好的身体素质，驾驶员的培训要严肃、认真，做到技术过硬，遵守交通法规，要讲交通道德、职业道德、严格遵守交通法规。

二、交通安全对策与措施

前面简单分析了交通事故产生的原因。可以看到，一般来说交通安全问题是由软硬件两反面因素构成的。所以，要保证交通安全，做到防范于未然。我们需要在交通硬件设备和 软件设施两方面入手，两手都要抓，两手都要硬。

1、加强硬件建设

1）加强道路施工管理。道路施工包括施工前准备、施工中质量控制、施工后道路的保修。要想保证高速公路的道路质量安全，需要从这三方面入手，把好每一关。比如在施工前认真组织图纸会审，及时发现施工图中存在的错漏碰缺的问题。对图纸设计中施工难点、重点要认真讨论。根据实际施工情况编写组织设计。在施工中质量控制包括严格控制施工质量，严把材料关，杜绝出现以次充好的现象。施工中做到对施工中的重点、难点部位进行全过程技术负责人跟踪监督服务，做好责任到人。施工后道路保修包括及时对道路进行检查等。

2）保证交通安全设施工程的建设。交通安全设施工程主要包括高速公路波形梁护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等。各种安全设备在建设时应注意相互之间的配合、协调，路段连接处应做好设施衔接规划。

3）加强交通管理专业人员的建设。专业人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础，必须认真审核进场专业人员的资质和能力，必要时可以抽调相关人员进行短期培训，不合格者不得上岗。

4）及时对车辆进行检查。对车辆及时进行性能检查，保证车辆在行驶中的安全性。

2、加强软件建设

1)加强高速公路的软件升级。在高速公路的收费系统和监测系统中，要采用先进的软件系统，例如省高速公路的公路联网收费软件大体分为车道、收费站、片区中心和省中心四部分，车道软件系统和收费站软件系统构成了整个收费系统，在软件的更新方面要及时，尽可能采用先进的软件系统，从而确保整个公路的正常运行。

2）建立起高速公路的交通气象服务系统，特别是通向旅游景点的高速公路等车流特别大的高速公路上，能实时了解前面的气象情况，交通气象服务系统建设要抓住3个核心：一是抓监测系统建设，要通过新建及升级改造现有的、高速公路自动观测站，来建立交通气象监测服务示范点，实现对气温、风向、风速、雨量、路温、能见度、路面状况等多要素的实时监测；二是抓预报预警服务系统，要通过构建气象灾害预报模型和预警服务指标体系，建立气象信息实时监测系统、监测预警和精细化预警预报系统、气象服务产品数据库，实现对监测信息和旅游景点预报预警产品的实时显示；三是抓方式，要加强与旅游、交通等多部门的合作联动，通过建立信息共享机制和灾害应急响应机制，整合信息渠道，增强高速公路交通气象服务能力，使高速公路交通气象服务发展水平与社会的发展要求相适应。

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关键词：高速公路；安全管理

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

Abstract: along with the highway keep building, motor vehicle quantities of continuous increase, the traffic accident is rising, and carry out the safety management of highway research are becoming increasingly important. The author of freeway safety management system were discussed, and the influence factors of the expressway traffic safety, such as people, vehicles and road, management, and other factors, and in the light of these factors, the freeway safety management, puts forward some Suggestions.

Keywords: highways; and Safety management

我国的高速公路建设是从20世纪八十年代开始的，1997年以后，我国进入了高速公路大发展时期。截止到2001年底，我国已建成19000公里高速公路，总里程数居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研究应运而生了，其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现很多新问题。自1988年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故发生起数和死伤人数持续上升，仅1994～1999年6年间共发生交通事故46 500起，造成6374人死亡，17117人受伤，经济损失严重。在公路管理上，新加坡有良好的管理经验，使得其交通事故率一直很低。新加坡交通顺畅通达，井然有序，不仅是依靠严格的交通法规，更重要的是依靠科学的交通管理。新加坡的交通安全设施完善，重视驾驶员素质的培养，重视交通安全宣传教育，倡导行人优先、直行车优先。因此，借鉴国外先进的管理经验，结合我国高速公路的特点，建立适应我国高速公路的安全管理模式，是一个亟待解决的问题。

1高速公路安全管理的意义

高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1／3-1／4，但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国的高速公路起步不久，驾驶员对高速公路不熟悉、不适应，也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期，高速公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意义。高速公路安全管理涉及面广，内容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各种宣传媒体，普及交通安全的常识和高速公路的使用知识，这是预防交通事故的有效措施；法规建设：使得高速公路交通安全能够做到“有法可依，有法必依”，这就需要不断完善交通法规，并在执法中严格要求，使违章、违法人员得到应有的惩罚，从中吸取教训，以免发生更大的事故；车辆建设：对车辆进行注册登记并定期检查，核发牌照及行车执照；驾驶员管理：核发及审验机动车驾驶证；道路及其安全设施的验收与管理：当道路竣工之后对道路进行验收，对安全设施进行维护和管理，制止和处理各种侵占、破坏公路、公路用地及公路设施的行为，以消除安全隐患；维护高速公路安全秩序，包括纠正交通违章，处理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。

2高速公路安全管理的内容

高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题，这4个因素相互协调、相互作用，任何因素出现问题，都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要，高速公路上的事故由人为因素引起的占95％。汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能等对交通安全也有很大影响。高速公路本身的构造、安全设施也是影响交通安全的因素。交通管理，对保障高速公路交通安全具有重要作用。笔者将从以下4个方面进行讨论：

①人的因素。由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施，这样导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行驶经验，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶，以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱，例如：无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时，更容易发生交通事故。此外，乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。

②车的因素。在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情况十分严重，占车辆引起交通事故的19％，其他的原因包括发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时，要注意规定车速，还要注意应与其他车辆保持一定距离，车速过高或过低都是十分危险的，要注意行车道的占用，还需注意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。

③路的因素。路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，故高速公路的保养也非常重要。

④管理的因素。高速公路管理，在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清，使得管理出现问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速公路安全的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理，为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事故，保证通行安全。

3高速公路安全管理的措施

①、应对驾驶员加强教育和管理，提高驾驶员的素质，针对高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行教育处理，使之从中吸取教训。驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划，不要疲劳驾驶，不要超速行驶，对车辆要进行必要的检查，应按要求使用安全带。此外，要加强对全社会的安全法规教育，使人们了解高速公路与一般公路的区别，加强高速公路安全附属设施的管理及维护，从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越高速公路现象的发生。

②保持良好的车况，严禁超速行驶，注意保持车距，严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚，并结合安全教育，使其认识到问题的严重性和危害性。

③我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形标准的，但是在高速公路上，许多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的，所以，笔者认为公路的设计应以一个大于计算行驶速度的速度为标准来计算各种线形指标，这样做，虽然工程造价提高了，但交通事故却会下降，那么社会效益还是比较好的，而且随着汽车工业的不断发展，这样也适应汽车性能不断提高的要求。此外，在道路设计时，选用合适的线形标准，注意道路的平纵线形配合，道路的路面设计及施工应符合国家规范要求，且在道路投入运营后，注意养护与维修，在线形不好的事故多发地带要设立醒目的标志提醒驾驶员注意。

④我国现阶段只是进行了大规模的道路建设，落后的交通管理系统制约了高速公路的使用效果，应研究智能运输系统，将先进的检测、通信、计算机技术综合应用于道路交通运输系统中，使车辆和道路的功能智能化，提高运输效率、保障交通安全、改善行车安全、减少行车污染。

笔者针对高速公路安全管理，提出一些粗浅看法。如何提高高速公路管理的科学化，协调好人、车、路及管理部门的关系，建立一套符合中国交通实际的管理体系，为人民群众提供更安全的公路交通，是安全管理科学中的一个重要课题，值得深入研究和探讨。

参考文献

［1］刘志强．道路交通安全研究方法．中国安全科学学报，2000，10(6)

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生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗？ 我曾经就听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，我和妈妈在方塔街上散步。突然，一辆车“唰”地一下擦肩而过，我定睛一看，原来是一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。我想：这个男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么会骑得那么快呢？但这样很有可能会发生交通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方，看见许多人围在路中央，我们就带着好奇心走了过去。“啊”我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了？我听见旁观者议论纷纷，“唉！这孩子这可怜啊！刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。”“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分……

现在城市交通繁忙了，像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星，因为我国交通事故死伤率居世界第一。所以，无论交警在不在场，我们都要自觉的遵守交通法规。例如：过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏；未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车；不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……我们小学生不仅自己要遵守交通法规，而且发现有人违反了，应及时地批评、劝阻。

让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。让我们争做文明守法的好少年吧！

第2篇 珍惜生命 安全出行

我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。当我们走在马路上,交通安全是很重要的。有些人问“大热天不系安全带行不行？”“卖瓜农用车咋不让上高速？”

有关人员解释：热天上高速也必须系安全带？一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系？据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70％的伤亡。安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。

卖瓜农用车为啥不让上高速？据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶通事故，所以不能在高速公路上行驶。

孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。

新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。

交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢？

我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动

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我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。当我们走在马路 上,交通安全是很重要的。有些人问“大热天不系安全带行不行？”“卖瓜农用车咋不让上高速？”

有关人员解释：热天上高速也必须系安全带？一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系？据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70％的伤亡。安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。

卖瓜农用车为啥不让上高速？据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶通事故，所以不能在高速公路上行驶。

孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。

新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。

交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢？

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摘 要 随着近年来我国经济的不断发展壮大，国家实力也迅速增强，人们的生活水平有了一个质的飞跃。这主要得益于交通事业的飞速发展，为此我们不得不提及高速公路所做出的突出贡献，可以说，高速公路已经成为我国经济发展的重要命脉之一。要保障高速公路安全稳定的运行，其交通安全设施就成了重点研究对象之一，怎样才能有效的对高速公路交通安全设施进行管理？首先要对高速公路交通安全设施施工中的项目进行管理，这样才能有效的解决对高速公路交通安全设施的管理这个根本性的社会问题。

关键词 高速公路 安全设施 施工 项目管理

高速公路交通安全设施是高速公路的重要组成部分，它不仅在保障司乘人员的交通安全方面起到了必不可少的作用，同时在增加高速公路运输效益方面也十分重要[1]。目前除了我国少数地区外，基本已经实现了高速公路全国互通，那么，在如此庞大的高速公路运输体系中，交通安全设施该如何管理呢？这就不得不首先提及到交通安全设施施工的项目管理，接下来本文就来谈一谈高速公路交通安全设施施工中的项目管理。

一、目前我国高速公路交通安全设施施工中的项目管理现状

（一）高速公路交通安全设施施工的项目管理者管理意识不强或者本身素质不高

首先是项目管理者的意识问题，截止到目前，在我国的高速公路交通安全设施施工项目的管理者中，很多都缺乏专业素养，这是目前我国交通安全施工项目管理者的普遍问题[2]。管理者缺乏管理意识，难以在施工项目中做到对安全设施施工质量的标准进行严格的要求。所以在工程项目施工人员管理者的选择方面，必须坚持严格要求，一定要用懂管理、重质量的人员来担任此职位，在此基础上还要对管理人员进行一些交通法规方面的培训。以此来解决我国的高速公路交通安全设施施工项目的管理者意识不强的问题，并且为提高我国高速公路安全设施施工项目管理的普遍水平做一份贡献。

（二）我国高速公路交通安全设施施工项目管理缺少健全的管理制度

随着我国交通事业的不断发展，高速公路交通安全设施施工项目管理的问题也日益突出，因为没有一个健全的管理制度，使得整个项目的进行拖泥带水，安全设施的质量也得不到保障。交通行业的发展牵涉到社会的各行各业，同时对人们的生活也有极大的影响，高速公路交通安全设施施工项目管理本身来说就是一个极具综合性的管理，不仅涉及到高速公路交通安全问题，同时与人们的社会生活息息相关。交通安全设施施工项目管理可以对高速公路交通安全设施的质量有所保障。项目的管理可以起到监督质量和工作进度的作用，严格按照要求做好项目管理，是对高速公路的司乘人员生命安全负责，可以极大的减少因高速公路安全设施质量问题导致的交通事故。

（三）我国高速公路交通安全设施施工项目管理没有合理的目的

目前我国的高速公路交通安全设施施工项目管理存在很大问题，管理没有目的性，本来对于施工质量的监督是施工单位和交通管理里部门共同的责任，但是很多高速公路交通安全设施的施工企业为了减少成本，达到谋取不正当利益的目地，就会在施工过程中偷工减料，而交通管理部门又没有及时发现，最终导致这样的安全设施存在很大的安全隐患。因为高速公路交通安全设施施工项目管理中的实际成本与预计的成本不对称，导致在高速公路交通安全设施施工中存在诸多的问题，在一定程度上阻碍了解我国高速公路交通安全设施施工项目管理的发展。

二、针对我国高速公路交通安全设施施工中的项目管理现状提出的相应对策

（一）增强我国高速公路交通安全设施施工的项目管理者的管理意识

任何一个项目，其质量的高低好坏，在很大程度上取决于管理者的管理意识。大部分施工者抱着得过且过的心态施工，如果项目管理者管理严格，施工者可能会因为害怕被返工，所以做事会更加认真。反之，如果项目管理者管理放松，项目施工者可能会施工懈怠。若长时间的这样放松管理，最后肯定会导致恶性循环。因此，必须增项目强管理者的管理意识，必须把管理责任落实到人。只有这样的高标准和严要求才会使得我国的高速公路交通安全设施在未来的发展道路上越走越好，越走越远。

（二）对我国高速公路交通安全设施施工项目管理建立起一个健全的管理制度

正所谓“没有规矩，难成方圆”，对高速公路交通安全设施施工项目管理来说也一样适用，没有健全的制度来约束和规范管理，会使得整个管理队伍就像一盘散沙，管理出来的项目质量也经不起检验。所以只有建立健全相应的管理制度，把责任落实到人头上来，这样才会对施工者及施工项目管理者，起到一个警示的作用，从而有效的提高施工项目的质量和完成效率。

（三）对我国高速公路交通安全设施施工项目进行科学化管理

对施工项目进行科学化管理，要求对施工项目的管理进行细分，可以按照科学的方法建立一个管理控制系统。然后严格按照管理控制系进行管理，或者借鉴外国管理经验、模式等进行科学化管理，这样才能对提高施工项目的质量提供保证。

三、结语

总之，对高速公路交通安全设施施工项目进行适当的管理，不仅能提高施工项目的质量，同时还可以在很大程度上对施工项目的进度进行监督。这对于我国高速公路事业的发展是非常有利的。

参考文献：

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关键词: 公路；交通安全；因素；事故

0引言

近年来，随着我国经济不断发展，高速公路建设也在突飞猛进，高速公路通车里程每年都以20%的速度递增，截止2010年3月我国高速公路通车里程已经达到6.5万公里，列世界第二，仅次于美国。吉林省交通建设也在奋起直追，目前高速公路也已通车1813公里。随着高速公路的增加，交通安全事故也逐年递增。做为一名高速公路管理者，我们有责任认真总结高速公路交通事故的特点和规律，深入分析影响高速公路交通安全的主要原因，提高交通安全管理水平，有效预防交通事故的发生，已成为管理上的紧迫课题。如何做好交通安全工作，根据本人在高速公路管理工作十多年的经历，现与大家共同探讨。高速公路发生交通安全问题，都与道路、人、车的因素和气候因素有关。

1道路因素对交通安全的影响

道路因素主要包括：道路设计、道路质量、道路施工、道路绿化等。

1.1 道路设计道路设计中存在的问题主要有：①直线与曲线长度的比例不合理。高速公路直线的最大长度和最小长度应有所限制，直线与曲线的长度设置应合理，否则容易形成驾驶单调感，对驾驶员起到催眠作用，引发交通事故。②纵坡及纵坡长度不合规范。坡度大、坡长小的坡段事故率相对较高。③弯道超高不合理。特别是在高速公路入口的匝道路段，弯道超高设置不够或出现弯道反超高等情况容易引起车辆侧翻等事故。④路面设计中影响安全方面主要有：路面强度、路面稳定性、路面平整度、路面抗滑性能等。

1.2 道路质量影响行车安全主要有：①路面坑槽、断板严重影响路面平整度，容易造成高速行驶车辆方向把握不准而引发事故。②路基沉降形成的路面积水现象是行驶车辆的一大事故隐患。③“桥头跳车”现象也严重影响行车安全。

1.3 道路施工高速公路道路养护施工作业不规范是造成交通事故的重要方面。①施工标志不规范。设置区域太小、过近，施工标志不全，陈旧不清晰等。②施工材料乱堆放，占道情况严重，特别是夜间行车，造成车辆撞上施工材料引发事故。③施工现场管理不严。表现为施工人员不着标志服，施工车辆随意掉头、逆行。

1.4 道路绿化道路绿化对交通安全的影响有：①有效的道路绿化可以遮蔽道路线形中一些影响驾驶行为的不良景象，使驾驶员，行车视野集中，设计不合理容易使驾驶员产生视线涣散，思想不集中，从而导致事故的发生。②道路绿化的欠缺，减少了道路的线性特征，影响道路的连续性。③还直接影响了降低噪音和夜间行车防眩作用，对车辆高速行驶产生一定事故隐患。

2人的因素对交通安全的影响

人对高速公路交通安全的影响主要是针对驾驶员、乘车人、进入高速公路的行人。

2.1 驾驶员的因素由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，车辆行驶时不需要驾驶员采取太多措施，导致驾驶员警惕性下降，据了解高速公路交通事故80%以上都是由车辆驾驶员的原因引起的。①驾驶员缺乏高速公路行驶经验。高速行驶时驾驶员动态视力明显下降，有效视野变窄，对必要的信息可能发现过迟或根本发现不了，导致行驶中观察，判断失误的可能性增大，或对突发性危险惊慌失措，处理措施不当造成失误，这是交通事故的主要原因。②超速行驶引发事故。高速公路限速最高时速为120公里，部分驾驶员认为高速公路路况好、视线好，盲目超速行驶，极易发生事故。③低速行驶引发事故。高速公路实行分向式行车能够确保车辆高速行驶。而低速行车造成的流动障碍，特别是夜间或其它恶劣气候下，更易发生追尾事故。④疲劳驾驶引发事故。高速公路平坦舒适，长时间行车极易导致生理和心理疲劳，一些驾驶员为经济利益所驱动，昼夜连续赶路，导致疲劳过度，导致交通事故的发生。⑤违法停车引发事故。有的驾驶员在高速公路随意停车进行修理，车后不放任何警示标志，有的随意停车换驾驶员、解手、问路、检查车等，特别是夜间，极易导致交通事故发生。⑥未保持车距引发事故。道路安全法规定，车时速在100公里时，车与前车间距必须保持100米以上，但是，许多驾驶员对保持车距必要性认识不够，还存在着普通公路上的跟车习惯，如遇突况，会出现连环追尾事故。⑦违章逆行、掉头、倒车引发事故。在高速公路上，逆行、掉头、倒车是比较常见的违章，极易发生事故。有的驾驶员盲目起车，强行超车以及从右侧紧急停车带超车等，都可能引发交通事故。⑧长期占用超车道引发事故。超车道是车辆借道超车的专用车道，许多司机特别是货车司机长时间，长距离占用超车道，阻碍了

后面要超车的车辆，使后面车辆在车阵中左冲右插，容易发生交通事故。⑨还有的驾驶员在高速公路行驶时，与人闲谈、抽烟、打手机等，注意力不集中的行为也容易引发事故。

2.2 乘车人因素①在机动车驾驶室以外的车厢违章载人。②个别旅客闯入高速公路等候长途客车。③客车超员并在高速公路上随意上下旅客。

2.3 行人因素①周边群众贪图方便，擅自进入高速公路行走，随意横穿高速公路。还有一些无行为能力人和流浪人口任意进入高速公路。②高速公路养路工、施工人员未按规定穿反光衣，随意走动，也容易引发交通事故。

3车辆因素对交通安全的影响

高速公路行驶的车辆要求车况良好，但还存在有些不符合交通法规规定的车上路，有的驾驶员在上高速公路前忽略了对车辆的检查，所以发生事故较多。

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1.1公路交通管制的定义与目的。交通控制，即采用人工或电子技术，如信号监视、监控系统等科学方法和手段，对动态交通流实行控制。交通管理是对道路上的车流按交通法规和规则、要求，合理地引导、限制和组织交通流的总称。现代交通的控制与管理，简称“管制”。交通管制的目的是使高速公路上运行的车辆获得最少的停车、最短的运行时间、最低的消耗、最大的交通量、最低的事故率。

1.2公路交通管制的特点

1.2.1指导性。可以指导交通流重新分配，疏散拥挤，避免事故，调整已紊乱的交通秩序，改变交通管理被动局面。

1.2.2协调性。即通过各种方法协调人、车、路、环境关系，通过各种方法使其逐步达到一致，充分发挥公路网和道路设施的作用。例如，可以通过控制出行量以协调供需总量的矛盾，控制出行时间以协调供需关系在时间轴上的不平衡。

1.2.3技术密集性。公路采用各种现代化通讯、监视、监控技术手段，因而具有高科技、技术密集特点。

1.2.4强制性。公路的交通管制多以法规、制度形式出现，具有强化管理性质。

1.2.5教育性。各种法规和规章制度必须广泛宣传教育，并进行必要培训、考核，以教育大家自觉执行。

1.2.6协作性。公路中的交通管制，是要多部门相互配合的系统工程，不可能由一个部门单独处理公路交通管制中的所有问题，只能是各部门各司其职，按章执法，相互有机配合和协作。

1.3公路交通管制的内容1.3.1技术方面。a.设置交通工程设施，如标志牌、路面标线、护栏、分隔带、安全岛、情报板等。b.设置监视、监控、通信系统，包括信息收集、传递、处理、提供。c.实行车辆检测。d.临时划定专用车道、单向行驶、渠化交通和变向交通等。e.事故勘察与处理。

1.3.2法制方面。a.监督执行有关交通管理条例或行政管理法规。b.建立和执行车辆登记、检验等管理章程和制度。c.组织交通管理职能机构。

1.3.3宣传教育方面。a.加强对驾驶员的安全宣传教育，按规定严格培训和考核制度。b.加强交通法规宣传，严格执法，使全社会共同关心、重视公路交通管制。

2公路交通管理系统

2.1公路交通管理系统的组成。当前，国内外公路交通管理系统，一般都由四部分组成：一是信息收集系统；二是信息处理及控制系统；三是信息提供系统；四是通信及信息传输系统。这四大系统都受设在公路管理部门的中央控制室指挥，并与公安、通信、路政、养护、救援、救护等职能部门发生直接或间接联系。

2.2信息采集系统.各种交通信息、道路信息、气象信息是中央控制室进行交通控制及管理的基础，信息的内容和数量真接反映公路的管制水平。这些信息都是通各类信息采集终端设施提供给交通管理部门的。交通量、车速、道路占有率等交通状况数据、是交通管理与控制的基本依据，这些数据是通过各类车辆检测器测定的。车辆检测器设置在公路的出入口及主线上，设置间隔根据道路的重要程度与交通量来选择。

2.3信息提供系统。交通管理与控制的最终目的，就是向驾驶员提供交通信息或发出指令。而向驾驶员提供交通信息的目的有两个：一是促使驾驶员采取合理的行车方式及路线，以节约时间、降低成本、增加效益；二是促使道路交通量均匀分布，提高道路利用率与社会整体效益。

2.3.1标志牌。固定式交通标志是为公路提供信息的非常重要的手段。按我国《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)的规定，公路标志分为主标志和辅助标志两大类。公路的主标志按其作用分为以下几种：a.指示标志。指示车辆行进或停止、车道名的标志，采用圆形或矩形图案。b.警示标志。警示驾驶员注意公路设有各种有可能影响行车安全情况的标志。c.指路标志。是禁止或限制车辆、行人行进的标志，如限制速度标志等，采用圆形、八角是传递道路方向、地点、距离信息的标志。d.旅游区标志。e.道路施工安全标志。f.辅助标志。另外，立交出入口的警告标志、服务设施的内容标志是公路的两种标志。为了使标志牌昼夜清晰可见，标志都采用灯光标志或反光标志。反光标志利用玻璃微株的回归定向反射性能，具有良好的可见性，且不需照明电源，使用最为普遍。标志牌的文字与图案必须保证在车速高的情况下也容易辨认。正常人读清楚标志牌的内容一般需1s-2s，以时速100km行驶1.5s计算，辨认距离约需40m，驾驶员的视野不超过15m。要使驾驶员有足够的时间看清标志内容，必须在距离标志牌40m前就辨认完毕。因此，标志牌的文字图案必须保证在距离80m前就看清楚。根据这个要求，重要地名的汉字应有50cm的高度，且应尽量采用笔画少的文字。

2.3.2路面标线。路面标线，是配合标志牌对交通做有效管制并指引车辆的行驶线路，以达到交通顺畅及安全的目的。交通标线分为：指示标线、警告标线、禁止标线。在公路主线上，路面应标有车行道的路缘线（白实线）及车道分隔线（白虚线）。为了保证夜间及雨天标线清晰可见，公路的路面标线也宜采用玻璃微珠反光标线，油漆宜采用加热融化型，它与路面粘结力好、耐磨，比普通油漆的线明亮耐久。

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关键词:高速公路;安全管理;意义;内容;建议

随着我国高速公路的不断建设，机动车保有量的持续增加，交通事故呈上升趋势，开展高速公路的安全管理研究也日益重要。如何提高高速公路管理的科学化，协调好人、车、路及管理部门的关系，建立一套符合中国交通实际的管理体系，为人民群众提供更安全的公路交通，是安全管理科学中的一个重要课题，值得深入研究和探讨。

一、高速公路安全管理的若干理论

安全就是对国家和人民的生命财产负责，安全就是稳定、就是发展、就是生产力、就是效益，安全管理居各项管理工作之首。有关国际资料统计表明，国家或企业组织对安全生产的投入产出比是1比80，所以安全生产是最值得投入的高回报项目。布置任务，先布置安全工作;督察生产，先督察安全业绩。

企业制定全年安全生产重大责任性事故的目标，在此总目标下，各基层单位(集体)制定各级各项工作的安全目标，细化量化。

划分安全责任是安全生产工作的重要环节。

建立健全各项安全制度和岗位操作规程，用严格的制度和规章约束行为，从班组到全公司严格建立安全生产管理网络，配备专、兼职安全员，严格坚持安全检查制度。坚持“安全第一，预防为主”的方针，强化忧患意识、责任意识和防范意识。

在具体工作处理容易出问题的环节，可称之事故预防的重点。安全工作重点，就是找出人和物中最容易出问题的地方。安全工作要有抓手，有突破口，通过开展活动把安全贯穿到工作的全过程。

高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1/3—1/4，但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国的高速公路起步不久，驾驶员对高速公路不熟悉、不适应，也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期，高速公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意义。 职称论文

二、安全管理体系的构成

高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题，这4个因素相互协调、相互作用，任何因素出现问题，都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要，高速公路上的事故由人为因素引起的占95%。汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能等对交通安全也有很大影响。高速公路本身的构造、安全设施也是影响交通安全的因素。交通管理，对保障高速公路交通安全具有重要作用。笔者将从以下4个方面进行讨论:

1、人的因素

由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施，这样导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行驶经验，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶，以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱，例如:无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时，更容易发生交通事故。此外，乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。

2、车的因素

在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情况十分严重，占车辆引起交通事故的19%，其他的原因包括发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时，要注意规定车速，还要注意应与其他车辆保持一定距离，车速过高或过低都是十分危险的，要注意行车道的占用，还需注意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。

3、路的因素

路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，故高速公路的保养也非常重要。

4、管理的因素

高速公路管理，在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清，使得管理出现问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速公路安全的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理，为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事故，保证通行安全。

三、针对安全管理体系提出的几点建议

1、应对驾驶员加强教育和管理，提高驾驶员的素质，针对高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行教育处理，使之从中吸取教训。驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划，不要疲劳驾驶，不要超速行驶，对车辆要进行必要的检查，应按要求使用安全带。此外，要加强对全社会的安全法规教育，使人们了解高速公路与一般公路的区别，加强高速公路安全附属设施的管理及维护，从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越高速公路现象的发生。

2、保持良好的车况，严禁超速行驶，注意保持车距，严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚，并结合安全教育，使其认识到问题的严重性和危害性。

3、我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形标准的，但是在高速公路上，许多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的，所以，笔者认为公路的设计应以一个大于计算行驶速度的速度为标准来计算各种线形指标，这样做，虽然工程造价提高了，但交通事故却会下降，那么社会效益还是比较好的，而且随着汽车工业的不断发展，这样也适应汽车性能不断提高的要求。此外，在道路设计时，选用合适的线形标准，注意道路的平纵线形配合，道路的路面设计及施工应符合国家规范要求，且在道路投入运营后，注意养护与维修，在线形不好的事故多发地带要设立醒目的标志提醒驾驶员注意。

4、我国现阶段只是进行了大规模的道路建设，落后的交通管理系统制约了高速公路的使用效果，应研究智能运输系统，将先进的检测、通信、计算机技术综合应用于道路交通运输系统中，使车辆和道路的功能智能化，提高运输效率、保障交通安全、改善行车安全、减少行车污染。

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一、高速公路安全管理的若干理论

安全就是对国家和人民的生命财产负责,安全就是稳定、就是发展、就是生产力、就是效益,安全管理居各项管理工作之首。有关国际资料统计表明,国家或企业组织对安全生产的投入产出比是1比80,所以安全生产是最值得投入的高回报项目。布置任务,先布置安全工作;督察生产,先督察安全业绩。

企业制定全年安全生产重大责任性事故的目标,在此总目标下,各基层单位(集体)制定各级各项工作的安全目标,细化量化。

划分安全责任是安全生产工作的重要环节。

建立健全各项安全制度和岗位操作规程,用严格的制度和规章约束行为,从班组到全公司严格建立安全生产管理网络,配备专、兼职安全员,严格坚持安全检查制度。坚持“安全第一,预防为主”的方针,强化忧患意识、责任意识和防范意识。

在具体工作处理容易出问题的环节,可称之事故预防的重点。安全工作重点,就是找出人和物中最容易出问题的地方。安全工作要有抓手,有突破口,通过开展活动把安全贯穿到工作的全过程。

高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高,通行能力大等特点,由于高速公路采取了一系列的措施,交通事故大为减少,其事故率只有一般公路的1/3—1/4,但是由于高速公路上车速快,一旦发生事故,其严重性增大,高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多,这主要是由于我国的高速公路起步不久,驾驶员对高速公路不熟悉、不适应,也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期,高速公路发生重大事故,其政治影响和经济损失都十分严重,所以,研究高速公路安全管理具有重要意义。

二、安全管理体系的构成

高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题,这4个因素相互协调、相互作用,任何因素出现问题,都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要,高速公路上的事故由人为因素引起的占95%。汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能等对交通安全也有很大影响。高速公路本身的构造、安全设施也是影响交通安全的因素。交通管理,对保障高速公路交通安全具有重要作用。笔者将从以下4个方面进行讨论:

1、人的因素

由于高速公路全封闭、全立交,路况良好,所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施,这样导致驾驶员警惕性下降,一旦遇到问题,反应不及时,就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行驶经验,缺乏高速公路交通常识,驾驶员长时间疲劳驾驶,以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱,例如:无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时,更容易发生交通事故。此外,乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。

2、车的因素

在高速公路上行驶的汽车车速高,所以要求车况良好,发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一,因此而引起方向失控的情况十分严重,占车辆引起交通事故的19%,其他的原因包括发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时,要注意规定车速,还要注意应与其他车辆保持一定距离,车速过高或过低都是十分危险的,要注意行车道的占用,还需注意载物的规定,不要超载,不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。

3、路的因素

路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大,如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大,平纵线形不协调等。此外,路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点,路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故,故高速公路的保养也非常重要。

4、管理的因素

高速公路管理,在我国还没有统一的模式,由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清,使得管理出现问题。此外,管理的硬件设施落后,科学化管理水平低,也是影响高速公路安全的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理,为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境,从而减少交通事故,保证通行安全。

三、针对安全管理体系提出的几点建议

1、应对驾驶员加强教育和管理,提高驾驶员的素质,针对高速公路的行驶特点,对驾驶员进行安全教育,让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行教育处理,使之从中吸取教训。驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划,不要疲劳驾驶,不要超速行驶,对车辆要进行必要的检查,应按要求使用安全带。此外,要加强对全社会的安全法规教育,使人们了解高速公路与一般公路的区别,加强高速公路安全附属设施的管理及维护,从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越高速公路现象的发生。

2、保持良好的车况,严禁超速行驶,注意保持车距,严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚,并结合安全教育,使其认识到问题的严重性和危害性。

3、我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形标准的,但是在高速公路上,许多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的,所以,笔者认为公路的设计应以一个大于计算行驶速度的速度为标准来计算各种线形指标,这样做,虽然工程造价提高了,但交通事故却会下降,那么社会效益还是比较好的,而且随着汽车工业的不断发展,这样也适应汽车性能不断提高的要求。此外,在道路设计时,选用合适的线形标准,注意道路的平纵线形配合,道路的路面设计及施工应符合国家规范要求,且在道路投入运营后,注意养护与维修,在线形不好的事故多发地带要设立醒目的标志提醒驾驶员注意。