新交通法规范文

导语：如何才能写好一篇新交通法规，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

2017最新交通法规扣分细则 扣一分的违法行为

1、 非携带行驶证、驾驶证;

2、 驾驶未放置有效检验合格标志的机动车;

3、 驾驶未按规定放置保险标志的机动车;

4、 违反灯光使用、危险报警闪光灯使用规定。

扣二分的违法行为

1、 驾驶机动车在高速公路或城市快速路上行驶时不系安全带;

2、 通过有灯控路口时，不按行进方向驶入导向车道;

3、 营运载客汽车载人超过核定人数未达到20%;

4、 驾驶时拨打、接听电话的;

5、 遇到前方机动车排队或缓慢行驶时，借道超车或者占用对向车道、穿插等候车辆。

扣三分的违法行为

1、 驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人;

2、 未按照禁止标线指示行驶;

3、 转弯的机动车未让直行的车辆、行人先行;

4、 相对方向行驶的右转弯机动车未让左转弯车辆先行;

5、 在高速或者城市快速路上不按规定道路行驶;

6、 遇有执行紧急任务的特种车未按照规定让行;

扣六分的违法行为

1、 机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车;

2、 在城市快速路、高速公路上遇交通拥堵占用应急车道行驶;

3、 不按规定避让校车;

4、 闯红灯。

扣12分的违法行为

1、 在高速公路上倒车、逆行、穿越中央隔离带掉头;

2、 机动车行驶超过规定时速50%;

3、 酒后驾车扣证6个月，处2000元以下罚款;醉酒吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任;五年内不得重新取得机动车驾驶证;

篇2

自觉地遵守交通法规，是体现驾驶员职业素养的一个重要标志，也是行车安全的重要保障。从事驾驶工作以来，我认真学习交通法规知识，特别是新交通法规实施以来，我更注意了解新交通法规与过去的区别，做到心中有数。使自己在驾驶过程中，不管是在本地还是外地，都能严格按照交通法规行车。

在安全行车方面，我做到了“文明驾驶、礼让三先”。平时，积极参加安全学习，使自己在工作过程中始终有“马达一响、思想集中，车轮一动，想着群众”的认识，确保了 年安全行车无事故，真正做到了让领导放心，让同志满意，让家人安心！

另外，我还认真钻研驾驶技术。为降低车辆的保养维护成本，我对自己驾驶的汽车摸熟摸透，深入了解汽车的性能，熟练掌握了汽车驾驶、日常保养和维护技术，使车辆性能始终保持最佳状态，为单位的节省车辆维护经费作了积极的努力，为领导和同志创造安全、舒适的乘车环境创造了良好的条件。同时，我还主动参加了机动车驾驶员业务知识培训；针对自己的工作特点（运送氢（氦）气钢瓶），我还先后参加了******市化学危险物品车辆驾驶上岗培训、危险物品驾驶管理培训；200X年，我顺利通过了高级驾驶员的资格考试。

驾驶工作作为单位后勤工作的重要一环，我始终把“服务”两个字放在心中。05年前，我一方面从事单位的小车驾驶工作，又要承担防雷所的安全检测行车工作，还有*******服务的工作需要完成，任务繁重，但我依旧做到了任劳任怨，严格遵守出车制度，在领导和生产需要时，不论早晚或节假日，随叫随到，不计报酬，从无怨言。

篇3

关于安全出行倡议书范文精选   亲爱的同学们：

  大家好！随着社会的进步，经济的发展和车辆的猛增，我们的交通条件也日趋完善。大家在享受这种便利的同时，一些违反交通安全秩序的行为也时有发生。我们面临的交通安全形势是相当严峻和复杂的，不安全的因素时时在威胁着同学们的安全。

  同学们，我们都拥有一个快乐幸福的家庭，我们都拥有深爱我们的父母，对于父母来说，孩子的安全是他们心头时刻的牵挂，我们每天如果能快快乐乐出门，平平安安回家，就是父母最大的幸福和快乐。同时，作为子女，父母和每一位我们深爱的亲朋好友的交通安全都与我们息息相关。大家只有遵守《道路交通安全法》，我们的每一个家庭才会快乐、幸福。

  重视交通安全是我们每个人的义务，更是我们每位同学的责任。我们要牢固树立交通安全意识，自觉遵守交通法规，掌握交通安全知识，提高自我保护能力。让我们携起手来呵护这文明之花，珍爱彼此的生命吧！在此，学校行政部、教学部、学生部联合向全体同学发出以下倡议：

  1、认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》，牢固树立安全行路的意识，增强交通法制观念。

  2、行人应在人行道上行走，如无人行道，靠路边右侧行走，横过道路走斑马线；步行或骑自行车过马路时，做到“一停、二看、三通过”。

  3、不闯红灯、不乱穿道路、不在道路上嬉闹玩耍，不越护栏、不追车、不抛物击车。

  4、出行时，不乘坐非法营运的交通工具，不搭载轻便摩托车或改装电动车；坐车时不向窗外乱扔东西。

  5、骑车靠右，不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐；骑车时不载人、不戴耳塞听音乐。

  6、上学时，必须在校门前下车，推车进校，服从学校管理人员的指挥，按学校规定有序停放，停放整齐；校内不得骑单车，严禁堵车行为，确保校园道路畅通。

  7、严禁学生驾驶机动车到校上课。

  8、主动宣传交通安全法规，积极参加交通安全社会公益活动。

  9、爱护交通标志、标线，不在绿地护栏、交通标志等物体上栓、锁自行车，不随意移动、遮挡甚至破坏交通标志、标线。

  10、积极协助学校做好交通监督管理工作，发现不文明交通行为，应主动劝阻，对不听劝告者应尽快向保卫处反映；遇交通事故主动报警。

  亲爱的同学们，创造良好的交通环境是每一位学生应尽的义务和责任，为了家庭的幸福和社会的安定，让我们积极行动起来，珍视安全，珍爱生命，自觉遵守交通法规，从自己做起、从小事做起、从今天做起，共同营造一个道路畅通、交通和—谐、出行文明的平安校园。

  关于安全出行倡议书范文精选

  敬爱的各位同仁：

  文明交通不仅能反映出一个城市的文明程度，更能折射出广大驾驶员的文明素质。自觉遵守交通安全法规，在全社会倡导文明交通新风，摒弃不文明交通陋习，是每一个公民应尽的责任与义务，我们理应成为文明交通的实践者、参与者、支持者。

  随着社会的进步，我们的交通条件也日趋完善。大家在享受这种便利的同时，一些违反交通安全秩序的行为也时有发生。生命对于我们每一个人只有一次，请珍视和关爱自己和他人的生命, 多少惨痛的教训和血的代价已让我们深深地体悟到维护交通安全的重要性。遵守交通法规是我们应尽的责任和义务。只有遵章守法,平安才会伴您一生;只有文明交通，事故才会与您无缘。在此，为了你我和他人的生命安全, 我们郑重向全体同仁提出几点倡议：

  一、认真学习交通法规知识，自觉遵守新交通法规,不乘坐无牌照以及非客运车辆,养成良好的交通习惯，告别交通陋习,争做遵章守法公民。

  二、文明交通、各行其道，遵守交通信号,不抢车道,不闯红灯,服从交通警察的指挥和管理。

  三、行路走人行道,过马路走斑马线或人行天桥, 不贪图方便翻越、钻跨交通隔离护栏;不在马路上追逐玩耍，不三五成群并肩行走或聚集停留; 不在道路上使用滑板、滑行车、早冰鞋等滑行工具。

  四、骑自行车要走非机动车道 ，横过机动车道时应下车推行;骑自行车不载人、不戴耳塞听音乐、不双手离把、不打手机、不吃零食、不搭肩并行、曲线竞驶。

  五、请在站台或人行道上等候公交车，车辆停稳后依次先下后上;不在机动车道上拦乘机动车。

  六、不酒后驾驶、不超速、不抢道，不违章停车、不逆向行驶、不乱鸣喇叭、不车窗抛物，严格遵守交通法规，安全行驶;乘文明车：排队上车，不抢占座位;主动给老弱病残孕让座;不向车厢外抛撒杂物，不乱扔垃圾，保持车内清洁;行文明路：行人不闯红灯，不乱穿马路，不在机动车、非机动车道内行走，不在车行道上候车，不在十字路口打的，不违反交通信号指示通行，不翻越交通隔离设施;做文明人，自觉做到文明乘车、文明开车、文明停车，践行文明礼让。

  同时，积极倡导大家共同参与文明交通宣传劝导活动，引导和提醒家人、朋友注意交通安全，关爱自己和他人的生命，做文明交通的倡导者、实践者和守护者。

  同仁们!让我们积极行动起来，珍视安全，珍爱生命，为了你和他人的生命财产安全，共同抵制不文明的交通行为，自觉遵守交通法规，安全文明驾乘。让我们携手共进，共建和谐园区，共享幸福生活!

  晋城园区党委、工会

  20xxx年9月12日

关于安全出行倡议书范文精选   自觉遵守道路交通安全法律法规，努力倡导文明交通新风是每个公民应尽的责任和义务。为维护良好的城市交通秩序，提升城市文明程度和品味，营造安全、畅通、和谐、文明的交通环境，我们每个人都应该自觉成为文明交通的宣传者、推动者、践行者。为此，我们发出“文明交通、我们行动”倡议：

  一、从规范停车做起。机动车在道路两侧停车时，应当在公安交管部门施划的道路停车泊位内顺向停放;或在单位、商户门前符合临时停车条件的区域内统一车头朝路有序停放。临时停车时，均不得妨碍其他车辆和行人正常通行。严禁在道路

  交叉口、应急通道口等法律明令禁止的地点乱停乱放。非机动车也应在指定区域或不妨碍通行的地点统一摆放整齐

  二、倡导六大文明交通行为：“机动车礼让斑马线;机动车按序排队通行;机动车有序停放;文明使用车灯;行人/非机动车各行其道;行人/非机动车过街遵守信号。”

  三：摒弃六大交通陋习：“机动车随意变更车道;占用应急车道;开车打手机;不系安全带;驾乘摩托车不戴头盔;行人过街跨越隔离设施或不走人行横道线随意穿行。”

篇4

好习惯能让人受益终生，而坏习惯使人陷入困境。我们日常生活中的闯红灯不良习惯还会埋下了交通事故的种子。有人戏称：“行人闯红灯就是‘自杀式过马路’！”我就亲眼目睹了一场“勇士”闯红灯的交通事故。

那是一个星期六的黄昏，天阴沉沉的，一场暴风雨就要来临，我刚从培训学校下课，在这阴冷的路上，有谁不想早点回家呢？许多家长骑着车着急往家赶。这时我们前面的一位中年男子引起了我的注意：他飞快地骑着一辆破旧的自行车，后面带着一个和我差不多大的孩子。我心想：叔叔，您骑那么快，干什么呀？红灯亮了，我和妈妈自觉地站在便道上等候着。可是这位叔叔任凭各种大汽车摩托车，从身边呼啸而过一直向前走。我想：现在应该停呀？这样做多危险呀？正当担心时，意想不到的事情发生了：突然，从他左边飞奔来一辆小型客车，随着一声闷响，只见汽车一下子把他撞上天空二、三多米高，并在空中翻了几个跟头。后面的车一下子从他腿上轧过，当场死亡。他的孩子也身受重伤，被送进医院。我呆呆得站在那里，真不愿相信这是现实。

想起那位小朋友失去了爱她的爸爸，我就为她伤心。“红灯停，绿灯行”一句三岁小孩都知道的歌谣，难道教育我们的大人还不知道吗？在全国，平均每六分钟就有一人死于车祸，仅2004年上半年我国发生交通事故24。46万起。有很多事故就是因为行人违章造成的。所以会出现这样的现象，是因为这些行人法制观念淡薄，不遵守交通法规，才出现一幕幕人间悲剧。亲爱的行人们，国家重视对违章司机作出处罚，难道只有对违章行人做出处罚才能引起我们的重视吗？

因此，我们应该从现在开始，就在学校中学习“新交通法”，让大家都有法律意识。大人们也要在单位进行学习。在重要的地方和容易发生事故的路口要有交通提示语。如果是因为行人引发的交通事故，要多多处罚。

亲爱的行人，请为了牵挂你的父母，为了热爱您的孩子，让我们珍惜生命，安全出行，做文明市民。

篇5

P：监控的方式也是在公安机关处理交通违章处理程序中规定的一种处理交通违章的方式，同时监控方面也如实反映了违章行为人的一些违章行为。所以，媒体所说的“暗中执法”，我们认为还是我们执法的一个方式，是法律允许的。

K：使用摄像机偷拍存在诸多弊端。首先从法律角度讲，它不符合程序法的规定，其内容在电脑中很容易被编辑改动，也不符合证据的真实、有效性要求，所以路边偷拍的视频图像本身就属于无效证据，不应被执法机关采纳。

P：与国外相比，人们常说美国的警察在你一旦违法时，往往会兵从天降，不知道警察是从哪儿冒出来的。我们对这一做法是持赞赏态度的。实际上，抱怨交警暗中执法的，往往是那些想逃避处罚的违法司机。

K：法律赋予警察交通执法权力不是“为了处罚而执法”，而是要求警察要学会“预防”，要保护好公民的人身安全。这样看来，“暗中执法”不应该成为常态，阳光执法才是相对稳妥之举。

P：就“监控”而言，这一物化了的“交警”在执法的广泛运用源于其内在的优势――它能铁面无私地客观记录违法情况而无“人情”可讲，它打破了人们脑海中“法不罚众”的思维惯例。交警暗中执法，等于交警无处不在。其利绝不仅仅是缓解了警力不足的矛盾，更培养了公民敬畏规则的习惯，从而使守法行为从被动转为自觉。

K：交管部门在很多路段和路口安装了电子眼记录机动车驾驶员的违章情况，在一定程度上起到了震慑和制约作用，但在执行处罚的过程中却存在不少弊端，包括只能通过单方查询，要么拨打每分钟收费约3元的声讯电话查询；要么定制收费短信服务查询。没有条件或没有时间查询的机动车驾驶员就只有在验车时才能知道是否违章。

P：自己违法与交警“暗中执法”没有必然联系，这可以给自己一种警示，消除侥幸心理。如不“暗中执法”，许多违法车辆可能从远处驶离逃避处罚。

K：“暗中执法”不“光明”，好像抓坏人一样。纠违嘛，何必让大家人心惶惶的嘛，暗中执法的确让人感到不舒服，交了罚款还需要付出恐惧的心理成本。

P：交警暗中执法在很大程度上震慑了对交通违法心存侥幸的驾驶员。如果警察都暗中执法，交通秩序很快会明显好转。违反交法的人是应该受到惩罚。作为司机就应该时刻把交通法规记在心中，这是对自己负责也是对他人负责。

篇6

   小学生交通安全心得体会

   生命是唯一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变得精彩。您的生命，您珍惜吗?要想生命得到保障，请您遵守交通规则。

   从远古世纪到现在，不仅仅是朝代在变，科学在交通工具上也越来越发达。在经济繁荣的社会中，街上的车辆逐渐增多，也许就在这时，因为您的疏忽或违规，会给交通带来不便，也可能会让您的心灵蒙上一层阴影。

   据不完全统计，福建省20__年发生交通事故21922起，3871人死亡，25000人受伤，损失8000多万元人民币。我国的交通事故近20__年来始终是位于世界第一位的。由于车祸，有多少家庭痛失亲人，家家破人亡;又有多少家庭因负车祸赔偿责任而债台高筑不得翻身......

   上周末，我和妈妈在路过广场时，勐然听见身后一片尖叫。我向后看去，"支......"随着刺耳的刹车声，一辆面包车已经停在了一个摔倒在地的小女孩面前。同时，一群人向那边涌去，我和妈妈也挤了过去。只见那女孩惊魂未定，脸色惨白，过了好一会儿，才"哇"地一声哭了。女孩的妈妈俯下身，撩起女孩的裤管和衣袖，那血肉模煳的手脚，真让人心疼。那妇女为孩子做了紧急处理，便赶快叫面包车司机把孩子送到医院。周围的群众议论纷纷:"哎，这女孩也真是的，不遵守交通规则，弄成这样，幸亏没什幺大碍。"这起车祸，让我感受到不遵守交通规则的严重性。因为一时的粗心大意，会给人带来无法弥补的精神伤害。

   在此，我向每一位同学、每一位朋友唿吁:"交通安全靠我们大家来创造。我们应该确立从我做起，从小事做起，从现在做起的观念，人人争当遵守交通规则的好公民。我相信，有了我们大家的共同努力，交通事故一定会远离我们，明天将会更加幸福、美好!

   小学生交通安全心得体会

   交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

   当因超速超载而引出的惨重的车祸；当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在？违法超载（员），为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全；超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己。

   “杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难；由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。

   在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。

   毕竟，命大于天！

   小学生交通安全心得体会

   交通安全直接关系到学生的健康成长，学生的安全，关系到千家万户的幸福。我校一直十分重视交通安全教育，从领导到班主任，到老师，一直到学生，层层落实，做了许多有关安全的工作和活动。

   1.学校应举办有关"交通安全法"的宣传图片展，让学生认识到交通安全方面的知识。

   3、学校应定期安排老师向同学传授交通安全知识。通过该活动可以使同学们认识常见的交通标志，知道自己平时参与交通时的错误，了解相关的交通法律，懂得相关交通知识，与争做知法守法的小公民拉近了距离。

   4、平时在网上或书报杂志上看到有关安全方面的报道，及时地向同学们反讲解。

   5、和学们一起学习已实施的新交通法。

   经过安全教育课，可以使安全意识深深地烙在老师和每个学生的心中。学生们提高了安全防范意识，懂得了一些基本的安全知识，也懂得了自我保护的方法。通过学习让同学了解更多更新的交通法规，懂得自觉遵守交通规则。

   自由与规则同行，生命与自律同在。 生命弥足珍贵。

   安全提供保障。安全维系着社会的稳定，牵动着家庭的幸福，关系着广大学生的健康成长。

   在学校的正确领导和统一布署下学习交通安全教育，广大师生积极配合，热情参与，交通安全知识深入人心，得到广大师生的一致好评。

   小学生交通安全心得体会

   全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。

   车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

   违法超载，酒后驾车，等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。

篇7

生命是最值得永远珍惜的，幸福是每个人人生的追求，安全是一个需要植入我们大脑的警示灯。有一个健康的生命，在安全的环境下生存其实就是莫大的幸福。这里给大家分享一些关于交通安全的学习心得，供大家参考。

交通安全的学习心得1交通安全直接关系到学生的健康成长，学生的安全，关系到千家万户的幸福。我校一直十分重视交通安全教育，从领导到班主任，到老师，一直到学生，层层落实，做了许多有关安全的工作和活动。

1、学校应举办有关“交通安全法”的宣传图片展，让学生认识到交通安全方面的知识。

3、学校应定期安排老师向同学传授交通安全知识。

通过该活动可以使同学们认识常见的交通标志，知道自己平时参与交通时的错误，了解相关的交通法律，懂得相关交通知识，与争做知法守法的小公民拉近了距离。

4、平时在网上或书报杂志上看到有关安全方面的报道，及时地向同学们反讲解。

5、和学们一起学习已实施的新交通法。

经过安全教育课，可以使安全意识深深地烙在老师和每个学生的心中。学生们提高了安全防范意识，懂得了一些基本的安全知识，也懂得了自我保护的方法。通过学习让同学了解更多更新的交通法规，懂得自觉遵守交通规则。

自由与规则同行，生命与自律同在。生命弥足珍贵。

安全提供保障。安全维系着社会的稳定，牵动着家庭的幸福，关系着广大学生的健康成长。

在学校的正确领导和统一布署下学习交通安全教育，广大师生积极配合，热情参与，交通安全知识深入人心，得到广大师生的一致好评。

交通安全的学习心得2昨天下午，学校组织全校师生和家长一起听了一节关于交通安全知识的讲座。听了此次讲座我发现，当前交通存在许多问题，如：超车、超载、超速、行人乱穿马路、乱闯红灯等。存在上述问题最重要的是人们对交通安全目标和内容的理解不够，对存在的交通安全隐患认识不足，从而不断导致车祸(死、伤)的人间悲剧发生。

孩子们的生命安全牵动着每个家庭和教师的心，因此，要加强对学生的交通安全教育，防止和避免交通事故的发生。作为我们教师要有强烈的交通安全意识，做一个交通安全的保护者、宣传者、教育者，为孩子做出良好的表率作用，增强幼儿的交通安全意识。

我们要对对家长进行交通安全宣传，引导家长参与交通安全活动。家长是孩子的第一任老师，对孩子的影响很大。通过开家长会等活动，从而呼吁家长参与进来，应时刻提醒孩子们注意交通安全。

在课堂上我教了学生们很多交通安全知识，但也只是浅薄的。通过学习，我进一步树立起了交通安全意识，这在平时对于学生的安全教育中起到了重要的作用。

通过学习我知道了：当我们徒步行走于人来车往的马路时，一定要时刻保持清醒的头脑，不能在马路上嬉戏打闹;当我们过马路时，要多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，违规横穿马路。因为，一个疏忽、一个马虎、一个走神都可能酿成危及生命的严重后果。

以后，我希望学生们会把存在的交通问题一一改正，做一个遵守交通规则的好学生。让爸爸妈妈放心，让老师安心。

交通安全的学习心得3生命是惟一的，宝贵的，世界因为有了生命而变得精彩。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们。

遵守交通规则人人皆知，可偏偏有一部分人充耳不闻，视而不见。把遵守交通规则当成耳旁风，从而导致一起又一起的交通事故带走了许多人的生命，让人们认识到了交通事故的可怕。就拿最近发生的一起交通事故来说吧，他们几个都是风华正茂的青少年，由于他们不遵守交通规则，一刹那间，死神就夺走了他们的生命，酿成了血的教训。

像这样“鲜红”的例子还少吗?我们经常从新闻上看到一些交通事故，绝大都是因为酒后驾车而引发的。这些“鲜红”的例子告诉人们：开车不喝酒，喝酒不开车!还有的司机和行人，他们有时就会闯红灯，这些都是安全隐患。

据统计，每年大约有九万人因交通事故而死亡，这么大的数字，一定会让你震惊。但我们只要少引发一次事故，就会让一个美好的家庭更加幸福。为了母亲不再失去孩子，为了妻子不再失去丈夫，为了孩子不再失去父亲，为了我们不再失去亲人，我们都应该一致行动起来，遵守交通规则，宁停三分，不争一秒。

同学们，让我们时刻敲响交通安全的警钟，永远铭记血的教训，遵守交通规则，高高兴兴上学，平平安安回家，让安全永驻人间!

交通安全的学习心得4构建平安社会而和谐发展，乃智慧之策，高瞻远瞩，此诚长治久安之举也。然交通事故不断，悖离和谐发展之路也，盖皆认识之模糊，此欲速不达也。诚宜道路畅通，促无身心之忧，以使家国安宁，不宜空喊口号，好大喜功，至失设想初衷也。

车路人规，俱为一体，管理到位，秩序井然。若有随心所欲及为谨慎者，宜据章程论其刑赏，以昭法律严明之理，不宜漠视，使良莠等同也。

铁路、公路、水运、航空、自行车等，全赖约束，胸有所依，是以出入无忧人人欢喜。莫为一己之利，一意孤行，虽有侥幸，难免万一，一定念己及人，有所广益。

安全行驶，惠及彼此，创造生活，造福社会，谁不翘首以待，是以国家三令五申。先清楚是为自己，我不犯人，再获得相安无虑，人不犯我。

讲礼让，不肆意，此笑容所以常驻也;讲肆意，不礼让，此忧心所以难扫也。合家团圆，每论及明天事，未尝不期望祈求于平安也。步行，乘车，上船，登机，此悉生存必须所借，愿共同思之慎之，则美好之花，可姹紫嫣红也。

生命可贵，源之父母，终止于疾病苍老，最怕葬送于交通。横祸若至无比可怕，不是夸张，虽生有疼痛难耐，去之添亲人哀鸣，由是论之，唯有循规蹈矩最美。平安是福，不必闻达于显贵，何须致力于财富，生活总有笑语盈盈。

社会发展人车增，令交通成首要大事也。关乎你我，堪值忧叹，务何以安全，终成和谐之势，令人欣慰也，愿身体力行。今国家重视，政府狠抓，当乘此东风，广为宣传，影响周边，全民自觉，形成气候，功莫大焉。此之所以建和谐盛世宏伟构想也，更多甜头惬意，任尔想象，何须一一明说也。

愿衷心斟酌出归顺利之重要，领悟，再牢记于心，并切实于行动。若仍我行我素，有危及他人伤及自己，怎惩其错?就该上纲上线，察纳雅言，方不致人为灾患，总能享愉悦时光。

交通安全的学习心得5交通，在为人们带来方便的同时却也夺去了许多灿烂的生命……

学校的安全宣传让我深深认识到了未成年人骑摩托车或电动车上路巨大的潜在危险，不得不引起人们的深思。

最近发生的一幕幕血的教训又再次为我们敲了警钟。那么，我们这些未成年人应该怎么做呢?

首先，未成年人不能骑摩托车或电动车上路。一方面，未成年人骑摩托车或电动车是法律不允许的，是一种违法行为。另一方面，未成年人由于骑车没经验，不太会留意，关心周围的情况，交通意识比较淡薄，就很有可能“一失足成千古恨”，留下永久的伤痕和记忆。

其次，我们除了要铭记“过马路走斑马线”，“红灯停绿灯行”等基本的交通法规外，还要时时注意身边。比如：当我们要过马路时如果有汽车飞奔而来，切记不把自己的生命交给那些酒驾醉驾或者是心情急躁爱闯红灯的司机手里，看清楚了道路情况再行走。所谓“退一步海阔天空”，有可能这一等就避免了一场事故。

篇8

医改现在最成功的是医保 但覆盖的厚度还不够

记 者：通过相关报道我们看到您在考察国外医疗机构之后的一些思考。对于中国的医疗体制改革来说，借鉴和探索是非常重要的。目前，您认为中国整体的医疗体制需要怎样的变革？世界各国的医疗体制有哪些可以借鉴的内容？

高解春：医改实际上由几方面组成，一个是老百姓的劳动保障机制，也就是医保，相对来说这是中国医改最成功的地方――覆盖率最高，变化也最大。当然我们也有问题，覆盖的厚度还不够，保障水平不够。

医疗体系

墨西哥不比中国更富 但却能做到全民免费医疗

高解春：再看医疗体系构造。墨西哥的经济情况不比中国好，但他们确实做到了免费医疗，他们的医疗体系构建注重基本医疗的覆盖和政府的承担。中国比较大，全国各地经济水平、医疗资源不均衡，各地财政分灶吃饭，办各地的医院，由于财力的不一样，各地医院的标准、医院的水平、医院的能力都会不一样。

墨西哥由办医主体根据医保覆盖面进行免费医疗。公费医疗由财政部出钱，所有的公务员包括医生、教师全覆盖，参保费用个人只要承担1/3，政府承担2/3。这些人到财政部管理的医院接受服务，基本医疗服务是免费的。当然，总的来说，公费医疗是比较落后的，中国已经取消了。

墨西哥另有一批人是买社会保险的，参保费用是雇主承担1/3，个人承担1/3，政府承担1/3，参保后可以到医保局办的医院享受免费的基本医疗。

实际上就是你入了什么“保”，就到那个“保”办的医院去享受医疗服务。我们国家长期以来管不好医疗保障，问题在哪里？搞不清办医主体是谁。办医主体也就是出资人，墨西哥医疗体系中出资人的概念很强，财政出钱财政办医院，医保出钱医保办医院。

还有一批人，买不起社会保险也不是公务员，这批人怎么办？在墨西哥，这些人入医保只要出很少的一部分钱，政府多出一点，但是保险额度少一点，基本医疗服务目录的内容少一点，但是重大疾病是免费医疗。这个由谁办？政府委托卫生部办，等于卫生部办的是平民医院、救助医院。

整个墨西哥的医保可以分成四个层次。最最底层的人自己一分钱不付可以享受救助医院的免费医疗；第二个部分医保的人，可以在医保局办的医保医院进行免费医疗；公费医疗的人可以在财政办的公费医院里进行免费医疗；最高的一档是买商业保险的人，可以在私立医院享受免费医疗。全国实现真正意义的免费医疗。这种免费是什么概念？看病时自己不要掏一分钱，因为当初入保的时候掏钱了。

中国需建立基本、非基本、特需三级医疗体系

高解春：对中国的启示是什么？是我们怎样建立一个基本医疗服务体系，这个很重要。我们一再讲基本医疗，那么基本医疗服务由谁承担？我理想中的医疗体系，首先应该加强由政府托底的基层医院，包括社区卫生服务中心、乡镇卫生院、村卫生室，这个现在已经在做了。每个人只要是正常进入新农合或者基本的社会保险，都能平等地接受基本医疗服务。我不主张完全免费，因为免费一定会浪费，但是又不能让个人的支付比例太高，最基本的医疗服务特别是在一级医院的部分，个人支付比例最好占5%―10%左右。

到了二级医院就是县医院，是二级医院的核心。基本医疗服务的问题在这个层级都能解决，我个人认为自付比例应该占30%以内，它的水平比一级医院高，是一级医院的坚强后盾。

下面说说三级医院。在中国三级医院有另外一个概念，它可以完成基本医疗服务，但重点是解决疑难杂症。在三级医院中有相当一部分是看疑难杂症的，而解决疑难杂症的技术价格昂贵，目前我们国家的医保根本没有承受能力，所以它承受的是非基本医疗服务。

千万不要把非基本医疗服务等同为特需医疗服务，这是两个概念。我把我们的医疗分成三个层次――基本医疗服务、非基本医疗服务、特需医疗服务。特需医疗服务是我个人要求享受更好的医疗服务，比如希望装个义牙、做个美容，一人一间的病房，这是个性化的需求。这一类的个性需求在哪个国家也不可能进入医保，一定是自己支付的。当然，国外这部分费用是由商业保险支付。我们把这个归入特需医疗服务。

记 者：基本医疗服务、非基本医疗服务、特需医疗服务，目前在中国这三种服务中最应该加强的是什么？

高解春：最需要做强的是基本医疗服务，最应该规范的是非基本医疗服务，最需要建立和建设的是特需医疗服务。

记 者：非基本医疗服务存在什么问题？

高解春：非基本医疗服务没有它的地位。

记 者：要不要加强？

高解春：明确目标就可以。非基本医疗服务在全世界都是交给公立医院做，但又给公立医院很多限制。心脏移植不能全上海的医院都做，上海只要有两家医院做心脏移植就够了，这两家医院有最好的移植医生、给很多钱资助他们把心脏移植做好，其它医院不准做心脏移植。当明天移植变成基本医疗服务的时候再放开所有的医院都能做。一共就这点儿病人，为什么大家都做呢？如果做得太多，一定浪费国家很多资源，但是不做就没有未来，所以一定要处理好，在限制下做好扶持。

医疗不一定非要政府办 但现在政府监管能力不强不敢放开

记 者：基本医疗、非基本医疗由政府举办，特需医疗由社会资本去办？

高解春：在全世界，越是低层的越不是国家举办的，中国走了另外一条路，为了保证公益性，所以搞政府托底，实际政府完全可以通过购买服务去获得。比如这个村没有卫生室，如果有一个社会人士捐赠了一个卫生室在村里面，他愿意承担这样的服务，他愿意给村医发工资，他仍然享受新农合医保，按照新农合管理，那有什么不行的呢？

现在我们是管理能力太差，不敢让社会资金进来。我是最主张多元化管理的，只不过要慢慢来，要政府自己有能力，要社会有积极性，现在两方面问题都存在。政府总感觉对非公立医院的监管能力不强，所以一定要自己办才放心，我看某种意义上公立医院不比人家更公益。

当然政府加强监管是一方面，现在我们是监管不力又要自己建，自己建资金又不足。国外是用很好的监管再加上一定的政策吸引社会资金建医院。

补偿机制

药品零加成战略正确 但有些矫枉过正

记 者：现在公立医院改革正在推行的“取消以药养医”模式，是否是目前最合适的方式？

高解春：说完了医保问题、医疗服务体系问题，接下来再讲公立医院的补偿。全世界的公立医院都要问钱从哪里来，钱用来干什么事。用来干什么事你们想想就知道了，公立医院最大的消费是人，这么多的医生护士是要养的。以药养医不对，那用什么渠道养？第二个问题，医院的药也是要买的，不会有人送药给医院，同样情况的还有耗材。

医院有三性，我们老强调它有公益性，但其实它有收入和支出，所以还有服务性和经营性。这三性同时构成了公立医院，不能只强调医院的公益性，似乎医院不要经营，不用钱似的。

商业贿赂在中国普遍存在 治药品回扣学学新交通法

高解春：另外一个问题，医生的药品回扣。最近媒体报道了高州的一个药品回扣的案例，用来说明药品回扣导致医生开药的趋利行为，有人认为这是“高州模式”转回“计划模式”带来的问题，我想这完全是不应该联系起来的概念。

可以这么说，今天出了个高州贿赂，明天还会有低州贿赂，商业贿赂问题在中国应该说是一个普遍存在的问题，但也不是说每个医生都是这样的，我知道相当一部分医生不是这样的，这个钱拿得让人睡不着觉，起码我们国家的法律、纪检、宣传从来没有说这个是合法的。

记 者：但是在钟焕清做高州医院院长的时候，很多报道和调研称当时的高州医院回扣问题是缓解了的。

高解春：我也做过院长，我不敢说钟院长时期这种事情就没有，但是我很反对中国的某一个院长公开对全国宣布我们医院就没有商业回扣，没有红包。其实社会的文化制度决定了很多东西。

我最近受到一个启发，就是这次新的交通法规一公布，我们每个人开车的习惯都改变了，闯红灯、醉驾，这是长期以来被人们认为无法改变的陋习，但是这个严格的法规让这个现象改变了。商业贿赂治理，不如就像这个新交通法一样，就规定从1月1号开始再出现医药贿赂就一定怎样处理。要有明确的时间节点，要有明确的处罚规则。

第二要科学执法，惩罚是要可行的，最不好的说辞就是：这种事情一定要杜绝，一定把他们抓住枪毙，可能吗？不可能的事情不做。这次新的交通法好在哪里？人家说的可行，抓不住是你幸运，抓住了就是6分，12分就要重新学习交规，重新考试申领驾照，没有说取消驾驶资格，否则所有的人都拼命逃。

我认为中国在整治醉驾和乱过马路这两件事上很成功，简单归于两句话：第一从我做起，第二从现在开始把这个陋习改变。我们的红包问题也好，商业回扣也好，应该用这样的方法去解决。

医生待遇低违规成本就低 损失足够大时人才会自律

高解春：你们千万不要认为商业贿赂问题在这个院长期间就没有，在那个院长期间就有。当然，一个好的院长、好的政策一定会让这种现象减少，尤其是当医生获得比较大的满足时。我一直在公开的场合讲，违规是要有代价的，当这个代价足够大的时候，人就会有自省。

我当院长的时候，一个小医生拿了商业回扣，我说要把他开除了，不让他做医生了，几年以后他穿着西装回来了，说：“高院长真感谢你，当初让我下定决心不干了，我现在是某药厂的商业代表，我拿的钱比你还多。”这说明什么问题？你去问美国的医生为什么不敢拿钱。并不是只有中国才有商业回扣，美国一定有商业回扣，而且数字比我们大的多，比如洛克菲勒飞机的行贿案。但是美国没有一个医生敢拿回扣，回扣为什么对他们没有那么大的诱惑力呢？美国所有的住院医生是统一的收入水平，平均年收入4万美金，做到主治医生是16万，16万美金意味着什么？到马路上到处找工作，只能找到4万的。一般的商业回扣一千美金，你拿一次一千美金，可能这一辈子再也不能做医生了，16万美金离你而去，谁会冒这样的风险？犯罪是要有成本的，才能让人有自律。

我们的一个医生收入多少？四万。把他开除了出去随便找一个工作，十万。那他就不会在乎，违规的成本太低。当然不一定是要高薪养廉，但高薪养廉是全世界用得比较多的方法。很多国家和地区的公务员为什么不违法？因为公务员退休之后可以拿到比普通人高很多的钱。香港的电影里经常出现的台词是：我59岁了，还有一年就可以享受人生了，一定要保住晚节。为什么大陆到59岁是官员犯罪的高峰，因为过了这个点再也没有机会贪了。我们国家是退休以后待遇太低，人家是退休以后待遇很高，所以他会越到后面越保晚节。反腐倡廉要从机制上讲，我们老讲靠医生的精神，现在医生不断被人杀，社会地位能有多高，说这些有多大意义？

医院一定要经营但不是要赚钱 考核标准是服务不是收入

记 者：您刚才的介绍中提到，医院肯定是要经营的，那么经营就得要赚钱。

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关键词：交通事故；酒后驾车；疲劳驾驶；超载超限；超速

自改革开放以来，中国的经济发展迅速，人们的生活水平在不断地提高。随着交通道路的不断改进，越来越多的人成为了“有车一族”，汽车迅速成为了人们的代步工具。至今为止，中国的汽车生产量已经跃居至世界第三位。但是，由于车辆的不断增加，交通事故也开始不断地增加。交通事故在我国已成为危害人民财产安全的社会公害，危害性则是交通事故的频繁发生会阻碍经济的发展，使人们的生活质量降低，进而影响社会的安定。从交通事故原因分析来看，人为的因素占有大部分。

1 酒后驾车

驾驶员心理：

⑴是自以为酒量高。半斤不脸红，一斤不心跳。二斤倒不了！酒驾者都有超乎寻常的“自信”，觉得自己就是喝了酒，在遇上突发的事情时，也能从容应对和处理。他们显然已经忘记了酒精会使人神经麻痹、迟钝的亘古不变的真理。等出了车祸，悔之晚矣。

⑵是自以为经验老到，车技高超。岂不知，酒精入体之后，它并不认得你有几年驾龄。而事故却恰好会因为驾龄高、自持高，从而重视度低、防范心理差而多发。

⑶是侥幸心理作祟。有些司机酒驾，总以为“不会那么巧被交警撞上”，或者在节日之前，觉得“交警也要过节”，认为过节相关检查就会少，于是借着酒劲儿开车上路。

酒后驾车的危险：喝酒时酒精的刺激使人兴奋，在不知不觉中就会喝多，当酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，处理紧急情况的能力也随之下降。对于酒后驾车者而言，其血液中酒精含量越高，发生撞车的几率越大。驾驶者血液中酒精含量达80mg/100mL时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的2.5倍；达到100mg/100mL时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的4.7倍。即使在少量饮酒的状态下，交通事故的危险度也可达到未饮酒状态的2倍左右。

2 疲劳驾驶

形成疲劳驾驶的主要原因：⑴生活环境；⑵睡眠质量；⑶车内环境；⑷车外环境；⑸运行条件；⑹身体条件；⑺驾驶经历。

危害：驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力，导致交通事故的发生。预防驾驶疲劳可采取以下措施：⑴保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果。⑵养成良好的饮食习惯，提高身体素质。⑶科学的安排行车时间，注意劳逸结合。⑷注意合理的安排自己的休息方式。⑸保持良好的工作环境。

3 超载超限

⑴车辆超限超载严重破坏了公路基础设施。由于超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。

⑵车辆超限超载，质量增大而惯性加大，制动距离加长，危险性增大。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。

⑶驾驶人驾驶超限超载的车辆，往往会增加心理负担和思想压力，容易出现操作错误，影响行车安全，造成交通事故。

4 超速行驶

⑴超速行驶影响车辆的安全性能。⑵超速行驶影响驾驶人及时、准确地操作。⑶超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误。⑷超速行驶给注意力转移带来困难。⑸超速行驶时，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶人心理能量和重量能量消耗很多，易感到疲劳，时间一久还会瞌睡，极易引发事故。⑹超速行驶时，驾驶人对速度的判断能力下降。⑺超速行驶减弱了驾驶人对空间的认识能力。⑻超速行驶时驾驶人不能全面、正确感知车内外的变化。

5 道路原因

由于很多公路是修建在高山上或沙漠中或江河边，道路情况多变，驾驶条件比较恶劣，很多驾驶员不熟悉当地地形或驾驶技术不娴熟就极易发生交通事故。对于高速公路，道路条件好，会经常做保养有严格的规章制度，所以发生交通事故的事故率要比普通公路低，高速公路一般不发生事故，一旦发生事故就是大事故，死亡人数也比普通事故人多。因此要避免交通事故的发生就要改善道路情况还有驾驶员要多积累一些驾车经验。公路要多做保养，改善道路情况，多添加一些警示标志，加强道路设计的合理性。

综上所述，交通事故的发生会受到人和道路方面等因素的影响。正确处理好各个因素，保证交通安全，安全行车，让交通系统可以稳定可持续发展。

[参考文献]

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【关键词】轨道交通乘客信息系统无线通信车地通信

随着现代科技和城市规模的高速发展，城市轨道交通越发重要，城市轨道交通的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提升，从以车辆为中心的运营模式不断向以提高乘客乘坐舒适度为目标的运营模式发展，乘客信息系统应运而生。乘客信息系统PIS是利用计算机网络技术和多媒体技术，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供综合信息服务的系统。

一、乘客信息系统总体架构和功能

PIS系统可分为控制中心子系统，网络子系统、车站子系统和车载子系统。整个系统以控制中心子系统为核心，其主要负责外部数据流的采集、编辑、转换、播出控制以及对整个乘客信息系统网络和设备状态的监控和管理；网络子系统提供用来传输从OCC到各车站及列车的各种控制信号、数据信号、音频和视频信号的网络通道；车站子系统通过传输通道转播来自OCC的实时多媒体信息，并可在此基础上叠加本站的信息，如列车运行信息、公告信息、各类乘客服务信息，显示部分主要包括PDP显示器、LED显示器和触摸查询机；车载子系统主要包括车载播放系统和车载监控系统。

乘客信息系统通过提供及时、准确和丰富的媒体资讯，为乘客提供人性化服务，在提高城市轨道交通对乘客的服务水平的同时，可以兼顾城市轨道交通的商业开发，具有较好的应用前景。

二、乘客信息系统应用现状及问题

2.1目前乘客信息系统的应用情况

乘客信息系统在轨道交通大发展的形式下得到了长足的发展，各项研究也取得了一些成果并得到成功应用。上海地铁1号、2号、3号及4号线开通了车载PIS系统，但在车辆运行期间播放的视频都是提前录制好的，通常利用列车进站或回库的时候将视频信息发送给列车，这种视频传输模式只能称之为准实时方式，该方式技术含量较低，虽然实施简单，但是信息实时性较差，且不能实现列车监控视频的上传；2004年开通的深圳地铁实施了一套完整的PIS系统，车上可实时接收有线电视台信号，在车上播放实时新闻、广告、娱乐节目、旅游风景等，这是国内地铁首个成功部署Wi-Fi技术，并同时实现视频上下行传输的工程；北京地铁5号线PIS系统也实现了控制中心、车站、列车之间的数据、图像及视频信息的实时双向传输；之后的南京地铁、杭州地铁一号线、天津地铁和广州地铁3、4号线等线路均都安装了PIS系统。北京地铁15号线、北京地铁亦庄线、南京地铁二号线等地铁线路配备的车载PIS系统包括车载闭路电视监控系统、LCD媒体播放系统以及列车广播系统。

2.2现阶段乘客信息系统面临的问题

2.2.1技术尚不成熟规范

轨道交通通信传输方式复杂，由于列车状态的实时变化，如何实时有效地把信息传送到车上备受关注，传统的有轨道电路方式和基于感应环线电缆的感应环线方式，而逐渐成为业界主流的方式是采用无线传输，用于地铁PIS系统的无线网络主要有无线局域网、全球微波接入互操作性、无线网络网格等。但对于轨道交通来讲，大量无线传输的存在，产生了复杂的电磁环境和频率选择性衰落等现象，给轨道交通中无线局域网的搭建带来了极大的挑战。PIS系统的无线通信在抗干扰、无缝切换、无线网络安全、QoS保障、无线接入的选点等方面都需要有技术上的突破。无线通信系统的空中接口、频点使用和安全加密等亟须相关部门的规范。正由于PIS应用目前还处于初步发展阶段，技术等的不成熟也导致系统制订方案的不统一。

各类多媒体业务带宽需求大，现有的移动宽带车地通信技术难以满足运营模式从以车辆运行为中心向以乘客服务（PIS）为中心的转换，促进了新闻直播、视频资讯、视频监控等应用需求的发展。列车在高速运行状态下实现车、地间可靠地双向通信技术，是制约多媒体业务应用发展的瓶颈所在。近年来随着WLAN无线通信技术及计算机技术的不断完善，网络带宽不足等问题得到了一定的解决，但是仍然无法满足业务需求的发展，同时无线通信也面临着频点资源不足、无线网络相互干扰等问题。加强电力载波通信技术在PIS中的应用研究也是解决轨道交通中通信带宽瓶颈问题的一个方向。

2.2.3形成线网运营后面临复杂的接口问题和管理问题

对于单条线路在建设时，每条线路都要与外部信息有相应的接口，建设成本十分大，并且所有线路都要有很好的信息接入的条件，不利于工程实施。原有PIS不仅要求与外部信息有相应接口，换乘的线路与线路之间也要有相应的接口，这样换乘站的信息就能够有效得到同步。从线路网络角度看，运营方希望能够简单有效地对整个线网进行管理，PIS要具有这样的功能。PIS可以对播出的内容进行统一的管理和编辑。轨道交通的建设一般是线路单独建设，这样如果管理员的系统权限较大，会增加更多不确定性因素，给线网的统一管理带来问题。

三、乘客信息系统的发展趋势

3.1应用的多元化，信息服务的丰富化

纵观国内多个已建PIS的运营情况，在其发展的历程中，PIS的业务更趋于多元化，PIS的信息更加丰富，对PIS的服务质量要求不断增加，提高视频显示的高清度、流畅度和实时性等等。充分体现以人为本的服务理念，保证乘客获取足够的信息服务。

3.2网络化

随着城市轨道交通线网的不断发展和完善，迈入网络化运营管理新时代，而由于网络化所带来如乘客换乘、系统互通管理等要求，单线式的运营管理概念将作重大改变。在线网实施统一控制管理的基础上，建立网络化信息服务平台，重点发挥面向全网络的运营管理功能，将路网信息进行整合，系统具有更好的兼容性和包容性，以保证网络运营整体效益的最大化，对提高运输效率和科学化管理、提高突发事件的应急处理能力等具有深远的社会意义和经济效益。

3.3管理智能化

运营组织协调管理能够实现城市轨道交通资源共享、运行协调、管理统一，发挥整体效益。在发生各种突发事件的情况下，有关人员可集中在应急中心，利用网络化信息服务平台的信息，产生合理的决策方案。以计算机为控制中心，通过系统软件实现控制界面的可视化，可以有效地改变显示的多媒体信息，根据不同的应用实时地做出响应，达到各个控制层次的智能化管理。

3.4信息一体化

随着乘客的出行方式扩展到多交通形式；对多种公共交通方式整合、实现有机衔接、合理共享，也逐步成为向乘客提供更高层面服务的方向。运营管理部门在管理所管辖范围内的交通系统时，也需要为一体化公交管理提供支持，在提供各类公共交通相关接驳的同时，提供其它相关公共交通系统的专有信息，以便整合信息后统一向处于不同位置的乘客进行。而这些信息的整合应用和具有十分有益的价值，极大地提升了信息的附加值。