市场供应分析范文

导语：如何才能写好一篇市场供应分析，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

【关键词】公共关系；市场营销；应用分析

【中图分类号】F274 【文献标识码】B 【文章编号】1672-5158（2013）01―0418―01

在现在激烈的市场竞争的环境下，并不单单是产品的质量和价格之间的较量，更重要的是产品的品牌和企业形象之间的较量。所以，在现在的企业之间的市场营销竞争中，公共关系受到越来越多的重视。公共关系和市场营销策略成功的结合在一起运用，就会给企业带来意想不到的成功。

一、公共关系和市场营销的核心内涵以及两者之间的关系

公共关系，也成为公众关系。它从本质上来说就是一种管理职能，借用哈洛给出的定义就是：“组织与公众间的船舶与沟通管理”。也就是说，公共关系就是通过沟通和传播的方式去组织和建立与公众间的交流，从而促进公众和组织之间的相互了解、认同，进一步的达到相互间的理解、共识和信任，从而在公众面前树立起企业良好的形象，赢得公众的支持和信任。

市场营销指的是，企业在整个市场上的采取的活动的总称，它包括了前期的市场调研，中期的产品的研发、确定价格以及确定销售渠道、促销手段和后期开展的售后服务等一系列的活动。它是一门专门研究为了满足消费者的心理而采取的企业经营活动的实用性很强的学科。市场营销的目的就是为了满足现在的市场环境下消费者的心理，从而实现企业的利润目标。

在市场经济的条件下，公共关系成为了市场营销中一个很重要的方面，两者密切联系，相互渗透，发展到现在形成了一种相辅相成的互助关系。在企业的发展中，公共关系一般与市场营销活动融合在一起。也就是说公共关系和市场营销，你中有我，我中有你。

二、公共关系在市场营销中的重要的地位和作用

1、公共关系可以很好的促进产品的销售。

如今的销售已经不是传统意义上的销售了，它是在传统意义上的销售上加上了公共关系和政治力量的新的营销意义。很多企业举行各种产品展览会和推介会来宣传自己的产品宣传自己的企业，制造很多的新闻事件来扩大企业的知名度和拓宽自己的业务渠道，以此来维护企业和公众之间的关系，从而帮助销售人员进行产品的销售和企业品牌的销售。

2、公共关系可以帮助企业树立好在公众心目中的形象

在现在竞争日益激烈的今天，仅仅依靠质量、价格、服务、技术来击败竞争对手已经是难上加难的事情了，要想战胜竞争对手就必须进行公共关系的处理，来塑造公众心目中的非常良好的企业形象。每个企业都有自己的公关部门，此类部门可以通过召开记者招待会、新闻会、社会性赞助的公益活动等形式来加强与公众之间的联系，提高企业在公众心中的知名度和美誉度，从来得到公众的认同、了解、信任、支持和理解，给企业的发展创造一个良好的社会大环境。

3、公共关系可以帮助企业进行突发事件的处理和危机管理

进行突发事件的处理和危机管理，这是公共关系的一个重要的作用，同时，这也是其最大的价值所在。我们都知道，任何一个企业的发展都不可能是一帆风顺的，一些突发性的事件和灾难在给企业带来巨大损失的同时，也严重的破坏了企业在公众心目中的形象。如果危机事件处理的不得当不到位的话，那么给企业带来的灾难是致命的。如果要想将危机事件处理的得当，那么事前就必须有周全的危及应急方案，事故产生后必须有一系列的补救措施，来使企业的损失降到最低，及时的维护企业在公众心目中的形象。

三、公共关系在企业市场营销活动中的应用

1、帮助企业树立良好的公众形象，从而建立良好的信誉

公共关系最根本的目的就是为了塑造良好的企业形象。良好的企业形象是一笔企业的无形资产，这也是几乎每个企业都在追寻的最高目标。随着市场经济的高度发展，企业与企业之间的竞争由原来的产品质量、产品价格和售后服务之间的竞争逐渐转向企业的形象与信誉之间的竞争，企业的形象和口碑关系着企业的生死存亡。良好的企业形象会给企业带来意想不到的好处和利益，对内来说，可以得到员工的认同，增加企业的凝聚力；对外来说，可以得到公众的支持和信赖，可以吸引优秀的人才，获得良好的资金链。总之，把公共关系和市场营销巧妙地结合在一起，会给企业带来无穷的资产和财富。

2、可以帮助企业搜集相关的信息，从而指导企业做出正确的决策

信息、情报已经成为现在经济发展必不可少的重要的资源。在市场竞争中，能否及时的获取信息，获取信息的质量的好坏和数量的多少，已经成为企业竞争的关键因素。共管部门担负着为企业搜集信息的任务，这些信息包括多个方面的，比如，公众对自己产品的评价的信息、大众的需求信息、公众对自己企业的品牌和形象的评价信息、还有政治、经济、科技、文化等等各种领域的重要的变化信息等等。公共部门通过给企业提供第一手的准确的资料，可以有效的帮助企业进行市场环境的预测分析和相关问题的分析。从而更好的使企业对市场有着敏感的嗅觉和准确的市场洞察力，这样就可以使企业制定出正确合理的企业目标，研制出符合市场需求的产品，从而使企业在长久的市场竞争中立于不败之地。

3、公共关系在企业、消费者、中间商之间起到凝聚、协调和沟通的关系

由于科学技术的突飞猛进的发展，现在产品与产品之间的差别越来越小。那么情感的关系，在消费者、中间商之问的影响就越来越大了。关系型营销的作用越来越不容忽视。公共关系要求的核心内容是，对内一定要团结，对外一定要发展。根据公共关系的要求，企业内部的人员一定要尽量的避免各种摩擦，做好下情上达和上情下达的工作。每一个成功的企业都有一个充满团结、理解、信任、合作的良好的内部环境，来增强企业的竞争力和凝聚力。公关部门通过各种方式，例如接待应酬、社会赞助、社会服务、联络沟通的当时加强与外部的联系，为企业的发展开拓一个良好的外部环境。

4、公共关系在一定程度上，起到了舆论宣传的作用

由于科学技术的突飞猛进的发展，现在产品与产品之间的差别越来越小。如今的社会和市场都是同质化的。也就是说你生产出来的，我也能生产出来，你有的我也能有。要想在竞争中企业取得胜利，就必须看谁的品牌在公众心目中有良好的形象。谁的服务好、谁的企业有良好的企业形象和口碑，那么谁就是赢家。现在的企业市场营销中，企业会通过各种各样的媒体信息例如电视、网络、广播等等进行大肆宣传，被各种广告狂轰乱炸的人们渐渐的对产品的广告失去了信任，他们选择商品的时候越来越谨慎。在现在企业市场营销中，公关人员通过对消费者心理进行调查研究，然后通过多种媒体和方案进行有效的说服，满足消费的需求，创造消费者使用该产品的社会氛围。舆论和口碑的宣传，相对于广告来说，更容易让消费者接受和信任，效果也是广告的效果所不能比拟的。

结束语

综上所述，在现在的市场竞争的环境中，公共关系处理得当，是现代企业的市场营销取得竞争胜利的一个重要保证，它在市场营销中占到地位越来越重要。公共关系方面的营销已经成为了现在市场营销的一个主流和当务之急。一个企业，如果处理好了公共关系和市场营销的关系，那么在激烈的市场竞争中肯定会立于不败之地。

参考文献

[1]吴国章.公共关系原理与实务[M].北京：北京理工大学出版社，2009（10）

篇2

关键词：施工；现场管理；工程造价；影响分析

Abstract: With the increasingly fierce market competition, many construction companies began to want beneficial result from management, construction site management of construction enterprise is the management key, this paper analyzes the construction site management to project cost influence, for reference only.

Key words: construction; site management; project cost; influence analysis

中图分类号：TU723.3文献标识码：A 文章编号：

1、前言

随着市场经济的不断发展，我国的建筑施工企业不断增多，特别是加入WTO以来，外国施工企业的大量涌入，给我国建筑市场带来了不小的冲击，建筑行业的竞争越来越激烈，为了得到更大的利润，也为了能在激烈的竞争中永立不倒之地，很多建筑企业开始向管理要效益，希望通过管理降低工程造价，提高单位工程的利润率。本文以下内容将就施工现场管理对工程造价的影响进行简要的分析，仅供参考。

2、施工现场管理对工程造价的影响分析

根据作者多年的实践经验，认为施工现场管理对工程造价的影响主要表现在如下几个方面：第一，开工前的现场资料收集对工程造价的影响。有些建设单位往往不重视开工前的现场管理，甚至为了及早开工，调用各种机械将现场清理一空，工地上的附着物没有任何资料记录。特别是土方工程，由于地形比较复杂，土方标高也不一致，对于土方的挖填工作量应有详细的测量记录，否则在同清理单位结算时，没有任何依据，对清理单位提供的土方结算不具备说服力及审核力。所以，在工程开工前，建设单位一定要加强现场资料的整理，最好能绘制比较完整的现状图，依据图纸做好现场的清理记录工作，由建设单位会同施工单位共同现场签认，为今后的工程竣工结算提供详细准确的结算依据。从而更好的控制清理工程的造价，不会出现相互推诿、扯皮的现象，从而也杜绝了高估冒算的产生，使工程造价趋于准确合理。第二，工程现场管理中的材料采购与价格管理对工程造价的影响。针对一些施工单位存在偷工减料，为了贪图个人的利益进购不合格的劣质材料的现象，这些材料的应用大大降低了工程施工质量，从某种程度上提高了工程造价，笔者认为，想要保证减少工程现场管理对工程造价的影响，就要对工程施工中所使用的材料进行检查，检查材料的有关资料以及有关证件。工程施工不是一件小事，任何施工环节都不能马虎，不能存在忽视、不重视某个施工环节的现象，对任何细小的地方都要仔细、反复检查，不让马虎成为事故的因素。天下大事必从细而做，保证减少工程现场管理对工程造价产生的影响，必须从细小的事情着手，做到不忽视、不马虎。在工程施工单位中，由于材料的采购并不是由建设工程项目管理部门参与，建设工程管理部门也不参与材料采购合同的制定环节，对于材料的装卸、采购、运输等价格是否真正包含运输、售后服务、保修等内容并不能及时了解。这就容易造成重复计价、待料误工等问题，这些问题的出现无疑对工程造价产生了严重的影响。第三，工程现场管理中的施工问题对工程造价产生的影响。针对工程现场管理中存在的有些施工单位为了赶施工进度，不按照工程施工组织计划进行施工等问题，问题产生的原因是由于工程现场具有变化性，所以往往工程施工组织计划具有变动性，这也就让一些施工单位有了机会故意缩短工程施工时间，也就大大降低了工程施工的质量。在情况多发的工程现场，工程施工设计变更以及工程材料供应等问题的变化都是在所难免的，这就要求在进行工程现场管理时对于工程材料供应和工程施工设计变更问题根据实际情况进行必要的安排和调整，这些问题不能够做模式化处理。工程现场管理人员一定要按照相关的标准和相关的国家规范进行严格的监控，对于一些偷工减料、赶超进度等问题要完全杜绝。工程现场管理中的偷工减料等问题严重影响了工程造价。进度和质量是一个工程施工的关键两方面，施工现场管理中应该对工程施工进度和质量进行高度重视，并且进行严格的监控和管理。第四，隐蔽工程的验收对工程造价的影响不容忽视。对于由建设单位负责实施的工程项目，特别要重视隐蔽工程的验收工作。一项工序在隐蔽前，必须要求施工单位及时通知建设单位到达现场，双方共同验收签认。在验收过程中，一定要以设计图纸为依据，进行实际测量、检验、确认，例如:基础钢筋的尺寸大小、间距的多少；基槽的宽度、深度；垫层的厚度等，这些重要的数据都是建设单位最终结算的依据，一旦工程被隐蔽之后，倘若没有进行及时的验收，在没有数据记录的情况下，会对今后的工程造价审核工作造成不利的影响，所以做好隐蔽工程的验收工作，不仅能更好的保证工程质量，而且也为工程造价的准确性提供保障。第五，工程现场管理中的现场变更签证管理对工程造价的影响。工程现场管理中的现场变更签证管理对工程造价有一定的影响，由于工程施工项目具有变化性，所以工程施工计划具有变动性，而进度和质量又是一个工程施工的关键两方面，施工现场管理中应该对工程施工进度和质量进行高度重视，并且进行严格的监控和管理。在情况多发的工程现场，工程施工设计变更以及工程材料供应等问题的变化都是在所难免的，这就要求在进行工程现场管理时对工程材料供应和工程施工设计变更问题根据实际情况进行必要的安排和调整，这些问题不能够做模式化处理。工程现场管理工作主要是针对那些更改大的项目，由于施工现场的情况复杂多变，在工程施工之前，无法将这些复杂的情况完全列入施工计划中去，这就造成了施工现场需要对施工计划进行更改，致使施工现场管理中现场签证的随意性比较大，最终可能导致项目结算远远超出原来的投资计划，这说明了工程现场管理对工程造价产生的影响很大。这就要求工程现场管理人员要严格现场签证管理，不但要充分重视与工程造价人员在工程项目建设过程中各个阶段的相互配合，还要对现场工程管理程序进行规范和检查。在项目设计的环节中，项目设计应该制定变更现场签证的明确管理制度，以便工程现场管理人员对变更签证管理工作时有据可循。对于那些大的变更签证，要实行先算账后变更的制度，这样能够从经济角度衡量变更签证的利弊。第六，施工现场的索赔管理对工程造价的影响。索赔是工程承包中经常发生的正常现象，由于施工现场条件、施工进度、施工图纸的变更、物价的变化等因素都能引起工程承包中不可避免地出现索赔。无论是工期索赔还是费用索赔，都应根据积累的现场资料以合同为依据及时合理的处理索赔，所以施工现场的一些资料的搜集、整理非常重要，只有认真保留好一切可能涉及索赔论证的资料，才能更好的处理索赔工作，也才能更好的控制工程造价，避免额外费用的产生。第七，工程竣工结算管理对工程造价的影响。工程竣工结算是工程造价合理确定的重要依据，无论施工单位还是业主都十分重视工程价款的审计结算。工程结算书由施工单位编制，经业主委托有资格的中介机构进行审查。编制工程结算不仅直接关系到建设方与施工方之间的利益关系，也关系到项目工程造价的实际结果。工程结算要按照国家有关政策和规定，实事求是进行编制。实践证明，通过对工程项目结算的审查，一般情况下，经审查的工程结算较编制的工程结算价款相差10％左右，有的高达20％，对控制投入节约资金起到很重要的作用。另外还应十分重视工程结束后的后评价阶段，后评价作为对整个建设项目的一次综合性评价，也是对该项目工程造价的总结。一方面总结在整个项目建设期有效控制、全面管理造价的经验，另一方面分析在控制造价方面的不足，尽可能找出因主观原因而影响全过程造价管理的因素，并加以克服。总之，通过建设项目的后评价，可以达到肯定成绩、总结经验、研究问题、吸取教训、提出建议、改进工作、不断提高项目决策水平和投资效果的目的，也使得我们的造价控制工作有始有终。

3、结尾

以上内容从施工现场管理的角度简要分析了其对工程造价的影响，并提出了一些降低工程造价的措施。作为一名技术人员，应该在实践中不断学习，并注重借鉴国内外先进的经验，不断提高自身的专业素养和综合素质，为降低工程造价提高工程施工质量做出应有的贡献。

【参考文献】

[1] 《施工现场管理》何能金等，中国铁道出版社

篇3

【关键词】市政道路桥梁施工；现场施工技术；城市基础建设

城市的现代化建设离不开基础设施的建设。市政道路桥梁施工建设项目的增多对施工技术剔除了更高的要求，道路桥梁建设项目的质量也对城市有着至关重要的影响。所以，要加强对城市道路桥梁施工建设技术的要求和对现场施工技术的研究和应用，以保证工程质量的可靠性。

一、市政道路桥梁施工的主要内容和主要问题

（一）市政道路桥梁施工的主要内容

市政道路桥梁建设的情况比较复杂，具有很多的重要组成部分，每一个部分都关系着市政道路桥梁工程的质量安全。道路桥梁建筑中主要有五大部分来担当桥梁承受装载汽车或者来自其他方面作用力的桥跨上部结构与下部结构。这些结构确保着建筑工程的质量和运行中的安全。道路桥梁施工建设主要分为以下几个部分：

1.桥跨结构

桥跨结构主要是指跨越致使线路中断障碍的一种结构。

2.支座结构

支座结构是指对桥梁的上部结构进行支撑并且能把荷载传递到桥梁墩台的一种结构，支座结构可以保障桥梁的上部结构在各种因素变化的条件下允许的少许位移。

3.桥墩结构

桥墩结构是指一种支撑桥的两侧的跨上部结构或者是在河中或岸上设立的建筑物。

4.桥台结构

桥台结构是设置在桥梁两端的一种和路堤与桥跨上部结构的端部都有连接的一种支撑建筑物。

5.墩台结构

墩台结构是指为了保障桥梁墩台的安全，以便更好的传递荷载的一种基础结构，由于常常在水中操作，所以施工难度大大增加。

（二）市政道路桥梁施工的主要问题

1.施工人员的素质较低

目前在道路桥梁的施工建设当中，施工企业对于劳动力的要求并不高，甚至为了追求劳动力的廉价，将劳动力素质与水平降低到一个很低的层次。由于大量劳动工人的专业技术水平和劳动力素质的缺乏，导致施工进度难以按时完成，难以对施工人员进行有效的管理和约束。在很多情况下，施工人员往往会根据个人经验擅自进行改动，对建筑建设产生了很大的不良影响。

2.施工管理制度和控制不完善

在桥梁道路建筑的过程中，对建筑人员和建筑物料的管理和控制是建筑施工中的重要环节。很多施工企业并没有掌握施工材料的市场信息，所以导致建筑材料的采购成本高，在建筑的施工过程中，对建筑材料的验收和保管也不完善，缺乏一定的管理制度和管理执行力，在这方面存在着一定的松懈，导致严重的浪费和施工进度无法按时完成。

3.建筑质量控制的难度大

市政道路桥梁建设是关乎社会效益与经济利益的大工程，对施工质量有相当高的要求，施工人员也必须有相关的专业素质和一定的专业能力，才能准确地把握施工方法，实现预期的质量要求。因此桥梁道路建设的质量控制在我国现在桥梁道路建设的现实情况下显得十分困难，在建筑环节和建筑工程的划分上还并不科学，对成本的控制也并不完善，因而桥梁的质量控制也显得并不科学，还有很大的问题需要弥补。

二、市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用建议

（一）增强施工人员的专业素质和技术水平

提高建设施工人员的专业素质是提高市政道路桥梁施工质量的基础，也是现场施工技术能够得到完全发挥的根本条件。施工企业在招工的时候要注意对施工人员的基本素质要求，除了良好的专业素养和工作经验可以作为招工的原则外，对工人的思想道德和职业道德也应该有一定要求。在提高施工人员的专业素质和技术水平方面，企业还需要对已经进入施工阶段的工人进行一定的培训与激励，确保施工人员素质和水平的全面提升。在现场施工方面，可以在施工前对基本的专业操作和安全意识进行强化，可以大大提高工人的工作效率与工作安全。

（二） 加大对设计质量控制的监管

市政桥梁道路建筑施工的设计阶段对现场施工技术也尤为重要，是施工的前提与基础。做到对市政桥梁道路建筑施工的设计质量增强就要在设计的时候对各种情况进行考虑，聘用专业素质强的设计人员对桥梁道路施工的设计提出多种方案和问题的解决方法，对建筑成本、建筑用料、建筑质量的估算达到最优化，使得在实际施工中能对建筑质量进行更好的控制。

（三）现场施工的监测与测量

在现场施工技术方面，首先要做好高程测量的控制，具体做法是设置两个以上的水准点然后把它布置在桥梁的两侧，并且要尽量控制使其靠近施工现场，便于施工的校准和调整。在桥梁的河边可以设置一定的固定水准点以对每个桥墩进行精确的测量。在对水准点的设置过程当中，要注意根据施工的具体条件和要求进行测量和控制。其次要做好平面的测量和控制，在大型桥梁的测量工作中增加导线平面控制网的密度有利于增强测量数据的准确性，为控制建筑的施工质量打下基础，平面测量的标准可以以线路的中线作为基准，制作横轴线与纵轴线，以此来进行精准的测量。

结语

市政道路桥梁建设施工中现场施工技术的应用是十分关键的部分，在很多时候都需要按照实际情况去分析，本文只是列举了一些基本问题并对这些问题提出了现场施工的一些建议。广大建筑工作者要加大对现场施工的重视与研究，使市政建设得到进一步发展，安全和质量都得到保障。

参考文献：

[1]李伟.探究市政道路桥梁的现场施工技术应用[J].江西建材，2014，03：197.

[2]汤燕妮，张爱民.市政道路桥梁施工中存在的问题及对策[J].经营管理者，2014，07：307.

篇4

［关键词］国际货代；供应链服务；市场规模

［中图分类号］F713 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）10-0012-06

1 中国跨境物流市场分析

中国跨境物流市场现状和市场规模

中国经济的快速增长,加速了全社会商品、信息和服务的流通,为以国际货代为核心的跨境物流行业的发展提供了广阔的市场空间。随着中国国内生产总值和外贸进出口总额的增长,中国跨境物流市场规模也将随之扩大。国内的巨大市场以及特有的比较成本优势决定了中国仍是世界的加工厂,这样中国就会逐渐变成世界的物流集散中心,中国跨境物流市场的巨大潜力不言而喻,跨境物流企业将获得更大的生存和发展空间。

1998年至2008年,中国跨境物流行业市场规模每年以10%以上的速度增长,高于GDP的增长速度。受本次金融危机影响,中国外贸出口行业遭受较大的打击,并且连带整个外贸产业链的整体衰退,跨境物流行业作为外贸产业链中重要的一环也受到沉重的打击,不少货代公司都在减员,有些规模小的公司甚至难以为继。但是随着经济复苏,外贸经济的逐渐恢复,跨境物流行业也出现恢复性增长,逐渐回到金融危机前的水准。而在中国政府4万亿元投资拉动内需的刺激下,市场出现新的机会,国内市场成为新的增长点。特别是在物流业振兴规划的适时推出,助推了行业发展。短期内行业企业受益于税费优惠,而长期政策引导将会明确行业发展模式,有利于：①市场规范步伐加快；②信息平台整合,扩大规模优势；③可能的政策优惠为公司发展提供良好融资环境；④重视技术创新,有利于长远发展。

根据上海市国际货代行业协会的统计,2009年中国国际货代市场规模已达8000亿元。在未来5年内,都将以10%~15%的速度增长。其中海运国际货代市场占整体国际货代市场比重约为7成。

根据测算,中国海运国际货代的市场规模将从2010年的1.11亿标准集装箱增长到2013年的1.64亿标准集装箱,未来三年的增长率都将超过10%。

空运国际货代市场相比海运而言,占整体国际货代市场比重要小得多,大约为15%。

根据测算,中国空运国际货代的市场规模将从2010年的275万吨成长到2013年的380万吨,未来三年的增长率都将超过10%。

2 供应链贸易市场现状与市场规模

2.1 供应链管理概述

供应链管理诞生于经济日益全球化、服务外包的大背景下。在国际上,供应链管理行业是第三方物流行业发展的高级阶段,目前尚不是以独立行业形式存在,因此国外并无专门的供应链管理行业分类。但国外此类企业的管理思想、发展途径、赢利模式、未来发展趋势,是中国供应链管理企业普遍学习、借鉴的对象,对我国供应链管理行业的产生、发展、未来产业升级均有重要影响。在中国,供应链管理从属于“现代物流”的范畴,其发展已越来越趋于独立,表现出更多自身特色,专业的供应链管理企业亦不断出现。

《物流术语》国家标准对供应链管理的定义是利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等,并进行计划、组织、协调与控制等。供应链管理围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,从采购原材料开始,制成中间产品及最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中。它所采用的是将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链的模式。

从物流服务对象来看,企业如果仅仅将运输与仓储环节外包给资产型的第三方物流企业,所节约的成本大部分是由自己组织运输与仓储的所损失的设备设施利用率。供应链管理则在其基础上,进一步帮助企业实现从原材料到产成品,从供应商到终端消费者的整个供应链流程的重构与优化。因此供应链管理对企业效率的提高具有更大的作用。

从物流服务的提供者来看,运输与仓储业务的准入门槛一般较低,竞争激烈,固定资产投资较多,业务利润微薄。而供应链管理服务则需要具备较高的专业知识与管理经验,通过整合第三方物流资源提供服务,固定资产投资较少,且通过对物流、信息流、资金流的整合可以创造更高的附加价值,进而获得更丰厚的利润。

从供需结构来看,一般性的服务、保守的运输和仓储服务,基本都是供大于求；而专业化的供应链一体化服务,能够满足企业特殊需要的个性化服务严重缺乏。从发展趋势看,能够适应企业专业生产需要的专业物流服务,适应精益化生产需要的精细化服务,将会获得更大的发展空间；而缺乏专业特色、简单粗放的物流企业生存空间将会进一步压缩。而且,我国物流业目前的发展环境与美国物流业80年代的发展环境极其类似,一是政策推动,政府出台了一系列物流改善政策,给物流的发展带来了极大的促进作用；二是新技术革新,以铁路运输为主的多式联运开始迅速普及,铁路集装箱运输也开始迅速发展；三是第三方物流快速发展,企业纷纷通过物流外包、撤出非核心竞争业务来提高经营效率。通过借鉴美国90年代以后的物流发展特征,我们可以预见我国物流业未来的发展主流很可能是供应链整合管理,而且增值型业务将成为新的利润增长点。

因此,供应链管理是比传统的储运服务更为高级的物流发展阶段,也是我国向现代物流发展的必由之路。而公司的供应链贸易业务包含了采购执行和销售执行两端,是供应链管理发展的一种新形态。

2.2 供应链贸易市场现状与市场规模

中国经济持续高速发展,为现代物流及供应链贸易服务行业的快速发展提供了良好的宏观环境。加入WTO以后,中国国际贸易额的成倍增长,2001―2009年中国商品进口年复合增长率为19.4%,商品出口年复合增长率为20.7%,这为物流及供应链贸易服务提供了广泛的业务基础。

2009年,中国与物流及供应链相关的总支出约7211亿美元,70%的物流及供应链管理服务提供商在过去三年中,年均业务增幅都高于30%。中国供应链贸易服务市场潜力很大,推动中国现代物流及供应链贸易服务发展的主要因素有三点,第一是跨国公司正在将更多的业务转向中国,甚至将发展重心转移到中国,这会产生大量的供应链贸易服务需求；第二是中国公司为降低成本和增强核心竞争力也增加了对物流及供应链贸易服务的需求；第三是政府的激励措施也刺激了中国现代物流及供应链贸易服务市场的迅速发展。 在经历了经济危机的衰退之后,中国物流及供应链市场价值年增长率预计将恢复到经济危机前的水准,保持20%左右的年增长率。到2011年,中国物流及供应链服务市场价值将达到10026亿美元,仅次于美国,将成为全球第二大物流及供应链服务市场。

3 中国跨境综合物流与供应链市场竞争格局分析

3.1 物流行业竞争格局与特点

近年来我国物流行业总量虽然发展速度较快,但由于起步较晚,业内企业的发展水平参差不齐,大部分的物流服务商只能提供简单的传统物流服务,而提供系统化、一体化综合物流服务的现代物流企业不多。

从参与我国物流市场的主体来看,目前我国物流行业的竞争呈现“四足鼎立”的格局：一是传统国有企业转型的物流企业,如中外运、中邮物流、中远物流、中海物流、中国储运等,仍占市场的主导地位；二是新兴民营物流企业,如锦程国际、新时代国际、飞马国际、怡亚通、新宁物流等,市场份额快速上升；三是外资物流企业,如DHL、德迅(中国)、嘉里大通物流、丹沙中福等,市场份额逐步扩大,并主要占据高端市场；四是源自生产流通企业的物流企业,如海尔物流、神华物流等,利用其与生产企业的密切联系发展供应链服务。

国内目前的物流服务商的规模和服务内容以及关注的行业都有很大的区别,这四类企业各有特点，也各有自己的市场定位。

其中,有部分拥有多元化股权结构的公司,如港中旅华贸国际物流股份有限公司,属于境外国有企业控股的跨境综合物流公司,另有少部分民营资本参股,多元化的股权结构使其兼具上述国有、民营、境外三类物流企业的特点：一方面由于民营资本的介入,使其拥有机制灵活、市场反应速度较快的特点,在细分市场的客户开发和维护方面具有优势,并且拥有较好的激励机制；另一方面,由于依托境外国有资本,具有较为雄厚的资本实力,拥有遍布全国主要城市的本土网络和覆盖世界主要国家的海外服务网络具有规模优势,且海运物流业务和空运物流业务平衡发展,是行业中极少数同时掌握丰富海运、空运运力资源且具有一定规模的公司之一。

3.2 跨境物流市场竞争格局和特点

我国以国际货代为核心的跨境物流行业发展速度较快,行业内企业众多,特别是2005年国家政策允许外资企业进入货代行业后,市场竞争程度更加激烈。截至2008年年底,在商务部备案的国际货代企业有18400多家,但据2009年的数据显示,海运货代服务营业额超过10亿元的只有26家企业,空运货代服务营业额超过10亿元的只有8家企业。绝大多数企业由于历史较短,规模很小,没有品牌影响力,竞争力较弱；少数企业拥有一定的品牌影响力和规模优势,但仍然是地域性的品牌,缺乏跨区域的品牌影响力。具体而言,我国跨境物流行业的整体竞争状况呈现如下特点。

第一,竞争集中于东南沿海地区,中西部地区竞争较少。由于环渤海地区、长三角、珠三角等东南沿海地区经济发达,跨境运输需求旺盛,加之该地区海运、空运等基础设施较为完善,因此,对货源的争夺和对运力资源的争夺最为激烈。中西部地区则因经济相对不活跃,跨境运输需求较少,且运输成本较高,因此该地区国际货代服务资源投入较少。

第二,区域内或单一行业竞争激烈,跨地区、跨行业的竞争较少。跨境物流行业尽管市场竞争者众多,但受自身资金实力、管理和技术能力所限,以及由于全国物流市场相互割裂,其竞争表现在某一区域市场的企业之间的竞争,例如长三角区域跨境物流企业之间的竞争；或者对某一行业客户资源的争夺,例如对电子制造行业的客户资源的争夺,而跨地区、跨行业的竞争较少。

第三,服务功能单一,增值服务较少,同质化竞争现象较为严重。大部分跨境物流企业只能提供海运物流或者空运物流服务,能提供多式联运(如海空联运)和满足客户其他不同需求的跨境物流企业较少；在提供跨境物流服务时,局限于报关、订舱等传统服务,在提供运输方案优化设计、综合物流服务方面较少,因此同质化竞争现象较为严重。

3.3 供应链贸易市场竞争格局和特点

供应链贸易从属于“现代物流”范畴,是供应链管理发展的一种新形态。但整体来看,我国的供应链管理服务行业的发展仍然处在初级阶段。目前,中国现代物流及供应链管理服务行业供应商功能单一,增值服务薄弱。供应链管理服务行业主要竞争还集中在物流运输层面,增值服务商无论是从数量还是质量上都与国外同类企业有不小的差距,现代物流及供应链综合管理服务商开始出现,但其行业渗透度及服务集成度都还不高,多数现代物流及供应链管理服务商侧重在某个或某几个行业,使现代物流及供应链管理服务行业竞争状况呈现出细分市场相对垄断的竞争势态。而且供应链管理服务行业市场相当分散,企业规模小,地域集中度高,80%的收益都来自长江三角洲和珠江三角洲地区。但从理论上讲,所有进口业务都可能成为供应链贸易企业的服务对象,目前供应链管理企业所占份额极低,表明供应链管理企业渗透程度还不高,未来发展潜力巨大,前景光明。

由于现代物流与供应链管理服务企业是专业的现代物流服务提供商,资源整合、服务内容以及服务范围是界定企业模式的重要方面,也是区别于竞争对手的关键所在。

首先,从资源整合角度来看主要分为两种：一种是仅拥有少量固定资产,基本上不进行大规模的固定资产投资,主要依靠组织协调外部资源进行运作的“非资产型”物流企业,由于不需要大量的资金投入,这类运行风险较小,在发达国家由于底层物流设施较为成熟,社会资源获取余地较大,很多国外第三方物流公司采取这类模式,并能提供较高的物流水平；另一种是投资购买各种装备并建立自己物流网点的“资产型”物流企业,该类公司需要较大的投入,拥有雄厚的资产、自己的网络与装备有利于更好地控制物流服务过程,雄厚的资产还能展示一个公司的实力,对品牌推广和市场拓展有重要意义。

其次,以服务内容来说可分集成度较低的功能型物流服务和增值型物流服务,以及集成度较高的综合集成服务和系统咨询设计服务。集成度最低的是功能型物流服务,这类企业提供诸如货代、运输、仓储与配送中的某一项或几项服务。他们的竞争力在于充分有效利用自有资源的基础上提高功能物流服务的经营效率,达到比自营物流更高效、更低成本的运作,传统的运输、仓储企业实际上就是提供这种服务的；提供综合集成服务的物流企业能够把供应链上的一段或者整个供应链的物流活动高度集成、有效衔接,进行运作、管理和优化,他们为客户提供一种长期的、专业的、高效的物流服务。

最后,服务范围是指物流企业所服务的行业范围。有些企业服务范围相对较窄、较集中,仅为单一或者少数行业提供服务,另外一些企业服务范围很广,可以为多个行业提供服务。在成熟的物流市场上,物流企业为了建立自己的竞争优势,一般将主营业务定位在特定的一个或几个行业,因为不同的行业其物流运作模式是不同的,专注于特定行业可以形成行业优势,增强自身的竞争能力。

经对比分析研究,根据企业提供服务内容的深度和覆盖行业和地域的广度,我国主要现代物流企业表现如图8所示。

4 结 论

中国经济的快速增长,加速了全社会商品、信息和服务的流通,为以国际货代为核心的跨境物流行业的发展提供了广阔的市场空间,也为供应链贸易服务行业的快速发展提供了良好的宏观环境。

篇5

20**年春节即将来临，为确保节日商品市场供应充足、上市销售食品质量安全、价格基本稳定，让全市人民群众度过一个喜庆、安康、祥和的节假日，我委会同市粮食局、物价局、工商局等相关职能部门在加强节日市场监管的同时，专门派人到文峰大世界、百货大楼、金鹰国际等百货商场，五星电器、苏宁电器等家电大卖场，大润发、时代超市、家乐福、麦德龙、易初莲花、新一佳等大型超市，以及蔬菜副食品批发市场、水产品批发市场、百花果品批发市场，就元旦、春节两大节日市场的货源组织准备情况、计划供应量、目前库存及价格等情况进行了专题调研，现将有关情况汇报如下：

一、春节市场供应准备情况

从调查情况来看，今年市区各大商场、超市、专业店、批发市场等商贸企业十分重视春节市场供应工作，准备充分，货源充足，品种齐全，档次结构更趋合理，商品价格有涨有跌，节日市场供应将呈现货足质优、繁荣有序的良好局面。

一是货源提前落实，储备、供应量增加。

商家历来十分重视春节销售旺季，未雨绸缪，精心组织安排，货源提前落实。为防止雨雪天气、运输繁忙等造成供货脱节，扩大仓库囤货面积，增加了粮油、猪肉等副食品的储备供应。如大润发为保障节日供应临时新增了7500平方米的仓库租用面积，主要储备粮油等节日商品，货源十分充裕。目前库存大米可供 3天、库存油可供20天左右。总公司在苏州建有配送基地，统一配货，并落实了运输的保障措施；时代超市北阁店新增了1500平方米仓库租用面积，储备粮油酒糖果等节日物资，另外储备了30吨冷藏猪肉。

1 2 3 4 5 61 2 3 4 5 6

二是物价总体稳定，部分商品价格有涨有跌。

工业品价格总体保持平稳。穿着类价格有升有降，黄金珠宝类价格同比有所上涨，家电类中空调价格同比有所上升，彩电尤其是液晶等平板彩电降幅较大。年终几家家电大卖场都在搞活动，将价格降到最低，做大销量，靠厂家返利。

1 2 3 4 5 6

三是促销趋于理性，服务质量不断提高。

春节前，各大商场超市紧抓商机，布置环境，开展形式多样的节日促销活动，突出喜庆氛围、人性化消费的特色，满足人民群众多方面的消费需求，节日氛围已经显现。

据调查了解，现在消费者更加成熟，购物冷静、理智，文峰大世界、百货大楼、金鹰国际等各大商家促销也更趋理性，从自身效益出发，春节期间不会搞大幅度降价让利等大型促销活动，但购物送礼品、部分换季商品打折等小型促销活动不断，形式多样，贯穿节日前后，并更加重视服务质量与信誉，营造良好的节日消费环境和氛围。文峰大世界在大门立柱上张贴了“讲文明，有礼貌，重服务，打造文明和谐新南通；重商德，守商誉，铸商魂，塑造满意工程新形象”的大幅对联，突出了文峰人的服务理念。通润发、家乐福、时代超市、麦德龙、易初莲花、新一佳等大型超市纷纷开展购物积点返利、抽奖送礼等促销活动喜迎春节，时代超市北阁店还开展了代客加工香肠、腌咸肉等便民服务。

二、春节市场监管举措

为确保全市人民欢度元旦、春节两大节日，我市各职能部门整体联动，从市场供应到监管采取了一系列措施。

1、全力保障供应。

在粮油供应方面，市粮食局加强了市级储备粮、油的管理，加快了储备粮入库进度，确保应急供应实物保障；加强了粮油市场的监测，完善粮食应急保供预案，提高应对能力；加大了粮食区域产销合作，填补我市缺口粮源；加强对保供对象的调查，确保特殊群体的粮油供应。开展了特困粮油实物帮扶。

1 2 3 4 5 6

在猪肉等副食品供应方面，市经贸委采取了六条措施：一是下发了《关于做好20**年元旦、春节市场供应工作的通知》，并及时转发省经贸委关于转发《商务部关于做好20**年元旦、春节期间市场供应有关工作的通知》的通知，要求各县（市）、区商务主管部门和各重点商贸流通企业高度重视节日市场供应和食品安全工作，精心组织货源，丰富节日市场供应；二是采取切实措施，鼓励屠宰企业多调入生猪满足市场供应；三是充分发挥农副产品批发市场、发挥现代流通商业网点的作用，强化批发市场、大型生鲜超市“猪肉”的储备和供应能力优势，积极组织家禽、水产品、蔬菜、水果等副食品满足市场供应；四是强化对储备生猪（猪肉）的监管，在当地生猪屠宰管理部门加强日常监管的基础上，市有关部门加大巡查力度，保障储备生猪（猪肉）的存栏（库存）数量，做好应急准备；五是加强对节日供应和市场变化情况的监测分析。从20**年7月以来一直坚持粮、油、肉、蛋、蔬菜、水产品、水果等生活必需品网上日报、监测制度，主要副食品市场供应监测周报制度，并通过XX市人民广播电台每周向市民XX市商务天气预报。建立和完善市场异常波动监测预警系统，适时组织调控，维护市场稳定；六是继续积极配合市教育局，做好大专院校学生食堂的副食品供应工作。

2、强化食品安全监管。

继续在全市开展放心消费活动，开展猪肉质量和食品安全专项整治活动。各级商务主管部门会同公安、卫生、工商、农业、食品药品监管局等相关部门，开展生猪屠宰加工行业的专项整治活动，严厉打击私屠滥宰和制售病死猪肉、注水猪肉等违法行为。加强对生猪定点屠宰企业的监督、检查，依法严处违法违规行为。各有关职能部门加大监管力度，严厉打击违法经营行为，保证市民食肉安全。

1 2 3 4 5 6

3、强化市场价格监管。

篇6

关键词：工程测量；工程建设；精度

中图分类号： TB22 文献标识码： A 文章编号：

引言

在整个工程建设过程中，工程测量是把宏伟建筑的图纸变为实物最重要的环节。由于测量错误与误差，造成经济损失和社会影响的事例比比皆是。因其贯穿于建设工程的全过程，仪器操作相对固定，熟练使用期限短，容易被管理者边缘化。工程测量中的常见错误主要是由人为原因引起的，因此，加强测量人员的技能训练是提高实践技能的重要环节。在测量中必须明确测量工作的任务和作用，并要养成认真、负责、实事求是的科学态度和工作作风，才能更好地服务于建筑工程项目的建设与管理。提高认识，加强管理是减少误差，杜绝错误的根本途径。

1 工程测量中的常见错误分析

1.1人为操作错误：

由于建筑施工现场的测量工作为露天作业，并需要承担极大的风险责任，从而往往存在在岗人员干一段时间就离职、转行的问题，而测量人员流动的加大，使得各测量机构、岗位人员的专业水平参差不齐，甚至会有一些未经过专业学习、系统培训其他技术人员来替任、兼职，以至于测量操作的规范性难以保障，最终导致测量人员缺乏责任意识、质量意识。以施工现场的立尺操作为例，水准仪的布置、使用通常需要两人协同合作，而由于立尺人缺乏责任意识，并未认真、严谨的校对具体坐标位置，造成测量数据失准，在具体追究时，立尺人又将责任推给观测者。

1.2数据观测时的视觉错误：

建筑施工现场的测量工作，有大量的数据、信息需要在岗人员通过目测来完成，但由于实际所处的场地环境与观测者的视力存在一定的差异，使得通过观察、目测而获得的数据结果存在出入。具体来讲，人自身的视力、视距与观测环境中的色温、光照、空气湿度、浮尘，均会影响到观测者眼中的“视觉效果”，进而造成测量结果出现误差。

1.3由于仪器失准引起错误：

现阶段，国内许多建筑项目的施工建设，并不重视对于测量设备、仪器的日常管理，即使有指派专人加以看管，但也只局限于设备仪器的外观质量，而没有严格依据我国有关标准、规范以及测量工具的使用说明，定期组织进行检修、维护、校核，以至于损坏、丢失现象的频发，以水准管的使用为例，观测人员需要通过仔细的观察水准管中的气泡是否处于中央位置来做出具体判断，由于缺少维护、检修，造成水准管的外表出现磨损、污垢，使得观测者无法参照水准管上的分划线进行准确定位，最终影响到测量数据的精准度。

1.4受场地环境影响而引起的错误：

在实际进行建筑项目的场地测量时，降雨将造成地面沉降，使得已布置好的水准仪、立尺等测量工具的位置、高度出现偏差，若没能及时发现，将直接影响到测量结果的精准度。此外，风雪、沙尘、气温等天气变化，也将直接改变或间接影响到施工现场的测量工具与观测者的目测效果。

2解决工程测量常见错误的措施

工程测量事关重要，如果工程测量中常见错误得不到根本性的解决，将会给项目施工阶段甚至建筑物的使用带来很大的安全隐患，还很容易造成巨大的经济损失，甚至导致严重的质量事故等。为此我们迫切要求解决工程测量中的常见错误。

2.1高精度高精密度的仪器使用要求

对于高精度高精密度的仪器，例如全站仪，GPSRTK流动基准站，电子水准仪等，在使用时应严格遵守其使用理论要求，确保工程测量的质量。

（1）测量前，要认真检校所使用的仪器和水准尺等器具。（2）调平仪器。当眼睛绕横轴扫视出的平面为一个斜面时，说明仪器不平；读取数裾时水准管泡要居中。如果有强烈的阳光照射时，应该撑伞遮住阳光，维持气泡稳定。（3）安稳地放置仪器。要在比较坚固的地方放置仪器，首先要固定好三角架，根据观测者的身高调置仪器的高度，观测过程中一定不能碰到三角架。（4）经伟仪对中要准确。如果测设矩形控制网很可能造成周边不闭合，超出允许误差，对中误差不要超过2-3mm，后视边应选在长边。（5）水准仪前后视距应该尽量相等，减小仪器误差和其它因素的影响。

2.2工程测量的实践性措施

2.2.1转变观念，加强对测量工作的重视。测量工作人员应该转变传统的观念，及时更新对测量工作的看法，积极学习和借鉴优秀建筑企业的先进测量技术，用发展的眼光去认识测量工作在工程项目中的重要作用，进一步改善现场项目测量工作的现状，提高工程测量人员的综合素质，加强对测量工作的重视。

2.2.2加强对测量工作的监理，促进工程测量水平的提高。在建筑工程监理的过程中，要及时把工程测量成果的检查与验收安排到日常的监理工作中。在对工程测量工作的监理时，一定要遵循“事前控制”的原则。对重要的施工测量放样，一定要反复测量几次，只有测量成果合格才可以进行下一道工序。加强对工程测量的监理，可以有效地提高工程测量的水平和质量。

2.2.3提高测量人员综合素质，完善关于测量工作的管理制度。建筑企业管理层应该树立“以人为本”的理念，加强对测量人员的教育和培训，提高测量人员的综合素质和业务技能，让测量人员熟练掌握新技术以及关于测量仪器的使用、保养和维护等相关知识，培养他们树立责任心，认真做好测量工作。此外，建筑企业还应该不断完善关于测量工作的管理制度，聘用专职人员加强对测量工作的管理制度进行监督和管理，并切实运行好相关管理制度。

2.2.4不断完善和更新测量设备。随着现代建筑施工技术的不断发展和提高，客观上要求更加准确和精密的测量数据。为了达到这一要求，项目施工企业应该向长远利益着想，结合自身的发展需求，积极引进实用的新技术仪器，提高测量质量，适应现代化建筑业的发展。

3 运用工程测量新技术应对错误

通过具体的实际运用，表明在工程测量中，运用最新技术可以应对工程测量时常出现的错误，同时减轻了测量强度，并提高了测量效率，测量得到的信息精度很高、以及便于保存管理等显著优点，这些措施对于应对常见的错误很有效。

3.1影像提取新技术的发展应用

指通过计算机软件从被测区的二维影像中提取出三维的信息，通过进行若干个像控点的拍摄，再经影像提取新技术进行处理，就可以测量出所需要的各种信息。

此项技术在公路的测量中得到很好的应用，下面从公路测量的角度分析此测量新技术的应用。 传统公路测量中需要步行很远设置测量点，测量进度较慢，而这样的测量点还往往容易产生累计误差进而影响工程质量。 利用影像提取新技术，1）具有近景数字摄影功能的测量软件的应用使需要勘测不多的控制点，再用测量数码相机进行影像拍摄；2）通过计算机软件对现场的影像进行匹配、定向和空三等的处理，得到相片的有关参数，生成所需的正射影像、等高线以及 DEM 数据。从以上可以看出，近景数字摄影新技术的应用使得公路工程

测量变得非常简单中，使得以前的逐点测量变为面测量，减轻了测量强度，并提高了测量效率。

3.2GPS 全球定位新技术在工程测量中的应用

GPS 是最开始用于军事部门的卫星导航与定位系统， 由空间卫星、地面监控以及用户设备三部分构成， 以卫星为依托，属于无线电卫星导航系统的一种，具有全能性、全球性、全天候、连续性和实时性的精密三维导航与定位功能，具有良好的抗干扰性和保密性。

3.3工程测量数字化分析

数字化分析技术也称为 GIS 技术，是把计算机技术、空间信息学以及测绘遥控感应学等学科领域集合为一体，具有了对地理数据进行采集、存储分析、以及三维显示与输出的功能，同时还可以进行空间的提示、预测和决策等活动。

目前工程测量数字化分析技术正处于探索及研发阶段，主要在大型工程项目的检测方面有了尝试性的应用，GIS 技术已经在地质矿产、气象与环境检测、以及地区开发和国防建设等领域得到了较广泛应用。 采用 GIS 数字化分析技术的应用实现了管理科学化，即使之标准化和信息化了，提高了测量的成图速度，提高了效率，并使得传统的内业数据处理和图像的绘制简单化了。 且精度很高、工作强度变小，以及便于保存管理等显著优点。

3.4 RTK 技术的发展应用

RTK 系统由基准站、流动站和观测手簿构成。 此技术应用步骤：1）基准点选取那些点位精度较高的控制点，设置参考站；2）对卫星连续观测，在流动站上的接收机接收卫星信号时，传输设备则同时接收基准站上观测值和坐标信息数据，计算手簿根据“相对定位”原理进行实时处理，可计算出流动站的三维坐标；3）根据得出的定位结果，监测基准站和流动站观测的质量，减少冗余观测，使得观测时间变短，防止了错误的出现。

结语

随着科学技术和经济的高速发展以及建筑理论和建筑技术的不断完善。在建筑的空间形式方面，高层、超高层以及为美观而设计的各种曲线轮廓建筑物不仅越来越多，且日趋复杂。这种发展趋势，将对建筑施工测量提出更高的要求。通过本文对工程测量中的常见问题进行了概括和总结，最后提出理论性和时间性的应对措施，相信工程测量会得到很大的改善和提高，以适应我国现代建筑业的发展需求。

参考文献：

篇7

一、常见的偿债能力分析评价指标的缺陷及改进

常见的偿债能力分析评价指标主要包括：短期偿债能力指标(流动比率、速动比率等)和长期偿债能力指标(资产负债率等)，其缺陷主要表现在：

1．企业资产、负债、所有者权益各自的计量属性不同，在一定程度上削弱所计算的指标的可靠性。如：在一般情况下，货币性资产(现时价值)、非货币性资产(历史成本)、短期借款和应付账款(历史成本)、长期借款(截止本期的本利和)、实收资本和资本公积(历史成本)等等；

2．未对资产和负债的内容进行分析：(1)应收款项中是否有债务人死亡、破产等造成的无法收回的坏账；(2)存货中是否有实际成本核算不实，周转材料、低值易耗品等未按规定进行摊销的情况；(3)是否存在不可能取得收入的“未完工程”；(4)待摊费用、长期待摊费用中是否存在前期应摊未摊的费用。

为了克服以上缺陷，本文认为通过改进相关指标，并结合经营活动现金净流量指标综合权衡，可以更加客观地反映企业的偿债能力。如改进以下指标：

1．在计算流动比率时，分子可考虑扣除根本不具有变现能力的预付账款、待摊费用等项目，分母可考虑扣除不需企业未来以现金偿还的预收账款；

2．在计算速动比率时，分子可考虑改用企业的超速动资产(货币资金+短期证券+应收票据+信誉高客户的应收账款净额)来反映和衡量企业变现能力的强弱，分母依然扣除预收账款，即公式为：超速动比率=(货币资金+短期证券+应收票据+信誉高客户的应收账款净额)÷(流动负债－预收账款)。由于该比率在计算时除了扣除存货外，还从流动资产中剔除了与当前现金流量无关的项目(如待摊费用)和影响速动比率可信度的重要因素(如信誉不高客户的应收款净额)，因此，能够更好地评价企业变现能力的强弱和偿债能力的大小。

3．在计算资产负债率时，除了参照上述调整流动资产、流动负债外，分母――资产总额还要考虑扣除长期待摊费用等。

在改进相关指标的同时，结合经营活动现金净流量指标来进一步验证企业偿债能力。如构建两种指标：

1．短期债务现金保障倍数=经营活动现金净流量÷流动负债；

2．现金债务保障倍数：经营活动现金净流量÷负债总额。

一般而言，企业的负债最终要靠现金流量来偿还，以经营活动现金净流量来佐证企业的偿债能力，可以使评价结果更稳健。

二、常见盈利能力分析评价指标的缺陷及改进

评价企业的盈利能力，往往习惯于把会计利润作为主要依据，事实上会计利润是有其局限性的：

1．它的大小受很多人为因素的影响。(1)在合法范围内对会计方法的选择，如：折旧方法、存货计价方法、周转材料摊销方法等；(2)人为调剂利润的需要，如：潜亏不及时处理等。

2．会计利润大，却无相应的现金流量。在实际工作中，我们可以看到许多单位实现利润不少，但职工工资无法兑现、短期借款无法偿还，企业陷入十分被动的局面。在施工企业造成会计利润大于现金净流量的主要原因有：(1)已确认为工程结算收入，但未实际收到款项的应收工程款；(2)购置固定资产等资本性支出。尤其是前者显得更为突出，这使得企业的应收款项数额巨大，大量资金沉淀在甲方。

常见的盈利能力评价指标(如：净资产收益率、总资产报酬率、产值利润率等)，基本上都是以权责发生制为基础的会计数据进行计算从而给出评价的，但是这些指标不能反映企业伴随有现金流入的盈利状况，存在着只能评价企业盈利能力的“数”量，不能评价企业盈利能力的“质”量的缺陷与不足。

在施工企业，现金流入滞后于盈利确认的现象较为普遍、严重，因此，在进行企业盈利能力评价和分析时，增加评价企业伴随有现金流入的盈利能力指标显得十分必要。可考虑增加：

1．经营活动净现金流量对主营业务收入的比率=经营活动产生的现金流量净额÷主营业务收入。

一般来说，该指标值越高，表明企业工程款的回收速度越快，对应收账款的管理越好，坏账损失的风险越小。

2．经营活动净现金流量与营业利润的比率=经营活动产生的现金流量净额÷营业利润。

一般来说，该指标值越大，表明企业实现的账面利润中现金流入越多，企业营业利润的质量越高，因为只有真正收到的现金利润才是“实在”的利润而非“观念”的利润。

3．净现金流量与净利润比率=现金净流量÷净利润。

该指标值反映企业全部净利润中收回现金的利润是多少。

4．资产的经营现金流量回报率=经营活动产生的现金流量净额÷资产总额。

一般来说，该指标值越高，表明企业资产的利用效率高，它也是衡量企业资产的综合管理水平的重要指标。

总之，通过相关指标的改进并结合经营活动现金净流量有关指标等的综合权衡，可以真实、公允地反映企业的偿债能力及盈利能力。

篇8

关键词：供水阀门；日常运营管理；管理模式；管理方法

随着我国城市化进程的不断加快，人们的用水量也在持续提升，但是很多地区的供水管网因长时间使用，已经出现了严重老化等情况，漏损率大大增加。而管道暗漏不仅给供水企业带来了严重的经济损失，同时也引发了水土流失、爆管事故等问题，水资源浪费严重。因此，要求供水企业能够采用有效的管理模式和方法，加强对供水阀门的管理，尽可能的减少漏损率，以提升经济效益和社会效益。

1、供水阀门管理相关概述

供水阀门具有数量多、分布广等特点，管理工作较为复杂。且供水阀门基本都被设置在地下，处于密闭空间内，传动件等耐久性较差，十分容易出现锈蚀漏水的情况。再加上供水阀料门日常使用过程中，长时间处于开启状态，只有少数时间会关闭，工作人员也难以对阀门的灵活性、开启性进行了解，给供水阀门管理工作带来了一定难度。目前，我国整体供水阀门管理效果不佳，存在着众多的问题。例如一些供水企业对供水阀门管理并不重视，导致阀门被水泥浇盖，阀门井被埋，一旦发生管道爆炸等情况，不仅抢修人员难以及时找到阀门，延误抢修，同时也造成大量水资源的浪费，经济损失严重，并给人们的日常生活造成了一定不便。再例如某供水企业因未能对供水阀门开展及时的维修，导致其出现了失效的情况，在新建管道驳接时，连续关闭了多个阀门都未能实现断水。同时，供水阀门应用的数量较大，种类繁多，产品参数、资料等并不齐全，维修人员在维修的过程中没有相应的参考依据，也给维修工作造成了一定阻碍。另外，很多供水管企业并未建立规范、完善的管理模式，管理方法较为落后，也导致了管理效果的不佳。

2、供水阀门日常运营管理模式与方法

2.1供水阀门信息收集

在供水阀门日常运营管理中，首先需要对其信息进行收集，以便为接下来的工作提供相应的参考依据。工作人员应对正在投入使用中的供水阀门信息进行收集，收集信息包括供水阀门的属性、口径具置、厂家信息等，在收集过程中，可以根据供水阀门口径的不同，将信息收集工作分成两部分。第一部分是收集口径大于DN300以及口径小于DN300且作为居住小区供水总阀门的阀门信息进行收集，并整理录入。第二部分是对口径大于DN50但是小于DN300的阀门信息进行收集，整理录入，在这一阶段中，对于与第一阶段重复的阀门，其信息将不再予以录入。同时，对于新建供水管网，工作人员需要对所有供述阀门信息进行登记。有条件的供水企业，在纸质版本上录入信息后，还需要进行GIS录入，形成电子版本信息，为信息的查看、修改提供便利。同时，为了提升供水管道改造工程效率，供水企业也应针对阀门位置进行坐标测量，为改造工程和日常运营工作提供参考依据。张译文辽河石油勘探局供水公司辽宁盘锦124010测量工作应通过招标的形式选取适合的测量单位，测量后需要对GIS数据进行修改，保证工作人员能够及时获取到所需供水阀门信息。另外，为了将供水阀门与其他阀门相区别，可以通过将井盖刷成蓝色进行标识。

2.2供水阀门检查保养

供水企业需要在供水阀门管理过程中，加强对其的检查和保养。在检查方面，工作人员应定期对阀门井和阀门表观进行检查，保证阀门井井盖能够满足实际建设要求，不被埋压，未被损坏，标识清晰。其中，绿化带阀门井应高出地面，或是与地面高度一致。一旦发现阀门井被占压的情况，则需要立即提出迁改要求。同时，将阀门井井盖打开，检查其中积水水位情况、阀门锈蚀情况、工况情况等，保证阀门处于良好状态，制定完善的维修计划。在保养方面，供水企业应根据供水阀门实际情况，将保养工作分成两个级别，一级保养是对供水阀门的零配件进行检查，进行半启闭操作。并对供水阀门井中的淤泥和积水进行清理[1]。二级保养则是在以及保养的基础上，再对传动机构进行清理、调整限位螺丝等。另外，要求工作人员能够对供水阀门的检查保养工作进行记录，以便及时对保养方法等进行调整改进。

2.3供水阀门状态评价及预测

城市供水管网中所运用的供水阀门数量庞大，种类繁多，材质也各不相同，因而在投入使用后，很难了解阀板状态。在长时间的使用过程中，受水流朗格利尔指数影响，阀门会出现结垢现象[2]。对阀门的密封性等都产生了一定影响，因此，需要定期采用全启闭操作，对水垢进行部分清除，避免出现大面积黄水等情况。同时，因供水阀门差异性较大，难以给予全面统一的评价，因而，需要工作人员采用表观测评和数据分析两种方式对供水阀门状态进行评价。表观测评法主要是将阀门状态分成三个级别，第一个级别标准为阀门能够正常启闭，表观完好，第二个级别标准为阀门启闭存在难度，表观上存在一些锈蚀，并有微小渗漏情况，第三个级别标准为阀门无法正常启闭，有明显锈蚀和渗漏。由工作人员根据阀门实际情况，按照三个级别标准进行划分评级。通过阀门启闭方向、操作时间、最小及最大扭矩等信息进行分析，评价供水阀门状态。根据这些状态评价数据，工作人员可以充分了解阀门实际情况，并对其进行诊断，进行故障排除。另外，通过对阀门信息的收集分析，工作人员可以对未来阀门应用情况进行预测，并制定相应的阀门管理计划，例如制定远期管理模式规划图、三年管理计划等，使供水阀门的管理工作更具预见性。

3结论

随着人们用水需求的不断增长，供水管网也在进一步扩展，应用的阀门数量随之增加，供水企业也应加强对供水阀门日常运营管理的重视，根据实际情况，采取行之有效的管理模式及方法，避免渗漏，节约水资源，实现企业经济效益和社会效益的共同提升。

作者:张译文 单位:辽河石油勘探局

参考文献:

篇9

【关键字】道路养护施工；稀浆封层技术；微表处技术

由于各种因素的影响，道路使用过程中会出现不同程度的路面裂缝或者是坑槽等病害，严重影响了道路的使用性能，需要积极的采取有效的养护措施防止这些病害的继续发生。以下就道路养护常用施工技术的应用进行了探讨分析。

一、道路养护施工中微表处技术在的应用

将微表处技术应用在道路养护的过程中，能够很好的改善道路出现的渗水情况，并且该技术具有较好的抗滑性能，是当前道路养护中应用较多的技术措施。微表处技术主要是利用专业的机械设备将聚合物改性乳化沥青、填料、集料、水和外加剂按照科学的比例搅拌成稀浆混合料，并且将这些混合料均匀的摊铺在旧路面的结构层上，起到对道路的养护作用。但是需要注意的是，应用该技术必须要满足一定的条件，即原有道路的强度指数一定要达到良等以上，且对于原有道路的病害一定要进行彻底的防治，尤其是对于五毫米以上的纵横缝一定要进行及时处理，否则将不能够达到预期的养护效果。下面本文对该技术的具体应用进行分析。

1、微表处技术应用于道路养护，要选择最佳的养护材料，确定好材料的配合比。应用微表处技术进行道路养护，对于材料一定要选择改性乳化沥青，并选择恰当的集料和填料，集料必须要保证坚硬、耐磨且粗糙，为中性料或者是酸性料，填料必须要选择普通的硅酸盐水泥。在选择好材料之后，就需要根据相关规定的要求确定配合比，集料的配合比通常维持在20：12：68范围内，对于填料来讲，因为各档矿料满足级配的要求，就可以不用矿粉进行填充，水泥的掺量控制在集料重量的1.5%左右即可。

2、基于微表处施工技术的角度。由于微表处施工涉及到诸多环节，要想更好的发挥该技术在道路养护中的作用，对于每个环节的操作都不能够忽视。（1）微表处技术应用需要注意的细节。如施工中为了保证微表处和原有道路实现良性粘接，在摊铺施工之前需要对原有道路的路面进行刨拉毛操作，并且要将其深度控制在五毫米范围内。在这一操作完成之后，还需要及时清除产生的废弃物，保证路面的整洁，为接下来的摊铺放样操作打下基础。（2）从病害处治层面来讲，在进行微表处施工之前，操作者一定要对道路中存在的坑槽或者是龟网裂缝等病害进行挖补处理，确保道路路面的病害处修整完成之后才能够进行微表处施工操作。（3）从摊铺的角度进行分析。在摊铺之前，一定要做充分的好准备工作，且要按照配合比的要求确定好每种材料的用量，确保各种材料达到充分的拌合。当稀浆混合料能够均匀的分布在摊铺箱全宽的范围时，启动车辆进行缓慢摊铺，最佳的速度要控制在每小时1.5到3千米的范围内，并且要确保箱中混合料的体积是整个摊铺箱容量的二分之一。在道路初期养护完成之后，依旧要封闭交通，直到确定道路的粘结力达到了20N・m的时候，稀浆混合料固化之后才能够开放交通，这样能够更好的确保养护的效果。（4）在养护施工的过程中，为了更好的进行施工作业，需要对交通进行封闭，根据实际施工情况确定交通封闭的状况，通常情况下可以根据路面的宽度计算出实际摊铺的尺寸。为了降低养护施工对于交通的影响，可采取半封闭的方式。（5）微表处施工技术的其他注意事项。在应用微表处技术进行道路养护的过程中，还需要注意一些问题，如在混合料搅拌和摊铺的过程中一定要确保稳定性，摊铺时为了确保质量性能还需要进行抽样实验，在养护施工完成一个月之后还需要对道路的摩擦系数、构造深度以及渗水情况等进行系统的检测，看是否符合道路运行的要求，这样才完成了整个微表处养护技术的应用。

二、道路养护施工中稀浆封层技术的应用分析

稀浆封层技术主要是在常温的情况下，将乳化沥青、矿料、填料、水和添加剂按照一定的比例进行拌合，并采用人工或者机械的方法对原有路面进行摊铺，使道路上形成一层厚度在三到十二毫米的坚固且耐磨的薄层，达到保护道路路面的作用。应用稀浆封层养护技术，对于原有路面也有一定的要求，即路面一定要具有较强的稳定性和结构抗应变能力，具有良好的水稳定性和热稳定性，这是应用该技术的前提条件。除此之外，原有道路路面还需要具有较强的刚度和强度，并保证路面的整洁性，才能够更好的发挥稀浆封层技术的优势作用。稀浆封层和微表处技术在应用中一些人会不加区别，但是二者还是有着不同的设计要求和应用情形的，在使用的过程中需要结合具体的实际情况采取最佳的养护技术措施。以下对稀浆封层技术的具体应用进行分析。

1、应用稀浆封层会出现固化太慢的情况，需要施工人员能够通过改变乳液的类型，应用破乳速度较快的乳液进行施工，能够有效缓解固化过慢的情况。或者是改变矿料的配合比例重新进行搅拌，或加入一定含量的外加剂和水泥，都能够解决这一问题。但是无论如何增加材料或者是减少材料，都必须要根据实际情况进行，不能够盲目的乱改配合比。

2、稀浆封层养护技术的应用容易出现摊铺过程中混合料硬化的情况，需要在摊铺的时候根据摊铺速度适当的减少混合料用量，或者增加搅拌过程中水的含量，避免出现混合料硬化的情况而影响到稀浆封层技术的养护效果。

3、稀浆封层技术应用在养护施工时需要注意的问题。该技术在应用的过程中，通常不需要机械设备碾压，可以通过路面行车荷载对其进行压实，这是和微表处技术存在差别的地方。但是需要注意的是，在一些特殊条件或者是车辆流通量较低的道路中，也需要用机械设备进行辅助碾压操作。应用该养护技术，还需要控制好温度，当气温在十度以下并且有逐渐下降趋势的时候，则不能够应用这一养护技术，而当温度在七度以上并且呈现上升状态的时候，则可以采用这一养护技术，这一点一定要注意。

4、稀浆封层养护技术应用要注意细节问题。稀浆封层养护技术在应用时经常会出现一定的问题，这就需要养护操作者要根据问题的具体情况采取有效的应对措施。例如稀浆封层会产生剥落的情况，这时养护者就可以适当的增加乳液的用量，提升稀浆的粘接度，或者是在混合料拌合的工程中减低水的用量，增加混合料的粘稠度。出现这一问题的原因还可能是原有道路路面的清洁度不够，所以说在应用这一养护技术的时候一定要对路面清扫干净。

三、结束语

随着城市的道路建设规模的不断扩大，同时道路长时间受到降水、冻融等自然灾害的影响，会降低其使用性能，严重时将威胁到道路运行的安全性，在这种情况下要想增加其使用年限，一定要采取有效的养护施工措施，从而保证人们的生命财产安全。

参考文献：

[1]谢晋连.浅谈公路施工技术管理及道路养护[J].建材发展导向（下），2013（5）

[2]侯景德.预防性公路养护技术谈学习[J].中国科技投资，2014（06）

篇10

【关键词】闭环供应链；多阶段；市场规模；回收再制造

1.引言

早期的供应链往往以经济效益为中心，缺乏对可持续发展的必要认识。随着人们环保意识的增强，环保法规约束力的加大，废旧物品的重新利用也越来越受到重视。在传统的供应链基础上增加回收、筛选、再处理、再制造等一系列作业环节和相关网络，形成一个新的闭环结构，使所有物料都在其中循环流动，既减少了供应链对环境的不利影响，又节约了制造成本，即为闭环供应链（Closed-loop Supply Chain）[1-4]。

闭环供应链管理是一个相对较新的研究领域，但关于其的研究已经取得了一些成果。达庆利等[5]（2004）讨论了逆向物流系统结构研究的现状及发展展望。Savaskan[6]（2004）讨论了几种不同回收模式的策略选择问题，黄庆祖等[7]（2006）研究了直线型再制造供应链在不同决策结构下的收益已经与集成式“超组织”结构相比的效益损失，王文宾等[8]（2008）研究了在奖惩机制下电子产品制造商再制造的决策问题。

以上文献均为基于一个阶段的静态研究，在这个销售阶段内，各参数均为不随时间变化的定值。本文基于Savaskan（2004）的基本假设和基本模型，考虑市场规模随时间变化的动态过程，即从第一个销售阶段到第二个销售阶段，由于市场规模的变化而导致的制造商回收渠道的变化。

2.模型假设与变量定义

（1）本文考虑两个销售阶段：第一阶段为新产品刚刚投放市场的阶段，市场规模为；第二阶段市场规模变化率为，市场规模为。

（2）假设制造商的产品均通过销售商销售，生产商给销售商的单位批发价格为（下标表示第一个阶段，表示第二个阶段），销售商给顾客的单位销售价格为（）。若基本市场规模为，则市场需求函数可表示为。本文为了计算方便，令系数。同时假设回收再制造对市场规模的影响可忽略不计[7]。

（3）新产品使用原材料生产的单位成本为（），而再制造的产品和新制造的产品是同质量的，设单位回收产品制造成新产品的成本优势为。假设制造商回收的废旧产品经处理后全部都可以制造成新产品。

（4）回收方直接从顾客处回收废旧产品的单位价格为，制造商间接从回收方回收废旧产品的单位价格为（）。

（5）假设、分别为回收方对废旧产品回收的固定投资以及相应的回收率，它们满足关系，为规模系数[6，7，8]，其中回收率定义为本阶段回收部门回收的废旧产品数目除以此时市场现存的产品数目，市场现存的产品数目应包括上一阶段市场残存的产品数量和本阶段销售的产品数量。设为第阶段市场残存量，其中。

（6）假设在本文所研究的两个阶段内，制造成本，回收价格，规模系数均为恒定值。

（7）每个阶段都有三条回收渠道可供制造商选择：自己建立回收渠道从消费者处直接回收（M）；通过销售商间接回收（R）；通过第三方间接回收（3P）[6]。为第阶段制造商的利润，为销售商的阶段利润，下标表示第阶段，上标M、R、3P表示三种渠道，表示最优解。

3.制造商的回收再制造决策模型

3.1 模型的建立――各阶段利润函数的表示[6]

（1）Model M

此种回收方式下，制造商通过自身建立渠道直接从消费者处回收废旧产品，销售商仅负责销售，各阶段销售商和制造商的利润函数为：

和

\* MERGEFORMAT(1)

（2）Model R

此方式下，制造商不与消费者直接接触，由销售商从消费者处收购废旧产品后再卖给制造商。各阶段销售商和制造商利润函数如下：

和

\* MERGEFORMAT (2)

（3）Model 3P

在这种回收模式下，制造商也不与消费者直接接触，而是通过第三方间接回收（第三方是独立于制造商和销售商之外的回收机构）。各阶段各方的利润函数如下：

、和

\* MERGEFORMAT (3)

3.2 模型的求解――制造商不同阶段回收渠道的最优选择

3.2.1 第一阶段

根据假设，第一阶段，各阶段利润函数与文献[6]的表示一致，这里直接引用，三种回收模式下制造商最大利润分别为：

和

第一阶段市场残存量：

结论1：在产品刚投放市场的第一阶段中，三种回收渠道下制造商的最大利润大小关系为：。故在第一阶段中，制造商为使自身获得最大的利润，应选择Model R，即通过销售商间接实现对废旧产品的回收。

3.2.2 第二阶段

从第一阶段到第二阶段有如下两个变化：

（i）市场规模由变到，即由变到。

（ii）由于第一阶段制造商并没有完全回收其所销售的产品，即市场残存量，故第二阶段可回收的产品不仅包括第二阶段所销售的产品，而且还包括第一阶段市场上产品的残存部分。

下面求解三种模型下制造商的最大利润：

（1）M Model

式（1）中令即得到第二阶段各方利润函数。

销售商：销售商可以自由制定给消费者的价格。因为为的凹函数，为使自身利益最大化，应制定：

制造商：制造商可以自由制定回收率以及给销售商的批发价格，因为、的凹函数，为使自身利益最大化，由：

，可得：

和

\* MERGEFORMAT (4)

将、、带入，得到在此渠道下制造商的最大利润：

\* MERGEFORMAT (5)

定理1：式（5）存在最大值且的必要条件是规模系数足够大[7]，使得。

证明：要使（9）式取得最大值，需满足以下条件：

1）2）3）

易得：，

要使得条件3）成立，需有：，此时显然成立。

令，可得：

\* MERGEFORMAT(6)

综合以上可知定理1成立。

为节省篇幅，下文不再对规模系数进行讨论，而认为所选择的总能满足最优解的存在性以及的有效性（）。

（2）R Model

式（2）中令即得到第二阶段各方利润函数。

销售商：销售商可以自由制定、，因为为、的凹函数，为自身利益最大，应由，来制定、。

制造商：制造商可以自由制定、，将、带入，得到：

\* MERGEFORMAT (7)

由于在上恒成立，故：，并带入式（7），由可得制造商应制定的最优价格。带回，即得到第二阶段R回收渠道下的制造商最大利润：

\* MERGEFORMAT (8)

（3）3P Model

式（3）中令即得到第二阶段各方利润函数。

销售商：销售商可以自由制定给消费者的价格，为的凹函数，对求导得

第三方：第三方可以决定回收率，同样由得到：

制造商：制造商可以决定卖给销售商的批发价格以及从第三方那里的回收价格。首先将、带入得：

\* MERGEFORMAT (9)

显然为关于的凹函数，由可得。

将带入式（9），再由得，并将带回，可得第二阶段通过第三方回收时制造商的最大利润：

\* MERGEFORMAT (10)

4.第二阶段三种回收模式的比较

第二阶段三种回收模式下制造商的最大利润已分别由式（5）、（8）、（10）给出，其中：

为比较三种模式下制造商最大利润的大小关系，令：

和

* MERGEFORMAT(11)

定理2：方程有且仅有一个正实根，有且仅有一个正实根，且有大小关系

证明：将式（5）、（10）带入，在定理1的条件下容易验证和。故方程有且仅有一个正实根（设为）。同理可验证有且仅有一个正实根（设为）。

分别令、，取其正根，即得到、：

和

\* MERGEFORMAT (12)

其中。

设，将看成关于（）的函数，易知当时有最小值，因，显然最小值为正，故有

设，将看成关于（）的函数，容易解得与坐标横轴的交点

而且易证，且为关于的凹函数，故可得。

设，将看成关于的函数，可知为增函数，，所以。

综上可知，定理2得证。

结合定理2与式（11）可得：

结论2：为使的自身利益最大，制造商在第二阶段中应根据现阶段市场规模的实际大小更换回收渠道：若，，，制造商应更换至自身直接回收；若，则有，制造商应保持第一阶段的通过销售商间接回收的渠道不变。其中具体表达由式（12）给出。

结论3：当时，有关系，此时制造商应从第一阶段的R回收渠道转换至第三方间接回收，可使自身利益最大。但是由于，实际上不会在区间内，即对于制造商而言，由第三方间接回收这种渠道在假设条件下都不会是最优选择。

结论4：由于，即只有当时才可能存在。所以在某个产品的生命周期中，仅当产品步入市场规模减小的衰亡期时制造商才考虑根据当前的市场规模调整回收渠道。

5.结束语

本文基于Savaskan（2004）的基本假设和基本模型，考虑两个销售阶段，研究了当第二阶段市场规模发生变化时，制造商从自身利益出发，选择的回收渠道的变化。主要得到如下结论：（1）第一阶段制造商应选择通过销售商间接回收废旧产品；（2）为使的自身利益最大，制造商在第二阶段中应根据现阶段市场规模的实际大小变换回收渠道：若，则应变换至自身直接回收；若，则应保持第一阶段的通过销售商间接回收的渠道。其中、由式（12）给出；（3）在假设条件下，对于制造商而言，无论第二阶段市场规模如何变化，由第三方间接回收都不是最优选择；（4）若产品处于其生命周期中的上升期，则制造商可保持通过销售商回收产品渠道不变，仅当销量开始下降时才考虑根据当前市场规模的大小来是否调整回收渠道；

本文的研究还可以在以下几方面拓展：（1）将本文研究的两个阶段扩展到多个阶段，研究一个完整的生命周期各阶段中制造商应如何切换回收渠道。（2）由于当市场规模较大时，选择哪种回收渠道对于制造商来说利润差别很小，可以考虑销售商或第三方在选择渠道时所占的权重。

参考文献：

[1]顾巧论,高铁杠,石连栓.基于博弈论的逆向供应链定价策略分析[J].系统工程理论与实践,2005,25(3):20-25.

[2]黄祖庆,易荣华,达庆利.第三方负责回收的再制造闭环供应链决策结构的效率分析[J].中国管理科学,2008,16(3):73-77.

[3]王玉燕,李帮义,申亮.供应链、逆向供应链系统的定价策略模型[J].中国管理科学,2006,14(4):40-45.

[4]熊中楷,曹俊,刘克俊.基于动态博弈的闭环供应链回收质量控制研究[J].中国管理科学,2007,15(4):42-50.

[5]达庆利,黄祖庆,张钦.逆向物流系统结构研究的现状及展望[J].中国管理科学,2004,12(1):1-17.

[6]Savaskan RC,Bhattacharya S,Wassenhove LNV.Closed-loop supply chain models with product remanufacturing[J].Management Science,2004,50(2):239-252.

[7]黄祖庆,达庆利.直线型再制造供应链决策结构的效率分析[J].管理科学学报,2006,9(4):

51-57.

[8]王文宾,达庆利.奖惩机制下电子类产品制造商回收再制造决策模型[J].中国管理科学,2008,10(5):57-68.

[9]王发鸿,达庆利.电子行业再制造逆向物流模式选择决策分析[J].中国管理科学,2006,14(6):44-49.