模块化建筑项目范文

导语：如何才能写好一篇模块化建筑项目，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：建筑 施工项目安全管理模块化

中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：

前言：

随着我国城镇化建设步伐的加快，我国将加大对基础设施的投入力度，基础建设规模不断扩大，给建筑施工安全提出了更高的要求。建筑施工项目是建筑施工生产要素与现实结合，多工种、立体交叉作业的场所，也是建筑施工企业安全工作的落脚点、基石和最前沿阵地。建筑施工具有生产流动性强、高空立体交叉作业多、人员流动性大、点多面广，层次较多，事故易发等特点，施工过程中存在的危险有害因素颇多。因此，搞好建筑施工项目的安全生产非常重要。

一、安全模块化管理的概念

模块是一组围绕一个共同目标的管理活动，模块化就是将系统或整体分解成不同的模块和将模块整合成系统的动态过程。模块化概念对于我们来说并不陌生，模块化管理已经被应用到许多行业和产业。

二、安全模块化管理的原则

安全模块化管理是一种新型的安全管理思维，也是一种安全管理模式。在实施安全模块化管理的过程中必须遵循以下原则：

1、预防管理。这是施工项目安全模块化管理必须遵循的根本原则。预防管理就是要关口前移，提前预防，采取有效防范措施，有效控制建筑施工过程中存在的危险、危害因素，降低安全风险，做到防患于未然。

2、系统管理。施工安全涉及到施工项目的方方面面，把施工项目安全作为一个系统来管理，安全管理工作的任何一个环节和要素都要放在系统里加以统筹考虑，用系统的理论、方法解决施工安全过程中的问题，有效控制安全风险。

3、全过程管理。施工项目对施工过程（施工准备、施工过程控制直至工程交工验收全过程中的每个工序、每个环节、每个阶段），运用过程方法原理，依靠科学方法进行预防和把关，实现建筑施工全过程的安全管理，使建筑施工项目达到最佳安全状态。

三、安全模块化管理的思路

安全模块化管理将职业健康安全管理体系先进的管理理念引入施工项目安全管理，吸收运用系统过程的管理方法，结合建设行业安全生产的有关法律法规要求，将实践中总结出来的一些先进安全管理的经验有机融合到模块管理的框架中去，使建筑施工项目安全管理步入纳入标准化、规范化、制度化的轨道，实施不断循环改进, 实现由事后型管理模式向预期型管理模式的转变，有效提高安全管理水平。

四、安全模块化管理分析

建筑施工企业接到工程承揽施工任务后，往往以施工项目履约的形式进行施工。换句话说，建立以项目管理为中心的施工管理模式是当前我国工程施工通行的普遍做法。

1、模块化管理的架构

⑴从内容上讲，安全模块化管理的框架由施工安全生产管理行为、施工现场管理两个模块组成。施工安全生产管理行为涵盖安全生产机构与人员、安全生产责任、风险管理、安全检查、安全技术管理、安全教育培训、安全生产费用、施工设备设施管理、消防安全管理、危险品管理、应急管理、事故处理及安全专项活动等子模块；施工现场管理涵盖临时用电、现场安全防护、现场布置、设备设施使用、模板与支架搭拆、施工现场环境、防火等子模块。

⑵从区域上讲，安全模块化管理的框架由施工项目办公区、生活区、施工作业区和辅助生产区等子模块组成。

2、模块化管理的流程

从流程上划分，模块化管理可以概括为五个部分，具体为：策划-准备-实施-测量分析。

⑴策划。这是安全模块化管理的重要前提。施工前，针对施工项目的规模、设施、工作环境、职业安全风险和资源配置等因素进行策划。

⑵准备。这是安全模块化管理的重要环节。根据项目的特点、场址的内外部环境和业主对项目的要求等，为确保工程施工安全做好准备工作。包括建立项目安全组织机构体系，配备安全管理人员，明确各级人员岗位安全职责，编制各项安全管理制度，安全技术操作规程，临时用电方案、分部分项工程安全专项方案、各项应急预案等。

⑶实施。这是安全模块化管理的关键。换言之，就是施工现场的危险因素实施安全过程控制。最终实现各项安全目标的控制还需要到施工过程中得以落实和实现，也是在现场得以检验效果。根据确定的安全管理目标，履行安全生产责任，落实已经制定的各项安全生产管理规定、安全技术措施方案和各项管理方案，实施严格安全监督检查和做好应急准备和应急响应。

⑷测量分析：这是完善安全模块化管理的基础。主要包括安全目标和管理方案以及过程控制情况的测量，法律法规的合归性评价，分析存在的问题，提出改进建议，并对改进措施实施验证，确保有效性。

3、内业资料管理

内业资料是是安全模块化管理的重要组成部分，不仅是安全模块化管理行为的记录，而且作为工程竣工验收的资料。

五、安全模块化管理的优点

1、通用性。模块化管理模式适用于不同规模的建筑工程施工项目，对于规模大的施工项目，可将模块延伸，增加相应模块；对于规模比较小的施工项目则可以缩小模块。总之，不管施工项目规模大小，安全模块化管理的思路和流程不变。

2、实用性。模块化管理模式从施工实践中总结出来的，从应用的角度来讲，技术含量不高，能够直接应用到施工项目的管理上，缩短使用过程，减少使用成本，有助于施工项目的安全管理的规范化、制度化和体系化管理。

3、可操作性。模块化管理模式，思路清晰，流程简化，按工作流程进行管理，则可以让纷繁复杂的管理事务变得简单、有条理，减少工作量。同时可辅助安全管理，向缺乏经验的项目管理人员提供经验信息，便于从事安全管理的人员掌握利用，很快进入工作角色。

六、安全模块化管理需明确的几个问题

1、安全模块化管理系统是开放的，而不是封闭的。安全模块化管理系统可以与其他管理模式相互兼容，可以将其他先进的管理思想和理念，先进理论皆可以融合进来，不断完善系统。

2、安全模块化管理系统是动态的，不是静止的。安全模块化管理是在变化着的施工活动中的管理，是一种动态管理。其管理意味着是不断改进发展的、不断变化的，以适应变化的施工生产活动。需要不断摸索新的规律，总结管理的办法与经验，指导新的变化后的管理，同时根据工作落实和完成情况及时补充完善和归档资料记录，确保资料的完整性和真实性。

3、安全模块化管理的模块之间是相互联系的，不是孤立的。模块之间可以追溯，不能割裂开来。比如，危险源辨识、评价和风险控制策划模块识别出来的风险为安全教育培训、管理制度、操作规程、应急管理、技术交底、安全检查等模块提供输入信息，反过来，后者实施的结果又为前者的辨识是否充分，评价是否合理准确、控制途径是否适宜作依据。

4、安全模块化管理是一种思路和方法，但不是管理工具。当然它可以借助计算机系统开发成安全管理方面的信息系统管理工具。

七、结束语

建筑施工行业属高危行业，施工安全管理贯穿整个施工过程，对建筑施工项目安全进行系统有效的管理，是保证建筑施工项目处于安全状态的重要基础。安全模块化管理是实施现代安全管理对策的一种重要方法和模式，运用模块化管理，对于规范管理，提高建筑施工项目安全管理水平将起到十分重要的作用。

参考文献：

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【关键词】 加工配送；模块化；模块化施工

一、建筑钢材的加工配送

随着现代物流行业的发展和日趋成熟，一些特殊行业的大批量原料通过物流合理配送，达到了降低成本、提高效率等效果，建筑钢材的加工配送也在此行列，通过建立钢材的加工配送中心，同时各个建筑需求单位将其要求下发到配送中心来，经过配送中心整合加工并在准确的时间配送到各个目标用户，这样做的好处就是配送中心可以有一定的钢材库存，在客户有采购需求时，能够很快的完成配送，提高工作效率，缩短整个工程的工期，从而节约成本。我国在建筑钢材的加工配送是从上世纪八九十年代开始引进西方经验学习并发展起来的，经过这些年的发展，有了自己的发展道路和方法方案，但是同样也存在着不少问题，例如：原有的经营模式和经营理念不能满足现代物流快速发展的脚步，各个配送中心往往各自为政，不肯透漏自己已有客户的实际需求，不能有效的起到中心加工配送的效果和目的，并且在加工配送中心和客户之间的协调配合程度上不理想，信息化、网络化程度低，不能有效的选择配送方案，造成成本增加，出现亏损。

现时代，要更好的发展建筑钢材的加工配送，必须对经营方式进行改革和转变，现代很多客户的需求从月需求精准到周需求，这就要求加工配送中心的服务体制和运输体制要跟上客户的要求变更，实现更大程度上的贴近客户、相应客户的快捷需求，及时配送并在此过程中合理有效的控制费用，这样才能留住配送中心的原有客户，同时改善加工配送中心经营亏损的现状。

钢材加工配送中心的发展离不开强有力的物流能力，而快捷的物流能力是通过合理科学的配送方案和计划来实现的。现在的配送中心大多数依靠的是有经验的师傅判断物流配送的时机，这样做存在很大的漏洞和不便于管理，随着计算机的发展，如何将配送方案和计划通过计算机辅助协调完成，成为了此行业发展的关键。

另外，钢材配送中心在配送方案的监理时应当进行科学的规划，采用运筹学的计算和建立合适的数学模型来确定，而不要通过以往的经验来决定。

最后，对于一些特殊的钢材构件的配送要做完善的计划，避免逾期配送，对于这些特殊配送过程中对所配送构件的合理化包装和保护也是一个难题，需要进一步的改善和提高。

二、模块化施工

2.1 概念

模块化施工在国外发达国家的应应用已经有成型的理论和实践方法，我国一些非建筑类行业的模块化作业也有一定的成就，而建筑行业中模块化施工起步较晚，概念也比较模糊，它作为一种新兴的产业链条和产业结构，现有的理论和实际操作经验少近于无，国内近些年也在这个方面关注很大，有很多新的课题都是针对它进行研究。

模块化的推广是一种标志，因为模块化施工的顺利进行就意味着该行业的产业链结构的标准化，它可以推动行业标准化，这样才能适应科学发展、走向未来、走向世界的发展趋势。

模块化施工是一个模块化执行和实施的整个过程的统称，具体是指将将一个具体的施工问题通过某种依据（通过实际问题和问题性质决定）划分成一些模块，每一个模块完成它特有的功能或者一些为了完成整个项目而附带的属于其规划范围或者后期调整的范围功能，最后将所有分散的模块组织整合在一起，成为一个统一的整体，最终完成项目的要求。

2.2 意义和优势

模块化施工是一种理念，同时它肯定是先进的科学的，它的先进性在于通过模块化施工可以使各个模块同时进行作业，在流水作业的基础上更进一步的缩短工期，带来更加高效的工作效率和经济效益；它的科学性在于它是依靠现有的技术水平，将其进行分析、优化，同时将那些零散的施工综合起来，又将那些比较复杂的施工问题剖析、分解成不同的模块，以达到最优综合的效果。

同时模块化施工在操作过程中大量的进行平行作业、交叉作业，一方面大大减少了高空作业的施工，降低了施工风险，保障了一定的安全；另一方面，通过模块化施工大部分工程量前期都是在地面操作完成的，不管是作业的环境还是施工质量都得到了很好的保障；最后通过模块化施工的执行，施工过程中产生废物也大幅度减少，同时有个各个模块的功能不同也方便管理，有利于管理的简化和环境的保护。

2.3 影响因素

模块化施工能否顺利进行，主要取决于整个项目的参与单位、个人能否积极的、紧密的配合和合作，包括施工设计单位，施工建设单位，施工材料的供应单位和运输单位，包括整个操作过程中的制作，吊装、运输、人力、物力、财力、信息化程度各个工序和部门，此过程需要各个部门要严格按照规划好的进度和要求效率工作等。

2.4 思路步骤和注意问题

模块化施工的整体思路如下：将整个工程的土建、安装、调试等工序进行更进一步的交叉，使得各个专业能够平行进行，同时各个专业内部的不同工序也同时进行模块化施工，例如，在土建施工的过程中，安装专业可能用到的可以工厂化制作的部分同时进行，这样待土建施工需求的部分完成后安装专业就可以通过将制作好的模块运输到现场，进行下一步的作业；又例如单独的土建施工中，项目在进行基础建设时，就可以同时进行钢筋工序，配送和预制可能用到的钢筋架结构，这样基础建设完成后就能直接将做好的模块运输吊装过来进行钢筋混凝土的浇筑工序。

1）做好整个项目的前期准备工作，整个项目的施工设计图纸完成后，紧接着就要根据设计图纸的要求计划实际施工人员，并根据工程项目的实际情况，计划设计图纸上用到的各项材料、各项工艺可能遇到的问题解决措施等，这样就要设计单位在进行设计项目图纸时尽量细致的设计完全，对图纸进行深化设计。

2）图纸的深度设计目的在于能够分析和实现图纸的模块化，通过图纸的模块化设计可以使得各个模块之间的对接更精准，将各个建筑工序和建筑产品的模块化设计从图纸层面上就开始执行，解决在各个模块拼接是可能存在偏差的隐患。施工现场则根据施工现场的道路运输状况、吊装设备和吊装能力情况、模块对接的要求、施工工艺的规范方法、模块对接的参考点线面位置标准组织、协调、确定模块对接的时间和具体方法。

3）利用先进的计算机技术，通过空间程序的分析，将每一个已经划分的模块的拼接施工进行真实模拟，验证划分的模块的可操作性和可行性分析，进一步对模块进行优化调整和修改，确定最终的模块划分方案。

4）根据划分的模块，尽可能的在模块连接区域范围的场地进行模块的加工制作，如果没有合适的场地，在选择场地和加工地址时以尽可能的降低运输成本为准则。根据模块的性质不同在进行制作模块时选择合适的制作方案。

5）模块在拼接运输前应该进行完善的包装，其目的在于保护模板字长度运输过程中不会受到损坏，同时好的包装关系着吊装链接时的重心选择，如何通过集合形状和受力分析，得出模板的重心十分重要。

6）模板的运输也是保障模板化施工顺利进行的重要步骤，在模板运输时，要提前规划好运输车辆的行走路线，以及将模板运送到施工现场后的移动存放位置，并根据各施工地区的相关法律法规进行操作。运输途中产生的运输费用对模块化施工的经济效益产生直接的影响，在保障施工进度和模板质量的前提下，选择合适的运输方法和运输道路十分关键。

三、总结

随着我国信息化建设的普及和发展，各个行业的联系将更加紧密和快捷，这种背景下，行业内的系统通用化，作业标准化，施工模块化是必然趋势。将来设计院将通过模块化设计，并将模块现场链接通过计算机模拟出来并演示给业主，各个施工企业也可以通过模块化的设计图纸，向各个模块的加工制作中心下发制作要求，最后在目标施工场地进行链接，这是我国建筑行业和建筑材料行业发展的方向，同时通过对建筑钢材的中心加工配送和现场的模板化施工，物流业、建筑业、建材业的经营模式和行业结构也会随之迈入新的高度和起点。

参考文献

[1]吴芸，郑强.建筑钢材加工配送与模块化施工研究[J].建筑科技，2011，42（8）：742-744

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［关键词］内置；施工；升降机；永临结合；技术

建筑行业的快速发展，对建筑项目的施工作业提出了更高的质量要求和安全要求，其中的施工升降机是运输工具中必不可少的设施，传统的施工升降机类型是以外挂施工为主，对于外立面的美观度产生了负面影响，风险高，应用难度大。随着科学技术水平的不断提高，模块化内置施工升降机被开发和应用到建筑项目的施工建设中来，在永临结合应用技术中，发挥了内置施工升降机的应用优势，提高了建筑项目工程的施工质量和施工安全。

1永临结合的理念研究

永临结合是建筑行业中一种工程建设的理念，针对的是实现建筑项目高质量发展这一协调发展的思路形成的建设理念，具有较强的实践价值和应用优势，永临结合是将工程建设投产后的永久性工程与施工过程中使用到的临时工程相结合，综合考虑多项要素进行统一建设，将两次投资活动集中为一次，是一项高效经济性的建设实践活动，特别是在针对项目规模大、投资成本高的建筑项目进行施工建设时，建设周期长，成本投入高，需要同时进行大量的配套工程、临时作业，投入较高的资金成本、资源成本。将永临结合的理念融入其中，科学、合理地组织施工，保证施工流程的规范性、有序性，将永久工程建设结构在临时工程中充分发挥出应用价值和优势，是现代社会发展中建筑行业必须要重视的一大理念，实现永临结合是工程项目建设中实现可持续发展、提高工程经济效益和综合效益的有力措施[1]。在当今建筑行业中，绿色施工与降本增效等理念越来越受重视，永临结合作为创新技术的代表，也相应越来越为人所接受，并在建筑施工工程中得以有效应用。在施工项目中遵循永临结合理念，不仅能在施工过程中发挥绿色、环保、节能等作用，也可有效缩短工期，节约施工成本，同时提升工程形象。因此在建筑行业中，永临结合理念将成为未来的发展趋势，在后续工作中得以更为广泛地应用。

2模块化内置施工升降机应用优势

模块化内置施工升降机是人货混载的一种垂直运输设备，广泛应用到了建筑领域。施工升降机所涵盖的范围较广，不仅包括施工电梯，也包括各类施工平台。单纯的施工升降机由轿厢、驱动机构、标准节、附墙、底盘、围栏、电气系统等各部分构成，其工作原理是通过电机驱动轿厢沿导轨架进行垂直升降，驱动系统置于轿厢顶上方，轿厢顶部还设置有吊杆，用来安装导轨架标准节，四周设置栏杆，以便于驱动系统检修保养。施工电梯一般采用双笼体形式，即每个导轨架的两侧分别设置轿厢与驱动系统，共有2套可以各自独立沿导轨架升降的轿厢，这种施工升降机也经常与塔吊、爬升模架等机械设备配合施工，在建筑施工工程中，施工升降机常被用于载人载货施工环节。在现代化建设进程逐步推进的时代背景下，建筑行业中利用施工升降机完成了一系列的施工建设任务，由于施工升降机所处的工作环境较差，有着巨大的运行负荷，很容易发生电气故障、机械故障的问题，要得到维修人员的及时处理，防范可能存在的安全事故问题。传统的施工升降机是以外挂是为主，而内置施工升降机则体现出了诸多优势，不仅成本较低，而且强调了施工规范性和安全性，一旦发生内置施工升降机断绳等问题时，可以在一定的速度中形成吊笼制停，通过传感器的作用将电源切断，传感器开始运作，意味着内置施工升降机需要通过人力操作来复位或开关，内置施工升降机系统大大提高了整个施工过程的安全性，节约了资金投入，降低了施工成本，整个运输过程更加快捷、方便，周转率大大提高。在建筑施工中，施工升降机的应用是关键设备之一，不管是外挂设置还是内置装置，均需要强调安全性能维护和保养施工升降机[2]。内置施工升降机主要是有以下几个部分共同组成的，包括主机、控制柜、承重梁、吊笼、导轨、对重、随行电缆、层门、安全装置、控制线路等，运行时由司机在操纵箱发出操作指令，控制柜进行分析和计算，向主机发送分析计算的结果，升降机接到命令之后进行相关运行，在工程施工中，司机和施工人员之间的沟通利用对讲系统进行，司机接收到呼机指令之后，明确停靠的楼层，按照显示屏上的信息，内置施工升降机会进行自动的运行和操作，司机采取手动的方式，利用开关控制吊笼门层门完成运输任务，操作升降机的过程更加便捷。模块化内置施工升降机的应用有助于保证施工安全性，减少了施工人员数量，在安装拆卸过程中，只需要四个人、用两天的时间就可以完成安装拆卸作业，每五层提升一次，工作效率更高，施工成本投入低。传统外挂式施工升降机和模块化内置施工升降机相比，受到天气因素的影响更大，很容易发生施工不便、增加危险程度的情况，甚至可能对工程建筑的外部形成危害，破坏美观外立面效果，发生开关失灵或电线短路时，外挂式施工升降机会出现坠落风险，而内置施工升降机则配备了专门的强制驱动拽引器，面临恶劣条件，也不会发生冲顶等危险，当出现坠落或超速下降的情况时，内置施工升降机的限速器会开启安全钳，平稳运作，将吊笼落在导轨上，整个过程平稳，保障了人员和物料的安全。内置施工升降机突破了环境因素的限制，不再受天气因素的影响，节约了大量的施工时间，施工安全性更强，是一项绿色安全的施工技术。内置施工升降机是以电梯为依据研发出的运输系统，作为一种新型的垂直运输体系，模块化内置施工升降机运行中，施工安全得到了有力的保障，逐步构建起了完善的安全防护体系。内置式施工升降机在各种电梯结构的建筑物中广泛应用，使用率高，体现出了较强的应用价值，对施工过程形成了全方位的保护效果，因为其特有的安全防护系统和完善的施工指导手册，在同类工程中体现出了更强的实用性，值得广泛推广和大范围的应用[3]。

3模块化内置施工升降机永临结合的技术应用

3.1建立操作平台系统

模块化内置施工升降机操作平台系统构成相对复杂，操作平台系统是防护与促进模块化内置施工升降机的中枢控制系统，在施工升降机中扮演了重要角色，在此操作平台系统中，控制单元、操控系统及运行系统等各系统集于一处，共同管控模块化内置施工升降机的运行。操作平台系统是模块化内置施工升降机的核心系统，对升降机的正常运行与功能的有效发挥具备直接影响，在模块化内置施工升降机运行过程中需要根据平台的功能要求和运行实际掌握控制要点，实现对模块化内置施工升降机的有效操控，提高平台的操作效率，使模块化内置施工升降机发挥自身基本功能，提升自身运行效果。

3.2建立升降动力系统

升降动力系统是模块化内置施工升降机得以实现正常升降功能的重要保障，升降动力系统主要采用液压制动的方式，根据建筑结构的特点以及建筑物的施工要求选择升降的高度。升降动力系统在工作中既要保证平稳升降，也要控制升降的幅度。升降动力系统在运行中需要保证动力系统的完善性，保证动力系统功能正常。除此之外，动力系统需要与锁闭系统相连接，保证模块化内置施工升降机在升降到预定高度之后能够依靠锁闭系统进行定位，提高动力系统的运行效果并保证升降平台的安全性。

3.3建立附墙系统

附墙系统是模块化内置施工升降机的组成系统，附墙系统主要的功能在于为结构施工提供遮挡服务，避免升降机运作以及结构施工中出现配件掉落或其他的安全事故。除此之外，附墙系统还具有美观性的特点，在施工过程中能够根据施工的要求和特点以及施工的具体情况做好施工遮挡，使模块化内置施工升降机能够在整体升降和施工过程中依靠附墙系统完成施工作业。附墙系统在实际运行中需要按照施工的要求和升降机的运行实际选择运行方式，并在升降机的控制系统中对附墙系统的高度进行调节，保证附墙系统能够在模块化内置施工升降机的运行中发挥作用。

3.4建立一体化防护体系

模块化内置施工升降机永临结合的技术应用中，要建立起完善的一体化施工防护体系，因为在安全防护设备方面，内置施工升降机的应用尚未确定统一标准，使用临时搭设的防护设备，仍旧存在一定的操作风险，建立起一体化的防护体系，可以利用建筑物的电梯井，设计顶部位置的防护棚，防范坠物风险和雨水等恶劣天气的风险问题，设置防护棚时要将其设置成可伸缩形式，并且能够进行自主调节，起到更好的防护效果。在制作防护棚和门的时候，要采取差异性的制作方案，将其中的不同之处对比和体现出来，保证最终的制作方案合理、可靠，经过垂直试验等方式，确定防护棚和门最大的承受极限，防止出现被破坏的情况，实现循环和再利用的目标，推广和应用防护棚与门。值得注意的是，在构建一体化防护体系时要强调对技术的创新，建立起新型的防护体系，适应现代社会背景下建筑行业的施工要求、施工标准，构建起新型的防护棚，提高安全保障水平，促进施工效果安全性、稳定性的提升，深入开展对防护体系的建设工作，可以转变主体结构，形成硬防护主体结构新形式，研究升降机的铜扣等各个细节，生产和研发出更加安全的电动防护门[4]。

3.5设置逃生装置系统

逃生装置系统的设置在内置施工升降机应用中是必不可少的，目前内置施工升降机的逃生设置仍旧采取攀爬梯的方式进行逃生，这样的方式安全性不足，在资源空间的利用方面也体现出了一定的缺陷，保存逃生装置的难度大，在需要逃生装置时，很容易出现无法顺利逃生的情况，对施工安全保障作用不足。因此设置逃生装置系统要合理、科学地优化逃生装置的应用技术，设置应急逃生装置，要强调伸缩式的功能，在传统的攀爬梯基础之上，将能够伸缩的逃生梯设置在顶部位置，做好固定作业，形成顶部的应急逃生通道。制作逃生工具时，可以在顶部设计和安装伸缩折叠逃生梯，利用应急逃生梯应用，合理布局空间，提高逃生装置系统的设计效果。加强新型应急逃生装置的应用，提高应急逃生系统的安全性，例如新型的折叠伸缩逃生装置，具有较强的应用优势，体现出了空间利用率高的特征，不需要占据更多的内部空间，丢失的风险小，具有极高的推广价值。在应急过程中使用新型的折叠伸缩逃生装置，不容易出现损坏等情形影响逃生效果，逐步推广和应用新型的逃生装置，优化逃生系统，实现对模块化内置升降机永临结合技术的合理应用，强调施工的安全性，实现安全生产、安全作业的建设目标[5]。

3.6电梯模块化自由拼装

模块化内置施工升降机永临结合技术应用中，可根据不同的井道标准，采取电梯模块化自由拼装的方式，优化最终的设计效果，提高模块化内置施工升降机的应用效果，发挥出永临结合技术的应用优势，将不同的电梯井分解成多个模块，形成模块化的形式，再根据轿厢的不同设计效果和运行步骤，研究、设计和设置后续的拆卸环节，运用轿厢的完整功能和多样化外形的可替代性，重复利用轿厢，推广和使用内置施工升降机。制造轿厢模块化时可以利用定制产品，改善一系列的问题，采取个性化定制的方式制作产品，利用一定的模块完成重组，普及产品的应用，扩大推广范围，通过轿厢的模块化制造以及旧箱板材料的标准化设计，推动模块化内置施工升降机永临结合技术的应用创新进程。

3.7融合电梯设计技术

外挂式施工升降机和模块化内置施工升降机相比，工作原理上体现出了不同的差异性，内置施工升降机和正式的电梯更加相似，因此可以共同使用相同的配件，因此在永临结合技术的开发和应用中，可以借助正式电梯配件的技术研究成果，提高模块化内置施工升降机的永临结合技术应用效率。在正式电梯中的一些配件可以结合使用到内置施工升降机中，在施工升降机的轨道设计中，利用正式电梯的图纸、支架和轨道等方案，加强对轨道修缮和保养工作的研究，重复利用资源，节约成本投入，避免二次施工，降低投入到电梯施工中的成本。模块化内置施工升降机永临结合技术开发和应用，要逐步推进技术创新的进程，利用电梯配件和升降机配件的相互结合，使电梯设计技术有机融合在一起，逐步使用正式电梯配件取代升降机配件，向着这一方向进行研究和实践探索。因为内置施工升降梯和正式的电梯结构体系之间有着相似性，几乎是相同的，在正式电梯的图纸基础之上，保证内置施工升降梯的安全使用，可以将正式电梯的图纸应用其中，使用正式的电梯配件和升降机配件相互取代，设计出更加符合正式电梯运行需求和升降机性能要求的系统，形成配件替换使用的说明书。真正将模块化内置施工升降机的永临结合技术应用优势和价值发挥出来，强化施工效益，提高工程建设的经济效益和综合效益[6]。

4结论

综上所述，施工升降机在建筑项目的施工中担负着重要的使命，作为不可或缺的运输设备，得到了广泛运用，模块化内置施工升降机在安全性能和使用与维护的便捷性方面均体现出了一定的优势，逐渐替代了外挂装置。在模块化内置施工升降机的应用中，将永临结合的应用技术理念融入其中，发挥出了内置施工升降机的可靠性能优势，建立和完善一体化防护体系，设置逃生装置系统，利用电梯模块化自由拼装，融合电梯设计技术，提高了建筑施工的质量性能，节约了成本投入，实现了资源效益最大化的目标，提高了我国建筑行业的发展水平。

参考文献

[1]资明玖，赵银，胡仁志，等.深基坑环撑板作为环型重车道永临结合技术的研究与应用[J].四川建材，2021，47（7）：83-84.

[2]朱弘弢.永临结合施工照明技术在大型机场工程中的应用[J].安装，2020（6）：78-80.

[3]杨文博，刘金铭，黄君琢，等.永临结合施工技术在仓储物流工程中的应用[J].工程技术研究，2018（15）：67-68.

[4]王海英，赵晓晓，皇甫磊磊，等.永临结合在高速公路信息化建设中的应用[J].中国公路，2018（12）：118-119.

[5]潘曦.防护与作业一体化升降平台与结构外附施工设备的协同建造[J].建筑施工，2020，42（12）：2303-2306.

篇4

文/罗贤亮

摘?要：电气工程CAD课程的教学目标是对电气工程及其自动化技术专业的学生进行相关知识和技能的培养。本文介绍了电气工程CAD课程模块化教学的优点及模块化教学的实行方案。

关键词 ：电气工程CAD课程?模块化改革?技工院校

为了适应新技术发展带来的创新，以及培养学生AutoCAD电气工程制图能力，根据当前情况，需要对技工院校的电气工程CAD课程进行改革，以期培养出具有专业性、技术性、实践性的人才。电气工程CAD课程要求学生能熟练使用AutoCAD软件，熟悉常用电器元件的绘制，能够绘制电力电气工程图，能用ACE软件绘图等。由于课时紧张、教学任务多，要在有限的时间内完成教学任务，就需要通过模块化教学提高教学效率。

一、模块化教学的优点

由于学生上课的时间有限，教师在规定的时间内所能传授的知识也是有限的。在有限的教学时间里，怎样提高学生的学习效率以及教师讲课的速率是我们研究的重点。调查发现，模块化教学能在很大程度上提高上课期间学生接受知识的能力，教师也能把更多的知识传授给学生，该教学方法采用总分的结构方式，能更具专业性地介绍知识点。

模块化教学具有很强的专业性、针对性、快速性等特点。专业性体现在每个模块就是一次新的课程；针对性体现在教师有效地针对知识点进行重点讲解，让学生学到更多的知识；快速性体现在教师在上课过程中，针对模块的要点进行讲解。

二、电气工程CAD课程模块化的实施

1.电气工程CAD课程的意义

这门课程对于学习电气工程及其自动化的学生有极其重要的作用，掌握这门课程有助于认图、绘图等，这是对电气工程专业学生最基本的要求。电气工程CAD可作为高等院校电气信息类等相关专业或者高职高专相关专业的必修课，是对学生最基本的认图能力的培养，企业和工厂招聘的专业人才必须具备这方面的能力。

2.电气工程CAD课程模块化教学方案

模块化教学方案包括了教学计划的制订、教材的选用、教学模块的划分等几个方面，笔者在这里做详细的介绍。

教学计划是学校基于学生日常生活学习的时间制订的。在制订时，充分考虑了实用性、针对性等，增加了学习实践的项目。

教材的选用尤为重要，好的教材会对学生的学习行为产生很大的影响，能促进学生学习的兴趣。一本好的教材在编写时应该考虑到能让学生学到什么，培养什么样的人才等。

在教学模块的划分方面，对于电气工程CAD这门课程来说，主要是为了培养学生的绘图能力和认识元器件的能力，因此，首先要让学生熟练掌握并能应用AutoCAD；其次是在学生进行绘图时，对遇到的各种元器件进行讲解；最后就是让学生独立绘制电气工程图。

学生在学习的过程中经常会遇到各类电气图形、符号，要单独分出一个模块讲解这些图形和符号，让学生知道导线和连接件、基本无源元件、半导体管和电子管、电能的发生和转换、测量仪表、开关、控制和保护器件、二进制逻辑元件等一系列的图形符号，能识别并加以运用是对元器件认知的最基本的要求。

三、教学内容模块化方案

模块一：熟悉电气工程图纸的技术要求。本模块可以继续分解成几个子项目，分别是对知识训练的掌握、对技能训练的掌握。

模块二：熟悉AutoCAD软件的操作。本模块可以继续分解成几个子项目，分别是二维坐标点的表示及输入方式、AutoCAD技能的训练、AutoCAD知识的拓展。

模块三：关于常用电气元器件的绘制。本模块可以继续分解成几个子项目，分别是创建图形表，绘制电阻、电容、电感图形符号。

模块四：对电力电气工程图的绘制。本模块可以继续分解成几个子项目，分别是了解电力电气工程图的基础知识、绘制输电工程图。

模块五：对建筑电气图的绘制。本模块可以继续分解成几个子项目，分别是了解建筑电气图的特性、绘制建筑竖向配电系统图。

模块六：对机械电气控制图的绘制。本模块可以继续分解成几个子项目，分别是了解机械电气控制图的基础知识、绘制C630车床电气原理图。

模块七：对楼宇智能化系统图的绘制。本模块可以继续分解成几个子项目，分别是图纸的布局、绘制可视对讲系统图。

模块八：认识ACE绘图。本模块可以继续分解成几个子项目，分别是认识AutoCAD Electrical、AutoCAD Electrical 2012工作界面，AutoCAD Electrical 2012原理图绘制与编辑。

参考文献：

[1]花丹红.高职AutoCAD教学改革探讨[J].职业教育, 2006(5).

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关键词 工程招投标与合同管理 项目化 模块化 创新研究

中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.07.051

Project Bidding and Contract Management Teaching

Evaluation System Development

PENG Zimao， LIU Mengliang

（Hu'nan Communication Polytechnic， Changsha， Hu'nan 410132）

Abstract As China's construction market， development of economic construction and the continuous improvement of the market economic system， as an engineering technology and a combination of the economy emerging disciplines， project bidding and contract management has attracted wide attention of teachers and students. Combined with the main problems existing in the course of the teaching courses in innovative research projects， modular aspect.

Key words Project Bidding and Contract Management; project; module; innovation research

0 引言

“工程招投标与合同管理”作为工程造价专业、建筑经济管理专业以及建筑工程管理专业等专业的主要核心专业之一，它主要是以工程管理方向的技术与经济复合型应用型人才的输出方向来培育出对应的专业人才。那么，就当前工程招投标与合同管理课程的教学方式与教学内容而言，要达到专业综合的程度是远远不够的，所以，对该门课程的项目化模块化研究是必不可少的。基于这门课程的特点，实际教学过程中，传统方法难以达到培养学生创新性、提高学生综合素质及实践水平的要求。那么，我们对该们课程项目化，模块化。总体设计思路为以工作任务为中心，工程招投标工作为项目主线，招投标任务为载体，通过几个过程相结合，来组织课程教学内容。

1 “工程招投标与合同管理”课程教学存在的问题

（1）教学方式不够多样化。当前，绝大部分教师对工程招投标与合同管理课程的传授方式仍是传统的老师讲，学生听。最多就是配上原本来自书本上的幻灯片以及提一些不需要学生理解，毫无意义的一些简单问题，课后的作业任务也只是对相应的概念进行死记硬背。所以，这样的教学方式过于单一，没有很好地结合实际案例以激发学生的兴趣和对该门课程作进一步探究的欲望。只有对教学方法手段做大胆的创新与改革，才能更好地培养学生的能动性和创新性。

（2）教师本身素质不够过硬。工程招投标与合同管理课程具有高综合性、强政策性、高实践性等特点，同时，该课程与国家政策法规紧密相联，所以这就要求教师要吃透教材，联系当今实际，将实际市场中的案例与课本中的相关知识相结合做更深层次的剖析，这样才能领悟到课程的精髓，在教学过程中才能更好地引导学生。然而，目前能够达到这一要求的教师却不多，他们对这门课程的理解可能只停留在理论阶段，要知道这是一门实践性较强的课程，没有足够的实践结合很难达到教学要求与目的。

（3）对学生的实践参与不够重视。该门课程是一门实践性非常强的课程，没有足够的实践经历很难参透其实质。而当前教学方式忽视了这一环节的重要性，学生往往只是在课堂上对这门课程有比较浅显的感性认识，在对实践参与方面老师们强调得较少，也没有组织较多的实践机会供学生参与，这样，学生们所学习到的往往会和实际脱节。当遇到真正的复杂案例时，不能够将所学到的知识很灵活地运用到其中去。所以，对学生实践参与不重视会很难培养学生的分析、解决问题和实际操作的能力。

（4）考核形式不够合理。在以往的课程考试中，其形式过于死板。其题型非常常规化，如填空、选择、简单的问答、计算等形式，这些题型往往考查的是相关的概念，条款的理解与记忆。这样就很容易使学生去死记硬背，不能够真正理解其根源，也使得教师们不能够很全面了解学生的掌握情况以及更好地评估教学质量。因为这门课的特殊性，需要抓住其实质才能够在实际应用中融会贯通。

2 基于项目化、模块化的创新教学体系

2.1 基于项目化、模块化教学提出预设

对工程招投标与合同管理课程进行创新教学改革，首先就需要对其有个大体的预设，在实施改革措施后会有一个怎样的基本效果。

首先，项目化、模块化改革有利于人才培养模式的实现。在中国长久以来的教育背景下，传统教学培养出来的人才往往会走上按部就班，循规蹈矩的道路上。而对于这门课程而言，如此下去，人才培养模式是我们应当改进的。通过项目化改革后，能够将纯粹的理论知识与真实项目相结合，从项目中理解相关概念条款，这样比传统教学中最终使学生走向死记硬背的道路更加优化。通过将课程模块化后，知识间的联系更加紧凑，使学生在结合理论与实际时更加容易，从而解决实际案例更容易上手。这种教学方法更利于人才培养模式的实现。

其次，项目化、模块化改革有利于人才培养方案的实施。通过相应的改革措施，这门课程的教学就形成了一定的体系。而这个体系带有很强的代入感。从一个层次到另一个层次都有明显的衔接，在实施起来，循序渐进就很容易真正实施相应的人才培养方案。通过真实的工程项目来完成对这门课程的探索学习，就会更加明确人才培养的方向和途径。

最后，项目化、模块化改革有利于高职教育的可持续性发展。在传统教学中，过于单一的教学模式很难培养出我们所预期的人才出来，虽然这一模式延续了很长时间，但这基本上违背了高职教育的可持续性发展的要求。因为，通过某一模式培育出来的人才没有达到其基本预期可以说是很失败的。而创新改革后，可以实现可持续性这一特点。首先从模式上来说，项目化与模块化的基本骨架支撑着这门学科，通过长期发展只要围绕着这两大模块，就能够将实际与理论紧紧结合，所以它很难使教学和实践脱节。

2.2 项目化教学创新特点与优势

所谓的项目化、模块化教学法，简单的来说就是对某一课程的教学通过对一个具体的完整实际工程项目进行模块划分，使老师与同学参与这一项目的实施与完成，最终达到提高学生能力与达到教学要求与目标的目的。其创新特点是突破传统过于单一的教学方式，改以往手把手式教学方式为以学生为主导老师辅助的新型实践性教学方式。

一套完整的项目模块化教学方式大致包括5个阶段：确立与分项目任务配、确定项目计划（学生自主设计为主，老师指导为辅）、实施计划于自主实践、考核评阅、归档或应用。这个过程有利于学生的自主创新设计能力的提升，通过实践，能够让学生真正领悟其根源。项目模块化教学方式的关键在于学生参与实践的整个过程，而结果不是重点。因为只有过程做好了，结果必然向着我们所预期的方向发展。在整个过程中学员的实际参与体验与自主能力的培养是这个体系的精华所在，没有相应的参与就无法发挥这种模式的优势。项目化教学的中心是“项目”，整个模式是围绕这一点而进行的。项目是学生与老师沟通的桥梁，一方面学生积极参与项目的设计编制与实施;另一方面，老师对学生实施项目的整个过程进行指导，这样不仅对学生自主创新能力有所促进，还对学生将来在社会上的发展起着推进作用。

2.3 模块化的设置向导

课程模块化设置原则是在拓宽学生的知识面的基础上，增强学生的综合能力。课程模块化设置的结构应当包括基础理论、职业技能、学科前沿信息这三大模块。理论是任何实践的基础。在理论讲解时需要结合实际案例，这样才不至于讲解得过于空泛。由于市场需求是在不断变化的，所以掌握相应的职业技能是必要的，在平时的教学中要以不同的教学，训练、考核的方式与实际相对应的行业特征结合，使学生获得能够满足社会市场需求的职业技能。通过将学科前沿的信息传递给学生，培养学生创新的意识和精神，在新形势下，学生了解最新的项目特点，以此达到多方面贯通的教学效果。

3项目化、模块化教学体系在“工程招投标与合同管理”中的应用

3.1 实践性原则

课程具有很强的实践性，要想将此教学体系应用到“工程招投标与合同管理”的教学过程中就必须尊重并遵循这一特点。然而体现这一特点就必须在教学过程与项目创立上调动学生的兴趣，激发学生自主设计创新的能力。这一教学方案很大程度上能够提升学生自主参与的积极性，因为他们知道自己做的项目是能够应用于实际生活中去的，而不是已经被市场所淘汰掉的项目。基于这一特点，学校与老师要做到的就是和相关企业达成合作共赢的理念，实现工学结合，营造良好的建筑工程管理专业人才培养的良好氛围。在实际项目实践教学的过程中，要强调学生实际参与的重要性，结合实践、实习、实训三大环节，着实培养学生良好的自主学习创新能力。

3.2 目标性原则

任何一个项目都有一个它预期的结果，所以在具体实施项目化、模块化教学体系的过程中要有秉承目标性原则，否则在实施过程中可能会出现偏离目标导向的情况。在实际教学过程中，老师们应对具体文件项目所涉及到的法律法规与相关施工招标文件做重点讲解与说明。在具体项目上，以项目立项、报建、招投标、合同审核与签订、合同变更、索赔管理等各个模块进行模块化教学，以实际案例代替空泛的理论讲解。

3.3 可行性原则

首先我们必须明确，教学过程中项目实施者是学生。所以对学生参与的项目来说必须具有可行性。在开始阶段，可以以简单的招投标为指引，然后循序渐进，逐步加大难度。如在项目任务设定上老师可以根据具体实际情况来拓展，提高工程招投标任务的可操作性。

4总结

以项目化、模块化的方式作为向导，将工程招投标与合同管理课程的教学内容与教学方式做一个系统的创新，使之成为一个在高职教育中能够实现可持续性发展的教学模式。以工作过程、具体任务为主线的项目化内容重组;以具体模块内容划分的模块化形式实施，做到“教、学、做”于一体，基本实现“以学生为主体，老师辅导为辅”的实践教学，进一步强化学生职业能力的培养。相信在今后的课程教学过程中此教学评价体系能够发挥其作用，当然这也需要实践的检验。期望在接下来的教学改革实践工作中能够积极探索，以培养更适应市场需求的人才。

项目基金：国家社会科学基金“十一五”规划2009年度教育学一般课题，课题批准号：BJA090060

参考文献

[1] 王婧.项目教学法在“建设工程招投标与合同管理”课程中的应用[J].教学研究，2014（10）.

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能力本位教育(Competency-BasedEducation，CBE)是近年来流行于北美及其他一些国家的一种职业教育模式［2］。能力本位教育是从职业岗位出发，以职业和岗位所必需的能力为目标，并以学生为中心，来组织课程与实施教学的系统方法。建筑工程管理专业群包含的各专业均是应用性、实践性很强的学科，实践教学是专业教学重要的组成部分。实践教学必须从职业岗位需求出发，以培养学生职业能力为目标，这与CBE模式是相吻合的。因此，建筑工程管理专业群实践教学体系建设正是借鉴了CBE模式，并结合专业群自身特点而进行的。依据CBE模式，通过对建筑工程管理专业群面向的建筑行业进行调研，该专业群的就业岗位群包括施工员、监理员、造价员、资料员、质量员、安全员等。针对岗位群分析各个岗位的通用技能与专门技能，从而得出建筑工程管理专业群的人才培养目标，如图2所示。

2基于项目化、模块化的实践教学体系的构建

根据建筑工程管理专业群人才培养目标体系，以岗位群的通用能力与专门能力为主线，按照“工学结合、校企合作、顶岗实习”的人才培养模式的要求，运用“模块化”“项目化”的形式开展实训教学内容的系列化建设，形成满足专业群共性需求与专门化需求的实践教学体系。实践教学分为两个一级模块和八个二级模块，分层训练，将课内实践、集中实训、职业资格考证、毕业设计与顶岗实习和社会实践等教学环节合理配置，连贯系统地安排实践教学内容，让学生在实践教学中掌握必备的技能和技术。

3加强校内外实训、实习基地建设

加强实训、实习基地建设是高职院校改善实践教学条件、彰显专业特色、提高实践教学质量的重点。我校建筑工程管理专业群建设过程中，我们紧密联系行业企业，依据专业群人才培养目标以及模块化、项目化的实践教学体系，在校企合作条件下，不断完善建筑工程管理专业群校内外实训基地建设，以满足实践教学的需求，提高学生专业技能。另一方面，实践教学体系建设必须要加强校外实训实习基地开发与建设，同时积极推行订单培养，探索工学交替、任务驱动、顶岗实习等一系列教学模式。在我校建筑工程管理专业群建设中，我们与多家知名建筑公司、咨询公司、造价事务所及房地产公司建立合作关系，建立实训、实习及就业基地。同时，我们加强与企业的深度合作，一方面将企业专家引入我们兼职师资队伍当中，参与学校的教学改革，另一方面与企业合作开展应用研究、技术开发及员工培训等工作。

4基于职业资格标准的实践教学内容的改革

职业资格是个人从事某一职业所必备的知识、技术和能力的基本要求，是国家对各职业从业人员的职业准入标准。因此，将职业资格标准作为高职实践教学的准绳，是培养适应社会需求的技能型人才的必要条件。1)参照职业资格标准，建立突出职业能力的实践教学课程标准。针对专业群对应的岗位群，组织专业教师分析各岗位对应的职业资格，研究各职业资格证的考试大纲以及职业标准，并将其融入到我们的实践教学中，编写各实践课程的课程标准及实训任务书。并邀请企业专家，对制定的课程标准和实训任务书进行修订和认可，最终才应用我们的实际教学。2)将职业资格证书课程纳入实践教学计划。直接将职业资格证书的课程纳入实践教学体系，由本校专职教师和企业专家授课，参加社会统一的资格证考试，取得社会和行业认可的职业资格证书。目前，应天学院建筑工程管理专业群已经将施工员、造价员、资料员、质检员、安全员、房地产评估师等培训项目纳入实践教学体系，学生必须至少取得其中一种职业资格才能顺利毕业。3)基于职业资格标准的实践教学校本教材的编写。为了便于实践教学的开展，建筑工程管理专业群组织校内专任教师和企业专家共同编写实践教学系列教材。实践教学系列教材是以实践教学课程标准为纲领，紧贴职业标准，以项目化、模块化的方式进行组织，教材既要能够满足教师的教学需求，更要满足学生自主学习的要求。

5建立完善的实践教学评价体系

建立完善的实践教学评价体系，可以检验实践教学体系的教学条件、教学过程以及教学效果，从而促进实践教学的不断改革，提高实践教学的质量。1)实践教学条件的评价。实践教学条件包括校内实训室条件、校外实训基地条件、实训教学资源等方面。通过对以上实践教学条件进行定期的检查和评价，学校可以根据实践教学条件评价结果，调整实训室建设投入计划，查找实训教学资源的薄弱点，从而指导实践教学条件的不断改善。2)实践教学过程的评价。具备了实践教学课程标准、实训任务书和实训教材，关键在于整个实践教学环节的实施，因此建立一个有效的实践教学过程评价尤为重要。建立由校级、专业群及学生构成的三级监控与评价机制。校级督导、专业督导进行定期和不定期的听课、讨论，对实践教学进度、教学内容安排、教学方法等方面进行评价，并填写《实践教学督导反馈意见表》提出实践课程教学质量反馈意见;学生通过实写《实践教学情况学生意见反馈单》，反映每节课的上课情况。同时，每学期开展期中教师(学生)座谈会、期末教师(学生)座谈会，集中反映实践教学中的不足之处。

6结语

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（中国二十冶集团有限公司上海201900）

【摘要】在EPC总承包工程的施工阶段，关键和重要的成本控制环节是施工技术方案的编制和选择，方案选择必须具备可实施性和操作性的先决条件。本文通过某大型铁矿项目的浓密机安装方案，具体阐述施工技术方案的选择对于成本控制的重要性。期望能为国内企业在国外工程建设中的成本控制上提供一些借鉴。

关键词 施工技术方案；成本控制

Largethickenerconstructiontechnologyprogramselectionandcostcontrol

CaoTie-yu

(China20thMetallurgicalGroupCo.,LtdShanghai201900)

【Abstract】EPCcontractorduringtheconstructionphaseofthetotalproject,criticalandimportantaspectsofcostcontrolisthepreparationandselectionofconstructiontechnologyprogram,theprogrammusthavethechoicecanbeimplementedandoperationalprerequisites.Bythickenerinstallationprogramatalargeironoreproject,specificallyaddressedtheimportanceofselectingconstructiontechnologysolutionsforcostcontrol.Expectedtoprovidesomereferencesfordomesticenterprisesinforeignengineeringconstructioncostcontrol.

【Keywords】Costcontrol;Constructiontechnologyprogram

1.前言

（1）成本控制一直是项目管理的重点和核心，伴随工程项目的整个建设期。施工阶段的成本控制主要就是通过施工组织计划、施工技术措施把人力、设备、材料、资金等的投入控制在预先计划的范围之内。除此之外，还要注重成本控制与质量控制、工期控制的关系，技术方案的选择必须做到三者的有机平衡。

（2）成本控制需要建立在工程技术的可实现性和工程施工的可操作性和可实施性上。它主要依靠施工管理和施工技术方案的编制、选择和实施这两个控制点。

（3）施工技术方案与成本控制是相辅相成的，施工技术方案的编制、实施的过程离不开成本控制的过程，二者统一结合，是施工单位进行工程项目建设的具体要求。

（4）本文以某国外大型铁矿项目浓密机安装方案的选择来进一步说明成本控制在施工技术方案编制和实施过程中的重要作用。

2.项目背景信息

该项目的施工现场位于澳洲西北部，该地区基础设施落后，气候条件恶劣、长年高温，有多发性飓风，最高风速可达88m/s，风荷载极高，因此工程设计标准较高，且设备技术装备等级要求高、设备规格都是同类设备中最大的，许多设备都是新设计，无现成的设备资料供设计采用。选矿厂有两台45M精矿浓密机组装后尺寸?46785*17539mm，重约548.8t。

3.浓密机安装施工技术方案编制

通过对国内码头布置图和现场勘测后，其可通行最大路面宽度16M，拆除路边可拆除建筑物后，最大运输宽度仅达29M，因此，远小于整体运输所需的宽度48M。根据现场踏勘情况及设计要求，整体运输不可能实现，因此，通过技术方案讨论会，项目部选取了下述两个方案来进行比较论证。

3.1现场组装方案：

即所有浓密机设备第一部分直接分箱运抵现场，对第二部分在国内完成单件和原材料采购，运抵至现场进行现场制作，并完成最终安装。方案相对简单，施工现场的加工制作及最终安装均由当地分包商完成。因此详细方案不再介绍。

3.2浓密机预组装方案：

（1）在国内实行模块化预组装方案，并将模块化预组装的浓密机的设备分成两大部分：第一部分包括：桥架、进料组件、转动组件；第二部分包括：池壁、凹板、立柱、出料筒。

（2）将浓密机池体部分拼装成整体后，分割为6大模块，对6大模块的结构组焊一体，再与浓密机设备制造厂提供的桥架进行组装，达到装配验收要求，最后加固6大模块保证运输要求。所用散件在结构制造厂下料加工，制作成单体构件，运送到发运港的组装工地在拼装成一定的模块。再利用轴线车实现模块化运输。

（3）对于浓密机设备制造厂的其他设备直接发往澳洲现场，在澳洲进行安装，要求浓密机在设备制作厂内要将第一大部分包含的浓密机桥架、进料模块、转动模块进行组拼。

3.3施工措施。

（1） 组装平台施工。

浓密机的模块化安装中，各模块的重量由立柱承受，通过计算可知，单根立柱的承载面积约为1平方米。另外由于场地问题，实际铺设需要增加一些其他材料调平。

（2）组装步骤，如图1所示：

（3）模块化吊装及运输。

浓密机完成模块化预组装后，需要使用轴线车实现模块化运输，并需要使用分载梁，并在船体加固，还要做稳定性分析。为尽量减少吊装过程中的设备变形，需要设计专用的吊装梁，此吊装梁两侧各有一排挂钩，可用于两种不同规格的浓密机模块。另外，需要从质量、安全角度对浓密机模块进行强度分析，计算结果模块吊装安全系数6.6，考虑凹板、池壁及斜拉对模块的加强，实际的安全系数将更大，变形更小，足以保证吊装要求。浓密机的组装由于设备大且重量重，设备为机加工件，安装过程中对安全必须严格要求，防止意外事故发生，具体措施包括建立HSE体系和相应安全管理规章制度，安全关键部位的经常性检查，高空作业的防护措施，吊装专人指挥等。

3.4方案的成本分析。

（1）预组装工作量的主要增加在组装平台和加固上。预组装施工成本的主要增加点在于加固费用、大型施工机具台班费用、运输和吊装费用、场地租赁费用等，但是相应的人工成本和管理费大为降低，这一点稍后介绍澳洲组装成本时可以明显地体现出来。

（2）浓密机的预组装方案提高了安全技术的等级要求，需要提高安全防范措施，例如：增加吊装专门指挥人员的数量，增加施工机械和管理人员的数量等，会增加一些安全措施成本。

（3）预组装需要相应的施工和管理团队，因此从成本控制角度，需要在直接成本和管理费方面考虑这一部分人工费用。但相应的，该方案减少了澳洲组装的人工费和管理费，由于两地市场的差异，特别是劳动力价格的差异，这将是预组装方案最为体现成本优势的地方。

（4）通过对两个方案的成本分析和对比，可以得知两者价差约150万澳币，选择浓密机预组装方案总体节约成本约23%。

（5）从上述的对比中不难发现，采取国内预组装的施工方案，总体费用有所节约。且由于设备本体体积巨大，焊接难度高，采用自行加工制作，可以有效地在实践中检验了员工的技术水平，锻炼了队伍，从而提高了企业的非标设备制造水平。此外，如果在施工过程中，发生设计变更等，带来的影响和损失都比澳洲分包商的索赔要小得多。而且，一定程度上规避了澳洲高安全标准对施工的影响。

4.结论

“经济合理、技术可行”是衡量一个施工方案好与否的重要标准。通过浓密机安装方案的对比，选择。我们可以更进一步的体会施工技术方案对成本控制的影响。也能够进一步理解成本控制对施工技术方案的选择的重要性。施工单位所采取的施工技术方案的优化，能够为工程项目节约了大量的施工成本。但是，这里还需要特别指出的是仅仅依靠好的施工方案，是不够的。方案的实施过程和成本控制的过程也是极为重要的。再好的施工技术方案，如果在实施中没有做好控制工作，也只能是流于形式，摆个样子，真正无法起到它应有的成本控制作用。同样的，如果成本控制也只是流于形式，那么再好的施工技术方案最终都有可能突破项目预算，造成不必要的亏损。

参考文献

［1］徐贱云主编.特大型公共建筑施工总承包管理与施工技术［M］.北京:中国建筑工业出版社，2000.

［2］刘佩衡.塔式起重机使用手册［M］.北京:中国建筑工业出版，2002.

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关键词：智能楼宇；通信网络与综合布线；设计

中图分类号：G423.7 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 24-0000-01

随着时代与科技的发展，建筑楼宇的功能不再仅仅局限于居住，给人类遮风挡雨，更多的功能已经融入到建筑使用要求内，因此智能楼宇专业应行业和社会要求而产生。而要让楼宇智能化，必不可少的一个组成部分就是通信网络，如何构建通信网络，如何进行综合布线，将直接影响和决定着建筑物内部的智能化以及建筑物之间的智能化，因此作为高职院校楼宇智能化专业的核心课程《通信网络与综合布线》，如何设计合理的课程体系以及相关实训环境和环节成为一个值得实践和探究的课题。我们以东莞职业技术学院楼宇智能化专业《通信网络与综合布线》课程为实践样本进行了一系列实践和思考。

一、课程定位和教学目标

首先本课程定位是楼宇智能化工程技术专业的核心专业课程之一，那么我们希望学生通过本课程的学习能够比较全面系统的了解局域网等综合布线工程设计最基本的知识，掌握网络综合布线以及智能建筑的国家标准与地方标准和规范，明晰整个通信网络构建以及综合布线的工程施工管理环节，掌握基本简单的局域网组建和相关操作系统软件的安装这些基本技能，这样能够顺利实现学校与企业的无缝接轨，让毕业生能够尽快进入工作角色。同时由于职业院校的教育定位为培养应用型实践人才，因此相关行业证书的考评要与教学相结合，用职业的规范和要求来培养职业院校学生[1]，与本课程相关的行业考证主要是“智能楼宇管理师”国家职业资格鉴定，该鉴定分为初级，中级，高级三级，其中有专门的“网络与综合布线模块”，因此教学安排必须把职业资格认定方面的因素考虑进来。因此本课程教学目标希望能培养学生在毕业后能从事相关行业的智能化建筑工程设计、施工，住宅小区的通信网络与综合布线方面的系统工程的设计与施工，并且能够具备运行管理能力。

二、课程教学设计

由前面的课程定位可以看到，结合行业需求才是教育出发的根本，而最能体现行业需求的就是相关行业资格鉴定考试的需求，我们根据智能楼宇管理师各级别相关的网络与综合布线模块部分的要求可以看到。

初级要求掌握：（1）管槽安装；（2）线缆铺设；（3）机架设备安装；（4）程控交换机的安装以及相关数据的制作；（5）有线电视用户网络的安装以及维护。

中级要求掌握：（1）布线系统线缆端接；（2）综合布线系统的测试；（3）综合布线系统的管理；（4）局域网、广域网以及城域网的接入；（5）卫星电视天线的安装以及维护。

最高级的智能楼宇管理师要求比较综合性的实践技能：（1）综合布线系统的设计以及验收；（2）小型程控交换系统的设计与管理；（3）局域网组网与管理。

根据这些行业实践技能要求，我们课程教学内容按照知识体系和实践要求的高低模块化构建，一共分为五大模块：

第一模块：通信技术基础知识，这一模块主要是以理论教学为主，主要介绍基本的智能楼宇通信系统的组成和构建，数字信号传输的原理，模拟信号传输的原理以及他们两者之间的区别，还有对一个已有通信系统的性能如何进行评估，另外还要介绍一些基本的数据交换方面的知识，希望学生通过这一模块的学习能了解和掌握数字通信方面的信道编码、差错控制编码以及载波调制并且能够具备基本的评估通信息指标好坏的能力。

第二模块：计算机网络基础知识，这一模块由理论知识教学和项目化实践教学两部分组成，理论方面主要学习基本的计算机网络知识，比如传统以太网组网543规则，ip地址的划分与子网掩码的相关知识，学习IEEE802.3的标准和目前业界使用的各种行业规范以及设备，项目化实践教学方面主要是通过项目联系单机互联组建局域网以及多机互联组建局域网，网络服务器相关操作系统的安装，具体项目工程的案例分析。

第三模块为计算机网络工程，同样也是分为理论和实践两大教学部分，理论方面主要学习智能化建筑的网络结构体系和相关技术和设备的选择，实践主要通过工程的方式自己设计智能建筑物内部或者智能化小区的局域网方案的设计。

第四模块为综合布线系统模块，这一模块主要是综合布线方面的理论学习和项目实践，理论方面重点掌握综合布线系统里的水平子系统的设计，设备间及其管理子系统的设计，整个综合布线系统电气方面性能的测试，有线电视网络的构建和器材认知，实践方面按照实际工程项目的流程从双绞线制作开始，一步步在指导老师的帮助下掌握实际工程的流程和规范。

第五模块，这一模块主要是把前面所学知识融会贯通通过一个大的智能建筑或家居项目的方式来让学生练习、掌握和巩固前面所学的通信网络以及综合布线方面的知识和技能。

三、实践总结与展望

根据课程要求我们设计和构建了300平米左右的实训室，购买了网络设备20套，综合布线实训设备30台，布线工具50套等等实训设备，通过理论教学和项目化教学相结合的方式让相关专业的学生能够很好的理实结合更快的实现校企接轨[2]，但由于智能楼宇专业是个新兴专业，其包含多学科的综合应用，因此在实践中我们发现市面上缺少比较能够灵活多变同时便于教学开展的设备器材，这也给智能楼宇相关教学的我们的下一步教学科研留下了一定空间，在下一步的教学改革中我们将结合实际研发跟实际教学相关的模块化教学设备以更好的提升教学质量。

参考文献：

[1]徐国庆.实践导向职业教育课程研究：技术学范式[M].上海：上海教育出版社，2005.

[2]戴士弘.职业教育课程教学改革[M].北京：清华大学出版社，2008.

篇9

【关键词】地铁站，装饰工程，设计施工，工程管理与控制

一、引言

地铁作为一种技术成熟的公共交通工具，具有安全舒适、速度快、运量大、受气候影响小等优点，是未来大中城市首选的新型公共交通工具，地铁建设给城市带来巨大的社会和经济效益。目前国内主要大中城市都进入了新一轮大规模地铁建设阶段，很多三线城市也已开始进行地铁建设。因此，在近期及未来一段时期内地铁站装饰工程将作为一个非常重要的细分市场迅速崛起，方兴未艾。

二、地铁站装饰工程设计与施工标准化

（一）地铁站装饰工程技术特点

地铁装饰工程集中体现为量大且工期短，一般每条线车站装饰工程量达数亿元且在几个月内必须完成。同时，地铁建设是一项复杂的系统工程，专业工种很多，而地铁站装饰工程作为最后一道收口专业竣工时间一般是固定的，很多地铁项目由于前期拆迁补偿、设计变更、土建施工等因素的影响造成项目前段工期延误，使得项目后期留给装饰工程设计施工的时间很短，造成装饰专业与动照、暖通、导向、AFC、广告灯箱、消防、给排水、通信、电梯、人防等专业配合非常困难和复杂。因此，专业接口多、协调难度大成为地铁站装饰工程施工管理的重点和难点。

（二）装饰设计的标准化与模块化

1、地铁站属大型公共交通建筑，最主要的功能就是安全、快速、高效地输送旅客。因此，地铁站的装饰设计主要体现为风格现代简洁、材料安全耐用。

2、每条地铁线采用的车辆型号和编组方式确定后，每个站的站厅层、站台层的长度、宽度、高度等参数基本确定且相近。如南京某城际地铁采用B型车4节编组，车站有效站台长度为80M，地下两层岛式标准站台宽度为10M，高架岛式站台宽度为9M，高架侧式站台宽度为4M。

3、目前地铁站的装饰设计一般按一线一景或成组团设计，也就是在一条线或一个组团内进行标准化、模块化设计。

（三）装饰施工的标准化

1、由于地铁站的装饰设计按一线一景或成组团式进行标准设计，从而实现各车站装饰要素标准统一，空间组成、装饰手法、组成元素标准化、模块化。主要装饰材料和构件以装配式为主，在模数和尺寸上具有系列化和互换性，可以采用工厂化生产，现场组装。

2、地铁站的装饰设计中施工详图编制成统一的通用图文件，如表-2所示，主要施工工艺和接口关系、节点做法都需要实现统一的标准化。

三、地铁站装饰工程的接口管理

地铁站装饰工程作为地铁建设最后一道总收口专业，配合工种多，协调难度大，这是地铁站装饰工程施工管理的重点和难点，也是能否优质如期完成地铁站装饰工程施工的关键。

（一）接口协调管理方法

首先按专业逐一进行协调和沟通，确定分项施工的时间、接口的内容和位置，并达成初步意见，然后把装饰工程顶面、墙面、地面排版图，相应分部分项进度计划发给对应专业单位，由专业单位在装饰施工图纸上确认具置，在各装饰工序正式施工前再协调一次，与相关单位在现场再核对、检查一次，保证各专业施工单位配合到位，各个专业工种按时协调完成。

（二）装饰工程与其它专业的接口管理

1、与车站主体建筑的接口管理

（1）了解主体建筑的建筑结构图，熟悉其使用功能，对车站建筑主体进行测量复核，认真领会设计图纸和材料工艺说明书，核对车站建筑建施图与装饰图中用材是否一致。通过图纸自审，发现图纸中和建筑主体可能存在的冲突点，并做好书面记录。

（2）对施工现场进行周密调查，考查装饰用材与现场实际情况是否有冲突，如建筑物处于潮湿地段，地面、墙面、顶面基层用材是否考虑了防霉或防潮处理；提出绿色环保、耐腐蚀的替用材料方案供业主及设计单位选择。

2、与车站风水电等设备专业的接口管理

（1）地面工程：核对消防栓、冲洗栓、地漏的高度和点位等在图纸上标注是否合理；自动扶梯的预留孔洞、检修孔洞的位置、大小、标高等与设备安装图纸是否吻合。

（2）墙面工程：核对车站公共区装修与设备管理用房区交界处在图纸上是否有明确划分。

（3）顶面工程：检查送风口、回风口，喷淋头的位置是否标注准确。

（4）电气工程：检查车站站台层、站厅层配电室是否有明确出线端子。

3、与系统安装的接口管理

（1）地面工程：参照系统提供温湿度传感器、各种闸机、自动售票机、找零机、各个票亭墙的预留孔洞、分线，出线、接线盒盖板、立式电话、挂式电话等安装位置，检查设计图纸是否预留位置。

AFC地面桥架部分在站厅公共区域地坪内一般不允许铺设其它专业的管线，如无法避开需要离AFC的管槽2米以外，在浇筑混凝土垫层前先进行线槽安装，安装完毕后，装饰单位检查、验收出线口的标高是否符号要求，达到要求后应及时浇筑混凝土，将线槽覆盖。

（2）顶面工程：检查空气感应器、烟探测器（FAS系统）、时钟、广播系统、公安通信保障系统（含计算机网络、内部电话、电视监控、电源系统）、乘客导向牌（导向牌吊架相应位置的吊顶上开孔）、发车计时器（信号系统）、手机信号发射装置（民用通信系统）的安装位置、高度同装饰设计图纸是否统一。

站台站厅公共区BAS线缆桥架和线管穿过，装饰单位协调好安装位置和标高，并明确最后安装时间。

（3）墙面工程：核实工点设计单位在装饰图纸中是否提出预留手动报警按钮、接线盒（FAS系统）、紧急按钮（信号系统）的安装位置、高度的要求。

四、地铁站装饰工程造价控制方法

地铁站装饰工程体量大、工期紧、专业接口多，协调难度大，为确保项目成功，取得相应的经济效益，必须十分重视地铁站装饰工程的造价控制工作。根据多年地铁站装饰工程施工经验，总结了表-3的关键部位造价控制方法。

五、结论

综上所述，地铁站装饰工程既具有工程量大、工期紧、工程接口多等难点，也具有设计模块化、施工标准化等特点，本文对地铁站装饰工程这些内在规律和特点的研究分析，有助于形成更加科学合理的地铁站装饰施工管理模式，不断提高在这一领域的工程管理水平和企业核心竞争力。

参考文献

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浙江一舟电子科技股份有限公司（以下简称一舟）市场总监黄海刚认为绿色、模块化、易于维护的微型单柜体和超大型数据中心并行发展将是数据中心发展的主要方向。而其中，模块化数据中心是目前比较流行的。

模块化是产业趋势

模块化数据中心以其高可靠、高效节能和整体快速部署的优势受到国内数据中心市场的青睐，模块化已成为中小型数据中心发展的主流趋势，在大型数据中心的高密度场景也已大量应用。

黄海刚介绍，据相关数据统计，到2020年，国内模块化数据中心市场规模预计将达到50亿元。

目前的中小型数据中心的建设遵循简单、易用、可靠、运维可控四大理念，而模块化数据中心在这四个方面较传统数据中心有着无可比拟的优势。

首先模块化数据中心一体化建设速度快，对部署环境的要求低。

其次模块化产品可以提前在工厂进行预集成、预调试，并且具备智能化管理的功能。

最后，大型数据中心也存在同样的发展趋势，因为从IT的本身发展来看，高密化一定是IT设备的发展趋势。在IT设备高功率密度的趋势下，采取行级近端制冷的模块化方式，制冷的效率会大大提升。在云时代数据中心趋向高密化的驱使下，模块化数据中心建设方式成为必然的选择。

一舟模块化设计的数据中心基础设施解决方案旨在为用户提供更高效、更绿色的数据中心使用环境，模块化的设计能够实现按需配置，将能源最大化利用。预置的模块化子系统、精密制冷系统和嵌入式监控设施为数据中心整体的能耗降低提供强力的支持。同时，通过解决方案中各子系统的工厂预置和模块化分隔，可使大型数据中心建设变得更加方便快捷，并利于后续的运维管理。而且一舟将根据产业发展方向和市场需求，推出更适合于各类场景应用的产品。

一舟的品牌路线

一舟作为一家走出国门推广自主品牌的企业，用一种“摸着石头过河”的精神，一步步把一个优质的民族品牌推向国际市场。

在“品牌、合作、创新”经营理的指导下，一舟已经开始从国内综合布线行业的领导者，向数据中心基础设施领域转型，同时一舟并不满足于在国内所取得的成绩，而是把眼光投向国外，把海外市场作为公司发展的重点。

早在2008年，一舟就提出“全球化”发展战略，开始国际化布局，并借助自身的优质资源和对市场独有的敏锐度，向“国际化品牌、世界级企业”的目标迈进。

经过近几年的发展，一舟的国际化进程已经进入到一个精耕细作的阶段。目前有位于中国宁波的亚洲区销售总部、位于德国阿伦斯堡的欧洲区销售总部和位于美国田纳西州的美洲区国际总部。这三大销售总部积极推进本土化的市场运作，销售渠道已遍布全球60多个国家，并逐步设立全球服务标准体系，已经建立美国、德国等地的海外仓储中心和物流体系。

一舟的“国际化”不单单在于产品销售的走出去，同时还积极加强国际产研结合的体系建立，在美国田纳西州、德国阿伦斯堡等地建立了海外研发基地，引进高端人才，对模块化数据中心、基础设施布线产品、供配电系统，以及制冷系统的产品和技术的研发，并对综合布线产业新材料、消费品电子的产品，以及全球各国家、地区相关标准等进行研究。

渠道销售优势明显

目前，一舟已在国内30个省会城市和22个发达地级市建立了销售公司，营销网络遍布国内各省市。同时国际化进程的逐步推进，一舟在海外也逐步完善美洲区、欧洲区，以及亚洲区的销售团队的建设，新增了新加坡、阿联酋、中国香港、俄罗斯、澳门、菲律宾、越南、巴基斯坦等国际销售渠道，为更好地帮助SHIP一舟品牌在当地更好地运作。在当地团队建立并完善了以客户需求为导向，一舟将以行业发展模式为中心，以服务保障为核心，以技术创新为动力的适应业务发展的高效的技术支撑服务体系，实现技术支持团队扁平化、本地化的全过程服务模式。

耕耘20余载 推动行业标准落地

一舟{借内外兼修的管理能力，有口皆碑的产品品质，诚实守信的销售服务成为国际知名的模块化数据中心基础设施和服务提供商。

一舟在二十几年的发展过程中，“SHIP一舟”品牌从无到有的过程十分艰辛，一舟在此过程中付出了巨大的努力。

在这个发展过程中，一舟作为一家专业数据中心基础设施解决方案提供商，在智能建筑领域耕耘了近20年，同时“SHIP一舟”品牌已经成为行业内的领导品牌，生产规模、产品性能一直在行业内处于领先优势。

一舟曾经参与制定和修编了GB50174《数据中心设计规范》、GB50462《数据中心基础设施施工与验收规范》，目前还参与编制《数据中心设施运行维护规范》等多部国家标准。通过参与这些国家标准的编制工作，一舟与国家行业主管机构、国内业界的权威专家共同制定我国数据中心的各项标准，这一过程既是对行业的一种规范，也是对行业发展的一种引导。作为参编企业，一舟依靠对市场的敏锐度和市场需求的充分理解，结合对实际应用场景的了解，为数据中心相关国家标准的制定发挥应有的作用。

同时，通过参编工作，一舟也深层次理解数据中心建设的核心要求，推动一舟优化方案模型，明确研发的重点方向，推进产品改良升级，以及对加快一舟对数据中心施工、运维等方面能力提升，并进一步巩固一舟在数据中心领域的领先优势，推动行业的发展。

小有所成 强化国际竞争力

经过10余年的辛勤耕耘，以“SHIP一舟”为代表的民族品牌已开始占据了行业主流地位。一舟的产品已基本覆盖全球销售，并与十多家一流的全球性电子企业结成战略合作伙伴关系。

据黄海刚介绍，目前一舟集团基本保持销售额每年15%左右的速度稳步增长， 2016年度一舟集团国内外的销售额已达40多亿元。

同时，随着“SHIP一舟”品牌逐步被市场所认可，品牌地位逐年提升，2014年“SHIP一舟”品牌已经被中国工程标准化协会、中国建筑业协会智能建筑分会、中国勘察设计协会高等院校勘察设计分会、中国勘察设计协会工程智能设计分会和中国勘察设计协会建筑电气工程设计分会这五大国家行业权威机构推荐，一舟已经拥有了和国外品牌同台竞技的资格。

目前产品和解决方案已广泛应用与运营商、政府、金融、公安、教育、智慧城市等行业项目中。一舟在国内外行业和市场树立了良好的口碑，“一舟”商标是中国驰名商标，“SHIP一舟”品牌已经连续10余年荣获中国市场十大综合布线产品品牌、智能建筑行业最佳性价比品牌、智能建筑行业优秀民族品牌等殊荣。在数据中心领域，一舟已经连续多年荣获了中国数据中心自主创新解决方案和中国数据中心用户满意产品等荣誉。

为实现一舟的“中国制造”向“中国智造”转变，让一舟能在国际上有更强的竞争力，一舟将通过人才引进、团队打造、科学规划、善借外力和持续努力，继续完善公司的营销理念和销售服务的全球化布局。一舟进一步优化产能资源的合理布局，整合集团资源优势，运用多种策略保障生产制造的优势。