交通规则知识范文
时间：2023-04-26 08:16:54
导语：如何才能写好一篇交通规则知识，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词：轨道交通系统；传输制式；MSTP；OTN ；RPR
Abstract：In order to accurately select the suitable transmission mode for rail transit system, this paper analyzed the characteristics and functions of rail transit system, then introduced MSTP, OTN, RPR the three kinds of transmission technology, also compared the main technical performances of the three different transmission technology. The research results show that the business types of MSTP can fully meet the special communication system applications, and also it has advantages of localization and mature, in the special communication transmission system transiently recommending the MSTP (embedded RPR) network, the technology of OTN as alternative solutions.
Key words: rail transit system; transmission mode; MSTP; OTN; RPR
中图分类号：U213.2文献标识码：A 文章编号：
一、引言
轨道交通传输系统是一个能迅速、准确、可靠地传送控制中心、车辆段和车站各管理部门之间语音、数据和图像的多业务平台。传输系统具备轨道交通所需的各种业务接入功能，为通信其他子系统和信号、自动售检票、综合监控等系统提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的信息传输及交换信道。
二、系统功能
1）自诊断功能：可进行故障管理、性能监视、系统管理、配置管理，并具有集中告警
维护、统一管理的网络管理功能。
2）环路保护功能：为提高系统可靠性，对网内传输的各种信息进行环路保护。
3）线网互联功能：传输系统应预留与应急指挥中心或与其他轨道线路互联的条件。系统应具有可扩展性，为今后的业务发展预留容量及扩展条件。传输网络应提供较好的兼容性能。
三、传输技术比选
根据传输系统需要传输的信息内容分析及容量估算，传输系统可选择MSTP、OTN、RPR等技术方案组网，下面对以上几种主要传输技术进行比较详细的分析。
1、MSTP技术
MSTP（Multi-Service Transport Platform）称为多业务传送平台，多业务的类型包括TDM业务、数据业务、IP化语音、视频、各种虚拟专线业务等，这里的MSTP是指基于SDH的多业务传送平台实现技术。MSTP已经囊括PDH、SDH、POS、以太网、ATM、RPR等技术于一体，它可通过多业务汇聚方式实现业务的综合传送，通过自身对多类型业务的适配性实现业务的接入和处理，非常适应多业务和多种技术相融合的应用场合。
MSTP主要特点如下：
1）基于SDH的MSTP节点具有SDH节点的基本功能和优点。
2）支持多种协议。简化网络结构，支持多种协议处理。
3）支持扩展功能。信号类型可以从STM-1扩展到STM-256，并支持波分复用。
4）提供集成的数字交叉连接交换。MSTP支持任一支路信号与线路信号、线路信号与线路信号之间进行交叉连接，交叉连接等级为VC-12/VC-3/VC-4。
5）支持动态带宽分配。支持G.7070定义的级联和虚级联功能，可以对带宽进行灵活的分配，带宽可分配粒度可以小于2Mbit/s。
6）提供综合网络管理功能。提供对不同协议层的综合管理，网络业务能快速自动生成，并能提供基于端到端业务的性能、告警监控及故障辅助定位。
7）支持以太网业务、二层汇聚、二层交换，可实现对的带宽共享以及统计复用、带宽
管理和环路保护功能。
8）MSTP可接入各种级别的SDH业务以及ATM/IP业务，实现多业务的同平台传输，
能够方便地实现传输网络的业务调度和带宽管理，提供高效的链路配置、维护和管理能力。
9）MSTP能提供多种接口，其主要接口类型有：电接口（E1/T1，E3/T3），光接口
（OC-N/STM-M），以太网接口（10/100BaseT、GE），时钟接口（2MB/2MHz），ATM(155Mb/s)，辅助接口（管理、公务、数据接口）。
10）MSTP技术已经成为轨道交通通信网传输网制式的选择之一，通信传输系统已大量
采用了该技术组网。
11）MSTP技术是基于TDM技术，其承载数据业务的能力不如纯IP网络，但是可通过
内嵌RPR、MPLS等功能来弥补MSTP在承载数据业务方面的不足。
2、OTN技术
OTN（Open Transport Network）称为开放的传输网络，它也是采用基于TDM体制的复用技术，因此它同样具有时隙的概念，每路信号占用在时间上固定的比特位组，信道通过位置进行标识，对业务的QoS也能完全保证，根本区别在于OTN网的帧结构。OTN的主要特点如下：
1）真正实现了语音、数据、图像一体化，传输、接入一体化、窄带、宽带一体化。
2）OTN所具有的网络等级有36Mb/s、150Mb/s、600Mb/s、2500 Mb/s以及10G设备。
3）可以支持语音、图像信号的多点广播。采用数字图像压缩技术，可提供高清晰度监
控图像等等。
4）不同的信号种类一步复用映射到OTN帧中，高速和低速的应用可简单叠加在一个
网络中运行。所有的应用可自由的混合。
5）集成了多种接口，各种应用可直接接入OTN，无需其它接入设备，设备可靠性高。
提供的接口类型有RS232/RS422/RS485、2W/4W、E/M、2B+D、30B+D、E1、10M/100M/1000M以太网、视频（BNC）及宽带广播（15KHz）等。
6）采用分布式网络结构，组网灵活，升级扩容方便。自愈能力强，支持1+1复用段
保护、1+1通道保护、双纤自愈环保护，保护时间小于50ms；
7）低开销（＜2％）。
8）方便的管理特别适合地铁等各种综合业务的接入，并进行透明传输。
9）网络管理功能强，具有自我诊断能力，对网络中任何故障都能告警。集成的管理系
统可直接管理到独立的端口。
OTN具有以上优点，能够完全满足轨道交通各种信息传输的要求，在国内的轨道工程中应用较多，但OTN技术存在成本高，技术封闭，业务接口不开放，独家供货，网络互联不便的缺点。
3、RPR技术
RPR（Resilient Packet Rings）称为弹性分组环，RPR是一种新的MAC层协议，是为优化数据包的传输而提出的。
目前，RPR技术有两种实现方式，即内嵌RPR的基于SDH的MSTP和基于以太网物理层的RPR设备，通常称其为嵌入式RPR和纯RPR。
嵌入式RPR是新一代基于SDH的MSTP的主要技术特征之一，可根据应用需要，设定TDM的通道和传送IP等数据业务的RPR通道。
纯RPR在环路上均采用MAC帧的分组方式来承载所有业务，不存在承载TDM语音的SDH VC通道，RPR环路将TDM业务设置为最高优先级，绝对保证其带宽，以保证其电信级的时延和抖动，同时还提供相应的时间同步性能监测和故障诊断。RPR一般通过电路仿真（CES）来实现TDM业务在分组网上的传送。RPR技术的主要特点如下：
1）采用双环逆向拓扑结构，对环路带宽采用间复用机制。
2）基于MAC地址高速交换。
3）网络拓扑结构的自动发现和更新功能，能自动选择业务最优路径。
4）RPR环网可采用环回（Wrapping）和源路由（Steering）两种保护方式。
5）它支持灵活的带宽颗粒、带宽动态共享和分配以及统计复用。
6）具有同步机制和严格的时延和抖动保障能力。
7）保证QoS，支持带宽预留的业务。
8）支持带宽管理和拥塞控制机制。
9）具有10/100Mb/s、GE等宽带数据接口和支持传统TDM业务的E1接口。
10）由于RPR是专为单个物理环或逻辑环而设计的MAC层技术，其应用仅局限在单
环，跨环时必须终结，因此无法实现跨环业务的端到端带宽共享、公平机制、QoS和保护功能，因此在组建复杂网络时有一定的局限性。
11）在RPR网中，对TDM业务支持的效果不尽人意，过多地使用TDM业务，保证带
宽传输方式就失去了统计复用的优势，另一方面RPR电路仿真技术有一定的局限性，网络规模较大时，无法保证TDM业务的电信级QoS。
4、传输制式的选择
根据以上技术分析，结合轨道交通应用的要求，各种传输技术的主要技术性能比较参见表1。
表1传输技术主要技术性能比较
名称 MSTP OTN RPR
主要接口 G.709/703IEEE802.3 G.709/703IEEE802.3 G.709/703IEEE802.3
网络管理 功能强大 功能强大 功能强大
标准化 国际/国内 生产商 国际/国内
TDM业务 强 强 弱
数据业务 较强 较强 强
国产化 高 无 高
轨道交通应用 多 多 较少
价格 较低 较高 较高
根据以上分析，可知通信传输系统所承载的业务既包含了大量的宽带数据业务（含数字化的图像信息），也包含了不少TDM业务，而具体针对各传输制式而言，RPR技术适合于数据业务占比重较大的网络，目前在国内部分轨道交通公安通信系统有采用，但对TDM业务的支持能力较弱，尚不能完全满足轨道交通专用通信业务的应用要求。OTN接口类型完善，在功能实现方面很适合作为轨道交通通信传输网络，但由于是厂家独有设备，与其他传输设备存在互联互通的问题，并且存在国产化的因素。MSTP业务的类型包括TDM业务、数据业务、视频、各种虚拟专线业务等，可完全满足专用通信系统应用的需求，而且其国产化、成熟性等方面也具有优势，因此，专用通信传输系统暂推荐采用MSTP（内嵌RPR）技术组网，将OTN技术作为备选方案。
四、结语
通过研究轨道交通传输系统不同技术的特点，比较MSTP、OTN、RPR三种传输技术主要技术性能，得到采用MSTP（内嵌RPR）技术组网较为适合当前轨道交通传输系统应用要求。
本文在考虑影响轨道交通传输制式的因素时，未对三种传输制式的各项指标具体量化，有待于在以后的研究中做进一步分析。
参考文献：
[1] 辛默．论城市轨道交通通信传输网的组建[J]．铁路通信信号工程技术，2008（1）：40-41．
篇2
【关键词】地铁；用电性质；SVG；经济性
一、城市轨道交通用电性质的选择
按照国家电网及各省对电网电力价格的规定，可将城市轨道交通用电划分至大工业用电与一般工商业用电的性质。西安地铁二号供电系统采用110kV/35kV两级电压集中供电方式，全线在行政中心、会展中心设2座主变电所，每个变电所变压器容量为2*31500（即63000kVA），外部电源为以电力电缆线路为主，下面以西安地铁二号线为例分析城市轨道交通用电性质选择的经济性。
（一）大工业与一般工商业用电电费的构成
1、大工业用电
（1）电费构成
大工业电价包括基本电费、电度电费和力率调整电费三部分。电度电费是指按用户用电度数计算的电费，基本电费是指按用户用电容量计算的电费，力率调整电费是根据用户力率水平的高低减收或增收的电费。
（2）基本电费的计算
基本电费可按变压器容量计算，也可按最大需量计算。具体对哪类用户选择哪种计算办法根据情况确定。
（3）功率因数调整电费，按"功率因数调整电费办法"或与供电部门约定的考核标准进行计算。
2、一般工商业用电
一般工商业电费包括电度电费和功率因数调整电费两部分。电度电费是指按用户用电度数计算的电费，力率调整电费是根据用户力率水平的高低减收或增收的电费。
（二）西安地铁大工业、一般工商业用电性质下的电费测算
1、大工业用电电费
基本电费：基于变压器容量的利用率考虑，选择按照最大需量计算，按照容量总和的40%核定最大需量。
电度电费：采用陕西电网大工业110kV的分时电价（峰段：0.7598元/千瓦时、平段：0.4819元/千瓦时、谷段：0.2040元/千瓦时）计算，分时电量分配为：平段电量占总电量的35%，峰段占总电量的35%，谷段占总电量的30%。
功率因数调整电费：根据带电后的实际功率因数进行计算，实际功率因数为0.2～0.3之间，以考核标准为0.9，功率因数平均值为0.25计算。
（1） 在两个主变电站带电、未投入SVG补偿装置进行设备联调阶段，若每月总用电量约150万度，两个主变电所每月的电费约为：440.46万元。详见表1
（2）在两个主变电站带电、投入SVG补偿装置运营初始阶段，若每月总用电量约600万度，功率因数补偿至0.9，两个主变电所每月的电费约为：453.72万元。详见表2
2、一般工商业用电电费
电度电费：采用陕西电网一般工商业用电110kV的分时电价（峰段：1.13元/千瓦时、平段：0.7669元/千瓦时、谷段：0.4039元/千瓦时）计算，分时电量分配为：平段电量占总电量的35%，峰段占总电量的35%，谷段占总电量的30%。
功率因数调整电费：根据带电后的实际功率因数进行计算，实际功率因数为0.2——0.3之间，以考核标准为0.85，功率因数平均值为0.25计算。
（1）两个主变电站带电、未投入SVG补偿装置进行设备联调阶段，若每月总用电量约150万度，两个主变电所每月的电费约为：213.15万元。详见表3
（2）两个主变电站带电、投入SVG补偿装置运营初始阶段，若每月总用电量约600万度，功率因数补偿至0.85，两个主变电所每月的电费约为：471.05万元。详见表4
（三）大工业与一般工商业用电经济性比较和选择建议
1、在两个主变电站带电且未加SVG补偿装置进行设备联调阶段，若每月总用电量约150万度，大工业比一般工商业用电每月多支出227.31万元。
2、在两个主变电站带电且加设SVG补偿装置运营初始阶段，若每月总用电量约600万度，功率因数补偿至考核标准，大工业比一般工商业用电每月少支出17.33万元。
综合分析以上数据，从地铁的电通到设备联调阶段的一年左右时间内，用电量小，使用一般工商业用电性质较为经济；在运营后随着密度和运量的增加，采用集中供电、长约20余公里的线路，月度用电量均会在600万度以上，因此大工业用电较为经济。
因此建议，投资方（建设方）应该尽早就用电性质，与政府和供电部门协商，争取联调阶段采用一般工商业用电，这可以大幅度减少建设至运营过渡期这段时间内资金的投入。在正式运营后，用电负荷大幅度上升，从降低运营成本出发，争取采用大工业用电，这有利于节约资金、保证城市轨道交通建设的持续健康发展。
二、SVG补偿装置使用的经济性
（一）SVG的概述及功能、作用
动态补偿装置SVG是一种基于大功率IGBT的动态无功补偿装置，通过调节其输出电压幅值与系统电压幅值的关系来确定输出功率的性质。当其幅值大于系统侧电压幅值时输出容性无功，小于时输出感性无功。
西安地铁二号线采用的是辽宁荣信的多重化SVG无功补偿装置。两主所各分别安装两台+2.4MVAR的SVG无功补偿装置。
（二）SVG补偿装置使用的实际经济性
通过上面4个表的理论计算，显然，无论何种用电性质，SVG的使用都可以减少功率因数调整电费。
西安地铁采用一般工商业用电，结合二号线两座主变电站的2年多来运行实例，以0.85为标准值的功率因数调整电费，来计算和分析SVG带来的经济性。
1、2010年12月全线带电后至2011年4月份，SVG还未投运，二号线处于列车调试期，还未接管和联调，时刻表演练还未开始，上线列车少，用电负荷小，功率因数在0.16-0.35之间，每月罚款在131万—48万之间。
2、2011年5月至2011年8月，SVG已经投运，运营全面接管车站开始综合联调，上线列车逐步增加，并开始运营时刻表演练，用电负荷不断增加，功率因数在0.54-0.84之间，每月罚款在42万—16万之间，功率因数逐步提高，罚款减少。
其中：2010.12月-2011.08月，无功罚款共计540余万。
3、2011年9月开通运营至今，SVG均在投运，供电功率因数在0.85-1.00之间，功率因数明显得到提高，每月奖励在1万元左右。
4、在正式运营后的夜间非运营时段，供电设备负荷率很低，投入SVG可以使功率因数提高15%左右；在用电高峰时段，供电设备负荷率较高，功率因数相对较高，投入SVG也能使功率因数提高5%左右。
（三）SVG补偿装置目前存在的问题
SVG内部大功率器件密集，散热和防尘是比较突出的矛盾，由此而导致的超温报警和板件损坏已有发生，设备的维护保养（尤其是脱保后）压力很大。
三、结束语
总之，不论是用电性质的选择，还是SVG装置的选用，全国各个城市都有自己的特点和差异，但大家的出发点是相同的，即最大限度的节省运营成本，本文依托工程、运营实例，通过对西安地铁二号线用电性质和SVG装置的经济性分析，总结适合城市地铁建设、运营和发展过程中的用电性质和经济性的选择，为需要者提供了参考和借鉴。
参考文献：
[1]西安地铁二号线行政中心、会展中心地铁主变电站供用电合同.
[2]西安地铁二号线主变电所电费清单.
[3]陕西电网峰谷分时销售电价及力率电费调整表.
篇3
三年级中对主题方案：文明出行
一、活动目的：
1、通过读新闻、演小品等形式引起同学们对交通安全的重视。
2、通过本次班会活动，使同学们了解一些基本的交通规则及交通标志，并逐步形成自觉遵守交通规则的良好的行为习惯。
二、课前准备：
1、让同学们收集有关交通事故的新闻。
2、组织学生排演小品。
3、选好及训练班会主持。
4、了解一些基本的交通规则。
5、了解一些常见的标志。
三、活动过程：
主持人开场白：同学们，下午好！今天我们举行的是安全你我他——交通安全主题队会。
首先，我们来猜谜语，知道的同学请举手。
1.猜谜语：
（1）白色线条地上躺，不怕雨雪和冰霜，
行人踏在它身上，交通安全有保障。
谜底（人行横道）
（2）圆圆三只大眼睛，十字路口做卫兵，
红灯停，绿灯行，黄灯亮起提个醒。
谜底（红绿灯）
2.接着，我们来学习一些安全常识：
①路上行走要做到，三要三不要：
交通法规要学懂、要记牢、要遵守；
走在路上不奔跑、不吵闹、不打逗。
②汽车上有两只大眼睛，是照明用的；
还有两只黄色的小眼睛，是表示方向的转向灯。
黄色小眼睛闭着是直行，
睁着右眼是向右转弯，
睁着左眼是向左转弯。
3.看小品，议一议：
（1）小品内容：一名小学生放学回家由于不遵守交通规则，结果发生了车祸。
（2）议一议：
这个小朋友违反了哪些交通规则？
我们应该如何遵守交通规则？
（3）纠正学生的错误。
（4）由小品，谈自己的心得体会和感受。
4.知识竞赛：
主持人乙：好，那就让我们先掌握一些交通小常识。
必答题：
a、交通讯号灯有哪些颜色？
b、红灯亮时行人该怎样？
c、黄灯亮时还可以过马路吗？
d、什么灯亮时才可以走？
e、行车、行人应靠哪边走？
f、交通讯号灯都有些什么作用？
抢答题：
出示各种交通标志，让同学们说出交通标志的名称及其意义。
5.学习儿歌《过马路》：
红灯停，绿灯行，黄灯要当心；走路要走人行道，
不要打逗不乱跑；过马路，左右看，要走人行横道线，
交通规则要记牢，人人遵守保安全。
6.总结：
篇4
1、情感目标：认识交通事故给人身、家庭、社会带来的巨大危害，给学生心灵带来震撼，培养学生自觉遵守交通规则的意识。
2、能力目标：通过对交通事故的调查，进一步培养学生遵守交通规则的习惯
3、知识目标：了解交通事故的危害及导致交通事故的原因。
【教学重难点】
教学重点：通过活动体验，懂得交通事故的危害，形成遵守交通规则的意识。
教学难点：剖析自己的行为，能在实际生活中自觉遵守交通规则。
【课前准备】
师：教案、 课件、 交通事故原因分析表
生：搜集亲眼看到或亲耳听到的交通事故
【活动过程】
环节一：多方面感受交通事故的危害
一、创设情景，引入交通
1.播放交通事故视频。老师直接提出，今天老师给大家带来了一段真实的录像，我们一起来看一下。
2.老师提问：你看到了什么？是什么原因导致的？
3.学生自由回答。
4.教师小结：本来这是可以避免的，但是由于汽车司机无视交通法规，引发了一起悲惨的、令人心痛的交通事故。
（板书课题：交通事故）
【设计意图】关注儿童正在进行中的现实生活是课程追求的一个基本理念，交通事故是现实生活中常见的问题。上课伊始，通过情境的方式把生活中的事例呈现在课堂上，将教学与现实生活联系在一起，把学生带入情境、带入生活。
二、汇报交流，探究原因
㈠ 小组合作：交流课前搜集的交通事故。
教师：一说起交通事故这个词，我总感到沉甸甸的，因为它总在我们的身边上演，带给我们的是太多的伤痛。孩子们，你们看到、听到或从其他渠道了解到了哪些令你心情久久不能平静的交通事故？请在小组内互相交流一下，并请小组成员帮你分析一下事故发生的原因。
㈡ 小组汇报：亲眼见到或亲耳听到的交通事故。
㈢ 教师补充甘肃省2011年发生的特大交通事故。（播放视频）
㈣ 了解了事故，你有何感受？你想说点什么？
㈤ 学生自由发言。
㈥ 教师小结：一条条无辜的、鲜活的生命就这样被无情的夺走了，留给我们的是无尽的惋惜与伤痛。
【设计意图】认识交通事故给人身、家庭、社会带来的巨大危害，给学生心灵带来震撼，培养学生自觉遵守交通规则的意识，是本课的教学目标之一。通过让学生交流身边的交通事故，让学生产生心理震撼，更好的激起学生探究的欲望。
环节二：全面剖析交通事故的原因
一、交通事故原因分析
㈠直面交通事故责任人
教师：是谁夺走了他们的生命，谁是事故发生的直接杀手？
生：驾驶员
师：除了驾驶员还有谁？行人
㈡小组合作完成事故原因调查表
㈢小组汇报
汇报驾驶员事故原因，其他组补充。
汇报行人原因，其他小组补充。
教师总结：正是由于人们的麻痹大意、违章，造成了一幕幕不可挽回的人间悲剧。
【设计意图】调查搜集交通事故的原因，是本课课前探究的一个重要部分。在老师的引导下，让孩子明确事故责任人，根据课前搜集，小组讨论得出事故原因，让学生对交通事故的原因有一个更加明确的认识。也充分发挥了学生的主体地位。
环节三：发出呼吁，人人遵守交通规则
一、呼吁――对司机、行人说
㈠看交通事故统计数据。
师：虽然一幕幕悲剧已经无数次的为我们敲响了警钟但仍有很多司机、行人还是心存侥幸，把交通法规视为儿戏，孩子们你想对他们说点什么吗？
㈡学生交流。
㈢总结：但愿你们发自肺腑的话语能够打动那些仍旧心存侥幸的司机与行人，让他们自觉遵守交通规则，让我们的交通变得和谐起来。
二、拓展――警示
㈠ 教师：孩子们，其实很多时候，我们也在心存侥幸，也在冒险。为了少走几步，去翻越护栏、看到没人注意就去闯红灯、过马路不走人行横道、边走边闹等等等等，但这些都已成为过去，此时此刻，在这节课即将结束的时候，你想对自己说点什么？拿起手中的笔把想说的写下来吧。
㈡ 写一写
结束语：孩子们把手中的笔放下吧，老师相信从今以后当你们走在马路上，一定是一位自觉遵守交通规则的好孩子，也希望你们能给身边更多的人说说我们今天的所学、所感，让我们身边的人都来自觉遵守交通法规，相信在你、我、大家的共同努力下，我们的交通将会变得文明与和谐。
【设计意图】教学的目的是让学生运用于实际生活，所以在让学生感受、了解了交通事故的危害、原因之后，让孩子们再回归自己的生活，培养学生自觉遵守交通规则的意识。
【板书设计】
交通事故的警示
驾驶员 行 人
酒后驾驶 闯红灯 超载…… 翻越护栏 闯红灯……
篇5
一、指导思想
为了深入贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》，号召全校师生及家长遵守交通安全法律法规，自觉维护交通秩序，创造良好道路交通环境和文明氛围。依据“安全第一、预防为主”的方针，宣传各项交通管理法，强化师生和家长的交通安全意识，净化道路交通环境，切实做到“教育一个学生、带动一个家庭、文明整个社会”。
二、活动主题
“小手拉大手、交通规则我遵守”
三、活动时间
2020年12月
四、活动对象
全校师生
五、 活动地点
二楼会议室
六、 组织机构
组 长：郭跃新
副组长：郭志贵刘继宝
成 员；杨妙英孟虎东尹利萍王波庄秀荣
各班班主任
七、活动内容
1、开展交通安全知识讲座
请薛圐圙交警大队 对全体师生经行交通安全知识讲座，使全体师生进一步懂得交通安全知识，在思想上、观念上引起高度重视，晓之以理，付之以行。
2、各班组织学生观看交通安全宣传教育视频。
3、开展交通安全宣传实践活动
学校会联合薛圐圙交警部门，组织学生进行交通手势训练，通过练习交通手势指挥操，加深对交通安全知识的理解和掌握。
篇6
一、当前社会交通和幼儿交通安全教育存在的问题
诚然，当前社会交通存在许多问题。一是超员、超载、超速、行人乱穿马路、乱闯红灯、不走地下通道和人行天桥等交通违法行为大量存在，交通参与者交通违法代价不高。二是很多交通参与者交通法制意识、安全意识、生命意识不强，不自觉遵守交通法律法规，成人不带头文明模范参与交通。三是交通安全管理和交通安全教育宣传社会化力度不够。交通安全教育宣传大多由公安交警一家唱独角戏，幼儿教育非常欠缺，系统的教育可以说没有，幼儿的交通安全养成教育非常薄弱。
二、如何开展幼儿交通安全教育
根据道路交通安全法律法规，我们在制定教育目标时坚持知识、能力和态度并重的原则，将促进幼儿的认识、情感和行为的发展统一起来。其总目标：一是遵守交通规则，过马路时走人行横道，不乱穿马路；二是不在公路、铁路、铁路口处玩耍和追逐打闹；三是行驶靠路右边行，不违章骑车（指儿童自行车、玩具车）。在具体教育活动目标中，我们又根据不同年龄的幼儿特点提出不同层次的要求：
1. 认知方面小班。认识“红、绿灯指示标志”；认识“人行横道指示标志”；认识“禁止行人通行禁令标志”。
中班：在小班的基础上增加“注意施工警告标志和注意危险警告标志”的认识。
大班：在中小班的基础上增加“步行标示标志、注意儿童警告标志、禁止停车禁令标志、认识交通标线、禁止驶入禁令标志、停车场辅助标志、急救站辅助标志”的认识。
2. 情感方面。小班：和父母同行时会听父母的话，学会和父母观看红绿灯号，根据信号提示行路。
中班：在认识各种标志的基础上，有自我保护意识。
大班：除自己不到危险的地方去外，学会提醒别人不到危险的地方去，会提醒自己的父母到停车场停车等。
3. 行为方面。小班：会走人行横道和人行道，过马路时会看红绿灯，会跟着大人走。
中班：过马路时不疯打、疯跑。
大班：会遵守交通规则，不独自一人横穿马路。
许多幼儿都知道交通安全与自己的生命有非常重要的关系，乘车时就不会把头和手伸出车窗外，不在停着的车辆前玩耍；并认识了常规交通标志图，懂得走路要走人行道，不在公路上乱跑或踢皮球等；在交通安全认识方面有很大的提高，懂得人车分流、各行其道的简单常识；上楼下楼会自觉靠右行；外出参观活动时，能自觉遵守交通规则，并能初步构建起幼儿园与家庭交通安全教育网络；教师的交通安全法规意识也能得到提高。
三、家园配合，共同提高幼儿遵守交通规则的意识
篇7
全国交通安全日学生讲话稿
生命是宝贵的，人的一生只有一次生命，所以我们应该珍惜。注意交通安全也是珍惜生命的一部分。
小时候有一首童谣，就是提醒我们注意交通安全的——
交通安全伴我行演讲稿交叉路口红绿灯，指挥交通显神通；
绿灯亮了放心走，红灯亮了别抢行；
黄灯亮了要注意，人人遵守红绿灯。
连儿时的歌谣都提醒我们应该遵守交通规则，不要闯红灯，现在，我们都即将成为初中生了，怎么能不遵守交通法则，注意交通安全呢？
据统计20xx年8月，全国共发生道路交通事故21150起，造成5660人死亡，25418人受伤，直接损失财产0。83亿元。由此可见，违反交通规则而造成的交通事故，对国家有着很大的损失。
去年10月3日，我们小区的黄阿姨亲生经历了一次酒后驾车的重大交通事故。那天，正是十一黄金周的第三天，黄阿姨去参加同学聚会，到东关品尝哪儿有名的鹅汤。再回来的路上，由于驾驶员醉酒驾车，导致黄阿姨乘坐的那辆轿车与停在路边的大型卡车相撞，造成了“四死一伤”的惨剧，而黄阿姨就是这五人中幸存的一个。当时，黄阿姨的身子是倾斜着的，否则，是不会免遭于这场灾难的。在这场车祸中，一个小女孩失去了母亲。在这场车祸的前不久，她的爸爸远远的离开了她，去了另一个世界。现在，连妈妈也随爸爸远去了。我想，这个小女孩一定会痛不欲生，她幼小的心灵一定承受不了这么沉重的打击。真可怜！
现在，全国上下都在谈论发生在南京的一次醉酒驾车造成的事故。根据新闻报道，司机属于重醉驾车，处死刑。就因为那一杯干烈的白酒，让这些无辜的生命瞬间消失，让这些家庭惨遭横祸。酒后驾车，真是害人害己！
人的生命是短暂的，一去不返。我们一定要遵守交通规则，做到“高高兴兴上学，平平安安回家”，珍惜自己宝贵的生命。为了父母不再失去孩子，为了孩子不再失去亲人，为了每一个家庭都拥有欢乐和幸福。让我们从自己做起，时刻敲响安全的警钟，像关爱生命那样珍视交通安全吧！
全国交通安全日学生讲话稿
老师们、同学们：
大家好！
我今天演讲的题目是《遵守交通规则，生命握在你手中》。
生命诚可贵，对每个人来说，生命只有一次，所以人们都百倍的爱惜生命，“衣”、“食”、“住”、“行”，是人们生活中的四件大事，是生命得以存在的前提。“行”就是交通。随着社会的高速发展，时代的进步，交通与我们的生活已越来越密切了。不可否认，交通给我们带来了极大的方便，但也给我们带来很大的不幸，而这不幸是不自觉遵守交通规则，交通安全知识的贫乏，交通安全意识的淡薄惹的祸。
过去我就在报纸上看到这样一则消息，一辆水泥罐车和一辆载着40多名学生的中巴车在行驶中相撞，双双侧翻。事故发生后，中巴车上的30多名学生被送入医院接受治疗，还有10多名学生当场死亡。年轻的生命就这样被无情的夺走了，留给我们的是血的教训。
现在有些同学，不遵守交通规则，有过马路不看信号灯：放学回家在路上追逐打闹，骑快车：站在行车道等公交车等等不安全的行为。据统计，交通事故在路上已经成为青少年的“第一杀手”。生命只有一次。同学们，为了您和他人的生命安全，请自觉遵守交通法规，注意道路安全并积极投身到文明交通的宣传教育中来。
“文明交通，从我做起”，我们小学生也向所有关心我们成长的大人们郑重承诺：一定学好交通安全知识，自觉遵守交通法规。绝不随意闯红灯、穿马路；绝不在公路上追逐、玩耍、并排走；绝不逞能骑“英雄车”：乘坐公共汽车、电车和长途汽车，须在站台或指定地点依次候车，等车停稳后车里面的人先下车，等下车的人下完后在上车。时时处处，做一个遵守交通法规，关心他人的文明好少年。珍爱生命、共筑文明交通、共建幸福家园是我们每个人的美好心愿。让我们携起手来共同勉励、共同呵护。让生命之花在爱心和责任的成长。
全国交通安全日学生讲话稿
尊敬的老师，亲爱的同学们：
大家好！
生命是弥足珍贵的，对我们来说是有且仅有一次的，我们需要为自己负责，也要为别人负责。如果因为自身的问题，导致自己出现了意外，不止是我们自己的损失，也会让别人可能悔恨终生。遵守交通规则，虽然说起来是一件简单的事情，但是对于每个人来说都坚持下来却并没有那么容易。也许一天两天坚持并不难，但是想要长时间的坚持，并且保持一种习惯是很难的。
如果有什么意外的事情，让你觉得迟到会有很大麻烦的时候，你是否能够坚持不闯红绿灯，如果偌大的一个马路上并没有什么车，你觉得你就算闯红灯走过去也没有什么事，你能不能坚守住自己遵守交通规则的承诺。我们做出的这些决定取决于两者的利益之轻重，因为你潜意识的认为自己的另一件事比闯红灯更重要，而且你不觉得自己闯个红灯就会出事，所以你在权衡利弊之后决定闯红灯。
但意外之所以称之为意外，不就是因为它的不准确性，意料之外吗。并不是你每次做出违规决定的时候都能百分百保证安全，全国每天出现这么多交通事故，在发生事故之前有人会觉得自己只是违反以下交通规则能够有什么事情呢。也正是因为我们的这种侥幸思想，才会让我们做出那么多不正确的行为。
篇8
泰安仓库路学校三（二）班
牛燕璜
2010年4月29日下午，我们仓库路学校的小记者来到泰安市公安交通安全教育学校参观采访。
首先，教育学校的田校长热情欢迎了我们，并带我们来到四十二个交通规则标语前，详细给我们讲每个交通标语的意思，从而使我们了解了很多的交通安全常识。然后，田校长又让我们坐上模拟汽车，让我们亲身体验一下，了解这些交通规则及交通安全的重要性。
走进大楼，迎面看到红色标语“醉在酒中，死在杯中”，田校长边走边说“标语的意思，就是开车不要喝酒，喝酒不要开车”。随后，田校长又领我们参观了一些交通事故的车辆图片，其中一辆汽车被撞的面目全非，我们看着很害怕。
篇9
些新闻视频或新闻资料更受学生欢迎。如何使这些新闻资料在课堂上发挥它更大
的作用呢？下面两则案例都是《红绿灯》一课中运用同一新闻资料的教学片段，
但笔者认为它们产生的效果却是有差异的。
案例1
师：（出示一组四通八达的交通图片）同学们，随着经济的发展，我们的交通也
出现了巨大的变化。让我们一起来感受一下。（学生看图片感受发达的交通给生
活带来的便利）
师：四通八达的交通给我们的生活带来了很大的便利，但同时也带来一些问题，
大家请看。（出示表示堵车、交通事故等内容的数幅图片）
师：你在生活中遇到过上述情况吗？
生A：遇到过，前些日子，妈妈的车被刮了。
生B：周末，我和妈妈去街上购物，在红绿灯的地方，一辆电瓶车被汽车撞翻在地
。
生C：听爸爸说，前段日子，高速公路上两车相撞，车翻了，有人伤亡。
师：发生这些交通事故的原因是什么？
生：因为不遵守交通规则。
师（小结）：违反交通规则后果严重。
师：同学们，请读一读以下资料，从中你认识到了什么？（出示数据：2010年，
全国共发生道路交通事故3906164起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财
产损失9.3亿元。学生自由读这则资料）
生D：交通事故很严重。
生E：以后要遵守交通规则。
师（小结）：我们要遵守交通规则……
案例2
第一环节
师：老师要做个调查，你和你的家人有没有闯过红灯？
（学生如实回答）
师：调查显示，几乎每家每户都有成员有过闯红灯的行为。
师（继续追问）：当时你们怎么想的？为什么要闯红灯？
（师生一起剖析闯红灯的心理）
师（小结）：虽然不是每次闯红灯都会酿成事故，但是经常闯红灯，一定会增加
发生交通事故的概率。同学们，让我们遵守交通规则，对自己负责。
第二环节
师（出示交通标识）：同学们，认识这些交通标识吗？
师：请到黑板前，把这些交通标志贴到黑板相应的文字旁。图文连起来读一读。
第三环节
师：今天老师来实验学校上课，经过世南南路，一路过来看到许多交通标志。现
在老师带你们一起走走吧。（视频播放世南南路，生回答看到的标志所包含的意
思）
第四环节
师：今天你来当小交通员。在生活中，你看到了哪些不文明、不和谐的画面？
生：翻越栏杆、红灯亮时横穿马路、开车打电话……
师：那你看到时会怎么做？
生：我会进行批评教育，让他改正。
（四人小组交流自己曾看到的不和谐的画面，然后教师再次指名交流）
生：有人在高速公路上倒车、开车转弯时不打转向灯……
师：遵守交通规则，人人有责。
师（出示多幅两车相撞的画面）：同学们，这就是不遵守交通规则造成的后果。
师（紧接着出示一则新闻资料并放大、飘红）：2010年，全国共发生道路交通事
故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，
造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失达9.3亿。（同学们唏嘘不已）
师：你对车祸有什么看法，你有什么话想说吗？（指名交流）
生A：交通事故实在太可怕了。
生B：交通事故成了城市安全的一大隐患。
生C：我们一定要自觉遵守交通法规。
……
师（出示句子）：车祸猛于虎！
剖析：
在我国，每年约有两万名少年因交通事故伤残或死亡，这其中有30%左右是由于学
生自己违反交通规则而导致死亡的。交通事故已成为未成年人的“头号杀手”。
所以对少年儿童进行交通安全教育已成为当代教育不容忽视的重要课题。
在教学《红绿灯》这一课时，其教学目标之一是让学生感受交通在人们生活中的
重要作用，关注交通发展带来的问题；教育学生自觉遵守交通规则，对自己和他
人的生命负责。教学重点是让学生在实际生活中要时刻注意遵守交通规则。
上述的两个案例所设计的环节，虽然都能达成目标，但是达成目标的程度和效果
是不一样的。
案例1中，教师把这一环节放在课始的导入部分显然不是很合适。而且从教学过程
来看，从观看交通事故图片、交流生活中违反交通规则的事例到自读新闻资料谈
感受，简简单单的三个步骤，怎能让学生在内心产生共鸣、产生震撼，唤起学生
的真情实感呢？又怎能让学生从内心的感受自觉转化为行动呢？
此外，教师在出示新闻资料时，没有作一些特殊的处理，如把这些数字放大、飘
红，以给人一种触目惊心的感觉。接下来，教师也没有进行声情并茂的朗读，只
是让学生自读，显然没有引起足够的重视。从学生的回答中发现，这则新闻资料
没有发挥它应有的作用。显而易见，要解决本节课的教学重点是有困难的。
而案例2中，教师在教学前，已进行了三个环节的教学：调查生活中闯红灯的现象
、认识交通标志、走一走世南南路。这样，学生对相关的交通知识已有了一定的
了解和认识。
在种情况下，教师又用两个步骤做了铺垫，首先让学生交流在生活中看到的违规
现象，学生以眼“察”之。教师抓住时机，出示两车相撞的画面，学生如亲临现
篇10
今天我很高兴为大家上一堂交通安全课。交通安全与我们的生命息息相关，不仅关系到你们的健康成长，还关系到一个个家庭的幸福和国家、民族的兴衰成败，所以我们的社会，我们每个人都有责任和义务保障你们的健康和安全。我讲的主题就是与大家健康、安全有密切关系的道路交通安全，希望同学们能把交通安全记心中。
人们常说，交通事故猛于虎。去年一年，全世界交通事故死亡的人数达到50万，其中中小学生占10万人之多，我国因交通事故死亡的人数居世界第一，平均每天就达300人，这真比战争好要残酷。这些数字的背后，有多少家庭失去了亲人？有多少欢乐不复存在？多少幸福化为了乌有？可是说，每一起交通事故的发生就会在人间增加一起悲剧。
是什么原因导致交通事故的频频发生？据交警部门统计，在所有交通事故中，除极少数是属于意外原因外，75%以上是驾驶员或者行人违反交通规则造成的，如无证驾驶、超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、强行超车、行人违反交通规则等等。生命对于一个人来说只有一次，同学们都应该倍加珍惜和爱护，出入平安，是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图一时的方便或者为了眼前的利益违反了交通规则。还有一些人对交通法规不甚了解，对安全知识掌握不多，抱着侥幸心理明知故犯，所以学习和遵守交通法是每个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所必须履行的义务。不遵守学习交通规则，就是不珍惜自己的生命。
中小学生是道路交通行为中的弱势群体，大家都反省一下自己身边的同学有无不遵守交通规则的行为，有无交通意识不强或缺乏的同学，有无在路上追追打打得行为？有无边走路边看书的行为？有无随意横穿马路的同学？……当你们这样做时，是否意识到灾难会随时降临呢？下面我举几个例子来说明一下不遵守交通规则而引发的悲剧。
2013年12月13日毕节七星关海子街小学有七名同学放学后在回家的路上被一辆拉货的农用车侧翻当场压死三人，其中有两位同学送到医院抢救无效死亡， 这种血的教训告诉我们，生命来之不易，道路交通安全何等重要啊同学们。
某中学15岁学生陈杰，骑摩托搭乘三个人与陈某尾随相撞，两死三伤。
19岁的哥哥接放学回家的15岁弟弟，骑摩托快速行驶拐弯时违章超车，与迎面而来的货车相撞，两兄弟当场死亡。
某小学六年级学生去学校的路上，没仔细看清公路上过往车辆而横穿马路，被当场撞死。 这些血淋淋的事实在告诫我们，交通安全要时刻牢记心中。
现在，我教同学们学习三大本领：一会走路，二会骑车，三会乘车（这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全）
1、走路时，要看人行道或在路边走，过马路时，左右看，红灯停，绿灯行，不乱跑，不随意横穿，不在马路上追逐打闹，不翻越栏杆，不踢球，不玩耍。
2、乘车时，车停稳后再上下，坐车时不把手和头伸到窗外。
3、12岁以下儿童不骑车，骑车靠右走，车速不能快，受不离开把，不逆行，不并行，不带人，拐弯时伸手示意。
4、不坐超载的、超速的摩托、摩的，不坐农用三轮和人货混装的车。
5、在道路上遇到突发事件，要立即找大人帮忙，或拨打122、110报警电话，同伴被车撞倒，记下撞人车牌号，车身颜色等其他特征。
6、横穿公路一定要注意避让来往车辆，先看左边有无来车，再看右边有无来车，如没有再过马路。
7、走人行横道时绿灯亮时再通过，同时还要看左右有无闯红灯的车辆，如有要立即避让。 同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来。大家一定要培养交通安全意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实行动，我相信同学们一定可以远离交通事故，一生平安！
