导向标识设计范文

导语：如何才能写好一篇导向标识设计，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：地铁站；标识设计；人性化

中图分类号：U231+.2 文献标识码：A

自从世界上第一条地下铁道在英国伦敦建成通车后，人们越来越认识到轨道交通车站导向性标志设计系统的重要性。伦敦地铁不仅开启了一个全新的交通方式，还进行了一系列空间导向设计，对整个世界的地铁空间的导向设计产生了深远的影响。健全的空间导向标识系统要求有效的信息传达，因此良好的地铁空间导向标识系统对我国城市建设以及提高我国城市的开放度以及国际地位具有重要的作用。

由于地铁车站大部分建设在地下，具有密闭、隔音、遮光等特点，且受地下结构和施工技术的影响其内部空间形式单一，人们在其中容易烦躁不安，缺乏安全感甚至迷失方向，一套健全的地铁标识系统应该能够解决城市发展、地下空间、人的各种需求之间的矛盾。如果没有一个系统规范的地铁导向性标识系统，必然会给生活在城市的人群带来极大的不便，而且会妨碍到经济和社会等很多领域的发展。

乘客在等地铁时，其感知主要在站台及站名牌上，特别注意站名牌、指路标站是否齐全清楚，候车条件是否舒适，候车时间是否过剩等。因此地铁作为独立的运输体系，在保证车辆、设备质量以及严格执行规章制度的基础上，在运力和运能基本适应的条件下，设计一套作用明确且鲜明醒目的导向系统，为乘客提供良好的乘车环境，对保证行车秩序和列车的安全准点是非常必要的。导向标识设计从满足基本的乘客出行发展到从人性化角度全方位为乘客服务。

1.地铁车站中的导向标识系统

地铁标识提供信息用于指导人的行动，因此其信息内容应符合各种乘客群体的不同心理和行为方式。

1.1进站

在广州，当在路旁看到图1标识牌时，表明附近有地铁车站。在各个公交车站牌上均可见：能够与地铁接驳的车站名上方标注了地铁标识（如图2）。在地铁车站的出入口处上方立有“地铁”字样的标志色标识牌，在车站入口两侧有两块提示标志牌子，一块为“入口标号标识”牌，上面标有车站名和入口编号，另一块为“地铁运营时间标识”牌，上面标有地铁列车通过本站的首末车时间。

图1 广州地铁标识牌 图2广州公交牌

1.2购票

进入地铁车站，沿通道行至售票大厅可看到“售检票指示”牌，按上面的箭头所指可到售票处购买车票。自从广州公交一卡通的使用，目前乘坐广州地铁的都可以使用羊城通刷卡进站。无论哪种购票方式，广州地铁的导向系统都非常清晰。售票机带有LED导向牌，文字配有英文说明。

图3广州自动售票机

1.3乘车

列车到站后，乘客按照地面上的“上车、下车”箭头标识来自觉礼让，按照先下后上的顺序依次进行。在广州乘坐地铁时，乘客可以很清晰的了解到自己所在的位置，虽然置身地下，也不必担心在陌生的城市有迷失方向的麻烦。在进入车厢后，在车厢的门楣上方贴有“广州地铁线路图”（如图4），通过它以及随时注意车厢列车员广播到站名称，乘客可以知道列车运行到何处，何时该下车。

图4 配备了信号灯的线路指示牌

1.4换乘

通过检票口进入站台换乘，接下来乘客可以看到站台上方的“列车开行方向指示标志”牌，上面标有不同方向列车运行的下一站名称，在站台两侧的墙壁上也有“开行方向指示标志”。在站台两端两侧的立柱上有“列车运行信息标志”牌，上面标有该运行方向上列车要顺序经过的车站名称及行车所需时间。在站台两端还有两块“地铁线路图标识”牌，当乘客需要进行换乘时，先在“列车运行信息标志”牌上根据换乘标志找到本运行线路上的换乘站，乘车到达换乘车站后，车站站台立柱间均悬挂换乘引道标识，按照标志指示或站台广播到其他层站台换乘其他线路的列车。列车图例被设计在导向标识的两侧，符合各年龄层和文化层的乘客辨认。

1.5出站

从站台出站时，在站台两端上方可看到“出口指示标志”牌（如图5），根据上面标明的该方向地铁出口及附近建筑的信息选择出站方向。沿台阶进入站厅公共区，按照设在通道口墙壁上的“出口方位标识”牌上所提供的路面信息以及各个出口边地面三维立体图进行确认（如图6），乘客能准确到达目的地。

图5广州出口标识 图6广州出口地面三维图

1.6无障碍标识设计

地铁车站中尽可能提供多种标志和信息源，以适应各类型残疾者的不同需求，一种是以各种符号和标志引导肢残者的行动路线，帮助其到达目的地，如国际通用“无障碍标志牌”是用来帮助残疾人通过视觉确认与其有关的环境特性并引导其行动的符号。另一种是以触觉和发声体帮助视残者判断行进方向和所在位置，如盲道的点线设计，使残疾者最大程度地感知其所处环境的空间状况，消除引起其心理隐忧的各种潜在因素等。

2.导向标识系统的设计

2.1导向标识的整体规划

导向标志的整体规划离不开对整个地铁空间功能分区的把握和对交通节点的分析。把握导向标志的设计内容需要设计人员对人的寻路行为进行分析，设想人在特定的空间环境中可能会遇到的与寻路行为有关的每一个问题。对导向标志系统的布局分析包括对工程平面图的功能分区分析、客流量分析、寻路行为分析等。设计人员应该将整个地铁站内的交通环境画出一个平面图，以功能划分区域，标记出客流经常出入的交通要道，并依据交通环境与人们的寻路需要分析出什么地方最需要哪一类信息的标志，并在关键的地方给予乘客在方向上的指引和相对应的信息说明。

另外，设计人员也不能仅仅从设计的角度出发，还要把自己想象成一个普通的乘客，从乘客的视角和思维方式去对导向标志进行规划。例如: 乘客从站外进入到站内，地铁通道内的导向标志应该以什么样的频率出现才是合适的，既不让乘客感到信息的重复，又不能让乘客感到方向的不确定性; 在换乘车站内，指示去往不同线路的导向标志应设置在乘客下车后多远的距离内;在到达换乘线路的地点后，去往不同方向站台的指示牌应设置在哪一个节点位置比较合适; 列车在到站后有大量客流涌出站台，在出口处闸机对面墙上应设置哪类出站引导标志和换乘公交线路的标志，才能确保乘客快速、有效地完成出站等。

只有将乘客进站、出站的过程中遇到的问题都考虑到，从乘客的使用效果出发，才能使导向标识的整体规划更加完善。

2.2地铁车站标识牌的位置设置

标志牌的位置设置也是导向标志系统设计环节中的一个重要内容。标志牌位置的设置与地下空间环境、人的视野及人体尺寸都有很大的关系。通过对人机工程学中人的视觉理论的研究，可以看出人在室内空间对于信息的接收受到视觉系统中视野范围的限制。因此对于标志牌位置的设置，应该将需要传达的重要信息放在更有利于接收的视野范围之内。

2.3地铁导向标识设计的要点

2.3.1巧妙利用视觉设计（如色彩、选材纹理、亮度等）

例如香港地铁在同一线路上，以色彩区别各个车站。如“中环站”是红色、“九龙塘站”是蓝色，上班族几遍在地铁里昏昏欲睡，一瞥颜色就知道是否到站。香港地铁迪士尼站，站台上的立柱是墨绿色的，上面绘着黄色的月亮和星星，让人一目了然。又如广州地铁多条线路运用色彩管理很准确而清晰的标识出不同的线路性格。广州在多条线路上采用不同颜色设置，有的采用红色标识，有的采用蓝色标识，有的采用橘黄色标识，将色彩区域管理理论运用到复杂的地铁标识导向系统，将复杂的多维空间平面化处理，使其获得统一而简单的身份认同，是一个成功的应用。（如图6）

图7广州地铁线路示意图

2.3.2采用简单代码

广州地铁采用用A、B、C、D等出口编号方法代替原东、南、西、北等出口编号方法。主要考虑到外地乘客并不清楚广州地铁站情况，再加上换乘站越来越多，一个站的出口数量往往超过4个，达到了多个而且又是偏正向的时候，对地铁出口的描述就出现了困难，所以A、B、C、D等出口编号方法能够够好好的方便乘客出行。

2.3.3采用中英对照双语标志

广州是个具有包容性的大都市，为了考虑到国外的乘客，在地铁入口处，站台，车厢以及出口处都实行了中英文对照双语标识，使外国的乘客不会因为看不到导向牌而迷失方向。

图8广州地铁中英文双语标识

2.3.4人性化

随着城市经济的发展和城市地铁的延伸,地铁标识系统设计将直接影响到人们的生活,对于城市交通及城市文化的提升也将起到积极的作用。

在进行地铁标识设计时要充分考虑特殊人群,如:交通弱者,这些人群对方向指示标识的要求显然和普通人有些差别,要求标识在面积大小、造型上更加的突出。而我国在建的城市地铁标识设计项目并没有完善交通弱者的方向指示标识。交通弱者的方向诱导标识是一种专用的标识 ,它需要采用专门的材料和特定的符号设置和设计标识。完善交通弱者的方向指示标识不仅为他们安全、方便的移动提供了保障,同时也是一个城市精神文明的具体体现。

作为历史文化名城，广州有深厚的历史积淀、恢弘的都城气度，独特的文化内涵。广州古城简洁明快、古朴典雅，传承着“天人合一”的中华传统文化思想。广州地铁线路导向标识根据城市本身的社会文化定位，将广州城市特色，反映广州城市人文、地域等的设计元素融入形态设计中，使功能与艺术形成有机统一。此外广州地铁导向标识设计本着以人为本的理念，从乘客的角度出发，同时充分考虑到社会弱势群体的需要，充分体现广州地铁导向标识人性化设计。

3.结语

一套完善的导向标志系统应该是能够向使用者传递最有效、最直接的信息的媒介和工具。人们在精神需要上追求的更多的是人性化的导向标志设计，所以设计要以人为本，充分利用与导向标志设计相关的人的视觉特征，以及参照相关的人体数据，才能保证标志设置的科学性与合理性，在此基础上再将各种文化及地域特色规范应用到导向标志的设计中，为人们营造出一个简洁、易懂、美观的导向标志系统。城市的建设者和设计家们应加强对导向标志系统设计规范的理论研究与设计实践，努力将轨道交通导向系统改善得更具功能性和更加人性化，以适应未来的科技人性化的发展方向,并成为城市一道靓丽的风景线。

参考文献

[1]向帆.导向标志系统设计[M].南昌: 江西美术出版社，2009．

[2]陆金生，刘昀.视觉特征在标志导向系统中的应用［J］.广告大观: 标志版，2009(9)．

[3]彭菁菁.北京地铁标志系统研究［D］.上海:同济大学，2007．

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关键词：导向标识；设计；四川省博物院

中图分类号：G267 文献标识码：A

文章编号：1005-5312（2012）21-0245-01

一、绪论

（一）研究背景

四川省博物院坐落于成都市，受川蜀文化的影响，带有蜀色。馆内楼层有对称和不对称的空间，这种形式的建筑在空间处理上虽灵活多样，但也增加了人流引导的难度。原因是在这样的集散空间中没有明确的主线来帮助人流疏散，人流导向的主要方式是依靠人的视觉来感受周围的空间环境进而实现的，因此，重新规范四川省博物院的导向系统尤为重要。

（二）研究现状

1、省博物院室内导向

（1）文字导向。它多用于建筑的分层楼面使用空间的介绍、电梯分区、楼层显示及自动扶梯导向、紧急疏散出入口、消防系统组织等，常与图形导向配合出现。

（2）图形导向。随着文化与经济的发展，在不同领域内分别出现了不同的标识性图形系统。表述诸如禁止、限制、指示等概念和内容。

2、室外标识导向

这是针对省博物院场外的空间来展开的，如引导牌、无障碍设施、停车场方位的指引等，通过色彩、形状、规格及材质等的重新界定来规范。

（三）研究目的与意义

1、空间导向设计是四川省博物院需解决的问题，通过本课题研究可以增强博物院人流导向的引导作用，满足人们心理需求。

2、本课题研究的导向设计将努力挖掘到的建筑及馆内设施的符号、元素，应用于空间导向的图形和牌型上。

二、省博物院导向系统的现存问题

（一）省博物院导向系统的缺点

1、主题性不强:设计主题性不强，建筑设计、室内设计与展品之间在很多方面没有直接关系。

2、空间定位性不明确:据调查分析，人们在参观省博物院时对观展路线不明确，使得人们无法清晰把握博物院参观的准确线路，这样的空间会使人在参观的过程中感到疲惫。

（二）导向系统的类型

1、视觉导向:在博物院设置导向系统，最准确、获取信息量最大的就是视觉导向系统。

2、空间导向:当我们处于省博物院的空间中，其展厅的组合、牌型的形状和色彩等都会产生引导作用，因此，除了视觉导向外，空间导向也对人们的心理起到暗示作用。

3、辅助导向系统:在省博物院，同时要为特殊人群提供帮助，这就需要设置无障碍导向系统。

（三）省博物院的空间导向系统

空间形态本身就具有一定的导向性。经实地考察研究，可将省博物院的空间形态大致分为以下3类：（1）线形狭长的空间，给人一种纵深向前的方向感（2）圆形的空间，导向感略弱（3）长方形空间，在纵横两方向上方向感很强烈。

三、四川省博物院导向系统重新界定

（一）重新设计的导向系统，特点主要表现在:

1、识别性:保证在空间导向系统中各导向元素的表达清晰，将川蜀特色及博物院建筑的特点融合起来，运用于空间导向设计，并贯穿整个空间环境设计中，彰显其与众不同。

2、合理性:保证在导向系统中的设计风格与环境相协调，设置位置恰当，达到导向的预见性，正确性，避免空间导向设计阻止人流的正常运行。

3、持续性:空间导向系统处于纷繁的省博物院中，这就要求我在设计的时候要一方面考虑到导向信息的持续性，另一方面使观众准确的接受导向信息。

4、系统性:省博物院导向系统的设计应该保证色彩的统一、设计风格与设计形式的统一、使用材料与规格的统一，使其成为一个整体有效的系统。

（二）空间导向设计的依据

重新设计省博物院的导向系统时，需要合理规划保证人流的畅通、观展最佳效果。导向设计主要从观众的流向、流量和布展方式来考虑。

1、观众流向:从观众的爱好、兴趣、展示空间的闭合性和展示的剧情出发，有效控制观众的流动方向。

2、观众流量:根据展示剧情的发展，通过控制展线通道的宽度来控制观众的流量。

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【关键词】个性化;文化底蕴;整体性;导向标识

城市导向标识主要是城市为人们提供方向引导的说明和提示的信息传播工具，对于一座城市而言，城市导向标识将成为一个系统化的程序，成为一个有机化的整体，一方面能够给人们的生活带来极大的便利。另一方面还能够从侧面宣传城市的整体形象与文化底蕴。

一、城市导向标识设计的概述

当今城市的发展开始面临一些新特征，其中涉及到城市导向标识设计的特征主要体现在以下几个方面，第一，城市发展逐步的快速化，且快节奏生活已经成为了城市发展的一个主题，城市不仅要发展，而且还要讲究效率，同时还要兼具时尚，若缺少一个方面，将会对城市的个性形象有所损害，使得城市设计趋于一致。第二，城市生活日益多样化，开始变成了一个大容器，不仅是生活方式还是生活文化，都逐渐呈现出兼容的趋势。第三，功能划分明确，组织性逐渐增强。随着城市化进程的加快，城市开始被分化成一个个的组织与单元，功能区域也逐步增多。第四，城市生态以及地域文化日益脆弱化，城市的进步是一把双刃剑，在带来经济快速发展的同时，也给城市造成了一定的负面影响，城市用地的扩张大大的减少了绿地面积以及湖泊面积，同时城市原有的地域文化也逐步被外来的大众文化所冲淡。

二、城市导向标识设计的原则把握

1.丰富城市文化的内涵。在丰富城市文化内涵的过程中，必须要注意地域文化的融入。地域文化作为本城市特有的文化，历史悠久，文化承载感丰厚，流传至今仍然有其文化特性，一般通过民俗、习惯等等方式表现出来，因此地域性十分明显，更好的融入地域文化在城市导向标识设计中，对于城市形象的提升有着极大的推动力。加入地域文化的元素，能够更好的丰富城市的人文精神，在帮助城市发展的同时，更能利于品牌化模式的创造，更好的体现出城市的鲜明个性，个人极大的视觉冲击感，增强人们对城市的认同感和城市的荣誉感。当然在融入地域文化的过程中，为了更好的把握城市的文化命脉，必须进行深入的调研与分析，选出最具代表性的传统元素，进而根据城市设计的整体要求进行再设计。

2.保证整体效果的前提下注意个性特征的宣扬。第一，在宣扬个性特征的同时，必须要把握好整体性和统一性的前提，然后再来展现城市标识设计的个性化和差异化。大多数的城市在不断的发展过程中，已经日渐的分化为多个功能单元，大部分的功能单元都已获得了城市居民的普遍认同，当然其中也不乏特定区域的功能单位，它们的设计较其他功能单位而言更具个性化的特点，在与其它功能单位进行互动的过程中，生动且形象，共同形成了城市的整体体系。一般按照功能的标准划分，将城市分为居民区、商务区、历史文化区、工业园等等板块。这些功能板块由于履行的功能不同，在设计的过程中所把握的特点以及展现的视觉效果都不尽相同。另外这些组织的组织化程度都较高，组成了不同性质的独立空间。这些功能单元都具备不一样的性质，如果都使用单一、一致的方式来进行城市标识的设计就无法满足人们个性化的需求，同时也压制了城市原有的多样化色彩，这样使得功能单元的个性宣扬都有所缺失，其容易混淆，那么城市的整体形象就会受到损害。所以在城市设计的过程中，不能把城市看作仅仅是自身存在，同时还要兼具市民对这个城市的感受。另外从文化分析的角度来看，城市已经日渐成为一个容器，各种各样的文化思潮在这个容器中得到酝酿与发展，城市开始变化为一个多元文化的大场所，各种象征性的文化在此聚集。所以如果城市标识的设计不能把握多样化的原则，那么这些多样性的文化也将无处展示。简而言之，在进行城市标识的设计中，必须做好城市整体美感性与局部个性化特征的完美结合，以整体性为主导，以个性化为辅助。所以在城市标识的设计中要兼容不同的风格、不同的形成以及不同的设计思路。

3.适当的设计标志化的建筑。在城市的整体设计中，必须留有适当的标致化建筑。而城市导向标识从某种程度上而言也是城市空间的一个组成部分，在如今这个快节奏的城市生活环境下，如果能够设计一些标志性的建筑，不仅使得城市景观的展现更加清晰，同时城市的可读性也会更高，提高人们对城市的认知效率。另外，一座城市如果有一个特别显著的象征物，那么人们更容易将它视为一个城市的主体，进而加深对这座城市的印象。那么，对于适当又应该如何来定义呢？这就需要根据城市的区域划分来进行确定，如今的城市导向标识越来越多样化，其更加的标新立异，如果使得某一个区域的视觉效果十分明显，那么城市导向标识的设计就需要融入到这个整体环境之中。

4.把握好城市标识设计的延展性。城市的发展是一个渐进的过程，无法一蹴而就，也没有任何一个城市的发展能够一步到位，随着时间的推进，在后期发展的过程中，都需要根据城市发展的状况，进行不断的完善与改进。这主要是由两个方面决定的：首先，城市自身的发展永无止境，其次城市的面积还会进一步的扩张。那么在进行城市标识设计的过程中，就需要掌握城市发展的这一规律，以发展的眼光来进行设计，增强城市标识在后期发展过程中的适应力。

5.做好城市标识设计的互动性。城市的逐步发展使得人们对于效率的要求越来越高。所以这就要求在进行城市标识的设计时，要更好地提升反应效率，通过简单易懂的设计使人们在最短的时间内获取有效的信息。当然，在这个过程中，可以引入一些科学技术，例如智能化触屏技术的使用等等，将固定的标识加入动态化的元素，提升人们的体验，这样不仅能够使得信息的提供更加全面，同时查找的效率也有了更大的提高，大大的提高了城市标识设计中的互动性。

6.弘扬城市标识设计中的个性化。个性化不仅体现在独有的特征上，还体现在拥有一定的趣味性上这样能更使得标识更具感染力，实现城市设计的个性化发展，给人们的日常生活增添一些欢乐，增强人们对城市的认同感。

三、结语

城市向导标识设计的原则和理念需要随着城市的发展不断的进行改善，进而满足人们不断变化的需求，在继承原有设计的基础上，进一步的创新，实现个性化与文化底蕴的整体性城市导向标识设计。

参考文献：

[1]王哲，洪再生，陈艳.城市设计中导向标识系统设计探讨――以日本幕张新都心住区为例[J].哈尔滨工业大学学报（社会科学版）.2011（3）：89～93

[2]何玉莲，章宏泽.基于环境特征的城市导向标识系统设计――南通老城区标识系统提升设计[J].广告大观（标识版）.2011（5）：50～53

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【关键词】医院品牌 形象塑造 标识导向系统设计

【abstract】Renowned marketing expert Dr. Philip Kotler says: Brand is a name, term, sign, symbol or design, or their mutual combination, to identify one or a group of sellers of products or services, and make the products or services with competitors differentiate. For hospitals, the brand is actually a hospital characteristics, that is, recognition of the hospital patients.

【key word】hospital brand; Image Shape; Identity-oriented system design

引 言

医院品牌形象塑造是指确立医院品牌理念，建立代表医院品牌形象的医院标识导向系统和其他广告宣传品，整合医院品牌传播系统的过程。品牌的导入，可以帮助医院创造有序、独特和统一的识别系统，提高医院的知名度和美誉度，为医院的发展提供良好的认同氛围，从而取得消费者的认同；可以使医院形成统一的价值观和价值标准，并与医院文化相结合，使全院上下达成共识，进而增强医院的凝聚力。

1.医院品牌与核心竞争力的关系

随着中国加入WTO后“洋医院”的增多以及民营医院的发展，各类医院之间的竞争日趋激烈，品牌建设将成为医院竞争胜负的关键因素之一。未来医院的竞争在某种程度上也是医院品牌的竞争。有人说“中国不缺医院，但品牌难见”，的确，中国著名医院有很多，真正做出品牌的没有几家。当前，国内许多医院管理者开始重新审视医院品牌建设状况，着手制订科学的医院品牌规划，逐步实现医院品牌的现代化管理，以提升医院的核心竞争力，保持自身的可持续发展。

2.以标识导向系统为载体，塑造医院品牌形象

2．1 医院标识导向系统概述医院标识导向系统是将医院理念与医院价值观，通过静态的、具体化的、视觉化的传播方式，有组织、有计划地传达出去，并贯穿在医院经营行为之中，使医院的精神理念、经营方针等主体性内容通过视觉表达的方式得以外显化，并使公众一目了然地掌握医院的信息并产生认同感，从而建立鲜明的医院形象，实现品牌较高知名度、美誉度，最终达到品牌认同度的系统方法。

2．2 标识导向系统是医院品牌形象塑造的载体医院品牌文化是形象塑造的基础，医院形象是品牌文化传播的表现形式，两者的关系是实体与镜像的关系，而标识导向系统正是二者之间的载体。一套合理美观的标识导向系统，不仅让就诊者感受到医院良好的就医环境，也使其在使用中感到便捷、舒适，从而增强就诊者对医院的信任，为建立医院良好的品牌形象起到积极作用。

2．3 医院标识导向系统设计的重要性标识导向系统可以根据医院内外结构特征，配合医疗科室和职能科室的服务功能，在短时间内把就诊者引到目的地。然而，医院标识远不只适用于导向这么简单。实行科学的标识系统设置，最大的意义在于提高管理效率和传播医院形象。传统医院标识只是标记当前位置名称及区域名称，现代标识系统则更注重于分流功能。合理的分流可以节约人力资源，提高管理效能和医院经济效益。作为特殊媒体载体，导向系统不仅是医院形象的具体表现，也是社会大众接触、认识医院的第一视觉形象，导向系统通过医院形象要素的应用、标准色的搭配、合理的材料工艺与造型，向公众传播着医院文化理念，无形之中也达到了塑造医院品牌形象的目的。因此，研究医院标识导向系统设计尤为重要。

3.医院标识导向系统 设计的基本策略

3．1 导向标牌内容简明易懂，信息准确，安排合理。

医院标识导向系统在有效引导车流、人流、指示方向等方面发挥着重要作用。标识系统是否简洁明了、严谨规范，直接影响着整个医院运作的效率和职能的充分发挥；同时也直接关系到每位患者能否方便地使用医院的各种设施，顺畅地到达该去的部门，从而减少由于这方面的原因所造成的情绪上的波动和急躁。不同层次的标识系统在患者刚进入院区时起就应开始对患者加以指引，以保证大方向的正确；进入医院各个部门后，又有更为详尽的指示标识引导患者方便到达具体科室，并可在地面上以不同颜色的标线和图示进行直接指引。图示符号均应采用国际通用标准，通俗易懂，以免产生歧义。

3．2 具有完整性和衔接性大多医院都设置了接待咨询处、诊室的平面布局图等指示内容，而这种导向系统对急于就诊的患者来讲显然是不能满足需要的。设计者应当有一定的明确概念，在有主体的“总”指示标识基础上，还要在一些重要的路口转弯处和特殊地区有相对应的“分”指示标识。主次标识一定要衔接恰当，位置设置合理，以免给患者带来不便。例如，患者通过总指示标识的指引走到有多个岔口的走廊处，如果没有分指示标识的再次提醒，可能就会对所走的方向产生怀疑，进而不知所措，这种“不确定性”的心理反映会给患者带来很大的就诊障碍，因此，需要设计者充分了解人们行为中的从众性、识途性等习性，合理利用，从而保证导向系统的完整性和衔接性。

3．3 体现医院自身的独特风格及深厚文化底蕴当前，许多医院导向系统设计风格相似，制作雷同，没有建立起属于自身独特形象的导向系统。标识导向系统的设计思想应坚持立足创新思维、张扬独特个性、融入历史文脉、功能优化实用的设计原则，打破传统设计的习惯性思维，综合医院的独特性、历史性、文化性，力求设计出既有独特风格又有文化内涵的医院标识导向系统。只有独具特色的品牌形象，才能在行业中独树一帜，才能增强就医者对医院的认知度，提高医院的竞争力。

3．4 标识导向设计应与建筑和环境设计风格相统一标识导向系统设计作为建筑和环境规划设计的延续与细化，应尊重二者的设计风格与设计理念，追求与建筑和环境的和谐与交融。例如，有的医院整体建筑环境形式现代感强烈，体量关系明确，线条流畅优美，在其标识导向系统设计中也要与之有所呼应，采用相关视觉元素，借鉴建筑和景观的设计手法和表现形式，力求使医院整体环境效果系统一致，于细微之处体现其精美。

3．5 导向系统的色彩、材质和造型符合就诊者对现代医院的需求患者对于导向系统的色彩、材质和造型的需求也是较为重要的。色彩在导向系统中尤为重要，设计者应从色彩心理学的角度，有效地利用视觉元素，以盎然的生机和暖意来调和就诊者阴冷而压抑的情绪；材质方面，所选用的材料既要给人以亲切感，还要有一定的现代感，这样才会增加患者对医院的信任程度，并且材质的选择还要考虑使用的方便性、安装的可靠性等；从造型角度来讲，合理运用一定的艺术手段，加强其立体美感也会给患者带来一丝轻松的气息。例如将室外导向系统与雕塑融为一体，不仅使导向更为醒目，而且赋予了环境艺术个性特征，整个医院导向标识要在统一和谐的基础上，达到突出醒目的功效，这样才能将装饰性和功能性紧密地结合起来。

3．6 要始终遵循“以人为本”的设计原则医院作为一个服务性行业，其标识导向系统应始终遵循“以人为本”的设计原则，始终为使用者的方便、舒适考虑，在功能性完善的情况下，注重美观和艺术效果，以满足患者对医疗服务的情感需要。例如采用图文并茂的方式，将医院文化及诊疗特色轻松地传达给公众，做到视觉直观、指示明确、耳目一新，同时也达到营造温馨舒适的就医环境的目的。

运用电子科技，采用多媒体设备，也是医院导向系统“以人为本”的设计原则的新体现。系统主要是关于医院和医生情况的介绍，设计者可以在此基础上将导医系统和导向功能相结合，利用图像、动画等生动直观的形式传递给患者；从使用方式上来讲，屏幕是可触式的，同时，也要伴随提示声音；从内容上来讲，除了对专家的介绍，也要具备可查询的功能，例如输入“骨科”，系统就会以图像和声音的方式提示就诊者从当前所处位置到达目的地的最佳路径。

结 语

医院标识、标牌导向作为“系统”是20世纪末才出现在我国医院，此前医院的标识只是各科室的标牌。标识导向系统进入医院，立即显示出独到的功能，能使患者在复杂的空间环境中快捷地找到目标地，节约就诊时间，提高就诊速度。医院标识导向系统在我国还处于一个研究开发的初级阶段，但无疑为我们提供了新的发展空间和机遇，因此，加强研究、引进技术、鼓励创新，在适当的条件下，运用高新技术更好地为就医者服务，应当成为医院标识导向系统设计提高的基本策略。医院环境标识系统设计在国内还是一个比较新的领域，需要我们今后在设计实践中不断完善，最终形成符合中国国情，真正体现以人为本的人性化医院标识导向体系和标准。

参考文献：

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作者简介:周磊（1987-），男，湖南湘潭人，硕士研究生，主要研究方向：视觉导航、模式识别； 任国全（1974-），男，安徽阜阳人，副教授，博士，主要研究方向：车辆控制技术与自动化、模式识别; 李冬伟（1979-），男，河北石家庄人，讲师，博士，主要研究方向：机器视觉、车辆故障诊断。

文章编号:1001-9081（2011）07-1838-03doi:10.3724/SP.J.1087.2011.01838

（军械工程学院 火炮工程系，石家庄 050003）

（）

摘 要:在基于单目视觉的智能车自主导航系统中，摄像机标定是智能车实现安全准确视觉导航的前提和关键。研究摄像机理想模型和实际模型，提出一种改进的标定方法。结合线性模型和非线性模型的优点，在求解摄像机内外参数的过程中，先采用线性模型标定摄像机的一部分参数，进一步考虑简化畸变模型，将非线性方程组转化为线性方程组迭代求解，最终获得摄像机全部参数。该方法既保证了标定精度，又简化了复杂的摄像机实际模型。实验结果表明该方法能满足视觉导航要求。

关键词:视觉导航；摄像机标定；畸变模型

中图分类号:TP301.6文献标志码:A

Improved algorithm of monocular camera calibration for vision navigation

ZHOU Lei，REN Guo-quan，LI Dong-wei

（Department of Guns Engineering，Ordnance Engineering College，Shijiazhuang Hebei 050003，China）

Abstract: One camera is used in the autonomous navigation system of intelligent vehicle, and camera calibration is the key and precondition of the intelligent vehicle's correct and safe navigation. Through the study of ideal model and actual model of camera, an improved calibration method was proposed. In the process of obtaining internal and external parameters of the camera, this algorithm combined the advantages of both linear and nonlinear calibration, which calibrated parts of the parameters of camera firstly and then considered simplifying the distortion model. The nonlinear equation systems can be changed into linear equation systems. Additionally, all the parameters of camera were acquired through many times iteration. On the one hand, it can ensure the calibration accuracy. On the other hand, it reduces the complexity of the camera's actual model. The experimental results show that the method can meet the requirements of vision navigation.

Key words: vision navigation；camera calibration；distortion model

0 引言

在视觉导航系统中，目前国内外应用最多的是在智能车上安装车载摄像机的导航方式。由于摄像机并不是一个理想的透视模型，根据不同的使用场合及所要求达到的标定精度，需建立不同复杂程度的摄像机模型。线性模型标定通过解线性方程求解摄像机参数，具有简便快速、实时计算的优点，但由于没有考虑摄像机镜头的非线性畸变，所以难以达到较高的精度。非线性模型考虑了非线性畸变问题，求解复杂，能获得较高的精度。建立的模型越接近摄像机的实际模型且参数能准确地标定出来，则获得的测量精度越高。具体来说，摄像机标定［1-2］的目标就是确定摄像机内部几何和光学特性（内部参数）和相对于一个世界坐标系的摄像机坐标的三维位置和方向（外部参数）。

目前，摄像机标定的基本理论很成熟，标定方法各有优劣，最重要的就是根据不同的实际需要结合不同的标定方法完成标定。视觉导航要求算法具有很好的实时性和鲁棒性，本文研究了线性模型和非线性模型，简化综合畸变模型，利用在世界坐标系中平面模板上已知点坐标，建立与在计算机图像二维空间中各对应像素坐标之间的关系方程组，迭代求解出摄像机各内外参数，完成标定。

1 摄像机理想模型

为了标定摄像机，有必要建立一个模型，该模型由摄像机、镜头、图像采集卡组成，这个模型可以将世界坐标系中的三维空间点投影到二维图像中［3］。从三维空间坐标投影到二维图像坐标的映射关系：

pπ（Pw,c1,c2,…,cn）（1）

式（1）中，p是三维空间点Pw通过投影π得到的二维图像坐标。摄像机标定就是确定摄像机参数c1,c2,…,cn的过程 。

摄像机成像变换涉及不同坐标系之间的变换［4-5］，包括世界坐标系OwXwYwZw、摄像机坐标系OcYcZc、成像平面坐标系OuXuYu和图像平面坐标系OfUV，如图1所示。Zc轴为摄像机光轴，与摄像机成像平面垂直，Xc轴、Yc轴分别平行成像平面坐标系的Xu、Yu轴，且方向相同。

1.1 世界坐标系到摄像机坐标系的变换

从世界坐标系到摄像机坐标系的变换属于刚性变换，也就是由平移和旋转组成。世界坐标系中点Pw（xw,yw,zw）T在摄像机坐标系中为Pc（xc,yc,zc）T，它们之间的变换关系为:

PcRPw+T（2）

其中T（tx,ty,tz）T是平移向量，RR（α,β,γ）是旋转矩阵，α、β、γ分别是摄像机绕世界坐标系Xw轴、Yw轴、Zw轴旋转角度。在R和T中的6个参数α、β、γ、tx、ty、tz被称为摄像机外参。

图1 四个不同坐标系

在智能车视觉导航系统中，世界坐标系原点Ow在车体重心正下方地面上，Yw轴垂直向上，Zw轴平行地面指向车体前进方向，Xw轴在图中垂直纸面向里。Oc为摄像机坐标系原点，与Ow点的水平距离为l1，与地面的垂直距离为l2，Xw轴垂直纸面向里。摄像机只绕Xc轴旋转，光轴与水平面倾斜角为α，旋转角度β、γ为零。如图2所示。

图2 智能车视觉导航系统坐标定义

于是，式（2）中的R、T分别为：

R

T（0,-l2,-l1）T

1.2 摄像机坐标系到成像平面坐标系的变换

在摄像机理想模型中，三维空间点Pc（xc,yc,zc）T从摄像机坐标系透视投影到二维成像平面坐标系中Pu（xu,yu）T，如图3所示，投影关系表示为：

（3）

式中：zc表示目标物体与摄像机的距离，f表示摄像机焦距。

图3 摄像机透视投影

1.3 成像平面坐标系到图像平面坐标系的变换

面阵图像传感器阵列在成像平面上，将图像转换为像素图像，图像坐标系以像素为单位，以图像的横向为U轴，纵向为V轴，如图1所示。

设成像平面坐标系Pu点在图像坐标系中坐标是（u,v），则有：

（4）

其中：Nx、Ny分别是成像平面上横向、纵向单位长度上的像素数［6］；（uo,vo）是成像平面坐标系的原点Ou在图像坐标系中的像素坐标。

摄像机理想成像模型是线性模型（针孔模型），线性模型摄像机标定用线性方程求解，简单快速，但是该模型没有考虑标定过程中的非线性畸变问题，标定误差大。

2 摄像机实际模型

实际上，摄像机投影成像并不完全满足针孔模型，由于摄像机存在光学系统的加工误差和装配误差等原因，目标的像点会发生多种类型的畸变，如径向畸变、偏心畸变和薄透镜畸变等。在需要精确标定摄像机参数和图像匹配时，畸变会影响摄像机内外参数的估计精度，因此应采用非线性模型。

1980年Atkison已给出了描述非线性畸变的公式［7］：

（5）

其中：（xu,yu）是线性模型下的成像点坐标；（x,y）是实际成像点坐标；δx、δy是非线性畸变值，它与图像点在图像中的位置有关，可用公式来表示：

δxδxr+δxd+δxpk1x（x2+y2）+

［p1（3x2+y2）+2p2xy］+s1（x2+y2） （6）

δyδyr+δyd+δypk2y（x2+y2）+

［p2（3x2+y2）+2p1xy］+s2（x2+y2）（7）

式中：δxr、δyr称为径向畸变，δxd、δyd称为偏心畸变，δxp、δyp称为薄透镜畸变，k1、k2、p1、p2、s1、s2是非线性畸变参数。

3 改进模型及其算法

对于面阵CCD摄像机来说，Nx、Ny值是固定的，且由厂家给出［6,8］。如果厂家给出的Nx、Ny参数不准确，或者图像传感器阵面排列有畸变，需要修正，可以把这种由CCD阵面排列畸变引起的偏差归结于摄像机镜头，而认为CCD阵面是整齐排列的，且Nx、Ny值是精确的。此时，摄像机综合畸变就由式（5）变为：

（8）

为简化摄像机综合畸变模型函数，只考虑的径向畸变和偏心畸变，式（6）、式（7）中变为：

fx（x,y）sxy*x+k1x（x2+y2）+

［p1（3x2+y2）+2p2xy］（9）

fy（x,y）y+k2y（x2+y2）+

［p2（3x2+y2）+2p1xy］（10）

其中sxy表示图像横纵比存在畸变。

步骤1 设置摄像机综合畸变模型参数的初始值。

各畸变参数初始化：sxy1，k10，k20，p10，p20。

步骤2 计算R、T、f、（uo,vo）。

xuff

yuff （11）

由图2，可知：r11，r2r3r4r70，r5r9cos α，r6-r8sin α，tx0，ty-l2，tz-l1。

于是，式（11）变为：

xuif

yuif （12）

将式（12）代入式（4），有：

uifNx+uo

vifNy+vo （13）

式中，未知量有f、α、l1、l2、uo、vo，从该方程组可知，只要从世界坐标系提取n（2n>6）个点，就能求出6个未知量。

步骤3 计算摄像机综合畸变参数。

fxufx（x,y）sxy*x+k1x（x2+

y2）+［p1（3x2+y2）+2p2xy］

fyufy（x,y）y+k2y（x2+

y2）+［p2（3x2+y2）+2p1xy］ （14）

利用步骤2解出的R、T计算得到（xc,yc,zc），代入式（14），可得到关于畸变参数sxy、k1、k2、p1、p2的方程组：

fsxy*xi + k1xi（x2i + y2i） +

［p1（3x2i + y2i） + 2p2xiyi］

fy + k2yi（x2i + y2i） +

［p2（3x2i + y2i） + 2p1xiyi］（15）

其中，i1,2,…,n。上式共有5个未知量，2n个方程。上述线性方程组可用最小二乘法求解［9-11］。

步骤4 重复步骤2、3，进行反复迭代。

用解得的畸变参数sxy、k1、k2、p1、p2代入综合畸变模型函数fx（x,y）、fy（x,y），重复步骤2、3，直到畸变参数达到一定标准，迭代终止。

4 实验与分析

实验前，制作一块平面标定板，将摄像机安装到智能车上，面阵CCD摄像机分辨率640×480,Nx1/0.023（像素/mm），Ny1/0.023（像素/mm）。通过计算，求得摄像机内外参数：α27.8°,l10.17,l21.37,uo420.26,vo328.15,f16.476,sxy1.0058,k10.03820,k2-0.00162,p1-0.00684,p2-0.00311。

从表1可知，图像坐标点的计算值与测量值存在误差，误差主要来源于摄像机安装引起的误差、实验测量三维坐标点和检测图像坐标系像素点的误差。图像坐标系U、V方向的平均误差分别是：Δu0.4275，Δv0.4040，摄像机标定达到较高的精度，能够满足智能车的视觉导航。

但是，该摄像机标定实验是在静止状态进行的，在实际的智能车视觉导航运动过程中，还存在道路颠簸和摄像机标定漂移等问题，都会对摄像机标定精度造成很大的影响。

表1 摄像机标定实验数据

像素

5 结语

本文研究了摄像机理想模型和实际模型，在满足实验精度要求下，忽略薄棱镜畸变，先通过线性模型求解摄像机内参数，然后考虑图像横纵比和综合畸变函数，得到线性方程组迭代求解。方法较好地完成了单目摄像机标定，具有实用意义。

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中国石油天然气股份有限公司管道分公司河北廊坊065000

摘要 为了适应经济和造价管理市场化需要，充分发挥油气输送管道施工企业的价格和技术优势，突破传统以定额为基础的静态管理模式，推行招投标计价方法应用很有必要。文章介绍了工程量清单计价模式在长输管道工程应用中的优越性，结合工作实际着重就工程量清单计价模式在管道建设项目工程招投标应用提出了几点想法。

关键词 管道；清单计价；定额；招投标

1 工程量清单计价模式的基本概念

工程量清单计价模式是由建设产品的买方和卖方在建设市场上根据供求情况、信息状况进行自由竞价，从而最终签订工程合同价格的一种市场定价方式。

2 长输管道建设项目中在实行工程量清单招投标的优越性长输管道工程是一种线性工程，该工程具有清晰的工序、一定的工程量以及分项工程的计量性较好的特点，因此非常适合使用工程量清单计价模式。

2.1 充分发挥企业自身优势，以市场竞争形成价格。管道施工企业根据自身施工技术、施工设备、企业成本等因素对某一长输管道工程进行科学测算报价，通过对单位工程成本、利润进行分析，统筹考虑、精心选择施工方案，合理确定人工、材料、施工机械等施工要素的投入与配置，对施工人本成本、机械台班等进行有效合理核算，根据市场竞争机制，对价格进行最优比选和定价。

2.2 有利于规范建设市场秩序，充分体现“公开、公平、公正”的原则，管道建设项目在初步设计批复以后，线路的长度和站场的主要工程量都已基本确定，地质条件及复杂地段的勘察工作已经全部完成，采用工程量清单计价模式可以消除因编制清单基础工程量不统一而引起在报价上的误差，业主及评标委员会还可以从单位工程组价、工作内容等对投标人的报价水平、合理性进行综合评估；基于管道工程的规范化，工程量清单各单项的工作内容的表述基本都已确定，投标单位可以把更多的精力放在对管道市场材料价格、机械台班等因素的分析和施工管理中去，改变投标单位盲目哄抬价格行为，规范管道建设管理的市场行为，保证招投标过程“公开、公平、公正”。

3 工程量清单计价在管道建设项目招投标中的几点思考

推行工程量清单计价方式是市场经济发展的需要，长输管道建设项目也不例外，如何在清单计价模式招投标中综合考虑业主和投标单位关注的重点，保证招投标整个过程的公开公平公正，本人结合工作实际提出以下几点想法：

3.1 做好清单计价模式和成本控制的辩证关系。通过对管线施工过程工程量的分析，工程量清单计价就可以确定下来，在保证管线施工工程质量的同时，尽量降低施工过程中的各种消耗，严格控制工程成本的支出，使整个管线的施工产生最大的经济效益。一是强化管线施工工程量清单计价意识，始终把效益摆在首位，做好工程成本管理工作，保证成本目标的实现；二是建立管线施工责任成本管理体制，抓好PTM+监理+承包商管理模式的成本控制，强化项目经理部在各个项目的资金、收入、成本开支、利润等日常管理。

3.2 编制长输管道工程量清单计价。建设单位在编制招标文件的同时，已经将工程量清单附在其中；之前建设单位造价管理部门已经根据《建设工程工程量清单计价规范》统一的项目编码、项目名称、计量单位和工程量计算规则，招标单位或具有相应资质的中介机构根据拟招标项目初步设计说明书、施工规范和工程量等，编制好相应的工程量清单，经过造价部门审查后，作为招标文件的一部分，投标单位根据招标文件中的设计文件、技术要求、工程情况、报价明细资料，编制施工组织设计，结合管道施工市场价格、企业定额，考虑企业的管理成本和利润，并结合当前市场的主要材料设备价格如钢材、焊条焊丝、阀门等，及建设行政及地方主管部门的消耗量定额和各种施工、经济风险因素等，进行综合报价。

3.3 把好严格控制工程量清单的质量关。工程量清单编制的精确性直接影响到项目造价的准确性，清单编制完成后，要对清单工程量进行复核，认真寻找清单中存在的漏项、错项及特征描述不准确的地方，避免使投标人在投标报价时难把握并给以后的工程结算和价格调整留下了纠纷的隐患。考虑到管道建设项目土石方比较大，地质条件比较复杂等因素，在条件允许的情况下，建议组织清单编制工作人员到现场进行勘探，结合当地的实际情况，修正图纸上的石方以及土方工程量，充分考虑到土方以及石方的实际情况，以修正之后的工程量报价为基础。

3.4 投标人在编制工程量清单计价时，投标单位需结合工程实际、市场实际和企业实际，充分考虑各种风险后，采用恰当策略进行报价，确定合理的人工、机械、材料价格和相关费用。

据不完全统计，人工费用和机械台班费用支出约占长输管道施工成本的25%耀35%，且随市场价格波动而不断变化。对人工单价和机械台班单价在整个管线施工期间作出切合实际的预测，是投标报价的一个重要环节，通过对用工数量和质量方面进行控制，提高管线施工工人的技术水平和机组的组织管理水平，充分利用现有机械设备，力求提高主要机械的利用率，综合考虑对人工和机械台班投标报价。材料费用开支约占整个施工成本的60%耀65%, 是投标报价费用的重中之重。各分项报价中的材料用量坚持按定额确定材料消耗量，管材价格要考虑钢材价格波动因素影响，进行合理综合报价，对相关特殊设备、新型材料进行市场行情调研，在保证业主要求及质量的前提下，货比三家，择优选购。

3.5 工程量变更及计价。在结算过程中，会遇到很多设计变更签证，在变更签证管理中，往往是变更单经过承包商、项目代表、业主、监理等项目相关方签字后确认签署后，施工单位方可组织实施相关工作内容，待变更工程完成后，项目相关方验收、核实签署工程量签证单，这种“先干后算”的变更管理模式，施工前期及过程中很难判断变更发生的费用，可能导致整个项目投资出现偏差。建议在招标文件中加强对签证的管理，对变更进行详细分类，在签变更时，要求监理对其内容进行核实，是否在报价单中，并对其变更预算进行复核，告知业主，业主根据实际情况，再决定是否签订相应的变更签证单，避免发生大量的签证，给最后的结算工作带来不便。

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关键词：导向标识系统；综合型医院；品牌；策略

中图分类号：F123.9 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）25-0205-02

前言

随着时代和社会的进步，人们对医疗服务的需求也在日益增加，尤其是在人们的消费理念和生活标准不断提高的环境下，各综合型医院已进入到一个行业竞争和突出自身品牌的格局之中。简单地说，导向标识系统是为了辨别方位和空间，并提供说明和注意的一种符号体系和信息传达的媒介。导向标识系统是一个交叉学科的产物，它不仅仅属于平面设计的范畴，它也涉及到人文内涵和环境艺术等多个学科的内容。

在综合型医院中实施导向标识系统就应了解医院的运作特点、建筑布局和作业流程，使导向标识系统同医院的环境和工作进行良好地融合，最终使导向标识系统能够从科学性和艺术性相结合的角度出发，有效地突出综合型医院的品牌特色，提高其服务质量和业务水平，进而让综合型医院可以更好地服务于国民经济的发展。

一、综合型医院中导向标识系统的现状分析

首先，诸多综合型医院在技术层面上已很难拉开差距，因此自身的优势特征与品牌特色就不易被呈现出来，进而也不能正确的制定综合型医院的发展规划，也失去了为社会提供优质服务的氛围和条件。

其次，导向标识系统在车站、公园、商场和学校里都有较为普遍的运用，而在综合型医院中的运用还显得不够有针对性和准确性，同时综合型医院的导向标识系统也缺少相对应的行业标准与政策扶持；因此，目前导向标识系统在综合型医院中的运用和价值没有得到积极的体现和应有的重视。

再者，现在大多数综合型医院较为重视技术投入和工作效率，而对服务质量、环境布置以及作业流程的重视度还不够，因此，很多综合型医院中往往是拥挤和杂乱的现象。这些消极现象的产生在更大程度上是导向标识系统没有很好地发挥作用，使人群分流和就医就诊的程序没有做到很好的组织规范，这也让患者和医务人员的情绪极易产生烦躁，行为举止甚至出现了失误。

最后，许多综合型医院中所采用的导向标识系统只是简单的图文编排，其制作大多由建筑承包商来完成，所以导向标识系统的效果缺少人性化的表达和情感化的流露。这种方式和效果同当今提倡人文理念的生活方式和提倡和谐社会的时代目标产生了极大的差距，此也必将阻碍了综合型医院的健康和长远的发展。

二、综合型医院中导入导向标识系统的意义

结合上述的问题分析，综合型医院导入导向标识系统，一是可以科学地规范医院的作业流程并提高其工作效率，进而缓解医院中人们的压力和不良情绪，借此来营造出一个可以良性运转的就医环境。二是在作业流程和就医环境得到科学的梳理后，患者和其家属会对医院的服务质量和技术水平给予更高的认可和信任，也进一步提高了综合型医院品牌形象的社会知名度；因此，设置科学合理的医院导向标识系统，不仅是综合型医院功能发挥的重要保障，更是塑造综合型医院品牌化的坚实基础。三是综合型医院导入导向标识系统将对完善和谐社会的构建与整合医疗行业的资源都将发挥积极而深远的作用。总之，目前中国的医疗行业正处在新的历史发展机遇中，有关综合型医院品牌文化建设中导向标识系统的研究将成为一个极具潜力的时代性和务实性的时代课题。

三、导向标识系统在综合型医院中的运用原则

第一，规范化原则。综合型医院应是一个严谨有序的环境。导向标识系统的设计与制作不能随心所欲，它要适应不同地域和不同文化层次的人群；因此，缺乏统一规范的导向标识系统极易给人们传达出一些混淆的导向信息，甚至会给人们造成一种医院管理松散，技术水平低下和品牌意识落后的不良印象。此外，综合型医院中的导向标识系统应该在经过一段时间的测试后再正式投入使用，以确保导向标识系统规范运用的可靠性。

第二，系列化原则。首先，导向标识系统在综合型医院中的运用不是孤立存在的，它呈现的是一个整体而连贯的设计、制作和实施的状态。导向标识系统在表示导向信息时，应按照不同的级别和种类划分进行有步骤的具体实施。导向标识系统的每个单元和个体之间都应表现出准确和鲜明的衔接性，使导向标识信息能够逐层逐级地进行导向信息的指引，从而避免了导向信息出现“断层”的现象。其次，为了达到系列化和整体化的目标，导向标识系统在设计与制作中，要从材料、尺寸以及图文编排上要做到原则性和灵活性相结合的方针。原则性指要做到整齐划一，而灵活性指要根据不同科室的特点、位置布局和工作程序的特点来传达出具体的导向内容。

第三，人性化原则。人性化是一个时代进步和社会发展的必然趋势，在综合型医院中，人性化的概念就显得尤其敏感和重要。首先，导向标识系统的载体在材料、尺寸、视距、图文和色彩的表达上要符合人们的阅读习惯，使人们能够准确快捷地获取导向识别信息。其次，有些导向标识系统的制作要考虑到夜间环境和光线弱的状态下的视线捕捉效果。再者，导向标识系统的设置还要考虑到儿童、孕妇、老人和残疾人的生理条件和心理特征，使他们能够通过人性化的导向标识系统感受到就医过程中的合理、舒适和温馨。最后，人性化的导向标识系统中的用语和图案应具有亲和力，借此来营造出一种轻松和谐的医疗服务氛围，进而体现“以人为本”的品牌内涵。

结合以上三点，综合型医院在科学实施导向标识系统的过程中，可以更好地规范医院的作业流程，营造有序的就医环境。在提高业务水平和服务质量的过程中，导向标识系统可以全方位和大深度地塑造并强化综合型医院的品牌形象，最终可以扩大综合型医院品牌形象的传播度和美誉度。

四、实施导向标识系统的建设性措施

第一，在实施导向标识系统之前，综合型医院要有企业发展的理念和规划，通过这些理念和规划为导向标识系统的策划和实施提供准确的支撑，借此让导向标识系统的作用发挥能够更加贴近实际需要。

第二，从社会背景、生活习惯、人机工程学以及生理学和心理学等诸多学科的角度出发，使导向标识系统的使用效果可以满足信息传达准确性和视觉感受美观性的双重效益。

第三，在综合型医院中的导向标识系统中引入多媒体技术，以及语音提示和触摸功能的人机互动技术，这样不但可以方便人们根据自己的需要来查询相应的导向信息，而且还可以提高人们获取导向信息的效率。同时，语音提示和触摸功能的运用也可以为老年人和残疾人士提供无障碍的导向识别服务。

第四，导向标识系统应呈现立体化的态势。立体化主要指导向标识系统从墙面、地面和空中多个空间范围进行导向信息的传达，同时还可以发放导向手册以强化综合型医院中导向信息的引导力度，尽量减少就诊时引导信息的盲区。

第五，导向标识系统要符合可持续性发展的理念。导向标识系统的生产材料要符合环保、可循环利用和低碳化的要求，对于功能相同的导向标识载体应尽量采用相同的生材。这些技术的运用是让综合型医院通过导向标识系统来承担起社会公益职能，同时也可以提高综合型医院品牌建设的整体质量。

第六，植入趣味化元素。趣味化的导向标识系统不但可以缓解患者的心情，而且还可以吸引人们的视线，同时也是对综合型医院环境的一种点缀。在导向标识系统的表现手法中，运用卡通、寓言故事和幽默诙谐的图案都是一种增强综合型医院和社会大众之间情感交流的有效途径。

结束语

综上所述，科学合理地实施导向标识系统可以促进综合型医院的各项工作处于一个快捷有效的运作层面之上。这些积极的效果对综合型医院本身和社会大众来说都是受益匪浅的。更为重要的是导向标识系统所产生的提升作用可以从企业的理念、行为和视觉效果等不同的范畴内为综合型医院的品牌建设和传播提供强有力的展现窗口和技术支持。综合型医院品牌的提升是从内到外的整合过程，导向标识系统可以依靠自身的特点促进综合型医院在品牌建设和提升的过程中形成具有共识性的价值观和凝聚力，最终成为提升综合型医院品牌形象的强心剂。

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关键词：地铁；导向设计；乘车行为；识别性；艺术性；人性化设计

中图分类号：J05 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2012）35-0024-02

一、地铁导向系统与人的关系

（一）地铁空间的人群分类

空间的导向系统主要是提供信息来指引人的行为，因此需要建立在对人的行为分析的基础上进行导向系统的设计。一般乘坐地铁的人群按出行活动分类主要分为：上班族、学生、附近居民（购物或外出）、城市其他居民（娱乐或外出）、其他城市居民（旅游或出差）等。

在这类人群里面上班族、学生或是附近的居民若是长期乘坐地铁，他们对地铁的空间环境比较熟悉，往往是不需要识别性和导向性标识，而是凭借日常积累的认知路线行动；对于那些很少或第一次乘坐地铁的对环境不熟悉的人群，主要就是通过两种方式行动：第一种就是根据地铁的导向标识的指示信息行动，第二种就是从众，不关注导向标识系统所提供的信息，而是随着人流行动。

（二）乘客乘车行为

人们乘坐地铁的行为是直接与地铁的导向标识系统相呼应的，人的行为需求促使了导向系统的存在，而导向系统引导了人的行为。本文主要以在地铁车辆内部空间乘客的行为活动进行分析，从乘车行为确立导向标识。

首先乘客在上车前需要查看自己目的地的行驶方向——站外需要行驶方向指示标识。

排队候车——排队等候区需要警示黄线以警示人们注意安全。

普通人群/特殊人群上车寻找座椅或者扶杆——特殊人群的座椅需有明显的标识能让乘客及时辨识。

车内等候目的地到达（观看电视节目、听歌、观看地铁内部空间……）——应出现一些对于地铁内部空间的结构、紧急情况下如何逃生、乘坐地铁注意事项等的标识说明。

查看自己是否快要到达目的地——需要出现能提示乘客现在所到达位置的标识。

查看哪侧车门开启，做好下车准备（站立到车门处）——需要提示乘客下车时将开启哪侧车门的标识及其乘客在等待下车时应该注意事项的标识。

下车——有序、安全、顺利的完成下车行动。

由上述分析可以看出，行为和导向系统二者是紧密联系的，人们对在地铁内的导向系统的使用是一个连续动态的过程：通过识别，然后行为。从人机工程学的角度出发，现代地铁车辆的导向系统要把乘客-导向标识-车内环境作为一个统一的整体来研究。

二、地铁导向系统的人性化研究

空间的引导性和标识的有效性的实现主要是从人的行为出发，通过人性化设计来满足导向系统功能的实现。

（一）地铁车辆内空间布局

空间布局是地铁空间环境中的整体构架，能给人们带来直观的感受。地铁车辆内的空间大多采用纵向布局形式，车体由外端门、侧墙、顶板、窗户、地板搭建而成，内部空间主要是由座椅、扶手、拉环、屏幕、电视和导向标识系统相互构成。其中导向标识系统并不是独立存在的，而是与其他构件相配合共同形成整体空间。

（二）导向系统的人性化设计

导向标识系统主要是通过对图形、色彩、比例尺度、空间位置等方面进行设计，通过各要素之间的协调搭配以达到合理性和科学性，以发挥导向的最大功效。

1、文字和图形

导向系统是面向大众的，所以一定是要大家都能看得懂、容易快速识别的。交通导向的标识需要人的视觉去辨别其所代表的特殊含义和内容的形象物体，是一种视觉标识，其中会运用到字体的设计。在一定的距离里，要看到并明白标识所传达的信息，字体的选择非常重要。但单纯的依靠文字来识别并不能满足所有人，对于文化程度较低的人和特殊人群来说，文字无法起到提示作用，因此图形语言弥补了这一缺陷。就如残疾人无障碍区域来说，若只是用简单的几个字“无障碍区域”来表示并不能快速的起到提示作用，而用一个残疾人图标却能直接快速的表达其寓意。相对文字来说，图形不仅能增加导向系统的丰富性和艺术性，还能够消除语言和文字的障碍。图形语言传达出来的视觉信息更为简单和集中，能在较短时间内引起乘客的注意，起到快速传达的作用。因此图形的设计语言更能展现出导向系统的人性化方面，当然并不能只是图形美观就行，最主要的是它的识别性。

乘客在乘坐公交车或是地铁时都要了解自己的行程过程和目的地是否即将到达，因此在车辆内需要一个系统来提示人们现在处于什么位置。1933年亨利·贝克利用电子线路图的原理设计出了第一张地铁系统的交通图，突破了距离、空间位置和传统表达方式的约束，利用鲜明的颜色来表示地铁的路线，并采用“铁路体”来标明站台，用圆圈标明交通线路的交叉地点。这一图形结构被运用到地铁内部显示站点位置的内容上，每到达一个目的地，圆圈内会以颜色的区分等方式来作为提醒，能让乘客在短时间内就可接收到准确的信息，使导向系统更加简洁化、鲜明化。

2、色彩

人们在过马路时要遵循红绿黄灯的原则安全通行正是利用色彩带给人们的心理感受来维系秩序，同样，在标识系统体系中色彩也发挥了警示、提醒的作用来引导人们进行正确的行为。人对色彩的认知是敏感而易于记忆的，色彩有着丰富的视觉冲击力和情感传递力，给人的感官和心理效应比图形有更强的刺激作用。人们最易感知的三种颜色：红、黄、绿，“红色”代表“禁止”，“黄色”代表“注意”、“绿色”代表“安全”，红色虽然给人以极强的警示性，但是过多面积红色的出现会让人产生压迫感，造成心理上的不舒适，因此在红色面积的使用上要适宜，不要过度。在对标识的色彩进行设计时要从它的底色和标志内容颜色二者进行设计，两者的选用既要符合美学理论，又要醒目，才能起到很好的提示作用。一般，深底白字的效果比白底深字的扩张性强，传达信息较为明确，明度和鲜艳度高的颜色反光性和透光性较好。

如即将下车的乘客需要知道哪一侧开启车门，一般在地铁上主要是通过红绿按钮的显示进行区分，以类似于红绿交通灯的原理让乘客快速明白自己应从哪处下车；无障碍区除了以图形的方式进行区分以外就是对色彩的运用，从心理上来说要对普通乘客区域和无障碍区域进行区分，但是不能让无障碍区域的人员产生自己和别人有明显不同而产生自卑情绪，因此在考虑整体空间色彩的同时要选用适宜的色彩，如红色就不适宜，会让特殊乘客产生不安的情绪，而绿色或者蓝色不仅能起到提示作用，也会产生较为舒适的环境。

导向系统设计中，要分析人的心理感受与色彩特征之间、色彩与色彩之间、色彩与图形之间的关系，使标识能准确的传递给人们信息。

3、比例尺度

标识的比例要与设计风格相协调，通过对比各元素间的相互关系，为其制作比例标准，使导向标识从艺术和人机的角度融入整体布局。尺度设计要遵循人体工程学的原则，研究人、设施、环境三者之间的关系，充分考虑人体的身高和人眼的视点、视距、视角及其活动需求，取得便于乘客观看到的尺度，通过对尺度的分析而确立其比例的大小。另外尺度强调秩序性，要充分把握好各个组成元素之间的尺度序列关系，增强标识的可视性。例如地铁内部的紧急制动是一个非常关键的元素，这是在非紧急情况下不能去触碰的一个部件，因此导向系统的标识必须清晰地阐述它在紧急情况下的“使用说明”及其非紧急情况下“不能触碰“的必要性，二者是相互对立的导向标识，因此除了在位置上进行区分，还要对它们的色彩、比例尺度进行明显的区分，以突出各自的特点，从颜色上说“使用说明”可以以绿色或者白色等轻快明了、让人稳定舒适的色彩进行设计，而“不能触碰”则需以红色这种警示性强的色彩进行设计，以突显出它的必要性；从比例尺度来说，二者若是以同样的比例面积出现则会产生相似感，缺少秩序性，不能很好的进行区分，因此应该分析二者的重要性及其色彩、空间位置对它们进行不同尺度的划分。

4、标识的空间位置

标识出现的位置须在最合理的位置，所谓合理就是能主动地为使用者提供其所需信息，而不是让使用者通过艰难的寻找来获取信息。标识出现的位置主要是根据人的行为需要来确立的，例如老弱病残孕的特殊座椅除了通过对座椅色彩或材质上的区分以外，标识是必不可少的，其位置应出现在乘客进门时就能够快速寻找到的地方，同时也能提醒其他乘客对此加以区分；乘客在等待到达目的地时对于坐在座椅上的乘客来说，他们的视线主要是集中在对面，对于站立的乘客，视线则是全方位的，因此在车体侧壁上放置警示标语（如：禁止吸烟，如何逃生等）或者是地铁路线换乘方式的图示标语能让乘客在等待的过程中吸收到其它的知识，以此维护乘车的秩序；乘客在准备下车时会倚靠在车门处等待下车，因此门间的夹缝处“小心夹手”的文字或图示警示符号能提醒乘客注意安全；在地面上可以通过图形元素来创造空间的体积感，并且来引导人群的流动方向。

导向标识的空间位置在科学性、合理性的基础上要有一致性和秩序性，即：同类标识的位置相对固定不变；标识需要符合人们的视觉习惯和心理特征。

三、总结

随着社会和科技的发展，人们对于地铁内部空间的需求不断提高，地铁不仅只是一个承载乘客的交通工具，同时也是一个城市的象征，是人们在出行时欣赏的沿途美景。地铁内的导向系统是通过对空间的交通序列规划，将人和物有序的组织起来，使空间具有流动性，为乘客提供信息，引导乘客安全、有序的、愉悦的享受旅途。我们需要新的认识方式和视角去定位空间的设计，这就需要关注设计中的主体“人”，站在“以人为本”的角度去进行研究和探索。特别是对于老年人和弱势群体来说，他们的需求不仅仅只是在设施上的体现，而更需要一个完整的导向体系来引导他们享受与正常人一样的旅途，同时也让其他乘客通过正确的导向系统来协助这些特殊人群完成乘车行程。

总的来说，地铁导向设计应该建立在乘客需求的基础上和以人为本的原则去进行设计，同时要充分考虑到特殊人群，真正做到人性化设计。分析和了解乘客的行为之后建立对应的导向标识，然后通过标识再引导行为。在标识系统的设计时要充分考虑色彩、图形、比例、尺度及其空间位置等要素之间的关系，可以对各要素进行模块化设计之后进行重构再设计，从而创造出适宜的导向系统体系，达到人性化功能和艺术性的统一，为人们的旅途创造有序安全的环境、增加愉悦性和舒适性，同时为城市增添一道更加靓丽的风景线。

参考文献：

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关键词:景区标识;设计;识别;统一

一、背景

黄鹤楼位于湖北省武汉市。江南三大名楼之一,国家旅游胜地四十佳。素有“天下江山第一楼”之美誉。相传始建于三国时期,历代屡毁屡建。现楼为1981年以清代“同治楼”为原型设计重建。1985年6月竣工开放。主楼高49米,共五层,攒尖顶,层层飞檐,四望如一。底层外檐柱对径为30米,中部大厅正面墙上设大片浮雕,表现历代有关黄鹤楼的神话传说;三层设夹层回廊,陈列有关诗词书画;二、三、四层外有四面回廊,可供游人远眺;五层为t望厅,可在此观赏大江景色。

近年来,武汉市斥资数亿元拆迁了蛇山南坡15.9万平方米的建筑,搬迁了省教育学院、省图书馆、黄鹤山庄、龙华大厦及部分民房,并恢复山体植被,新建成园林绿化景观。蛇山整治后,这片景区及景区内的历史建筑,交由黄鹤楼公园管理。还拆除了原首义公园与这片景区之间的院墙,让首义公园与这片文化休闲景区连为一体,并一起免费开放,让市民有更多的开放式休闲空间。新增景区区域加上原来的黄鹤楼公园,面积将达到了40.3公倾。

据悉,武汉正在着手规划整合琴台、龟山、蛇山、首义文化园区等资源,打造“大黄鹤楼风景区”,面积将达12平方公里,是现有黄鹤楼公园的30倍。在此契机下,原有的黄鹤楼景区环境导向标识已经不能符合时代的步伐。

二、景区现状与问题分析

公共环境标识是将环境与标识进行结合的一个完整概念。它不是对纯粹的环境空间功能和形式或单纯的平面标识形态的独立设计,而是在注重环境功能的基础上,对特定标识科学的、系统的、整体的、多元的研究设计。[1]广义上说,景区环境标识系统包括办公场所指示牌、道路导向指示牌、景点介绍牌、景区警示牌、景区垃圾设施等。

通过对黄鹤楼景区实地现场考察与调研基础上,总结出景区现有公共环境标识系统存在以下几个方面的问题:

1.缺乏整体规划和结构

自1985年黄鹤楼重修至今,该景区也一直在不断扩建与完善中。由于特殊的地理位置和周边环境,景区入园大门由最初的西大门,又增设了南大门,以及正在破土建设中的东大门。已有大门的入口每天均有大量游客入园,其中靠近红楼及首义广场的南大门,入园人数最多。进园入口多,势必给游客进园带来混淆或无序的心理。由于历史原因,黄鹤楼景区环境标识系统缺乏统一的规划设计与连续性,信息指示人流路径结构不明晰。也几乎没有涉及周边旅游、历史、文化景点。景点中的标识系统规划也缺少层次感,信息主题不突出,主次不分、喧宾夺主,容易引起信息导向的混淆不清。

2.缺少整体规范与设计

公共环境标识系统的整体性是指旅游景区所依托的旅游资源之间以及周围环境是相互影响、相互作用与一致的。但现有的标识设计在整体性、规范性等方面尚存在许多不尽人意的地方。例如,景区内各类标识各自为政,不论从形态、颜色、造型、材料等方面,都缺少统一性,缺乏秩序感,给人以视觉错乱的感觉。

3.缺少有效信息识别特征

公共导向标识具有解释、指示、向导和沟通等方面的功能,作为景区原有环境中的标识,在整个线性游览道路交接处,都是孤立的、单一的,缺少统一设计的理念思路。不同功能区域的分级设计混乱,图标符号信息不明确。其中包括景区形象标志图形应用混乱,标识设施安放的高度、位置、字体大小、种类没有统一原则,不符合人机工程学要求。以上各项内容导致游客认知并记忆景区环境信息模糊不清。(如图1所示)

图1 黄鹤楼景区环境标识设计现状

三、新的公共环境标识设计切入

新的景区公共环境标识设计首先要从黄鹤楼主体建筑本体与文化属性考虑出发。文化环境的特殊之处决定了环境信息的传达必然依托文化性介质,寓文化性内涵于信息性媒体之中。[2]通过对景区历史文化内涵的挖掘与提炼我们设计了一套具有造型统一、颜色协调、材料一致的标识系统,形成以黄鹤楼主楼为核心的游览观光线路格局,并以此增强信息的识别性与整体景区文化的完整性,创造出有文化归属感的信息环境链条结构。

1.以符合分级导向标识与信息整体性为切入

信息整体性是指旅游景区所依托的旅游资源之间以及与周围的环境是相互影响、相互制约的,它们共同组成了一个有机整体。在充分熟悉景区地形条件基础上结合视觉原理,采用线性信息导向的手法,把黄鹤楼景区分景点信息进行链接,加强整个景区的方位感。在第一级导向标识设计中,以景区整体总平面图和景点分布示意图以及历史人文介绍为起点。通过对景区建筑文化要素的提炼与组织,明确各分景点的地理方位与相互距离,凸显出景区历史景观秩序感。在第二级导向标识设计中,充分考虑岔道的“可读性”,运用地面的方位标识与分景区导向装置来提示主干道与支路之间的关系。在第三级导向标识设计中,则建立不同功能区域的提示传达标识,形成直观的景点信息介绍系统。(如图2所示)

图2景区新的环境标识整体设计

2.以符合历史文化与地域特征为切入

历史文脉的体现和文化特色的反应,对观赏者、游览者具有独特的艺术魅力和审美作用。[3]在黄鹤楼景区新的公共环境标识设计中,标识造型设计提取中国传统建筑构件斗拱与椽子为设计元素,并以明式家具中翘头案的“飞角”为典型装饰特征。在材质上选用与自然氛围接近的原木和石材为主材料,以局部铜质装饰为辅材,再从历史文化遗存中抽象诠释出图形设计元素。力求使每件标识物的设计都遵从景区地方文化特征,在整体效果上成为一件代表黄鹤楼地方文化的艺术品,从而体现景区独特的地方与文化特色。

3.以符合景区建筑与实际环境为切入

现有的黄鹤楼主景区坐落在长江之滨的蛇山西麓,四周都是繁杂的交通枢纽。新的公共环境导向标识以保持景区建筑本体及其自然环境和人文景观的历史完整为前提,使景区的结构功能保持一致性和连贯性,在设计构思中充分考虑人与环境的协调融合。如景区内二级与三级导向标识的设计尺度中,充分考虑以适合景点、环境和人的视线为准则,以较小的尺度来满足其空间视觉的控制能力,最大限度地减少对建筑环境的视觉干扰,避免为了标识的醒目性而与环境格格不入,造成视觉污染。(如图3所示)

图3 融入景区环境的标识设计实物

4.以景区VI视觉形象规范为切入

在景区所有环境标识设计中,将以VI视觉形象规范为准则,保持造型、颜色、材料、图形文字、组合规范、制作工艺的一致的准则,使游客步入景区,强烈感受到视觉的规范性与统一性,以此提升景区形象的鲜明特色与良好美誉度。从而加深游客对景区管理与服务的深刻印象。真正做到将企业VI战略管理机制灵活借鉴到景区管理机制中,使以景区标志为核心视觉元素的景区VI应用系统得以全面执行和贯彻。

结语

旅游景区是具有美学、科学和历史价值的各类自然景观和人文景观的地域空间载体。随着人们精神文化生活水平的不断提升,我国旅游业正在不断发展,人们出游的目的也并不仅仅是单纯的旅游,游客的主动参与性将随着人性化的设计服务在不断增强。因此,具有针对性的公共环境标识体系设计,可以突出景区特色和良好形象,让旅游者对景区有明确的感知,并自觉主动地把握整个景区信息脉络。这对提升黄鹤楼景区服务质量,打造黄鹤楼景区品牌形象有着至关重要的现实意义。

注释:

[1]高亮.旅游景区信息导向设计探讨与实践.装饰[J].中国装

饰杂志社.2009.8.第98页

[2]赵云川 陈望 孙恺 于清渊.公共环境标识设计[M].中国

纺织出版社.2004.第33页

[3]徐苏宁.城市设计美学[M].中国建筑工业出版社.2007.第

216页

参考文献:

[1]【日】田中直人 岩田三千子.标识环境通用设计[M].王

宝刚 郭晓明译.中国建筑工业出版社.2004.

[2]【美】莱斯利•盖勒里•迪.公共环境标识设计[M].杨晓

峰 张谦译.安徽科技出版社.2001.

[3]赵云川 陈望 孙恺 于清渊.公共环境标识设计[M].中国

纺织出版社.2004.

[4]徐苏宁.城市设计美学[M].中国建筑工业出版社.2007.

[5]周锐 黄英杰 邹一了.城市标识设计[M].同济大学出版社

2004.

篇10

关键词：地铁 北大街站 换乘标识 现状分析 改进意见

一、北大街站换乘空间结构

西安地铁现已开通1号线和2号线两条线路，北大街站是目前西安地铁网络中唯一的换乘站。该站采用十字型换乘方式，换乘形式为岛式与侧式混合。1号线侧式站台在上，设于地下二层；2号线岛式站台在下，设于地下三层；1号线与2号线的公用站厅设于地下一层。1号线与2号线的客流通过楼梯或自动扶梯连接。如图所示。

二、北大街站现有换乘标识使用状况分析

根据人们出行路线及目的地的不同，两线路之间的换乘行为包括从1号线换到2号线，从2号线换到1号线。换乘寻路的关键在于：使用者合理认知地铁的换乘空间，以实现换乘行为。

为此，笔者按照换乘行走路径，采用实地调研和随机访谈的方法分析了北大街站乘客的换乘行为与导向标识的关系。

笔者以2号线站台为起点，进行1号线往后卫寨方向的换乘寻路。如下图所示。

实际上，根据人们出行目的不同，换乘行为分为4种。从1号线站台层，乘扶梯或楼梯下一层进入2号线站台层，根据标识信息，选择乘坐方向完成1号线到2号线的切换。从2号线站台层，根据标识信息，选择乘坐方向，乘扶梯或楼梯上一层，进入1号线站台层，完成2号线到1号线的切换。

三、北大街站换乘标识设计现状优缺点总结

（一）优点

1.北大街站换乘标识自身设计做得比较成功。如标识形式的设计，包括版面设计、颜色对比、标识色彩等方面都找到了合适的参数设计方法。通过与乘客的随机访谈，笔者也了解到多数乘客对这些标识的可视性都比较满意。

2.换乘标识信息提供及时。标识信息主要集中在发生空间转换的位置，比如站台下客处、楼梯口处，而通过观察发现，本站每一个发生空间转换的地方基本都设有标识信息。

3.人性化设计。包括简单无装饰字体“铁路体”的应用、针对视觉障碍者的盲文设计及电子显示屏上的动态信息等。

（二）缺点

1.换乘标识上英文字体较小，不易识别，不利于国外友人方便换乘，缺乏一定的前瞻性。

2.换乘标识设计在细节设计方面考虑不充分，设计形式不够规范统一。比如地铁车辆上的换乘线路图，其上的北大街站换乘符号，虽然在图形上有别于其他，但是视觉冲击力不够；字号比较小，对于视力有碍的乘客造成一定的困扰；且此处的换乘符号与其他位置的换乘符号不统一，不易识别。

3.设置不必要的标识信息，不能为乘客提供最优路径。下图是从2号线换乘1号线（往纺织城方向）的标识，图中标识显示的路线信息有左右两个方向，而笔者在实地考察的过程中，发现从左侧方向乘车需要绕行很长一段的距离，且与乘坐二号线的乘客形成了冲突，换乘行为不便。由此看来，这一标识的设计不够简单明了，看似给出的路线充分，实则画蛇添足，甚至会给不熟悉本站空间的乘客带来恐慌感。

4.站厅内标识信息缺乏层次性，在同一视野下回看到多条不同的信息，有极大的干扰性，需要改善。

5.悬挂导向标识牌密度过大。在本站中，大大小小的悬挂导向标识牌错综复杂，密度过大，不免会增加乘客紧张、不安的情绪。

四、北大街站换乘标识改进意见

（一）换乘标识字体设计应简单明了，容易辨别

在换乘标识系统中，字体规范首先确保了导向信息内容的瞬间识别。标识选用的文字，不仅要美观醒目，更要符合规范，切忌过大或过小。宋体是使用最广的一种文字字体，表现力强，具有特有的中国艺术字体风格，笔者建议将宋体作为地铁标识的规范字体。

此外要注意汉字与数字的紧密结合。这会给乘客带来准确的数量信息。可以借鉴香港地铁标识，以数字对站台进行编号，使传达的信息更加完善，方便乘客换乘。

近年来，随着西安朝国际化大都市发展的趋势，更要注意标识中汉字与英文的紧密结合。英文字体的设置不宜过小，要保证乘客能方便快捷地捕捉英文信息，切忌使英文标识信息形同虚设。

（二）设置标识信息要以提供最佳路径为原则

如果到达同一目的地有多条路线可行，那么不用把每条路线都为乘客指示出来，只需为乘客指示一条最短、最合理的路线。要切实乘客考虑，既要避免乘客绕路、走弯路等，还要能够减少导向标识系统的信息量，使其更加简单明了。

（三）注重标识导向的设置数量和设置位置

由于换乘站特殊的空间结构，其换乘标识的数量设置要考虑许多因素。过少少则系统不完整，给乘客的出行带来极大不便，数量多则信息重复，影响功能发挥，且增加运营成本造成浪费。

标识位置（特别是悬挂标识）的设置还应具有层次感，要能带给乘客轻松愉快的感觉。除外，也应考虑到其他设施的设置位置，避免与其他设施设置冲突，造成过犹不及的后果。

参考文献：

[1]张倩.地铁换乘空间人性化标识信息设计研究――以西安地铁北大街换乘站为例[D].西安建筑科技大学硕士学论文，2015.

[2]吕露.地铁车站导向标识系统设计理论与研究[D].东华大学硕士学论文，2014.