汽车维修实习总结范文

导语：如何才能写好一篇汽车维修实习总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

中国汽车产业呈现出蓬勃发展的趋势,使得中国汽车制造、维修企业对汽车类人才,特别是汽车检测与维修专业人才需求量大幅增加。下面是小编整理的一些关于汽车检测与维修专业实习工作总结，供您参考。

汽车检测与维修专业实习工作总结范文一实习目的：

熟悉相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要基础知识，积累初步的工作经验，为毕业后迅速投入实际工作打下良好的基础。

实习内容：

1.4S店总体认识：整体规划，日常管理。

2.汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。

我的实习报告有四部分内容。第一部分介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司，第二部分简述了汽车日常保养，第三部分简述了凯美瑞4万公里保养，具体包括发动机、底盘、车身、电器四小部分，第四部分总结了收获。

终于有机会到4S店实习，怀着激动好奇的心情，我们开始了在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司的实习。丰田在运动20年左右进入民营500强的企业，当然拥有着这些一流的管理体制、经营理念及服务态度，我期待一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及服务，我想这对以后的学习工作都颇有益处。在实习中我对公司的整车销售、零部件供应、售后服务、维修及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是西安三家广汽丰田经销商之一，另两家是：安骏北二环店，博弈店。逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是一个大型的4S店，主要销售有：凯美瑞，雅力士，汉兰达和进口的酷路泽等畅销车型。

他是一个拥有丰田定点单定点所销售的汽车、配件等都是丰田制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境;宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序;其中维修区设置了16个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5S的管理精神，为客户消除质量之忧;增强了员工放心工作的可靠。

总之，丰田4S店给我的印象就是：有条不紊，注重细节，制度完善。管理条文就贴在抬头就能看到的墙上，时刻提醒着员工;就连工具箱摆放位置都划线标明;中午就餐时员工们会先摆放好工具，一切整理整齐再就餐;客户休息室非常人性化，有咖啡，上网等服务;员工们精神面貌很好。

汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养的目的是为了确保：

1)今后可能发生的许多较大的事故都得以避免;2)可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下;3)可延长汽车的使用寿命;4)提高客户的满意度和放心使用!在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

1.清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。

检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、邮箱内的燃油量储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2.检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。

起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

3.发动机油的更换。

发动机机油的作用主要是对发动机进行、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。

4.汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。

制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

在实习期间，通过自己的努力，师傅的指导使得自己对专业知识和专业技能都有了很大的进步和提高，对丰田汽车的了解和维修有了进一步的认识。为此，总结自己在实习期间对凯美瑞轿车的40000KM检查保养：

凯美瑞轿车是一款中高档轿车，每行驶5000KM/6个月就需要定期保养一次，保养就是做一些简单的更换及维修或调整。其检查保养项目主要分为：发动机、底盘、车身、电器四大部分。

发动机检查保养项目有：检查或更换冷却液、发动机机油、机油格、放油轮栓垫片、刹车油、变速器油、雨刮喷洗液、汽油格即油泵滤网、蓄电池或电解液等。发动机机油、机油格、放油轮栓垫片的更换周期为每5000KM或6个月更换一次，它们都是一次性使用。其更换方法如：1)正确选用正确的发动机油、机油格及放油螺栓垫片，凯美瑞轿车通常使用5W-20型号的化学合成机油;2)更换机油是发动机最好要处于正常温度下，用举升机顶起车辆到高出自己10-20厘米后并安全解锁保险;3)拧下机油放油螺栓排放机油，在放油的同时拆下机油滤清器挡泥板，并用专用工具拧松机油滤清器;4)更换放油螺栓垫片拧回放油螺栓并拧紧然后拆下机油滤清器，取下滤芯和密封圈并装上新件拧回机油滤清器并上紧。5)把车降下加注机油，并起动发动机将车升起到放油时的位置，检查放油螺栓及机油滤清器是否有泄漏，并装回机油滤清器挡泥板，降下车辆。刹车油的检查可以通过储液罐的液位线进行检查，在上下线为合适。制动液在两年或40000KM更换，其方法如：1)把储液罐的制动液抽掉，然后加上新的制动液;2)对每个制动分泵及制动管路进行排油及空气;3)排油及空气的顺序应该从最远的排起即从右后轮—左后轮-右前轮-左前轮。变速器的更换，凯美瑞车的自动变速器液为免维护型，其不像机油一样有检查尺，其更换可用自动变速器液更换机，方法如：1)用举升机把车辆顶起至高位并锁上保险，2)把自动变速器油底壳的挡板拆下并把变速器的油放完，油底壳有两颗螺栓分别为放油螺栓(14梅花)和液量检查螺栓(内六角)，放油时应把两颗螺栓都拧下;3)用变速器液更换机的加油管往液量检查孔加注变速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是对变速器进行清洗;4)拧上放油螺栓然后从加注孔加注变速器液12升。然后拧上加注油螺栓并降下车，后试车;5)试车完后再次将车辆顶起，然后拧开检查螺栓，检查变速器液，然这时会有变速器液流出，直到流出的变速器液有气泡冒出即把检查螺栓拧上即可，6)装回油底壳挡泥板，降下车辆。雨刮喷洗液位的检查可以通过初叶管的检查尺检查其发放跟检查机油的类似。汽油格及油泵滤网的更换为两年或40000KM，在拆装汽油格及滤网是要注意对浮子的保护及装配的到位和在个密封圈抹上油。电池或电解液的检查和更换，电解液的液位也可以通过蓄电池壳上的液位检查线检查，电解液量少会影响充电量长时间会影响使用寿命，电解液多在充电时，电解液会从通气孔冒出腐蚀周围的器。

蓄电池的正常使用寿命在40000KM或两年到两年半的时间久需建议进行更换，方法是先拆负极再拆正极，装时先装正极再装负极，要注意避免正负极装反，否则会损坏车上的电器原件，同时也要选择与原来相同的容量、电压。

底盘的检查保养项目主要有：紧固底盘螺栓螺母、检查或更换差速器油，刹车深化保养以及底盘的工况检查。紧固底盘螺栓螺母要根据规定的扭矩进行检查紧固，在工具选用方面应优先选用套筒扳手、梅花扳手再到开口扳手，要正确合理的选择使用工具。差速器油的检查或更换，检查主要是观察有无泄漏，而更换也是根据行驶的里程或时间40000KM或两年方法如：1)拧下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。2)拧回放油螺栓，用专用加注机往加油螺栓孔加油，直到该孔有油流出;3)待油与螺栓孔平时拧回加油螺栓，试车检验差速器是否有异响。刹车深化保养主要是为了防止刹车分泵销生锈发卡，造成刹车失效或脱刹以及在清洁刹车片并在刹车片的消音片商抹上专用油，其方法如：1)拆卸分泵销螺栓，拿开制动卡钳，取出摩擦片;2)检查刹车片磨损状况是否需要更换或者出现异常磨损，视情况进行更换或维修;3)清洁摩擦片及消音片，并在消音片上抹上膏;4)拔出分泵销并清洁同时也对防尘套进行清洁，并两者抹上膏;5)按标准和要求装回摩擦片，避免摩擦片对调防止刹车异响，装回制动卡钳并按规定扭力拧紧分泵销螺栓。因凯美瑞轿车的后刹车是盘鼓式的制动，也就是驻车制动是独立的，这时还要取出制动盘鼓清洗里面的驻车制动器片，并喷上专用的防护膜，防止生锈发卡，造成驻车脱滞。底盘的检查主要是对底盘的各部件或连接机构进行有无刮伤、碰撞、变形、腐排气管的变形、腐蚀、泄露等。

车身方面主要是检查外观及室内有无刮伤、变形、松弛或脱落。如：车身有无变形、开裂，油漆表面是否有刮伤，掉漆，挡风玻璃是否有刮伤、开裂等，而室内主要检查各装饰是否有松弛或脱落，刮伤，根据检查的结果进行填写报料单报料，使客户了解问题的存在及影响，待客户同意后进行修复或更换。

电器类的检查主要有：雨刮、各照明灯、空调、电动座椅及加热器功能等方面的电器检查。雨刮主要检查其控制开关的工作性能进行开启每个工作档位检查雨刮时候能工作，并且在关闭时，雨刮自动停在摆放位置不能定在关闭孔夫子开关时的所在位置在检查雨刮的摆动性能的同时也要检查雨刮片的刮试效果能否刮试干净，根据刮试效果的不干净的程度可以选择清洁或更换。一般又我们都是先做清洁，待清洁不行后在包料建议客户更换;不过在更换新的雨刮片时要注意新雨刮片两端的不同之处，避免出现装错的情况，在刮试工作时会出现异响，比且还会损伤雨刮片和挡风玻璃;一般在左右标志的一端朝左方向。照明灯的检查主要是检查各照明灯及指示灯或警告灯的正常点亮及熄灭。如各照明灯在拨到相应的档位开关时应能正常的点亮或熄灭。如果不能正常工作应该进行对开关、线路、灯泡或接头进行检查修理。空调主要检查其制冷、暖气以及各调节开关或转换开关的检查。空调的制冷效果可以通过测量其出风口的最低制冷温度，通常在5——6摄氏度，也可以通过制冷剂检查孔对制冷剂量的检查也可以反映出低制冷效果。正常制冷剂量为清澈透明，无气泡或浑浊，如果出现制冷剂量有气泡或浑浊就反映出制冷剂量出现不足或加注过多，而出现制冷剂量不足就很可能是系统出现泄露，应做泄露检查。空调暖气可以通过开启暖风系统检查，如果出现暖气不足应对发动机冷却液量或系统进行检查。电动座椅及加热功能的检查：可以通过打开其各控制开关检查调节状况及加热效果，座椅调节功能有：前后、左右、上下、腰部调节以及加热功能方面的调节，如每个工作环节不能正常的工作就需要对系统进行检查或修理。其方法顺序应先从简单的保险、电源、开关再到电路的方法顺序，也就是从易到难的方法。

在做完所有的维修项目后，还要进行最后的终检和填写维修项目单，通过终检确保了维修质量，使自己放心的交车又能使客户放心的驾驶;而通过填写维修单可以使客户明确的知道车辆的维修项目和车辆状况，提高了客户对公司的信誉，也反映出了我们的诚信!

大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。

实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。

我在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司实习的这段时间感受颇深的实习中大部分时间都在做保养，在保养中也碰到许多困难、解决困难，看似简单的事动起手来其实有很多技巧。我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我还要认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成汽车有关零部件拆装的目的，达到实习的要求，也使我在企业里，了解企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。

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20--年7月，我在东风雪铁龙4S店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。下面由小编来给大家分享汽修实习心得，欢迎大家参阅。

汽修实习心得1“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础。

在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。

实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。

在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。

这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。

看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。

汽修实习心得2在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。--汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。

我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。我对汽车美容工实行了以下几点原则：

1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。

粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。

2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。

因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。

3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。

优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。

4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。

通过现场维修见习和企业员工的交流指导，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继毕业设计打下坚实的基础。

汽修实习心得3转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结汽车维修工程教育岗位工作实习这段时间自己体会和心得：

一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

在汽车维修工程教育岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合汽车维修工程教育岗位工作的实际情况，认真学习的汽车维修工程教育岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

在汽车维修工程教育岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在汽车维修工程教育岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对汽车维修工程教育岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据汽车维修工程教育岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成汽车维修工程教育岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。

从大学校门跨入到汽车维修工程教育岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。

四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。

团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

五、存在的问题。

几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对汽车维修工程教育岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。

汽修实习心得4汽修公司的一位今天是我天来首汽腾鹏汽修三场实习的天，

负责人把我们被分到一汽大众的人带到了公司经理的办公室让我们等一下经理给我们面试，我们很快等到了负责给我们面试的销售经他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，我说我想作维修顾理，他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，他说为什么呢?很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，你有决心工作下去吗?不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年去吗?我没有半点犹豫告诉他说不吃点苦怎么会有以后的甜呢、轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，这样才能知道什么苦尽甘他点了点头，来。

他点了点头，然后说让我们等等一会儿维修车间经理回来接你过了几分钟维修车间经理就来了和我们聊了半个多小时就把我们们。带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜后把我交给了车间主任，主任带我找了一个听说是业务能力很强的师后把我交给了车间主任。师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，他给我介绍了我的师兄他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，最后我们成他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，了无话不说的好朋友，虽然我比他大很多但是我还得管他叫声师兄师兄了无话不说的好朋友，我还得是他的师弟。

汽修实习心得5这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。

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关键词：工学交替 任务驱动 项目导向 顶岗实习 教学模式

一、引言

教学模式是相对稳定的范型式的教学结构，或者说是教学要素的一种相对固定的联系。这些教学要素包括：教学思想或教学理论、教学目标、操作程序、师生角色、教学策略、评价。高职院校汽车检测与维修专业往往采用传统的“三段式”教学模式，大多以课堂为中心，形式单调，已明显不能满足当今社会对高职汽车专业学生的要求。

2006年11月16日，教育部了《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号文件）文件，明确提出，要积极推行订单培养，探索工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式。

二、工学交替教学模式

工学交替，又称工学结合、半工半读，它利用学校、社会两种教育资源和教育环境，把整个学习过程分离为学校学习和企业实习交替进行的两部分，对学生进行“知识+能力+素质”综合培养的一种教学模式，其目标是培养基础扎实、专业精通、能力较强、综合素质高，且具有创新能力、实践能力和创业精神的高级专业技能型人才。

“工学交替”教学模式下，各教学要素存在于校企二元环境中，来自校企双方。在工学交替具体实施阶段，工作的时间应安排在企业用工需求的高峰期，专业学习的时间和假期安排在企业用工的淡季。

我院汽车检测与维修专业是一个相对比较年轻的专业，但它却有着相当蓬勃的朝气。该专业系江苏省品牌特色专业，其所属教学团队具有较强的师资力量和教学条件。为了适应现代汽车企业对人才的要求，近几年来，本专业积极筹措并运作“工学交替”教学模式，已初见成效。汽车检测与维修专业采用工学交替教学模式时，需要合理安排企业教学时间和学校教学时间，将工学交替教学模式穿插在整个人才培养的工程中，图1为工学交替教学模式的总体安排。

图1 工学交替教学模式的总体安排

近几年，汽车检测与维修专业的学生在常发集团、黄海客车等企业及常州的汽修厂、武进汽车城的4S店进行“工学交替”实习，并不断加强与企业的交流合作，拓展“工学交替”实习企业的种类和数量，对“工学交替”这一新的教学模式进行探索。此模式遵循了高职教育特点和人才培养规律，实现了理论教学与实践教学资源的优化配置。在实施过程中，改变了以课堂为中心的传统教学模式，专业课程采用贴近企业实际的施工现场教学法，理论与实践相结合，与岗位相结合，学中干，干中学，边讲边练，突出了学生顶岗能力的培养；根据职业岗位能力要求，重构了课程体系，加强了实践教学环节，密切了校企合作，提高了学生的学习积极性和“顶岗”能力，实现了“零距离”上岗。

三、任务驱动教学模式

采用任务驱动教学模式进行教学，教师教学和学生学习都是围绕如何完成具体的任务而进行。任务驱动教学模式的教学过程可以用图2表示：

图2 任务驱动教学模式的教学过程图具体实施任务驱动教学模式时，把教学分为实践教学和理论教学两段。在实践教学这个阶段中，以任务驱动的方式来实现教学，然后自然地过渡到理论教学阶段。首先，把要学的“知识技能”放在任务中，以任务为“诱饵”，来提高学生的兴趣；其次，解决任务前要使用一些必需的知识技能，学生使用这些技能来完成任务；最后，面对圆满的任务结果，自然要想一想为什么，明白了为什么，理论教学也基本完成了。这是一个先明确要学的知识技能，再掌握所需理论的一个“探究性”学习过程，是一个引人入胜的过程。

该教学模式适用于培养学生的自学能力和相对独立地分析问题、解决问题的能力，在汽车检测与维修专业中采用时，以《汽车空调实习》课程的教学为例，实习教师设计的工作任务为：一台桑塔纳3000轿车，由于年代长久，空调系统问题较多，经检查后，需要全面检修和保养。学生从工作任务中分析完成工作任务所需的专业知识，同时制定工作计划，确定报告方式，成立工作小组，制定相应的工作规程。学生在小组内协作完成工作计划中涉及的工作任务，并进行记录。工作任务完成后需要写出工作报告，检查空调系统中的问题是否解决，故障是否清除。最后，指导教师进行知识的拓展讲解，主要介绍其他空调系统类型及今后空调系统的发展方向。

四、项目导向教学模式

项目导向式教学模式是指在工作过程导向的课程理论基础指导下，遵循“做中学”教学原则，以工作过程来组织教学过程的一种教学模式，它是教育思想、教学理论、学习理论的集中体现，也是教师、学生、项目及教学媒体这四个教学系统要素相互联系、相互作用而形成的教学活动进程的稳定结构形式。

图3 汽车检测与维修专业“项目导向”教学模式示意图

此模式中，学生以项目小组的形式进行学习，第一步的工作是项目的选择。对于汽车检修与维修专业而言，进行“电控发动机故障诊断与排除”这一内容的讲授时，针对某一特定车型，打开点火开关，发动机不能起动；第二步的工作是查阅该车型相关资料，根据故障诊断过程中先查油路、再查点火、最后测电路的总体思路拟定总项目故障诊断与排除的方案；第三步的工作是分解项目并制定各子项相应的工作计划。例如，油路故障的诊断与排除，分别检查油箱、油泵、供油管路、喷油器等；第四步是根据故障诊断与排除的情况进行项目总结，并撰写项目报告。在项目完成的每个步骤中，学生都处于主体地位，采用“发现问题文献查阅与思考拟订解决办法尝试解决办法”四步循环法进行自主学习，在自主学习过程中出现问题，可以与项目组指导教师讨论，指导教师根据实际情况引导项目组自主解决出现的问题。图3给出了汽车检测与维修专业“项目导向”教学模式实施过程示意图。

项目导向教学模式是职业教育的一种有效的教学模式，在对汽车检修与维修专业的人才培养过程中使用，使得学生可以在实践中“学会”与“会学”，锻炼了学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，培养了学生团体合作精神。

五、顶岗实习教学模式

顶岗实习教学模式不同于其他教学模式的地方，在于学生被置于实际的工作环境中，学生完全履行其实习岗位的所有职责，独挡一面，具有较大的挑战性，对学生的职业能力锻炼起了很大作用。我系汽车检测与维修专业安排学生到企业顶岗实习一年，这样有利于学生了解岗位特点，熟悉企业环境，认同企业文化，获取就业信息；有利于学校了解企业用人要求，实施“无间隙”教育教学。

顶岗实习教学模式实施的过程中，首先，要明确顶岗实习的教学目的，同时进行全新的教学设计；其次，要根据社会需要科学合理的设置顶岗实习内容；第三，要把握好校外顶岗实习教学的主要环节和工作流程。这当中，在顶岗实习开始时，使学生清楚了解顶岗实习内容是教学过程的一个难点，根据专业人才培养方案，提出了汽车检测与维修专业顶岗实习内容的安排情况，具体包括新员工培训、汽车维修工实习、汽车维修电工实习、汽车检测实习、汽车维修前台接待实习、汽车美容维修工实习、汽车维修材料仓管实习、汽车保险与理赔实习、汽车维修班组长管理实习。主要使学生了解企业历史与现状，学习企业规章制度和岗位的职责；熟悉发动机和底盘维修的常用工具、量具和设备，零件检验方法、汽车总成装配、大修竣工验收标准、维修作业的工艺过程、常见故障的诊断和处理等；熟悉汽车电气设备的线路，汽车音响、空调和防盗装置升级、安装及检修方法；学会汽车检测设备和仪器的正确使用、检测项目并对检测结果分析；了解汽车维修前台接待的程序，与客户进行沟通与谈判，掌握汽车的外观检验与判断汽车的维修项目，掌握汽车维修前台与维修车间衔接流程，做好售后跟踪服务；掌握汽车美容的项目，常用汽车美容护理用品的性能和特点，各个汽车美容项目的工艺规程以及常用汽车护理设备的使用；掌握仓库的管理程序、配件的进出货与登记检验；掌握车辆保险的承保实务及理赔程序与方法，学习汽车消费贷款及信用保险实务和车辆置换的相关业务等；了解汽车维修企业管理模式，掌握所在车间与班组的工作流程，学习车间与班组的生产管理、技术质量管理、配件管理的方法。

学生在实习过程中，可以参考实行“三导师”制，即专业导师、职业导师和企业导师。专业导师负责下达顶岗实习任务书，解答学生在实习过程中存在的问题，指导学生完成实习报告，对学生的实习成绩进行评定，并负责与企业导师沟通与联系；职业导师由辅导员或班主任担任，对学生在实习期间和就业过程中进行思想指导和职业指导，负责维持实习纪律、生活、安全等；企业导师由学生实习单位主管或技术骨干担任，负责学生在实习过程中的日常工作与学习，对学生在工作和技术上进行指导。

通过顶岗实习，可以使学生了解汽车检测与维修企业的组织及整体运作模式，掌握运用汽车检测与维修的基本理论和基本技能，提高从事汽车行业单位的业务管理、技术服务的能力，开阔学生视野，丰富学生的知识结构，培养良好的职业素质和团队精神，进一步提高学生分析问题解决问题的能力。为培养适应汽车行业需要的汽车检测与维修生产第一线高技能人才奠定坚实的基础。

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职业目标:汽车维修师、汽车营销师。

职业发展策略:不断学习，加强实践。

职业发展路径:汽车维修行业里面给自己找一个准确位置。

具体路径：通过专业学习——考取相关职业资格证书——英语四级——专升本——入党——实习——入行——汽车维修师。

没有梦想对于每个人来说是非常可怕的一件事情，如同无头苍蝇似的到处碰壁。现代社会由于商品经济的发展变化发展很快，人们的生活节奏加快，社会更新换展更加快。所以有一份长期稳定的工作是很有必要的。

汽车对于现代社会来说是不可缺少的一部分，汽车工业代表着一个国家的整体工业发展实力，汽车工业在国家经济中占据着举足轻重的地位。

进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，人们购买汽车就像买电器一样成为众多家庭追求的目标，这说明我国的经济实力不断增强，老百姓对生活的质量也日渐提高，2002年开始，中国私家车比例首次超过50﹪，接近60﹪，私人购车最为活跃的北京，比例已经接近90﹪。目前中国私人汽车拥有量已经突破了1000万辆，这一数据与欧美发达国家相比，仍存在较大差距，按每年增长20﹪计算，至2010年中国私人轿车拥有量将达到3600万辆。

中国汽车消费市场规模庞大，如果按汽车服务业每年40﹪的速度递增，到2010年将形成1亿元的巨大市场，汽车不像其他普通的电器，如果坏了不可能把它丢弃，(当然除非你很有钱)只能拿去修理场里进行维修，一般品牌汽车如果发生问题，4S店将是车主们的第一选择，因为那里有最专业的维修团队，十几二十万的爱车如果在条件较为差的维修店里维修，很容易对爱车造成或多或少的伤害，有些伤害很有可能对行车安全带来隐患。

汽车4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。

汽车4S店一共有四大优势：

1、信誉度方面

4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。

2、专业方面

由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”，所以4S店在专业维修方面有很大的优势。

3、售后服务保障方面

随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。

4、人性化服务

在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。

我本人最想进入的汽车公司是奥迪公司的4S店。

所以分析了汽车工业对现代社会的经济影响和当代中国的经济发展，还有汽车维修的发展前景以后，我觉得从事汽车维修行业是一份稳定而长期的工作，工资待遇一般都是3000--4000元，对于我所生活的城市来说还算可以，但我也知道汽车维修是一门很专业的工作，对现代汽车维修而言，对其维修技术人员的要求是技术型或技能型人才。

总结：对于未来从事汽车维修行业的我，我的为以下几点：

1 毕业前去汽车4S店实习一段时间 熟悉汽车构造。

2 去汽配城干一段时间 熟悉汽车配件和价格。

3 回到4S店工作 重点在汽车电子方面的维修 当然也包括其他汽车维修方面。

4 自学或回到学校继续学习了解汽车从设计 生产到维修的每个步骤。

5 时常关注全球汽车行业的发展 汽车新技术。

6 做一名负责的汽车诊断与维修的工作人员 获得较高的收入 积累资金。

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【关键词】多媒体；教学；汽车维修专业

我国汽车产业的飞速发展对被国家第一批列入“技能型紧缺人才培养培训工程” 的汽车维修专业教育提出了更新、更高的要求。构建以能力本位为核心，以就业为导向的职业活动课程体系是当今职业教育界课程教学改革的新趋势，而多媒体教学正是体现现代职业教育理念和实现职业教学改革目标的一个重要的环节。通过恰当运用多媒体手段，能有效地解决汽修专业传统教学中存在的一些弊端，使学员易接受、掌握汽车各系统工作原理和进行汽车各部分模拟拆装、故障诊断及排除，能变教师费力地教为学生主动地学，使学生的思维活跃，兴致盎然地参与教学、实践活动，从而从根本上切实提高学生的培养质量、提高学生的能力。

1. 汽修专业课改课程、教学对象浅析 现代汽车是集机械、电子、通讯和液压传动为一体的高科技产品，因此现代汽车维修涉及面广，学科跨度大，特别与通讯和电子技术结合日趋紧密。传统的汽车机械修理已越来越少并大多由专业机械加工部门完成，现代汽车修理厂的主要任务是故障诊断、换件修理及维护保养。汽车维修这种职业功能的变换，掀起了近期的中职汽车维修专业课程改革，对该专业的课程结构进行了大幅度的调整。课程改革下的汽车维修专业课程凸现模块性、实践性，原理理论课大量压缩，实践技能课时大大增加，比以往突出了专业课程的实践性。

中等职业学校本专业的教学对象大多是中考落榜者，他们中大多数文化基础薄弱、思维面狭窄、对学习信心缺乏，所以在本专业课程的学习上表现得相当困难，特别是对于汽修专业中的一些基础理论、基本原理的学习，更是束手无策。他们大多虽抽象思维能力较差，但形象思维能力比相对要强些，他们虽对抽象的理论的理解常表现出没有耐心、甚至没有信心，但他们对技能实践却表现出相对浓厚的、持续的兴趣。

针对课改下的汽车维修专业课程凸现的原理性、实践性特点和中等职业学校学生的特点，我们不得不思考：如何对中职学生进行高效的汽车维修专业课程教学，如何实现以学生能力为本位的专业教学目标，还有在汽修专业课教学中多媒体教学应发挥出怎样的作用。

2. 多媒体教学在实现汽修专业课改目标过程中的意义 汽车维修专业课改突出了专业课程的实践性。但我们要正确理解汽车维修专业新课程改革下的专业原理性和技术性、实践性的关系。对技能要求大大提高本身就包含了对实用性理论原理的理解和应用，如忽视了学生对大量实用性原理的理解，而光谈所谓的技能，那么我们培养的学生只能充当汽修企业中无应变能力的“机械手”，难以满足现代汽修企业和社会的对汽修技术需求，更难以说明我们的以就业为导向的专业教育取得成功。

在缺乏多媒体和实习设备、检测仪器的一支粉笔、一块黑板、顶多加上一张挂图的传统课堂教学中，只能让学生对照教材、挂图凭想象去理解汽车知识原理，抽象的诊断维修教学过程只会导致教学内容的难以理解，只会体现汽修专业课程难度大、教学内容枯燥乏味等特点，实践教学与理论教学脱节，理论与实践难以对号。而且传统的汽修教学模式是理论教学与实习教学分别进行，不但给中职学生的学习造成很大困难，严重影响了本专业课课堂教学质量和应用性、技能型人才的培养。缺乏生动和吸引的说教课堂，同样也会导致教师难教，甚至教师产生怕教、厌教的情绪，完成培养学生专业能力的核心任务便无从谈起。

现代汽车维修涉及面广，越来越体现出本专业的学科跨度大、与通讯和电子技术结合日趋紧密的特征。最近有专家提出的“原理修车”新概念，这个新概念使得实用性的理论更显在汽修中的重要性。我们绝不能认为新课程改革加强了对专业实践能力的培养就是对理论原理的暗弱和忽视，我们不能认为两者是不可调和的矛盾，这是要求我们寻找更有效的教学手段，在相对以往被大量压缩的课程和有限的课时中对理论原理部分内容进行高效的解说，才能有效地为以能力本位为核心的课程改革的进行打下基础。而运用各式各类的多媒体课件、软件进行灵活多样的直观教学，在发达国家的机械、汽修类专业课教学中应用得非常成功、非常广泛，这是很值得我们借鉴的。

3. 汽修专业课教学中的多媒体应用 汽车修理行业是很重视操作经验的，尤其是近年来汽车检测设备在现代汽车维修中发挥着不可替代的作用。我校汽修专业教学设备有限，根据本修专业课程及学生的认知特点，我们在教学中尽力贯彻以多媒体教学手段为主的直观性教学原则：通过学生观看汽车多媒体仿真教学软件，丰富他们的感性知识，通过各种多媒体感性、形象地展现具体知识，加以教师语言的形象解说，引导学生对各零件、部件及工作原理形成清晰的表象，从而使他们能够正确理解汽车理论及原理，提高学生对课程学习的兴趣和积极性，减轻学习过程中理解抽象理论的困难，并通过多媒体展示汽车各大部分的结构、相互关系，发展本专业学生认识能力。只有认识到更好地深化认识和运用实用的知识原理，加深对理论的理解，才能在随后的实践中提高中职学生的综合能力。

要解决汽修专业传统教学模式的根本缺陷，就要将理论课堂与实验课堂紧密地结合为一体，即把理论教学课堂搬到实验室去，让学生在学习理论知识的同时也能够亲自动手实践，在实践中领会、验证理论知识。前不久，南京某校成功地示范了“多媒体汽车构造理实一体化”教学公开课。该公开课上采用“多媒体理实一体化”的新颖教学方式，把理论教学和实际操作更好的结合在一起，并把多媒体引入课堂教学之中，使三者相互融合与补充，在丰富教学内容的同时使课堂教学效果进一步提高。课堂上一位老师首先利用多媒体和实物给学生讲解理论知识内容，让学生熟悉配气机构的作用、分类、工作原理以及拆装的步骤；接着由另一位老师对桑塔纳发动机配气机构进行实际拆装的示范讲解。两位老师默契的配合，在理论教学的同时让学生感受了实物操作，激发了学生的学习兴趣和积极性，从而明显增强学生的学习效果。

不难想象缺少多媒体手段的条件下，欲实现上面这堂课的教学目标，并获得如此好的教学效果将是不可能的。多媒体教学在理论实践结合教学中的作用关键就在于对理论知识直观展现，在实践操作之前必须通过多媒体讲解，促进理论与实践的过渡衔接，不仅使学生轻松、直观理解本节课的相关理论原理，而且克服了随后实践中的盲从性，提高了学生实践的自主性、探究性，更增多了学生实践中的成功因素。

在中职汽修专业课程的教学过程中开展多媒体教学一般常采用以下几种方法：

直观演示法、视频展示现场法：随着计算机技术的飞速发展，多媒体直观演示法包括利用现代制作的各类多媒体课件、影视资料。多媒体直观演示法，是教师以多媒体展示各种实物或者实验，使学生获得关于事物现象的感性认识的方法。如采用汽车电控发动机教学软件，能采用二维与三维结合的方式生动、详尽地展示电控发动机各零部件的结构和动态工作过程和原理，学生们看的尽心，听得尽情，兴趣盎然。多媒体教学在理论实践结合教学中的作用关键在于对理论知识直观展现，在实践操作之前必须通过多媒体讲解，促进理论与实践的过渡衔接，不仅使学生轻松、直观理解本节课的相关理论原理，而且克服了随后实践中的盲从性，提高了学生实践的自主性、探究性，更增多了学生实践中的成功因素。

视频展示现场法：视频展示现场法即教师根据一定的教学目的，拍摄的生产一线的老师傅的操作，使学生获得间接经验或反思、巩固学过的技能知识，获得丰富的感性知识方法。这也是汽修专业课教学中比较典型的方法。当然，根据汽修专业的特殊性，必要时带领学生到现场进行有目的的、计划明确的参观，让学生体验真实的企业维修工作氛围，回校后做好参观总结，并以视频重点回顾操作过程，附以解说突出技术要点，加深体验和印象。

计算机仿真模拟法：计算机仿真模拟法对理论原理高效的学习有不可估量的作用，而且同样对汽车检测、排故实训教学有着巨大的效益。仿真模拟教学在汽修专业教学中主要是指采用计算机技术对具体的汽车工作原理、技能操作的仿真模拟系统，通过模拟系统的学习，学生可以在趣味性的情景中完成相应的课程学习，达到掌握基本原理或模拟进入生产现场实际操作的教学目的。这种教学方法特别适宜于汽修专业理论认知和技能实习前的教学，通过模拟系统的使用，不仅使学生熟练地掌握了汽车各部工作原理、各类检测设备的操作方法，而且缩短了实习教学的适应时间，提高了实习教学的效率，有效地提高了实习教学的目的性和实习效果。

一些中职校的专业设备较为陈旧，供学生实习的电喷发动机、自动变速器、四轮定位仪、侧滑和制动实验台，以及适合现代汽车的检测设备，如解码器、示波器等设备几乎没有。而现在的汽车排故实训模拟系统实现了多种功能：包括远程故障设置、线路电压实时检测、多人实时读取故障码及数据流、联机故障诊断考核及考核自动记录与评估等功能――这是以前教学条件所无法想象的。使用汽车检测设备真实情境的模拟器能模拟汽车检测设备如解码器、示波仪、编程器、汽车专业万用表等汽车故障诊断的必不可少的工具工作的真实情境，能为学生今后进入企业在实际情境中使用一些现代检测设备打下可靠的理论和技术基础。

实践证明：运用计算机多媒体仿真技术，这应当是目前实验、实习设备不足的职校进行汽修专业教学的一个较为经济而有效的选择：实训与教学效率大大提高，教学与实训成本大为降低，实现了汽车各部系统实训与教学方式的新突破，不仅能实现学生接受知识“多”而“趣”、教学效果“好”而“快”，节省了理论课时数、多参与实践，而且节省了大量重复设备的投入费用，并提高有限实验实习设备的使用率。

4. 中职汽修专业课多媒体教学应注意的问题 大量教学实践证实有效的现代先进的教学模式和理念，如何走进我们的中职汽修专业课堂，怎样让这些先进的教学模式更有效地应用于本专业教学，多媒体教学在其中究竟应扮演什么角色、发挥着怎样的作用――也是我们使用多媒体时应当注意和必须考虑的问题。

现代中职课堂教学同样提倡“以学生为中心”的教学理念，这种理念在汽修课堂教学实践中也是以“教师主导――学生主体”的教学结构得到贯彻落实的。上好汽修专业课，使用先进的多媒体课件自然是一个方面，最关键的还是教师教学中运用多媒体课件如何“引导”学生，我认为教师的教学理念和意识基本上决定了多媒体课件发挥的效应与作用大小，很大程度上影响了专业课教学效果的走向。

解决中职汽修专业课传统教学过程中的弊端，有效减少教学中的“不良”现象，先进的教学理念和多媒体教学手段无疑是较为理想的选择。当然，较为理想的选择绝不是一层不变的选择，任何一个优秀课件、一项技术都有它的局限性，因此我们在运用多媒体的具体教学实践中，必须充分地认识到这一点。教学过程中必须从本专业课程改革的整体上去把握多媒体教学，坚持具体问题具体分析的原则，坚持“以学生为中心”的理念，多媒体教学就能做到灵活运用，扬长弊端，务求实效。也只有让多媒体教学方法与汽修专业自身的特点充分有机结合，这样中职汽修专业课程的教学才能翻开新的一页！

5. 结束语 如果说目前的汽修专业课程改革是为适应现代汽车维修的社会需求的而制定的本专业战略、战役目标，多媒体教学就是实现这一战略、战役目标的灵活多变的有效战术。 多媒体教学是体现现代职业教育理念和实现中职汽修专业教学改革目标的一个极为重要的教学手段，但它最终只是一种手段，而不是目的，不能替代本专业的实践实习环节――汽车检测与排故。作为一种教学手段，多媒体教学必须融入到现代职业教育理念、现代职业教学改革目标中去，融入到现代先进的教学模式（如：项目教学模式、模块式一体化教学模式、教学工厂模式、理实一体化教学模式）中去，才能充分体现多媒体教学的应有作用。只有结合本专业教学特点充分适时、适地地使用多媒体、用好多媒体教学手段，才能使学生尽可能多掌握一些的实用性理论，并在充足的实习实践中运用原理、提高维修技能，才能从根本上提高中职汽修专业的社会适应能力和生命力，才能使中职汽修专业课程改革的目标得以可靠实现，“以能力本位为核心、以就业为导向”的中职汽修专业课程改革就不再是一句空话。

参考文献

[1] 赵志群 《职业教育与培训学习新概念》

[2] 刘万年 《现代教育技术基础教程》

[3] 关文达. 汽车构造[M]北京：机械工业出版社，1999

[4] 张建俊. 汽车检测与故障诊断技术[M]北京：机械工业出版社，1999

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汽车维修工程教学的目的是让学生掌握基本汽车检测的知识，理解汽车基本维修的原理，熟悉检测解基本的诊断方法。现代汽车是一个十分复杂的系统，它融合了机、液、电、计算机等技术。②在实际的工作中，学生要做到分析出故障产生的机理，了解汽车检测设备性能，总结故障规律，能够准确判断故障产生的原因，并最终制定出合理的维修方案。在此根据不同的教材研究，笔者在此同大家一起探讨构建精品课程的途径。

1教学方法的改革

传统的汽车维修课程主要是以讲解理论为主，实际操作为辅的，在课堂上教师仅仅是进行讲解理论或者是简单的演示。而实际上，汽车维修课程是一门实践性和专业性较强的学科，因此在教学中，教师要改变了传统的教学方法，最好可以采用引导式与互动式的教学方式。在课堂上，增加了与学生之间的互动，活跃整体课堂气氛，提高了学生参与的积极性与主动性，鼓励学生大胆地发表意见，最后由教师进行补充或者总结，以此加深学生对课程内容的理解，同时增加了学生的自信心和成就感。除了精心准备课堂的讨论问题以外，在每节课结束后，教师要给学生布置一些问题，供学生课后思考，学生可以自己积极地翻阅资料，认真准备，下节课之后再以此为讨论主题，引导学生积极发言，形成良性循环，不仅培养了学生自主思考的能力，同时还增加了学生自主动手操作的能力。

2将现代化科技运用到教学中

心理学研究表明，人对于看得见、能够直接感受到的东西易于接受。因此，在实际的教学课堂中，教师要充分发挥多媒体的作用。制作大量的相关图片，视频以及教学录像等。优秀的汽车维修工程课程的课件不仅利于学生的理解，更能激发学生的学习兴趣。除此之外，还可以把教学场地转换到现场教学，没有条件的可以进行模拟教学，现场教学是有利于学生增加对汽车维修课程的认同感和体验感，现场教学由教师一边讲解一边进行实际操作，让学生可以更加直观地了解事故发生的原因，解除故障的方法等，有利于学生提高学习兴趣。

3增强实践性教学，培养学生自主动手能力

汽车维修工程课程是一门专业性和实践性很强的学科，学生学到的理论知识最终要回归到实践中，只要将理论运动到实践中去，这门学科才是发挥了真正的作用。因此为了增加学生的实际动手能力，在教学内容上，教师可以设计综合实验，培养学生对知识进行综合运用的能力，同时还提高了学生解决复杂问题的能力，在教学活动中，教师可以带领学生到相关的企业进行实习、观摩，在实际的现场，学生不仅可以看到自己的理论转化为了实际的生产过程，还可以学习新的相关技术与工艺，进一步增加学生学习的积极性。

4提高教师教学水平

汽车维修工程课程不是一门一成不变的学科，它是随着时代的进步而不断变化的，这就对教师自身提出了要求，不仅要有丰富的理论知识和实际的教学经验，更要求教师能有现场实际操作的能力。这就要求教师要不断掌握新的知识、技术与工艺。另外，学校也要为教师创造条件，定期安排教师到相关的企业进行学习与交流，这对教师教学能力的提高和个人能力的提高很有帮助。

5注重教学改革效果

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关键词：工作过程 发动机维修 课程改革

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089(2012)02-0028-02

近几年随着我国汽车工业的不断发展，轿车保有量的不断增加，汽车后市场出现了四多一少的难堪。汽车维修类企业在各地越开越多，汽车维修行业对汽车维修专业毕业生的需求也一年比一年多，而开设汽车维修类专业的职业学校也越来越多，与此同时汽车专业在招生中同样出现报考热的现象。然而，这么多学校在办学，又有这么多学生来报读，按理说培养学生的速度应该远大于企业需求的速度，但为什么还是有那么多汽车企业一次一次的上门来招毕业生呢？

每年到学生实习的时候，汽车专业的实习单位基本上不需要学校联系，学生都能找到对口的岗位，而且在学年中间常有企业上门来要实习生。在我们的实习走访中，单位和学生的反应也普遍较好，用人单位对实习生持肯定态度，实习学生对行业也有很大的信心。但实习结束或工作一、二年以后，真正能留在维修岗位的学生不多！相比较而言，从事汽车销售等其他岗位的毕业生更多。究其原因，工资待遇是一个因素，技术能力更是一个主要的因素。从事汽车销售岗位的同学在毕业初就可以有较高工资收入，月入万元者不乏其人，而从事维修岗位的工资收入甚至不如一般商店的营业员。技术能力方面，不少的毕业生对常见故障可以凭经验加以修复，但对于不常见或稍难一些的故障往往缺乏分析判断能力，以至于无从下手，这就较难提高收入，导致维修岗位干不长，也就导致了企业对人才的需求源源不断。

是什么原因导致市场对汽车维修人才旺盛的需求，而毕业生却不能胜任呢？

反思我们的教育，“粉笔+课本”的这种教学模式在历史上曾长期占据主导地位，工科类专业虽然有部分实验内容，但多以验证性实验为主，教学中注重的是学科体系，是学科的完整性，而非实际应用的系统性和完整性，简单来说就是学生学了，但不能运用，也就是说并不能做到“学以致用”，这种脱离市场的培养方式自然造就不出具备职业素质的专业技术工作者。那么，我们照搬实际工作中的相关作业流程，训练学生熟练掌握日常工作技能是不是就可以马上与实际工作对接，而且能随着行业的发展而发展呢？事实上，学校教育不可能做到这一点，而且完全与师傅带徒弟一样的训练学生也不可能为日后的发展提供基础。

作为职业院校的教育工作者，我们首先应该搞清楚知识和技能的关系，普通教育重视的是知识的传授，用姜大源研究员的话来说就是“更多的是关注知识的储备”， 而职业教育应该“更多关注知识的运用”。“不是说学科体系不好，而是说它不适合职业教育。”职业教育中知识要不要传授？要传授！关键在于怎么样传授知识，传授知识是为了什么。

所幸这些年我国职业教育的改革方兴未艾，不断的引入了国外先进的教学理念和教学方法，同时也涌现了不少适合我国国情的教学方法，其中基于工作过程导向的课程改革就是现代职业教育研究的成果。职业教育以工作过程作为一个载体，把实际工作中需要用到的知识放到这个载体里面，让学生学到应该有的知识，并能灵活运用知识。这种模式才是职业教育应该不断探索和完善的模式。

之所以说工作过程导向模式适合职业教育，是基于二个原因：一、职业教育的培养目标是培养“应用型人才”， 高等职业教育更侧重于实践性和应用技术，所以教育内容更应贴近实际工作；二、世界上以形象思维为主的人大概占60%-70%，逻辑思维为主的人只占20%-30%，目前就读职业院校的学生都是没能考上高中或者没能考上普通高校的学生，这些学生多是以形象思维为主的人，用公式、理论、推导之类的方法本就不适合这些学生，而运用直观的方法，能让学生在做中学，看得见、摸得着,能收到很好的教育效果。

诚如姜大源研究员所说，课程开发要解决的二个问题，一是课程内容选择的标准，二是课程内容的排序问题。基于工作过程的课程设计方法一般有以下步骤：所从事的职业能力分析、罗列并确定职业行动领域、确定学习领域、学习情境设计和项目的制定。笔者所在学校从开设汽车维修专业之初就从维修企业聘请了行业专家担任专业指导，课程内容的选择和排序问题经多次调研究、论证，力求贴近实际工作。

电控发动机维修这门课的主要教育目的是学生学习后能根据故障现象、经合理分析判断、运用适当的工具仪器正确的排除故障。以发动机不起动故障的检修为例，我们根据实际工作中维修技师的作业流程提炼了下列内容：观察故障现象、读取故障码和数据流、故障分析、设计检修步骤、实施检修、检修结果分析、验车和总结。

“观察故障现象”这一内容的教育中，我们要求学生能熟悉仪表盘的符号和各种指示、熟悉电控发动机相关传感器的安装位置和作用、能正确使用接插件。在内容的选择上完全改变了以往的体系，把原来各章节开始部分的组成和作用挪了过来，能很好的建立总体框架。并在多次故障排除的实训中深化教育内容的层次。

“读取故障码和数据流”的教育中，我们要求能正确连接、使用解码仪。解码仪的使用中会出现有些故障没有故障码、有些故障有多个故障码等情况，这些情况的出现都是学生在实践中自己发现而不是教师事先在黑板上用粉笔教会的，作为教师只是引导学生学习哪一部分内容，并加以适当的讲解。实际效果远比传统教育好。

“故障分析”的教育中，我们要求根据故障现象初步判断故障范围，能按正常工作时相关系统的工作先后顺序逐一分析故障的可能性，再结合故障码和数据流缩小故障范围。在这部分教育中我们提示学生按进气、供油、点火、电路、机械等系统逐一排除，每一系统按正常工作的顺序进行分析和判断，合理安排故障，逐步深化教育内容。通过多次的强化，到学期结束的时候，学生不但能排除故障，而且能较好的说出理由和依据，说明对发动机的工作原理已经较好的掌握。

“设计检修步骤”：我们要求学生根据自己或小组的分析，设计出合理的检修步骤，包括使用什么工具和仪器做哪一个物理量的检测。这个环节可以培养学生的团队合作精神，培养学生抓住重点的工作作风。

“实施检修”这一教育环节我们要求学生按自己的设计一步一步的实施，如果能排除故障，说明前面的分析是正确的，否则就应重新返回第一步。可以认为实施检修就是对学生掌握情况的一次很好的检验，这个过程不但能够针对不同学生出现的不同问题进行指导和纠正，更重要的是可以很好的培养学生的刻苦钻研、求真务实的精神。

“检修结果分析”是对检修的结果进行总结分析，以进一步提高理论水平和操作技能。

“验车和总结”这一环节也是结合实际工作而设计的，通过教育可以培养学生对客户、对工作负责的态度，同时也极大的调动了学生的学习兴趣，通过总结起到举一反三的作用。

基于工作过程系统化的课程改革我们边学习边摸索进行了几年，教育上有明显的效果，学生学习的兴趣较传统教育浓厚了不少，教育效果也比较突出，真应了“兴趣是最好的老师”这一古话。诚然，我们要走的路还很长。

参考文献

[1]金国荣． 2008.工作过程系统化课程设计及其教学实践[J].青岛职业技术学院学报,4.:38-40

[2]姜大源． 2007.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社.

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关键词：汽车钣金；职业素质；培养模式

一、汽车钣金人才培养的意义

1.我国汽车维修行业的发展趋势

随着汽车保有量的上升带动了汽车维修业务的不断增长，加上现代汽车逐渐集中了液压技术、机械工程技术、新材料、机械工程技术等于一身，维修人员不仅要对车身的外形尺寸和技术参数有足够的了解，还要熟悉车身的材料性能及生产工艺等。随着汽车数量和交通事故的同步增加，当今国家汽车维修的主要发展趋势是维修对象从维修维护为主转换为以交通事故的修复为主。

2.汽车钣金地位的日渐显现

汽车钣金的维修利润是整个事故车进行维修中最高的项目之一，因此很多企业对汽车钣金维修工人的需求量越来越大。高级和中级汽车的钣金维修人员短缺已经成为了影响汽车维修企业可持续发展的重要环节，为社会提供优质的合格的人才则对汽车行业的发展意义深远。

二、汽车钣金人才应该具备的专业素质

1.要具备很强的法律意识和责任感

在汽车车身的维修过程中，安全性能如果不恢复，肯定会产生不安全的隐患。保险公司有规定，事故车修复工作必须保障各个部件工作正常、行车的安全性能有保障才会给予索赔。

2.接收系统的专业技术培训

目前的钣金维修人员缺乏引起了高度关注，院校和企业积极购买新型的维修设备，培训不仅具有有很强的逻辑推理能力还具有强实践能力的专业队伍。

3.进行规范作业并具备丰富的维修经验

规范作业的范畴比如拉伸、焊接、测量和板件更换等等都有非常严格的要求。另一方面，维修经验是非常重要的，它是由维修人员在工作中不断的实践和积累总结出来的方法和技巧，它不仅可以降低劳动强度，还可以优化维修质量、优化修复工艺等。

三、汽车钣金人才的培养方法

1.优化课程结构，注重实用

专业课要强调实践性、科学性和专业性；文化基础课要结合专业课进行有的放矢的重点培养；教材一定要体现出专业的特色，确保教材内容能够与时俱进，并且能提供汽车钣金维修的新成果。

2.加强学校和培训机构的师资队伍建设

首先，要制定一些优惠政策来吸引“双师型”高层人才。其次，要通过挂职锻炼、短期培训、学术交流等形式对已有的人才进行培养，聘请具有相当实践经验和丰富理论水平的专业技术人员，这样就能解决实践性环节和教师人才的缺乏。

3.利用多媒体信息更新教学手段

多媒体有图、声、文相结合、信息量大、内容丰富、人性化强等特点，所以在教学的过程中要多将动画、图片引入课程，激发学生的兴趣。

4.加强实验室建设，做好知识储备

更换试验设备，缩短汽车行业和实验实习设备之间的差距，在教学过程中要培养学生的创新精神和主体意识。

总之，汽车钣金人才的培养归结到底还是要适应经济发展的需求。对于目前我国的汽车维修行业的发展趋势，学校要主动出击，转变观念。在专业培养模式上，学校和企业要共同合作做好学员的教学教育管理工作，加强行业规范和人员培训。总之，汽车钣金维修技术已经进入高科技领域，教育目标主要是培养实用型的人才，通过教学改革更好地肩负起人才培养的重任，培养出更多的汽车钣金维修高技术人才，对我国的汽车维修行业作出贡献。

参考文献：

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摘 要：汽车电子控制技术课程是技工学校汽车专业的一门必选专业课，在教学的实施过程中，应注重人才职业技能的培养。根据学校实际，笔者从五个方面对技工院校汽车电子控制技术教学改革进行了阐述。

关键词 ：汽车电子控制技术 教学改革

电子控制技术是汽车技术发展的重要趋势与标志，现代汽车为提高其安全性、动力性、经济性、舒适性、环保性，广泛采用了电子控制技术。汽车电子控制技术课程具有很强的理论性、实践性和应用性。由于技工院校的学生绝大多数是初中毕业，相应的理论知识基础较差，在教学过程中，会遇到很多难题，然而该课程教学对培养汽车维修技术人员有极其重要的作用，因此进行教学改革势在必行。笔者通过总结多年教学实践经验，从以下五个方面阐述汽车电子控制技术教学改革。

一、课程设置与产业岗位对接

汽车电子控制技术主要包含了汽车行驶安全性控制系统，如汽车防抱死制动系统（ABS）、汽车驱动防滑转系统（ASR）、汽车电子稳定程序（ESP）、电子感应制动控制系统（SBC）、电子制动力分配（EBD）、辅助制动系统（BAS）、安全气囊(SRS)、汽车雷达防碰撞系统；汽车变速系统，如电控自动变速器（EAT）和无级变速器（CVT）；电控自动空调（A/C）；刮水器与电控门窗；巡航控制系统（CCS）；电子控制悬架（ECS）；电控动力转向系统（EPS）；中央门锁与防盗报警系统；车载网络技术；其他电子控制装置，如汽车电子仪表、汽车导航系统、汽车音响系统、汽车行驶记录仪、轮胎压力监测系统以及汽车电控系统的故障诊断与检修等内容。在理论教学过程中，应掌握“必需、易懂、够用”的原则，将课程内容的设置与汽车检测与维修产业的实际岗位相对接，构建“以工作任务为中心，以项目教学为主体”的课程体系，开发具有工学结合特点的校本教材，并组织教学实施。

二、教学过程与生产流程对接

技工教育的人才培养目标就是培养适合企业、行业需要的应用型技能人才，职业技能的培养是教学的重中之重。传统的教学方式，是把书本知识灌输给学生后，再进行实习实训，这样的教学方法易造成理论与实践的脱节，明显不适合职业教育的规律和特点。因此，要贯彻“理论与实践相融合”的教学思想，探索实施适合职教规律的“教、学、做一体”的教学模式。在教学实施的过程中，要求教师必须具备“双师”素质，并了解和掌握汽车维修企业生产和管理流程，将企业的工艺、方法和技术及时地传授给学生，这对学生了解企业，实现与即将从事的职业或岗位“零距离”对接大有裨益。

三、实训场地与行业标准对接

教学场所采用一体化教室，在便于开展教学的同时，要注重实训场地的设置与汽车维修行业生产实景平台相一致。如在车速表检测实训中，采用标准型滚筒式车速表试验台，速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置的配备应与汽车安全检测线设备相一致。学生在实训的过程中，应按照实际检测操作规程，先对车速表试验台和被测车辆进行检测前的准备工作，再对被测车辆进行检测，试验结束后，应对现场进行整理和清洁。实训场地的建设按照行业标准进行，不仅能够满足学生的技能操作实训，而且可以进行职业技能培训与鉴定，对技工院校实行双证书制度提供了硬件支持。

四、学历证书与资格证书对接

为了适应我国的就业准入制度、职业资格证书制度、劳动预备制度，深入贯彻落实“双证书”制度是目前技工院校人才培养的主要模式，坚持学历教育与职业资格取证并重，学生在校期间必须取得相关的职业资格证书，否则不予毕业。对于学习汽车电子技术方向的学生，要求其必须取得汽车维修电工四级职业资格。为了方便学生取证，提高取证率，学校应把取证工作与教学工作有机结合，即把取证培训的内容作为课堂教学的内容。

五、考核评价与实习就业对接

打破传统的一张试卷定成绩的考核评价方式，探索多元化教学评价体系，将学生的学习能力、团队协作能力、沟通能力和表达能力纳入评价，通过对教学过程的督查、信息采集、评价、反馈等措施，建立自我完善、自我约束的质量监控体系，并将考核成绩记入学生档案。在学生顶岗实习和毕业就业的安排过程中，依据学生综合素质的考核与评价，优先推荐和安排优秀学生。

六、小结

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摘 要：2006年9月，北京电子科技职业学院汽车工程学院与北京奔驰汽车有限公司合作成立 “北京奔驰汽车技术培训中心”，随着合作的深入，2011年9月学院与戴姆勒东北亚投资有限公司成立“戴姆勒中国汽车学院”。根据奔驰售后服务领域和职业岗位群的任职要求，参照国家职业标准，确定该领域的职业能力，通过对专业能力和关键能力的分析，以职业能力培养为目标，构建了汽车检测与维修专业课程体系，为校企合作院校提供参考。

关键词 ：职业能力 汽车检测与维修 专业课程体系 校企合作

近年来，我国高等职业教育在人才培养方面取得了巨大的成就，造就了一大批复合型高技能人才。高职教育设置的专业往往涉及某个技术领域或某个行业，涵盖多种职业，这些职业往往对技能的要求较高。

北京电子科技职业学院汽车工程学院在专业设置上主动适应汽车行业和区域经济社会发展需要，不断探索教学改革，以培养学生专业能力为主线，注重关键能力的培养，突出汽车职业教育特色，使学生的知识结构和能力结构与就业岗位要求相适应，实现学生“零距离就业”。

学校自2006年起与北京奔驰汽车有限公司合作，组建奔驰售后服务实验班（以下简称奔驰售后班）。奔驰售后班面向奔驰汽车售后服务行业，相应的职业是奔驰汽车维修接待员、维修工、保修员、调度员、配件管理员与工具管理员，主要从事奔驰汽车维修接待、维修保养、保修、调度、配件管理与工具管理等岗位工作。因此，奔驰售后班提出以就业岗位群的职业能力要求为基准，并参照国家职业标准，对课程及课程内容进行重整，修订人才培养方案。

一、奔驰售后班职业能力培养特点

从职业能力的结构上分析，一个人的职业能力包括三个层面，呈现金字塔式。职业能力的基层是面对所有职业必备的关键能力，如：交流表达能力、问题处理能力、自我实现能力、管理能力、竞争能力、逻辑运算与空间想象能力、信息处理能力等。职业能力的形成框架是定向的通用职业能力，即某种职业领域一般应有的、具有共性的普通职业能力。职业能力的最终结果是形成专门的特定职业能力，即形成在专门职业岗位上，在专业范围内，符合专门工作要求的职业能力，它是职业岗位的最终表现。奔驰售后班对学生职业能力的培养主要集中在前两个层面，分别为关键能力和奔驰售后服务职业领域一般应具有的专业能力。前者为职业核心能力、素质能力，也被称为非专业能力，后者被称为专业能力和应用技术能力。

奔驰售后班主要培养学生的关键能力包括：良好的交际能力、沟通能力、协作能力和合作意识，具有较好的自学能力、中英文阅读能力、翻译能力和归纳总结的能力，具有良好的职业行为习惯和安全环保意识等。奔驰售后班主要培养学生的专业能力包括：能够独自完成奔驰汽车A、B类维护保养，能够使用奔驰专用诊断仪STAR-D对车辆进行快速检查，能够独自完成奔驰新车检查（PDI），能够熟练使用WIS（车间信息系统），能够使用EPC（配件管理系统）和ASRA（工时计算系统）等。

二、专业课程体系构建

奔驰售后班采用“2.5+0.5”的校企合作教育教学模式，其中前五个学期主要在校学习，第二至第五学期中每学期在奔驰4S店实习三周，第六学期到4S店进行顶岗实习。在此基础上，按照“以胜任职业岗位群为目标，以职业能力培养为主线，以用人单位要求为标准”的原则，进行反向设计，制订该专业人才培养方案，构建新的课程体系。奔驰售后班在校学习的专业基础课、专业课和专业选修课均采用理实一体的教学模式。

1.专业基础课

奔驰售后班专业基础课主要包括汽车机械基础和电工电子基础。

（1）汽车机械基础课以制作F1赛车为载体，融入机械制图、工程力学、机械基础以及液压传动的部分理论知识。通过制作F1赛车，掌握常用工具的使用方法，掌握测量、画线、锯削、锉削、钻孔和攻套螺纹等基本技能。

（2）电工电子基础课以制作万用表为载体，根据实用性、适度性、严密性和职业性的原则选择部分理论知识。通过制作万用表，掌握电烙铁、万用表、信号发生器和示波器等常用工具的使用方法，掌握电路绘图、读图和焊接等基本技能。

2.专业课程

奔驰售后班打破传统汽车检测与维修专业的专业课程设置，将其内容结合奔驰汽车技术特点进行重组，该专业核心课程主要包括奔驰汽车非技术、汽车保养、汽车电器、奔驰发动机构造与管理系统、制动系、传动系和行驶系。

（1）奔驰汽车非技术课主要包括梅赛德斯—奔驰的历史、车型与底盘的分类、WIS系统、ASRA系统、EPC系统和DAS（诊断辅助系统）。通过对各个系统的反复操作与练习，使学生能够熟练使用奔驰各个系统。

（2）汽车保养课包括奔驰汽车的各种保养油品和辅料、新车PDI、A级与B级保养、ASSYST/ASSYST PLUS（主动保养/升级版主动保养提示）系统。通过本模块的学习与保养练习，学生能够独自完成奔驰汽车的新车PDI及车辆A级与B级保养。

（3）汽车电器课主要包括蓄电池、发电机、启动机、照明系统、空调系统、汽车电路、TELEMACTIC（娱乐影音）系统、CAN（控制器局域网）通讯系统和DAS（进入许可）系统等内容。通过本模块的学习，学生了解奔驰汽车各个电器系统的组成与工作原理，并能够利用奔驰专用诊断仪STAR-D完成各个电器系统的保养、检测与基本故障的排除。

（4）奔驰发动机构造与管理系统课以奔驰M272发动机为例，详细学习发动机的结构与工作原理、整体拆装、主要零部件的检测、总成的检测、管理系统的功能和管理系统检测与故障诊断。通过本模块的学习，学生能够完成奔驰发动机的解体与组装，能够完成部分零件及总成的测量，并能够利用STAR-D、万用表和HMS990对管理系统进行检测与故障诊断。

（5）制动系课以奔驰汽车制动系统为例，学习制动基础、ABS（制动防抱死系统）与ASR（驱动防滑系统）、ESP（电子车身稳定系统）、BAS（制动辅助系统）、SBC（电磁感应制动系统）和ABR（自适应制动系统）。通过本模块的学习，学生能够对制动器及电液控制系统的主要元件进行拆装，了解各个电液控制系统的组成、功能及工作原理，能够利用STAR-D对各个电液控制系统进行检测，并排除常见故障。

（6）传动系课以奔驰汽车传动系统为例，主要讲解离合器、万向传动装置、手动变速器、自动变速器和驱动桥等内容。通过本模块的学习，学生掌握传动系各个组成部件的功能、结构和工作原理，能够拆装各个主要部件，并能够利用专用工具对各个部件进行检查与故障排除。

（7）行驶系课以奔驰汽车行驶系统为例，主要讲解悬架、空气悬架、ADS（可调式悬架系统）、ABC（主动车身控制）系统、助力转向系统、车轮与轮胎和四轮定位。通过本模块的学习，学生掌握奔驰汽车行驶系统各个主要部件的结构与工作原理，能够拆装各个主要部件，并能够利用奔驰专用诊断仪对各个电控系统进行检查与故障排除，能够对奔驰汽车进行四轮定位。

3.实践课程

奔驰售后班的实践课程主要包括4S店实习、顶岗实习和毕业论文。4S店实习安排在第二至第五学期，共四次，每次三周。通过4S店实习，学生认识奔驰4S店的车间环境、修理工具，了解各个岗位的工作内容与职责要求，了解奔驰汽车维修企业的经营、生产管理程序及经营管理部门的组成，能够将所学内容应用于生产实践，参与保养项目、发动机大修、自动变速器大修、空调系统的检测与故障排除等在学校难以遇到的典型工作项目，并对4S店常见工作项目进行反复练习，提高工作效率。顶岗实习安排在第六学期，通过之前的4S店实习，此时学生对奔驰4S店及各个岗位已经熟悉，4S店对某些学生也已经有一定了解。学生经过与4S店双向选择，确定顶岗实习地点与实习岗位，并能够完全履行其岗位的全部职责。顶岗实习期间，学生由学校与企业双方共同管理。毕业论文与顶岗实习同时进行，根据学生顶岗实习岗位确定毕业论文题目，毕业论文题目必须与顶岗实习岗位相关，由学校教师指导完成。

三、关键能力培养

关键职业能力包括以下几方面内涵：职业沟通能力、团队合作能力、解决问题能力、自我管理能力、信息处理能力和创新创业能力。奔驰售后班非常重视学生关键能力的培养，甚至可以说所有专业课程是在以培养专业能力为载体，培养学生关键能力。专业课的学习均采用理实一体的教学方式，通过角色扮演，培养学生的交际能力；通过分组学习、分组工作，培养学生在工作过程中的沟通能力、协作能力、合作意识；通过阅读英文专业技术资料，完成工作页，培养学生的自学能力、阅读能力、英文阅读能力、翻译能力、归纳总结能力；通过查询WIS，完成工单，培养学生良好的职业行为习惯、安全与环保意识；通过小组成果展示，培养学生归纳总结与准确表达的能力。

四、效果反馈