工程实习总结范文

导语：如何才能写好一篇工程实习总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

时光匆忙结束，实习工作也匆忙进入尾声。这一年我们的工作真的是经历很多，来给自己做个实习工作总结吧!亲爱的读者，小编为您准备了一些软件工程实习生总结，请笑纳!

软件程实习生总结

从入职到现在已经有将近三个星期了，从刚开始看理论知识到接触系统，从完全摸不着头脑到稍稍入门，从几乎不知如何下手到开始有了学习的目标，我确实有很多需要总结的东西，或许零零散散，但都是真实感受。

年前呆的那三四天几乎全看有关测试的理论知识了，感觉跟平时在学校里看课件差不多，就是熟悉测试的流程、测试常见的方法，测试都包括哪些内容等基本知识。年后的第一天学习到的第一点就是“好记性不如烂笔头”。所有的软件账号密码都已经告诉过我，再次来却忘的一干二净，每次问的时候都要麻烦陈芳宾翻笔记，我发现她记得很全很细，大家都有随时记笔记的好习惯，于是第二天我就认真地带了笔记本和笔。(事实证明这个真的很重要)!

接下来的一周我都在看电力方面的理论知识以及重温公司的测试流程和BUG流程。那些电力名词我几乎都没听过，什么输电网配电网，分压分区，理论线损，看的很是吃力，我只好用最笨的方法，看到不会的就在网上查一下记下来，虽然比较慢，但现在多多少少熟悉了一点，接下来看系统的时候也好很多。

第二周我开始看系统，按照主管的指导，我先看控制中心，我把系统帮助管理生成Word文档，用了三天的时间按照步骤说明对控制中心下的每个功能点都完全过一遍，学着建立自己的单位，画接线图、配线图、台区图，当然都是对着文档比葫芦画瓢。看的不细致就很容易出问题，比如我最初建单位不知道分配数据权限意味着什么就没管，导致在组织机构建的单位电网树那边显示不出来，也不知道添加的角色用户只能注销不能彻底删除，结果随手添加的那一堆用户都删不掉了，每次查询的时候看到那么多乱七八糟命名的用户都被自己蠢哭了(学校里课程设计做的系统都是物理删除);还有绘图的时候从工具栏拖输电线路、跨接线、馈线的时候总是一拖就停不下来，跑的其他元件都找不到了，鼠标也挪不开，只能粗暴地关掉绘图窗口，后来才知道双击左键就停止了;还有就是增加的元件被我删掉了，过后又增加了以同样名字命名的同样的元件，结果恢复之后看到两个一模一样的元件就傻眼了，还以为是系统有BUG，结果指导老师告诉我这是允许的，还教我用sql语句查询看它们之间的区别。。。

自己点系统的时候有点盲目，对执行的操作不理解，指导老师讲一会抵得上我看半天，比如指导老师教我用正向有功示值减去正向有功期初示值计算电量，以及分别设置电量优先和底度优先时的区别，还有换表时怎么算，以及对追补电量的审核等。还有对用sl/sql查询时要怎么用数据库表，哪些东西是一类的，哪几个比较特殊，每个元件的属性有很多，哪些比较重要，哪些是唯一标识等等，十分认真。可能有些我目前理解的还不够透彻，但比我自己看要好太多了，也知道自己该往哪方面学习。

要学的东西太多太多，每天都很充实，每当学会了一个新的内容就特别兴奋。同时也认识到自己的很多不足，比如用pl/sql的时候,虽然之前也学习过mysql，但都是理论知识，实际操作的很少，真正用起来还是觉得吃力，所以决定一定要抽时间好好补补sql语句。还有就是对系统的理解还很不够，被我误当成BUG的地方一问才知道系统本身就是那样设计的。接下来我的目标就是照着用例设计多多熟悉系统，多多实践练习sql语句，慢慢尝试着执行简单的测试。我知道还有很多不足的地方也许是我目前没意识到的，所以接下来的日子我要更加认真努力，提高自己的能力，争取能早点像其他同事们一样测试系统，执行任务，继续努力吧!

软件工程实习生总结

时间过的很快，转眼间已经实习将近5个月，其中有2个月是属于完全被流放的。 最先在内部系统组参与内部管理系统开发(struts+mysql+spring+hibernate)，之后是去做网络交换机软件的脚本测试。现在又回归内部系统，虽然在脚本组期间，编码能力被别人甩在后头，但至少具有了一些测试经验。

至少自己做的东西，是真正交付到了客户手上，到也稍微有些成就感。

1、浅谈测试

一直以来，我都认为测试是脱离了软件工程范围的工作，不以为屑。但在实际情况中，测试是既重要且难以精湛的.其真正的压力，在于找不到bug，责任在你，而不在于编码人员。一般的测试人员不懂编码，他们靠的是日以累计的经验总结和想象力。而要做到高级测试工程师，则一定要懂编码，因为这是你完全掌握整个系统的方方面面具体运作的前提。但占主导地位的，还是大型系统的集成测试经验。实际项目中，编码时间一般只占30%左右，真正耗费时间的是IT阶段的找 bug与对应bug，此阶段基本评定了coder的编码质量。

2、程序员的困惑

有些人，以为教学视频和代码看多，自己就懂的多，实际做起来，却不知从何下手，问题在那?如何定位?如何解决?通通跟一样能力有关，debug追踪能力，也称调试。在项目组工作不愁源码资源，但问题是蛋糕摆在面前，你如何去消化?

有位同事告诉我：代码看几遍都没用，要去抄，例如一个查询模块，在此基础上去做具体记录的历史记录查询模块，你可能会觉得很简单，但实际情况却往往报一堆异常，配置问题涉及到方方面面，以及数据库字段，传值问题等等，一大堆对于新人来说很郁闷的问题。但不用怕，只要学会调试，一个个问题去追踪，一个个去解决，自然而然，那段“源码”才真正属于你。

3、如何调试追踪

如果你能在短短的时间内就看到问题点在那，放下断点去追踪，出去找工作，绝对没问题。出现问题的时候，不要光看代码，要用实际行动去追踪运行期间的具体值，那是最好途径。eclipse是个很爽的ide，这点做的很好。例如页面内容显示不是自己想要的数据，我们要先从数据库查询语句去下手，设置断点，一步一步step over，让sql字段(存取最终sql语句的字符串)运行到有值，inspect进去看，如果还看不出来，就点击它，copy后在sql客户端去实际运行，看看实际查询出来的表是什么，如果是对的，有可能就是页面调用的错误或者action逻辑的传值问题。

页面错误的调试，基本方法是用右键点击实际网页查看源代码，copy到editplus，就能看到具体错误发生在那几行。通常有几种常见的错误，例如：缺少对象这种很多时候是有些被你调用的字段有可能为空的情况出现的，可以加if(__x=null)语句加保护。追踪的方法基本就是用alert语句，放在有可能出错的地方。

4、一些习惯

遇到问题先自己思考，无从下手再找高手帮忙看看，注意他帮你看的思路，别在一旁闲着，看多了自己也会了，不然你一辈子都停留在那种水平，从人身上学到的东西远远比书多的多。

解决了一个问题后，要去究根问底去找到问题产生的起因，以防你下次遇到类似的问题再浪费同样的时间。

把代码写的漂亮，注释、空行、规范一样不能少，可读性是放在第一位。曾经看过一个高手写的代码，真的一看就是不同水平的人写的，几乎很完美，读起来很流畅，方便自己也方便别人。

任务完后不要呆着，去要求经理给你更有挑战性的任务，只要你肯去尝试，他们就会对你另言相看，把三天的任务一天加班搞定，效率和忠诚都有了，路也比较好走了。

软件工程实习生总结

在这次软件工程课程中，我学到了很多东西，第一次深刻的体会到了什么叫做用工程化的思想来编写软件，以前自己也写过一些小型软件，没有做过大型的项目，直到这次课堂我担任组长并组织组员共同完成“个人图书管理系统”这个项目，第一次和别人合作，才发现运用工程化的思想来做是如此的有必要。

从这里，我才真正的意识到实施一个软件工程并不是说简单的会编码就能够解决问题的，我们更多的精力不是放在编码上，编码只是一个很小的模块，只占到那么小的一个部分。这个事实在很大程度上颠覆了我以前的思想，在我以前的认识中，似乎整个软件就是编码，除此无它，还好有老师的指导，不然真的会出现老师所说的，撞得头破血流之后才想起来用软件工程的思想来完成这个工作。

刚真正开始工作之前，我们费了很多的时间来完成一些前端工作，如需求分析和可行性分析，这块工作在别人看来可能是相对无关紧要，甚至是多于的，其实，换做在以前，我也会这么认为。可是，我现在算是深深地明白了磨刀不误砍柴工的道理，这些工作的完成太有必要了，太重要了，要想你的软件有用有市场，能被别人接受和认可，在进行过程中不会出现崩溃性的问题，这些工作缺一不可。

篇2

我2004年七月份从华北水利水电学院土木工程专业毕业并来到河南送变电建设公司。9月22日，我被分到单位，加入了光荣的送电工队伍。但我深知，我这个送电工，暂时还不够格，还需要谦虚认真的学习。经过这一年的实习，我感觉自己在工作、学习、思想等各方面都有了很大提高，现作一简单总结。

在入厂培训之前，组织部安排我在公司团委协助做好团委的暑期工作。比如青少年课外活动培训班、暑期社区消夏晚会等。虽然这样的实习与我在学校所学专业毫不相干，但我还是非常认真地对待每一项工作。

接下来，参加公司组织部安排的入厂前教育培训。在培训中，公司技术处、质保部、安监处、劳资处等等多个部门的专家、领导的热情介绍和教育培训使我在各相关方面对公司有了新的熟悉，接下来又参加了省公司安排的电力系统大中专毕业生上岗前培训，经过在部队军训、听省公司专家、领导讲课，又进一步锻炼了精神毅力、丰富了知识、开阔了视野。这些教育培训使我深深感到公司对我们新入厂职工的关心和期望，在一定程度上也成为我在今后的工作中认真学习、积极向上的动力之一，为踏上实习岗位打下了良好基础。

在接下来的一个月里，跟随师傅们搭跨越架，护线等等，知道了搭架子要遵循“横平竖直”的原则，知道了护线看似轻松，实际上必须时刻集中精力，随时向牵引场、张力场汇报情况，碰到问题必须及时处理，想尽一切办法确保正常牵线。

在工地，我虚心向师傅们请教学习，对于队长、师傅安排的工作，从不挑挑拣拣，每一件事，我都以谦虚认真的态度去对待。就拿拧螺丝来说，不能用力过大，但还得满足扭矩要求，拧防盗帽一定要注重将防盗帽与螺丝杆对正，假如不小心拧偏又退不下来，就会很麻烦。诸如此类的事还有很多，这就需要自己在今后的工作中继续保持谦虚谨慎的工作作风，对待每一件事，技术、经验是一方面，而对待工作的态度同样是个很重要的问题。

从商丘回来，参加了公司教育处安排的测工培训并在最终的考核中取得优异成绩。在培训中主要学习了一些测量理论知识和仪器的简单操作。这些知识还需要在实际施工中结合实际认真实践。

测工培训结束后就赶往广东参加500kV天广四回输变电工程的建设。实习期间，除了平时做一些资料复印和数据采集、计算工作外，在自己的虚心请教和师傅们的热心帮助下，我对送电线路施工有了更进一步的熟悉，同时，由于自己的全身心投入和亲身经历，我对送电线路施工之艰苦、要求之严格也有了更深的体会。

在师傅的热情关怀的耐心讲解下，结合天广四回的设计、施工实际情况，我对质量控制的要害和重要项目在概念上有了一定程度的了解。例如基础工程中的地螺规格数量、基础表面质量、立柱断面尺寸、整基扭转及中心位移、基础根开、基础顶面面高差、转角塔基础顶面预高、地螺偏心、角钢倾斜角度等等方面；铁塔工程中的节点间主材弯曲、转角塔终端塔结构在受力反方向结构预倾斜、螺栓的紧固程度、防松、防盗以及与构件面接触情况、螺栓穿向等方面；架线工程中的弧垂、附件安装质量及工艺要求、导线损伤程度限制等等方面。为了更好地做好对以上各个方面的学习，我总是随身携带相关参考资料、标准、规范等，边实践边学习。

经过参加架线施工，我对张力场布置、牵引场布置、紧线、平挂等主要工作有了一定的了解。在天广四回工程中，我还负责了多数塔位的接地电阻测量和个别塔位的接地电阻缺陷处理工作。

在架线施工中，我曾经负责一段护线工作。当时天气炎热，偏偏我护的那段刚烧过一天下来，身上衣服早就被汗水浸湿，并且身上、脸上沾满了木碳黑、油渍、尘土，浑身粘乎乎的，但我还是坚持了下来。第二次放线过程中，在老师傅悉心讲解之后，由单独负责小张力车的操作，并很好地完成了拉大牵引绳的任务。

在竣工复验过程中，当运行单位提出我们某基直线塔瓷瓶钢脚歪并要求更换瓷瓶时，我立即上塔溜下瓷瓶实际观察，认为是瓷瓶裙本身略有不正引起错觉，而不是钢脚歪，经与运行单位交涉他们接受了我们的看法，从而更正了此缺陷。

除了在工地现场实习之外，从12月份参加到天广四回工程到工程结束，在项目部经理、总工的支持下，在师傅们的帮助下，我一直负责编写每月的工程简报，及时地编写工程报道，在实习期间累计完成了近万字的工程报道和实习感想并获得了领导和同事的好评。

转眼间实习已有一年了，可自己在工地实习的一幕幕总是在眼前挥之不去。

忘不了农历大年二十九，举国上下都在高兴奋兴预备过农历新春，我作为光荣的送电工队伍中的一员，仍然在山沟沟里挖着地锚坑，预备牵引场的布置，以便在春节前牵引场机械设备进场到位，为春节后立即开始放线做好预备。

忘不了我和师傅们在着朦朦小雨中进行紧线施工，当我们一天的工作结束时，手早已被雨水浸的发白。

忘不了正在砍线路通道内的竹子时，却不知头顶的竹竿上缠着一条马上就要吊在身上的蛇。

忘不了在测量接地电阻时一脚陷进草丛中的阴沟里，拔出脚来继续工作。

忘不了验收期间在35度高温下还要爬上铁塔……

篇3

时间过的很快，转眼间已经实习将近5个月，虽然在脚本组期间，编码能力被别人甩在后头，但至少具有了一些测试经验。下面小编和大家分享大学软件工程专业实习报告范文文章，提供参考，欢迎大家阅读。

时间过的很快，转眼间已经实习将近5个月，其中有2个月是属于完全被流放的。最先在内部系统组参与内部管理系统开发(struts+mysql+spring+hibernate)，之后是去做网络交换机软件的脚本测试。现在又回归内部系统，虽然在脚本组期间，编码能力被别人甩在后头，但至少具有了一些测试经验。

至少自己做的东西，是真正交付到了客户手上，到也稍微有些成就感。一直以来，我都认为测试是脱离了软件工程范围的工作，不以为屑。但在实际情况中，测试是既重要且难以精湛的.其真正的压力，在于找不到bug，责任在你，而不在于编码人员。一般的测试人员不懂编码，他们靠的是日以累计的经验总结和想象力。而要做到高级测试工程师，则一定要懂编码，因为这是你完全掌握整个系统的方方面面具体运作的前提。但占主导地位的，还是大型系统的集成测试经验。实际项目中，编码时间一般只占30%左右，真正耗费时间的是IT阶段的找bug与对应bug，此阶段基本评定了coder的编码质量。

有些人，以为教学视频和代码看多，自己就懂的多，实际做起来，却不知从何下手，问题在那?如何定位?如何解决?通通跟一样能力有关，debug追踪能力，也称调试。在项目组工作不愁源码资源，但问题是蛋糕摆在面前，你如何去消化?

有位同事告诉我:代码看几遍都没用，要去抄，例如一个查询模块，在此基础上去做具体记录的历史记录查询模块，你可能会觉得很简单，但实际情况却往往报一堆异常，配置问题涉及到方方面面，以及数据库字段，传值问题等等，一大堆对于新人来说很郁闷的问题。但不用怕，只要学会调试，一个个问题去追踪，一个个去解决，自然而然，那段“源码”才真正属于你。

如果你能在短短的时间内就看到问题点在那，放下断点去追踪，出去找工作，绝对没问题。出现问题的时候，不要光看代码，要用实际行动去追踪运行期间的具体值，那是最好途径。eclipse是个很爽的ide，这点做的很好。例如页面内容显示不是自己想要的数据，我们要先从数据库查询语句去下手，设置断点，一步一步step over，让sql字段(存取最终sql语句的字符串)运行到有值，inspect进去看，如果还看不出来，就点击它，copy后在sql客户端去实际运行，看看实际查询出来的表是什么，如果是对的，有可能就是页面调用的错误或者action逻辑的传值问题。

页面错误的调试，基本方法是用右键点击实际网页查看源代码，copy到editplus，就能看到具体错误发生在那几行。通常有几种常见的错误，例如:缺少对象这种很多时候是有些被你调用的字段有可能为空的情况出现的，可以加if(xxx=null)语句加保护。追踪的方法基本就是用alert语句，放在有可能出错的地方。

遇到问题先自己思考，无从下手再找高手帮忙看看，注意他帮你看的思路，别在一旁闲着，看多了自己也会了，不然你一辈子都停留在那种水平，从人身上学到的东西远远比书多的多。

解决了一个问题后，要去究根问底去找到问题产生的起因，以防你下次遇到类似的问题再浪费同样的时间。

把代码写的漂亮，注释、空行、规范一样不能少，可读性是放在第一位。曾经看过一个高手写的代码，真的一看就是不同水平的人写的，几乎很完美，读起来很流畅，方便自己也方便别人。

篇4

关键词：综合接地；贯通地线；布设方法

中图分类号：TU7文献标识码： A

1、综合接地系统主要组成部分及特点

1.1综合接地系统的组成

主要由贯通地线、接地体、引接线及接地端子等构成。贯通地线沿铁路全线贯通。通过横向连接线和引接线，将铁路沿线的通信、信号、牵引供电及其它附属设施（沿线金属构筑物）等需防护的设施全部纳入接地系统中，形成一个统一的综合接地网络。

1.2综合接地系统的特点

在电气特性上全线贯通；利用非预应力结构钢筋作为接地极确保接地性能的同时降低工程造价；选用耐腐蚀、环保线材（主要指贯通地线），使接地兼环保性及长效性能为一体。

2、路基工程综合接地系统的布设及实施方法

主要由：贯通地线、引接线及接地端子组成。其布设方式及实施方法如下所述：

2.1路基工程综合接地的布设

（1）线路两侧均要埋设贯通地线，本工程贯通地线采用截面积为铜当量70mm2的金属护套贯通地线。

（2）贯通地线埋设于信号电缆槽下，距基床底层顶面-300～-400mm处。石质路堑，埋设于信号电缆槽下约-200mm的预埋沟中，并回填细粒土。长度小于30m的短路基地段，贯通地线设于电缆槽中，并采取砂防护措施。

（3）长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线横向连接一次；长度为500～1000m的路基地段，在中间将上下行贯通地线横向连接一次。横向连接线与贯通地线同步埋设。

（4）根据接触网支柱位置表，埋设分支铜缆。分支铜缆与贯通地线同步埋设。

（5）根据接触网支柱位置表及电缆槽施作方法，适时在电缆槽内埋设接地端子。

2.2路基工程综合接地实施方法

（1）贯通地线施工

路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm高程的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的“小槽”以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，敷设贯通地线，再次回填40mm粒径不大于5mm的土壤后，进行人工夯实；之后必须在“小槽”上方覆盖不小于100mm、粒径不大于5mm的土壤，才能进行正常路基填筑。

（2）引接线施工

分支铜缆及横向引接线施工工艺与贯通地线相同，注意分支铜缆在施作边坡防护前，应埋设于防护层下并及时与电缆槽中的接地端子进行连接。

3、桥梁工程综合接地系统的布设及实施方法

桥梁工程综合接地包括：基础及桥面接地体、接地端子、贯通地线等。根据桥梁工程施工特点，按桥梁下部结构综合接地、梁体综合接地分别介绍如下：

3.1桥梁下部结构综合接地施工

（1）桥梁下部结构综合接地布设：

尽量利用承台及墩身结构钢筋作为接地体，通过顶帽上的两个接地端子与桥梁上部综合接地进行连接，最后与电缆槽内的贯通地线进行连接，形成一个统一的接地体。

(2)桥梁下部结构综合接地施工方法：

混凝土垫层施工结束并达到一定强度后，即可进行综合接地施工。首先根据底层基础的大小，铺设1m×1m的钢筋网格，之后根据基础形状架设层间接地连接筋及各层环向接地筋直至基础顶面增设备用接地筋。之后利用墩身钢筋将基础接地体引至墩帽。其中为方便测试单个墩接地电阻，需在地面线以下20cm处，墩身横向两侧各预埋接地测试端子一个；为能够与桥梁上部结构综合接地可靠连接，需在顶帽设置两个接地端子，分别与墩身的两根接地钢筋进行连接。形成完整的桥梁下部结构综合接地系统。

3.2桥梁上部结构综合接地施工

（1）梁体综合接地的布设：

梁体接地系统布设的原则与桥梁下部结构类似。就是将梁体及桥梁下部结构的综合接地系统统一与电缆槽内的贯通地线进行连接，形成桥梁专业整体的综合接地系统。最终与路基专业贯通地线进行接续，做到贯通地线全线连续。

（2）梁体综合接地的施工方法：

梁体预制时采用梁体内横、纵向非预应力钢筋，作为接地钢筋并按要求进行连接。同时根据相关电气设施位置预埋接地钢筋并留够一定接头便于后期施工。待梁体架设结束后，将接地钢筋按要求与接地端子进行连接。并将梁端接地端子与墩帽部位的接地端子通过扁钢连接成为一整体。

4、隧道工程综合接地系统的布设及实施方法

4.1隧道工程综合接地布设

它的设置方式根据围岩等级的不同而略有变化，但原则不变。均采用结构钢筋或钢结构作为接地体，每100m设置一个接地端子，将接地钢筋网引入电缆槽内与贯通地线可靠连接。

4.2隧道工程综合接地实施方法

（1）Ⅱ级围岩地段综合接地施工：

隧道内Ⅱ级围岩段利用底板下层结构钢筋按照1m间隔选用作为综合接地钢筋，即在隧道底板底层形成一个1m×1m的钢筋网，钢筋网的长度以一个钢模台车的长度考虑，间隔一个台车位置设置一处。

（2）Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩段综合接地施工

隧道内Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩利用锚杆、专用钢筋或钢架作为接地极。接地极以约一个台车位的长度为间隔设置。接地锚杆与专用环向接地钢筋或钢架可靠焊接，再与两侧电缆槽侧墙的纵向接地钢筋连接。

5、贯通地线的接续

5.1贯通地线分类

贯通地线根据敷设部位的不同分为两类：

（1）金属护套式贯通地线：金属护套贯通地线。

（2）阻燃型贯通地线：也叫导电高分子护套贯通地线。

5.2贯通地线的接续

贯通地线的接续包括贯通地线间的连接或地线与引接线的连接或地线与接地端子之间的连接。根据连接形式的不同，施工时采用“C”型及“L”型两种连接器。见下图：

5.2.1连接器的适用范围

“C ”型连接器适用于贯通地线间以及贯通地线与引接线间的连接。

“L “型连接器用于桥梁、隧道地段电缆槽内敷设的贯通地线与接地端子、母排间的连接。

5.3接续方法

⑴“C”型连接器接续方法：

直型接续：用电工刀环切贯通地线一周，剥掉导电塑料外护套，露出 80mm 长度的铜缆；用相同方法剥好另一根贯通地线。剥贯通地线外护套时不可用力过大伤及内部铜缆。

将待接续的两根贯通地线端头同时穿入2个 C型连接器。C型连接器端口朝下，线头端部超出 C 型连接器端部 2mm 左右。要求每个接续点采用 2 个 C 型连接器压接，C型连接器之间的距离为 30～35mm。

在手动液压钳上安装压接模具。用手动液压钳夹住 C 型连接器按压手柄进行压接，直至压模自动弹回即完成压接。压接前、后效果图如下：

分支接续方法与直型相同，其压接后效果图如下：

⑵“L型接续

在贯通地线标记处用电工刀环切引接线一周，剥掉导电塑料外护套，露出内部铜缆，将剥好的铜缆穿入接线端子。

在液压钳上安装压接模具。用液压钳夹住 L 型连接器按压手柄进行压接，直到压模自动脱锁即完成压接。转动手柄按压力释放开关压模即可自动弹回。其接续后效果见下图：

6、主要技术要求及注意事项

6.1贯通地线及接地端子材质要求

贯通地线中的铜导线采用GB/T3953规定的TR型软圆铜线。其电阻率不大于0.017241Ω.mm2/m（20℃）。

接地端子采用不锈钢材料制造，不锈钢材质的成分必须满足Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%的要求。

6.2接地体钢筋连接要求

用于接地的结构钢筋，截面不小于200mm2；钢筋之边连接必须采用焊接，焊缝长度：单面焊不小于100m，双面焊不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm；钢筋间“十”字交叉时采用“L”型钢筋进行焊接；锚杆与钢架或专用环形接地钢筋间的焊接面积应不小于360mm2。

6.3注意事项

⑴对于永久外露接地钢筋应采用锌铬防腐处理，对于临时外露钢筋应采用涂沥青，外包聚氯乙烯方式进行防锈蚀处理。

⑵桥梁墩身混凝土浇筑前后均需对单墩电阻值进行测试，电阻值不得大于10Ω。

7、结束语

篇5

关键词：人工冻土 冻胀率 地铁建设

1 概述

人工冻土的冻胀是指在人工冻结土体时，当土的温度为负，土中水分会在负温下结冰，使土体在冻结过程中体积增大，从而对周围的环境产生一定的影响。在地铁建设冻结法施工中，冻胀会造成冻结管断裂、路面上拱、周围建筑物移位和破坏等。

在上海人工冻结法施工应用较多的是在隧道盾构进出洞和地铁联络通道工程，下面就以上海一些具有代表性的盾构工程和地铁联络通道工程为例，比较试验和数值模拟的合理性。

2 工程实例一

2.1 工程概况

上海某隧道工程东线隧道使用Ф11.22m泥水平衡盾构推进，开洞直径为11.60m，东侧隧道浦东工作井出洞中心标高-12.283m，地面标高+3.40m。盾构出洞前方10m范围内无建筑物及地下管线，附近昌邑路路面下的管线离洞口槽壁约20米。如图1所示。

2.2 技术参数

冻结体的洞口处冻结板块厚3.1m，长16.60m，高16.60m（深7.38m～23.98m）。顶棚冻结拱长7.0m，宽14.5m。

2.3 工程实测冻胀量

隧道顶部的冻结部分宽度为14.50m，离地面约10m的距离，取K0=0.5，侧面所受的压应力约为100KPa，在隧道顶部冻结部分的两边埋置的侧向位移测量仪（如图2所示的A、B），测得的位移左边为0.089m，右边为0.083m，则隧道顶部冻结部分的总侧向冻胀量为0.172m，冻胀率为0.172÷14.5×100%=1.186%，比100KPa试验所得1.09%的冻胀率要大。

3 工程实例二

3.1 工程简介

上海某地铁站区间隧道旁通道位于两站区间隧道中部里程SK20+305.506处。联络通道由与左右线隧道正交的水平通道及通道中部的集水井组成。按设计，联络通道位置处，下行线隧道中心标高为-15.553，上行线隧道中心标高为-15.385，左右线隧道中心间距约36m。

3.2 工程实测冻胀量

工程中冻结部分的竖向平均压应力为（203.87+404.89）÷2=304.38KPa，平均冻结厚度为7.450m，实测竖向冻胀量为0.061m，则冻胀率为0.819%，比300KPa试验所得的0.713%的冻胀率要大。

4 结论

①在100KPa应力下，一般性粘土的冻胀率为1.2%左右；300KPa应力下为0.82%左右。

②试验的冻胀率与工程实际的冻胀率比较接近，工程实际的冻胀率都要比试验的冻胀率大，这可能是由于试验仪器的摩擦力及一些误差引起的。

参考文献：

[1]秦爱方，林金钱，等.上海人工冻土冻胀特性和水分迁移的试验研究.上海大学学报（自然科学版），2009，15（1）：93-97.

篇6

关键词：机座总成 免精车 效率 成本

一、背景问题：如机座总成示意图。电机装配前需要将定子总成装配进管状机座内，压装后的机座总成因为达不到下工序装配质量要求，需要增加一道工序：上车床精车机座总成两端止口，以达到质量要求。

二、原因分析：

①外购件管状机座两端面平行差的影响；

机座压装定子总成前机座两端面平行差对装定子总成后，机座端面对定子总成内孔轴线垂直度有较大影响。机座两端面平行差越大，压装定子总成后，机座止口端对定子总成内孔轴线的垂直度越大。

②定子总成外径与机座内径过盈量的影响；

机座压装定子总成后，无论用哪种方法压装，前后端止口内径的椭圆都会增大，增大的量随定子外圆直径与机座止口内圆直径平均值的过盈量有关，过盈量越大，装好定子总成后机座止口椭圆度增大越多。

另外，用油压机压装定子总成时，定子总成外径会使机座压入端止口（后端）产生塑性变形，所以其椭圆度增大的量会比前端多0.1～0.3mm。油压机夺装使用到的导向模外径大于定子总成外圆直径时也会引起机座止口内孔椭圆度增大。

③机座前后端止口内径椭圆度，对装电机后转子与定子间的气隙均匀性影响不大。因为机座止口内径椭圆度不会造成装电机后两端盖轴承室对机座止口轴心线产生偏心，但是机座止口内径椭圆度大会造成装电机前后端盖时要用较大的力打端盖才能把端盖装进止口内孔，这样就会有可能打坏前端盖上的轴承。

三、试验方案及结果

通过分组使用油压机加导向模压装和气压抱紧装置压装两种方式，每组20台，对比压装前后对机座两端内径，椭圆度，及前后端平行差的变动情况，根据电机装配的质量要求去确认三个指标的公差范围，并确定批量生产的压装方式和零部件尺寸公差。

经大批量试验有如下结果：

① 机座压装定子总成前机座两端面平等差≤0.15mm时，装配出来的电机性能、振动、噪音均符合标准要求。

② 机座内径与定子总成外径过盈量在0.07～0.21mm之间时，装配出来的电机性能、振动、噪音均符合标准要求。

③ 机座压装定子总成后机座止口内径椭圆度≤1.0mm时，装配出来的电机性能、振动、噪音均符合标准要求。

要控制机座装总成后机座止口内径椭圆度不大于1.0mm，必须控制机座两端面止口内径平均值在139.9～140.0mm之间，定子总成外径控制在140.07～140.11mm之间。

④ 使用油压机压装定子总成和自制气压抱紧装置压装定子总成，经过批量试装，都是可行的，装出来电机的性能、振动和噪音均符合标准。使用油压机压装定子总成的机座其止口椭圆度会比抱紧装置的小一些，而且有脚机座和无脚机座都能装配使用油压机压装，故建议批量装机时用油压机压装。

⑤ 建议零件尺寸及形位公差验收标准，机座内孔直径139.9～140.0mm （按实测同一截面8个直径尺寸的平均值作为实测值），机座两端平行差≤0.15mm；机座端面对机座内孔垂直度≤0.15mm；内孔圆度≤0.25mm；内圆母线直线度≤0.10mm。与机座装配的定子总成外径140.07～140.11mm，定子总成外径圆柱度≤0.04mm。其余尺寸及形位公差按原来图纸要求。

⑥ 使用油压机压装时的压装导向模，经过对中间有导柱的而外径为160mm的导向模及中间无导向柱的而外径为159.5mm的导套做试装比较，前者装出的机座比后者装出的机座的端面跳动稍好一些，前都 为0.12（平均值），后者为0.13（平均值）。但前者要增加一个导向模压出的工序，所以建议用中间无导向柱的外径为D159.5mm的导向模装配，减少装配环节，节约生产成本。

四、质量控制

① 装配过程控制，批量装配时压装操作工作必须首检，对压装出来的第一件产品，检查端面对内孔轴线跳动≤0.15mm，两端止口椭圆度不超过1.0mm，方可开始批量装配。在装配过程中操作工人还要抽检。在油压机压装操作时，油压机底板要平直，不得有凹面存在。

② 压装好后要设立全检端面跳动工序，对端面跳动超过≤0.15mm的机座可以用涨套夹紧总成内孔，在车床上精车两端面及倒角。

五、结论

通过对原压装工艺过程的分析，发现可能影响工序质量不良的技术指标，并通过试验实践得出使用油压机可批量压装符合文中技术指标的的零部件，能达到符合下工序质量要求的机座总成，并预期可以达到减少生产环节，提高生产效率，节约生产成本的目标。■

篇7

经局党委研究决定，在20*年即将过去的丰收时节，我们隆重召开这次庆功表彰大会。会议的主要任务是，总结回顾20*年以来城建各项工作，对一年来，在市区“十大工程”建设中做出突出贡献的单位和个人，进行大张旗鼓地表彰。刚才，厚祥同志宣读了局党委的表彰决定。在这里，我代表局党委，向获得表彰的先进单位和先进个人，表示热烈的祝贺！向一年来为“十大工程”建设做出突出贡献、付出艰辛努力的同志们，表示衷心地感谢！向始终默默奋战在一线、给予各项工程大力支持的广大干部职工及其家属，表示真诚地慰问！一年来，建设局系统胜利完成了市委、市政府交办的各项任务，向*人民交出了一个份令人满意的答卷，这其中充分汇聚了建设系统各单位、各部门的无数智慧与心血，也饱含了每名干部职工的辛劳汗水和巨大付出。20*年建设系统的功劳出于你们，20*年建设系统的光荣属于你们，我向你们深情地道一声：大家辛苦了！

一年来，我们攻艰克难、日夜奋战，圆满完成了“十大工程”建设任务。

今年市区“十大工程”暨重点项目共开工49项，其中，由市建设局承担的就有32项，占全部项目任务的65.3%。截至目前，已有31个项目竣工，开工率达100%，竣工率达96.9%。

——道路方面。完成了和平路北段、爱民东道续建、广阳道辅路及便道、裕华路、银河路改造、爱民道西延、郊区快速路二期、永华东道、东安路等9项工程。金光道西延主路贯通，永兴路南延工程完成总工程量的90%。

——水系方面。完成了官董排渠泵站出水涵闸工程、中水回用管网工程、永丰道泵站改造工程、中水提升泵站工程、西外环污水提升泵站等工程，为改善城区水环境打下了坚实基础。

——人民公园升级改造。经过140天施工，于9月30日胜利竣工并免费向市民开放，成为“十大工程”中首个完工项目，也成为国庆献礼工程。开园当日游客达到5万多人，国庆节期间接待游客近百万人，成为一项实实在在的利民工程。

——环卫方面。新建水冲式公厕3座、垃圾中转站5座，改造旱厕10座，便利了群众日常生活，受到社会各界高度评价。

——绿化方面。新建5个专业游园，提升改造2个专业游园。完成了文化艺术中心二期景观、自然公园京韵风情宛三期工程。完成了南环、西环绿化，新华路、金光道精品提升和护栏更换，对和平路、广阳道、银河大街道路做了绿化改造，完成了爱民道西延、爱民道东延、郊区快速路（k83—廊大路）绿化工程，共植乔木36万株，灌木236万株，城市绿色更加宜人。

——公用事业方面。完成8条新建道路的供水管网铺设和200个消防栓改造。城北供热一期工程完成环评和规划选址意见书；城东集中供热站完成选址和环评。城西集中供热续建工程完成外网管线敷设近5000米。

一年来，我们果断出击、扎实工作，经受住了各类突发事件和重要活动的考验。

赵局长在市建设局系统庆功表彰大会上的讲话7月31日，我市迎来今年入夏以来雨量最多、强度最大的一次降雨，市区降雨量达到112毫米，全城街道大片积水，警报四起，雨情紧急。雨情就是命令。全系统紧急启动城区防汛预案，指挥系统靠前调度，工作人员全员上岗，各系统超常运转，克服重重困难，5小时排水135万立方，一举战胜了这场50年不遇的暴雨考验，确保了市区道路通畅和人民财产不受损失。

10月20日，省“燕赵杯”检查团来到我市，对*城市建设管理各项工作进行深入检查。我们在有限的时间里，精心安排，扎实工作，围绕迎检抓提高、抓攻坚、抓精品，以过硬过实的工作成绩，赢得了检查团的高度评价。检查团领导一致认为，“*城市建设管理起点高、品位高、人居环境优良”，为我市争得了荣誉，为建设系统树立了形象。

此外，全国节水型城市验收、推进公用事业改革、打造团队精神、整顿和规范建筑市场秩序、治理商业贿贻、提高行政审批窗口服务水平等很多工作，都取得了良好成效，我们在一个个困难面前经受住了考验，在一场场战斗之中夺取了胜利。

一年来，我们审时度势、大刀阔斧，迅速拉开了建设系统工作框架。

面对市委、市政府的新任务、新要求，面对建设系统头绪繁多的各项工作，面对方方面面的困难和问题，我们沉着应对，深入研究，局党委确定了“一个核心、两个导向、五个重点、八个突破”的工作思路，围绕“十大工程”这条主线，以破旧立新、开辟前进的精神和勇气，组织发动起一场风起云涌、奋力攻坚的大会战，迅速拉开了工作框架，打开了工作局面。

为确保各项重点工程的推进，市建设局成立了以我为总指挥、局班子成员为副总指挥的工程建设总指挥部，指挥部下设办公室、工程部、总工部、财务部、后勤保障等职能机构，并建立了严格的目标责任制，强化了激励机制，局领导班子成员每人分包1—2个工程项目，实行定期要帐和责任追究制度。同时，在各责任单位成立分指挥部，层层分解任务，层层细化目标，把项目落实到责任人，落实到每月、每旬、每天，做到任何一个环节都不滑扣。对每一项工作，由谁去管、谁去干、怎样干、干到什么程度，都层层具体化，落实到每个干部头上，做到任务明确、标准明确、责任明确。这样，各项工作都有序铺开。为实现强力推动，我们要求领导班子成员坚持“八字”方针，即脑清、心正、腕硬、拳重，带领大家打大仗、打恶战、打硬仗，争当敢于横刀立马的大将，打造了一整套坚强有力的指挥系统，孕育形成了一种“以发展论英雄、以实绩论贡献”的风气，拧成了以干事创业为核心，全力以赴围绕工程项目转的强大合力。在这种形势下，全市建设系统展现出了全新的面貌，各项工作不断得到理顺，各项困难一个个被攻克，各项任务一项项推进完成，整体工作进程实现了顺利推进。

一年来，我们敢打敢拼、精益求精，拼打出了一支特别能吃苦、特别能战斗、特别出业绩的坚强队伍。

一年来的工作，我们取得的成果比预想好得多，而遇到的矛盾和困难，也比以往大的多，甚至出现了一些意想不到的棘手问题和似乎难以克服的强大阻碍。但是，所有这些困难和问题，都被我们坚决而果断的脚步所跨越，被我们顽强而扎实的工作所战胜，在战斗中，我们改进了工作，锻炼了队伍，磨练了意志，改善了作风，形成了强大的凝聚力和战斗力，出现了一种勇打硬仗、敢打必胜的好局面。市区“十大工程”建设时间紧、要求高、任务繁重、困难重重。各级领导身先士卒，靠前指挥，既当指挥员，又当战斗员。各班子成员都分兵把口，每天深入拆迁、工程建设一线，他们冲刺在前，只有上班时间，没有下班时间，现场研究解决工程建设中的各种问题，晴天一身土，雨天一身泥，没有歇过一个双休日，“五·一”、“十·一”长假都是在工地度过的。他们实干在前、拼搏在前、奉献在前，为各级干部职工树立了榜样，以向我看齐的勇气为大家示范带头。

拆迁工作人员面对难题不示弱、不怕苦、不退缩，放弃休息日，跑单位、商条件、谈协议，以执着不达目的不罢休的精神开展工作。电话不通上单位，单位不在登家门，早晨没人中午去，白天没人晚上去，以持续不懈的努力，感动了一个又一个拆迁户，签下了一份又一份拆迁协议。截至目前，完成拆迁21.2万平方米，相当于去年全年拆迁总量的5倍多。为确保人民公园顺利改造，市拆迁办千方百计协调解决问题，经过多方努力，军分区门脸房和营房拆了，市电影公司拆了，市调料厂搬迁了，如期保证了西广场的顺利开工。市委书记王增力同志为此亲自批示：“市建设局的工作是得力的！”在金光道西延工程中，与蔡豆庄居委会联手做了大量工作，仅用7天时间就完成了62户居民拆迁，创造我市拆迁速度之最。

没有资金，城市建设就成了无源之水、无米之炊。“十大工程”中，市建设局承担的32项工程，总投资近5.1亿元，这么大的资金需求怎么办？我们就是钻坛顶瓮，想尽办法也要破解这个难题。在工程建设中，我们围绕设计、施工、监理各个环节，充分运用竞争机制，努力降低工程造价，节约投资，真正利用好每一分资金。建司积极跑省进京，加强与国家开发银行的联系，筹措建设资金4.6亿元。同时，我们精打细算，当好家，理好财，从拆迁、安置补偿、工程投资等方面严格控制，为国家节约资金近2000万元，有效保证了工程建设资金需要。

为保证工程质量，我们坚持做精做细，用每道工序的精细操作，保证整体工程的品质。为选好施工队伍，我们严格执行招标投标法，重点工程在全国性媒体上公告，即使是道路绿化这样的小工程，也坚持通过公开招投标选择施工队伍。为保证工程质量，我们专门成立总工办，先后组织工程巡查96次，参加技术交底20多次，组织专家论证9次。对和平路冷再生改造、爱民道西延排渠、永兴路大坑回填、银河路旧路改造等多项市政重点工程项目，总工办围绕技术难点，请知名专家现场勘查，深入讨论，得出科学可行的实施方案。对每项工程，按照“全面质量控制、全过程质量控制、全员参与控制”的方法，对工程材料、工序质量做到严格控制。同时，加大巡查和执法力度，狠抓工程质量管理，发现工程质量问题立即下达整改通知单。就是这样，我们拿出了和平路和金光道铁路桥等一批精品工程，得到社会和市民的认可。

一年中，我们连续作战、勇于拼搏，涌现出一大批感人至深、可歌可泣的先进典型。

在重点工程施工过程中，大家不怕苦、不怕累、不怕碰钉子、不怕得罪人，加班加点，敢打硬仗，勇于拼搏，涌现出许多感人肺腑、可歌可泣的先进事迹和典型。

金光道西延工程指挥长李洪涛同志白天在工地指挥，晚上住院治疗，奋战49天，提前10天完成京山铁路地下桥贯通；和平路工程指挥长常西临同志泪别80岁生病老母，在工地大干56天，圆满完成和平路改造工程；陈子田同志顾不上耄耋老母、生病爱人，克服腰椎间盘突出复发的疼痛，一直战斗在人民公园升级改造工程一线；杨佐同志因人民公园改造任务重、工期紧，一再推迟婚期，从五一到十一，从十一到年底。邓克路同志带领拆迁办完成了21万平米的拆迁，他们舍小家，为大家，一心一意抓拆迁，确保了各项工程顺利开工。霍占学同志带领投资公司，完成了4.6亿元的工程资金调拨。史金昌同志加大工程资金的预决算，节约工程大量资金等。当然，还有很多这样的同志，如武威、黄斌、缴威武、王志亮、张江、王铁桥、董伟、侯宝泽、冯彦波、高连坡、田庄、邢振华、高景来、宋玉红、曲孟周、任桂茹等等，我在这里无法一一列举。在这里，我提议，让我们再一次用热烈掌声感谢他们！

一年的奋斗，让我们记住很多，回顾这难忘的历程，一幕幕经过仍历历在目，一项项成就令我们满怀豪迈。

过去的一年，我市城市化工作全面推进，城市建设和管理得到进一步加强，建筑业实现平稳发展，市政公用事业改革顺利推进，可以说，全市城建工作的方方面面实现了全面、协调、可持续发展。

过去的一年，我市城市形象发生巨大变化，一系列重点项目建设完工，城乡人居环境得到明显改善，市区净、绿、亮、美水平有了新提高。我市荣获国家园林城市和国家环保模范城市称号，为“六城同创”做出了突出贡献。

过去的一年，全局上下精神面貌发生根本转变，全系统广大干部职工奋发向上、创新图强，不屈不挠、攻坚克难，不求索取、忘我工作，呈现出令人振奋的良好精神风貌。

同志们，一年来的实践证明，“十大工程”建设是一场攻坚战，是一场立体战，是一场全民战，是一场总体战，是一次大练兵，是一个大考场。实践同样证明，只要全局上下凝神聚力、心无旁骛，坚定不移、真抓实干，我们一定能打赢这场攻坚战，胜利通过考验，取得辉煌成果。实践更加证明，城建这支队伍是密切配合、求真务实的队伍，是敢想敢干、克艰攻难的队伍，有这样一支队伍，就没有克服不了的困难，就没有解决不了的难题！

回顾一年来的工作，我们感到，城建系统工作得到市委、市政府的高度重视，得到的社会各界的有力支持，这是我们做好工作，实现更大跨越的重要前提。一年中，市里多次召开四套班子联席会议，研究部署“十大工程”工程。增力书记、爱民市长多次到工地现场调研，一再叮嘱项目负责人，一定要做好拆迁、施工等工作，坚持好中求快，确保工程质量，切实把工程建成经得起历史考验的精品工程，建成群众放心满意工程，真正把惠民工程落到实处。市人大主任常则民、市政协主席连树臣、市人大党组副书记张素珍、市人大副主任佟淑芸、副市长王大虎等市领导也都多次亲临施工现场，从方案设计到施工质量和进度等都提出明确要求。此外，我们的工程建设得到广阳区区委、政府、安次区区委、政府及市发改委、规划局、综合执法局、国土局、财政局、文化局和相关村街、办事处的大力配合，从规划到设计，从资金到拆迁，各相关责任单位协调联动，积极配合，共同打下了硬仗，解决了难题。

回顾一年来的工作，我们感到，必须要有攻艰克难的实干精神，这是城建系统不断前进、不断取得更大胜利的根本保证。在矛盾和困难面前，是攻坚克难、迎难而上，还是退避三舍、绕道而行，这是检验我们工作能力和水平的试金石。相对其他工作而言，今年在推进城市建设中所遇到的矛盾要多得多、困难要大得多，拆迁征地、资金筹集、项目管理等等，没有哪一项不是硬骨头，没有哪一样不是很棘手。今年，我说得最多就是如何抓落实，几次召开专题会议，强调如何推进工程建设。我们把“开会+不落实=0，部署工作+不检查=0，抓住不落实的事+追究不落实的人=落实”当作座右铭。多次强调“四抓”，即抓既定部署、抓关键举措、抓突出问题、抓落实环节，要求大家克服暮气、惰气、俗气，树立朝气、正气和锐气，提倡任劳任怨地去干，无私无畏地去闯。现在，我们可以说，正是这种苦干实干的精神，支撑着我们破除困难，胜利前进。

回顾一年来的工作，我们感到，必须深入发动人民群众，赢得群众理解，争取群众支持，带着感情做好工作，从群众中获取前进的力量。由于我们工作做到了老百姓的心坎上，工作抓到了点子上，赢得了广大群众对城建工作的支持，有力促进了各项工作的开展。在各项工程中，有的老人主动配合做拆迁工作，有的带头拆迁，社会各界力量也纷纷捐款，有力支援了工程建设。只有坚持真心为民，努力为群众办一批实事、好事，才能赢得群众的支持。

篇8

关键词： 工程； 施工管理； 竣工结算

Abstract: the construction management enterprise management level is the comprehensive reflection of, is the whole construction enterprise management foundation, is also a more complex tasks, have to carry on the scientific management, the standard construction, completes the project completion and settlement, completes the construction management, and to ensure the engineering quality, to the project bring certain accept returns.

Keywords: engineering; Construction management; Completion settlement

中图分类号： TU71文献标识码：A 文章编号

引 言

在项目实施中，合理组织施工，注重各工序间搭接，在组织生产中把安全、质量放在第―位，工程项目的施工过程是一种特殊而复杂的一次性活动，其管理涉及人力、技术、设备、资金、设计、施工、生产准备、竣工验收等多方面因素和多元化关系。

1施工管理的必要性

根据项目开展和实施进程，工程公司项目经理及项目部在不同阶段具有不同的工作：

1．1 报价阶段

提供现场人工时需求量和施工进度周期。

1．2 项目初始阶段

为相关管理部门开展有关项目施工管理的协作工作提供有关施工资料。

1．3 设计阶段

① 工艺设计与工作协调阶段。提供详细施工原则和设备、材料交付程序的具体要求。② 基础工程设计阶段。提供初步吊装方案。③ 详细工程设计阶段。提供施工机具设备表、临时设施布置方案和吊装方案。

1．4 施工阶段是项目实施的决定性阶段，此阶段项目管理工作最为繁重。围绕着总承包合同规定的造价、工期和质量标准完成工程项目，并获得尽可能多的盈利的总目标，做好合同管理工作。全面深刻了解合同的内容，建立健全合同管理制度，对合同规定的质量标准、工程进度、隐蔽工程验收、施工洽商变更等给予极大关注，保证完全按照合同约定来完成项目，以及作好日常管理的质量记录、台账、施工日记、变更等管理。

根据施工阶段及时编制费用估算，建立完善的施工费用管理制度及具有项目特点的实施细则，收集、积累、分析、整理有关技术经济数据，强化费用估算人员的选择和培训，积极学习、应用、推广现代化的科学管理方法，提高费用估算速度和质量。

1．5 技术管理。制订施工的技术管理制度，在制订施工计划、施工组织协调和重点、关键部位施工管理中充分发挥技术管理职能作用，开展经常性的技术工作，如熟悉图纸、施工方案编制、现场巡视、重点检查、及时宣传、施工技术档案管理等。

1．6 质量管理。提高所有参加施工的职工的质量意识，把质量的优劣作为工作考核的重要内容，认真贯彻企业质量管理体系要求，结合项目特点编制质量计划，确定和分解质量目标，做到人人有目标，事事有目标，明确与质量有关的检验、资料、工序控制等具体规定，规范全体人员的质量活动。在施工中具体作好隐检、预检，把好材料、设备质量验收关，巡视操作质量，监控重点和关键部位或工段质量，并通过项目回访，收集质量信息，认真处理不善、不妥之处，总结薄弱环节，采取相应的纠正和预防措施，不断提高施工管理质量水平。

1．7 材料管理。施工阶段的项目材料管理是工程项目建设中具体实施材料供给与需求的衔接，材料与工艺的衔接，是工程项目建设顺利进行的保证。在品种、规格、数量、质量等约束条件下，实施对项目施工所需材料、制品的管理，以实现特定的目标计划、组织、协调和控制，在计划上技术可行、经济合理、力争平衡，在组织上注意衔接、满足进度，在协调上加强沟通、统一步调，在控制上动态管理、防止偏差。

1．8 成本管理。工程项目成本管理的中心任务，是在健全成本管理经济责任制下，以最短的工期、最高的质量、最低的成本，建成工程项目，它贯穿在项目从建立到完成的全过程中。

2 做好施工前期管理工作

2.1 做好现场了解、实地勘察

先查阅的相关资料后，可以从总体上对建筑物有个大概的了解，再安排一定的时间去现场进行实地勘察，以利于更快地熟悉工程的结构情况。对一些高档装饰材料、安装工程中的灯具、暖气片、高档卫生用具等价格昂贵的建筑材料，可以观察其质量是否符合设计要求，是否预决算书中所列的规格品种，价格上是否有较大差异，必要时可以对数量进行统计，取得第一手材料，为做好施工过程中的管理做准备。

2.2 项目经理有一定的管理能力

项目经理在项目施工管理中处于中心地位。工程项目的施工过程是一种特殊而复杂的一次性活动，其管理涉及人力、技术、设备、资金、设计、施工、生产准备、竣工验收等多方面因素和多元化关系。为了更好地进行决策、规划、组织、指挥和协调，保证项目施工按照客观规律和科学程序进行；为了统一意志、提高效率、取得管理的成功，就必须设置施工项目经理，并使之在施工管理保证系统中处于最高管理者的地位，形成以项目经理为核心的施工管理班子。

2.3前期管理和施工准备

前期管理和施工准备工作是不容忽视的。项目前期的决策作用，不仅关系到项目成立和存在与否，而且关系到项目最终的经济效益，如果决策失误，在项目的实施阶段，即使进行技术上、经济上的调整，也难以从根本上弥补决策失误所造成的必然损失，另外，前期管理的准备，为以后各阶段的工作奠定了基础，是项目建设顺利进行和发挥投资效益的保证。

3重视工程施工后期总结

3.1 做好工程结算工作

工程竣工后，结算资料的完整性、真实性是决定工程造价的重要因素，也是做好结算工作的重要依据，必须收集齐全所有工程资料，具体来说包括：招标文件、投标文件、中标通知书、施工合同， 工程结算书、工程量计算书（含电子版）， 施工图、竣工图，工程变更单、现场签证资料、隐蔽工程验收记录资料等，工程开竣工验收报告、经批准的施工组织设计。

3.2认真核对施工合同条款

要做好合同文件的宣传贯彻，要使项目部每一个管理人员都掌握合同文件内容，熟悉招标书、投标书及合同条款，特别是专项条款及补充协议的约定。明确履行合同的范围，违约责任，索赔程序，使合同执行人明确自己的责任在哪里，使各职能人员“天天念各自的合同经”，人人心里有本账，熟练地掌握和运用合同，完整、准确地履行合同。改变有些工程项目合同文件只有项目经理清楚，甚至只记得个大概，到发生纠纷才去找合同文件的情况。

首先应核对竣工工程内容是否符合合同条件要求，工程是否竣工验收合格，只有按合同要求完成全部工程并验收合格才能列人竣工结算。其次，应按合同约定的结算方法、计价定额、取费标准、主材价格和优惠条款等等，对工程竣工结算进行审核；若发现合同开口或有漏洞，应请业主与施工单位认真研究，明确结算要求。

3.3 要加强工程索赔管理

在工程实施过程中，不管采用何种合同类型，无论合同预先考虑得多么完善，索赔都是不可避免的。引起索赔原因很多，如合同原件本身缺陷，设计差错，工程量变化，工期提前，施工图改变，材料代换等。还有非施工方原因引起施工条件变化和工期延误。如甲供材料不能按时提供、停电停水、工程进度款不能按时支付，不可抗力事件等。这些都会使合同履行与合同签订时的条件发生变化，引起合同双方权利和责任重新分配的影响，使施工企业在施工工程中发生不可避免的损失。只有通过有效的索赔管理，才能保护自身利益，追回损失。

4要按施工设计和施工预算控制

工程进度、质量、成本。一份科学、合理、经济、可行的施工设计和施工预算就是将原始的合同文本变成操作性强的执行合同文件。根据优化的施工组织设计，有序地组织施工，有计划地供应资金、材料、设备、周转材料和组织劳动力投入，确保工程质量、工期符合合同要求，杜绝重大的安全事故发生。在各个工程进度阶段都应与预算成本相比较，看是否控制在预算范围内。如有偏差及时寻找原因，给予纠正．控制施工成本。降低材料成本是控制施工项目成本的核心

1)加强材料管理。材料费(含配件)是施工成本最主要的组成部分，对材料费的控制是施工成本控制的重要内容。凡材料物资的收发、领退以及不同核算主体间的内部转移，都要经过清点和填制必要的凭证，并经一定的审批手续，以防止乱领、乱用。施工现场的材料物资要按规定及时地盘点、清查，防止积压浪费、变质和贪污盗窃。

2)价格控制。依据工程造价有关规定：材料预算价格=材料原价+供销部门手续费+包装费+运输费+采购保管费：材料供应价格+运输费+采购保管费。项目中某项材料的成本价格、材料采购的供货渠道(供应价格)与采购运输及保管密切相关。为了降低材料采购成本，提高采购质量，需在各个环节上强化成本观念，加强监督管理，力求购进质优价廉的产品，避免在材料的采购过程中出现管理漏洞，造成不必要的浪费现象，要求材料采购人员承担起降低采购成本的责任。采购成本的降低是工程项目利润来源之一。

篇9

一、关于案例教学法

始于哈佛大学MBA教育中首创并风靡全球的案例教学法，对于缺乏社会工商贸企业实践经验经历的大经管类专业的学生而言，有着其得天独厚的低成本高成效优势，是连接经管类学界与业界最好的中介与桥梁，也是后续情景教学法、模拟教学法等的前身或渊源基础，某些时候，它甚或能够成为学生的实验、实训、实习等诸多实践环节最好的模拟替代品；它的出现，缩短了大经管类理论与实践之间的鸿沟，加快了大经管专业人才培养的速度与质量，这也就是它为什么能风行天下的最大缘由。当然，案例教学法也有一些瑕疵，比如案例材料中常常缺省了某些重要的部分、数据（这可能出于企业的商业保密）；编写案例材料人的主观偏见或知识局限；案例材料的有用性常需要许多暗含的假设等，无疑使得提供的材料不可能百分百接近于企业的真实，市场上真正好的案例材料千金难求。纵然如此，由于案例教学法具有无与伦比的优越性、能让学员低成本快速度获取企业实战经验、经历。就这点而言，该教学方法的功绩是不可抹杀的，也是值得大加倡导与推崇的。

二、收获方面

我院首届营销综合案例分析大赛活动让参与师生收获颇丰、成效显著，表现如下：

1.学生的收获。团队分工合作方面的收获：由于大赛的组团要求，同学们为此必须得妥善做好相应的分工合作交流协调整合等各项工作。通过本次大赛活动的圆满举行，同学们普遍认识到了团队工作的重要性和必要性，树立了团队目标高于一切的意识，学会了与其他成员的有效交流与沟通的技能，并最终收获了沉甸甸团队成果的喜悦、成员之间纯洁真挚的友谊等。营销综合知识与能力方面的收获：知识方面加深了对营销理论学习重要性的认识，系统梳理了曾经学过的书本上的营销理论体系；阅读了大量的营销案例材料并学到了许多相关知识；初步学习了案例分析的范式、套路、方法与技巧等相关知识；学习了WORD、PPT等办公自动化软件等操作的相关知识；学习了企业营销材料的深度追踪搜索方法与技术知识等。能力方面则相应提高了文献资料的查阅、运用所学理论知识综合分析营销案例材料、分析报告撰写各环节各方面等的系列能力。

2.教师的收获。首先，作为评委身份更进一步要求自己，必须要快速掌握一套评价人事物价值体系、指标体系、方法技巧，最终确保自己所下的评价结论客观、科学、合理、公正、高效。其次，对于自己要评阅的综合案例分析报告，必然会发现一些自己的知识盲点和薄弱环节，那就一定有设法及时补上。第三，就综合案例分析报告写作方面，自己还得要下苦功夫，尽快掌握和精通其写作的一系列方法、技巧。纯理论方面一定要探索营销核心概念的本质，理清各知识节点的逻辑关系，还要多抽时间研读高水平的营销综合案例分析报告，博采众长之后尽快形成自己的研究领域与研究风格；实践性营销问题方面，务必要尽快形成对某企业、某品牌资料的深度追踪获取、加工能力，否则真还有些汗颜当教师、当导师、当评委的。毕竟素质教育的大背景下，老师的高素质是学生高素质的首要前提。最后，对于至始至终全程认真参与本活动的评委老师们，能做到第一时间发现同学们存在的诸如学习观、态度、意志、情感、兴趣爱好、学习方法、技巧、已有的专业知识与能力、人际沟通、团队合作等诸多方面的问题，这为自己今后课堂教学、案例教学等的提高完善提供了宝贵的依据与材料。

三、不足方面

前述成效之余，本着精益完善的原则，在此也客观分析本次活动存在的一些不足，力争下一届的该类活动更富成效、更能产生积极影响。总体上本次活动的瑕疵有如下三个方面：

1.学生参与的热情尚未全面深入地激发出来。本次活动只有少部分同学参与，大部分的同学不热心、不关心甚或不知晓；就是参与的同学也有部分纯属敷衍了事，没有对该项活动的重要性形成深刻的认识，因而在各环节的工作方面也就大打折扣，没有真正达到本案例分析大赛良好的初衷。

2.教师的积极性需要进一步提高。基于我专业任课教师平时的教学科研任务较重，而本活动参与的团队数又多，因此教师们指导、评阅参赛分析报告及PPT的任务较重，大家的业余时间几乎用尽，纵然大家也深知本活动是最能体现我院省级营销专业建设的特色之一，也深知其意义的深远和要害。可大家毕竟精力有限、即便大家一如既往的敬业与投入，可由于没有更进一步或金钱、或职称或工作量的承认等，作为普通人我们难免有时会心力交瘁，不可避免地也会出现应付了事，不可避免地也会对大赛的质量与成效产生不利的影响。

3.活动安排的时间需要进一步优化。本活动与我专业另一个学术论文大赛活动安排的时间有部分重合冲突，且都安排得相当紧凑，使得大部分同学都深感时间不够用，尤其是2个活动都参与的同学们更是吃不消，这无疑会极大影响到他们最终成果的完成质量。

四、建议方面

1.做足宣传、加大奖励面与奖励力度，全面深入提高同学们参与的热情。具体宣传方面可请专业建设负责人、活动主办组织者（如院学生会、辅导员团队等）展开形式多样的诸如讲座、海报、条幅、QQ群通知、学院学校网站宣传等工作，力争把本活动的重要性意义价值、操作方法、案例分析报告及汇报PPT的质量数量格式要求等讲清楚、讲明白，消除同学们的畏难情绪，力争让更多的同学们积极地参与进来；在奖金方面、学分绩点、推优保研等方面做足文章，千方百计公关，力争得到学院、学校相关领导与部门甚或社会企业单位等的大力赞助与支持。

2.对于提高教师参与积极性的问题，就其全程参与的各项工作，建议学院、学校承认作为我们为之付出的工作量，进入各自平时的业绩档案，作为年末考核甚或今后职称晋级的重要依据；或专门为之进行立项，提供足够的经费支持，以专业负责人作为项目管理者，本着精干、高效、优质等原则展开项目日常的管理工作，在不影响总体公平与和谐的大前提下，重奖工作好贡献大的项目组成员，并以之激励带动大家开展此类工作的积极性与投入度、并切实的产生出一些有分量有影响的好成果。

篇10

【关键词】概况、依据、难点、审核及总结

引言

跨铁路桥改造工程对大部分搞预算的人来说并不经常碰到，正是因为本项目属不太常见工程，本人认为有必要进行总结合分析。本项目从项目特点及周边情况来情况，更像市政项目，但由于其采用公路I级技术标准，最终移交单位为东莞市公路局，因此在编制施工图预算时主要采用公路相关定额并进行编制，但本项目同时又具备市政工程的特点，又跨广深铁路，同时参照了广东省2010市政工程综合定额和铁路预算编制办法及广州铁路集团相关文件取费规定。

一、工程概况

既有常平跨线桥位于东莞市常平镇常平大道与站前西路交叉段，上跨广深铁路里程K91+324，建桥之前铁路为4股道，改造后现状为6股道，距本桥西北方向约300m处为东莞火车站，铁路与路线的法向夹角约为8°，桥下现有两孔9m和7m地道下穿广深铁路。

根据《东莞市常平跨铁路桥检测报告》“常平跨铁路桥全桥技术状况为五类，经组织有关专家、科研、设计、检测单位反复、多方论证，为保证改造后桥梁的安全性、耐久性以及下穿地道桥通畅性，决定全面拆除旧桥后新建。

本项目范围内路线全长1.16km，道路等级为一级公路，计算行车速度60km/h，常平大道标准段为双向6车道。本项目设计范围为K0+070～K1+230段，跨铁路桥设计范围为K0+260～K1+060段，其中K0+070～K0+180及K1+060～K1+230段为原有道路与新建辅道及高架桥的衔接渐变段，K0+440～K0+880段为原有地面道路利用段，进行平交口改造设计，主要是完善又有交叉口左转及右转功能。K0+260～K0+380及K0+940～K0+060段为本项目的拓宽路段。

跨线桥长度800m，桥梁宽度为20m，桥梁为双向4车道，地面辅道标准段为2车道，人行道宽3.0～10.0m不等，道路宽45.0m左右。

本项目总投约1.20亿，其中建安费约1.0亿。

二、施工图预算编制依据

1.根椐交通部公告[2007]33号《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06-2007） 、交通部2007年第33号《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）、交通部2007年第33号《公路工程机械台班费用定额》和广东省交通厅粤交基[2008]548号关于印发广东省执行交通部《公路基本建设工程概算预算编制办法》补充规定的通知；

2. 材料价格：参照东莞地区2011年5月份信息价及广东交通工程造价信息2011年第1季度公路东莞地区主要材料信息价及市场调查价取定；

3. 东莞市X239常平跨广深铁路桥改造工程施工图纸及地质和各种管线勘察资料；

4.《广东省市政工程综合定额（2010年）》；

5.《铁路基本建设工程设计概预算编制办法》（铁建管[2006]113号文；

6.与项目有关的广铁集团相关取费文件；

三、施工图预算编制难点

本项目施工图预算编制的难点主要是铁路相关费用的确定、既有桥拆除费用的确定、铁路防电棚费用确定、各种综合管线迁改费用的确定。

1、铁路相关费用的确定：通过收集与项目有关的广铁集团相关取费文件并结合以往类似项目施工图预算编制情况分析，本项目铁路相关费主要包括铁路各部门配合费、铁路用地使用管理费、行车干扰施工增加费、铁路营运补偿费、铁路栏栅开口费等，各项费用确定依据和标准具体如下：

1）铁路各部门配合费：本项目施工过程中涉及车站、车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段、通信段等部门，根据广铁计电[2009]326号文有关规定，对于外委工程配合费，营业线施工配合费按建安费的2%计取。

2）铁路用地使用管理费：【根据《关于公布《铁路用地管理（试行）办法》的通知》（广深股份地发[2008]44号）】第四章 第二十一条 铁路用地使用管理费收费标准，架桥、过轨用土地按1-2每月.元/m2计列。本工程占用铁路红线范围内用地面积340m2，收费标准取中值按1.5每月.元/m2，使用年限为50年计列。

3）行车干扰施工增加费：行车干扰施工增加费指在维持铁路运输通行的情况下，进行建筑安装工程施工时，由于受行车影响造成局部停工或妨碍施工而降低工作效率等所需增加的费用。【根据《铁路基本建设工程设计概预算编制办法》（铁建管[2006]113号文）有关规定。桥涵受行车干扰范围在行车线上或在行车线中心平距5m及以内，受行车干扰的施工项目的人工及机械费的总和乘以行车干扰系数计取】，广深铁路4条、京九2条运营线路每昼夜通过列车的次数为382列次/每天，每次行车的行车干扰施工定额人工和机械台班增加幅度系数为0.31%，则干扰系数为：382×0.31%=1.1842

4）施工影响铁路运营补偿费：根据《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》广运发[2010]165号，施工区域列车必须慢速行驶，铁路红线范围内封锁时间预计6个月，工程影响广深铁路4条、京九2条运营线路，该区域铁路每天通过列车的次数为382列/天，施工区域列车必须慢速行驶，每天封锁两个小时，慢速行驶补偿按广铁运电[2007]344号标准，每列补偿1000元。

5）铁路栏栅开口管理费：铁路栏栅临时开口的有关费用按广州铁路（集团）公司“关于重新公布《广州铁路（集团）公司防护栏栅管理办法》的通知”（广工发[2007]59号）文件第五章第5点“施工及临时开口看护产生的费用由施工单位负责解决。原则按临时开口防护栏栅保证金每跨1000元，管理费每月每米50元，看守费50元/天”。本项目栏栅开口每侧12米，共计24米。

2.、既有桥拆除费用的确定：在计算既有桥拆除费用时不能简单的按拆除普通钢筋砼桥来计算该项费用，而是要根据设计提供的既有桥拆除方案（采用桥下有搭设支架，配合节段切割法）并参照相关定额规定及结合市场询价等来综合确定。

3.铁路防电棚费用确定：在拆除旧桥和新建桥时均需搭设防电棚，为节省投资避免重复搭设，在拆旧桥时搭设的支架包括基础、立柱和上部桁架，均按新建桥支架受力要求来设计，防电棚的搭设需做到不影响铁路正常运营，由于广深铁路为电气铁路，为此防电棚立柱和贝类桁架等金属构件均需要包裹绝源胶，防止金属构件导电造成安全事故。同时，防电棚在施工过程中受铁路行车干扰因素相当大，工作效率大受影响。防电棚这一块的费用应结合铁路概预算编制办法中的相关规定考虑行车干扰增加费。对于像绝缘胶等信息价中未的材料价结合图纸要求来进行市场询价确定。

4.各种综合管线迁移费用的确定：本项目的综合管线有市政相关综合管线迁移（如电力、供水、联通、电信、广播电视、广东盈通等）和铁路相关管线迁移（如通信、信号、电力、电力牵引供电等）。各种市政管线对应不同的产权单位，在管线迁移前必须征得产权单位同意才能进行迁移且迁改方案须符合其要求。在编制各种管线迁改预算时，根据设计人员做的管线迁移方案事先跟各管线产权单位进行沟通，了解其对管线迁改所提的要求及大概所需费用，由于涉及的产权单位比较多且耗时，实际施工时各种管线迁改方案有可能还需结合现场实际情况进行调整。因此，在施工图预算中只结合方案和实际情况初步估列了其费用，最终各种管线迁移费用以施工时建设单位与管线产权单位所签补偿协议为准。

四、施工图预算审核

该项目由东莞市和常平镇共同出资改造，其中东莞市财政出资50%，常平镇财政出资50%。施工图预算最终由东莞市财政评审中心审核后确定。本项目施工图预算报给东莞市财政评审中心后，其根据施工图及各种地质管线资料进行了审核，并出具了一个初步审核意见。其意见主要如下：

1. 对于按市场询价确定材料单价和定额中无类似子目的工序市场价需提供依据；

2. 弃运距离需实地调查确定；

3. 部分工程量和单价需双方进一步核对。

4. 各铁路相关费用需提供依据。

5. 各种管线迁改费用需提供详细计算依据或与管线产权单位所签的合同。

6. 旧桥拆除拆除后要扣除钢筋回收费用。

7. 勘察设计费中像初勘、详勘、施工补勘察、物探费、旧路面检测费等需提供依据。

针对财评中心提供出上述意见，本人在收集相关资料和依据后与财评中心相关审核人员进行对数工作。对于有相关文件支撑的工程量和单价及费用双方都很快就达成一致，双方对数焦点主集中在市场询价部分、管线迁改、勘察设计费中的旧路面检测费等。

1）对于市场询价部分，由于双方所询的厂家不一样，有些材料和设备市场单价相差比较大，后经双方多询几家单位采用平均单价才算完成此项工作。

2）对于管线迁改费用，财局要求提供管线迁改费用计算的详细依据并附上与产权单位的迁移协议，由于现场尚未开工，管线迁改还存在很大的不确定因素，更不可能此时能提供与产权单位的迁改协议，只能按正常情况进行计算和估列，最终由建设单位签头，与财局相关人员以及管线相关人员多次艰难谈判后确定暂估价，最终以管线实际发全费用为准。

3）关于勘察设计费中的旧路面检测费，由于本项目为旧桥旧路改造，设计在对旧路进行改造时，必须先对原有旧路进行检测，再根据检测结果进行旧路改造设计。由于本单位没有旧路检测资质和技术力量，只能委托专业检测单位进行检测，本项目旧路检测委托给华南理工大学土木与交通检测中心进行检测，委托合同金额为十多万，在施工图预算中也是按合同金额计列。但东莞财评中心在审核时把该费用直接扣减了。对数时，本单位提供了相关合同，但其认为合同价不合同理，因为根据报告中所做的检测工作达不到合同金额，主要原因在于检测时使用进口设备，其设备相关费用比普通国内设备费用高出不少，且市场没有一个统一标准，使得双方很难达成一致，双方在此问题上僵时好几个来回，因为这确实关系本单位的切身利益。最后由于时间紧迫，在建设单位的协调下以本单位做出让步而结束施工图预算的对数工作。这也给本人一个教训和反思，以后遇到类似情况最好建议由建设单位直接委托相关检测来做可以避免争议和损失。