物流经理总结范文

导语：如何才能写好一篇物流经理总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

要向各位领导及同事对我一年来工作和生活的关心支持表达诚挚的感谢！回顾过去一年的工作：刚到任职时我对快递一窍不通，首先。由于公司成立不久，加之人力、物力等方面的局限，因此切身感受到异样的工作氛围，工作忙、节奏快、时间紧、压力大、加之自己从未做过此行业，同时也肤浅的认为快递只不过是给他人送货而已，要说很简单，直到现我才切实感受到快递其实并没有所想的那么简单，涉及面很广泛，且具有挑战性，同时也会提高个人素质和与他人沟通能力，特别是客服人员，面对不同的客户要用不同的语句和语气来与客户沟通，言行举止直接反应了公司的声誉和形象。对每一项快递业务我必需熟练到应用自如。对此在这一年里我收获很多，个人修养也提高了一个新的起点，对这份工作我热爱有佳，对照职责认为自己还是称职的虽然在一年的工作中我取得了一定的成果，但也存在着诸多不足：一是由于年轻，工作方法过于简单，处置问题上还不够成熟；二是业务理论水平和组织管理能力上还有待于进一步提高；三是综合素质与公司要求相差甚远。这些缺乏，今后的工作中加以改进和克服，虚心向其他同士学习工作和管理经验。

一年来的工作情况汇报如下：

1从一开始工作我就给自己定下了一个要求。不好高骛远，要踏踏实实，抱着认真严谨的态度开展各项工作。既然我一名客服人员就应该切切实实的为广大客户服务，把自己的工作做好，把自己所学到理论知识运用到工作中。这一年来我也不断的从书本上及周围前辈身上学习到很多实用的东西，为提升自己的业务水平和能力奠定坚实的基础，以便更好的服务于客户。

2按时完成组织和部门分配的例行工作。

3配合总公司及各部门下属领导完成各项工作和任务。

4尽我所能。这比任何物质上的奖励、一纸荣誉都要来得珍贵。

客服部虽然是一个看起来不太显眼的部门。担任这个职务，深感压力重大。因我知道，顾客就是上帝”顾客的满意度是生存发展的命脉，而从今以后，要直接负责所有为“上帝”服务的环节。这就意味着每一天，都将直接面对不计其数的上帝”考核。深知责任重大，必会竭力以赴。

下面谈一谈我就职计划：

树立“四有”形象。提升客服部素质。

不只肩负解决顾客投诉，这里所说的四有”形象是指：有知识、有涵养、有耐心、有热情。作为客服管理人员。更重要的客服是公司形象的浓缩。举止言谈、接人待物，员工看在眼里，客户也看在眼里。可见，素质对于形象是相当重要的所以，提升我素质，客户眼中提升公司素质的最直接快捷的方法。

素质的提升不是一朝一夕之功。总结成以下四点：

第一。应该多看公司新闻及公司制度，多学、多培训！个人担负的担子非常重，因为客服是贯穿快件运营的全过程，然而心态与耐心是非常重要的与客户沟通是至关重要，做好自已应该做的事！从而也会得到客户的认可！

第二。分配公平合理。问题件处置及时并与承包区多沟通，让承包区也了解整个运营的过程，能够让承包区自已处置投拆，有时间多给承包区做培训！

第三。所以在工作中要善于发挥自已的才干，严于律己的苛刻意识，做到职业化表率的意识。

第四。不让年龄与级别成为鸿沟。年轻总免不了会急躁。尤其面对形形的客户，说话刁钻难听，甚至无理取闹，遇到这样的情况一定要克制住自己的情绪、冷静，不急不躁。作为快递的每位职员是应该为客户解决问题的客户发火时，让客户把胸中的郁闷吐出来，把愉快说出来！然后有问题解决问题，要随时保证工作气氛积极、通达、乐观。

第五。有待于在下步工作中加以改进和克服。今后的工作中要虚心向其他同志学习工作和管理经验，借鉴好的工作方法，努力学习业务理论知识，不时提高自身的业务素质和管理水平。使自己的全面素质有所提高，要进一步强化敬业精神，增强责任意识，提高完成工作效率。为公司在新年度再创辉煌、更上一层楼贡献出自己微薄的力量。

篇2

关键词：物流管理；沙盘模拟；实训教学

一、问题的提出

沙盘模拟教学在国外MBA教育中发挥了极其重要的作用，国内高校北京大学于1995年自主研发企业沙盘模拟教学的软件与课程，2003年用友软件公司将开发的沙盘实验引入高校作为实训教程，从此，沙盘作为实训教学课程在高校快速展开。由于企业经营模拟沙盘具有直观性、互动性、趣味性、挑战性、综合性、实用性等等特点，能够较好地模拟企业经营实战场景，让学生在游戏中融会贯通各科知识的应用技能，提升学生企业管理的实战能力，现已成为经管类专业学生的重要实训课程。

物流管理专业人才的培养对实践性要求较强，要求学生具有解决复杂物流问题的实践应用能力，因此，沙盘模拟教学在各高校物流管理专业得到了广泛地应用，在一定程度上提升了本专业的教学质量与教学效果。但在教学实践中，发现沙盘模拟实训教学在课程体系设计、师资能力提升、教学方法应用、课程考核评价等方面还须进一步优化，以便更充分发挥其在本专业实践实训教学中的作用。

二、沙盘模拟课程体系的优化

目前，针对高校管理类专业的沙盘实训教学软件与教学道具层出不穷。最为常见的是企业经营管理的模拟沙盘，该沙盘将企业经营的各种环境、各种资源，如供应商、仓库、原材料、产品、厂房、生产线、市场、客户、银行、资金等等，以游戏道具的形式制作出来，并模拟企业竞争环境，将企业战略、生产运作、研究与开发、质量管理、市场营销、财务管理等理论知识融入到模拟游戏中，能较好地强化学生理论知识的综合应用能力，同时，由于趣味性强，学生参与积极性高，分组对抗经营的方式又能较好训练学生的团队协作能力，对工商管理类专业学生的综合素质提升大有帮助。对于物流管理专业而言，针对物流企业经营的特殊性，重点将供应链管理、物流系统规划与设计、配送中心、采购与仓储管理等理论知识融入到物流企业的竞争模拟中，形成了针对物流管理专业学生的沙盘教学课程。另外，还有较多类似的物理手工沙盘，基本原理类似，将相应专业理论课程知识融入到实验中，以小组团队对抗方式提升学生应用能力。与此同时，还有许多公司开发了电子沙盘教学软件，让学生通过电脑软件进行团队对抗训练，特别是现在有较多沙盘竞赛项目均以此方式展开。

面对如此众多的手工物理沙盘与电子沙盘教学项目，物流管理专业应结合本专业学生的培养特点及专业知识的特殊性，对沙盘模拟课程体系进一步优化：一是沙盘类别的选择；根据十余年的教学经验，选择手工物理沙盘更受学生欢迎，教学实效更好，手工物理沙盘的直观感强，学生参与度高，更有利于小组团队成员之间的充分交流与探讨，运营操作中的趣味性更强，不同方案之间的运作效果与操作方法更能直观呈现与反复再现。二是沙盘内容的选择；为达到理想的教学效果，應考虑循序渐进方式，先开设企业经营模拟沙盘，如用友与金蝶公司现在均有比较成熟的企业经营模拟沙盘，之后，再开设专门的物流经营沙盘模拟课程，强化专业知识的应用能力提升，如中欧的物流KJ沙盘等。三是课程开设时机的优化；在大一、大二之后，管理类平台基础课程如战略管理、生产运作、市场营销、财务管理、研发管理等已学完，因此，在第四学期末或第五学期初开设企业经营沙盘模拟最为合适；在第六学期末或第七学期初开设物流经营沙盘比较合适，此时，物流专业课如供应链管理、物流系统规划与设计、采购与仓储管理、物流设施与装备、配送中心等课程已完成理论学习，加上有了前面企业经营沙盘的基础，可以适当深化物流经营沙盘的教学，更好提升学生专业知识应用能力与综合素质。

三、沙盘模拟课程师资培养的优化

沙盘模拟课程的教学对教师提出了更高要求，首先要求对管理类各课程的理论知识掌握比较全面，如战略管理、市场营销、财务管理、生产运作、研究与开发、质量管理、采购与仓储管理等课程，如果开展物流经营沙盘教学，则还要求掌握供应链管理、物流系统规划与设计、配送中心、物流设施与装备等课程，教师只有较好地掌握了这些理论课程的内容与特点，才能更好地在沙盘实训教学中融入这些理论知识，并紧紧抓住重要知识点提升学生应用能力；其次，要求教师有一定的企业经营管理实战经验，无论是企业经营模拟沙盘还是物流经营沙盘，都是模拟实际企业在市场竞争中的经营场景，有实际企业经营经验的教师更能较好地抓住经营的关键环节，把握教学的重点与难点，让团队对抗更具趣味性与竞争性。

要培养满足以上要求的全能型教师确实较困难，而且也需要较长时间，结合我校十多年的沙盘教学经验，可以从以下几个方面对沙盘模拟课程师资培养进行优化：一是参加沙盘开发企业的集中培训学习。这是最快速便捷的培养路径，但只是让教师初步掌握了本实训课程的基本内容、流程与方法，在这种培训后应该组织有经验的教师进一步强化，加强教师之间的交流与提升。二是鼓励教师到企业挂职实训。本校出台了一系列鼓励教师到企业实训的措施，让更多没有企业工作经历与工作经验教师参与到企业经营管理实践，对教师的教学与科研均有比较大的帮助。三是适当聘请既有较强理论功底又有实战经验的企业管理人员作为兼职教师，参与实训实践教学，一方面对学生实践能力提升与丰富就业创业知识有较好促进作用，另一方面可以加强教师与企业管理人员之间的交流与合作，促进学校教师企业经营实战知识的快速增长。四是积极申报相关师资培训项目，同沙盘开发企业、ERP软件企业合作。教师可以将教学实践中遇到的问题同沙盘开发企业、ERP软件企业充分交流，进一步优化教学软件与教学道具的设计，并同企业一道寻求更好的教学实训方案。

四、沙盘模拟课程教学方法的优化

沙盘模拟实训教学方法同通常的案例教学不同，已形成比较成熟的流程，其中有一些关键环节要特别重视。首先是学习小组创建；事先要组建合适的团队，并按企业经营的角色进行分工定位，比如企业沙盘模拟的分组要确定CEO、市场营销总监、生产运营总监、财务总监、运营助理、财务助理等角色；物流经营沙盘模拟要确定总经理、营销经理、财务经理、运输经理、仓储经理等角色。团队组建环节十分重要，需要教师确定好方法并适当把关，确保团队成员间的互补与各团队综合实力的均衡，这决定了后续对抗经营演练的精彩与否及成败。其次是对规则学习的重视；如果这一环节没有把控好，后续运营时将出现较多问题，并影响团队之间的公平竞争。第三是过程控制与每期点评；教师要控制好节奏，并在每期结束时引导学生进行反省与总结，并将理论课程中的关键知识点同模拟经营结合起来，提升学生的实践应用技能，加深对重点理论知识点的理解。最后是课程的评价方法；评价公平与否对后续学生的学习有很大的影响，既要同模拟经营的绩效结合起来，又不能忽视经营过程的表现，因此一个公平合理的综合评价方法对学生的学习效果尤为重要。

根据本校物流管理专业多年的沙盘模拟实训教学实践，认为在沙盘模拟教学方法上，对以上几个重要环节应进一步优化：首先可以引入企业QCC法构建团队；教师应同班委密切沟通，对每个团队的核心成员（模拟实验中的CEO或总经理）把关，确保具有较强的责任心与团队领导能力，然后由学生自主确定团队成员的组建方法，这样的团队既尊重了学生的意愿，保证了团队有良好的协作基础，又能平衡团队之间的综合实力，确保经营对抗的实力均衡与竞争性。第二是确保规则学习的时间与效果，并在考核通过的情况下再开始模拟经营。实验不能操之过急，一定要事先宣讲清楚运营规则，并明确违规的处罚方案，否则运营起来，有意或无意违规会扰乱运营的公平环境与趣味性，可以在规则学习完毕后进行小测验或抢答竞赛，强化与检验规则学习的效果。第三是教师要根据运营的实际情况把控节奏，适时将重要理论知识点穿插到模拟实验中加以强化，并按PDCA循环指导每期经营，特别是每期经营结束时的反省与总结，每个小组要进行充分讨论，并确定发言人分享团队经验，教师对亮点与关键点做好点评与发挥。第四是采用动态的综合评价方法对团队及个人进行考核评价；模拟经营的绩效无疑应该是重要组成部分，否则学生就会降低对经营业绩的关注度，对抗竞争性就会削弱，趣味性就会降低，经营绩效也要综合考虑营业利润、固定资产、产品研发、市场地位、订单满足率等等综合指标，不能单一考核利润指标；同时要将经营过程与每期的总结分享结合起来，突出团队的协调与成长，强化学生参与性，提升学生综合素质。

五、结束语

篇3

会议主持词

【第一议程】

各位领导、各位来宾：

大家上午好今天，我们在春意盎然的蓉城集聚一堂，隆重地召开公司××××年服务工作会议。

下面请允许我介绍一下到会的领导和嘉宾，他们是——

副总经理先生

总监先生

公司物流部经理

公司客户服务部客户服务组经理培训业务工程师

配件业务工程站务管理工程师

以及分布在全国各地、来自五湖四海的各特约服务站的负责人们，让我们用热烈的掌声欢迎各位的到来！

此次会议分三个议程，第一议程是今天上午，进行公司服务政策的宣贯和服务站代表讲述工作心得；第二议程是今天下午，进行分组讨论，并由小组代表总结讨论结果；第三议程是在明天上午，由徐副总作重要讲话，并对××××年表现杰出的单位和个人颁奖，最后由××总监××先生总结宣布公司服务政策决定。会议马上正式开始了，为了保持会场的安静，请各位把手机调成震动或设为无声，谢谢。

好，会议正式开始。今天上午我们进行第一议程。

首先有请公司客户服务部总监致开幕词，有请。（视会场具体布置而定。）

（引用××的话总结）××对我们的服务工作做了整体的展望，给大家描绘了一个融洽良好的合作关系。

接下来我们将就各项工作进行细致的讲述，大家可对他们讲述的各项业务稍作记录，以备下午讨论磋商。

首先，有请公司客户服务部客户服务组经理对服务、保修、信息等业务进行讲话。

接下来，有请客户服务培训业务工程师先生阐述培训业务及其年度计划的。

下面，有请客户服务配件业务工程师先生向大家讲述配件供应及服务站调拨相关事项。

下面有请公司物流部经理作配件发送工作总结。

最后，有请站务管理工程师先生就服务站政策、考核、协议说明进行讲话。

在全国近个服务站中，涌现出了一大批运作良好，诚信合作、业务水平高的服务站。相信大家也希望通过今天这难得的相聚相互交流交流经验和心得，那么，我们今天呢，就请来了两位代表——

首先有请，服务站的站长先生，有请站长。

还有一位是服务站的站长先生。欢迎陈站长为我们传授工作经验。

篇4

[关键词]易木供应链时代实战平台；供应链管理；教学改革

沃尔玛、丰田、联合利华等世界500强公司的成功经验证实了供应链管理的重要价值。而供应链管理的开展要依靠高素质的供应链人才。2017年中国国务院办公厅印发的《供应链创新与应用的指导意见》指出：要加快培养多层次供应链人才，支持高等院校和职业学校设置供应链相关专业和课程，培养供应链专业人才。为顺应趋势，国内众多高校开设了供应链管理课程。学生通过该门课程的学习可掌握生产计划、采购、生产控制、库存控制、仓储管理和分销管理等技能。供应链管理课程是物流管理专业的核心课程，也是经管类专业的重要课程之一。但是从目前的情况来看，该课程的教学仍然存在一些问题，导致培养出来的供应链管理人才所具有的技能与企业实际需求不符。为有效提升教学效果，推动供应链人才培养模式的改革显得尤为重要。“易木供应链时代实战平台”是由易木科技公司开发的面向供应链管理技能学习者的实训软件。基于“易木供应链时代实战平台”对供应链管理课程开展教学改革，是一种有价值的探索和积极的尝试。

1供应链管理课程在教学实践中存在的问题

1.1教学内容过于理论化

供应链管理是一门实践性较强的课程，但目前课程的教授过于强调理论。在学时分配方面，主要以理论为主，实践学时较少。针对实践环节的教学，教师往往是通过课堂讨论和演示的方式进行，容易脱离实际，难以让学生真正体会供应链管理的要领[1-2]。

1.2教学方法过于单一

供应链管理课程主要包括供应链系统的类型与特征、供应链运作的协调管理、供应链的构建与优化、合作伙伴关系的建立与评价、采购管理、生产计划与控制、库存管理策略、供应链企业运作的绩效评价与供应链风险管理等知识点。这些内容较为枯燥乏味，教师在教学过程中主要采用教授法和案例分析法，供应链管理学科前沿的企业案例和数据比较有限，容易导致学生对课程内容不感兴趣，课堂参与度低，学习氛围不强，影响了听课质量和学习效果。

1.3考核方式单一

国内供应链管理课程普遍存在“考核方式单一”的问题[3]。目前课程考核方式由过程性考核和期末考核成绩组成。期末考试成绩的占比往往比较大。考试的题目大多数源于教材上的理论知识，学生往往临时抱佛脚，考前突击死记硬背，而不注重平时知识和实践技能的学习。因此，这种考核方式不能有效地检查学生对知识的掌握程度，也不利于学生专业素养的提高。基于此，近年高校老师积极开展教学改革，提出了一些供应链管理教学改革的方向，如基于建构主义教学[4]、基于教学质量国际标准的教学[5]、基于BOPPPS模型应用的教学[6]和基于参与式教学理念的教学[7]等理念。以上的教学理念都是在供应链管理课程教学改革方面做出的积极探索，但是鲜有学者从供应链沙盘模拟的角度进行教学改革。“易木供应链时代实战平台”利用信息技术，构建“互联网+教育”模式，通过让学生站在企业的角度模拟各种类型的供应链运作，体验供应链的运营，从而完成供应链课程中重点知识的学习。通过使用该平台进行辅助教学，有利于丰富单一的教学形式，充分调动学生的学习积极性，提高学生的学习效果。

2基于“易木供应链时代实战平台”开展教学改革的目的

2.1提升学生学习的积极性

在供应管理课程中使用该平台有利于丰富教学方式和课堂教学的内容，辅助教师专业知识的传授，使学生不拘泥于理论知识的学习，增加课堂趣味性，提升学生学习的积极性。

2.2提升教学效果

“供应链时代实战平台”展示了一家制造企业的供应链运营管理过程。通过该平台，教师可以根据实际教学需求分组，让学生进行供应链运营管理岗位的角色扮演。以情景模拟为依托的角色扮演形式使学生能运用所学知识解决问题，提升其供应链运营管理能力。教师还可以鼓励学生通过使用该平台参加“全国供应链大赛”“全国行业职业技能竞赛：供应链管理师赛”和“川流杯”等学科竞赛，达到以赛促学、以赛促教的效果，切实提升教学效果。

3基于“易木供应链时代实战平台”的教学改革方案

首先任课教师应明确进行供应链课程改革的目的所在，即提升学生学习的积极性，培养学生的学习兴趣，提升教学效果。“易木供应链时代实战平台”适应学科发展的需要，对提升教学效果具有较好的促进作用。此外教师要明晰改革的思路。课程安排共64学时，在讲授完供应链管理教材内容后，增加“易木供应链时代实战平台”的学时安排。教师可安排32学时的理论学时，32学时的实践学时，其中实践学时中安排4个学时进行啤酒游戏的实验，24学时进行“易木供应链时代实战平台”的实训。具体的实训学时安排见表1。“易木供应链时代实战平台”具有多角色、数据真实、系统系及易操作等特点，如图1所示。实战平台提供两种模式，分别是个人练习模式和小组竞赛模式。平台主体功能分为四个模块，分别为案例分析、竞赛过程、竞赛管理和竞赛看板，其中竞赛过程界面为主要的操作界面。供应链管理覆盖的内容较多，主要涉及五个领域：需求、计划、物流、供应和逆向物流。借助实战平台开展沙盘模拟实践教学，学生通过教材理论结合实践的模式，以案例为依托，使供应链管理课程的教学更具系统性和操作性。在该实训平台中，学生4-5人一组，分别扮演企业供应链总监、营销经理、采购经理、生产经理和物流经理的角色，通过工厂仓库选址建设、市场投标、采购计划、供应商管理、生产计划、物流仓储计划和融资贷款等活动对资金流、信息流、商流和物流进行整合，其目标是通过供应链管理的运营实现企业利润的最大化。供应链管理技能体现的是整合的、严谨周密的思维。为了实现整个实战过程更加贴合实际，平台设计了9大规则体系，包括破产规则、中标规则、贷款规则、采购规则、生产规则、违约规则、配送规则、折旧规则、计费规则。下面以采购计划为例进行说明。采购经理要采购原材料，以满足工厂生产所需，体现了物流管理5R中的“适时”、“适量”和“适价”原则。适时适量即是把合理数量原料准时采购回来，既不能过于提前也不能延误，既不过量也不能过少。过于提前或过量采购会占用账户有限的资金，如若延误或过少采购则会造成不能按时履约的后果，运营的企业会被扣信用分和罚款。采购经理也要考虑到适价的因素，如选择独家供应商则有较低的价格和最高发货优先级，但是存在较高的缺货风险；如选择战略供应商则可选择多家供应商，从而降低缺货的风险；如选择订单响应天数短的，可缩短订货提前期，但是价格较高；如选择订单响应天数长的，则提前期较长，价格会较低。另外平台还设置了供货量阶梯价格，即向同一供应商累积采购的数量达到一定量时，可获得供应商给予的额外折扣。可见，采购经理的角色需要在众多因素中进行权衡和选择，运筹帷幄。实战平台根据准时交货率、市场占有率、净资产和库存周转率这四项评分指标评定最终的成绩。教师可以对每项指标所占的权重进行设置。非单一的评分指标要求学生要供应链进行全面统筹，通盘谋划还要注重团队协作。在实战模拟环节，教师负责竞赛，根据学生的进度设置比赛模式。比赛过程中学生可以通过“竞赛看板”界面实时关注所有参赛队伍的业绩，比较团队之间的差距，从而及时调整运营策略。此外实战平台还提供了多元化的数据图表分析功能，比赛结束后师生可以通过系统自动生成团队收入支出分析、市场经营分析、生产采购分析和仓储配送分析数据报表。教师在该环节要总结每组学生的优点和缺点，不断改进供应链运营方案。在考核方式上，教师可以组织1～2次的实战模拟作为考核赛，并撰写实训报告进行总结。实训报告内容可以包括实验目的、实训操作步骤、实训结果、实训分析与总结以及实训收获等。考核赛的排名成绩和实训报告成绩计入个人课程总成绩。

4结语

基于“易木供应链时代实战平台”开展供应链课程教学改革，是基于“互联网+教育”理念的一种积极探索。从综合层面上来看，该教学模式有利于培养学生严谨周密的思维能力、供应链整体运营规划能力、团队合作和沟通协调能力以及数据分析能力。从业务层面上看，有利于培养学生采购计划能力、库存控制与管理能力、成本控制能力和资金管理能力。“易木供应链时代实战平台”较为完善，操作易上手，覆盖内容全面，可以提升学生学习的积极性和课堂参与度，增加学习趣味，有利于提升教学效果。为实现供应链管理课程改革的有效开展，应适当增加实践学时的安排，加强对学生实践能力的考核。同时教师也要不断熟悉系统，引导学生分析数据，总结得失，收集更多前沿的供应链案例和数据，鼓励学生积极参加相关竞赛，通过体验、反思、归纳和应用四个步骤逐步提升学生的供应链管理能力。

[参考文献]

[1]李燕.基于企业调研的供应链管理课程教学改革研究[J].物流科技,2021(4):171-173.

[2]汪晓莉.经管类本科专业物流与供应链管理课程教学模式改革研究[J].吉林农业科技学院学报,2020(6):86-88.

[3]王恒.基于“易木科技”的供应链管理课程教学改革研究[J].西部皮革,2019(9):34-35.

[4]李巍巍,唐凯.基于建构主义教学观的《供应链管理》教学改革[J].物流科技,2009(8).

[5]朱晓敏,韩盼盼.教学质量国家标准视角下的应用型本科供应链管理教学改革探索[J].中国储运,2018(11):121-123.

[6]徐兴兵.BOPPPS在供应链管理混合教学改革中的应用探讨[J].物流科技,2020(12).

[7]王蔚.基于“参与式”教学理念的“物流与供应链管理”课程创新研究[J].大学:教学与教育,2021(5):76-79.

篇5

【关键词】精细营销；化工市场；华中区域

一、精细营销的提出

以日本丰田公司为主开创的精益生产观念给战后的企业生产管理带来了革命性的变化；同样，中国的销售管理观念也在经历着革命性的变化，先后经历了“生产观念――产品观念――推销观念――市场营销观念――社会营销观念”五个层级。当今，市场主导生产、从卖产品到卖服务、从坐商到行商、客户经理制等营销观念已深入人心，营销工作取得了前所未有的进步。

对化工产品销售来说，当前也经历着前所未有的挑战。从宏观经济层面来看，全球经济在未来一段时期内仍然存在不确定性。欧洲债务危机、美国量化宽松货币政策等将很可能引发全球资产价格泡沫。多家咨询机构预测，中国在致力于转变经济增长方式的同时，经济增速可能会放缓；为了抑制通货膨胀，央行可能采取适度收紧货币流动性的政策，将影响市场资金状况，从而引发贸易融资行为。化工产品下游企业生产环境恶化、需求萎缩，而国内外化工产能不断释放，给化工产品销售带来很大的困难。

作为专门从事化工产品的中国石化化工销售华中分公司，也存在着很多的问题，从外部来说，资源量较少，市场竞争激烈；从内部来说，营销人员市场预判准确度不高，销售节奏把握不够准确，驾驭复杂市场局面的能力不强，营销操作水平有待提高，员工队伍的工作能力和综合素质仍有待提升，网点管理、内外贸易一体化和绩效考核仍需不断深化等等。

为了实现“把化工销售发展成为国内领先，国际一流，具有较强市场竞争力的实话产品贸易商”的愿景目标，2011年化工销售华中分公司明确提出“精细营销”的年度工作指导思想，旨在通过精细营销提升品牌形象，提高队伍整体素质，通过精细营销更好地调整产品结构，赢得客户，提高在区域市场的占有率，争创更多的利润。

二、精细营销的意义

1．市场自身条件的需要。GDP是个盘子，能切出多少蛋糕取决于它能装多少蛋糕，华中区域四省一市GDP这个盘子2010年仅占全国GDP的19％，这是个小盘子，但自2008年以来，四省一市的GDP增长速度均超过沿海发达及全国平均水平，经济发展迅速。全球经济危机将有如“凤凰涅”催化海内外各企业向中西部进行产业转移，国家西部大开发的继续深入及中部崛起的实施，中部及西南各省产业链战略、城市群战略、物流网战略和大市场战略的实施将给四省一市及化工板块的发展带来新的契机，小盘子如何面对机遇做出大效益，这对精细营销提出高要求。

2．市场竞争的需要。近年来，国内化工市场竞争格局有了较大变化，除了以中石化、中石油为首的国企公司，民营企业和外商纷纷建厂投资，而周边国家和地区，如日、韩等，更是对中国化工市场虎视眈眈。华中区域PE市场为例，除了中石化、中石油两大企业产品以外，还有LG、韩国SK、马来西亚大藤、卡塔尔石化等外资品牌产品，中海壳牌、天津中沙、赛科等中外合资企业，华锦集团、延长实业等10余家地方合成树脂生产企业产品也不断渗入，面对日渐多元化的市场主体，精细营销是适应化工销售华中区域市场激烈竞争的需要。

三、精细营销的内涵

“天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。”在我国古代，老子就对精细营销做过精辟的辩证论述。精细营销发起于发达国家的企业管理思想，是社会进步、社会分工的精细化对现代管理的必然要求。精细营销是一种管理方式，也是一种理念和文化，是一项管理工程，也是一种艺术。精细营销其具体的内涵在于三个精细。

1．精细于市场和客户，全面准确把握市场变化和客户需求，适时度势地做好市场工作和客户管理，争取最大的经济效益。面对瞬息万变的化工市场，时刻紧盯市场变化，在市场价格上做好趋势判断、贴近市场、大胆调价、强力推价，实时关注同行各个企业与公司产品的动态，通过优化产品流向、踩好销售节奏、调整区域差价等手段争取经济效益的最大化。

在客户管理方面，做好客户的分类和分级工作，对不同分类的客户做到区别对待，在市场开发渠道建设上以终端客户为主，以中间商客户为辅；对战略和一般客户做好分级工作，抓牢核心客户，培养忠诚度。

2．精细于组织队伍的打造，并对组织队伍中的责、权、利明确落实到每一责任人。高素质的营销队伍是销售工作的保证，高素质的营销队伍要求有良好的职业素养，对化工销售人来讲，这不仅包括完备的化工生产及产品知识，与岗位相适应的销售管理体系知识，还包括共同的价值文化理念。对高素质营销队伍的每一个责任人，在营销工作中，做到集权有道、分权有序、授权有章、用权有度，明确各自的责、权、利。

3．精细于营销工作的各个细节，做到规范化、细节化和程序化。规范化管理对化工销售具有“宪法”的作用，是一切服务和管理的基础。对销售过程中方方面面的管理要求和作业标准予以明确，大到公司考核、客户管理，小到每个客户的价格、合同审批等等线上线下审批的规划化操作，使管理有章可循、有规可依，形成“一把尺子量管理、一把尺子定标准、一把尺子论奖罚、一把尺子评业绩”的规范化管理格局，使管理面貌为之一新。

细节化管理，从实践看，就是抓住细节不放松。所谓的“细节决定成败、管理创新效益、思路成就销路”就是这样的一种理念。关心每个市场变化，关注每个客户情况，关心每笔销售交易，关注每次售后跟进。“千里之堤溃于蚁穴”，我们只有防微杜渐，销售工作才不至出大的纰漏。从大处着眼，从小处着手，专注于销售工作的每个细节，最终的销售任务和利润的完成就是顺理成章的事。因此，细节化管理是销售工作取得好业绩的不二“法宝”。程序化管理就是流程与程序管理，按照中石化事前预算、事中控制、事后分析总结的思想实行程序管理、受控管理。

四、化工销售华中分公司开展精细营销探析

2011年以来，化工销售华中分公司以精细营销为主线，在营销策略、销售渠道、资源获取、网点开拓、物流优化、绩效考核等方面开展精细化运作，取得了较好成效。

1．优化营销策略。在竞争激烈的地区做好和同行的“竞合”，共同稳定市场、维护价格、顶替进口；在获取充足的资源之前，努力做到“以少搏大，以小稳大”，与客户保持关系，维护渠道；根据不同地域、不同市场的不同需求，实施不同的、有针对性的营销策略；同时转变营销思路，在充分做好市场研判的基础上，考虑存货经营，灵活运用库存“蓄水池”的作用打时间差，争取赢得更多的利润；另外，还制定灵活的金融产品方案，更好地促进销售工作的开展。

2．深化销售渠道。一是加强经销商管理，控制引导经销商，细分、规范经销商经销的门类品种，抓好客户考核和结构优化，进一步完善优胜劣汰的机制；二是提高直销率，充分发挥网点的作用，加大终端市场开拓力度，着力开发优质的生产型客户；优化资源分配，优先满足生产型客户的资源供给。

3．保证稳定资源。杜绝“等、靠、要”的思想，加强多方沟通协作，既争取上级的支持，尽量多争取跨区资源的调入，同时加强产销衔接，做好保供工作，保证区内生产企业资源的稳定供应，另外还发挥内外贸一体化优势，加强与国内外供应商的战略合作，努力获取优质、稳定的外部资源，弥补区内市场资源缺口。

4．加强绩效考核。实施以利润为导向的考核机制，加强对物流优化、新产品和专用料销售的专项考核，做到方案简单明了，考核落实到位；建立和完善客户考核、激励制度，充分调动生产型客户拿货的积极性，稳定优质生产型客户；将提高直销率作为绩效考核的重要指标，不断提高产品直销率。

5．推进网点销售。不断完善网点管理运作模式，加大客户经理下派和产品资源下放力度，把网点作为开拓终端市场、提高直销率的重要场所；根据完善网点管理模式的要求，调整网点负责人职责和考核内容，完善网点客户经理、物流经理考核办法，充分调动一线营销人员的积极性。

6．开展物流优化。一是布局好物流节点，发挥中转库的调节功能，按需设库，做好物流增值服务工作；二是优化物流运作，提高到货的准确率，进一步优化运输方式，提高铁水运比例，降低吨公里物流费用，根据产品形态、地域分布、客户类型、物流方式、经济实力等情况，慎重选择合作伙伴，建立物流联盟，共同优化物流方案，合理利用回程车，降低吨商品仓储费用。根据不同客户的需求，提供针对性的物流服务，提高服务水平；三是做好物流服务商管理。以华中分公司企业文化来引领物流服务商，使物流服务商融入到华中分公司的服务理念、文化理念和发展中来；树立“物流服务没有最好，只有更好”的理念，要求他们不断提升服务技术水平、管理水平，降低成本费用；加强物流服务商管理，抓准入、抓提升、抓考核、抓淘汰，特别要加强对改制物流企业的管理。

7．强化队伍建设。一是以客户经理培训为重点，提升营销队伍水平。开展“营销师”资格培训取证，组织对客户经理、产品经理、部门经理和相关人员进行产品知识、营销知识、财务知识、沟通技能、法律知识、礼仪知识等系统性的培训，将营销师资格并作为上岗的必备条件；二是以干部队伍作风建设为核心，激发干部队伍活力。提升干部队伍的执行力，带着思考去做，说到做到，做就做好；深化干部竞聘工作，对空缺的管理岗位均实行公开竞聘，充分激发出干部队伍的活力；三是以打造学习型团队为目的，提升全体员工素质。要求和鼓励全体员工加强学习，继续开展全员读书活动，建设和利用好网上学习园地等。

五、结语

精细营销的提出对华中分公司来说具有重要的意义。在实践过程中，也取得了较好的成效，特别是销售工作质量和营销人员水平取得了较大的提升。精细营销将在未来得到更好的落实，也将获得越来越强大的生命力。

参考文献

[1]汪中求，吴宏彪，刘兴旺．精细化管理[M]．新华出版社，2005（5）

篇6

现代物流业作为一种先进的组织方式和金融管理技术，被认为是继劳动力和自然资源之后推动国民经济增长的“第三利润”源泉，其发展程度是衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。中国现代物流业正处于上升阶段，有着巨大的市场潜力和十分广阔的发展前景。我们应明确专业建设目标，即为企事业单位培养德、智、体、美全面发展、具有物流专业知识和操作技能，从事物流服务项目运作的仓储理货员、物品保管员、叉车操作员、运输调度员、单证操作员等一线从业人员。满足实用性的要求，是一种技能型人才。

物流金融专业培养与我国社会主义现代化建设相适应和全面发展的应用型人才。通过该专业的教学，学生应系统地掌握社会主义市场经济的基本理论和物流金融学科的基本原理，掌握有关物流与金融的基本知识和基本技能，了解国内外物流金融的现状和发展趋势，具有良好的职业道德、较强的物流金融经营技能、健康的体魄和心理素质，具备一定从事金融和物流工作的实际能力，成为能够从事物流金融实际业务和物流金融管理的应用型人才。

产业联动是国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》当中一项重要内容，也是我国《物流业发展中长期规划（2014―2020年）》中的一项重点工程。当前我国物流业与相关产业的联动依然不足，物流业的效能不能得到有效地体现。因此，物流业与服务型行业的联动就是一个发展趋势。由于我国物流业普遍以中小企业为主，企业规模不大，企业面临的融资压力较大。因此，增强物流业和金融保险等服务型产业的联动，有利于物流企业提高服务水平，推动产业转型升级。

二、物流金融专业人才的现状及特征

1、现状

全国三千万货车司机，即将迎来“一卡通天下”的便利。2014年10月25日，中国银联与传化集团在杭州签署战略合作协议，双方正式成为战略合作伙伴，并宣布在中国公路物流领域的支付等金融相关领域展开合作。这是中国银联首次进入公路物流领域，物流、信息流、资金流“三流一体”，涉及中国物流行业上亿人群、百亿物资支付的物流金融新时代即将到来。

目前，已运营的传化公路港全国平台网络体系，每天吞吐的货运量已近100万吨，日服务货运车辆20万辆；每年服务的车流量已达3000万辆次。尽管这组数据已经十分庞大，但它的背后，还有中国近4000多万家制造业商贸业企业，近1000万家物流企业，1400多万辆载重汽车，近3000万卡车司机，近亿的物流相关从业人员以及每年200万亿物资的流动和10万亿物流费用的流转。

从中国银联与传化集团的合作可以看出，物流金融所能产生的巨大经济效应，再加上它背后的巨额物资流动及物流费用，得出物流金融发展的市场前景是多么广阔。如果将所有发生物流的经济活动都考虑进来，物流金融人才的需求将是无处不在。

物流金融业务参与主体可分为物流企业和贷款银行。物流企业作为物流金融业务的监管方，在开展物流金融业务时一般都会正式设立物流金融业务部，大致会设置五种管理岗位，即监管经理、监管业务主管、监管组长、监管员和审核员等岗位。银行作为物流金融业务的贷款方，一般会在银行组织架构下设置质押业务部，大致会设置两种管理岗位，即业务审查、贷后管理岗位。

2、特征

根据以上物流企业和银行的金融物流岗位设置情况，我们可以总结出物流金融行业在岗位设置、人才需求等方面出现的几点特征。

（1）营销职能在物流金融企业中进一步得到强化，营销型人才走俏物流金融业。从以上岗位调查资料不难看出，物流金融企业对市场营销类的人才有着不同程度的需求，并且与监管、单证制作和审核三种操作类岗位一起，成为物流金融业四大基层岗位类型和人才需求量最大的岗位群。根据市场需求，物流金融企业需要与银行合作，不断设计创新型的物流金融服务产品，以扩大市场份额。同时，物流企业需要接触各式各样的客户，说服客户接受这些新型的物流金融服务产品，可以说物流金融业兼具产品管理和客户管理的双重职能。过去，由于物流金融业垄断竞争的存在，物流金融产品类型单一、功能简单，市场营销在物流金融企业中一直得不到重视。随着越来越多的物流企业进军物流金融市场，物流金融企业争夺客户的竞争必然加剧，市场营销已成为物流金融企业经营管理中必不可少的环节，其重要性得到进一步强化。可以预见，在物流金融企业设置大量营销岗位的同时，兼具物流金融业务知识和营销技巧的人才将成为物流金融业急需的人才类型。

（2）物流金融岗位人才结构性短缺矛盾仍然突出，监管经理、监管业务主管等岗位的供需存在较大缺口。最近十几年来，国内很多物流企业开始涉足物流金融业务，对物流金融人才的需求也呈现快速增长势头。但是国内每年培养的金融物流专业人才少之甚少，根本不能满足快速发展的物流金融业的人才需要。很多物流企业对仓管员等岗位的现有人员进行质押监管业务知识培训，然后将其调往物流金融业务部任职，这些人员只接受了简单的物流金融业务培训，大体可以胜任监管员、审核员等低层岗位工作。真正熟知物流金融业务模式、了解质押监管业务操作流程，会进行质押监管方案设计和质押监管各项管理、操作制度的建构，能参与监管业务的营销开发以及通晓监管点业务管理和操作的中、高层岗位，只有经过系统专业培训的人员才能胜任。因此，物流金融行业中、高层员工短缺问题依然突出。据不完全统计，最近几年北京中储物流责任有限公司、中铁现代物流科技股份有限公司、广西玉柴物流集团有限公司等都相继了物流金融部门经理、操作主管或网点负责人等岗位的招聘公告，他们期望以高待遇加快引进物流金融高级人才，通过人才战略寻求在物流金融市场的快速扩张。

三、物流金融专业的学生能力要求和知识结构要求

1、能力要求

具有从事银行、保险、证券、期货的实务的操作能力。具有现代物流经营与管理的能力，掌握仓储管理的相关知识和技能。具有从事物流金融具体业务工作的能力，如调查分析、方案设计、客户服务、产品推介、咨询服务、信息分析、融资、等工作的能力。掌握市场调查、市场预测和市场开拓的基本方法，具有较强的人际沟通能力、一定的策划能力和市场开拓能力。熟悉我国有关金融及银行业务的方针、政策、法规以及有关的国际惯例。熟悉我国商业银行贷款信用分析、贷款管理、负债管理、风险管理及商业银行营销业务；熟悉我国有关保险业的方针、政策、法规以及有关的国际惯例。熟悉承保核保、客服保全、理赔给付、保险产品管理等保险业务流程，具备较强的实际操作能力。熟悉保险公司资金运用的概况、方法、手段等，初步具备运用保险资金并使保险资金保值和增值的能力。具有独立获取知识、提出问题、分析问题和解决问题的能力和较强的创造能力。

2、知识结构要求

具有分析经济现象使用的数学、统计等定量分析知识。公文、调查分析报告等文体写作所需的文化知识。掌握现代办公设备、手段运用的基本原理，熟练运用业务操作软件，并懂得简单的维护常识。掌握经济、物流、理财、金融、证券、保险、公司财务等学科基本理论和基础知识。熟悉并掌握与经济、物流、理财、金融、证券、保险、财务管理相关的法律知识、行业法规、监管规章。掌握每个专业岗位所必须的专业理论知识、操作技能，如物流金融市场调查、融资与投资对象调查、物流金融产品的销售推广、客户投资策略规划设计、交易、咨询等。

四、结论

篇7

现代物流企业是指以现代物流理念为指导，采用现代物流的组织方式和现代物流技术，为客户提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的综合服务型物流企业。现代物流企业在经营理念、运作模式、服务内容、信息化程度、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的显著特征区别于传统物流企业。

现代物流企业的经营模式是物流企业在生产经营中应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式。经营模式是企业盈利的基础，只有具备了一个成功的经营模式，企业才可能获得盈利。物流经营模式是物流企业核心竞争力的体现，物流企业经营模式的研究，对于传统物流企业向现代物流企业转变寻找新的思路具有重要意义。

一、中国物流企业经营现状

随着我国物流业的快速发展，物流市场出现了多种类型的物流企业，传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展，新兴物流企业大量涌现。国外物流企业也看好中国的物流市场，加快在中国市场的拓展速度。物流业形成了多种类型物流企业共同发展的格局。但与物流业发达的国家相比，我国物流业仍处在发展初期，物流企业发展还很不成熟，主要体现在现代物流理念淡薄，经营观念落后，缺乏现代物流服务模式的开拓创新。

据有关机构统计，近年来，我国新增物流企业的数量每年以16%—25%的速度增长，目前全国已有70万家与物流有关的企业和机构，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。据中国物流采购联合会和美智管理顾问公司所做的第三次物流市场调查报告显示：中国的第三方物流企业规模较小，在调查的50多家企业中没有一家拥有超过2%的市场份额。究其原因，就在于我国的物流企业的功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。现代物流的本质是服务，物流企业的目标就是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，因此无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。随着工商企业物流理念的成熟，他们在要求提供运输、仓储等一般外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、定单处理、信息服务等一系列的增值服务。然而，国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。调查数据表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。

从表面上看，物流企业存在的问题主要体现在服务内容单一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通过进一步分析不难发现，造成这种现象的原因是物流企业缺乏对现代物流深层次的研究，缺乏成熟的、适合客户需要的经营模式。

二、先进物流企业的经营模式分析

以中远物流、中外运物流、招商局物流为代表的一批中国先进物流企业，积极适应市场需求变化和应对国外企业的冲击，结合自身优势，在开展现代物流服务的过程中探索出了很多具有代表性的经营模式。笔者走访调研了数十家先进的物流企业，掌握大量企业经营运作方面的第一手资料，在此基础上总结了八种具有借鉴意义的模式。

1．物流服务延伸模式

所谓物流服务延伸模式，是指在现有物流服务的基础上，通过向两端延伸，向客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式。如，仓储企业利用掌握的货源，通过购买部分车辆或者整合社会车辆从事配送服务；运输企业在完成货物的线路运输之后，根据客户的要求从事货物的临时保管和配送。这种模式对于从事单一功能物流服务的传统物流企业来说，不仅可以拓展物流服务的范围，而且达到提高物流服务层次的目的。

2．行业物流服务模式

行业物流服务模式是通过运用现代技术手段和专业化的经营管理方式，在拥有丰富目标行业经验和对客户需求深度理解的基础上，在某一行业领域内，提供全程或部分专业化物流服务的模式。这种经营模式主要特点是将物流服务的对象分为几个特定的行业领域，然后对这个行业进行深入细致的研究，掌握该行业的物流运作特性，提供具有特色的专业服务。行业物流服务模式集企业的经营理念、业务、管理、人才、资金等各方面优势于一体，是企业核心竞争力和竞争优势的集中体现。

商业运作方式决定着物流服务方式，只有深入掌握了目标行业或项目的具体特征，才能提供专业化的物流服务。实际上，行业物流服务模式体现了细分物流市场的特征。物流企业必须不断研究目标市场行业的物流特点和发展趋势，成为这些行业的物流服务专家。在全球，也只有极少数企业能进行所有种类物流服务的现代物流企业。绝大多数物流企业都可采用目标集聚战略，进行准确的市场定位，各有侧重地展开各具特色的物流服务。

在国内，行业物流服务是近年来我国物流市场发展的一个趋势，服装、家电、医药、书籍、日用品、汽车、电子产品等行业或领域纷纷释放物流需求，极大的丰富了物流市场。

3．项目物流服务模式

项目物流是指为具体的项目提供全程物流服务的模式。这类需求主要集中在我国一些重大的基础设施建设项目和综合性的展会、运动会中，如三峡水电站、秦山核电站、国家体育馆等基建项目以及奥运会、展览会等大宗商品的运输物流服务，实施这种模式的物流企业必须具备丰富的物流运作经验和强大的企业实力。“中外运物流”在项目物流方面取得了不菲的成绩，长期以来，中外运在国内外建设起完善的业务经营网络，在为国内各大外贸公司提供全面运输管理服务的同时，为国家重点工程项目的生产物资实行国际多式联运，同时为我国大型国际展览会、博览会和运动会承担物品运输任务，取得了一定的成功经验。

4．定制式物流服务模式

定制物流服务是

指将物流服务具体到某个客户，为该客户提供从原材料采购到产成品销售过程中各个环节的全程物流服务模式，涉及到储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务，甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。现代物流服务强调与客户建立战略协作伙伴关系，采用定制式服务模式不仅能保证物流企业有稳定的业务，而且能节省企业的运作成本。物流企业可以根据客户的实际情况，为其确定最合适的物流运作方案，以最低的成本提供高效的服务。

北京星网物流中心是由“金鹰公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合资公司）专门为诺基亚公司兴建的物流设施，它坐落在诺基亚星网工业园内，将园区内诺基亚的区域供应商和制造厂商紧密的连接在一起，通过“金鹰公司”提供的无缝隙供应链解决方案，降低整个园区内企业的供应链成本，实现低成本运营目标。

5．物流咨询服务模式

物流咨询服务模式是指利用专业人才优势，深入到企业内部，为其提供市场调查分析，物流系统规划、成本控制、企业流程再造等相关服务的经营模式。企业在为客户提供物流咨询服务的同时，帮助企业整合业务流程与供应链上下游关系，进而提供全套的物流解决方案。企业通过物流咨询带动其他物流服务的销售，区别于一般仓储、运输企业的简单化服务，有助于增强企业的竞争力。

在具体的业务运作中，可以采用大客户经理负责制来实施物流咨询服务。大客户经理要针对每个客户的不同特点，成立独立的项目组，组织行业专家、大客户代表、作业管理部门、项目经理等人员，从始至终负责整个项目的销售、方案设计与服务实施，保证项目的实施效果，提高客户满意度。实践证明，这种站在客户角度考虑问题，与客户结成长期的战略合作伙伴关系，相互合作、共同发展的业务运作模式具有良好的发展前景。

6．物流管理输出模式

物流管理输出模式是指物流企业在拓展国内企业市场时，强调自己为客户企业提供物流管理与运作的技术指导，由物流企业接管客户企业的物流设施或者成立合资公司承担物流具体运作任务的服务模式。采用管理输出方式时，可有效减少客户企业内部物流运作与管理人员的抵制，使双方更好的开展合作。采用物流管理输出模式时，可以利用客户企业原有设备、网络和人员，大幅减少投资，并迅速获取运作能力，加快相应市场需求的速度。在运作时，可以有两种方式

（1）系统接管客户物流资产：如果客户在某地区已有车辆、设施、员工等物流资产，而物流企业在该地区又需要建立物流系统，则可以全盘买进客户的物流资产，接管并拥有客户的物流系统甚至接受客户的员工。接管后，物流系统可以在为该客户服务的同时为其它客户服务，通过资源共享以改进利用率并分担管理成本。

（2）与客户合资成立物流公司：物流企业与客户共建合资物流公司的方式，既使客户保留物流设施的部分产权，并在物流作业中保持参与，以加强对物流过程的有效控制；又注入了专业物流公司的资本和技能，使物流企业在物流服务市场竞争中处于有利地位。

招商局物流集团与青岛啤酒股份有限公司的合作便是物流管理输出模式的一个成功案例，招商局物流集团通过对青啤发展现状和其他多方信息的分析，结合青啤自身拥有大量物流设施、设备与人员的实际情况，提出与青啤成立合资物流公司，购买或租赁青啤原有物流设施、设备，并接收青啤原有运作和管理人员。这种模式确保了招商局物流能够将其较为先进的现代物流理念、员工分配制度、操作流程的再造方法，渐进地、完整地灌输到合资公司的物流管理中。合资公司开始运作的三周时间内，青啤原有车辆利用率就提高了60%，每年仅公路运输就将为青啤节省物流成本近700万元。

7．物流连锁经营模式

物流连锁经营是指特许者将自己所拥有的商标（包括服务商标）、商号、产品、专利和专有技术、经营方式等以特许经营合同的形式授予被特许者使用；被特许者按合同的规定，在特许者统一的业务模式下从事经营活动，并向特许者支付相应费用的物流经营形式。物流连锁经营借鉴了成功的商业模式，可以迅速的扩大企业规模，实现汇集资金、人才、客户资源的目标，同时在连锁企业内部，可以利用互联网技术建立信息化的管理系统，更大程度的整合物流资源，用以支持管理和业务操作，为客户提供全程的物流服务。

锦程国际物流集团从2000年开始物流连锁经营的尝试，将商业中加盟连锁的经营理念引入到物流业，创造出了以现代网络技术为支持，以加盟连锁的形式进行物理网络扩张的经营模式，使公司迅速汇集了资金、人才和客户资源，扩大了企业规模。

8．物流战略联盟模式

物流联盟模式是指物流企业为了达到比单独从事物流服务更好的效果，相互之间形成互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系的经营模式。国内物流企业，尤其是中小型民营企业的自身力量薄弱，难以与大型跨国物流企业竞争，因此，中小型物流企业的发展方向是相互之间的横向或纵向联盟。这种自发的资源整合方式，经过有效的重组联合，依靠各自的优势，可以在短时间内形成一种合力和核心竞争力。同时在企业规模和信息化建设两个方面进行提高，形成规模优势和信息网络化，实现供应链全过程的有机结合，从而使企业在物流服务领域实现质的突破，形成一个高层次、完善的物流网络体系。在战略联盟的实施过程中，可以将有限的资源集中在附加值高的功能上，而将附加价值低的功能虚拟化。虚拟经营能够在组织上突破有形的界限，实现企业的精简高效，从而提高企业的竞争能力和生存能力。

广州海元物流公司就是中小型物流企业战略联盟的成功典范，它是由31家优秀的专线运输公司资产重组后建立的现代化物流企业，在全国拥有376个分公司，并且建立了海元物流信息系统，推出了京广物流带、广沪物流带、广渝物流带等服务区域。“海元模式”是中小型企业向现代物流企业发展过程中创造的一种新模式，为中小型物流企业做大做强提供了借鉴。

三、对物流企业经营模式的几点思考

1．经营模式是物流企业成功的关键

在物流市场被普遍看作是具有良好发展前景的市场以后，进入物流行业的企业数量逐年增多，行业内部的竞争日趋激烈，而且竞争已经由单纯的价格竞争开始走向服务质量和服务层次的竞争。此外，我国加入WTO以后，已经陆续开放了部分物流市场，一些跨国物流企业，如马士基、UPS等相继进入中国，国内的物流企业面临着来自跨国物流公司和国外物流资本的挑战。今后的五至十年，将是我国物流企业发展的关键时期，物流行业将重新洗牌。通过企业之间的竞争将导致相当一部分企业由于缺乏创新而被淘汰出局；那些经得起市场考验的企业则会打牢市场根基，确立自身在市场中的地位。通过企业整合、重组，将会在各个地区产生若干家大型的现代物流企业。其中，有的将会成为具有全国性物流网络，能够提供综合物流服务的第三方物流企业。

前面所述的几种经营模式，便是那些具备勇于开拓创新精神和敏锐市场洞察力的企业成功经验的总结。这说明，经营模式已经成为影响企业经营成败的重要因素，成功的经营模式是企业获得盈利的基础，同时也是企业核心竞争力的体现。传统储运企业向现代物流企业转变，目标就是寻求一种新的盈利模式，只有找到了适合于企业的经营模式，传统储运企业才真正完成了转变。

2．经营模式是现代物流服务理念的体现

随着社会经济快速发展，顾客需求呈现多样化和复杂化的趋势，企业对于物流服务的准时性、及时性、全面性的要求越来越高。这就要求物流企业针对客户的经营特点提供个性化的服务。因此，在提供服务时，要仔细分析客户的需求，了解客户的经营规律，以便提供精确的物流服务。经营模式体现了物流企业的现代物流服务理念，企业在为顾客提供物流服务的过程中，必须站在客户的立场上思考物流合理化问题。

行业物流服务模式和项目物流服务模式将物流服务具体到每个行业或具体项目，物流服务是建立在对目标行业或项目深入研究基础之上的，由于掌握了行业的运作特性和客户的具体要求，因此，可以提供高质量的物流服务。物流连锁经营模式和物流战略联盟模式体现了物流企业间横向联合或纵向联合的经营思想，通过行业内部的整合，实现优势互补。不同的经营模式反映了不同的竞争策略和企业各自的特点，以及资源优势。但是，无论采用哪种经营模式，目的都是为了提升企业的市场竞争力，最大限度的满足顾客需求。

篇8

记得几年前笔者在一家企业做招聘专员，那是新年开工的第一天晚上，公司总经理(大股东)亲自给笔者打来电话：“阿发，现在人才招聘的情况怎样?如果几个主要的岗位人选不能及时到位，那时研发总监、营销总监们就会将其业绩目标无法完成的责任归究到你们人力资源部招聘不力。这对我们公司的影响可就太大了!”总经理的电话让笔者一夜无法入眠。

企业采用的常规招聘渠道通常包括人才市场现场招聘、劳务派遣、校园招聘、人才中介、网络招聘、报刊招聘、猎头等，但对于中小企业来说，由于企业自身在品牌知名度、薪酬竞争力、企业规模等方面的天然弱势，无法与大企业同台竞争、正面交锋，所以经常就会出现各种常规招聘渠道都用过后，招聘效果仍不理想的情况。

那么在常规的渠道不能满足企业人才需求的情况下，又该怎样做好招聘呢?笔者结合十多年来做招聘的经验，总结了一些招聘渠道拓展方面的心得，在此主要介绍其中的三种：内部伯乐、面试者回炉、关注离职员工。作为缺少品牌实力、薪酬竞争力和规模等优势的中小企业，只采用常规的传统招聘渠道是无法与大企业抗衡的，必须剑走偏锋，开拓不同寻常路。

内部伯乐奖，提升员工推荐人才的积极性

当传统的外部公开招聘难以奏效时，千万不要忘记还有一种渠道叫内部员工推荐。为了提高员工举荐人才的积极性，企业可以制定相应的激励措施，比如设立“伯乐奖”，对推荐不同级别类型的员工给予不同数额的奖励。例如当时笔者所在公司规定，凡是公司员工推荐人才成功入职者，将分两次给予规定的伯乐奖，在成功录用时给予40％的奖励，当被介绍的员工顺利过试用期转正的当天则发放其余60％的伯乐奖，不同岗位的推荐奖励如下：

1.介绍经理、首席设计师或以上人员入职，伯乐奖为4000元／人次；

2.介绍主管、主设计师或以上人员入职，伯乐奖为3000元／人次；

3.介绍专员、设计师级别人员入职，伯乐奖为2000元／人次；

4.介绍其他员工入职，奖励1000元／人次；

5.年度(以自然年度为单位)内介绍入职且通过试用期的总人数超过3人，对伯乐加奖500元/人；介绍入职人数超过5人，加奖1000元/人；

6.对年度内介绍员工成功通过试用期人数最多(不低于3人)者，设“最佳伯乐奖”，额外奖励4000元。

通过内部员工介绍给予实质性的现金奖励，在一定的时间内确实能让员工受惠并能较好地提升招聘的效果。因为通过内部员工介绍入职的人员，往往是在对公司的诸多方面有更多了解，进而有更多认同的前提下才加入的，所以其稳定性要比社会上招聘来的人员高很多。而且，在公司设立伯乐奖，对于员工而言是一种信任，也是一种压力。如果操作得当，对于内部的伯乐能形成良性循环，他们也会主动承担起帮带新人的带头作用，积极宣传企业的正面文化，帮新人尽快建起对公司的信任并融入公司。另外，内部推荐属于熟人介绍，客观上规避了中小企业在人才竞争市场上因知名度不足等而被人忽视漏过的风险，可以说错开了与大企业的正面交锋，增大了与人才合作的机会。

笔者最初做出这个方案时，老板认为成本过高，不太同意，但后来经过笔者分析后却发现，内部伯乐其实是一种更为节省费用且有效的渠道。目前市场上猎头收取的费用一般是年薪的20％-30％，中高层岗位平均年薪按20万元计算，猎头招聘一名中高层岗位的费用在4万至6万元；中基层岗位的年薪按8万元计算，所需猎头费在1.2万至1.5万元；综合过往曾支付的猎头费用，平均约为2万元／人。

而按照伯乐奖，每成功入职一名员工的奖励费用平均在2500元，即猎头介绍1名员工入职的费用相当于内部伯乐介绍8名员工入职。这是可以直接量化的数据，而隐性的成本可能会更大。因为猎头为了成功促成自己的生意，往往会向求职者过分夸大用人单位的优点，同时也会向用人单位过分夸大求职者的能力。而这样的过程，会使得用人单位与人才之间存在一定的错觉及信息不对称的情况，也易导致猎头介绍的人才在企业难以长久呆下去，有时甚至连蜜月期(试用期)都不能通过。频繁换人的隐性成本虽较难评估和量化，但显然是非常大的；而通过内部伯乐引进的人才，则因为稳定性高而基本上不会产生这种隐性的成本，或者说相对要低很多。

面试者回炉，让一面之交的求职者成为你的储备资源

对于企业的招聘人员来说，要懂得不放弃每一个可能的机会，凡是来公司参加过面试的人，无论什么原因未被录用者，都需为其建立电子档案，列入公司的人才储备库，并进行定期的回访。特别是在春节、元宵、端午、国庆、中秋、圣诞、元旦等重要节日里都要利用公司的短信平台群发祝福短信。对于当初有意向的人才，仅因为公司的岗位设置有限而未能入职者，

除了在节假日进行的群发短信之外，还要在平常定期进行跟踪，尽可能了解他们的工作现状，并将其作为岗位空缺时第一可能的人选。例如：前段时间公司需要招聘一名物流经理，有三位人才进入最后的复试。其中曾先生和张先生都非常优秀，但因公司物流经理岗位只设一名，所以只能优先选用了曾先生。张先生尽管未被录用，但他对公司的认同度仍然很高，所以公司人力资源经理和笔者与其一直保持着良好的沟通。曾先生入职后表现得也非常出色，可是天不顺人意，他入职半年多后突然生病，并需要进行休息调养。后经协商，曾先生提出离职回老家休养。这时，笔者第一时间就想到了张先生，而老板对张先生也很认同，因此第二次招聘基本没花什么财力和时间成本就达到了公司的人才引进需求。内部推荐属于熟人介绍，客观上规避了中小企业在人才市场上因知名度不高等而被人忽视漏过的风险，可以说错开了与大企业的正面交锋，增大了与人才合作的机会。

还有一个例子是这样的：丁先生应聘公司的首席设计师，经过两轮面试，彼此都留下了良好的影响，最后却因薪资的结构方式等原因未能成功合作。但丁先生在公司的几次短信祝福之后，对公司的文化认同度越来越高。半年后给公司打来电话，成功介绍他的师弟吴先生过来应聘设计师，目前吴先生在公司已工作两年多，并已升任为主力设计师，负责公司女装产品的主导系列的开发。

由上述案例可见，面试者回炉是一个非常值得重视的招聘渠道。那么，对于面试者回炉的管理该如何具体操作呢?笔者的经验为：第一，对所有来面试过的人才，无论什么原因，在公司划定的节日来临之际，招聘专员均需通过公司的短信平台对他们群发祝福短信。第二，对于基层员工(含专员级)有意向的人才，由招聘专员进行定期的互动，例如打电

话、发邮件、QQ留言等进行交流。第三，对于主管、经理层(含主设计类)有意向的人才，由人力资源经理进行定期的互动，并了解其实时的工作动态。第四，对于部分岗位的经理、总监、副总经理层有意向的人才，由人力资源总监进行定期的互动，并了解其实时工作动态；特别对于总监、副总经理层级的人才，还要在公司重要活动时(如中秋晚会、新春晚会、新品会等)均邀请其参加。

人走茶不凉，人情味让好马频频回首

铁打的营盘(公司)，流水的兵(员工)。无论是因为主动还是被动的原因终止了劳动关系，站在职业的角度都应予以理解和包容，特别是从事人力资源的工作者，更要中立、客观、平和地看待“人来人往”，并在人力资源工作中，对于无论是什么原因没有继续合作的员工(因道德、人品等严重问题而被辞退的员工除外，下同)，都保持适时的互动。

与来参加面试过的人员一样，所有离职的员工在节日来临之际，都会由人力资源专员利用公司的短信平台发祝福短信，并感谢其曾经在公司所做出的努力与付出(哪怕是只入职一天就离职的员工也要发短信)。与离职员工的互动要求及流程，与来面试而未被录用者一样。而每逢公司的重要活动，同样会邀请总监或副总经理级以上的离职人员回公司参加，并赠送有公司LOGO的小礼品。

对于离职员工再引进的机率虽然相对较少，但通过多次正面的沟通与宣传，会渐渐地消除他们对公司消积的印象，更多地想到公司的好处。毕竟公司的发展壮大，对于曾经在此工作过的同事来说也是一件增光添彩的事情。所以，在必要时他们也会向老东家主动推荐人才。比如，因工作需要，笔者曾亲自与公司的一位市场总监朱先生谈终止劳动关系。朱先生最初对公司辞退他非常不理解，且要求公司进行赔偿。在笔者与他进行了近两个小时的职业发展分析后，朱先生最终接受了公司的决定和我的建议，并与我一直保持着良好的关系。约一年后，朱先生打电话过来询问公司的招聘情况，并成功介绍了一位零售经理和一位设计师到公司工作。

除了要求人力资源部保持与离职员工的互动之外，笔者给招聘专员、人力资源经理也安排了明确的工作指标。即在每年度内，每10位互动的离职人员中，至少需要介绍1位新员工入职。否则视为跟进工作不到位，对公司招聘文化理念的推广力度不够，列入年度的考核范畴。

通过公司的短信平台，每发1条短信只需花0.06元，一年下来的现金支出通常不超过1000元，但这一举措却能给公司带来了可观的招聘效果。统计2011年通过曾来面试过员工的介绍，与离职员工的介绍而入职的新员工共有7位，而这7位员工在岗位上发挥的价值与其稳定性都非常令公司满意。因此，以上3种招聘渠道的建设与维护，可谓是小成本大回报。它不仅具备招聘的功能，更重要的是能推广公司正向的企业文化，从而正面激励内部与社会人才对企业的向心力。

篇9

物流业务员年度工作总结范文【1】 公司各位同仁：

大家好!

xx年即将过去，经过又一年的物流管理工作，公司的物流工作已进入了稳步发展阶段，同时自己在物流管理方面的能力也得到了锻炼与提高。

一、物流费用。

物流费用控制是一项重要的工作，要用合理的物流成本去实现高效、高质量、高附加值的物流业务是一件很难的管理工作。而我司的物流结构模型是总部集中制，因此控制物流费用，总部必须有一套完善的物流规章制度。通过它来控制各分公司的物流指令下达、物流配送作业，从而控制物流费用。第八年的物流费用相对往年来说比较合理，整体费用有所上升降。表现在以下：配送费用：随着公司销售量的增长，物流费用的绝对值有所增长，但是物流费用与销售比整体有所下降。

2、仓储费用：销售量的增加，仓库费用也在增加。随着生产规模的不断扩大，公司对原材料的需求也越来越告，进而对仓储的需求也越来越高，因此今年的仓储费用增加，但是与销售额的比值十下降的。

二、物流配送物流配送是销售物流中的关键环节之一，配送时间的及时性，货物的安全性是物流配送作业质量的直接表现。在第八年，我部门狠抓到货及时性的考核，严格按照物流流程的有关规定做到及时、准确、高质量的配送。在这种严格的要求下，我部门从上到下都紧张起来，全力做好公司的物流配送，加强配送市场的管理，实施每票货物的跟踪，并把跟踪信息及时反馈到物流经理。每月及时召开回顾会议，对上月出现的问题及时总结。第八年我部门的配送准时到达率99.37%，运输数据回传及时率99.62%、回单完备率99.74%，货物损失率为0。退货时间的及时性也比xx年有提高，大部分退货商品都能在一周内返回。

2、在货物配送中也遇到一些问题：

a、客户单据的签收盖章;

b、配送严重超时导致客户销售损失的弥补问题;

三、仓库管理xx年各仓库库存大量增加。因为公司生产规模扩大，发展速度很快，因而仓库平均库存大大增加。出入库数量也增加，如此大的业务量势必给仓库管理带来很大的不便。

2、第八年仓库管理从两方面着手，即仓库日常维护管理和仓库数据信息管理。在仓库日常维护管理方面，要求保管员每日打扫库内卫生，调整仓库货物的堆码，使仓库货物整洁干净，提高仓库面积的使用率。在有条件的情况下，对部分物品，如维修物料、小礼品、宣传单等推广使用货架管理，现在仓库已在使用货架管理，使用后反映比较好。同时，部门不定时到仓库进行检查，督促保管员加强日常的维护。在数据信息管理方面，要求仓库与统计每日核对库存帐，统计与我司指令下单人员核对每日的指令，仓库每周实物盘点。为了加强库存数据的管理，从10月份开始，每月宝供必须做库存分析。

四、信息系统管理

信息起到连接各物流环节的桥梁作用，如运输信息、配送信息、库存信息、物流市场信息等。运输信息，仅指干线运输，在xx年，经常与总部及jy物流公司电话联系货源信息，并把信息反馈到分公司，让分公司掌握货物在途情况，提前安排货物的销售，更有利于销售业务。配送信息，jy物流公司每日跟踪货物的配送在途情况，及时把真实的信息反馈到经营部和我这里，这样加强配送在途的跟踪，更能掌握货物配送情况，出现问题后能加快处理速度。库存信息，保证库存的准确性是根本，因此要求jy物流公司每日核对库存，使库存实物与电脑帐、手工帐务必一致。准时给分公司发送库存日报表。物流市场信息，这是了解物流市场动态的信息之一，经常搜集有关物流信息，如运输价格、货站经营状况、物流公司状况、国家物流方面的政策法规等。有了这些信息更能使我们调整物流策略，制定物流工作计划.

物流业务员年度工作总结范文【2】 随着公司的日益壮大，让下属负责和质量领先意识就成了改革的新思路，当前我们面临各种不同的工作压力和管理技术问题，主要有以下几个方面：

(一)如何提高员工的工作效率：告诉员工明确的目标和要求，提供必须的资源，解决员工不能克服的困难，给予完成任务的员工奖励。

(二)员工的责任心如何加强和提升，各班组激励职权在现场管理者班长的手里，加强质量意识和质量考核的经济岗位责任制，提高统计工作效率，建立一个公认的激励标准(员工考核：效率40、品质40、配合度20、出勤状况)，加强技能考核和计件工资的标准化和科学性，来改变员工不良的惯性和习惯。

(三)如何培养多面手：一线员工在完成自己分内工作之后，可以不经同意使用15%的工作时间干个人感兴趣的事(别的岗位技能ѧϰ)，以使员工从狭窄的专业分工中走出来，适应多方面工作的需要，在更大的范围内发挥作用，可以加强员工之间的互助协作，克服工种之间的忙闲不均和由此而产生的劳动力窝工浪费现象，保证全面地完成任务，其常见的形式有在综合性的生产组，某一工种的员工兼做组内其他工种的工作，箱体成型焊接员工不仅会箱体焊接，而且要会识图和底座焊接，箱体的打磨以及箱体的组装等。

某种设备的操作工兼做其他不同设备的工作，如数控人员不仅要会激光切割机，而且要会数控冲床，数控折弯等设备作业。设备操作工兼做工作量化的分析工作。基本生产员工兼做辅助工人的工作。辅助员工兼做多种辅助工作等。多面手培养操作方法：

1、根据培训计划，然后按计划先后逐一进行作业基准及作业指导书内容的培训、指导。

2、完成初期培训指导后，进行参观作业员操作，加深其对作业基准及作业顺序培训内容的理解，随后利用中休或加班(工作结束后)时间，由班长指导进行实际作业操作。

3、在有班长或其他多面手顶位时，可以安排学员与作业员工一起进行实际操作，以提高作业准确性及顺序标准化，同时掌握正确的作业方法。

4、当学员掌握了正确的作业方法，并能达到其作业基准，又具备正常作业的速度，可以安排进行单独作业，使其逐步熟练达到一定程度的作业稳定性并能持续一段时间，期间班长要进行确认。

5、考核学员 培训效果。检查作业方法是否与作业指导书的顺序方法一致，有没有不正确的作业动作，如果有要及时纠正;进行成品确认检查。

(四)成本意识的培养：从小处看意识，如车子跑一趟可以办一件事也可以把几样事情妥善安排，车子出门，可以同时办很多事情。使用过的复印纸，非重要的文件可以反面再用。休息时间把灯关掉。空调机没有超过一定的温度不予使用。掉在地上的物料随时捡起。在一小时可以完成的工作，在一定的时间完成，不可拖延时间。从大处看管理：人员有过剩吗?现有人员做的事情，是否可缩减。协调工作是否一次就ok，不必经常协调或层层请示，浪费时间、消耗精力。生产频频更换品种，同样浪费时间。物料仓库积压过多，往往是资金周转困难最主要的原因。生产现场物料或半成品积压，同样是积压资金，并且占用生产流动空间。品质不良率高或返修品多，是造成品质成本高的主要原因，品质成本内的失败成本过高，往往是企业亏损的主要原因。不当的购置等管理层面的必须时时注意，并谋求改善的方法。消耗余料的回收，是一线操作人员的直接素养的见证，一个完整的产品其使用部件有毛刺或余料未清理，直接导致下道工序或客户施工进度以及公司的声誉。

(五)基层管理人员班组长和一线操作员工的工资如何构成：

班组长底薪工资的核定内容：底薪(正常满勤、无加班、绩效中等的薪资40%~60%)+班长津贴

班组长浮动工资的核定内容：绩效工资--任务绩效指个人及部门任务完成情况：本职工作质量-常规工作合格率、客户满意率、责任行为到位率。本职工作数量-单位时间内完成的工作总量(有效负荷、超额或提前);本职工作事故-一般性责任事故出现的频率。管理绩效(管理人员角色行为到位程度)：纪律性-服从领导指挥、遵规守纪、有效管理控制;组织意识-横向沟通、妥协、合作。团队建设-下属团队和谐、进取。忠诚性-维护(不非法侵占)公司利益，积极预防和解决问题。工作创新-为稳定提高部门或组织的未来绩效所做的工作贡献。

班组长浮动工资的评定依据：任务占工资标准的60%，其中班组产量(出货数量)定额40%，质量为20%;节能降耗占工资标准的10%，其中节能5%，创收降耗为5%;管理占工资标准的30%，其中出勤为8%，制度执行情况为10%，卫生与安全为5%，纪律为4%，综合考评3%。

一线员工底薪工资的核定内容：技能50%;工作的重要性15%;资历年限15%;工作环境10%;学历10%。

一线员工浮动工资的评定依据：任务占工资标准的70%，其中个人产量定额50%，质量为20%;节能降耗占工资标准的10%：其中节能5%，创收降耗为5%;管理制度的配合度占工资标准的20%：其中出勤为3%，制度执行情况为7%，卫生与安全为5%，纪律为4%，综合考评1%。

篇10

我想利用这一机会讲三个问题。

一、关于中国物流理论研究

在2002年的年会上，我曾提出下一步物流理论研究的十大重点：

（1）物流定义

（2）物流规划与物流政策

（3）物流成本与物流统计信息体系

（4）传统企业流程再造和业务转型

（5）物流市场与需求

（6）供应链理论

（7）物流信息化

（8）物流技术、装备及标准化

（9）物流人才教育和学科建设

（10）国外物流发展趋势

一年来，研究的情况如何？从今年征集的200多篇论文来看，基本上都在这10个方面。但有新的扩展，如突发事件中的物流研究、关于物流的数学模型与经济核算方法等。我认为特别取得较大进展的是以下六个方面：

第一，物流基础理论研究

对物流、物流产业、物流企业、企业物流、物流行业的基本概念，包括其内含与外延的研究；对商流、物流、信息流、资金流的含义及其相互关系的研究；对供应链与物流、电子商务与物流、采购与物流相互关系的研究；物流系统论与物流价值论的研究；物流产业在国民经济发展中的地位与作用的研究；物流与国际贸易的研究；物流与大通关的研究等等，都取得了阶段性成果。

第二，物流企业与企业物流的研究,

这方面的研究最多、最广，有一些新的突破，比如物流企业与企业物流成本研究，运作模式研究，物流外包研究，物流企业竞争力研究，工贸企业物流流程再造研究，传统运输与仓储企业向第三方物流服务转型研究，第四方物流研究，物流过程各方利益冲突的产生与解决方案研究等等。

第三，行业物流与区域物流研究

在编辑今年的《中国物流年鉴》时，我感到行业物流与区域物流的内容比较丰满，说明了各行各业都在关注物流的发展，如汽车物流、家电物流、药品物流、烟草物流、连锁物流、食品物流、粮食物流、邮政物流、港口物流、it物流、服装物流、航空物流、交通物流以及长三角物流、珠三角物流、环渤海物流、中部物流、西部物流、开发区、保税区物流等等。交通部为此专门拨款1000万元。许多部门的研究开始从宏观层面向中观与微观层面展开。

第四，物流市场研究

物流市场如何形成，物流环境包括哪些要素，物流资源如何进入市场达到优化组合与合理配置，不同行业物流市场的供需分析，物流市场主体、客体、载体与中介组织的相互关系以及如何促进物流外包的研究等等。

第五，供应链管理研究

供应链管理是经济运行中一个新的模式，今后企业之间的竞争将被供应链之间的竞争所代替，供应链是什么，供应链管理的要素有哪些，不同行业不同企业如何进行供应链设计，物流与供应链管理的关系等等，这方面的研究虽然相对还比较薄弱，但已经起步，并取得可喜进展。

第六，物流信息化与标准化研究

信息化与标准化都是中国物流发展中的瓶颈，是我们的薄弱环节，如何在物流业发展中充分应用各种信息网络技术，如何使中国物流标准化并与国际接轨，已有不少研究成果。

我认为，中国物流理论研究起步不晚，但存在的问题是研究不深不广，这几年物流业快速发展，更显得理论准备不足，实践走到了理论的前面，这是一个必须面对的现实，怎么办？作为物流理论工作者，应当迎难而上，勇挑重担，推进物流理论研究，使中国物流业的发展有一个较好的理论指导。这里应该提倡学术评论、批评与争论，营造一个鼓励创新的学术氛围。

下一步物流理论研究的重点是什么，我认为是以下十二个方面：

第一，物流基础理论与方法论研究

第二，物流经济学及学科建设研究

第三，物流发展的战略规划与相关政策的研究

第四，物流企业与企业物流研究

第五，物流信息化研究

第六，物流标准化研究

第七，行业物流与区域物流研究

第八，国际物流研究

第九，采购与供应链管理研究

第十，物流市场研究

第十一，物流关键技术与装备研究

第十二，应急物流与军地合作的战略研究

我希望，全国从事物流理论研究的同志们，在物流业发展的实践中，善于总结，勇于创新，把中国物流理论研究推向一个新水平，走向世界，确立自己的地位。

二、关于推进中国物流业发展的基本思路

如何推进中国物流业的发展，经过这几年的积极探索。我们认为，主要要抓好以下十个方面：

第一，制定中国物流发展大纲。要不要做这件事本身就有争论，但我很赞赏日本政府的做法，制定“综合物流施策大纲”与“新综合物流施策大纲”是十分必要与正确的，实践证明，起到了很大的作用。中国是一个转型国家，国家有一个物流发展大纲十分重要。这个大纲实际上是一个指导性意见，有目标，有措施，有要求，但完全不同于计划经济时期的规划。我们已参与了原国家计委组织的中国物流规划草案的起草。现在国家计委已改成国家发改委，我们强烈呼吁把这一工作继续下去，争取以国务院名义中国物流发展大纲。

第二，出台物流产业政策。原国家经贸委已着手调研物流业发展产业政策，有关部委也在研究行业物流的产业政策，一些省市在制定地区性物流规划时也出台了一些产业政策。这些产业政策涉及到市场准入政策、土地政策、税收政策、融资政策、标准化政策、投资政策、外资合作政策等等。但由于全国没有统一的政策，有些矛盾已十分突出。2003年全国政协专门组织一个小组调研物流问题，由石万鹏同志牵头，主要调研两大问题，一是中国物流业的管理体制，二是中国物流业发展的产业政策，中国物流与采购联合会积极参与了这一工作。但根据历史的经验，国家统一出台一些政策比较难，我们主张先在地方上出台一些有利于物流业发展的地方性政策，同时在某些领域实现全国性的个别突破。我认为这是有可能的。

第三，推进以信息化、标准化为重点的物流现代化建设。信息网络化与标准化是现代物流技术发展两大关键，信息网络技术是现代物流生命线，而物流标准化则是促进整合、提高物流效率、降低物流成本的桥梁。中国物流与采购联合会通过每年评选优秀案例来推进物流的信息网络化。对于物流标准化，已经成立全国物流技术标准委员会与全国物流信息标准委员会，秘书处分别设在中国物流与采购联合会与中国编码中心。两个标委会已共同启动了建立物流标准体系表的课题。我们深信，在全国标准化委员会的领导下，中国物流标准化工作一定能扎扎实实的向前推进，但这要得到有关部门、行业与企业的大力支持。物流的现代化除信息化与标准化以外，还有两个重点，一个是物流管理的现代化，一是个物流技术装备的现代化，这两项也是非常关键的，我们必须给予高度重视。

第四，启动中国物流人才教育工程。2001年，我们提出了启动中国物流人才教育工程的设想，分三个层次，一是学历教育，二是继续教育，三是岗位培训。中国物流与采购联合会与中国物流学会已开了三届全国高校物流教学研讨会，成立了中国物流学会人才培训专业委员会。在教育部支持下，已有47所大学开设了物流管理与物流工程专业，多层次、多模式、多目标的物流学历教育体系已初步形成。在职教育目前虽然比较混乱，但从另一个侧面反映了巨大的需求，中国物流与采购联合会在劳动部指导下，已制定物流师标准，并已。物流师培训明年将在全国规范运作。国外的一些物流师证书教育也在引进，作为一种补充。上岗资格培训目前还未启动，因为涉及的部门、涉及的岗位太多，需要专门研究。

第五，推动物流企业与企业物流发展，繁荣物流市场。中国物流业的发展需要政府推动，创造一种环境，特别是培育与发展物流市场的环境，使企业真正进入市场，企业在物流市场的运作水平决定一切。中国物流与采购联合会通过评选“中国物流示范工程”与“中国物流实验基地”来以点带面，榜样的力量是无穷的。同时通过物流企业与企业物流的发展来带动行业物流发展，推动区域物流发展，并与国际物流接轨。

第六，建立中国物流统计信息系统。物流统计是政府宏观决策的需要，是国内外物流企业市场预测的需要。一些地方已经做了不少积极的探索，上海已建立了统计体系，北京也进行了物流的调查。2002年，中国物流与采购联合会已安排中国物流信息中心完成了全国物流信息统计系统研究。我们希望国家统计局把物流统计列入政府统计范围。同时，我们也在积极探索，在中国建立采购经理指数的可行性，已取得重要进展，另外为了给政府经济部门、给行业、给企业、给教学科研单位提供权威信息，中国物流与采购联合会每年编辑出版《中国物流年鉴》与《中国物流发展报告》。

第七，抓好物流科技进步。现代物流业既然是衡量一个国家综合国力的重要标志，现代物流中必然有科技生产力。在科技部支持下，已批准设立中国物流与采购联合会科学技术奖，包括科技进步奖与科学发明奖。国家2020年科技中长期规划中，已把物流科技单列为服务业的一个组成部分。中国物流与采购联合会已与团中央合作，在光华科技基金会下设立“中国物流发展专项基金”，宗旨就是推进物流科技的发展，希望得到全社会的支持。

第八，大力推进物流理论研究。理论来源于实践，反过来理论又指导实践。中国从1978年引进物流概念以来，物流理论研究一直没有间断过，但由于客观环境所限，难以深入，影响也不够广泛，在最近几年，物流理论研究才进入一个新阶段。中国物流与采购联合会与中国物流学会通过每年一次的“中国物流学术年会”，通过“中国物流专家论坛”，通过专题理论研讨会，大力推进物流理论研究，在全国物流理论界的努力下，出现了百花齐放，欣欣向荣的景象。

第九，注重物流知识普及与舆论导向。要发展物流首先就要让大家知道什么是物流，懂得什么是物流才能知道怎么去干，怎样干得好。中国物流与采购联合会与中国物流学会通过编辑出版物流读物，通过新闻单位加强物流知识普及，并进行正确的舆论导向，仅北京就有40多个新闻媒体参与了这一行列。现代物流业的兴起，有新闻出版部门的汗马功劳。

第十，加强物流界的国际交流与合作。现代物流业是全世界的产业，是一个整体，是庞大的系统工程。各个国家从自己的实际情况出发都成立了物流行业组织，无论是企业，还是行业组织，还是大学，都需要加强国际间的交流与合作。中国物流与采购联合会与国际物流协会，与国际采购联盟，与各国的物流与采购组织有着广泛的联系，并进行多方面的合作。除此之外，我们还加强了两岸四地物流界的交流与合作。国内许多机构也在进行这一工作，取得了卓有成效的成绩。

三、关于物流专门人才

物流专门人才我认为可以作不同的区分。从学术与理论研究角度，可以有物流学科带头人，也可以有物流理论专家；从物流实践角度，可以有物流企业家，也可以有物流职业经理。总称物流专家。

我在《中国物流》一书中，推荐8位同志为中国第一代物流专家，他们是：李京文、徐寿波、吴润涛、王之泰、吴清一、张文杰、何明珂、王宗喜。我是从学术理论研究范围讲的，他们著书立说，有观点，有创新，对中国物流理论研究作出了贡献。与他们同期的还有一批人，如高博、张卓元、张济民、胡俊明、牟惟仲、张声书、钟志奇、周淑俊、秦毅、詹荷生、王嘉霖、虞和谦、张绪昌、李震中、胡怀邦、黄国雄、陈梅君等同志。推动物流理论与实践的著名经济学家有顾卓新、于光远、柳随年、刘国光、童大林等同志。还有一批有关部委的领导同志。他们都是推动中国物流起步的人。改革开放以来，特别是最近这几年，中国的物流业快速推进，涌现出了物流理论研究的新人，他们年富力强，将逐步成为物流学科带头人，成为物流理论研究的骨干力量。比如王佐、汪鸣、刘秉镰、朱道立、宋远方、徐天亮、黄有方、王耀球、陈文玲、任兴洲、王薇、戴定一、许胜余、田学军、刘志学、范棣、桂寿平、鞠颂东、翟学魂、翁心刚、邬跃、沈绍基、马士华、张锦、索沪生、王国文、龙军生、刘凯、杨东援、杨长春、杨赞、骆温平、崔介何、董千里、缪立新、陆大明等同志。以上只是我接触的部分同志，还有些没有接触到，这里不可能全列出来。