快递公司经理总结范文

导语：如何才能写好一篇快递公司经理总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

“09的业绩将按年初的预计翻了一番。” 广东沪利汇通速递服务有限公司(简称汇通速递)总经理江小根面对记者的到访显得有些兴奋。受全球经济危机的影响,国内进出口贸易一落千丈,但国内消费的增长仍未减,与汇通速递一样,专为国内消费者提供服务的内贸企业发展没有受到什么影响,“一是今年(2009年)下半年市场开始活跃起来,二是2009年汇通速递加大了投资力度,特别加大了开通快递专线方面力度”, 江小根简单地总结了取得如此业绩的原因。

新增快运专线班车

“我们没有申通、圆通的网络,没有顺丰的速度,我们只能靠货运班车来维持低成本的运营优势” ,江小根对公司要拓展的市场空间非常明确。据他介绍,2009年该公司新开通京广、华北、皖南(福建)、西南(重庆、成都)专线,“目前每天快递量(按重量计)达40吨,其中每天发往江浙专线的量达20吨左右,京广线7-8吨”。

快递自从上世纪80年代进入中国,航空货运是快递运送的主要方式,速度快、运费高是快递的代名词。经过近30年的发展,国内快递业逐步完善,运输方式、运价、服务出现多样化。在运输方式方面,目前国内的大部份民营快递公司都由之前的空运转为以公路干线运输配送为主,快递专线网络成为目前国内民营快递企业竞争力的重要指标。事实上,与空运相比,快递通过公路运输,价格有大幅的下降,并且时效也与空运差不多,投资公路专线网络可以说是国内民营快递公司降低运价的“杀手锏”。江小根表示,未来公司华南区以广东省为公路转运中心带动周边区域如福建、广西、海口的发展,在湖北设立转运中心带动华中地区的发展,在北京设立转运中心带动华北区的发展,江小根心中已布置好全国公路转运中心的蓝图。“航空运输比不上人家,我们的量基本上没有增长,增长量主要来自汽运专线量。”

网购带来的困惑

专家表示,国内民营快递业如此看重发展公路专线网络,主要与消费低价格快递紧密相关,这其中与目前发展迅速的电子商务引发的网络购物也有千丝万缕的关系。淘宝是目前全球最大的网购平台,自2005年EMS与淘宝网签约成为其推荐的快速承运商之后,圆通、申通、天天快递、顺丰等国内几乎所有的快递公司都相继成为淘宝网的快递承运商。据了解,目前在广东汇通速递寄出外省的包裹40-50%的量来自淘宝网,圆通大约70-80%,申通80-90%,中通70%的量也来自淘宝网。“目前电子商务发展这么快,快递公司搭建的低运价快递的平台为网购平台带来巨大的商机,网购平台即便以商品的成本价销售,也可以从快递费中至少赚到两成的利润”。江小根对网购带来巨大的快递量与所获得的利润不成比例心里很不爽快。最近,圆通、申通、中通、韵达四大国内民营快递联合向淘宝网提价,最终还是失败告终,网购高压下的低价快递何时会有所好转仍是个未知数。网购快递对国内的快递公司来说是一块“鸡肋”。

加盟与直营共存

低运价要求快递公司具备强大的配送网络,目前国内的快递公司在发展配送网络方面主要采用加盟或直营的模式。江小根表示,这次危机中,公司影响小也跟公司加盟制有非常大的关系。“加盟的好处是出现问题,大家共担,直营不好的是一旦市场有风吹草动,责任全部由总部承担”。江小根还认为,加盟方式总部会放权,让下属分支机构全心投入,而直营只会让下手充当职业经理人的角色,无法放权,而且当区域经理实力强后,很容易出走“单干”,独断专行。

虽然加盟有自己的优势,但事实上,目前国际四大快递巨头都是采用直营的模式才取得如此的发展,专家认为加盟是快递业发展的初期模式,直营才是最终的发展方向。目前国内的快递服务投诉不断,快递公司也在反思加盟这种方式,并开始在建全国性的转运中心时采用直营的方式,逐步控制关键性的网络,以确保服务质量。“公司从加盟的方式慢慢发展起来后,我们也正朝加盟+直营的方式的思路发展,总部将在全国主要的区域设立转运中心”。广东汇通速递就是总部的直营分公司。

新的邮政法的保护期

篇2

述职报告是任职者陈述自己任职情况，评议自己任职能力，接受上级领导考核和群众监督的一种应用文，具有汇报性、总结性和理论性的特点。述职报告的写法依据报告的场合和对象而定，一般来说采用总结式写法。下面就让小编带你去看看快递公司个人工作述职报告范文5篇，希望能帮助到大家!

快递公司述职报告1在____物流公司工作一年多了，工作顺利，能力也得到了提高，在此我很感激公司领导对我的栽培和同事们对我的信任。

转眼间一年快要过去了，在这一年里，工作中经常会遇到一些困难，在我的努力和周围同事的帮助下，顺利完成，从而获得了良好的工作业绩。

一年来在公司的统一领导下，经过部门员工的共同努力，完成了公司安排的各项工作任务，得到了部门领导和全体员工的认可。现就我这一年来我的工作情况向领导作如下汇报：

一、在这一年的工作期间，为了公司的生存发展和自身素质提高的需要，时刻注意加快自己知识的更新，以适应时代的需要。在学习上我主要采取三种方法来加快新知识的占有量，一是书海知识，二用电脑充电，三是项目部集中培训。所谓书海知识，就是多看书。书就是我的良师益友，虽然现在有电脑陪伴，但书还离不开我的生活，我每天看书时间不能少于30分钟，哪怕再忙，就是在临睡前我也要挤时间补上，否则真的没法睡好觉。所谓电脑充电，就是利用计算机这个最先进的电子工具去获取最新的知识和信息。有人讲：“劳动工具使人手延伸，汽车轮子使人腿延伸，电脑使人脑延伸”。这确实是真理，利用电脑是成功获取知识的捷径。还有一个形象比喻说：“二十一世纪等于电脑加因特网”，一年来，我真正体会到了电子时代给我们带来的利处。集中培训就是通过公司的骨干定期对全体职工进行业务知识培训，我认真听讲，做笔记，通过这些途径我的各项素质有很大提高。

二、在工作岗位上，我尽职尽责，忠于职守，热爱集体，团结同事。按时完成自己的工作任务，尽量做到，同时也为大家着想，不讲享受，更不讲攀比。学习人之所长，人之所优，强化学习业务知识，提高自身素质。凡事三思而后行，带头做出表率。

去年11月，我被招聘到公司项目部当上一名锅炉工人，由于自己认真工作，业务娴熟，公司领导让我来项目部工作。工作性质改变后，我更加严格要求自己。

(一)项目部工作内容：

1、项目部的工作主要是对监理单位和施工单位进行安全、质量、进度进行督导检查的作用，以免施工单位偷工减料欺骗甲方。

2、尽量配合施工单位，不为难也不徇私。

确保在施工过程中无事故、无隐患，顺利在规定时间内完工。

3、工程竣工后，公司开始运营。

为了确保货物正常运营，我项目部主要对站台墙、站台面、钢结构雨棚、危货仓库、园区道路，进行检查。发现隐患及时向领导汇报，并拿出解决方案。把事故降到最低点，保证货物正常运营。

回顾一年来的经历，我感到既充实，又欣慰。我和这里的领导和同志们一起学习工作，不仅增进了了解，沟通了感情，建立了友谊，也获得了许多有益的启示，工作能力也得到了一定的提高。总结一年来的工作，我觉得有所得也有所失，今后还要从以下三方面进一步努力。

(一)是要更加严于律已。对工作总体上要高标准、严要求，在一些具体问题上要求新求细求精，以身作则，要注重发挥好、保护好大家的积极性，营造出一种生气勃勃的良好氛围。总之，作为____员工，要努力做到服务大众，勤于沟通，加强协调，关心同志;加强学习，努力创新;站好位置，选准角度;发扬传统，发挥特长。努力做到腿要快、手要勤、脑要灵、嘴要严、心要细、不越位、不失职，能力开创项目部工作的新局面。

(二)是要继续提高认识水平。特别是对工作中可能出现的问题和困难，要注重从总体上把握，增强工作的预见性和主动性，时刻保持清醒的头脑和强烈的忧患意识。

(三)是要提高工作效率，也要防止急于求成。对各项工作要充分尊重现实，体现层次性，区别对待，循序渐进，注意把握规律性。

综上所述，部门工作取得了显著的成绩。这是全体员工同心协力的结果，是领导正确指引的结果。我只是在其中尽了自已一份力。20____年即将结束，我在工作中做得不好的地方，真诚的希望领导和同事们多多指导。我会在以后的工作中努力弥补，尽量完善自己的工作能力。

最后，真诚的感谢同事们对我的帮助，领导对我的栽培和认可。谢谢大家!

快递公司述职报告220____年我没有一直宅在家，而是出去实习，即便时间不长，但是收获匪浅。这一次的实习，让我见识上班族的生活，了解了一个快递公司的工作流程，一个客服人员的工作，接触了快递物流领域。实践过程是体验上班生活的过程，所做的事情也许很繁琐，可是却是一种难忘的经历，有无奈，有历练，有见识。当代大学生应该大胆地走出去，训练生存能力。

一、实践目的

(一)体验社会，锻炼自身生存能力。

(二)从事服务行业，学会与别人沟通的技巧。

(三)熟悉一个快递公司的运作流程，获得工作经验。

二、社会实践内容

(一)年月日至年月日，辅助公司客服做月结

快递速递公司是全国性快递公司，我所实习的地点是快捷福建福清站点。快件分为收件和派件，收件是指快捷其他站点发到本站点的快件，派件是指本站点的速派员在本站点的服务区域范围内收到的要发到其他地区的快件。快递费用的支付分寄付(寄件人付费用)和到付(收件人付费用)，另外还有月结，即对于一些有长期业务合作的公司可以选择一个月结一次账，快递公司留有每一件快件的面单，面单上记录运费，每一件收件和派件都会记录在电脑中。快捷与福清的许多单位企业有长期合作，快捷快递公司每到月底会进行月结，即用计算器人工算出月结客户的七月费用总和，再与电脑上的记录进行核对，若出现核对不一致的情况，则要找出错误记录，漏记的快件单号，核对一致后，在首张面单上写上收件费用和派件费用和总计费用。各个月结客户的月结费用表格形式整理打印出来，按区域划分，交给负责各区域的业务员，业务员再到各个公司进行结算。

在这段期间，我将大碟大碟的面单按公司名称分类，一直按着计算器算出7月份各大公司的快递费用总和，与电脑上的数据进行核对，确保正确。这是很费心的工作，由于面单上的数据人工输入过程，在按公司名称整理面单的过程，用计算器算出费用总和的过程都有可能出错，有的数据反复计算却会得出不同的结果，所以会比较劳神劳力。

(二)处理问题件

一些快件的收件人电话号码错误，或电话关机，或收件人的收件地址超出快捷快递公司的服务范围即超区，业务员无法派送，收件人不愿意到本站点自提快件，或者快件在派送过程中有所破损或错寄，客户表示不认识寄件人要求退回&..出现这样问题而无法送到收件人手中的快件即为问题件。

作为客服人员，要及时处理问题件。对于超出快递公司服务范围的快件，客服人员要先打电话给收件人，说明情况并让收件人到本站点自提文件，若客户愿意到本站点自提文件，客服就要向客户说明本站点的具体地址，再将快件放置在专门的框框里，以备客户自提。对于所有的问题件，要将情况上报全国联网的系统，并通过布谷鸟将收件问题上报给快件的发出站点。发出站点的客服联系寄件人后确定解决方式后会及时通知本站点的客服。对于破包件，确定重量没少后，通常由本站点再包好后送出。对于电话号码错误的情况，发出站点的客服通常会联系寄件人确定收件人新的联系方式，再将信息通过布谷鸟通知给发出问题的站点客服，客服及时做处理。对于超区，客户不自提的快件，发出站点的客服通常会选择转出即让其他快递公司送出。

(三)上传本站点发出和收进的快件数据

快捷其他站点发到本站点的快件本站点发往其他站点的快件在进入仓库时

经过业务员用巴枪扫描器进行数据扫描，在业务员开始派件后，客服人员将巴枪数据上传到全国联网的系统，这样在网上进行查询时系统即可显示正在派送。再将本站点收进的快件与系统上要发至本站点的快件数据进行对比，得出有发无到的快件数据，将数据发至快捷讨论群里提醒发出站点及时跟进。

(四)接电话，服务客户

快递公司述职报告3一、履岗职责情况我于____年1月被任命为________快递公司总经理，本人任职以来，在公司党委的领导下、分公司同仁们的配合下，以只争朝夕的精神努力工作，恪尽职守，勤勉自立，在工作中，始终牢记公司党委和同志们的重托，以发展为第一要务，坚持以开拓求创新，以务实求发展，紧紧依靠公司领导班子的支持和同志们的共同努力，恪尽绵薄，扎实苦干，集中精力做了一些创造性和实效性的工作。为我公司速递物流工作的发展作出了自己的努力。

二、政治理论、业务知识学习情况及效果一直以来，我不断地提高自身修养，认真学习社会主义的科学发展观和社会主义忍辱观，时刻以一个______________员的标准来严格要求自己。结合上级领导的讲话和文件精神，从而树立正确的世界观、人生观、价值观和科学的发展观，做好理论与实际结合文章。把学习作为一项基础性的工作来抓，根据自身实际和工作需要，制订了缜密的学习计划和工作计划，深入系统地学习了现代快递的各项知识，并协助上级部门编写了《湖北____速递运行质量手册》、并取得了一定的效果，得到了上级单位的好评。我制定的交警罚单业务在全省推广运用，为上级部门完善该项业务起到了一定的推动作用。经过自身的努力学习，现已完____汉大学现代管理的全部课程，并以毕业。

快递公司述职报告4尊敬的各位领导：

您们好!

我叫侯__，现担任北京__物流公司统计一职，主要负责运费核对，低温货单的回收以及吨位的核对，下面我向领导汇报我在20____年度的工作情况，以及对本岗位工作的一些心得、体会.我的述职报告分为两个部分：

第一部分：20____年的工作总结

一、工作情况：

(1)运费结算情况：

20____年北京双汇物流公司承运唐山产品共结运费2990.83万元，其中运输生鲜运费共1772.22万元，低温运费567.58万元，冻品运费219.01万元，短盘运费12.31万元，生鲜原料运费314.33万元，冻品原料运费105.37万元。

20____年与20____年相对比，20____年整体比20____年增长448.4万元，总体增长比为17.64%，其中生鲜运费增长33.32%，低温运费增长23.00%，冻品运费减少31.78%，短盘运费降低22.38%，生鲜原料运费降低9.98%，冻品原料运费增长60.69%。低温由于11月、12月份长距离运输比较多，像发包头的低温，转总部的低温，这些长途运输使本年的低温总运费增加;冻品由于调整运价,造成运费降低,冻品原料是由于在6月份至8月份之间有工厂盘短到唐山异地库的冻品,全部算在冻品原料里面,所以造成冻品原料运费大幅度的增长。

(2)工作中存在的问题:

1、由于运费是事前核对，公司的车只能在出车前登记吨位，没有留下回单，有时工厂里面开的是手工单子，在ERP系统里面查不出来，对不上的吨位和车次在工厂也找不到单子，这样就只有等到我们收到回单后才能补结这部分运费。

2、由于新卸货地点的增加，公司和工厂没有共同的里程，这样就造成我们的里程对不上，不能做到日清日结。

二、自身的不足及改进方法：

通过近半年的工作学习，虽说有了一定的进步，但也存在一些不足之处，主要体现在自身学习不够，对ERP系统操作不熟悉，考虑问题不够周密，工作经验不足。在以后的工作中，本人将加大学习的步伐，弥补自身的不足。

(1)加强自身学习虚心向同事请教，不断提高自己的工作效率

(2)提高自身业务水平熟悉各岗位的工作流程，提高自己发现问题、分析问题、解决问题的能力

第二部分：20____年的工作思路

根据集团公司20____年信息化规划及物流信息化推进进度，为了尽快实现全集团物流运输业务的信息化，涉及要车、派车的ERP系统在20____年已开始正式运行，ERP的运行将给我们的运费核对工作带来很多方便，提高各方面工作效率。

一、20____年的工作计划：

(1)、做好各类报表，做到报表数据准确、真实、完整。

(2)、提高自身素质，加强自身能力的提高。

(3)、认真学习ERP系统，熟悉ERP系统的各种业务流程。

二、对企业文化的理解

在双汇“诚实守信、德行天下”的企业文化的熏陶下，培养了我爱岗敬业、认真负责的工作态度和勇于挑战困难的毅力和信心，作为统计数据人员必须要有很强的责任心和处理数据的能力，能熟练掌握本岗位相关的操作流程，并能对报表的真实性负责。在平时的工作中让我始终保持认真负责、诚实守信的工作作风，更深刻的领悟到双汇企业文化的重要性。

以上是我的述职报告，请各位领导进行监督。

谢谢大家!

快递公司述职报告5转眼之间，就又过去了，回首这一年来的工作、生活，可总结的东西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更让我感怀的是这一份生活的历练。

作为公司的一名中层管理人员，要作好工作就要首先清楚自己所处的位置;清楚自己所应具备的职责和应尽的责任;正确认识所处的位置和所要干的事。

就地位而言：从领导决策过程看，我处在“辅助者”地位;从执行角度看，则处在“执行者”地位;对处理一些具体事物，又处在“实施者”的地位。因此，我在工作中努力做到尽职尽责，不越权，不越位，严格要求自己作一个为人诚恳、忠于职守的中层管理者。

虽然今年自己的发生了岗位变动，由熟悉的工作变为自己不曾接触的工作，但在公司领导的关心支持及大力帮助下，再加上同事们的大力支持及认真努力的工作。

因此，这一年来的工作相对还比较顺利。较好的完成了领导交给的各项工作任务，取得了学习上的收获，思想上的进步，业务上的提高。这一年来的点点滴滴，心中感触颇多。

值此机会，现简要述职如下，请各位领导评议。

一、一年来主要工作回顾

(一)岗位调整前的人力资源部工作

1、根据公司下达的经营指标，编制整理集团所属各公司各岗位管理目标责任书。

2、招聘工作

随着集团公司的快速发展，业务量不断扩大，各公司各部门空缺岗位较多，人员需求量较大并需求紧迫，因此人力资源部在人员招聘工作方面投入了较多的时间和精力。根据各公司的人员需求，人力资源部本着网上搜、报纸上招、内部推荐等方法，认真完成各公司所需人员招聘工作。

3、培训管理工作

为使公司各级管理人员熟悉掌握公司各项规章制度，认清管理职责，增强公司员工的使命感，年初组织全体员工进行了为期一周的集中培训，主要就公司《企业文化》、《公司基本制度》、《如何成为一个好的管理者》、《打造一流员工团队》、《执行能力提升培训》等内容进行了培训;根据考务中心下发的考试文件，及时下发考试通知，并协助报考人员完成报名工作。上半年集团公司共有19人报考二级建造师、8人报考一级建造师、11人报考注册安全师。

4、离职管理工作

办理员工离职手续，进行离职面谈，避免劳动纠纷的发生。截止到6月，集团公司共有50人离职，离职率高达24%，管理层员工与基层员工各占一半，离职高峰期为冬休结束后的3月份，约占50%的比率。

(二)岗位调整后物流园区招商运营工作

因工作调整，我于9月8日调整至欧安达物流招商运营部，并工作至今，由于欧安达领导班子及招商运营部同事对招商前期的基础工作进行的很扎实、很有效，使得后期的招商较为顺利，并取得较好的招商业绩。

1、完成了《____物流中心可行性研究报告》、《____物流中心项目计划书》的定稿;

《招商手册》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手册》开展招商工作;公司文化墙的制作及上墙。

2、完成了公司物流园区招商目标商户的调研、走访、座谈等工作，将商户提出的问题进行汇总及解答，并完成了客户资料的分类整理、归档。

3、完成了物流园区招商重点目标商户的现场洽谈，确定其投资意向和定金收取签订意向书。

4、完成了____南郊货场、____机械交易市场、____市场的大型机械市场、____特汽车城、____汽车交易市场的调研走访，为园区的招商工作奠定了良好的基础。

____物流中心在一期陆路物流园区共开工建设16栋单体建筑，分为大型机械区、汽车交易城、汽修汽配区、物流信息服务区及生活区五大块，共计开发可租赁的商铺577间，目前以招商完成438间，剩余待招商的空铺139间，商铺招商完成率为82%;

另外，公司根据市场调研，又开发建设了钢材市场交易区及铁艺加工区。钢材市场交易区及铁艺加工区共建设办公室74间，目前招商完成58间，剩余16间，收取办公室租赁费共计30.15万元。钢材市场经营场地租赁面积为97100平米，共计收取经营场地租赁费183.75万元。

二、其他方面的汇报

因目前在招商运营部任职，心里想的是如何圆满完成园区的招商工作及如何处理在招商过程中所遇到的问题。以下为自己所遇到的一些问题及尚不成熟的想法，望各位领导指正。

1、一期陆路物流区开发建设的16栋单体建筑未能按前期宣传如期交付使用，这对预定商铺的商户有一定的影响。

2、因同行“____交易城”的招商开展，在我们原有的商户中产生了一定的影响，个别已定商铺的商户在公司的回访中含蓄的表达了要求退房的想法。

因此，公司目前当全力抓工程进度，抢时间，及早让商户顺利入住并经营，以此形成浓厚的商业氛围。

真诚的希望举集团之力，力争园区于20____年5月前整体开业，以此奠定____物流中心在____物流行业的龙头地位。

三、存在的不足和今后努力的方向

一年来，虽然做了一些工作，取得了一些成绩，但和公司上级领导的要求还有很大的差距，主要表现是满足于完成上级布置的任务和常规事务工作，大胆开展工作的力度还不够。

面对明年的挑战，我将按照公司领导的总体部署，结合公司实际，以创新的思路做好职责内的所有工作，并带领好我们的团队，努力使我们的招商工作再上新台阶。

回顾一年来的工作，我感到困难虽比预想的多，但解决困难的办法更多，能取得这些不错的成绩。这主要得益于我们有一个坚强有力的领导集体，得益于集团所属各公司的理解与支持。我深信，我们的规模会越来越大，我们的前景无限美好，我们的效益更会越来越好。

篇3

第一节 研究背景

我国邮政产业改革的表现形式,就是从垂直一体化的多产品独家垄断生产方式中分离出若干竞争性产品,快递行业就是其中之一。快递业的市场基础是对于时间比较敏感的运输需求。中国快递业经营者被划分大两部分:邮政快递及非邮政快递。其中,非邮政快递又分国内快递公司及国外快递公司。

1985年,我国邮电部成立了邮政速递局,处于计划经济下的行业政策性保护使中国邮政快递长期处于霸主地位。由于实行信件和有信件性质的物品由邮政企业专营的制度,快递市场的竞争受到限制。与其他国家不同,我国的快递业务是从国际快递业务开始的。20世纪90年代,随着中国运输市场对外开放,世界快递巨头如联邦快递、联合包裹以及民营快递企业快速加入,使其各自有着细分的市场。其中,快递市场中的高端业务———国际快递是资本、技术、知识密集型的业务,必须具备综合运输能力的业务公司才能经营此项业务,因而国际快递业务的极大部分被各外资巨头所垄断,市场集中度比较高。1980年,中国邮政EMS成立,开展国际快递业务; 4年后, EMS开始运营国内快递业务,此举也标志着我国快递市场初步形成。中国邮政速递服务公司凭借原有的市场保护政策和国内遍布城乡的邮政投递网络,占有国内异地快递业务的大部分市场份额, 几乎垄断了中国国际国内快递市场,市场占有率一度高达97%。但由于多年垄断经营造成的体制上的弊端以及由于体制所导致的经营观念和经营方式的落后,其竞争力不断减弱。随着1993年第一家民营快递企业快客达的成立,民营企业如雨后春笋般迅速遍布全国,最多时高达30000多家。同城快递是近年来增长迅速的业务板块,作为一种技术含量低的劳动密集型业务,它注定是快递业务中最分散、竞争最充分的市场,为数众多的民营快递公司占有同城快递市场份额的70%以上。

现代快递业经过近三十年的发展，现己成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司纷纷把触角伸到中国。国内从事快递业务的经营者除了中国邮政、民航快递、中铁快运等大的快递公司外，还有众多的中小快递公司。当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。如何把握机遇和应对挑战,促进我国快递业健康持续快速发展,已成为我国服务业发展的热点话题。

第二节 研究目的及意义

近年来，随着我国物流业的发展，快递物流受到了各行各业的高度重视，成为仓储、交通运输、邮政等领域的新的经济增长点。快递物流的发展趋势是信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化，物流信息贯穿于快递物流活动的整个过程，通过对快递物流信息快速、准确地传递和共享，再通过高效的物流信息系统的控制，能够实现快递物流企业提高运营效率，降低运作成本，增强核心竞争力的目的。

当前，小和山快递物流业也获得了较大发展，快递业建设正在起步，一些快递业建设也取得了不少成绩，但是就整体来说，也存在着不少问题，与我国发达地方快递物流相比较有大差距，与跨国快递物流巨头更是差距巨大。而从世界范围来看，快递物流市场表现得更规范、成熟。从更深的层面，小和山快递物流建设还存在着诸多瓶颈，尤其是民营企业，由于规模小、技术落后，使得快递物流企业专业化程度不够，成本高居不下，信息化建设落后，缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统、基础信息和公共服务的平台发展缓慢以及缺乏快递物流信息化发展战略等。要改变这些现象，需要更多的学习，需要进一步强化信息化建设。就整体而言，小和山快递物流建设还处于起步发展阶段，表现为快递物流系统的标准化程度较低、信息化观念不足以及基础建设滞后，面对外资的进入以及我国经济发展带来的机遇和挑战，小和山快递物流业必须要重视快递物流建设，通过快递物流业建设，提高快递物流效率，提高快递物流行业的整体经济效益。

第二章 快递业基本概念

第一节 现代物流概念及其特点

“物流”的概念，最初是日本经济界于20世纪50年代中期从美国的physical Distribution(缩写为DP)中翻译过来的。传统的物流，一般是指商品在时间与空间上的移位，以解决商品生产与消费的地点差异与时间差异，主要包括运输、仓储、装卸、搬运、加工等。“物流”概念的含义一直在不断发展完善。1985年，美国物流管理协会改名为CLM(The Council of Logistics Management)，并将Physical Distribution改为Logistics，所做的定义是:“以适合于顾客的要求为目的，对流通与保管，为求有效率且最大的‘对费用的相对效果’而进行计划、执行、控制。”

物流不但与流通系统维持密切的关系，同时也与生产系统产生了紧密的联系。这样，将物流、商流和生产三个方面连接在一起，就能产生更高的效率和效益。随着科学技术的发展和进步，进人20世纪90年代，传统物流的概念已向现代的物流概念转变。所谓现代物流，是指原材料、产成、加工、整理、配送和信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化综合服务的过程。现代物流包括运输的合理化、仓储自动化、包装标准化、加工配送一体化、信息管理网络化等，在企业的经营中发挥着越来越重要的作用。

随着物流的不断发展，现代物流呈现如下特征:

1.物流系统化

物流不是运输、配送等活动的简单叠加，各要素间存在相互作用的最优化目标。局部的最优化不等于物流系统的最优化，这也是现代物流活动的重要基础。

2.物流手段现代化

在现代物流活动中，广泛使用先进的各种技术手段，包括运输的大型化、高速化，装卸机械的自动化，仓库的自动化以及信息处理传输的计算机化、电子化等，为开展现代物流提供了物质基础与保证。

3.物流信息化和网络化

信息在实现物流系统化，实现物流作业一体化方面发挥重要作用。通过信息将各项功能活动有机结合在一起，通过对信息的实时把握，控制物流系统可按照预定目标运行，同时也可提高物流效率，可以保证整个物流网络的最优库存总水平及库存分布，并形成快速灵活的供应渠道。

4.物流快速反应化。

随着消费者需求的多样化、个性化，物流需求呈现出小批量、多品种的特点。订货周期变短、时间性变强，物流需求的不确定性 增强。在现代物流信息系统和物流网络的支持下，物流适应需求的反应速度变快，及时配送，快速补充订货以及迅速调整库存结构的能力加强。

5.物流服务社会化

目前，物流业得到充分发展，企业物流需求通过社会化物流服务满足的比重不断提高，第三方物流形态成为现代物流的主流，物流产业在国民经济中发挥着重要作用。

第二节 快递概念及其特征

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济的重要组成部分，正在全球范围内迅速发展。同时，科技的进步及全球化进程的加剧，使不论是传统产业还是高科技产业，都面临产品生命周期愈来愈短、利润愈来愈低、原料来源与制造生产的全球化采购使得补给线拉长以及客户满意度的提升等外在环境改变的考验。

这些都对现代物流业提出了更高的要求。普遍邮政服务和普通货运服务方式已无法满足这种需求。于是从传统货物运输服务中逐渐产生一个新的分支即快递物流,其迅速、准确、周到、优质、高效，且具有个性化的快递服务正影响着现代物流的发展趋势，使现代物流在全球经济发展中发挥更为重要作用。

一、快递的内涵

快递又叫速递，是指具有独立法人资格的货物运输企业，将客户的文件、物品或货物(简称快件)，通过自身网络或网络，在指定的时间内，从发件人手中送达收件人手中的最快捷、最安全的运输方式 。快递包括商业文件快递(Document overseas Express/DOX)和包裹快递(Worldwide Package Express/WPX)。文件快递主要包括:商务信函、银行票据、报关单据、合同、标书等，重量轻、体积小、时间要求较高，收费标准也较高，主要是面向商务客户;包裹快递主要包括:企业资料、商品样品、零配件等，重量较重、体积大、对货物的时限要求不如商业文件高，收费标准相对较低 。

一般来说，快递企业以承运小件物品为主，快递的市场基础是对时间比较敏感的运输需求。相联系的还有快运这一概念，根据业内人士的判断，快递承运物品较小，一般在100克到20千克之间，强调最快到达时限与门到门的服务；快运承运物品一般在10千克以上，侧重时限与费用的平衡，但实际两者之间的概念区别日益模糊。快递企业越来越趋向于提供多种物流服务，既提供商务文件、小件包裹的快递服务，也经营大宗包裹的快运业务，与快运企业在业务上趋向融合。此外还有速递的概念，美国国际快递服务商强调快递比速递规模更大，技术更先进。

快递业是20世纪60年代末在美国诞生的一个新的产业。美国国际贸易委员会2004年报告对快递业定义如下：（1）快速收集、运输、递送文件、印刷品、包裹和其他物品，全过程跟踪这些物品并对其保持控制；（2）提供与上述过程相关的其他服务，如清关和物流服务。国内学者对快递业的界定一直存在争论。其争论焦点是快递业务是否属于邮政业务。对此，邮政企业与非邮政企业有完全不同的看法。2008年中国交通运输部颁布的《快递市场管理办法》将快递定义为“快速收寄、分发、运输、投递单独封装、具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需储存的物品，按照承诺时限递送到收件人或指定地点，并获得签收的寄递服务。”本文认为，快递业属于服务业，即第三产业。但快递业又是一个新兴的独立的产业，与传统邮政业有本质的区别。

二、快递的特点

现代物流的核心理念就是实现从出发地到目的地的一体化全过程。而快速物流是比较高端的物流服务，其目标很明确，就是建立对时间性有较高要求的一体化的物流服务体系。而以“快”为基础的物流，有社会的需求中，自始至终在做“快”的文章：做运输，是在做快运；做速递，是做快递；做物流，是做快速物流，整个发展过程就是一个“快”字。

快递不同于传统邮政业务，主要是：一是依赖运行的网络设施及其资金来源的性质不同。一个是国有和公共投资形成的公共邮政网络，一个是包括民间私人投资形成的或大或小的、区域性的市场配送网络。二是消费类型不同。一个体现为全体公民对邮政普遍服务的简单化消费，一个体现为消费者与运送公司在特殊约定交易条件下的个性化消费。

与一般的物流相比，快递具有以下特点：

1.快捷、安全性

快递服务凭借先进的计算机网络、先进的通讯网络及最快的运输工具将商业函件和包裹送到世界各个角落，快捷的需求使快递公司必须具备快速运输工具，工具显然是飞机和各种类型的专用汽车。承揽全球快递的大型快递公司其拥有的先进的飞机数量，并不逊于世界著名航空公司所拥有的飞机数量。当然各个国家和地区的区域交通环境的不同，也导致在日本和欧洲这样区域经营的公司依靠大型货运汽车来承担中长距离的运输。

另外，在货源集散地，尤其是经营区域的中心地区，快递公司必须设置专用集配、中转和控制中心，配备有大型仓库群、电脑中心、控制和指挥中心、客户服务中心、运输工具、存放中心等设施，这些配置充分保证了快件的安全性。

2.高科技性

实现快递物品的门到门或桌到桌服务，必须及时准确地接受到顾客信息，快速处理单证，实现物品的全程跟踪，随时解答顾客查询等。为了实现这些功能，快递公司必须配备先进的计算机网络、先进的通讯网络以及能够满足和实现各种个性化的、特殊的快递服务需求的特有软件和硬件功能。20世纪的最后十年，UPS在电子技术方面共投资了110亿美元，不仅实现了对包裹运送的每一步紧密跟踪，而且使其在电子商务大潮中占据有利地位。

3.优良的服务功能

快递需求是衍生需求，快递产业属于第三产业中的服务业。衡量快递服务的。水平包括服务广度、服务深度及服务舒适度等三个指标。广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度，业务种类越多，服务广度越广。服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度。服务深度越深，需要由用户自己完成的工作量越小。舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度。

4.产品具有一定的替代性

快递业提供的产品是一项服务，要求以尽可能快的速度来传递信息或实物。影响到快递业产品的其它产品主要有电话、传真、电子邮件等信息类产品。对于信息类快递产品而言，通信方式的进步无疑会使传递信息类快递产品的需求量下降，但同时商业往来的大批量快递物品会有所增加。

5.时效性

时效性是信息 、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。

第三节 快递的作用

1.快递可以满足信息与资料的快速传递。在国际贸易及经济活动中，商业文件的快速传递非常重要。当企业在经济活动中进行重大决策时，往往要经过多次资料交流才能做出，任何耽误和拖延，都可能使企业在瞬息万变的国际市场和激烈竞争中失去有利地位。快递业务很好地满足了这种需要。

2.快递业务可以使银行的汇票、支票、信用证及有关单据可靠而迅速的交给异地银行兑换，早到一天可以节省可观的利息，同时推进了进出口业务的开展。

3.国际间海运业的发展，特别是集装箱船舶的出现，行驶速度的加快，港口装卸期的缩短等等，均要求相应地减少轮船在港时间。因此，在船舶抵港之前，必须将所有装船资料送到目的港港口有关部门，这样可以减少船期和港口使费的损失。

4.快递服务对看样成交的样品，来料加工的货样，以及广告、建筑、保险、影片、新闻报导等资料的传递，同样起着相当重要的作用;快运货物早己跨越出商品货物的范围，服务对象也不局限于贸易界了。

5.随着电子商务的飞跃发展，与其接口的因特网用户迅速增加。跨国界及远距离购买个人商品将司空见惯，包裹类的快速增加将对具备快捷、安全、可靠特点的快递业需求也会大量增长。由此可见，快递在国际经济交流中的作用越来越显著，其适用范围也在不断扩大。

第三章 快递业的发展历程

第一节 快递业的发展及现状

加入WTO后，我国政府从根本上重视服务业的发展，快递业作为服务业一个重要的分支必然受到重视。《邮政体制改革方案》的出台、《快递服务标准》的问世，国家经济与社会发展第十一个五年规划纲要的明确要求，快递协会的成立，《新合同法》的出台等对快递行业的市场秩序，监管主体、产业整合等方面起到了积极作用，为快递行业创造了良好的政策环境。

与其他国家不同,我国的快递业务是从国际快递业务开始的。中国快递业始于1979年,日本OCS与中外运合资成立中外运—欧西斯公司。1980年,中国邮政EMS成立,开展国际快递业务; 4年后, EMS开始运营国内快递业务,此举也标志着我国快递市场初步形成。

凭借着国家专营的优势及几无对手的竞争,EMS几乎垄断了中国国际国内快递市场,市场占有率一度高达97%。但随着1984年四大国际快递公司联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、中外运敦豪(DHL)及天地快运(TNT)陆续进入中国市场经营国际快递业务, EMS的国际快递市场份额以每年4%的速度急剧萎缩。同时,随着1993年第一家民营快递企业快客达的成立,民营企业如雨后春笋般迅速遍布全国,最多时高达30000多家。中国快递市场陷入了惨烈而又无序的竞争。

我国国内快递市场依据其产生和发展历程,大致可分为三个发展阶段: 1、1984年-1992年:初步发展阶段; 2 、1993年-2005年:成长及竞争阶段; 3 、2006年至今:发展成熟阶段。

经过30多年的迅速发展,快递业已成为世界经济中增长最快的产业。中国快递服务业虽然自上世纪80年代才起步,随着改革开放的进一步深入和国际国内贸易的发展,我国快递业也从无到有稳步发展,尤其是从2001年以来发展速度大大提高。从1987年起步至今,中国快递服务取得了长足的进步。近几年增速显著,业务量年均增幅达22.7%,业务收入年均增长18.6%。根据国家交通部公布数据:即便在受国际金融危机影响严重的2008年,业务量和收入增长也超过了20%。数据显示,2008年中国快递全行业收入达到408亿元。

中国快运速递产业发展迅速,目前已经在中国东部沿海地区形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性快运速递圈(珠三角、长三角、山东半岛、环渤海快运速递圈)。同时这死大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射,带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心,而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道,使中国快运快递业的点-轴-面系统初呈雏形。而国内快递市场主要是由民营快递企业、国有快递企业及外国快递企业占有,而中国国际快递80%的市场份额由四大跨国巨头占有。

第二节 快递市场的竞争

快递产品按照服务区域可分为国际快递和国内快递两个细分市场。国内快递产品按照服务区域、递送时限及货物重量三个基本维度可细分为以下几种产品类型。

1、按服务区域区分:同城快递、省内快递、区内快递、国内快递。

2、按递送时限区分:限时达、当日达、次日达(包括次早达和次晨达)、隔日达。

3、按货物重量区分:文件、包裹、经济快递(普货或重货)。

根据国家统计局、国家邮政局联合进行的全国快递服务统计调查显示,在我国快递市场中,国有、民营、外资快递企业在业务结构中各具优势。2008年,我国快递业务总收入为408亿元;其中,国有快递企业的国内异地快递业务收入占该板块快递业务总份额的64.1%,其份额明显高于其他类型的快递企业。这一数据说明,国有快递企业凭借其网络、品牌等优势,把握着国内异地业务的主动权。同期,民营快递企业凭借其灵活的机制、相对较低的成本、方便的服务以及众多的从业主体,在国内同城快递业务上的优势逐渐提升,民营快递企业的国内同城快递业务收入迅速增长。在国际快递业务方面, 2008年外资企业占该板块业务总收入的60.1%,外资企业依靠其遍布全球的运递网络、雄厚的资金与技术实力、良好的管理与服务,在国际快递业务上优势明显。

由此可见,我国快递服务从业主体呈现多元化趋势,国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。同时，由于国内快递业务收入占据整个快递业务收入六成以上,而国内快递业务进入门槛较低,因此,我国国内快递业务的竞争激烈程度远大于国际快递业务。

在国内快递市场上，申通、顺丰、宅急送等民营快递企业，以低价和灵活服务取胜，向来颇具竞争力，并已获得了相当的市场份额。快递企业在国内快递市场所处的竞争排位如表3-1所示,占据国内快递市场前三位的分别为EMS、顺丰速运及中铁快运;在大部分行业中存在的“三四规则”同样适用于我国国内快递市场,即第一名EMS的市场份额等于第三名中铁快运的市场份额的四倍。2008年国内快递最具有竞争力的前10家快递企业排行榜上，民营快递企业占据了绝大部分。见表3-2。

表3-1 快递企业的竞争 排位

 国有 民营 外资

第一集团  EMS 顺丰速运 FedEx

第二集团 中铁快运，

民航快递，

中外运速运 申通速递，

宅急送 DHL，

TNT

第三集团  天天快递，

圆通快递

等 UPS，

美亚快递，

全一快递

等

表3-2 2008年国内快递最具有竞争力前10家快递企业排行榜

排名 企业

第一名 邮政EMS

第二名 顺丰速递

第三名 申通快递

第四名 圆通速递

第五名 韵达快运

第六名 中通速递

第七名 天天快递

第八名 全一快递

第九名 汇通速递

第十名 宅急送快运

第三节 快递业存在的问题

近年来快递业务量逐年大增，市场需求巨大，行业发展迅速。伴随着中国经济的快 速增长，全球的合作进一步加强，对陕递的需求将会越来越大，我国快递市场蕴藏着无限 商机。较低的进入门槛使得民营快递企业迅速增加。民营快递企业同时具有价格低廉、服务及时及经营模式灵活的优势。民营快递在同城快递上至少比EMS和外资快递便宜 2倍的价钱。凭借其灵活的价格优势，在快递物品不是很贵重的情况下，大多的消费者是看重民营快递“价廉物美”的特点而选择它。在服务上，很多的民营快递采取上门服务的方式，这种运营模 式也为其积累了一定的客户。民营企业的规模比较小，机构比较扁平。管理就比较方便，民营快递灵活的经营模式使得效率大大地提高。这种灵活的经营模式相对国资快递业具有很大的优势。虽然民营快递企业的发展令人振奋,但是民营快递企业在我国的崛起时间还很短,散、小、弱、差是民营快递企业的主要特征,大部分的快递企业规模小,竞争力薄弱。我国快递企业主要存在以下问题：

一、市场主体待遇各异，竞争不规范

快递市场政策法规不健全，行业管理体制不顺，导致快递市场的正常秩序一直未能形成。随着不同层次进入者的增加，快递企业急剧增多，行业竞争越来越激烈，开始出现无序竞争状态。参与快递市场竞争的主要有国有、外资、民营三类企业。国有如EMS由于受到比如国家现行的法律规定邮政的快件有优先权等的相关政策保护，附加其本身拥有全球范围内的快递网络和强大的信息化资源使得EMS在竞争中占据一定优势；外资企业首先凭借其雄厚的资金、先进的技术、高质量的服务占据国际快递市场，又有我国加入WTO时的承诺，国际快递公司在国内快递市场的力量不可忽视；民营快递企业，实力最弱，基本没有享受任何优惠政策，这就造成一种不公平的竞争环境，比如非邮政快递企业车辆进入市区配送快件的合法性没有得到相关法规的确认，其客车运送快件属于违法行为。所以非邮政快递企业的经常被交通部门、公安交警因为其“无证经营”和“客货混装”处以罚款。

在这种市场环境下，一些民营快递企业为争夺客户打起“价格战”，严重影响了快递服务市场秩序，使得市场价格出现混乱，同时服务质量得不到有效保证，错发、丢件、损坏物等问题时有发生，让消费者对“快递”产生误解和不信任感。

二、技术水平落后

与国外快递公司相比，我国大多数快递企业经营管理与技术水平落后，基础设施落后，机械化、自动化程度普遍较低,多数企业的技术装备和设施落后,运输工具转载率、装卸设备荷载率及仓储设施利用率不高。信息处理技术落后，民营快递企业在信息处理技术方面大都没有建立统一集中的信息管理系统,缺乏必要的公共信息平台,也没有性能良好的客户统一结算系统,在全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息系统方面，在服务和效率方面都远远落后于国外同行。货物流通方式未能普遍采用空运。国内快递业选择的是以公路快件为主的地区性集散方式与空运为主的跨省快件运作,还未能普遍采用以空运为主的集散方式的快件运作。这是由于快递企业的准入门槛比较低，一间办公室、一部电话、一把椅子就可以经营快递业务，而且大多数快递公司在招聘员工时要求比较低，这种现象就导致了快递服务质量不能得到保证。国际快递巨头掌握先进的物流技术，在信息，通讯，运输水平上均远胜中国快递企业，而在管理方面则是有合理的组织结构，科学的管理技能和灵活的营销技巧。而中国的快递企业对国际快递业的运作还不太熟悉。国际方面有很多法律、规定。中国的快递业要想发展国际业务还必须适应各个国家的法律、国情。同时想通过技术和管理方法的外溢获得这些资料又十分困难，这是因为由于跨国公司的内部性，又极大的阻止了技术和管理方法的外溢。如果说和中国本土企业合作，外资逐渐掌握了中国的法律、国情、管理经验的话，中国企业要想得到国际快递巨头的管理经验、技术，自然更有一番难度。

    三、民营企业规模普遍偏小,缺乏资金支持

快递企业要发展，就应有先进的信息系统来支持，要有配套的交通工具作保障，这一切都需要资金投入。民营快递企业由于资金的缺乏严重制约了企业的发展。民营企业中,一批像顺丰、申通、宅急送等已具有相当影响的大中型优秀快递企业茁壮成长,但是为数较少。大多数民营企业表现出“小、散、弱”等问题。民营快递企业规模普遍偏小,在融资等方面存在着较多障碍,资金问题还在一定程度上成了民营快递企业发展壮大的“瓶颈”。而邮政EMS有国家雄厚的资金支持且拥有三万多个网点,这使国营快递有快速发展的保障。而民营快递企业由于得不到资金支持,在网络、信息和技术等方面投入不足,制约了其自身的发展。

政策面的不利、资金的短缺、规模和网络的劣势都将迟滞民营快递公司的快速发展。但是,可以预见的是,一旦大环境特别是政策和融资逐步变的宽松, 民营快递公司将伴随中国快递市场的扩张而快速长大。

四、人员素质偏低，服务水平低，企业管理水平不高

快递企业初始资本投入较少，加盟门槛低，使得民营快递企业往往规模较小，数量过多，产业集中化不高，竞争力弱。由于管理水平、技术水平较低，从业人员素质较低，企业无照经营或非法经营，服务质量较差，侵害消费者权益等事件屡屡发生，近年来快递业的服务投诉不断增加。民营快递普遍存在不同程度的快件迟到、破损、丢失及对事故的推诿现象比较常见。这些负面现象，影响了民营快递企业以至整个快递行业的总体形象。

第四章 小和山高教园区快递企业的发展现状及存在问题

第一节 小和山高教园区快递企业的发展现状

小和山高教园区处于杭州郊区，没有发达的工商业，其快递公司主要 以民营企业为主，主要快递公司有顺丰快递、申通快递、圆通快递、天天快递、中通快递、韵达快递。邮政EMS因为其价格太高，而小和山高教园区主要以学生为快递对象，太高的价格难以被学生接受，导致邮政EMS无法进入小和山快递市场。外资快递企业则因其服务网点有限，加上价格上的因素，也无法进入小和山这块市场。

民营快递主要采用连锁模式，主要连锁方式有三种：

1、“直营式”的连锁方式

目前民营快递企业采用以一个品牌作为主导，采取“直营式”连锁方式的比较少，代表有顺丰快递。其优点是便于统一指挥与运作，服务产品的质量容易控制，可以实现对客户的统一结算。但当公司膨胀过快而管理跟不上时，就会出现难以协调和顾此失彼的状况，其管理成本比较高

2、特许加盟的连锁方式

目前民营快递企业主要都是采用以一个品牌为主导采取特许加盟的连锁方式扩张网点，小和山快递企业多是采用这种模式，如天天快递、申通快递、圆通快递、韵达快运、中通快递等都属于这种方式。这种方式投资小、扩张快，对于特许品牌商来说，当发生经营风险时不承担连带的法律责任，使得快递企业能迅速完成全国网点的建设。但是，由于对加盟公司的管理控制力度较小，管理以协调为主，在发展中容易出现“各自为政”的被动局面，资源无法共享，造成了严重浪费。并且这种方式缺乏统一的企业文化，相互间没有共同的经济利益作为纽带，品牌资源使用多，而维护却很少。再次，加盟商的经济实力、诚信水平和注册资本各不相同，执行力不强。这种方式已经制约了国内民营快递的可持续发展。

3、相互的协同方式

即分布在各城市的民营快递企业以协议的形式在全国主要的城市范围内“协议联网”。通过相互而利用各自的资源和网络。这是最为松散的结构，协议约束型不强，具有很大的风险。只有少数实力较弱的小规模民营快递企业采用这种方式，这种方式很难在较大的快递范围内发挥作用。

快递企业将其目前服务产品主要分为四大类：文件、包裹、B-C配送类物品及高附加值第三方物流配送物品。然后按服务产品的需求特征，有针对性的采取与之相符的服务模式。

图4-1 快递企业市场需求分析图

小和山快递公司的客户主要是高校学生，其快递的主要形式为包裹快递(Worldwide Package Express/WPX)。 其运输服务模式如图4-2所示，快递公司收取客户物品集中于总部，再对货物进行分拣，然后运往各服务网点，最后由快递员派送给客户签收。这一服务模式相对单一，其服务范围也非常有限，服务群体主要以零散个人客户为主。

图4-2 快递企业运输模式示意图

第二节 小和山高教园区快递企业存在的问题

小和山高教园区的快递企业主要存在的问题有以下几点：

一、员工受教育程度低，素质参差不齐

与所有的服务业一样，要想在行业内生存下来，人员素质是至关重要的。由于快递业是顶烈日、冒风雨、抢时间的苦差事，很少有人愿意打这份工，因此目前的快递业从业人员素质确实不高。然而，从另一个角度看，这个行业对员工的要求又相当高。因为一件看似简单的投递物品，对顾客而言却是相当重要的，像支票、合同这类重要文件，如果在安全方面出现差错，轻则导致快递公司名誉受损，重则要高价赔偿客户损失。

快递企业在其创立期一般只雇用十多个甚至几个员工，快递企业的一线员工主要来自农村剩余劳动力、下岗工人、待业人员等，其文化素质普遍较低，虽然具有务实、吃苦耐劳的品质，但是大多未经过正规的就职培训，再加上较高的流动率使得整体的专业素质较低，不能为公司树立专业正规的形象。由表4-1可见，快递公司对操作员的要求都不高，大部分在外派送货件和揽收货件的员工都只停留在中学，高中文化水平。而多数企业又不注重对员工的培训，致使员工专业技能差，服务意识不强，服务态度差。这些员工在没有物质激励的情况下，工作一段时间之后就会表现得消极懒散以及对工作的不负责，使得企业的服务水平低下，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。另外，民营快递企业对员工的职业道德规范教育不够重视，然而良好的职业道德规范是快递企业强有力的竞争手段之一，甚至是决定企业生死的关键因素。丢件、盗件、抢件、迟到和快件损坏导致民营快递频繁遭到投诉，而这类工作失误有80％以上的原因是由于职业道德水准不高造成的。

表4-1 小和山各快递企业员工文化程度要求

快递企业 顺丰快递 申通快递 圆通快递 天天快递 中通快递 韵达快递

操作员

文化程度 高中或中专以上 高中或中专以上 初中以上 初中以上 初中以上 高中或大专以上

客服专员文化程度 大专以上 初中以上 高中或同等以上 初中以上 中专或高中以上 高中以上

                                         根据实地调研的数据整理

二、服务水平低

服务方面也是快递企业面临的主要问题，服务价格作为快递公司的硬件,服务水平则是快递公司的软件。顾客选择一家快递服务公司,除了考虑其服务范围和服务价格外,最主要的是考虑这家公司的服务水平。快递服务的水平包括:客服电话服务、承诺的取件时间、实际的取件响应时间、实时查询功能、保价服务、网上下单功能、准时性、安全性等。

1.大部分快递企业提供的服务较少，民营快递企业的规模有限，管理经验不足，发展时间较短，因此大多只是将自己的产品按照同城、国内和国际进行分类，如申通快递;或者按照递送速度进行一些简单的分类，如顺丰速递，分为即日件、次晨达和次日件。包括申通、圆通、顺丰等快递企业的服务产品差异性不大，彼此之间没有太多的差异化的竞争模式。此外，大多数快递企业不提供附加的服务。由表4-2可见， 除了顺丰快递有六项服务项目外，其他的快递企业都只有四项快递内容，大多数企业没有统一的客服电话，并且不能进行网上下单，能为客户提供的服务内容较少，不能满足客户所有的需求。这也导致了顺丰快递在小和山快递市场中占据更多的比重。

表4-2 快递企业服务水平对比

快递企业 统一客服电话 实时查询 保价服务 网上下单 签单返还 代收货款

顺丰快递 400811111 √ √ √ √ √

申通快递 × √ √ × √ √

圆通快递 × √ √ × √ √

天天快递 × √ √ × √ √

中通快递 × √ √ ×  √ √

韵达快递 × √ √ × √ √

根据实地调研的数据整理

2. 据快递服务公众满意度调查结果显示，公众对快递服务比较满意的是受理服务、揽收服务和投递服务。其中在电话接通速度、工作人员礼貌用语、揽收人员服务态度热情、业务规范熟练、快件安全寄达等方面评价较高。但公众对快递服务中，受理人员主动预约上门时间、揽收人员着装规范、承诺期限内送达、主动反馈投递结果等方面不满意。从图4-3中看到，小和山高教园区的消费者对快递行业的投诉80%集中在服务态度、货物丢失、延误晚点三个方面。这三方面与企业管理和员工素质有关，也是客户最注重的三个方面，极大的影响客户对企业的印象，并干扰客户的选择。“安全”与“快速”对于快递服务来说是最重要的两个基本要求，但是安全性问题是民营快递诞生以来一直存在的一大软肋，这严重影响了民营快递企业的服务质量，降低了顾客对其的信任度和满意度。随着快递网络的迅速拓展，快递的安全性也在迅速降低，丢件、损件更是成为常态。

 

图4-3 快递企业主要投诉问题

3. 此外，公众对售后服务不满意。公众对售后服务中查询方便、准确、及时给予了较高的评价，但对投诉程序复杂、投诉反馈不及时、赔偿不遵守承诺、赔偿不及时、投诉受理人员态度差等问题反映强烈。从图4-4中看出行业投诉前三的企业是申通，圆通，韵达，部分快递极端不重视消费者的投诉问题，有相当一部分投诉没有得到实质性处理。再者，由于国内民营快递企业扩展市场多以加盟的方式为主，导致了企业对各地方网点监管难，因此货物丢失损坏等现象屡见不鲜，一旦出现消费纠纷，很多加盟点会从自身利益出发敷衍处理。因此快递行业的投诉解决率明显低于其他行业，为78％左右，据统计，此类投诉的处理结果投诉人表示满意的不足8％，表示认可接受的不足23％。如何提高服务质量，提高客户满意度，已经是快递企业不得不重视的问题。

 

图4-4 快递企业投诉排名

三、各个快递公司各自为政，工作效率低

小和山高教园区各快递公司的基本工作流程由图4-5可见，工作人员从营业点取件前往送货，在西和公寓门口通知并等待顾客来取货，通过调查发现，这其中，取件和签收所需的时间占比重不大，时间主要耗费在等候上，将近占了二分之一的工作日，通常快递员在通知顾客来取件后，往往有许多顾客拖上一段时间才来，这大大降低了员工的工作效率，浪费人力资源。

 

图4-5 快递基本流程图

四、业务单一趋同，未树立品牌形象

小和山高教园区快递企业服务品种单一、经营手段单一、市场定位单一，差异趋同，运作模式和网络趋同，这使得快递企业缺乏价格以外的竞争手段。快递公司目前采取的服务形式都是上门收件，然而不同的客户有不同的需要。上门收件为客户提供了方便，节省了客户的时间，但是对于一些贵重物品，客户还是希望亲自去网点寄货，这样能保证物品的安全，因为快递员上门取件，往往都会收多件物品，而且都是放在一个大包裹里，一些贵重物品可能会在途中碰撞、挤压而损坏。

很多快递企业只重视有形资产的积累而不重视无形资产的投入，几乎没有快递企业能成功地树立了良好的品牌形象。这与四大外资快递近期大量鲜明而深入人心的品牌宣传形成对比，而EMS凭借其先天优势也具有很高的知名度。不能树立品牌是阻碍一个现代企业长远发展的一大障碍。而民营快递企业的品牌宣传非常少，如顺丰从来不做广告，大部分民营快递企业只重视有形资产的积累而不重视无形资产的投入，几乎没有民营快递企业成功地树立了良好的品牌形象。虽然从表面上看，有些快递企业已经具备相当高的国内知名度，但通过消费者满意度调查，大部分消费者对民营快递业的品牌并没有认同感，仅仅对低廉的价格做出肯定。

表4-3中国快递企业品牌知名度排名

品牌知名度 名称 建立年份

1 EMS 1985年

2 宅急送 1994年

3 中铁快运 1993年

4 圆通速递 2000年

5 中外运 1950年

6 天天快递 1994年

7 申通快递 1993年

8 民航快递 1996年

9 顺丰速运 1993年

10 中通速递 2002年

11 韵达快运 1999年

根据网络调研的数据整理

五、网点覆盖有限

由于市场客观条件的限制，快递企业的网点建设虽然已达到了较高水准，但是相比EMS，民营快递企业无法做到将网点遍布我国的任何角落。网点建设和线路建设需要雄厚的经济实力和巨大的资金投入，民营快递企业以目前的实力难以企及。从长远发展来看，网点是快递企业的生命之所在，因此网点建设将是快递企业进一步发展的重要前提。

从表4-4中可看出，小和山快递企业的网点不多，其中顺丰和天天没有固定的网点，而中通和申通在西和公寓内的网点也只是服务点，没有实体的店铺。没有固定的网点会使快递企业失去部分的客户，同时也不方便快递企业及时处理一些业务问题。

表4-4小和山快递网点分布

快递公司 顺丰快递 申通快递 圆通快递 天天快递 中通快递 韵达快递

网点数 无 2 1 无 1 1

网点分布 

无 小和山新苑6区篮球场旁;西和公寓2幢 

浙科院创业广场 

无 

西和公寓4幢 

小和山新苑1区18号

根据实地调研的数据整理

六、价格引发恶性竞争

在市场经济条件下,影响服务竞争力的主要因素是质量与价格,价格竞争也是最基本的竞争形式。特别是在市场经济的初级阶段,产品同质性强、差异化小的情况下,价格竞争更加重要。在现实生活中,使用快递服务的不只是大公司或机关单位,更多的是普通大众,而低廉的价格最能吸引大众。价格成为决定国内快递竞争者争取市场的最主要因素。

小和山快递企业价格对比由表4-5可知，小和山各快递企业的价格差距不大，顺丰快递的价格要高于其他企业，顺丰快递还承揽了即日达业务，价格为20元/公斤。

表4-5 快递企业价格对比

快递公司 顺丰快递 申通快递 圆通快递 天天快递 中通快递 韵达快递

起价 12元/公斤 8元/公斤 10元/公斤 10元/公斤 10元/公斤 7元/公斤

续价 2元/公斤 2元/公斤 3元/公斤 3元/公斤 2元/公斤 2元/公斤

根据实地调研的数据整理

由于民营快递企业的服务品种单一、经营手段单一、市场地位单一，各竞争主体相互间的差异性不大，运作模式和网络趋同。因此，唯一的竞争手段就是价格战。在短短的十年时间里，从暴利时期到平均利润时期直至目前的“微利”时期，从供不应求到供大于求，从良性竞争演变为恶性竞争。下图显示 了快递企业的价格竞争激烈。伴随着价格的降低，成本的上升，利润微薄，使得快递企业做出战略转变、提高企业素质、树立品牌等都存在巨大困难，更使快递企业为了维持现状，在缺乏其他手段的情况下，陷入恶性的价格竞争的困境。

 

图4-6 2003年-2008年快递企业销售价格、成本及利润比较趋势图

第五章 小和山高教园区快递企业的发展对策

针对以上提出的问题，下面提出了解决对策：

一、提升员工素质

虽然不同的公司有自己赖以生存和发展的核心能力，但是离开公司员工，任何公司的核心能力都是枉然。因为核心能力蕴藏于员工个体中，依靠员工来执行。国际速递公司早就认识到，速递业务作为终端物流服务，速递人员要直接面对面地与客户打交道，速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑是至关重要的。他们一直把提高速递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气，甚至走路速度等都形成了一套完整的规范。所以，提高员工的综合素质是民营快递企业发展的重要环节。

快递业作为终端物流服务，一线快递人员要直接与客户打交道，他们综合素质的高低，对企业开拓新客户、巩固老客户都是至关重要的。要提高一线快递人员的整体素质，首先要加强培训，一方面培训员工可以提高其业务水平，减少差错，降低成本，提高员工对企业的忠诚度，一方面可以使与员工的服务面貌、仪表、说话语气等方面形成企业的独特服务差异，有助于树立企业特有的形象。快递行业的员工除了一线员工直接面对客户进行服务外，其他部门每天都是面对一成不变的货物进行装卸、检查，极易产生乏味、厌倦的情绪，易出现差错。企业应建立公平合理的人员激励提升制度，让表现好的员工得到奖励和晋升。对于表现好的员工，要给予物质适度奖励或升职；对于收到投诉的员工，则要严肃处理。加强员工的职业道德规范教育，依法办事，规范快件经营行为。特别是在邮品与物品界定不清的情况下，要在运单上向客户说明哪些行为是违法的，以履行经营者的告知义务，避免因文件、资料 汇票、报关单、现金丢失等引起的法律诉讼和违规罚款，开通客户服务热线以及建立投诉处理和赔偿标准。

二、优化服务

企业的品牌不是靠外在的宣传就能够维持的，更重要的是要有企业内在实力的支撑，这就需要企业提升服务质量。速度快、服务好、时效性是快递业者的核心竞争力之一。而作为中小民营快递企业就要充分发挥自己灵活的优势，提供快速、准确、安全的服务。民营快递必须在“快”字上做文章，只有投递得快，快件才会增值，市场份额也会随之增加。

1. 外资快递企业发展历史较长，有着丰富的市场经验，他们的精品产品、标准产品、经济产品是依据时限、资费及所寄物品特点等因素对快递服务进行的分类，特种服务更是根据客户的需求提供的量身定做的个性化服务。四大外资快递企业是在充分考虑快递服务特征的基础上进行产品分类，产品设计清晰合理，充分体现了快递的时效性和服务性特征。小和山快递企业可以借鉴国内外企业的方式，增加服务内容来吸引客户，为客户提供更全面，更多样化的服务。此外，提供延伸服务，如快件的安全性包装、代办商务手续等。这不仅可以提高企业的业务量，而且可以为不同的顾客提供别具特色的服务项目，满足不同群体的需求。

2. 造成丢件、损件等安全性问题的原因是多方面的。首先，加盟商为了实施快速扩张，采取加盟扩张方式，而对加盟网点的考察和建设不足，导致个别网点无法真正达到快递服务的要求；其次，由于管理不善，信息建设水平不高，不能将快件的动态过程全程完全反映，导致监控环节的缺失；再次，流动性大导致“安全”主要依赖个人道德，一方面加盟商门槛低流动性大，另一方面快递业务人员素质较低流动性非常大，因此甚至扣件敲诈等极端现象也频频出现；最后，由于快件在松散性网络流转中经历了太多的环节，而每一个环节都充满风险，使商业保险望而却步，使得通过保险解决“安全性”问题的途径被截断。“安全性”问题是民营快递企业诸多劣势综合作用形成的，要根本加以解决，还是要从管理体制、信息建设、人员建设等基本方面去加以解决。快递企业应该增加自身对顾客的附加价值，为企业提供增值服务。这样可以提高企业自身竞争力，满足客户日益多样化的需求。同时加强企业管理，对员工加强考核、培训，提升员工素质，从而改进服务态度和质量，以满足客户的需求。

3.快递企业可以根据客户投诉的问题进行改进，针对电话接通速度、工作人员礼貌用语、揽收人员服务态度热情、业务规范熟练、快件安全寄达等方面进行改进。快递企业不仅要做好受理和揽收服务，还要加强售后服务等，比如对售后服务的投诉反馈要及时回应，赔偿也做到合理公平等。当物件在快递过程中发生延期、损毁、遗失的，应当向投件人赔礼道歉，并按约定自觉先行赔偿，再向造成上述原因有责任的公司和个人进行追偿。将矛盾纠纷化解在萌芽状态，共同为创造和谐社会而努力。制定一个相对合理的赔偿金额。如有报价的物品，应当及时确认是否因上述原因而造成的，根据条款给与应当的赔偿。快递企业要及时的处理客户投诉的问题，尽量满足客户的要求，同时提高企业的竞争意识，来提升企业的竞争力，赢取更多的市场份额，获取更多的利润。

三、采取联营方式，加强各快递公司之间的合作

针对工作效率低这个问题，各快递公司可以采取联营的方式来解决，这样可以资源共享，迅速拓展网络营业点、提高技术服务。不仅使企业更富于活力，而且也增强了快递企业对外部环境的适应能力。流程图见图5-1，几个公司可以共同雇佣一名员工，各公司的快递员在将货物从营业点取走后，送到西和公寓门口统一交由一人处理，由他通知客户，进行后续工作，这样可以减少人力资源，节约经营成本，提高工作效率。

    

图5-1 联营后快递流程图

四、提供多样化服务，树立品牌形象

快递企业可以根据市场的不同需求推出不同的服务，将规模化客户的需求和个性化高附加值客户的需求区分开来。针对个性化需求的客户，为其提供配套的协调技术含量较高的增值服务功能，如签单返还、限时派送、特殊包装、按型号颜色配货、非固定时间发货、代收货款等服务。该类服务要求服务 人员有较高的素质，企业的物流运作模式也较为先进，同时因为该类服务发生的货量和时间都不稳定，货物的规格、种类多样，所以快递的运营成本较高。该服务的需求者通常对价格不敏感，因此企业可以定位于以一个较高的价格为顾客提供个性化、高质量的服务。而对于规模化的客户，企业可以通过建立标准化的处理系统，并通过与顾客建立长期合作关系，通过规模化经营降低企业的运营成本，以一个合理的价格为该类客户服务。通过对不同客户需求的分析，企业推出不同的服务，使经营多元化，避免在单一市场中的恶性竞争。

快递业属于服务行业，它的品牌建设对于提高服务产品的附加值具有重要的现实意义。品牌是消费者识别企业和产品的依据，是企业创造持续、稳定、独有无形资产的竞争手段，是企业竞争优势的载体，也是企业通过产品、服务与消费者建立的、需要企业主动追求和维护的一种关系。快递作为一个服务的品牌，不仅仅是商标符号，其本质是一项承诺。顾客一旦识别出这一承诺，并通过信息沟通及实际体验而认同了这项承诺，就赋予了服务品牌真正的存在价值。品牌是消费者识别企业和产品的依据，影响消费者对快递品牌的理解及其购买决策，所以要重视品牌的全面建设。

五、增加服务网点

服务网点是快递企业的标志，可以提高快递企业的服务范围，能更及时的处理快递业务，方便配送，进行客户服务。

服务范围即快递公司服务网络所能覆盖或到达的范围,是衡量快递公司竞争能力的最重要因素,也是快递企业提供快递服务的物质基础。服务范围决定了快递公司快件所能到达的服务区域。

对于客户来说,快递公司能提供的服务网点当然是越多越好。因为客户在选取快递服务商的时候,大多喜欢选择固定的一家或两家,如果这一、两家快递公司都能够到达客户需要送达货物的每一个地方,排除其他因素,客户是很愿意与其长期合作的。反之,如果快递公司的服务范围比较小,仅仅在一部分城市有网点的话,那么对于客户来讲,用起来就很不方便，可能导致客户转向其他服务范围更广的快递公司。

六、降低成本，规范快递市场

快递企业因为定位于单一的低端市场，采用单一的经营竞争模式，导致了恶性的“价格战”，阻碍了快递企业的发展。这就需要通过相关政策来规范快递市场，明确经营主体条件与经营业务范围，按照重量加资费或者重量标准或其他合理方法统一快递物品价格等，避免企业间的恶性竞争。同时，快递企业可以通过降低成本，在竞争中获取更大的利润，消费者对价格越敏感，就越倾向于低价格企业，谁能成为成本领先者，谁就会获得高收益或者扩大市场份额。                                                                                                

第六章 总结与展望

快递需求源于经济发展、源于经济往来、源于不断加快的经济节奏,我国宏观经济形势的积极发展势头决定了我国快递市场高速发展的前景。而快递市场高速发展的前景也同时决定了我国快递市场将面对激烈的市场竞争。快递企业必须正确评价自身的竞争力,制定有效的竞争战略和经营策略,在竞争中保持核心竞争力,以达到持续发展的目标。

伴随着世界经济全球化和中国经济市场化程度的不断加剧，世界快递市场的成长呈现出惊人的态势。无论在世界范围还是在中国，快递业已成为一个商业利润丰厚，市场发展潜力巨大的产业。中国的快递业才刚刚起步，快递市场空间很大。面对外资快递巨头在中国的步步深入及对市场份额的争夺，中国的快递企业唯有积极应对挑战，不断提高自身的竞争实力，才能在快递市场中取得长远的发展。

本毕业论文是以小和山高教园区快递企业为研究对象，通过查阅资料，市场调查，分析小和山快递企业的发展现状，提出发展策略。毕业设计过程中，通过各方面资料的查询和四年来学习的探索，本人能够对于原先学过的物流专业知识有了更深入的掌握，而且经过查阅相关资料，我知道了很多更全面的快递业建设的内容，扩大了我的知识面。但是由于时间限制、本人知识水平有限，本文对快递业的研究还不够全面和具体，论文还存在许多不足之处。

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[20] Holger Luczak, Volker Stich, Patrick Wader. Virtual Organizatians In The Courier, Express And Parcel Industry. Research Institute for Operations Management - FIR, Aachen, Germany，2004.致  谢

在论文撰写过 程中，我的导师陈帆老师在繁忙的工作中给了我辛勤耐心的指导和热情无私的帮助，她丰富的知识和严谨的治学态度以及强烈的责任心，给了我深刻的印象和启迪，她不断的激励我按时完成论文的写作，而且他对学生的和蔼可亲、平易近人。在论文的写作过程中，我不仅学到了扎实的专业知识，也在怎样处人处事等方面收益很多，使我受益非浅。在此向陈老师表示我最真挚的敬意和感谢。 

感谢同学为我的论文撰写提供了不少好的意见和建议，在一起学习生活的日子里，他们给予了我很多的快乐和帮助，感谢他们给予我的关心、支持与帮助让我终生难忘！特向他们表示感谢。

篇4

一、加强学习，提高素质。

首先，认真学习了企业管理细则，并严格要求自己，自觉遵守，进一步强化自己的责任意识和团体意识，其次，在业务学习方面，我虚心向身边的同事请教，通过多看多听多想多问多做，努力使自己在尽短的时间内熟悉工作环境和内容，积累自己的业务知识。

此外，根据公司安排参加了新员工入职培训。在培训中，通过戴经理和王经理教育，对公司的发展历程、和企业文化有了更深的了解，为我更好的投入工作打下了良好基础。

二、踏实肯干，完成工作。

在公司工作的半年中，通过领导和同事们的耐心指导，我在熟悉的基础上基本能完成办公室的各项日常工作，期间我具体工作主要包括以下几个方面：

第一，负责装饰公司的接发货，装饰公司的货物有不少是易损坏货物，所以我到快递公司接发货时都要认真检查货物是否齐全，有没有损坏，并且准确核对货款，回到装饰公司后和装饰公司仓库管理人员做好交接。

第二，负责带领公司各店购车客户的新车挂牌工作，公司各店业务员有的对新车注册登记表的填写要求不是很清楚，这就要求我们对每个挂牌的客户手续要认真细致的检查一遍并参照手续到车辆上核对车架号和发动机号是否一致，有错误的地方及时改正，以免到了车管所后因手续问题耽误时间。

第三，六月份我开始负责汽车保险工作，由于以前从来没有接触过汽车保险，对保险知识知之甚少，所以要边学边干、边干边学，做到脑勤手勤嘴勤，多想、多记、多问，争取尽早掌握工作方法，尽快适应工作岗位。

半年来，我在学习和工作中逐步成长、成熟，但我清楚自身还有很多不足，比如工作能力和创新意识不足、知识水平有待提高等。今后我将努力做到以下几点，希望领导和同志们对我进行监督指导：

1、自觉加强专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的知识水平和业务能力。

篇5

对于我国在物流专业人才的培养方面，无论是从物流专业人才的学历水平，物流行业的职业技能培训和上岗资格培训等方面都远远的不能满足我国物流业快速发展的需求。如果不能进行正确的引导，专业人才的数量与市场需求之间的缺口将会越来越大，会对其他行业的发展，甚至是我国总体国民经济的提高产生不良的影响。本方将结合我国实际情况，以就业需求为导向，对物流专业中不同方面的人才培养的可行性方案进行深入的探讨。

【关键词】

物流；就业需求；人才培养；竞争力

随着当代科学技术的不断进步和世界经济全球化的快速发展，特别是互联网应用的普及，使得物流也在全球范围内得到迅速的发展，已成为各国国民经济中一个非常重要的行业。自从我国于2001年加入世界贸易以来，经济以高增长的发展速度，从事不同行业的公司也是越来越多，各种同类型公司之间的竞争也越来越加剧，都在积极寻求新的经济增长点，加之当前经济发展形式的变化，物流业已经受到了人们的普遍关注。

随着外资企业在我国的数量越来越多，国内企业与外资企业之间的竞争会变的日益加剧，而作为可以给企业带来巨大商业利润的物流业也受到国内外各个企业越来越多的重视。对于现在的国内或是外资企业而言，在企业的内部设立自身的物流部门或者是通过第三方专业的物流服务日益成为各个大中小型企业需要妥善处理的问题。就实际情况而言，我国的物流业发展水平与其它的发达国家相比仍存在着不小的差距，仍处在高速发展的起步阶段，各物流企业的专业人才水平也是参差不齐，没有形成系统的管理运营模式，远远不能满足国内外日益不断壮大的各个企业对物流服务的需求。

物流业能否获得快速的发展壮大关键在于人才。目前，我国在物流人才上的明显短缺也已经成为严重制约我国的物流业蓬勃发展的根本原因。对于物流专业专门进行教育出来的人才，没能很好的跟上我国物流产业的快速发展。在我国国内，对物流专业人才的培养上，无论是从数量上还是从质量上都远远无法满足我国的物流市场需求，急需从根本上得到解决。本方将结合我国实际情况，以就业需求为导向，对物流专业人才进行培养的可行性方案进行深入的探讨。

1 物流人才供需矛盾分析

物流企业以其对所需的物流人才不同的分工，在结构上可被大致分为高层次的物流人才、中层次的物流人才和基础层次的物流人才三个等级。

高层次的物流人才是物流企业所需人才中处于最高层次的人才，通常在物流企业中扮演着对物流政策进行管理的角色，例如高级别的行政管理人员和物流咨询师等，是物流企业中最稀缺和最宝贵的人才。企业对高层次的物流人才的需求数量并不大，但对其职业素质和专业能力要求较高，这类人才对企业的管理、运营和发展都起着相当大的影响作用。因此，企业对这类人才常常要求专业素质要好，学历要高，从事本行业的经验要丰富，人际关系面要广，不仅要对物流行业的操作技能非常熟悉，而且要具备应用现代物流技术的最新成果和先进的管理方法管理对物流行业运营中的各个环节进行统筹分析，并对物流系统整体给予科学的规划和管理的能力。要想满足物流企业对高层次人才的要求，就必须要接受较高的学历教育，并且要有更多的能够解决实际问题的工作经验。这类高层次人才一般都是通过对中层次的专业人才进行系统的培养而得来的。

中层次的物流专业人才处于企业运营管理的中游位置，一般是作为企业的组织、执行、管理和监督的实施人员，例如在物流行业中担任经理或项目部经理等职务的人员。对于中层次的物流专业人才，企业一般要必须要求其最少接受过专科水平以上的学历教育，具有一定的本行业的实际工作经验，能够准确掌握物流行业中所需的基础性理论，掌握各个运营环节的基本操作技能，熟悉有关业务的操作流程，并要对下属人员具有一定的管理能力，要有一般事务的处置能力，能够充分协调和配合各个相关部门之间的工作，使整个物流运营系统的各个环节流畅化和科学化。

基础层次的物流人才处在整个物流企业的底层，是基层的管理和工作人员，例如仓管员、客户服务人员、调度员、物流销售人员、理货员和叉车司机等职位，其在企业中主要是从事各项具体的物流作业的人员，如分拣配送、信息录入、订单处理和货物的出入库等具体工作的执行人员。基础层次的物流人员由于要进行大量的实际劳动，所以要求其要有不怕吃苦的精神，同时要具有一定的知识文化和职业素质。

从以上各层次的物流人才在企业中所担任的角色来看，处于中高层次位置的物流专业人才都需要经过多年的具体实践，积累了一定的工作经验之后才能够完全胜任，对于那些刚刚开始参加工作的高职高专的毕业生和一些刚进行该行业的人员而言，最开始也都只能从基础层次的工作岗位开始。市场对中高层次专业人才的缺乏正在引导着物流专业人才的培养模式，而针对广大的学生群体的专业技术培训更是重中之重。

2 以社会需求为导向培养有高素质专业技能的人才

目前在我国很多高职院校纷纷开设了物流的相关培训专业，在有关的课程设置上仍沿用本科院校的教育体制，往往忽视了高职院校对准备就业人员的教育方法是不同于本科院校教育这一基本概念，使得目前针对物流专业人员的培训与实际脱节，所学知识在企业中无用武之地的现象发生。因此，对当前物流专业人才的培养模式进行调整和改革以成为当务之急。

2.1 采购与供应方向的专业技能人才

本专业方向人才的培养主要是面向商贸流通、生产制造和第三方物流等企事业单位以及诸如物流园区等类型的单位，培养在服务管理和生产第一线能从事环境分析、采购、绩效管理、供应商关系管理、仓储管理、信息采集与处理和物流客户服务等工作任务，做到德、智、体、美等各方面全面发展的高素质技能型专门人才。

对于这类人才的培养在综合素质的培养上要重点培养其树立正确人生观、价值观和世界观，要具有较强的事业心和高度的责任感和较好的团队合作精神；应具有较强的各项法规和政策的理解与应用能力，以及最基本的遵纪守法意识。应具有良好的职业道德和良好的身体和心理素质，注重诚信为本的理念。此外还应具有较好的语言表达能力以及人际沟通和协调的能力，并且在工作中要有一定的创新思维，做到终身学习和在具体的实践中接受再教育的自觉意识。

通过专业技能的培训应使学生具有一定的对物流市场进行不断开发，对供应商挖掘以及对与供应商关系进行正确处理的能力。此外还要具备编制采购计划并进行组织有效实施以及具有对商品储存和保管进行计划和组织的能力，并能够正确处理客户们的意见投诉，做到全心全意帮助客户和服务客户的职业服务素养。

2.2 国际物流方向的专业技能人才

该专业方向人才的培养主要是面向对配送中心、外贸易企业、大型商业企业、国际货运公司、工业企业以及各类物流管理咨询公司等不同单位，主要目标是培养能够掌握关于国际贸易的采购、运输与相关物流专业理论和技能，并能够扎实掌握外语沟通能力的国际货物运输及物流行业中的技能型或经营型的高等专业人才。

对于这类人才的培养在综合素质的培养上也要完成其正确的人生观、世界观和价值观的树立，同样要求具有较强的事业心，高度的责任感还有良好的团队合作精神。同时在职业道德、身体素质、人际沟通协调能力和创新思维方面也有较高的要求

通过该方向相关的专业技能培训，应使学生具备对物流各个部门的管理能力，能够了解本行业的发展动态，具有实时跟踪现代物流管理领域中产生的新技术和新思想的能力，基本具备运用有关国际贸易协议和货代方面的基本知识从事一些货运业务的能力。此外，对内部还要具有采购计划的编制并组织进行有效实施的能力，对商品进行妥善储存和保管的规划和组织的能力，具有业务接单和对各部门进行组织协调的能力，同时还应具备组织对商品进行合理配送的业务能力。

2.3 商业物流方向的专业技能人才

该专业方向人才的培养主要是面向各个快递公司、连锁公司和第三方物流等各类型单位。对本专业方向的人员，要求其要具有良好的实践能力、职业素质和创新精神，能在商业零售业不同商店担当配送、理货、采购和职能主管等工作岗位，能在第三方物流公司和快递公司中担任仓储员、快递员和理货员等工作岗位，是在各个快递公司和连锁企业从事一线管理工作的高素质和技能型人才。

对于这类人才的培养在综合素质的培养上也要注重如采购与供应方向和国际物流方向所要求的在身体素质、职业道德、创新思维和人际沟通协调能力等方面的素质。

该方向上的培训人员在经过相关的专业技能培训后，应使学生具备连锁企业相关的专业知识、营业能力和管理能力，此外还要具有商品储存保管的计划组织能力和快递收派件和处理等能力。

2.4 网络物流方向的专业技能人才

随着互联网的普及和网络购物的兴起，对网络物流方向的专业技能人才的需求也不断扩大。该专业方向人才的培养主要是培养人员在德、智、体、美等方面的全面发展，对物流领域和电子商务等相关领域具备扎实的理论知识和较强的实际工作能力，同时还应具备进行销售与推广、网络支付和结算、网上谈判与签约、物流配送、订单履行能力和对客户进行服务并对出现的问题进行即时处理的能力的高素质和技能型人才。

欲从事网络物流方向的人员应具有与电子商务企业相关的管理能力、专业能力、营业能力、商品储存保管的计划组织能力和快递收派件和处理能力。

3 经验总结

随着我国加入世界贸易组织之后，属于服务产业范围的物流业也不断的加快对外开放步伐，外国有实力和有经验的众多物流企业也大量涌入我国。外部生存环境的变化和市场对物流人才需求的大量增加使人们越来越关心我国物流在今后激烈的竞争中的发展状况。只有坚持以就业需求为导向的物流人才培养才能真正的满足物流企业对各层次专业人员的需求。

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[3]祝凌燕.浅议物流人才的培养与专业建设[J].无锡南洋职业技术学院论丛，2009.

篇6

关键词：权力；威胁；博弈；负支出

现代管理学认为，权力是一个人潜在的影响他人的行为或拒绝他人影响的能力，有五种基本来源：合法的、奖励的、强制的、专家指导的、个人魅力的。

合法权力来自与组织职位相关的权威；奖励权力来自给他人颁发奖励的能力；强制权力进行惩罚行为的能力；专家权威源于重要知识和技巧的力量；个人魅力源于寻求尊敬，赞美和认同的个人品质的力量。

通常作为组织中的经理人，拥有合法权力、奖励权力、强制权力这三种权力的来源。在个人方面则可能拥有专家权威和个人魅力的权力来源。

合法权力属于职位权力的组成部分，经理人对所指导的行为有一定程度的权威，他们在职责范围内行使权力，成员便乐于接受。通常企业会给予经理人对员工加薪或升值的权力，这就构成了奖励权力的源泉。而强制权力的表现形式则包括停职、降级和解雇、批评或者冷漠。员工为避免这些惩罚，就产生了强制权力的来源。

经理人成功使用这三种来源的权力时，所得到的反映是顺从。这意味着无论员工是否赞同，为避免被斥责或惩罚，都会遵循这些指导。然而，事情通常不会如此顺利，当员工不认同当权者的观念时，他们不会付出全部努力，只会做该做的事，以使经理人满意，或获得奖励，或躲避批评，不会做领导者没有交代的事，也不会倾尽全力，同时会产生抵触情绪。

与职位权力相呼应的是个人力量，由专家权威和个人魅力所组成，成员要获得知识，就需要依赖于拥有知识的人，这就是专家权威的权力源泉。人类由于追求美好的东西，学习和接近，甚至于模仿具有某些美好特质的人，所以人格魅力成为影响他人的形式。但个人力量并非伴随职位而产生或者消亡的，它是长久积累的结果。对于这种力量，成员的反映不是顺从，而是承诺。所以只依赖合法权力的领导者不会比拥有个人力量的领导者更好。

下面我们通过一个测试来更深入的探讨这个问题（Morton Deutsch和Robert Krauss实验）。

甲地和乙地分别有两家快递公司，他们之间只有一条双向路，不管是甲公司还是乙公司，用这条路送一封信能赚20元。如果两公司同时选这条路，那么就会因堵车而赔40元。但另外甲和乙各有一条远路，如果选择远路那么信一定能送到，但要赔10元。

不告知受测试者测试次数，双方不能沟通，测试100次的结果表明，最后测试组都能达到配合，双方都赚钱。

单方威胁：甲在快速路上有特权，他可以选择将门开启，也可以选择将门关闭。当门关闭的时候乙车不能通行，赔40元。

不告知受测试者测试次数，双方不能沟通，测试100次的结果表明：单方威胁并不能使甲公司赢利，相反，因为乙公司往往不受威胁将车停在双向路上，结果所有的测试组都赔了。

图2中的单方威胁格局，正如企业经理人所面临的尴尬处境，如果仅仅是测试，员工更倾向于选择不配合，而把车停在共用通道上，而现实中，当员工为避免处罚而不得不遵循权力指导的时候，就出现了心理抵触，这甚至会直接导致退出行为。通常，个体首先表现出心理退出行为，向组织表明他的不满。然后，如果这种不满的情绪没有得到消除，他们就会开始寻找其他的工作，并同现在的工作进行比较，同时表现出有限博弈。结果他们会离开组织。

那么经理人是否可以发挥主观能动性通过沟通成员个体而消除单方威胁所造成的不利局面呢。为解决这个问题，心理学家Morton Deutsch和Robert Krauss设计了另一个版本的实验，测试持续20轮，参加者在测试中可以通过对讲机进行沟通，在第一次测试中，参加者可以按照自己的意愿进行交流，不论次数多少。在第二次测试中，参加者被要求每轮必须互相沟通。得出的结果如下：

在无沟通条件下，参加者在无威胁下获得的利益最大。在自愿沟通中，无威胁状态的收益减少，有限博弈单方威胁的损失反而增加到最大。在强迫沟通中，无威胁状态收益降至最低，有限博弈单方威胁的损失却集聚下降到最低。

实验的结果表明，在经理人单方拥有职位权力的有限博弈单方威胁中（因为员工可以选择退出），即使能够较好的运用沟通，仍然不能改变成员的心理负收支。这就是一个恶性循环，负收支会产生抵触情绪，而引发退出行为。事实上并不是所有人都退出了，仍然有一部分人留了下来，这是因为他们并没有找到合适的替代工作，而使有限博弈演变成为无限博弈的结果。他们会以“没有办法”“我不在这里干还能到哪里去”等理由来进行自我解释，从而抵消心理的负收支，但同时他们也不再尽力。

结论是沟通并不能解决成员的心理负收支。强迫沟通显然很大幅度降低了有限博弈的单方威胁的损失，这正如企业要求经理人必须对指导持有反对态度的员工进行开导，很多企业也的确这样做了，但并不能解决心理负收支的根本问题。更糟糕的是，在任意沟通条件下，拥有单方威胁的一方并不怎么乐于沟通，而处于被威胁方也不乐于沟通，在Morton Deutsch和Robert Krauss实验中，双方在20回合中的沟通次数只有5次。

基于对管理学的理解和以往的工作经验，要从根本上解决员工负收支有两个有效的方法：第一，使有限博弈演变为无限博弈；第二，将单方威胁的格局演化为无威胁的格局。

但从有限博弈到无限博弈的演化完全依赖外生变量，而经理人因为职位的原因又不可能摆脱单方威胁格局。所以要解决员工心理负收支的问题，必须彻底的改变管理观念，从而达到改变博弈格局的效果，而不是期待大环境能够使有限博弈演变成无限博弈，这就引发了无威胁管理的提出。

经理人应该努力与员工之间应该保持一种配合的关系，而不是管理的关系。就是说，单方威胁格局的确存在且不能改变，但经理人需要让员工知道的是，带来威胁的闸门不会被轻易的使用。从而使有限博弈的单方威胁格局得到改善，并更靠近于无威胁格局。那么即便在针对某成员的博弈中使用了强制权力，组织其他成员也会进行自我规避，以“这种事情我做不出来”“我不是那种人”等理由来抵消由此产生的心理负收支。

经理人应该多运用来自于合法权力、奖励权力的职位权力，尽力养成来自于专家指导和个人魅力的个人力量，而不使用由强制权力带来的职位权力。

企业应该要求经理人对持有指导反对意见的员工进行沟通，以尽可能的降低员工对指导产生的心理负收支。并且尽可能的不要造成同一员工的博弈格局中的负收支的累加。

参考文献：

1、Richard L. Daft,Raymond A. Noe.组织行为学[M].机械工业出版社,2007.

篇7

XX年7月2日，我有幸进入了中技这个大家庭，在公司领导和同事的支持和帮助下，不断的锻炼和提高自己。眼看XX年即将成为过去，回顾与中技同行的这半年时间，感慨颇多。

我是今年6月份毕业的，刚走出校门就直接来到了上海。来之前我还很迷茫，不知道做什么工作，没有给自己一个明确的定位。因为毕业之前我也做过两份工作，都是销售，但最终都因为各种原因没能坚持下来，可能是受这两次失败的打击吧，当时我对销售没有多少好感。

可命运总是这么奇怪。不知道是我选择了销售，还是销售选择了我，最后我还是来到了中技，再次回归到销售的第一线。来中技的第一天，是胡总给我面试的，他当时问了我几个问题，但我回答的都很不好，特别是让我用英语做自我介绍时，我支吾了半天也没表达清楚，结果出乎意料的是，胡总还是给了我一次机会，让我能在这里与中技一起成长。

刚开始接触国际物流，什么都不懂，对dhl、ups等国际知名快递公司都闻所未闻。那时候公司人还不多，每周六都在会议室讨论一周以来的成绩与问题，当各位同事分析渠道优势与劣势，以及一些操作流程的时候，我更是听得云里雾里。我进公司的时候，正好上一批的系统培训已经结束，胡总和郭经理让小叶做我的师傅，给了我一本培训教材，让我先自己熟悉一下相关知识，由于缺乏实际经验，当时看起来很吃力，经常看的昏昏欲睡的感觉。一个星期之后，开始了学打电话，那时候一天打70多个电话，但效果不是很理想，也经常遇到客户的刁难和不屑，将近一个月都没有任何进展，当时心情相当沮丧，不知道是继续坚持下去，还是另谋出路，领导也多次找我谈话，给我鼓励。结果，在7月份的最后一天，终于开单了，接到了我来中技的第一票货。接下来的几个月里，我陆续新增了一些客户，但跟其他同事比起来，进步还是慢了很多。

在中技的这半年，是很充实的半年。在这里，我不仅仅是单纯的做业务，而是更加注重自身的提高。跟我以前所在公司不同的是，在中技可以一边学习，一边提高，同时能把所学的东西迅速运用于实践中，遇到不懂的或者是自己无法解决的问题，都可以随时请教领导和同事，而他们都会毫不犹豫的帮助我，这也是我在这里感觉最快乐的地方。在这里，我有一种求知的欲望，比学生时代更强烈，因为这些东西都是我所急需的，是我在这里工作的价值。物流行业，特别是国际物流，从来都是有风险的。我一直在努力追求自身专业知识的提高，以寻求各种问题件的解决方法，提高自己的风险防范意识。在中技的这半年，我谈不上成功，但工作磨练了我的毅力和耐性是我最大的收获。艰难困苦，玉汝于成。虽然我目前的业绩还不是很理想，但我相信后面的路程我会走的更好。

（二）业绩增长与客户分析

我分析了一下从7月份到现在每月业绩的增长情况。7月是进公司的第一个月，这个月对我来说相当的漫长，因为开单比较迟，整个月才出了一票货，利润150元。8月份新增3个客户，其中利纳服饰公司只走了0。5kg的普货就再也没有合作过，可能是因为清关问题延误了很久的缘故，这个月总业绩813元。9月份没有新增客户，业绩主要靠威胜体育和盛丽光电两个客户支撑，总业绩3063元。10月份新增3个小客户，货量都不大，威胜体育和盛丽光电发货量也减少，整个月业绩低迷，才1766元。11月份新增5个客户，月业绩7046元，但由于一票报关件原因，盛丽光电一票货折腾了近一个月才到达目的地，估计以后合作的可能性不大。虽然11月份货量有所增长，但客户量还是偏少，常走货客户单一，总有一种危机感，所以以后还是要把开发新客户放在第一位，只有有充足的客户资源做支撑，货量才有保障。

我的客户量不多，下面我对现有的客户做一简略分析。

义乌市康柏进出口有限公司，是我进公司开发的第一个客户，由于当时急于开单，给他报的价格比较低，现在都很难把利润加上去。该公司是由老板自己发货，对价格相当敏感，而且喜欢比价格，最近在我这里走货很少。

丹阳市威胜体育用品有限公司，是我的一个优质客户，我给他的价格也不高，现在快递基本全部由我在做，部分海运也是由我负责的。该公司以经营体育击剑用品为主，目前正处于旺季，相对而言，出货量比较可观。

上海盛丽光电科技有限公司，这也是我在8月份开发的客户。该客户主要生产led灯具，主要出口英、德等西欧地区。前期合作比较愉快，很有开发潜力，但11月份因为一票报关件出了问题，弄得很不愉快，虽然主要责任不在我们，我们也尽力帮助处理，但最终还是没赢得客户的理解和认同。据了解，该公司目前所有的报关件都是直接交给dhl官方，不敢交给走。估计以后合作的可能性不大，等问题处理结束后，我准备再到那边拜访一下，争取挽回。

鑫丰泰科技有限公司，是张玉军离职时转给我的，该客户发货类型单一，都是纯电池。考虑到该公司位于深圳，竞争激烈，利润一般。但该客户付款喜欢延误，总是以各种理由延迟付款，以后如有发货，必须严格做到先付款再发货。

元丰玩具、华夏塑业、林新游乐、恒璟易得贸易公司最近一直保持联系，但对方货量不多，偶尔发些小样品之类的，但自认为给他们的服务还不错，没有因为货量少而另眼相看。

利纳服饰，是较早开发的一个客户，第一票到罗马尼亚的货因为清关问题延误了十几天，虽然客户一直很理解很配合，但后来很少找我询价，也一直没出过货。于汝江，是一个私人客户，经常往返于宁波、广州、深圳三地，货量不稳定，11月份连续发了4票到沙特的货，之后又没有什么音讯。

翱云体育、英特玛电器、爱生太阳能科技都是最近新建客户，货量还不是很大，我一直在保持联系，尽量争取其更多的订单。

（三）工作中的不足与改进

跟其他同事相比，在中技，我所取得的成绩是微不足道的，通过反思这段时间的得失，我认为自己在工作上还存在很大不足。

1、来到公司这么长时间，一共才开发了14个客户，这是很失败的，在客户的跟踪与维护上也做得很不到位。好不容易打电话留下几个qq，因为没有及时去跟踪与联络，让他们一直处于沉睡状态，或许这是我开发客户速度缓慢的原因之一。

2、最近事情比较多，没有合理规划时间，工作条理性不强，就这样浪费了很多时间。有时候很多事情集中到一块了，感觉手忙脚乱，不知道从哪里下手，结果东一下西一下，什么都没做好，还没有效率。

3、在客户询价方面，没有引导客户去看报价表。自己在这方面也存在很大惰性，没有根据客户类型，制作具有针对性的报价表，而是过分依赖现有的apl系统，每次都要花很多时间在跟客户讨价还价上。

4、客户询价之后，没有及时跟进。经常是客户一个星期或更长时间之前询价，由于没有整理这些记录，结果客户要出货都不知道，没有及时主动联系客户，这样就跟很多机会失之交臂。

5、工作抓不到重点。有时候为了完成公司规定的电话量，放下很多原来计划好的工作，结果预定的工作没完成，电话效果又不好。在这一点上，感觉是在被动的工作。

针对以上不足，我决心从下面这几个方面去改进：

首先，加强与客户的沟通与联系。电话量还是要继续保持，但也要抽出一部分时间联系意向客户，随时掌握其最新动态，缩短与客户之间的距离。针对有过询价的客户，可以采取电话回访的方式，增进与客户的沟通与交流。

其次，尝试通过各种方式开发新客户，不能仅仅局限于电话，还可以尝试网络推广，或者是通过扫楼等方式。

再次，坚持今日事今日毕，并在下班前做好明天的规划。在上一份工作的时候，公司要求我们每天都要写工作总结，其中有一项就涉及“昨日计划完成状况”和“明日计划”，这样总结就具有针对性，哪些事完成了，哪些事还有待改进，都一目了然，纵然第二天事情多，也不会找不到头绪。

第四，针对不同客户类型，制作一份合理的价格表，引导客户自己查价格。这样一来方便客户，也节省了我们自己很多时间。

最后，增强自己工作的主动性，做事情要分清主次，尽量不受外界其他因素的干扰。同时，还要多与同事沟通，学习他们的优点，弥补自己的不足。

二、XX年工作规划

凡事预则立，不预则废。XX年马上就要到来，应公司及个人发展的需要，我对自己在新的一年的目标和任务做了详细的规划。

（一）业绩规划

XX年元月份，国外圣诞节刚结束，节日性产品货量可能会有小幅下降，但其他工业品还有发展的空间，估计还可以赶上年底最后一波出货高峰，这个月要积极寻找货源，争取业绩达到8000—10000元。2月初是中国的春节，国内大量厂商都已放假，发货量回落，业务也渐渐进入淡季，业绩要尽量做到5000以上。3—7月份应该是相对比较清闲的，应抓紧时间通过电话、邮件、网络以及陌生拜访等方式积累潜在客户，每个月至少新增4个新客户（也就是每周新增1个），每月业绩至少增加1000元。8月是一个过渡期，物流行业将再次进入旺季，此时应把前几个月积累的客户再逐一回访一遍，增加与客户之间的沟通与联系，尽最大努力将潜在客户转化为成交客户。9月和10月是俗称的“金九银十”，是外贸公司发货的高峰时期，也是我们做业务的黄金阶段。这两个月一方面要集中精力做好对老客户的维护工作，把服务做到位，另一方面，要利用前几个月积累的资源，厚积薄发，实现业绩上的突破，平均月利润达到1XX以上。11—12月份国外又临近圣诞节，在中国的采购量势必大增，这又是我们业务开发的大好时机，作为一名老员工，业绩应稳定在15000左右。

考虑到受假期、淡旺季等季节性因素的影响，我将XX年的各项指标分解到每个月中，如下表所示：（略）

随着快递市场日渐饱和以及竞争的与日俱增，快递行业的普货利润率已呈下降趋势，为适应市场需求和公司发展方向，XX年我们不应仅仅局限于快递市场的开发，空运和海运必将成为新一轮市场争夺战的焦点。从目前我公司空运和海运业务来看，利润还是比较客观的，而且还有很大的发展空间。

我还没接过空运业务，海运知识也相当匮乏。我计划在新的一年要渐把工作的重心向空运和海运方面转移，积极利用一切可利用的资源完善自己的业务知识、提高自己的业务水平。具体到实际操作上，可以参加公司组织的系统培训，多向领导和同事请教，同时还可以通过相关书籍，使自己的知识储备有进一步提升。

（二）自我实现规划

篇8

细细地看过片子,方明白是个误会。如果给《十七岁的单车》强加一个需要致敬的对象,那就是“青春” 二字。已然走出年轻的王小帅,言明自己的拍摄意向和少年成长路线息息相关。

整部电影呈现出了某种动荡不安的基调。这种基调是相当尖锐的,时时处处企图要将观者的视觉经验打开一个缺口,让某种熟识而陌生的东西轰然而出。电影的主线是关乎一辆单车的失与得,以及得失之间延伸出的故事。为什么选择这样一种交通工具作为叙事的载体?王小帅在宣传资料里道出心声:“自行车对于中国人民有特殊的意义,我们都经历了那个时代――十几、二十出头时,我们为得到第一辆自行车而兴高采烈,或为丢失一辆自行车而伤心不已。那也是我们经历初恋和成长的年代,对于我们那一代,这些感受已渐渐消逝或彻底忘却,但许多人仍在度过这个阶段。这就是我拍摄这部影片的目的。”

初衷单纯而温暖,在主题的选择上首先抛却了先验的重荷。又要提到《偷自行车的人》,德・西卡的诚实是与生俱来的,那种灰暗的基调,关于父子间的信任与崇拜o以及之后轰然坍塌的绝望感都压迫得人抬不起头来。这股力量一方面出于导演者天性中的悲悯,一方面也来自紧凑的情节与情绪的起伏。王小帅反其道行之,在叙事的处理上刻意呈现出了一种冗长的线性风格,并以一些稍显琐碎的分镜头不时地对主线作着干扰,如小保姆红琴在影片中诡异地复现。王小帅残酷地将“追寻”的战线拉长了,情绪的振幅因为情节的淡化而弱化。是一种貌似疲沓的延伸,是轻描淡写下的冷漠。

这是王小帅眼中的青春:粗浅p出其不意p不稳定,有些无所事事与小题大作。少年坚和贵不期然地将各自的命运胶结在一起,青春的天平以一辆单车为支点,在二者之间摇摆不定。这辆单车远远超越了作为道具的身份,成为影片中事实主角。对于农村孩子贵而言,单车是他的衣食父母。快递公司经理的一句话给他定了性,你是“新时代的骆驼祥子”,这本身就含有命运多舛的暗示。之后他在片中有很多挣扎的镜头,其实象征了某种关乎求生的本能。而对城市孩子坚而言,单车并非必需,可以理解为奢侈品。但其意义同样重要,因为它充当了坚与异往的媒介,心思的萌动、初恋的波折都围绕这辆车展开。单车于两个同龄少年的意义,终于有了根基,和人类最原初的食与性的本能一脉相承。

这就解释了坚和贵对于单车何以表现出相似的偏执,在影片中用北京方言中的字眼――“轴”来概括。这是他们以外的人所无法理解的,针对他们的非议如出一辄,“为那辆破自行车,值么?”“不就一辆车么,再买一辆不就完了,至于么?”影片得以展开,是因为两个孩子之间的拉锯战,为了争取单车的使用权。有人将影片中的矛盾冲突归结为城乡差别与贫富差距,这自然是一种泛政治化的论调。事实上在片中确实存在着某种价值观的交缠,本质却是对两种不同的青春的表达方式的倾斜与反复。贵在影片中始终表现出的是某种小心翼翼的认真,他用沉默与执着来表白自己,他的寡言使他吃亏不少,他无从解释,只是强调“这辆车是我的”。他的木讷使他在困境中(如被群殴) 也只会发出最诚实的呐喊。这多少是令人痛心的。而坚相对而言则不是很讨人喜欢。这个出身贫寒的孩子,有种和他年龄不相称的世故,当然在某些情况下也体现出颇为动人的自尊。他的理想实际上是积极地把自己塑造成一个小市民眼中的英雄形象。而他对感情则是完全真诚的,这使他刻意凸现出的轻浮性格沉淀下来。那个女孩儿美得令人目眩,她在影片中突兀的出场也因此被谅解。她在形象上是单薄的,她只是福斯特所定义的“扁形人物”,充当了一只欲望的靶心。但她又是举足轻重的砝码,在男孩坚的心理标尺上微妙地游移,四两拨千斤。

这场关于单车的纠纷原本可以通过男孩间的相互妥协而告终,青春的冲撞与默契终究会有一个归宿。其间有些很见匠心的细节:比如几个孩子在空旷的烂尾楼练车,去体会失衡状态下悬崖勒马的一瞬。这是青春在手中的运筹帷幄;比如坚在女孩身边的徘徊,那种躁动的,有些节制的举动,好像是雄性小兽求偶时发出的信号。很佩服王小帅在拍摄中的不露声色,机位经常是在遥远的一隅,永远是冷静的,不加干涉的。

篇9

三万元如何做老板？

“忒麻烦了吧？”看着妻子开出的购物清单，焦辉忍不住小声嘟囔。

1999年，17岁的焦辉怀着对未来的无限憧憬来到北京。然而在这座陌生的城市里，仅有高职学历的他，只能靠打散工、出劳力赚些微薄的工资。一年后，他才终于找到第一份正式工作――在一家快递公司当业务员。

从此开始终日奔波。焦辉曾有的全部梦想仿佛都淹没在熙来攘往的人群中。如是六年。六年之后，他终于有了3万多元的存款。他是多么想给刚刚成婚的妻子一个安稳的生活，他是多么想给即将出世的孩子一个美好的未来……然而以这样的积累速度，要想在这座城市安家立业何其之难！焦辉欲哭无泪。

2007年初，孩子呱呱落地。妻子辞了工，专心在家坐月子、带孩子。生活的重担一下子全压在焦辉身上。为这娘俩采购吃穿用的重任，自然而然也落在他头上。在快递公司上班，好不容易轮到他休息，他还得东奔西跑好几个商场，有时候甚至得在同一个商场里的不同楼层转悠，才能把妻子交代的东西给办齐。

同事见他这样辛苦，忍不住支招：“你去婴达喜啊。那地儿东西特专业，也便宜，想买的一次就能全买到。”焦辉赶到婴达喜母婴护理用品店一看，可不是，从孩子和妻子吃的、用的到穿的……应有尽有。不光有知名品牌，还有一些他闻所未闻见所未见的产品，譬如孩子的抗菌内衣。而且价格比商场里便宜不少！

焦辉一次性把东西搬回家，赶紧上网搜索“婴达喜”。这是一家专业的母婴护理用品连锁公司，短短半年就已经在北京遍地开花。

“现在一家就一个孩子，所有大人都围着这一个孩子忙活。从怀孕开始就没少作准备；孩子出生后更不用说，奶粉、尿不湿，全给孩子买最好的。咱大人宁可少花点也得给孩子吃最好的、用最好的。”已为人父的焦辉顿时眼前一亮，“都说女人和小孩的钱最好赚。按网站上的介绍，开家婴达喜门店投资也不大。这不正是自己梦寐以求的小本创业项目吗？”

他当即决定到婴达喜总部考察，自己开店做老板。

乱战1200亿母婴市场

三万元就想当老板？开什么玩笑？熟悉焦辉的人都对他的决定嗤之以鼻。

焦辉却掰着手指给记者算了一笔账：小孩刚出生时每月奶粉一般要两罐，4个月后基本需要4罐，按每罐150元计，一年便花费六七千元；尿片也是一项重要开支，按每天五块尿片计，一年需花3000多元；孩子的奶瓶需要6个左右，按每个40元计，再加上奶嘴花费，也花了约500元；此外加上小勺小碗、图书、画片、童车、家具、童装、玩具等，一年花费约两万元。“这还只是小孩从出生到一周岁的花费，而且这些被消费的产品还只是中档品牌。”

中国的母婴护理用品市场到底有多大？

据统计，中国大陆每年新生婴儿1600万，0～3岁的婴幼儿约6900万。随着千禧宝宝潮、金猪宝宝潮、奥运宝宝潮等新一轮生育高峰接踵而至，这一数据还将遽增。目前超过半数的中国城市家庭，0～6岁婴幼儿每月花费占家庭总收入的20％以上。而且随着人们生活水平和受教育程度的提高，越来越多的家庭将更关注婴幼儿用品的安全性、教育性和个性化。调查显示，目前中国母婴产品市场规模大约为1200亿元，并且有望保持年均15%的增长率，2010年该市场规模将达到1700亿元。

然而这一市场目前正是“乱”字当头。因为投资门槛不高，一般3～15万元左右，大大小小的母婴店应运而生。在日益激烈的竞争中，个人投资的母婴店困于资金和规模，往往货品不全，拿价较高，有些甚至流于“杂货铺”式的经营。而行业老大老二，很少实体店，基本通过DM直投和B2C电子商务网站扩张。

乱世出英雄

2007年7月。北京回龙观。焦辉的婴达喜母婴护理用品店开门迎宾。从签约到正式开张，仅用了半个多月，而且一开张生意就异常火爆！

这一切都得益于婴达喜的ERP系统+督导管理模式。

婴达喜自主开发的EPR系统深入到每个连锁店，保证每天将门店的销售情况传回总部。总部分析统计后合理调配产品；与此同时，婴达喜采用督导负责制，一个督导负责10个门店，督导的业绩和门店的销售情况直接挂钩。首先督导会下到门店当地帮助加盟商选址；同时，督导会在当地进行市场调研，了解当地母婴产品的品牌、品种、价格以及当地的消费能力、消费习惯等等；在此基础上，督导会指导加盟商设计门店的产品线，包括该卖什么价格档次的产品、卖多少、什么时候卖、如何陈列；最后为加盟商量身定做设计一套开业方案，包括每一款产品销售技巧、日常促销活动、ERP系统和POS机的使用、母婴知识培训、会员的开发等。开业后，督导们还会频繁下店给予调整和指导。

2008年9月2日，记者走进店铺，正好看到焦辉专心为一对年轻父母推荐服装：“这个年纪的孩子非常好动，建议您可以试一下这种款式比较宽松的。”“这个季节健康、时尚是流行元素，孩子可能会更喜欢这款。”……据说在婴达喜督导的培训下，焦辉不到一个月就成了顾客眼中的“母婴知识专家”和“销售专家”。

闲下来后，焦辉喜滋滋地告诉记者：“一开店，我就挨个儿往回龙观附近社区的潜在客户家投递传单，甚至直接给这些客户打电话。当时客户们都很惊讶，问我怎么知道他们家里有小孩。其实我自己凭什么知道？之前公司就提供给我一份名单，上面有这些客户的名字、地址和联系方式。听说公司跟一些家庭类知名杂志长期合作，这是什么数据库营销。”说到这儿，焦辉腼腆一笑，“不过这些客户后来都成了我的会员。大概有1000多人吧。几乎每个人每个月都得来我这里买上千把百块钱的东西。”

婴达喜模式

凭借自己多年经验总结的实战操作系统，婴达喜总经理朱鹏播将婴达喜“一站式”门店的成功经验准确复制到加盟商的经营中，面向全国进行特许加盟授权。短短一年半，其加盟店就发展到300多家。

这也得益于婴达喜以“产品+服务”的会员制消费体系为基础，建立的特许加盟+B2C电子商务网站+DM直投目录模式。

一是产品，婴达喜不仅与国内外300多家母婴产品供应商达成协议，采用买断生产线、厂家定向生产、OEM贴牌生产、全国集团联采、品牌高级等方式，将价格做到行业内最低，同时陆续开发出婴达喜自有专利的国内第一件“抗菌除螨内衣”、抗菌玩具、抗菌日常用品等具有高科技含量和品牌壁垒的自有品牌，进一步树立婴达喜产品的竞争优势；

二是服务，婴达喜通过连锁加盟模式迅速做到300多家实体门店，堪称业内规模最大。朱鹏播充分利用加盟商本地资源，不仅做到了双赢，更利用门店的品牌影响力，将教育业的高端服务引进到母婴行业。如果成为婴达喜会员，在门店里你不仅能够实现“一站式”购物，接受婴达喜店内母婴顾问的育婴知识培训，更能享受婴达喜推出的各项增值项目，诸如婴儿泳疗抚触、婴儿理发、月护服务、产后恢复等一系列人性化服务。

价格和服务的优势使得婴达喜门店“开一家火一家”。

2007年8月，朱鹏播又专门聘请专业设计人员制作目录手册，发送到潜在消费群手中。只要拨通手册内提供的订购热线，顾客便可以在家等着送货上门――这是针对孕妇不方便出门购物的DM直投目录。而针对日益壮大的“80后妈咪”，婴达喜目前已经做了2000多个网店。这两者反过来又促进了门店销售，让加盟商无后顾之忧。

焦辉说，“刚开始的时候，我还犹豫我就这么3万多块钱，万一老婆孩子有个急用什么的。但是没想到2、3个月，我连本带利全收回来了。下一步，我还想着上公司的一些增值项目呢。”久违的笑容绽放在他脸上。

正如朱鹏播所说，“这是一份爱的事业，我们和加盟商一起，满怀着由衷的爱经营这份事业，我们也在这份事业中实现自己成功的梦想。”

篇10

实习日记(1)

经过人事部的面试考核，我顺利留下来成为了一名公司暑期实习生。回想伊始，从面试就着实见识了外企英语要求甚高，用英语阐述服装特点，对服装外贸订单进行翻译，考核的内容很专业，很细致。

当接到人事部打来的录用确认电话，很是让我兴奋与喜悦。第一次进行公司面试，第一次精心准备，使我收获了人生的又一个新起点—工作实习。

自我总结：时刻充电，英汉皆备，书到用时，一鼓作气。

在这里，我满怀激情与憧憬，将我工作实习的几许点滴，用文字作载体，以照片为记录，与大家分享之，只求人生的前进之路清晰明了，望后来回想，有迹可循。

实习日记(2)

怀着忐忑与不安，我走进了即将实习的公司。按照公司安排，rose 成为了我的直线经理(rose ，一个30来岁的女性，有魄力，为人乐观，比较照顾下属)，其部门主要负责公司外贸订单的面料采购、设计制作、样衣制作三大块。

和所有的实习经历一样，初期总是是略带陌生感的，新环境、新标准、新的交流方式，都在我面前一一形成待跨的横沟。

⒈ 新环境意味着人际交往关系的变化。在学校，老师、同学是我交流的主要对象，而在这里，同事与老板则是主体。面对繁忙的工作场面，怎样处理好与同事、老板的关系，是我有待解决的问题。

⒉ 新标准。公司是利益导向的载体，唯有创造效益的存在方式才有其合理之处，暑期实习生不过是公司储备人才的一种方式，录用只是为了尽早灌输企业价值理念与运作方式，使其系统的学习以备公司未来发展之需。在这样的看待下，我将自己定位于学习与摸索，在暑期阶段较好的配合公司学习，并主动寻求机会，以追求自身最大发展。

⒊ 新的交流方式。英语是外企交流的最大公约数，只局限国语的标准与否，已跟不上公司的运作节奏，身处英语沟通的环境，犹如逆水行舟，不进则退。所以，我的目标是：多沟通，多学习，不怕交际困难，只怕脸皮不厚。就在这样的自我鼓励打压下，我正式步入了即将到来的实习生活。

rose为人很亲切，交给我一些订单资料可供学习，并指导我熟悉公司处理事务的系统版面，其中spy 界面是我即将工作的主体，spy界面是公司面对客户所需，展示公司设计样衣，面料特性，价格等参数的集约系统，我的权限只能在面料构成与价格等区间进行设置。公司的主要资料都是英语书写的，看懂大意还行，不过细细琢磨就有待下大力气了，我准备了一本小册子，边看边记忆，看不懂的查字典，实在不行了，rose 就俨然成为了我的老师，忙里也不忘给我指点指点，现在细想很是感激啊!

第一天回头看来是羞涩的，没有了张弛有度，只有适应中的紧张与不安。老板是丹麦人，初次见面就在这全无状态中来临了，一句简单的问候：nice to meet you !并主动伸出手来以表欢迎的方式，着实让我很是兴奋，我措手不及，“i’m the temp harry ,nice to meet you “。可笑的是，面部肌肉实在是紧张，可想当时是怎样的窘相了。对于老板如此欢迎新员工的方式，着实让我受宠若惊，从第一天起就心存感激与期待。总体看来，做实习生的感觉很带劲!虽然学习困难实在不小，但对未来充满期待----

实习日记(3)

工作第三天。熟悉工作仍在进行，继前两天，怎样书写包裹贴头，怎样给国外客户发ups后，今天的工作是拍摄样衣，显得更具挑战性。rose带我来到公司的样衣拍摄室，室内感觉明显昏暗好多，正对的墙体附有大面积的背景布，可自由调节长度，角落有男女膏体模特，还有一款专业多胶倍长筒相机与一台电脑。打开左右曝光灯，将样衣穿于模特身上，即可调节相机视角与闪光尺度，进行拍摄了。当然，拍摄的技巧很是多了，怎样避免曝光不完全，面对深浅颜色对比不一样的面料如何调节曝光度等等，一系列的难题都要在我的实践中慢慢摸索了。

根据rose的交代，我拿着刚从样板室做出来的衣服，给模特套上，调整好相机，连续拍摄了几张，都感觉昏暗不能尽显服装特点，究其原因：两侧的曝光灯没有完成曝光，角度把握不好。经过不断地摸索，终于在一番折腾后有了点感觉，拍出来的效果明显好了很多。不过rose对我的照片成品提出了进一步的修改意见：拍摄背景要尽量单一化，让服装的形态更为突出，做到美观协调，让客户看到照片犹如见到实物一样，这样才能尽善尽美。

实习日记(4)

实习工作在经过一阶段的摸索后，适应感好了很多。每天来到公司，先整理收发的邮件，确认后给与rose 反馈信息;接下来，整理快递公司送达的包裹，分发到每个部门，尽量

量直接到人，与公司同事的交流也就是在这样的分派包裹中慢慢熟悉的，当然，这样的工作没有人规定你必须去做的，只是在我看来，这是再好不过的沟通机会了。

我所在部门的spy系统输入，是rose在我初来公司就交给我必须保质保量完成的。这些天，我的大部分精力都投入到这上面了，由于spy系统的投入使用仍在优化改良之中，所以文件资料的输入不免出现重复或改动的操作，根据rose的吩咐，所有不利于输入信息，展示信息的相关操作步骤都可以一一罗列下来，以便于后序的反馈以改进系统的人性化设计，使系统操作稳定有序。在这样的大前提下，经过我这些天不间断的实践和思考，给rose 提供了七八条系统改进建议和一些积存缺陷。

当她收到我的这些建议时，对我的工作态度和能力给与了很高的肯定，并且鼓励我要进一步努力下去，这样的赞扬也甚是提高了我不少的工作热情。

实习日记(5)

实习工作熟悉程度进一步增强。rose派我到公司的样衣间去帮助排版，对于贸易公司来说，样衣只是四五件的制作量，所以，不大的样衣制作室，七八个缝纫工人即可完成所有的任务。排版是公司比较重要的环节，客户一般事先会将服装的样衣图或者尺寸规格发给我们，但是面料特性的结合需要自己拿捻尺寸的变更。

在公司样衣室，戴师傅是这里的主要也是唯一的打版师，她告诉我:版型制作是很苦很累的人的活，做好它不简单，熟悉软件是不够的，对服装结构的了解和制作经验才决定了你打出来版样的好与坏啊!

听她一席话，更觉版样的制作不易。在学校里，工业样板课的要求是最为苛刻的，细节处理甚是令人头疼的，现如今来到公司方才觉得这样板制作，点滴进步都是积累与摸索的结果。

实习日记(6)

公司奚经理(负责公司质量管理)，带我去南通启东的公司下属服装生产企业参观学习，一行五人，除了我这个纯粹的学习者外，其他人都有自己的办事任务---质量检验。

我们乘坐公司的商务车，中午到达启东，在当地一家饭馆吃过午饭后就直奔工厂而去了。

实际的工厂比我想象中要显得旧了很多，是在原有的小学教舍基础上改建的，雇佣的员工也是本地居多，这是降低成本便于管理的举措。更随qc经理在工厂里走走看看，发现工厂的机械设备也都是用的当下质量过硬的，室内也增设了空调等人性化的配置，虽然劳动密集型产业未免存在很多的不合理之处，但就这家看来，还不错了。

在工厂的接待室里，我们看到了工厂里正在制作的大货样衣，奚经理针对这些衣服，提了些建议，当然更多的在我看来，都是鼓励与增进合作之类的话，保证优良的大批量订单质量是最为重要的了。在这样的过程中，我逐渐发现做服装企业，款式版样的更改是生产型企业最为头疼，也最为重要的环节，做不好版型，就是再好的设计，穿着上的不舒适也会制约销量。

实习日记(7)