测绘技术装备论文范文

导语：如何才能写好一篇测绘技术装备论文，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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        学术研究

        (1)建立新国家地理格网服务地理国情监测初探 狄琳

        (3)远离大陆海岛的高程传递 柯宝贵 章传银 张利明

        (5)玉树地震对周围卫星定位连续运行站的影响分析 李凯锋 欧阳永忠 陆秀平 任来平

        (9)基于eros-b影像更新矿区大比例尺地形图的方法与精度评价 陈国良 汪云甲 田丰

        (12)基于lidar和航空影像的三维建模方法探讨 冯梅

        (15)基于无人机低空遥感系统的快速处理技术研究 尹杰 杨魁

        (18)等效法收敛计变形监测 杨浩

        (22)基于椭球面大尺度表达地表对象方法研究 杨永崇 竞霞

        (26)gis软件自动化测试方法的研究与实践 曾波

        无

        (28)拓普康全站仪车模亮相首届全国测绘地理信息技术装备展览会 无

        技术交流

        (29)基于jscors层析连云港沿海水汽的三维特征分析 董春来 王香兰 蒋廷臣 周立

        (33)基于椭球膨胀法实现独立坐标系统的建立 于亚杰 赵英志 张月华

        (37)困难复杂地区输电防雷线塔数据机载lidar三维扫描获取 阮羚 周平 姚尧

        (40)基于点云数据的文物精细建模 孟志义 钱林

        (44)利用改进的fcm方法分割高分辨率遥感影像 田慧 周绍光

        (47)无砟轨道cp ⅲ平面控制网测量精度影响因素分析 谯生有 闻道荣

        (50)gis与模型技术在城市排水管线承载力评价中的应用 解智强 杜清运 高忠 王贵武 黄俊

        (54)基于arcgis engine的矢栅基础地理数据空间转换方法研究 刘佰琼 周卫 戴相喜

        (58)mapinfo二次开发在坐标转换中的应用 李东 毛之琳

        (61)国家基础地理信息数字产品——数字线划地图概述 武文忠 郭新成

        无

        (63)“则泰杯”全国第四届大学生测绘科技论文竞赛评选揭晓 无

        技术交流

        (64)基于webgis的复杂城市交通网络信息服务 薛明 刘春 肖学年

        (69)武汉市1∶2000房产管理图数字化测绘与建库工程及成果应用 郑举汉 张鹏 徐磊 陈镇

        (72)一种改进的折线转分段bezier曲线的拟合方法 张超 王文静

        (75)测绘资料信息管理系统的设计与实现 赵力彬 张新利 吕志勇 施建辉 李发红

        无

        (78)爱普生大幅面专业绘图仪助力遥感产业化发展 无

        徕卡测量新技术应用专栏

        (79)徕卡hds 8800三维激光扫描仪在露天矿中的应用 段奇三

        则泰三维技术应用专栏

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sp;      (81)三维激光扫描系统在舟曲重点地质灾害治理工程中的应用 周学林 魏文涛 刘丽惠 王占超

        测绘教学

        (83)空间大地测量学课程建设及教学方法研究 魏二虎 张奇 李征航 王甫红

        (86)gis应用技术实验课程教学改革探微 舒娱琴

        无

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关键词：测绘工程；实践教学；卓越计划

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）32-0277-02

一、前言

“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”）是教育部主导的教改项目，是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措，旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才[1]。

测绘工程专业是一个与现代高新技术紧密相关的学科，具有“实践性强、专业涵盖宽及依赖工具”等特点，随着空间技术、信息技术和计算机技术的飞速发展，经历了“模拟测量”、“数字化测绘”，并逐步走向“信息化测绘”，每个阶段均离不开完善的实践性教学体系。[2]

目前全国大多数高等院校的测绘专业课程普遍被压缩，还存有一部分重理论、轻实践的人才培养模式。这样的培养体系在当前的教学计划下很难保证较为系统地完成测绘专业培养目标，更谈不上实施“卓越计划”。

实践教学是测绘工程专业创新能力培养过程中尤其重要的、不可替代的环节。笔者根据培养测绘类卓越工程师应具有的知识、能力和素质结构，在实践教学改革思路与改革方案方面都进行了有效的探索。不断整合和改革实践教学体系，面向卓越计划进行实践教学科学定位，逐步推动测绘工程专业的实践教学改革，培养学生的工作能力及创新能力，满足工程建设需要。

二、目前实践教学环节存在的一些问题

在“卓越计划”实施过程中，部分高校的测绘工程专业实践教学体系还存有一些问题。

1.随着测绘科学技术的不断更新，部分传统测绘方法在实际工作中已很少使用，以致课程教学内容老化，很多教材目前还未涉及现代测绘仪器装备技术，无法让学生及时熟知新的知识，使理论教学与实际应用脱离。

2.学校实验设备的更新得不到保证，教学实习仪器陈旧，无法接轨现代测绘需要的数字化、自动化集成内容，很难实现技术领先和卓越。

3.校内实习场地狭小，综合实习困难，实践教学环节松散导致实习流于形式。在校期间很少到生产一线参加工程实训，缺乏对测绘工程项目的整体认知，更谈不上工程素质和工程实践能力的培养。

三、实践教学模式改革思路及方案

1.实践教学改革思路。按照教育部“卓越工程师培养计划”要求，结合学校的实际情况，借鉴国内外测绘学科的办学经验，探索先进的人才培养模式。着重培养学生工程实践能力、创新能力，并以工程实践与科研训练为主线，实施“3+1”的培养模式，即3年学校集中学习，期间穿行企业实习（计入对应课程学分）；累计1年在企业学习和做毕业论文（设计）。在企业充分参与下，联合培养符合企业实际需要的工程专业人才[3]。重视校企联合平台在测绘实践体系中的作用，实现资源共享，可以解决学校教学资源不足的缺点；根据测绘类工程教育认证标准，参照国家注册测绘师考试大纲，调整课程设置，制订合理的实践计划，建立有特色的测绘实践体系。在素质教育和创新能力培养理念的指导下，围绕培养具有“信息化测绘”意识的高素质创新型人才的目标，采取相对自由的实践模式，在实习过程中采用引导式模式，学生由被动学习转为主动学习，关注学生的实际动手能力。

2.实践教学模式改革方案。

（1）建设开放式校内实习场，拓展实践教学手段和管理手段。利用校内现有教学资源，实现校内各类实验室的共享与开放。充分发挥各专业原有实习基地的作用，促进学科交叉建设与发展。学生可以根据自己的时间安排、专业兴趣和团队情况进行合理规划，教学单位和实验室的教师在不影响日常课间实习的基础上，统筹安排时间和人员。这种相对灵活、宽松的管理模式，为学生创造了较为开放的实践环境，为培养学生的实践创新意识提供了一个发挥平台[4]。广泛运用现代教育技术手段，利用校内教学信息网络化、智能化、虚拟化的技术优势，让教学实践活动可以脱离物理时空的限制，构建虚拟化的实验室环境；还可利用校园网将一些常规实践操作性过程进行视频播放，学生可以随时查阅。根据开放式实践教学工作的需要，建立开放式实践管理体制，充分发挥开放式实践教学模式的优势，缓解实践教学设备不够的问题，实现校内教学实习的现代化。

（2）通过学科专业竞赛促进大学生实践教学。我校很早就尝试通过举办测量技能大赛来促进测绘专业实践教学，会同相关测绘仪器公司联合举办了9届学校测绘技能大赛，并在中国测绘学会举办的3届普通高等学校大学生全国测绘技能比赛中取得了优异成绩。通过举办测量技能大赛，建立了大学生提供展示和锻炼自我的平台，培养了学生的测绘数据采集及内业处理工作的实践能力，让学生开阔了视野。同时，还能发现在校大学生实践能力培养过程中存在的问题，提高测绘实践教学的积极性。加强测绘工程基础的实践环节培养，通过课程相关专题设计和比赛，培养学生的创新思维能力。以数字测图实习为例，在课程教学结束后举办一次软件应用比赛，让学生掌握大比例尺地形图的扫描矢量化过程，还能在数字测图外业操作的基础上，能够应用软件进行大比例尺图式符号的设计，熟练掌握地物、地貌的绘制方法。结合学科专业竞赛，学生迅速从一个在校大学生的角色转变成一个企业工程师的角色。

（3）产教研结合，保障学生实践能力的培养。卓越工程师属于应用性人才，培养善于运用专业知识解决工程实践问题，产学研结合是途径，建立校外实践中心可为学生参加实际生产作业奠定基础。选择校外实习基地，应挑选一些技术实力强、项目类型多的单位，这样的单位涉及的科研课题多、项目类型全面，能开阔学生的视野，给学生提供广泛接触课题的机会，实践操作技术正规，可给学生提供规范化的操作流程，为培养学生的工程能力及创新能力提供了有利的条件。为加强实践教学，我校与多家测绘企业签订了联合实施“卓越工程师教育培养计划”、培养测绘行业卓越工程师后备人才框架协议，共同制订了专业培养方案、企业学习方案，为“卓越工程师教育培养计划”实施创造了良好条件。在校企联合培养过程中，采用双导师制，将与实际工程联系密切的部分课程教学内容设置到企业讲授，学生现场观摩和实习，参与到企业的工程设计、运营组织管理，有利于学生工程实践能力和科研素质的培养，使学生尽早接触工程实际。企业导师定期来校讲座或增设“工程实例型”选修课程，将典型的工程案例和新技术、新理论、新方法及时引入课程教学。指导集中实习或参与毕业设计的指导，突出工程教育，注重能力训练，以工程设计能力和创新能力为核心，培养学生科技开发及项目组织管理能力、独立解决工程实践问题的能力，对促进“卓越工程师教育培养计划”人才培养目标的实现极为有效。

（4）基于导师轮换制度的测绘专业“卓越工程师”培养模式。以校内外实际的纵向和横向课题为依托，以项目总负责人为导师制度，导师轮换制度的核心理念在于各测绘小组间导师定期的轮流交换。通过校企联合的运作模式，项目总负责人做整体指导和讲解，实施分组作业的导师引导模式，各分项负责人引导学生参与项目技术设计、现场踏勘、组织人员设备、外业观测、内业数据处理和成果提交的整个过程，让学生了解该类项目从开始到最后成果的验收的整个过程，也是宏观认知项目管理的过程，使学生100%接受工程训练和全过程参与工程建设，培养和锻炼了学生对同类型项目的把控能力[5]。

四、实践教学过程考核

学校和企业通过定量与定性评价相结合、过程监控与结果评议相结合，对实践教学质量是否达标进行评估。任课教师（包括实验室人员、指导教师）对每门课程是否达标负责，要求任课教师对学生实践进行过程评价和考核。实践考核对象应从实习小组细化到每位学生，全面考核学生的测绘业务能力和综合素质。通过加强实践教学的管理和考核可以很好地提高实践教学的成效，合理的考核机制可有效促进学生主动参与实习的积极性[6]。

五、结语

“卓越计划”是国家培养人才的重大改革举措，测绘教育的改革是一个动态的前进过程。为实现应用型测绘工程专业人才培养目标，推进测绘学科工程教育的发展，还需要在现有的教学模式的基础上继续探索，通过测绘工程专业实践教学改革，必将提升学生的工程实践能力和创新能力。

参考文献：

[1]全国工程教育专业认证专家委员会.全国工程教育专业认证工作手册[S].2009.

[2]吉长东，徐爱功.基于“卓越计划”的测绘工程专业实践教学改革[J].矿山测量，2015，（1）：86-87.

[3]朱庆伟，孟鲁闽，留蓉洁.地矿类测绘工程专业卓越工程师培养的初步实践[J].测绘科学，2012，37（5）：229-231.

[4]马俊海，李秀海，冯守良.测绘工程专业开放式实践教学体系构建[J].测绘工程，2010，19（6）：73-74.

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论文摘要：本文简要介绍了铁煤集团公司机电设备租赁业务开展情况和发展过程，阐明了铁煤集团设备租赁运行模式的特色及其优越性，强调了设备维修质量在整个租赁循环中的重要性，分析了当前影响租赁业务的主要因素，为今后租赁业务的开展提出了建设性的意见。

铁煤集团自1986年开始推行设备租赁管理，当时开展的租赁业务仅限于综采、综掘设备。随着矿井生产的发展，对设备的需求不断加大，设备租赁业务范围逐步扩大到采掘移动设备、8t以上载重汽车、工程机械、单体液压支柱、“一通三防”设备、10t以上运输矿车等。到目前，公司拥有各类租赁设备9313台(套)，设备原值26. 2亿元。多年来，铁煤集团结合本企业的具体情况，不断完善设备租赁管理体制，加大设备检修的投人，在充分发挥设备的最佳效能方面，做了积极有效的改革和探索，设备的更新与管理步人良性发展的轨道，采煤机械化程度一直保持在98%以上，为铁煤集团生产的发展发挥了装备保障作用。

1依靠技术装备进步，加大投入，推进铁煤集团装备水平的稳步提高

铁煤集团设备租赁管理是从1986年开始，当时成立设备租赁站，隶属铁法矿务局机电处。设备原值不足1.8亿元，设备仅200()台左右，主要设备有:ZY35系列液压支架，采煤机为MLS3一170系列有链牵引采煤机，最大装机功率320KW。工作面运输机主要以SGZ一764/320型为主，最大输送长度150m。整个设备装备水平还比较低。

1994年成立租赁公司，业务相对独立。设备原值达到7. 5亿元，设备总数近4001)台。企业的设备投人逐步加大，逐步形成了液压支架以226400-24/47型中厚煤层支架为主，最大工作阻力为6400kN。采煤机全部为无链牵引的MG300W系列、MG2 x 400W系列采煤机，最大采高4. 5m。工作面运输机发展到SGZ一764/630W， SGZ一880/800W型，最大运输长度200m，实现了放顶煤和中厚煤层一次采全高开采，装备档次居国内先进水平。

2002年以后，租赁公司设备原值达到11亿元，设备总数达到660()台。设备逐步向自动化、智能化、大功率、高电压等级装备发展。由微电子技术、变频调速技术装备的电牵引采煤机逐步取代传统的液压采煤机。由德国引进的全自动化刨煤机设备已在薄煤层生产中发挥了作用，并实现工作面内无人操作。到目前为止，集团公司已从德国引进了四套自动化刨煤机，是全国引进和使用刨煤机数量最多，使用效果最好的。由电脑芯片为控制核心的新型综采工作面通讯控制装置和智能化的控制开关也在全集团公司使用。3300V电压等级的运输机、采煤机正在逐步推广应用。设备装备水平达到国际先进水平。

2结合实际，逐步探索形成企业特有的设备租赁管理运行模式

租赁公司开展的设备租赁业务包括:综机设备、工矿设备、运输及工程机械三大类，近90个品种。租赁公司对租赁设备的选型、计划、购置、租赁、检修(改造)、验收、结算、监督使用、封存、转让、报废和回收实行全过程管理。使用单位(矿井)根据现场条件提出租用计划，租赁公司统一安排设备，双方签订租赁合同，按日收取租金。为了有效地配合设备租赁管理，全集团公司机电设备的配件，也由租赁公司实行统一采购管理。

2.1设备的采购

设备的采购工作要根据下列因素确定:(1)集团公司的煤炭生产对设备需求;(2)国内外设备发展的趋势;(3)集团公司制定的设备更新规划;(4)现有设备状况。每年十月份租赁公司就要做出下年设备采购计划，计划批准下达后，租赁公司根据设备缓急程度，分批次进行招标采购。设备采购之前很重要的一项工作就是设备的选型设计。铁法矿区的煤炭覆存情况比较复杂，可采煤层的厚度从0. 8m到12m不等，煤层顶底板比压差异较大，这就决定了所选设备既要分别适应不同的地质条件，又要兼顾设备的通用性。

2. 2租赁费标准的确定

设备租赁费用由折旧费、检修费和管理费三部分构成，并考虑设备出租率、设备新旧程度和租期长短等因素。

月租赁费Fm =〔原值Ve x(折旧率Rd+检修费率Rr+管理费率Rm)〕/(出租率81x12)

Fm—月租赁费(Fee of lease for monthly ) ，是设备收费的标准，确定后由集团公司以文件形式下发执行。

Ve—设备原值(Value of equipment)，以设备采购人账时财务数据为准。

Rd—折旧率(Rate of depreciation )，按国家或企业相关规定执行。

Rr-一一检修费率(Rate of repair一cost )，以管理部门统计数据为依据计算。

Rm一管理费率(Rate of manage一。ost)，以管理部门统计数据为依据计算。

Rl-出租率(Rate of lease )，以管理部门统计数据为准。

租赁费实行:“优质”加价的原则，新设备第一、第二年租用的，租赁费分别上浮20% ，10%。鼓励使用单位长期租用设备，降低设备检修费用。租用期在三个月以内的，租赁费上浮30%;租用期一年以上的，租赁费下浮15%。

2.3设备检修与改造

设备使用结束后，由租赁公司根据设备的损坏、磨损状态委托检修单位进行检修。检修费用按实际发生额度进行结算，按修理费的10%预留质保金，质保期为三个月。对功能落后、不适合井下使用要求的设备，进行必要的技术改造，但改造工作一定要在充分论证、保证互换性的基础上进行，并且要先进行样机试验，成功后再进行批量改造，保证设备改造工作符合现场实际。

2.4设备报废

设备达到使用年限或设备磨损超限，修复费用较高，性能达不到使用要求，由租赁公司统计上报集团公司有关部门进行鉴定核查后，进行报废处理，由租赁公司办理销帐相关手续。设备残体移交物资回收部门处理。

3实行租赁管理，提高企业经济效益和社会效益

多年设备租赁管理实践，得出设备实行集中租赁管理的主要优势就在于:一是，减少备用设备的数量，可有效降低设备投人。如果不实行设备租赁，由每个矿井根据自身情况配备设备，以现在个别矿井在井下同时出现过三个工作面同时生产，地面至少要有两套设备检修、周转，才能满足本矿生产的需要来考虑:平均每个矿井需占用设备4套，集团公司共32套综采设备。而现行的设备租赁管理，现有25套设备即可满足集团公司生产的需要，节省了7套。平均每套设备需资金8000万元，可为集团公司节约5. 6亿元的投资。二是，充分发挥设备租赁费的经济杠杆作用，有效地促使各生产矿井努力减少设备占用量，提高生产效率，缩短设备占用时间。三是，设备实行集中管理、集中检修、统一调配、全盘考虑，最大限度发挥现有设备效能。实行集中管理，扩大了设备选择的范围，租赁公司可以根据采场条件和工作面参数，从现有的多种设备配置方案中进行优化选择，实现效益最优;否则矿井本身不可能将所有类型的设备都准备齐全。同时，设备统一安排检修，可以合理利用集团内部的检修能力和资源，保证设备检修质量。四是，设备使用权与所有权分离，减轻各生产矿井的负担。

4做好租赁设备的修理工作是开展设备租赁管理的关键

设备修理的目的是恢复设备原有技术性能，使设备能够重复使用，以实现下一周期租赁循环。近几年铁煤集团特别重视设备的修理工作，每年都投人大量的资金用于设备的检修，仅2003一2008六年间，就投人检修资金96554万元，检修设备36406台(套)，其中综机设备22185台//73084万元，工矿设备13963台//20561万元，车辆及工程机械258台/2909万元。设备检修情况详见附表。

为实现设备的循环使用，租赁公司仔细鉴定设备修前状态，科学合理地控制检修资金的投人，严格按照检修标准检修、验收，再根据检修的投人和检修质量进行结算，有力的保证了设备租赁管理的良性循环。

4.1设备修前状态的确定

当综采设备推进至止采线后，设备使用单位就要做设备拆除的准备工作。设备管理部门要安排专业人员深人井下现场，对生产设备的磨损程度、出煤量、使用时间等信息进行搜集，同时要对设备升井时间做出安排。

4. 2设备检修单位的确定

设备检修的首要任务是要确定检修单位，铁煤集团根据检修单位的设备、人员素质、检修能力，将检修单位划分为两个等级进行管理。一级检修单位即集团检修中心，承担重要设备的检修;二级检修单位为各设备使用单位及地面辅助单位，承担一般设备的检修。确定检修单位的原则是:采煤机、掘进机、630KW以上的运输机头尾驱动部、大采高支架、1140V以上的电动机必须到一级检修单位检修;转载机、破碎机、乳化液泵站、普通电气设备、通讯控制装置、综合保护装置可由二级单位检修，一般是谁使用谁检修，便于使用单位提高设备检修质量。对于集团内部无能力检修的进口设备或特种设备，由集团公司各业务部门逐级把关后外委修理。

4. 3设备检修方案及检修投入的初步确定

设备升井后，由租赁公司业务人员会同检修单位、使用单位共同确定检修方案。此方案要考虑使用工期要求、使用单位的现场条件、工作面原煤储量(使用周期)等因素，再考虑设备的修前状态，通过必要的现场实际测绘，合理地确定设备检修的最佳方案，并制定检修进度时间表。结合检修方案和设备的修前状态，业务人员对设备的检修投人形成粗略概算，检修单位据此办理设备检修的开工手续。

4. 4设备检修过程管理

检修单位依据设备检修的开工手续和工期要求，对设备进行检修。检修的流程为:清洗、分解、预检、修复或更换、组装、试运转、防腐处理、出厂验收。不同类型的设备其检修的流程也不尽相同，应视具体情况确定。业务人员要经常深人检修现场，对设备检修的过程跟踪管理。跟踪管理的目的有三:一是保证设备检修的内在质量;二是掌握设备检修时的投人，便于在费用结算时做到准确合理;三是及时协调处理方案之外的特殊部位的检修。

对设备的出厂验收是设备检修的重要一环，验收工作由租赁公司主管业务人员、使用单位、检修单位相关人员三方共同完成，采取通电试运转的方式进行现场检查验收，发现问题由检修单位限期整改，整改后再进行复验，目的是保证设备的检修质量，为设备顺利租赁使用提供保证。三方共同验收合格后，共同签字形成验收报告单，作为费用结算的依据。

4. 5检修费用结算

设备检修费是构成设备租赁费用的一个重要组成部分，科学用好这部分资金，为使用单位提供安全可靠的设备，是维持设备循环租赁的重要保证。租赁公司在检修资金的使用上非常严格，由分管业务人员按标准定额进行审批，逐级把关。检修单位更换的旧件要建帐，统一按数回收，保证投人的真实性。为保证检修质量，在结算检修费的同时，预留检修费总额10%的质量保证金，在设备投人使用三个月以后，确无质量问题，质保金如数退还。多年来，预留质保金在解决设备检修质量问题上发挥了重要作用，促进了检修单位提高质量。

5积极探索新形势下设备租赁管理的新形式

根据多年来在设备租赁管理中的实践，得出影响租赁经营效益的因素有以下几个方面:

(1)设备采购成本。设备采购成本的大小将影响到设备取得固定资产后的原值的大小，进而影响设备折旧费，进而影响租赁费标准。

(2)设备租赁费标准。租赁费的标准是影响设备产权单位与租用(使用)单位之间利益关系的关键。因此，在制定租赁费标准时要做到科学合理。

(3)设备检修费的投入。设备租赁经营能否持续开展，循环下去，关键是看检修费的投人和效果。

(4)设备使用的强度。每台设备都有其科学使用、保养技术要求，如果超强度使用，必然造成设备超常磨损，甚至损坏。不仅缩短设备的服务寿命，也增加下一循环的检修成本。

(5)设备寿命周期费用(LCC一Life Cycle Cost )。设备的寿命周期费用是指设备的采购费用与设备报废前的所需维护费用的总和。具有同种功能的设备，由于厂家不同、设计形式不同，其采购成本不同，更主要的是其后续维修维护成本不同，造成设备的寿命周期费用出现较大差异，影响吨煤生产成本。

为适应经济社会发展的需要，设备租赁管理工作今后要在以下几个方面进行探索和尝试。

5.1创新和完善租赁管理体制

从体制、方法上不断改革和完善设备租赁管理各环节的操作规范，不断适应市场发展的要求。重点做好设备选型和配套工作，既要考虑设备先进性，又要兼顾设备投人资金和目前的实际使用需求状况，使设备的技术先进性、生产能力、现场需求、租赁费价格几方面符合市场化要求。在设备采购过程中，重大设备要在科学测算的基础上，以设备寿命周期费用为依据，优先采购寿命周期费用低、免维护(或部分免维护)的设备。

5. 2完善检测检验机制，确保投入使用设备安全

可靠，达到设计要求

积极完善设备制造全过程跟踪检验办法，加大设备检测设施的投人，依靠科学的检验手段确保设备质量。集团公司在新购设备的监造跟踪上投人了一定的人力，但由于目前各机型的业务管理人员较少，不可能做到设备检修全过程跟踪管理，下一步要探索配备一定数量的维修监理人员，常住检修单位，全过程跟踪管理，以保证检修过程科学投人和检修设备的内在质量。目前此项工作已在液压支架的检修中进行了尝试，取得较好的效果，准备在其它设备的检修中推广。

5. 3面向社会租赁

根据目前生产形势，尤其是各矿按一矿一面进行设计生产，在生产淡季，可以探索将富余设备或利用率低的设备面向社会进行租赁，实现设备资源的高效使用和资源配置的社会化。

篇4

关键词：POS 航空摄影测量 辅助 试验 RC-30

中图分类号：P231 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）04（b）-0011-02

机载POS系统集GPS技术与惯性导航技术于一体，使准确地获取航摄相机曝光时刻的外方位元素（GPS测量得到位置参数，惯性导航系统得到姿态参数）成为可能，从而实现了无（或少量）地面控制点，甚至无需空中三角测量加密工序，即可直接定向测图，从而大大缩短航空摄影作业周期、提高生产效率、降低成本。因此，POS系统的出现，将从根本上改变传统航空摄影的方法，进而引起航空摄影理论与技术的重大飞跃。随着计算机技术的发展及其惯性、GPS器件精度水平的提高，POS无论定位定向精度还是实时数据处理能力都会有质的提高，将会在航空摄影测绘方面发挥越来越重要的作用。POS系统高精度定位定向技术是POS系统应用的关键技术，它的研究可以极大的推动POS系统的发展。

1 POS工作原理

IMU惯性测量单元最大优点是不依赖于任何外界信息，能够进行完全自主的导航。惯性测量单元能够连续长时间的工作，可以提供多种导航信息如位置、速度、航程、航向，还可以提供水平及方位基准，精度较高。但是，惯性测量单元的精度主要取决于惯性器件（陀螺仪和加速度计）的精度，并且其定位误差随时间积累，精度逐渐降低，这对于需要长时间工作的情况是极为不利的。而且其初始对准时间长，所以想到利用其它定位手段作为参考信息源，定期或不定期地对惯性测量单元进行综合校正，对惯性器件的漂移进行补偿。

GPS卫星导航系统具有定位精度高的特点，而且能够进行全球、全天候、全天时、多维连续定位，其精度不随时间变化。然而，GPS是非自主式的系统，不能提供诸如载体姿态等参数，运动载体上的GPS接收机不易捕获和稳定跟踪卫星信号，动态环境造成中信噪比下降。这些原因都容易产生周跳。而且由于GPS信号在传播途中的干扰，使得系统定位精度有所下降，定位结果较为离散。如上所述，GPS和IMU惯性测量单元各有所长，具有可互补的特点，两者的组合不仅具有两个独立系统各自的主要优点，而且随着组合水平的提高，它们之间信息传递、融合、使用的加强，组合系统的总体性能要远优于任一独立系统。组合导航把无线电导航长期精度高与惯性测量短期精度高和不受干扰的优点结合起来，因而GPS与IMU的组合被认为是目前导航领域最理想的组合方式。

2 试验概况

POSAV510辅助RC30相机在2006年广东地区进行了两次试验飞行。根据试验的目的和技术要求，结合实际工作的需要选定试验测区。测区内分布有水系河流、城镇市区、山区和主要交通道路等典型地形地貌，较有利于对设备精度的评估。选择了1：10000和1：40000两个摄影比例尺。如表1所示。

3 试验区控制点的布设

为了对POS的精度作出客观的评估，在广东某试验区内根据《GB/T13977-921：5000、1：10000地形图航空摄影测量外业规范》、《GB/T13990-92 1：5000、1：10000地形图航空摄影测量内业规范》、《P0S/TRACKER系统应用航空摄影试飞方案》技术设计书进行试验区控制点布设。

3.1 A区控制点布设方案

根据《POS/TRACKER系统试验区航空摄影技术设计书》要求，A区范围覆盖6幅（3x2）1：50000地形图。依据关于1：50000比例尺成图丘陵地和山地的区域网布点及构架航线的布点要求，A区控制点布设如图1所示。

3.2 B区控制点布设方案

根据《POS/TRACKER系统试验区航空摄影技术设计书》要求，B区范围覆盖2幅（1*2）1：10000地形图。关于1：10000比例尺成图平地的区域网布点要求，同时结合检校场控制点布设要求。B区控制点布设如图2所示。

为了提高量测精度，在像片上更准确地判别出控制点的位置，该次试验在B区采用了先布控后飞行的方法。根据控制点周围的环境情况，对B区100km2内的42个控制点分别用埋石、砸木桩及铁钉的方法将控制点标记到位，其中大标石6个（预计作为检校场控制点永久保留）、小标石11个、木桩19个、铁钉6个。为了使控制点在像片上容易判别，飞行前对测区100km2内的42个控制点进行标志布设。根据控制点的情况，采用lm×lm的标志布和刷漆等办法，在飞机起飞前将标布设到位。

4 基准站布设

为保证POS辅助航空摄影飞行，需要在测区内布设基准站。考虑到基准站观测数据备份和检核，根据测区大小和试验为中、小比例尺航摄的特点，按照GB/T18314与GJB2228-1994规定的GPS基准站选址原则，结合已知大地测量控制成果，并经过现场踏勘，在摄区内布设1个地面GPS基准站。同时为了验证基准站距离对测量精度的影响，在宝鸡（距测区约200公里）和郑州（距测区约500公里）地区分别布设长基线和超长基线GPS基准站。

5 航摄飞行

根据《POS/TRACKER系统试验区航空摄影技术设计书》和《POS/TRACKER系统试验区航空摄影实施计划》，共飞行5架次，完成了试验区1：10000及1：40000的航摄工作，获取了1：10000、1：40000有效黑白像片323片，l：10000彩色有效像片133片随后再次完成POS辅助RC30相机B区1：10000飞行。

6 POS外方位元素解算

（l）偏心角解算。在1：10000黑白影像扫描完毕，获得检校场像控测量数据以及检校场空三加密数据后，结合POS原始数据及基准站数据，利用PosPac软件中的PosGPs、PosPro及CalQc模块对偏心角进行解算，获得了305mm镜头进行1：10000飞行时的偏心角。同时解算出152mm镜头进行1：40000飞行时的偏心角。（2）像片外方位元素的解算。将获得的偏心角输入PosPac软件的PosPEO模块进行解算，获得像片的外方位元素EO。

7 空三处理

由于现有的海拉瓦软件和适普软件都不支持POS数据的空三处理，因此数据后期的空三解算采用了Leica公司的LPS软件。在LPS中建立与EO数据坐标相一致的工程，进行了直接定向法和POS辅助空三法两种方法的试验。

直接定向法。在LPS中建立工程，输入试验区影像，生成缩小片。在自动完成内定向后，在Fiducial orientation and Exterior Orientation Parameter Editor直接输入EO解算出的外方位元素，将其作为确定值，试验区的立体即可完全恢复，最终进行精度检测。POS辅助空三法。前期与直接定向法一致，不过在输入外方位元素后，将其设为初始值，再按直接定向法检测出的精度给出一个外方位元素合适的标准方差。进入Orima软件，通过APM选点，判读合适的控制点，进行平差解算，最后将结果写出。退回到LPS中，进行精度检测。试验进行了仅有连接点无控制的平差、加入1个控制点的平差、加入4个控制点的平差。

8 POS数据直接定向精度分析研究

在内定向结束后，输入RC30的POS数据"按照LPS中影像的数据顺序，依次将其对应的EO数据拷贝到相应的位置，获得POSEO数据直接定向的结果。

（1）200X年B区直接定向，精度已经可以满足1：10000成图要求；（2）200X年B区直接定向，平面精度可以满足1：10000成图要求，但高程精度超限。这是因为我国的外业大地高均为ITRF97或与其相似的框架下的大地高，而我们所采用的EO数据的大地高是初始WGS84的大地高，两者之间有固定差，在引入一个控制点平差后，高程精度马上符合精度要求。

9 结语

通过该次课题试验精度分析，POS辅助RC3相机航摄，在成小于1：10000地形图时，可采用直接定向的方法。在成1：10000或更大比例尺地形图时，应采用POS辅助空中三角测量的方法。

参考文献

[1] 竹林村.几种低空遥感系统对比分析[J].城市勘测，2009（3）：65-67.

篇5

论文摘要:测量监理在工程建设中有着十分重要的作用，不同工程中的测量监理有其一定的共同之处，但也存在较大的差异，本文着重介绍了公路建设中测量监理的工作重点，从公路建设的特点出发，阐述了监理工作的重要性。

公路工程测量就是以专用的测量仪器通过一定的测量方法把施工图纸的位置、形状和数据放样到实地。工程项目建设监理的任务是控制质量、控制进度、控制费用，即所谓的三大控制。工程建设离不开工程施工测量，工程施工测量贯穿于整个工程的施工过程。施工放样的成败直接影响着工程质量、进度和费用，施工放样的错误所造成的工程质量事故和损失往往是非常严重，甚至是无法弥补的。可见，测量监理是工程建设项目监理工作中最重注也是最重要的一项工作，务必引起人们的高度重视！

自1985年我国公路建设引进世行贷款，按国际惯例试行工程监理制度以来， 逐步形成了既符合国际惯例，又适应我国国情的工程监理制度。监理工作也逐步走上法制化、标准化、规范化、程序化轨道。

一、准备阶段的测量监理

（一）测量前的准备

技术交底完成后，监理工程师除了审查施工单位的测量组织和仪器配备外，还应会同施工方审核以下资料；测量作业的依据，明确平面控制坐标系和高程基准面；控制点的分级布设，一般把国家一、二级三角点作为起算数据，布设首级控制网，现多为GPS控制网，然后在此基础上布设可用于施工测量的次级控制网；点位在线路两侧的分布情况，当点位间距或点位距路线距离大于500m时应考虑在后续工作中进行加密。

（二）编制测量监理规划

测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件(如本公司的作业指导书)等。规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容，根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。测量监理的工作程序和工作制度。

（三）开工前的交接桩

经业主协调，由测量监理工程师组织承包商主要技术人员、设计单位测量负责人进行平面控制点、高程控制点及重要中桩踏查交接，要求设计单位就测量工作进行必要的说明，并形成纪要。

（四）控制点的复测监理工作

监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上，向设计单位反映情况，要求解决。

（五）施工控制点的加密

控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，平面控制点加密可在原控制点上支点，若原控制点间距长，加密应采用附合导线，附合到原控制点上，同时要注意加密点位离开路线中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80～100m左右。

（六）放样检查验收及审核土石方工程量

1、验收施工单位施工定线，监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线，监理工程师应进行现场检查并复核认定。

2、验收施工单位测定的地面线，测量监理工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测定，并对测定工作进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据。

3、监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图，及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。

经过上述各项检测，各项指标均合格，测量监理工程师就可以对施工单位的成果报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。

二、施工阶段的测量监理

进入路基和构造物施工阶段后，测量监理工程师的主要工作如下：

（一）对桥梁、涵洞等构造物的检测

首先应对开工报告中放样坐标进行认真仔细的审核计算，把错误杜绝在放样之前；然后采用已签认的导线和水准点成果对其进行实地位置检测，以确定放样是否正确。特别要指出的是，桥梁放样坐标计算复杂，施工工序较多，需要控制的点和线多，必须认真对待、经常检测。

（二）对路基施工放样的监理

验收检测原始地面线以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据，并对全线设计遂桩坐标进行复核，审核承包人上报路基测量放样资料并对路基边桩的放样进行旁站或抽检，特别对高挖、高填路堑、路基的边桩放样必须进行监理抽检，认真熟悉设计横断面图，根据路基宽度，边沟尺寸、坡率、平台宽度及高程等设计数据准确放样，以避免因边桩放样不准确，而出现的路堑欠挖或超挖，影响路堑边坡的稳定路基边桩的准确放样，指引路基工程施工。对路基质量及中线偏位的控制，将取得较好保证。 转贴于

（三）对隐蔽工程量和变更工程量进行复核

复核时，测量监理工程师应本着实事求是、认真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法，如实的向驻地监理工程师提供可靠的工程量数据。

（四）对高程控制的监理

由于已经进行了水准点的加密复测工作，各施工现场均已有加密水准，在水准测量过程中，往往只需架一站即可完成水准测量工作，此时，我们要求测量人员必须进行转站闭合同原水准点，以检查其后视读数的绝对正确，确保水准放样的准确。重点对构造物的基础底标高，台身顶标高，盖板顶标高的抽检，在中、小桥方面，重点抽检桩基护筒顶标高，成桩楠标高，立柱顶标高，盖梁及支座标高并对整体化层标高进行严格控制，避免造成整体化层厚度不够或路面面层厚度不够的现象。

（五）对路线中桩、坡口、坡脚桩进行检测

高填深堑地段是检测的重点，施工到一定标高后，应检测其线路中边桩和路基宽度是否符合设计的要求。

三、验收阶段的测量监理

（一）测量验收资料整理汇总

工程竣工时，测量监理工程师以分项工程为单位，按《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—94规定的标准进行质量评定，并将结果交道路监理工程师汇总。

（二）整体工程验收

承包商提出竣工申请后，由测量监理工程师负责组成测量组，对路线、边坡、边沟、排水沟、截水沟、涵洞、桥梁中(边) 线的位置及其高程进行检测，按规范要求进行质量评定，作为竣工验收的依据。

四、结语

本文将根据公路建设的程序上从大体上将公路修建领域的测量监理过程分为三部分即：准备阶段的测量监理、施工阶段的测量监理、验收阶段的测量监理。又从各自的特点出发，分别总结各的自工作重点。指出准备阶段处了准备好施工过程中的图纸、标准等对于图纸的审查及控制点的复查的重要；施工阶段要边进行工程的进行，边进行路基和构造物监理、监测；最后的验收阶段同样要一丝不苟，不仅为保证工程的质量，还要为以后的扩建、改建等留好技术资料。

参考文献

[1]唐杰军. 高速公路施工监理中的测量控制[J]. 公路与汽运.2002.10第92期

[2]林崇明. 测量监理工作在等级公路建设中的重要性[J]. 山西建筑.2007.1第33卷第3期

[3]张永康. 高等级公路建设中的测量监理[J]. 测绘技术装备.2004第6卷第4期