讲座通知范文

导语：如何才能写好一篇讲座通知，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

1、首先把茼蒿去根洗净，放入加了盐的沸水里轻烫一下，迅速捞出，沥干水分装盘；

2、然后准备生抽2勺，香醋1勺，撒上适量的盐和1茶勺白糖；

3、将它们放入调料碗中，滴上香油，混合姜末入味，最后淋在烫好的茼蒿上，即可。

（来源：文章屋网 ）

篇2

为贯彻落实市教育局《关于实施<“学进去 讲出来教学方式”行动计划>的意见》精神，加强对全县“学讲计划”推进过程中的指导、理论研究、标准研制、成果推广、评估督导等方面工作，确保推进工作的进展，完成预期工作目标。经研究决定成立“学讲计划”推进工作领导小组。

“学讲计划”推进领导小组办公室主要做好以下几个方面的工作：

1．负责“学讲计划”推进整体工作的协调、指导、活动策划等工作。对推进工作所有材料收集整理、活动档案、工作台账管理、对外信息及宣传工作。

2．负责“学讲计划”推进过程中提供教师理论学习资料，针对问题进行专题研究，及时总结基层单位、教师个人经验进行宣传和推广。

3．负责“学讲计划”学科推进工作。通过多种形式的学科培训、集体备课、教学研讨、教师沙龙、网络教研等活动，提升教师业务能力；同时研制学科教学范式、课堂教学评价标准，组织学科赛课活动，促进教师教学方式转变，提高课堂教学效益。

4．负责“学讲计划”推进工作。着重抓好学习与培训、活动策划、推进现场会等工作，对各地、学校制定具体的实施方案及实施过程进行指导，监控推进工作的进展。

5．负责“学讲计划”推进过程的评价。研制学校及学校校长推进工作的评价工作方案和评价细则，根据推进情况对学校进行评价。研究推进利用教育信息化手段，充分发挥网络交流、调研、宣传及评价功能，提高推进工作评价的效度。

6．负责“学讲计划”推进过程中的调研工作。通过深入学校，深入课堂，采用座谈会、问卷调查和访谈等形式，了解教师、学生及课堂教学等具体情况，及时发现问题，总结先进典型，并收集相关的文字、图片、视频等资料，更好掌握推进工作的情况。

办公室人员：县教研室各学科教研员

篇3

1．1储粮有害生物生长条件:储粮昆虫生长温度8～41℃、RH1%～99%(最佳30℃、RH50%～70%)，真菌2～55℃、RH70%～90%(最佳30℃、RH80%)，螨类3～41℃、RH42%～99%(最佳25℃、RH70～90%)，细菌55℃、RH100%。细菌不能在没有可利用的游离水的情况下生长，也就是大约与相对湿度100%相平衡的水分。在真菌使粮食发热的温度升高到55℃，同时出现可利用的游离水的时候，嗜热细菌发展，使温度升到70～75℃，并与嗜热真菌一起可使霉变发展到最后阶段。如果发热已进展到有嗜热细菌参与的时候，粮食早已无任何食用价值。

1．2大气状态点:当前大气的温度(t1)和绝对湿度。相对湿度(RH)为100%饱和湿度曲线，指大气饱和绝对湿度曲线。从表1看出，在我国七大储粮区域，秋冬季通风时期大气RH在青藏高原储粮区小于40%，在北方其他储粮区为52．0%～68．5%，在南方储粮区为70．3%～80．7%。在上述这些大气RH下，谷物平衡水分均在8%(湿基)以上。由于蒙新干旱区和东北冷湿区仓库外冬季气温过低，所以储粮冬季重点考虑保温。华北、华中华东、西南、华南储粮区如果采用气温低于15℃的正温度、RH大于50%的冷空气降温通风，大气绝对湿度均大于2．5mmHg(图2)，大气状态点在图1的BCD-FG区域内移动。

1．3粮食状态点:当前粮堆温度(t2)下一定含水率粮堆的平衡绝对湿度，如图1中12．5%含水率的粮堆温度25℃、吸附平衡绝对湿度17．0mmHg。降温通风采用吸附平衡绝对湿度曲线。吸附平衡绝对湿度曲线指以温度、平衡含水率为自变量表示的粮食绝对湿度变化曲线。

1．4降温通风上限温度线:我国粮食一般储藏在暖温带、中温带及亚热带地区。根据储粮机械通风技术规程，降温通风的温度条件是，通风开始时，粮堆温度(t2)与大气温度(t1)之差在暖温带、中温带地区大于8℃，在亚热带大于6℃;通风进行时，t2－t1在暖温带、中温带地区大于4℃，在亚热带大于3℃。我们在通风窗口控制图中标出降温通风上限温度线，即允许降温机械通风作业的大气温度上限，通风开始时暖温带、中温度地区为t2－8℃，亚热带地区为t2－6℃;通风进行中暖温带、中温度地区为t2－4℃，亚热带地区为t2－3℃。

1．5湿度判定条件:当大气绝对湿度低于粮堆平衡绝对湿度，通风作业过程中不会增加粮食的含水率。当大气绝对湿度高于粮堆平衡绝对湿度，通风作业过程中则会增加粮食的含水率。

1．6通风窗口控制技术在具备通风降温条件的通风窗口区域BCDEH(图1)，当大气状态点在BDEH或EFGH区域内左移时，粮堆温度快速降低。虽然粮食能够发生吸附或解吸作用，但是由于温度低于10℃，粮堆水分增加或减少速率非常地小。

2通风窗口控制模型指导风机运行

2．1通风作业试验条件本试验在重庆市垫江国家粮食储备库进行。该库地处我国第五储粮区。垫江县(北纬30°、东经107°)地貌为盆地，平均海拔450m，属于亚热带湿润季风气候，年平均气温在18℃，6～8月气温高达40℃以上，冬温夏热、四季分明。在每年10月底～次年的元月采用机械通风降低储粮温度，以延缓次年开春后粮温随气温升高。试验仓是该库8号房式仓，仓房长31．4m，宽14．12m，高5．01m，鱼磷板地上笼一机三道，两个通风道接入口，共6条风道，每条风道之间的间距为5．0m，通路比K=1．5，单位通风量为16．4m3/ht。本地产的稻谷，入仓时间为2010年10月，共1340t，杂质率0．4%。在2012年12月20日用LSKC－4B型粮食水分测量仪测定的粮堆综合水分为13．2%。二台小功率(1．5kw)轴流风机型号是SFG4－2型，全压/静压320/220Pa，风量11000m3/h，转速2800r/min。在12月23日将二台轴流风机安装在两个通风道中，用编织袋塞紧，同时安装了MLG粮情测控与智能通风系统，采集粮温、仓湿、外温、外湿等数据，该系统软件利用平衡水分理论和通风窗口来控制风机的启停。通风方式为负压吸出式通风，关好门，开启四角的四个通风窗子，外界的冷空气由四个窗子进入，经过粮层，由小轴流风机排出仓外。为了准确的统计用电量，在通风作业仓安装了电表。

2．2通风窗口区域随粮堆温度变化MLG储粮通风控制系统由控制系统、检测系统和测控软件三部分组成。控制系统包含风机控制模块［16］、数字湿度变送器［17］、湿度传感器过滤保护罩等硬件。检测系统由新型储粮数字式测温电缆［18］和检测分机构成。数字式测温电缆减少了电路之间的噪声信号干扰，提高了分机的电缆负载。检测分机用于测量各种数据，控制系统主要用于控制风机的启动和停止。智能化模型计算分析由测控软件来完成。于2012年12月24日，对8号仓进行通风降温作业。通风控制过程中，系统每15min检测作业仓的粮温、仓温及仓湿;每5min检测一次外温与外湿，通过模型计算，确定通风窗口。通风过程中，通风窗口不断地被调整。如果大气状态点在窗口内，则具备通风作业的条件，测控软件自动下达命令通知控制器开启风机，进行降温通风。否则，大气条件不具备通风作业的条件，关闭风机。通过通风窗口可准确地控制风机开启或关闭，避免出现低效通风作业。如图3所示，通风前粮堆含水率13．2%、平均温度15．8℃，平衡绝对湿度9mmHg;大气温度6．0℃，大气RH81%(平衡绝对湿度为5．8mmHg)。B点为通风上限温度与饱和湿度曲线的交点，通风窗口为BDFG围成的区域。大气状态点在窗口内部，具备通风作业条件，开启风机。2013年1月3日粮堆含水率为13．2%、平均温度8．4℃、平衡绝对湿度6mmHg;大气温度3．8℃，大气相对湿度80%(平衡绝对湿度4．9mmHg)。如图4所示，通风窗口区域为BCDFG围成的区域，大气状态点在通风窗口BCDEH区域，具备通风作业的条件，继续开启风机。2013年1月4日粮堆含水率13．2%、平均温度5．7℃、平衡绝对湿度4．9mmHg;大气温度3．1℃，大气相对湿度85．4%(平衡绝对湿度5．0mmHg)，粮堆平衡绝对湿度约等于大气平衡绝对湿度。如图5所示，通风窗口为BCDFG围成的区域。大气状态点已经移出通风窗口区域，不具备通风作业的条件，不宜进行通风，关闭风机。该仓降温通风于2013年1月4日结束，LSKC－4B型水分测量仪检测粮堆水分是13．0%。

2．3耗能分析8号仓利用小功率的轴流风机通风降温，通过通风窗口区域控制风机开启与关闭。通风作业历时10d，累计通风时间180h，实际开机时间不足7．5d，粮堆平均温度下降10．1℃，总耗电为205度，单位能耗为0．015kW•h•t－1•℃－1，远低于我国储粮机械通风技术规程规定的地上笼通风单位能耗(≤0．040kW•h•t－1•℃－1)。根据该库和重庆东部地区多年经验，采用二台5．5kW的离心风机进行传统人工控制降温通风7～10d，总的用电一般都在700～900度，能耗通常为0．050～0．070kW•h•t－1•℃－1。

3讨论与结论

3．1粮食水分变化小由于采用了小功率的轴流风机日降温幅度小，风力比较平稳，粮堆气体交换频率低，次数少;采用水分吸附平衡绝对湿度曲线，与解吸平衡绝对湿度曲线比较，提高了大气绝对湿度上限值，能够减少通风过程造成的粮食水分减量。降温通风前粮堆水分为13．2%，通风结束后粮堆平均水分为13．0%。

篇4

今天我很高兴为大家上一堂交通安全课。交通安全与我们的生命息息相关，不仅关系到你们的健康成长，还关系到一个个家庭的幸福和国家、民族的兴衰成败，所以我们的社会，我们每个人都有责任和义务保障你们的健康和安全。我讲的主题就是与大家健康、安全有密切关系的道路交通安全，希望同学们能把交通安全记心中。

人们常说，交通事故猛于虎。去年一年，全世界交通事故死亡的人数达到50万，其中中小学生占10万人之多，我国因交通事故死亡的人数居世界第一，平均每天就达300人，这真比战争好要残酷。这些数字的背后，有多少家庭失去了亲人？有多少欢乐不复存在？多少幸福化为了乌有？可是说，每一起交通事故的发生就会在人间增加一起悲剧。

是什么原因导致交通事故的频频发生？据交警部门统计，在所有交通事故中，除极少数是属于意外原因外，75%以上是驾驶员或者行人违反交通规则造成的，如无证驾驶、超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、强行超车、行人违反交通规则等等。生命对于一个人来说只有一次，同学们都应该倍加珍惜和爱护，出入平安，是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图一时的方便或者为了眼前的利益违反了交通规则。还有一些人对交通法规不甚了解，对安全知识掌握不多，抱着侥幸心理明知故犯，所以学习和遵守交通法是每个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所必须履行的义务。不遵守学习交通规则，就是不珍惜自己的生命。

中小学生是道路交通行为中的弱势群体，大家都反省一下自己身边的同学有无不遵守交通规则的行为，有无交通意识不强或缺乏的同学，有无在路上追追打打得行为？有无边走路边看书的行为？有无随意横穿马路的同学？……当你们这样做时，是否意识到灾难会随时降临呢？下面我举几个例子来说明一下不遵守交通规则而引发的悲剧。

2013年12月13日毕节七星关海子街小学有七名同学放学后在回家的路上被一辆拉货的农用车侧翻当场压死三人，其中有两位同学送到医院抢救无效死亡， 这种血的教训告诉我们，生命来之不易，道路交通安全何等重要啊同学们。

某中学15岁学生陈杰，骑摩托搭乘三个人与陈某尾随相撞，两死三伤。

19岁的哥哥接放学回家的15岁弟弟，骑摩托快速行驶拐弯时违章超车，与迎面而来的货车相撞，两兄弟当场死亡。

某小学六年级学生去学校的路上，没仔细看清公路上过往车辆而横穿马路，被当场撞死。 这些血淋淋的事实在告诫我们，交通安全要时刻牢记心中。

现在，我教同学们学习三大本领：一会走路，二会骑车，三会乘车（这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全）

1、走路时，要看人行道或在路边走，过马路时，左右看，红灯停，绿灯行，不乱跑，不随意横穿，不在马路上追逐打闹，不翻越栏杆，不踢球，不玩耍。

2、乘车时，车停稳后再上下，坐车时不把手和头伸到窗外。

3、12岁以下儿童不骑车，骑车靠右走，车速不能快，受不离开把，不逆行，不并行，不带人，拐弯时伸手示意。

4、不坐超载的、超速的摩托、摩的，不坐农用三轮和人货混装的车。

5、在道路上遇到突发事件，要立即找大人帮忙，或拨打122、110报警电话，同伴被车撞倒，记下撞人车牌号，车身颜色等其他特征。

6、横穿公路一定要注意避让来往车辆，先看左边有无来车，再看右边有无来车，如没有再过马路。

7、走人行横道时绿灯亮时再通过，同时还要看左右有无闯红灯的车辆，如有要立即避让。 同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来。大家一定要培养交通安全意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实行动，我相信同学们一定可以远离交通事故，一生平安！

篇5

今天我们召开续志专题会，主要目的就是统一思想、端正态度，提高对续志工作的认识和重视，确保全局续志工作任务能够按照要求如期完成。为帮助咱们完成好续志工作，市史志办商主任百忙之中专程来我局给予指导，在此，让我们以热烈的掌声对商主任的到来表示欢迎和衷心的感谢！

续志这项工作是20*年国家发起，从上到下，逐级逐个行业开展进行的全国性的一项工作。20*年*月份，省厅和市里对这项工作进行了部署，当时要求断限年限到20*年，即从*年到20*年*年的续志，咱们也做出相应安排。20*年*月，省、市将断限年限延至20*年，这样续志时间为20年。由于20*年尚未结束，咱们定在20*年。局党委对续志工作非常重视，成立了以邢局长为主任的续志编审委员会，在20*年*月份还以73号文件（关于印发《牡丹江市交通局续志工作方案》的通知）明确提出了关于续志工作具体要求，并且多次督促各单位要保质保量，按时完成续志工作。今天来的各位领导也是成员之一，对续志工作负总责。三年过去了，该今年6月份向省厅和市里交稿，通过了解，从各单位完成情况看，完成的很不平衡，三家单位完成的比较好，有两家已交稿，一家进入完善阶段，其他单位都没完成，个别单位至今动都没动。在这里对公路处、收费处、疗养院提出表扬。对其他没有按时完成的单位提这么两点要求：

第一、要端正态度，提高认识，充分认识续志工作的重要意义

续志工作是弘扬先进文化、加强社会主义精神文明建设的迫切需要。编修史志是中华民族的优良文化传统，是对经济社会发展的一种全面、系统的总结和记载，是三个文明建设的组成部分，是社会主义文化建设的系统工程，是承上启下、继往开来、服务当代、有益后世的重要事业，所以说续志工作具有重要意义。续志工作也是履行交通工作职责的需要。编撰牡丹江交通志作为我市市志和省厅编撰交通志来讲，都是非常重要的组成部分，交通行业作为经济社会的重要组成部分，我们各单位又是交通整体工作的一个重要环节之一，缺一不可，所以高质量完成交通续志工作，我们有着不可推卸的责任，责无旁贷。由于各单位编撰续志工作完成的不均衡，已经影响了省、市总体工作进度。所以，落后的必须加快进度，迎头赶上。同时，我们也应该看到续志工作还是向社会宣传交通的需要。续志工作不是一件可有可无的工作，而是一项认识过去，服务现在，开创未来，不仅有近期社会效益，而且可以产生久远社会效益的意义重大的事业。我们交通做了大量的默默无闻的工作，为全市经济社会发展做出了巨大贡献。近年来，我们争取国家和省政策补贴、资金补贴近10亿元用于公路建设。全市公路总里程已达到6706.2公里；在运输基础设施建设上，全市县级以上客运站7个，客运分站17个，乡镇通车率和村屯通车率分别达到100%和96.5%，促进了我市经济发展，为满足人民出行创造了便利条件；交通各项规费征收逐年递增，为交通基础设施建设提供相应的资金保障；文明窗口建设还有其他方面的工作都走在前列。我们工作没少做，向社会宣传的还不够，没有让社会更深入地了解交通、支持交通。省厅在作风测评上一直靠后。通过续志工作，也是一次向社会宣传交通、展示交通各项工作的机会。所以我们一定要把握好这样一个机会，全面地、更加广泛地、更是理直气壮地大力宣传一下我们自己。再有一点，做好续志工作也是承传后世，借鉴、了解、记录交通过程的需要。作为记载道路变迁、交通兴衰的珍贵历史资料，不仅能够为当今的交通规划、设计和建设提供决策参考和依据，而且随着时代的发展和变化，随着自然时间的推移，交通志的借鉴与参考价值还将会与日俱增，越来越富有历史时代的比照研究意义和经验借鉴作用。越是发展现代交通，越是要实现交通决策工作的科学化，实现交通管理工作的现代化，越是离不开对不同时代、不同自然历史条件下交通实践情况的了解和掌握，编修好高质量的交通志，以志为鉴，以志资治，以志传世，是党和国家赋予我们交通部门的一项光荣而艰巨的历史任务。各位领导务必充分认识续志工作的重要意义，意识到续志工作的重要性、紧迫性，义不容辞地承担起这一历史重任。以对党和政府负责、对历史负责、对子孙后代负责的态度抓紧做好续志工作。

第二、要加强领导，强化措施，确保续志工作按时完成

篇6

4月1日下午，以“小扁担精神”闻名的杨怀远老同志为我们这一批正在参加党课学习、志愿成为一名为人民服务的党员的大一新生们，讲述他自己一生 “为人民服务”的伟大经历。虽然因为老同志的口音问题，导致我没能完整清晰地听清他所说的每个字，但是对于他的“扁担精神”与“为人民服务”的精神，我相信我是确实领会到了。

其实原本的我不想像某位老师那样，高喊“向杨怀远老同志学习”这样的话。请不要误会，我的意思并不是说老同志不值得我们学习；只是我觉得我们自身无法做到如老同志那样，能切身用一根扁担为人民挑担服务，环境与各方面因素都不允许我这样做的吧。

可是后来转念一想，是我太肤浅了！向老同志学习的哪是“拿一根小扁担去做客运服务”呢，应该是他的那一种“为人民服务”的精神才对啊！

我的确无法如同老同志那样，用一根扁担行事，因为环境与条件已经不同了。在老同志的那个时代，由于知识的匮乏，所以只要有体力就能更好地为人民服务，因此一根扁担就可发挥很大作用；可是现在时代已经改变了，在如今这样一个知识的时代，扁担是完全不够的，或是说很无力。因此我们需要用所学到的知识，这样一个强大的工具，来传承老一辈们的精神。

因此如今的我正坐在上外的课堂中学习。比如说现在的我掌握好了英语，去为边远地区的小朋友们进行支教活动，我相信这也是在“为人民服务”，而且我觉得我的这一项“服务”远比挑担来得更高级，更给力。当然，我并不是贬低老同志的工作，我只是想表达，我们可以运用我们所学的东西，与我们所拥有的优势，为人民提供更优质的服务——教育。但是这些同样都是为人民服务，服务并不分贵贱，所以并没有贬低的意思。

但就算这么说，难免心里还会产生一丝优越感。但是杨老的另一个精神就让我的这丝优越感荡然无存了。那就是杨老的那种坚持的精神。

说起支教，我也报名了一路向北的支教活动。虽然我内心中的确有这样的愿望想为山区里的孩子们做点什么，贡献点自己的爱心；但是我不能确信我的爱心是否能连绵不绝地贡献下去。也就是说，这次的一路向北支教时间是十天，如果是一百天或者是一年甚至十年，我不确信我能否还能毫不犹豫地做出前去支教的选择。

而杨老却用一生实践了“为人民服务”这五个字，带着他的扁担为人民服务了五十年。正所谓“贵在坚持”，如果不能坚持下去，即使服务再怎么高级，也是徒劳，还不如不做。“做事三分钟热度”最为人所忌。

其实这一问题也牵涉到了我们如今的很多现状，很多事情，念头与愿望，我们可以反思一下，问自己：“我是真心想这样的吗？不会再改了吗？一定会坚持下去的吗？”有一些小事，我们有时都无法坚持，比如每天早上的晨跑活动；对于像“为人民服务”这样的大事，更何况还有可能会利人损己，我们又是否真的能吃了秤砣铁了心，毫不犹豫地说一句“我能”？

篇7

不一般的童年。与众不同的童年。

从出生起从有第一声啼哭声起就注定你会有无忧无虑的童年。出生了第一步便是开始走过只属于自己的童年。

童年是五彩缤纷多姿绚丽的但是童年终将会逝去到小学毕业到我们12或者13岁时便会逝去不再拥有时光匆匆将我

们的童年一把抓走可是时间它抓不去的是我们的记忆抹不掉的是我们心中回忆的彩虹

回忆童年时放荡不羁的日子我们与好哥们好姐妹一起做过的损事把带进学校来吃的小吃食品袋丢进同学的桌箱和书包·········

幼儿园时都特别听爸爸妈妈的话

一年级：会有一天回家来告诉爸爸妈妈今天老师夸我很乖只让别的小朋友写作业不让我写很努力的炫耀自己

二年级：觉得自己比一年级的大了自己升级了开始变得有坏习惯了会说脏话每个班开始有所谓的老大

三年级：刚才说到每个班有老大大家都开始变得见风使舵那个所谓的老大不想理谁就全部都欺负哪个现在会说谎。

四年级：跟着那一大堆狐朋狗友出去玩说谎骗父母自己在画黑板报结果偶尔会被揭穿被罚开始耍混不写作业。

五年级：懂的事情已经特别多了渐渐与父母疏远了太多什么都不愿意告诉他们五年前的天真无邪早已凭空消失成天的耍混到处跑放学不回家就是跟狐朋狗友在一起。

六年级：思想早已成熟会感到累会觉得六年前做的那些事很幼稚很可笑很傻有的人甚至还会在这时候早恋不过这正是属于女孩子的青春期有些成年人根本不了解现在的孩子不过也有例外

我母亲就是这样的一个例外他特别了解我我也什么都不会瞒着他甚至包括我有时候跟同学出去干的那些事什么都不瞒

我不会是全心全意的全部的去相信谁但是他除外

想起以前上课时会偷偷的问同桌喂喂还有多久下课？哈哈这恐怕是最难忘的吧也还会有很多是我们忘不掉的那些奇葩的事奇葩的人和奇葩的童年时光我们认识的人千奇百怪要自己懂得分辨是非正如我父亲所说许多的人认为这个世界很多人都以为很阳光可是他接触的黑暗面太多他了解这个世界真真正正存在阳光的地方太少我的父亲很唠叨但是我却不敢说他说的那句话是错误的尽管这样我还是在离开他的时候想他因为我很清楚的知道他是可以为我牺牲一切的父亲

我们都爱我们的童年这是我的童年这是曾幸怡的童年这是青瓷的童年我忘不掉的童年！！

篇8

刚才，局长传达了市交通工作会议精神，总结了去年交通工作，部署了今年工作，我完全同意。

今年，在省委、省政府、市委、市政府和上级交通公路部门的大力支持下，我市交通事业取得一定成效。主要体现在：

交通安全生产工作平稳。在运输生产安全监管上，狠抓交通安全责任制的落实，各项安全事故指标总体下降，道路安全生产平稳发展。在建设市场监管方面，交通工程验收合格率达到100%，得到省交通厅的肯定。去年我市实现了公路无“三乱”目标。在交通行业精神文明建设中，涌现出一批先进集体和先进个人。

今天，市委、市政府表彰了一批春运工作先进单位，公路建设先进单位和乡道硬底化建设先进单位。这充分说明市委、市政府对我们交通战线工作的肯定和支持。希望受表彰的单位再接再厉，树立榜样。在此，我受市委、市政府的委托，向交通系统广大干部职工表示衷心的感谢，向各级政府各部门领导对交通工作的高度重视和大力支持，表示衷心的感谢。

2005年是深入贯彻落实科学发展观，全面实现“十五”计划目标、衔接“十一五”发展计划目标的关键一年。做好今年工作任重道远，有机遇，也有挑战。但对我市来说是一次难得的机遇。国家、省继续保持对交通建设倾斜投资政策，特别是对农村公路改造扶持力度，国家启动实施能源安全战略，尤其是我市经济发展实力逐步增强，交通建设的投入有更大的空间，必将促进我市交通事业发展。因此，交通公路部门必须树立机遇意识和责任意识，抓住机遇，促进我市交通事业快速发展。下面，我就今年的工作，讲几点意见：

三、明确责任，加强宣传工作。一是抓好宣传发动工作。县通镇公路和农村乡道硬底化建设是解决路难行，促进经济发展的“民心工程”，单靠交通公路部门或者当地政府是无法完成这项任务的，需要全党动员，全民动手，全社会共同参与，把交通公路部门行为变成全社会行为，我们的公路建设才能得到迅速发展。因此，各镇、市直有关单位要加大力度，切实做好宣传发动工作，广泛动员广大干部群众自觉投入到公路建设中去，有钱出钱，有力出力，积极支持参与公路建设。二是认真落实公路建设责任制。按照湛府办[2003]51号文件精神，认真负起各自的责任。公路沿线各镇和农林场要负起公路用地、拆迁等工作，通过调整土地的办法无偿提供公路建设用地（含绿化用地）和取土料场；供电、电信、长线、移动、联通、电视和水利等部门负责自身相关线路设施的自费拆迁；规划国土资源局负责督促相关单位按时完成公路用地的征用和拆迁工作；交通公路部门负责把已列入计划的建设项目，尽快安排落实各阶段的设计和审批工作，为施工做好准备，并做好牵线搭桥工作，积极向上级汇报我市公路建设情况，争取上级对我市公路建设的大力支持；公安部门和沿线各镇及农林场要为施工创造一个良好的治安环境和安全生产环境。今天，沿线各镇和相关单位与市政府签订责任书，明确各自的任务，明确完成公路建设的时间，并相应成立工作领导小组，做到主要领导负总责，分管领导具体抓，镇（街道办）和部门具体落实，一级抓一级，互相协调，共同配合，及时解决公路建设过程中存在的问题，不拖工程建设的后腿。各镇、农林场要配合交通部门解决公路绿化用地，及时将改造好的公路植树绿化，打造现代生态工业化城市窗口形象。

四、拓宽融资渠道，为我市推进公路建设提供强有力保障。随着我市经济社会全面快速发展，交通需求将持续在一个较高的平台上增长，建设资金需求也将持续快速增长，仅靠政府财政性资金的投入和上级交通公路部门的支持远远不能满足建设需求，资金严重不足成了我市长时期内制约交通发展的主要因素。因此，各镇（街道办）、市直有关部门要广开门路，多渠道筹集资金以解决公路用地、拆迁、路基土方和桥涵的费用。要大胆积极探索新的市场融资方式，降低筹资成本，优化资金组合，防范资金风险，以最大限度地发挥社会资金的积极作用，以更加开放的态度吸引非公有资本进入交通基础设施领域，保护投资者正当权益。最近，国家放宽了民营资本进入公共基础设施投资限制，沿线镇和交通公路部门，要改进工作方法和创新工作思维，抓住这一有利时机，积极吸收非政府资金对交通事业的投资，千方百计增大交通建设投入，拓宽融资渠道，推进交通事业的发展。

五、加大运输市场整治力度，规范运输市场秩序。一要继续抓好运输市场秩序的综合整顿工作，按照《行政许可法》，依法行政，努力提高市场监管能力，严厉打击无牌无证车、报废车、农用车载客等各种扰乱市场秩序的非法营运行为。继续组织力量清理，坚决取缔无牌无证车辆，坚决打击各种坑害群众的不法行为。切实加强对运输市场的源头管理，抓好短途客车的专线经营和出租的士车辆管理，逐步建立健康完善的客运市场体系。二要继续抓好治理超限超载工作。把治超工作作为整顿和规范市场秩序的一项重要工作，抓紧抓实抓出成效。

篇9

同志们：

今天这次会议是县政府决定召开的一次重要会议，主要是动员全县各级各有关部门迅速行动起来，全力以赴开展全县道路交通安全集中整治行动，确保全县道路交通安全形势的根本好转。刚才，3个部门作了表态发言，讲的都很好，决心很大，我完全赞同。下面，根据县政府研究的意见，我讲三个方面的问题。

一、提高认识，增强做好道路交通安全工作的责任感和紧迫感

近年来，县委、县政府牢牢把握发展第一要务，依托鲁南经济带和东陇海产业带，大力实施工业化带动、城市化推进、外向型扩张、服务业突破、新农村提升战略，不断加强和巩固县域经济基础，每年都推进和实施一批城建交通重点工程，落地一批新项目，全县经济社会平稳较快发展，全县财政收入总量在全市保持在前三位，财政收入的稳步增长保障了道路交通基础设施建设的有效投入。去年以来，启动了一批道路交通重点工程。建设了沂河路、白马河堤顶路、古城路、富民路，改造提升了郯东路、北大出口景观带，有效缓解了城市交通压力，带动了沿路开发建设。农村路网结构进一步优化，开工建设汤郯路、郯胜路，改造黄李路、马涝线、港重路、东郯线、重坊至省界等5条县乡公路。交通标志标线更加齐全，施划道路标线30公里，在城区、国道、省道、新建设开通的道路增设各类指路、指示、禁行标志60余套，在城区新增设灯控路口二个，固定测速二处，205国道郯城南段新增固定测速一处，主要路口控制率达100%。今年，县委、县政府还将着力推进兴郯路、郯胜路、沭河滨河路建设，构建新的城区西外环、北外环、东外环，完善环城路网结构，拉开新一轮城市发展框架。

可以说我县的道路交通基础设施建设取得显著成绩，在方便群众出行和外商来郯投资兴业，促进全县城乡经济发展等方面发挥了十分重要的作用。但是，我县道路交通安全生产面临的形势依然严峻。从全国来看，我国正处于道路交通事故的高发期，道路交通事故总量比较大、万车死亡率比较高，我国道路交通事故总量居世界第一。

近年来，我们连续开展了道路交通安全综合整治。全县各级以“平安畅通县区”创建活动为载体，全面落实“五整顿、三加强”各项工作措施，确保了全县道路交通安全形势的总体平稳。可以说，在全县经济飞速发展、道路通车里程大幅度增加，人流、物流高速增长的情况下，取得这些成绩非常不容易。同时，我们也清醒地看到，我县道路交通安全管理工作中还存在一些不容忽视的问题：一是道路交通安全意识差。部分群众，特别是农村群众交通安全意识差，出行不遵守交通安全法规；部分驾驶员的交通安全意识淡薄，酒后驾车、无证驾驶等严重交通违法行为仍然存在。部分企业重生产、轻安全，主体责任不落实，系统管理缺失，教育培训滞后，职工交通安全意识差。更为严重的是，农村经济条件逐步好转，摩托车成为人们代步工具，农村妇女、儿童无证驾驶现象越来越多，造成极大道路交通安全隐患。二是道路交通安全隐患多。随着经济社会的快速发展，道路通车里程与交通安全设施滞后的矛盾突出，新形成的道路交通安全隐患多。企业、单位只注重经济利益，不重视对交通安全隐患的治理，超员、超载、超速等交通违法行为多发；对挂靠客运、危化品运输车辆监管不力，交通安全主体责任不落实；不符合国家安全技术标准、非法拼装、改装和无牌无证的摩托车、农用车、送子车的车辆上路行驶现象增多，存在重大交通事故隐患。三是交通安全管理水平低。除县城建设了交通智能监控系统外，县域其他道路交通智能化管理水平还很低，交通安全监控设备建设还不到位，加之警力不足，造成了大量路段失控漏管，机动车、非机动车、行人交通违法现象严重。四是道路交通安全设施不全。

做好道路交通安全集中整治工作，对于维护经济市场秩序，保障人民生命财产安全，促进社会和谐稳定具有重要意义。

（一）扎实抓好道路交通安全整治工作，是深入贯彻落实科学发展观的根本要求。推进道路交通安全社会化管理是深入贯彻落实科学发展观，以人为本、执政为民的具体体现。道路交通安全的总体要求，是要做到人、车、路的和谐统一，核心是以人的安全为根本，第一要义是确保道路交通安全的畅通。解决好人、车、路之间的矛盾和问题，就能为实现经济社会又好又快的发展创造良好的条件。为此，全县各级各有关部门要结合正在开展的科学发展观学习教育活动，很好的思考在道路交通秩序整治上，如何进一步处理好人、车、路三要素的关系，强力推进道路交通安全社会化管理。

（二）扎实抓好道路交通安全整治工作，是促进我县道路客运市场健康发展的需要。近几年来，我县积极培育和发展道路运输市场，极大地促进了道路客运事业的发展，全县现有各类客运车辆235台，从业人员达542余人。去年我县客运车辆客运量已达283.1万余人次。但在客运市场发展过程中存在很多方面的问题，大量的农用车、微型货车、三轮车在县乡道路从事非法载客，特别是乡镇集市的“黑车”非法从事道路客运，严重影响了道路交通安全，扰乱道路客运市场秩序；班线客车站外揽客、中途超速抢客、飙车现象时有发生；城区电动三轮车不按规定路线载客，乱停乱放、逆向行驶，造成极大地交通安全隐患，因客车、出租车、三轮车争抢客源而引发的矛盾纠纷相当突出。这些问题和矛盾严重影响了全县的经济发展环境，道路交通秩序必须下大力气全面整治，促进全县客运市场步入良好的发展轨道。

（三）扎实抓好道路交通安全整治工作，是新形势下经济社会发展的需要。当前，人、车、路的矛盾日益突出。首先，从路来讲，我县目前公路通车里程已达到2200余公里，并且随着公路等级的逐年提高和农村新硬化道路的迅速增加，平均车速在不断加快。其次，从人和车来讲，农民购买三轮车、摩托车的经济能力不断提升，但入户率、办证率低下，一些交通事故黑点没有得到有效治理，交通安全设施缺失大，给重特大交通事故的防控带来了沉重的压力，抓好道路交通安全整治，对于提升郯城形象，加快经济发展具有极大的现实意义。

（四）扎实抓好道路交通安全整治，是确保社会和谐发展的需要。道路交通安全存在的一些突出问题，已成为构建和谐社会中的不和谐因素，非客运车辆非法载客，既不投入人身财产保险，也没有家庭可动产资本，一旦发生交通安全事故，车毁人亡，没有能力赔付，有的受害者就到处上访，造成社会不稳定和不和谐因素。各级各部门要充分结合“平安郯城建设”、“城乡环境综合整治”、“平安畅通县区创建”、“科学发展观学习教育”等四项活动，全力推进道路交通安全集中整治，促进全县经济社会和谐发展。

二、突出重点，全力推动专项整治工作深入开展

抓好道路交通安全是贯彻落实科学发展观、构建“平安郯城”的重要内容。道路交通安全工作不仅是一个安全问题，也是一个政治问题，是关注民生、保障民生、改善民生的重要体现。今年10月份全国第十一届运动会将在我省举办，我市设分会场，同时，也是建国六十周年庆典即将来临的政治敏感期，抓好道路交通安全工作更是一项严肃的政治任务。为开展好这次活动，县政府成立了集中整治领导小组，印发了《全县道路交通安全集中整治工作实施意见》，各有关部门要结合实际，明确目标，找准重点，细化措施，落实责任，扎扎实实地做好这次道路交通安全集中整治工作。

(一)抓宣传，营造全社会重安全的氛围。加强道路交通安全宣传教育，提高广大交通参与者的法制、安全和道德意识，是做好道路交通安全工作的治本之策。要本着“谁的人谁负责、谁的人谁宣传、谁的人谁教育”的原则，切实落实教育管理责任，确保交通安全宣传落到实处。宣传部门要充分发挥电视、广播、网络等各种宣传媒体的优势和作用，采取多种形式广泛开展宣传教育工作，集中报道整治工作情况，曝光交通违法行为。各单位要大力加强对本系统、本单位干部职工的交通安全宣传教育，促使其自觉学习宣传交通安全法律法规，不断提高交通安全意识，养成自觉遵章守法、文明出行的良好习惯。各有关部门要组织开展道路交通安全宣传进社区、进企业、进农村、进学校、进家庭的“五进”工作，加强对客货运输企业、中小学校、幼儿园、公路沿线村庄等重点单位和区域的交通安全宣传，重点抓好对车辆所有人、驾驶人、中小学生、公路沿线村民等特殊群体的交通安全教育，营造有广度、有深度、有规模、有影响的宣传声势和社会氛围。近期，县里初步打算搞一个全县车驾人员教育培训基地，县交警大队要好好研究，选好场地，适时推进开展。该项工作启动后，各级各部门要组织好本单位的驾驶人员定期培训，全面提高我县车驾人员的道路交通安全素质，为“平安畅通县区”创建奠定坚实的基础。

(二)抓整治，维护道路交通安全秩序。目前，我县道路交通安全工作还比较薄弱，要实现控制交通事故事故总量、减少人员伤亡的目标，必须以这次集中整治为契机，加大执法力度，全力维护道路交通安全。工作中，重点要做好以下几方面工作：一是进一步强化源头管理。县交通部门要对全县的营运驾驶人的从业资格及挂靠车辆进行一次全面的排查整改；交警部门要严把车辆检测关和驾驶人考试关，要实行倒查责任制，严格落实各类车辆管理的各项措施，确保做到“病车不上路，驾驶人上路不违法”。二是加强对重点车辆的管理。由于我县是农业大县，农用车、拖拉机等违法载人现象比较严重。要按照实施意见确定的7类整治重点，严格执法，联合整治。要突出短途客车、低速载货车、送子车、农用车、摩托车等车辆的检查力度，依法严格查处超员超速超载、无证驾驶、酒后驾驶、无牌驾驶、违法载人等严重交通违法行为，确保不发生道路交通事故。三是严点交通违法行为。要针对205、310、232等3条国、省干道和乡镇、村庄重点路段交通违法行为的规律和事故特点，科学调整勤务安排，加强夜间巡查，按照“点上测、线上巡、卡上查”的工作要求，进行统一布局、分层设防，突出重点、区域联动，加大对重点时段、重点路段、重点交通违法行为的管理和处罚力度。同时要加大对途经辖区各类车辆的交通违法行为查处力度。

(三)抓排查，全力消除道路交通安全隐患。各乡镇政府要组织交警中队、派出所、交管所等单位深入各村街、逐人、逐车进行排查，摸清无牌无证、假牌假证、挪用号牌、报废拼装、非法营运等机动车辆的底数，6月底前报县交警大队。交警、交通、公路等部门要对道路事故隐患进行一次全面排查，对确定的事故多发点段，制订切实可行的整改措施，督促有关部门尽快整改。对于能够整改未整改、不能按时完成的，要进行通报。公路、交通、城建等部门要定期对主要道路进行检查，发现路面破损、凹陷、标志标线损毁、缺失、井盖丢失等安全隐患的，要立即整改，确保交通安全隐患得到有效治理，切实完善道路交通安全防护设施。

三、落实责任,确保道路交通安全集中整治活动取得实效

一是要加强组织领导。道路交通安全工作涉及方方面面，是一项社会系统工程，需要各部门的共同努力。各乡镇各有关单位要进一步树立“大交管”意识，切实加强组织领导，要把道路交通安全集中整治作为当前的一项重要工作，特别是意见中确定的相关牵头部门，要成立专门的领导组织和办事机构，制定切实可行的工作方案，认真抓好相关措施的落实，要深入研究，切实解决道路交通安全深层次问题，使道路交通安全工作步入科学化、规范化、制度化轨道。

二是要明确责任分工。交警部门要充分发挥牵头协调作用，重点搞好国、省道及城区的道路交通安全整治，要把国道、省道和重要县乡道路作为预防道路交通事故的“主战场”，全面加强路面执法，做到严防、严管、严治、严惩，要在客运主要线路设立交通安全检查服务站，加强对客车、校车、旅游包车和危险化学品运输车等重点车辆的检查，消除隐患。交通部门要牵头搞好客运出租车辆监督管理，特别是要加强对城区三轮车载客的监督管理，打击非法营运，规范客运市场经济秩序；教育部门要牵头搞好接送中小学和幼儿园学生车辆管理工作，要将道路交通安全教育纳入法制教学内容，加强对学生的交通安全教育，督促中小学校完善日常安全管理制度，将安全工作落实情况纳入学校安全管理工作年终考核内容。要对校内送子车进行清理整顿，严禁拼装车、报废车、未年检车、三轮车等不符合条件的车辆接送学生，联合交警等部门对非校内车违规接送学生的行为严格查处，确保学生安全；各乡镇政府要牵头搞好道路集贸市场的治理工作。前段时间县委、县政府专门组织开展了205国道沿线村镇环境综合整治，效果较好。这次道路交通安全整治，乡镇集贸市场是个重点，特别是在205国道、省道、县乡主干道逢集的村镇，如高峰头曹村集市、港上集市等，诸如这些集市，给道路交通安全带来了极大的隐患，需要彻底整治。各乡镇要结合各自实际，有计划地建设一批集贸市场和停车场，方便群众生活。目前能搬迁的要立即着手搬迁，暂时不能搬迁的，要认真规划场地，9月底前全部搬迁完毕；质监、工商部门要牵头搞好电动车辆生产、销售的清查工作；旅游局要牵头搞好旅游景点交通秩序集中整治工作；农机部门要加强对拖拉机等农业机械的管理，严把驾驶员考试考核、拖拉机牌证发放和机械检验关。安监部门要做好重、特大道路交通事故调查处理的组织协调工作，依法对有关人员实行责任追究，督促有关部门、企业健全交通安全管理制度，监督交通运输企业严格遵守安全生产的有关规定，认真履行安全管理职责；建设部门要加强对城市道路及依附于城市道路的附属设施的管理，加大对城乡结合部城市道路和市政配套设施的投入；公路部门要加大对国省道打场晒粮，污损路面的车辆和人员的整治，同时对国、省道沿途乡镇的出租车等车辆在国、省道乱停、乱放行为的检查执法力度，确保路况良好。城管、国地、税等相关单位要密切配合，扎实推进集中整治工作开展。这次集中整治涉及的范围比较大，县里决定采取联合执法行动，由交警、交通等7个牵头部门具体负责实施，相关执法人员和车辆根据整治工作需要进行抽调，相关的单位要密切配合，不能敷衍应付，要积极出人出车，确保整治工作有序、有效开展。

三是要严格执法。超速驾驶、客车超员、货车和拖拉机载客等严重交通违法行为，是导致交通事故特别是群死群伤特大恶性事故的直接原因，而纠正和查处不力，是造成交通违法行为屡禁不止的重要因素。对严重交通违法行为，要发现一起纠正一起，坚决依法从重处罚。该吊销驾驶证的，要坚决吊销。该拘留的，要坚决依法拘留。要通过严格执法，维护良好的路面秩序，维护法律的权威。要建立实施客运车辆严重交通违法行为举报奖励制度，加大非现场违章的执法处罚力度，以严格执法来营造遵章守法的氛围。

篇10

这个六一，使我终生难忘。

“啊”伴随着一阵欢呼，这个十分有意义的六一儿童节也正式拉开了帷幕，第一个幸运者会是谁呢？我们好奇着，期待着，值日班主任总是能给大家带来好运，这是我坚信的，所以，第一轮的摇号由这个能给我们带来好运的人开始，又是一阵欢呼，吕明悦中了这次的头彩，奖励是什么呢？大家都很好奇，也很期待，老师终于也决定不再卖关子，索性大方起来，纵容几个好奇心极强的孩子去偷看，终于，答案揭晓了，讲一个故事，它摆动着身子，笑容出卖了她的紧张与尴尬，脸上露出了一丝丝红晕，像极了熟透的柿子。不知所措。

她摇摇摆摆的走上了讲台，结结巴巴，讲完了一个故事，如负释重的松了一口气，又带着尴尬的笑容回到了座位上，摇了摇那又长又细的马尾辫。

时间过得很快，是我记忆犹新的是大家一起唱《没有什么不同》“因为我们没有什么不同，天黑时我们仰望同一片星空，没有追求和付出，哪来的成功……”

这首歌，虽然调不太准，却表达出我们一颗颗炙热的心，歌声渐渐小了，可心情，却是越来越来激动，礼品也是千奇百怪：苹果、本子、唱一首歌、讲一件?迨?hellip;…

这大概是我过的最有意义的六一儿童节了吧。

悠扬的歌声渐渐远去，节目也在不知不觉中进入了尾声。随着一首《沁园春。雪》的结束，我们的六一儿童节正式结束。