安全施工措施范文

导语：如何才能写好一篇安全施工措施，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

（2）本工程部分雨、污水管线处于冬季施工，因此必须生产计划中统一安排，并提前落实，做到合理搭接，尽量减少冬季施工的作业面。

（3）已确定进入冬期施工的项目，在冬施材料、设备落实后，要保证施工力量，做到连续施工，避免造成不必的浪费。

（4）编制冬季施工方案，应根据工程特点及冬季施工信息的反馈情况，布置年度冬期施工原则及实施方针，根据公司总的原则，结合本单位的具体情况，编制冬季施工方案，编制一般工程冬季试过女冠措施和重点工程的单位工程冬期施工方案，主要内容有：冬期施工生产任务特点部署，主要的冬期施工方法，热源设备计划，保温材料、外加剂材料计划，冬期施工人员培训计划，施工管理工作，冬期施工项目及热源安排。

（5）外加剂的准备材料部门应根据计划采购订货，其他资源的准备：保温、覆盖材料的设备，根据工程任务特点及主要施工方法，确定保温、覆盖材料的用量，编制计划，组织进场存放和保管。

（6）技术培训，进入冬季施工前，施工管理人员、测温人员进行培训考核，施工管理人员的培训主要包括一下内容：学习有关冬期施工规范、规定；学习公司制定的冬期施工原则，主要的冬期施工方法与技术措施；学习冬期施工中要采用的新技术；学习冬期施工日常的管理工作和安全消防措施。测温人员的培训应包括的内容：了解 测温工作的意义和重要性，提高责任心，学习掌握各种测温仪器仪表的使用方法，学习各分项工程的测温要求，学习记录各种测温数据和填写表格。

（7）施工现场所有准备工作，必须在砼浇筑前完成，达到进入冬期施工的条件。现场准备要求：原料加热设备符合要求，保温围护好；外加剂有储备，保管好，无破裂；供水消防管线，模板的保温措施已完成；测温工作已开始进行，测温记录齐全，现场生活设施做好入冬准备，并符合安全消防要求，未完成工序进入冬期施工前应停在合理部位。

（8）冬季施工计划管理，进入冬期施工前，将冬季施工准备工作项目和用工纳入生产计划和用工计划，并结合各级施工方案，统一安排生产计划。冬季施工过程中严格按《冬期施工技术规定》中的要求和冬期施工方案确定的原则和施工方法进行施工。

（9）外加剂的管理，冬季施工使用市售成品或企业内部集中生产的小包装复合外加剂，禁止使用现场无计量临时配制的外加剂。外购的成品复合外加剂，必须有鉴定材料和试验资料。项目自配的复合外加剂必须经公司鉴定，购入生产复合外加剂的原料，须有产品合格证或公司试验室的检验证明。

（10）测温与保温管理

在整个冬期试过女冠过程中项目组织专人进行测温工作，负责测温人员应每天测温情况通知工地负责人，出现异常情况立即采取措施，测温记录最后由技术员归入技术档案，测温项目：每日实测室外最低、最高温度、砂浆温度。

（11）安全消防管理

（12）冬期施工检查工作

（13）冬期施工管理工作，冬期施工过程中除值班经理每周检查一次外，执法部门应每周组织检查二次冬期施工管理工作，检查各项冬期施工措施的落实，同时做好检查记录。

篇2

点。本文主要对桥梁施工安全措施进行分析。

关键词：桥梁工程；施工安全；措施；

中图分类号: K928.78文献标识码：A

工程概况

线路概况

深圳市地铁11号线11305标为碧海站～机场站区间高架段土建工程,在宝源路左侧出洞为高架桥；先后跨越疏港通道（金湾路）、远期规划大铲湾堆场填海片区（现为海域）、现为工可阶段的机荷高速连接线和新涌河，在恒利通混泥土有限公司和高新建混凝土有限公司附近上岸；跨过混凝土公司片区后，跨越机场外排渠（涌边河）和跨机场码头路（机场输油管线）以及正在施工的机场立交片区入地接机场T3航站楼。里程为YCK26+238.23-YCK30+413.77，长4.175km。

1施工安全控制重点、难点

1.1工程重点、难点

1.1.1高架区间箱梁类型多，箱梁离地面高度高，多数墩身高度超过8m，梁高2.0m/4.0m，梁面离地面高度超过8m，跨度最小25m，箱梁施工属于高支模工程，防高处坠落物、保证施工人员安全是本工程的一大重点。

1.1.2本区间位于滨海滩涂区及新填海区，场地地质条件和施工环境比较复杂，现浇箱梁支架搭设高度最高达20米。高支模施工采用碗扣式支架或桥式支架作为操作平台、底模支撑，支架强度、刚度、稳定性是确保工程施工安全的重中之重。

1.1.3箱梁外模模板多采用钢模板，其中钢模板一套重近20t，单块模板最重近2.5t，安装工作量大，危险性高，大型钢模板的吊装是确保安全的一大难点。

1.1.4海岸软基地段和填海地段软基处理好坏对支架基础的稳定性影响很大，必须加强搅拌桩和插板超载预压施工质量控制，确保现浇箱梁支架安全，是本工程确保安全的又一大难点。

2施工安全控制对策

2.2.1选择施工能力强、管理能力强的作业班组，加强管理力度，从进场开始对全体现场施工人员进行安全培训，经考试合格后上岗，高空作业人员的小型施工工具必须放置在工具带内，严禁乱丢乱放，支架采用封闭式绿网覆盖，确保从源头上杜绝高空坠落物的发生。

2.2.2支架材料进场检验，主要检查钢管厚度，碗扣焊缝质量，碗扣扣锁质量，不合格的、不符合要求的一律退场不可用于施工，支架搭设前进行地基处理，确保地基承载力满足设计计算要求，支架搭设严格按照设计施工图纸进行，严控剪刀撑、扫地杆、井字抱箍的安装，确保操作平台与支架的整体稳定性，上下梯道与支架连接牢固，底部混凝土矮墩固定，确保整个支架系统强度、刚度、稳定性满足安全要求。

2.2.3严格遵守安全吊装作业的规章制度，吊装过程应由有经验的公司老装吊工进行监督指导，吊机司机、司索工、指挥工持证上岗，配置专职安全员全程监控，保证模板吊装的安全。

2.2.4对路口支架进行专门的支架设计，车道处设置防护棚、设置导流、限速、限高等交通疏导标志。

2.2.5严格执行TN-S系统（三相五线制）和《施工现场临时用电安全技术规范》规定要求，加强用电安全管理，照明、高压电力线路架设顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防走行机械损坏电力线路，机毁人伤。

3桥梁安全施工保证措施

7.1组织、管理措施

7.1.1认真贯彻执行公司已通过的ISO9001 标准系列质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识，牢固树立安全第一的思想，并建立相应的安全保证体系。安全保证体系见附件。

7.1.2组织保障

1）建立安全管理组织机构

建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目总工程师为安全生产的技术负责人。

具体安全管理由安质部负责，各工区配置专门安全员负责工区内安全巡查，各劳务队设置兼职安全员，负责作业区内的安全巡查。

2）建立健全安全生产责任制

我公司已建立各级安全生产责任制度。以项目经理为首的项目部领导与公司签订安全承包责任状，明确项目经理是本合同段安全生产的第一责任人，项目副经理是安全生产的直接责任人。

3）建立健全安全生产教育制度

进入施工的人员，都必须接受安全生产教育。安全生产教育的主要内容包括：本标段的施工环境、地质及水文地质特，工程设计施工概况。安全生产的法规和规划，公司制订的各种施工技术操作规程等。

4）建立健全安全生产检查制度

安全生产管理人员应认真执行安全生产检查制度，发现并消除各种隐患，确保安全生产。安全检查分为定期检查和不定期检查。普遍性检查和末项检查。本标段箱梁施工安全检查的重点：施工用电安全检查、箱梁支架地基处理安全检查、脚手架安全检查、模板施工安全检查、施工机械安全操作检查。要有针对性的提出整改措施，消除安全检查终发现的隐患。

7.2支架安装安全保证措施

7.2.1支架在使用过程中应定期对支架的支撑体系、外观、变形、松动情况进行专项检查，发现有异常情况的要及时分析并处理；

7.2.2支架在使用过程中，严禁机械碰触支架，支架周围禁止堆放杂物，禁止将大型物件靠放于在支架上；

7.2.3禁止将超过设计荷载的材料、机具堆放于支架上；

7.2.4本支架是预应力钢筋混凝土箱梁高支模施工专用支架，禁止擅自改变支架结构体系，拆迁支架；

7.3模板施工安全保证措施

7.3.1模板支撑系统应经计算，强度、刚度、稳定性要符合要求，并有足够的安全储备；

7.3.2模板安装前，应检查支架平台、栏杆、梯子等是否安全牢固。确认符合安全规定后方可进行作业；

7.3.3大面积模板安装过程中，吊具应拴挂妥当、牢靠。必要时在模板上拴溜绳，以防模板摆动过大，撞物伤人；

7.3.4模板起吊对位时，应由信号员统一指挥，指挥员站立位置应视野开阔，每一块模板就位后，应支撑牢固后，方可摘钩，以防模板倾倒伤人；

7.4用电安全保证措施

施工用电安全，包括两个方面的内容：一是安全用电技术上采取的措施；二是为了保证安全用电和可靠性所采取的各种措施，包括制度的建立、组织管理等一系列的内容。

7.4.1根据现场实际情况合理选择、布置变压器及配套用电设施。配电系统设置严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》设置。照明、高压电力线路架设顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防走行机械损坏电力线路。

7.4.2使用TN-S工作系统；

7.4.3使用安全电压；

7.4.4现场施工人员必须认真执行JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规程》；

7.5起重安全保证措施

7.5.1各种吊运机具设备正式使用前必须组织试吊、试运行，吊装作业中严禁超载，起重作业人员要严格执行《起重作业安全操作规范》，确保施工作业人员的安全。

7.5.2起重机械必须严格执行“十不吊”的规定，遇恶劣天气应停止作业。吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。

7.6防火安全保证措施

7.6.1按照防火防爆的有关规定设置油库、危险品库等临时性构筑物，易燃、易爆物品堆放间距要符合规定要求，临时设施区要按规定配足消防器材。

7.6.2加强防雷电、防火措施，配备消防设施，制定措施和管理制度，并落到实处，杜绝雷电、火灾事故的发生。

7.6.3严格执行《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB/T 50720-2011）中相关规定，制定木模防火措施。

7.7交通安全保证措施

7.7.1在进行施工的路口设专人监控，并维持交通秩序；

7.7.2根据现场情况，在醒目位置及时安装各种施工、交通安全警示牌并由专人进行维护；

7.7.3在支架下部基础边，安装铁马围栏，保证支架下部基础安全；

7.7.4需要进行封路时，根据交警要求设置封路牌及其他交通安全指示牌，施工完成后，及时疏通道路；

7.7.5根据现场实际需要，临时增加照明设施，保证夜间通车安全。

4结束语：

桥梁施工的安全控制人员和物两个方面，预防为主，综合治理”的方针，不仅要提高安全管理的理论水平，更应当将理论措施付诸实践，结合科技手段进行安全管理，有利于真正在工程实践中取得实效，为企业创造出更好的经济和社会效益。

参考文献

篇3

关键词：燃气施工；管理措施

Abstract: the particularity of its gas special process of construction, strengthen the construction management and safety management is particularly important. Must through the scientific, systematic and standard safety management measures to ensure the smooth construction of the whole.

Keywords: gas construction; Management measures

中图分类号：TU714文献标识码：A 文章编号：

一、 背景

天燃气是人们不可缺少的生活物资，燃气工程是所有新建小区住宅类项目的基建工程之一。在我国，燃气资源分布不平衡，东部人口集中，而西部资源丰富，“西气东输、俄气南进”等国家重点燃气输送项目将涉及到几万里程的燃气工程施工。燃气工程和水电工程一样，属于安装配套工程。但它和水电工程也有很大的区别，燃气属于易燃易爆的特殊物质，属高危物品。现场施工的安全成为一直是行业专家关注的焦点。这不但对施工人员本身的专业知识水平提出了要求，更多的是对工程企业的现场作业规范提出了要求。只有实施严格的操作规范，采取完善的安全保障措施，才能防患于未然，将事故的可能性降到最低，本文将对燃气施工现场的安全管理措施作详细阐述。

二、 燃气工程施工现场管理规范

1、 实行安全生产责任制。安全管理是施工管理的重要组成部分，质量和安全在实施过程中相辅相成的，有着密切的联系。工人、技术员、项目经理、安全员、企业负责人各级人员都必须牢固树立安全责任意识，在管理施工的时，必须制定严格、规范的安全管理措施，完善操作流程。从各个方面来确保施工的安全进行。所有和施工有关的人员，都必须参与安全管理并在管理中承担责任，并签订安全责任书。从上而下严格贯彻落实安全生产责任制，将安全责任落实到人，落实到具体的事项上。

加强安全宣传和培训，提高施工工程人员的安全意识，自觉遵守各项规章制度。了解、掌握安全生产、文明施工的科学知识；充分认识到进行安全生产教育的重要性、必要性。工程管理人员要做好燃气施工人员的安全教育和培训工作，建立考核机制。进行不定期的督促检查。

2、施工前期的准备

第一、做好前期设计和图纸审查工作。在结合当地环境的实际情况下对施工图进行严格的审查，设计单位应对施工单位将要施工的情况做出详细解释说明。包括设计意图、施工中应需注意的难点、特殊的施工工艺要求和容易发生问题的说明。这样施工单位就能在施工过程中正确贯彻设计意图，掌握各关键部位的质量要求。另外在施工前施工技术人员应对审查合格的施工设计文件进行全面熟悉，对施工的方法，技术要求了然于胸，并尽可能的找出需要解决的技术难题，和设计单位一起研究出初步解决方案。

第二、在施工前，工程技术人员必须清楚的了解有可能出现的新工艺、新材料的性能、新技术的参数标准。工程施工的项目经理必须针对本工程施工工艺特点进行前期培训。掌握相关标准和规范，提高施工人员的适应性和业务能力。

第三、严格对施工单位编制的施工方案进行审查。施工单位的工程技术人员编制的施工方案必须报上一级技术负责人审查批准。经监理单位审查批准同意的施工方案具有技术法规的作用，必须认真编制和贯彻执行。若在施工过程中由于工程更改或条件变化等原因必须变更内容时，应由原编制审批人员办理变更手续，重新报监理单位批准，施工单位不能擅自变更内容。在对施工方案进行审查时，应主要审查施工方案是否充分考虑了施工现场条件的要求；是否突出“质量第一、安全第一”的原则；是否掌握了本工程的特点和难点；是否具有可操作性。采用的施工措施是否成熟、适用；重要部位的施工方案是否具备；是否含有施工安全技术措施等等。

第四、建筑材料的选择。燃气管材的选择上要选择以专用聚乙烯为原材料经塑料抗氧化挤塑成型，应用于城镇燃气输送的塑料专用管材。应选择质优价廉的大型企业直接作为供货单位。新的材料品种要有技术监督局的鉴定报告；材料购进后应委托有关检测中心复验；对所购进的阀门、燃气表要进行复验；对于施工单位采购的小型材料，也要进行抽检，合格后才能允许使用。

3、临时施工和办公用房的管理

工程的建设不可避免的涉及到大量的临时办公、生活用房、临时隔离棚的建造。在这些临时用房位置的选择上要充分利用场地的自然条件，合理设计生活及办公区临时设施的朝向、体形、间距和墙、窗面积比。在考虑通风、采光等情况下，要重点考虑防火、防水和各种自然灾害，杜绝安全事故的发生。现场的作业棚、临时加工厂及材料堆场、应具备常用的灭火设施，不能因陋就简。临时办公和生活用房材料的选择上应采用美观、经济、对周边环境影响较小，且适合于施工平面动态调整的钢骨架水泥活动板房或多层轻钢活动板房等标准化装配式结构。生产区与生活区严格分开布置，并设置标准的分隔设施。施工用围墙应尽可能结合地形减少封档的使用，如必须使用，可采用连续封闭的轻钢结构预制装配式活动围挡，临时设施布置应注意远近结合，努力减少和避免大量临时建筑拆迁和场地搬迁。

4、用电要求

由于燃气工程施工现场的临时设施较多，且作业面的变化比较快，流动性大，所以对于用电不规范的情况屡见不鲜。有的时候甚至直接从配电网搭两根线就开工，并没有做到三级配电、二级保护。漏电开关参数不匹配；无隔离开关；引入线路不符合要求；线路混乱的情况都普遍存在。按照施工措施规定要求：工棚内的电线布置应由具有电工专业知识的人员负责布设，其他人员不得随意拉接电线。工棚用电原则上应装设控制箱，室内拉设的电线应敷设在套管内并固定，架空电缆应采取有效措施防止车辆等损坏，不得在电线上悬挂物品。

5、建筑材料的存放和灭火器材的管理

对于建筑材料的存放应分类堆放。乙炔、氧气瓶必须分开存放在不易碰撞的地方。聚四氟乙烯胶带、防腐材料、进口设备、施工机具等不得露天堆放；露天堆放的材料必须固定，并应有、防雨淋、防滑散、防水淹、防盗窃措施。易燃物品如油漆等应做到随领随用，未用完的易燃易爆物品应放入密闭容器内，存在指定的地点。工棚内必须配备一定数量的灭火器，灭火器应由专人负责管理，并定期检查，确保灭火器性能良好可用。住人间内不得存放易燃物品。设置在地下室的工棚，不得使用、存放液化石油气瓶。工棚内不得使用电炉，并禁止在床上吸烟。

6、高空临边作业的安全管理

在对外墙、高楼进行施工时，经常要进行悬空作业、临边作业、洞口作业等。虽然都设置了防护栏杆、安全网。但是高空坠落事故常有发生。因此，在对此类工程进行施工作业时，应首先做好对施工人员进行高空作业的安全技术措施的培训工作。技术措施及所需材料机具要完整地列入施工计划；在施工前逐一检查所有的安全标志、防护工具和设备等。另外，应严禁身体不适、体检不合格的人参与高空作业。

7、 施工机械使用的安全管理

燃气施工不可避免的会涉及到土建、水泥等市政施工，重型机型也必不可少。对于重型机械的拆装、运输、修理、机械保养作业，都要严格按照建筑机械的管理要求进行管理。在进行施工前，要认真进行机械安全检查。包括机械本身的故障和安全装置的检查，消除隐患，确保安全装置灵敏有效可靠。还要必须对施工现场环境、施工条件进行检查，杜绝机械责任事故。杜绝由于操作不当、维护保养不当、违章作业、带病运转、保管不善、管理不严、指挥失误等造成机械损坏、人员伤亡的责任事故。机械设备发生故障后，应由专业技术人员进行排除，避免因此而造成事故。机械在运动中，不得对其进行维修、保养和调整作业。操作人员在机械上进行高空作业时，必须做好安全防护措施。

8、挖掘作业的安全管理

在对埋地燃气管道进行施工时，需要进行大量的挖掘作业。在施工前，应对施工工地的硬度、结构、地下水位、地下管线有清楚的了解，要结合市政管线图，制定挖掘方案。在进行施工作业时，如发现有不能辨认的物品或未预料到的各种管道或电缆时，应立即停止作业，进行上报。开挖管沟时，要按规定的坡度放坡。若受场地限制不能放坡或放坡增加土方量很大时，要设立支撑。在拆除固壁支撑时，要按回填顺序，从下到上逐步拆除。要换支架、支撑时，应先装上新的，再拆下旧的。

三、 结语

俗语说：安全大于天。只有在保证安全无事故的前提下，才能对施工的质量，效率提出要求；只有所有的管理人员都树立了安全施工的责任意识，才能制定安全的施工措施，施工方案；只有所有的施工人员都遵守了安全管理规定。才会使安全管理工作得到落实和改进。安全施工，是大家共同的责任。

参考文献

1.建筑经济专业知识与实务 中国人事出版社2001

篇4

关键词：工程施工安全管理对策措施

中图分类号： TU714 文献标识码： A 文章编号

近年来, 我国正在进行大规模的基本建设。资料显示, 2005年我国建筑业完成总产值34745.8亿元, 同比增长19.7% , 全社会建筑业实现增加值10018 亿元, 占国内生产总值的5.5% , 为推动国民经济持续快速发展做出了重要贡献。在建筑业高速发展的背景下, 建筑安全形势却不容乐观, 2005年全国建筑业发生伤亡事故2288起, 死亡2607人, 居工矿商贸领域第二位。造成建筑行业事故频发的原因十分复杂, 主要有: 建筑安全管理机制与安全生产的现状不相适应; 建筑安全交叉管理突出; 建筑企业粗放经营, 管理水平较低; 施工工序及安全技术复杂, 不稳定因素较多; 建筑队伍整体素质较低; 建筑安全研究滞后等等。

1 建筑安全价值及效益分析

安全需要投入, 安全也带来效益。在建筑施工过程中, 安全不仅带来含价值因素的经济效益, 还带来包含非价值因素( 健康、安定、幸福等) 的社会效益。安全具有两大基本功能: 第一, 直接减轻或免除事故或危害事件给人、社会和自然造成的损伤, 实现保护人类财富、减少无益损耗和损失的功能; 第二, 保障劳动条件和维护经济增值过程,实现间接为社会增值的功能。

第一种功能称为“拾遗补缺”, 可用损失函数L( S) 来表示:

L( S) =L exp(l/S)+L0( 其中l> 0, L> 0, L0< 0 ) ( 1)

第二种功能称为“本质增益”, 可用增值函数I( S) 来表示:

I( S) =I exp( - i /S) ( 其中I> 0, i> 0 )( 2)

安全总体经济功能, 可用安全功能函数F( S) 来表示:

F( S) =I( S) +[- L( S) ]=I( S) - L( S) ( 3)

以上三式中, L、l、L0 均为统计常数。

图1 中, 增值函数I( S) 随安全性S的增大而增大, 但I( S) 值是有限的, 最大值取决于系统本身的功能。损失函数L( S) 随安全性S的增大而减小, 当系统无任何安全性( S=0) 时, 从理论上讲损失趋于无穷大, 具体值取决于机会因素; 当S趋于100% 时, 损失趋于0。无论是“本质增益” ( 安全创造正效益) 还是“拾遗补缺”( 安全减少负效益) , 都表明安全创造了价值。

当安全性S趋于0即系统无任何安全保障时, 系统不但毫无利益可言, 还将出现趋于无穷大的负效益( 损失) ;当安全性S到达SL点, 由于正负功能抵消, 系统功能为0, 因而SL为安全性的基本下限; 当S> SL后, 系统出现正功能; 当S值趋近100% 时, 功能增加的速度逐渐降低, 并最终局限于系统本身的功能水平( 如图2所示) 。这说明建筑安全维护了系统的创值功能, 从而也体现了其自身价值。

2建筑施工安全管理对策与措施

2.1 现代安全科学理论的表征

现代安全科学理论认为, 伤亡事故的发生是由于人的不安全行为和物的不安全状态引起的。控制人的不安全行为, 需要在总结心理学、行为科学等成果的基础上, 通过教育、培训等来提高人的意识和能力； 物的不安全状态须采取实用安全技术来改善。对于工业复杂系统, 完全依靠安全技术系统的可靠性和人的可靠性还不足以完全消除事故; 直接影响安全技术系统可靠性和人的可靠性的组织管理因素, 事实上已成为导致复杂系统事故发生的最深层原因。建筑施工作为一个复杂大系统, 人、设备、环境三类因素是导致事故发生的直接原因, 管理缺陷是事故发生的间接原因。根据布尔代数原理, 描述这四类因素的逻辑关系, 可用如下公式:

T =X1( X2+X3+X4) =X1X2+X1X3+X1X4( 4)

式中, T 代表事故; X1 代表导致事故的管理因素; X2代表导致事故的人的因素; X3 代表导致事故的设备因素;X4代表导致事故的环境因素。

公式( 4) 表明, 导致事故发生的四类因素中, 管理因素的结构重要度最大, 制约着其他三类因素。建筑施工企业安全管理工作出现问题, 必然引起人的不安全行为、设备的不安全状态和环境的缺陷, 从而导致事故的发生。

2.2 建筑企业安全文化建设

安全文化是指人们对安全的理解和态度, 或是处理与风险相关的模式和规则。对企业来说, 它是指一个组织对于安全和健康的价值观、期望、行为模式和守则。安全文化是企业安全管理的基础, 对企业的成功与否影响极大。为了建立安全文明的施工现场, 建筑企业必须清醒地认识到安全管理目标与企业经营目标的一致性。建筑企业要做好安全文化建设, 必须做到以下几点:

第一, 始终坚持“安全第一, 预防为主”的方针, 牢固树立“以人为本, 关爱生命”的思想, 切实落实“管生产必须管安全”的安全生产责任制, 深入贯彻国家和地方各级政府的安全法律法规。

第二, 培育团结协作、敢打硬仗的团队精神, 积极倡导共同的安全价值观、思维方式和行为规范, 积极营造员工心理认同以及良好的安全生产环境和秩序。

第三, 建立和完善企业教育和培训体系, 不搞形势, 不走过场, 定期进行安全法律法规学习, 对员工的安全教育常抓不懈, 有针对性地开展安全操作技能培训和竞赛, 使每一位员工真正掌握安全知识、增强安全意识。

第四, 建立一整套激励和约束机制, 包括安全奖励机制、人文关怀机制、员工福利机制、安全考核机制、安全曝光机制、安全行为约束机制、安全责任约束机制等。

2.3 建筑施工安全管理模式———安全定置管理

定置管理是对生产现场中的人、物、场所三者之间的关系进行科学的分析研究, 使之达到最佳结合状态的一种科学管理方法。它以完整的信息系统为媒介, 以实现人和物的有效结合为目的, 通过对现场的整理、整顿, 把生产中不需要的物品清理掉, 把需要的物品放在规定位置上, 使其随手可得, 促进生产现场管理科学化, 达到高效生产、标准化生产、安全生产。建筑施工安全定置管理包括分析、设计、组织、实施、检查等内容。分析研究是建筑施工安全定置管理的基础性工作, 也是使定置管理更加科学、合理的关键性工作, 深入施工现场, 应用工业工程学方法, 对生产工艺、设备、工具以及人、物与场所的结合状态、信息流动状态等进行研究。在掌握施工现场第一手资料的基础上, 对施工现场系统各要素进行优化配置设计, 并设计出施工安全定置图。根据所设计的建筑施工安全定置管理方案和定置图, 对施工现场系统实施定置调整与整改, 同时加强实施过程与效果的检查和考核。建筑施工安全定置管理实施程序步骤。

3建筑施工安全技术对策与措施

3.1 防止人失误的技术措施和方法

一是耐失误设计。这种方法是通过精心设计使得员工不发生失误或者即使发生失误也不会产生严重的后果。例如用不同的形状、尺寸或颜色防止安装、连接操作失误, 采用连锁装置强制性地防止误操作, 采用误动自锁装置使人失误无害化等等。

二是冗余技术。IEEE可靠性协会对“冗余”的定义是“在需要时运行并完成指定功能的备用措施”。它的特征是只有一个或几个而不是所有措施( 装置) 发生故障, 系统仍能正常运行。它的目的是提高系统可靠性。例如在危险岗位由双人操作, 或人机并行, 采用备用系统等。当然, 防止人失误的措施还有很多, 在此不再详细论述。

3.2 防止事故发生的安全技术和方法

一是消除危险源, 尽量减少和降低危险程度。通过采用原材料的替代、工艺的替代, 用无毒材料代替有毒材料、用生物技术代替工程技术等等, 都能够达到消除和减少危险源的目的。

二是限制能量或危险物质。通过采用限制的技术措施将能量和危险物质控制在安全范围内, 如限位、限压、控温等。三是隔离。在时间和空间上采取分隔措施, 或利用物理的屏蔽措施局限和约束能量或危险物质。

3.3 采取减少故障发生的措施

一是选取合理的安全系数。安全系数是建筑设计或施工中必须考虑的一个因素, 它能保证建筑物或施工机械零部件所要求的强度裕量, 保证设备安全运行和工艺工序的正常进行。在建筑设计和施工技术方案中, 要按照既安全可靠又节省的原则, 从安全和效益两个方面考虑,辨证统一地进行分析, 选取合理的安全系数。

二是提高可靠性。提高建筑物、建筑设备和附件在规定条件下和规定时间内完成规定功能的性能, 具体有降低额定值、冗余设计、选用高质量材料、维修保养和定期更换等。

三是安全监控。即对建筑施工中的危险源进行监控, 控制某些技术参数, 使其达不到危险的程度, 从而避免事故。

3.4 认真做好安全技术交底

建筑工程开工前, 项目负责人应向参加施工的各类现场管理人员认真进行安全技术措施交底, 使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求, 这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中, 现场管理人员应按施工安全措施要求, 对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底, 使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法。同时认真履行交底签字手续, 以增强接受交底人员的责任心。工程从开工到竣工的整个过程都存在诸多不安全因素和不安全隐患, 如果预见不到, 安全管理措施不善, 将不同程度地影响施工进度和效益, 乃至造成人身安全事故。

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    关键词:地基 基础 端承桩 摩擦桩 静力压桩 振动沉桩 射水沉桩

    1 桩基施工的安全要求

    1.1 打混凝土预制桩的安全要求 利用桩机吊桩时,桩与桩架的垂直方向距离不应大于4m,偏吊距离不应大于2.5m:吊桩时要慢起,桩身应在两个以上不同方向系上缆索,由人工控制使桩身稳定。吊桩前应将锤提升到一定位置固定牢靠,防止吊桩时桩锤坠落。起吊时吊点必须正确,速度要均匀,桩身要平稳,必要时桩架应设缆风绳。桩身附着物要清除干净,起吊后禁止人员在桩下通过。吊桩与运桩发生干扰时,应停止运桩。

    插桩时,严禁手脚伸入桩与龙门架之间。用撬棍或板舢等工具矫正桩时,用力不宜过猛。打桩时应采取与桩型、桩架和桩锤相适应的桩帽及衬垫,发现损坏应及时修整或更换。锤击不宜偏心,开始落距要小,如遇贯入度突然增大,桩身突然倾斜、位移,桩头严重损坏,桩身断裂,桩锤严重回弹等应停止锤击,采取措施后方可继续作业。套送桩时,应使送桩、桩锤和桩三者中心在同一轴线上。

    拔送桩时应选择合适的绳扣,操作时必须缓慢加力,随时注意桩架、钢丝绳的变化情况。送桩拔出后,地面孔洞必须及时回填或加盖。

    1.2 沉管灌注桩施工的安全要求 桩管沉入到设计深度后,应将桩帽及桩锤升高到4m以上锁住,方可检查桩管或浇筑混凝土。耳环及底盘上骑马弹簧螺丝应用钢丝绳绑牢,防止折断时落下伤人。耳环落下时必须用控制绳,禁止让其自由落下。沉管灌注桩拔管后如有孔洞,孔口应加盖板封闭,防止事故发生。

    1.3 冲、钻孔灌注桩施工的安全要求 钻孔灌注桩浇筑混凝土前,孔口应加盖板,附近不允许堆放重物。冲抓锥或冲孔锤操作时,严禁任何人进入落锤区范围内。各类成孔钻机操作时,应安放平稳,以防止钻机突然倾倒或钻具突然下落而发生事故。

    2 人工挖孔灌注桩施工的安全要求

    2.1 一般安全要求 人工挖孔灌注桩(简称挖孔桩)适用于工程地质和水文地质条件较好且持力层埋藏较浅、单桩承载力较大的工程。如果没有可靠的技术和安全措施,不得在地下水位高的沙土或厚度较大的淤泥质土层中进行挖孔桩施工。挖孔桩的孔深一般不宜超过40m。挖孔桩护壁混凝土的强度等级应不低于C15。在岩溶地区或风化不均、有夹层、软硬变化较大的岩层中采用挖孔桩时,宜在每桩或每柱位处钻一个勘探钻孔。钻孔深度一般应达到挖孔桩孔底以下3倍桩径,以判别该深度范围内的基岩中有无孔洞、破碎带或软弱夹层存在。场地邻近的建(构)筑物,施工前应会同有关单位和业主进行详细检查,并将建(构)筑物原有裂缝及其他情况记录备查。对挖孔和抽水可能危及的邻房,应事先采取加固措施。场地及四周应设置排水沟、集水井,并制定泥浆和废渣的处理方案。施工现场的出土路线应畅通。

    2.2 施工安全措施 从事挖孔桩作业的工人以健壮男性青年为宜,并需健康检查合格,经过井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且考核合格后,方可进入施工现场。

    为防止孔壁坍塌,应根据桩径大小和地质条件采取可靠的支护孔壁的施工方法。孔口操作平台应自成稳定体系,防止在护壁下沉时被拉垮。施工现场所有设备、设施、安全装置、工具及其配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查,以确保完好和使用安全。工作人员上下桩孔必须使用钢爬梯,不得用人工拉绳子的方法运送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。桩孔内壁设置尼龙保险绳,并随挖孔深度增加放长至工作面,作为救急之备用。

    桩孔开挖后,现场人员应注意观察地面和建(构)筑物的变化。桩孔如靠近旧建筑物或危房时,必须在对旧建筑物或危房采取加固措施后才能施工。还应加强对孔壁土层涌水情况的观察,发现异常情况,应及时采取处理措施。挖出的土石方应及时运走,孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物。机动车辆通行时,应作出预防措施和暂停孔内作业,以防因挤压而塌孔。当桩孔开挖深度超过5m时,每天开工前应用气体检测仪进行有毒气体的检测,确认孔内气体正常后,方可下孔作业。

    3 沉井和地下连续墙施工的安全技术

    3.1 沉井施工安全技术 沉井下沉时,在四周的影响区域内,不应有高压电线杆、地下管道、固定式机具设备和永久性建筑物,否则应采取安全措施。沉井的制作高度不宜使重心离地太高,以不超过沉井短边或直径的长度为宜。一般不应超过12m。特殊情况需要加高时,必须有可靠的计算数据,并采取必要的技术措施。

    抽承垫木时,应有专人统一指挥,分区域、按规定顺序进行。在抽承垫木及下沉时,严禁人员从刃脚、底梁和隔墙下通过。

    沉井的内外脚手,如不能随同沉井下沉时,应和沉井的模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁上,以防沉井突然下沉时被拉倒发生事故。沉井顶部周围应设防护栏杆。井内的水泵、水力机械管道等设施,必须架设牢固,以防坠落伤人。

    空压机的贮气罐应设有安全阀,输气管道应编号,供气控制应有专人负责,在有潜水员工作时,应有滤清器,进气口应设置在能取得洁净空气处。

    沉井下沉前应把井壁上的拉杆螺栓和圆钉割掉。特别是在不排水下沉时,应全部清除井内障碍和插筋,以防割破潜水员的潜水服而酿成事故。当沉井面积较大,采用不排水下沉时,在井内隔墙上应设有供潜水员通行的预留孔。井内应搭设专供潜水员使用的浮动操作平台。浮运沉井的防水围壁露出水面的高度,在任何情况下均不得小于血。

    采用抓斗抓土时,井孔内的人员和设备应事前撤出。如不能撤出,应采取有效的安全措施进行妥善保护。采用人工挖土机械运输时,土斗装满后,待井下工人躲开,并发出信号,方可起吊。采用水力机械时,井内作业面与水泵站应建立通信联系。水力机械的水枪和吸泥机应进行试运转,各连接处必须严密不漏水。

    沉井在淤泥质粘土或亚粘土中下沉时,井内的工作平台应用活动平台,严禁固定在井壁、隔墙和底梁上。沉井发生突然下沉,平台应能随井内涌土上升。采用井内抽水强制下沉时,井上人员应离开沉井。不能离开时,应采取安全措施。沉井如由不排水下沉转换为排水下沉时,抽水后应经过观测,确认沉井已经稳定后才允许下井作业。沉井下沉采用加载助沉时,加载平台应经过计算,在加载或卸载作业范围内,应停止其他作业。沉井水下混凝土封底时,工作平台应搭设牢固,导管周围应有栏杆。平台周围应有栏杆。平台的荷载除考虑人员、机具重量外,还应考虑漏斗和导管堵塞后,装满混凝土时的悬吊重量。

    潜水员的增、减压规定及有关职业病的防治,应按照有关规定进行。所有机械操作人员必须持证上岗。沉井内外应有足够的照明,井内应采用36V低电压。沉井施工人员体检应合格,并应控制在井内作业时间。

    3.2 地下连续墙施工安全技术 施工前,应做好施工区域的调查。挖槽开始之前,应清除地面和地下一切障碍物,做到场地平整、无积水,挖好排水沟,方能进行施工。导沟上开挖段应设置防护设施,防止人员和工具杂物等坠落入泥浆内。

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关键词：公路施工；安全管理；管理措施

一、公路安全施工管理的重要意义

公路工程项目施工的全部施工环节是在规划好的时间之内与特定的施工范畴内进行人、事、物得动态组合生产、施工过程。相对于其他工程而言，公路施工项目由于施工线长、交叉工作点多，就需要更多的技术人员相互交流、沟通，以使得工程能够安全施工、安全作业。其需要的相关技术支持有勘探、测量、运输、机械、电力等方面，并且这些技术协调、交流需要人员、设备、以及施工建筑原材料能够科学、系统的参与施工作业中。而随着近些年来，我国经济的高速、迅猛发展，道路施工也成为了国家国民经济建设所支持的对象，也就是说，道路施工的逐步完善很大程度上，促进着我国国民经济的发展与建设。目前来说，由于公路施工与国民经济建设发展之间相互渗透，相互促进，其规模比以往逐步壮大，就如目前我国高速公路施工的工程项目就愈来愈多。但是，随着公路工程项目的逐步增多，在实际生产施工中，其所存在、所出现的施工问题就越来越多，尤其是目前公路施工的安全管理施工问题就非常突出。这不仅因为安全施工有利于整体工程进度效率的发挥，同时也能使人员安全、工程质量安全得到保障，对现代工程施工所起的作用意义重大。

二、当前公路施工安全管理问题

（一）现行施工安全管理法律不健全

目前来说，我国已经颁发的相关建筑工程施工安全管理的法规条例还需有待完善。如《中华人民共和国和国家安全生产法》与《建设工程安全生产管理条例》等，虽然法律法规里明确了当前公路施工的各个地方、各省交通部门的治理工作硬性条例。但是总体来说，由于地方公路交通建设、设计、布局等的差异性，导致了其实际按照条例去执行还存在一定的操作性较差的问题，即可执行力度不够。另外，对于公路施工某些质量交叉环节还存在一定的修订不及时、暂时空缺等现象，即关键技术的实施标准等还相对滞后。

（二）当前道路建筑施工的安全管理意识淡薄

目前，这种道路安全施工管理薄弱现象主要体现在一些分特级、一级资质的道路施工建设单位的管理协调能力与监管能力的施工两大管理体系，还存在技术衔接、监管力度差、人员安全施工意识差等的现象。虽然目前来说，有很多建设单位配备了相应的劳务施工队伍，但多数工程项目的实施，都是在工程中标后；也就是说，有不少道路工程项目都是将工程分包给有关的第三方建设单位施工队伍，施工建设单位自身却仅派遣几名技术人员进行现场施工环节协作，但是却相应忽视了安全监管人员的重要价值。因此，这就导致了施工安全生产、安全施工的有效管理职能得不到相应发挥，执行监管力度差，无法做好安全技术管理衔接、协调等工作。

（三）道路安全施工投入力度不够

当前，随着建筑市场的竞争力不断加剧，日益呈现激烈竞争势头，这使得道路工程建筑市场原本健康、积极的竞争实力的行为表现，成为了恶劣、病态竞争。有很多施工行业为了自身能得到工程承接的有效权，不惜一味恶意降价，以至于某些工程在中标后，只剩下工程直接费用的产生，而却少了安全管理经费、现场管理经费等；另外，对于某些施工工程，一些施工行业为了追求自身的利益，刻意降低工程造价成本，甚至有的将安全管理经费一笔带过，忽略不计。可以说，这不仅不会使道路施工的防护设施的防护举措实施不到位，还使得工程的建设施工质量、功能问题等得不到保障，进而加大了安全生产、施工的事故隐患几率。

三、强化道路施工安全管理的措施

（一）构建公路施工安全生产管理机构，并落实安全施工生产责任制

公路施工建设单位应当根据公路施工的生产安全的施工特点，构建出专设的安全管理机构，并以机构领导与相关部门单位的中高管理层人员共同负责。其安全施工管理机构的管理方针原则主要以安全技术行为、安全实施举措、安全技术协作、以及人员劳动保障为主去逐步展开。其目的是为了能够配合公路施工的各类生产作业环节的安全施工，真正在相关法律法规还有需完善的情形下，能够完善自身施工单位的安全管理机制，落实安全施工生产复制制的明确执行行为。当前，为了能够使安全施工产生顺利进行与各个部门共同加强安全技术交流、协作，公路建设单位还应当专设、配备高业务素质的安全监管人员，认真明确其监管职能与在责任，对安全监管人员以及协作配合的相关部门管理人员都要施行考评机制，严格监督、相互监管，从而认真落实“安全第一，预防为主”的生产管理原则，落实安全施工责任制。

（二）搞好施工单位安全机械设备的检查工作

1、设备入场安全。应对施工建设单位的安全生产条件、环境进行资质检验，审查相关的安全生产技术与设备资源的机构优化配置，并保证施工队伍中留有从事安全管理的工作人员。而与此同时，要不断强化设备的监护、检测工作，除了在检查设备安全质量、出厂合格、施工牌证等的基础上，还要保证安全设备在出现机械故障的情形下，能够有备用安全生产设备进行工作衔接。另外，还要做好安全设备的验收、保养与维护等工作。

2、设备操作安全。公路工程项目施工管理系统中的安全管理工作除了要做好人员安全意识强化工作，还要加强现象设备的操作管理。对于设备操作生产流程作业，要配备专业化、持有专业操作技术牌照的工作人员进行操作，而同时，作为现场安全监管人员，应当正确合理指挥人员进行合理操作，对于违反操作章程的操作人员与各个施工作业工作人员应当视具体情况而定，进行相关惩治处理。如安全生产监管人员促使操作人员进行违规操作，操作人员可以有权拒绝执行。另外，操作人员要要严格执行机械保养制度，避免过时保养，使机械保持良好的状态。对利用率高、易损坏、易出事故的设备应做好跟踪诊断，做好机械设备的更新、报废和储备工作，变事后修理为预防性修理，并避免因购件周期过长影响道路施工。当机械发生异常现象时应立即停机检查，并及时汇报给领导，以便迅速组织维修人员进行抢修。

（三）定期开展道路施工安全检查，并做好安全管理的预防工作

道路施工企业应建立定期安全检查制度。做到定时间、定人、定手段，明确重点部位、危险岗位。在检查过程中，要检查安全生产投入是否有效实施，安全设施、安全技术装备是否能正常发挥作用，检查安全施工状况是否正常等，并对检查中发现的安全问题及时处理，不能处理的，要及时报告有关负责人，且将检查和处理情况作记录。

（四）制定完善的安全控制和应急预案制度，形成高效的安全管理体系。

结合项目生产实际情况制定并完善各项安全生产制度，并细化、量化，使安全生产活动有章可循。对于安全隐患高，易发生安全事故的环节，要制定安全生产应急预案，并定期演练，一旦发生紧急情况，能及时有序反应。

结语：

总之，对于现代化公路交通施工项目建设行业来说，加强施工安全管理措施进行科学化监管、系统化安全技术交流很有必要。这主要是由于当前公路施工安全管理的实施，重在防控，也就是说，只有加强科学化管理，搞好现场生产安全管理工作，才能不断完善工程项目的质量建设，进而加强工程的整体功能的良性发挥，促进人员、责任、效率的高度统一，把安全事故隐患控制在最低程度，最终使公路工程能够服务于社会，还为道路施工建设方营造了良好的施工环境氛围，以致达到提升经济效益的最终目标。

参考文献：

[1] 黄洪强. 加强公路施工安全管理的探讨[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2010,(02)

[2] 杨晋. 浅析公路改建工程施工路段安全管理存在的问题及对策[J]. 科技咨询导报, 2006,(18)

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关键词：铁路施工；施工安全；改进措施；交通运输；安全管理措施 文献标识码：A

中图分类号：U215 文章编号：1009-2374（2016）32-0101-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.32.050

我国国民经济在市场环境下得到了飞跃性发展，经济发展都离不开国家交通运输事业的支持，铁路在国民经济发展中担当着重要的交通运输职能，因此其安全性也关乎国民经济的稳定发展。我国列车技术不断升级，新的铁路项目加快了建设步伐，实现了铁路运输的大提速，在铁路运输速度提升的同时，施工技术水平也在不断提高，其安全问题则对铁路施工提出了更高的要求。为了保证铁路施工安全生产标准的满足，需要针对铁路施工制定一系列的安全施工管理措施，因此对其展开深入研究成为必然。

1 铁路施工安全管理特点

1.1 管理任务繁重

随着我国铁路项目技术水平的不断提升，新的铁路施工任务较传统铁路项目更加复杂，技术要求更加严格，因此对施工过程的科学性、安全性都有了新的要求，为了适应这种新的变化，就要求铁路施工管理工作明确不同项目、不同施工阶段、不同施工工艺等相应的标准与要求。新时期的铁路施工要考虑的施工安全影响因素更加复杂，所涉及的技术因素也更多，因此其项目施工的安全管理任务较以往有了明显加重的趋势，这是影响目前铁路施工安全的最重要特征之一。

1.2 安检、质检要求严格

随着铁路施工技术不断提高，各项安全质量的标准要求也日益复杂，为了保证铁路施工项目达到安全标准，各安全施工管理部门都对铁路项目施工制定了严格的质量管理监督考核标准，因此其安检、质检等项目繁多，而且次数频繁，每月高达10～20次的检查频率更要求铁路施工的每一个环节都要将安全施工作为首要任务。因此为了满足这些安检、质检的安全标准，达到铁路项目施工的安全标准，就必然要对其施工安全加强管理。

2 铁路施工安全中的常见问题

2.1 安全施工方案全面性缺失

铁路施工方案是项目施工的重要依据，当前铁路施工中由于施工方案制定过程中存在全面性缺失的问题，使得许多施工问题得不到有效的信息参考，因此施工中的各项安全标准无法安全落实，一些违章施工的行为时有发生，直接导致了铁路施工安全事故或安全隐患的出现。安全施工方案的制定应当有全面、有效的技术指导，而当前的铁路项目施工方案的设计普遍根据项目施工的一般标准来制定，因此对于具体的项目施工而言，存在着标准方面的偏差，这就造成了一些施工方案与实际的施工标准要求不统一，使得方案与实际的项目施工出现不统一现象，施工方案全面性无法实现，直接影响着施工安全。

2.2 项目施工规划多变

铁路项目施工规划是项目施工工作的最根本依据，各项施工任务与施工工作的安排，都是由施工规划决定的。在实际的铁路施工过程中，由于项目的实际情况往往会与施工规划之间存在一定的不同步现象，因此在制定施工规划时就应当充分考虑到这些变化因素，制定出能够适应整个项目顺利推进的规划。但当前的铁路项目施工在面对施工规划与实际施工条件或环境要求不符的情况下时，往往会选择变更施工规划的方式来继续推进项目进度，这种情况直接导致了施工的方案发生变化时，整个工程建设人员无法全面了解项目规划的变更情况，对施工工作造成了非常不利的影响。

2.3 施工应急预案实用性不足

一切项目施工过程中都会面对各种不同的突发状况，施工应急预案是项目管理规划中不可或缺的组成部分。具体来说在实施铁路项目的安全管理时，一些突况往往会对项目安全造成极大的损害，而如果能够实施科学有效的应急预案，则能够最大限度地避免这种安全损害。目前铁路施工的应急预案系统虽然比较接近项目施工的实际情况，但应急预案仅仅是针对问题出现后的应对方法和操作流程进行说明，虽然是针对已经出现过的应急情况做出的实践性总结，但实施的应急问题极为多变和复杂，相似的问题出现原因可能会存在很大差别，如果再以应急预案中的操作说明来应对，必然无法获得成效，甚至会造成更加严重的安全隐患或事故。

2.4 铁路施工安全监管不足

在具体的铁路施工中，监管问题与施工安全之间的关系也是非常密切的。目前铁路项目施工最易出现监管力度不足的问题，一些与施工安全相关的技术要求或标准无法达到，这些都极大地增加了项目的安全隐患。例如，安全监管人员与施工人员缺少交流，安全问题出现时监管人员与技术人员没有针对安全问题产生的原因进行沟通，监管工作无法有效落实，使得安全隐患的控制及管理力度较小，安全问题突出。

3 铁路施工安全问题的形成原因

3.1 施工各部门协调性较差

铁路项目在施工上有着普通项目无法比拟的规模，施工任务繁重，各施工环节和施工流程繁杂，因此是一个需要各部门有机协调才能实现安全施工的项目类别。目前，随着铁路部门施工规划的不断落实，各部门的施工工作管理无法协调统一，对项目的顺利、安全推进造成了不利影响。例如负责施工设备、机械等管理的部门，与负责施工材料采购的部门之间没有进行有效的协调，根据施工规划推进工作，而某一时间阶段施工所需材料数量、质量、参数等和施工设备、机械的工作特点之间存在着关联，如果不能全面考虑各部门的具体情况，就会使施工中各部门任务的协调性出现问题，造成对项目安全性的影响。协调性不足使得各种铁路施工安全问题频繁出现，施工方案对项目的全面性控制不足，施工安全监管效果较差等。

3.2 工作作风不端正

铁路部门施工及安全管理部门工作作风方面的问题，直接造成项目施工出现安全风险。当前的铁路项目施工在技术标准和施工要求上较以往有了很大的提高，技术水平的提升对施工的精细化工作要求更加严格，而缺少端正的工作作风，会使项目的施工和这些严格的施工标准存在空隙，这些空隙就为安全隐患的发生提供了可乘之机。例如在一些铁路交通枢纽项目的建设中，一项细微的施工任务就会涉及多种公共设施安全标准，而同时也会由多个施工部门共同担当完成，这就使得施工中的风险发生几率增加，每一个参与施工的部门在工作上的误差都可能转移为影响整个项目施工安全的风险因素。

3.3 部门管理制约机制缺乏

有效的部门管理制约机制是保障各项管理工作有效实施的基本条件，更是保障项目施工顺利推进的基本前提。然而各种施工安全问题的出现无疑暴露了一个问题，就是铁路施工部门的管理制约机制缺乏，才使得施工安全问题对施工的影响不断出现，使得安全隐患的控制效果不足。

4 铁路施工安全管理措施

4.1 实施全面施工安全管理

针对当前铁路施工安全中施工方案全面缺失的问题，只有制定出全方位考虑施工项目各种安全要求的施工方案，才能有效避免各种可能出现的安全风险，以实现当前背景下对铁路项目施工的多元化安全要求，达到各项安检、质检标准。

实施全面的施工安全管理首先应当从施工方案的完善入手。具体来说，根据施工任务、施工现场情况，施工项目设计标准、施工中可能出现的风险因素等多方面因素，制定施工规划，运用风险评估手段对项目施工过程中的风险进行提前预期，并针对各风险因素的产生制定出完善的风险故障分析方案，每一种不同风险控制方案都应当有对应的风险产生原因分析，这样才能使施工方案具有实效性。

另外，提高铁路施工安全检测设计的技术水平。运用信息化的设备来对项目施工安全进行安检和质检，能够最大限度地提高安全管理的精细化水平，任何细微的安全风险因素都能够被觉察到，从而实施相应的分析与应对方案。

4.2 全面提高施工安全意识

针对项目施工规划多变和施工安全监管不足的问题，可以明确铁路施工部门人员对项目安全的意识不足，工作作风不端正是主要原因之一。因此要解决这些问题，就需要从根本上提高全体施工人员及安全管理人员的安全意识，对具体的施工规划有深刻认识，不轻易变更原有的施工规划，同时在出现安全风险时及时采取应对措施进行规避。另外通过提高施工安全意识，还能够有效提高施工安全监管水平，较高的安全施工意识能够促使安全监管人员增强对项目安全的责任感，从而达到项目施工安全的目标。

4.3 提高施工规划的科学化设计水平

施工规划对于项目的推进而言至关重要，一个足够科学和合理的施工规划应当在面对各种施工安全问题时都有相应的应对方案，而不应是一旦出现问题就改变施工规划。科学的施工规划首先需要考虑铁路项目的安全标准和施工要求；其次应当保障施工规划的精细化设计，即每一项施工细节需求与要求都要考虑完善；最后还需要建立起合理的施工流程安排，加强施工环节出现风险时的预警机制，保障各项施工任务能够顺利推进。

4.4 建立安全目标责任制度

要使铁路施工安全管理取得更加良好的成效，建立相应的目标责任制度是非常有效的途径。对于铁路项目的施工而言，各种安全问题的产生原因，归根结底是没有完善、有效的制约管理机制，而安全目标责任制能够将施工安全以明确的标准表现出来，进而满足施工安全管理的需要。一般来说，在铁路项目的施工中，安全责任目标应当划分出考核标准和控制标准，考核标准主要涉及施工过程中的安全事故发生情况，而控制标准则主要涉及项目自身存在的安全隐患考核。

5 结语

施工安全是企业生产工作的最基本要求，也是施工过程的核心任务，只有在保障施工安全的前提下，铁路的施工才更能发挥其公共设施的功能，发挥其在国家经济发展建设中的基本职能。针对当前铁路项目施工中存在的问题及产生原因，只有从根本上改进铁路施工安全管理制度，才能使项目的安全得到保障。

参考文献

[1] 谷训广.铁路施工中的安全问题及措施[J].郑州铁路职业技术学院学报，2012，（3）.

[2] 丁阵，解光敏，张家玮.铁路施工安全存在的问题及对策分析[J].科技传播，2013，（1）.

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【关键词】人工挖孔桩；施工；措施

中图分类号：TU74文献标识码： A

一、前言

目前由于建筑工程的不断壮大，建筑工程中人工挖孔桩的施工技术的问题得到了人们的广泛关注。虽然我国在此技术上有所完善和进步，但是仍然存在一些问题和不足需要改进。在建设社会主义和谐社会的新时期，进一步加强建筑工程的人工挖孔桩的施工技术，是促进建筑工程发展的一个重要环节。

二、人工挖孔桩的施工方法

1、降水。人工挖孔桩在施工之前,应根据地质勘察报告资料及涌水量的估算,选择降水方式,确定降水井的数量与间距。

2、桩孔的定位。桩孔的中心定位应根据施工图纸中桩孔与建筑物轴线的关系及现场的坐标控制点与水准点确定,每根人工挖孔桩都应设计十字线与水准点进行控制。

3、安装提升设备。在安装提升设备时,应尽可能使提升用钢丝绳与桩孔的中线相一致,以便于在施工的过程中使用钢丝绳进行挖孔中心与桩垂直度的控制。

4、土方开挖。人工挖孔桩的开挖应采用分段开挖、分段护壁的方法。

5、测量控制。人工挖孔桩的平面位置的控制可采用十字线进行控制,垂直控制采用提升用钢丝绳。

6、护壁施工。护壁的形式有多种,可采用现浇混凝土护壁之喷射混凝土护壁、砖砌护壁、钢板护壁与波纹钢模板护壁等,一般可采用现浇混凝土护壁。

7、钢筋笼绑扎。为方便施工,钢筋笼的绑扎可采用将加强箍筋焊在护壁上,然后在孔内成笼。

8、浇注混凝土。

三、挖孔桩施工工艺

1、人工挖孔桩工艺流程图

2、测量控制

（1）开孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。

（2）桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作为挖土时粗略控制中心线。护壁支模中心线控制是将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。

3、施工方法

（1）挖孔方法

当桩净距大于2倍桩径时，应采用间隔开挖。排桩跳挖的最小施工净距大于5m，孔深不宜大于40m；当桩净距大于3倍桩径时，排桩跳挖的最小施工净距大于10m。桩距与桩径的关系见图1。

图 1 桩距与桩径的关系

（2）挖土由人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层时用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差为3cm。每节的高度根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5m～1.0m为宜。扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。弃土装入活底吊桶或罗筐内垂直运输，在孔上口安支架、工字轨道、电葫芦或搭三木搭，用1t～2t慢速卷扬机提升，吊至地面后用机动翻斗车或手推车运出。如果大量渗水，在一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵排出孔外。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖。逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支撑在设计所规定的持力层上。

四、人工挖孔桩安全事故及安全措施

1、常见的安全事故

人工挖孔桩的常见安全事故有孔口石块或杂物掉入孔口砸伤正在孔中的施工人员；孔口操作人员因地下有害气体中毒昏迷甚至死亡；孔壁支护不当而坍塌砸伤甚至活埋操作人员；孔内电缆、电线磨损受潮导致工人触电伤亡；深孔中突然涌水等。

2、安全措施

（1）孔内通风措施。为了预防窒息中毒,不仅在下孔前应对井下的有毒有害气体进行测试,还应预防施工过程中突然产生的有毒有害气体。当孔深超过15m时,可采用排风机排风,从吸风口强制吸走井底气体时,吸风口附近便形成负压,周围的空气四面八方向吸风口流动,有利于井下有毒有害气体的排走和井上新鲜气体的补充。

（2）孔口围护措施。孔口四周必须浇筑混凝土护圈,并在护圈上设置围栏围护,应高出地面0.8m,孔内作业时,孔口上面必须有人监护。挖出的土方应及时运离孔口,不得堆放在孔口四周1m范围内,混凝土围圈上不得放置工具和站人。

（3）孔中防毒措施。地下特殊地层中往往含有CO, SO2,H2S或其他有毒气体,故每次下孔前,必须对桩孔内气体进行抽样检测(可用快速检测管),发现有害气体含量超过允许值时,应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准,并采用足够的安全卫生防范措施。

（4）防触电措施。施工现场一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器,各桩孔用电必须分闸,严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上,严禁拖地或埋压土中,孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12 V以下的安全灯,既保证照明光线,又促使作业人员佩戴好了安全帽。孔中操作工应戴工作手套,穿绝缘胶鞋。

（5）防止孔壁坍塌措施。在熟悉地质条件的基础上,开挖桩孔时原则上要设置混凝土护壁或钢护筒护壁,特别是直径在1.2m以上的桩孔。

（6）防止孔壁涌水措施。当相距10 m以内的邻桩正在浇灌混凝土或桩孔积水很深时,要考虑对正在挖孔桩的危险影响,一般应暂停施工,人不准下孔。随时加强对土壁涌水情况的观察,发现异常情况应及时采取处理措施。

（7）其他安全措施。施工时发现文物、古化石、爆炸物、电缆等应暂停施工,保护好现场,并及时报告有关部门,按规定处理后,方可继续施工。

可在井上井下安装电铃,使用预先约定的信号,有条件的,最好安装舌簧喇叭或对讲机等简单的对讲系统,便于及时联系和沟通,避免发生误动作。作业人员作业时佩戴安全带并拴上自孔口而下的专用保险绳,孔口绳头系铃报警,出现意外情况便可及时撤回到地面进行抢救,避免意外事故发生。

五、实例分析

1、工程概况

本合同段φ1.2 m桩基78根，共计2104m，φ1.5 m桩基38根，共计1114m，φ1.8 m桩基16根，共计132m，结合人工挖孔桩的特点和本合同段的实际情况全部采用人工挖孔。

2、施工方案

（1）施工现场清理与测量定位。根据工程地质和水文地质条件选择C30砼护壁，清除地面危石、浮土。坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软土层并夯实。施测墩台十字线、定位桩孔位置，设置护桩并经常检查校核。孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水。搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不致增加孔壁压力。

（2）设置井口防护。挖孔桩位四周2m处设立安全防护网，高度不低于1.2m，设置醒目的夜晚能反光的安全警示标志。井口周围砼制成圆圈予以围护，其高度应高于地面20-30cm，防止土、石杂物坠入孔内伤人，护壁厚度不低于10cm，采用不低于C30砼浇筑，围护应和第一层护壁一起浇筑，第一层护壁以80-100cm为宜，围护浇筑后，初凝前应在其上埋四颗50mm的铁钉，铁钉埋置位置在任意两根垂直的直径延长线上。尽量在围护厚度的1/2处以便随时通过其连线交点检查孔壁的垂直度和圆顺度。

（3）挖掘。按三班制连续组织作业，电动卷扬机提升，两人一组，一人井下，一人在井口提升；从第二节段开始，利用提升设备运土，桩孔内操作人员必须戴安全帽，地面人员应系好安全带；挖孔时应随挖随护壁，并经常吊线检查孔位，校核孔壁是否有超挖、欠挖现象，直至设计桩底标高；

（4）护壁。护壁模板通过拆上节支下节的方式重复周转使用，模板采用二到三块钢模板拼装而成，模板必须有足够的刚度，模板用木桩加固支撑，其中轴线与桩中心在同一垂直线上，偏差不大于1cm，以保证桩基的垂直度符合规范要求，桩径不小于设计桩径。

（5）灌注混凝土

砼采用水下砼，采用导管灌注混凝土，导管应靠近孔中心，混凝土在导管中自由坠落。灌注速度应尽可能加快，以确保挖孔的安全。桩顶2m以内的混凝土采用振捣棒振捣。比设计桩顶标高超灌50cm，以确保桩顶砼质量。

六、结束语

通过对人工挖孔桩的施工工艺与安全措施的问题分析，人工挖孔桩的优点显而易见，不仅在地质良好的条件下得到广泛应用，在地质不良的条件下如地下水、流砂、淤泥等得到发展和应用，进一步明确了人工挖孔桩的施工技术在建筑工程中的应用方向。因此，在建筑工程的后续发展中，要不断提高对人工挖孔桩施工技术总结，促进建筑工程的进一步发展。

参考文献

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关键词：水利工程、施工安全、控制、原则、措施

中图分类号： TV 文献标识码： A 文章编号：

水利工程在我国的国民经济发展中具有特殊地位和作用,属于国家重点投资的基础设施建设。我国改革开放以来,对水利工程建设投入了大量人力、物力、财力,我国的水利事业发展迅速。但是,如果水利工程存在安全隐患,引发水利工程的失事将会威胁到人民的生命财产安全。因此,抓好水利工程施工的安全控制及安全措施非常重要。

水利工程不同于房建工程,建筑物与水相连,既有陆上高空作业,又有水下环境作业,如拦河坝闸,大部分带发电站,涉及的工种、专业多,技术复杂;作业面线路长;不可预见性因素多;地形地质条件复杂;施工项目一般分标段,施工队伍多,各施工单位安全管理体系不同,管理难度大。面对这样的施工环境,如何做到既监督好质量,又能搞好安全工作至关重要。因此，就需要做好其施工安全控制原则及措施的分析。

一、水利施工安全控制原则

1. 安全优先原则。如果不能保持成本与质量、进度、投资的平衡，单方面地靠降低成本来增加经济效益，往往会导致企业对安全施工的重要性认识不足，进而引发各种安全事故。保障员工的生命安全，是企业对于员工最基本也是最重要的责任。确保水利施工安全，要求企业坚持以人为本的安全理念，把人身安全放到首位，当安全生产与工程进度、成本及其他目标发生矛盾时，要遵循安全优先原则。监理部门要加强监督工作，防止施工单位对安全设备购买、安全资金投入、安全施工周期、安全技术培训的偷工减料。

2. 强制执行原则。监理单位在承担监理责任前，要先确立适合施工项目的安全生产制度和强制性执行标准，并依据我国相关安全生产法律中的明文规定，要求施工单位严格执行安全人员配备、安全资金投入、安全监督检查、应急救援、事故调查、抢险救灾等工作。同时，监理单位也拥有违章作业制止权、严重隐患停工权、经济处罚权、安全生产一票否决权，可强制性要求施工单位整改工程进度和操作方案，严重时，可直接下达工程暂停令，并向上级部门报告。

3. 提早预防原则。一是施工现场范围广，在这样一个无法有效封闭的空间内，安全事故若是发生，很难保证所有工人都安然无恙。二是项目涉及多个合作施工单位，各个施工单位工地分散且不相邻，交通不便，联系也不及时，很难保证多方安全事故同时发生时，都能及时得到救援。三是水利工程各单项工程涉及工种多，各工种、工序之间联系广泛，发生安全事故后往往会引起连锁反应。因此，监理单位要做好预防准备，根据各个工地的实际情况设置多个应急预案，提高安全事故应急处置能力，加强对各方安全隐患的勘察，并做好多方救援准备，以备不时之需。

4. 全员管理原则。水利工程建设要严格执行项目法人统领全局，监理单位现场监督，施工单位为责任主体的安全管理体制，并将安全工作任务和责任目标层层分解，落实到各个层次和环节。安全生产，人人有责。企业要引导所有员工形成“我为人人，人人为我”的安全理念。施工现场专职安全员和班组长要定时向监理人员报告工作进度，监理人员再将有无安全隐患的分析结果最终报告给项目法人，及时消除事故隐患。

二、水利施工安全控制措施

1. 减少现场不安定因素。鉴于安全检查工作存在较多复杂的不确定因素，监理人员要进行人为控制，及时纠正工人的不安全操作行为，调整机械的不安全操作状态，及时应对雨水、气温等环境因素的变化，从源头消除不安全因素可能带来的损害。监理部门需设立专职的安全巡查员，定时定量对作业现场进行监督检查，及时发现安全事故隐患或违章操作行为并严肃处理。施工单位还应该为施工人员提供良好的施工环境，通过增加对员工的关怀来减少施工纠纷问题，激励其提高施工效率。如，监督检查施工现场的冬季防寒、夏季防暑、消防工作、卫生防疫等各项工作，保障施工设备安全，保障工人用水、用电安全，保障工人在危险位置的停卸安全。

2. 对工人进行安全技术培训。水利工地招用的多是文化较低、不懂水利规章、安全应变能力相对较差的建筑工人，对他们来说，复杂枯燥的安全措施既难以理解又容易让人厌烦。因此，监理部门必须针对工程项目的特点，设计出该项目施工中应特别强调的安全隐患和应对措施。通过对安全措施的交底和教育，使每一位工人既能明确总的施工要求和安全措施，使施工全过程标准化、规范化，又能熟知具体每一天的施工任务和要求，避免不明状况就盲目施工。应特别注意的是，对于新入施工队伍的工人和调换工种的工人，要进行更全面、更细致的岗前安全教育和技术培训。经过行业特种专业培训，考核合格并取得操作证的特种作业人员才可上岗工作。

3. 建立信息化数据储备平台。在信息化时代，谁能把握住最新的行业动态，谁就可以掌握操作的主动权。水利施工单位既要对以往的施工经验和技巧进行归纳总结，又要及时搜集更新最新的行业信息，在企业内部搭建出自己的信息储备系统。有了信息平台，企业就可以借鉴以往的工作经验，减少不必要的措施、纠正错误的措施，提高施工效率；也可以对照既有数据，对现实情况进行危险与操作性研究，寻找工艺偏差，识别系统存在的危险源，并确定控制危险源的对策。为了准确分析和预控施工危险源，这部分工作，也主要应该是由监理部门来完成。

三、结束语

安全生产是一项复杂多变、耗时较长的工作，也是水利施工企业确保效益的重点工作，需要高层领导的高度重视，也需要全体员工的积极参与。监理部门是控制施工安全的核心环节，必须充分利用其“监督、整理”的权利，承担“审核查验、安全检查和督促整改”责任，通过提出和实施控制安全生产的有效措施，来证明其存在的价值。

参考文献

[1] 吴礼锋.浅谈水利工程施工的安全管理[J]. 大众科技. 2009(07)

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关键词：桩基 ；安全生产；控制措施

一、挖孔桩施工中安全控制重点及应对措施

在进行人工挖孔桩施工时，首先应做好孔口围护措施。井孔周边必须设置安全防护围栏，正在开挖的桩孔停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板，非工作人员禁止入内。孔内作业时，孔口上面必须有人监护。 挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，砼围圈上不得放置工具和站人。孔内作业人员必须头戴安全帽、身系安全带，特殊情况下还应戴上防毒防尘面具。现场利用吊桶运土，要采取相应的防范措施，必须有限位器、防脱钩器等装置，以防落物伤人，现场卷扬机运土应检验其安全起吊能力后方可投入运行。施工中应随时检查垂直运输设备的完好情况和孔壁情况。

（1）人落入孔内的预防措施

为了防止施工人员在上下时坠落，不得用人工拉绳子运送人员或脚踩凸缘上下桩孔，现场配备钢丝绳及滑轮且有断绳保护装置，或使用安全爬梯上下，孔内必须设置应急软爬梯或设置尼龙绳，并随挖孔深度增加延长至工作面，供人员应急使用，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔。

（2）坠物落入孔内的预防措施

孔口四周必须浇筑砼护圈，并在护圈上设置围栏围护，应高出地面0.3～0.5m。孔内作业时，孔口上面必须有人监护。挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，砼围圈上不得放置工具和站人。孔内作业人员必须头戴安全帽、身系安全带。孔深挖至超过挖孔人身高时，在桩孔口装设靠周壁略低的半圆防护板（网），并随着孔深增加而往作业面下引，吊渣桶上下时，孔下作业人员应避于护板（网）下。利用吊桶运土时，必须专人防护，以防落物伤人。施工中应随时检查垂直运输设备的完好情况和孔壁情况。

（3）起重工具失灵的预防措施

在开工前应该检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的卷扬机、吊桶等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，卷扬机按扭式开关，上班前、下班后均应有专人严格检查，保证开关灵活、准确；钢丝绳无断丝。支架应稳定牢固，使用前必须检验其它安全起吊能力。

（4）孔内有害气体含量超标造成事故的预防措施

地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体，故每次下孔前，先用鼓风机向孔底通风，然后下孔作业，必要时对桩孔内气体进行抽样检测（可用快速检测管），发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，如设置专门设备向孔内通风换气（通风量不少于25L/S）、用活鸡放入孔中试探等措施，以防止急性中毒事故的发生。同时还应随时检查空气中的含氧量,防止出现施工人员缺氧窒息事故。

在施工过程中，施工人员每隔2小时出孔休息并用鼓风机向孔内送风5min；当人工挖孔桩深度超过10m 时，应配备专门的向孔内送风的设备，风量不宜少于25L/s；孔底凿岩时应加大送风量。为了保持孔内施工人员和孔口施工人员的联系，在孔深5米内可以用喊话方式联系，孔深超出5米时，可以从地面通一根绳子系在孔下人员的安全带上，突发意外时孔内施工人员可以通过绳子给地面人员信号，地面人员可以通过绳子把孔下人员拉出孔。

人工挖孔作业一旦发生人员中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设行政主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。

（5）防触电措施

在工程中常常使用潜水泵进行抽水，一般的预防触电的措施是抽完水后才允许挖孔，并且采用动作电流为15mA 的漏电保护器。但是如果地下涌水量较大，工人挖桩时往往会一边抽水一边开挖。为保证安全施工，解决挖土与抽水的矛盾，可用深水泵代替潜水泵抽水，因为深水泵抽水时是将抽水管伸到桩内抽水，管不带电，这样就可以边抽水边挖土。

施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地相埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明采用安全矿灯或12V以下的安全灯，并带防水罩。孔中操作工应手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。

（6）塌孔的预防措施

在熟悉地质条件的基础上，开挖桩孔时原则上要设置砼护壁，砼护壁每节高1m，采用梯形形状护壁，壁厚15cm，砼强度等级要求与桩身砼强度一致。一般每天挖0.6～1m深立即支模浇筑快硬砼，第二天继续施工。

人工挖孔桩开挖程序，采用间隔挖孔方法，以减少水的渗透和防止土体滑移，防止在挖土或冲抓土成孔过程中因邻桩混凝土未初凝而发生窜孔现象。单桩挖孔应先中间后周边。

（7） 防止孔壁涌水措施

当相距10米以内的邻桩正在浇灌混凝土或桩孔积水很深时，要考虑对正在挖孔桩的危险影响，一般应暂停施工，人不准下孔。随时加强对土壁涌水情况的观察，发现异常情况应及时采取处理措施。采用潜水泵抽水时，基本上抽干孔中积水后，作业人员才能下至孔中进行挖土。地下水丰富时，可将中间部位桩孔提前开挖，汇集附近的地下水，用1～2台潜水泵将水抽出，起到深井降水作用。

二、结束语

施工安全文化与社会的公共安全文化既有相互联系，更有相互作用。我们要树立起预防为主的观念，安全第一的观念，安全就是效益的观念，逐步实现风险最小化。同时进行科学的思维，强化高质量的安全学习，严格的执行安全规范，安全生产。

参考文献：

【1】公路工程技术标准 人民交通出版社20004

【2】公路工程质量检验评定标准人民交通出版社2004