车间标语范文

导语：如何才能写好一篇车间标语，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

1、上有老，下有小，出了事故不得了。

2、安全带，牵挂着你的平安。

3、安全帽，挡住飞来的横祸，呵护宝贵生命。

4、宁可停工停产，绝不违章蛮干。

5、宁可停工停产、绝不违章蛮干。

6、上班一走神，事故敲你门。

7、安全网、挽留生命的网。

8、今天工作不安全，明天生活不保障。

9、事故隐患不除、等于放虎归山。

10、安全是一种责任、为己为家为他人。

11、安全网，挽留生命的网。

12、领导违章指挥等于犯罪、职工违章操作等于自杀。

13、别用鲜血换教训、应借教训免血泪。

14、检查走马观花事故遍地开花

15、患者用流血换取教训、智者用教训避免流血。

16、安全帽、挡住飞来的横祸呵护宝贵生命。

17、安全规程高于上级命令。

18、父母望您遵章守纪，妻儿盼您毫发无损。

19、检查走马观花、事故遍地开花。

20、领导违章指挥等于犯罪，职工违章操作等于自杀。

21、上有老下有小、出了事故不得了。

22、上班一走神、事故敲你门。

23、安全带、牵挂着你的平安。

24、别用鲜血换教训，应借教训免血泪。

25、患者用流血换取教训，智者用教训避免流血。

26、事故隐患不除，等于放虎归山。

27、父母望您遵章守纪、妻儿盼您毫发无损。

篇2

1、你今天已经很好，明天将会更好。

2、手牵手掌握技能，心连心培养人才。

3、技能与成功相伴，人才与辉煌同行。

4、每天进一步，踏上成功路。

5、学习一种技能，享受一生幸福。

6、勤学苦练，长成国家栋梁；刻苦钻研，攀登技术高峰。

7、成功的人是跟别人学习经验，失败的人只跟自己学习经验。

8、态度决定一切，细心决定成功。

9、不怕千日学，只怕一时松。

10、勤学苦练，精益求精。

11、没有任何借口，不断提升自我。

12、知识改变命运，技能立足社会。

13、疏忽一时，痛苦一生。

14、弯着腰干活，直着腰走路。

15、苦练千百次，操作如有神。

16、技多不压身，艺精拿高薪。

17、一天不练手脚慢，二天不练去一半，三天不练门外汉，四天不练瞪眼看。

18、不要少看自己，人有无限可能。

19、实训提高能力，能力创造机会。

20、崇尚技能，精益求精。

21、多掌握一门技能，多一个就业机会。

22、山是一步一步登上来的，船是一橹一橹摇出来的。

23、海宽天高练贵在恒，滴水穿石业重于攻。

24、找借口只会失败，找方法才能成功。

25、努力学习强度技术海洋，刻苦钻研勇攀科学高峰。

26、注重技能培养，尊重技能人才。

27、寻求效率进步，讲究方法技术。

28、光说不练假把式，光练不说真把式，连说带练全把式。

29、一等二靠三落空，一想二干三成功。

30、一技在手，终生不愁。

31、一丝之差，优劣分家。

32、就业靠竞争，上岗凭技能。

33、做人求真，学技求精。

34、精通技能，激情创业。

35、学习技术走遍天下，掌握技能改变人生。

36、你的潜能远远超过已经实现的一切。

37、今天的努力，明天的成功。

篇3

要想就业有出路,快到职校学技术。

消除隐患，安全生产。

疏忽一时，痛苦一生。

麻痹是最大的隐患，疏忽是最大的祸根。

安全是生命，质量要保证。

质量是学校保证，安全是学员生命。

就业靠竞争,上岗凭技能。

知识决定命运,技能决定人生。

三百六十行,行行出状元。

眼睛容不得一粒砂土，安全来不得半点马虎。

教学再忙，安全不忘。

安全第一，预防为主，规范操作。

安全第一，质量第一。

中职学校学技能,进入社会样样行。

中职毕业去打工,挣钱又多又轻松。

中职学校拿双证,脱贫致富有保证。

安全来于警惕，事故出于麻痹。

一丝不苟，规范操作，是可靠的安,全秘诀。

安全用电，规范操作。

安全无小事，责任重泰山。

到中职,学技能,就业踏入致富门。

在职业学校学习,到五湖四海创业。

家有万金,不如一技在身。

腰缠万贯,不如薄技在身。

遵章守法、关爱生命。防微杜渐 警钟长鸣。

以人为本、关注安全。

职业学校招生宣传类标语口号

中职学生俏,企业争到要。

盲目去找工,不如读职中。

今读职校打基础,来日就业显身手。

今天选择中职校,明天走上致富道。

中职学校硬是好,升学就业路不少。

认认真真读职中,轻轻松松找份工。

要想工作有门路,报读职校学技术。

要致富,学技术,职业教育是门路。

就读中职不要怕,学到技能闯天下。

读职校,受资助,升学就业两不误。

读职校,受资助,早脱贫,快致富。

要想家庭快致富,走进职校学技术。

学职业技术,走致富之路。

一技在手,一世无忧。

学一技之长,创一片蓝天。学一技之长,创一番事业。

若想财运亨通,职教助你成功。

若想发家致富,职教为你铺路。

资助政策就是好,为咱百姓解烦恼。

贫困孩子不要愁,职校受助有盼头。

国家出资学技艺,职教就业有优势。

报读职业高中,就业创业更轻松。

就业有门,创业有路,升学有望。

千苦万苦,没有技能打工最苦,七算八算,读职业学校最划算。

走进中职校,跨进致富门。

农村青年要致富,就读职校有出路。

读中职学技术,升学就业两不误。

读中职学技术,贫困家庭能致富。

资助政策就是好,就读中职花钱少。

致富一家,带动一片,中职学校如你愿。

就读中职好选择,学到技能好就业。

国家出费用,学到真技术,轻松来就业,事业有出路。

篇4

机动车前风挡玻璃右上角不仅要有年检合格标志，还应该粘贴环保标志和保险标志。

根据《道路交通安全法》规定，上路行驶的车辆都应将当年检验标志粘贴在车辆前窗右上角明显位置。未按规定放置年检合格标志的机动车上路行驶将被予以记1分罚50元处罚。

未按规定放置保险标志的机动车上路将被予以记1分罚款50元，未粘贴环保合格标志也将被予以罚款50元处罚。

【法律依据】

篇5

但是现在有许多核准发行标志的机构，对合格标志签注的规范执行并不到位。比如车检标志的检验有效期签注中的“月份”信息。根据“GA/T946.2-2011道路交通管理信息采集规范第2部分：机动车登记信息采集和签注”第5项规定：“机动车检验合格标志签注项目应符合GA811-2008的规定。检验合格标志反面号牌号码按照计算机登记系统记录的相应内容签注，检验记录栏按照“检验有效期至YYYY年MM月XX(01)”签注，其中YYYY、MM分别对应年、月，XX为发牌机关代号，01为检验章编号。”GA811-2008已经明确规定了机动车检验合格标志中有效期签注中包含了文字描述和打孔月份数字，GA/T946.2-2011也要求标志签注应符合GA811-2008的规定，打孔月份数字信息完全属于有效期签注的一个不可或缺的组成部分。然而，目前车检所车检所发放后是基本不打孔的，这会导致一些潜在的危害和风险：

1、街面交通执法人员无法有效辨别期信息

如果一辆机动车检验是1月份到期，即便剩余的11个月一直不检，交警在路面常规肉眼也无法及时排查。

2、倒卖合格标志

甚至有一些别有用心的人，可以到地下市场收购当年过期的合格标志，然后转手倒卖给那些未检的机动车甚至报废车获利；月份越往前的价格可以卖得更高。

3、劣币驱逐良币效应使得交警的巡视筛查职能将归于退化

交警原本需要通过识别年份和月份来判断是否过期，如果月份信息长期缺失，不但交警会逐步忽略这项重要职能，原本定期更换标志的车主也会疏于打理；就好比如果大家都不挂标志的话，我也不用定期更换，法不责众交警也不会再去严格巡视了，那么由此产生的违法违规将横行于街面。和机动车检验合格标志类似，交强险则更是难以管理，保险公司电销单快递员一送了之，根本不会去打孔，相应的国标规范如同废纸，司机自己当然就不会管了，同样也给司机留下了钻空子的机会。环保标志也是同样道理。因此建议进一步规范合格标志的签注发放：

1、严格执行《机动车安全技术检验机构监督管理办法》，加强对相关机构核发合格标志贴签注的的监督和管理，车检标志发放前必须由发放机构按实际月份打孔，否则标志无效；特别对于那些已经实行机动车检验社会化的地区更要加强监督。

2、交警巡查过程中发现标志不打孔的，不应处罚当事司机，而应做好登记记录，转交质监局对于检验机构进行行政警告或行政处罚，处罚缺乏依据的需要补充设立相应的部门规章。

篇6

一、对体育课教学做出较为公正合理的评价，首先要解决好以下几方面的问题

1、建立正确的体育价值观

对学校体育的不同认识往往会产生不同的价值观，事实上，学校体育价值观的基本问题是对体育运动锻炼根本目的的认识问题。体育课程设置的创新有助于学生正确体育观的形成，对于学校体育发展有重要意义，从而推动教学评价的发展，体育教学评价的科学性，合理性，可操作性已成为必然，也成为我们必须要处理好的问题。

2、走出学校体育教学存在的误区

目前，学校体育教学存在如下四大误区：其一，学校体育以竞技体育的运动项目构建教学内容体系，偏离了以促进学生生长发育为基础的健身目标。其二，体育教学过程的技术化，不仅造成了教学目的与教学手段的倒置或错位，也使学生体育活动的积极性受到压抑。其三，体育教学的一体化忽视学生个性与差异，容易扼杀青少年好动的天性。其四，体育教学目标的达标化，限制了教学内容的广度，缩小了学生的视野。从而使对体育教学的评价失去了客观性和公平性，导致评价的简单和不公正。

3、新的评价体系在实施中存在操作难的问题

“体育与健康”课的评价依然是一个非常薄弱的环节，往往都是在适当减少原有的达标内容的基础上，增加了学生成绩进步度，增加学生自评，小组互评和教师的成绩评价表。而这些评价又分为“预先评价”，“过程评价”等。其结果是整个评价工作烦琐，工作量极大，因此有人开始对新的评价指导思想的可操作性产生怀疑。实际情况是，体育课教学编班人数多，任课教师课时多，一名体育教师往往要面对好几百名学生。在这种情况下要改革原有的体育课评价方法，作全方位的评价，的确有较大困难。

二、改革学校体育教学评价方法，制定一套行之有效的教学评价制度

从某种意义上说，体育课评价标准直接影响着体育教师的上课内容。课程评价的改革，必须改革单纯从最后的体育成绩来衡量体育教学，而且注重从目前的基础上提高的幅度。因此，完善学生体育教材的评价制度，实现评价的内外导向功能，体现完整性，全面性，简约性，过程性和结构性，对于体育课程教学评价有着重要的作用。体育成绩考核既要考评体育知识技能的学习效果，又要关注学生的身心发展和体育能力的养成，既要考核体能锻炼的结果，又须重视学生在心理，价值观，学习态度，创新能力上的培养，促使学生的各种素质在体育教学中有所发展，教学评价要充分考虑学生的个体差异，全面评价学生的学习情况。对学生终身体育意识和习惯的养成有很大的影响。所以对体育教学的评价也应该而且必须是多元化的。因材评价，因人评价，给学生多一把尺子，多一把尺子就多一次机会，多一次选择，多一次成功的可能，多一次生命的意义。

三、对体育教学评价的建议

通过近年来的教学实践，体育教学评价可以采用多元评价与过程评价和奖惩性评价相结合的评价方式，具体操作如下：

1、从新生入学开始，利用2－4周时间，通过观察，检测，问卷调查，访问等工作了解并初步掌握学生基本情况作好记录。体育教学开始，相应的教学评价也开始。过程评价贯穿于体育教学的始终，直到新生毕业。

2、体育与健康课程成绩=身体基本活动能力成绩+运动参与成绩。

(1)身体基本活动成绩=活动过程评价+成绩进步奖+项目考核。在教学过程中，学生个体活动表现优异，每表扬一次加一次分，教师随时作好记录。项目考试分占身体基本活动能力成绩的70%，按实际成绩进行折算。

(2)运动参与成绩=出勤情况+课堂表现+课外活动+两操+自选项目。出勤情况以教师和体育委员的考核为准。课堂表现＝情绪与意志力+安全意识+交往与合作+学生自评。课外活动两操以班干部、体育委员和教师的考评为准。这套评价方法看起来虽然比较繁琐，在操作过程中只要充分发挥体育干部和体育组长及体育骨干的作用。教师在新生入学时作好充分的准备，操作起来是可行的。他不仅使对体育教学的评价更加科学合理。同时完全符合新课程标准教学评价的要求。

3、教师自评和学生相互评价相结合

在体育课堂中教师通过强化评价的激励性，把学生的学习态度，体能知识与技能、合作精神表现出来，充分体现以学生为主，以健康为中心的教育思想，为学生的终身体育服务。

4、即时性评价和阶段性评价相结合

体育课堂的教学评价主要是发展和促进体育教学的不断改进，所以课堂评价可以针对一堂课进行即时性评价，也可以针对阶段性的课堂教学进行阶段性的评价。如果把这些有机的结合起来，就更可以科学准确的对体育课进行评价了。

总之，新的评价体系充分体现了评价的发展性，从以人为本的观点从发，强调为学生提供宽松和谐，民主平等的成长环境，给每个孩子以机会，使他们的潜能和禀赋都得到开发和释放，这他们的终身学习和持续发展打下坚实的基础。

参考文献：

【1】徐荷琴 对中学体育教学考核评价的改革探索 体育函授通讯 2002（3）

篇7

关键词 汽车表面防护专业 应用型 人才培养体系 实践教学

随着我国的汽车工业的迅速发展，汽车制造相关专业人才的需求量也迅速增加。相比机械类、车辆工程等专业，汽制造四大工艺之一的涂装专业，在人才市场为紧缺专业，但开设此专业的高校寥寥无几。为了适应市场需求、拓宽学生的就业面，湖北汽车工业学院材料科学与工程学院筹建了汽车表面防护专业，并于2011年正式招生。

汽车表面防护专业的设置面向汽车行业，其培养目标是为国内汽车行业输送和培养理论基础扎实，专业知识面广，动手能力强，具有创新和实践能力的应用型、复合型人才。汽车表面防护专业作为一个应用性实践性很强的专业，更应以应用型人才为培养目标，积极进行人才培养课程模式的创新，开展相关理论研究和实践，培养出能够适应和支撑产业发展的汽车工程人才。因此，我校依托产业优势，并从学校实际出发，对汽车表面防护专业应用型人才培养体系的建设做了一些有益的尝试。

1办学现状

湖北汽车工业学院是一所以培养普通工科应用型本科专业人才为目标的本科院校，学校地处湖北省十堰市（东风汽车公司所在地），长期立足于汽车行业，依托东风汽车公司大型企业，坚持教学与实践并重，产学研用相结合，不断进行应用型人才培养模式的探索与创新，培养出一批又一批汽车行业优秀的专业人才。基于我校多年积累下来的办学经验和依托的大工程背景，2011年我校入选教育部第二批卓越工程师教育培养计划高校，并以此为契机，更加重视工程教育与实践内容，为培养既有理论知识又具备良好工程背景的应用型人才提供保障。

学校以汽车产业链为导向，开设了与汽车生产、管理、销售和售后等方面相关的专业。我校的材料科学与工程学院经过三十年的发展，已经形成了材料成型、金属材料、高分子材料三个专业方向，其中金属材料和高分子材料两个专业在金属材料加工、腐蚀与防护、组织性能检测、高分子材料合成、改性及其成型加工等领域积累了丰富的教学和研究经验，已经具备了汽车表面防护（涂装）专业所需的基础理论知识背景，为本专业的开设和发展提供了前提和保障。目前，材料学院正在大力发展传统优势专业方向，整合并新增如本专业这样的朝阳专业方向，并依托和服务于汽车制造行业，努力构建具有本校特色的汽车表面防护专业应用型本科人才培养模式，从而培养出具有行业背景的应用型高级工程技术人才。

2汽车表面防护专业的定位

汽车表面防护（涂装）在现代汽车生产过程中具有重要地位，对汽车质量、外观和使用寿命、生产周期、成本及维修费用均有很大影响。但是，相对于汽车制造的其他工艺来说，涂装发展的较晚，给予的重视不够，不过随着人们对汽车外观质量的要求越来越高，涂料及涂装工艺的研究将得到足够的重视，相应的涂装方向的人才需求也将迅速增加。

基于湖北省为中国重要的汽车制造产业地带，汽车表面防护（涂装）专业学生就业去向主要为本省汽车整车及零部件的生产、制造、研究、管理等部门。根据学校提出的应用型人才的培养目标，结合社会需求和本省汽车产业发展，本专业定位为培养具有材料表面防护的基础理论、专业知识与应用能力，能满足汽车材料表面防护工艺工装的设计与制造、生产试验和生产经营管理的应用型高级工程技术人才。因此，探索建立与之相适应的人才培养体系是亟需研究与解决的重要问题。

3汽车表面防护专业应用型人才培养体系的建立

3.1理论课程教学体系

课程体系和教学内容是实现培养目标和提高教学质量的核心环节。一个专业的教学体系的建立需通过教学计划的形式体现。本课题组成员结合培养目标和汽车生产发展的前沿技术，经过多次研讨修改教学计划，不断完善教学体系，制定了以提高学生基本素质、培养学生学习能力为宗旨的教学方案和课程体系（如图1所示）。

学科基础课程是本专业学习之前必须了解和具备的化学、机械、工程等方向的相关知识，这也是工科专业学生必须具备的知识和能力，也是后续专业课程学习的基础。其中的“高分子化学及物理”和“聚合物材料分析测试方法”是专业基础课程，是在本专业学习之前必须要了解的高分子材料化学、物理性质，为后续学习涂料、涂装等专业课程打下基础。专业必修课程中的“材料表面防护技术”、“涂料化学”、“涂装工艺”、“涂装设备”、“涂料及涂层性能检测技术”是核心课程，其内容涉及了涂料生产、涂装工艺、设计、检测和管理等方面的基础知识和技能，是本专业必须要掌握的知识和技术；另外再加上“涂装车间设计”、“电镀原理及工艺”等选修课程，我们设置的所有专业课程已经涵盖了汽车表面防护专业所需要的背景知识和专业知识，学生通过这些课程的系统学习，完全可以获得本专业的较宽专业知识面和专业技能。

3.2与理论教学内容配套的实验教学体系

针对本专业课程的教学内容，我们也开设了相关的实验项目，让学生学习理论知识之后，有机会亲自动手做实验，通过基本的实验技能训练对理论知识有更深的理解和掌握，并培养学生的动手能力和科研能力。本专业实验室在材料科学与工程实验室设备的基础上，通过学校和省重点实验室项目经费支持，专门购置了100多万元的实验仪器和设备，如刮板细度计、涂1和涂4黏度杯、旋转粘度计、轮规、酸度计、电导率仪、铁一钴比色计、光电色差仪、光泽计、涂膜鲜映性仪、摆杆阻尼实验仪、盐雾实验箱、人工老化机、气相色谱仪等，基本满足了汽车表面防护专业常规实验的要求。在人才培养方案中，开设了多门实验项目，如材料表面防护技术课程开设了极化曲线的测定、盐雾腐蚀实验等实验内容；涂料化学课程开设了醇酸树脂涂料的合成与制备等实验；涂装工艺课程开设了磷化、阴极电泳实验等；涂料及涂层性能检测课程开设了涂料黏度、细度的测定，涂膜附着力、硬度的测定等实验内容。每项实验都撰写了实验指导书，方便教师对实验操作和教学进行规范和总结。这种理论与实验教学合理衔接的形式，可以密切结合本专业的发展和社会需求，而且不断更新实验项目，使学生学得会、用得上，真正有利于学生创新能力和素质的培养。

3.3与工程实际相结合的实践教学体系

3.3.1循序渐进的实践教学内容

根据汽车表面防护专业的专业特点和培养要求，即让学生逐步建立工程意识和创新意识，具有初步的工程经历，并且将学生工程实践能力的培养贯彻到四年培养计划之中，于是我们构建了不少于40周的实践教学体系（如图2所示）。

整个实践教学体系可以分为两个部分，前一部分是工科类综合实践教学内容，如第一、二学年的机械制图综合训练、课程设计、金工实习和电子电工实习，学生通过这些实践学习，可以具备基本的工程制图能力，熟悉机械制造的一般过程，掌握金属加工的主要工艺方法和工艺过程，从而建立起工程应用的基本思维和能力，为后续本专业的理论学习和实践打下良好的基础。

后一部分是涂装工艺类和专业综合设计类的实习与实践，其中认识实习、生产实习是安排学生到东风汽车公司专业厂实地参观、学习，重点是汽车零部件的表面防护，如磷化、喷涂、电镀等汽车表面涂装工艺过程，并参与到实际生产中，与工人师傅或工程师共同完成生产任务。在此过程中，学校要做必要的检查、指导，最后学生要提交实习报告。这些实习环节使学生了解和熟悉汽车表面涂装及金属零部件表面防护的工艺方法、设备和工艺参数，并结合课堂所学知识对实际生产过程产生更加深刻的理解和有益的新。另外，专业课程设计、综合实践主要是让学生完成某汽车零部件或金属材料的涂装工艺及流程的设计，或者完成涂装车间的设计。学生通过查找手册，计算涂装设备尺寸，撰写工艺说明书，最后画出涂装车间示意图。整个设计环节可以训练学生利用所学的专业知识，解决涂装工艺或涂装车间设计问题的综合能力，并且可以全面提高涂装方向工程化设计制造的能力。这类训练的内容具有综合性和时代性，也是专业综合技能训练的重要实践环节。最后一学期的毕业设计环节，可以培养学生综合运用知识解决实际问题的能力，充分发挥学生的主观能动性，给学生提供很好的自我发展空间。毕业设计选题也可以与学生签约单位的实际状况紧密地结合起来，或者直接做企业的课题，这样使学生受到的训练更有针对性，步入工作单位后能更快地进入工作状态。

3.3.2依托产业优势建立校外实训基地

湖北省十堰市是以汽车制造为主要产业，又是国有大型汽车制造企业――东风汽车公司总部的所在地，整个汽车制造产业与市场都已经成熟，并具有相当规模。我校地处十堰市，植根于汽车产业，长期依托东风汽车公司的大工程背景，利用得天独厚的外部环境开展与生产实际相结合的课堂教学，培养适应行业发展的应用型人才。经过几十年的发展，我校已经成为汽车行业的应用型本科院校。

基于我校办学特点，并依托十堰市产业优势，对于涉及汽车表面防护专业的实习、实践项目，我们积极与本市相关企业联系和合作，目前材料科学与工程学院已经与湖北双鸥汽车内饰件有限公司、隆泰源工贸有限公司、东风伟世通内饰件有限公司、东风汽车公司车架厂、林泓汽车配件有限公司等企业签订协议共建校外实习实训基地，承担本专业学生的认识实习、生产实习。这些企业具备优良的生产技术条件、管理理念及先进的工艺和设备，生产效益好，拥有许多高质量工程技术人员，学生在这些企业里实习可以接触和感受实际生产过程，了解和学习生产工艺，把所学理论知识应用到工程实际当中，来提高工程实践能力。

另外，学院与这些企业也建立了产学研和人力资源合作。企业在实际生产中遇到的问题可以让学院的老师利用完善的理论知识加以解决，即把理论知识转化为实际的生产技术，也是对企业的实际生产做一指导；同时老师可以通过解决企业的实际生产问题来提高自身的实践能力，从而在教学中增加应用实例，提高教学水平；而且学院和企业可以进行合作，共同开发科研项目，既服务于学校教学，又促进企业生产，实现两者双赢的目的。另外，学校可以聘用企业的优秀高级技术人员到学校参与教学和科研工作，向学生传授生产第一线的知识；同时为企业培养、输送优秀的毕业生，激励更多的学生努力学习。学院与企业建立互惠互利、协助双赢的关系，这样才能建设稳定和高质量的实习实训基地。

4结语

我校在建设汽车表面防护专业时，以应用型人才为培养目标，积极开展相关理论教学与实践教学相结合的人才培养模式的创新，通过构建本专业应用型人才培养体系，优化了专业课程理论教学内容、实验教学内容，设计了完备的实践教学内容，而且依托产业优势与相关企业合作，建立了校外实习实训基地等实践教学体系，从而提高学生的工程意识，达到全面提高学生工程能力和综合素质的目的，以及培养应用型人才的目的，来更好地适应现代化企业对工程技术人才的需要。

篇8

【关键词】地铁施工；监控量测；地表沉降；桩移

2010年，我们施工大连地铁209标段湾家村车站明挖工程，对车站施工过程进行监控量测。通过工程断面累计变化，对地表沉降、桩体水平位移、预应力锚杆应力等异常数据进行综合分析。当监测值接近警戒值时，对现场监测提出具体措施，确保施工现场和周围环境的安全。

一、监测方法

大连市区所处一级构造单元为中朝准地台，所处二级构造单元为胶辽台隆，三级构造单元为复州（瓦房店）台陷，四级构造单元为城子坦断块与复州～大连凹陷交界处。拟建大连地铁二号线湾家站设在红旗中路下，位于西部大通道魏台桥西侧，沿红旗中路东西向设置，站台宽10m，为地下两层岛式明挖站。地貌为马栏河阶地，地势较平坦，地面高程23.00～25.40m。沿线管线、管道众多。由于湾家村车站基坑为矩形，总长180.4m，左右对称，先对湾家村车站的一半地表沉降进行监测。

1、地表下沉。基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域内，至少三个基点，以便基点互相校核；埋设要牢固可靠，采用标准地表桩，将其埋入原状土，做好井圈和井盖。在坚硬的道面上埋设地表桩，应凿出道面和路基，将地表桩埋入原状土，或钻孔打入1米以上的螺纹钢筋做地表观测桩，并同时打入保护钢管套。区间地面和道路沉降测点布置在两条隧道中线的横断面上，测点间距30～50m。沉降测点埋设时先用冲击钻在地表钻孔，然后放入沉降测点，测点采用Ф16～20mm，长1000mm半圆头钢筋制成，钢筋直接打入土体中，顶部露出观测标，并在地表做保护井。

2、建筑物沉降、倾斜、开裂。基点的埋设与地表下沉测量方法的埋设相同，埋设时先在建筑物的基础或墙上钻孔，然后将预埋件放入，孔与测点四周空隙用水泥砂浆填实。测点基本布设在被测建筑物的角点上，测点的埋设高度应方便观测，同时测点应采取保护措施，避免在施工和使用期间受到破坏。每幢建筑物上一般布置4个观测点，特别重要的建筑物布置6～8个测点。

3、桩体变形（测斜）。预先埋设侧斜管在围护结构体内部，采用侧斜仪自上而下测量，以了解基坑开挖过程中围护桩沿深度方向发生的水平位移情况。监测点位布设在围护桩内，先选好围护桩，在浇筑桩身砼前预埋测斜管。测斜管埋设硬壁基坑开挖深度深1/10，并在钢筋笼吊装到位后安装，避免吊装过程中损伤仪器，待浇筑后与桩身砼连成整体。斜管上部必须高于冠梁砼顶面200mm。

4、地下管线变形。由于管线一般都埋于地下1～4m，要对它进行接触量测则必须将覆土挖开，在人员和交通密集的繁华城区，对环境和交通影响较大。因此，拟采用直接测试法和间接测试法相结合。直接测试法是对于有条件的地方可将覆土挖开，对管线进行抱箍法引至地面，做观测小井量测。间接测试法为监测管线上方地表沉降代替管线沉降，即通过从地表打入1～2m钢筋进行监测。

5、下水位监测。水位测孔采用地质钻机钻孔，测孔直径130mm，孔深根据要求确定，要保证施工期间水位降低的测读。井管的原材料为内径70mm、管壁厚度为2.5 mm的PVC管。为保证PVC管的透水性，在PVC管下端0～4m范围内加工蜂窝状Φ8mm的孔，孔的环向间距为12mm，轴向间距12mm，并包土工布滤网，井管的长度比初见水位长6.5m。成孔后，经检验孔深无误后吊放经加工且检验合格的70mm的PVC井管，确保滤孔端向下。水位观测孔应高出地面0.5m，在孔口设置固定测点标志，并用保护套保护。在地下水位观测孔井管吊入孔后，应立即在井管的填粒径不大于5mm的米石。在下管、回填砾料结束后，应及时采用清水进行洗井。

6、顶水平位移监测。沿围护体顶部均匀布设位移监测点，将监测点埋设于坡顶混凝土面层上，用冲击钻钻孔，将钢筋浇筑埋于面层中，钢筋上部刻“+”字。

二、数据采集、整理与沉降分析

监测数据需要及时采集、整理、分析、反馈及评判，如水准仪、测斜仪等)需人工读数、记录，然后将实测数据输入计算机；如全站仪则自动数据采集，并将量测值自动传输到数据库管理系统。每次观测后应立即对原始观测数据进行校核和整理，采用比较法、作图法和数学、物理模型，分析各监测物理量值大小、变化规律、发展趋势。

1、单个点位累计沉降变化。2011年3月1日～5月31日，监测时绘出地表沉降点5DB-02-01～5DB-04-05的累计沉降随时间变化曲线。通过各沉降点随时间的沉降图以及现场的施工进度分析，看出基坑开挖前地表沉降变化波动较小，变化量较小，开挖进行一段时间后，地表出现下沉。说明基坑的开挖对周围的土层产生了较大的影响，并出现了预警。这段时间基坑的开挖速度较快，此后变形速率都较小，且随着时间的增加，沉降速率减小。

2、断面累计变化分析。通过以上断面的累计沉降变形对比，可以看出周边道路的沉降是沿基坑边缘的中部大，两边小。说明基坑中部剖面的地表沉降量最大，而角点处的地表沉降量较小。并且离基坑近处沉降量较大，离基坑远的沉降量较小。

3、桩体水平位移分析。由于湾家村车站多数测斜管被破坏，真正具有实际意义的测斜管并不多。对具有代表性且满足设计要求的两个测斜管分析研究，累计水平位移曲线图形状十分相似，侧向位移最大值集中在7～8m，约支护桩长的1/3深度处。桩体水平位移累计变形量形象的反映出基坑内隆起，这是由基坑周围的土体产生侧向变形，受挤压引起的。基坑安全性的重要指标取决于基坑壁的最大侧向水平位移，可知基坑开挖初期变形大，之后开始稳定，发展缓慢，最后基本稳定。

4、锚杆应力监测。由于湾家村地铁车站基坑开挖施工所造成的部分锚杆应力点位被破坏，ML-06断面上的两个保存完好的锚杆为第二层和第三层的锚杆拉力记录，因此该处钢筋计的量测值为上部的实际土压力实测值。随着基坑的开挖，该处的土压力值呈增加的趋势，且在开挖的过程中变化速率较大。随着第二层完结，第三层的逐步开挖，处于第二层的锚杆趋于稳定，而第三层拉力值一直在逐渐增大，但变化速率减慢。基坑开挖至底部后，土压力值趋于稳定。

三、结论

三个多月的观测记录，对以上三项监测项目数据加以处理分析，得出结论是：基坑周围道路沉降量最大，最大累计沉降达42mm,其沉降速率一般小于2mm/d,且离基坑越近，沉降越大。整个支护桩深度范围内支护桩墙的侧向水平位移为桩顶较小，桩底最小。中间约支护深度的1/3处水平位移最大。基坑坑壁随基坑开挖深度的增加位移量趋于增大，开挖完毕后趋于稳定。锚杆反映实际土压力值，开挖前期锚杆变形较大，随着开挖的进行锚杆应力趋于稳定。

参考文献

[1]潘洪科，饶运章.深基坑开挖坑外地表沉降分析与计算[J].黄金，2002，23(4)：25-27

[2]张尚龙，陈志龙，曹继勇.深基坑周围地表沉降分析[J].岩土工程技术，1999，(4):7-10

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为了加强劳动监察管理工作，加大劳动监察执法力度，切实保障劳动法律法规贯彻实施，维护劳动者的合法权益，促进首都社会稳定，根据劳动部《1998年劳动监察工作目标管理计划》和我市调整劳动关系会议对劳动监察工作提出的要求，经研究，现将1998年我市各级劳动行政部门实行劳动监察工作目标管理实施方案有关事项通知如下：

一、1998年劳动监察工作目标管理计划的主要内容

1.加大劳动监察力度，加强日常巡视检查，建立巡查制度。今年全市主动监察用人单位要达到三万户。应将非公有制企业参加养老保险统筹，企业拖欠劳动者工资，下岗人员生活费，离、退休人员养老金，私营、民营、乡镇企业签订劳动合同等劳动工作的热点难点问题作为劳动监察的重点。各级劳动监察机构全年主动检查用人单位要超过去年全年的实际检查数。

2.继续推进劳动年检工作，扩大劳动年检的覆盖面。要在认真总结去年劳动年检工作的基础上，提高劳动年检的质量和效果。特别是对去年没有参加年检的企业和新建企业要加大工作力度。要将这些企业列为劳动年检工作的重点。对城镇各类企业劳动年检的覆盖率要达到60％以上。

3.对于群众举报案件要依法及时处理，提高办案效率，案件结案率要达到95％以上。劳动监察机构对案件的处理结果，凡是有条件的，一定要告诉举报人。对于集体案件及疑难案件，有关领导要亲自出面参与案件的调查处理，尽力使劳动集体纠纷问题解决在基层，不得将本单位应处理的案件推拖、上交。

4.根据劳动部的统一部署，继续开展全市用人单位遵守《劳动法》情况大检查。具体事项另行部署。

5.对新成立的用人单位实行劳动规章备案制度。为规范新成立的用人单位劳动管理行为，我局将根据劳动部《关于对新开办用人单位实行劳动规章制度备案制度的通知》精神，在调查研究的基础上，结合我市的实际及各项工作的统筹安排制定具体的实施办法。计划从98年下半年起由各级劳动监察机构负责对新成立的用人单位实行规章制度审核备案制度。

6.认真作好劳动监察信息统计工作。对于劳动监察工作中发现的新问题、新情况，及时向领导和有关方面反馈信息。同时，要按有关规定及时、准确地报送各类劳动监察统计报表。

7.加强精神文明建设。继续开展“创三优”（优质服务、优良作风、优美环境）活动，根据劳动部的要求，今年各级劳动监察机构“三优”文明窗口达标率为85％以上。

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改革开放之初，我在市里一家农药化肥厂当检验员。当时我有高中学历，喜爱看书，被厂里人称为“秀才”。厂长看我字写得好，就把我调到宣传部当干事，一下子晋升到了机关，我心里别提有多美了。那个年代我们厂还是吃大锅饭，搞平均主义，人浮于事，效率低下。厂长挺有进取精神，他让我把“时间就是金钱，效率就是生命”的标语写在车间大门口，我拎着一桶红油漆就去了，一气呵成，用的是印刷体，每个字都刚劲有力，这条标语在厂里还引起了不小的“轰动”呢!过了半年厂里派我到农村去“蹲点”。当村长得知我是个“文化人”，他于是请我为他们村的宣传工作写标语。在农村写标语地点很随意，村委会、学校、谷场甚至茅房上的墙都行，也不用红油漆，只用挖一盆红泥，泡开用刷子蘸着在墙上写就行了。当时农民获得了生产自，积极性很高，都一心想着勤劳致富，恰逢那时计划生育政策也出台了，我写得最多的标语就是“贫困山区要致富，少生孩子多栽树”、“结贫穷的扎，上致富的环”，也写过诸如“一人超生，全村结扎”等在今天看来不太“人道”的标语。后来我回到厂里没过几年，社会上兴起了“下海”风，厂里几位技术骨干纷纷下海经商，对厂里的影响很大，厂长看不下去了，让我在厂机关大楼上面写了一条标语“禁止下海，回头是岸”，可这条标语遭到很多人的抗议，据说也违背了当时鼓励人才流动的政策，没过两天厂长就让我把标语撤了，这也是我写的最短命的标语。

到了九十年代，由于厂里的产品市场对路，销售额每年都在递增，单位效益不错，我们生活进一步得到改善。老厂长退休，新厂长一上任就让我在厂大门口制作了“高高兴兴上班来，平平安安回家去”这样一条颇有人性化的标语，得到了很多职工的好评。厂里还舍得出钱搞绿化，要建花园式工厂，一时间厂区多了不少绿地，绿茵茵的草坪让周围工厂职工羡慕不已，我本来想在草坪上竖起“禁止踩踏，违者罚款”的标语牌，可厂长却让我把标语改成“小草也有生命，请足下留情”，书写着这样温馨的标语，我心里也暖暖的。

进入新世纪，我们单位的标语也开始与时俱进了。2003年“非典”肆虐时厂里职工人心惶惶，厂长于是让我写了“万众一心，众志成城，抗击非典”的标语挂在厂门口以鼓舞大家的士气。今年汶川大地震我们单位也组织大家捐款，在捐款现场我写的“汶川挺住，中国加油!”的标语让大家热血沸腾，踊跃献出自己的一份爱心。现在全球正遇上一场百年不遇的经济危机，我们单位也遇到了前所未有的困难，前两天受命在厂门口写上“转危为机，乘势而上”的标语，一时感慨万千。三十年改革开放风风雨雨，我写过数不清的标语，这些标语无一例外地被打上了时代的烙印，折射出改革开放的步伐，也伴随了我人生成长三十年。