婚庆邀请书范文

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篇1

关键词：筒仓滑膜清水混凝土;施工控制；施工工艺；施工效果

中图分类号：U215.14 文献标识码：A

清水混凝土是一种高性能混凝土，在混凝土结构强度硬化后，不再对其表面进行任何装饰，而是以混凝土本色直接作为建筑物的外饰面。而且混凝土的施工性能好，同时又能满足结构强度和耐久性的要求。以下将介绍筒仓结构工程施工中应用的筒仓清水混凝土施工技术。

1 筒仓工程清水混凝土施工控制要点：

筒仓工程清水混凝土表面的颜色均匀，且平整度及光洁度均高于国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》的规定，主要的控制点如下：

1.1 滑模的安装高度、标高控制、模板和提升架的安装找平、模板的支承杆设计、安装等；

1.2 钢筋的品种规格、绑扎、安装、保护层厚度、预埋件的埋设精度等；

1.3 混凝土的材料选择、搅拌、浇筑、振捣、养护等。

2 施工工艺

2.1 质量标准

（1）外观质量要求

普通清水混凝土的外观从颜色、修补、气泡、裂缝、光洁度等表面观感进行确定。

（2）普通清水混凝土结构不应有影响结构性能和使用的尺寸偏差。

2.2 钢筋控制

钢筋的控制点：钢筋品种、规格、尺寸、搭接长度、钢筋的间距、保护层厚度等。

（1）筒仓滑模钢筋一般采用绑扎接头。

（2）保护层控制采用在开字架横梁上用Φ16螺纹钢筋焊接成定位环向钢筋，在其上焊接环向定位圈，将竖向钢筋套在定位滑环中，来保证竖向钢筋的间距和保护层。

（3）环向水平钢筋搭接长度一般按照图纸设计，图纸未注明时，依据施工规范执行。

（4）环筋可预先在竖筋上用粉笔画出间距线以控制绑扎间距，模板上口距提升架下横梁有60cm左右空档，以便于穿环向钢筋，并保证混凝土面上至少能见到已绑扎好的2层水平筋。

2.3 混凝土原材料

水泥选用时严格控制水泥各项参数，保证混凝土用原材料的质量。

混凝土中掺加含碳量低、活性指数高、细度适中、烧失量小的Ⅱ级粉煤灰；另外还掺加流动度比高、活性指数高的S95级高炉矿渣粉。经过大量试配，确定粉煤灰及矿粉的掺量，从而确定配合比中的用量。

细骨料全部选用细度模量为2.6-3.2的天然河砂，同时控制砂的级配、粒形、含杂质量和石英含量，选用级配曲线平滑、粒形圆、石英含量高、含泥量和含粉细颗粒少的优质河砂。粗骨料选用针片含量少、级配良好的碎石，并选用粒径较小的石子。

2.4 配合比及混凝土性能

（1）配合比的计算和试配，按普通混凝土配合比的规定进行。在施工过程中并根据现场砂石含水率及时调整施工配合比。

（2）混凝土的拌制中原材料每盘称量的偏差：水泥、混合材料不大于±2%；粗、细骨料不大于±3%；水、外加剂不大于±2%。

2.5 混凝土制备、运输、浇筑

（1）混凝土拌制与运输

1）清水混凝土要保证同一配合比，在同一工程部位的施工中保证原材料的厂家不变，从而保证上下两层结构或同一视觉空间的成型后的混凝土颜色和各种技术参数一致。

2）控制好混凝土搅拌时间，清水混凝土的搅拌采用强制式搅拌机，且搅拌时间比普通混凝土延长20～30s。

3）根据气温条件、运输时间、运输道路的距离、砂石含水率变化、混凝土坍落度损失等可掺用相应的外加剂做适当调整。

4）制备成的混凝土拌合物工作性能优良，无离析、泌水现象。

5）合理安排调度，避免在浇筑过程中混凝土积压或供应不足，引起过大的坍落度损失。

（2）混凝土浇筑

1）混凝土浇筑前，清理模板内的杂物，完成钢筋、管线的预留预埋，做好施工缝的隐蔽工程验收工作。

2）将混凝土倾倒在两个提升架中间的溜槽内，混凝土工人将混凝土铲入模内，振捣手跟进振捣。混凝土连续浇筑，混凝土顶面高度应低于模板5cm。砼浇筑前在模板内洒水湿润，铺设1:2水泥砂浆3～5cm，然后再分层（每层厚20cm）交圈浇筑砼至500～700mm高。

3）混凝土入模后及时用插入式振动棒振捣，操作时按“快插慢拔”、“棒棒相接”，采用“并列式”振捣；每点振捣时间20s～30s，当混凝土表面不再显著下沉,不出现气泡，表面泛浆时方能停止振捣。振捣棒在振捣上层混凝土时插入下层混凝土5cm深，以消除两层之间接缝，严禁漏振、过振。

4）混凝土浇筑时，应保证浇筑的连续性，尽量缩短浇筑时间间隔，避免分层面产生冷缝。

5）模板和库壁之间有3mm左右的空隙，在模板下口钉宽海绵条。并派专人对已初凝混凝土表面的漏浆、挂浆用高压水枪冲洗，将漏浆冲洗干净。

2.6 筒仓混凝土模板的滑升

滑模装置组装前应做好各组装部件的编号、操作平台水平标记，弹出组装线，预埋件的位置中心线等工作。

（1）初升

在模板内洒水润湿，铺设1：2水泥砂浆3-5cm，在分层（每层厚20cm）交圈浇注混凝土至500～700mm高后，第一层混凝土强度达到0.2～0.4MPa时（出模混凝土手压有指痕但不粘手），应缓慢均匀提升，升起1-2个千斤顶行程后，全面观察滑模系统和混凝土凝结情况，确定确定正常后，可转入正常滑升。

（2）正常滑升

1）初滑以后，即可按计划的正常班次和流水分段、分层浇筑，分层滑升。正常滑升时，两次滑升之间的时间间隔，以混凝土强度达到0.2～0.4Mpa或贯入阻力0.3～1.05KN/cm2的时间来确定，一般控制在1.5小时左右，应根据混凝土出模强度或混凝土贯入阻力值测定结合施工经验作出判断和调整。每个浇筑层的浇筑高度为200mm，气温较高时中途提升1～2个行程。

2）混凝土浇筑遵循分层、交圈、变换方向的原则。分层交圈即按每20cm分层闭合浇筑，防止出模混凝土强度差异大，摩阻力差异大，导致平台不能水平上升。变换方向即各分层混凝土应按顺时针、逆时针变换循环浇筑，以免模板长期受同一方向的力发生扭转。

滑升施工过程中，平台上堆载应均匀、分散。操作平台应保持水平，全部千斤顶的相对高差不得大于40mm，相邻两个千斤顶的升差不得大于20mm。

3）滑升在砼振捣后进行，模板提升时可进行钢筋焊接、绑扎及砼入模，但禁止振捣。提升完毕继续进行钢筋焊接、砼入模、砼振捣，再进入下一次提升。

（3）停滑

1）当施工需要或特殊情况必须停滑时，每隔0.5～1.0小时提升1～2个行程，至模板与混凝土不再粘结（大约4小时），第二天再提升一个行程。

2）停工时必须设置施工缝，以便继续浇筑时，新旧混凝土有良好的粘结，施工缝的设置位置按规定要求。

3）因停滑造成的施工缝，应清理干净，凿除松动石子和浮碴，并用水冲洗干净，再次浇筑时，应按配合比减半石子的混凝土浇筑一层（20cm）后，再继续按原配合比浇筑。

（4）末滑升

当模板滑升到距仓顶3.0m左右时，即应放慢滑升速度，并进行准确的抄平和找正。整个模板的抄平、找正，应在滑升到距顶标高最后一个行程以前作好，以便顶部间均匀地交圈，保证顶部标高及位置的正确。

混凝土全部浇筑结束后，应及时卸去平台上所能卸去的荷载，并按正常滑升时间继续提升模板,避免混凝土和模板粘连。

2.7 仓壁处理

筒仓内、外壁随滑随压抹密实、平整，同时浇水或喷涂养护液进行养护。外墙应以抹子清除升模痕迹及其他不均匀处。内墙应全部平整美观，孔隙须补好，坑洼应刷平，不得有凹陷或突起。

篇2

关键词：沥青混凝土路面；原材料控制；施工技术；路面摊铺；路面碾压

中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号：

前言

进入发展的新阶段，公路建设在取得巨大进步和成绩的同时，公路建设事业迎来的发展的新机遇。在新的历史时期，应该充分发挥技术对公路建设事业的加速作用，更好地完成公路建设任务，实现公路的经济效益和社会效益。沥青混凝土路面施工技术是进一个时期兴起的一项广泛应用的技术，具有成本低、施工方便、易于推广等优点，建成的沥青混凝土路面使用性能好、抗荷载和侵蚀、维护简单，是公路技术人员应该重视的重点技术之一。实际的沥青混凝土道路路面施工过程可以分为：沥青混凝土原料拌合阶段、拌合物运输阶段、沥青混凝土摊铺阶段、沥青混凝土碾压阶段和沥青混凝土路面处理阶段等几个关键时期，进行沥青混凝土路面施工的技术控制应该遵循上述关键时期的划分，根据沥青混凝土路面施工设计和施工实际加强各关键时期的技术控制，达到对路面施工质量的保证。基层的公路建设技术人员应该将关注点放在沥青混凝土路面施工技术的基础上，通过明确相关的技术应用和加强施工要点的监督，实现沥青混凝土路面施工质量的保证，完成沥青混凝土路面施工的任务。

1沥青混凝土路面的施工技术

对沥青混凝土路面施工技术的阐述一般先应该按照施工过程合理划分各阶段，并根据划分明确相应阶段的施工技术。本文根据经验采用常见的手段，将整个施工分为：沥青混凝土原料拌合阶段、拌合物运输阶段、沥青混凝土摊铺阶段、沥青混凝土碾压阶段和沥青混凝土路面处理阶段等几个关键时期。

1.1沥青混凝土的拌制技术

基层的沥青混凝土路面施工，拌合物一般在拌和站拌制，沥青混凝土的原料入站时该出具相关的质量证书和来源合格证明。沥青混凝土拌合中应该注意各原料的配合比，搅拌时加强对温度的控制，根据现场的情况分时对拌合物进行检验。

1.2沥青混凝土的运输技术

要确保温度和颜色不合格的沥青混凝土不能出场。对运输车辆做好保温工作，必要时采用覆盖混凝土的措施。运输车厢内部应该涂抹沥青防粘液。避免运输时间过长或运输过振引起的沥青混凝土离析。

1.3沥青混凝土路面的摊铺技术

沥青混凝土路面摊铺的技术关键是对摊铺厚度的有效控制，一般通过钉钢桩、栓准绳，确定摊铺的厚度，还要根据施工的天气因素控制摊铺的速度和温度。

1.4沥青混凝土路面的碾压技术

初压、复压、终压是沥青混凝土路面碾压技术的三个主要环节，碾压时应该严格控制沥青的温度，并根据实际和设计确定碾压的压力。首先，初压时宜采用静压压路机。其次，复压时宜采用振动压路机。最后，终压时宜采用双钢轮或胶轮压路机。

1.5沥青混凝土路面的后期处理技术

纵向接缝处理一般先采用切齐并将缝边清扫的办法进行处理，为了防止出现纵向沟，应在切口出涂洒少量粘层沥青。横向接缝的处理一般先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，直到路面新铺层平整后，再改为纵向碾压，消除纵向沟。

2沥青混凝土路面施工技术控制的要点

2.1沥青混凝土原材料的控制

沥青混凝土路面施工过程中应该加强沥青质量的日常检测，严格按照沥青混凝土路面施工设计和技术要求进行规定项目的检测，同时应该确保检测质量和频率。为了提高沥青混凝土结构内部的摩擦力，一般采用机制细沙砂作为细集料，进而提高沥青混凝土路面的稳定性。沥青混凝土填料也应该选择质地细腻的石灰和石粉，要保证石灰和石粉的干燥度。

2.2沥青混凝土施工的技术控制

首先，温度控制是沥青混凝土施工技术控制的重中之重，沥青混合料、原材料和成品温度应该严格按照施工规范或技术要求的规定，随时随地进行检验。其次，沥青混合料摊铺应注意温度检验和控制。温度应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用，且符合规范要求。其三，沥青混凝土压实是保证沥青混凝土路面工程质量的重要手段之一，碾压过程中对水德控制是这一时期技术控制的关键，当含水量等于或略大于最佳含水量时就可以开始进行碾压，碾压按照先轻后重、先边后中、由内到外的原则进行。其四，沥青混凝土碾压速度是避免路面问题的重点，压路机的碾压速度不宜过快，一般为1.5~2.4km/h。压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以避免破坏基层表面现象发生。最后，做好沥青混凝土路面接缝的技术性处理，沥青混凝土路面的接缝处理比常规热拌沥青混合料的接缝处理要困难许多，因而施工中要尽可能避免冷接缝。因为沥青混凝土混合料一旦冷却后，质量相当坚硬，洋镐、切缝机很难处理，一般在沥青混凝土尚未完全冷却前，用切割机切创好后再摊铺新的沥青混凝土进行下一步施工和处理。

结语

综上所述，沥青混凝土路面施工技术是当前应用较为广泛的新型公路建设技术，也是公路建设技术人员应该重点掌握的关键技术之一，具有成本低、施工快、易于普及等优点，是进行公路兴建、改造和升级的主要技术。建议公路建设技术人员应该在熟悉沥青混凝土路面特点的基础上，结合沥青混凝土路面施工的具体情况，在有效确保技术实施的前提下，完成对沥青混凝土路面施工的管理和控制，找到确保沥青混凝土路面质量的技术要点和管理办法，在不断提升沥青混凝土路面施工中科学和技术含量的同时，提高沥青混凝土路面的各项性能和安全，发挥沥青混凝土路面建设的总体作用。

参考文献：

[1]张龙.浅谈沥青混凝土路面施工技术及其质量控制[J].科技致富向导.2011(26)

[2]富宝春,张翼.公路沥青混凝土路面的施工技术探讨[J].科技信息.2011(07)

[3]厉洪达.浅析沥青混凝土路面的质量控制[J].黑龙江科技信息.2011(23)

篇3

关键词：沥青；路面 ；施工；技术 ； 要点

中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：

引言：

早期破损已成为沥青路面的常见病害，引起各级交通管理部门的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施。同时，建立可行质量保证体系，从设计到施工到管理，层层控制层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的产生，下面，就熟悉但又容易马虎忽略的沥青路面施工及设计方面的一些技术要点作简要的论述。

1. 施工技术要点

1.1 基层准备及透层油施工

铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。

1.2 沥青混合料的拌制与运输

1.2.1沥青混合料拌制。采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，拌和时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃），矿料比沥青高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。

拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。

1.2.2沥青混合料运输。沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。

装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃说指定位置，并不用于本工程。

1.3 沥青混合料的摊铺

采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。

摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min，并且保证摊铺温度不低于110～130℃。混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。

雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。

1.4严格控制施工质量

沥青路面施工必须严格质量管理要求，建立有效质保体系，对施工全过程，细化到每道工序，都要进行严格的检查、控制、评定，以确保质量达标。具体有如下几方面：

1.4.1严格控制沥青混合料的拌和质量。拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理；加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计。

1.4.2保证基层顶面粗糙度。改善基层材料级配，增加粗骨料，提高大中粒径集料含量；控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使基层顶面形成灰浆硬壳，严禁采用细料进行压实方式找平。

1.4.3合理洒布透层油粘层油。在进行各层铺筑前，必须保持顶面清洁。根据近年来的施工经验，透层油应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒铺2~3m3/1000 m2的石屑或粗砂，用6~8t钢筒式压路机稳压一遍，将多余浮料清扫。

1.4.4提高面层摊铺质量。摊铺混合料时，经过计算控制运距，控制温度在130ºC左右，摊铺厚度均匀，速度控制在2m/min左右，控制合理碾压次数，以免混合料孔隙过大；一般不能进行补料，尤其是下面层；雨后或者潮湿均不得摊铺；纵向横向接缝应紧密平顺，各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。

2. 设计及选料要点

通过施工技术要点介绍，可看出沥青混凝土路面早期破损与沥青混合料、路面设计施工、交通气候条件的全部或部分有联系，而交通气候条件是客观存在的，所以沥青路面病害防治技术应从路面设计、沥青混合料和施工三个方面考虑。

2.1 合理设计路面结构

2.1.1尽可能减薄沥青面层厚度 从以下四方面，城市道路沥青面层厚度可酌情减薄，控制在12-15cm之内。一是一般来说厚的沥青面层易导致车辙的产生。

二是半刚性基层沥青路面结构的承载能力可由半刚性材料层（基层和底基层）来承担，无需用增厚面层来提高承载能力；三是用优质沥青提高沥青路面使用性能，而不是采用厚的沥青面层；四是沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝；

2.1.2加强沥青路面防水设计

2.1.3选用合理的基层和底基层结构

2.2严格控制沥青混合料的质量

2.2.1沥青的尽量选用含蜡量低高粘度且具有良好高低温性能、抗老化性能的优质沥青，根据条件情况，可在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高基性能指标。

2.2.2骨料应选用表粗、质硬、耐磨、粘附性好的集料，如果骨料呈酸性则应添加一业数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。

2.2.3混合料级配的确定沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性，路面表面特性和耐久性是矛盾而又相互制约的。混合料配合比设计，实际上是在各种路用性能之间搞平衡或最优化设计，根据当地的气候条件和交通情况做具体分析，尽量兼顾考虑。为了提高沥青路面使用性能，还可以从一改善矿料级配，采用沥青玛蹄脂碎石混合料，二改善沥青结合料，采用改性沥青等方面考虑。

3.结束语

上述要点，在沥青混凝土路面越来越被广泛采用的今天，已经是施工人员轻车熟路的操作技术设计规范了，但越是熟悉越是会产生简单马虎的思想认识，以致在沥青路面的施工过程中，埋下质量隐患，从而使沥青混凝土路面出现早期损坏。所以作上面的论述，加深大家的认识，提高大家对沥青路面施工技术及设计选料方面的重视。

参考文献：

[1]《城市道路设计规范》（CTT37-90）。北京：中国建筑工业出版社。1991.

[2]《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97. 北京：人民交通出版社。1997.

[3]《沥青路面施工及验收规范》JTJ014-97 北京：人民交通出版社1997年.

篇4

关键词高寒地区;沥青; 混凝土路面;施工技术

Abstract: The Western Region of China is mostly the frigid highlands. With our increasing investment for highway construction of the Western Region, the highway construction in Xinjiang and Tibet is booming. Therefore, the asphalt concrete pavement structure has been used more and more widely in these areas.

Keywords: frigid highlands; asphalt; concrete pavement; construction technology

中图分类号: TV544+.924 文献标识码：A文章编号：

沥青路面的路面结构是由沥青材料作为结合料将修筑层面与各类基层和垫层所组成的。沥青路面在道路工程中得到了广泛的运用，这是因为沥青路面与水泥混凝土路面相比具有明显的无接缝、耐磨、振动小、表面平整、噪音低、维修简单等特性。但尽管有这么多的优点，假如在施工过程中忽视了对质量的严格控制，没有对施工技术要点做好把握，那么就会在施工之后出现路面横裂、松散、搓板、泛油、纵裂、麻面、拥包、车辄、坑槽等有路病害，并对车辆的平稳通行和道路使用的寿命造成极不利的影响。特别是在高寒地区，由于海拔高、气温低、昼夜温差大等特性，所以在施工中要结合地区的特点，仅仅抓住影响沥青混凝土施工的质量关键工序、环节，不然会导致沥青路面早期破损，因此，必须要采取积极的有效预防和处理的措施。

项目实施背景

中尼公路拉孜曲夏至老定日岗嘎段整治改建工程E合同段是拉萨通往珠穆朗玛

峰的必经之路，海拔在4500-6000m，设计为二级沥青混凝土路面由两种类型组成，包括AC-13和AC-16采用改性沥青及普通沥青两种，设计厚度为5cm，在加措拉山段设计为两层，分别是4cm和5cm。

拉定路全线海拔高，空气稀薄，低温寒冷，太阳辐射异常强烈、温差特别大。由于

中尼公路最佳施工期为一般为5-10月份，而恰好这几个月夜间往往出现负温，有效施工期很短，多变无常的雨雪天气又集中在7月-10月，直接影响路面施工的连续性。

由于地理位置的特点，很多地方不能修通便道，导致铺筑水稳层以后不能按要求的

龄期进行养生，从而直接影响沥青混凝土路面的质量。

高寒地区材料质量与控制

1.沥青

沥青混合料所采用的沥青是青海天池公司生产的聚合物改性沥青-SBR胶乳类，每批沥青到场时都经收样人员严格把关，各项指标符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定。

粗集料

选用机制碎石作为粗集料，压碎值保持在28%以下，软石量在5%以下，含泥量在1%以下。如果压制碎石的原材料是酸性岩石，还需要采取必要的处理措施，一般可运用水灰浆对机制碎石进行处理，也可在沥青中加入抗剥离剂等方法。

细集料

细集料选用的砂质要保持干净、干燥和无杂质。在干旱地区一般有比较丰富的天然砂资源，中砂、细砂或粗砂在这类地区都有广泛的分布。在狮泉河至日土段的国道的周边，对油路进行施工的时候，由于该地区的天然砂中＜0.075mm颗粒的含量却是普遍大于3%，因此，在施工的时候就需要用水洗砂。而且，为了规范沥青混合料的级配要求，砂的细度模数应当是3.0-2.3的中砂。

填料

矿粉作为沥青混合料中的填料，选用需要磨细的石料应当是洁净、没有杂质以及干燥的憎水性石料，磨细后的矿粉必须符合规范要求，即从外观来看无团粒结块，塑性指数要小于4%，表观密度不小于2.5g/cm3，亲水系数要小于1，含水量也要小于1%。

沥青混合料的配合比

1.沥青混合料配合比设计的过程

该过程一般分为三个阶段进行，第一个阶段是目标配合比的设计，根据上文选择的各种材料计算材料间的用量比例，配出符合规范要求的混合料级配，之后进行马歇尔试验，对最佳的沥青用量进行确定。然后将确定的沥青用量以及配出的矿料级配作为目标配合比，以便拌合机各热料仓对进料速度、供料比例以及试拌的确定和使用。第二个阶段时生产配合比的设计，这个阶段的主要工作是对进入各热料仓的材料的取样筛选，进而对各热料仓的材料比例进行确定，方便拌和机控制室的使用。在此阶段，为实现供料的均衡，需要反复调整，同时选取上一个设计阶段的最佳沥青用量及其±3%这3个沥青的用量进行马歇尔试验，找出最佳的沥青生产配合比中的沥青用量。最后一个阶段是对配合比的验证，通过对生产配合比的试拌，对已经铺筑的试验路段的钻蕊取样，进行马歇尔试验，对生产配合比进行验证，确定生产用的最终配合比。

配合比需要考虑的因素

首先需要关注配合料的空隙率，在施工成型之后，上层路面的空隙率一定要小于6%，I型面层沥青空隙率最好控在3%-6%。其次，由于青藏高原属于高寒区，所以拌和时沥青的温度在160℃～165℃，矿料的加热温度应当要保证在175℃-190℃，沥青混凝土出料温度为160℃-175℃。

四、沥青混合料的离析

1.离析的形成及危害

沥青混合料在拌合、运输以及摊铺的过程之中都会发生离析，在拌合机中拌制好后的沥青混合料在向下卸到自卸汽车的工序中，每单位的沥青混合料在下落到车体表面的过程中，粗颗粒会因为裹覆的沥青也较少，这个时候会因为颗粒自身受到的重力大于混合料对其的粘结力，使得其下滑到车厢的底部，使得表层料形成了离析。离析会造成比较严重的后果，中部的混合料因为比较细，路面由此没有无矿料骨架的支撑，车辆因为其自身的重量对路面产生塑性变形，进而造成了路面车辙的病害。另外由于细料的表面积一般比较大，所以颗粒上裹覆的沥青一般很多，因此沥青在填充了路面中的空隙之后，多余的沥青就会上泛，引发泛油问题，使得路面比较滑，严重时容易引发交通事故。

离析预防

首先由于施工路段属于高寒地区，为了尽量减少沥青混合料的温度损失，防止因为由温温差产生而引起的离析，则不能按内地施工时的运输保温来处理，必须根据施工现在特点将混合料用厚棉絮覆盖。其次，对摊铺宽度严加控制，使其小于7m，若是大于7m的路面用两个摊铺机进行热接缝施工，因为当摊铺宽度大于7m之时，离析现象是无法避免的。第三，开发和应用新的技术，比如在美国比较通用的那种有搅拌功能的车辆，就可以运用这种车辆运送沥青混合料，而这亦可以成为今后技术研究开发的方向。

沥青混合料的碾压

为了提高沥青混合料的稳定性、降低路面的空隙率，保证混合料的密实性，需要对混合料进行压实。压实要达到要求，控制好路面空隙率，防止车辆载荷出现车辙。因此，首先要根据试验路段的总结控制路面的压实度。其次，控制好碾压的温度，碾压的温度对碾压的质量至关重要，在碾压中温度过高，就会出现压路机两旁出现隆起等现象，不过在这个地区，碾压温度一般不会过高，反而稍不注意则会出现过低的现像，所以必须做好运输时的保温措施。并且尽量做到让运输车辆等摊铺机，不能让摊铺机等运输车辆。摊铺温度不低于160℃，初压时不低于150℃，终压完后表面温度不低于90℃；开放交通时的路面温度不高于50℃。由于某些施工路段的特殊原因，铺筑后需要立即开放交通，在终压完后温度没有即时降下来，可以采取酒水的方式让温度降下来，即能开放、通行。

我国一直在推行着西部大开发战略，而我国西部地区多为高寒地区，随着我国对西部地区的公路建设投资力度的不断加大，新疆等地区高等级公路建设正蓬勃发展，因此沥青混凝土路面结构在这些地区也获得了越来越广泛的运用。因此，对高寒地区的沥青混凝土路面施工技术要点进行研究就变得十分必要了。

参考文献

[1]中华人民共和国行业标准(公路工程质量检验评定标准)JTJ071-98.1999

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【关键词】：土建施工；清水混凝土；施工技术

1、清水混凝土技术特点

1.1高端

土建施工讲求自然、朴实，清水混凝土属于高端混凝土技术，恰好符合这一特性，其使用的材料本身就刚柔并济，极具美感，有助于建筑物风格展示。

1.2后期维护成本低

应用普通混凝土时，要剔凿抹灰，继而进行表面装饰。但因时间过长，混凝土表面很容易出现空鼓、裂缝问题，增加后期维护成本。城市化背景下，高层建筑数量不断增加，使用普通混凝土，维护难度较大，而清水混凝土使用简便，也能够规避表面裂缝、空鼓问题，减少不必要的成本浪费。

1.3节能环保

清水混凝土一次成型，无需抹灰，使土建施工更加清洁，极具环保性。它是一种绿色节能型混凝土。

2、土建施工中清水混凝土应用问题

2.1混凝土配制和浇筑问题

配制混凝土时，会用到水泥、掺合料、骨料、外加粘合剂等材料，如果未按设计要求优选原材料，并控制搭配比例，会使混凝土使用性能受到干扰，导致土建施工中出现各类问题。例如，水泥碱含量超标，使混凝土表面出现色差，影响装饰效果；骨料中杂质过多，使混凝土质量不达标，色泽不均匀。浇筑清水混凝土时，未遵循相关技术标准，也容易滋生各种问题。

2.2模板设计和安装问题

清水混凝土施工中，模板设计与安装属于重点问题。模板设计讲求简单、合理、稳定。然而，实际模板设计中，往往忽略这些问题，不能够对模板的明缝和阴阳角等细部性要素进行准确设计，使其设计过程不合理，导致模板安装之后，拼缝严密度不足，接缝高差大。梁歪，模板材料刚度不足，吸湿性不均匀。施工初期，未对模板进行有效清理，脱模剂涂刷不均匀等。

3、土建施工中清水混凝土施工技术要点

3.1表面质量和装饰效果要求

土建施工中，将清水混凝土表面平整度偏差控制在3mm以内；使表面气泡保持均匀，且大小一致，气泡深度和直径分别在3mm和2mm之内；表面裂缝宽度控制在0.15mm以内；兼顾清水混凝土表面颜色和平整度，确保其无污染、破损等问题。使其表面无漏浆、跑模、胀模等问题，无错台和冷缝。清水混凝土模板设计过程中，考量其装饰效果。依据土建施工的具体装饰要求，预留缝条和蝉缝，形成极具规则的分格缝。兼顾装饰线条外观，使其均匀、平整、顺直。

3.2模板的选用和工艺

模板的用途是对清水混凝土进行定型，实现前期保护。具体操作中，严格控制柱身混凝土，严禁出现环向模板拼缝，并注重纵向拼缝把控，以免出现漏浆、错台问题。选用满焊方式，连接环向钢板处，并打磨焊缝处，使焊缝和邻近钢板都极为平整和顺滑，符合设计要求。假使选择钢模板，要应用螺栓对连接部位进

行固定，并设置多个锥形限位钉，以免因混凝土侧压力出现漏浆问题。

3.3脱模剂选择

清水混凝土质量与脱模剂的选窬哂泻艽蟮南喙匦浴5鼻埃矿物质油、植物油、水质和乳化油等脱模剂比较常见。它容易与空气中的灰尘形成粘接，而且清理难度较大，直接干扰清水混凝土表面质量。可将脱模剂与光亮剂搭配使用，使脱模过程更加简单，并使成型之后的混凝土表面更加光洁。水质脱模剂在木胶合

板面板中极具适用性；矿物油质脱模剂适用于钢模板面板；聚合物类脱模剂主要被应用到玻璃钢模壳面板中。

3.4混凝土浇筑

清水混凝土施工中，浇筑过程尤为重要。需从以下五个方面，对其浇筑过程进行严格把控 ：混凝土浇筑过程中，采用分层下料和振捣方式。依据实际情况，将分层厚度控制在40cm，并采用分层标尺干对浇筑厚度进行严格控制；独立柱含结构缝，结构缝两侧下灰和振捣兼备；浇筑混凝土时，需注重模板和钢筋看护。完成浇筑工作之后，整理混凝土顶部的甩挫钢筋，使其就绪。完成各层下料工作之后，应用60kHz振捣棒，实施振捣工作。将初层混凝土振捣时间控制为20s，避免因振捣过度，出现跑浆情况，其余各层混凝土振捣时间保持在30s以上，秉承快插慢拨原则。而混凝土浇筑过程中，将振捣棒插入深度控制在被振捣层以下50mm。对梁、板混凝土浇筑过程进行严格控制，先执行梁的浇筑工作，依据其高度，将其划分为3层，以阶梯状浇筑。到达板底位置之后，与板的混凝土同步浇筑。控制初层下料速度，完成梁低捣实工作之后，实施二层下料。

3.5混凝土表面缺陷修补

因混凝土泌水性、含气量较大或模板漏浆问题，会出现气泡、砂带、孔眼等。模板拆除之后，将表面浮浆和砂子清除。拌制水泥浆体时，选用同等品种和强度的水泥，以对缺陷部位进行修补。硬化之后，用细砂纸打磨构件表面，并用水冲洗，达到良好的修补效果。

3.6清水混凝土养护

拆除柱模板时，柱体混凝土强度要达到1.2MPa，继而用无纱布将其包裹住，再包一层塑料布进行养护，养护时间以一周为宜。土建施工中，将柱体顶部铁桶内盛满水，以润湿柱顶。完成梁板混凝土浇筑工作之后，用塑料布对其进行覆盖，继而浇水养护，将养护时间控制在一周，直至强度达到1.2MPa。完成混凝土浇筑工作之后，用塑料布对其进行覆盖，避免水分蒸发，终凝之后，浇水养护。硅酸盐混凝土的浇筑养护时间为一周，如果掺有缓凝剂或具备抗渗性，养护时间以两周为宜，将后浇带养护时间控制在28d。

3.7清水混凝土成品保护

完成清水混凝土柱浇筑工作，用彩条布遮盖柱子甩头钢筋，避免铁锈对柱子产生污染，并用湿抹布擦拭已有锈斑。拆除混凝土模板支护，用无纱布进行包裹，并通过覆盖塑料布实现保水养护，避免混凝土表面出现风干裂缝。选用外包木胶合板用以猪身120cm内，保持柱子完好；用木胶合板对墙体与楼面距离2m内的洞口实施封闭，并在洞口设置护角，避免门洞边角遭受外力碰撞，产生破坏。

结束语

总而言之，清水混凝土的施工技术有很多需要注意的内容，加强这些细节以及关键点的了解，能够提升清水混凝土施工的质量。清水混凝土施工技术的运用不仅体现在土建工程中，在其他的领域中也能够涉及，这也是我国建筑技术发展的重要体现。同时为人们的居住环境提供了保障。

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（⒈南京昊天路桥工程有限公司，江苏 南京 211100；2.南京西部路桥集团有限公司，江苏 南京 211100）

【摘　要】随着我国经济的发展，私家车数量越来越多，给我国交通增加了很多大的压力。我国公路路面以沥青混凝土路面为主，一些重交通地带，沥青混凝土路面在早期就受到较大的损耗，给公路交通行车安全造成一定的影响。针对这一问题，本文首先对改性沥青混凝土道路施工准备进行分析，然后分析改性沥青混凝土道路施工技术要点，最后提出对沥青混凝土道路的养护技术，供有关人员参考。

关键词 改性沥青混凝土；道路；施工技术

改性沥青混凝土材料在我国道路工程中的应用已经几十年时间，具有防水性能强、抗冻性强、耐久、抗裂性好、平整度高等优点，是目前我国最理想的沥青混凝土路面材料。随着我国经济发展，道路工程越来越受到关注，针对道路路面耗损问题，加强对改性沥青混凝土路面施工技术要点的分析具有十分现实的意义。

1　改性沥青混凝土道路施工准备工作

改性沥青混凝土道路施工准备工作包括施工条件准备以及技术准备两个方面，具体体现在：

1.1　施工条件

在改性沥青混凝土道路施工前，需要保证改性沥青混合料制作、运输、摊铺、压实等机械安排到位，并对各种机械设备的状态进行检查、调试，保证其处于健康备用状态。对于施工过程中需要的关键设备，必须制定应急方案或安排好备用设备。在改性沥青混合料摊铺前，还需要对下承层质量进行检查，保证其合格后才能继续施工。在路缘石与混合料接触面上需要用粘结油进行涂刷。如果是在水泥混凝土路面或旧沥青路面上加铺改性沥青混凝土，需要对旧路面上的破损进行合理的修补，包括裂缝封填、坑洞整补等等，保证其表面平整，同时在铺筑前在表面喷撒粘层油，保证沥青层粘结良好。

1.2　技术准备

施工前需要对施工现场进行详细的调查，根据实际情况制定出合理的试验路段摊铺与碾压方案，并提出相应的预防措施与质量保证措施，同时做好技术交底工作以及施工总结工作。根据试验路段施工情况，制定总的施工方案以及工序，为改性沥青混凝土道路施工提供支持。对于施工过程中需要拥戴的计量设备、仪器等进行标定与调试。建立测量控制系统：按施工要求加密坐标点、水准点控制网，按照宽度、设计位置、和高程测设出边线、桩位，调整好摊铺机熨平板横坡、虚铺厚度。

2　改性沥青混凝土道路施工技术

2.1　粘层油施工

粘层沥青材料一般选择改性乳化沥青、凝液体石油沥青等，沥青材料需要符合相关施工规范要求。在具体的施工过程中，通常施工洒布车进行均匀喷撒，在喷撒过程中严格控制洒布车的速度以及喷撒量。对于检查井、雨水进水口、路缘石等局部位置，粘层油需要通过人工涂刷方式进行，对于洒布车喷撒不到位的地方也需要人工补救。如果路面上存在灰尘等，需要进行清扫，并用强吹风机进行吹除，必要时还需要通过水车冲洗，干燥后进行喷撒施工。

2.2　透层油施工

对于沥青路面来说，其各个基层都需要喷撒透层油，需要保证透层油完全渗入后才能进行沥青混凝土铺筑。同时，在大风、降雨、降雪或气温低于10度是不能进行透油层施工。在透层油选择过程中，需要根据基层的类型，选择渗透性强的乳化沥青或液体沥青，在喷撒后必须对其渗透深度进行检查，保证渗透深入不小于5毫米。不超过10毫米，保证透油层与基层良好的连接。如果基层为半刚性，透油层喷撒需要选择在基层碾压成型干燥但没有完全硬化时进行；如果基层中没有结合材料，透油层施工一般在沥青层铺筑前的一到两天进行；对于透层油的撒布，不办通过洒布车进行均匀撒布，对于一些局部位置通过人工方式进行涂刷。透油层喷撒前需要对路面进行清扫，同时对人工构造物以及路缘石进行遮挡，避免撒布过程中对其造成污染。必须保证透油层撒布均匀，同时加强对喷撒质量的检查，发现喷撒过量的需要通过人工方式进行砂吸油处理，对于露白处需要进行补撒。

2.3　高程控制装置的安装与调试

对于改性沥青混合料摊铺高程的控制，一般通过非接触式基准平衡梁或浮动基准梁进行。对于一些特殊的路端，在施工过程中也可以利用基准高程线引导的方式。在具体的高程安装过程中，需要安排专人进行看护。如果路面骄狂，可以采用多个摊铺机同时施工，联合填铺；联合摊铺方式，在其内侧需要有一台固定熨平板，在外侧需要有一台伸缩式摊铺机，后方的摊铺机在前面摊铺机的牵引下进行工作，同时利用滑靴方式对摊铺高程进行有效的控制。

2.4　混合料摊铺施工

改性沥青混合料具有较高的粘度，摊铺过程中的温度较高，所以一般使用履带式摊铺机，单台摊铺机的宽度应该在8米以下，伸缩板摊铺机摊铺宽度应该小于7.5米，相邻的摊铺机之间距离应该控制在5到15米之间。改性沥青混合料摊铺温度应该大于160度，在摊铺过程中必须保证其均匀性，严格的控制摊铺的速度。沥青混合料摊铺过程中主要以摊铺机械为主要方式，但对于一些边角、加宽等局部位置，需要通过人工摊铺方式进行完善。在摊铺过程中，需要用耙子进行找平，并对耙子进行加热处理，避免温度对摊铺质量造成影响。对于改性沥青混合料摊铺，需要尽量避免人工处理，但对于混凝土离析等问题，还必须进行人工处理。

2.5　改性沥青混合料压实施工

需要结合沥青混合料类型、路面宽度以及厚度等，综合分析混合料气温、搅拌、温度、摊铺性能等因素，确定压路机型号、数量以及压路机组合等等。碾压施工需要在摊铺施工完成后及时实施，初压压路机一般与摊铺机的距离应该保持30米。如果采用振动压路机进行施工，需要保证碾压轮轨迹重叠宽度控制在200毫米以下，静压时压路机轮痕迹重叠宽度应该在200毫米以上，从低到高进行碾压。在具体的碾压过程中，需要根据实际情况确定碾压的遍数，保证碾压质量。安排专门的人员，对碾压过程中，碾压压实度、厚度、外观等进行检测，发现问题需要及时的进行处理。

2.6　对于纵向缝

一般利用两台摊铺机并列作业，产生的纵向缝通过热接缝的方式处理，两台摊铺机之间的距离需要控制在10到20厘米，保证两台摊铺机熨平板高程一致。在摊铺前需要在切缝上涂上粘层油，在摊铺过程中，需要保证搭接宽度不超过100毫米。横接缝。横向接缝位置的沥青混合料摊铺施工，需要事先对接缝进行清扫，然后对新摊铺混合料松铺厚度进行详细的检查。横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行,并应在路面纵向边放支撑木板,其长度应保证压路机驶离碾压区,接缝处不得转向。

3　沥青混凝土道路养护

一方面，在改性沥青混合料碾压完成后，需要安排专人进行维护管理，实行交通管制，待摊铺料完全冷却，并且其表面的温度在50度以下后，才能允许其上交通开放，但同样严禁重型机械运行。

另一方面，在施工过程中需要对护栏、路缘石、工程构架等进行有效的保护，必要时需要采取覆盖塑料布等措施。在施工结束当天，新铺的沥青混凝土路面上不能停放一切机械，避免对沥青面层造成质量影响。

4　总结

通过上述分析可知，改性沥青混凝土道路施工前，需要做好相应的准备工作，包括施工现场准备以及技术准备，做好技术交底工作。在具体的施工过程中，需要严格的按照施工方案进行，加强施工质量控制，并做好施工养护与检查工作，为沥青混凝土工程施工提供质量保障。

参考文献

［1］王丽娜.浅谈改性沥青混凝土道路施工工艺[J].工程科技,2012,26(2):124-125.

［2］王美萍.浅谈改性沥青混凝土道路施工工艺[J].山西建筑,2013,32(4):99-100.

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［4］高霞飞.改性沥青混凝土工程施工技术措施分析[J].黑龙江科技信息,2013,32(14):247-248.

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【关键词】清水混凝土；施工技术；模板工程

提到建筑行业的施工作，必然会提及到混凝土材料。在对混凝土材料进行控制的过程中对技术人员和研究人员提出了一定的难度。主要是由于建筑工程的相关人员要在保证建筑结构稳定性的前提下，还需要尽量降低施工成本，缩短工程的施工周期。同时还需要对建筑环境进行控制，有针对性，有重点地将清水混凝土的施工技术应用到实际的高层住宅建筑施工工程中。因此，相关的施工人员对清水混凝土模板工程的施工技术进行深入研究和探讨，具有一定的现实意义。

1.清水混凝土模板施工分析

从目前的工程建设工作中可以看出，清水混凝土工程无论是在施工措施，施工原则还是工程的基础造价方面都要比其他的建筑施工方式更具有优势作用。另外，清水混凝土模板工程的装饰作用比较明显，需要在保证混凝土施工平整度方面还应该减少一定的污染程度。在清水混凝土模板施工工程中，操作人员要对工程的质量、施工技术等等方面进行高效的控制，不断对模板施工技术进行优化和完善。

1.1模板施工工程

所谓的呛水混凝土就是在工程施工的过程中，混凝土采用的是一次成型的技术，这种方式的优点比较明显，经过施工之后无需进行多余的装饰工程。由于这种施工方式的优越性比较突出，所以，在现如今的住宅建筑工程中得到了高效的应用。但是，任何事物都具有双面性，需要对其优势和不足进行具体地分析，这样才能够比较具体的找到这种施工技术的可行性之所在。清水混凝土模板本身的棱角结构比较突出，施工中就具有明显的优势。而且无论是从制作工艺还是施工方式上都呈现出相对简单的形式。而且模板的施工缝不会影响到整体的施工结构。可见，清水混凝土模板工程在以后的建筑行业中应该进行广泛地推广。

1.2清水混凝土模板施工原理

在进行清水混凝土施工的过程中，施工方式和施工原则都需要施工人员来进行把握。而且对于相关的机械设备和施工材料来说，都应该加强管理。在施工之前做好核算工作，选择科学的施工方式。一般来说，从实际的配置工作中可以看出，不同了类型的组合形式是构成模板形式的重要内容。另外，模板工程施工还需要对自身的稳定性进行明确，施工过程中的浇筑工作也应该受到施工人员的高度重视。另外，从混凝土模板工程的施工原理中还可以看出，加强施工的稳定性是基础和前提。

2.清水混凝土模板工程施工要点

模板工程和传统的施工工程之间存在着明显的差异，但是也存在着一定的相似之处。模板的边框和面板是模板工程进行的重点。清水混凝土模板工程主要是以面板结构为主。所以说，在施工标准上看，需要以控制施工工程的科学性和流畅性。在具体的施工中，需要对混凝土模板进行利用和清洗。混凝土模板的实际承受力也是需要考虑的重点，在施工的过程中，需要对各个部位所受到的作用力进行明确，以提升模板在施工过程中的耐久性和稳定性。

2.1施工注意措施

（1）定位措施。在组装柱、墙模板前，按照楼地面弹出的柱、墙边框线，距地面150mm在立筋上焊直径12mm～16mm钢筋作定位筋。

（2）防倾覆措施。在柱、墙模板高度的上、中、下三处设三道斜拉撑杆，利用浇地面时埋设的Ф48钢管固定点，作为模板抗倾覆措施。

（3）防接头错位措施。外口柱、墙和管道井、电梯井壁上下层连通的接头处，为防止接头、接槎错位，模板加长向下挂60mm，每隔200mm开20mm宽槽口，采用直径12mm螺栓头弯成圆钩，钩在柱、墙内侧的立筋上，螺栓拧紧保证上下层接槎平滑无叠痕。

2.2模板的保护措施

2.2.1钢筋工程对模板的保护措施

进行钢筋放样的过程中，务必要确保放样的精确性，以及加工吃寻的准确，在对于这类型的半成品进行运输期间，应当要采用麻袋线、木板物质来起到垫护的效果，最大限度的避免在模板上直接进行钢筋拖拉；钢筋捆扎期间，相应的墙、柱钢筋必须要使用掉线锤的方式来对其水平程度进行校正，校正完毕之后直接将钢筋的上班与梁筋点进行点焊处理，保证钢筋本身的准确性；如果在钢筋放样的过程中，存在着多余的部分，那么就应当要把多余构件直接向内弯折，避免施工完成后出现外露的可能性，外露会导致锈斑的现象出现，影响钢筋质量以及表面美观性；为了能够最大限度的避免钢筋锈蚀导致清水混凝土表面被污染，那么针对钢筋所采取的相应保护层措施则应当要适当的增大；对保护层的进行垫块加设期间，要避免使用混凝土块进行垫护，必须要使用专门的塑料定位卡进行垫护。

2.2.2安装预埋对模板的保护措施

务必要针对各个方面的水电工程安装加以协调，避免在模板上出现开孔埋设现象，尽可能的对管道进行暗埋处理；预埋管焊接操作必须在电焊下方用薄铁皮或湿麻袋保护，确保焊渣不溅落在模板上，以免烧伤板面影响混凝土成型后的外观质量。

2.3模板的拆除和养护模板的拆除

（1）模板拆除前的验收要求：依据在完全相同条件之下所养护的混凝土试块所具有的抗压强度参数，来对于合适拆模进行确定。例如部分没有承重效果的侧模，在混凝土本身强度达到了25%的情况下，便可以直接进行拆除。

（2）严格控制拆模时间：拆模时间应根据混凝土试件强度，结合不同部位的结构件进行验算来确定拆模时间和方案。如：对柱墙模，在砼浇筑24h后，待其自身强度能保证构件不变形、棱角完整方可进行拆模；清水混凝土构筑物的侧模应在48h后拆除等。

（3）混凝土的养护。在清水混凝土模板施工的过程中，为了防止清水混凝土模板出现色彩不均匀的情况，施工人员还要对清水混凝土采取相应的养护工作，将清水混凝土内部的温度和湿度控制在一定的范围内，使得清水混凝土结构的强度和稳定性复合工程施工的标准。此外，在对清水混凝土进行养护的时候，施工人员一定要按照工程设计的标准，对混凝土养护的时间进行确定。

3.结束语

综上所述，在针对清水混凝土模板工程进行施工的过程中，其中要针对其中所涉及到的多个不同施工环节加以重视和管理，通过全方位管理措施，最大限度的保障了清水混凝土本身所呈现出的质量，同时还能够满足施工的各方面规范，这对于我国清水混凝土的发展来说起到了良好的促进作用。

【参考文献】

[1]袁志辉.论清水混凝土施工技术在建筑工程中的应用[J].建筑知识，2010，（S1）.

[2]郑宇亮.高层建筑转换层工程施工问题研究[J].科技致富向导，2010，（05）.

[3]张晓娟.建筑工程清水混凝土框架结构施工技术[J].建筑知识，2010，（S2）.