新交规细则范文
时间：2023-04-08 16:17:59
导语：如何才能写好一篇新交规细则，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
1.未携带行驶证、驾驶证
2.驾驶未放置有效检验合格标志的机动车
3.驾驶未按规定放置保险标志的机动车
4.违反灯光使用、危险报警闪光灯使用规定。
扣2分：
1.驾驶机动车在高速公路或城市快速路上行驶时不系安全带
2.通过有灯控路口时，不按行进方向驶入导向车道
3.营运载客汽车载人超过核定人数未达到20%
4.驾驶机动车时拨打、接听电话
5.遇到前方机动车排队或缓慢行驶时，借道超车或者占用对向车道、穿插等候车辆。
扣3分：
1.驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人
2.未按照禁止标线指示行驶
3.转弯的机动车未让直行的车辆、行人先行
4.相对方向行驶的右转弯机动车未让左转弯车辆先行
5.在高速公路或者城市快速路上不按规定道路行驶
6.遇有执行紧急任务的特种车未按照规定让行
7.在城市道路中不按规定超车、逆向行驶。
扣6分：
1.机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车
2.在城市快速路、高速公路上遇交通拥堵占用应急车道行驶
3.不按规定避让校车
4.闯红灯。
扣12分：
1.在高速公路上倒车、逆行、穿越中央隔离带掉头
篇2
教学常规工作，是衡量一所学校管理水平的突出内容。为了使我校的教学常规管理更加科学、有效，结合县局2020—2021学年教研方案，特拟定我校教学常规管理细则。并力求做到执行“严”、突出“细”、注重“实”、落实“恒”，把常规目标管理责任落实到人，抓好常规工作评价，对存在的问题及时进行整改，坚决把问题消灭在萌芽状态。
具体内容如下：
【备课】要求认真钻研教材，了解学情，制定好学期计划一份，并按单元制定好完备的单元计划。提前备课1—3节，要求栏目齐全，体现学生活动和学习方法，注重练习设计，勤于课后反思。单元检测一、二年级每次记两课时，三至六年级每次记4课时，作文指导课记3课时。复习课可以2课时备一节课。担任两科以上（语文、数学、英语）可以精备语文或数学中的一科，其它学科写简案或备课本或练习设计。
【上课】提前3分钟在教室门前候课，面向全体，因材施教，尊重关爱学生，营造愉悦的课堂氛围，仪态端庄，创造性地进行教学工作，正确处理课堂预设和生成之间的关系，提高课堂教学效率，尽量保证学生课堂练习的时间，达到“堂堂清，日日清”的教学效果。
【作业】作业的布置要符合教学的需要和学生实际情况，难易适度，分量适度，具有综合性和实践性。四五六年级可布置一定量的家庭作业。作业的批改做到课堂作业本全批全改，重视培养学生订正的习惯，家庭作业教师批改和讲评相结合。在批改过程中注重文字、符号、图案的激励作用，以批改促进作业质量提高。
【辅导】做好“培优辅差”的辅导工作，对成绩好的学生和能力强的学生进行引领辅导，激发他们自我发展、自我提升的兴趣。对学有困难的学生，要饱含深情对待，不抛弃，不放弃。教师要根据所教班级的实际情况，在学期初拟定好学困生辅导计划和名单，备有学困生辅导记录本和自编辅导题。对“学困生”的辅导要做到三个“优先”：课堂提问优先，面批作业优先，课后辅导优先。
【考查】各年级根据学生特点，组织形式多样的考查，注重笔试和口试的相结合，并注重学生动手能力、解决实际问题等综合能力的考查，期中期末的笔试考查，要从学习态度，进步情况，知识掌握等多方面去更全面地考查学生，使每一次的考查成为师生丰收的美好图景。在考查中，要特别关注那些学习困难的孩子，及时给予他们帮助，树立他们的信心，真正从心理上和学习上对他们做到双辅导。
具体学科常规数量如下表：
学科
备课（节）
课堂作业（次）
辅导记录（次）
语文
每周6节（除预备周和节假日），教学反思每周1次
每周6次（除预备周和节假日），批改记录每周1次
每周1次
数学
一至四年级每周4节，五六年级每周5节，（除预备周和节假日），教学反思每周1次
一至四年级每周4次，五六年级每周5次，（除预备周和节假日），批改记录每周1次
每周1次
英语
一学期36节，教学反思每周1次
一学期36次，批改记录每周1次
每周1次
【教研活动及教学评议】各校教研组要在学期初拟定好教研计划，以提高教学质量和提升教师专业水平为目标，按时按质按量开展好教研活动。教师要自觉提高自身的业务水平和理论素养，积极参加本校和中心小学的教研活动，不无故缺席迟到早退。要积极听课互学、反思，每学期听课不少于20节，认真做好听课记录及反思评议。未任语文、数学和英语课的班子成员每学期听课不少于30节。
【课题研究】各校教研组要积极发现教研过程中发现的问题，并进行提炼总结，上升成研究的课题。学校要鼓励教师们结合自己的教学实际，积极进行课堂研究。
常规工作意在平常，行在日常，重在检查，各校教导处每学期定期检查2次，不定期检查不少于5次，且有记录、评价和整改措施，中心小学不定期进行抽查，并将结果纳入学校综合评估。
篇3
不过，交通管理者出手制定更加苛刻的新交规，让驾驶者的违法成本增高，其积极作用和意义是值得肯定的，大家应该举双手支持。新规定实施之后有利于督促驾驶者自觉遵守交通法规，提升道路交通文明安全的质量，减少交通事故的频次。
但是新交规也绝不是万能或一劳永逸的东西，大家不要给予太高的期望值。减少交通事故、拒绝车祸不是靠一两部法规就能解决的。首先，中国从来不缺少文本法规，缺的是对法规的执行力和监督力。其次，构建安全的立体交通综合管理体系，不仅需要驾驶者参与，更需要汽车厂商提供更安全的车辆、道路规划者和管理者提供更科学的更合理的交通路线或交通标识，以及所有交通参与者即人的全面配合，而新交规也仅仅是对驾驶者进行了约束，总体力量还是显得有些单薄。最后，就交通参与者行人而言，“中国式过马路”折射的不仅国人的交通安全意思淡薄，更是与中国历史遗留的文化和经济等息息相关，这是一个复杂的社会现象和话题，需要用相当长的时间去改变。
我们一直梦想进入汽车社会，今天梦想终于实现，但汽车社会给我们带来便利和的同时，也带来了无尽的烦恼，道路堵车、环境污染、交通事故、因车祸死亡……特别是交通事故和车祸，从汽车诞生那一刻起就随之而生，而且汽车保有量越大，车祸发生率就可能越高。各种血淋淋的车祸场面令人触目惊心，痛心疾首，车祸目前已经是全世界的烦恼。
篇4
■案号一审：（2010）黄民二（商）初字第72号二审：（2010）沪二中民四（商）终字第842号
【案情】
上诉人（原审原告）：周益民。
被上诉人（原审被告）：上海联合产权交易所（以下简称联交所）。被上诉人（原审被告）：华融国际信托有限责任公司（以下简称华融公司）。
华融公司系银联数据服务有限公司（以下简称银联公司）股东。根据华融公司的委托，联交所于2009年8月28日在其网站及交易大厅了将华融公司所拥有的银联公司450万股权挂牌转让项目的信息公告，挂牌期满日为2009年9月25日，交易方式为“网络竞价——多次报价”。2009年9月22日，联交所在其网站及交易大厅了上述股权交易信息的变更公告，其中将挂牌期限变更为2009年9月22日至2009年10月23日，交易方式则更改为“网络竞价——一次报价”。
2009年9月25日，原审原告周益民委托联交所的执业会员上海泰地投资管理有限公司（以下简称泰地公司）向联交所递交了挂牌资料，并支付了保证金。2009年12月11日，联交所对华融公司挂牌出让的450万股银联公司的股权举行竞价交易，周益民亦参与了竞价过程，最终由案外人海通开元投资有限公司以最高价竞得上述股权。原告遂诉至法院，请求确认两被告变更挂牌转让信息公告内容的行为无效。
【审判】
上海市黄浦区人民法院一审经审理认为，被告联交所对于信息公告变更已尽到其合理的通知义务，而原告周益民作为系争产权的竞买人，产权信息的变更与其投资决策具有紧密联系，周益民对信息变更却未予以适当关注，有违常理。本案系争产权系经公告后，由各竞拍人提出举牌申请并实际参与竞拍后成交。整个竞拍过程经产管办监督及公证处公证，符合法定程序。法院据此判决驳回原告诉请。
一审判决后，原告不服，提起上诉称：本案争议焦点应在于产权转让过程中信息公告是否可以变更、如何变更，应遵守何种规则。一审法院对以上争议焦点认定事实有误，适用法律不当。
上海市第二中级人民法院经审理认为，本案的争议焦点主要在于：被上诉人就之前的涉案股权转让信息公告进行变更的行为，是否有违我国相关法律、行政法规的规定或产权交易的行业规则。对此，二审法院认为:涉案股权转让信息公告，实际是向不特定主体发出的以吸引或邀请相对方发出要约为目的的意思表示，其性质应认定为要约邀请。在我国相关法律及产权交易规则未对挂牌信息公告的变更情形及条件作出具体规定时，应在不影响举牌申请人利益的情况下，适度保护产权转让人的交易自由，原则上可以尊重产权出让批准机构作出的合理解释。就本案而言，涉案股权转让的交易信息公告变更前并未有人递交举牌申请书，而且，权利人已就交易信息的变更作出决议并存在合理的理由。据此，二审最终作出判决：驳回上诉，维持原判。
【评析】
本案涉及企业产权转让信息公告变更的效力及规则问题。目前的法律法规及相关行业规则未对此做出具体规定，实践中对产权转让挂牌信息公告在何种情况下可以变更、如何变更、变更的限制等问题引发了较多争议。
一、要约抑或要约邀请：企业产权转让挂牌信息公告的法律性质对于挂牌信息公告是否可以变更，首先要明确挂牌信息公告的法律性质，这是一个法律行为接受法律评价的前提，也是判定当事人权责的基础。
要约邀请又称要约引诱，是指特定的主体希望不特定的对象向自己发出要约的意思表示。要约，根据合同法第十四条规定，是希望和他人订立合同的意思表示，该意思表示应当符合下列规定：（一）内容具体确定；（二）表明经受要约人承诺，要约人即受该意思表示约束。一般而言，要约是当事人自己主动愿意缔结合同的意思表示；而要约邀请是当事人表达某种意愿的事实行为，其目的不在于订立合同，而是邀请对方当事人向其发出要约的意思表示，是当事人订立合同的预备行为。其次，要约中含有当事人表示愿意承受要约约束的意旨，要约人将自己置于一旦对方承诺合同即告成立的无可选择的地位；而要约邀请人对于相对人的意思表示，仍然有决定承诺与否的自由。[1]需要指出的是，内容是否具体确定，并不是要约与要约邀请最根本的区别，要约与要约邀请在效力上最根本的区别，在于要约将成立合同最终的权利交给了受要约人；而要约邀请将成立合同的最终权利留给了邀请人自己。[2]
关于企业产权转让信息公告的法律性质是要约邀请还是要约的问题，其区分的标准应首先依照法律的规定。合同法第十五条规定：“要约邀请是希望他人向自己发出要约的意思表示。寄送的价目表、拍卖公告、招标公告、招股说明书、商业广告等为要约邀请。商业广告的内容符合要约规定的，视为要约。”本案挂牌转让企业股权信息公告与合同法规定的拍卖公告、招标公告一样均属于合同竞争订立的一种方式，法律性质相同，亦是通过公告的形式，对拟转让的标的物广为宣传，意在广泛地唤起有意购买者参与竞价，其实质是向不特定主体发出的以吸引或邀请相对方发出要约为目的的意思表示。这仅仅是一种缔约意向信息的传递，是缔约的准备，出让人并没有将成立合同的最终权利交给竞价人，故其性质应为要约邀请。竞价人随后所作举牌申请响应产权转让公告中的受让条件的，该意思表示对竞价人具有约束力，故竞买人的竞买报价即构成要约。出让人对符合公告要求的竞价行为进行确认后，交易达成，此即为承诺。
二、随意变更抑或特殊限制：企业产权转让挂牌信息公告的法律拘束力
合同法未对要约邀请的撤回和变更作条件限制，在发出要约邀请以后，要约邀请人撤回、变更其邀请，只要没有给善意相对人造成信赖利益的损失，要约邀请人一般不承担法律责任。然而，合同法又以举例的方式把寄送的价目表、拍卖公告、招标公告、招股说明书、商业广告等确认为要约邀请，之所以这样规定，原因就在于这些行为在合同成立中具有特殊性。这类要约邀请中通常包含了使合同成立的全部及必要条款，且邀请人在要约邀请中明示了部分交易条件，同时表示愿意受这些交易条件的约束，因此该要约邀请就依邀请人的意思产生了拘束力。这种拘束力表现为形式拘束力和实质拘束力。
（一）形式拘束力。形式拘束力，是指要约邀请人不得随意取消或更改要约邀请的意思表示。要约邀请一般包含了交易得以发生的一些重要条件，比如转让标的、转让底价、价款支付、受让资格等一系列合同赖以成立的要件。对于这些内容邀请人不得随意更改。如我国法律对于招标公告中规定的招标方式、招标时间、地点，都不许招标人随意改变，更不允许擅自撤回招标公告。招标具有很强的法律强制性，招标公告一经发出，就在招标者与投标者之间产生招投标法律关系。对于产权转让信息公告，《上海市产权交易市场管理办法实施细则》及《上海市产权转让信息公开活动管理规则》均明确规定，在产权转让公告中公布的受让条件，一经不得擅自变更。因特殊原因确需变更的，应当由产权转让批准机构出具文件，由联交所在原信息渠道进行公告，并重新计算公告期。
（二）实质拘束力。从合同法理论上讲，要约邀请原则上不具有实质拘束力，但要约邀请中承诺交易条件或其他条件不变的，要约邀请就具有了实质拘束力。这种拘束力的内容是：要约人以要约邀请中的条件为要约的条件时，邀请人应当承认这个条件，邀请人不得以条件不符合自己的愿望为由而拒绝承诺。在一定意义上，要约邀请的实质拘束力，最终表现为邀请人的缔约义务。[3]邀请人在转化为受要约人后，有义务按照要约邀请规定的交易条件和其他条件进行承诺。正如拍卖人在拍卖公告中所承诺的拍卖标的、拍卖数量、拍卖底价、拍卖期限等对委托人和拍卖人都有约束力，而且具有法律效力，其通过竞买人的要约及后续的承诺进入合同，构成合同权利和义务。
根据拍卖法、招标投标法、公司法相关规定，拍卖公告、招标公告、招股说明书等这些要约邀请具有严格的规范性和法律强制性，其目的在于规范要约邀请人的行为，公平、公开、公正地吸引要约人向其发出要约。本案中的挂牌信息公告亦如此，这种通过产权交易所向不特定主体公开的特殊要约邀请，其内容的变更或撤销，除受合同法的调整外，还应受相关产权交易市场的政府主管部门以及产权交易所制定的相应交易规则的约束和限制。这种限制是合法且必要的，有利于保证交易信息的稳定、保护正常的交易秩序及维护交易市场的公信力。
转贴于
三、无效抑或赔偿：企业产权转让挂牌信息公告变更或撤回后的法律后果
企业产权交易挂牌信息公告一经，就会使意向受让人产生合理信赖，进而据此作出商业判断和决策。在此期间内，如发生原挂牌信息公告变更或撤回的情形，很有可能损害已经履行一定准备工作的意向受让人的利益，而且在标的额较大的产权交易市场，这种经济利益的损失不容忽视。因此，如何分配和承担由此引发的民事法律后果和责任，这是产权交易制度必须解决的一个法律问题。
从合同法上讲，当事人撤回或调整要约邀请不产生合同上的责任，要约邀请只发生在合同缔结的准备过程中，只要不发生后续的要约和承诺，合同尚不能成立，故要约邀请的变更和撤回不会导致发生合同无效的法律后果。但是，如果要约邀请的内容足以使相对人产生一定的信赖，相对人为此发出了要约并支付了一定的费用，若因为邀请人的过失甚至恶意的行为致相对人损失，亦应承担缔约过失责任。这是法律从加强缔约当事人的责任心，防止缔约人因故意或过失使合同不能成立或欠缺有效要件，维护社会经济秩序稳定的角度出发，要求当事人必须履行诚实信用原则所产生的随附义务的结果。应当注意的是，这种在缔约阶段所发生的信赖利益损失，必须通过独立的赔偿诉讼请求予以保护和实现。
具体在产权交易法律制度中，因挂牌信息公告的变更或撤回导致意向受让人遭受经济损失的，在认定出让人构成缔约过失责任时，必须明确缔约过失责任的构成要件、赔偿范围问题。对于此种情况下判定缔约过失责任的成立需要具备两个要件，即合理信赖和履行准备工作。所谓合理信赖，是指尽管挂牌信息公告并非不可撤销，但是意向受让人可以合理地认为该要约邀请不可撤销，这通常要结合交易习惯等具体因素进行判断；其次，履行准备工作，是指意向受让人对要约行为产生了合理的信赖，并且基于这种信赖从事了履约准备。履约准备程度的认定应当坚持必要的标准，从常理上进行判断应当是对合同的履行是必要的。对于缔约过错责任的赔偿范围问题，一般认为是受害方因信赖对方并相信合同能够有效成立而遭受的信赖利益损失，包括为订立合同或准备履行合同而实际发生的直接费用损失及丧失与第三人另订合同机会所产生的合理的间接利益损失。[4]需要指出的是，受损方负有举证证明损失存在的责任，且间接损失应当限定在我国合同法第一百一十三条规定的合理预见的范围之内。
四、尊重交易自由抑或维护交易安全：挂牌信息公告变更规则的设定
鼓励交易自由和维护交易安全是现代市场经济活动的两个相辅相成、紧密结合的价值追求。意思自治是商法的基石，而交易安全则是维持市场秩序、促进经济发展的基本保障。商主体特有的逐利性，使得其在追求自身利益最大化的过程中，不可避免地会对整个市场的秩序和安全构成威胁。特别是在产权交易市场中，随着交易标的额的增大、交易方式的复杂、交易周期的加快和交易范围的扩大，交易风险亦在日益加大。为了增强产权交易主体的安全感，调动市场主体从事交易活动的积极性，维护产权交易安全原则便构成了现代产权市场交易制度的首要价值追求。
一个规范、有序的产权交易市场，必须有明晰、完善的产权转让规则。目前，《上海市产权交易市场管理办法实施细则》及《上海市产权转让信息公开活动管理规则》等产权交易行业规则中均未对产权转让信息公告的变更作出具体规定，这给当事人和司法机关实际适用法律带来不少困难。笔者认为，可以从以下几个方面细化和完善企业产权转让信息公告的变更规则。
（一）在未收到受让意向申请时，确需变更的，应履行相应程序。产权出让人在编制出让文件时，应当尽可能考虑到转让标的项目的各项要求，并在信息公告中作出相应的规定，力求使所编制的出让文件做到内容准确、完整，含义明确。但有时也难以绝对避免出现文件内容疏漏或含义不清的地方；或者因情况变化需对已发出的转让信息公告作必要的修改、调整等情况。在这种情况下，如信息公告发出后，产权交易机构尚未收到正式受让意向申请之前，允许出让人对信息公告作必要的修改，应属对出让人权益的合理保护，也有利于保证出让标的投资的合理和有效使用，符合商事活动的特点和保障交易目的及效率的实现。
应当明确的是，这种允许出让人对已发出的信息公告加以变更的行为，应当在不损害意向受让人权益的前提下进行，且产权交易所作为交易活动的中介机构，必须履行相应的法律义务：1.审核义务。在收到出让方重新编制的信息申请书时，产权交易所应履行更为严格的审核义务，包括对产权出让批准机构出具的对申请变更事由的合理解释、重新提交材料的真实性、完整性和有效性，以及变更行为的合法合规性审查等，以有效降低产权市场的交易风险，促进产权交易的规范化，推动产权交易内控机制的建立。2.告知义务。在交易信息公告变更之后，联交所收到举牌申请的，对于信息公告变更事项，应及时、直接、明确地予以告知，并将告知程序固定化、证据化。这不仅可以保证意向受让人获取交易信息的准确性，提高交易的成功率，也有利于增强产权交易机构自身风险防范能力。3.说明义务。对于出让方变更信息公告内容的行为，产权交易所在履行告知义务的同时，还应对变更事项所涉及的事实、正当理由以及通过审批的情况予以相应的披露和说明，以充分尊重和保护举牌申请人的合法权益，促进产权交易的顺畅流转及产权交易市场的公开、公平、公正。
（二）在收到受让意向申请后，涉及实质要件变更的，应严格限制。本案中，产权出让人变更挂牌信息公告时，联交所尚未收到意向受让人的举牌申请，故实际并不影响竞价人的权益。但如当有意向受让人正式提出举牌申请后，因出让人变更或撤回挂牌信息公告而遭受实际损失的，如前文所述，意向受让人有权基于信赖利益的损失要求出让人及产权交易机构承担缔约过失责任。因此，对于在产权交易机构收到正式的受让意向申请之后，应严格控制挂牌信息公告的变更行为。但可对此项下的情况区别对待：1.涉及合同一般要件的变更。根据《上海市产权转让信息公开活动管理规则》中的相关条款规定，出让方应当在产权转让公告中披露产权标的涉及的基本情况，包括出让方、受托执业会员的名称、标的企业性质、注册地、注册资本、出资人及份额、总资产等相关情况。这些基础性、一般性要件的变更通常不会影响交易对象的合法权益及交易的有效达成，故在产权出让批准机构出具正当、合理解释的情况下，通过产权交易机构充分履行审核、告知和说明义务等程序义务后，一般可予准许。2.涉及合同实质要件的变更。产权出让人在发出转让标的的要约邀请之后，受邀请人信赖了该要约邀请，并为缔约接触进行了准备行为，如此时变更要约邀请中的重大、实质性要件，则将改变合同的主要权利义务，直接损害要约人的合法权益，应当予以严格限制。具体来讲，参考合同法第三十条中对要约实质性内容变更的界定，在产权交易信息公告中，凡涉及以下事项的，属实质性要件变更：（1）产权标的出让条件。包括转让价格、价款支付的方式和期限、交易方式等为达成交易而必须加以明确的出让条件。（2）受让方资格条件。包括在资信、资质、商业信誉、财务状况、资产规模等方面的基本条件和优势条件。（3）交易重要信息。主要指审计报告和评价报告的重要揭示、企业存在的重大债权债务等将对意向受让方构成重要的决策因素的相关信息。（4）信息期限。包括无人申请举牌的情况下，信息公告的顺延和终止等要件。对于这些将构成交易成败的决定性因素，在排除不可抗力、政府原因或者其他不能归责于双方的原因后，均应严格限制其变更或撤回。这一规则的设定对于促进产权交易的规范化，降低交易风险，增强交易安全，构建统一、开放、竞争、有序的产权交易市场，具有重要意义。
注释:
[1]胡卫：《合同法论》，人民法院出版社2010年版，第90页。
[2]隋彭生：“论要约邀请的效力及容纳规则”，载《政法论坛》2004年第22卷第1期。
[3]隋彭生：《合同法要义》，中国政法大学出版社2003年版，第51页。
篇5
高一（2）班 蒋 明
惨剧接连不断，不知是无知还是无心，在生离死别面前，那些痛哭流涕，那些撕心裂肺的呼喊不足一提。生命诚可贵，然而并非价最高，出于对时间的紧张，对金钱的膜拜，无数人走上违反交通法规这条路，以致失去生命，家庭破碎。
对于发生交通事故的人，为什么不顾一切后果地违反交通法规呢？我们做一下这样的设想：
每日，都有形形的人穿梭于红绿灯下，各人各有不同的念头，也许她是一位母亲，下一秒她的儿子即将放学，宁可闯一闯，也不能让孩子在校门口等，于是慌慌张张地骑车过了马路；也许他是一位职工，还有五分钟就要上班迟到了，算了，挣钱不容易，冲一冲吧，于是他急急忙忙发动了车；也许她白发苍苍，耳聋眼花；也许他身背书包，东张西望，左盼右顾。这些生活中随处可见的场景虽小却多，被放大后可令人震撼。
从理论上分析来看，违反交通法规的心理可归结为以下几点：
一是侥幸的心理。这是对生命不负责任的表现。首先为自己违法找到合适的托辞，然后堂而皇之地依自己所想去做，祸事发生在我头上的机率是多少？千分之一？万分之一？不会如此凑巧吧，闯一下红灯是挺安全的，酒后驾车也不见得撞上人，不如就这样蒙混过去吧！
二是不屑的心理。是对法律的蔑视，对生命的轻视。条例是死的，人是会“变通”的，超速行驶者自觉风驰电掣是一种潇洒，醉酒行车者自信技术的笃定，又何必墨守成规于法律。
三是自以为上的心理。正如上文所讲，为自己找借口，为追金钱，为省时间，自认为是违反交通的最佳理由，以自己的法律作法律，岂不自欺欺人。
走在马路上或开车驰于马路，每人都清楚地知道要遵守交通规则，可往往就有些人爱明知故犯，知法犯法，图一时之便，横穿马路，逆向驶车……一次，二次……甚或百次，他们都可以安全“得逞”，可谁能保证这违法乱纪之事永远都可以逍遥法外呢？若可以，那么这“铁”的规则的存在也变得可有可无，而失去它的本质了罢。
其实种种违纪行为是一个值得我们深思的问题，人们不认为这有多么的重要，这在深层次上反映了一个人内心的一种本质。从这种种行为中，可见人们对于一些规则还缺乏透彻的理解，生命是脆弱的，哪堪如此一击？
篇6
打车难是北京这样大城市的通病，一到上下班的时间段或者赶上阴天下雨，打车将是难上加难。最近，随着移动互联网的发展，一些创造性的打车软件悄然走红。只需利用智能手机下载使用一款应用软件，市民便可完成打车、约车；使用该手机应用的出租车司机们会同时收到这位市民的“呼叫”，并根据自己的情况决定是否“一键接单”。
其实，一般打车软件分为两个客户端，乘客安装客户端通过智能手机打车软件发出叫车需求后，手机的LBS功能（基于位置的服务）软件自动获取乘客所在位置，在附近行驶并安装了该软件司机客户端的出租车司机就能收到叫车信息而前来载客。同时，乘客和司机还可以简单进行诸如“我在国贸，要去西客站”等留言，当然这样使用要产生类似微信一样的网络流量。一般打车软件中留存的信息是双方的手机号码。
快捷方便打车软件一经推出，降低了打车难度。但随着使用人数的增多，它的缺陷也暴露无遗。
乘客“是”：“难点”打车变轻松
安装了嘀嘀打车客户端的乘客刘先生家住北京的西北旺，由于地点相对偏僻，平常想打到车没那么容易。打车软件一问世，他很快就用上了。应用的界面可以清楚地看到附近的空车，立刻叫车通常都会有呼应。快的时候，五分钟车就到了家门口，相当方便。“一般都不用加价，如果周围没什么空车，加个5块，司机也就会来了。这方便多了，因为出了家门等车，是很难打到车的。”
除了地点难之外，时间难也因打车软件迎刃而解。记者一次需要凌晨4点出发去机场，害怕到时候路上没车，使用了打车应用。预约了3点50分到楼下。经过电话确认，出租车准时到达，也没有加价。司机说：“本来就是出夜车，有去机场的当然合适，两点多就没活儿了，我已经在周围等了一会儿。”
乘客“非”：高峰无效，加价过分
在北京国贸地区工作的倪小姐是朝九晚五的上班族。下班回家，开车太累、地铁太挤，出租车成为了主要交通工具。但晚高峰在国贸打车，十分困难。听朋友介绍，她使用了打车软件。但她发现，并没有什么效果。“经常地叫车失败，没有司机抢应，加个5块钱，依旧没有。打车软件对于晚高峰没效果。”
而在安贞桥工作的孙女士运气就要好一点。“晚高峰在路上直接拦是几乎没有的。用了这个手机应用要好一些，实在不行加个10元，再不行加20元，总会有人来。不过这加了钱之后，就跟门口的‘黑车’一个价了。”
加价导致了不少网友的质疑，“难怪平常打不到车，原来司机都去找给‘小费’的了”，这就相当于有钱就不用排队了，平常不用手机应用的怎么办？
司机“是”：加价多少全凭师傅良心
“滴滴、滴滴、滴滴”记者一上郭师傅的出租车，嘀嘀打车软件就响个不停。“自从安装了打车软件，我就没空跑过。”郭师傅说。记者发现，郭师傅的手机里不断跳出叫车信息，不停地有语音提醒“某地有人要车”，还有的乘客留言加价5元、10元。
据郭师傅介绍，现在年轻一点的司机都在使用打车软件，这能让司机多赚点。平常时段使用打车软件，可以防止跑空车，浪费油钱。“实在路上找不到人，就停在一边，等着叫车，这也比瞎跑实惠。”高峰时段，基本上加价才会去接人，“堵车既耽误时间又费油，加价才能赚点。”
司机段师傅要相对“厚道”点 ，“其实我们大多数人早晚高峰是不使用打车软件的，因为路上的人很多、车也多，顾不上多赚几块钱再抢应什么的。所以乘客觉得高峰时期，打车软件没用很正常，因为那时候司机都不用或者躲高峰不出车。平常时段，防止跑空车才会使用。地方太偏也是加价才去。”
司机“非”：堵车爽约，影响驾驶
近日，中央电视台关于打车软件的报道中提到这样一个情况，景山公司的梁师傅因为道路拥堵，可能10几分钟才开到，着急的乘客就打别的车走了。对于司机来说，乘客“爽约”司机也没有办法。这种不对等的现象让出租车司机经常有苦难言。同时，也有出租司机违约的情况，有的司机揽到更好的活儿，放了乘客“鸽子”的事情时有发生。很少有出租汽车公司基于打车软件的投诉来处罚司机。
打车软件是一个“君子游戏”，堵车或乘客着急这种不可抗力，以条文来约定确实有些不近人情。但没有明文规定，又会让乘客、司机之间产生诚信问题。
除了诚信问题，安全也是乘客担心的问题。记者看到出租司机一边开车，一边还要点击手机抢单，心里还是很担心的。这样开车怎么能保证行车安全呢？根据2013年实施的新交规，司机在开车时不允许打手机，更不用说使用手机软件抢单了，这样势必大大增加发生事故的可能。
专家“是”：方便生活，利于环保
清华大学城市规划设计研究院副总规划师段进宇表示，打车软件不仅能解决打车信息不对称问题，还能和司机建立起良好的诚信机制。避免了过去电话叫车常常出现“放鸽子”现象，催生了更成熟的消费习惯。虽然，高峰打车难的问题仍然存在，但是其他时段还是给用户带来了便利。特别是“预约用车”，坐在餐厅里就可以等待出租车的到来，让人们生活更加便捷更有质量。
另一方面，中国城市规划研究院的马林认为，除去早晚两个高峰的忙碌，其他时段满街空跑的出租车就只是在为石油的销量和PM2.5的上升“做贡献”。打车软件的应用让出租车司机“有的放矢”，既节省成本又会降低一些尾气排放。
专家“非”：扰乱秩序，管理缺失
“使用打车软件整个社会秩序会被打乱，有钱就不用排队了，这种行为完全将职业道德规范和金钱划上等号，应该制止。”这是反对的网友一致的态度。
