道歉情书范文

导语：如何才能写好一篇道歉情书，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

迅佐，假如我可以不要爱情，那么我会是一个无比快乐的人。迅佐，理解我，好吗？原谅我，好吗？一颗傻傻的心，在痴痴的等着你的原谅！想和你聊，却找不到话题。明明很想你，却欺骗自己已经忘了你。亲爱的，我多么需要你，我多么想为你努力，让你幸福。对于一条路，已经走到了尽头，我们还会在梦幻中寻找出口，天真的候鸟有一颗倔强的心，禁不住召唤；你以你的温柔侍候孤独的爱人，车轮终于沉寂，啤酒、诗歌和烟，你让我挑选，我一样都不喜欢。相信爱、相信你，别让我等太久，我怕我会累，在你还没遇到你的灵魂伴侣之前让我守着你，好吗？

我的心已一分为二！一半是你！另一半是为了你！如果今生我们注定擦肩而过，那我深深地祝福你永远快乐，许多感情疏远淡漠，无力挽回，只源于一念之差；许多感谢羞于表达，深埋心底，成为一生之憾。请原谅我曾经的任性和刁蛮，迅佐，我爱你。 不经意中伤害了你，对不起！到底谁能够告诉我，该怎样才能够回到从前，怎样才能让你回到我身边？谁也猜不透你的眉心，锁着什么样的谜团？请相信我，我并不是有意的，我不懂得追寻幸福，我只懂得守护你，如果我给予不了你幸福，那我就只能静静看着你走。你的美，你的笑，你的坏，我的错，我的困，我的醉。

一颗流星划过天际，我错过了许愿，一朵浪花溅上岩石，我错过了祝福，一个故事只说一遍，我错过了聆听，一段人生只走一回，不知道错误是否天定。你为什么还不肯离开冬天的庭院？能原谅我吗？亲爱的！你能容忍一个爱你的人犯的一次错误吗？迅佐，如果你可原谅我，我将用我的实际行动来弥补我的过失！我现在惊醒了，我真的不想在我惊醒之后，却再也找不到散入人海的那个人。所有的理由和解释都是苍白无力的，我选择在沉默中等待你的原谅。

我们都不愿伤害最不愿伤害的人，但还是发生了，明明很爱你，却欺骗自己讨厌你，你，对于整个世界，似一颗尘埃；但对于我，却是整个世界！而如今，我失去了整个世界！我知道你很生气，而且你每次生气我都好害怕。

篇2

一、身体放松并转移注意力

过分紧张、恐惧的时候，可通过身体的放松来缓解心理的紧张。可以深深地吸一口气，然后慢慢地呼气，这个过程能使肌肉很快地放松。同时不断地暗示自己“放松、放松”，可重复这几个步骤，直至缓解一些不良情绪。或者把注意力集中在有趣的事物上并停留一段时间，或推开窗向远处望去，看看蓝天、绿树，闻闻花香。或是听音乐，不论是古典、民族还是流行音乐，都有助于你缓解紧张的情绪，如果能跟着音乐的节奏跳上几步，你的感觉会更好。还可以给你的好朋友或家人写信，在信中将你所遇到的事情写出来，这样不仅可以增加与对方的联系，同时你的紧张情绪也会随之而得到转移。

二、采用恰当方法适当地进行宣泄

中学生正处在情绪变化比较激烈的时期，很容易为一些小事情怒气冲天。强压怒火对身体有害，任其发泄有时会害人害己，不如暂且回避一下，让自己冷静一下，然后去寻找更适合的解决办法。如，当与同学产生矛盾时，不必整日将此事耿耿于怀，闷在心里面长吁短叹、自我责难，你尽可以去打打球、散散步、听听音乐、找人聊聊天或参加其他一些有意义的轻松活动，使自己的情绪松弛下来，然后客观地分析事情的原因，是自己错了还是对方误会了自己，必要时可以进行批评与自我批评。常言道，“大吼解千愁”。各种原因引起的情绪波动、精神抑郁，有时只要大吼一声或几声，顿时会感到心平气和、精神振奋、充满活力。这是因为通过大吼，加快了血液循环，并能使大脑皮质处于中等兴奋状态，令身心健康处于最佳水平。

三、学会倾诉

当烦恼、悲伤和愤怒围绕自己时，很多同学都是过分抑制，尤其是消极情绪，如果这种心理能量一直郁积而得不到宣泄，就容易产生心理障碍，甚至会危害健康。因此要通过适当的途径释放积聚的能量，调节机体平衡。主要方法有以下几个：找合适的对象倾诉，可以找自己要好的同学、父母或老师去倾诉；到空旷的野外，向着大自然呼喊，倾吐内心的烦恼；把自己的心事写进日记里，并大声读出来；想哭就哭吧，心中有不平事，心中有无法排遣的情绪时，就痛痛快快地哭吧。要通过情绪的充分表露，宣泄出自己内心的不悦，减轻精神压力，并通过对自己倾诉的解释、评价，增加对情绪的自我认识，改变不适当的行为。

四、笑对人生，多幽默

“经常幽一默”，讲讲笑话，开开心，轻松轻松，有利于调节不良情绪。俗话说的好：“笑一笑，十年少。”乐观向上的情绪是身心和谐的象征，是心理健康的标志之一，对人的生活有积极的影响。面对纷繁复杂的世界，对社会、对生活要有正确的认识和态度，要培养和保持乐观稳定的情绪，这是一切行动的起点。

五、多看书学习，树立正确的世界观

正确的世界观是科学的认识体系，是个性的核心部分，它调节、支配着人对周围世界的态度，也决定着情绪的变化。多看一些历史书籍，多看一些好的文章如散文、诗歌，能够从中汲取有益于自己进步的营养成分，以道德标准自觉规范自己的行为。多看一些中外名人顽强拼搏、刻苦努力的事例，学会辩证思考，可使人从容地对待挫折和失败，才有勇气面对工作和学习中遇到的困难，才能处于良好的情绪状态。

六、经常散步，合理饮食

研究人员发现，健身运动能使身体产生一系列的生理变化，其功效与那些能提神醒脑的药物类似，而没有药物的副作用。当你心情黯淡时，哪怕只是散步十分钟，对克服你的坏心境都有非常明显的效果，运动是最有效的松弛方法之一。散步之后再洗个热水澡，这样对情绪调节的效果会更好。大脑活动的所有能量都来自我们所吃的食物，因此情绪波动与我们所吃的食物也有关。《食物与情绪》的作者索姆认为，要确保好心情，应养成好的饮食习惯。

七、站在对方的立场上考虑问题

假如你与他人产生矛盾，即使你是对的，也没有必要固执地坚持己见，而应该主动地、冷静地、客观地分析事情的来由，站在对方的立场上考虑一下问题，这样有助于问题的解决。要学会宽容别人，学会自我批评，不要把责任全往别人身上推，学会拓宽心理容量，使自己有良好的修养和宽大的胸怀，“宽容是一种美德”。

篇3

关键词：冷拌沥青混合料，技术要求，疏松性与压实性

中图分类号： TQ522.65文献标识码：A

1、概述：本文依据常州地区新建干线公路的路面结构和交通量等特性，结合当地气候条件，在保证干线公路沥青路面使用性能的前提下，探索更为环保和经济的沥青路面上面层的新材料和新的结构形式，对其技术要求，施工工艺等进行总结和归纳。

2、冷铺沥青混合料技术要求

冷铺沥青材料作为路面修补材料，需要满足一定的技术要求以判断其性质，但不能按热拌沥青混合料的概念来进行评定。

2.1疏松性与压实性

如何评定冷铺混合料的疏松性和压实性，国际上大都采用经验判断的方法。我们借鉴工地现场检验土壤最佳含水量的简便方法，即用手将混合料捏紧，松开手混合料能成团，则表明混合料可压实成型而不松散；将成团的混合料拍一下，混合料就能散开，则表明混合料疏松性良好，方法简单而解决问题。

2.2初始强度

冷铺混合料在压实后需要达到一定强度，以承受车轮荷载。由于马歇尔试验方便，故以稳定度评定其初始强度。取冷铺混合料1000g，在常温下正反面各锤击75次，脱模后在常温下测定马歇尔稳定度。

2.3残留稳定度

储存性冷铺沥青混合料压实后，初始空隙率大，抗水性差，因此需要检

验其水稳性。将常温下成型的马歇尔试件浸泡在水中一昼夜，测试浸水后的稳定度Sw，该稳定度Sw与原稳定度So之比值K＝Sw/So，作为评定混合料的水稳性的标准。

2.4低温粘结性

为检验混合料在冬季低温下的粘结性能，将混合料装入塑料袋内，然后放在－10℃的冰箱内冷冻4h以上，取出后将1000g样品立即装入试模，每面锤击150次，观察是否能粘结成型，在常温下测试马歇尔稳定度，其值要求大于1.5kN。

3、冷拌沥青混合料的施工工艺

冷拌沥青混合料可用于新建公路沥青路面铺筑和旧路沥青路面的维修养护。

3.1高性能冷拌沥青混合料筑路施工方法可分为层铺法、拌和摊铺法和混合法。

3.1.1层铺法

用层铺法可以进行表面处治和贯入式路面的施工。

表面处治一般是指成型厚度小于3cm的薄层路面。按铺筑厚度和施工层次分为单层、双层和多层三种。前两种可用于轻交通量的面层或旧沥青路面的封层，可以做路面的磨耗层与保护层，可以做下封层，防止地表水下渗入下层。多层表处可用于交通量1000/天的面层。

高性能冷拌沥青混合料贯入式路面，是在初步压实的主骨料上喷洒沥青溶液后，再分层撒铺嵌缝料。喷洒沥青溶液，压实而成的路面结构。这种路面多用于日交通量为1000~2000辆，也可用于4000~5000辆的情况。

3.1.2拌和摊铺法

这种面层是用沥青溶液与各种规格级配骨料进行拌和成混合料，经摊铺碾压成型的。按结构类型可分为：沥青碎石和沥青混凝土。按设计要求铺筑各种厚度路面，可用于干线和次干线公路上。适宜于日交通量2000~5000辆的道路面层和旧沥青路面的维修养护。

3.2 冷拌沥青混合料典型施工工艺

3.2.1施工准备：铺筑前，应检查基层或下卧层的质量，当旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后铺筑沥青混合料。每平米范围内撒布乳化沥青0.17kg粘层油。

3.2.2混合料的拌制、运输和摊铺：冷拌沥青混合料最好采用拌和厂机械拌和及摊铺机摊铺的方式。缺乏厂拌条件时也可以采用现场路拌及人工摊铺方式。冷拌沥青混合料在施工时应注意防止混合料离析。

3.2.3冷拌沥青路面的碾压成型：选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。初压通常采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。终压应紧接在复压后进行，至无明显轮迹。

3.2.4接缝处理：冷拌沥青混合料施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。

3.2.5开放交通：冷拌沥青混合料压实后即可开发交通，依靠轮胎压力继续压实。

3.3旧沥青路面维修及养护

为使沥青路面保持良好的使用性能，当发现路面产生局部破坏时应及时进行维修养护：对使用年限较长、产生破坏较多的路段，则需要进行逐段翻修。用高性能冷拌沥青混合料可以满足各种养护措施需要，根据原有路面的情况及施工设备、气温等条件选用相应的修补措施。

3.3.1坑槽的修补

坑槽是由于路表层材料局部碎裂而被行车撞击形成的破坏，这种破坏多在雨季和冬季发生，若不及时发现，坑槽将越变越大，修补将受到限制，质量不易保证。高性能冷拌沥青混合料在常温下有很好的施工和易性，即使地表和矿料潮湿，只要措施得到，修补坑槽可收到良好的效果。具体施工步骤如下：

3.3.1.1根据坑槽的大小，挖成规则的形状，周边要求整齐，内壁要求大致垂直，清除已破坏的松散材料，底面要求坚实。

3.3.1.2在挖好的坑槽内壁四周及地面涂刷一层透层油或粘层油，然后采用层铺法或拌和摊铺法进行填料，小面积的坑槽填料后夯实，较大面积的坑槽用小型路压路机碾压。

3.3.1.3若是采用拌和摊铺法填补时，可拌和后运到修补现场使用，主要对工作安排有利，亦可减少材料的损耗和浪费

3.3.1.4修补好的坑槽密实度不易达到原路面的标准，所以在填补时要注意成型高度略高于原路面，以免通车后修补处成为凹面。

3.3.2路面开裂破坏的换补

路面开裂破坏有三种情况：

3.3.2.1下层质量良好，仅是面层本身的质量问题，则只需将面层材料清除，按修补坑槽的办法进行换补。

3.3.2.2如因基层质量不好而引起面层的破坏，则应挖去质量不好的基层材料，再填以质量合格的材料，并充分压实成型后再按修补坑槽的办法将面层铺好。

3.3.2.3如果是因土基软弱而引起路面破坏时，则应挖除软弱的土基并换土夯实或采用加固的方法处理后，再进行填补基层和面层。

3.3.3路面局部塌陷的处理

虽然路面施工时使用的材料和操作均符合要求，但因局部压实不够或其它原因，在长期行车后出现路面局部塌陷。这种破坏的处理比较简单，但不可轻视，因路面已产生局部塌陷时，遇雨就会存水，在来往车辆通过冲击下，可能发生更严重的破坏，所以应及时处理。将塌陷部分的路表面清理干净，并浇洒一层粘层油。根据塌陷的深浅情况、施工设备条件，选用层铺法或拌和法填平压实。

4、高性能冷拌沥青混合料的工程意义

高性能冷拌沥青混合料与普通热拌沥青混合料相比，具有一些优越的性能和良好的使用价值，具体体现在以下几个方面。

4.1节约能源

采用热拌沥青混合料筑路一般要对沥青和矿料加热，消耗大量的热能，沥青和矿料只有在一定温度下才能裹覆均匀，形成一定厚度的沥青膜，而且必须是热运、热铺、热压才能达到设计要求的质量，在实际使用过程中容易造成大量的热能流失。冷拌沥青混合料的沥青乳液是热生产、冷使用，工厂化生产热能消耗较少，容易计算且准确性高。

4.2延长施工季节

公路系统筑路养路的时间概念很强，一般在春末秋初时节大干，寒冬腊月就偃旗息鼓；晴天大干，雨天停战。而使用乳化沥青的话在5℃就能施工，这极大的提高了人力和机械设备的利用率，给筑、养路部门带来了经济效益。

乳化沥青可以在潮湿的路面上和材料潮湿的情况下施工，甚至在阴天施工。应用乳化沥青无须等待路干、料干，能做到及时修补，提高路面的完好率和运输效率。

4.3改善施工条件，减少环境污染

沥青一般要加热到180℃，因此热沥青厂的有害挥发物往往影响着工人的身体健康和周围的环境。据报道，一个沥青厂周围500m的农作物会受到不同程度的威胁，由于污染严重而减产，再加上粉尘、烟雾、噪声等使周围环境恶化。而乳化沥青是在较低温度下生产，大大减少了环境的污染。而且与热沥青的使用施工情形相比，乳化沥青利用机械喷洒和拌和，操作简单、省力、省工、安全，改善了施工条件，降低了劳动强度，提高了劳动效率。使用乳化沥青可以对废旧沥青路面材料进行冷法再生，与热法再生相比，显著地简化了再生工艺，对消除环境污染具有积极而深远的意义。

5总结

篇4

一、个别辅导，了解原因

当教师发现学生具有情绪抑郁的外部特征，如，整天忧心忡忡，愁眉不展，情绪低落，闷闷不乐时，应该与学生进行个别交谈，或者通过同学了解原因，与学生交谈时，教师的态度应亲切、和蔼。用真诚的话语去打动学生，得到他们的信任，然后教师进行合理辅导，帮助学生学会调节自己的情绪。

二、营造环境，尊重学生

良好的环境，有利于学生抑郁心理的缓解和宣泄，教师在教学过程中，应注重营造良好的环境氛围，尊重学生，允许他们表现自己的情绪。

1.教师要创造良好的课堂气氛

教师作为一个心理调节者，要做大量的心理工作，创造良好的课堂气氛。学生在学校以上课为主，课堂气氛是学生心理健康成长的一种心理环境和保证。

2.教师要创造良好的班风

良好的班风对班级的每一个学生都能产生积极的潜移默化的作用，形成良好的班风，可以使学生团结友爱、互相帮助、齐心协力解决困难，情绪抑郁的学生在这种风气的影响下其紧张、郁闷的身心状态便可以得到缓解。因此，教师要努力创造良好的班风。

三、加强运动，放松情绪

运动是一项有效地解除情绪紧张和烦闷的简单技术，任何消耗体力和氧气的肌肉运动，都有改善情绪的明显作用。学生参加各种运动和活动，都对学生的身心发展有益，如：利用假期，组织学生爬山、郊游，在班级里进行讲故事、舞蹈比赛、绘画比赛等。这些运动和活动，都对缓解和宣泄学生的情绪具有重要作用，应鼓励儿童充分利用。

四、树立信心，积极进取

通常抑郁的学生自信心薄弱，自我评价过低，教师应该与他们讨论自身的优点，使他们看到希望和出路，鼓励他们，使他们鼓起勇气，振奋精神。

1.利用已有成功逐步提高学生自信心

对于成绩低下而又沮丧低沉的学生，首先应该将他们从巨大的心理压力中解救出来，把注意力转移到学习活动或其他领域，如：音乐、美术、体育等方面，可以利用他们的特长或者闪光点进行活动或鼓励，使他们发现自己的长处，体验成功的欢乐。

2.倡导“自我竞赛”提高自尊心和自信心

学生从入学的第一天起就投身在学习竞赛的漩涡之中。学生每天得到的一些评价，许多学生在消极评价中，缺乏竞争心理，在具有竞争的活动中常采用回避态度。对此，教师可以提倡“自我竞赛”将今天的“我”和昨天的“我”进行比较，及时发现自己的进步，这样便可逐步提高学生的自尊心和自信心。

五、联系家长，改善关系

篇5

舞蹈讲究形象美、动作美、线条美、姿态美等无声的美。通过这些无声的美给人以美的享受，熔铸人们的美学趣味，陶冶道德情操，净化思想感情。所以美是舞蹈的本质，失去美的特征，舞蹈也就会失去它基本的品格和艺术功能。

任何艺术都离不开美感的训练。换句话说，任何艺术，任何搞艺术的人，搞任何艺术，自始至终，每一天都离不开美感的训练。艺术的第一特征就是美。

摄影艺术中的美感主要是靠光的明暗，角度的选择，景物的取舍等来表现。

戏曲艺术中的美感是用华丽的服饰，高亢圆润的唱腔，生旦净末丑角色的搭配等来体现。

我们舞蹈演员的美感则是以人体为工具，以形体动作为手段，通过运动本身表达丰富的思想感情。正像人们在欣赏舞蹈表演中看到的那样，是靠演员的身体、神态韵律，以及演员的举手投足、舞姿和亮相等流露出来，并随着音乐的起伏给人以美的享受。

一位先人曾经说过，舞蹈是生命的情调，是最直接、最真实、最强烈、最尖锐、最单纯而又最充足的表现。

舞蹈的美感训练是我们舞蹈基本功训练中的基础之一，它既是训练的一种表演能力，也是训练的一种美的表现力。

舞蹈训练除了要求我们完成和掌握舞蹈的最基本的技术技巧之外，还要注意培养表演意识和情感的表达能力，以及提高对舞蹈的美感意识。在这个经常的共同参与的审美过程中，主观能动性无疑具有先导的作用。特别是那些初涉舞蹈领域的青年演员，不但缺乏舞蹈表演的基本功知识和基本经验，更谈不上对舞蹈中美感的深层认识。因此在使演员掌握正确规范的专业基本知识的同时，提高他们对舞蹈中美感的认识感知，的确是舞蹈演员非常重要的任务，所以在舞蹈美感训练的开始就要坚持不懈地对自己进行全方位审美意识的诱导和培养，实践和磨练。

在舞蹈美感训练的最初阶段，基本功和强化技能技巧的训练是很枯燥的，但却是走向艺术王国的必由之路。必要的手法是培养自己养成一种习惯，即在基本训练中的一抬足一伸手就是美，就是音乐，就有情感，就有灵魂，要让自己感到它是在表现一种美，必须用身体感情、从头眼到腿到脚，乃至内心，都让自己想象是在空间运动过程时在创造在表达美感。一旦有了想象和美感，就不觉得动作简单和枯燥了。

在美感训练过程中，无论是有指导老师，还是自己指导自己，从一开始就要意识到，训练场地就是舞台，面对的指导员或大镜子，就是成千上万的观众。你的训练，不是让观众承认美，而是让观众接受美。也就是说，不是你在征服观众，而是观众在折服你。

因此，在美感训练中，不单单是学习基本功，同时在学习舞蹈表演。这样久而久之，就会形成牢固的表现舞蹈美和创造舞蹈美的意识，逐步提高艺术表现力。

舞蹈训练与声乐美术、戏曲等艺术一样，都有它严格要求的形式美和严格的规范。训练时，无论是在地上或空中，也不论是过渡或是落地，全都必须讲求连贯、流畅、柔美和完善。

舞蹈的美感训练虽然不同于排练和演出，可我们必须严格要求自己，在训练中按照舞蹈的基本规范，去练习每一个手或脚的位置。可以这样说，没有规范的动作就没有美感而言。规范的本身也是在实践中创造出来的。舞蹈的各种位置、角度、动作的高度，跳、转、翻的技能技巧，以及舒展的控制舞姿等都是有一定规范的，并且是在实践中不断发展的。

如古典舞是从戏曲和武术中提炼出来的，形成了古典舞目前的形态。在训练中既要注意能力的训练，又要注意姿势、美感、风格的统一协调，编排出带有一定训练意义的组合。

如在编排控制腰的组合中，有意识编排一些手眼神相结合的大舞姿，要求学员在动作的变化过程中注意眼睛随着手的方向走，耳朵注意听音乐，两条腿在舞姿气息的带动下交替地完成组合中大的舞姿造型。这样有利于培养自己舞蹈性和美感意识，把干巴巴的体能基本训练与将来舞台的表演有机地结合起来。这样训练出来的功夫不是呆板僵硬的，而是可以很快地适应舞台需要，参加舞蹈剧目的演出。

篇6

关键词：交通邮电业；发展；困难；建议

Abstract: with all the economic and social development of the cause of the, lacy transportation industry into the fast lane, in this paper, the "eleventh five-year plan" lacy transportation industry since the development survey of make out a summary, and points out its still exist in the problems and difficulties, and puts forward some Suggestions.

Keywords: traffic posts and telecommunications companies; Development; Difficulties; suggest

中图分类号：F294.3 文献标识码：A文章编号：

“十一五”以来，随着全市各项经济及社会事业的发展，莱西交通运输业步入了快车道，公路建设出现阶段性的跨越，发达的公路网络增强了地域辐射和功能衔接能力，确立了在青岛大交通格局中的基础地位。

一、“十一五”交通邮电业发展情况

（一）公路运输业

截止到2010年底，全市公路通车里程已达16181.5公里，高速公路总里程达到702公里，在“十一五”期间年均增速分别为3.5%和6%；2010年末全市拥有机动车辆162.14万辆，其中载客汽车79万辆，载货汽车13.07万辆；当年公路客运量累计完成2.05亿人，在“十一五”期间年均增长3.5%；旅客周转量累计完成124.9亿人公里，在“十一五”期间年均增长6.4%；公路货运量完成1.75亿吨，货物周转量完成370亿吨公里，分别在“十一五”期间年均增长4.5%和4.2%。

（二）水路运输业

据统计，2010年底水上运输累计完成客运量1302.17万人次，“十一五”期间年均增长4.9%；旅客周转量1.8亿人公里，在“十一五”期间年均增长7.8%；货运量已达到4407.4万吨，在“十一五”期间年均增长4%；货运周转量达到3073.26亿吨公里，在“十一五”期间年均增长3.6%；占青岛全社会货运周转量的88%以上。

（三）港口建设

  据统计，2010年青岛港累计完成港口货物吞吐量35012万吨，在“十一五”期间年均增长13.3%，在全国排名5位。集装箱吞吐量累计完成1201万标准箱，在“十一五”期间年均增长13.7%，在全国排名5位。

（四）航空运输

2007年8月新国际航站楼工程完工后，青岛国际机场的年旅客吞吐能力可满足1000万人次、年货邮吞吐量20万吨、高峰小时旅客吞吐能力5000人次以上的需要，达到4E级国际机场的保障标准。截止到2010年底，青岛机场已有航线资源108条，其中国内航线95条，国际航线10条，地区航线3条，通航城市57个。基本形成“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线布局。年旅客吞吐量由2005年的500万人次提高到2010年底的1110万人次，实现了运输生产的跨越式发展。

（五）邮电业务量

据统计，到2010年底我市移动用户达949.98万户，互联网用户达到188.3万户，固定电话用户达262.11万户。累计完成邮电业务总量217.95亿元，在“十一五”期间年均增长17.58%。传统的邮政业务增速比较稳定，2010年底累计完成邮政业务总量5.55亿元，在“十一五”期间年均增长10.6%。

二、发展中存在的困难

（一）航运业运力结构单一，企业经营困难重重

水上运输是青岛最具优势、最有发展潜力的产业之一，理应成为发展服务业的重要载体。截至2011年11月我市从事水上运输的企业有55家，其中有半数以上企业处于亏损经营。在国内外航运市场竞争日趋激烈的情况下,我市航运企业经营困难重重。部分交通运输企业存在财务包袱严重、资金实力薄弱、技术状态落后、营运成本较高、管理水平较低的问题，企业经营面临的处境比较困难。

另外，目前我市航运企业主要是以干散货船队运输为主，船队比较单一，自金融危机以来，国际上干散货船队运输供大于求矛盾突出。在我市交通运输体系中，由于水上运输的远洋运输企业运距长、运量大，使得水上运输的货运周转量在综合运输体系中居主导地位。青岛远洋运输公司是我市的水上运输的骨干企业，公司自有船运量较大的（30万吨）有2艘，主要是以干散货船队运输为主，其货物周转量占全市水上运输的96%以上，而大连远洋运输公司与青岛远洋运输公司相比经营的业务受国际影响较小。大连远洋和青岛远洋一样也是中远集团所属的大型航运企业，是中远集团旗下唯一的以液体散货运输为主的专业化运输公司。公司现拥有和经营各种油轮、液化气船和化学品船，船队总体规模在国内同类企业中处于领先地位。目前我市航运业的发展与大连等地区还存在很大的差距，突出表现为运力结构比较单一，规模运输企业少。

（二）航运中心建设相对缓慢

青岛正在进入蓝色经济发展的新时代，港口的建设发展，能带动临港工业、促进区域经济的发展。近几年来，伴随着国家新一轮经济布局的调整，国内的主要经济中心城市凭借自身的区位优势，加快了以航运中心、交通枢纽等城市发展目标的规划建设。天津、大连、青岛港同为环渤海地区的大港，无论是深水航道泊位、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量，都在伯仲之间，历来就处于竞争之中。大连在2004年提出加快建设大连东北亚国际航运中心，提出举全省之力早日把大连建成东北亚重要的国际航运中心。建设国际航运中心全面提升大连中心城市功能，充分发挥大连在东北振兴中的龙头和先行区作用。大连作为东北地区的中心城市，依靠区位优势、港口优势和城市功能优势，已成为我国北方重要的对外贸易港口和重要城市。目前，产业链竞争已经成为天津港抢占国际航运中心的一大筹码，表现最明显的是对制造业资源的控制力、影响力和整合能力。比如在汽车行业、电子业、能源出口等方面具有明显的资源控制力。临港产业的产业链长意味着更多的配套服务业。港口发展，必须发展铁路和公路交易市场，方便疏运。天津市政府已着手港区的相关产业建设，将大面积的滩涂变成临港工业区，发展临港制造业，其经济的发展前景将会非常广阔。与此相比较，我市临港产业的建设却显得相对缓慢。青岛港面对的山东腹地，其腹地的制造业整体水平不如天津。但随着青岛市重工业基地的胶南董家口港区的规划建设，一个新的现代化亿吨大港即将出现在青岛西海岸。在新一轮港口建设中，青岛应以“世界眼光、国际标准”的要求，重点做好港口经济发展的布局和规划，构筑立体、现代、高效、可持续发展的港口经济体系，既做大港口，又做强港口经济。

三、几点建议

（一）加快航运业的快展

从目前的状况看，我市的航运企业在运输规模、管理方法、服务水平等方面,与国内外同行业比均有较大差距。对于发展航运业而言，一是要增加对运力结构调整升级的投入。二是对航运业而言，需要抓住机遇，快速转型增加企业抗风险力；三是建议政府有关部门加大对航运企业货运量的通盘协调，尽力提供本地货源，扶持本地航运业发展；四是尽快培植规模运输企业，壮大全市航运能力。

（二）做大做强港口经济

港口经济是在一定区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。作为本地区与外界物资和信息交换的重要载体，港口经济已经成为推动区域经济发展的重要力量。因此，在新一轮港口建设中，青岛应在加大港口建设投入的同时，重点做好港口经济发展的布局和规划，构筑立体、现代、高效、可持续发展的港口经济体系，既做大港口，又做强港口经济。

篇7

关键词：市政道路沥青路面施工技术

沥青路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久等优点，在汽车通过时，振动小、噪声低、略有弹性、平稳舒适，是高等级路面的主要材料，被城市道路广泛采用。沥青混凝土路面的机械化施工的程度越高，对施工组织、机群的组成、混合料的摊铺以及压实都提出了更高的要求。本文就市政道路沥青路面施工技术谈一些看法。

一、施工准备

1、材料的准备

（1）沥青材料。首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量（或≤0.075含量）和粘附性等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。沥青材料的存放应符合下列要求：

①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。

②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。

（2）集料要求。选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。

①不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。

②合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。

2、优化组成设计

良好的组成设计是保证沥青路面质量的关键因素。热拌沥青混凝土配合比设计有目标配合比、生产配合比和验证配合比三个阶段，试验人员必须是具备业主要求的职称和施工经历的人员。

3、采用先进拌和设备并加强调试检修

   拌和楼应采用间歇式拌和设备，具备精良的电子称量系统、红外线测温系统和先进的除尘装置，必须定期对拌和楼除尘器进行检查保养，尤其是检查拌和楼振动筛的完好程度和除尘器滤网的干净程度，以防筛子破损和滤网积淀灰尘而凝固，造成级配变化。考试吧同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况，必要时进行适当调整，但严禁不经设计擅自更改级配。

正式摊铺前，应调整好摊铺机熨平板宽度、横坡度、摊铺厚度和熨平板初始工作迎角等各项结构参数。下面层摊铺前采用钢丝引导的高程控制方式。避免因钢丝拉力不足、重力作用等原因造成钢丝挠度太大或测量放样不细心而导致钢丝引导的高程不符合要求。同时，在施工时安排专人检查传感器是否始终沿着钢丝前进。在中、上面层实际施工中使用非接触式平衡梁，这样可消除下层局部不平整，将原有路基纵坡和新铺层的平均高程结合在一起。

4、沥青混凝土路面施工前的准备

沥青混凝土面层平整度受到其以下各层平整度的影响，应严格控制面层以下各层的施工质量。正式铺筑前，进行试验路段施工，严格按照试验路段确定的方案进行施工。从进入路床以下80cm范围开始，用平地机全幅进行整平，底基层和基层必须采用两到三台摊铺机呈阶梯状平行推进,以防离析，且严禁薄层贴补。

5、中、下面层的质量缺陷修补

（1）中、下面层的平整度对路面的最终平整度影响很大，所以平整度标准差应比国家标准规定控制得严格，一般下面层和中面层分别控制在1.10mm和0.85mm左右。

（2）检查中、下面层施工接缝、结构物搭板及伸缩缝位置，发现凸凹现象，应及时进行修整；对平整度超标路段，可用铣刨机进行处理。

（3）避免表面污染。水泥碎石基层施工中，要求防护工程、桥梁工程（除毛勒缝安装）等必须为上面层施工提供应有的方便，如需在基层或沥青砼中、下面层上作业，应避免造成泥土、砂浆、燃机油等污染。对土的污染，要先用钢丝刷刷，再用森林灭火器吹，最后用高压水枪冲洗，并辅以人工清扫，在摊铺三天前要进行二次清洗，之后封闭交通考试吧，晾干后摊铺上层沥青砼；机油、柴油污染引起的松散，必须挖除后补平；对于中、下面层钻芯取样留下的空洞应冲洗干净后用沥青混凝土填实抹平，钻芯取样的位置应尽量放在标线位置的正下方。

二、施工阶段

1、沥青混合料生产

依据沥青路面施工规范要求和试验室的要求严格控制集料和混合料温度。沥青的加热温度过高会使沥青老化，集料的加热温度是决定混合料温度的关键，一般较沥青温度稍高一些即可。出厂的每车成品料温度检测不少于一处，超过195℃或低于140℃的混合料应报废，不得运往摊铺现场。

2、沥青混合料运输

沥表混合料的运输是搅拌站到摊铺现场的中间环节，应同样重视，不能定一个运输队伍就了事。质量控制点从以下几个方面进行监管。

（1）根据拌和能力、运距、道路通行情况综合情况配备运输车辆，原则上是及时将成品混合料运往摊铺现场，同时现场保持一定数量的运料车等候摊铺，保证摊铺机的连续作业。

（2）运料车的车况必须保证良好，避免运输途中抛锚，造成混合料不能运往摊铺现场，运料车的厢应清洁，并运料前涂刷防粘剂，一般采用洗衣粉液，使混合料不粘在车厢上为度。

（3）运料车装料后应加盖苫布，防雨、保温。运到摊铺现场的混合料应每车测量温度，低于规定要求的混合料不得使用。

（4）摊铺机处应设专人负责指挥卸料车，卸料车不宜主动与摊铺机接触，应停在摊铺机前20cm处，严禁撞击摊铺机，保证摊铺机平稳运行，提高施工的平整度。

3、沥青混合料摊铺

混合料的摊铺是质量控制中重中之重，按照施工组织设计中有三个班组在摊铺现场指挥、作业，即摊铺前准备工作组、摊铺作业组、质量保证组，也就是从摊铺前、摊铺中、摊铺后来全过程保证施工质量。这个过程有明确的分工也要强调协调与合作，保持作业的连贯性。

（1）摊铺前的准备工作。对摊铺层进行严格检查，处理各种病害，进行平、纵、横测量检查，有缺陷的地段应采取措施予以补救，按规定和要求喷洒粘层油等等，保证将要进行摊铺的摊铺层符合规定要求。

（2）摊铺前应对摊铺机进行全面检查和调试，确保机械处于良好状态，状态不佳的摊铺机不得使用。可在混合料试拌时铺筑试验路，对摊铺机的各项性能指标进行检查和调试。还应配备一台备用的摊铺机以备不时之需。

（3）基准形式的选择，如果摊铺层的平整度较理想时，第一条摊铺带宜用托杠，其后摊铺带可用滑靴；反之，则应使用钢丝绳基准线，确保平整度。

（4）摊铺作业时应做到连续、均衡的进行，尽量减少停机次数。所谓均衡的摊铺，就是尽量用相同的速度摊铺，无特殊情况不得随意改变摊铺速度。

（5）对铺筑层及时进行检查，发现问题及时解决，未经同意尽量不用人工对铺层找平，在刚铺完尚未压实的铺筑层上，不允许人员在上边行走，当铺筑层未冷却到常温时，不允许机械和车辆在上面停放或通过。

（6）制订切实可行的雨季施工计划，要把施工过程安排的非常紧凑，突出一个快字，雨天、地面潮湿、有水，原则上应暂停施工。

4、接缝

沥表路面的接缝，是直接影响路面平整度和稳定性的工序，必须由有经验的人员管量和操作，操要认真、仔细。摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。接缝的形式有两种：冷接缝和热接缝。目前在实际操作过程中，纵缝一般采用冷接缝，横缝采用了两种形式相结合。

（1）热接缝。摊铺过程中因无法预见的原因被迫暂停摊铺时，应尽量缩短暂停时间，让接缝采用热接缝处理。如果暂停时间过长，混合料冷却到140℃以下时，则应设置为冷接缝。

（2）冷接缝。当天的摊铺作业结束后，铺层末端应设置冷接缝。采用切缝机将端部不合格的混合料切除掉，切缝应与路面垂直，按现行的规划要求进行施工。

（3）冷接缝的压实。采用钢轮压路机先横压几次，再纵向碾压，确保接缝两侧平整、坚实、表面构造均匀一致。

5、沥青混合料的压实

压实的质量控制重点在碾压温度和碾压方式上进行控制。根据碾压设备的组合方式，合理的使用碾压设备，保证在规定的压实温度内完成碾压工作。压实中应注意的事项：

（1）压路机不得在未压实的混合料上倒轴，必须在同一轮迹上返回；先压实接缝和边棱，再由低向高压（即由路边向路中心碾压）；每一轮迹应于前一轮迹重叠30cm，并在前一轮迹的端头以外1m处停机，不许急停、急驶。

（2）严格按照现行规范控制碾压温度、初压复压终压三阶段碾压速度和碾压遍数，这些施工参数的设定应通过修建试验路进行验证或校核，也可以采用经验数据进行，关键中采用适合具体工程的相关数据，以指具体的施工。

（3）初压后及时检查平整度、路拱，进行必要的修整，消除材料的离析现象，保证结构层的稳定度和密实度这两项重要指标达到设计要求。

（4）任何机械不得停放在新压实的沥青路面上，要防止污染路面的结构层。

（5）要严格控制压路机的喷水量，以沥青混合料不粘钢轮为原则。

三、结束语

沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中 要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面。

参考文献：

篇8

论文摘要 分析了机旱直播稻栽培的优势，对这一栽培技术进行了介绍，包括选种、播种、水肥管理、化除、病虫害防治等内容，以期推广该水稻直播技术。

机旱直播稻是在麦子收割以后，施足基肥的基础上，用2BG-6A型稻麦免耕条播机将经药剂处理的稻种直接播入田中的种植方式。该技术以其节约育秧成本，减轻劳动强度而受群众欢迎，搬经镇播种面积由2005年的33hm2发展到2007年的2 267hm2。经过3年实践，现将栽培特征及技术简介如下。

1栽培优势

直播稻比移栽稻生育期短5~10d，且成熟期收割期推迟，单株叶片少2张，节间少1节，植株矮15cm。根据3年定点考察，直播稻比抛栽稻穗数多30.0~37.5万穗/hm2，每穗实粒数少10~15粒，而穗型小，矮1.5~2.0cm，千粒重略高，产量水平持平。机旱直播稻与人工栽相比，省工45个/hm2，计1 125元/hm2，节省物化成本495元/hm2，节省秧田而增收小麦225 kg/hm2，增收300元/hm2，3项合计增收1 920元/hm2。在如皋地区灰飞虱迁入高峰时间一般为6月上旬，而直播稻避开1代灰飞虱的迁入危害，减轻水稻条纹叶枯病发生，2007年发病率仅为0.8%，低于移栽5个百分点。

2栽培技术

2.1选用适宜品种

在品种选择上，首先要考虑种植后能否安全齐穗，其次要考虑品质、抗性、产量。因此，要选用早熟晚粳和迟熟中粳类型的品种，一般可选早熟晚粳武香粳14、通商粳1号及迟熟中粳盐粳9号、盐稻号、扬中辐粳8号等品种。

2.2确立合理播量

播量大则基本苗多，后期荫，不通风，易倒伏；播量少则基本苗不足，影响产量的提高。一般大田用种掌握60~75 kg/hm2，确保基本苗120~150万根/hm2。

2.3适期抢播

前茬机械收割时，留茬高度控制在5cm以下，条播机旋耕深度达10cm以上，这样既能起到灭茬、整地的效果，又能有效地解决长期旱直播带来的自生稻的问题。由于直播稻播种迟，故抽穗成熟也推迟5~10d，生长季节紧，因此必须抢茬播种，一般在6月10日前后播种结束。

2.4全面推广推行降苗技术

播种时，调整条播机行距由6行改为5行，即行距由原来的20cm扩大到24cm，播种深度掌握在1.5~2.0cm，过浅则导致露籽（鸟食）缺苗，过深则幼苗难出土、苗弱。

2.5科学灌水

播后一次洇足水，确保种子出苗对水分要求，以后保持湿润，促根长叶，直至二叶一心期，3叶1心建立浅水层，自然落干后1~2d再上水1次，当茎蘖数达270~285万根/hm2时开始搁田，轻搁多次，搁到见白根，脚不陷为止。孕穗期以建立水层灌溉为主，灌浆至成熟期间歇灌溉为主，干干湿湿，养根保叶，收割前7d断水。

2.6适期化除

据观察，直播稻杂草发生有以下3个特点，一是杂草种类多，有13科23种，常见以千金子、稗草、马唐等禾本科杂草为优势种，其次是鲤肠、节节菜、鸭舌草等阔叶杂草。二是出土数量大，由于直播稻杂草与水稻同步生长，尤其是稗草、千金子发生量大，使得总量大。三是出草时间长，前后有3个出草高峰。从稻田杂草发生规律看，生长前期发生的杂草是防除重点，方法上采取“一封一杀”措施，一封，即播后首次洇足水，畈面无积水时，用36%水旱灵乳油2 700mL/hm2对水900kg，均匀喷雾封闭；一杀即第1次防除效果不好，田间仍有大龄杂草时，用20%双草盖375g/hm2对水900kg均匀喷雾，喷雾时田间无水，用药后1d上水。

2.7合理运筹肥料

运用“基于模型精确施肥技术”指导生产，一般施氮总量292.50kg/hm2，基蘖肥与穗肥比例为5.5∶4.5，其中基肥∶分蘖肥为7∶3，促花肥∶保花肥为7∶3。基肥用25%水稻专用肥及有机肥各750kg/hm2，分蘖肥在3~4叶时施用，促花肥在8月初（叶龄11叶）施用，保花肥在8月中旬（叶龄为13叶）施用。 转贴于

篇9

关键词：市政工程；道路路面；养护技术；维修措施

一、市政道路维修与养护的必要性

市政道路对城市的交通运输以及人们的生活、工作都具有非常重要的作用。然而，目前我国很多市政道路在经过一定时间的使用以后路面就会出现不同程度的损坏。市政道路还会经常出现一些裂缝损坏，其中包括不规则裂缝以及网状裂缝等。除此以外，市政道路还经常发生推移损坏，推移是由于道路的垂直水平力及振动力共同作用而产生的。而推移损坏即为路面表层的材料出现隆起或者推挤，这样就造成市政道路出现波浪形状。此外，我国市政道路还经常会出现泛油以及坑槽的问题。这些问题都大大影响了城市道路交通的安全性，为人们的正常生活甚至于人身安全都埋下了严重的安全隐患。因此，必须要加强对市政道路的维修与养护，提高市政道路的安全性，从而保障城市道路交通的通畅，降低交通安全事故的发生概率，进而促进和谐城市的建设，推动城市经济的发展。

二、市政道路路面预防性养护应用

市政工程作为经济发展的重要支撑，其发展对国民经济的发展具有极大的影响力，随着国民经济的快速发展，我国市政工程事业也得到了极大的发展。路面预防性养护作为市政道路养护的重要方式，其施工技术水平的高低将直接影响到道路工程的整体质量及安全性能。基于此，施工企业为进一步确保其施工质量，应提高其施工技术水平，只有这样才能确保市政道路施工的质量。

1、灌缝

由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。

2、就地热补

针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑槽、松散、龟裂、拥包、沉陷等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。

3、稀浆封层

沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。

4、路面再生密封

在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。

5、沥青混凝土罩面

城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。

三、市政道路维修及养护技术分析

1、市政道路维修及养护应以预防为指导

市政道路的维修及养护应当以预防为主，对市政道路出现的问题进行科学合理的分析，只有这样才能对问题进行科学的解决，确保市政道路的畅通性，延长道路的使用寿命。在道路维修上应当将速度放在第一位。一旦发现道路出现问题时，工作人员应及时对出现的问题进行修复，避免造成交通堵塞，确保交通的畅通才能使维修道路的价值得到体现。

2、常见市政道路病害的维修与养护技术

随着科技的发展市政道路的维修与养护技术也有了新的发展，因此市政道路部门需要不断的学习，掌握最新的市政道路维修养护知识，只有这样才能使市政道路维修及养护上获取成功，也只有不断的钻研才能使技术不断的提高。市政道路的路面问题对城市的交通有着重要影响，只有确保路面的完好性才能减少市政道路中问题的出现。路面中出现常出现的问题有裂缝、波浪、起鼓等，这些问题对市政交通都会产生重大的影响，因此当市政道路出现上述问题时，必须要采用合理的政策对出现的问题进行解决。例如，道路上出现细小的裂缝时，应当采用沥青灌浆技术，这是一种比较先进的技术，因此在施工中施工人员必须要全心的投入到施工中，通过合理的方式，将裂缝中的空气安全的排挤到裂缝外，因为空气是造成道路出现裂缝的原因，只有将裂缝中的空气排挤掉，才能从根本上对问题进行解决。施工过程中应当对道路周边的情况进行仔细观察，通过合理的手段排除可能对施工造成影响，例如渗水现象一定要杜绝。在市政道路上如果出现较大裂缝时要运用科学的方式将裂缝中的空气彻底排除，在排除裂缝中空气后要对沥青进行灌缝、辗压，有效的避免裂缝扩大。而如果市政道路上出现波浪、起鼓，应当对路面进行处理，然后再对道路进行修理。如果市政的道路路基出现损坏，应当挖开路面，然后对路基进行重新填筑。现阶段许多的新型的市政道路维修及养护技术正在普及，通过长时间的运作后，都取得了不错的成果，在市政道路的维修及养护过程中应当依据市政道路的实际情况选择相应的维修及养护方式。维修过程中要对道路中存在的问题进行全方位的检查，不能漏掉可能存在的隐患。

3、运用高科技开展市政道路养护及维修工作

科技的高速发展使得许多高科技产品被应用到市政道路维修及养护工作中。尤其检测设备的应用，减少了市政道路维修及维护过程中查找问题的工作量，可以在极短的时间内找出道路存在的问题，提高了工作效率。例如：在市政道路维修过程中，使用车载平整度监测仪，这样，车在路面上行驶过后，就可以得到路面的平整度、破损程度、起鼓等情况的参数。目前，我国也在此基础上，正在不断的发展高新技术。

结束语

车辆已经成为了许多家庭的常用品，家用车辆的重量及数量都在不断的增加，因此对市政道路的维修及养护的难度也在不断的增加。不过困难都可以找到方法去解决，因此要不断的增加对市政道路维修及养护技术及设备的科研力度，只有这样才能找到理想的方法对市政道路进行维修及养护。利用高科技的同时也不能忽视人员在市政道路维修及养护中的重要性，在市政道路养护及维修过程中要充分认识到市政道路完好性对一个城市的重要性。

参考文献

[1]陈丽红.预防性市政道路养护理论的应用分析[J].路桥科技，2011，10（2）：14-15.

篇10

关键词：青岛经济技术开发区；文化产业；发展时机

所谓文化产业，是指以生产和提供具有文化内涵的产品和服务为特征，以文化市场为导向，以文化生产和经营的企业为主体，并通过投入产出模式，向社会提供文化产品和文化服务的营利性经济部门。从文化产业的定义中，我们就可以深刻地感受到经济与文化的普遍的和全面的互渗。在当前国际竞争日趋白热化的背景下，文化产业逐渐显现出强有力的生命力和迅猛的发展势头。并且，随着绿色经济、生态经济浪潮的不断推进，文化产业已成为各国产业结构优化升级的时代重心和一股新力量，大有取代第二产业的趋势。文化产业，可以满足人民群众文化消费的需求，又是新科技成果转化的重要载体，为其他产业增加了大量的产品附加值。

青岛经济开发区作为全国最早的国家级开发区，经过26年的快速发展，工业化进程发展迅速。然而，青岛经济开发区的发展正面临着大规模城市化和高速工业化带来的巨大挑战，城市化进程和工业化的高速发展渐渐地超出了青岛经济开发区的承受能力，能源紧缺尤其是土地资源的短缺将成为青岛经济开发区未来城市建设与发展的瓶颈。在这种情况下，青岛经济开发区必须转变发展理念，由以制造加工业为主的第二产业向第三产业转型势在必行。

一、青岛经济开发区文化产业发展的可行性分析

在青岛经济技术开发区“十一五”规划和正在编纂的“十二五”规划中都对青岛经济开发区文化产业发展的可行性做了研究报告，制定了大力发展文化产业的战略目标。同时，青岛开发区提出“文化立区”的战略。面对加入WTO的战略格局，青岛经济开发区的文化产业面临着巨大的机遇和挑战。

（一）我国将文化产业发展提升至一个新高度

随着《文化产业振兴规划》的颁布、文化体制改革，这些都为文化产业的发展提供了有利的发展契机。目前，文化正面临着全球化和本土化问题，中国的文化产业逐渐在与世界接轨，在这个转型期，也为青岛经济开发区文化产业的发展提供了新的契机。如果开发区能够抓住这个机遇发展文化产业，必将为开发区增添新的经济增长点，从而带动整个开发区经济的发展。

（二）青岛经济技术开发区已确立“文化立区”的发展战略

青岛经济开发区确立了“文化立区”的战略指导思想，开发区区委、区政府明确了把青岛经济开发区打造成高文化品位城区的奋斗目标。这一战略指导思想的确立为开发区文化产业的发展指明了方向，提供了宏观指导。政府制定相关优惠政策促进文化产业的发展，繁荣文化事业，壮大文化产业，文化产业在这种大背景下必然成为最大的受益者，其中就包括在税收、管理、审批等相关方面的相应优惠措施。

（三）青岛经济技术开发区具有丰富的文化资源

青岛经济开发区拥有丰富的旅游资源，如金沙滩、银沙滩和唐岛湾滨海公园、齐长城、马濠运河、徐福石屋等，还有大学生艺术节、春节文艺晚会、元宵灯会、民间艺术节等丰富多彩的节庆文化活动。另外，青岛经济开发区是一个典型的移民城市，处处充满着活力和生气，不同文化的融合培育出了独特的开发区精神。随着经济的不断发展，青岛经济开发区也开始着眼于未来——争取建设国际化城市。经过开发区人民多年的努力，开发区的工业水平和人民生活水平在全国开发区中已经处于领先水平，根据恩格尔系数推断，开发区人民的消费倾向会逐渐青睐于文化消费品，文化产业具有很大的市场和发展潜力。

二、青岛开发区文化产业发展存在的问题

虽然青岛经济开发区大力发展文化产业的时机已经成熟，而且已经呈现出积极的发展迹象，但是目前还存在一些问题，必须加以改善。

（一）文化管理体制不顺，运行机制不活

青岛经济开发区至今还没有形成科学的文化产业管理体制，现行文化管理体制政企不分，文化企业没有承担起市场主体的责任。长期以来，青岛经济开发区由于管理体制上的不完善，也严重束缚着文化产业的发展，多头管理，令出多门使文化企业茫然，无法充分发挥企业在市场中的积极作用。行业指导和管理比较混乱，这与文化产业的快速发展趋势、面临着激烈的竞争不相适应，与发展先进的文化产业、搞活区域间的文化流通、实现国际文化与本土文化逐渐接轨所需要的资金扩张能力和运行机制之间严重格格不入，弱化了对文化的创新能力。

（二）结构分布不均衡，区域差异明显

从区域结构上分析，青岛经济技术开发区南部无论营业总收入还是就业人数明显高于北部地区。有关数据显示，南部地区文化产业营业收入占了开发区文化产业总收入的大半江山。与南部地区相比，北部地区的文化产业虽然有了一定的发展，但是总量少、规模小、特色不明显、产业聚集力弱，明显落后于南部地区，没有实现南北协调发展，使开发区文化产业的丰富资源和优势地位没有得到充分的利用和发挥。

（三）投资渠道单一，开放程度不高

资本在产业发展中具有举足轻重的作用，有时甚至是决定性的作用，在产业发展初期，资金的作用尤为明显，文化产业亦然。然而，长期的计划经济体制，加上我们把文化仅仅视为宣传教育工具，使得政府对社会资本进入文化产业限制过严，这种情况至今仍未完全改变。目前，青岛经济开发区文化产业的资金投入，仍然主要依靠财政投入，缺少企业或文化产业发展专项资金对文化产业发展的扶持。而且，开发区文化企业资本市场开放晚，处于探索阶段。再则，开发区目前的对外开放程度不高，文化产业招商引资起步时间不长，吸引外资规模不大。

（四）文化产业人才队伍素质不高，影响后续发展

由于历史原因，青岛经济开发区虽然现有32万多常住人口，但文化产业从业人员不仅总数偏少，整体素质也不高，特别是农村基层文化人才匮乏。据相关资料显示，全区每10万人中具有大专及以上文化程度人口低于全国3 543人的平均值。人口文化素质不高，既影响文化受众的接受力和参与度，也影响文化产业人才队伍的战斗力和竞争力。所以，总体上看，开发区文化产业还没有跳出以传统文化资源、传统工艺技术为主的圈子，高素质人才短缺，尤其是既懂文化又懂管理的人才。这成为了制约开发区文化产业进一步发展的主要“瓶颈”。

三、对策和建议

面对青岛经济开发区发展文化产业出现的这些问题，我们必须抓紧时间采取积极的措施予以改善。

（一）进一步制定相关政策扶持文化产业的发展

一是要增植大型文化服务企业政策。随着我国市场经济的发展和加入WTO，文化产业要走向世界，没有大型文化企业是不行的。青岛经济技术开发区要破除文化产业发展的旧理念，多维度培育大型文化企业；制定文化企业兼并、联合、重组政策，充分利用全社会的文化资源发展文化产业。二是制定扶持文化产业的财政税收政策。一般来说，文化事业部分是靠政府来投入，文化产业部分应向市场要效益。但目前青岛开发区文化产业组织还较弱小，需要国家在经济政策上予以扶持，可对文化产业相关企业实施财政优惠政策、税金减免政策、税利返还政策、差别税率政策，同时设立文化发展基金。三是市场管理政策。规范文化服务市场的政策，注重文化市场的培育，规范市场秩序，依法加强对文化市场的管理。建议由开发区有关部门牵头，在开发区建立若干文化要素市场，为文化企业提供专门服务。

（二）拓展融资渠道，调整和优化产业的所有制结构

在多种所有制和多种经营方式中，要基本形成以国有文化企业为主体、非国有文化企业多元化发展，积极引导社会投资方向，支持和鼓励私营、个体文化企业健康发展，有计划的适量的外资进入的格局。首先是由于文化产业的特殊性，要确立国有经济投资的主体地位。其次要充分发挥开发区民营经济的重要作用，实施全方位开放政策，借助于民营的力量制定和实施以“国退民进”的文化产业民营发展策略。最后开发区还要积极利用外资发展文化产业，针对开发区文化产业发展资金比较紧缺的现实，引进外资成为了筹措资金的一条重要渠道。开发区在大力发展旅游业的同时还要扩大教育和科技成果的输出，发展对外商业演出，增加图书和影视音像制品出口等。

（三）抓优势行业、优势地区发展，提高开发区文化产业的核心竞争力

在开发区文化产业发展的过程中，要突出文化产业发展的重点和主要突破口。根据开发区特有的经济、资源基础，应当以文化旅游产业、影视文化产业、节庆文化产业为重点行业。通过这些文化产业的发展带动新兴文化产业的发展，如体育竞技、动漫、大众传媒等行业的发展。旅游业是青岛开发区着力发展的文化产业之一，也是青岛开发区调整产业结构，大力发展现代服务业的重要切入点。政府投入大量资金与人力，发展金沙滩、银沙滩和唐岛湾滨海公园、齐长城、马濠运河等景点。在此基础上，开发区要不断提升它们的竞争力，加紧推进配套项目的开发，成为以滨海旅游为主的休闲文化产业。金凤凰奖颁奖典礼永久落户凤凰岛也为青岛开发区把凤凰岛打造成影视基地添加了一块坚实的基石。

在文化产业优势区域发展方面，继续抓好以开发区南部为中心的海滨文化产业集聚区。同时，各地还应根据其资源特点及市场发育程度，选择和扶持一批重点发展区域，力争使文化产业成为开发区经济发展的主导产业和新兴支柱产业。

（四）进一步引进和培养人才，构建人才战略高地

文化产业的发展需要完整的人才队伍，开发区急需吸引和培育文化产业发展的专门人才，改变人才结构，建立人才高地。尤其要重点吸引既懂经营管理，又具有深厚文化底蕴的复合型优秀人才。同时，要特别注重培养造就创新人才、策划人才、外向型人才和网络科技人才以及职业经营人才，构建开发区文化产业竞相迸发的高端舞台。青岛经济开发区在原有的资源优势条件下，再加上雄厚的人才力量，相信开发区未来的文化产业发展前景会一片光明。

青岛经济技术开发区是一座新兴的，现代化，生态的城市，处处都迸发出活力与希望。开发区人民应发扬自己勤劳、勇于创新的精神，抓住这个大好的发展时机，大力推动开发区文化产业的发展，把美丽的开发区打造成国际化新城区，通过文化产业的发展树立自己的城市品牌，以展现青岛经济技术开发区深刻的内涵和广阔的发展前景。

参考文献

[1] 刘吉发，岳红记，陈怀平．文化产业学[M]．北京：经济管理出版社，2005.

[2] 柯可．文化产业论[M]．广州：广东经济出版社，2001.