开车技巧范文

导语：如何才能写好一篇开车技巧，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

2、跟车问题，不要跟在新手或行驶异常的车辆后面，他们操作失误的可能性较大，容易引发追尾。不要跟在大车后面，阻挡视线。

3、刹车技巧，前方需要停车或减速，刹车力度要均匀，或者前期力度大些后期小一点，先稍用力踩刹车，车速降下来后，松开刹车或减轻刹车，缓慢的停车。不可前期力度小，后期力度大，快要撞上时才大力刹停，这样可能会导致后方车辆刹不住而追尾，甚至自己刹不住。

4、过路口时多留意左右两侧，过路口时要减速，即使没有减速，那么右脚要轻轻放到刹车踏板上，随时准备刹车。提前观察左右两侧，因为很有可能会有闯红灯的行人，特别是车辆稀少的路口。在绿灯快要结束时，过路口与否要尽早想好，不要到了近前才紧急刹车，同时自己前方车辆的动态也要看好，因为你不知道他过还是不过，他有可能紧急刹车。

5、右转弯时注意行人，路口右转弯时，当走到弯道中间，此时从右后视镜就看不到有无行人了，要从右侧车窗看出去，同时还要兼顾车的左前方，因为如果恰好有行人过马路，是双向的，你的右侧和左侧都有可能有行人，所以车速一定要慢。

篇2

冰雪路面起步时应慢慢松开刹车或放离合，让车辆缓慢动起来后再轻踩油门。切忌一起步就大脚油，车轮必定打滑，从而容易发生侧滑现象，起步速度更加慢，燃油更多浪费在打滑时。

起步时候建议采用手动固定2挡或3挡进行起步，减少发动机动力输出，让车轮打滑现象得到抑制。部分车辆带有雪地模式，让驾驶员更为轻松起步。雪地模式可让限制发动机动力输出，让油门反应迟钝，起步平顺些许。

2、提速

正常时再提速同样存在的技巧，切记要缓慢踩油门，让车速慢慢柔上去便可。不可大脚地板油加速，容易导致驱动力打滑，高速打滑更为危险。若在加速过程中发现车辆有滑移或左右摆动出现，应及时松掉油门抓稳方向盘，让车辆自行慢下来，不可大力刹车。

3、制动

现在车辆基本上都配备了ABS防抱死系统，即使大力踩刹车车轮都不会严重抱死，ABS将会保持滑移率在20%附近。同时车辆都配有EBD制动力分配系统，可以让车辆的制动作出适当的分配。因此，在冰雪路面制动时可大力踩下，ABS便马上工作，从而获得最大的制动效果。

篇3

开车身体不要前倾，保持正确的驾驶的姿势，这样开车的视野会好很多，发生意外也能及时反应过来。

2、开好自己的路

刚开始开车不需要一直变道，听从导航的指挥选好道轻易不要去变道，减少意外的发生。

3、车距控制好

离前车不用贴的太近，保持一定的距离即可，即使遇到很多人超车到你前面也不要着急，首要保证行车的安全性。

4、看好前方的路

驾校的教练在遇到路口时，会让我们刻意的看好左右。但是实际开车过程中，最主要的还是看好前方，左右可以偶尔看一下无需太过刻意。

5、刹车不要太急

很多新手踩刹车都是一脚踩死的，这样对车不是很好，人也会受到冲击。在红绿灯前看到大家都停下的时候就踩一脚刹车，慢慢的往前开，最后在极慢的速度踩死刹车。

6、能直行就不拐弯

避免太多的弯路，新手上路走直路最稳妥，车开久一点不要紧，出点事情真的后悔都来不及。

7、不敢开的地方就慢慢开

很多时候回遇到一条很窄的路，这个时候不太敢开，那就慢慢的往前挪动，毕竟前车都能开过去，那我们肯定也是能开过去的，慢一些总是没错的。

8、停车困难就找最简单的方式停

篇4

1、一般来说，现在汽车都会有两把钥匙，一把作为常用，另一把作为备用。当常用钥匙丢了，那备用钥匙就能派上用场了，自己回去或者叫家人送备用钥匙来。

2、找开锁公司开锁其实是被迫无奈之计，注意开锁公司一定要找有资质的正规公司，他们在开锁前会向你出示相关证明，例如车辆行驶证、身份证等，核对属实后，他们就会帮你开锁。

3、现在4s店都有售后救援，只要你拨打电话，原地等待救援团队赶到即可。

4、如果你的位置比较偏僻，上面几种情况都很难实施，那只好采取暴力一点的方式来开车门了，砸玻璃也有技巧，千万不能挑挡风玻璃的来砸，尤其是三角窗，否则后期匹配和维修成本都会很高。选择前后车门玻璃下手，砸玻璃时要快准狠，不要让玻璃渣子误伤到自己。

（来源：文章屋网 ）

篇5

1、摩托转弯一般车把不需怎么转动，关键在于压弯，即人、车向转弯方向倾斜。这要靠自己去多多练习的。

2、注意事项。转弯路线：外侧内侧外侧，在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。

3、过弯原则：慢进中油快出，在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了

4、还有在过弯过程中千万不要刹车，如需紧急刹车一定要扶正车身

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篇6

2、入弯之前首先，踩点离合，将车速控制在很慢的水平，这样有助于你抬头找提示点，也可以利用这点时间很快地过一下动作要领 。

3、入弯中(以进入左侧S弯为例)，入弯以后看车头左侧加强筋，当左侧加强筋的前端碰到S弯外侧黄线是就要打方向，要诀是手势要快，车速要慢 。

4、开到车身比较直了，就要再看回加强筋了，当左侧加强筋前端快要盖住外侧黄线时回方向，回到轮胎没有角度，基本上你回好方向，引擎盖就盖过黄线一点点就好了，记住车速还是要慢。

5、回好之后再看右侧加强筋，右侧加强筋右侧加强筋碰到外侧黄线就右打一圈一刻钟，再看看两边的教练镜 哪里大了往哪里打方向 哪里小了反向打方向 时刻控制车速。

篇7

1、一档起步。记住：不论何时，都应当用一档起步。先将钥匙插入点火锁内，打开点火开关，然后观察各仪表工作是否正常，起动发动机;踏下离合器踏板，将变速杆挂入1档位置；开左(右)转向灯，鸣喇叭，同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜，看有无妨碍起步的情况，特别要注意安全;放松驻车制动杆，握稳方向盘，抬起离合器踏板。

2、熟练踩离合。先练习抬离合，感觉到结合点，即汽车将要动的时候，也称半离合状态时，停止上抬稳住。然后慢慢松离合，这时汽车就能平稳起步了。接着练习离合和油门的配合。既抬离合到半离合状态时稳住，慢慢松离合的同时，稍加油门，汽车平稳起步。

3、掌握油离配合的技巧。离合器要与油门配合好，缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。油门登的不要过大，也不要过小，让离合器平稳结合。

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篇8

1、禁止在临时停车路段或禁停路段长时间停车。有些地方没有标示出来禁止停车，同时也不是公交站，加油站等这类地方，临时停车处不可长时间停靠，而且即便停靠，也要注意开启警示灯，表示随时可走，但如果已有明确标记“禁止停车”，就不要冒险了。

2、很多新手熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，很多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记得路。新手在路上开车时，在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标志，在一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标志，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。

3、新手虽然学过交通法，但由于对交通标志没有切身感受，因此最容易发生违反交通标志的行为。为了方便观察交通标志，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，弄清交通标志指示的含义后再行车。驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标志，正确选择自己的行车路线。

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篇9

1、转弯时，尽量避免借道转弯。也就是左转时，先把方向转向右行驶一些再打左转向盘。当然，如果真的由于障碍物不得已而为之，一定要提前打方向灯，并且看清后方是否有紧随车辆。

2、高速转弯一直都是众多交通事故之首。所以，在高速路口转弯时，一定要靠近内侧转弯，特别是大型车辆，出弯时，靠外侧行驶。这样做的目的，是延缓转弯弯度，起到减小离心力的作用。事实上，一些职业赛车手，往往借助弯道抄车，用的也是这个原理。

3、大转大路口时，特别是一些大型车辆的驾驶员，盲区存在很多。所以，在转弯时一定要养成侧头看路面的好习惯。要记住，后背镜看不到的局域太多。事实上，一个合格的驾驶员在没转弯时，就应该看清楚了左右及往来的行车情况。

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篇10

1 岸桥大车电机底座开裂原因

岸桥大车电机底座开裂比较常见，导致开裂的原因包括电机质量、电机选型、外部设计等各个方面因素。

1.1 材质、设计和选型因素

岸桥大车电机底座的材质一般为铸造低合金钢，铸钢成型后需要经过严格的热处理工艺，使其达到要求的机械性能，若电机底座的机械性能未达到大车工况的要求便可能导致电机底座开裂。电机底座开裂集中于电机安装端面的转角处（见图1），此处受力比较集中，一般设置加强筋；因此，电机底座开裂可能是由于加强筋设计未达到使用要求（薄弱或弧度欠佳），无法承受电机启动和变速时产生的瞬间惯性力所致（电机的启动转矩一般是额定转矩的125%）。一般情况下，电机底座的热处理工艺在生产厂家的严格控制下进行，特别是国外的批量

生产和热处理工艺比较成熟，在这方面出现问题的概率较小。在电机选型方面，除要注意电机功率的匹配外，还要注意电机的工作等级，特别是电机底座的强度是否满足工作要求；如果电机选型不当，在使用过程中便会出现电机底座开裂等问题。

1.2 大车驱动装置结构因素

如图2所示，岸桥大车驱动装置的电机和制动器的安装底板通过螺栓与减速箱连接在一起，电机与制动器安装底板由双头活动的铰链和支腿与大车台车的结构钢板连接在一起，铰链垂直于电机及其制动器安装底板。铰链和支腿的作用在于保证大车行走时，电机、制动器和减速箱不会以减速箱低速轴为圆心而旋动，即限制该机构在垂直方向上的自由度，以避免该机构与地面或大车台车的其他部位发生碰撞而影响电机和制动器的正常工作；但该机构在水平方向上有一定自由度，主要作用在于消除大车制动和变速时的部分应力。

在实际使用中，岸桥大车在制动或变速时产生的惯性力使得大车驱动装置以减速箱低速轴为圆心而旋动，支腿和铰链成为受力终端，不仅承受电机、制动器的重力，同时受到惯性力的作用，长期使用后，支腿的焊缝会出现不同程度开裂，同时惯性力会在金属结构最薄弱的地方（即电机底座）通过振动的方式释放。

电机底座是金属结构最薄弱地方的原因在于：（1）电机外壳为铸造件，铸铁/钢的金属密度和抗拉强度比制动器结构钢和安装底板（碳钢）低；（2）制动器和电机的固定螺栓一般采用8.8级高强度螺栓，并采用防松设计，在螺栓未松动时，其金属强度比电机底座高；（3）电机底座的制造工艺和结构未达到工况要求。

1.3 小 结

综上所述，岸桥大车电机底座开裂原因为：

（1）大车驱动装置设计不够完善，将电机、制动器与减速箱连接在一起的设计方案导致惯性力通过振动作用于电机底座；

（2）在上述大车驱动装置设计方案下，在增强固定支腿强度时未考虑惯性力释放问题，在电机底座选型时未相应提高其强度级别；

（3）电机底座设计存在缺陷，金属结构过于薄弱；

（4）电控及电机减速箱轴线偏差等。

2 岸桥大车电机底座开裂解决方案

针对岸桥大车电机底座开裂情况，在对开裂电机底座进行外壳更换或修复的同时，改进电机底座材质和结构，并对岸桥大车驱动装置进行设计改造，改变电机安装位置，通过增加支架等方式，将电机与减速箱分开固定，从而避免减速箱惯性力通过支腿和制动器传递至电机。