物流管理毕业论文范文

导语：如何才能写好一篇物流管理毕业论文，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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1、选题依据与意义

随着我国市场经济体系的不断完善，近几年来第三方物流在我国出现了蓬勃发展的趋势。但是，由于我国的第三方物流起步较晚，而且加上内外部环境一些影响因素的存在，导致第三方物流业在发展过程中出现了诸多问题，这些问题的存在，严重影响了行业的发展。特别是自中国加入wto以后，越来越多的国外物流企业进入，使得我国物流业的国际化竞争更加激烈。因此，做为无论是对于经济管理部门还是企业而言，为改变现状，赢得发展，必须科学合理地分析现状，并采取相应的措施，进行改革与创新，以迎接新的机遇与挑战。本文根据相关理论结合实际，分析了我国第三方物流的发展中存在的问题，并提出了相应的对策建议。

2、设计实施的方法与主要内容

(1)研究方法

本文主要采用观察法、访谈法、实地考察法等方法，同时查阅有关书籍、文献资料收集第三方物流的发展现状并给出建议的的相关资料。

(2)研究内容

引言：本文研究的意义

一、第三方物流的综述

(一)第三方物流的概念

二、我国第三方物流的发展现状

(一)总体规模小，发展潜力巨大。

(二)需求的不平衡性较强。

(三)行业集中度较低。

三、我国第三方物流业存在的问题

(一)基础设施不完善

(二)企业规模较小，服务水平低

(三)缺乏现代化物流知识和专业物流管理人才

(四) 国家在物流方面的法律，法规不健全

四、我国第三方物流的发展对策

(一)加强基础设施建设

(二)对于企业规模较小，服务水平低这一瓶颈，可以发展战略同盟关系，合理利用社会存量资源。

(三) 重视人才的培养，实施人才战略

(四)有关部门应健全法律法规

五、结束语：

我国第三方物流业的兴起是社会发展的必然趋势，但是我国第三方物流发展的存在着诸多的困难，既有物流供需双方经营观念、经营模式的问题，又有物流发展环境和法律制度方面的障碍问题。但是在面对这些问题时需要政府、企业和相关中介组织的有机协同，政府政策真正满足企业需求，企业的外部环境得到优化，中介组织发挥应有的作用，改进和完善企业的内部管理，形成相关组织的合力作用，只要这样不断的自我改进第三方物流企业才能在未来的发展中占据一席之地。

3、预期结果和完成进度

(1)201x年1月中旬 确定论文题目

(2)201x年3月 初—201x年3月15日 准备完成开题报告

(3)201x年3月16日—201x年3月23日 完成毕业论文的开题报告

(4)201x年3月 24日—201x年4月3日 完成毕业论文的初稿

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【关键词】物流管理物流成本第三利润源

一、物流管理的发展

目前,经济全球化趋势日益加强,现代物流业的发展既是经济全球化的产物,又是推动其发展的重要力量,已成为国家经济的重要组成部分。我国《2007年全国重点企业物流统计调查报告》显示:我国物流增值服务收入增长突出,综合型物流企业收入增长明显快于仓储型、运输型物流企业。2007年,我国社会物流总额达到74.8万亿元,同比增长25.5%;国内物流业增加值达1.68万亿元,同比增长18.8%;物流业增加值占全部服务业增加值的比重,由上年的17.1%提高到17.5%左右;社会物流总费用4.5万亿元,占GDP的比率为18.4%。

同时,应该看到我国企业在物流领域存在着严重的高成本与低效率的矛盾。在思想上,对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏有效的了解,没有树立现代物流成本意识,缺乏现代物流是“第三利润源”的理念;在理论上,对物流成本的研究还是更多的集中在介绍欧美、日本等国家的研究成果上,而对于结合我国的具体国情研究与发展我国的物流成本管理体系的研究成果则相对较少;在实践上,对物流成本的构成认识比较模糊并且物流成本的核算范围由各企业依据自身的需要进行认定,缺乏统一的统计口径。

解决这种矛盾的重要途径之一就是加强我国企业的物流成本管理。良好的物流管理可以大大降低企业的成本,以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平。

二、物流成本管理对企业发展的重要作用

现代企业管理的目标已不再是短期利润最大化,而是如何取得长期竞争优势,实现企业价值最大化。无论企业采用哪一种战略方式,都离不开成本管理,企业物流成本管理是企业物流管理的重要组成部分,是实现现代企业物流管理目标的一个必要途径。

1、物流成本管理的现状及其存在问题

就目前实际情况而言,我国企业物流成本管理还存在许多较为严重的问题,主要有:

(1)我国企业及相关人员的物流成本管理观念落后。在传统成本管理中,成本管理的目的被归结为降低成本,主要通过规模效益以及增强与供应商及分销商的谈判能力达到转移成本的目的,而没有认识到降低成本是提高经济效益、增强企业竞争能力的关键,这种意识和观念急需转变。

(2)传统成本管理不能满足企业实行全面成本管理的需要。传统成本管理系统未能采用灵活多样的成本方法,不能提供决策所需的正确信息,不能深入反映经营过程,不能提供各个作业环节的成本信息,从而误导企业经营战略的制定。

(3)我国企业成本控制不力。企业自身缺乏成本意识,没有明确的成本目标,或者虽然确定了成本目标,但缺乏落实目标的具体措施,未能起到成本控制的作用。由于成本控制不力,造成了企业物耗上升,费用增加。

2、探讨物流成本管理方法,期望能够对加强企业物流成本管理有所帮助。

针对上述问题及其产生的原因,结合市场对现代企业物流成本管理的要求,我国企业应在外部环境逐步改善的同时,主动积极地加强企业物流成本管理,充分运用现代先进的成本管理方法以增强企业的竞争力,具体来说可以从以下几个方面进行改进:

(1)增强成本观念,强化成本意识,使人们从思想上真正认识到物流成本的作用及降低成本的意义。企业的一切成本管理活动应以现代成本效益理念作为指导思想,要认识到成本优势的取得绝对不限于成本本身,应从管理的高度去挖掘成本降低和获取效益的潜力。

(2)物流成本管理系统化。指在系统思想的指导下,运用系统工程的方法,对物流系统进行整体设计,力求达到以最佳的结构、最优的协调与最小的总成本来组织各项物流活动,以满足企业的物流战略。根据效益背反理论,由于物流各子系统间的成本存在此消彼长的关系,因此物流子系统成本的降低并不一定能够降低物流系统的总成本。只有通过协调物流子系统间的运作、引入新的物流管理技巧等方式,来降低系统的总成本,才是长远可行的成本管理措施。

(3)树立物流成本管理的战略成本管理思想。着眼于对企业发展有长期性、根本性影响的问题进行决策和制定政策,以便在市场中取得竞争优势。将物流成本管理与企业竞争战略联系起来,使企业的物流活动满足企业竞争战略的要求。现代企业的物流成本管理从企业采用的具体竞争战略出发,通过对企业价值链的分析,在保证企业市场策略的基础上,将不产生价值的物流环节尽量缩减,从而为客户创造真正的价值。

(4)对物流成本进行目标管理。一个企业在一定时期内应确定总的奋斗目标,如利润总额、资金利润率等,并据以指导、组织、动员员工为实现企业总目标而努力。围绕这个总目标,企业各部门、各环节乃至每个人都应当制定自己的奋斗目标,如销售目标、成本目标、技术目标等,并制定实现目标的措施,以保证总目标的实现。

(5)学习借鉴国外一切先进的经验和管理方法,健全成本管理方法体系。西方的市场经济机制已有300多年历史,积累了丰富的生产经验和管理方法。对此,我们可以从我国的实际情况出发,根据每个企业的不同情况灵活地、适当地加以借鉴和运用,进一步丰富和健全企业的成本管理方法体系。

3、小结

物流成本作为“第三利润源泉”已经成为当前经济的新的增长点,企业管理层必须站在战略的高度上考虑成本问题:不仅要考虑有形的成本支出,还要考虑无形的成本损失;既要考虑货币因素,也要考虑非货币因素的影响;不仅要考虑企业自身的成本费用,更要考虑不同的成本方案对客户、供应商和社会的影响;成本考核时,不仅要看成本升降,而且要联系企业的收益、综合竞争力,把供应商、客户和社会效益放在第一位,以质量求生存,在竞争中求发展。

参考文献

[1]乐艳芬:《成本会计》,上海财经大学出版社,2002年

[2]贾晓波:《物流企业如何核算物流成本》,《科技信息》,2006年第3期

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    1.物流管理类本科实践教学的现状分析

    1.1企业对物流管理类本科生实践能力要求

尽管目前企业对物流人才是“求贤若渴”但是激烈的市场竞争对高校物流人才培养提出了更高的要求，尤其是对学生实践能力、动手能力的要求越来越高，然而当前高校物流管理类本科生实践能力的培养大多数不尽如人意。通过对用人单位的调查我们得知，目前物流管理类专业本科毕业生不熟悉企业,适应企业工作需要很长时间，对企业运行中的问题缺少洞察力和解决办法,许多学生对物流管理理论耳熟能详，但实际动手能力明显不足,创新意识不强，理论强于实践现象突出，难以适应用人单位的需要。

1.2物流管理类专业实践

    教学环节成为整个教学体系中的软肋通过对江苏六所定位为“应用型”的高校调查得知，虽然目前高校对物流管理类专业实践教学是越来越重视,但是在整体教学过程中，相对于理论教学还存在着许多问题，比如实践教学体系缺乏科学设计,东拼西凑;实践课时明显偏少；实践内容单一,缺乏整体性毕业实习流于形式；实践教学经费支持不够等。

供求之间存在着这样的矛盾,高校必须主动地适应企业，满足企业的需求，以最快的速度对现行的物流管理专业实践教学体系进行设计,采取切实可行的措施保证实践教学的效果。

2.应用型本科物流管理专业实践教学体系设计

理论教学是实践教学的基础，实践教学是理论教学的深化,是培养应用型人才的必经路径,是应用型物流管理专业本科生顺利融入企业的桥梁，因此必须在理论教学体系的基础上,基于企业需求，突出“应用型本科”设计物流管理专业实践教学体系,为应用型人才培养提供保障。

2.1 实践教学体系框架

根据盐城工学院物流管理专业近年来的实践,结合省内其他应用型高校的具体做法，设计出“双轨”制实践教学体系,其结构框架如下：

2.2 实践教学体系说明

教育部针对本科院校在教学中的实践环节过低，于2007年发文(教高（200力2号)规定:人文社会科学类专业一般不应少于总学分(学时的）15%,理工农医类专业一般不应少于总学分(学时的25%。盐城工学院物流管理专业为了突出应用型,加强实践教学的效果,实践环节占总学分(学时的25.7%)。

①课程实验是I轨——专业技能实践的主体部分。其包括三个层次的内容,第一层次是认知型实验,表现形式是认识实习第二层次是操作型实验,表现形式是报关实习、物流设备应用实验、第三方物流课程实验、供应链管理实验等第三层次是综合型实验,表现形式是ERP实验、物流系统设计等。

②知识拓展的目的是为了弥补人文社会科学类学生对科学技术类、审美艺术体卫类知识的不足而开展的素质拓展课程技能拓展主要是在参加学科竞赛、相关资格证书考试方面进行加化；创新活动主要是让部分有能力的学生进行科技创新、或是参与到教师的科研中来,并发表相关的学术论文。

3.应用型本科物流管理专业实践教学体系实施保证措施

①综合运用多种教学形式,丰富课堂实践教学内容。在理论教学中综合运用案例教学法、情景模拟教学法、角色扮演教学法、行为模仿教学法、项目设计教学法等多种教学形式，丰富课堂实践教学的内容,增加互动教学环节,使学生参与到教学活动中来,给学生提供操作的机会,提高学生的动手能力和参与意识。

②加强物流实验室建设。盐城工学院物流管理系现已建成现代物流实验室,可以满足基本的物流实验。由于国家对江苏沿海大开发战略的实施,物流管理专业的教学定位由原来的企业物流转向港口物流,所以对物流实验室而言，要对其硬件与软件进行扩建,这是实现应用型人才培养的基础保证。

③提高校企合作力度。物流行业的实践性决定了物流专业的人才培养决不能局限在校园里。学校可以通过仿真等方式进行教学,但缺乏现场的感性认识使学生的知识模糊，理解不够深入。特别是应用型本科人才的培养,没有具体的实践操作是无法使学生掌握相应的技能的。校企结合的办学道路,不仅使学校及时了解企业的要求，同时也能将现代物流的理念传达给企业,帮助企业提高竞争能力。此外,校企结合避免了信息不对称的问题,使企业可以了解学生,选择学生；学生也可以借此了解企业,锻炼实际操作能力，使理论和实践相结合;双向选择,促进了学生的就业,是一种双赢的方式。调查中企业对此也表示欢迎。有的学校通过在企业建立实习实训基地,既节约了办学成本,又获得了良好的效果。

④强化毕业实习指导、增强毕业论文的实践性。对于毕业实习的学生，要从学校和企业两方面强化毕业实习指导工作,强化实习过程的控制,避免毕业实习失控现象的出现。同时,对于毕业论文选题的方向应侧重于实践型,突出本专业实践教学的特点,要求学生能够结合其在四年期间参加的实践,特别是实习单位的具体情况，充分利用学生所学的管理基础知识,来分析企业实际。一方面,避免了学生论文抄袭的可能性,另一方面,提高了学生理论运用能力和综合分析能力。在指导和答辩环节,可考虑加入企业界人士。因其实践背景丰富,对学生论文要求可能更贴切企业运作实际，如果学生写的是其实习单位,也可以考虑请实习单位的主管列席答辩,他们对学生论文的应用价值及其可行性进行点评提问，更具社会价值。

⑤加大素质拓展能力培养力度。在培养方案中规定科学技术类、审美艺术体卫类等课程的学分,学生必须选修相应的课程,才能获得学分学生在参加学科竞赛时,要配备专门的指导教师,对获状的学生要进行学分与奖金的双重奖励；学生在校期间，必须获得一本相关资格证书,才能毕业。通过这些制度性的规定,加大素质拓展能力培养力度。

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海洋电子信息产业是电子信息技术在海洋经济领域应用所形成的融合产业，是船舶、海工、海洋监测等海洋产业的基础和核心，对于开发和利用海洋资源具有举足轻重的作用，是关乎国家的海洋经济和国防安全的战略性新兴产业。环北部湾经济区的发展带动了广西物流业的快速发展，从而对物流管理专业人才提出了新的要求，尤其是海洋电子信息产业将会推动整个北海的产业结构优化升级、提高劳动生产率和经济效益，港口物流的有效运作对海洋电子信息产业的发展起着举足轻重的作用，而海洋电子信息产业的发展需要大量高技术人才的支撑，建设一支实力雄厚的海洋电子信息产业高技术物流人才队伍势在必行。因而，对应用型本科物流管理专业学生人才的培养必须提出新的要求。

 

1 应用型本科海洋电子信息产业所需物流人才培养模式创新的必要性

 

1.1 应用型本科物流人才培养目标的客观要求

 

目前本科层次物流管理专业关于应用型人才培养模式的研究还比较少，大部分针对高职高专院校物流学生的研究。为培养环北部湾经济区海洋电子信息产业所需的应用型人才，必须实施理论与实操相结合的教学体系，培养同时具备学术型和技能型、适应社会发展所需求的物流专业高级人才。

 

1.2 提升学生的专业实践能力，实现校企无缝对接的先决条件

 

“重理论、轻实践”的教学模式已不再适应社会对物流专业人才的需求，尤其在电子信息产业快速发展的前提下，应用型本科的物流专业学生不能再忽视实践的重要性，尤其物流管理本身就是一门实践性非常重的学科。因此，必须结合“理论-实践-实习”的人才培养模式。在环北部湾经济快速发展的前提下，着重培养学生的专业实践能力和创新能力。在学校中掌握理论知识，在企业中掌握专业技能，切切实实做到校企合作的无缝连接。

 

1.3 拓展就业渠道，帮助大学生提前适应工作岗位，熟悉工作流程

 

环北部湾经济区得天独厚的优势，为应用型本科物流管理专业的学生提供了提前进入实习的机会，增强物流管理专业学生人才培养的是实用性，同时也增强了企业和学生之间双向选择的机会。通过实践和实习，物流管理专业学生能够切实了解相关行业运行现状，明晰物流企业运作流程，为大学生毕业就业打下良好基础。

 

2 物流管理专业人才培养模式目前存在的问题

 

北部湾经济区的发展主要有高水平的海洋电子信息高端人才，但却严重缺乏高端的物流专业人才。因此，建设具备海洋电子信息产业的物流人才队伍成为北部湾企业和政府高度关注的问题。因此，对高校海洋信息产业物流管理专业人才培养模式进行研究，是一个迫在眉睫的课题。然而，目前应用型本科物流人才培养还存在很多问题，具体体现在以下方面。

 

2.1 物流课程设置不合理

 

由于物流管理是一门新兴产业，而物流管理所涉及的面比较广，因此，社会对于物流人才的能力和素质提出不同的要求，企业需要更专业的物流人士，尤其对于环北部湾经济区海洋电子信息产业来说，更需要有精通海洋运输知识的专业物流人才。目前院校的课程设置还存在全而不专的现象，没有明确的方向定位，从而导致培养出来的学生可能很难从事专业性很强的物流工作。另外，目前很多高校所设置的课程都是偏理论较多，实践性课程很少，严重的“重理论、轻实践”。然而，物流管理专业本身就是一门实践性很强的学科，应用型本科物流人才的培养，需要通过实践课程强化应用能力。但是，很多高校由于种种原因，实践课程严重偏少。一是因为教师本身的实践经验比较少，尤其是刚毕业的教师，几乎没有任何的实践经验，无法给学生上实践课;二是因为学校资金不足，无法建立完善的物流实训基地，有的只是部分的实训模拟功能;三是因为缺乏与校外企业合作，学生没有实践基地，课堂上的理论课和课堂实践课无法很好地锻炼学生的实践能力和应用能力。

 

2.2 教师师资队伍相对比较薄弱

 

应用型本科物流管理人才的培养，需要的是理论知识丰富而且实践经验丰富的专业物流教师。然而，目前很多高校的老师都是理论知识丰富，但是实践经验欠缺。所以，应用型本科学生能学到的知识仅仅限于理论知识，对于企业中实际的物流运作和规划不能更深入的了解。

 

2.3 实践教学模式单一

 

由于物流是属于一门相对较新的学科，很多高校都还没有完善的物流教育体系和教学模式，不管是实践教学还是理论教学都还停留在初级阶段。主要的教学手段还是案例分析法、课堂讲授法等，或者通过参观见习等方法来培养物流专业学生的实践能力，这样学生很难掌握真正的应用技能。

 

3 应用型本科海洋电子信息产业所需物流人才培养的改革思路

 

3.1 物流管理课程体系建构创新：立交桥式人才培养体系课程设置

 

应用型本科学生的层次比较多，针对不同层次(应本、中升本、专升本)的学生，应该设置不同的物流管理课程体系。具体可以体现在以下几个方面：

 

(1)突出专业特色，合理设置相关课程。根据不同层次学生的学习接受能力，结合环北部湾经济区的经济发展趋势，结合海洋电子信息产业发展所需要的专业人才，制定符合海洋电子信息产业的物流管理专业培养方法，增加与海洋运输有关的一些课程，比如海洋运输信息管理等，突出同时具备物流管理知识和海洋电子信息知识的人才培养特色。

 

(2)改进教学方法，增加实践课程比例。物流管理本身就是一门实践性很强的专业，教师在课堂上只能传授理论知识，而并不能传授实践动手能力，目前很多高校都还是采取“重理论、轻实践”的教学模式，大大地降低了学生的学习兴趣。因此，必须使理论与实践课相结合，实现课堂教学、实验教学的教学模式，提高学生的动手能力。第一，教师要注重教学方法，改变传统的“教师讲学生听”的灌输式教学模式，多采用一些能提高学生听课积极性的教学手段，比如启发式教学、模拟教学、交互式教学等。第二，建立核心课程理论加实验教学模式。对于专业性比较强的物流知识，应该增加相应的配套实验课程，如ERP、 Flexsim仿真软件、Lingo编程软件等，这样有利于学生掌握和综合理解理论知识，同时锻炼学生的应用技术能力。

 

3.2 建立校企合作的实践教学模式

 

加强校内外实训基地的建设是开展实践教学的关键。由于物流的应用性、实务性非常强，要求学生能够进行实践操作，尤其对于同时要具备物流知识和海洋信息知识的学生来说，实操更是必不可少。因此，学校按照不同的教学目标，根据不同层次的学生，制定不同的实践操作方案。实践教学活动总体来说可以分为四个阶段进行：基础实践教学阶段、专业实践教学阶段、综合实践教学阶段以及毕业实习和毕业论文设计阶段。其中每个层次阶段有不同环节的实践教学活动，如下图所示。

 

实践教学结构

 

(1)基础实践教学阶段。基础实践教学阶段主要是对理论知识的理解的加深阶段，对于弥补课堂理论教学的不足有着重要的作用，是专业实践教学阶段的前提条件，因此，是专业能力初步锻炼的阶段。在本阶段的学习，主要包括三个方面：课程实验、社会调查和港口企业参观见习等，重点是培养物流管理专业学生的基本技能和基础实验能力。

 

(2)专业实践教学阶段。专业实践教学阶段是指把所学的理论知识运用到科研探索中，强调的是物流管理专业学生专业实践的重要性，有助于对学生科研能力的培养。因此，本阶段的内容主要包括三个部分：课程设计、项目实践以及专业实训等。课程设计是培养学生提出问题、分析问题、解决问题的重要途径，培养学生自主学习的重要途径。项目环节是指学生根据自己的特长，选择自己感兴趣的项目，以团队的形式一起学习和研究，共同探讨相关问题，课程设计环节有助于学生培养团队精神，融合更多的学科知识的能力，培养学生的设计实验的能力。专业实训主要是指采用校企合作的形式，在老师和企业的带领下，物流管理专业学生到实际的工作环境中亲身体验未来的工作状态，如订单的处理、产品的出入库管理、商品的进出口流程等，帮助学生提前熟悉工作环境，专业实训是联结校内和校外企业需求的桥梁，是物流管理专业毕业实习的一个模拟阶段。

 

(3)综合实践教学阶段。综合实践教学阶段主要包括专业技能培训和相关科研竞赛等，重点培养学生的综合实践能力。综合专业技能只要是指培养物流管理专业学生收集信息、处理信息的能力、分析和解决问题的能力，如ERP实训、物流企业管理沙盘模拟等。科研主要是指在老师的指导下，参加各种科研训练计划，参与老师课题研究、科研立项和大学生创新性实验项目等学术活动，这对学生的人际关系、团队合作精神方面等起到很大的作用。全国性大学生物流竞赛可以培养学生的研究水平和动手能力，激发学生的创造能力，同时，可以提高学生的书面交流能力和口头交流能力，锻炼学生把理论知识与实践能力相结合的能力。

 

(4)毕业实习和毕业设计阶段。毕业实习与毕业设计是物流管理专业学生离开校园、进入社会前重要的一个综合性实践环节。为了让物流管理专业学生在毕业后更快地适应相关专业工作，学生需要到物流相关企业中进行锻炼，毕业实习主要是培养学生运用相关专业知识，提高物流管理专业的学生分析、解决物流实际问题以及从事科学研究的能力。因此，物流管理专业的学生第7学期可以安排到相关物流企业实习，直接参与物流企业的工作，理论知识与物流企业实践进行有机结合，掌握相关物流企业的岗位职责、熟悉物流工作流程，有助于学生毕业后提前进入工作岗位。毕业论文设计是对物流专业学生四年来学习的进一步的提升，毕业论文和毕业实习是相辅相成的一个实际活动，一般情况下，毕业论文根据学生实习过程中对物流专业知识的总结和升华，一定程度上体现了学生的创新能力。

 

3.3 注重“双师型”教师的培养与引进，加强师资队伍建设

 

“双师型”教师是指教师既需要有丰富的理论知识，也需要掌握物流管理较强实际操作技能。然而，目前高校“双师型”教师还比较紧缺，而物流本身是一门实践性很强的学科，教师是改进理论教学和实践教学的主体，所以需要教师们在注重教学和科研的同时，还需要定期去企业间学习、考察、调查等。因此，要培养出实践性很强的物流管理专业学生人才，关键还是需要有一支相对稳定的、具备较高教学水平的、实践性能力很强的师资队伍。具体解决办法有以下几个方面：

 

(1)鼓励和支持现有的专业物流教师成为“双师型”教师。物流管理专业教师可以利用寒暑假的时间到企业挂职锻炼，或者学校每年定期派送部分教师到企业中轮岗实习，以此来提高物流专业教师的实践经验，亲身经历物流的实践经验运用到课堂中来。

 

(2)社会引进“双师型”教师。直接从社会中引进有丰富经验的物流专业成功人士，引进既有扎实理论知识又有丰富实践经验的人才。

 

(3)聘请兼职教师。根据教学需要，专门到企业中聘请高层管理人员来上一些实践性很强的专业课程，如物流实务、物流作业基础、物流运作基础、物流管理信息系统设计等。

 

4 结 论

 

环北部湾经济区的发展需要高技术的物流管理专业人才，这对应用型本科海洋电子信息产业所需物流人才培养模式提出了新的要求，我们将依托学校教学改革试点项目，根据学科专业的发展规律以及海洋信息产业的需求，不断改革教学内容和方法，不断创新人才培养模式，将我校物流管理专业建设成为具有专业素质的应用型人才培养基地。

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【关键词】物流管理实践教学双一流实施方案

一、物流管理专业建设的现状分析

（一）师资队伍建设

在调研的几所知名的高校物流管理专业中，高校都十分重视师资队伍建设，有较高的学历要求，要求教师必备的技能在增多，有部分高校从企业或者国外知名企业中聘请教师，给物流管理专业学生授课，同时，也有高校设有专职实验教师，负责学生的实践课程，以及实习实训的指导。在调研高校师资队伍构成情况中，通过对比，可知，物流专业教师数量参差不齐，主要是副教授居多，原因在于，高校物流专业的学生数量不一样以及高校对物流专业的重视程度，对于有些高校来说，物流专业并不是其特色专业。

（二）课程体系情况

调研的高校中，只有上海海事大学的物流管理专业课不强调多学科渗透，主攻物流领域，突出自身的特色。其他高校强调多学科渗透，存在着大而全的情况，而物流专业更多地强调专业化，强调小而精。调研高校都开设有公共基础课、自然科学类、专业基础课、实习实训课、专业选修课、专业必修课。

（三）实践教学情况

我国对于实践教学给予了高度重视，也有更多的政策环境，在一定程度上促进了物流行业的发展，创造了良好的物流业就业环境与机遇。调研高校中，根据调研访谈得知的信息数据和各高校官网公布信息数据，总结了调研高校的实践教学情况与实践教学占所有教学活动中的比重，知：理论学时与实践学时分配不合理，高校物流专业教学以理论为主，实践教学占比较低，只有上海海事大学和北京交通大学的实践教学占比较大。

二、基于国家“双一流”建设环境的物流管理建设要求分析

（一）“双一流”建设环境下物流管理专业建设存在的问题

1.实践教学体系不完善

课堂讲授、学生毕业论文写作、物流创新创业大赛是物流管理专业学生学习的三种基本方式。在课堂教学中，多以教师主导，向学生输出知识；毕业论文和竞赛也是在老师的指导下完成。在课堂教学多涉及到理论知识讲授以及实训环节指导两个部分。课堂讲授，多数学生处于被动学习状态，缺乏自主思考，对于知识的理解片面化。调研的高校中，实践教学与理论教学比例已经失衡，存在实践教学体系不完善的问题，主要表现为无法与产业发展需求相适应，实践教学设施单一、操作性较差，无法与企业操作对接；师资培育针对性较弱。

2.应用型物流高校专业改革技术碎片化

部分高校由于思想观念、路径选择和资源配置问题，往往容易陷入专业改革技术碎片化的困境，即仅仅对接某个专业、某个企业的校企合作教学方式，难以把产业理念、产业技术、产业文化、产业力量引入教学活动，参与育人过程，也无法对产教融合质量进行科学而完善的监控和评估。

三、基于差距度模型的国内外高校一流物管专业对标分析

国内外物流管理专业排名顶尖院校：本次调研的国外物流管理专业高校主要以发达国家为主，调研了主要发达国家物流管理专业排名顶尖的院校及针对本科生设置的专业名称。发现调研国外高校中，专业名称的设置聚焦在供应链管理、生产物流与运营以及信息化方面。国外在课程设置上专业课程的分类更加细致；课程涉及的知识面更广，其中包括很多经济、财政、商业和管理等课程，让学生通过不同维度了解物流中的各个环节；在课程选择方面给学生自主选择的权利更大。在专业大纲和特色上更加注重实践和应用，学校会给学生提供专业的实习场所、资源、设施以及指导人员，解决实际应用型问题，注重培养学生的个人能力，包括专业能力和沟通能力。

四、物流管理一流专业建设的思路及举措分析

（一）优化课程体系

在新时代电商物流背景下，要求物流管理专业人才的培养目标应该体现跨学科专业融合的特点，并且以对接产业链为前提，积极推进产学研相融合，注重理论知识、实践能力、素质教育协调发展。高校应拓宽眼界，借鉴国外高校课程体系设置，通过国际化视角的养成教育和应用、实践型能力的实战培养，打造能够适应全球化经济背景下的复合型高层次物流管理人才。

（二）打造自身的专业特色

高校应找到自身特色定位，例如通过校企合作与物流相关的企业共同打造成更具有针对性的专业品牌，同时开展的相关专业课程在实践学习方面也更有保障。此外，还可以根据高校自身特点打造专业特色，例如日本流通经济大学有两个方向的物流管理专业，一个是偏经济的经营专业，另一个是偏重信息的流通信息专业，因为侧重不同，学习的课程也区分的更加细致、更系统。

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很多管理类专业对于专业英语的要求不高，但是随着科学技术,尤其是信息技术、集装箱技术的迅猛发展,物流专业英语越来越在频繁的商务活动中凸显出重要性。作为一门新兴的学科,物流专业英语在词汇、句式结构、修辞等方面独具特色，逐渐成为物流管理专业的一门不可缺少的必修课程。解读这些物流行业语言特点和掌握一定的翻译技巧是学习和应用物流管理专业英语的关键。物流专业英语除了具有专业英语的一般特点外，还有其自身的特点：1.阅读文章中的组合单词多；例如：Hub-and-spoke运送中心和辐射状。2.句型的表述多用图表来帮助理解；3.物流专业术语多，或是词意有变化；例如：Milkrun多点停留4.新词多，且合成新词多，新技术采用的缩略语多；例如：ITS智能交通系统其中缩略语出现的频度高，以及新词(包括新缩略语)产生快和数量多是物流管理专业英语区别于其它学科专业英语的主要特点。

二、教学内容的选择

英国应用语言学家Stevens指出：ESP（专门用途英语Englishforspecificpurpose）课程带有四个根本性特征：一是必须满足学习者的特定需求；二是在内容上与特定的专业和职业有关；三是在句法、词汇、语义以及语篇分析中，重点必须放在那些与特定专业、职业以及与之相关活动的语言运用上；四是与普通英语形成对照。基于此，物流英语教学内容应该重点考虑一下方面：（一）教材的选择物流专业英语的教材比较多，多数是高职高专教材。选择一本合适的教材是取得好的教学效果的基础，选择教材时有以下几个原则：1.综合性。物流专业英语是要介绍物流管理专业课程涉及的词语和知识，为了培养学生的物流专业英语的综合能力，进行听、说、读、写、译等五个方面的训练，所以教材内容要尽量综合全面。必须转变以往选择专业英语教材过程中，重阅读、重翻译的思路。与其他专门用途的英语类似，学好物流专业英语也绝非易事，更重要的是实际工作中运用的能力。这首先是物流知识覆盖面广，它包含物流科技、物流管理、物流理论、物流实务。教学重点是掌握相关物流词汇，所以不要求太深的语法知识。简单介绍文章内容，帮助学生理解语言环境即可。2.及时性。由于物流新技术发展迅速，且新技术市场化周期越来越短，要使学生能够掌握新的物流技术和新的实用工具软件的英语含义，就必须考虑教材内容的及时补充和更换，达到与时俱进。3.适用性。物流专业英语教材较多，学生包括两年高职、三年高职、专生本、本科等层次，相应的内容深浅、侧重点各有不同。因为要考虑学生考取物流职业资格证书的实际情况，所以要根据不同的教学对象选择适用的教材。当然，也可以对教材内容根据情况进行选择性的取舍。还要考虑学生在今后的学习和就业及工作中的实际需要，教材的选择应突出对学生专业语实际应用能力的训练和培养。（二）适当补充新内容物流管理是一门实用性很强的学科，学生必须了解物流新的技术发展和应用情况，特别是实用性的技术和新软件功能等，所以要根据当前的技术发展，适当补充一些介绍物流管理新技术的内容。如本人在近年的教学中，及时补充了物流发展新技术，例如：物流管理中的现代技术和方法，同时和当代电子商务发展相融合，涉及有Internet技术、EDI技术、POS技术、电子商务安全技术，等等的新技术的文章，很受学生欢迎。根据教学经验，学生是非常乐于了解物流企业新技术的，特别是那些已得到广泛应用的主流技术。另外，大部分教师上课时理论性较强，对一些基本的实用操作则介绍很少，如物流标准术语等基本的实用英语则很少有介绍，甚至部分物流专业学生毕业时还不知道“AI”(应用标识符)、“AGV”（自动导引车）等具体是哪个英文词及其实际含义。为了避免学生“有专业没常识”，所以在教学时，应当补充一些最前言最基本的内容。使学生能够熟练翻译相关的技术文章，并基本上可撰写一般性英文物流论文，特别是要掌握物流论文英文摘要的写作方法，为他们今后写毕业论文英文摘要做准备。

三、教学安排与学生兴趣的协调

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1.重理论教学，轻实践教学通过对物流管理专业毕业生的调查，用人单位普遍反映毕业生的实践能力不足。近年来，独立学院实践教学环节得到了一定的加强。但在教学过程中，还是偏重理论教学，轻实践教学，学生实践锻炼少，动手能力差，导致大多数毕业生理论与实践脱节，学生分析问题和解决问题的能力不强，难以更好地服务经济发展，直接影响了学生的就业前景和社会适应能力。很多独立学院的教学计划都有安排实践环节，但由于缺乏具体的实施方案和有效监控，实践教学流于形式。在专业课程的实践环节一般都组织学生去公司、企业参观，由于实践方案、教学目标不明确，组织管理比较松散，实际效果并不理想，不能有效培养学生的实践能力。毕业实习是检验学生专业实践能力的一种途径，有助于培养学生的综合职业能力，是大学学习中一个必不可少的环节。但面临严峻的就业压力，一些独立学院对毕业实习要求不严，甚至放任自流，只要学生按时交实习报告和毕业论文，就能获得实习学分。这样很多学生都忙于求职考试而根本没有进企业实习，实习报告造假。

2.教师队伍缺乏实践经验独立学院成立时间短，最早成立的独立学院到目前也只有10年。独立学院教师队伍年龄结构不合理，老年教师和青年教师居多，中年骨干教师较少，普遍呈两头大，中间小的“哑铃”状态。独立学院绝大多数的教师都是从学校到学校，缺乏企业或社会的实战经验，教师有双师证资质的比例较小，难以指导学生的实践。物流管理专业大多数教师的专业背景是交通运输、企业管理或经济学，专业方面存在先天不足。

3.实验室简单且设施落后有些独立学院的实验室只安装了一些物流管理专业的相关模拟软件，基本上是根据课程的实验要求，由各专业教研室申请而建立的，因而分得过细，专业面窄，实验室规模小，功能单一，有效利用率不高。很难有效培养学生的创新意识和创新能力，阻碍了学科之间的渗透和科研协作等。由于资金投入不足，部分实验室设施落后，电脑配置老化。如外语外贸大学南国商学院物流管理专业只购买一些工商管理学科通用的ERP沙盘模拟软件、用友ERR软件，由于专业教师流动性大，原先经过培训会操作这些软件的教师过段时间就离职了，导致实验教师青黄不接，因而软件安装之后使用率很低。由于物流综合实训室需要较大的空间，学校暂时没有合适的地方就没加以考虑。

4.实践基地流于形式近几年，独立学院的物流管理专业在教学中都建立了实习基地，但有些仅限于形式，使用率低，没有形成校企联合培养师资和学生的有效机制，没有实质的合作事项。实践教学是个系统，认识实习、生产实习、现场教学都需要企业配合，实习基地和学校要互动双赢才能保持长期战略合作伙伴关系。外语外贸大学南国商学院南国商学院物流管理专业建立了12个实习基地，如林安物流园、广州市嘉诚国际物流有限公司、法雷奥汽车内部控制（深圳）有限公司、上海圆通快递有限公司广州分公司、广州恒纳电器制造有限公司、广州市拓璞电器发展有限公司、广州市云海金属家具有限公司等。但除了与林安物流园在现场教学、就业、实习、教材编写、讲座、毕业论文指导等方面全方位进行合作之外，其他的实习基地实践教学开展较少，有些几年来就只举行过一两次现场教学，有少数几个学生实习，有些从未开展过实践教学。

5.专业课程中的实践教学执行不到位物流管理的专业主干课往往是实务性比较强的课程，只有通过实践才能深化理解，但目前专业主干课的实践课时在整个总课时中的比例比较低。虽然有些专业课在人才培养方案制定中既有理论学分又有实践学分，但实践教学一般都随堂进行、纸上谈兵、规范性不强，效果不够理想。而相当多的课程仅限于课堂讲授，没有安排相应的实践教学。如外语外贸大学南国商学院物流管理专业人才培养方案总学分158，实践教学（含课程实践教学学分）40学分，占25.3%。但专业教育课程中的实践教学执行不到位，基本上没有实现，效果不理想2.6实践教学评价不科学有效的组织与管理才能实现物流管理专业实践教学目标，而目前实践教学环节管理不到位，缺乏明确操作流程，实践教学目标难以达到。有些独立学院将实践教学视为理论教学的补充内容，没有制定独立的教学计划。学生实践环节缺少科学指导，没有形成系统规范的实践教学手册，实践过程容易浮在表面层次。实践教学环节的考核也没有建立科学合理的评价体系，没有形成规范的考核指标，凭考核者的主观意志，考核存在很大随意性，缺少有效的监控和管理手段。

二、独立学院物流管理专业实践教学改革路径

1.加强物流实验室建设，重视校内实训应全力打造一个为企业培养应用型人才的综合性、开放性、共享的物流综合模拟实训中心。进行实验室建设时应统筹规划，考虑前瞻性和持续性，使实验室建设与学科专业建设相匹配，与专业和技术发展的方向相协调。通过实验应用所学知识创造性地解决实际问题，学生们可以了解现代物流的运作模式，提升认知水平和专业素质，提高实务操作能力，培养学生的创新意识、创新能力。校内实训是提高学生实践能力不可或缺的组成部分，要切实落实课程实验、社会调查、专业实习、毕业实习等一系列实践教学环节。在校内实训过程中，学生通过现场的操作示范、讲授、座谈、讨论、模拟等多种形式，亲身体验实际情景，运用所学知识解决模拟情景题，让理论与实践紧密结合。形式多样的校内实训，让学生的组织能力、专业技能、实践经验、应变能力、团队意识得到大幅提高。

2.校企深度合作，打造“双师型”实践教学团队深化实践教学改革和提高实践教学质量都需要高素质的实践师资队伍。通过引进和培养等方式，打造具有先进的实践教学理念，有较高学术水平和教学水平，有较强实践能力的应用型人才培养的教师队伍。校企合作有利于培养“双师型”教学团队，建立稳固的校企合作实习基地是加强实践教学的有效途径，是学生走向工作岗位的最好过渡和平台。建立实践教学基地为学校、企业、学生提供了一个交流互动的有效平台，实现三方共赢，形成教学、科研、企业三者之间的稳定的联系。借助区域地理优势实现资源分享，使校企之间的合作与互动更为协调、更为密切，形成校企长效全面合作机制。独立学院的校企合作应充分发挥高校和企业各自的特长，促进教师能力提高、教学质量改进、人才培养水平提升。校企共同制定人才培养标准，与企业共同实施培养过程，共同评价培养质量，使企业全过程、全方位参与人才的培养，使学校人才培养质量更符合企业要求，真正做到专业与岗位无缝对接。学校应鼓励年青教师到企业调研或挂职，通过企业实践积累教学所需要的专业技能和实践经验，提高实践教学水平，并将其运用到教学实践中，促进教学改革，提高教学效果。挂职教师为企业解决一些管理中的问题，为企业员工提供在职培训和继续教育，协助企业的人力资源开发，为企业的发展出谋划策。

3.以赛促教、以赛促学为培养应用型人才，独立学院需紧密结合区域经济和社会发展对应用型人才需求的实际，探索应用型人才培养模式和方法，不断开展多种形式的竞赛活动，各种大赛促进了大学物流人才培养模式、课程设置、教学内容和方法的改革，推动了物流教学改革和科学研究，强化了实践教学。教师通过指导参赛学生，深入了解用人单位对人才培养的需求和相关岗位的要求，与参赛院校、同行交流，共同探讨教学理念与教学方法。开展大学生创新创业训练计划，3～5人组成学生研究团队，在导师的指导下选择与专业相关的应用型主题，这有利于培养学生的创新精神、创业意识、团队合作和实践能力，带动人才培养模式的改革，促进学生综合能力的培养和提高，提高学生的就业竞争力。教育部高校物流类专业指导委员会组织的全国大学生物流设计大赛，通过研究分析来自于企业的真实案例，培养和提高学生的研究水平和实际动手能力，学习企业经营的思维，激发创造能力。同时，通过大赛的现场答辩，训练了学生的口头和书面交流能力、策划能力、组织协调能力、应变能力。

4.建立实践教学效果的评价标准完善的实践教学效果评价标准体系的建立，对实践教学质量进行全过程监控，才能保证实践教学质量。应通过调研分析，结合物流管理专业办学现状，确定评价要素，在此基础上设定指标。指标应尽量定量化、形成系统，尽可能排除人为因素影响，结合教学大纲中教学目标的要求，重点考核学生参与的实践状况。对学生的考核形式除少数课程仍沿用理论考核外，多数均应改用作品的演示、现场答辩、现场技能操作、项目策划设计、竞赛等形式，必要时开展实际任务考核或与产学研合作单位联合考核，着重考查学生的实际操作技能力[6]。明确的评价标准，对师生都会产生促进作用而且会形成良性循环，有助于提高教学水平，促进学风建设。

5.加强实践教学制度建设建立健全实践教学各项管理制度，使实践教学各个环节制度化、规范化，用制度来保证实践教学全过程的实施。完善实践教学激励制度，充分调动教师参与实践教学的积极性，激励教师不断了解实践教学工作的新理念、新成果和发展动态，及时更新实践内容，创新教学方法，不断提高实践教学水平。通过颁发证书，激发学生参加实践训练的热情，提高学生参与实践训练的主动性，让学生掌握过硬的专业实践操作技能，提升学生就业竞争力。

三、结语

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一我国物流管理本科专业沿革及其培养目标

(一)我国物流管理本科专业的发展历程及其基本情况

我国最早的物流教育起源于1930年在上海交通大学管理系开办的材料管理专业［1］。1993年以前，我国还没有以“物流”命名的物流专业，只有部分属传统物流概念的物流类专业，如仓储运输管理、铁路运输、交通运输管理工程、包装工程等相关概念的物资管理专业。1993～1997年，现代物流教育开始起步。1993年根据当年国家教委新修订的大学本科专业目录，将“仓储、运输管理”等专业改为“物流管理”专业，由北京物资学院、北京工商大学首先招收物流管理专业本科生随后北京科技大学开设物流工程专业。继而北京交通大学、郑州工程学院、华中科技大学等开办物流管理专业或专业方向，培养本科、硕士或博士生。1998年教育部大规模修订高校本科专业目录，根据高等学校拓宽专业面的要求，将新设立5年的“物流管理”专业取消，并入“市场营销”专业，专业调整大大抑制了物流教育的发展［2］。

直到2001年中国入世，随着经济全球化，物流业作为新型服务业，从中央到地方各级政府、企业以及国外发达国家投资者引起了广泛关注。2001年8月，在中国物流与采购联合会的召集下，教育部恢复了“物流管理”专业，并于当年批准物流管理专业作为目录外专业开始招生。2002年教育部正式批准北方交通大学等7所高校招收物流管理专业本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全国开设物流管理本科专业的大学数及近年该专业的招生毕业情况(见表1、表2)［3，4］。

(二)我国物流管理本科专业的培养目标及学科特点

物流管理本科专业培养适应我国社会经济发展需要，以管理学科为理论基础，经济、管理、工学学科相互渗透，德智体美全面发展，具有较高的思想道德和文化修养，具有较好的创新精神和实践能力，具有坚实的外语、数学、计算机基础，扎实的经济、管理、信息、系统科学及相关学科理论基础，熟悉物流管理相关法规，掌握系统的供应链及物流管理理论知识，能够从事物流系统优化、物流业务运作的复合型物流管理人才。物流管理专业的主干学科是工商管理和管理科学与工程，相关学科为经济学、管理学、交通运输等，其学科理论基础为经济学、管理学、会计学、统计学、运筹学、计算机科学和信息科学等。

二经管类物流管理本科专业人才应具备的核心专业能力

构建以经济管理为学科背景的物流管理本科专业人才(以下简称为“物流人才”)培养体系，需要明确所培养的学生应具备的核心专业能力要求。本文根据目前经济全球化的态势和当今企业和市场的实际需求，提出物流人才应具备的核心专业能力主要体现在以下几个方面:

(1)现代物流运作能力。根据物流的功能要素，物流人才应熟悉掌握采购、运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等主要物流业务环节，了解现代物流设备的性能及控制方法，并能进行实际操作，这是最基本的能力要求。

(2)物流系统规划与设计能力。作为物流人才，必须初步具备企业物流系统改造与再设计能力，具备区域物流园区(中心)规划与设计能力，并具备一定的物流信息系统开发与设计及物流系统综合评价能力等。

(3)物流项目组织及管理能力。对于中小型的物流项目能够对其进行组织与管理，对遇到的问题能够给出解决的途径和方案。所以物流人才不仅要具备较强的专业能力，还应具备较强的人际沟通协调能力与技巧［5］。

(4)信息技术的应用能力。在计算机技术与网络信息技术高速发展的今天，信息技术已成为现代物流的发展的核心支撑平台。因此，现代物流人才不仅要全面熟悉物流的主要信息技术，也应具备一定的数据挖掘与物流系统优化决策能力［5］。

(5)国际物流运作能力。随着全球制造链和供应链管理的兴起，国家与国家之间的经济交流越来越频繁，国家之间、洲际之间的原材料与产品的流通越来越发达，国际贸易的发展带来了前所未有的国际物流市场。因此，现代物流人才不仅要了解进出口贸易专业技能，也应具备如保税仓库经营、商品检验等国际物流技能，并熟悉各国有关的通关制度和法律、法规及各国的物流环境。此外，现代物流人才应掌握企业物流成本的构成、预算、核算和控制，对企业外部的各种物流费用要能够判断其合理性，并能够对有限资金进行优化配置。

总之，在基本能力结构上，应具备一定的获取知识的能力、一定的应用知识能力和一定的创新能力。在专业知识要求上，应具备一定的工具性知识、一定的人文社科知识、一定的自科知识及扎实的经济管理学科、统计运筹学科、计算机科学与技术基础知识，系统掌握供应链及物流管理基础知识、基本理论、基本技能，熟悉供应链物流系统规划、物流业务运作及组织管理，掌握从事物流系统优化、物流业务运作及物流管理的基本技能与方法，熟悉经济建设和企业管理的相关政策和法规，掌握国内外物流发展状况及趋势，了解国内外制造企业、流通企业和物流企业的基本物流运作模式。

三经管类物流管理专业课程体系构建分析

(一)目前我国物流管理专业在课程体系设置上尚存在的问题

(1)课程体系缺乏系统性。在整个物流管理专业课程体系安排上，有些学校借用其他院校的培养方案，在其基础上根据本校的办学特色进行适当修改;有些学校为应付专业申报，不顾实际需要勉强将一些课程凑合在一起，在没有专业教师的情况下不顾课程整体性任意增删课程，没有严谨的分析和论证。

(2)教学内容缺乏实用性。物流管理人才必须具有一定的技能。我国的物流教育现在比较注重传授理论知识，而学生实用技能的培养显得较为薄弱。未来物流人才必须要突出综合素质，具体体现就是要让学生掌握物流管理的实用性技能;提高学生在实际工作中的操作能力，以增强学生的岗位适应能力。

(3)专业学科缺乏引导性。引导型学科可作为物流管理专业的必修课，师资尽量由长期从事物流管理、运输业等具有丰富经验的高级技术人员来担任。通过引导型学科的学习可以提早的告诉学生学习的方向，激发学生的学习兴趣，加强学生对本专业的理解。

(4)物流教育缺乏数量性。在现代物流管理中，特别是随着计算机与网络技术的发展，管理信息系统的运用使物流活动同数量化分析方法结合得十分紧密，物流业务管理和综合评价都离不开数据分析，物流管理系统也是建立在极其准确的数据基础之上的。因此，未来的物流教育要强化定量分析，加强学生数理知识的培养［6］。

(二)经管类物流管理专业课程体系构建

经管类物流管理专业课程体系大体分成公共基础课程、学科及大类基础课程、专业核心课程和专业课程四大块。其中，公共基础课程主要包括理论、思想品德、外语、体育、军事训练及计算机基础教育和文化素质教育等课程;学科及大类基础课程包括数学、经济学、管理类、计算机科学与技术、物流学、供应链管理等;专业核心课程包括物流系统分析、仓储运输管理、物流信息管理、国际物流、物流工程、物流经济学等课程;专业课程，主要体现该专业的优势和特色，具体包括物流战略与管理、物流系统论、物流网络规划、物流系统建模与仿真、采购管理、运输管理、集装箱与多式联运、运输经济地理、库存控制与仓储管理、企业物流管理、物流成本管理、配送中心规划与管理、第三方物流管理等。在实践教学上，物流管理专业包括实践教学课程、实践环节或实践性教学活动，如认识实习、专业实习、社会实践、毕业论文(毕业设计)，建议各高校选开物流管理综合模拟、物流管理课程设计、供应链管理系统、ERP系统模拟实验、大学生物流设计大赛等。

四经管类物流管理专业创新型人才培养模式的构思

从目前企业对物流专业人才需求情况来看，有绝大部分企业认为目前物流专业的毕业生理论基础扎实，但实际操作能力较差。学生对专业知识重要性的认识与企业的需要既有相同点同时又有较大的偏差。如学生认为装卸和包装的相关知识不重要，而这些操作恰好是配送、仓储与存储及采购等的重要环节与基础，企业也比较注重这一物流环节知识和能力的培养。企业对于制约物流发展的主要因素也有不同的看法，认为“物流信息化和标准化程度不高是物流发展瓶颈”的比例相对较高，这从一个侧面反映了企业对相关物流人才的需求。基于此，本文对经管类本科院校物流管理专业创新型人才培养模式提出如下构思。

第一，将“物流管理”专业向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重视物流过程的实现技术与装备，包括运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、仓储，定位，检测，企业信息化及其信息处理等实用技术。

第二，从重视“物流”到重视“物流+采购”。即重视基于物流和采购的集成技术和成套技术，包括基于采购的集成化设计技术，仿真设计与装配技术，过程控制技术与方法，采购信息平台与共享技术等。

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一、基本情况

中职与应用本科“3+4”分段培养项目学制七年，其中中职学段三年，本科学段四年。学生必须完成三年中职学段学习，第六学期进行本科院校组织的转段考试，符合要求的，直接升入本科学段学习。以我校物流专业为例，中职阶段其专业名称为“物流服务与管理”，本科阶段其专业名称为“物流管理”。

传统中职学制三年，采用“2.5+0.5”模式，在校五个学期，第六学期进行校外岗位实习，专业名称为“物流服务与管理”，在第五学期分专门化方向。

二、培养目标

培养目标是根据社会对物流人才的需求、发展趋势及人的发展规律等多方面因素来确定的。

中本衔接“3+4”分段培养的人才培养目标定位分如下两个阶段。

（一）中专阶段

培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德和职业素养，具备扎实的物流管理专业知识和较强的专业技能，能适应企业物流和第三方物流企业管理的技能操作性工作的技术人才。

（二）本科阶段

面向生产企业、商品流通企业和物流服务企业，以科学发展观为指导原则，坚持以人为本，育人为先，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美、劳全面发展，身心健康，具有良好的职业道德和素质，具备本专业相适应的文化知识，掌握本专业理论知识与专业技能，了解企业经营管理基本内容和过程，具有实际工作能力的、能够满足现代物流业生产经营管理第一线需要的高素质技能型专门人才。“2.5+0.5”传统培养的毕业生的培养目标是：培养德、智、体、美全面发展，具有良好的文化修养和职业道德，掌握物流服务与管理专业对应岗位必备的知识与技能，能从事仓储与配送岗位群的工作，具备职业生涯发展基础和终身学习能力，能胜任生产、服务、管理一线工作的高素质劳动者和中等技术技能型人才。

二者在中专阶段的区别是“3+4”分段培养强调毕业生要获得扎实的物流管理专业知识和较强的专业技能，而且具有一定的高校学习能力。后者强调一线高素质劳动者和中等技术技能型人才。

三、职业面向

中本衔接“3+4”分段培养的毕业生主要到内外贸公司、工商企业以及物流企业从事物流经营管理、运输管理、仓储管理、物流规划、生产运作、第三方物流服务等，也可从事物流系统设计和物流运作（包括运输、仓储、管理、决策），或在政府部门、教学及科研单位从事相关工作。“2.5+0.5”传统培养的毕业生主要到专业化物流服务企业、流通企业、制造企业担任收货员、保管员、理货员、物流中心单证员、客服专员等。

前者的职业面向特点是形式多样、岗位丰富，有利于学生多元化发展。

四、职业资格证书

中本衔接“3+4”分段培养的毕业生职业资格证书分如下两个阶段。

（一）中专阶段毕业时可获得全国计算机信息高新技术考试证书（办公软件应用中级）、公共英语一级证书、人力资源和社会保障部职业汉语水平证书（中级）、中国物流与采购联合会物流职业能力等级证书（物流员）。

（二）本科阶段

毕业时可获得大学英语四级证书、全国计算机等级考试一级证书、人力资源和社会保障部物流师证书（高级）或FIATA 货运资格证书。建议取得的证书有：大学英语六级证书、全国计算机等级考试二级证书、人力资源和社会保障部物流师证书（技师）。

“2.5+0.5”传统培养的毕业生在中专毕业时可获得全国计算机信息高新技术考试证书（办公软件应用中级）、中国物流与采购联合会物流职业能力等级证书（物流员）、叉车操作证书（18 周岁以上选考）。

二者在中专阶段的区别是“3+4”分段培养的毕业生要取得公共英语一级证书、人力资源和社会保障部职业汉语水平证书（中级），体现了对学生在文化基础课上的要求，为其今后的管理类专业本科学习及职业生涯发展打下基础。同时，“3+4”分段培养的毕业生在专业领域的证书与“2.5+0.5”传统培养的毕业生基本相当，但后者更强调专业操作能力，满18 周岁建议获得叉车操作证书。

五、综合素质及职业能力

综合素质是指一个人的知识水平、道德修养以及各种能力等方面的综合素养。

中本衔接“3+4”分段培养与“2.5+0.5”传统培养在这一方面对毕业生的要求有很多相似之处，如都要求具备良好的道德品质，具备人文素养，具备勇于创新的精神，具备良好的人际交往能力、团队合作精神，具有高度的责任感，具有健康的体魄等。但中本衔接“3+4”分段培养更强调毕业生要具有自觉学法、懂法、守法的意识，具备吃苦耐劳、积极进取、敬业爱岗的工作态度，要求毕业生形成稳固的专业思想和良好的生活态度，具有良好的社会适应能力。“2.5+0.5”传统培养更强调毕业生具有良好的书面表达和口头表达能力，具有运用计算机进行技术交流和信息处理的能力，具有借助工具查阅中、英文技术资料的基础能力。前者要培养具有实际工作能力的、能够满足现代物流业生产经营管理第一线需要的高素质技能型专门人才，后者要培养能胜任生产、服务、管理一线工作的高素质劳动者和中等技术技能型人才。

职业能力是指个人从事职业活动所必须拥有的本领，它是进行职业活动所必须具备的知识、技能、态度和身体能力的整合。

中本衔接“3+4”分段培养的职业能力分析包括职业技能和职业知识两个方面。“2.5+0.5”传统培养的职业能力分析包括行业通用能力、职业特定能力和跨行业职业能力三个方面。前者的职业技能与后者的行业通用能力、职业特定能力、跨行业职业能力大体相当。前者着重强调毕业生的职业知识能力，为其未来的职业发展和继续学习打下坚实的基础。后者则着重强调毕业生的职业特定能力，如要求仓储与配送方向的毕业生具有仓库安全、流通加工等相关作业能力，具有常见的装卸搬运设备、计量设备、保管设备、包装设备、养护检验设备、消防设备、监控设备的使用与设备保养、简单维修的能力等，这也体现了其培养一线高素质劳动者和中等技术技能型人才的培养目标。

六、课程设置

中本衔接“3+4”分段培养的前三年中职阶段主要开设语文、数学、英语等文化基础课，第一至五学期的周课时数分别是6 节、6 节、8 节，保证学生毕业时文化基础水平不低于高中毕业水平。循序渐进地开设现代物流概论、管理学基础、仓储管理实务、物流市场营销等专业课程，使学生对物流专业的就业面向形成初步了解。此外还安排了专业实训课程和综合实践课程，提高学生技能操作水平。此阶段的核心课程为现代物流概论、仓储管理实务。

中本衔接“3+4”分段培养的后四年本科阶段开设与高中毕业入学的本科生相同的通识课程，专业课程主要包括物流设施与设备、物流经济学、物流管理信息技术、供应链管理、采购管理、仓储管理与库存控制、运输与配送管理、物流工程、国际物流、物流系统分析与设计等核心必修课程，以及电子商务、运筹学、国际货运等一般必修课程。此外还安排了多门综合实践课程和素质培养课程。

“2.5+0.5”传统培养开设了语文、数学、英语等文化基础课，第一至五学期的周课时数分别是3 节、3 节、3 节。开设物流基础、物流设施与设备、运输实务、仓储实务、电子商务基础与实务、物流认知与养护、物流法律法规、物流营销实务、物流信息技术等多门专业课程。此外还安排了一学期的毕业实习。

在中专阶段，二者都开设了语文、数学、英语课程，但是中本衔接“3+4”分段培养在开设课时数量上明显优于“2.5+0.5”传统培养，而后者专业课程开设数量明显优于前者，前者的专业课程大多安排在本科阶段。

中本衔接“3+4”分段培养的中专阶段强调夯实文化基础和专业基础，本科阶段强调专业能力培养，体现应用型本科的培养目标。其对实践体系的完善比较重视，主要体现在三个方面：一是毕业实习、毕业论文（设计），学生可根据个人从业需要，撰写高水平的实习报告获取毕业论文学分；二是优化实践教学进程，各专业课程在理论教学的基础上增加实践课程；三是增设实训周，学生可通过实训周的实训，获得学分。

此外，考虑中本衔接“3+4”分段培养的学生在七年时间里，理解能力逐步提升，针对中职与本科阶段相关的专业核心课程，对课程内容体系进行重构，即对课程内容体系进行衔接研究。如针对中本衔接“3+4”分段培养的核心课程《仓储实务》，中职与本科阶段任课教师对课程内容重新解构，共同编写中职阶段和本科阶段的课程内容体系。遵循中职阶段课程内容“偏技能、中低难度”，容量适中的原则，由中职阶段任课教师根据中职阶段的内容体系，编写该阶段的课程标准，课程名称定为《仓储管理实务》。遵循本科阶段课程内容“偏理论、中高难度”，容量适中的原则，由本科阶段任课教师根据本科阶段的内容体系，编写该阶段的课程大纲，课程名称定为《仓储管理与库存控制》。中职与本科两个阶段的内容各成体系，课程内容知识点前后关系符合逻辑递阶层次要求，使中职和本科的课程教学和能力培养做到了合理衔接。

总体上看，中本衔接“3+4”分段培养的课程设置重视理论知识系统学习，注重学生能力培养，“2.5+0.5”传统培养比较注重实际操作能力的培养。

七、结语

综上所述，中职与应用型本科衔接不是中职、本科简单对接，而是“有机”对接，即在课程设置上要有贯通培养的内涵，即“纵向一贯”。同时，衔接又不仅仅是“贯通”，尚需中职、本科保持各自的人才培养特点，中职毕业生除了升学外，也应该可以选择就业、创业及其他升学渠道，即“横向一体”。

因此，开展中职与应用本科“3+4”分段培养物流管理人才，能够拓宽本科物流人才培养选择范围，提高物流人才供给，满足苏州及周边地区物流管理人才的需求，是深化中等职业教育改革的一条重要途径。

参考文献：

[1] 刘景霞, 李家墅. 中高职衔接与传统人才分段培养方案的对比性研究——以中职电子技术应用专业为例[J]. 江苏科技信息,2015(2):8~9.

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1.1培养方向模糊

传统的物流管理专业，和其他行业一样，提供相关服务。但在管理模式上，物流管理有其行业性相关管理。物流行业涉及范围广，根据服务领域的不同，制定各自的管理目标和方向。然而受现阶段条件的制约，物流管理的质量仍有待进一步的提高，高职院校物流管理专业也是如此，人才培养目标太过宽泛，专业针对性不强，培养出的学生不能很好地适应社会的实际需求，造成资源的极大浪费，学非所用。很多毕业生在参加工作后，发现自己的专业知识难以应对工作中遇到的一系列难题，信心受挫。同时企业也无法征得自己所需人才，造成岗位空缺，相关工作无人来做，影响企业发展。另外，很多科研成果的开发以及学术性研究也受专业内容的限制无法进行。这些问题的产生都源于高职物流管理专业的供需脱节，造成了极大的消极影响。

1.2教学体系不成熟

教学体系是一个专业课程设置和理论研究的基础和关键。但就目前高职物流管理的教学体系建立来看，物流管理专业仍存在着很多缺陷，集中表现在：一是理论研究和学科建设发展缓慢，已经无法适应当前社会的实际需要；二是课程内容安排不合理，教授失衡，所学非用，一些理论知识无法在实际运用中发挥应有作用。学生步入社会后，面对工作中的实际问题，没有相关的知识支撑，无法顺利开展工作。

1.3缺乏相应的教学设备

教学设备作为理论知识学习一个重要辅助手段，在提高教学质量，保证授课效率方面收效明显。物流管理，是一门综合性学科，有着极强的应用性特点，必须理论联系实际，在实践过程中，深入了解具体问题的相关知识，从整体上进行把握。但目前高职院校受自身办学条件的限制，很多时候无法在专业教学设备上投入太多，就使得物流管理在专业知识学习的过程中，理论知识偏重，缺乏具体事例，造成课程死板无力，教授脱节。

二、高职物流管理专业定位的思路

物流人才是一个很广泛的概念，划分层次众多。高职高专教育最基本的特色体现在专业的培养目标上。

2.1抓好人才培养定位，明确办学方向

2.1.1坚持以人才的市场需求为导向。当今社会是一个培养实用型人才的社会，所有人才都必须为这个不断变化的社会服务。高职院校要始终坚持以市场为导向，在课程安排和学习上，搜求最新的市场信息，进行整理之后，相应的调整专业知识结构。

2.1.2对办学层次进行合理定位。高职院校与本科院校相比，更重视实际操作能力，对基础理论课程的要求相对宽松。物流管理专业是一个综合应用性很强的专业，层次众多，划分标准多元化，既要培养领导层的管理人才，又要注重对基础环节管理者的培养。如既要培养一个企业的中、高级管理层，又要培养一些基础型岗位管理人员像仓库管理员、配送员、网络管理员等。

2.2抓好课程体系建设，突出竞争优势

2.2.1高职院校的层次划分要清晰在专业理论课程的安排上要科学严谨，高职高专教育与就业联系紧密，必须学有所专、学有所长，注重应用性。各院校应在课程设计上坚持理论应用与实际需求并重的理念，加强院校硬件设施建设，就物流管理专业而言，应突出重点，积极借鉴相关企业的成功经验，理论联系实际。

2.2.2注意专业内容的及时更新针对物流管理的学科特点，各高职院校要不断更新知识框架与理论结构，坚持将最新最全的专业知识传授给学生。在实际的授课过程中，运用高新技术手段，力求更加直观准确地将物流知识传播给在校学生。

2.2.3合理调整理论课程与实践课程的比例

目前许多院校都存在着理论课程过多，实践环节过少的问题。在物流管理专业课程的安排上，应依据市场化需求，相应的调整两者在教学过程中所占的比例，学用结合，提高教学质量。

2.3抓好师资队伍建设，增强教育底蕴

师资是影响一个学校学术水平高低的关键因素。高职院校要想做好人才培养和科研开发，就必须重师资队伍建设，积极引进人才，同时还要建立相应的人才培养机制，为物流管理专业的发展打下坚实基础。

2.3.1积极鼓励专业教师参加专业学术研讨会、学术报告会，承担课题研究，撰写学术论文，不断提高科研水平。建立专项科研基金，支持教师做课题研究，积极鼓励教师参与和研究解决本地物流企业和企业物流所面临的各种实际问题，参加各种相关课题的研究。加大资金扶持力度，确保学术研究的顺利进行。

2.3.2建立专业教师定期轮训制度，支持教师到企业和其他用人单位进行见习和工作实践，以丰富他们的实践知识，提高理论联系实际的能力。

2.3.3明确专业基础课和专业主干课的主讲教师，使其研有所专，教有所长，按教学大纲和教学进度有序、合理地编写教学计划，组织教学内容，落实教学计划。

2.3.4提高教师待遇，以吸引高学历的、有实战经验的优秀人才从教，并确保现有教师队伍的稳定。在物流教师队伍建设上做到“招得进、留得住、用得上”。

2.4抓好实训环节建设，提高操作技能

教学内容需要不断引进国外物流学的最新理论和实践经验，结合我国的实际情况充实新的课程，更重要的是增加物流实践和案例教学。

2.4.1建立校内物流模拟实验室，包括模拟仓储中心、模拟物流部、模拟货运港口、物流软件模拟实验室等。为学生提供计算机系统模拟实训、物流管理信息系统操作训练，学生通过在校内物流模拟实验室的学习、操作，最大限度地了解熟悉企业物流操作的实景，提高学生企业物流操作模拟能力，提高学生专业技能和学生的基本职业素质。

2.4.2建立校外实训基地。在校外实习实训基地可大力推广开放式、交互式教学模式的运用，提高教学效果，实现专业主干课程的消化，将课堂知识实践化，同时完成毕业论文设计，结合校内物流模拟实验室的模拟训练经验，真正使学生成为具有现实物流操作能力的毕业生，真正培养出符合企业实践需要的实用人才，保证达到培养目标，提高毕业生就业率，提升学校的知名度和品牌效应。学校必须主动与运输企业、仓储配送企业、商贸流通企业、生产制造企业等合作，建立健全校外实训实习基地。

2.5坚持抓好就业导向，实现全面发展

2.5.1做好专业初级阶段教育。在专业的导入环节，高职院校必须要做好专业基础性教育，在开学之初，任课老师要积极引导学生理解物流管理概念，尽早确定未来的职业目标，为今后的职业生涯规划打下坚实基础。

2.5.2做好实习工作安排。专业实习无论对哪个专业来说都是不不可少的，学校应积极创造条件，鼓励学生到相关岗位实习，在实践中认识物流行业，深入把握该职业的发展和当前需求，培养学生的自主应对能力，建立职业认知，在实习过程中找出理论与实际的差距，及时查漏补职业教育缺，为今后的职业生涯树立一个良好开端。

2.5.3就业指导与资格考试并举。学校可根据实际需求成立就业指导委员会。为学生提供就业指导服务，同时还要鼓励他们多考取资格认证，增加就业资本。

三、结束语