物流管理总结范文

导语：如何才能写好一篇物流管理总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对县物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

实习方式：

采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。

实习时间：年月2日—月12日

实习地点：市县

实习步骤：

一、前期准备工作

1、月2日下午2：00在中色物流公司报道。

2、月3日上午10：00在中色物流公司，听取物流管理的意见，并拟定实习方式、调查对象。

3、月4日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

4、准备数码相机、笔记本等实习所需物品。

二、开展实习活动

1、月6日，走访县物流行业。

2、月7日，参观、调查申通物流公司。

3、月9日，走访县圆通物流部门。

三、后期总结工作

月11日—12日收集并整理资料，对物流情况分析并定稿。

实习内容：

(一)实习准备工作

月4日下午2：00我在明确了这次实习的目的、方法及注意事项后。从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了详细的部署，确定了实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

(二)走访调查物流部门

月5日下午我开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在县物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待;有的单位老总出差，没人可以做主接待我们;有的要申请总经理的同意，可是就没了答复;还有的是我千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与市县物流行业的管理员取得了联系，并顺利争取到走访该物流的机会。

(三)实地调查情况

月6日上午8：45分，我来到了县申通物流部门，这是我本次实习的第一站。当我讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先该站管理员向我讲述了其物流管理的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。县政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为县经济发展的基础产业。要充分发挥其区位优势。潜在无限的商机，县内外商贾云集，纷纷把目光注视在县这片红土地上。县政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好县内、外1小时经济圈。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间县经济发生了翻天覆地的变化。县物流业也正是在这样的环境下应运而生。

政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。县领导对县的物流现状进行了分析，他指出县的物流业还处在一个低层次的发展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。但是其发展速度极快。随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：国有企业、中外合资企业。县领导还提出：在国家“十一五”规划和国家计划与发展委员会文件中了解到，市将投资发展物流业，其中县就占了一个较重的地位，可见政策的倾斜和对县物流业发展的高度重视。因此，县物流业的市场之广，发展潜力之大，就业前景之阔。

月8日上午，我有幸走访了一家物流货运部。大约在9：00中，我来到鼎峰小区116号，这是一家规模较大的货运站，由于老板出差，接待我的是两位业务主管，王先生首先向我介绍了货运部的基本状况：该托运部是在构建社会“大物流”的市场背景下，配合县整合县物流资源，打造完整物流产链的要求下组建的，是目前为止规模较大一家企业。投资雄厚以及投资规模的超前宏伟、在县物流业拥有战略优势资源;并在县内同行业软、硬件业务操作能力的绝对优势,凸映出县内规模最大、实力最强、具有国际先进物流理念的现代化物流企业,这一切构成了交远物流强大的后盾。

主管王先生还提到他们公司正在投资建设县物流中心(B型)，该项目将分两期建成，总投资达几百万元人民币，具备较强的办事能力，可为企业提供便利的交通运输条件，并承担起县及周边地区运输的业务。其一期工程建设用地面积为100多亩，投资额为200多万元人民币，主要建设综合办公大楼以及3000平方米标准仓库、1000平方米查验熏蒸仓库、600平方米重箱堆场、1500平方米空箱堆场等基础设施;二期工程建设用地面积为100亩，投资额100多万元人民币，主要建设物流分拨、配送中心、零配件采购中心、物流增值服务加工中心等。与此同时，该中心目前正在着手与市集装箱码头航运物流信息、铁海联运物流信息、县进出口物流服务区有机结合起来，建成县内目前最大的商品货物集散中心，从而大大提高县的物流综合服务能力。

月9日下午，我又走访了县圆通物流部，其主要管理员先介绍了总公司的发展状况：该公司是县具物流规模较大的一家企业，具有一定经济实力。本部分别开发建成了商储大厦和建材批发市场，商储大厦主楼十二层，拥有高、中档标准间、套间客房等近二百间，并设有商务中心、大小多功能厅、停车场等，是一座集住宿、餐饮、旅游服务为一体的功能齐全的综合型大厦，建材批发市场占地面积5000平方米，店面20余个，经营的建材有墙地砖、卫生洁具、石板材、水暖器材、陶瓷、木质地板、防盗门等十几大类，最高年销售收入达7000多万元。

接着，管理还特别提到了目前物流市场上存在的问题，比如那些货运部、信息部等，没有合法的经营执照和许可证，就打着“物流”的招牌经营配载业务，一间屋子、一台电脑和几张桌椅就组成了“某某物流公司”，他们的操作不够专业也很不规范，这些店面的存在严重制约了物流业的发展。他们希望政府应及时制定法律法规或政策去规范、整合、管理。我们还从主管那里了解到贵公司的机构设置和今后的发展思路。我围绕“物流外包、业务操作、人才招聘”等方面提了问题，他们都实事求是的做了回答和解释。他的知识渊博、谈吐风趣，让我们受益非浅、感受颇深。最后我参观了该公司的建材市场和物流中心。

篇2

2013年，在乡党委、政府的高度重视和县有关部门的精心指导下，流动人口的管理与服务工作取得预期成效，有力地促进了综治、平安创建及计生等中心工作，提升了社会管理水平，现总结如下：

一、落实措施，明确目标

由乡综治办、计生办、派出所、管理创新办及劳保所等机构齐抓共管，落实各项管理与服务措施，实现既定工作目标。对流动人口管理与服务主要措施有法制宣传、计生事项、义务教育、劳动权益保障、新农合参保、养老保险、就业引导、出入人口登记等，实现了全年无流动人口违法犯罪，流动人口《遵纪守法责任书》签订率达90%以上，登记率95%以上，其中流入人口登记率100%，暂住人口办证率100%，育龄人口计生管理服务率99%，出租房屋登记管理率100%。

二、管服并重，多措并举

1、以乡综治工作中心为依托，将各相关部门涉及流动人口管理与服务的职能纳入一体化，开展“一站式”办理、“一条龙”服务，对流动人口落实义务教育、法制宣传、计生、卫生保健服务，对流出人口签订《遵纪守法责任书》，属育龄人口的婚育管理服务率100%，村委会对流出人口每个人至少半年具体联系一次（电话、见面等形式）。

2、对流出人口中发生劳动工伤等人身损害事故提供无偿的维权服务；对流动人口家中留守老弱残幼人员，提供关怀救助服务，及时解决实际困难，保障其基本生产、生活、教育需要。

3、在夏、秋两季开展流动人口集中管理与服务活动。以村为单位，到本乡或本村流出人口相对集中流入地开展集中管理服务活动，主要内容：计生管理与服务措施上门落实，计生信息采集、合法权益维权指导服务、送法集中宣传、家乡形势宣讲、回乡创业导向服务等。

三、保障有力，不断改进

一是乡党委政府设立由副书记、政协联络主任为组长的流动人口管理工作领导组，抽调公安、司法行政、计生等部门负责人为组成人员，形成坚强有力的领导力量，落实热情高、责任心强的同专具体办事。二是细化责任分工，明确流动人口管理与服务的部门职责、兑现奖惩措施，保障工作措施落实到位。

虽然一年来我乡流动人口管理与服务工作取得了一定成绩，促进了各项工作的开展，但在实践中我们也认识到一些疑点和不足，与上级要求和群众期盼相比仍有差距。比如流动人口返乡参加孕环检，有时因乡计生服务所人员短缺难以保证双休日每天有人值班，致使返乡育龄妇女的一部分人反映要跑2次以上才能做个孕环检；又比如有少数流动人口到外地务工经商后，在家乡政府经常性联络不够，主要反映是乡政府流动人口管理办公室因是抽调各有关单位人员组成，不能保证每天有人日常办公。

针对这些问题，我们拟在今后充实有关部门力量，确保流动人口管理与服务需求得到更高程度的满足，不断推进流动人口管理与服务水平。

根据上级有关部门的要求，结合我乡实际，制定本年度我乡流动人口管理与服务 工作计划如下：

一、管理与服务目标

对流动人口落实法制宣传、维权服务、计划生育、证件办理、义务教育等工作措施，实现流动人口管理有序、服务全面，无流动人口违法犯罪，无流动人口漏管漏服的目标。（①流出人口《遵纪守法责任书》签订率达90%以上，登记率100%；②育龄人口计生服务管理率100%；③流入人口登记、办证率100%以上；④出租房屋登记管理率100%）。

二、管理与服务措施

1、以乡综治工作中心为依托，将各相关部门涉及流动人口管理与服务的职能纳入一体化，开展“一站式”办理、“一条龙”服务，对流入人口落实义务教育、法制宣传、计生、卫生保健服务，对流出人口签订《遵纪守法责任书》，属育龄人口的婚育管理服务率100%，村委会对流出人口每个人至少半年具体联系一次（电话、见面等形式）。

2、对流出人口中发生劳动工伤等人身损害事故提供无偿的维权服务；对流出人口家中留守老弱残幼人员，提供关怀救助服务，及时解决实际困难，保障其基本生产、生活、教育需要。

3、在夏、秋两季开展流出人口集中管理与服务活动。以村为单位，到本乡或本村流出人口相对集中流入地开展集中管理服务活动，主要内容：计生管理与服务措施上门落实，计生信息采集、合法权益维权指导服务、送法集中宣传、家乡形势宣讲、回乡创业导向服务等。

4、每月开展一次流入人口排查摸底工作，把新落户企业、个体经营户从业人员作为重点，做到人人见面、逐一核查身份证、暂住证、婚育证明等，坚决不遗不漏、无隐患。

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物流是指以满足客户需求为目的，在节省成本的前提下，通过保管、运输、配送等方式来实现对物资的产地到消费地的计划、实施和管理的过程。随着物流的不断发展，现代物流更是包含了运输、储存、包装、装卸、流通加工、信息处理等相关活动。通过结合现代化的信息技术，实现信息流、资金流和物流等的一体化，从而科学的完成物资的管理和配送。现代物流在促进产业结构调整、转变经济增长方式等方面发挥着重要作用，是企业经济竞争力的“加速器”；对企业物流系统做出科学规划，能有效的优化资源配置，确保企业物流的合理性，是企业敏锐的应对当前激烈的竞争机制；合理的物流系统能使企业降低生产成本，提高核心竞争力，增加经济效益，因此，目前国家政府和大多数企业，都已经充分认识到了物流管理的重要性，开始更加关注企业在物流管理工作中存在的主要问题，并积极加强物流管理规划等方面的关注，争取为我国企业的物流管理工作创造有力的环境和氛围。

二、我国企业在物流管理工作中出现的主要问题

（1）企业的物流观念及管理模式相对滞后。由于物流管理工作在我国企业的起步较晚，虽然大多数企业的物流管理工作都有专门的部门进行负责，但是在具体管理环节的质量和水平显然是不够的。具体表现在：很多企业缺乏现代化的物流管理观念，管理模式比较传统和粗放，管理工作的重点主要是集中在产品采购、仓储和运输等环节，而对物流信息管理与资金的协调等方面不够重视，没能将物流管理与供应链管理实现有效的整合，使得企业物流管理工作的质量大打折扣。迫切需要企业进行物流管理观念和管理模式上的创新。（2）信息化程度不高。由于受信息产业发展滞后等因素的影响，我国的很多企业并没有对企业信息化有一个全面的认识和了解，加上企业在人、财、物资源等方面的限制，现代化的企业物流信息管理系统并没得到有效的应用，在很大程度上影响了我国物流产业的发展速度，这与企业物流管理工作的趋势是有所违背的。（3）企业物流管理的基础设施相对落后。目前，我国很多企业在物流管理方面的效率不高，这与企业基础设施的建设相对滞后有很大的关系，具体表现在：交通运输手段比较单一，运输网络不完善、重复建设、企业空驶率较高、仓储空间浪费严重、保管质量不高、装卸机械的现代化水平偏低等。因此，现代企业应当针对企业的物流管理实际，加大基础设施建设的投入，为企业物流管理提供有力的支持和帮助。

三、如何解决企业物流管理中存在的弊端

（1）积极转变观念、建立现代化的企业物流管理模式。针对目前企业物流效率低下、管理质量不高等问题，企业及相关部门应进一步优化物流体系和发展模式，帮助企业尽快建立现代化的物流管理模式，以更好的适应企业在目前及未来物流管理的需求，提高企业的竞争力。（2）要加强政策引导。国家相关部门应当结合我国物流产业发展的现状和问题，制定有针对性的物流产业政策和管理制度，加大相关投入，促进企业物流管理工作的标准化、科学性、规范化，最大限度的发挥企业物流管理工作的职能和作用。（3）加快物流信息管理的现代化建设。随着计算机信息技术的发展，为企业物流管理的高效率和高质量提供了可能。因为物流管理的信息化不仅能够提高企业的物流管理效率，优化企业的物流管理模式，对优化企业的物流运行体系也是非常有帮助的，有利于企业各个部门和环节的有效衔接。（4）全面提高企业物流管理人员的整体素质。物流管理工作是一项系统、复杂的工作，会涉及到很多专业知识和管理环节，不仅要求物流管理人员有很高的管理技术，还需要熟悉企业的工艺流程以及供应链管理等相关知识，以更好的适应当前企业在物流管理方面的需求。从总体上看，我国的很多企业，物流管理方面的专业人员比较缺乏，人才培养模式相对滞后，所以想方设法提高企业物流管理人员的整体素质是至关重要的。

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1引言随着中国高铁的迅速发展，铁路客车制造业在经济、社会发展中发挥着越来越重要的作用。然而，在铁路客车制造业中，一部客车由三万个零件组成，这些零件由不同的供应商提供，其关联度广且深，而客车制造商之成本结构，包括人工、材料、制造费用、销售管理费用等。公司财务分析报告显示，物料成本几乎占了60%以上，而物料的配送、仓储等管理成本是形成物流总成本的主要部分。整合物流资源、降低客车制造业物流成本对于提升企业竞争力具有重要意义，但目前我国铁路客车制造企业在物流运作方面与发达同行差距巨大，普遍存在物流成本过高、效率低下、竞争力不足的问题。作为铁路制造业的重要组成部分，物流管理逐步成为企业竞争的主要因素[1]。但是由于各种内外因问题，物流管理仍然面临着从管理理念的建立、物流功能性的拓展直至提升为战略性的指导方向等一系列的问题。故此，从整个铁路客车制造业的战略发展高度出发，分析物流管理的发展历程，找其病灶，寻其根源，才能有针对性地进行改善，使之成为促进企业发展的核心因素。

目前，铁路客车制造业为实现自身的国际化跨越式发展，在物流信息化管理层面的认识逐步提高，并且实现了初期的尝试。企业物流管理的理想状态为各个环节实现智能化、自动化，最终集成为信息化，从而贯通整个生产单元。但是由于铁路制造业的配套设施，包括管理理念、人员素质都存在着一定的差距，在软件与硬件上亟待解决和提高[2]。从初期的库房账目管理入手，由电子账目取缔手账记录，仅对出入库进行盘点写实。并未从供应链入手，系统地考虑从订单的需求开始，进行采购、技术准备、数据录入、生产匹配等信息的全过程控制，也就是对采购、生产、成本物流进行信息化管控，其中包括回收物流管理的尝试。

铁路制造行业的物流管理水平虽处于逐步发展、完善的阶段，在引进欧美、日本的精益物流管理的同时，探索出一个适合我国国情和企业发展的模式才是我们最终的目的。目前，国内各铁路客车制造企业都在积极地引入精益物流，实现精益物流，可以对物流不断改善，消除浪费，降低物料库存成本，提高管理效率。客车制造企业实施精益物流能满足客户不断变化的需求，从而提高企业的竞争能力，在市场竞争中取得优势，树立品牌形象。为此，在详细解读铁路制造行业的业内物流管理方式的前提下，将精益物流与物流的全信息化管理相结合，此研究已达到下述目的[3]：首先，在深入领会精益物流管理的基础上，找寻差距，寻求最有效、最直接的方法，解决铁路制造业物流管理的瓶颈问题。其次，引进全信息化物流管理的概念，分析精益物流管理与全信息化物流管理的内在关系，梳理制度流程，解决铁路制造业的业务流程与信息流不对等的问题。

2精益物流

精益物流来源于精益生产，是精益思想在现代物流活动中的应用，即要求在每个运作环节上做到精确、高效，消除浪费，将成本降到接近最低限度。20世纪70年代，日本丰田汽车公司独创的“丰田生产系统”开创了精益生产的先河。在90 年代，美国麻省理工学院的Womack & Jones 等最早对精益生产进行了研究和总结，概括出精益思想的五项基本原则[4]：“精确的确定特定产品的价值；识别出每种产品的价值流；使价值流不间断的流动；让用户从生产者方面拉动价值 ；永远追求尽善尽美。”1996年理查德?威廷提出了精益物流的五项基本原则[5]：①从顾客的角度而不是从企业和职能部门的角度来研究什么可以产生价值，并且用这个价值来进行一系列环节的推动；②以价值为基点分析价值流，按整个价值流来确定所有物流流程中所必需的步骤和活动；③让价值流实现有效的流动，通过消灭无效和浪费，形成没有中断、没有对流和迂回、没有停滞等待、没有丢失和损毁的物流活动，这种活动必然为用户创造增值的条件；④价值的创造，必须按用户的要求，由用户进行拉动，而且必须做到“恰值其时”；⑤不断对整个活动进行修正和完善，不断消除无效、损失、浪费，追求尽善尽美。我国著名物流学专家王之泰教授总结了精益物流系统的四个特点，即拉动型、高质量、低成本和不断完善的物流系统[6]。田宇、朱道立将精益物流的目标概括为企业在提高满意的顾客服务水平的同时，把浪费降到最低程度[7]。

3铁路客车制造业物流管理存在的问题

31物流功能性未得到全面的应用

物流管理的具体功能中，存储、运输、配送被称为物流的主要功能，拆包装、装卸倒运和流通加工被称为辅助功能。仅从物流的功能性分析，仍然处于个体功能实现的单一化管理阶段，在这个阶段物流的概念尚未准确建立，物流管理也没有纳入一个系统化的体系来研究分析。实时性、时动性的数据分析及成本控制属于空白阶段[8]。仅从简单的库房存储管理入手，采用较为低级的信息化管理手段，利用电子表格统计数据，进行库房的单一性盘点。在此期间，物流管理并未得到高度的重视，在铁路制造业的行业竞争中位置没有建立起来。

32物流系统化建设的发展及建立

在铁路制造业的管理逐步与国际先进的科学管理接轨的同时，科学的物流管理也进入了一个新的阶段，对于物流的定义有了更为科学合理的解释[9]。物流管理即在实物流动的过程中，从客户的需求、订单的下达、采购合同的建立、计划的分解、库存的控制、成本的降低等方面形成系统化的管理。在此基础上，物流开始由专门独立的部门来管理，尽管尚未以生产和销售的目的为前提进行，但是已初步形成了由整个铁路制造业的物流链为纽带、在同一平台下进行、实现物流各个功能的最佳组合。

33物流进入一体化的整体管控阶段

也就是由生产、计划、采购、入库、出库、反向物流等各个生产环节所组成的，从而提升了物流管理在整个企业生产链条中的重要性。但是在关系协同管理中，还存在诸多的信息数据缺失、数据流通不畅、数据的时动性严重匮乏等现象。故此，达到所有链条的互动共控，实现跨越式发展，铁路制造业物流必然向着一体化、信息化的方向发展。信息化手段的落后已日显突出，成为亟待解决的问题。提高铁路制造业的物流速度，实现科学化发展，也是提高铁路行业在国内外的竞争力的必经之路。为此，物流信息化是铁路制造业当前必须考虑的核心问题[10]。

4铁路客车制造业的全信息化精益物流管理模型建立

为适应铁路客车制造业逐步实现国际化发展战略，企业物流作为整个管理环节中重要的因素，必须顺应发展趋势，总结国内外物流管理的成功案例，使之快速进入良性发展的轨道，信息化建设是必经之路。分析其原因，总结概括为以下几个方面。[1，11-14]

41建立管理层面多、数据量庞大的信息管理化系统

综括而言，即存储、运输和配送等为物流的主要功能。包装、装卸搬运和流转加工被称之为辅助功能。其中的管理层面诸多，且每个层面的数据量巨大，要想几个层面的数据一致，业务协作贯通，信息化支持是必须，也是必然的管理手段，其他一系列的管理因素也是在信息化数据的采集和统计中实现快速响应，提高生产效率。为此，信息化建设是企业物流健康发展必不可少的一个战略步骤。

42建立仓储分级管理、采集共享数据的信息管理系统

铁路制造业的物流一般设置为公司级别的生产物控系统，下设物流仓储中心，负责暂存、转储、上架、下架和倒运等工作，按照责权的分配、分区设置、打包分拣、按需倒运。工作职责的分级管理，必须在数据共享的基础上实现动态采集，最终尽可能地降低库存，减少物流成本，在完善信息化建设的基础上，适时采集信息数据，提取贯穿整个业务的所有信息，信息化是唯一的最佳途径。

43建立管理决策的信息化系统

现代企业管理者的决策完全依附于人的信息传递，造成了信息滞后、信息不共享、信息不准确等诸多弊端。在企业物流管理的成功案例中，信息化的建设居于主导地位。一个集团的效益直接取决于领导者的正确决策，所以只有认识到信息化的重要性，才能支撑企业的快速发展。

44建立专门的信息化管理部门

铁路客车制造业的信息化管理部门，因精益物流管理的上线应用，由单一的分支信息研发到组建专门的部门进行精益物流管理系统的整体管控。对全程的业务枢纽进行控制，协调各部门进行标准化的应用。因岗位职责不同又分别设置不同的专业组。例如：数据维护组、网络技术组、程序开发组、系统技术组等。

45建立决策领导小组

在应用实践中，由企业的第一负责人担任领导小组组成，负责决策应用过程中的里程碑节点性关键环节，由企业各高管作为领导小组成员，按照分别负责的职责权限不同，组织本领域的系统应用工作。实践证明，一个好的领头人，才能起到真正的推动作用，利用科学的管理理念，将铁路客车制造业的物流管理水平提升到一个新的高度，利用精益物流管理系统，在应用中不断总结经验，重视实施过程中的各类问题，找出与目前管理的差异，使信息化系统与实际管理业务同步。

46强化培训是应用系统的关键

培训是提升精益物流管理系统应用能力、统一思想的一种途径。培训本身就是发现人才、培养人才的契机。在物流全信息化系统应用层面，人才的匮乏是很突出的问题。培养既熟知管理、又有娴熟的系统操作能力是所要追求的人才培养目标。同时，开展精益物流管理系统应用竞赛及知识问答等活动，快速建立起一支支撑系统应用的人才队伍。

47建立系统监控及奖惩措施

为了系统有效的应用，各个业务板块按照规范的操作流程进行系统维护，避免违规操作，减少误操作，在制定各业务标准化作业规范的同时，强化监控及奖惩工作，使系统应用快速进入正常轨道。建立系统监控平台，囊括所有板块的业务，利用数据监控直观地体现各业务的操作及业务流程执行层面的状态。

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关键词：物流管理信息系统；课程设计；实践教学

中图分类号：G712 文献标识码：A

Abstract： The current study mainly summarises and improves both the teaching methods and teaching organization in the curriculum design， based on the practical curriculum designing of the course“logistics management information system”in our college.

Key words： logistics management information system； curriculum design； practical teaching

1 《物流管理信息系统》课程特点

从广义上来说，物流管理信息系统应包括物流过程各个环节的信息系统，是一个由计算机、应用软件及其它高科技设备通过全球通信网络连接起来的系统。从狭义上来说，物流管理信息系统只是管理信息系统在某一涉及物流的企业中的应用，即管理物流的系统。

随着信息技术的发展，特别是现代物联网的兴起，信息技术在物流中的应用将会促进物流业的迅猛发展。物流管理信息系统是物流类专业的专业核心课，综合性和实用性较强，将物流学、管理学、计算机科学和通信技术等内容结合运用。

教学重点分为两个部分：一个是让学生意识到信息技术对物流企业管理活动的重要性，让学生掌握物流管理信息系统的基本结构、功能及建立物流信息系统的基本思想和方法，要求学生能完成中等规模的物流管理信息系统的设计与开发。二是要重点培养学生的实践动手能力，实际操作物流工作软件及信息化设施设备的能力。随着物流企业越来越向智能化发展，熟练地掌握信息技术是高职高专学生必不可少的技能。

课程设计是物流管理信息系统课程的重要组成部分，其目的是巩固学生所学的物流管理信息系统理论知识，培养学生分析、设计和解决实际问题的能力，提高学生综合应用计算机技术及设施设备的能力。整个设计秉承着“以学生为主体”的思想，充分调动学生的积极性和能动性。

2 物流管理信息系统课程设计教学实践中遇到的主要问题

针对物流管理信息系统课程设计教学环节中的实际情况，对该课程设计教学实践中遇到的主要问题进行总结，其内容如下：

（1）目标定位不明确，相关课程的知识储备不足。物流管理专业的学生反映物流管理信息系统很难，基于他们没有数据库应用基础、计算机网络的相关前导课程，所以他们对于这门课程不容易上手。调查发现，大多数高职院校开设的这门课程实践环节薄弱，内容整合性不够好，导致很多学生对学习这门课程的目的不明确，缺乏主动性、积极性，并且有畏难情绪。

（2）课程内容丰富，面面俱到的机械整合不合理。物流管理信息系统的课程包括两部分内容，一是管理学科中的物流管理方向，包括物流以及物流管理信息系统概述、信息技术（数据库技术、软件开发技术、条形码、EDI、GPS、GIS等）；另一种是物流工程方向，包括管理信息系统的规划、开发、分析、设计、实施、评价等。物流管理信息系统的内容非常丰富，简单的将两部分内容叠加，在有限的课时下，教师全面透彻的讲授上述所有内容非常困难。而且对于物流管理方向的学生来说，掌握信息系统的开发设计比较困难，但是完全不学习这方面的知识，对于物流软件只是机械的重复，不能深入理解系统的原理及各环节的相关性。

（3）实践性不强，并且缺少实践教学的具体安排。对指导学生课程设计实践活动以及实践操作的具体要求没有应有的规范化和标准化，使得学生得不到具体化的训练。很多学生反映物流管理信息系统的开发内容较难理解，而且开发的系统对物流企业的实际用处没有实践性的理解；理论知识也只是机械的听讲，过后就忘。真正走上工作岗位，面对物流企业越来越全面的信息化操作觉得力不从心。

因此，针对上述存在的问题，积极探索新的教学思路，对这门课程进行教学改革，对培养社会真正需求的物流人才具有重要的意义。

3 物流管理信息系统课程设计的教学组织与设计

3.1 课程设计的教学目标。教学目标必须根据培养目标和学校的专业特色来制定。武汉城市职业学院是一所高职院校，以培养技术型人才作为办学指导思想。将物流管理信息系统课程的教学目标设置为：通过理论学习与实践教学，培养学生灵活运用各种物流信息技术的能力；根据管理信息系统的理论了解物流管理信息系统的规划、分析、设计、开发过程，培养学生具备物流信息系统的管理能力和初步开发能力；结合先进的管理思想和决策方法，实现对物流活动中各种信息的采集、加工、传送、存储过程。

根据上述培养目标，教学内容应针对学生的专业背景进行设置：针对物流管理类专业，学习物流管理信息系统的目标是培养其成为物流管理信息系统及物流信息技术的管理者和使用者。由于他们信息技术及计算机应用能力相对较弱，教学内容中补充数据库相关内容，以及系统开发的相关内容，以辅助更好地理解和使用物流系统。但侧重于物流管理信息系统的基本概念、系统的管理使用以及物流设施设备的使用上。

具体目标：以第三方物流企业的实际业务管理过程为规划、分析和设计的原型，主要完成该第三方物流的仓储管理（货物入库管理、库存管理、盘点管理、出库管理、车辆配送管理以及系统管理）简单的工作流程。在此基础上，结合实际的第三方物流系统软件，学生在实践中体会系统在物流企业中的应用，将物流的入库、库存管理、出库、配送等环节有机地结合起来。 3.2 课程设计的教学内容。根据物流管理专业学生实际情况，将数据库、计算机的相关知识加以补充，初步掌握信息系统的设计与规划，这部分内容是为更好地管理使用物流系统打下基础。重点在于建立学生系统的概念，熟练地掌握物流系统软件，以模块化教学，将任务分解，以实际任务驱动来组织教学。教学内容的具体安排见表1。

3.3 教学效果及评价。在学期后的调查结果表明：学生普遍认为该课程实践性很强，没有枯燥的讲理论，而是在“做中学”，获得了将理论知识应用于实践的乐趣。

（1）部分学生的课程设计成果。课程设计的教学环节中，在教师的指导下让学生详细分析企业的具体流程情况，画出简单的业务流程图。图1为学生画出的第三方物流企业中心业务流程图。

（2）在整个学期的学习和实践中，能够熟练地掌握第三方物流软件（尼奥系统）。在物流实训室中，能熟练使用电子标签、立体仓库等物流设施设备。

3.4 《物流管理信息系统》课程改进的几个方面：

（1）物流管理信息系统是一门理论与实际相结合的课程，但由于内容繁杂，课时有限，现有这门课的教学方法通常过于偏重理论教学，缺少理论与实际的结合，导致学生学习时常感觉这门课程内容枯燥，逐渐缺乏对这门课程的兴趣。为改进教学效果，提高学生的学习兴趣，在理论方面的教学，可利用学校软硬件条件，针对相应的理论知识展开实践教学。比如讲物流信息技术，涉及到条形码、电子标签的内容，可以在物流实训室讲解这部分内容，教师可以一边讲解一边操作，这样学生就觉得丰富多了。将学生分为5～7人一组，以小组的形式自己动手完成设施设备的操作。提高他们学习兴趣的同时，大大增强了他们的合作意识和动手能力，这正是高职院校培养学生的理念。

（2）实践环节可以采用多种形式实现，对于物流管理信息系统方面的学习，可以第三方物流企业的工作流程为模型，采用课堂系统设计与实际系统软件使用相结合的形式，逐步提高理论与实际相结合的广度和深度。

通过模拟第三方物流企业中的实践，学生可以用所学内容对实际企业的物流信息管理过程提出建设性的建议并给出具体的规划，从而真正实现理论对实践的指导意义。第三方物流企业系统软件（尼奥软件）见图2。

（3）每节上机实训课程都有详细的实训指导书，模拟企业实际工作需要设计任务，让学生有身临其境的感觉；数据详细，任务具体，将实践操作的具体要求规范化和标准化。《尼奥物流管理系统》实训指导书见图3。

4 结束语

物流管理专业的物流管理信息系统课程设计的教学目标要以培养学生的实践技能为出发点，根据物流企业的实际业务需求不断地改进教学方法和教学过程，并保证教学内容的相关性和实践性。本文主要结合武汉城市职业学院物流管理专业对学生能力培养的实际需求，丰富物流管理信息系统课程设计的教学内容，对教学设计中的教学方式和教学组织过程加以总结和改进，对物流管理专业教学起到一些启发作用。

参考文献：

[1] 庄丽华，徐守坤. 《管理信息系统》教学内容与实践体系改革的探索[J]. 中国现代教育装备，2008（7）：98-99.

[2] 梁妍，王知强. 管理信息系统课程教学改革与实践[J]. 图书馆学研究，2010（7）：19-21.

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物流的概念最初是由美国学者提出的，并将其看作是企业经营过程中的重要因素之一。“二战”期间，物流以“后勤管理”的概念出现，在战争活动中有着广泛的应用。所谓“后勤”即针对战时物资的各个环节共同构成的整体进行统一的布置，具体包括了物资生产、物资采购、物资运输、物资配给等，以求达到降低战略物资管理费用，提高物资管理速度、优化物资管理服务的目的。之后，物流的概念逐渐改变为“以满足顾客需求为目的，从发生地将原材料、半成品及产成品向消费地流动的过程，也是保证物资管理合理有效并以较低成本对物资进行计划和管理的过程。”这也意味着物流的概念已不再是对活动的总结，而是管理学层次上的概述。物流的概念随着“市场营销”的理论由欧美传入我国，经过多年的探索与发展，将物流定义为“将物品由供应地向消费地流动，并进行关于该物品的运输、储存、装卸、流通和配送等相关活动的整体过程。

2我国物流管理的现状

2.1生产、经营环节管理力量不集中

生产、经营环节管理力量不集中的问题在我国物流企业之中有着普遍的存在，生产、采购、运输、存储等方面物流管理力量的分散导致经济发展的规模无法扩大。例如：某些物流企业存在着部门仓库闲置的情况，但企业的领导层对该部分闲置的资源利用不够合理，导致仓库的利用率降低以及经济损失的发生。

2.2管理水平及服务质量不够有效

从我国整体的物流管理水平来看，我国物流工作的服务质量不够高，与物流企业发展的实际需求不符。这是因为部分物流公司仅仅重视运输和存储工作，却未对其他方面给予足够的重视，如流通加工、物流信息、库存管理、成本控制以及全程物流服务等方面。目前，我国企业的物流管理中的规章制度仍然不足，阻碍了企业的全面发展。

2.3物流管理硬件条件不够优秀

目前，企业在对生产过程进行设计和规划环节中往往忽视了物流基础设施的重要性，仅仅围绕生产的流程进行设计和规划，这对企业物流管理是非常不利的。一个企业要想获得良好的发展，就需要保证生产的工序与现代管理的要求相符合，克服企业内部交叉作业、迂回运输等现象的发生。对进行自营物流的企业，尤其需要重视硬件设备的整体水平，在完成物流过程的同时不仅需要以人力为考虑主体，也要对物流管理的硬件条件进行优化。但无论是何种企业，都不能脱离人工的配合，完全进行机械化的操作，这也是十分不可取的。

3关于我国物流管理发展对策的研究

3.1在企业内部树立起先进的物流管理观念

现代物流管理作为市场竞争的重要手段，是企业众多战略性内容中值得加以认真研究的一部分。企业需要在内部尤其是领导层树立起先进的物流管理观念，改变传统的以成本、质量和销售为主体的方式，积极进行物流管理，详细的方法如下：其一，企业的领导层需要重视物流的重要性，认识其作为“第三利润源泉”的重要作用。为了提高企业自身的核心领导力，不仅需要对生产和技术进行创新，还要积极优化物流管理。其二，企业要采取先进的物流管理方式，提高客户服务质量。企业要从根本上改变对物流管理的认识，不能仅将其看做是“功能性活动”，而要从“满足客户需求”的角度来进行理解，努力为客户创造利益。

3.2建立起完善的物流管理部门机构体系

要建立起完善的物流管理部门机构体系，需要从以下两个方面着手进行：第一，使物流管理部门与企业生产和经营流程相适应。这要求企业根据整合物流功能的原则，调整物流规划，在整个运输、存储、装卸、包装和流通的过程中体现出物流管理的职能。只有将物流的各个环节相整合，统一进行控制，才能提高物流管理的执行力。第二，区分销售活动和物流活动的业务对象。只有这样，才能改变传统的物流管理情况，使企业的各个部门专门负责商品交易中的一项特定活动。

3.3采取第三方物流的方式以提高物流管理的专业化

若在企业内部全面推行第三方物流，就能够突破地区的界限，进行物流的长途配送，从而发挥出企业物流高速、高效的优势。第三方物流具有技术优势和成本优势，能够节省各方面措施的开支，从而企业能够从物流业务分离中得到收益。第三方物流的供应商能够为企业提供全面的物流计划和高效率的物流运输手段，从而使企业的库存减少、现金流量增加。

3.4提高物流管理的技术水平

要加强企业的物流管理，企业不仅要积极进行物流管理基础设施的建设，还要加大投入，提高物流管理的技术水平，从而将物流的作用发挥到极致。此处以沃尔玛为例，作为世界著名的百货公司，沃尔玛公司有着先进的物流管理系统和供应链管理系统。沃尔玛将各地的分店集中起来，进行统一的管理，从而形成了高效的生产和销售网络。企业可以积极向沃尔玛学习，加大投入，提高物流管理的技术水平。

4总结

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关键词：高职教育；行为引导；物流管理

高职教育是当前国民教育体系的重要组成部分，在实施科教兴国战略和人才强国战略中具有特殊的地位。高职物流管理教学作为培养物流专业技能人才的核心课程，注重学生主体潜能和创造力的挖掘，重视学生综合职业能力的提升，因此高职物流管理教学对教师的教学方式提出了新要求。行为引导教学法作为世界职业教育中比较先进的教学方法，是目前培养技工的最适宜方法之一。在高职物流管理教学中引入行为引导型教学法可有效形成师生课堂交流互动局面，增进学生间交流，对提升高职物流管理教育水平、提高学生综合素质、促进高职教育现代化发展具有重要意义。

一、行为引导型教学法概况及其在高职教学中的应用

行为引导教学法是指教师营造一种类似于工作实际的学习环境和气氛，通过师生共同确定学习任务和目标，引导学生在学习过程中，手、心、脑并用，教、学、做相结合，达到培养学习兴趣，提高解决实际问题能力。

当今社会信息高度密集，教师很难把知识储备通过课堂教学全部传授给学生，学生也不可能在学校教育中学到将来所要从事职业所需的全部知识和技能。可见，帮助学生挖掘自身潜能，培养其综合职业能力，才是高职学校教学的核心和目标所在。要实现这一目标，迫切需要对传统高职教学方法进行创新改革，采用特定的、行之有效的教学方法，才能破解高职教育发展瓶颈和遇到的挑战。

与此同时，行为引导型教学法以其先进的教学理念正在为更多人接受并提倡，是培养学生搜集处理信息、获取新知识、分析解决问题、交流合作等综合职业能力较为理想的教学方法，在高职教学中引入引导型教学法，对传统高职教学方法进行创新改革，充分发挥引导型教学法优势，对推动高职教育新一轮发展具有重要意义。

二、高职物流管理教学引入引导型教学法的必要性和可行性分析

高职物流管理是一门涉及经济学、法学、管理学、运筹学、统计学等多个学科的跨学科课程。物流本身也是一个特殊的服务业，其服务的内容是物的流动从始发点到终点，通过计划、执行、控制的过程，把物按质、按量、及时、快速送到目的地，并最大限度地节省物流动费用，特别是物的流动资金的占用。同时，高职物流管理课程要求学生掌握必需的基本理论与知识，学习了解物流过程各环节的功能、技术实践，能从事物流过程中信息的处理与管理工作，不仅必须掌握国际经贸的基本原理、知识、方法和技能，更重要的是应该掌握分析和处理实际业务问题的能力。

由此可知，高职物流管理课程教学具有很强的理论性和实践性，不仅要注重理论知识的教授，更要重视课程的实际操作和现场锻炼。这就要求在日常教学中采用更便于达到培养目标的教学方法和手段。同时，从上节的论述中了解到行为引导型教学法能很好满足这些方面的要求，可见，在高职物流管理课程教学中引入引导型教学法具有很强的必要性和可行性，对推动高职教育改革创新、现代化发展具有很强的现实意义。

三、高职物流管理行为引导教学法引入实例

根据高职物流管理课程教学特点和高职学生素养实际情况，在高职物流管理教学中我们一般运用现代教育技术手段，采用启发式、讨论式和项目教学等有效方法。其中，卡片展示法就是一种有效、经济、方便的教学方法，卡片展示教学法的结果总是一张张挂满各种卡通纸片的展贴板。

现以“卡片展示法”在高职物流管理课程第三方物流教学章节中的应用为实例对引导型教学法作一阐述。大致步骤如下：

1.发放任务书。发放高职物流管理课程第三方物流教学章节任务书。学生学习过程是通过“独立计划、独立实施、成果展示、自我检测、自我反思”等五个步骤来进行的，是一个循序渐进的、从初级到高级的螺旋攀升过程，而控制这一过程的高效方法就是任务书。

2.引入教学主题。常采用谈话或讨论的方式引入第三方物流方案选择和实施这一教学主题，提出要讨论或解决的课题，并把企业面临的问题和现有条件等展示在板上。

3.收集学生意见。学生们把自己的想法、意见用关键词的方法写在卡片上，然后让学生自己或者学生代表临时固定在展示板上。

4.整理卡片信息。教师与学生一起对卡片进行添加、移动、取消、分组和归类，共同对卡片进行整理合并，进行系统的处理，得出必要的结论。

5.总结教学成果。教师总结讨论结果，并将卡片用工具固定，成为最终结果。一般来说，教师在整个教学过程中基本不需要主动行为，而是通过一些艺术性的提问或者介绍，让学生积极主动地去思考、讨论，然后表达自己的意见。

采用卡片展示法的目的，是要获得一个所希望的、能够代表大多数学生意见的结果。

基于行为引导型的高职物流管理教学方法中除“卡片展示法”外，还有诸如过程教学法、角色扮演法、模拟情境法、思维导图法等，在我们实际教学过程中，一般使用较少。由于教学条件的限制，教师在开展行为引导教学法时，一般都采取分组活动的形式，在国外也是如此，教师首先把教学内容以任务书的形式分配给各个小组，接着由小组长带领全组成员来完成学习任务，在小组中选出代表在课堂上做总结和演示。而下面的同学可以提问这个小组，小组要给以回答，教师则负责聆听并给以指导，体现了师生之间的学习伙伴关系。

总之，新形势下高职物流管理教学要求教师除了具备大量的物流管理学科专业知识、跨学科知识、广泛的社会实践经验以及与时俱进的终身学习的能力外，更重要的是要有创新意识、创新精神、创新能力，包括创新思维能力和创新实践能力等，要善于吸收最新教育科研成果，并将其能动地运用于教学。行为引导型教学方法作为新型教学模式，在学生关键能力培养、学生综合素质提高方面具有传统教学手段难以企及的优势，对加快高职教育教学方式转型升级具有重大意义。

参考文献：

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在物流活动中，不存在所谓的绝对对或错的组织结构，并且每个企业的自身特点不同，所处环境的也不相同，因此适合任何企业的物流组织设计方法其实是并不存在。但是，在企业多年来的发展和总结的经验上表明，创新企业物流组织存在一般的模式，这些模式对大多数企业是适合的。主要表现在：智能化组织向一体化组织延伸，虚拟化物质组织，水平组织结构以流程为导向，建立物流战略联盟，整合与外部企业供应链，提高集体竞争力。

二、创新物流管理技术

物流是企业获得经济效益的重要源泉之一，物流管理上的创新就是要在网络技术和电子商务基础上，以集约化和现代化的管理方式，保障生产厂商尽量避免出现库存积压的现象。同时，为了满足企业物流管理的需求，企业管理者可以通过减少产品运转周期来实现。随着科学技术的日益发展和进步，现代企业的供应链管理必然离不开现代物流技术的支持，因此企业必须不断创新物流硬技术，以适应现代化社会。首先，企业必须积极引进国外先进的管理经验、资金、先进技术等来改善我们的物流设备、设施，要转变企业的一些落后观念，如注重眼前的利益、将精力放在扩大规模上以及对企业下层部门的垄断保护等。其次，企业还应该利用网络信息技术来提高供应链管理水平，促使企业形成一个虚拟、动态、全球网络化的供应链网络系统，实现企业物流活动各环节最合理的增值。最后，企业应加大投入、建立起计算机支持的物流信息系统，实现以物流管理信息化带动物流管理现代化，从而为企业创造最大的效益。

三、创新现代物流管理机制

在社会主义市场经济环境下，企业要想提高竞争力，在现代化进程中占据一席之地，企业必须建立和创新现代物流管理机制，以确保企业的每项物流管理职能能够全面贯彻于物理服务中。如企业可以建立物流管理领导小组，设置物流办公室等物流管理部门，赋予这些管理部门产前、产中和产后的物流管理职能，同时，明确其规划、组织管理供应链职能能够得到有效的实施。此外，企业管理者还应该建立物流协调会议的相关制度，企业的管理者要定期召开企业内部商谈会议，或者邀请相关的科研院校、行业协会参加，共同商讨企业物流的发展趋势及如何改进企业物流管理等。

四、培养创新性物流人才

人才是企业发展的重要主体，在物流创新中，培养创新性物流人才，不仅关乎供应链管理的有效实施，还对企业的发展有重要的影响。因此，企业必须建立专业的物流人才培养模式，加强与物流人才培养机构的联系，深入到高校物流专业中，组织物流从业人员参加高水平的物流培训班。另一方面，企业可以建立人员竞争机制，让相关技术骨干进行物流操作示范，树立良好的职工榜样，提高职工内部的竞争力，督促其能不断的提高自身综合素质。最重要的是，企业必须同实际工作者进行理论与经验上的交流，吸取其他国家或企业的先进物流管理经验和人才培养机制，以培养更多的创新性物流人才。

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[关键词]物流管理；课程建设；人才培养

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.45.015

1 引 言

《物流中心设计与运作》是常州工学院（以下简称“我校”）物流管理专业必修的专业核心课程，是一门介绍配送业务流程和物流中心管理技能的课程，具有实践性、综合性强的特点，对物流管理专业学生学习物流配送中心作业及管理知识，并应用到实践中进行物流中心业务操作及管理具有重要的意义，为学生今后进入物流企业或工商企业从事物流工作打下坚实的基础。

2 物流管理专业核心课程建设的现状与问题

2.1 专业课程定位不清晰

物流管理专业旨在培养物流管理专业人才，这一点在目前各高校人才培养方案中都有明确反映。但到底什么是物流管理人才，物流管理人才到底需要什么样的知识和能力，物流管理人才与运输管理、企业管理、市场营销、流通管理、物资管理等其他专业人才培养目标有什么实质区别，这些对人才培养来说是非常具体、非常重要的问题，大部分高校物流管理专业人才培养目标并没有给予清晰的回答，因此物流管理专业课程定位就不明确。

2.2 专业课程结构不合理

人才的培养最终是要落实到课程的学习上，课程结构设置不合理势必影响人才培养质量。目前高校物流管理专业课程结构设置的不合理主要表现在没有界定清晰的专业主干课程。各高校人才培养方案目前尽管都规定了物流管理专业主干课程，但这主要是基于自己学校对物流管理专业的理解，不同高校对主干课程规定有时大相径庭。

2.3 实践教学条件有限

社会对物流管理专业人才知识结构和能力要求不断提高，而许多高校物流管理专业课程设置刚性很大，难以及时更新，课程内容与社会实际应用之间存在较大程度脱节，课程过多偏重于理论解释和分析，缺乏对活生生的物流管理案例和实践的探讨。因此应加强对物流管理专业的通识教育，突出实践教学。应用型人才培养模式是以能力为中心；以培养技术应用型专门人才为目标的。这里所要求的“技术”是在一定的科学理论基础上，超越于一般技能，具有一定复合型和综合性特征的技术；是适应高技术的要求，掌握专业技能和实用的工程生产技术，需要大量的实践能力和技能训练予以保障。

2.4 教材内容滞后与课程资源不足

教材撰写“低、乱、重、虚”。“低”是指教材质量低。随着开设物流管理专业的学校不断增加，教材的需求量急剧上升，编写教材的队伍也日益庞大，“鱼龙混杂”，尽管也编出了一些质量较高的教材，但大部分教材质量低劣，编写者急功近利，在没有物流管理专业知识厚重积淀、没有深思熟虑的情况下就动手编写教材。“乱”是指教材编写混乱。“重”是指不同课程教材内容重复。“虚”是指教材远离实际。

物流管理专业是应用性、实践性很强的专业，但目前国内不少物流管理专业教材过分偏重于理论，内容过于抽象，脱离活生生的物流管理实际，不仅教师教学感到吃力，学生学起来、理解起来也感到困难重重。

2.5 教学方法单一，教学团队力量薄弱

在课堂教学中，教师一定要摒除灌输、填鸭式教学方法，纠正以教师为中心的教学思想，改变仅以黑板、粉笔为工具的教学手段。因此，教师首先要转变教育思想，改变一元单向传递信息的模式，要多层次、多角度、多方面地实施教学，使用多元多向传递信息模式。物流管理专业师资力量薄弱主要有“存量”和“增量”两个方面原因：从存量方面看，很多高校物流管理专业属于“匆忙上马”，在缺乏专业师资情况下开设的。这些高校为了抓住物流管理人才市场紧缺的机遇，缓解学校就业压力，从其他专业抽调师资组建物流管理专业，这就使得物流管理专业存在师资力量“先天不足”；从增量方面看，由于物流管理专业师资供求缺口过大，导致不少高校希望借助于人才引进措施来加强物流专业师资队伍建设的设想一时难以实现。

3 《物流中心设计与运作》课程建设的创新实践

3.1 课程定位明确

明确课程建设理念，做好课程定位。课程建设理念指导课程建设工作的思路，课程定位指导课程建设实施过程中不偏离专业的方向。《物流中心设计与运作》课程培养目标定位于培养学生的基层物流配送岗位的操作管理技能与素质，以培养创新精神为灵魂和以培养实践能力为根本。该课程以“应用”为主旨和特征构建课程和教学内容体系，突出以“工作过程为导向”、以“任务驱动”设计和分解课程内容；实践教学的主要目的是培养学生的技术应用能力，并在教学计划中占有较大比重。课程培养岗位包括采购员、验货员、保管员、理货员、拣货员、配货员、信息员、送货员、调度员及相应基层管理者等。

3.2 课程内容鲜明具体

该课程主要讲授物流配送中心规划设计与运作管理的主要内容，具体包括基本资料的收集与分析、选址规划、系统规划、设施设备规划、区域设计、基本作业管理、库存管理和运营管理等章节。同时就物流配送中心的定位、功能以及物流系统的分析方法进行了一定的阐述和探讨。课程内容以其丰富、深入，体现了该课程综合性、交叉性等特点，避免与其他物流专业课程内容重复。

3.3 改善与创设实践与实验教学条件

本课程目前开设有《物流中心设计与运作课程设计》，课程设计是物流管理专业学生的一门专业基础课程，也是作为物流中心设计与运作课程后续的实践性课程。通过本课程可以使学生将物流中心设计与运作基本理论知识与实际相结合，加深对理论课程的理解，实践是本课程的重要环节。同时，也使学生熟悉物流运作，深刻理解一个物流中心的构成、功能和作用；达到对该课程具有分析、理解和运用的能力，切实提高学生理解基本理论的能力和解决实际问题的能力。

3.4 选用优秀新教材及课程资源动态更新与补充

该课程优先选用省部级规划教材和优秀新教材，利用网络搜集补充教材上不具备的物流行业最新动态及物流新技术，做到课程教学内容与时俱进。目前选用清华大学出版社最新出版的《物流中心规划与设计》为教材，制作精良的教学课件逐期完善，具备与时代、与教学内容同步的电子教案，不断更新与补充的视频资源库（目前已达128个），试题库10套，并做到试题不断补充与调整。案例库不断丰富中，目前已多达200有余，具备课程设计任务书、指导书1份；课内实验任务书、指导书1份。

3.5 教学方法多样化，教学团队梯队化

要尽可能地调动学生的各种感官多渠道地获取信息。要创设良好的教学氛围，使学生始终处于积极的思维状态，这样学生就学得快、记得牢，有兴趣、有享受。要改变课堂教学模式。教师要使课堂教学从封闭型走向生活开放型，让学生多了解生活，了解社会，了解人生，熟知自然界现象；要多开展一些有意义的活动，使学生丰富知识、增加阅历、培养情操、健全人格；要进行开放式教学，使师生平等，关系融洽，使学生大胆交流，敢于创新；要给学生自主学习、自主活动的空间，让学生能够猜想、能够变通、能够求异、能够创造；要提倡学生思考问题多、新、奇、活；要保护学生的奇特联想的热情；要驾驭课堂教学的技能，放得开，收得拢，开关闭合，运用自如。

（1）头脑风暴法：能够挖掘教学资源，培养创新型意识。“头脑风暴”的主体是学生，形式是各抒己见，互相脑力激荡。让学生交流代替教师讲授，发挥学生的主导作用。“头脑风暴”教学改变了传统的教师“满堂灌”的教学形式，让学生积极参与到教学活动中来。在“头脑风暴”教学过程中，学生围绕主题，充分思考，有赞同，有辩驳，相互激发，争相发表各自观点与主张，课堂气氛紧张而又活泼，培养了学生创新性思维。

（2）角色扮演法：从传统教学和现代教学思想的区别出发，采用角色扮演法，结合创设情境等教学方法，设计物流中心作业流程与操作技能的基本框架，做好知识模块的组合，让每位学生都能参与。

（3）模拟教学法：借用物流企业经营管理沙盘大赛机会，组织学生参与，对物流中心的整体全面运营有真切的体会。通过运营仿真，输出仿真报告来进行实证分析 。

（4）案例教学法：选取京东、苏宁、海尔等物流中心的实际运作，并对案例进行点评与评析。引起学生讨论，关注实际问题。通过案例教学法，加强学生理论联系实际能力，培养知识应用能力。

（5）项目教学法：把该课程转化为若干项目，进行任务分解，围绕项目，组织和展开教学，让学生直接参与项目过程。例如，围绕给某一配送中心的布置这一任务项目，让学生分组进行项目方案的制定并互相评价。

在将以上多种方法相结合的基础上，进行改革与创新，积极尝试参观教学法、竞赛教学法、新媒体教学法等方法的应用。不断思考与学习，做到推陈出新，提高和改善教学质量与效果。

《物流中心设计与运作》教学队伍由7名骨干教师组成，即1位教授、4位副教授、2位讲师；骨干教师分别毕业于武汉理工大学、西南交通大学、河海大学等高校的物流管理、管理科学与工程、工业工程等专业；师资配备完善，形成了一支知识结构、年龄结构和学缘结构合理、教学效果好、科研水平高的师资队伍。这支教学队伍具有很好的团队合作精神，教书育人、爱岗敬业、师德口碑普遍好。

4 结 论

课程建设是专业建设的重要组成部分，课程建设要服务于学生、服务于教师。 在课程建设过程中，需要仔细研究并控制好每一个环节，深入研究课程建设的关键点，探明其程序和操 作方法。经过努力，我校的物流中心设计与运作课程建设取得了一定的成果，学生的实践能力得到了明显提高，教师也在课程建设中不断成长。物流管理专业核心课程建设的工作任重而道远，需要广大高校教师为之不断积累经验和实践总结，以探索出更适于物流管理专业发展的课程改革思路。

参考文献：

[1]李梅，胡彦蓉.物流管理专业学科交叉类课程建设初探[J].物流科技，2015（8）.

[2]段红莲.物流管理专业一体化课程建设改革[J].中国市场，2013（38）.

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关键词：PDCA模式；教学管理；物流专业；应用

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）12-0007-02

一、引言

教学管理是实现人才培养的重要环节之一，因此将现代化的管理理论应用于高校教学管理研究，提高教学管理水平，使教学管理工作更加系统化、科学化具有重要的作用。高校的教学管理工作具有目标化、流程化等特点，而PDCA循环是适用于目标管理和过程化管理的一种现代管理方法，其运作原理与高校教学管理在本质上是一致的。上海海事大学的物流管理专业是上海市重点学科之一，在全国的物流管理专业中总体水平处于前列，培养的毕业生在就业市场受到了普遍的欢迎和好评，这得益于将先进的管理理论和方法应用于教学管理工作中，这其中就包括PDCA模式。

二、PDCA模式的含义与特征

PDCA模式即戴明循环，它包含P（Plan）――计划、D（Do）――实施、C（Check）――检查、A（Action）――行动（或处置）等四个阶段。计划是针对相关的方针和目标，通过对现状的分析，找出相应问题并提出计划和活动内容；实施是根据计划中的具体目标和内容，进行方案的运作；检查是检查计划的具体执行情况，找出偏差；处置是总结经验教训，制定纠错措施，解决未解决的问题，提交下一个PDCA循环解决。因此，根据物流管理专业的教学实践，基于PDCA循环的物流管理专业教学管理总体框架和具体元素和主要内容见表1所示。

三、基于PDCA模式的物流管理专业教学管理运作流程分析

根据物流管理专业的教学特点，基于PDCA循环的教学管理运作流程主要包括教学计划、教学实施、教学检查与教学处置阶段，本部分主要分析这四个阶段的工作内容和重点，并提出相应措施。

1.物流管理专业教学管理P（计划）阶段。物流管理人才培养的计划具体包括5W：WHAT（目标）、WHY（为什么）、WHEN（何时）、WHERE（何地）、WHO（何人），即根据相关教育法律法规，在调查研究的基础上，提出学校发展方针和指导思想（WHY）以及办学目标和规划（WHAT），并且制定具体实施的途径和方法（WHEN、WHERE），如课程教学大纲、教学计划等，并提出实施的具体资源保障（WHO），如师资建设、实践平台建设等。因此，必须深入物流企业和专业人才市场进行调研，根据社会人才需求和上海海事大学的发展定位，物流管理专业的学生培养目标是培养具备良好的道德品质和学习能力、合作精神和社会沟通能力、掌握合理的知识结构和基础理论知识，能将专业知识有效地应用于物流管理工作中的高素质应用型人才。

2.物流管理专业教学管理D（实施）阶段。基于PDCA循环，本阶段是根据教学管理的发展目标及发展规划，认真实施相关计划，从而实现教学管理目标。具体需要实施的工作包括：整合校内外资源，建设和完善师资队伍；根据发展目标，建设和完善物流管理专业课程体系，培养物流管理人才；加强学生实践平台教育的建设，培养高素质应用型人才。教师素质是决定教学管理水平的重要因素，为了拓展教师的视野，选派多名教师到国内外相关高校进行访问和学习，了解国内外本专业的先进教学理论和研究方向，提升教师梯次科研和教学水平。同时，为了提高教师的实践能力，可以聘请企业人员承担学校的校外导师，还可以开展多项激励活动和措施，调动教师的教学和科研积极性。

课程体系的建设和完善是实现教育目标和人才培养的重要工具和手段。针对物流管理创新型应用人才培养的目标，在课程设置上很好地处理了公共课程、专业基础课、专业课、必修课和选修课之间的关系，课程设置注重“厚基础宽口径”，课程体系采用“平台+模块”的结构形式。同时，重视基础和专业课程的建设，实行课程建设责任制，对课程负责人提出具体工作方案和进度要求等建设目标，包括教材的编写、教学案例库的建设和教学方式的改革创新等。学校的实践教学体系是多层次设计和实施的，从而全方位提升学生理论与实践相结合的能力。首先，设置与理论课相对应的课内实验和课程设计，从而保证学生更充分地理解本门课程的理论知识；其次，与专业物流企业联合开设实训基地；最后，要求学生结合专业理论知识和实习情况，针对现实问题进行毕业论文和毕业设计工作，要求学生理论与实践知识的融会贯通。

3.物流管理人才培养模式C（检查）阶段。检查阶段是检查计划的执行和措施的落实情况，评价是否达到预期教学管理目标，寻找管理中的问题，提高教学水平，检查是动态的、全方位和全员参加的检查。教学前检查包括教学设备和教学文件是否已经有序准备，教学设备检查包括教室、实验室及相关实践教学平台等情况，教学文件中包括相关职能部门的教学文件和教师的教学日历、教案的完整性等。教学中检查包括综合运用督导制度、教学信息员制度、教学例会制度等，记录教学执行过程的检查情况和结果，形成检查报告，完善教学管理，推动教学持续发展。督导制度是由学校聘请教学经验丰富、工作认真负责的退休专家和教授组成督导小组，在校领导的直接指导下开展检查工作。教学后期检查主要是教学效果检查和教学质量的总体评估。首先是评教评学。教师和学生是学习的主体，也是教学效果的体现者。通过学生对教师的教学质量和教师对学生学风进行双向评价，广泛收集教学评价信息达到提高教学质量和学风的目的。其次是学生的就业率。学生的就业率在一定程度上反映了课程的设置、专业定位、培养计划是否更加贴近市场需求，培养的学生质量是否能满足市场的需求。

4.物流管理人才培养模式A（总结处置）阶段。PDCA循环的总结处置阶段就是针对教学管理检查阶段，对照教学目标和计划的要求，发现问题进行纠偏、整改及总结推广优秀经验。首先是纠偏和整改。整理和归纳教学管理中存在的问题，找到偏差，反馈给相关部门，并对问题成因进行分析，采取积极的方法和相应措施来进行整改，并对整改情况进行检查，确认合格后，再进入下一个PDCA循环。其次，总结推广优秀教育管理经验，保持和巩固相关成果。通过检查，总结教育管理过程中的优秀经验和相关成果，宣传和推广示范在教学管理中良好的工作方法和宝贵经验，在今后教学管理中贯彻执行、因材施教，以便在后续的PDCA循环中正确地加以运用和实施。值得指出的是，本阶段在持续地改进和优化，是在不断解决问题的基础上逐步提升教学管理水平的阶梯式发展过程，并将改进结果及时反馈到教学管理计划实施部门加以修正和教学管理目标决策系统以制定新的计划和目标。

四、总结和结论

PDCA循环管理模式能有效地结合高校教学管理实际，遵循教学规律和规范教学管理流程，极大地提升教学管理效率和水平。近五年来，我校物流管理专业应用PDCA循环模式进行教学管理工作，取得了良好的效果。针对社会对物流管理人才的需求制定了专业发展目标和培养计划，通过完善和建设课程体系、提高教学水平和学生的实践能力，并且持续地跟踪评价、反馈和整改整个教学管理流程，将PDCA循环不断贯彻和执行到教学管理工作中，使得培养的学生具备较高的素质和学习能力，更加贴近于社会实际需求，近五年来物流管理专业学生的就业率达到95%以上。实践证明，在高校教学管理工作中，根据高校教学特点有效运用PDCA循环，是提高教学管理水平和培养创新型应用人才切实可行的重要途径。

参考文献：

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