道路桥梁工程论文范文

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是建筑工程中不能严格监督施工技术的质量。主要表现在因监管不严，普遍存在偷工减料的施工现象。目前国内在道路工程质量、数量及成本之间存在的矛盾比较突出。在工程管理规模不断扩大时，在生产中质量没有严格遵循标准，导致产生豆腐渣工程进而对广大群众的生命安全构成威胁。无法根据预定计划完成路桥建设施工。因路桥工程具有相对较大的施工难度及复杂的建设任务，难以控制桥梁建设进度。施工所处的地形、地质条件及无法预知的问题等都对成本控制与工程管理产生十分严重的影响。四是因路桥建设中存在较多的不确定问题，使工程设计多次进行变更，导致工程施工不稳定。路桥施工对于设计变更而言将产生很多不可预知的不利后果。

2路桥施工管理的优化

一是钢筋是路桥支撑的重要核心物资，但易于产生锈蚀等情况，这将对其使用年限产生较大危害，对于人们出行安全具有直接影响。所以，选择应用建筑材料应提高应有的重视程度。涂层钢筋由于比普通钢筋增加了一层防腐涂层，质量相对比较过硬。此外还能采用电化学防护方法。施工单位培训施工人员后，再将该技术进行推广应用。另外，对已产生腐蚀的钢筋可采用喷砂法进行修复。二是混凝土是路桥建设基础，在工程施工时应用较多。对于影响路桥质量的一个重要因素就是混凝土等级与施工技术，最常见的就是在路桥中产生裂缝。主要是因混凝土不合理使用或混凝土没有达到质量标准而引起，为使应用的混凝土质量不断提高，准确配比水泥与水灰比例，应对混凝土选择适宜的强度等级。及时优化搅拌和振捣混凝土技术，使混凝土融合更佳，进而使其使用寿命得到延长。应对工程建设工期进行准确计算，确保建设周期规范合理。为避免混凝土在高温天气中产生过硬情况，可适宜添加掺合剂与外加剂。这一措施简便可行能使混凝土强度及利用率明显提高，工程成本明显降低。三是路桥施工与管理与施工人员之间具有比较紧密的关系，需不断提高施工人员专业知识储备，以便于熟练把握各施工环节。而且施工人员综合素质也应进一步提高，多接触其它一些知识，只有提高专业技术水平，才可满足施工所需。四是路桥工程管理技术应不断提高，始终将路桥质量提高与安全作为首要条件。设施健全完善的质量责任体系对于路桥质量的提高具有决定性作用，不可忽视路桥建设施工各环节中的质量问题。针对施工人员应制定比较详细明确的个人岗位责任制，时刻强调各种切实可行的安全措施。施工前，应处理好施工各环节可能存在的质量及安全隐患，施工时应根据安全管理机构制定的各项措施进行严格实施。五是加强对路桥施工各环节的过程管理。应依据路桥施工实际制定相对比较妥善的模拟方案，该方案应详细到各施工环节详细情况及可随时产生的各种问题。为避免产生各类不可预见的问题，有针对性地制定相应解决方案。而且在路桥工程施工的重要环节与关键施工顺序方面也应加强研究探讨。对于重点路桥工程的施工进度，应不断加强施工力度并提高施工速度。不可放松验收监理部门的工作，工程质量验收的完善也是非常重要的一项内容。六是在路桥工程施工中，需要将众多的大型施工机械配合人力作业进行，只有使各种大型机械的优势得到充分发挥，对施工现场统一组织、计划及协调，才能有效利用时间，按预期计划得以完成。施工前应认真仔细检查机械设备，保证施工机械与施工人员的安全。日常对这些机械设备进行全面保养，应备有数量足够、经验丰富、工种齐全的维修技术力量，以免在路桥建设中发生故障而影响工期。建立专人技术负责制，确保机械设备存放、管理与及时应用，使其在路桥施工建设中发挥重要作用。

3结束语

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1检查井井周的塌陷通病

在行车道上市政道路对包括各种公用管线的检查井在内的辅助设施进行了设置，因为这些井口具有较小的直径和尺寸，因此在压实检查井周边的时候具有非常大的难度。除此之外，由于在具体道路施工的时候施工人员并没有充分的重视这些细节问题，因此沥青路面与检查井周边的接触的位置经常会出现沉陷和塌落的情况，有些车辆在经过这些塌陷位置的时候就会出现跳车的情况，在严重的情况下还会导致出现各种交通事故。

2路基沟槽回填土沉陷的通病路基的承载能力

稳定性和强度在市政道路建设的过程中会对道路的使用寿命产生直接的影响，以城市道路建设的特殊性为根据，在具体的建设过程中需要将大量的电信、电力、供热、上水、雨水以及污水管线等各种公用管线埋设在路中，在完成对这些管线的施工之后需要对其管沟进行回填，在回填的过程中就会出现大量的安全隐患。比如，回填土的强度指标CBR值不符合相关的规范标准、回填土的厚度超标造成没有足够的压实度、倾斜碾压等，由于这些质量通病的存在造成回填土的压实质量远远达不到相关的工程设计标准，因此就会在沟槽的所在位置出现路基沉陷的现象，同时也有可能有裂缝出现在路面中，最终使市场道路桥梁工程的质量受到严重的影响。

二.道路桥梁建设质量的有效预防对策

道路桥梁工程主要包括交通工程、隧道工程、桥梁设施建设工程、路面设施建设工程以及路基设施建设等，这些工程都属于道路桥梁的重要组成部分。道路桥梁的设计和施工技术是道路桥梁建设的关键所在，同时施工人员、设备操作以及原材料等也会影响道路桥梁工程的施工质量。在具体的道路桥梁施工过程中，必须要严格的控制和管理施工质量，特别是要严格的控制和管理对道路桥梁工程质量产生影响的因素，最终使道路桥梁的工程质量得以确保，只有这样才能够极大的提升工程施工质量，在确保经济效益得以增加的同时还能够对道路桥梁建设的投入成本进行有效的控制、

1严格的控制工程的设计质量

①首先要不断地提升设计人员的素质和水平，从而使设计企业的职业信誉得以确保。控制道路桥梁工程质量的关键因素就是设计质量控制，在具体的道路桥梁设计工作中，必须要认真的做好对设计人员技术水平以及职业道德素质教育的工作，从而能够有效的保证工程的设计质量。同时，企业可以采取优化设计方案以及优化设计费用控制等措施全面的提升工程的设计水平。②严格的控制设计标准，在具体的道路工程设计过程中要以不同路段的实际交通需求为根据对轴载设计指标进行合理的选择。如果一些道路桥桥梁路段存在着十分繁重的交融，就需要将轴载控制指标适当提高，从而使道路桥梁工程的使用寿命得以确保，要最大限度的防止由于实际轴载超过设计轴载导致发生各种交通事故。

2严格控制道路工程施工质量

①促进施工人员整体素质的提升，要想使道路桥梁工程质量得到有效的确保，必须要采取有效的措施，促进道路桥梁施工人员职业道德和整体素质的不断提升，要对工程施工技术人员和施工建设管理人员进行定期的专业培训和考核，严格的控制施工人员的录用资格，同时也要将专业技能水平的培训工作做好，全面的控制和管理工程建设的全过程，并且还要严格的贯彻和落实项目责任制度，使其落实到每个施工人员身上，最终使工程的质量得以确保。②严格控制施工的各个环节，将细节管理工作做好。在具体的道路桥梁施工中，必须要严格地以国家的规范和标准以及相关的设计文件要求为根据对施工的各个环节进行严格控制，比如要严格按照设计标准从填料强度、压实度、分层回填厚度等各个方面对管沟回填土施工进行控制，一旦路基地面的纵坡坡度和横坡出现超过1：5的比例，就要选择倒退的方法对其实施压实。总之，必须要严格的控制每个环节的质量，才能够提升工程施工质量。

三.结语

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1.1 路面和桥面的铺装层易产生裂缝

由于道路桥梁是长期暴露在外界环境下的，并且使用的次数是数以万计的，需要承载着不同重量的物体。在道路桥梁工程建设中，路面和桥面铺装层往往采用的是半刚性结构，这种结构虽然在某一程度上增强了铺装层的的强度和承受能力，但这种结构易受温度的影响，温度差异越大，铺装层产生裂缝的可能性越大。尤其是北方寒冷地区，路面或桥面铺装层常常会产生裂缝。由于早晚温度差异过大，导致半刚性结构路面的受压性降低，最终在日常使用中出现裂缝，甚至导致崩塌。路面和桥面铺装层产生裂缝的另外一个原因就是长期的使用量，相对于人行道路的铺装层，车辆行驶的道路更易产生裂缝，由于车辆在行驶过程中往往会出现超载或急刹车的现象，车辆会严重的挤压并磨损地面，因此容易发生路面凹陷，进而产生断裂层，在这样长期的磨损情况下，路面和桥面必然产生裂缝，从而使得道路桥梁工程出现质量问题。

1.2 道路桥梁地基不均匀造成沉降问题

道路桥梁的地基质量决定了道路和桥梁的使用寿命，地基不均匀造成沉降的主要原因有以下几点：首先是在道路桥梁工程建设前期相关人员勘测施工场地不到位，进而设计的道路桥梁不合理，导致施工过程中施工技术存在一定漏洞；其次是一些施工人员在工程建设中为谋取利益而偷工减料，忽略了工程质量的达标成果，满足不了施工要求，最终导致道路桥梁地基发生沉降；最后是施工人员在施工过程中没有充分考虑到施工地点周围环境的地质变化情况，建设道路桥梁是需要很长时间的，长时间下地表层会遭到破坏，地质发生变化，土质的软硬度不均衡，造成地基不均匀，甚至引发地基沉降。地基沉降不均匀，则会使路面和桥面受力不均衡，对人们日常生活和车辆的行驶造成严重影响。

1.3 钢筋锈蚀出现断裂问题

在道路桥梁的建设过程中，钢筋是路基工程中重要的原材料，在路基的底层起着主要承重的作用。但是钢筋结构处于路基的内部，容易受到一些环境因素的影响而最终影响其原本的承载能力。比如说，钢筋和混凝土构成了桥梁的承重结构，若是混凝土施工过程或是后期受环境因素影响出现裂缝时，那么钢筋就相当于失去了混凝土这层主要的保护层，一些空气中的水分会大量的侵蚀到钢筋结构的表面，钢筋表面会在长期的水分影响下而发生化学变化，也就是产生表面锈蚀，锈蚀情况严重时，继而会引发钢筋结构的断裂。在外界环境中若是存在一些硫化成分的化学品时，更会加剧钢筋结构的锈蚀程度，使得道路桥梁工程在短时期内发生严重的断裂现象。

1.4 低质量的施工材料引发的桥头破损

桥头破损也是道路桥梁工程中常见的一种病害现象，桥头破损会使得道路桥梁的两端产生严重的变形，这种变形现象会使得整体桥梁的应力结构发生变化，进而使得道路桥梁原本的使用寿命和安全使用系数都在一定程度上有所降低。产生这种现象的主要是由于施工材料的质量不合格引起的，若是施工材料的质量不合格，则不能满足道路桥梁主要结构部件的支撑力的要求，道路桥梁上面长年累月的载重车辆行驶，会使得桥头不堪重负的碾压而产生局部断裂，给道路桥梁的安全通行埋下了严重的隐患问题。

2 道路桥梁工程的施工处理技术分析

2.1 裂缝修补技术

裂缝修补技术是专门针对道路桥梁铺装层的裂缝现象提出的一种施工技术，具体来说裂缝修补技术可分为表面修补、裂缝填充、裂缝灌浆等多种方法，具体方法的选择要依据表面裂缝的具体情况来确定。本节主要介绍表面修补技术。表面修补技术：这种方法适用于表面裂缝较浅的情况，其裂缝的宽度在0.2cm以下的情况。具体方法是，采用环氧胶泥或是水泥浆每隔5分钟便对路面裂缝涂抹一次，使涂抹的厚度达到1mm以后，再对其表面涂抹油漆或是沥青，以作防腐保护，最后采用玻璃纤维布覆盖表面，防止表面再次受外界环境的破坏影响。

2.2 裂缝填充技术

这种修补技术相对于裂縫修补技术来说，更具有加固的作用，适用于裂缝较宽，裂缝现象较严重的情况。具体方法是，在路面的裂缝处进行纵深方向的挖槽，在槽位里边采用水泥浆和环氧树脂胶按照一定比例的调配之后填充到路面的裂缝中，由于环氧树脂胶的性能较为稳定，其与水泥浆进行一定比例的调配后，性能稳固，对表面裂缝的修补更能起到稳固的作用。此外，在填充的工程材料中，还可添加一些防水性能较好的橡胶材料，这样更能使得裂缝在雨水天气时所受的影响较小。

2.3 锚喷施工技术

锚喷施工技术是针对于桥头破损提出的一种施工技术。锚喷具有凝结快、稳固性能高的特点，是处理桥头破损常采用的一种施工技术。具体的技术方法是，在借助锚喷设备超强喷射力的条件下，向裂缝部位喷射一定量的硅胶材料，然后在模板的加固作用下，用硅胶材料将桥体有效的粘结在一起。

2.4 钢筋锈蚀问题的处理

钢筋作为道路桥梁承重系统的中心环节，之所以会出现锈蚀现象，主要是失去了混凝土的保护作用。作为主要的承重构建，钢筋一旦失去了混凝土这层保护层，很容易受到外界空气或是腐蚀性因素的影响，进而使得钢结构的硬力和韧性降低。为此，在处理钢筋锈蚀问题时，首先需要做好混凝土的质量控制工作，对钢筋起到很好的保护作用。具体可行的办法可采用增加混凝土厚度的方式来加强对钢筋的保护，可在混凝土的表面涂刷覆盖层、封闭层、砂浆层等一系列的保护层来加强保护，或是在混凝土施工的初期阶段，可通过改变施工材料配比的方式来加强混凝土的密度，通过掺杂一些矿渣、煤灰粉等来增强混凝土的防渗透性。

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关键词：道路桥梁工程、质量控制、必要性、措施

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

引言：

随着城市规模的不断扩大和发展，道路桥梁工程成为城市硬件建设不可缺少的一道风景，道路桥梁工程质量的好坏，不仅影响城市精神文明的建设，而且给国家和人民财产带来不可估量的损失，也给社会带来消极影响。道路桥梁工程质量问题已成为加大城市基础设施建设和发展国民经济、实施扩大内需等重大决策成败的关键，因此，分析道路桥梁工程施工过程中存在的影响质量的问题，把握道路桥梁工程质量管理方法，对加强工程施工质量管理，提高工程质量水平极其重要。

一、道路桥梁工程的特点

1、准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。

2、 施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。

3、地下管线复杂城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。

4、原材料投资大城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。

二、道路桥梁工程项目质量管理的必要性

随着我国改革开放的深化，国民经济持续高速增长，基建投资项目的不断增加，使得施工企业也随之大量发展。但由于对施工质量未能进行有效地控制，重大工程质量事故时有发生，并出现了一批粗制滥造的“豆腐渣”工程，给国家和人民的生命财产造成重大的损失和危害，也给社会带来消极影响。工程质量问题已成为实施扩大内需、加大基础设施建设和发展国民经济等重大决策成败的关键。导致工程质量问题的原因很多，在施工过程中，各个环节都存在着影响质量的因素，如施工时材料的质量差异、施工工艺的改变、天气环境的变化、施工设备的磨损等，都会产生质量变异，造成质量事故。因而，分析道路桥梁工程项目质量控制因素，把握道路桥梁工程项目质量控制方法，这是项目质量管理的责任所在，对加强工程质量管理，提高工程质量水平极其重要。

三、道路桥梁工程施工质量管理中存在的问题

1、建设单位质量管理问题

道路桥梁工程的建设单位多为本地建设行政主管部门或其下属单位，由于单位的性质和权力，常出现不依照基本建设程序行事，不执行项目法人制、招投标制、工程监理制和合同管理制；一些工程开工多日还未签订正式施工合同、监理合同，还有的工程常延迟规划许可证、工程质量监督手续和施工许可证，出现“三边工程”；甚至一些政府投资工程为彰显政绩，常缩短工期或降低设计周期；这些无证施工或工程项目设计上的功能不全带来的施工质量隐患，极易造成工程质量内在品质的降低，引起施工过程中的大量质量问题。

2、施工单位质量管理问题

施工企业在质量管理方面存在着薄弱环节，建筑企业内部项目承包制的类似转包挂靠的行为严重影响了企业对项目部的质量管理，难免出现质量问题，依赖挂靠施工的单位往往不具备相应的资质，存在质保体系不健全等。对宏观控制和微观把握能力还不强，直接导致工程施工组织不合理/现场施工质量混乱，更有甚者不按图纸施工，擅自变更设计。

3、监理单位存在的问题

监理在工程施工过程中主要发挥监督管理的作用。目前，道路桥梁工程监理单位较多，但大多数中小监理单位或中小监理项目的现场监理机构管理较差，缺乏进行质量监督的正常程序、制度、手段，在实际监理过程中，而且在部分监理机构中，监理制度执行不严，监理单位存在资质问题，监理人不具备专业的素质修养和知识能力，加上中小城市道路桥梁工程质检设备、仪器陈旧落后，精密仪器几乎为零，给工程监理单位进行质量监理带来很大困难。

四、提高道路桥梁工程施工质量管理的对策

1、强化各级部门工程质量管理意识，落实质量责任制

增强工程责任感和使命感，通过不断学习和掌握保障工程质量的先进工作经验，完善个人工作能力，提高工程质量水平。利用反面教材，时刻给建设者敲质量警钟，把“百年大计、质量第一”的口号落实在道路桥梁工程质量建设的自觉行动上来。实践证明，提高工程质量必须建立健全层层负责的质量责任制，实施法人代表责任制，对工程指派专人负主要领导职责，然后按照各级分工分别对工程设计的各个环节如勘测、设计、材料、施工、监理等进行责任分解落实制，具体问题具体对待，可根据每个环节的质量漏洞追究相关人员的责任。

2、严把施工单位施工过程质量关

施工过程是工程质量形成的基础，也是质量管理的重要环节。在道路桥梁工程施工单位公开招投标中，科学规范招投标运作手段，使那些完全依靠真实本领的优秀施工队伍在市场竞争中脱颖而出，有机会参与到建设中去，组建一个能够稳定建设合格工程和优质工程的生产系统，坚决杜绝无资质、无施工经验、无工程施工机械和技术了力量的建筑单位凭借关系承接项目，这也是提高工程质量的一个重要手段。

3、强化监理单位监理职能

要提高工程质量，监理责任是关键，做好监理工作，就要着眼于整个工程的工期进展和质量安全，协调好施工过程中各相关单位的关系，必要时采取法律手段控制工程的进度、质量、工程造价及工程合同管理。道路桥梁工程属于综合性较强的工程项目，具有项目多、任务中、难度大等特点，因此，进行道路桥梁工程监管的工作人员必须进行特殊岗位培训，掌握多方面技能，以适应此项工作。方城在橡胶坝工程中，由市信禹水利水电工程建设监理公司作为监理单位，市水利水电工程建设质量监督站为质检单位，且对于施工过程中因方法、程序不当，偷工减料等行为导致的质量不合格，坚决予以返工，以确保每一项工序都能严格按照设计规范和工程质量的检测程序进行。

结束语：

道路桥梁工程质量管理所涉及的内容较多，尤其在施工过程中遇到的问题多种多样，且贯穿于整个工程建设阶段，我们只有增强各级部门工程质量管理意识，落实质量责任制，严把施工单位施工过程质量关，强化监理和质检部门的监督管理工作，做到科学有序的开展工程建设，才能有效的减少和避免质量事故发生，提高道路桥梁工程质量水平。

参考文献：

[1]许修蒙，道路桥梁工程质量管理改进对策初探施工管理，2010，06，24

[2]李升，李梅，浅谈道路桥梁工程施工质量控制中的问题及解决措施[J]，中国学术研究，2011年第2 期

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关键词：道路桥梁；问题；对策；施工管理

1引言

当前我国的经济和科技都取得了明显进步，这极大地促进了我国的房地产、道路、园林绿化等方面的建设。道路桥梁建设与人们的生活质量息息相关，随着世界一体化趋势的加强，人们的生活水平与知识结构在发生变化的同时，审美水平与生活观念也发生了相应变化，因此必须更加注重道路桥梁建设的实用性，使其与人们当前的实际需求相适应[1]。

2道路桥梁工程管理中存在的问题

2.1进度问题

施工条件的变化、相关单位的影响、技术失误、施工组织不当、突发事件等都有可能致使道路桥梁工程施工进度缓慢，加之道路桥梁工程本身存在着工序复杂以及工种多的特点，使得其进度管理存在一定的困难。这些影响因素相互作用，极大地增强了道路桥梁施工的不确定性。确保道路桥梁施工顺利进行的重要因素有质量控制、进度控制和投资控制，其中进度控制对目标工期能够实现、资源利用是否合理、成本是否降低有着重要影响，在施工过程中必须利用多种措施对施工组织、技术等方面进行合理管控。

2.2安全问题

道路桥梁工程施工人员大多是农民工，而他们教育水平相对较低，安全意识和自我保护能力相对较弱，在施工过程中缺乏使用安全性产品的意识和降低安全漏洞的能力。没有对施工人员进行必要的安全培训、没有进行严格的施工管理是引发安全事故的重要原因。其中因为没有安全用电导致的事故较为常见，在施工过程中，施工单位没有注重施工现场的安全用电以及没有专业的电力职工，造成相关人员在电力采购、安装电源时操作不规范，缺乏相关安全措施以及注意事项导致工程存在很大的安全隐患。

2.3环保问题

节能环保是当今时展的主题，在道路桥梁工程施工过程中，把质量、进度、造价、安全等的相互平衡置于重要位置，忽视环境保护的现象十分普遍[2]。施工垃圾随意堆放、施工引起的噪音污染、污水随意排放、植被被乱砍乱伐、倾倒渣土引起的空扬尘污染等现象屡见不鲜，加之施工管理不当，造成生态环境破坏、城市污染，施工企业必须加强对相关环境问题的重视，只有这样生态和谐发展的目标才能真正实现。

3优化道路桥梁施工管理的对策

3.1控制进度政策

要想按时完成道路桥梁工程，在开始施工之前，施工单位就要创建出切合实际的施工及资源配置方案，确保把施工资源按时提供给相关人员，避免因此而延缓施工进程。每到月末及季度末，施工单位都要总结施工的进度，并认真分析延缓施工进度的主要原因，只有这样施工进度问题才能得到最根本的解决。施工要有完善的技术方案，保证每一项工程的进度，除此之外，还要认真审核项目，及时调整工作计划，防止工期延缓。

3.2确保施工安全管理

为了保证施工安全，要合理安排休息时间，通过轮班制等保证施工人员在长时间工作之后得到充分的休息，使他们放松身心，减少工作中的疲惫，还可以适量开展一些文体活动，促进施工人员身心健康发展。此外还要对施工人员进行必要的培训，增强他们工作的熟练程度以及工作的自信心，从而减少安全隐患，提高施工效率。

3.3加强环境保护

在施工过程中，施工企业要意识到环境保护的重要性，合理设计和优化线路，防止因为设计不当造成的植被乱砍乱伐；有效处理施工垃圾，在转运砂石过程中，注意对其进行遮盖；通过有效措施降低噪声污染，使用先进的施工设备，降低能耗，减少环境污染；对于施工污水要经过有效处理之后再进行排放，只有这样在施工过程中才能使环境获得最大程度的保护。

3.4提高施工管理者及施工人员的素质

在道路桥梁施工过程中，由于施工管理人员的能力有高有低，在管理过程中消极怠工，忽视管理工作的重要性，从而导致管理混乱、问题频出。要想加强施工的质量就必须提高施工管理者的综合能力。对于施工人员来说，因为道路桥梁的工程施工大多条件艰苦，因此，必须增强他们的工作信念。要想增强施工质量，也必须通过一系列培训等措施增强施工人员的专业知识，提高他们的专业技术水平。

3.5严格工程施工技术管理

对混凝土裂缝、预应力构件预制过程、孔口高程以及钻孔深度误差都要予以严格的控制[3]。要想确保桥梁基础稳定以及桥墩的质量必须对混凝土裂缝有效控制，受水热化的影响，由较大体积的混凝土构成桥梁基础与墩柱会在外力约束下发生膨胀，所以必须有效控制混凝土的浇筑温度及其内部最高温。当误差得到有效控制时，桥梁各构件将会更加准确。道路桥梁中使用了非常多的预应力构件，所以要保证预应力构件的质量，要由工程的技术负责人对预应力张拉施工进行有效把控，具体的作业人员要考核之后再上岗。

4结语

道路桥梁是人们出行的重要交通道路，在整个国民经济建设中有着不可忽视的作用。面对当前暴露出的问题，必须加强对其施工过程的管理，只有这样才能确保施工的质量，为整个国民经济的发展提供良好的交通条件。

作者:张云 单位:普洱公路规划勘察设计院

参考文献：

【1】张佳雄.探讨道路桥梁施工管理中存在的问题及对策[J].城市建设理论研究:电子版,2014,11(8):11-12.

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关键词：公路桥梁；质量控制；路基路面；技术控制

一、公路桥梁路基常见基本质量问题

（1）层次构造欠合理与抗荷载能力弱。路基的稳定性和抗荷载能力非常重要，公路桥梁的路基施工一要层次设计合理，二要材料选择恰当，三是施工技术得当。路基土与路基基层的层次划分既要细又要有一定的科学依据，同时相关的施工技术标准能够指导路基施工的稳定性和耐久性。（2）路基排水和渗水性能不佳。由于路基的施工包括公路桥梁建成以后都处于室外的大气候环境中，降水因素的不可控对路基的渗水性能和排水性能提出了更高的要求。如果道路长期受到降水或者自然雨水的侵蚀，将直接导致路面的破坏与公路桥梁整体的寿命缩短。（3）路基的碾压平整与密实度不够。路基的选材要恰当，渗水性能要优，抗荷载和稳定性要强。路基工序是施工环节的重要程序，平整度直接影响道路面层的平整，在路基的施工中应保证碾压的多次平整与密实均匀。否则在使用过程中会导致路基的不均匀沉降，严重时会导致交通事故。

二、公路桥梁路面常见基本质量问题

对于公路桥梁路面的常见质量问题主要是桥面与路面的平整度与密实度不够，桥面与路面的平整受到路基的影响和其本身的施工影响。在一些工程质量问题上，很多路面的不平整现象主要原因就在于路基施工质量控制不合理，路基的不均匀沉降直接导致了路面面层的铺设不均匀。同时应该保证面层的抗滑性能，路面应有一定的粗糙度，提高抗滑性能会保证行车的安全。在桥梁工程中，桥面各处的横坡指标系数必须严格达标，铺装层的材料配比要均匀。

三、公路桥梁路基路面施工技术控制

（1）合理的填筑方式。施工技术的合理科学对施工质量产生重要影响。在公路桥梁路基施工技术与管理过程中，首先要解决填筑路基的合理性。根据施工地点的水文和地质环境，路基应分层进行填筑，填筑的方式有水平分层填筑、垂直分层填筑和水平垂直混合填筑。在选择何种方式最佳时应根据具体的施工条件和填筑机器的性能要求。填筑路基分层提高了铺设的稳定性和路基的整体密实度。一般情况下采用混合式路堤填筑将使得路基的稳定性大大提高。（2）压实方式的科学性。为保证路基压实的坚固，路基的材料应符合相关规定，分层压筑的厚度应控制在合理范围。底基层常采用对提高路面平整度有利的石灰土、砂石料。但在二者使用中应控制合理的配比和搅拌的均匀。但整体的把控原则是保证基层的平整，避免不均匀沉降对路面与整体稳定性能的影响。合理使用压实机具，确定合理的压实遍数，根据路基土的类型、湿度、场地选择合理压实方式，按照“先轻后重、先静后动、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”的原则。（3） 路基路面排水。公路路基路面的排水方式包括水沟、边沟、地表与地下排水管等。路桥排水方式多采用暗沟、盲沟和渗井。在进行排水系统设计时，要结合气候特点、公路桥梁的跨度特征和填土深度系统设计。对于埋藏深浅不一的地下水排水工程，应采用不同的排水方式。如埋藏比较浅的地下水多采取明沟和排水槽的做法，相反埋藏较深的地下水则采取渗水暗沟、渗井和渗水隧道的做法。（4）路面技术控制要点。路面是与道路、桥梁环境直接接触的一部分。路面常用的材料有沥青铺筑和混凝土铺筑。施工过程中铺设和碾压的技术控制将影响路面工程的质量。对不同路面的材料的碾压厚度、碾压时间、碾压层数都要严格控制和精密计算，例如材料达到相应的碾压温度的控制与何时采取下一道施工做法，都要仔细计算。对于桥梁路基路面工程来说，有更严格的要求，对底部面层混凝土施工质量的控制要更严格，有助于顺利铺筑。钢筋的焊接方式与基层面层的牢固结合应以承受一定荷载为基本应力条件，锚固的支架的点位布置和数量控制应满足应力要求。表层的铺装应保证平整度与均匀的密实度，这要求材料的配比和搅拌要均匀，分层材料的厚度要均匀，碾压的温度、频率合理控制、保证每层材料都有足够的粘结能力，从而保证公路道路与桥梁工程的整体稳定性。

四、公路桥梁路基路面修养和护理环节

公路桥梁工程完工以后后期对路基与路面的养护环节是保证道路桥梁工程质量和施工安全的重要保障。作为道路工程的最后一个环节，这期间所要完成的任务有及时和定时对公路和桥梁的路基路面的排水故障进行处理，为了避免长期由于风化作用和降水侵蚀对路基坡面冲刷而带来的岩石脱落，应加强对护坡的加固处理，对路堤和路堑的边坡防护采用不同的材料和施工技术。对公路桥梁的路基路面的排水维护应定期。天然降水和地表水对路面和路基的冲刷将影响路基和路面工程的强度和稳定性，除了在施工中期进行防水和排水的处理之外，施工结束后期的排水工作也是非常必要的。

结论：公路桥梁路基路面的施工技术对施工标准要求的指标控制更加严格，论文从现状的质量问题出发，对桥梁公路工程的路基质量控制、路面质量控制从碾压程序、排水措施、材料配比与搅拌均匀度、填筑要点、后期维护等方面进行了详细的分析，目的是为了在今后的路基路面施工中注意细节要点，严格把关，更好地为城市建设服务。

参考文献：

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关键词：宝兰客专；系杆拱；纵横向；设计

1、概况

宝兰线客专为一次双线，武威路中桥位于R=2000的圆曲线上，线路高度受站场布置控制。跨越甘肃省兰州市武威路，跨越角度为87°42′14″，武威路为城市道路，沥青路面，现状宽度为12.0m，较为繁忙。

2.主跨结构及设计资料

2.1桥梁跨度LP=80.0m，矢跨比1/5，拱轴线方程。吊杆间距6 m，采用双吊杆。系梁混凝土采用C55， 桥面宽，拱脚处16.60m，跨中15.00m。

拱脚处梁高3.1m，跨中梁高2.5m，截面形式采用单箱三室。拱肋采用外径为1.0m 、壁厚为20mm钢管形成拱肋，缀板厚度20mm，缀板外间距70cm，钢管外间距2.8m，拱肋矢高16.0m，钢管的钢材采用Q345D，拱肋内灌注微膨胀C55混凝土。

2.2二期恒载 包括线路设备重，人行道栏杆及扶手，电缆槽、挡碴墙、竖墙、防水层及保护层。取200kN/m计算。

2.3温度力 按整体升温25℃，降温25℃计算。

2.4限界计算： 表1

3.系杆拱计算分析

3.1拱肋计算

3.1.1拱肋截面换算

拱肋采用钢管混凝土哑铃形截面，两侧各设置1道“K”撑和“一”撑。

图2 拱肋截面图

考虑缀板，拱肋及拱肋内混凝土的换算容重：

=23.8kN/m3

考虑钢管内其余杆件：23.8×1.3=30.94 kN/m3

3.1.2拱肋的稳定检算

平面内稳定参照《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）第5.2.13条计算。

计算得平面内稳定系数为33.8

平面外稳定采用MIDAD Civil2012软件计算，计算得平面外稳定系数为7.5

3.2系梁计算

3.2.1系梁纵向计算

采用桥梁结构分析系统BSAS软件对系梁部分进行计算分析，主要控制条件及计算结果：

表2

3.2.2系梁横向环框计算

1、单元划分及加载图示，纵向采用1m长

4.结语

本桥受制于城市道路及铁路线路高程控制，结构高度严重受限。采用一跨跨越的系杆拱结构，造型美观，结构简单，施工环节较少，施工方便，工期短、成桥快。文中详细设计过程，计算分析了结构、截面、稳定性等，对站场附近同类桥梁起到很好的借鉴参考作用。

参考文献

[1]李亚东.桥梁工程概论[M].成都：西南交通大学出版社，2001.

[2]范立础.桥梁工程（下）[M].北京：人民交通出版社，1987.

[3] 马胜双. 京沪高速铁路跨济兖公路钢箱系杆拱桥主桥方案设计 [J].铁道标准设计，客运专线铁路桥梁设计论文专辑.

[4]谢小兰. 豁口特大桥LP=42m系杆拱设计[J].铁道工程学报，2000.

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桥梁工程在土木工程（道路桥梁方向）中具有重要地位。它不仅是结构力学与混凝土结构基本原理等课程的延伸课程，还对以后学习桥梁电算、大跨度桥梁等课程打下基础。此外，它还直接关系到道路桥梁方向学生的毕业设计。通过分析现阶段桥梁工程课程教学现状，发现目前桥梁工程课程教学中还存在着以下问题：1.教学方式单一，学生缺乏学习兴趣；2.课程内容理论性较强，实用性较弱；3.实践教学流于形式；4.课程考核不能准确反映学生能力，不能有效促进学生自主学习。基于目前桥梁工程教学中存在的问题，如何深入改革桥梁工程课程教学已经成为工程教育界亟待解决的课题之一。

一、桥梁工程课程改革方案

针对目前桥梁工程教学中存在的问题，围绕教学方式、教学内容、实践环节和考核方法四个方面，对桥梁工程课程改革进行了探索和实践。

（一）教育方法改革

1.生动化教学，总结与提问相结合

教材语言作为一种书面语言陈述单调，如果将这种语言直接搬到课堂上，老师讲得枯燥乏味，学生听得更是艰涩难懂，毫无兴趣。不仅老师在台上照本宣科感觉如同嚼蜡，学生在台下也是如坐针毡，哈欠连天。因此，教师应该在课前认真准备授课内容，将呆板难懂的书面语言转化成生动有趣的教学语言，并将抽象的语言形象化、生动化，不能拘泥于教材而没有自己的理解体会。如此一来，上课时就可以充分提高学生兴趣，将教学内容层次分明、条理清晰的表达出来。除此以外，还能使所教的内容条理清楚、重点突出。

此外，在每堂课的最后，对所学内容进行总结归纳，给出简要结论。这不仅可以充分利用课堂时间强化学生的记忆，也使得教学系统性更强，授课效率显著提高。在每次上课之前也针对上次课所学的知识提问学生，有效复习巩固所学知识，促使学生养成课后复习的良好习惯。

2.有效引入多媒体技术，丰富教学方式

由于多媒体教学可以利用声、像、图、文等特点，所以利用多媒体教学可以极大改善传统教学中存在的问题。例如，课堂上仅仅是老师讲解学生读书、讲解呆板、缺乏趣味性与直观性等问题。多媒体教学既丰富了教学的表现形式，又将抽象的知识形象化、直观化，促使了学生积极自主学习。使课堂不再是传统中的照本宣科，新知识理解起来更为容易。桥梁工程这门课程与实际结合紧密的特点，需要我们尽快了解这方面在材料、结构、工艺等方面最新的前沿发展动态。与传统授课方式相比，多媒体课件含有更大的信息量，可以将该领域发展的前沿动向充实在课件中。这既能弥补教材内容有限与内容滞后的不足，延伸拓展教材的内容，也能使学生接触到最新的知识。

（二）教育内容改革

从土木工程人才培养的实际要求出发，及时更新教学内容、改革教学体系。在整个课程体系中贯穿桥梁工程设计与施工，使内容完整连贯、重点突出。同时也提高了教学内容的实用性、针对性。在这方面，高校土木工程教科研组织可以以目前桥梁工程建设基本要求作为标准，结合自身长期积累的教学经验，确定该课程的教学体系。

（三）重视实践教学

实践教学是学生增强桥梁设计能力、全面发展的重要阶段。通过课程设计、毕业实习和毕业设计三个部分进行实践。所谓实践教学，就是让学生通过课程设计、毕业实习和毕业设计等形式运用专业基础课上所学知识。使其可以利用专业知识对桥梁结构进行理论分析，并且能够解决简单的实际桥梁设计问题。实践教学主要可以从课程设计实践和桥梁模型设计竞赛两方面展开。

1.课程设计实践

桥梁实践课程是培养桥梁工程专业人才的重要途径，它对学生所学的知识的感性认识、提高实际运用能力与增强创新意识都有重要作用。此外，通过它也可以了解学科的最前沿知识，更新教材知识。工程实践作为夯实理论知识、养成工程意识和能力的关键过程，对提高学生的桥梁结构理论的分析能力和简单设计能力有重要作用。

课程设计应结合已经学过的材料力学、混凝土结构设计原理、结构力学等书，并且尽量选择常见的梁形。教师提前准备任务书和指导资料，以便学生提前预习，进行全面的桥梁设计。此外，教师也应监督辅导设计过程。

2.桥梁模型设计竞赛

为增强学生的工程创新能力，提高学生对课程知识的熟练运用和理解，我们积极组织学生参加桥梁结构模型设计竞赛。

桥梁结构模型设计与制作需要参赛者对选择结构、计算、制作工艺等多种知识熟练的掌握和应用。结构合理的受力形式对模型承载力的大小有重大影响。学生需要了解掌握各种桥梁结构形式，并了解其受力特点与传力途径，准确计算其受力情况，以找到最佳的结构。此外，设计制作过程中选择适合的材料也十分重要，不同的材料结构导致的破坏形式也有所不同，这也要求学生掌握了解各种材料的特性并进行选择。

通过参加桥梁结构模型竞赛，参赛学生在对桥梁结构形式、受力分析、结构整体性和稳定性，以及细部构造等各方面都有深刻的认识和理解，同时也巩固了力学和材料学等基础知识，对学生的课程学习具有很好的促进作用。在选择结构的过程中，学生不但对桥梁理论有了更深的理解，而且对以前所学的知识进行了很好的温习。除了材料和结构的选择之外，制作工艺对结构能否达到预期的受力设计也有很大的制约。为了防止由于制作工艺而导致结构模型的承重受到影响，参赛者必须细致处理细小构造与节点，使之与计算结果吻合。制作工艺既是学生对结构受力知识掌握情况的考核，也提高了学生对桥梁构造的理解。

（四）课程考核改革

对考核方式的改革要能够客观评价学生的综合素质，加强对实践操作能力、知识运用能力与创新能力的考核比重。以桥梁工程特点和应用型人才培养要求为标准建立一套符合人才选拔的科学系统的考核体系。要使考核方式多样化，考试内容更侧重对综合能力的考察，而不只是局限于只是记忆方面的考核，成绩评定更全面，促使学生积极主动的学习。提高作业、课上表现、论文以及资料阅读等多个方面在成绩中的比重，而不局限于最后的卷面成绩。力争使考核形式向着多样化、多种形式、多阶段的方向发展。

1.改革考核内容

考核方式改革是为了改变传统考核方式存在的种种弊端。针对传统考试考核内容局限于教材、笔记，以及老师划定的范围重点等缺点进行改革。克服传统考核方式偏重知识记忆、缺乏对创新能力与综合素质的考察而导致上课记笔记、课下抄笔记、考核背笔记、考完全忘记的情况出现。改革应该以培养应用型人才培养要求为标准，考核偏重学生对学过知识的理解和独立思考的能力。这主要体现在减少单个知识技能考核，增加对创新应用与知识能力体系的考核。

2.改革考核形式

现行的考试在形式上多以闭卷笔试的考核方式为主，内容以教材理论知识为主。改革考试形式可以结合专业特点，进行开卷、闭卷、开闭卷相结合、实践操作、撰写专题报告、模型制作、答辩以及学术论文等多种形式的考核。并且将考核分散在平时测验、期中期末、课堂课外多阶段。改革制度多样化发展。鼓励学生在课外学习，提升作业、课上表现、论文以及资料阅读在成绩中的比重。最终达到提高专业水平、综合素质的目标。

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关键词：市政路桥；工程施工；综合管理

中图分类号：TU99 文献标识码：A

一、路桥工程施工技术管理

1、路面工程施工技术管理

路面工程施工技术管理工作，要从施工材料、施工方法以及施工质量这几个方面来展开。在施工材料方面，严控材料质量，分批试验严格检测，坚持不合格材料不准进场；在施工方法上要集中人力和设备，打开作业面，严格按照施工工序进行，杜绝偷工减料现象；在施工质量上，抓施工全过程质量，严格制约标高，保证路面基层厚度，严抓基层整体质量水平。

2、桥梁施工技术管理

桥梁工程施工技术管理工作，派有经验的监理工程师深人工地，要加大监理力度，把控质量，发现不足及时解决。成品混凝土构件有严重质量缺陷的，坚决弃之不用，构造物混凝土做到内实外光，表面密实，品质优良；不符合标准的模板坚决不准使用，模板及支架安装必须保证坚固、稳定，使模板尺寸合格、不变形；处理模板支立前必须校正、除锈，支立后涂脱模剂。

二、市政路桥施工存在的问题

通过下图的桥梁的基本结构简易图，我们便找出桥梁出现质量问题的原因。

1、高填土下沉

道路桥梁工程在通车后的一段时间内往往会出现高填土，高填土下沉是道路桥梁工程存在的严重问题之一，在深挖、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方路段，往往会在通车一段时间后出现下沉，出现严重的危险情况。我们可以根据上图并根据实际情况不难分析出，高填土下沉主要是由下面两方面原因造成的。

施工因素

例如在进行道路桥梁建设的过程中，分层过厚，压实控制不好以及措施不当等；

材料的因素

例如工程材料的压缩系数偏大，最佳含水量和最大湿容重出现错误的情况以及在建设中采用的高塑性指数的工程粘性土等。这两方面因素的影响都会在不同程度上使道路桥梁工程出现质量问题，致使路面下沉，开裂或者变形。

2、路面不平

路面往往容易出现路面不平、水泥路面断板、沥青路面早期破损、开裂等现象。这些现象产生的原因主要由以下三点：

（1）对基层的平整度的严格控制没有做到位，更甚者会产生较大波浪式的起伏；

（2）在进行道路桥梁施工过程中，对路面施工缺乏严格的控制，压路机的操作者自身的专业能力比较低；

（3）基准线出现失控的情况。

这些情况的发生，必然会给交通带来很大的不便，严重的甚至会威胁到生命，每个问题都不容忽视。

3、沥青路面出现早期破损的质量问题

造成沥青早期破损的原因主要由以下几个方面：

施工控制造方面的问题

现今，很多道路桥梁工程在建设时，都只追求地面的平整度，却对施工过程中的压实度的关注。工程建设所需材料到场以及终压时的温度比较低，甚至在低温的环境下对路面进行过度碾压。

（2）施工材料配合比不标准

施工材料配比不合理，使得地基的承载能力不够，引起沥青路面出现早期破损的情况，从而导致了道路桥梁的质量问题。

三、加强市政路桥施工的综合管理

1、控制施工成本

合理有效地控制施工成本,用有限的资金创造出更多、更大的效益，最大限度地发挥资金的使用效益，使得有限的资金能够创造更大的价值和利益。是施工管理的一个重要目标。路桥工程施工技术方案有利于建筑企业有效地控制工程造价，是路桥工程施工经济效益实现的重要手段。施工方案的优化选择是施工企业降低工程成本的主要途径，路桥工程施工技术方案中施工方法的确定、施工顺序的安排、施工机器的选择都是在长期的施工实践经验，而且联系具体工程项目的现场规模、性质、复杂程度形成的，具有科学性、合理性，是最合理、最经济的方案，有利于对各个生产要素的支出控制。对施工技术方案的落实实施是节约成本的关键，工程技术人员、材料员、现场管理人员应明确分工、形成落实技术组织措施的方案。

2、加强施工技术管理工作

施工技术方案的确定有利于形成系统化的管理体系，有利于加强施工技术管理工作。施工技术方案的确定要组织参建各方主体编制冬期施工方案和质量安全技术措施；结合工程自身实际情况,合理安排施工工序;根据气候条件的变化,作好施工组织设计;作好冬期施工的材料、能源、专用设备、生活设施等资金保障及施工准备工作。方案中应具体规定,施工单位要组织质量责任主体认真学习和熟悉冬期施工规程及验收规范。特别是针对冬期施工易出现的“缺陷”和“质量通病”。管理人员要依据实际情况，编制好冬期施工方案并进行交底,做到懂施工、会管理,切实抓好施工现场操作人员业务素质和技术水平，使冬期施工方案落实到人、到物。使得施工技术方案能够较好的服务于施工现场技术管理工作，共同促使路桥工程达到高的质量水准。

3、保证市政工程施工质量

项目施工的质量控制应遵循五个具体原则。坚持质量第一、以人为本的宗旨，人是质量的创造者,质量控制必须以人为本，以人为出发点。贯彻执行科学、公正、守法的职业规范与道德观念。坚持预防为主、防治结合的原则，事前控制、事中控制、事后控制全方位结合，严格检验、对工作质量的检查，确保施工项目的质量。施工方案的确定,关系着施工过程的工程质量，正确的技术手段是施工质量的保证。依据施工技术方案采取的一系列检测监控措施、手段与方法,是施工质量的重要保证。 在工程施工过程中,施工方案是直接影响施工质量的关键。做好质量控制管理,是保证施工方案实施与目的的保障和手段。作为建设工程项目施工质量管理的指南，高水平的施工技术方案可以突出施工重点,以便于科学、具体、详细合理地组织切实可行的方法和有效措施；科学、合理地组织人力与物力、生产与储存、供应与消耗、专业与协作、使用与维修施工的程序、步骤、施工方法实行质量控制管理。

4、质检及其标准是施工方案的依据和质量目标

为了使施工质量有可靠的保证,施工方案的实施和效果与质量检查及标准相关,其标准是施工方案确立的依据与结果,是施工质量的最终目标。在施工方案中,要求每分部分项工程都必须根据国家现行颁发的建设工程施工技术操作规程、施工及验收规范、质量检验及评定标准进行检查、验评。建立检查制度,对每分部分项工程技能型开工前检查、工序交接检查、隐藏工程检查、办理验收签证手续。根据工程项目内容采取不同方式进行检查。验评质量以期达到预定标准。

结束语

随着市场经济的不断延伸，城市市政工程建设的飞速发展，市政工程施工组织与管理的新技术的不断涌现，道路工程建设已经成为我国国民经济建设的重要组成部分，在高速发展的现代社会，经济对于交通的依赖性越来越明显，在交通体系当中，道路交通建设对经济的发展有着决定性的意义，而且在以后相当长的一段时间内，道路将会发挥愈加重要的作用，尤其是市政道路建设。因此如何加强市政道路工程的质量，已经成为了社会关注的话题。要保证最终的道路工程质量能达到特定的指标，满足设计的要求，实现设计目的一系列管理的活动，市政道路工程施工技术的管理水平必须进行提高，也就需要相关部门继续完善市政工程的施工组织和管理，来确保市政工程的建设质量，降低工程建设的成本，促进建筑工程的效率提升，对于进一步推进市政工程施工产业的长久协调发展也具有非常重要的意义。

参考文献

[1]何小飞. 浅谈路桥工程施工技术方案的重要性[J]. 科技风,2012,13:160.

[2]付燕,冯晓敏. 浅谈路桥工程施工技术方案的重要性[J]. 科技致富向导,2013,17:397.

[3]王振军.试论如何加强市政工程施工管理[J]. 中国科技信息,2011,22:72.

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关键词：道路桥梁检测技术

概述

随着我国公路、市政桥梁检测事业的蓬勃发展,公路桥梁检测的任务也日益繁重。很多路桥已经长期服役，而且随着时间的推移，出现老化、人为损坏、承载力下降，甚至成为危路、危桥，影响了交通运输的畅通，阻碍经济的平稳发展，对人民生命财产安全造成威胁。所以对道桥的检测和维护是必不可少的。传统的检查方法在一定程度上已经不太适应日新月异的技术发展，新材料、新工艺、新结构形式的采用也越来越多。为了保证桥梁结构的安全使用，桥梁结构的检测工作也日益突显出它的必要性和重要性。

1、道路桥梁安全检测的必要性分析

在道路桥梁建设项目中，由于工程材料本身的不足．以及在工程的结构设计、项目施工中出现一些失误在所难免，道路桥梁竣工后的质量鉴定成为业主关注的重要问题。另外，一些多年前建成运营的道路桥梁工程，在负荷若干年后也需要对其安全性进行检测。道路桥梁施工质量的不合格和运营后检测预警的不及时，一方面增加了道路桥梁日后的维修保养成本，让国家和地方政府背上沉重的财政负担：另一方面极容易发生桥毁人亡的惨剧。近年不断出现的大桥垮塌事故就是运营后检测预警不及时最好的例证。因此，加强道路桥梁的安全检测工作具有重要的现实意义。

2、道路桥梁安全检测的主要内容

道路桥梁项目完工后的安全检测内容包括：几何形态检测、索力检测(悬索和斜拉索援)、结构截面的应力检测、预应力检测、温度检测、环境检测、下部续构检测、动态特性检测等。已经投入运营的道桥结构的安全检测则一般通过以下两种方法进行：一是建立自动化系统进行实时监测：二是建立定期检测机制，进行制度化、规范化的检测。通过对两种方式的比较可以发现，虽然实时监测比定期检测机制具有很多优势，这也是如今国际上桥梁安全监测研究的热点但实时监测在应用上也存在许多劣势，如监测系统不但复杂，而且投资投资还很大。并且至今损伤诊断和安全评估仍然不能实现智能化。所以，定期检测机制的加强和完善现实意义应该更强。相关管理机构在具体实施时可以在以下方面进行加强，包括检测制度的完善、高素质人才的培养和引进、先进的检测手段和信息分析方法的应用等方面。

3、目前道路桥梁检测技术应用

3.1道路检测技术

一般而言，道路分为结构化和非结构化两种类型。路面检测的项目主要包括车道、路线、交通、流量、故障检测和自检测等，这是路面管理系统中数据采集的重要组成部分。

目前，国内采用的道路检测方法是传统半自动化方式，主要有如下两种：一是路面弯沉检测新技术。路面弯沉主要指，路面表面轮隙位置在规定的标准轴载作用下所产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。检测仪器有自动弯沉测定仪法、激光弯沉测定仪法等。二是路面平整度。路面平整度是指路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化，用于进行路面平整度检测的设备也为两种，一是断面类，另一种是反应类。检测方法主要有探地雷达法、摄像测量法。其中摄像测量法具有成本低和技术先进的优势，在今后一段时间内或将成为路面损坏检测的主要手段。

3.2桥梁检测技术

目前，桥梁检测的项日主要有承载力检测和表观检测两种。桥梁传统的检测方法为电检测法，电检测的原理主要是通过将电阻应变片粘在桥梁某个部位的外面对其应变进行测量。它主要依靠动静载试验和检测人员的现场目测，并辅助使用腐蚀作用实验、混凝土硬度实验以及超声波探测等方法。现在，无损检测技术的研究也比较成熟。

4、道路桥梁检测技术的新趋势

目前，道路桥梁检测新技术的发展方向主要是光纤传感检测技术、超声波检测技术以及探地雷达检测技术三方面，侧重于高新技术的应用。

4.1光纤应变检测技术

利用对某些特定物理量敏感的特性，光纤可以将外界物理量转换成能够直接测量的光信号。桥梁检测中采用这种技术，可测量和监测桥梁钢索的索力及预应力连续混凝土梁内部应力、应变特性，构成所谓的光纤智能桥梁。与传统的传感器相比，光纤应变传感器具有不受环境限制，绝缘耐高压耐腐蚀，即使在易燃易爆的环境中也可以正常运行。同时它还具有重量轻，体积小，精度高、实用性强任意形状等优点。

4.2超声波检测技术

超声波检测技术的原理主要是瞬间应力波，即通过采用一种短促的机械撞击桥梁使其产生低频应力波，该波传导至桥梁的结构内部，由于桥梁的断裂面、冲击面及其它面间的波瞬间会产生共振．相应共振的波信号(时间和频率曲线)可以进一步提供有关空隙位置的信息。据此工程人员可以测定出桥梁结构的完整性或者裂缝的位置。因此，超声波可以被用来对桥梁进行综合检测和维修，包括桥梁、桥板以及桩桥等部位。但对于管道相交或相邻或管道中有蜂窝体、水或部分空气或采用别的材料的管道。以及道路路基密实性等方面，还有不足之处，有待进一步研究。

4.3探地雷达检测技术

探地雷达主要是将高频电磁脉冲波(10~¬-1000MHz或更高)由发射天线以宽频带短脉冲形式送入地下。在地下传播的过程中．该脉冲将会遇到不同电性介质的交界面，部分能量将会被反射至地面被天线接收。工程人员通过反射波到达地面的时间t和反射波的波幅来反映地下介质的的特点。探地雷达能精确测定缺陷区的大小、形状和深度，具有速度快、操作方便，不受周围环境影响，可以在大范围内应用检测等优势。探地雷达主要是对道路基层密实性、道路路面厚度、基层厚度及含水及挡土墙病害的检测等，还可运用于道路材质、湿度、裂缝、桥粱结构等检测。但是该技术对仪器要求分析检测人员必须具有大量实测数据的丰富工程实践。

5、结束语

桥梁检测是一个多学科交叉的系统工作，需要各个环节都做好才 能达到一个最优的效果。为了保证桥梁的安全运营，必须经常对桥梁结构进行检测，桥梁结构检测已成为桥梁结构安全养护和保障正常使用的主要技术手段。同时,学科交叉的现象日益普遍，特别是将一些高新技术的最新研究成果应用于桥梁无损检测技术的研究，必将推动该技术的飞速发展。

参考文献：

[1] 潘长胜,赫广伟, 桥梁检测技术及其发展趋势简述,《 黑龙江交通科技》