派出所交通安全整治总结范文

导语：如何才能写好一篇派出所交通安全整治总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

    根据会议安排，现在我将2015年全镇道路交通安全工作情况、存在的问题和下步措施作如下总结、分析和安排，不足之处以书记、镇长的要求为准。

一、2015年全镇道路交通安全工作情况总结

一是在镇、村两级农村道路交通安全防控体系建立的基础上，将工作重心前移到交管站建设和协管员、联络员的教育培训上，着力抓实村（居）委会交管站标准化建设工作，进一步规范了兼职交通协管员、交通安全联络员的工作职责。交管办每月组织交通协管员、安全联络员开展一次业务培训，每季度进行一次考核，每年进行一次表彰，提升了队伍整体素质，调动了工作积极性，夯实了道路交通安全管理工作基础。其中，板桥的品德交通管理工作站、黑石岗交通安全联络员张家宽等，均受到县级表彰奖励。

二是交管办、派出所与其中27辆中型客车、20辆微型面包车签订了交通安全承诺书、对排查出的1700辆微型面包车，严格执行“四个必到位”管控措施，实行“一车一档”跟踪管理。

三是派出所、交通所联合对全镇省道及县、乡、村道路开展拉网式实地踏勘排查，期间共排查省道隐患点段12处。对排查出的隐患点段，一时难以治理的，由政府出资统一设置临时性警示标志，提醒过往车辆安全通过，全年共设置警示标志17块。对路基不稳、急弯坡陡、临水临崖路段实施加固基础、修筑挡墙、设置防护墩和减速埂、完善标识标牌，在募补水库路段、牛补歹至花红路段、乐岩至大鸡灯路段新增钢筋护栏60余米和其他警示标志。

四是交管办牵头，派出所、交通所、农机站、城管中队、中心学校建立联合执法机制，最大限度把执法力量投放到路面上，加大对重点路段、重点时段、重点乡镇（街道）的巡逻管控力度，严查严处重点违法行为，有效杜绝违法驾驶、不合格车辆上路、无资质的车辆及人员进行营运等情况的发生。派出所交警中队共查纠交通违法2003起，查处涉危险驾驶罪1人，查获非法运营11起、酒后驾驶2起、无证驾驶104起、面包车超员78起，故意遮挡号牌2起，其中刑事打处1人，行政拘留16人，吊销机动车驾驶证1人，警告25人次。

五是加大交通安全大宣传力度。派出所交警中队充分协调罗平警方微信和手机短信平台，及时交通安全提示、路况研判信息、交通管理措施、重点违法行为曝光，让广大道路交通参与者受到警示教育，发放了5.3万个以“关爱生命、安全出行”为主题的道路交通安全宣传纸杯，在全镇主要道路两侧、通往村居委会的主要道路两侧粉刷针对性较强的交通安全宣传标语41条，发挥了宣传引导作用。

通过以上工作措施的落实，全镇道路交通安全形势总体平稳，交通事故稳中有降。2015年全镇共接到交通事故报警278起，与2014年同期相比，事故起数下降15.5%，其中死亡事故0起，死亡人数下降300%，伤人事故共72起伤92人，受伤人数上升0.3%，财损事故205起，直接经济损失18.5万元，直接财产损失上升0.7%伤人、财损事故多发。

二、认清形势，全镇道路交通安全形势仍不容乐观

过去的一年，虽然我们在道路交通安全工作取得了一定成绩，但我们更要清醒的认识到，当前全镇道路交通安全管理工作仍然面临着严峻的形势。

（一）道路交通安全形势非常严峻。一是全镇机动车保有量和机动车驾驶人分别达到11408辆和9023人，两个数据持续上升。全镇乡道87.5公里，村道79.3公里，过境道路17公里，道路交通隐患排查和治理力度不足。与机动车、驾驶人的快速增长相比，道路及配套设施建设、广大交通参与者的文明交通意识等还相对滞后，特别是一改高导致交通压力增大，交管矛盾日益加剧。二是交通事故持续增长，交通安全工作压力增大。截止2016年4月，交通事故已发111起，死亡1人。三是摩托车发生道路交通事故的比例较大，摩托车管理整治难度较大。去年278起交通事故中有110起涉及摩托车，占总数的39.5%，今年发生的一起死亡事故，就是三轮摩托车（时风车）单方事故。四是板桥镇特别是江桥街及乐岩新区路口车辆乱停乱放、违法变更车道、随意调头，标志标牌不全、交通组织设计不合理，呈现机动车、非机动车和行人混合交通叠加现象，各种交通方式之间干扰较大，交通秩序比较混乱，给交通管理带来难度。

（二）农村交通安全管控力度有待加强。从事故特点及两次专项督查情况来看，道路交通安全仍有不少“短板”。主要表现在：一是村居委会对道路交通安全工作重视不够、认识不足，仍然存在松懈麻痹思想，致使车辆和驾驶人源头管理缺失，失控漏管。少数村居委会对交通安全仍然不关心，不重视，即使发现了道路隐患，根本不及时上报，查而不改，隐患依旧存在，达不到工作目的。二是个别交通安全管理委员会成员部门未按照《道路交通安全管理工作责任书》要求，积极主动到挂钩联系的村居委会开展事故防控工作。三是交通安全管理基层组织在抓关键环节、抓重点和源头监管落实上还不到到位，没有认真落实包保责任制要求。四是部分村居委会在集市、街天、学校放收假、婚丧嫁娶等群众集中出行的重点时段和重点车辆未认真落实劝导工作，微型面包车、摩托车超员，农用车、三轮车、拖拉机违法载人等现象没有得到有效遏制。客运车辆超员现象时有发生，交通管理部门执勤力度不到位。

三、下步工作意见

为认真贯彻落实县委、县政府关于安全生产的部署要求，紧紧围绕“防事故、保安全、保畅通”工作目标，围绕 “怎样让危险车辆不上路，不符合安全驾驶要求的驾驶员不上车，上路车辆不违规违法行驶，发生事故后损失、伤亡、影响降到最低”等难题，突出重点，统筹推进，确保我镇道路交通安全形势总体稳定，最大限度预防和减少道路事故的发生，我讲五点意见：

（一）完善管理机制，夯实综合治理基础。一是强化“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全责任体系，严格落实《2016年板桥镇道路交通安全管理工作责任书》，强化考核和责任倒查，对工作落后不力的部门和个人一律按规定追究相关责任。二是要进一步完善各级道路交通安全联席会议制度，加强道路交通安全和事故预防工作的组织协调。各成员单位要按照联席会议的要求，认真履职、各司其职、齐抓共管、形成合力，充分发挥职能作用，不断完善道路交通管理机制，形成综合治理格局，确保各项道路交通安全工作取得实效。三是要调整配强交通协管员，加大对兼职交通协管员、交通安全联络员的教育、培训和考核力度，最大限度地组织兼职协管员开展好工作。

（二）加强源头管理，抓好事故预防工作。一是派出所、村居委要继续加大对辖区所有机动车（含无牌无证机动车）、驾驶人全面排查清理工作力度，以村（居）委会为单位建立台账，由派出所交警中队100%录入农村交管信息平台，切实做到底数清、情况明、不遗漏。同时，要将微型面包车全部纳入重点微型面包车管理工作，认真落实“四个必到位”措施。二是按照2016年板桥镇农村道路交通管理包保责任制要求，领导包村（居）委会，干部、职工包重点车辆及其驾驶人要求，严格落实重点车辆和驾驶人“一盯一”、“一帮一”的监管措施，认真落实重点时段、路段包保责任制，确实保证做到“逢集必守”、“逢上放学必守”、“逢婚丧嫁娶必守”。三是要强化运输企业的监管。交通所、派出所、安监站要协调配合，在全镇范围开展道路交通安全大宣传大警示大检查行动，进一步加强对运输企业、客运站场的安全监管力度，落实道路运输安全生产主体责任，严格检查，规范管理，防止失控漏管。

（三）排查整治隐患，构筑安全防控网络。一是安监站、交通所、派出所等部门要以道路交通安全大检查活动为载体，充分发挥道路交通安全管理工作办公室的职能作用，进一步加强对道路交通安全隐患的排查整改，重点排查急弯、陡坡、临水、临崖等危险路段和事故多发路段，对排查出的安全隐患按道路等级分类登记，以《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》为标准，根据轻重缓急逐一制定治理方案，对不能及时治理的要设立警示标志并形成书面报告县安委办组织督促整改。二是交通所、村建所要确保新建、改建道路的交通安全设施与主体工程同设计、同施工、同验收，达不到规定要求的，要加大整改力度，并且在安全设施建设中，要特别重视科技在交通安全管理中的重要作用，搞好道路交通管理科技建设。三是交通所、村建所要结合全镇交通组织优化情况，合理配置区域功能、均衡分布交通流量，优化路网结构，把道路交通安全设施建设纳入重点，进一步完善交通标志标线和交通配套设施，要高度重视停车场的规划和建设，从根本上解决停车难问题，进一步缓解交通压力。

（四）强化路面管控，提升联勤联动能力。一是派出所、交通所、综合执法中队等部门要最大限度把执法力量摆放在路面上，加大路检路查力度，对重点车辆驾驶人的严重交通违法行为和非法营运进行严处，杜绝不合格车辆上路。二是交通协管员及交通安全管理联络员要切实发挥交通安全劝导作用，严把出村口，重点劝导微型面包车超员、摩托车不戴安全头盔，货车、三轮车、拖拉机违法载人等重点违法行为，及时发现、劝导、举报农村地区严重交通违法行为。三是打非治违中队要在全镇范围继续保持打非治违高压态势，做到严管重罚，杜绝违法车辆上路运营。四是安监站、交通所、派出所、农机站、打非治违等部门要定期不定期对边远村委会管理薄弱地区、镇乡交界重点路段开展联合检查，加大板桥辖区公路交通违法的查处力度，严查微型面包车超员、货车非法载人、无证驾驶、酒驾等交通违法行为，消除事故隐患，坚决遏制农村面包车、摩托车等重点车辆事故高发势头。

篇2

一、坚持不懈狠抓正规化建设，树立首都交警队伍一面旗帜

一流的车管工作离不开队伍建设这一根本。多年来，我们始终坚持“团结的班子凝聚人，铁的纪律约束人，良好的环境感染人，集体荣誉带动人，教育培训塑造人，先进事迹引导人”，大力加强车管队伍教育管理，努力建设一流车管队伍。

一是抓教育，打牢执法为民思想基础。结合此次争创全国优秀车管所工作，在队伍内部深入开展了向天安门分局学习、“准确人生定位，珍惜价值回报”等一系列教育活动，帮助民警树立正确的人生观和价值观，打牢执法为民思想基础。以被公安部、市委政法委授予“人民满意基层单位”的京南分所、外事科，以及北京市政法系统先进个人成继学为榜样，利用身边先进，加强正面典型教育，发挥以点带面的作用，引导民警爱岗敬业，树立“有为才有位”的职业奋斗观，找准自己的社会价值定位。

二是抓规范，加强制度建设。在争创工作中，针对车管岗位特点，坚持用制度管人，把制度措施落实到每个环节、每名民警，先后建立和完善了《首都车管民警行为规范》、《车管民警岗位规范》、《窗口工作人员服务规范》、《车管业务工作规范》等一系列规章制度。同时，从易发生问题的环节入手，进一步制定和完善了《车管民警内部禁令》、《协勤人员十不准》、《车管岗位量化管理办法》等措施，印制了《机动车与机动车驾驶人管理法规汇编》，从制度、机制上进一步强化队伍管理，有效规范民警执法行为。为确保各项制度落实到位，进一文秘站 步完善了目标管理考核、执法质量考评和评差促改等保障措施，坚持日检查、周考核、月评比，充分发挥制度管理人、约束人、激励人的作用。

三是抓培训，努力提高队伍的综合素质。紧密结合车管工作实际，深入持久开展大练兵活动，常年狠抓法制学习、手续审核、科技运用、岗位服务四个环节培训，从而进一步强化队伍的执法能力、识假辨假能力、科技应用能力和规范服务能力。同时，结合此次争创工作，在组织车管系统全体民警认真学习公安部《车管所等级评定办法》的基础上，全面开展了车管业务、计算机应用、牌证真伪辨识等业务培训。据统计，今年以来，共举办各类培训班40余期，培训民警1500余人次。

四是抓廉政，提高队伍的拒腐防变能力。针对车管工作权力大、政策性强、工作地点分散等特点，为有效防止违法违纪问题，通过强化党风廉政教育、纪律作风教育、正反两方面典型教育，使民警对不正之风、违纪行为由“想为”变“不想为”;通过建立党风廉政建设责任制、监督检查制度、岗位交流制度、内外部监督制度，使民警对不正之风、违纪行为由“敢为”变“不敢为”；通过加大车管工作科技含量，实施计算机考试、计算机选号等改革举措，从技术手段上杜绝了违法违纪行为，使民警对不正之风、违纪行为由“能为”变“不能为”。

通过长期坚持不懈狠抓队伍正规化建设，我局车管所先后被公安部、市政府等授予“人民满意先进集体”、“打击走私先进单位”、“首都创建文明行业活动规范化服务达标单位”等荣誉称号，并荣立集体三等功，树立了首都交警队伍建设的一面旗帜。

二、强化机动车和驾驶员源头管理，筑牢交通安全一道防线

车管工作是交通管理闭环链条上的一个重要环节，我们着眼于交通管理整体，以公安部等级评定中一等车管所的各项指标为标准，进一步强化机动车和驾驶员的源头管理，切实发挥车管工作源头把关作用，积极为保安全、促畅通服务。

一是严格驾驶员培训考试管理，努力培养合格的驾驶员。在全市驾校开展了星级评定工作，对驾校管理制度、教练员和教练车管理进行综合检查，并评出不同星级。建立了驾校考试合格率通报、驾校培训质量排行公布、驾驶员培训三级监管、驾驶员培训考试“三严格”等一系列制度，共审验驾校101所，检查教练车8976辆，对1万多名教练员重新考试上岗，其中对20所驾校责令停业整顿，从而有效促进了驾驶员培训行业有序、健康、良性的发展。

与此同时，全面推行了驾驶员计时培训制度，通过指纹认证、刷卡计时、计算机网络管理，保证了学员培训质量。在驾驶员考试工作中，先后开发和推广了理科计算机考试阅卷、桩考仪和计算机路考系统，通过科技手段保证了考试质量。

结合争创工作，对路考系统进行更新升级。实现考试全过程计算机判定，考试员、考试项目、考试结果的确定由计算机自动生成，考试工作更加客观、公正、透明，杜绝人为因素，从而进一步提高了考试难度，严格了考试标准，对严把道路交通安全第一关起到了重要作用。

二是强化车辆检验监管，严把上路机动车安全关。在全市各检测工位全部安装了计算机监控系统，提高了车检工作监管水平。建立了全市车检信息系统，交管信息中心与全市44家检测场实现了互联互通，使交通违法、被盗抢、事故逃逸等实现了闭环式把关。系统开通以来，共发现交通违法车70余万辆，事故逃逸车59辆。

在全国更正“大吨小标”载质

量工作中，我们在货车新车上牌前逐一测量核定，对在用车采取清理档案和实际称重复核、发放通告、计算机锁定等方法进行全面清查。在对报废机动车的管理工作中，我们与报废汽车回收主管部门建立了信息交换制度，严防非法改装车、拼装车、报废车上路，共计更正“大吨小标”车辆3.3万辆，注销达到强制报废年限机动车4.1万车辆。

与此同时，对2578名检验员、检验民警进行了重新考试，38名检验员被取消了上岗资格；对全市44家机动车检测场进行了严格检查，10家检测场被停业整顿，对全市各检测场起到了震慑作用。

三是立足本职，严守防线，加大对盗抢嫌疑车辆查缉力度。充分发挥“第一道防线”阵地控制作用，将查处被盗抢嫌疑车辆贯穿业务工作始终。特别是在争创工作中，推出了审核法定证明、核对计算机信息、认真查验唯一性、核对车辆识别代码等“六项防范措施”，进一步严密了车管手续审核程序；我们将机动车盗抢信息自动比对判断功能，镶嵌到机动车登记系统中自动查询，有效提高了查处力度和精度。

我局车管所深入工商、海关、汽车生产厂家进行走访，总结犯罪分子凿改、刻画、挖补、焊接号的四种犯罪手段，提高了民警对盗抢机动车看、摸、刮、敲、洗的“五种甄别能力”。

据统计，今年以来，车管系统通过认真审核、严格把关，共查获盗抢嫌疑车237辆，受到公安部的多次表扬。

四是多警联动，专项整治，以提高“三率”为突破口，开展违法车辆追查工作。为了加强对报废车、未检车和无牌无证机动车的打击力度，结合公安部车辆管理所等级评定工作对机动车注册登记率、报废率、定期检验率的要求，我局全局出动，采取多项措施，进一步加大了对上述违法车辆的追查力度。

一是对两个月内即将达到报废标准的机动车，在报纸和网站进行公告。与市邮政局协商，采取邮寄告知书的形式送达机动车所有人，督促办理报废登记。

二是部署开展了全局专项整治行动，组织路面民警加强对无牌无证、报废车、未检车的路检路查力度。同时，在远郊区县治超点、远郊区县进出京检查站、办证处、高速公路收费站等加大检查力度，并联系周边省市共同检查，确保专项整治行动取得实效。截至目前，已检查机动车21.6万辆，查获无牌无证、逾期未检车4707辆，报废车916辆、均按规定进行了相应处理。

三是充分发挥各级政府职能，全方位的加强静态交通治理，各交通支、大队积极联合属地公安分县局，并取得区县政府支持，组织派出所、交通（交巡）支、大队民警，深入单位、社区、家庭、停车场、修理厂、农村，对报废车、未检车、无牌无证车进行追查，督促其办理相关手续。

四是将报废车信息纳入全局信息系统管理，利用计算机系统形成“闭环执法”，在车管、事故、纠违、办证等环节对违法车辆进行核查。同时，联合购置税、养路费、税务、保险等部门共同追查。

五是充分发挥科技手段的作用，在道路上安装号牌识别系统，对过往的车辆自动识别、自动报警，由指挥中心立即布控，部署警力查扣。同时，使用无线数据传输的车载计算机系统，对发现的嫌疑车辆，及时上网核查比对，保证不放过一辆嫌疑机动车。

六是加大对外宣传力度，利用报纸、电视、电台等新闻媒体，加大无牌无证、报废车、未检车上路危害、法规规定、处罚措施的宣传力度。利用全市道路上所有的室外交通安全电子显示屏，滚动播出标语、条幅进行宣传，督促上述车辆办理手续。

七是针对远郊区县山区农民因路程远不参加定期检验，而造成远郊区县摩托车参检率低的问题，组织检验人员深入山区，联合当地乡镇政府，对摩托车进行集中人工检验，以提高摩托车参检率。

通过专项整治行动，我市机动车注册登记率、检验率、报废率明显提高。

三、大力推行便民利民措施，建设热情服务一个窗口

车管所是公安机关服务群众的重要窗口，争创工作中，我们坚持以人为本的科学发展观，牢固树立“执法为民、争创一流”意识，在群众满意、求真务实上狠下功夫，不断创新工作模式，大力推行便民利民措施，提高服务质量。

一是按照“外建环境、内树形象”的原则，加大硬件投入，改造办公大厅。

二是全面推行开放式服务、一窗式服务、微笑服务、咨询服务、承诺服务、引导服务、领导接待服务、便民设施服务等八项标准化服务措施。力争以良好的服务形象、整洁的办公环境，全力打造“环境一流、服务一流、效率一流”的车管所。

三是在全市21个交通支、大队建立车管站，统一挂牌办公，负责承办驾驶证审验换证和部分机动车上牌业务，组织对本辖区报废、未检机动车追查，既方便了群众就近办理机动车和驾驶证手续，又使全局车管工作得到了有机延伸。

四是与 环保、购置税、工商、养路费等有关部门联合，在我市最大的亚运村汽车交易市场和车管所办公大厅开展“一站式”多部门联合办公，减少群众在各部门间往返跑路。

五是在全市推行机动车售前检验措施，由机动车经销商在车辆售出前将车辆检验完毕，车主购车后可直接领牌。

六是大力推行机动车销售商发牌，在具备条件的机动车销售场所设立发牌点，群众购车后不出店门就办理牌证，进一步方便群众上牌。

七是启用了10种文字的多语种交通法规考试计算机系统，为更多的外籍及港澳台人员来京创业提供了方便，进一步优化了首都投资环境。

八是在全市机动车检测场推出全程免费引导式服务，群众到检测场验车时，由免费的引导员全程引导验车，以解决群众反映验车不方便的问题，减少“车虫”滋生的土壤。

九是积极开展上门服务，主动为公交公司、出租公司等大型企业更新车辆验车办牌，保证公交、出租车辆及时投入运营。同时，利用休息时间，多次上门为在京港奥台胞举办交通法规专场考试，市政府台办主任亲自送来锦旗。

结合争创全国优秀车管所工作，对大厅窗口民警的坐姿、站姿、说话声音语调等都做了明确规定，并坚持每日全员岗前15分钟强化演练，使民警在工作做到了“六个统一”，即着装统一、坐姿统一、站姿统一、接办手续动作统一、回答群众问题时的要求统一和接待群众时的服务用语统一。

通过不断创新工作模式，推出便民利民措施，我局车管所的工作效率和服务水平也得到了全面提高，赢得了社会群众的广泛好评。据统计，今年以来，车管所收到表扬信67封、锦旗38面。

四、广泛宣传，深入发动，营造争创工作良好氛围。

为增强全社会对我局争创全国优秀车管所工作的知晓度，更好的接受各界群众监督，我们加强了与新闻媒体联系，充分利用广播、电视、报纸及宣传栏、板报等方式，分层次、分步骤地加大对争创工作的宣传力度。

中央电视台、北京电视台分别以“规范执法、服务为民”、“车管所公布评优标准及监督电话，请市民监督”、“管理＋服务＝效率”为题对我局车管工作进行了报道，各大报刊还分别刊登了我局车管所争创工作专题文章，形成了全方位立体宣传态势。

自开展争创工作以来，先后召开新闻会、组织记者集体采访12次，20余家中央及本市的电视、广播、报纸新闻媒体，共刊发有关车管所形象宣传新闻稿件117余篇，《人民公安报》、《光明日报》、新华社刊登整版文章及内参对车管所进行宣传，在广大市民中引起积极反响，为争创全国优秀车管所工作营造了良好的舆论氛围。

五、结合争创工作，推出15项措施开展交通安全宣传活动。

一是在车管所、分所、车管站服务大厅设置“交通安全宣传园地”，通过电子大屏幕、触摸屏滚动显示交通安全法律、法规和其他安全宣传内容；播放交通安全宣传光盘；设立宣传栏，展出宣传挂图，营造浓厚的交通安全和争创工作宣传氛围。

二是在机动车和驾驶证业务受理凭证、警务回执单、便民提示条上印制了交通安全宣传用语和法律、法规条文，让群众时时处处受到交通安全教育。

三是在车管所和各分所、支大队车管站的民警办事窗口摆放“首都交警提醒您遵守交通安全法”提示牌，免费向群众发放提示卡，增强群众的道路交通安全知识和意识。

四是在机动车检测场、机动车交易市场、机动车考试场、驾驶人培训学校业务大厅和学员教室播放交通安全宣传光盘，展出宣传挂图，将交通安全宣传工作渗透到机动车检测场、驾校等单位。

五是选派民警进驾校，开办“车管民警课时”，与学员座谈、讨论，在相互交流中进行交通安全宣传教育，加深学员对交通安全的印象。

六是注重对新驾驶人交通安全宣传教育，开办“考前一课”。在科目一考试前组织观看交通安全宣传片；在科目二、三考试前，由考试民警对学员进行一次交通安全教育，进一步强化学员的交通安全意识。

七是在车管所、分所、交通支大队办公大厅免费提供和发放实习标志，向驾驶人宣讲初次驾车上路的交通安全注意事项，并提醒驾驶人严格按规定粘贴。

八是对满12分前来参加教育考试的驾驶人，根据其违法行为的特点，有针对性发放“违法行为警示卡”，提示相关法律、法规条文，强化教育效果。

九是在收听率较高的北京交通台开通“车管民警服务热线”,通过直播与群众直接交流，解答群众在办牌办证工作中遇到的疑难问题，广泛宣传交通法规和安全知识。每次节目开播，有几百名群众发来短信，踊跃咨询问题，提出意见和建议。

十是针对交通安全宣传的重点对象，开展“走出去”活动，深入大型运输企业及其他机关和企事业单位，进行道路交通安全法律、法规的宣传活动，受到许多职业驾驶人的普遍欢迎。

十一是抓住中小学校开学时机，选派车管民警到学校讲授新学期第一节交通安全宣传课，培养中小学生自觉遵守交通法律、法规的意识和良好习惯，将交通安全宣传工作渗透到孩子们幼小的心灵。

目前，我局车管所及全市各考试场、检测场音像播放设备已达到141台，其中我局车管所10台，各考试场待考室66台，各检测场44台，全市各车管站21台；“五进”宣传图片151套，其中我局车管所交通安全宣传卡通画、宣传展板各10套，各考试场、检测场宣传展板110套，各车管站21套；大型宣传橱窗3处，营造了“关爱生命，安全出行”的浓厚宣传氛围，受到广大群众的一致好评。

六、细致筹划，多措并举，扎实开展争创自评工作。

此次车辆管理等级评定工作综合性强、业务面广，考核内容全面，为了给争创工作奠定坚实的基础，我们按照公安部部署，对照《等级评定方法和标准》要求，本着“认真梳理、总体规划、分步实施、逐项落实”的原则，进一步加大了对各单位的监督考核力度，扎实开展了自评工作。

一是将等级评定工作与日常检查紧密结合，制定了《争创全国优秀车管所督察考核和自评工作安排》，对督察考核及自评的方式、任务分工、具体内容、评分标准、发现问题的处理及工作要求作出了明确的规定。

二是专门 组织召开了争创全国优秀车管所督察考核和自评工作会，对争创全国优秀车管所督察考核工作进行了专题部署和培训，进一步强化争创全国优秀车管所的督察考核及自评工作。

三是成立了由市局督察处、我局纪委、郊区工作处和车管所业务骨干共同参加的等级评定工作小组，采取书面审查与实地考查、定量考核与定性考核相结合的方式，对各车管所、车管站进行了为期5天的自评考核。

四是在公安网上设立了“争创工作专栏”，在公布争创工作方案、领导讲话、工作动态同时，对各单位考核评定情况进行排名。

经过最终综合测评，我们认为基本达到了公安部规定的优秀车管所标准，于是逐级向公安部申报一等车管所，等待公安部复评。

总之，通过公安部开展的车管所等级评定工作，全方位、多层面的促进了车管工作的发展，提高了车管业务工作和队伍管理水平，取得了显著效果。