汽车文化论文范文

导语：如何才能写好一篇汽车文化论文，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

汽车文化沐餐厅空间设计

20届经济管理系

专业建筑室内设计

学号1731024

学生姓名

指导教师

2019年4 月 27 日

毕业设计（论文）评语及成绩

学生姓名

班级

高职二班

学号

毕业设计

（论文）题目

汽车文化沐餐厅空间设计

指导教师姓名

指导教师职称

指导教师评语：

答辩小组意见：

答辩小组组长签字：年月日

成绩：

教研室主任签字：年月日

毕业设计（论文）任务书

题目

汽车文化沐餐厅空间设计

专业

建筑室内设计

班级

高职二班

学生姓名

所在系

经济管理系

导师姓名

导师职称

一、设计（论文）内容

汽车不单单只有冰冷的，我们可以通过颜色与材质的改变与添加来拉近汽车与人的关系，使得他汽车的用途被最大的发掘，使得汽车不单单是只能在马路上驾驶那么简单，我们也可以在餐厅中，坐在温暖的汽车中吃着美味的事物，看着节目享受着悠闲的时光，这就是我们进行这项设计的想法和出发点。

二、基本要求

1. 综合运用所学的知识，毕业论文必须坚持理论联系实际的原则，坚持理论研究的现实性。

2. 在进行实地考察的同时运用所学进行分析。

3. 保证论文质量，同时运用多种方法，写作规范。

三、主要技术指标（或研究方法）

1. 文件研究法。

2. 案例研究法。

3. 通过网络查找资料，和对相关经验进行综合分析。

四、应收集的资料及参考文献

[1]梁佳驰.绿色建筑设计理念和设计方法[J].工程技术研究，2016（5）：118~119.

[2]段杰.室内设计中灯光的艺术设计分析[J].科技与创新，2018（13）：122-123.

[3]谭慧婵.人性化室内设计理论探讨[J].建筑知识,2016（7）.

[4]黄媛媛，吴章康.主题性餐饮空间的设计.现代装饰，2017（04）：20~22.

[5]孔祥骏.从营销角度探析主题性餐饮文化空间室内设计.山东工艺美术学院，

2012.

[6]余晓宝.氛围设计[M].清华大学出版社，2006.

五、进度计划

4月 10日-4月 17日 确定论文题目、收集资料、完成开题报告；

4月 17日- 4月 27日 通过实地考察来制作平面布置图等 CAD图纸

4 月 27日-5月 7日 制作效果图与排版

5 月 7日-5月 14日 完成设计内容与报告和论文全文、审核并装订。

5月 14日-5月 24日 进行答辩并最终提交报 4月 30

教研室主任签字

时间

年月日

毕业设计（论文）开题报告

题目

汽车文化沐餐厅空间设计

专业

建筑室内设计

班级

学生姓名

000

一、文献综述（立论依据）

汽车的文化可以追溯到 1867年的往复活塞式发动机，从 1867年到现在，人们也越来越离不来汽车这种代步工具了，而汽车餐厅就是在这样的一个社会背景中的产物，通过对汽车的延展设计，开展关于以汽车为主题的餐厅，在对汽车再定义的基础上，拉近人与汽车的关系！

二、研究内容及预期目标

通过在汽车中添加不同的材质，使得汽车拥有温暖的感觉，通过汽车出现的不同场合和不同颜色的搭配来改变汽车的格调，给人眼前一亮的新鲜感，使得冰冷的全金属空间汽车变成一个温暖的饮食空间。

三、研究方案（研究方法）

1. 通过在线上线下进行关于大家对于汽车主题餐厅的需求进行调查问卷分析。

2. 通过对现有的汽车主题餐厅进行实地考察，提炼出不足和优点，并进行优化设计。

3. 通过大量的文献汇总，研究并敲定最终的设计方案。

四、参考文献

[1]梁佳驰.绿色建筑设计理念和设计方法[J].工程技术研究，2016（5）：118~119.[2]段杰.室内设计中灯光的艺术设计分析[J].科技与创新，2018（13）：122-123.[3]谭慧婵.人性化室内设计理论探讨[J].建筑知识,2016（7）.

[4]黄媛媛，吴章康.主题性餐饮空间的设计.现代装饰，2017（04）：20~22. [5]孔祥骏.从营销角度探析主题性餐饮文化空间室内设计.山东工艺美术学院，

2012.

[6]余晓宝.氛围设计[M].清华大学出版社，2006.

五、进度计划

4月 10日-4月 17日 确定论文题目、收集资料、完成开题报告；

4月 17日- 4月 27日 通过实地考察来制作平面布置图等 CAD图纸

4 月 27日-5月 7日 制作效果图与排版

5 月 7日-5月 14日 完成设计内容与报告和论文全文、审核并装订。

5月 14日-5月 24日 进行答辩并最终提交报 4月 30

指导教师签字

时间

年月日

汽车可以说是我们日常交通中不可或缺的一个部分了，大家也几乎人人使用过汽车，而对于汽车的概念可能还停留在冰冷，没有温度的阶段，但是他有没有办法通过一些材质的更换或者是出现环境的改变，使得他能够从大众视野中的冰冷的属性中走过来那？

我想是肯定的，在我们设计中就是要把不可能改变成可能，而改变物体的感知这个部分的处理，我们通常会通过灯光的处理和颜色和材质的处理来进行，进行一些视觉和感知上的改变，比如在灯光的采用中我们可以使用相对柔和的软光灯，而在材质上可以选择大自然的木质等一些亲近自然的材质，在颜色的选择上也可以尽量避免采用冷色调的颜色处理，以此来达到“沐”的感觉。

关键词：色彩应用；灯光应用；人体工程学；汽车元素

第一章前言1

1.1 、主题餐厅的目的与意义1

1.2 、主题餐厅的发展现状1

1.3 主题餐厅的发展趋势1

第二章形体训练内容概括2

2.1 汽车元素在主题餐厅中的应用2

2.2 人体工程学在主题餐厅中的应用2

2.3 色彩在主题餐厅中的应用2

2.4 灯光在主题餐厅中的应用2

第三章汽车主题餐厅设计空间的设计方案4

3.1 设计主题概况4

3.1.1 设计艺术层次的概括4

3.1.2 市场结合概括4

3.2 功能分区与动线分析4

3.2.1 功能分区5

3.2.2 动线分析5

3.3 汽车主题餐厅的色彩设计5

3.3.1 心理学角度分析5

3.3.1艺术角度分析5

3.4 汽车主题餐厅的灯光设计5

3.4.1 心理学角度分析6

3.4.1艺术角度分析6

第四章汽车主题餐厅空间设计的展示表达7

4.1 CAD绘制图展示7

4.2 3D绘制图展示7

总结8

参考文献9

致谢10

致谢

在写到最后的时候我一边写一边想到了教育我的汽车工程职业学院，是他给了我一个学习的平台，一个学习知识的机会，我真的很感谢，并且我也很感谢辛辛苦苦给我帮助，辅导我，给我帮助的老师，没有你们的帮助我寸步难行，感谢老师，是你传授了我知识，我感谢您，是您帮助我选定的论文的框架还细心的指导我，感谢您的教育之恩。

篇2

关键词：变频器多重化飞车启动完美无谐波

引言

哈尔滨九洲电气股份有限公司成立于2000年，是以“高压、大功率”电力电子技术为核心技术，以“高效节能、新型能源”为产品发展方向，从事电力电子成套设备的研发、制造、销售和服务的高科技上市公司。

本文主要对PowerSmart系列高压变频器功能、出厂测试进行介绍。

一、PowerSmartTM高压变频调速控制装置系统组成

PowerSmartTM系列高压变频调速系统主要由切分移相干式变压器柜、功率单元柜、控制单元柜、远控操作箱、旁路开关柜等部分组成。切分移相干式变压器为变频器的输入设备，一般由铁心、输入绕组、屏蔽层、输出绕组及冷却风机、过热保护等部分构成。控制单元柜主要由主控制器、温控器、风机保护器、人机界面（数码管和彩色触摸屏可选）、PLC、嵌入式微机、开关电源、EMI模块、隔离变压器、空气开关、接触器、继电器、模拟量模块、开关量模块等组成。

二、工作原理

PowerSmartTM系列高压变频器是采用单元串联多重化技术属于电压源型高-高式高压变频器。所谓多重化，就是每相由几个低压功率单元串联组成，各功率单元由一个多绕组的移相隔离变压器来独立供电。采用多重化叠加的方式，使变频器输出电压的谐波含量很小，不会引起电动机的附加谐波发热。其输出电压的dV/dt也很小，不会给电机增加明显的应力，因此可以向普通标准型交流电动机供电，而且无需降容使用。由于输出电压的谐波和dV/dt都很小，不需要附加输出滤波器，输出电缆也长度无要求。由于谐波很小，附加的转矩脉动也很小，避免了由此引起的机械共振。变频器工作时的功率因数达0.96以上，完全满足了供电系统的要求。因此不需要附加电源滤波器或功率因数补偿装置，也不会与现有的补偿电容装置发生谐振，变频器工作时不会对同一电网上运行的电气设备发生干扰，因而被人们誉为“完美无谐波的高压变频器”。

三、技术特点

采用双DSP控制，可靠性高，杜绝了变频器死机问题；采用36脉冲整流（以6KV变频器为例）及空间矢量多重化PWM技术，每相由6个功率单元串联而成，并直接驱动电动机，无需输出升压变压器。输出电平数高，dv/dt很小，输出波形接近正弦波。采用专利技术的实时光纤传送技术，对功率单元进行控制。变频器输出转矩脉冲窄，控制精度高，避免了机械共振。完善的自我诊断和故障预警机制，上电自检，运行中实时监测，检测速度高。通过双DSP系统，实现纳秒级运算并进行综合判断，分析准确，减少变频器误报警。具有PWM控制波形与逆变输出波形实时验证功能，提高了输出波形的准确性，增强了系统无故障的运行能力。具有反转启动和飞车启动功能，无论电机处于正转还是反转状态，变频器均可实现大力矩直接启动。具备来电自启动功能，避免电网短时失电对生产造成影响。变频器发生短路、接地、过流、过载、过压、欠压、过热等情况时，系统均能故障定位并且及时告警或保护，对电网波动的适应能力强。支持中心点偏移式的旁路技术。当某一个功率单元失效时，能够立即对该单元实施旁路处理，而整个变频器的输出仍能维持94%以上的电压，这保证了系统的不间断运行。

四、出厂测试

Powersmart系列高压变频器检验项目（全功率出厂测试）包括：①一般检验：包括外观、部件、元器件。②电气间隙与爬电距离检验。③安全与接地检验。④外壳防护检验。⑤保护功能检验。⑥显示功能检验。⑦效率检验。⑧功率因数检验。⑨输出电压检验。⑩频率分辨率检验。过载试验。连续运行试验。启动特性控制实验。温升试验。谐波实验。控制回路上电源切换实验。不间断后备电源实验。高压掉电短时跟踪再启动实验。飞车启动试验。

九洲电气生产的每一台PowerSmart系列高压变频器，在出厂时都经过严格测试。九洲电气组建了高压大功率变频器实验室。具体包括：电气性能试验室，负责对产品的工频耐压、电气绝缘、三防、效率、功率因数、产品的动态特性等性能进行综合测试。电磁兼容实验室，负责对产品进行快速脉冲群、静电、浪涌、电压跌落等项目试验。单元模块老化实验室，负责对每一个功率单元、控制单元板进行高温带载72小时老化实验。中高压变流试验站，是与罗克韦尔共同建造的，负责对中高压等级的变频器、软启动器、兆瓦级风力发电变流器、SVC产品进行智能化带负载性能测试。其所能测试等级为690V到10KV,最大测试功率可达到5000KW。它为高压变频器的技术发展提供了一个全方位的试验平台。

篇3

强化区域引导视觉流程

色彩在界面中的另外一个重要作用，就是配合网站版式结构，强化视觉区域，例如区分各个内容版块，如不同的频道、栏目。汽车门户网站是汽车互联网营销传播中的重要环节，汽车门户网站定位于综合性、信息密度高，受众广泛的站点，受众容易在繁杂的内容中迷失，因此更加需要利用色彩引导视觉流程。例如运用色彩主次关系来服务于不同层次的信息传达，控制浏览者关注点的变化的过程，用强调色来突出最重要的信息，用色彩的变化提醒浏览者页面或栏目的跳转等等。我们从国内主流的几个极高知名度的汽车门户网站如汽车之家、爱卡汽车等都可以体会到这些作用。

汽车之家、爱卡汽车整体界面以白色为主色，便于大量信息的展示和阅读。用蓝色来区分不同的板块，使得网站条理感较强，同时也突出了汽车的科技感。蓝色的深浅也不是一成不变的，蓝色的彩度和明度上面都根据网站内容版块做了不同深浅色调的调整。对于比较显眼的广告区域和重要信息上采用了视觉注目度很高的红色来强调。红色面积小但抓人眼球，在不破坏整体氛围的情况下又能凸显信息，担当强调色是再合适不过了。由此可见，优秀的配色方案能使得密集的信息通过色彩被很好地分层和归类，便于用户浏览和信息查找，极大地提高了网站的易用性。

汽车网站界面配色的原则

1.与企业形象相符、与整合营销传播相融

汽车企业把在互联网上设立自己的官方网站，作为自身品牌整合营销传播内容中的重要组成部分，官网如何与其他媒介的品牌传播很好地配合，形成合力，最重要的一点就是继承并强化已经通过时间的积累在消费者心目中留下了深刻的企业品牌印象。为了强化公司形象，在选择官方站点的网页配色时往往首选企业视觉识别系统中的色彩。

例如奥迪是中国市场上重量级的德系豪华车品牌之一。其网页中中明度的灰色主色调简洁、现代而又沉静内敛，用以传达德国汽车工业的先进技术与精良品质，以及中高端社会身份象征的奥迪品牌形象是非常恰当的，并和奥迪标志以及产品车身的金属灰相得益彰。页面中的广告图片构图用色俱佳，打破了大面积的灰色带给页面的沉闷感。再如大众汽车中国官网的界面上出现很多蓝色，首先蓝色是大众汽车品牌的标准色之一，加上配合大众汽车“ThinkBlue蓝•创未来”的品牌传播主题，充分运用蓝色就是十分自然的事情了。

2.用色彩表达品牌的社会文化内涵

设计是当下的艺术，网络艺术设计更是与当下的经济、社会、文化的产物。设计师需要懂得人们对色彩的感觉，除了色彩的直感效应，即生理上的感觉，更多是来自于色彩的社会感觉，即在不同时间、空间和国家、民族环境中，色彩在人们心目中的意义。

例如宾利车的网站主要是想突出“英伦汽车典范驾驶之巅”的品牌理念，主要是从汽车品牌的历史文化概念角度进行宣传，在配色上采用黄绿色来作为主色调，用橄榄绿为辅助色，再加上亮灰为强调色。在彩度和明度上面都是采用的中低色调来给人以怀旧、尊贵、高品位的联想。

3.用受众喜爱的色彩语言进行沟通

作为设计师我们要时刻牢记设计是一种沟通，是一种对话，而不是设计师自我表现和自我满足，设计师要通过色彩这一视觉语言和用户进行情感交流。良好的用户体验来源于对用户感觉的充分考虑，特别是从年龄、性别、族群等特征进行区分。宝马minicooper是宝马旗下一款个性十足的车型，产品周身散发着英国式的尊贵气息。其中文网站设计以黑色为主色，正是看中了黑色所代表的个性、酷感和时尚，以便能够赢得强烈地想表达独立、自我、自由的年轻人的心。

4.网站界面的配色由网站内容和类型具体决定

网站内容是决定界面色彩风格的基础。汽车类网站要根据其自身网站的内容和所要展现的汽车特征来挑选颜色。我们在做设计时千万不要忽视网站类型对网站色彩设计的限定和引导作用，不要因为过分追求所谓风格的独特而不考虑网站的具体内容。要牢记是产品第一，品牌为先，而不是设计师的个人秀。

汽车网站界面色彩设计的若干技巧

1.界面色彩不可过多过花

人同时感知色彩的数量是有限的，如果一个网页包含的色彩过多过杂，会使浏览者抓不住视觉中心。在一定的主色调下面，汽车站点首先选取好主色，主色一般可以是汽车车身颜色或者是品牌主题色，然后可以适当地加入一些辅助色和强调色，运用明度、纯度和色相上面的变化来取得和谐的效果。

2.考虑图片和网站色彩之间的关系

随着网速的提升，上网流量限制的减少，图片在网页中的比例越占越大，越来越多的网页开始使用精美的大图。俗话说一图胜千言，精美汽车图片本身就是一件艺术品，大大提高界面的冲击力和用户直观的体验。为了使图片能融入到网站的色彩氛围当中，通常会对使用的图片做一些修饰。让彩图的色调和界面的色调自然地搭配在一起有两个技巧。第一种技巧就是在彩色图片中选择一个核心色彩，作为界面的强调色或者网页菜单色彩。第二种技巧就是决定整体网站色彩后，相应制作出相配的照片和彩图。我们可以常常看到一些汽车产品图片使用很多的界面，其主色大多都是白色、灰色等无彩色，目的就是为了突出产品本身的形象。

篇4

2018年上半年面向社会开考专业实践性环节考核时间安排表

专业

考核课程

报名时间

报名方式

考核时间

实施单位

报名联系电话

通信信息管理（专）

所有实验

2018年3月

电话或到学校自考办

（电子科技大学继续教育学院406室，成都市一环路东一段240号）

2018年5月上旬

电子科技大学

自考办

028-83202390

uestcedu.com/

电子技术（专）

所有实验

计算机及应用（专）

所有实验

机电一体化工程（专）

所有实验

计算机信息管理（专）

所有实验

机电一体化工程（本）

所有实验

计算机及应用（本）

所有实验

计算机网络（本）

所有实验

计算机信息管理（本）

所有实验

工业工程（本）

所有实验

机电一体化工程（本）

毕业设计

2017年12月

2018年3月中上旬

工业工程（本）

毕业设计

计算机及应用（本）

毕业设计

计算机网络（本）

毕业设计

计算机信息管理（本）

毕业设计

房屋建筑工程（专）

所有实践课程

2017年12月上、中旬

到学校自考办（西南交通大学远程与继续教育学院5408房间）

2018年3月中旬

西南交通大学自考办

028-87600449

建筑工程（本）

所有实践课程

环境艺术设计（本）

所有技术法考试

工程造价管理（本）

所有实践课程

物流管理（本）

所有实践课程

工程造价管理（专）

所有实践课程

环境艺术设计（本）

毕业论文

2017年12月上、中旬

2018年3月下旬

建筑工程（本）

毕业论文

文化产业（本）

毕业论文

工程造价管理（本）

毕业论文

2017年12月上、中旬

到学校自考办（西南交通大学远程与继续教育学院5408房间）

2018年3月下旬

西南交通大学自考办

028-87600449

物流管理（本）

毕业论文

电子商务（本）

毕业论文

英语（专）

英语（本）

听力 、 口语

口译与听力

2018年3月1日至3月29日

网上报考

2018年4月21日

西华师大自考办

内江师院自考办

四川大学自考办

西科大自考办

sc.51100.net

028-82009200

国际贸易（本）

毕业论文

2017年12月1日至12月15日

2018年3月下旬

四川大学

自考办

51100.net

028-85412537

联系人：邱老师

法律（本）

毕业论文

公共事业管理（本）

毕业论文

行政管理（本）

毕业论文

英语（本）

毕业论文

新闻学（本）

毕业论文

旅游管理（本）

毕业论文

对外汉语（本）

毕业论文

中英合作商务管理（本）

毕业论文

中英合作金融管理（本）

毕业论文

美术教育（专）

实践课程

2018年6月

电话报名

2018年7月

护理学（专）

1、生化实验2、病理实验3、药理实验4、临床实习5、生理实验

2017年12月

网上报考

2018年3月至6月

人力资源管理（本）

毕业论文

2017年12月1日至12月15日

2018年3月下旬

汉语言文学（本）

毕业论文

2017年11月

网上报考

2018年3月

四川师范大学自考办

crjy.sicnu.edu.cn

028-84760759

数学教育（本）

毕业论文

汉语言文学教育（本）

毕业论文

物业管理（本）

毕业论文

应用化学（本）

毕业论文

学前教育（本）

毕业论文

社会工作与管理（本）

毕业论文

应用化学（本）

微生物学与微生物学检验

环境影响与评价

有机化学（二）

信器分析（一）

2018年3月9日

现场报名

2018年3月10日上午

201年3月10日下午

2018年3月11日上午

2018年3月11日下午

四川师范大学自考办

028-84760802

应用化学（专）

微生物学

无机化学（二）

分析仪器结构与维护

工业分析

食品理化检验

2018年3月11日上午

2018年3月11日下午

2018年3月10日下午

2018年3月10日上午

2018年3月10日上午

物业管理（本）

物业管理与实务（实践）

2018年3月10日上午

028-84760255

学前教育（专）

幼儿教师实习指导（实践）

028-84760713

学前教育（本）

幼儿教师教研指导（实践）

教育管理（本）

毕业论文

2017年12月30日之前

网上查询细则，材料邮寄学校自考办报名

2018年3月

成都师范学院自考办

028-66054321

cdnu.edu.cn

会计（本）

毕业论文

2017年11月14日至11月24日

网上报名

Swufe-online.com

2018年3月24日

西南财经大学自考办

028-87352955

联系人：尹晓瑾

金融（本）

毕业论文

工商企业管理（本）

毕业论文

财税（本）

毕业论文

市场营销（本）

毕业论文

经济学（本）

毕业论文

营养食品与健康（本）

1、所有实验

2、毕业论文

2017年12月1日至2018年1月15日

电话或到学校自考办报名，四川理工学院继续教育学院：四川理工学院汇北校区食堂4楼408办公室

2018年3月中下旬

四川理工学院自考办

0813-5505572

联系人：张老师

电子商务（专）

1、课程考核

2、课程设计

2017年12月

到学校自考办

1、2018年3月第1周

2、2018年3月上旬

成都信息工程大学自考办

028-87077790

联系人：梁老师

小学教育（本）

毕业论文

2017年12月

电话或到学校自考办

2018年3月

西华师范大学自考办

0817-2314317

13219131715姚老师

体育教育（本）

毕业论文

2018年1月4日至10日（法定假日除外）

电话或到学校自考办（成都体育学院继续教育处306室）

2018年3月14日报到，3月15日考核

成都体育学院自考办

028-85050130

数字媒体艺术（本）

所有实践课程、毕业设计（开题、答辩）

2017年12月4日至2018年1月15日

信函或到学校自考办

2018年3月下旬

西南科技大学自考办

0816-6089268

zk.swust.net.cn/

信息管理与服务（本）

机械制造与自动化（本）

电子信息技术（本）

建筑经济管理（本）

物流管理（专）

实践课程

2018年3月12日

到学校成教院

2018年3月26日

四川交通职业技术学院

028-85094025

秘书学（本）

毕业设计

2017年12月1日至12月30日

到学校自考办

2018年4月初

成都学院

自考办

028-84612006

联系人：李老师

乡（镇）村管理（专）

所有实践

2017年12月

信函、电话或到学校自考办

2018年3月第2周

四川农业大学自考办

0835-2885763

林业及园林高新技术与管理（本）

毕业设计

2017年12月

2018年3月第2周

汽车服务工程（本）

汽车电子控制技术（实践）

汽车检测诊断技术（实践）

2017年12月1日至12月8日

到学校自考办

2018年3月下旬

西华大学

自考办

028-87721841

毕业设计

电气工程与自动化（本）

电力电子技术（实践）

单片机原理及应用（实践）

自动控制原理（一）（实践）

工业过程与过程控制（实践）

计算机控制系统（实践）

毕业设计

工程管理（本）

毕业设计

2017年12月1日至12月10日

网上查询细则(网址:jjy.pzhu.cn)邮箱报名(邮箱:1277155636@qq.com)、现场报名

2018年3月1日

攀枝花学院

自考办

0812-3372897

信息技术教育（本）

数据库Visual Foxpro及学校应用（实践）

Photoshop图形处理（实践）

计算机网络基本原理（实践）

毕业论文

2017年11月10日至11月30日

2017年12月2日至12月20日（论文）

到学校自考办（绵阳师范学院数学与计算机科学学院自学考试办公室一楼410房间）

2018年1月10日报到及开始实践性环节考核

2018年1月6日论文答辩

绵阳师范学院自考办

篇5

终于，有一位中年乘客拿不出票来。工作人员说：“逃票要罚款。”

“逃票？”中年乘客激动起来。因为一个“逃”字，完全排除了遗忘的可能。听起来很刺耳。他看了一眼周围人的脸，发现大家都有点幸灾乐祸。乘公共汽车太枯燥，人人都期待着发生一点与自己无关的事，解解闷。

中年乘客这一看就更恼怒了。他拿不出票，却要快速找到不是“逃票”的理由，而且不仅仅要说服工作人员。还要说服周围所有的人。他憋红了脸，慌忙从上衣口袋里取出一张名片塞给工作人员，说：“你看我管着多少人，还需要逃票？”

他在摸名片的时候无意中碰到了放在同一口袋里的一个银行存折。千不该万不该，他居然把这个存折也塞到工作人员手里，说：“你看看这个，我还用得着逃你的票吗？”

当年的工作人员很有修养，既没有看名片，也没有看存折，而是礼貌地把这两件东西塞回到他手里，说：“这与职位、金钱没有关系。上车买票，是一种城市文化。”

“文化？”中年乘客受不了当众被教育的情景。何况又扯上了文化。他不知怎么回应，便说：“你还给我说文化？我儿子已经是硕士……”

这一下，整个车厢都笑了。大家也不清楚这儿怎么冒出来了文化，只是在笑这位乘客说不过人家的时候，拉出儿子来做救兵。

20年过去了，社会变化天翻地覆。有趣的是，那次公共汽车上出现的最后一个概念——文化，已成为人们区分荣辱的第一防线。

据调查，目前多数城市富裕家庭之间最大的攀比。是孩子的文化程度。

据调查。目前多数退休人员晚年生活质量的差异指标，除了健康，就是文化。即有没有戏剧、音乐、文学、书法方面的兴趣相伴随。

这儿所说的文化。就是每个人身上的文化。

过去，每个人身上的文化只有文化界里边才会关注，现在，中国社会的方方面面都关注了。但是，当大家都在向往文化的时候，怎么来处置落到自己身上的文化。也就变成了一个问题。

而且，这个问题变得越来越迫切，越来越重要。

我认为，一个人身上要拥有真正的文化，首先应当不再“扮演”文化。

真正有了文化，就不会再“扮演文化”。这个道理，一听就明白。这就像真正的功夫高手不会一边走路一边表演拳脚。因此，我们或许可以凭着是否扮演。来猜测真假和深浅。

我想起了两件小事。

很多年前，我曾经组织过上海人文学科著名教授的一次聚会，《英汉大辞典）主编、复旦大学外文系的陆谷孙教授也应邀前来。很多教授看到他来了就纷纷围上去，其中好几个对他说话时都夹着英语。但他，从头至尾没说一个英语词。因为在他看来，那次聚会，从内容到人员，都没有讲英语的理由。而他。更没有理由去表演英语。

还有一次，东北某地聘请我和当时还健在的汪曾祺先生担任文化顾问。聘请仪式上的发言者也许考虑到我们两人都写散文，便美词滔滔。汪曾祺先生显然有点受不住了，便边听边轻声地把那些话“翻译”成平常口语。像一个语文老师在当场改错。他的年龄。使他有资格这么做。发言者说：“今天丽日高照，惠风和畅”，汪先生立即说：“请改成今天天气不错”；发言者说：“在场莘莘学子，一代俊彦”，汪先生立即说：“改成在场学生们也挺好……”

这就构成了一种幽默效果，现场气氛一下子活跃起来。发言人不仅没有生气。而且以自嘲的口气感谢汪先生，说：“您老人家已经在做文化顾问了。”

一听就知道，汪曾祺先生和那位发言者，谁更有文化。那位可爱的发言者唯一的毛病。是在“扮演散文”。

因此，我一再告诫学生，拥有文化的第一证明。是不再扮演文化。

按照这个标准，我们可以省察四周了。

一个真正拥有文化的人，不会扮演“当代名士”。他不会写着半通不通的民国文言，踱着不疾不徐的遗老方步。数着百年文坛的散落残屑，翻着笔迹草率的谁家信笺，又矜持地抖一下宽袖。

他也不会扮演“历史脊梁”。不会用嫉妒来冒充正义，用诽谤来展示勇敢，用疯话来显露风骨，顺便再从电视剧中学一点忧郁的眼神，慈祥的笑容。

他也不会扮演“文坛要人”。总是迟到，总是早退，总在抱怨，“部长又打来电话，近期有五个论坛……”边叹气边摇头，像是实在受尽了折磨。

我曾从一个文艺刊物上抄录过这样一段论文：“……巴尔特消解了索绪尔的符号理论，认为作品是单数，文本是复数，但那文本也是一种元语，福柯则认为不必复现创造主体的荣耀，宁肯归于薄暮时分的荒凉……”

很多朋友认为，这种论文太艰深，没有考虑到广大读者。我则要以内行的身份判定，作者完全不懂自己所写的任何一个概念。只是在“扮演艰深”，恰恰是想吸引广大读者。

种种扮演，本该很累却居然不累，原因是同道很多，互相观摩。由于势头不小，触目皆是，这倒也树立了一个“反向路标”：避开它们，才有可能找到真文化。

当然，文化中也有正常的扮演，那就是在舞台上。擅长于舞台艺术的人最容易识破生活中的扮演，一看便笑，轻轻拍着对方的肩，说一句：“咳，别演了，剧本太老，又在台下。”

篇6

1.1道路运输业的生产规律分析

道路运输是综合运输体系的重要组成部分，是国民经济的基础性产业之一。道路运输业的迅猛发展，为社会经济发展提供了强有力的保障，促进了对外贸易、综合运输和现代物流的发展。广东毗邻香港和澳门，与港澳地区之间产业互补性强，据统计，粤港澳之间现有的公路跨境通道，交通流量年均增长率达5%，每天客流往来超过40万人，沙头角、文锦渡、皇岗和拱北等公路口岸的过境交通量日均超过6万辆，相互间产生了大量的客流和货流，同时珠三角地区又是外来务工人员集中的地区，道路运输生产呈高峰周期变化的规律非常明显。每到运输繁忙季节，公路客货运输量比平时成倍增长，汽车运输班线急剧增加，运输企业需要增加大量的临时汽车客运服务员、站务管理人员，道路运政管理部门需要增加运输稽查管理人员加强对道路运输市场的行业监管。调查数据显示，旅客对春运工作最关注的是交通安全管理占50%，其次是市场秩序监管占20%、运力组织协调占17%和运输服务规范占13%。因此，运输企业的用人需求呈高峰周期变化的规律非常明显。

1.2道路运输生产规律对高职人才培养的要求

高职教育人才培养的基本特征是以培养具有必要理论知识和较强实践能力，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高技能专门人才为根本任务，学生应在具有必备的基础理论知识和专业知识的基础上，重点掌握从事本专业领域实际工作的基本能力和基本技能，具有良好的职业道德和敬业精神。道路运输呈高峰周期变化的生产规律对高职教育提出了新的要求。一是根据道路运输业的发展以及企业对公路运输与管理专业人才的具体要求，结合高职教育的特点，必须合理定位人才培养目标。公路运输与管理专业的人才培养目标定位为：培养德、智、体、美全面发展，掌握一定的专业理论知识、具有较强实践能力和良好的职业道德，能适应道路运输生产与管理第一线需要的“下得去、留得住、用得上”，从事道路运政管理、汽车运输企业经营管理、汽车运输运站务管理等工作的高技能应用型专门人才。毕业生的主要业务岗位群包括：道路运政执法人员、汽车站务管理员、汽车客运服务员、汽车运输调度员等以及其它与本专业相关的岗位。二是在运输繁忙期间，道路运输行业和企业需要大批具有专业理论知识和良好职业道德的高素质人员临时顶岗，以保证道路运输生产有序进行。根据道路运输业的生产规律，学校必须充分考虑道路运输行业和企业的用人需求，主动加强与企业的合作，实时调整专业教学计划，在运输生产繁忙时期，安排学生到企业参加顶岗实习，掌握从事本专业领域实际工作的基本能力和基本技能。

2人才培养模式的构建和运行

2.1“旺入淡出，工学交替”模式的构建

“工学交替”，顾名思义就是课堂学习和生产岗位做工交替进行。对于职业院校来说，通过工学交替模式进行教学，不仅能够培养学生的实践动手能力，而且可以通过学生顶岗工作获得一定的报酬，同时，还能够培养学生的企业文化、职业道德等方面的素质。“旺入淡出”，是指根据道路运输高峰周期的生产规律特点，每年的“五一”、“十一”和“春运”等道路运输繁忙阶段，道路运输行业和企业需要大批高素质的运输管理人员，学校根据行业和企业的用人需求，实时调整教学计划，安排学生到行业和企业参加生产性顶岗实习。而道路运输生产非繁忙季节，安排学生在学校进行理论学习和校内实训。同时，每年从1月初开始到6月底，学校根据用人单位的需求和学生就业意向，将毕业生安排到各地有就业意向的单位进行为期6个月的就业顶岗见习，这一阶段的实习与就业接轨，在实习过程中，要求学生针对实习单位的具体工作任务撰写案例式毕业论文，并进行毕业论文答辩。根据公路运输与管理专业的培养目标，学校安排学生到相关的道路运输行业和企业进行能力进阶式的生产性顶岗实习。顶岗实习计划由学校和实习单位共同拟定，顶岗实习的岗位主要包括道路运政管理、汽车运输站务管理、汽车客运服务、汽车运输调度等职业岗位，按照“学习—实践—再学习—再实践”的认知规律，实行由“学校—企业—学校—企业”相结合的工学交替人才培养模式。同时，学生顶岗实习的岗位与内容随时间进程的不同而变换，确保全方位锻炼和提高学生的职业能力和综合素质。“旺入淡出、工学交替”人才培养模式的教学安排如表1所示。

2.2“旺入淡出，工学交替”模式的运行

2.2.1依托交通行业，建立稳定的校外实习基地

实践工学交替，必须与行业和企业深度合作，选择和建立稳定的校外实习基地，确保“校外实习基地的建立”与“岗位职业能力的培养”一一对应，以全面培养学生的岗位职业能力和综合素质。根据公路运输与管理专业的培养目标和职业岗位群的要求，我院先后与广州天河汽车客运站、东莞市汽车客运总站、江门市汽车运输集团、东莞市交通运输局、中山市交通综合行政执法局、深圳恒誉光明运输集团公司等6家道路运输行业与企业，签订了长期稳定的校外实习基地协议。根据校外实习基地的选择原则，这6家单位地处珠三角地区，区域经济比较发达，具备如下优势：一是道路运输呈高峰周期的变化特征明显，运输业务量大，职业岗位需求量多，在运输高峰周期，每家单位能同时吸纳10名至40名学生参加顶岗实习。二是企业规模大，如广州天河汽车客运站和东莞市汽车客运总站都是交通部核定的一级汽车客运站，站场设施和设备齐全，管理规范，学生能全面系统地学习先进的运营管理方法和岗位职业技能；三是合作基础好，行业和企业都具备良好的顶岗实习设施、丰富的实习管理经验和后勤保障措施。通过加强校企合作，选择和建立校外生产性顶岗实习基地，确保学生在运输高峰周期的顶岗实习得以顺利开展，使学生能在真实的运输生产环境中锻炼和提高自己。

2.2.2实施精细化管理，保证人才培养模式的有效运行

为了保证“旺入淡出，工学交替”模式的长期有效运行，学校必须建立与工学交替相适应的配套管理制度。包括学生顶岗实习管理制度、顶岗实习指导教师管理制度、学生顶岗实习成绩的评价标准、校外实习基地管理规定等，保证校外实习基地的正常运行。“旺入淡出，工学交替”模式的运行保障措施如下：

一是成立运行组织机构。成立由学校代表、企业代表、运输行业和企业专家、职业教育专家等参与的运行组织机构，制定管理规章制度和政策保障措施，建立健全实习基地。

二是制定顶岗实习相关规程。与企业一起制定学生顶岗实习方案和学生实习指导手册，制定实习生的考核标准及考核办法，制定学校教师到企业参加实践锻炼的工作条例及管理办法。

三是对学生进行教育与培训。每次顶岗实习之前，学生要接受运输企业的安全生产教育、岗位操作规程、企业文化与规章制度的学习。

四是聘请企业实践指导教师。学校聘请了行业或企业经验丰富的管理人员为顶岗实习学生的指导教师，通过在汽车运输站场的调度、站务、咨询、行包、售票、检票、乘务、安检及行业主管部门的道路运输稽查等岗位上实习一段时间，掌握岗位技能的要求后正式顶岗。

五是加强学生的职业道德教育。职业道德教育贯穿顶岗实习的始终，学院安排专职教师进入道路运输行业或企业，管理学生的实习，与企业共同合作，加强学生的职业道德教育，配合企业做好学生的思想工作，引导学生不怕艰苦、克服困难、爱岗敬业，提高职业素质，树立良好形象。

六是加强学生专项技能培训。行业和企业定期安排道路运输管理专家和一线运营管理人员针对不同的工作岗位进行专题讲座，提升学生的职业技能。

七是撰写案例式毕业论文。学生毕业实习与就业接轨，学校根据用人单位的用人需求和学生的就业意愿，实行双向选择，优先安排学生到有用人需求的单位进行毕业顶岗实习，学生针对在实习过程中遇到的实际工作问题，撰写案例式毕业论文，进行毕业论文答辩。

八是对实习成果进行综合评价。学生顶岗实习结束后，企业指导教师和学校专业教师对顶岗实习的学生进行测评，根据学生在实习过程中的职业素质、专业能力、协作能力和实习报告等进行综合评价，评定学生的实习成绩，企业为学生发放薪酬。

九是对实习过程进行持续改进。根据实习过程中出现的问题提出修改措施和意见，总结实习经验，对顶岗实习运作方式进行持续改进。

3人才培养模式改革的实施效果

通过实施“旺入淡出，工学交替”人才培养模式，学校与运输企业深度合作，共同确定培养目标、制订人才培养方案、考核标准和考核方法，在课程体系改革、“双师”结构教师队伍建设、实践教学环节等方面，充分利用学校和企业两种教育资源和教育环境，采取在校内理论学习和实训，校外顶岗实习、现场教学、结合生产实际问题撰写毕业论文、技能考核等多种形式来提高学生的实践技能和整体素质，提高学生的就业竞争力，实现了学生、学校和企业三方受益。

3.1促进人才培养模式的转变

通过校企合作，建立了有运输行业和企业专业人员参加的专业指导委员会，学院与企业共同制定人才培养方案，共同优化人才培养过程，把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的校外工作有机结合。学生在校内以受教育者的身份，根据专业教学的要求参与各种以理论知识为主要内容的学习活动，在校外根据道路运输行业和企业的用人需求以“职业人”的身份参加与运输管理相关联的实际工作，促进了人才培养模式由以课堂为主向工学结合的转变。如：我院与广州天河汽车客运站、东莞汽车客运总站东莞市交通局等单位签定了产学合作协议，共建公路运输与管理专业，东莞汽车客运总站每年春运期间，接受我院公路运输与管理专业学生进行顶岗实习达60人，到目前为止该企业已接受300名学生到站参加顶岗实习。同时学院聘请了10名来自道路运输行业和企业的一线管理人员为该专业的兼职教师，担任现场教学和实习辅导，实现了专业教师队伍的“双师”结构。近两年，共有10名专业教师轮流到运输行业和企业进行实践锻炼，提高了校内专职教师队伍的“双师素质”和科技服务能力，专业教师与合作单位共同编写教材3本。围绕培养学生职业能力和综合素质，对原有课程进行了重新整合，构建了以公路运输管理实际工作任务为引领的课程体系。

3.2提高了学生的职业能力和综合素质

实施“旺入淡出，工学交替”人才培养模式，学生在行业和企业真实的工作岗位上顶岗实习一年，给学生带来了如下方面的利益：一是使学生将理论学习与实践经验相结合，看到了自己在学校中学习的理论与工作之间的关系，从而加深对自己所学专业的认识，提高他们理论学习的主动性和积极性。二是学生的专业学习具有良好的实践条件，通过运输高峰周期的企业顶岗实习，综合运用所学专业知识与技能，在道路运输行业和企业的工作中，完成从学校学生到运输企业生产管理一线运营管理人员的角色转变，掌握岗位职业能力。三是在实习过程中，校外实习辅导教师和企业员工用企业文化、企业精神、企业的质量意识和竞争意识影响教育学生，用企业严格的管理和敬业精神，促使学生养成良好的健康的习惯，明显地提高了学生的综合素质。四是学生顶岗实习期间，企业根据实习岗位和时间给每位学生发放酬薪，使学生通过劳动获得收入，减轻学生的经济负担。五是有助于学生就业的选择，为学生提供了通过参加实际工作来考察自己能力的机会，使他们有优先被企业录取的机会，提高了学生的整体就业率。2009年该专业毕业生的整体就业率为99.7%，2010年达到100%。

3.3促进了企业的发展

一是企业在运输高峰周期有大批固定的高素质专业学生临时顶岗，保证了道路运输生产的有序进行，提高了企业经济效益；二是用人单位通过对学生顶岗实习的考察与评价，可以遴选到合适的学生到本单位工作，节省了企业的人力资源成本；三是通过校企合作，企业能获得来自学校提供的各种管理、技术咨询和人员培训等方面的服务。近两年，学校为道路运输行业和企业共培训道路运输管理干部、道路运输安全管理人员、汽车客运站务管理人员、道路危险货物运输管理人员达2850人次，有效地促进了企业的发展。

篇7

关键词：设计，自然环境，社会环境

 

设计是为了改造、美化人的生存环境。设计行为所必须的材料、技术、信息，都来自相应的环境，体现出环境所达到的水平。如果设计所花费的经济代价超越环境水平的设计是不会被公众认同的，只能导致失败。而社会审美时尚，这种环境的美学标志，不能不成为设计所要依据的一种精神要求。“要是我们脱离环境而存在，那么就不可能有什么设计活动，也不可能产生正确的观念和思想。正确的设计也就不可能创造。”也就是说设计的正确与否的论断，它的各种价值的鉴别和判定，也只有将它放到相应的环境中才能完成。整个设计活动过程，都要受到环境的制约和影响。论文格式。

无论从整个人类设计发展史来看，还是从现代设计诞生和成长的历史来看，我们都能清楚地发现环境对于造成和推动这种发生、发展的不可轻视的作用。任何设计大师的任何杰出的个人行为，都是在环境作用下的设计发展历史潮流中涌现的璀璨浪花，然后才谈得上这种行为对设计潮流的促进。而设计产品总会成为特定环境的一个构成部分。无论是一件家具、一只花瓶、一件服饰、一幅招贴画、还是一座建筑物、一个装修完的房间等等，都可以看作是大环境中的小环境或存在物，大空间中的小空间或实体。一件设计产品会与他周围的日用品、房间、庭院、绿化、建筑乃至山林原野产生联系，共同构成一种具有特定内涵和丰富性的环境。设计要受制于环境因素，要考虑产品所使用的场所环境，预想到当它处于该场所环境是可能产生的效果。

对环境的研究可以以不同的方式来进行，环境研究本身是一个大课题。在通常的意义上，环境可以说就是围绕着某种物体，并对这物体的行为产生某些影响的外界事物。论文格式。按照这种说法，对于现代设计来说，至少可以有两类环境：一类是围绕着设计师，对其设计活动产生作用的外界事物，即设计师主体环境，属于人的环境；另一类是围绕设计产品并对其产生影响的外界事物，即设计产品主体的环境，属于人工制品环境，我们要探讨的主要集中在设计师主体的环境。我们从自然环境和社会环境来分析影响设计的外界事物。

一、自然环境对设计的影响。自然环境可以分为非生物自然环境和生物自然环境两类。前者包括影响设计的土地、河流、山脉、气候、季节等因素。后者是动、植物。两类环境是彼此联系结合在一起的。它们对设计的影响首先体现为限制和选择，即限制设计的产生和发展，筛选出那些与环境相结合的设计形式使之得以存在。比如：中国古代建筑主要样式木构建筑的成型和发展就是受到自然环境的影响和制约。有人曾经指出：“中国古代文化的发源地在黄河中下游一带，当地盛产的木材，就成为构筑房屋的主要材料，这样以木构柱梁为承重骨架，以其他材料作围护物的木构架建筑体系，就逐渐发展起来并成为中国建筑的主流。”丰富的木材资源，宽阔平坦的中原地域，都是造成以宫室寺观为代表的中国古代木构建筑这些鲜明特征的重要自然环境因素，这些特征有形制高大、装饰华丽和飞檐翘角等。如大屋顶的作用就是为了对木构架的保护，同样出于保护目的的，梁、柱头、天花板、斗拱等处以浓艳色彩施油漆彩画，成为中国传统建筑设计的一种重要装饰手段。在室内设计、环境设计等设计活动中，材料、技术、结构直到具体部件的选择安排，都不能不受到自然环境所施加的力量。

当然自然环境对设计的影响不仅体现为限制和选择，而且也体现诱发和促进，即为设计师提供素材，激发设计师的创作构想乃至灵感，促进设计的多样、丰富和合理。自然环境成了一些设计师的灵感之源。比如：大众甲壳虫汽车的设计灵感就来自于甲壳虫。如今，在世界各地仍旧有几百万辆甲壳虫汽车行驶在路上，它们中间几乎包括了几十年来甲壳虫的所有车型。尽管由于各种原因，甲壳虫汽车登记在册的数量在逐渐减少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜爱的汽车。

二、社会环境对设计的影响。社会环境可分为经济环境、政治环境、军事环境、文化环境、宗教环境、习俗环境等等。这种种因素或成分实际上是彼此联系的，但是对于具体的设计行为、设计思潮来说，影响他们的社会环境条件可能以某一成分为主，这种情况在设计史上也是相当常见的。社会环境的变化，较之于自然环境更为明显。人们被自己所创造出来的人工制品所包围着，被自己的同类的群体所包围着，纠缠在种种社会关系之中，所以社会环境被人们更加直接地感觉到，经济、政治、法律、宗教、文化、风俗等等往往直接地对设计发生作用。社会环境对设计的影响也像自然环境一样首先以限制或制约的方式体现出来。比如：生活方式和习俗限制服装的样式，也是筛选服装的色彩、型、结构的决定性因素。中国古代的契丹族曾长期过着游牧及渔猎生活，他们的服装除了受寒冷的气候条件所限以兽皮为主要衣料以外，受生活方式所制约一般为长袍、圆领窄袖、长裤皮靴。设计所要考虑的审美因素，同样要取决于社会的生活方式。

社会环境对设计的影响的另一种体现方式也是诱发和促进。设计师被社会环境激发起设计动力和热情，从社会环境、社会变革中获取设计动机和设计主题。实际上，环境的限制和筛选作用与诱发和促进作用是结合在一起的。限制了设计在其他方面的发展，同时也就促进了这一方面的发展，淘汰了其他类设计，同时也就激发推动了这一类设计。论文格式。两种情况相反相成地存在着。比如说那些反映战争、竞选、科技新成就的招贴画，那些为环境保护或种族平等书刊杂志设计的封面，那些模仿太空舱的室内设计等等都是社会环境对设计的影响的另一种体现方式也是诱发和促进。

总之设计离不开环境这一观念，应当成为设计的一个重要指导思想。作为人类一种重要创造活动的设计行为，总是在特定的外在环境中进行和展开的。只有在一定的自然环境和时代历史社会环境中，才能产生出某种设计的需要和创作的动力。产生出设计主题，产生出设计创意和设计方案。从设计活动、产品和设计发展史的角度，我们都能得出设计离不开环境这一结论。

参考文献：

[1]章利国：《现代设计美学》，河南美术出版社，1999年版

[2]大智浩：《设计概论》，浙江人民美术出版社，1991年版

[3]梅格斯：《20世纪视觉传达设计史》，湖北美术出版社，1989年版

篇8

论文提要：在新的竞争环境下，传统汽车营销模式已经不能满足企业的发展需要，因此根据汽车市场需求和竞争，分析汽车营销模式，就能对汽车制造厂家和经销商带来新的销售业绩和利润。笔者根据目前汽车市场营销现状，总结当前汽车营销渠道模式中存在的不足，对汽车营销模式未来发展趋势进行预测。

随着汽车工业的逐渐发展和经济的增长，汽车市场需求也在不断更新，在市场竞争机制的调节下，汽车营销的模式也将随之更新。本文从我国目前汽车营销模式的现状来分析，中国汽车营销模式的发展趋势。

一、我国汽车营销渠道模式现状

改革开放30年以来，我国的汽车营销模式得到了较快的发展，由单一化逐渐地演变为多级化。每一个市场阶段的需求都是在引导整个汽车行业的变动。目前，我国汽车行业的营销渠道模式主要有：特许经营专卖店、普通经销商、汽车园区和车展。

（一）特许经营专卖店营销渠道模式。这种模式是厂家极力推行的一种营销模式，因为专卖店一般是实行单一品牌营销的4S店，即：整车销售、售后服务、配件供应和信息反馈。这种特许专卖店的营销队伍一般都是素质良好、文化水平较高、接待礼仪非常规范、身份表示醒目、讲究营销人员的外在形象等。对于这种特许经营的4S店来说，生产厂家除了考虑销量外，还希望树立品牌的形象，以牟取更加长远的利益。

（二）普通经销商营销渠道模式。普通经销商一般都是多种品牌汽车的销售，价格就便宜，价格便宜销售量就大，然而销售量大，就会迫使厂家为其提供价格更加优惠的货源。而其他营销模式的经销商会因为普通经销商的价格优势，在销量上受到很大打击。由于销售业绩不断下滑，就会导致其他模式的经销商退出当地市场，然而这种情况更会促使普通经销商在制造商处得到更加物美价廉的汽车。

（三）汽车园区营销渠道模式。汽车园区是最能吸引广大汽车消费群体，因为汽车园区的功能齐全，在汽车销售、维修、配件等方面，汽车园区更能显示汽车文化、科技、交流、旅游和娱乐等功能，各项功能汽车园区基本全部具备，对于客户购车来说非常方便。

二、汽车行业营销渠道存在的不足

我国在加入WTO以后，汽车行业方面的竞争加剧，原来的营销渠道的不足也被逐渐地暴露了出来，其主要表现在以下方面：

（一）缺乏战略营销的理念与管理。尽管中国汽车业界已经认识到规模经济的重要性，并把规模经济看成是优先于财务的企业关键目标，但是以竞争优势与竞争能力为导向的管理体系的建立上，至今还没有形成分析未来市场需求、判断产品定位走势、建立滚动开发设计的汽车需求战略管理与开发体系，这一问题将会导致一部分优势企业的市场占有率开始下滑。

（二）汽车营销渠道的管控体系不完善。渠道商务政策的完善性、返利制度的合理性以及激励制度的有效性，都会直接影响渠道的管控能力。目前，汽车厂家都是通过对产品的控制，特别是对产品利润的控制来实现对经销商的管理，厂家处于绝对控制地位。然而，一旦产品滞销，厂商关系就会出现恶化。经销商为了完成厂家的任务指标和获得利润，就降价、窜货、甚至低于进价销售，这不仅乱了厂家的价格体系，还严重影响了品牌形象。

（三）汽车营销渠道服务能力不足。目前，国内汽车企业普遍存在重营销、轻服务现象，营销渠道服务能力不足主要体现在以下几个方面：①备件供应不及时、备件供货率不能满足备件缺货；②对于一些高档车的进口部件，普遍缺货，且供应不及时；③维修技术，对于专营店无法解决的技术难题，经销商迫切需要厂家提供支持，而目前一切厂家的技术支持还不能满足经销商的需要；④商家不仅需要产品的营销广告，也需要增加服务营销广告的投入。

（四）汽车营销渠道忠诚度降低。无论是国内还是国外汽车厂家的销售体系一般都是以自己为中心，强调对渠道的控制。以前汽车市场的快速发展，都是汽车厂家靠经销商获得高额利润来维持其忠诚度。目前，随着我国加入WTO时间的延续，国外汽车大量进入中国，汽车市场竞争日趋激烈，经销商的利润不断降低，导致经销商对厂家的忠诚度也降低。

三、我国汽车营销渠道发展趋势

由于我国的特殊国情和汽车工业的发展的限制，以及各种不同形式的汽车营销渠道都具有不同的优缺点，都具有特定的使用范围和消费群体，这就决定了我国新一轮的汽车营销渠道不能建立单一的汽车营销模式，要依据市场规律和变化，结合企业的特征和消费者的个性需求建立多种形式的汽车营销渠道模式。笔者认为，中国的汽车营销渠道的发展主要表现为以下几个方面：

（一）汽车营销渠道的发展趋于扁平化。扁平化是指营销渠道的层次要尽可能地少，厂商与消费者的距离要尽可能地拉近，降低渠道的经营成本。扁平化的营销渠道不仅能大大降低运营成本，而且在信息反馈上也有着十分独到的优势，汽车厂家在终端能与用户直接沟通，做好售前、售中和售后的衔接服务，更加满足客户的要求。这一点是企业在进行渠道变革时考虑的因素，以避免营销渠道的变革风险。

（二）汽车营销渠道的发展趋于信息化和一体化。信息化是指对营销渠道的信息化建设，用于提高企业营销渠道的信息反馈速度。比如，订货、车型选择、订单处理、资金往来、物流配送等都可以在网上实现或通过网络提供信息支持。一体化是指整合服务资源，实现营销渠道建设的一体化，即整车销售、维修服务、配件供应的全面整合。

（三）汽车售后服务趋于完善化。售后服务在汽车销售中所起到的作用越来越大，这几乎成为中国汽车企业的共识。根据中国质量协会、全国用户委员会的一项调查显示，汽车售后服务的受关注程度高达95.5%。事实上，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%～70%左右。

（四）汽车营销渠道的网络化。这种新的营销渠道模式正在逐渐地改变汽车销售方式，对汽车的营销将会产生很大影响：首先，汽车网络营销改变了汽车的销售模式，只要进入汽车制造企业的网址，用户便可以便捷的了解这个品牌4S店的销售网络，进行查询、网上下订单等活动；其次，网络营销为用户提供了方便。只要轻轻点击手中的鼠标，就可以在互联网中任意选择和直接订购，并且在计算机屏幕上会即刻地呈现出，客户所选的车型、颜色和车的立体模型，为用户提供直接的感受。客户还可以在各大汽车公司的网站之间任意转换，对同类型汽车性能进行比较；再次，每个汽车企业网站上都有客户评论，浏览的客户直接点击就能了解大家对这个企业或者某个车型的评论，比如诚信度、性能、售后服务等。

总之，只有把握好市场需求和经济发展的方向，才能做好汽车市场营销渠道的改进和应用。新的、适合市场的营销渠道必然取代旧模式，这为汽车制造企业、经销商和汽车消费者之间的联系和利益起着决定性的作用。

参考文献

[1]胡大志，姚喜贵，薛伟，《现代汽车营销》[M]，中山大学出版社，2004.

[2]伯特·罗森布罗斯，《营销渠道管理》，机械工业出版社，2003.

[3]张国芳，《汽车营销》，北京，人民交通出版社，2003.

[4]绍海忠，《WTO与汽车营销》[M]，武汉，湖北人民出版社，2001.

篇9

摘要：经过近一个世纪的发展，美国MPA教育已成为世界上较为成熟和完善的专业教育形式。而MPA在我国还处于刚刚起步阶段，

>> 美国的公共管理硕士（MPA）教育及对我国的借鉴与启示 研究共同体：公共管理硕士（MPA）学位教育的未来模式 关于印发公务员培训兼职教师暨公共管理硕士（MPA）校外导师人员名单的通知 MPA管理的背景、影响及应对 MPA教育的政策瓶颈与办学定位 MPA电子政务教学内容的改革探索 980MPa冷轧汽车板的开发 浅析MPA英语教学中美国文化知识的重要性 专业学位改革中MPA教育存在的问题与出路 1200MPa高强耐磨钢焊缝显微组织及冲击韧性的研究 中国高校MPA专业学位人才培养评估的实践与探索 面向MPA学员开设系统科学课程的探索与实践 案例教学在MPA社会保障课程中的应用与思考 600 MPa高强钢筋与混凝土的粘结锚固性能试验研究 弯管流量计在3.6MPa蒸汽计量中的应用 浅谈40MPA高压活动弯头密封的技术改进 590MPa级钢用烧结焊剂和焊丝的研究 800MPa级高强钢焊接工艺的探讨 二级学院在MPA案例教学中的作用分析 中美公共管理专业硕士教育的比较与启示 常见问题解答 当前所在位置：l.

[5]邓斌照.中美公共管理硕士教育的比较研究[D].湖南师范大学硕士论文，2012.

[6]罗琳，美国公共管理硕士教育及对中国的借鉴意义[D].外交学院硕士论文，2006.

作者简介：彭开丽（1975-），女，江西分宜人，博士，华中农业大学公共管理学院副教授，华中农业大学MPA教育中心副主任；杨刚桥（1964-），男，博士，湖南岳阳人，华中农业大学公共管理学院副院长、教授，华中农业大学MPA教育中心常务副主任。

篇10

关键词 民族特质 汽车文化 体现

中图分类号：G551.6 文献标识码：A

0引言

黄色的盾牌，黑色的雄鹰有着红色的尖喙和利爪，这只联邦之鹰作为德国的国徽，表现着德意志民族的顽强与勇猛。色彩清新，生命力顽强的矢车菊为德国的国花，象征着德意志民族的严谨与谦和。海顿的《皇帝四重奏》作为德国的国歌，寓意着德意志民族对于统一、正义和自由的追求。

汽车在我们的日常生活中并不陌生，谈起德系车也让人们津津乐道，不禁为其经久耐用的特性感慨万千。“车如其人”用来形容德国人和德系车再恰当不过。正是这样的民族造就了这样的车品，不仅仅是车子本身，与车相关的品牌、历史、科技、法规和环保也彰显着这一民族的特质。

1德国民族特质概述

首先，德国民族严谨、尽职、准时、一丝不苟。德国人在工作中是相当敬业，忠于职守的，一视同仁，对事不对人。德国人工作起来不徇私情，就像一部机器，严格而冷峻。在德国，有句谚语，叫做“准时是帝王的礼貌”。因为要守时，他们通常都要把事情安排得有条不紊，细致周全，不容忽视每个细节。

其次，德国公民的自觉意识强。在德国，遵纪守法被视为最高伦理原则，人们做任何事情都习惯于照章行事。他们认为秩序在日常生活中是非常重要的，以至于他们很常用的一句问候语就是“Alles in Ordnung？”（一切都在秩序中吗？）

再者，德国民族讲究整齐和清洁，在垃圾的分类和处理方面有着严格的划分和完善的体系。德国的大街小巷，公园绿地，到处都收拾得干干净净。

综上，严谨、尽职、准时、踏实、守纪、执着和坚韧是德国民族特质重要的组成部分。

2汽车文化打造

德国的汽车工业给城市的经济带来了积极的影响。大众的诞生地沃尔夫斯堡，属鲁尔工业区，是德国最发达的地区之一；奔驰的故乡斯图加特，以及其辐射的巴登地区，也是德国最发达地区之一；慕尼黑的宝马和“阴沟城”的奥迪支撑了拜仁这个德国的“国中之国”；而法兰克福的欧宝，也是德国最发达的地区之一。

德国的每个汽车品牌背后，都有着一段丰富的发展历史，每一个品牌的设计，都有着特定的意义和寓意，例如梅赛德斯・奔驰的商标――三叉星和圆环，其中三叉星象征着陆上、水上和空中的机械化；宝马商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨。

德国被称为车轮上的国家，汽车文化相当发达，然而出于环境保护的目的，德国人现在很强调尽量减少汽车的使用，以便减少废气排放，为此，德国政府一方面制定相关政策，鼓励人们使用排气量小的紧凑型家庭轿车；另一方面也衍生出一种新的汽车文化――“车辆共享”，甚至还出现了相关的公司。

3德国民族特质在汽车文化中的体现

3.1对汽车品牌的打造与追求

品牌是汽车文化中的一个重要组成部分，体现在汽车产业研发生产、营销服务等一系列全套服务中，德国人一丝不苟的打造着属于自己的品牌文化，独特的设计理念，精良的汽车工艺，多元化的视觉效果。正是这种对汽车的情有独钟和不懈追求，造就了如此辉煌的汽车文化和品牌。这一成就体现了德国民族严谨与科学的态度。

3.2汽车文化历史的传承

德国的汽车文化有着悠久的历史，从1886年1月29日朱卡尔・木茨和戈特利布・戴姆乐这两位德国人获得世界上第一辆汽车的专利权至今已有一百多年的历史。

在这一百多年里，汽车工业蒸蒸日上，随之而产生的汽车文化也在历史沉淀中被德意志民族代代传承。每一个德国汽车的品牌都有自己的故乡，在故乡有体验馆，记录着这个车的点点滴滴，从最早的老爷车到现今的概念车。在德国境内，各种各样关于汽车文化的建筑各具特色，相映成趣，而“宝马世界”则更是这些建筑中的集大成者。德国人舍得为他们钟爱的汽车打造独一无二的建筑，这恐怕是世界上其它国家的汽车厂商还望尘莫及的。

汽车品牌的文化沉淀体现了德国民族对历史的传承，对文明的尊重。

3.3德国科技实力在汽车方面的多样运用

德国的经济实力表现在汽车工业方面，从光通信到纳米材料，都会在汽车中找到应用。现在，大部分德国汽车制造厂正急于研发以计算机为基础的、更安全和舒适的辅助驾驶系统。

将科技注入汽车工业，给汽车文化带来改革的活力，体现德国民族的创新性。

3.4交通法规的科学化和人性化

在德国，驾驶员连续开车达到2小时后，必须强制休息20分钟，且一天内开车时间不得超过8小时。为将此落到实处，德国政府颁布了一些相应的控制措施。如在车上强制安装机动车行驶记录仪，以详细记录每辆从事营运的车辆每天实际行驶情况数据。按规定数据要保留3个月，以便路面警察随时抽查，一旦被查出违反规定，将给予重罚。

不过，严谨的德国人还有其人性化的一面。为了保证驾驶员休息，在高速公路等交通要道上建有供驾驶员休息的场所，其密度之高令人惊讶。

德国城市的交通非常繁忙，可是堵车现象却不常见，同时几乎看不到交警在十字路口指挥。在德国已经建成一个高度发达的“智能交通”网络，该网络通过电子等高科技手段对交通状况实施24小时不间断监控，所有车辆在交通信号灯的指挥下穿梭来往，红灯、绿灯、黄灯之间的转换，会根据路口的交通流量进行及时、合理的调整。

德国的道路能处处畅通无阻，并且事故发生率奇低，除了有着一套科学的、人性化的管理、服务制度和设施等客观因素，德国人自觉的交通意识也是主要原因之一。他们会自觉遵守交通规则，即便在不限速的高速公路，也会按照规定超车，即便在没有交通信号灯的路口，也会主动停车礼让行人。

3.5环保势在必行

为了保护环境，联邦政府从20世纪80年代起开始采取强硬措施，建立交通环保区，在交通领域通过改用“无铅汽油”和强行推广一种叫“三元催化转化器”的装置，迫使汽车生产厂家在生产汽车时都装上这种装置，以使汽油充分燃烧，减少废气中的有毒成分。为了降低噪声对人们的危害，德国政府有关部门采取了许多措施。比如将居民密集区的街道改造为安宁区，对通过该居民住宅区的车辆，实行严格的限速等。

而很多汽车公司也开始着手研究环保汽车，例如德国大众公司研制的甲醇汽车。在所有的未来汽车中，电动汽车是最被看好的零污染汽车。

德国汽车从设计、生产、出厂、上市、使用、保养、报废等过程以及引申出的品牌文化、科学技术、交通法规、环保问题等这一系列概念中，都能体现出整个民族的科学严谨的态度、执着不懈的追求、改革创新的精神和尽职守纪的品性。通过汽车文化这一个视角，我们了解认识到了德意志民族中典型的可贵的质量，值得我们学习。

（指导老师：龚洁，宁波工程学院外国语学院德语教研室）

本论文为宁波工程学院外国语学院王伟明助创基金课题的结题论文。

参考文献

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