土方开挖施工方案范文
时间：2023-03-28 09:16:34
导语：如何才能写好一篇土方开挖施工方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
1、施工准备
测量放线及测量桩点的保护
（1）在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经市规划部门测量核准。明确在桩基施工阶段红线及定位桩是否产生位移，若有移位应会合规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。
（2）对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。
（3）在基坑开挖前，要根据施工图纸、基坑开挖放坡坡度及核准的轴线桩测放基坑开挖上下口的白灰线。
（4）因此，在基坑开挖前，基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外，用大方木桩深打后钉上铁钉并加以保护。
（5）所有的测量木桩、红线点一经核实后，项目部就应落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线的准确性。
2、夜间施工照明的准备
基坑开挖期间，夜间照明用电：
a所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引通过手提小电箱架空至土方开挖区域。
b整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架高安置的2个5000W大太阳灯照明。
C施工范围内的夜间照明采用活动灯架，每个灯架安装1000W小碘钨灯，每两个基坑配置一个灯架。
d现场上，放坡位置均视情况放置一定数量的照明灯及散光灯和警戒灯。3、基坑开挖方法
人工开挖的主要施工工具为镐、锹及撬棍等。
（1）施工分层（有桩部位）：
有桩部位，为确保围护桩的安全，土方宜分层开挖，土方开挖分层的主要依据是：
a基坑开挖深度。
b现有合理挖土深度。
c土质、水位情况以及综合考虑其它要求和做法等。
（2）挖土施工放坡
根据地质勘察报告数据及现场察看，基础工程土方为三类土。按施工规范规定，在人工开挖基坑超过1.5米时，施工放坡比例为1：0.33。若基坑较深则适当考虑将放坡比例放大，以保证坑底施工人员的安全。
（3）土方外运
项目部拟采用人力挑抬或用人力车进行土方外运。
（4）基坑排水
基础土方工程施工期间，项目部决定在每条轴线基坑旁采用人开挖一条排水沟，排水沟宽300mm，起点深为200 mm按0.5%的坡度进行施工，且为保证排水沟的顺利工作，排水沟边坡定为1：0.77。在排水中遇个别地式较高处，人工开挖1×1米集水井作为过度。
4、分段开挖时的边坡确定：
根据以往施工经验，通过国家规范及各工程施工资料的参考，土方开挖放坡坡度用1:0.33。
挖土注意事项：
a基坑土方开挖必须严格按施工方案进行，严禁超挖。
b基坑四周不得任意堆放材料。
c挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。
d坑周围的地表水应及时排除。
e开挖土方时应有足够的照明，电工应日夜值班。
（2）基坑下人坡道溜槽的搭设
等土方挖至一定程度后，就组织人员用竹笆，防滑木条，48mm钢管搭设下人坡道，坡度为1:2。
（3）土方开挖质量要求和质量保证措施
土方开挖质量要求
a主体部分开挖标高允许偏差±15cm。
b边坡放坡允许偏差±25cm，但边坡不得挖陡。
(4)土方开挖质量保证措施
a开工前要做好各级技术准备和技术底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同土建代表办理验桩、验线手续。施工要配备专职测量人员进行质量控制。
b要及时复撒灰线，将基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖土标高、做到5m扇形挖土工作面内，标高白灰点不少于2个。
c认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边坡坑底时，有操作技术较好的工人开挖一段后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。
d开挖边坡时，尽量采用沟端开行，挖土机的开行中心线要对准边下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法。
f土方开挖后，及时跟进浇筑砼垫层，并要注意成品的保护工作。
g认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。
h土方工程竣工后要绘制竣工图，四土建代表和质量检查人员共同检查评定工程质量等级。
(5)土方开挖安全要求和安全保证措施
a开工前要做好各级安全交底工作。根据本工程施工机械多，配合工作多，土质条件差以及运土路线复杂等特点，制定安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动。
b每天检查挡土设施是否完好，并及时行修复。
c下雨期间进行挖土时，做好防滑措施。
d工地全封闭施工，大门口设水龙头、排水沟、集水池，出场时必须冲洗干净，方准离开工地，不准将污泥带出门外，影响市容。
e夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。
f为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧堆土，当在边坡一侧放置材料时，应距离边坡上边缘1.0m以外,材料堆置高度不得超过去时1.5m。
g提前准备好编织袋、草袋、木桩等物，若边坡局部塌方，则可将坡脚塌方清除。
篇2
关键词：基坑土方开挖专项施工方案编制监管
中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：
1、引言
近年来，随着地下空间大力发展，深大基坑不断涌现。目前，常见基坑支护方式有地下连续墙、钻孔灌注桩、钢板桩、SMW工法桩、水泥搅拌桩挡土墙、锚杆、土钉墙等；支撑有对撑和斜撑；基坑降水有深井和轻型井点；止水有水泥搅拌桩、止水帷幕等。基坑支护、降水和止水方式与基坑土方开挖有着密切联系，总体上基坑的支护、降水和止水在土方开挖前实施，但有时支撑、锚杆和土钉等随着土方的分层开挖交叉进行。基坑降水和土方开挖将会引起地基土的沉降和位移，严重时将发生基坑坍塌，不仅影响工程安全还会带来周边环境的破坏。除此，基坑土方开挖还会受到地质条件、降雨和地下管线等的影响，基坑土方开挖涉及种种复杂因素，是一个系统工程。因此，基坑土方开挖专项施工方案编制与监管事关工程的顺利进展和人生安全，是目前工程界十分关注的问题。
2、基坑土方开挖专项施工方案编制应注意的事项
2.1 对编制依据的深入研究
基坑土方开挖专项施工方案与支模架、脚手架等专项施工方案相比，密切相关的影响因素很多，因此在方案编制时对编制依据的内容和要求进行深入研究和掌握十分重要。
①基坑围护设计
基坑围护设计既明确了围护施工的内容和方法，同时也规定了土方开挖的方法和流程。包括基坑围护施工与基坑土方开挖交叉作业的工序衔接，土方开挖和围护施工对围护结构受力体系的影响（如许多工况的变化，如支撑的安装、拆除都会引起竖向支护体受力体系的变化），土方开挖过程的相关要求和需要注意的事项等等（如哪些部位开挖，哪些部位先留土后开挖）。因此，对基坑围护设计的充分理解是编制好基坑土方开挖专项施工方案的先决条件。
②施工图设计
地下室底板和外墙的形式、电梯井的位置与深度，主裙楼的关系（后浇带的设置）等对基坑土方开挖都有一定的关系，因此编制土方开挖专项施工方案前应熟悉施工图设计。
③地质勘察报告与气候条件
地基土的工程特性：抗剪强度、渗透系数及其竖向个图层的分布与变化，地下水的深度和水源情况，这些与基坑围护结构、降水设施、止水方法密切相关，因此在编制基坑土方开挖方案时以及土方开挖过程对地质勘察报告和实际情况的掌握都必须十分重视。另外，当地季节性气候，特别是降水（雨水和台风季节），对基坑土方开挖能否顺利开展影响重大。许多工程实例表明，基坑坍塌多数情况是由于对地基土、地下水的了解不够，或者为预计到暴雨和台风的影响。
④相关施工规范
土方开挖与基坑支护的施工，离不开对相关施工规范的理解。如土钉和锚杆的施工，在按规范施工确保工程质量的前提下，还必须考虑的强度形成时间的要求，否则过早的土方开挖则会引起基坑边坡的过大位移，甚至坍塌。
⑤场内管线分布
土方开挖专项施工方案编制前，应详细了解和现场查看场内有关管线的分布情况，这是因为土方开挖将会造成这些管线的变形甚至破裂、中断等，从而产生重大经济损失和工期延误；两一方面，自来水管、污水管等的破裂将引起地基土含水量的急剧上升、土体抗剪能力下降，引发基坑快速坍塌。
⑥周边环境
对工程范围以外周边环境的了解对编制土方开挖专项施工方案也是十分重要的。如基坑周边是否存在民房、地铁、道路、管线、围墙、河流或池塘等。对于地铁工程应特别注意，它对基坑土方开挖引起的周边地基土位移或沉降的要求特别高，曾经有多个先例由于地基变形的严格控制，造成基坑开挖稍有位移或沉降当地主管部门就要求停工，最后工期严重延误。由于民房离基坑较近，居民投诉中断基坑开挖的实例也不少见，甚至有的工程还因此取消地下室设计。周边河流或池塘对基坑地基土的补水作用十分明显，尽管这种情况一般都采取了止水措施，但往往会在连续暴雨时发生基坑坍塌。
⑦施工组织设计与总平面布置
基坑土方开挖专项施工方案是对施工组织设计中基坑施工部分的进一步细化和完善，因此在编制专项方案时，需要事先了解施工组织设计的总体考虑和安排。特别是总平面布置中，施工道路、地面排水系统、材料堆场、出入口，有时包括挖出土方的现场堆放等。这些对基坑土方开挖均有较大的影响。
2.2 土方出入口的选择与进出口坡道加固
土方出入口的选择应考虑①出入口的交通安全，确保出入口的通视性和交通车辆较少；②尽可能减少运输车辆在场内道路的行走路程，这是因为运输车辆载重大，在场内道路上行驶多少对基坑有影响，特别受场地限制时，运输道路离基坑边较近时很容易引发基坑坍塌；③出入口的多少应综合考虑土方开挖进度的要求和场地的现有条件进行决策。
通常情况需要对基坑土方运输出入口进行坡道加固。坡道加固必须在土方开挖专项施工方案予以明确。多数情况在基坑围护设计中会提出明确的加固措施和要求；若设计未明确时，则施工方案中应详细描述。应在基坑土方开挖前先挖出坡道部分土体采取岩渣换填，若边坡设计有土钉或锚杆的应先进行土钉或锚杆的施工然后进行岩渣回填加固。
2.3 工程桩、支撑梁支柱的保护
基坑土方开挖势必会遇到工程桩、支撑梁支柱等的保护问题。由于土方开挖，导致地基土的位移，而地基土的位移产生对桩体的水平推力，促使工程桩等发生位移。因此，在编制专项施工方案时，必须制定工程桩等的保护措施，确保整个基坑土方开挖对称进行，接近桩体周围土方开挖时，分层开挖，对高出设计桩顶标高的桩，采取桩侧均匀卸土，对已挖出的桩身进行及时锯桩，在距离桩30cm附近铺设路基板防止运输车辆进出扰动桩身，影响桩体偏位和断裂。
2.5土方开挖的工序衔接
在编制基坑土方开挖专项施工方案时，应体现分区、分段和分层开挖，先支后挖、边部先挖、对称开挖和严禁超挖的原则。对于土钉、锚杆等支护时，每层作业面开挖深度不得超过该层土钉、锚杆标高以下0.3m，上层土钉、锚杆注浆3天后方可进行下一层作业面开挖，土坡暴露时间不得超过24小时。对于支撑结构，在拆除支撑前必须做好底板与竖向支护体的紧密支撑或采取其他换撑措施。对于承台、地梁的土方开挖，应采取边挖、边凿、边排、边铺、边砌的“5边”作业方法。对于有相邻地下室情况，应与相邻标段做好协调，不可单方面进行开挖，以防超挖引发基坑坍塌。
2.6 电梯井（坑中坑）开挖方案
电梯井是整个基坑土方开挖最深的区域，一般也是土方开挖最困难的地方。因此，在基坑土方开挖专项施工方案中必须明确电梯井（坑中坑）的支护和开挖方法。通常情况带电梯井周边的地下地板完成大部分后开挖，以减少对整个基坑的影响。
2.7 塔吊布置与基础形式
基坑土方开挖与地下室承台、底板等采取交叉作业，已完成的土方开挖区段应及时浇筑承台、底板等，而承台、底板的钢筋需要塔机吊运，因此在土方开挖阶段必须布置好塔机。塔机基础不论布置在基坑外还是基坑内，都会受到基坑土方开挖的影响。特别是离基坑边较近的情况，土方开挖的土移将给塔机基础产生较大的水平力，因此需要在基坑土方开挖专项施工方案中明确塔机的位置和土方开挖过程应注意的事项，确保塔机的安全。
3、基坑土方开挖监管应注意的事项
3.1 是否按方案开挖
基坑土方开挖应严格按专项施工方案实施。但是，在实际施工过程，往往会出现作业班组图方便，未按方案分区、分段和分层施工，而是进行超挖，特别在深度方面超挖的情况较多，致使基坑支护的受力状况与设计不符，增加支护结构的荷载导致位移增大甚至引发基坑坍塌。因此，是否按方案开挖是基坑土方开挖监管的重点，也是监管的难点。
3.2 坑边堆载与排水
施工过程是一个动态的过程，应经常性检查基坑周边的堆载与地面、坑内排水情况。特别是基坑周边的堆载，往往会由于工程施工过程钢筋、砖等的临时堆放或是混凝土输送泵、橄榄车的停放而发生变化超载，引发基坑位移过大甚至坍塌。因此施工管理人员必须动态检查基坑坑边堆载与排水情况。
3.3 基坑渗漏水
基坑渗漏水是基坑土方开挖过程经常遇到的问题，即使设计有止水设施也会遇到基坑的渗漏水情况。基坑渗漏水通常是基坑坍塌的诱因和前兆，有些情况基坑渗漏水未能及时发现和处理将会逐渐严重和恶化，特别是在遇到暴雨时致使基坑位移急剧增大甚至引发基坑坍塌。因此，基坑土方开挖过程必须时刻关注基坑有否渗漏水现象，及时发现及时解决做到防微杜渐。
3.4基坑监测结果
基坑土方开挖必须以基坑检测结果为依据、为导向。工程技术人员必须及时分析基坑检测数据，特别是当遇到基坑检测数据预警甚至报警时，应及时停止施工、分析原因，必要时与设计、建立和建设单位一起论证采取必要的应急措施。
4、结语
基坑土方开挖涉及的影响因素多，而且有些因素事先无法掌控；又若基坑土方开挖不当不仅会引发工程质量安全事故，还会给周边造成严重的环境破坏。因此，工程技术人员必须熟悉施工图纸、施工规范、地质条件和周边环境等，掌握基坑土方开挖专项施工方案编制的要点，对土方开挖过程的关键问题及时监管，才能确保基坑土方开挖的正常进行，防范基坑坍塌事故的发生。
参考文献：
篇3
关键词:深基坑支护,安全施工,管理
近年来，随着宁波经济的快速发展，高层建筑、超高层建筑在城市建设中所占比例逐年增多，地下空间的开发和利用的需求同时不断地扩大, 在深基坑支护工程中,由于设计不合理,或施工不当,或自然灾害（如台风、暴雨季节）等原因,屡有发生基坑垮坍、路面塌陷或基底隆起、临近建筑物沉降不均造成开裂等等工程事故,直接影响施工进度和工程造价,甚至危及人们的生命财产安全。
宁波主要以软土地基为主，本文通过以北仑的宁波贝联大厦工程为例，从安全监督管理的角度来分析深基坑支护的施工安全问题,并提出解决办法，以竭力避免事故的产生。案例基本情况：宁波北仑贝联大厦工程地下两层，基坑长约122米宽约86米，开挖深度8.8米，深基坑局部13.1米，是迄今为止北仑基坑开挖深度最大的工程，以其作为成功案例，对深基坑的施工具有一定的代表性。该工程场地原土标高-1.10米，基坑采用钻孔灌注桩加两道钢筋混凝土内支撑的支护形式，基坑外侧采用Φ500、Φ700高压旋喷桩挡漏土。本文通过对该工程深基坑支护施工及挖土过程中安全问题及解决方法进行了总结，文章具备一定的参考价值。
1 软土地基深基坑支撑施工及土方开挖可能存在的安全问题
从工程开始启动，施工单位应充分考虑各方面可能存在的安全问题并研究相应对策。
1. 1 深基坑支护施工的不稳定因素存在
深基坑支护施工是一个动态变化的过程,在施工中存在许多不确定因素。比如施工中发现的地质情况与原设计不符或相差较大,仍按原设计施工将达不到理想支护效果;又如支护施工遇流砂、软土层,因其自稳性极差,一旦开挖可能即刻坍塌；地质条件的复杂性使支护工程施工未能达到设计要求等。
由于现场环境的复杂性,给施工作业带来诸多不便,因为管理人员思想不够重视,缺乏有效的质量监控体系,影响施工质量,可能造成工程事故。比如:不按规范和设计要求施工;施工中随意改变设计方案,不按图施工;偷工减料,使用材料不合格；有些施工单位片面要求施工进度,为追求经济效益盲目加快施工进度,而忽视了质量为本的方针,使施工质量达不到设计要求。
1. 2 深基坑开挖过程可能发生严重后果
在深基坑支护工程中,开挖和支护是密切相关的,由于两者缺乏协调,容易诱发工程事故的发生。基坑围护属临时性支护,由于维护不当可诱发事故发生。基坑土方施工时间短，人力、物力施工机械相对集中，思想麻痹，盲目施工，指挥不当等都会导致安全事故的发生。如基坑放置时间过长, 或开挖过程中,对周边可能施加的动荷载未加考虑，基坑坡顶荷载超出设计要求,或重型机械离基坑太近不利基坑安全稳定;未能及时构筑基坑排水沟和集水池,基坑内大量积水。或由于地下水处理不当,导致深基坑工程的事故屡见不鲜。监测等施工动态反馈信息可能有误或反馈不及时,施工中盲目遵循原设计方案,开挖过程没有定期或根本没有对基坑的沉降量和位移量进行观测或未对所测资料及时分析、研究，也是造成安全事故的诱因之一。
在贝联大厦工程施工中，从基坑支护施工包括钢筋混凝土压顶梁、混凝土支撑梁以混凝土护坡以及砖砌挡墙支护体系；基坑开挖顺序；基坑开挖后的排降水措施、监测手段等方面提前充分作出了施工准备，考虑了可能存在的问题并拟定了处理方案，以至于工程的顺利完成。
2 深基坑支撑施工及土方开挖的安全工作
2. 1 加强技术管理工作
1) 组成从项目经理到施工班组长的技术交底班子。充分认识深基坑支护设计与施工所要达到的目的和作用,并让每位参与者都熟悉施工的每一个环节,严格执行有关规范,做到监督和管理的作用,确保施工技术方案的实施。
2) 按图施工,动态监控。深基坑支护工程主要以挡土、防水等为主要目的,而设计的单一或复合挡土支护结构,有理论依据和可行性,必须尊重设计、按图施工,但施工中的不确定因素及设计所依据的资料有可能与实际情况不一致,要求在施工中必须依据实际的情况,相应作出一些调整,达到规范要求。
3) 重视信息法施工,强化信息反馈施工的技术分析与管理。深基坑支护工程是包括基坑的开挖、支护、防水及环境保护于一体的复杂系统,单靠数学力学法难以对系统的变化性状作出足够准确的预测,只凭施工经验亦是有一定限制。因此,只有利用监测信息反馈分析才能较好地预测系统的变化趋势,监测方案应在做施工设计方案时一同考虑,定出监测内容与要求,做到及时收集、整理、分析有关动态性,从而为及时修改设计方案及施工方案等提供准确的数据。当出现险情预兆时可提高警惕,以便及时采取措施。
2. 2 加强质安管理工作
施工中应及时做好材料送检工作,所用材料必须有出厂合格、送检合格后方可使用,杜绝使用不合格材料。建立以人、物为中心的安全管理体系。建立以项目经理为核心的安全管理体系(从技术上、生产安全上) 选任得力、专业性强、安全意识强的人作安全员,并相应明确安全职责,签订安全合同书。做好安全教育工作,牢固树立“安全第一、预防为主”的生产方针,做好“五同时”教育工作,将各项安全工作落实并强化到人,提高全员安全意识。制定并做好质量安全检查措施,列表列出常见施工事故和施工质量隐患或通病的出现部位,产生原因,预防和补救措施。对深基坑不安全或有安全隐患部位,应明视挂牌,提醒工人注意安全。
2. 3 保证施工质量与认真组织施工
围护结构的施工质量及土方开挖的合理组织也是开挖成败的关键之一。良好的施工质量和合理的施工组织可以弥补设计上的某些不足,反之,低劣的施工质量和错误的施工组织会使合理的设计付诸东流,在这方面有着许多深刻的教训。除施工质量外,施工组织也不可忽视,土方开挖前应制订。开挖方应严格按设计程序进行开挖,在开挖过程中应严格按“先撑后挖”的原则。工程实践证明,开挖顺序不同,支护结构的位移也不同,不合理的施工顺序会大大增加支护桩墙的位移,甚至出现险情。
此外,施工前要充分估计各种可能出现的情况,当出现险情时,准备可供选择的应急措施,以免险情出现时,措手不及,延误抢险时机,导致工程失败,造成严重损失。
2. 4 加强施工监测与信息化施工
支护结构设计成功与否,要通过施工实践来检验,而施工过程中支护结构的受力与变形状态要通过监测手段来了解。可以说,监测工作是支护结构安危状态的眼睛。它的重要性已为多数的设计、施工及建设单位所认识。因而投入一定的资金进行施工监测工作,取得了较好的效果,保证了施工安全。但也有部分建设单位对此重视不够,认为监测工作可有可无,不愿投入资金,马虎应付。有些监测单位素质不高,,不按时观测,不能提供准确的信息,以致在支护结构处于危险状态还未能提供预报,造成事故。一些深基坑支护工程发生坍塌事故,除施工质量的原因外,监测单位未能及时提出预警,以致延误抢险的时机,也是事故及发生的重要原因。
施工监测工作的有无及好坏,不单是影响到基坑自身的安全,更重要的是它还影响到基坑周围环境的安全。如邻近的房屋、道路、地下给排水、供气、通讯等设施的安全都依靠监测结果来维护。有些情况下,基坑开挖的失败对邻近环境造成的损害、经济损失及社会影响会比基坑工程本身更为严重。有时支护结构的位移并未引起支护的失稳,但却引起周围建筑的不均匀沉降、裂缝及倾斜等,这些都需要由监测结果来判断与证实。施工监测的意义还不止于此,监测结果作为一种信息反馈还具有更重要的意义。它可以对设计结果进行检验,以致修改设计方案,施工前期的信息反馈可作为修改后期支撑方案的依据。例如,当前期开挖和第一道支撑后支护结构的位移较小,就可以考虑是否削减下一道支撑的数量以降低造价,反之,当前期开挖中支护结构的位移和内力比预计大得多,则应考虑是否加强下一道支撑以策安全。这就是动态设计及信息施工,是一种很有发展前途的技术,应积极推广。
另外,在基坑开挖监测中还要逐步积累资料,以便制订适合本地区软土的基坑支护结构位移沉移控制值。当基坑开挖过程中,位移或位移速率达到多大数值时就应发生预报,超过多大数值就濒临坍滑破坏。这些控制值对今后的深基坑设计施工将有一定的指导作用。
2. 5 重视降水排水及止水问题
在基坑开挖,降水排水及止水(以下简称水处理) 对工程的安全与经济有重大影响,多数基坑工程事故与水都有直接或间接的关系。水处理的主要目的是:1) 在基坑开挖过程中,坑内保持干燥,使土方工程得以顺利进行;2) 防止坑底出现流土(流砂) 及坑底土泡水软化,降低强度;3) 坑外土层降水后减少对围护桩墙的水压力,提高支护稳定性;4) 降水或止水可防止坑外土粒流失,引起地面沉降而影响邻近建筑安全。对于不同的地基土层和具体工程,以上4 点中各点的重要性有所不同。
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关键词：基坑工程；专项施工方案；监管；注意事项
中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：
1、引言
近年来，随着地下空间大力发展，深大基坑不断涌现。目前，常见基坑支护方式有地下连续墙、钻孔灌注桩、钢板桩、SMW工法桩、水泥搅拌桩挡土墙、锚杆、土钉墙等；支撑有对撑和斜撑；基坑降水有深井和轻型井点；止水有水泥搅拌桩、止水帷幕等。基坑支护、降水和止水方式与基坑土方开挖有着密切联系，总体上基坑的支护、降水和止水在土方开挖前实施，但有时支撑、锚杆和土钉等随着土方的分层开挖交叉进行。基坑围护、基坑降水和土方开挖施工过程把关不严，将会引起地基土的沉降和位移，严重时将发生基坑坍塌，不仅影响工程安全还会带来周边环境的破坏。因此，基坑工程专项施工方案编制与监管事关工程的顺利进展和人生安全，是目前工程界十分关注的问题。
2、基坑工程专项施工方案编制应注意的事项
2.1 对编制依据的深入研究
基坑工程专项施工方案与支模架、脚手架等专项施工方案相比，密切相关的影响因素很多，因此在方案编制时对编制依据的内容和要求进行深入研究和掌握十分重要。
（1）基坑围护设计
基坑围护设计既明确了围护施工的内容和方法，同时也规定了土方开挖的方法和流程。包括基坑围护施工与基坑土方开挖交叉作业的工序衔接，土方开挖和围护施工对围护结构受力体系的影响（如许多工况的变化，如支撑的安装、拆除都会引起竖向支护体受力体系的变化），土方开挖过程的相关要求和需要注意的事项等等（如哪些部位开挖，哪些部位先留土后开挖）。因此，对基坑围护设计的充分理解是编制好基坑工程专项施工方案的先决条件。
（2）主体结构施工图设计
地下室底板和外墙的形式、电梯井的位置与深度，主裙楼的关系（后浇带的设置）等对基坑土方开挖都有一定的关系，因此编制基坑专项施工方案前应熟悉施工图设计。
（3）地质勘察报告与气候条件
地基土的工程特性：抗剪强度、渗透系数及其竖向个图层的分布与变化，地下水的深度和水源情况，这些与基坑围护结构、降水设施、止水方法密切相关，因此在编制基坑工程方案时以及土方开挖过程对地质勘察报告和实际情况的掌握都必须十分重视。
（4）相关施工规范
土方开挖与基坑支护的施工，离不开对相关施工规范的理解。如土钉和锚杆的施工，在按规范施工确保工程质量的前提下，还必须考虑的强度形成时间的要求，否则过早的土方开挖则会引起基坑边坡的过大位移，甚至坍塌。
（5）场内管线分布
土方开挖专项施工方案编制前，应详细了解和现场查看场内有关管线的分布情况，这是因为土方开挖将会造成这些管线的变形甚至破裂、中断等，从而产生重大经济损失和工期延误；两一方面，自来水管、污水管等的破裂将引起地基土含水量的急剧上升、土体抗剪能力下降，引发基坑快速坍塌。
（6）周边环境
对工程范围以外周边环境的了解对编制专项施工方案也是十分重要的。如基坑周边是否存在民房、地铁、道路、管线、围墙、河流或池塘等。对于地铁工程应特别注意，它对基坑土方开挖引起的周边地基土位移或沉降的要求特别高。周边河流或池塘对基坑地基土的补水作用十分明显，尽管这种情况一般都采取了止水措施，但往往会在连续暴雨时发生基坑坍塌。
2.2 土方出入口的选择与进出口坡道加固
土方出入口的选择应考虑①出入口的交通安全，确保出入口的通视性和交通车辆较少；②尽可能减少运输车辆在场内道路的行走路程，这是因为运输车辆载重大，在场内道路上行驶多少对基坑有影响，特别受场地限制时，运输道路离基坑边较近时很容易引发基坑坍塌；③出入口的多少应综合考虑土方开挖进度的要求和场地的现有条件进行决策。
通常情况需要对基坑土方运输出入口进行坡道加固。坡道加固必须在专项施工方案予以明确。多数情况在基坑围护设计中会提出明确的加固措施和要求；若设计未明确时，则施工方案中应详细描述。
2.3 工程桩、支撑梁及其支柱的保护
基坑土方开挖势必会遇到工程桩、支撑梁支柱等的保护问题。由于土方开挖，导致地基土的位移，而地基土的位移产生对桩体的水平推力，促使工程桩等发生位移。因此，在编制专项施工方案时，必须制定工程桩等的保护措施，确保整个基坑土方开挖对称进行，接近桩体周围土方开挖时，分层开挖，对高出设计桩顶标高的桩，采取桩侧均匀卸土，对已挖出的桩身进行及时锯桩，在距离桩30cm附近铺设路基板防止运输车辆进出扰动桩身，影响桩体偏位和断裂。
2.5土方开挖的工序衔接
在编制基坑土方开挖专项施工方案时，应体现分区、分段和分层开挖，先支后挖、边部先挖、对称开挖和严禁超挖的原则。对于土钉、锚杆等支护时，每层作业面开挖深度不得超过该层土钉、锚杆标高以下0.3m，上层土钉、锚杆注浆3天后方可进行下一层作业面开挖，土坡暴露时间不得超过24小时。对于支撑结构，在拆除支撑前必须做好底板与竖向支护体的紧密支撑或采取其他换撑措施。对于承台、地梁的土方开挖，应采取边挖、边凿、边排、边铺、边砌的“5边”作业方法。对于有相邻地下室情况，应与相邻标段做好协调，不可单方面进行开挖，以防超挖引发基坑坍塌。
3、基坑工程施工监管应注意的事项
3.1围护施工质量
（1）土钉墙施工
土钉墙施工应关注以下几点：①土钉孔眼的位置、钢筋安装位置、钢筋插入深度需得到保证；②灌浆用的砂浆做到拌和均匀，随用随拌，孔眼在灌浆前未用风吹净，灌浆时未从孔底开始连续均匀的进行；③挂钢筋网前应将坡面清理平顺，使钢筋网紧靠坡面，钢筋网与土钉的联接牢固可靠。喷射混凝上的配合比经试验确定，分层喷射混凝土时后层混凝土在前层混凝土终凝后进行。④应及时检查坡面开裂渗水情况，预防土钉墙支护失效。
（2）锚杆施工
锚杆施工应关注以下几点：①钻孔直径和锚杆直径直径匹配，锚杆眼深度或锚杆杆体锚固长度需达到设计要求，当锚杆眼超过设计眼深时，锚杆杆体插不到眼底，降低了锚固力，当锚杆眼小于设计的眼深时，锚杆外露过长，降低了锚杆的预紧力；②锚杆眼内不得有粉尘和积水，锚杆眼内的粉尘和积水未清洗干净，相当于在锚固剂配料中加入了粉尘和水，从而削弱锚固剂的强度；③锚杆杆体一般采用左旋无纵筋高强度螺纹钢锚杆，在装入锚孔内搅拌时，按要求顺时针方向搅拌；反之锚固段密度得到不断增大，甚至导致锚固剂向眼外推出，降低了锚固力；④安装好的锚杆应保持应有的一定预紧力，充分发挥锚杆主动及时支护的优点。
（3）水泥搅拌桩施工
水泥搅拌桩应关注预防桩体偏位、喷浆不足、搅拌不匀，特别是深层水泥搅拌桩往往在桩底段不能形成完整的桩体，形成的挡土墙水平承载力不足。
（4）支撑施工
支撑施工应重点关注支撑与围檩的接头强度，支撑梁的竖向支柱是否偏斜或强度等，以防支撑承受轴力不足引发支撑断裂失稳。
3.2基坑止水、降排水施工与基坑渗漏水
（1）基坑止水、降排水施工
采用水泥搅拌桩止水，应关注水泥搅拌桩桩体偏位、喷浆不足、搅拌不匀，特别是深层水泥搅拌桩往往在桩底段不能形成完整的桩体，形成的止水帷幕不完整容易引起渗水。轻型井点的数量和深度不能满足降水要求，轻型井点的滤网堵塞不能起到很好的降水作用。管井的数量和深度不能满足降水要求，管井的打设质量不符合要求。
（2）基坑渗漏水
基坑渗漏水是基坑土方开挖过程经常遇到的问题，即使设计有止水设施也会遇到基坑的渗漏水情况。基坑渗漏水通常是基坑坍塌的诱因和前兆，有些情况基坑渗漏水未能及时发现和处理将会逐渐严重和恶化，特别是在遇到暴雨时致使基坑位移急剧增大甚至引发基坑坍塌。因此，基坑土方开挖过程必须时刻关注基坑有否渗漏水现象，及时发现及时解决做到防微杜渐。
3.3 基坑土方开挖
（1）应严格按专项施工方案开挖
在实际施工过程，往往会出现作业班组图方便，未按方案分区、分段和分层施工，而是进行超挖，特别在深度方面超挖的情况较多，致使基坑支护的受力状况与设计不符，增加支护结构的荷载导致位移增大甚至引发基坑坍塌。因此，是否按方案开挖是基坑土方开挖监管的重点，也是监管的难点。
（2）坑边堆载与排水
施工过程是一个动态的过程，应经常性检查基坑周边的堆载与地面、坑内排水情况。特别是基坑周边的堆载，往往会由于工程施工过程钢筋、砖等的临时堆放或是混凝土输送泵、橄榄车的停放而发生变化超载，引发基坑位移过大甚至坍塌。基坑四周地表未按要求设置排水沟和集水井，以确保防止地表水向地下渗透流入基坑；或是设置的排水沟存在裂缝引发渗水。在基坑的挖土过程中，未根据实际情况在基坑内设明沟、集水坑，排除坑内明水。坑底排水未按要求送到远离基坑处，防止排出的水再回流基坑，以确保坑底干燥。因此施工管理人员必须动态检查基坑坑边堆载与排水情况。
4、结语
基坑工程涉及围护、降排水和土方开挖3个主要环节和众多因素，而且有些因素事先无法掌控；若处置不当不仅会引发工程质量安全事故，还会给周边造成严重的环境破坏。因此，工程技术人员必须熟悉施工图纸、施工规范、地质条件和周边环境等，掌握基坑工程专项施工方案编制的要点，对基坑工程施工过程的关键问题及时监管，才能确保基坑工程的正常进行，防范基坑坍塌事故的发生。
参考文献：
篇5
关键词：住宅工程 基坑开挖 基坑支护
在实际工程施工中，影响基坑开挖工作的因素很多，同时基坑施工也存在一定的危险性，对基坑工程的影响因素主要是基坑开挖过程中许多因素是不断变化的，并且不可预测的，所以基坑工程能够按质量如期顺利完成，还必须在施工过程中进行大量定期和不定期的监测工作，建立动态信息档案；通过对前期开挖监测得到的各种数据进行分析，为后续开挖方案、开挖顺序和开挖速度提供依据，对施工过程中可能出现的险情进行及时的预报，保证基坑支护结构的稳定性及周围环境的安全。下面就一具体案例进行分析介绍，详细说明基坑施工的关键工作。
一、案例概况：
1、工程特点：
本工程为四栋多层建筑，1、2、3#楼为砖混结构，4#楼为框架结构。基础全部为大开挖，1、2#楼基坑开挖尺寸：混凝土条基外放2米，长70.84米，宽19.93米，深5.18米，开挖面积1411.8 m2，开挖土方工程量7893 m3。3#楼基坑开挖尺寸：混凝土条基外放2米，长70.84米，宽21.13米，深5.18米，开挖面积1370 m2，开挖土方工程量7751 m3。4#为综合楼，基坑开挖尺寸：柱外皮外放3.8米，长73.05米，宽27.425米，深3.63米，开挖面积2003.4m2，开挖土方工程量6576.25 m3。基坑土方开挖依据现场情况，计划采用基坑放边坡处理，其放坡系数为1：0.33。计划基础开挖回填工程用两个月的时间完成。
2、地形地貌：
（1）、原自然地坪与相对①点高差0.036米，现定室外地坪高于相对①点0.5米，室外需回填0.464米。
（2）、东西两侧距原建筑物太近，为保证原建筑物的安全，计划局部采用混凝土土钉墙支护及相应的支护方案确保施工安全。
（3）、施工条件：
①、测量定位已完成。高程控制点，以人行道相对点以上1.5米为工程±0.000。
②、现场临时设施施工完毕，能正常使用。
③、施工道路基本畅通，施工用临时用水、电已连接。
④、机械、劳动力已完成调配，现已进入施工现场。
二、施工准备：
1、施工要求：
（1)、标高水准点依据建设单位给定的高程点已引入施工区。
(2)、熟悉施工图纸及地质情况，埋设好轴线控制桩，了解地下管线情况，检查挖土及运输机械的准备情况，进行施工前技术质量和安全交底工作。
（3）、制定土方开挖施工方案，安排工期计划。
2、现场准备：
（1）、进行定位放线，放出基坑开挖线和边坡线。
（2）、落实基坑支护队伍，以便开挖与支护同时进行。
3、施工方案：
（1）、施工工艺：测量定位机械进场土方开挖人工修边角基底平整基底普探。
（2）、施工流向：清理地表垃圾土并外运，先开挖2#楼，自东向西，自上而下，依次开挖，依据施工开挖线进行开挖。将2#楼土方倒运至4#楼堆放，然后开挖3#楼土方回填2#楼，同时开挖1#楼，将1#楼土方全部外运，二次开挖4#楼将4#楼土方回填于1#楼，形成一个流水作业线，确保工程顺利进行。
（3）、施工方法：采用两台挖掘机，两台装载机，8辆自卸汽车配合外运。人工刷坡：待基坑开挖出一定范围后进行人工刷坡，依据现场土质和周围环境情况计划坡比，放坡系数为1：0.33，人工刷坡与机械开挖同时进行。要求配合机械挖土的施工人员清楚挖土区域及机械前后行走范围及回转半径，严禁在机械前后行走范围及回转半径内行走及施工配合作业。
（4）、基坑支护：
本工程设有地下室，且周边建筑物较近，开挖深度至-6.65米(自然地坪标高为-1.47m)，因而依据《建设工程安全生产管理条例》和《强制性条文》的有关规定进行安全防护，东西两侧必须做土钉墙进行支护，土钉墙支护与机械开挖同时进行，做到随挖随支护，支护设计与施工有专门的施工方案。基坑四周设置扣件钢管栏杆，并绑密目网，设置警示牌，防止人员及物体坠落。采用扣件和钢管搭设爬梯，供施工人员上、下基坑。
（5）、施工排水：
地面排水遵循先整治后开挖的施工顺序，施工前先做好地面排水，地面排水随地形坡势沿开挖基坑外边缘设30公分高阻水带，再修200×300水渠排水，以防地表水流入坑内。坑内排水沿基坑横向中线向基坑东西方向挖四个积水坑，用水泵抽水。
三、普探与验槽：
1、普探：基坑挖至设计深度后进行普探，普探应按《建筑物场地基坑探察与处理暂行规定》对基坑进行探察，会同建设单位有关技术人员进行全面的地质情况负荷，符合设计要求及有关规定后，即可进行灰土回填。如有地下墓坑、软土层等情况，需由设计单位、监理单位提出处理方案，处理完毕后方可继续施工。
2、验槽：基坑施工完毕后，会同勘察、设计、建设、监理等相关单位进行验槽，在相关单位人员签字盖章后方可进行下道工序的施工。
四、质量保证措施：
1、土方工程施工中，应经常测量和校正其平面位置、水平标高和边坡坡度。平面控制桩和水准控制点采取可靠的保护措施，定期进行复测和检查，保证其正确性。
2、基坑开挖过程中应对土质情况、地下水位和标高等变化情况经常检查，做好原始记录，若发现地基土质与设计不符时，需经有关人员研究处理并做好隐蔽工程记录，确保基坑工程质量。
五、安全施工措施：
1、 土方工程施工过程中必须遵循国家、省、市及公司的安全施工法规、制度，严格执行各专业操作规程。
2、 对施工人员进行安全教育、施工前进行安全技术交底。
3、 土方工程的边坡坡度、排水坡向等必须按审批后的施工方案执行，确保边坡支护的稳定和基坑的施工安全。
4、 机械前后行走时必须看清楚前后方是否有人或障碍物，机械回转时必须看清楚3600回转半径内是否有车辆和行人。且机械施工至围墙处时必须有专人配合指挥挖掘机驾驶员，防止由于驾驶员的距离错觉造成对围墙的碰撞而导致事故的发生。
5、 确定地下管线的位置，开挖及运输过程中有专人看守，防止对地下管线造成破坏。
6、 人员刷坡与机械开挖保持一定的安全距离且夜间施工时不能同时进行。
7、 土方开挖需要使用的机械应具备国家法定检测机构检测合格属正常使用范围内的机械。
8、 工地各专职安全员进行预防监测及检查工作，发现隐患及时处理确保施工安全。
总之在实际施工中，往往一些问题的处理方法是由几种方法共同组合进行处理的，我们作为技术人员一定要严格按照图纸和规范施工，并且尽量避开雨季施工，避免由于降雨带来的施工质量与安全隐患。施工前根据地基土质条件，精心编制施工组织设计或施工方案，施工过程中严格执行基坑施工方案，分层分段开挖，分层分段支护，杜绝一次开挖到位，不可超挖，坚决杜绝盲目追求降低造价、赶工期而忽视基坑工程安全的行为发生。
参考文献
篇6
关键词：地下车库人防工程管理措施
中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：
地下车库工程施工涉及到基坑、模板、浇筑、防水等诸多环节，这些环节都是至关重要的工程点，也是容易产生质量和安全的部位，如果施工过程中对这些部位处理不当，会出现很多的影响工程质量的因素，这些因素甚至可能造成工程事故。因此施工人员在地下车库人防工程建设中，要不断加强工程质量，精益求精，力争做好工程的每一个环节，认真对待每一道工序。只有这样，才能造就出具有高质量的精品工程，才能为业主和公司创造最大的经济效益与社会效益。
一、土方开挖必须注意事项
土方开挖是施工的第一步，土方开挖也是整个工程的基础，所以土方开挖所需要注意的事项也是至关重要的。第一，土方开挖时，必须要严格按照施工方案的挖土顺序进行，并在施工前作详细的交底工作。在土方开挖之前，要把握好场地排水关，保证场地排水工序的顺利进行，等到排水工序完成后，才能开始土方开挖工作。在排水的时候，要特别注意工程北边靠近河道处，这是排水的重点区域，在此区域一定要加强排水处理。在施工的现场还要适当的设立排水沟，建立完善的排水设施。第二，土方开挖要严格按照分层开挖的原则，严格按照相关规定进行分成开挖，每次开挖的深度都控制在相应法规规定的范围之内。当开挖快到设计标高的时候，要改用人工清土，配合吊机吊运。这时要禁止机械开挖，因为机械开挖可能导致超挖，影响整个工程的质量。如果在开挖的过程中由于意外因素影响出现了超挖现象，这时绝对不能利用土方回填，而是要必须使用碎石加砂填充。这样才能保证回填区域的稳固性，最大限度的减小由于超挖而对整个工程质量造成的影响。第三，在清土完成后即浇筑砼垫层，不得使基底暴露时间过长，深坑部位也是如此。挖土过程中，要保持场内场外道路的清洁畅通，需要安排专门工作人员进行清洁打扫工作。第四，挖土开始以后要在基坑四周设置防护栏杆，以保证挖坑内工作人员的安全。栏杆构造应严格按照相关施工条例的规定，要符合临边和洞口的安全作业要求。第五，挖土必须严格按照之前的施工计划以及施工规定的程序进行，每层挖土前都要认真检查坑壁和支撑的可靠性，整个施工过程中必须定时进行测试和检查，以保证施工场地的安全和整个工程的质量。最后，坑内与坑外要互动作业，要设置专门指挥人员，规定专用讯号，严格按指挥讯号进行作业。此外，基坑作业必须要有一定的防患设备以及措施。必须准备一定的抢救用材料，器具和人员。在整个施工过程中值班人员不得擅自离开。
二、土方回填必须注意事项
在地下车库整个施工过程中，由于出土方量较大，开挖出的大部分土方均要外运出场，另外一部分需回填土短驳留在场内。土方回填的时候要注意以下几点：第一，为保证外墙砼的施工质量，回填土在地下室结构施工完，外墙防水层做好后十二小时开始，并且逐层回填，每层回填土的厚度不能太大，要严格控制在相应的范围内，并要用打夯机进行夯实。在分层填土时，还要有相应的排水措施，以保证坑内积水的及时排除。第二，在回填土过程中，应尽可能将回填土范围处管线一并完成，避免由于不断的管线埋置而造成的工程质量降低。第三，在大面积回填处要采用蛙式打夯机进行夯实。最后，必须按规定进行土方密实度试验，土方内的有机物要随时清除，不得回填入内。
三、选取合理的施工方法
施工方案是施工质量是否可靠的重要决定因素，在地下车库工程的建设中，要选取合理的施工方案，这里主要介绍两种。第一，垫层施工方案。土方开挖经人工边清边检底到位后，要迅速进行验槽，办理隐蔽验收签证，然后浇筑砼垫层封闭基坑，减少坑底土体暴露时间，避免土体结构受到破坏。垫层按挖一块铺设、浇筑一块方式进行，必须严格控制垫层面标高和平整度，标高要考虑取负值，并根据基底回弹统计数据适当降低垫层标高，留回弹量，并做好表面压实抹平收光工作。第二，钢筋工程施工方案。钢筋堆放及加工工作都要在现场进行。由于现场堆放钢筋的空间有限，所以要根据工程进度分批次进场。钢筋严格按翻样单加工，钢筋翻样单需由技术负责人进行审核；加工的钢筋半成品堆放于塔吊范围内，并明码挂单。钢筋连接：钢筋连接按不同的结构部位，分别采取多种形式的连接方式。
四、管理措施
地下车库人防工程施工中要严格按照相关规定进行，这些规定有些是建筑工程本身就有的成文规定，有些则是施工领导组根据施工现场的实际情况因地适宜的规定出的条例。所以，在管理措施方面，相关领导要做好条例的规定工作，制定出最合理的现场施工条例。此外，还有派遣安全员到施工现场进行实地安全指导工作，要形成规定与实地指导相结合的管理模式。
小结
在地下车库人防工程的施工过程中，要做好土方开挖，土方回填工作来保证工程的基础质量。要选择合理的施工方案作为工程的重要质量保证。此外，还要形成客观可行的管理模式，保证整个工程的顺利安全进行。
参考文献
1.毛鹤琴.土木工程施工. [M].武汉理工大学出版社.2006.
2.王昆. 某安置小区地下车库工程防水施工质量控制措施.[D].工程与建设.2010.
篇7
【关键词】中小河流；土方施工；方案
盐城市盐都区地处里下河地区腹部，全区总面积约1000平方公里，圩内保护耕地面积约80万亩，人口78.5万人，全区辖8个镇10个街道办事处和1个管委会，境内河网纵横交错，所有河流均属淮河流域里下河水系。境内区域骨干河道13条，即沙黄河、蟒蛇河、朱沥沟、红九河、东涡河、冈沟河、盐河、皮岔河、蚌蜒河、兴盐界河、团结河、横字河、皮汊河，152.6公里；县级河道47条，502.2公里；乡级河道416条，1739.77公里；村级河道3148条，1448.87公里，是真正的水网之乡。由于资金等多方面原因，多年来中小河流几乎没有进行整治，近年来随着国家、省、市财政投入的加大，盐城市盐都区中小河流整治已经进入。从2011年至今，盐都区已先后实施横字河、东涡河整治，正在实施团结河、皮汊河整治，整治土方均达100万方左右，极大地提高了中小河流防洪、排涝、灌溉条件。从实施的情况看，由于土方量大，土地占用又比较难，中小河流整治的土方施工方案越来越成为制约工程的关键因素。针对我区近几年实施和正在实施的中小河流，从整治土方占地等方面，谈谈如何确定中小河流土方施工方案。
1 两侧滩面较大的横字河，疏浚土方采用机械干法开挖加高加宽青坎
横字河位于大纵湖镇，全镇地势低平，水网稠密，湖荡相连。地面真高仅为1.0米，与常水位0.8米，相差不大。横字河西起兴化市沙沟镇，东至蟒蛇河，长12.2公里，是上世纪六十年代开挖的一条横贯王庄荡等湖荡中间的人工深泓，深真高-2.0米，底宽10米，坡比1：2，滩面真高0.0米左右，自然河口口宽60米多，现两侧均圈圩养殖。当时是利用旧沟槽开挖，结合加高两侧圩子，形成圈圩养殖，由于开挖后至今已有半个世纪，均没有疏浚，淤积至真高-0.0米，整治土方65.3万方。
通过调研，认为通过圩区优化，横字河已经调整为内河，行洪作用已经不大，故其疏浚标准为恢复原设计标准，按青坎真高2.0米计算口宽只要26米，同时疏浚土方不需要加固圩堤。考虑河道两侧滩面较宽的实际情况，决定保证青坎真高2.0米时口宽26米的前提下，疏浚土方全部加高滩面形成真高2.0米的青坎。施工方案为：打坝排水后，先将滩面淤泥用干法机械挖掘机、推土机全部推入河槽中，并倒毛原始滩面土层，开挖滩面靠圩侧土方，填筑青坎挡土围堰，围堰顶宽2米，真高2.0米，坡比1：2，施工时必须层层压实。围堰验收合格后，再用挖掘机开挖河床土方至设计标准，淤泥经过翻晒，符合要求后，再分层填筑在围堰内，填筑形成青坎。
横字河整治只占用滩面，整治后形成20米左右宽的高标准青坎，绿化后，形成一条景观河道，达到了治理效果。
2 圩堤标准偏低的东涡河，拓浚土方采用机械干法加高加宽圩堤
东涡河是里下河地区排水入海“四港”中新洋港上游蟒蛇河的一级支流，位于盐都区境内。拓浚前河道淤积量大、排水不畅；圩堤年久失修、坍塌严重、十分低矮。东涡河整治工程的主要建设内容：拓浚东涡河24.6公里，加固两岸圩堤49.2公里，设计底宽15米，底高程-2.5米，坡比1：2，拓浚河道正项土方约130万方。
东涡河整治被列为中小河流治理项目后，通过调研，认为东涡河属于自然加人工河流，沿岸圩堤标准严重偏低。考虑其圩堤现状高程 2.5～3.0m，顶宽2～3m，堤高和顶宽不满足要求，需要加固修复的实际，整治必须以加固圩堤为首要目标。根据加固圩堤的要求，确定施工方案为：河道拓浚采用打坝排水后干法施工，即用推土机、挖掘机进行开挖施工，河道土方开挖全部结合填筑圩堤。
东涡河整治虽然占用圩堤及其保护用地，但经过整治，东涡河沿岸圩堤全部达标，2012年梅雨期，其沿岸圩堤发挥了防洪作用，受到沿岸群众的一致好评。
3 清淤为主的团结河，疏浚土方采用泥浆泵水法冲填沿岸沟塘
团结河位于里下河地区，西接蟒蛇河，东入东涡沟，与朱沥沟交汇。团结河是盐都区主要引、排河道，干河为东西走向，全长19.02km，流域面积222km2。团结河为人工开挖河道，设计标准底高程-2.5m，底宽10米，坡比1：2.0。团结河自开挖以来未进行疏浚，现状底高程-0.5～-1.0m，河床泥沙沉积（淤深达2米左右），已严重影响汛期河道排灌，迫切需要进行疏浚整治，疏浚土方110.2万方。
团结河整治主要为河道疏浚，恢复原设计标准，经分析比较，因清淤为主，结合沿岸为里下河湖荡地区、沟塘较多的实际情况，故团结河采用打坝排水后泥浆泵水冲进行疏浚，疏浚土方全部冲填沟塘。虽然整治土方占用了沟塘，但通过填筑，沟塘可以改造成农田，受到沿线群众一致拥护，提高了工程的经济效益和社会效益。
4 交通繁忙的皮汊河，拓浚土方采用挖泥船开挖、泥驳运土、泥浆泵送土填筑道路路基取土坑
皮汊河位于盐都区主城区，具有承泄上游里下河腹部地区涝水、引水灌溉、通航等功能，长10.74公里。现状皮汊河河道淤积严重，影响排水和航运。为适应该地区经济社会发展需要，提高皮汊河地区防洪排涝、供水能力和航运条件，进行皮汊河治理。皮汊河拓浚设计标准为：河底宽30米，河底高程-3.0米，河道边坡均为1：3。
篇8
关键词：施工；质量监理；工作要点
建筑施工质量关系到建筑施工人员的生命财产安全,关系到改革发展和社会稳定大局。施工建筑质量无小事,自从汶川大地震以后，我国的大震小震不断，给我国国民经济带来了很大的损失，因此提高工程质量刻不容缓，现将我对建筑工程施工质量的监理控制要点说明如下：
1. 施工准备的质量监理工作要点
作为一名监理人员，应该熟悉施工图纸和各种验收规范、验收标准、勘查文件、合同文件、察看并熟悉工程施工场地和周边环境等，了解当地材料、劳力供应情况，了解施工单位的资质状况及主要业绩。总监理工程师审查施工组织总设计，并逐项审查有关专项施工方案，特别要检查各项技术措施和专项方案是否符合相关要求等。而且要根据工程特点及施工组织设计、专项施工方案组织专业监理工程师编制监理规划、监理实施细则、安全和节能监理细则、旁站监理计划，审查工程开工条件落实施工手续的办理状况。我们不仅要像施工人员一样熟悉相关的内容，更要比他们更严格，抱着对业主负责的态度，尽到一个监理人应尽的职责。
2. 工程测量的质量监理工作要点：
2.1测量的监理工作内容
2.1.1设置基准定位桩及复测高程点。
2.1.2督促施工方打定位桩，做好定位轴线。
2.1.3监理员现场监督施工单位的定位放线和基槽放线工作，做好轴线复测记录。
2.1.4基础完成后，监理单位复测±0.000标高位置。
2.1.5对施工单位上报的定位轴线复测记录报审表签字，然后留底。
2.2测量的监理工作要点及检测内容
2.2.1监理单位要联系建设单位共同做好基础定位桩的复测工作。
2.2.2放线基准桩、轴线控制桩和高程控制桩应设置于可靠且不易破坏的部位，而且要做好保护工作，如果发生定位桩不符，应主动和规划部门联系。
2.2.3施工单位在提交定位轴线复测记录报审表时，必须有基槽验线记录并且签字完全，否则不予签字。
3. 基坑降水的质量监理工作要点：
3.1基坑降水的质量监理工作内容
3.1.1要求施工方提供可靠的基坑降排水施工方案，并报监理审核。
3.1.2监理人对照专项施工方案审核施工现场的准备工作是否到位。
3.1.3按照专项施工方案设置降水井，并检查降水井设置是否符合施工组织设计要求。
3.1.4检查施工降排水措施是否符合专项方案及施组要求。
3.1.5监督施工人员进行降水，并记录降水小时数，作为台班小时数记录。
3.2基坑降水的监理工作要点及检测内容
3.2.1检查工作井及备用泵是否完好，要求不断电。
3.2.2检查并要求施工人员跟班巡视排除隐患。
3.2.3监理人必须要求施工方按照图纸要求进行降水，并且达到设计水位线，如遇特殊地质状况，要及时和设计取得联系。
4. 土方开挖的质量监理工作要点：
4.1土方开挖的质量监理工作内容：
4.1.1协助建设单位，做好土方开挖前的网络图复测工作，记录好土方量，做到三方签字，以备以后签证时用。
4.1.2复测挖方量，做好记录，防止因工程量变更导致的索赔。
4.1.3监理人应注意在土方开挖前要对降排水的结果做到准确把握，防止在开挖的过程中出现管涌，或者地下水突然涌出现象。
4.1.4监理员旁站土方开挖情况，在达到设计标高之前30mm范围内禁止机械开挖，防止扰动原状土。
4.1.5在基槽开挖完毕后要及时通知相关方进行验槽。
4.1.6参加建设单位组织的验槽，并做好验槽记录。
4.2土方开挖的监理工作要点及检测内容：
4.2.1高程引测时方格网原则上不大于10cm，一般以5cm为宜。
4.2.2人工开挖基槽距设计标高30cm附近时，施工单位须及时钎探，报建设、质量监督、设计、地勘、监理等单位验槽，严禁超挖和扰动基槽。
4.2.3监理人应要求施工单位及时做好基槽的跟踪监测，做好监测记录，如有问题时及时和设计方取得联系。
4.2.4钎探工具一般为Ф22或Ф20螺纹钢筋（长度1800—2000）、一把二锤、较牢靠的木凳等工具。钢筋探入部三十公分以后，应每10cm标刻度，并预先制作表格记录每10cm进尺锤击数。
4.2.5在梁柱节点和边角部位应重点钎探，如发现特殊地层及时和设计取得联系尽快拿出设计变更方案，及时处理。
4.2.6筏板基础的钎探部位要和设计方取得联系，做到准确无误。
5. 钢筋、模板、混凝土的质量监理工作要点：
5.1钢筋、模板、混凝土质量监理工作内容：
5.1.1进场材料应进行外观检查，主要是钢筋型号，批次、炉批号等是否和设计文件相符。
5.1.2钢筋加工和安装是否符合规范要求，必要时，可要求施工单位提供下料单核对钢筋量，做好成品保管工作。
5.1.3对进场的钢材进行复检，做好见证取样记录，如发现有不符合要求时应送双倍件，直到材料合格为止。
5.1.4检查模板支撑体系是否符合模板专项方案的要求，钢筋绑扎时规格尺寸是否符合设计要求、保护层垫块（厚度），钢筋锚固长度是否符合设计要求。
5.1.5检查墙、梁、柱、板等节点是否符合设计及图集规范要求，检查钢筋尺寸及架立筋、分布筋型号是否符合图纸及规范要求。
5.1.6在施工单位自检、互检，平行检的基础上，监理人进行抽检，做好钢筋隐蔽验收记录。
5.1.7参加建设单位组织的隐蔽工程验收（监理、设计、质监站要求到场）。
5.1.8首次浇筑混凝土必须有开盘记录，要求监理在场，送到试验室备检，并要求有混凝土首次浇筑开盘鉴定。
5.1.9要求监理员进行旁站，全程跟踪混凝土的浇筑全过程，并做好试块的见证取样。
5.1.10做好成品保护工作，随时跟踪混凝土的养护。
5.2钢筋、模板、混凝土质量监理工作要点及检测内容：
5.2.1监理人应检查钢筋作业人员的下料情况，做到心中有数，并与技术负责人沟通，确保无误。
5.2.2钢筋的见证取样完全参照建筑材料见证取样基本制度规定执行。
5.2.3要求钢筋作业人员严格区分钢筋品种，做好钢筋的保护工作。
5.2.4在没有拿到钢筋合格的试验报告前，不得进行钢筋隐蔽。
5.2.5冬季施工应编制冬季施工专项施工方案，在切实可行的基础上浇筑混凝土。
5.2.6监理人员应提醒并要求施工单位，拆模必须注意：抗压构件必须经试块抗压强度试验合格并出具实验报告，否则不可提前拆模。挑梁等重要构件，必须混凝土强度达到100%才能拆模。
6. 结束语
作为一名合格的监理人，要严把质量关，做好事前控制、事中控制、事后控制，而施工准备、测量、基坑降水、土方开挖施工、钢筋模板工程混凝土工程是贯穿于其中的，我们要从严要求，把问题控制在萌芽状态。
参考文献
【1】建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）
【2】质量控制手册
篇9
关键词：土木工程；深基坑；土方开挖
中图分类号：TU74 文献标识码： A
一、土方开挖原则
对于深基坑土方开挖施工，其开挖应当掌握一定的技术原则，从而有效地确保基坑开挖的安全性、合理性。基坑土方开挖应针对不同地区土质情况而采取针对性的分析，如对于上海地区软土的流变特性，则基坑开挖时应采用“时空效应”理论，严格实行限时开挖支撑要求。土方开挖、支撑施工为盆式开挖，总原则是应严格实行“分层、分段、分块、留土护壁、限时对称平衡开挖支撑，先撑后挖，严禁超挖”的原则，将基坑变形带来对周围设施的变形影响控制在允许的范围内。开挖过程中必须随挖随撑（或浇筑垫层）。土方开挖严格控制挖土量，严禁超挖。基坑四周留土挡墙，限时开挖、支撑。分块挖土及支撑总时间须在36小时内完成。
二、土方开挖要点
1、制订全面科学的土方开挖施工方案
基坑土方开挖前应根据工程的地质勘察报告、基坑支护设计方案、工程总体施工进度计划及场地周边地上地下管线、建筑物等情况，制订一个全面科学、对实际施工具有指导意义的土方开挖专项施工方案。方案的制订要确保基坑及周边区域的安全；确保施工设备和施工人员不受伤害；在专业技术人员编制后，经施工企业技术负责人签字，并经监理总工程师审核同意后组织实施；如果达到国家住房和城乡建设部“关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知”有关规定，专项施工方案须经专家论证后方可实施。
土方开挖要遵循“先支护，后开挖，从上至下，分层分段，严禁超挖”的原则。在基坑支护工作未完工前，严禁土方开挖，对混泥土灌注桩、水泥土墙等支护完成后应有28d以上龄期，在达到设计要求的强度后方可开挖。要根据场地实际情况做好区块划分，明确各区块挖土先后顺序、运输车辆进出方向、分层开挖的次数及每次开挖工作面的宽度。根据土质不同确定每层开挖深度，一般不超过2.5m；分段开挖工作面宽一般不超过20m；然后及时浇注混泥土护坡，相邻层段施工技术间隙不得小于3天；在支护完毕后，应先开挖角部区域，后开挖中间区域；禁止不按施工方案随意开挖，以防损伤基坑坡脚；优先采用机械挖土，以加快挖土进度，减少天气对施工的影响；在机械挖土至坑底设计标高还有20～30cm时，采用人工挖土，确保坑底原土不受扰动。
2、做好基坑降水排水方案设计
土方开挖过程中，当开挖面低于地下水位最高点时，地下水就会不断渗入到基坑内；碰到下雨时，地表水也会流入基坑内。如果坑内积水不及时排走，不仅会使施工条件恶化，还会使土被水泡软后，造成边坡塌方和坑底承载力下降。因此，为保证安全生产，改善基坑内施工作业环境，加快施工进度，在基坑开挖前和开挖过程中，必须做好降水排水工作。
当开挖细砂或粉砂土时，为防止抽出的地下水流会带走细粒而发生流砂现象，造成边坡坍塌、坑底隆起、无法排水和难以施工，应采用人工降低地下水位的方法。即在土方开挖前，预先在基坑四周埋设一定数量的滤水管，利用抽水设备从中抽水，使地下水位降低至坑底以下的方法。具体可根据土质、渗水量的大小来选择降水设备，要使地下水位降落至坑底以下0.5m，以保证坑底土质干燥。当开挖粗粒土或渗水量小的粘性土时，基坑排水无法采用人工降水方法而采用明排水法。即在基坑底设置集水井，并在坑底周围或中央开挖排水沟，使水通过排水沟流入集水井中，然后用水泵将集水井中水抽走的排水方法。集水井每隔20～30m设置一个，排出的水应予以引开，严防倒流重入基坑。
3、合理布置施工现场
在制订土方开挖施工方案时，同时要做好现场平面布置工作。做到施工方便、占地少、节约成本、安全可靠。为加快施工进度，有条件的工地可设置一进一出共二个出入口，并与场内道路环通，这样可加快施工车辆进出的速度；场内道路要做好硬化工作，施工现场出入口设置运输车辆冲洗设备和污水沉淀池，有专人负责冲洗出场车辆。水电管线的连接应保证施工所需，并要考虑施工机具在施工中随时移动的特点，做好管线的保护工作，穿越道路时要埋地设置，确保管线安全可靠。
4、做好施工机械、人员、材料的安排工作
为保证施工进度计划的顺利实施，根据土质情况、场地条件，来合理选择施工机械型号和数量，保证相互之间的合理匹配，尤其是挖掘机能力与汽车运力之间的协调，加快土方开挖的速度。同时要对劳动力做好周密的计划，在保证施工机械设备之间能力协调的基础上，也要保证人与机械设备之间的协调，做到机械不待工，人员不窝工。按照施工进度计划，做好工程材料供应，做到施工不待料，满足工程需要。切实把好材料质量关，符合规范和设计要求。
5、做好基坑工程的监测工作
基坑开挖过程中支护结构和基坑外面的土体都会发生位移和变形，地下水位也在发生变化，这样就会引起周围地面、建筑物、道路、地下管线的位移和变形，造成建筑物开裂、倾斜，地面开裂、管线断裂等严重后果；有时还出现基坑倒塌，人员伤亡、设备损毁等事故。在开挖前委托有相应资质的检测单位进行监测；制订监控方案，明确监控目的、监测项目、监控报警值、监测方法及精度要求、监测点的布置、监测周期以及信息反馈等。监测点的布置应满足监控要求，从基坑边缘以外1～2倍开挖深度范围内的需要保护物体均应作为监控对象；对基坑周边可能波及的建筑物、道路、管线监测点要预先埋设，做好监测点初读数的测量，且不得少于二次并做好原始记录。位移观测点按工程实际情况设置，但不应少于二个，且要设在影响范围以外。基坑变形控制值按基坑类别确定不同的值，具体见下表1：
各项监测的时间间隔根据基坑设计要求执行。一般为每天一次，当变形超过有关规范或设计规定的标准时，应加密观测次数；当有事故征兆时，应连续监测。观测数据及时送达有关各方，便于分析处理。
6、做好应急准备工作
由于土方开挖时，对基坑边坡及周边区域影响较大，为防止施工过程中发生突发事件，施工单位应有相应的应急措施；施工现场应配备一定数量的抢险、堵漏设备和材料，有专人注意观察支护结构、边坡的开裂渗漏情况；遇雨天要加强巡视，增加排水设施，预防出现险情。
7、协调配合
基坑土方开挖要顺利进行，必须做好与基坑支护工作的有机配合，这是基坑施工过程中一项十分重要的工作。要遵守“先支护，后开挖”的原则，在土方开挖过程中，必须做好3对支护结构的保护工作；严禁在支护结构单侧深度挖土，以防支护结构受侧压力过大而影响结构安全。
基坑施工是整个工程的一部分，要服从整个工程的进度计划。一旦基坑土方开挖至设计标高，要及时联系勘察、设计、监理等部门，对基底土层进行验收；发现问题及时处理；验收通过后立即浇注垫层，然后开展后续施工工作，不能使基底长期暴露，以确保基坑安全。
深基坑下面往往是桩基础，在土方开挖过程中要十分注意对工程桩的保护；要根据桩位图，在开挖前将桩的位置用石灰等做出标记。以防挖掘机在挖土时碰到而损伤工程桩；严禁在桩的单侧深度挖土，防止桩受侧向力过大偏位或损伤。
要按照设计要求，控制基坑边的荷载；包括施工荷载、汽车运输、材料堆放等，保证基坑的施工安全。
三、结束语
为了确保我国土木工程施工工作中坑基的发掘工作能够顺利地展开，在施工工作开始之前，相关负责部门及人员就应当做好备案，以便在紧急状况发生时好采取有效的应对措施解决。同时，深坑基土方挖掘的全过程必须由专业技术人员和管理人员严格控制把关，并对施工过程中地下水问题等给予足够的重视。由此可知，要想我国的土木工程项目得以顺利进行并取得成功，唯有从事前准备、设计方案、施工技术等多角度全面着手才能得到可靠的保障。
参考文献
篇10
关键词：重叠隧道；施工方案；效果评价
一、工程概况
1.1 工程范围
深圳地铁5号线5307标太怡区间隧道包含5号线和7号线预留段，均为矿山法施工的暗挖区间隧道。其中5号线2#竖井往太安站方向与7号线预留段设置为上下重叠隧道，5号线在上，7号线在下。重叠段隧道左线长175m，右线长232m。平面位置关系见图1。5号线隧道由2#竖井进入，7号线隧道由3号竖井进入。
1.2 设计概况
重叠段隧道5号线部分设计为由双联拱隧道过渡到两条单洞单线隧道，7号线部分为两条单洞单线隧道，5、7号线隧道净距最小仅为90 cm。
1.3 地质概况
根据地质勘探资料及现场施工情况，重叠隧道段7#线主要位于强风化岩，其顶部为富水性强的全风化岩，底板局部位置位于中风化岩中。5#线主要位于粉质粘土及全风化岩中。围岩等级判定为Ⅴ~Ⅵ级。
由于7号线先进行开挖，相对5号线形成区域性降水作用，固开挖过程中揭示，7号线含水量丰富，5号线含水量较小。
1.4 工程环境
该段隧道上方地表建筑物主要有百仕达花园、百仕达东郡、东晓肉菜市场及南城百货商场。其中东晓肉菜市场为摩擦桩基，距隧道初支外轮廓距离不足10cm。南城百货为浅基三层建筑物，隧道从其一侧正下方穿越，为确保房屋安全，隧道施工前须进行桩基托换处理。
二、具体施工方案
2.1原设计施工方案
设计要求，先施工下方7号线隧道，7号线隧道衬砌完成后，再进行5#线开挖初支施工。
2.2 实际调整施工方案
为迎接2011年深圳大运会，改善城市轨道交通环境，业主要求深圳地铁5号线土建工程须于2010年2月全部完成。太怡区间线路长，断面形式繁多，工程环境复杂，施工难度高，工期压力大。在前期竖井选址及征地拆迁工作终就已较策划开工工期滞后近4个月，另外，受洞内及地表建筑物变形控制的影响，曾先后暂停隧道开挖来完成横通道及竖井二衬，致使工期压力倍增，成为整个地铁5号线土建工程的关键线路之一。
2.3实际调整后施工方案
2.3.1 注浆止水圈
实际方案中，7号线隧道开挖仍为重叠段隧道施工第一步骤。但在超前一定距离后，不等其衬砌完成即先展开5号线开挖，由此可提早双联拱施工时间。
方案调整后施工顺序见图2。
图2重叠隧道方案调整后施工流程图
为此，在7号线洞内采取全断面径向注浆，在隧道周边形成一道封闭的止水加固圈，用于取代二次衬砌的止水作用，并同时起到一定土体加固作用，避免因7号线渗漏降水或土体变形对5号线初支结构造成影响。
方案优化前后对比见图3。
图3 方案优化前后对比图
注浆止水圈设置为2m厚，以确保有效起到止水作用。施工中该优化方案先选择20米作为试验段进行实践，通过监测数据分析，试验段 5、7号线及地表沉降变形情况均处于安全可控范围之内，遂将本方案推广至剩余重叠隧道施工当中。
2.3.2注浆止水圈施作方法
注浆管直径φ42，t=3.5，垂直于初支面打设，按间距500mm*500mm呈梅花型布置，管长2m。
注浆浆液采取水泥-水玻璃双液浆，注浆压力控制在0.4~0.6MPa。
因7号线隧道开挖采用台阶法进行，注浆管在初支过程中埋设，在初支封闭成环之后再进行注浆施工。
2.3.3 各掌子面步距的确定
试验段施作过程中，首先预确定在7号线掘进25米后，即先展开5号线双联拱中导洞开挖，同时过程中对5、7号线初支结构及对应地表加大监测力度。对监测结果进行分析：单独进行7号线开挖时，隧道初支结构无明显变形，地表沉降速率约0.2mm/d左右（受隧道开挖土体失水影响）；5号线中导洞开挖后，初支结构变形及地表沉降速率均未发生明显变化。
即初步认为将5号线掌子面滞后于7号线25米时，开挖过程中双线干扰影响可减少至忽略不计。据此原则，确定5#线及7#线的掌子面步距为5#线中上导洞掌子面（最前方掌子面）滞后于7#线左线（滞后于右线）下台阶25米。
5号线双联拱侧洞按设计要求暂不开挖，待中导洞初支完成并施工完中隔墙后，再组织进行开挖施工。7号线左右线隧道错开12米，上下台阶错开3～5米。
三、效果评价
3.1 沉降控制情况
注浆止水圈的作用及各掌子面步距的确定均建立在对试验段监测成果分析的基础上，鉴于隧道范围地质情况复杂多变，不确定因素较多，因此过程中仍紧密跟踪隧道及地表变形情况。该段重叠隧道按上述方案全部施工完成后，最终监测情况见下表。
由上表得知，洞内及地表沉降均处于可控范围内。优化后施工方案较有效的保证了重叠隧道施工的安全、顺利推进。
3.2 工期节约情况
按原设计方案要求，先施作完7号线二衬后，才能再展开5号线施工。7号线隧道重叠部分左线长175米，右线长232米，受客观环境限制，只能单工作面进行，并且只有在隧道开挖全部结束后才能有效展开衬砌施工。
按7号线正常施工进度计算，隧道开挖1.5m/d，全部完成共需时间（按右线隧道）155天，假设此后立即开展衬砌施工，并且衬砌完成一段后马上进行5号线开挖，则从7号线开始施工算起，需约160天后才能展开5号线施工。
而优化方案当中，7号线开挖只需超前25米后，即能展开5号线施工，比原设计方案节约工期约140天，大大缓解了太怡区间总体工期压力。
3.3 重叠隧道在施工组织上的使用
工程后期，距离重叠段隧道不远处的5号线大断面隧道受2#竖井提升能力制约，开挖、捡底的土方外运及衬砌材料的吊入冲突干扰大，施工组织较难开展。
因此，制定了将5号线土方通过重叠隧道卸至7号线的方案，具体如下：
在重叠段隧道位置打设一处连通5、7号线的上下卸渣通道，将5号线隧道开挖土方及仰拱捡底土方运输至重叠段隧道位置，由卸渣通道卸至7号线，再通过7号线运输至3#竖井吊出。而3#竖井当时自身的施工任务基本结束， 完全能满足5号线土方的吊出，由此有效缓解了2#竖井提升压力，确保了大断面隧道施工的正常组织开展。
四、结语
