铁路事迹材料范文

导语：如何才能写好一篇铁路事迹材料，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

一、强基达标，落实规章，确保机车安全质量受控

安全生产是铁路发展过程始终必须贯穿的一个中心，而机车检修质量又是保证机车运用过程中的安全行驶，因此必须始终将检修过程中的安全生产工作和机车的检修质量抓紧、抓牢、抓好。辅二组日常工作包保范围广泛，同时与数个其他班组范围有着直接间接的联系，为了能够保证我们自身工作能够达到要求，班组主要做了三方面的工作：

1、严格贯彻执行铁路劳动安全规章制度。班组各成员不仅要求在平时的班组学习和安全案例学习反思中加强自己的劳动生产安全意识，更要求在实际的生产中正确穿戴、操作，做到“三不伤害”，确保生产过程中的长久安全。

2、严格贯彻执行段、车间各部门对于机车检修范围和检修工艺的规章、规程。机车检修的工艺规章是经过广大技术人员多次反复论证后得出的符合实际情况的、能确保机车检修质量的检修方法。在我们目前面临的机车长交路、重载运用情况下，必须要在日常检查、检修机车过程中严格执行检修工艺，各岗位责任人员不仅要接受车间技术部门的监督，更要建立相互监督、检查机制，真正做到质量受控。

3、严格贯彻执行个人岗位责任包保机制，将安全生产和机车质量落实到每个成员身上。岗位责任包保机制的施行有利于充分调动工作者个人的积极性，同时可以保证机车检修质量。岗位责任包保机制的落实中要注重结合各成员的个人专长，努力发掘成员在工作中的自觉性和主动性，提高责任意识。几年来，在我与班组成员的共同努力下，班组三方面建设卓有成效，未发生任何责任机破、运缓事件，安全生产工作正扎实推进。

二、积极推进文明化、民主化管理班组建设

自入段以来我个人及班组大部分成员都经历从原来的蒸汽机车到目前的内燃机车的换型，从原来集体主义的大包修组管理模式到目前民主化创新化的新型班组管理模式的转变。班组作为生产一线的战斗堡垒，如何充分发挥其凝聚力，战斗力，创造力始终是我在思考的问题。为了能让自己更快的适应目前的岗位工作和更快的推进班组建设，我认真学习了相关的管理理论，参与了工班长管理培训，在实际的班组管理建设过程中主要通过以下几点进行：

1、扭转思想观念，充分抓住党员先进性建设为契机，以党员为先锋。对于大部分成员以前形成的大锅饭、铁饭碗思想，我们给予了坚决的打破，铁路的改革发展、班组建设的推行绝不能停留在表面上，一方面通过党组成员的感化，激励，另一方面通过带领大家共同学习相关政策文件精神，使得班组每个成员都能接受新的管理理念，使得自控型班组建设深入人心。按这个方法，班组从成立到完成自控型班组建设只用了2年多时间。

篇2

在工作中要求别人做到的，自己必须首先做到。内燃机车临修较多，而临修如“救火”，发生了零修必须有人到现场去处理。据统计，08年，xx加班加点达257次，遇到脏活、累活，他总是冲在最前面，率先垂范。今年4月5、6日，清明节，028机车启发电机环火严重，连续抢修2天；“五·一”放假，028、018机车零修2天；高温假期间，018、5117等4个机车完成5次抢修修；“十·一”黄金周，036机车“电机环火故障”处理3天；6月8日端午节，035机车抢修等等。

二、关爱他人

在干好本职工作的过程中，xx体现的是一种敬业，一种执着；而在生活中，则体现出一种积极的态度和责任感。他善于关心和团结同志，职工在工作或生活中有什么困难、想法他都尽力去帮助解决，同事之间有什么误会他都去帮忙化解；谁病了、住院了，甚至谁的家人病了、住院了，他要亲自到医院去看望；谁家有婚丧嫁娶等事，他都去帮忙处理。今年5月13日，在汶川大地震发生后的第二天，xx就和车间领导商量，如何为地震灾区做点儿事情，促成了5月14日由修理车间、运转车间、蓄电池厂三家单位参加的献血活动，他自己带头献血400cc。

三、带头创新

xx善于坚持在班中开展小改小革活动，充分发挥广大职工的聪明才智。几年来，在xx的带领下，班组培育了浓厚的创新氛围，群众性技术创新硕果累累。08年xx班共立项15个，其中10项成果在铁路处立项，创效11.97余万元；实现了班组成员人人头上有项目、人人参与的目标。

四、优质服务

2008年是十堰管理部“优质服务年”，年初修理车间成立了“机车120小分队。作为主要负责人，他站在车间甚至是整个铁路处的高度上，把“机车120”建设作为08年实现提升班组管理水平，提高检修效率和检验服务质量的一个重要平台。一是主抓了员工的素质教育和多技能培训工作，08年人均学时达150个，员工的技能水平得到进一步提高；同时通过培训，多技能人才增加，人人掌握了两门以上的岗位技能，为生产任务的完成提供了保障。二是建立了快速反应机制，只要出现抢修任务，他和队员们都能在第一时间赶到现场，做到了快速、及时、高效的要求。

篇3

xx结合自己的实际工作特点，利用闲余时间不断学习新知识。他利用业余时间学习经济管理专业课程、和与其工作有关的法律法规。利用所学知识及时维护人事工资管理信息系统，保障数据的及时更新，为领导决策提供相关准确的数据。通过学习，进一步增强法制意识和法制观念，有效的提高了工作效率。

二、严格制度，科学管理。

严格考核制度，科学化管理。通过一系列科学有效的管理，圆满完成各项工作。对处属各单位人员的病、事假等缺勤及时给予工资性考核，减少了我处工资性费用支出，降低人工成本42万余元。及时、准确调整处内岗位变动员工的岗级，保证员工及时拿到新岗位的薪酬（共计调整96人次，含新增1人）。重新核定了2008年各单位的加夜班费用。严格执行相关发放办法，保障了加夜班费用发放的合情性和准确性。按照公司部署，结合我处的实际，制定了我处员工年休假休息办法、流程等手续办理程序。

对待职工劳动合同的变更、续签、新签工作严谨、合法、公平，有效维护劳动关系双方权益的合法性。2008年，按照《劳动合同法》的要求和相关程序，08年共新签劳动合同1人2份，续签劳动合同105人210份，报废劳动合同210份（不含解除人员），有效地防范了劳动争议的发生。参与清理清退非全日制用工36人

制定了我处人力资源2008—2013年专项中期事业计划。结合我处未来发展及综合管理部提供的相关数据

篇4

**，毕业于中铁*技工学校，测量与试验专业。200*年*月被分配到青岛胶济线工程五队，担任技术员，负责路基附属—挡墙。开弓没有回头箭，怀着对我国筑路事业的满腔热忱，对人生价值的美好追求，**全身心地投入到了筑路事业第一线。在工作中，她不断加强业务知识的学习与积累，以锲而不舍的毅力和聪明不羁的品质，果敢工作，积极创新，为企业的发展和经济的振兴做出了应有的贡献。

20xx年9月**被分配到青岛胶济线工程五队后，从此与图纸、测量仪器、施工规范结为一体。在队期间，为了使自己尽快适应周边环境，她每天抱着图纸跑遍整个施工现场，遇到不懂的问题，就去请教有经验的老职工。从来不在乎别人的奚落，总是宽容的对待他们。挡墙施工是一项非常简单的工程，但她从来没有因为容易简单而掉以轻心。“一切从小事做起”是她做任何事情能保持乐观心态的根本。

20xx年12月，工程五队调往江西，她被留到胶济项目部，继续从事技术工作，负责全线路基施工。学历小、年龄小在人才济出的项目部，无疑是难以立足。有压力就有动力，俗话说：“笨鸟先飞”，于是她加倍努力，学习各种技术，更好的发挥潜能，利用余外时间学习函授教育，增长知识。全线路基可以说是一项艰巨而琐的任务，白天在现场指导，晚上做施工资料，不管严寒冻烂手脚，还是酷暑使人昏晕，都得坚持一个理念“要干就干最好”。

在胶济线指挥部，内业资料她负责整理，每次浇筑混凝土时，她都争着值班，同事们经常说她是“工作狂”。在成绩面前，广大职工为她自豪，领导夸她为“优秀资料员”，面对这些暖心的话语，犹如增添了千军万马，使她更加信心十足地投入到施工现场中。

胶济线因受到施工条件限制，强迫停工。她于20xx年6月被调到许亳项目部，从事安质工作。虽然在基层一直从事技术工作，但安全质量方面工作她还较陌生，因此她在别人休息看电视聊天的时间，认真翻阅有关资料，加强学习，有不懂的问题及时请教同事或领导。安质部工作是比较费心、繁琐的，每天必须到现场检查，发现安全隐患及时消除或找领导研究解决。特别是内业方面，让人绞尽脑汁，《办法、制度》必不可少，月底汇报材料，汹涌而出。别人干一项工作需一分钟，她要十分钟。万事开头难，不知多少个休息日、多少个夜晚，她都在埋头整理资料、认真核对各项数据中度过了。为了使材料真实性，她每个星期进行一次安全、质量大检查，鼓舞人心，提高广大职工对安全、质量的意识。可喜的是，她凭借刻苦钻研业务、不耻下问的精神，很快熟悉了业务，并组织开展好了此项工作。在业主开展的检查中，许亳项目被业主评为“安全质量先进单位”，**也因工作认真、表现突出，被评为“先进个人”。“安全生产，人人有责”是国家公民应尽的职责，“干一行爱一行”是**做事的原则。“安全第一，预防为主”已成为许亳项目永恒的主题。

篇5

1989年的秋天他带着自己的理想和憧憬从农村来到××这个陌生的城市，接替父亲的班到了××客运段成了一名职工，成了这个单位的一员。通过一个月的学习和培训，使他懂得了这份工作的重要性，更想不到的是他分到了××客运段××车队，这个车队是一个优秀的车队，当他报道那天，车队长金娟语重心长的向他介绍了车队的光荣历史和情况，同时对他鼓励到："希望你在这个车队学到好的标准，找到你的人生价值，以后要好好学习，争取有更高的进步"。队长的话使他暗暗的下定决心，一定要虚心的学习老师傅的宝贵经验和服务技巧，使自己的工作干得更好，更出色，车长惠丰对他的帮助和教育使他懂得了人生的价值同时也找到方向，使他在以后的工作中有了目标和追求。

18年来，他从一个毛头小伙到一个高等级列车的列车长。

18年来，他共为旅客做好事不计其数。他为困难旅客资助了多少钱，连自己都不知道，

18年来，他没有请过一天假，即时结婚也没有请假。

18年来，

他的大大小小的荣誉，由单位的，由上级部门的，由地方的，而这些荣誉对他来说只是一个工作的证明和小结而已。

18年来……

"人生的旅途是短暂的，而为了自己心爱的工作而奋斗确无止境的，就是凭着这个信念。他一直在孜孜不倦的追求着自己的目标"。

2005年8月份，列车长××跟平常一样再站台上接车组织旅客上下车，这时，在6号车门口，一位旅客用轮椅推着一位老大娘在上车时显得很为难，列车员帮助他们，试了几次都无法上车，这时，李车长看到急忙赶过去，说："来，我背大娘上车"。大娘的儿子看到李车长消瘦的身体，为难得说："我妈挺胖的"：而且我的眼睛刚动完手术，还没有完全恢复，你看……？"没事，"××说完背起大娘就走，看到座在轮椅上的大娘不是很胖，但背起来就显得很吃力，在上车时由于大娘太胖，李车长上车时腿一下磕在翻板上，可是他还是将大娘背到包房内，又将他们的轮椅搬上车。列车开车后，他才发现自己的腿在流血，自己一个人躲在列车员休息室用纸擦了擦，又继续工作，晚上他再三叮咛列车员一定要细心照顾老大娘，第二天早上他又将饭送到大娘的床前，经了解，大娘此次是去××看病的。经过一路的照顾，大娘和他的儿子愉快的到达××，李车长又将大娘背下车，交道前来接她的大儿子手中，这才放心的忙其他工作去了。

2006年10月份××铁路局的领导受到一封来自贵阳的信，表扬李车长全心全意的为旅客服务的精神。

2001年4月份，原××铁路分局宣传处受到一封来自大洋彼岸的感谢信，信中热情的称赞××至××的3108号列车员为旅客排忧解难的感人事迹。

年迈的郭老和老伴从美国回来探亲，在××踏上了发往××的t42次列车，欲去美国探望女儿，老两口携带的行李多，车上旅客拥挤，他们又行动不便，列车员看见后主动搀扶老人到卧铺车厢，将行李搬上行李架安放停当，又给老人送来茶水，途中老人的老伴晕车厉害，呕吐不止，他见后又找来晕车药，让老人服下，并不厌其烦的帮老人清理身上的呕吐物，一路上细心照料。列车到到××后，他又帮助老人扛行李，将老人送出站，找老出租车，把行李安放好，再三叮咛，才放心的离去，老人感动得直追问列车员的名字，但是列车员已经远去，他们只记下了他们的胸牌号3108号，当大家见到信后才得知3108号就是××。

2006年6月12号的早上，列车刚刚从石家庄站开车，

他正准备对车厢巡视，只听步话机传来："李车长，在我们车厢18号中铺旅客丢了一块表，人已经石家庄下车了。"他急忙赶到17车，列车员王立合把表交到他的手中，旅客出门在外丢了表该多着急多耽误事呀！他急忙和石家庄领班联系无果，它又往单位派班室打电话，十分钟后，派班室打来电话说失主已经联系上了，晚上到站接返程的列车，晚上23.29分，列车准点到达石家庄站，只见失主急急忙忙地走上前，李车长将表交到失主的手中，失主张涛激动地说："谢谢，表丢后，都快急死我了，这块表价值1.8万元，很有纪念意义的"说完手捧锦旗，上书："为人民服务的好车长，诚信服务的好列车"，李车长接过锦旗说道："我们的工作还做得不够，欢迎您下次再乘坐我们的列车"。

篇6

邯长铁路是80年代初建成通车的，因此铁路护路工作对黎城来讲是一项新工作，铁路护路专职联防队伍对黎城来讲更是一支新队伍。但在具体工作实践中，我们却深切地认识到铁路护路联防工作是对铁路治安进行综合治理的重要载体，铁路护路联防队伍是联系铁路和地方公安部门的桥梁，是实行群防群治的骨干力量。为此，我们坚持把铁路护路专职队伍纳入了政法行政序列，和政法部门的正式人员一视同仁、一样对待。版权所有

一是工作上支持。坚持把铁路护路工作与政法、综治工作同研究、同部署、同考核，积极为铁路护路专职联防队伍开展工作创造条件。争取县委、县政府的支持，无偿在县城为铁路护路专职联防队伍批下了铁路护路营房基地1.5亩，大力改善办公条件。在铁路护路经费不足的情况下，累计争取财政经费补贴10余万元，为铁路护路专职联防队伍开展工作提供了必要的物质保障。版权所有

二是生活上关心。坚持不断改善铁路护路专职联防队员的生活条件，装备了办公室、宿舍、食堂等，配发了日常生活用品，购置了取暖空调。平日里，县护路领导组的同志们，经常深入到护路中队，指导工作，同队员交流思想，帮助他们解决生活工作中的实际困难。逢年过节，县四套班子领导都要深入到中队进行慰问，送去节日的祝福和平安的嘱托。我们还在队员们的子女上学、宅基地审批等方面协调有关部门给予优惠政策，对家庭特别困难的队员在生活上给予一定的照顾，尽最大可能排除他们的后顾之忧，让他们安心工作，从而有效调动了队员们的工作积极性。版权所有

三是要求上严格。始终围绕建设一支思想正、作风硬、业务精、能吃苦、能战斗的高素质队伍，在学习上、工作上、生活上从严要求、严格管理，不断提高护路队员的素质，以适应铁路护路工作的新要求。

二、队伍重管，实行半军事化管理

经过1999年组队和2004年对队员的增补，目前我县的铁路护路专职队员共有9人，平均年龄23岁，其中党员4名、团员5名，复转军人2名、警校毕业生2名，队员的文化程度全部在高中以上，具有中专以上学历的达4名。如何管理好这支队伍，近年来我们进行了大胆的摸索，在摸索中我们深切的感受到，只有铁的纪律、铁的制度，才能带出一支作风过硬、能征善战的护路队伍。为此，我们坚持从制度建设入手，制定实施了涉及业务训练、内务管理、巡逻执勤、考核奖惩等方面的4项29小项规章制度，实行了半军事化管理。

一是在业务训练上，坚持“三个结合”。我们充分发挥县综治办主任、县护路大队长武三良原来是县人武部军事科长的优势，每年春季都要组织专职队员进行为期一个月的集中军事训练，从一日生活制度、内务整理、纪律作风到军事理论学习、军事科目训练，全部按军人的标准严格要求，严格训练，实行“三个结合”，就是政治理论学习与军事训练相结合、日常训练与集中训练相结合、军事训练与执勤巡逻相结合，使铁路护路专职联防队伍的整体素质得到了不断提高，在2001年8月全市护路联防队伍大比武中，黎城名列全市第一。在11月临汾铁路现场会军事大比武中，我县有4名队员参加了比赛，有2名同志受到了省表彰。

二是在内务管理上，实行“四个统一”。我们制定了《内务管理制度》、《一日生活制度》、《请销假制度》、《卫生制度》、《礼节规定》、《会议制度》、《五条禁令》等，明确要求铁路护路专职人员一日生活实行半军事化管理，坚持统一食宿、统一内务秩序、统一集中训练、统一集中学习“四个统一”，实现了内务管理的规范化。

三是在巡逻执勤上，做到“六必查六不放过”。我们制定了《巡逻制度》、《安全执勤制度》、《重大问题请示报告制度》、《交接班制度》等制度，明确规定执勤人员必须按规定时间和线路上路执勤，按规定统一着装，佩带规定的执勤标志，手持规定的执勤器具，依法巡护，文明执勤，做到“六必查六不放过”，就是对桥梁、隧道（涵洞）必查，对影响桥梁、隧道（涵洞）安全的隐患不放过；对无人看守道口必查，对在道口逗留的人员、牲畜不放过；对铁路线上有障碍的必查，对在铁路线上摆障的不放过；对铁路线上的器材零部件必查，对偷盗、损坏零部件的不放过；对铁路两侧掘沙取土、乱倒垃圾、乱搭乱建必查，对侵线的不放过；对沿线的废品收购站点必查，对违法收购的不放过，从根本上减少了和防范了铁路安全事故的发生，有力地保障了铁路的安全畅通。

四是在考核奖惩上，开展“三查一评”。我们坚持每年年初都要签订工作目标责任书，将责任落实到组，落实到人，围绕责任落实，采取了“三查一评”考核法，即日中队检查、周大队检查、月领导组检查的三级检查制度和月考评百分制考核制度。就是每天由中队长对全队队员的学习培训、内务管理、执勤巡逻等情况进行检查，详细记录；每周大队长采用定时不定时的办法对全体队员进行检查；每月领导组组长对队员的工作学习情况进行检查，围绕学习、训练、执勤、值班、作息、请销假、卫生、内务、交接班等9个方面逐项打分，进行公示，按照《铁路护路专职联防中队工作奖惩制度》予以经济处罚，并作为半年考核、年终奖惩的依据装入本人档案。半年累计积分在600分的给予100元物质奖励，全年累计积分在1200分的给予200元物质奖励，被评为年度工作优秀者的给予300元物质奖励。各项制度的建立和落实使我们打造出了一支素质高、纪律明、作风硬、业务通的铁路护路联防队伍，为平安黎城示范带的创建奠定了坚实的基础。

三、工作重用，实现专兼职队伍互联互动

我县地处晋、冀、豫三省交界，是各类案件的易发区域。虽然境内只有一条邯长铁路，但邯长铁路贯穿东阳关、停河铺、黎侯、西仵4个乡镇56个村庄1个林场，境内全长42.27公里，共有桥梁25座、隧道16个、涵洞117个、过线桥2座、渡槽1座、道口18个。面对如此艰巨的铁路护路任务，我们在铁路护路专职联防队伍的使用中，坚持日常工作常规巡护、特殊时期重点巡护、重点区段定人巡护，充分发挥专职队员的作用，实现了专兼职队伍的互联互动。

一是与铁路沿线兼职护路队员、“四大员”和铁路巡道工互动，发挥巡护员的作用。我们把专职护路队员与全县的42名铁路护路兼职队员、4名公安护路指导员、20名教师护路辅导员、120名学生护路宣传员、60名农村护路协理员、398名义务护路队员有机地衔接起来，互相联络、互相沟通、互通信息、互相督促，特别是在特殊时期我们采用一名专职队员带领3—5名兼职队员进行重点巡护，增强了铁路护路的巡防力度。

二是与铁路派出所、沿线乡镇派出所互动，发挥情报员的作用。专职队员通过巡护排查，深入沿线村庄、企业、学校、单位了解，沟通兼职队员、四大员、巡道工的信息，发现铁路安全隐患，及时向铁路派出所、沿线乡镇派出所通报情况，确保了隐患问题的快速处置，为侦破案件、打击犯罪争取了时间、获得了主动。

三是与铁路沿线干部群众和广大青少年互动，发挥宣传员作用。我们在铁路护路专职联防队中开展了“每周深入一个重点村进行宣讲，每月到一所中小学（厂矿、企业、单位）讲解一次护路知识”活动，特别是对中小学生的宣讲，使我县掀起了一场“小手拉大手”的爱路护路热潮，形成了一个专群结合、互联互动的铁路护路工作格局。

篇7

本人是xx站客运室售票员自进入铁路工作以来，一直本着吃苦在前，享乐在后的精神，始终把旅客当上帝，做到热情周到的服务，体贴入微关心，想旅客之所想，急旅客之所急，立足本职，爱岗敬业，无私奉献，多次受到上级有关部门的嘉奖和表彰，并获得旅客朋友的好评。

一、遵规守纪，爱岗敬业。

我是顶职进入工作得到岗位的，我深深的懂得工作岗位的来之不易，因此，工作中总是力求尽善尽美，谨小慎微，认真细致，一丝不苟，处处事事争先创优。一是严格遵守铁路规章制度，严格操作规程，从无违规操作的现象。二是出票找零总是返复核对，确保准确无误。

二、努力提高自身素质，争当行家里手。

不断加强学习，努力提高自身素质。当今时代瞬息万变，只有不断加强学习才能把握时代的脉搏，跟上时展的步伐，及时了解国家对铁路发展的宏观布局，建设规划，不断增强作为铁路工人的荣誉感和自豪感；一是熟记硬背铁路规章制度；二是及时掌握全国铁路各大中转站和全国各主要城市车站大的地理位置。近年来随着国家对铁路建设力度的不断加大，兴建、改建、扩建了许多线路和站点，总是第一时间进行熟练掌握，为更好地旅客服务打下了坚实的基础。

三、热情服务旅客，使旅客宾至如归。

篇8

工作导师：xx

生活导师：xx

徒       弟：xx

工作导师

王x，男，29岁，群众，工程师，2008年毕业于中南大学土木建筑学院土木工程专业。2015年10月任公司施工设计部副部长职务，2013年10月被聘为工程师。自加入公司以来一直任职于施工设计部，能够胜任现有岗位，全面地掌握桥梁施工结构的设计，也能很好地与现场进行沟通与协作，带领设计组成员对施工结构进行优化，使现场施工更有效率，在保证安全的大前提下获得更高的效益。曾获得2009年五公司青年员工桥梁知识竞赛三等奖等荣誉称号、公司2013年"先进（生产）工作者"、2014年度"技术标兵"称号、质量先进个人、2014年集团公司CAD制图大赛团体一等奖、2016年五公司技术负责人汇报比赛二等奖。并获中铁大桥局科技进步三等奖。

生活导师

彭x，男，34岁，党员，工程师，2005年6月毕业于中南大学工程力学专业。先后在五公司施工设计部、大桥局设计事业部工作，历任见习生、助理工程师、工程师、高级工程师，现任五公司施工设计部总工程师。荣获九江市"优秀团员"、公司优秀技术骨干、安全（质量）十佳标兵、优秀科技工作者、第四届十大杰出青年以及中国中铁模范师徒等荣誉称号，获国家专利（扣索锚固方法及专用装置、拱桥主拱多次竖转施工中上下拱肋的连接方法及中间铰、大跨度钢拱桥拱肋二次竖转施工方法、斜拉桥钢桁梁架梁吊机的走行装置及使用方法、桥梁施工用自浮式托架支架、双曲线型索塔横梁调节式托架）6项、集团公司科技进步三等奖两项、一等奖一项，五公司科技论文一、二、三等奖各一项，大桥局第二届内部研究生。

肖x，男，汉，1991年生，湖北黄冈人，共青团员，工学学士，毕业于长沙理工大学土木工程专业，现在中铁大桥局第五工程有限公司施工设计部从事桥梁施工设计工作。

2015年7月进入设计部从事设计工作；2015年8月学习施工设计的相关规范以及力学书籍；2015年9-11月赣龙铁路项目整理索赔资料；2016年3月，参与了白石大桥东岸3×32.5m引桥满堂支架设计。

他们的事迹材料是这样的~

自从2015年7月参加工作以来，在两位师父的带领下，我从一个对工作了解不多的新生，逐渐成为一个对工作，对公司，对企业了解更深的员工。初到设计部时，不管是制图还是计算，对我来说都是大学学到的知识，对部门的标准，对施工规范的了解，对工作性质的认识，都很不到位，或者说几乎没有了解。一开始，生活导师彭颇，作为部门总工的他给我讲了很多工作时应有的态度，即将面对的生活是什么样子的，推心置腹的给我上了一课；从我刚进来接触万能杆件时，我的工作导师王宇就给了我一个"下马威",因为我在学校制图的很多坏习惯，或者根本不对有问题的地方，在我画的图纸上面，一一的反应出来，给他看的图纸，几个快捷键，我都还没看清他敲击的是那几个快捷键，他已经把我图纸存在的地方一一的找了出来，至此，我深刻的感觉到，我的以前的习惯有多么差，而师父的水平也太不可思议了，特别是对待工作的严谨，对待图纸的一丝不苟。两位师父在工作上的达到的高度，或者说他们对待设计工作树立的标杆，此时此刻，我觉得不求超越他们，但是想向他们看齐，虽然这需要很长的时间，但我会为之而奋斗。在这近一年来，在两位师父的严格要求下，我完成了以下工作。

第一，学习万能杆件，了解杆件上面怎样开孔，杆件与杆件之间的连接，从而对结构有一个大致的了解， 再去画图，画的过程中，加深对结构的认识，以及对CAD制图的了解，怎样才能加快画图速度，且与部门的制图标准更好的结合起来。

第二，学习规范，在师父的指导下，我开始学习《钢结构设计规范》和《公路桥涵施工技术规范》，我的工作内容在绝大部分上都与施工规范有联系，所以，对规范的学习是以后进行各类设计工作的基础。在学习之中，遇到不懂的，有疑问的我都请教师父或者部门的师兄们，直到自己有一个初步的认识，或者说，了解了为什么规范规定需要这样做。当然，如此多的规范是难以在短时间之内看完的，就算看完也难以完全运用自如，以后在工作中还需要边工作边学习。

第三，软件的学习，对于计算软件，接触的就是MIDAS,虽然在学校的做毕业设计的时候用过，但是还是不够熟练，工作了，从简单的简支梁开始学习，然后，计算简单的支架模型，再次，学习更加复杂一点的模型。经过几次的学习，基本掌握了MIDAS的基础部分，也是经过学习才知道，在学校学到的东西，在工作中还是远远不够，还需要继续学习下去。以后在加深对MIDAS学习的基础上，还需要再学习一下另外的计算软件，比如：SAP2000之类的。

第四，在师父的指导下，设计白石大桥引桥满堂支架，本次设计是一次完整的尝试，确定模板的大小，计算面板，小肋，背带，拉杆等等，然后根据计算画出布置图，详图等等，这过程中很多问题都是在师父的指导下，边学习边完成的，特别是模板的计算，要编制计算书，要模型通过计算，等等，都是对前期工作的一个总结，也是真正意义上开始设计模板工作。

第五，在去年我和新来的两名员工一起去赣龙铁路项目上出差，去项目上感受和机关不一样的生活，了解了项目上的工作方式，学习到了不少的东西。因为最开始被派出出去领导给我们交代说是出差半个月，结果去了一个月还没回来两个师父非常关心我，在QQ聊天上，电话里督促我不能忘了部门的职责是做设计，要熟悉各种规范，熟练CAD绘图。

篇9

我是    ，1965年生人，高中毕业，1986年参加工作，现任雁南信号班班长，从事本专业已经三十一年，工作脚踏实地，默默奉献，1996年被运销公司评为先进工作者称号，曾获得运销公司技术比武第一名三次，第二名一次，第三名一次，先后参加二井站，集配站，雁南站改扩建工程，为运销公司电务事业发展做了贡献！            

1986年参加工作以后被分配到运销处电务段当信号工，我非常热爱这项工作，从此以后开始了我漫长的技术工作生涯。当时花了三块九毛六买了一本6502电气集中，每天晚上自己学习并把小的电路图背下来，白天对照具体的设备并结合故障现象进一步分析，靠自己一点一滴经验积累，逐步了掌握信号了技术，一年之后，正式变更为一名能够独立作业的信号工。

**年二井站西出口改扩建工程，当时班组人员技术力量薄弱，班长把最难干的信号和电动转辙机内部配线任务交给我，我也是第一次信号施工，毕竟和维修工作大不相同，施工要有严格的工艺标准，我又开始晚上翻阅施工规范，白天进行对照配线试验，经过反复摸索实践，终于找到了行之有效的好办法，制做了配线模板，可以让技术稍差一点的信号工都能参加配线工作，极大提高了工作效率，使预计两个月完成的改扩建工程，提前半个月运行顺利开通，得到了段领导的表扬。

1995年二井站一、二线扩建工程开始，这次工程时间紧，任务重，要求不能影响正常铁路运输任务，只能在行车间隙时间进行施工，我被安排为设备安装小组组长，我这个小组的进度直接影响整个工程能否顺利完工，于是我每天提前到单位，把当天要干的活全部进行合理排序，把能再施工“天窗”以外进行的工作如内部配线、施工准备等都安排妥当，一给“天窗”时间就立即进行施工作业，不影响一分钟，由于安排紧凑合理施工，保证了工程的顺利完工。

这次工程完成以后我被任命为二井信号班班长，负责整个班组的检修、维修工作，当时二井站地理环境差（地势低洼，夏天积水，冬季积雪），技术条件复杂（有四组复式交分道岔，非常难调整 故障又频发），经历半年多的时间对设备才得以根治，完好率达到百分之九十五以上，确保了铁路外运顺利进行，当年被运销公司评为个人先进工作者！

2001由我担起二井站设备大修工程需要更换转辙机20台，轨道电路42个区段，信号机26架，并且包括所有的配线，更换信号梯子四个，电缆箱盒11个，轨道电路箱盒34个，经历了两个多月完成二井信号大修工程！

2005年参加雁南站信号设备安装工程，由段长带队组织30人的队伍，我担任信号机，转辙机，轨道电路的所有配线工作并兼职室外电缆沟 转辙机 信号机 轨道电路及各种箱盒的安装工作，历经三个半月的时间于七月二十五号完成！

2010年参加了集配站室外设备安装工程，我主要担任转辙机 轨道电路内部配线，利用18天的时间完成并正常使用！

2014年担起二井站一线 、五至八线 一矿院内设备回撤工作，转辙机22台 信号机17架 轨道电路21个区段 电缆箱盒8个，室内联锁条件调整历经一个半月顺利完成！

这几项工程经历了风风雨雨，困难重重，夏天烈日炎炎，冬天寒风刺骨，有过艰辛更多的是收获的喜悦，酸甜苦辣历练人生，这就好比春天播下的种子历经辛苦，通过时间的考验，秋天硕果累累，这种体会是没有亲身经历的人很难体会得到的！

2015年由于班组重组，我担任二井信号和雁南信号两个班组的工作，由于这两个车站建立时间长设备都老化，故障率也就多发，所以我就在两个站迂回工作，解决突发故障。

2017年九月份雁南信号机械室室内微机联锁 、信号组合、 电源屏、 防雷柜 、分线盘、 行车室都进行了设备更换大修，由我负责配合厂家技术人员进行室内所有配线和室内外设备连接，割接的当天不是很顺利，由于设计原因出现了图纸与室外不相符的现象，当时我亲自出去一一排查，经过一个多小时割接顺利完成。在运行阶段由于新设备和室外设备数据有些误差，新设备又不能改，最后由我同厂家技术人员研究，调整室外设备的参数来满足新设备的要求，现在经过半年的运行达到了标准！

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关键词：青年职工；成长成才；企业文化

作为企业发展的中坚力量――青年职工，在企业文化建设中的作用十分重要。青年职工是企业发展的生力军，青年职工的思想动态是企业文化的活力之源，是企业文化发展和创新的动力所在，青年职工素质高低在一定意义上决定着企业的兴衰成败。

一、现状分析

近五年，工厂共引进大学生25名，使青年职工人才队伍的知识结构得到改善，但青年职工人数和比例偏低，仍是影响企业发展的一个重要因素。从全局来看，近年来，新入路青年近1.6万人，青年人数4万余人，已占路局职工总人数的三分之一，随着西南铁路的快速发展，预计还会增加大量青年职工，青年职工比例呈逐年递增的趋势。

二、优势与存在问题

（一）优势

企业文化是企业经营管理的灵魂和最高境界，也是推进企业现代化发展的巨大动力。从青年的个性特点看，青年人思想敏捷，接受新事物快，敢于创新，具有开风气之先的作用，他们既是企业文化建设的追随者、受益者，也是企业文化建设的创造者、推动者。

（二）存在问题

工厂青年职工目前存在的主要问题是：

1. 缺乏对企业文化的认同。由于工厂是生产型企业，地理位置偏僻，企业文化建设氛围不是特别浓厚，个别青年职工对成功的定义、对自我价值实现的方式与社会主义核心价值观有所偏差，迷失了努力方向和自我定位。

2.缺乏良好心态。近年来，进入工厂的青年职工一般都受过大学本科的高等教育。他们具备较新的知识结构、较强的学习能力，也有着强烈的竞争意识，展现出了勇于创新，积极进取的良好精神风貌，但同时也暴露出心浮气躁的思想倾向。

三、开展青年工作的探索实践

（一）引导青年职工按照社会主义核心价值观，确立适宜的个人奋斗目标

一是要在坚持世界观、人生观、价值观的基础上，引导青年职工正确处理好实现自我价值与为国家、社会、为企业做贡献的关系，把自己的个人志向和国家、路局与工厂的发展结合起来，立足实际，脚踏实地。二是开展青年职工社会主义荣辱观教育，弘扬和培育民族精神，激励青年保持昂扬向上的精神状态，战胜前进道路上的各种艰难险阻。

（二）建立健全青年文化阵地

青年文化阵地，是青年文化活动的依托，也是青年思想政治教育重要的阵地。加强青年文化阵地建设，可以优化青年职工健康成长的环境，满足青年职工的文化需求。要充分利用好工厂现有的宣传橱窗、企业内刊、图书室等阵地，开展富有青年特色的文化宣传活动。无论何种形式的青年文化阵地活动，内容都要始终与青年职工身边的事情、与青年职工的实际要求、与青年职工的特点、与青年职工的兴趣爱好相联系，充分体现趣味性与教育性，增强青年文化建设的吸引力和效果。

（三）完善考核选拔机制，充分调动青年职工的积极性与创造性

每名青年职工都希望能够担大任、做大事，如何调动和发挥青年职工的工作积极性，应建立并完善良好的青年职工考核选拔机制，要使每名青年职工的能力得到充分锻炼的同时感到有竞争压力和危机感，促使他们在各自岗位上更加努力工作。

具体措施：

1.充分发挥团组织的领导作用，把企业文化建设与团建工作结合起来。

（1）以新媒体为载体，提高团组织对青年的吸引力

引导载体：企业内刊、微信群、QQ群

措施：一是利用工厂内刊《轨枕基石》，报道团青新闻、工作动态。二是工厂青年QQ群，方便青年交流。

目的：互联网、手机等新媒体已经改变了传统媒体格局和青年受知行为方式，越来越融入到青年社会生活的各个方面，越来越成为共青团工作不能忽视的环境和方式。工厂团委要通过主动、有效地运用新媒体，进一步提高新形势下团组织对青年的吸引力和凝聚力。

2.以丰富的教育活动为载体，深化青年爱党爱国、爱路爱厂的思想意识。

引导载体：行走红色之路、增强党性意识教育活动

措施：一是可组织团员青年赴革命传统教育基地行走红色之路。二是通过给团干部和团员青年上主题团课，组织开展增强党性教育活动，增强团组织的凝聚力。

目的：红色之路可增强团员青年党性意识教育，以此来引导青年坚定理想信念、发扬优良传统、与路局与工厂同发展。

3.坚持开展各项活动，作为企业青年职工文化建设的重要抓手。

（1）以技能提升为主

措施：成才发展是企业青年的基本需求，也是企业团组织服务青年的关键点。针对青年职工工作经验不足，但业务学习能力强，上手快特点和他们对自身职业发展的需要，通过开展岗位安全格言征集、创建青年突击队、青工岗位技能竞赛等活动来对青年职工进行引导。

（2）以融入锻炼为辅，引领新职工成长

引导载体一：迎新座谈会、节日活动

措施：组织新入路职工举办迎新座谈会，并邀请团员青年和优秀青年代表参加，与新职工进行零距离交流。

目的：为新职工和青年职工的交流搭建平台，帮助新职工解决入路后在工作和生活上的困惑。通过与身边优秀青年的零距离接触，全面了解先进们的成长轨迹，有利于新职工开展职业生涯规划。

引导载体二：优秀青年事迹学习