公路汇报材料范文

导语：如何才能写好一篇公路汇报材料，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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2006年9月份工地例会汇报材料

哈铁建设集团阳平高速公路

no.2合同段项目经理部

2006年09月29日

2006年9月份工地例会汇报材料

一、上次例会议定事项的落实情况

1、蒙村互通中桥梁场问题已得到落实，最终选定在该桥3号台后主线路基顶进行先张梁预制工作，已开始进行制梁有关设备的筹备工作，预制梁工作将在近期得到快速开展。

2、设计图纸中三标需调入我标8.7万m3的土石方，此问题已在本月9月12日在建设办召开的土石方调配会议上得到解决。会上议定：由于三标本身土石方数量也短缺，特将设计图中需自三标调至二标的8.7万m3的土石方，变更为借方；二标的填缺问题自k80取土场及新增加的ak0+480～ak0+830处取土场进行解决。

二、本月工程进度，计划未完成原因分析

2006年9月份计划完成产值171.05万元（2006.08.16～2006.09.15），实际完成152.47万元（2006.08.16～2006.09.15），实际完成占当月计划89.13%，截止2006年9月15日累计完成产值2877.03万元，占根据业主最新批复单价调整后总价4518万元的63.68%。具体完成工程数量及产值情况详见附表《阳平高速公路no.2合同段2006年9月份完成及2006年10月份计划情况》。

计划未完成原因分析：

1、2006年8月下旬，施工现场降雨较频繁，导致施工现场无法正常进行施工，制约施工进度。

2、k80处取土场便道通行困难问题，一直制约路基填方施工进度，直接影响本月的产值。

本月累完产值不等于上月累完产值加上月完成产值的原因分析：

2006年8月26日，施工现场对全线填方总量进行了仔细的测量后，对填方累计完成工程量及产值进行了调整。

三、2006年10月份计划安排情况

我合同段下月施工计划产值为438.05万元（2006.09.16～2006.10.15），占调整后总价4518万元的9.7%。具体计划工程数量及产值情况详见附表《阳平高速公路no.2合同段2006年9月份完成及2006年10月份计划情况》。

2006年10月份我部将进一步加大人力、物力和财力的投入，加快施工进度。

四、工程质量状况及技术事宜

2006年8月24日，南宁交通厅到我合同段进行安全检查时发现，施工中的k75+200～k75+400段填石路基部分石方粒径及层厚超限，交通厅领导现场口头要求该段路基超限部位要返工，返工后将过程照片上报总监办。

根据此要求，我标于2006年8月28日上午，在现场监理的监督下，组织机械及人员对k75+200～k75+400段填石路基石方粒径及层厚超限的部位进行了返工处理，并已将返工过程照片10张上报了两级监理。

自此之后，施工现场在此项及其他工程中都更加重视施工质量的过程控制，本月其他工程项目质量情况均处于受控状态。

五、施工管理、安全事项、管理及技术人员在场情况

本月期间，各级领导多次到工地进行安全内、外业的检查，检查结果显示，我标的施工安全工作均处于受控状态，个别内业上及隐患演练上的不足已在专家的指导下得到了整改和落实。

施工现场技术及管理人员充足，满足施工需求。

六、施工环境、地方问题等目前有待于业主方面解决的问题

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（一）工程形象进度：

1、桥梁工区

瓯江大桥完成总工程量的44.23％。完成立柱78根，占总工程量的30.30％；完成基桩294根，占全桥基桩总工程量的105.87％；完成盖梁25座，占总量的31.38％；黄田岙中桥右线桩基混凝土浇筑完成，左线桩基挖孔全部完成,完成立柱15根，承台4个，涵洞通道203.8米；楠溪江大桥完成总工程量的50.*％，桩基累计完成645根，立柱完成335根，梁板预制319片、梁板安装275片；虹三立交桥桩基全部完成；坦头桥桩基全部完成，挖孔桩累计挖掘305米／146根；乌牛高架桥累计完成桩基205根，立柱156根、盖梁48片、预制梁板243片、安装203片。

2、路基工区

第二合同段路基完成总工程量的48.30％，完成路基填方260000立方米，占总量的61.04％；完成路基挖方132000立方米，占总量的20.44％；完成真空预压35200平方米，塑料排水板完成503634米，砂垫层、砂砾垫层已完成33000立方米；第三合同段路基完成总工程量的44.60％，完成路基开挖154560立方米，路基填方201640立方米；第四合同段路基完成总工程量的37.16％，土方开挖已完成47820立方米，塑料排水板完成21.38万米，砂砾垫层完成12888立方米；第五合同段路基完成总工程量的20.62％，累计完成砂砾垫层填筑21000万立方米，塑料排水板338383米；第六合同段路基水泥拌搅桩完成32.9万米，路基填方43000立方米，开挖36101立方米，砂砾垫层完成29329立方米，塑料排水板完成20万米。

3、隧道工区

江北岭隧道进口完成总工程量的82.61％，左洞身累计开挖628米,右洞身累计开挖882米,已全部完成；完成二次衬砌424米，占总量的23.17％；江北岭隧道出口完成总工程量的37.96％，左洞身累计开挖745米，右洞身累计开挖822米；黄田岙隧道出口左洞身累计开挖2*米，右洞身累计开挖559米；马林头隧道完成总工程量的67.58％，进口左洞身累计开挖1170米，右洞身累计开挖1*0米；出口处左洞身累计开挖1020米，右洞身累计开挖1100米；后岗隧道进口处左洞身累计开挖1059米，右洞身累计开挖1050米；出口处左洞身累计开挖1098米，右洞身累计开挖939米。

（二）工程量

今年1－10月份完成51846.46万元，占年度计划的94％，其中建安工程量已完成投资51376.46万元，政策处理已完成投资5180万元。开工以来总累计完成建安工程量为72260万元，占总合同价的57.7％。

（三）政策处理进度

*绕城高速公路永嘉段工程建设政策处理工作在县委、县府的高度重视下，在各有关部门的大力支持下，在沿线政府与高速办人员的共同努力下，发扬以苦干、巧干、实干的精神，攻克了一个个征迁难题。到目前为止，已签订房屋拆迁协议370户，占总拆迁户数的77%左右;完成全段拆迁民房的评估工作，完成全线房屋拆迁安置地落实选址；完成下白岩、外窑、新庄、黄田岙、罗溪等村的安置地填土及龙头、龙下、木桥村拆迁房异地安置地的填土；因工程建设需要红线变更后的征地及相应政策处理已完成；已拆迁房屋8.1万平方米、简易厂棚19500平方米、厂房800平方米；迁移坟墓5486穴；砍伐树木15万余棵；完成高压铁塔15座的迁移；完成电信、广电、联通、电力等光缆27.95公里及其它杆线迁移，全线工程施工紧张而有序的进行。

二、工程目前存在问题

*绕城高速公路永嘉段工程建设政策处理工作在县委、县政府的重视下，在各有关乡镇的大力支持和配合下，已经取得了较好的成绩。目前工程已到了拆迁、安置的关键时刻，但存在的问题仍需有关乡镇继续予以支持和配合。

1、和三村个别村民以打桩施工震裂房子为由阻挠施工；

2、下白岩、黄田岙等村“9.4”洪灾临时建的房子早就应该拆除，现仍要求赔偿；

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哈尔滨铁路建设集团公司阳平高速

公路NO.2合同段项目经理部20__年4月22日

劳动竞赛总结汇报材料

尊敬的各位领导、同仁：

大家好，现在我代表第二合同段全体员工向各位领导及同仁汇报我标段本次会战施工情况，题目是“抓住机遇，迎难而上，誓保下次的劳动竞赛再创佳绩”。

在百天大干劳动竞赛活动期间，我标段计划及完成情况为：计划产值2174.62万元，实际完成1748.15万元，完成占计划80.39。完成的实物工程量为：路基土石方29.3万m3，挖除淤泥3.5万m3，软基换填3万m3，粉喷桩32780延米，路基排水浆砌片石846m3，桥梁桩基础20根，涵洞通道共完成19座。

下面我将会战开展期间的一些做法向大家作介绍：

一、项目部党建与生产互动，充分发挥党员的先锋模范作用

会战期间，项目部把党建工作和施工生产同部署、同落实，使党建工作和施工生产形成互动。在本次施工会战中，全体党员为广大参战员工做出了榜样，如：雨多路泞，材料无法进场，作业队的党员们冒雨用山体爆破石方铺垫道路；负责桥梁方面的技术方面的党员干部坚持跟班作业、现场全过程监督、指导；会战期间机械设备修理人员相对不足，项目部懂机械维修的几位党员干部主动请缨配合抢修；负责涵洞通道施工的党员干部在当地潮湿的气候条件里早出晚归，坚持在施工现场，层层把关，通过发挥党员的模范先锋作用，为大战掀起注入了活力。

二、抓住机遇合理安排，形成全员参与会战氛围，掀起施工会战，确保了会战目标的实现

百天大战动员会后，项目部结合实际，认真分析了百日会战的形势，周密地制定了总体计划安排，成立了以项目经理为首的百日会战领导组，制定了安全、质量及进度的保证措施和方法。

在安全生产施工控制方面项目部组织成立了由项目部、施工队、作业班组三级安全网；完善安全技术交底制度并确保落实，使每一道工序、每个分项工程都有安全记录；在各施工作业工点设置专职安全员，确保技术权威、安全到位、质量放心。大家都知道安全责任重于泰山，安全就是效益，形成了没有安全员或责任人在场下不准进行施工的管理模式。

在质量控制方面项目部建立QC攻关课题；严格要求技术人员对每道工序都按设计和规范进行质量检验和验收；加大了质量奖罚制度的力度；同时将现有较强组织能力、业务水平高的6名管理人员充实到生产一线。分别担任起生产一线的工班长和安全、质量监督员等重要工作岗位上，对加强质量管理起到很大的作用。

在工期保证措施及控制方面项目部精心组织筹划，按照任务计划，倒排工期，把百日会战分解为了“30天攻坚战”，“40天大会战”，和“30天大决战”，并加强资源配置，优选上场的施工队伍和机械设备，加大宣传力度，要求大家今天的任务一定要完，不得拖欠，如遇特殊情况情况没有完成，在短时间内一定补上。同时加强对各施工作业队伍人员的考核，对业务水平不满足施工要求的一律换岗，力争做到了谁负责的事情，谁就能完全处理，没有遗留问题，一次成型，避免了返工，节省了时间，确保了施工进度。

三、按章操作，奖惩分明，形成人人争当先进，争当尖兵的浓烈责任意识

百日会战中，项目部拿出一万元的资金作为百天会战的奖励资金。对于每天坚守在施工现场，在百日会战中的工作突出人员进行了奖励。对违反劳动纪律，造成负面影响的人和事马上进行罚款。奖罚制度的开展，大大地促进了干部职工的工作积极性，从而提高了工效，为确保本次会战的成功奠定了基础。

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交通运输是基础性产业，是区域经济发展的载体和平台。近年来，市局围绕乡村振兴、脱贫攻坚战和美丽乡村建设，借助“四好农村路”建设东风，加快农村公路提档升级，着力补齐交通短板，放大“交通+”效应，全力服务农村高质量发展。

一、近两年农村公路建设情况

2019年以来，市交通运输局抢抓全省“四好农村路”建设机遇，聚焦聚力、提标提速，计划用两年时间（2019－2020年），全面完成全市679条  公里农村公路升级改造任务。2019年，全市总投资76295.07万元，完成农村公路窄路面加宽324公里、路基拼宽   公里、破损路面修复公里、路面刷黑38公里，安防工程243.89公里，改造危桥16座，农村交通基础设施有了明显改善。

一是高位推动。创建全省“四好农村路”示范县，积极争取市委、市政府大力支持，进一步优化农村路网，畅通农村路毛细血管，提升公路档次，将农村公路打造成产业路、旅游路、致富路。同时推进乡镇客运站建设，拓展农村客运线X条，增加客车运力X辆，实现了路通车通。二是政府驱动。紧密结合美丽乡村建设，坚持“干中求助、先急后缓、规范流程、奖补结合”工作思路，制订《  市加快推进“四好”农村公路建设实施意见》，实行统一规划、统一申报、统一设计、统一验收，强力推进“四好农村路”建设，打通服务群众“最后一公里”。三是干中求助。坚持大建设、大投入、大发展，2019年我市共争取上级补助资金   万元，争取政府专项资金  万元，同时引导镇村挤一点、筹一点、助一点、捐一点、投一点，多途径解决缺口资金，有力保障了项目顺利实施。

二、下一步工作任务和举措

围绕乡村振兴，推进“美丽公路+”，补齐农村交通短板，助务农业农村发展。一是推进“美丽公路+镇村”，织密农村公路网，改善人居环境，留住乡愁记忆。二是推进“美丽公路+产业”，改善通行条件，增加客运站点，让农副产品和人员流动更畅更快，激发农村经济发展活力。三是推进“美丽公路+旅游”，开展公路绿化、美化和路域环境整治，配合全域旅游，实行以点带面，打造路景相融的绿色长廊，实现“车在路上走，人在景中游”。四是推进“美丽公路+文化”，提升群众精神品质，让“庙堂”变“礼堂”、“盆景”变“风景”，吸引“凤还巢”。

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今年以来，我处在市公路局的正确领导下，在驻地办和总监办的帮助下，以市局局务会议精神为指导，紧紧抓住工程施工的黄金季节，促进度、强管理、抓质量、保安全为机遇，按照“管理创先、科技创新、工程创精、环保创美”的目标，使“百日大干”活动成为形成我处良好施工氛围的源动力，有力的保证了工程建设的顺利实施。现将活动情况汇报如下：

一、 工程概况

1、__线__至__桥涵路面工程第三合同段，桩号为k28+130—k40+100，路线全长为11.97公里。本合同段主体工程已于20__年10月份完成，截止目前剩余附属工程为路缘石和弯道泻水槽，工程量约为100余万元，预计近期全部完工。

2、__路__境桥涵路面工程第三合同段桥梁工程，共有大、中、小桥五座。其中7-13m大桥一座，1-13小桥一座，1-10m小桥一座、2-10m小桥一座，3-13m中桥一座。全合同段桥面铺装、护栏施工已完毕，剩余工程项目为砌石和伸缩缝任务，工程量约为20万元。

3、__线__路危桥改造工程，包括__桥3-13m和__桥3-13m，该工程已于08年6月底全部完工。

4、__线__桥危桥改造工程，该工程已于08年5月25日完工，并实现全线通车，比计划工期提前了21天，累计完成工程量192万元。

5、__路__大桥，该工程已于08年7月初完工，累计完成工程量278万元。

二、活动开展情况

（一）提高认识，加大宣传力度。我处组织所有参建人员学习领会__市公路局《__路网改建工程“百日大干”活动实施方案》的精神，要求各项目部结合本合同段的具体情况组织学习领会，突出创新意识，干出自身特色。充分调动和发挥各项目部的主观能动性，做到结合更紧密，联系更实际，使“百日大干”活动深入人心，产生了积极效应。

（二）抓好工程质量，建设优质工程。一是加强主要材料的管理和控制，严把材料质量关口。我们制定了材料质量责任制，所有施工用原材料实行先试验后进场，材料人员和试验室人员对材料进行质量和数量的双重验收，不合格的材料一律不得进场。二是建立质量责任体系，强化全员责任。工程项目部建立以项目经理为首的全体人员参加的质量责任保证体系和责任追究制度，严格执行质量跟踪，使每一道工序始终处于受控状态，并把工程质量与质检人员的收入挂钩，确保质量控制工作落在实处。

（三）加强成本管理，努力挖潜增效。一是从实际出发，在项目认真评估的基础上，编制好工程项目的目标成本、确定合理的上交指标，并签订项目责任承包合同，强化责任风险。建立健全工程项目部成本分析、成本核算、成本责任体系，使目标成本有据可依、有序可循、层层分解、人人明白。二是组织工程、财务、审计等有关科室负责人每月对在建工程项目进行成本核算，狠抓目标责任制的落实。对出现节余的项目部现场奖励，对发生亏损的项目部责令查找原因，制定整改计划和成本管理计划，强化项目运作过程中的实际成本管理，努力实现工程项目的最佳效益。

（四）加强资金管理，严格财务制度。工程项目部实行财务会计委派制。财务管理以资金管理为中心，以《工程一处财务制度汇编》为准绳，加强工程项目部各个环节资金的预算编制，分析了解资金运作和执行情况，严格财政纪律，合理利用有限资金，确保每项工程不因资金问题造成工期延误。

（五）狠抓计划管理和进度控制。结合我处工程施工实际，制定科学严密的施工计划，定期对计划落实和工程质量情况进行检查通报，本着奖惩并举的原则，制定检查、考核、奖惩制度，实行旬考核，对各项目部进行综合考评，并将考核结果纳入年终考核中。在公路建设时间紧、任务重的情况下，为按时完成建设任务，我处项目部倒排工期，关死后门，分阶段控制工期，落实工程计划。分管领导坚守在施工一线，针对工程建设重点部位，现场督导，及时解决问题。同时加大机械、人力物力的优化组合，带领全体施工人员不分昼夜连轴转，加班加点，忘我工作，每天工作十几个小时，大家以高度的责任心和使命感对待重点工程建设，加快了工程进度。

（六）抓好现场标准化管理，确保安全“零事故”目标的实现。抓好安全教育

，增强全员安全意识和防护能力，建立健全工程项目部安全责任体系，签订安全责任状。真正做到层层有安全目标、级级有安全措施，人人有安全责任；坚持实行《__安全生产评估制度》，抓好安全标准化检查和监控，实现安全“零事故”目标；抓好文明施工标准化工地建设，做到因地制宜、布局合理，各工地安全警示标志齐全、统一，彩旗、各类标语一应俱全，从整体上提高工程项目安全文明施工水平，树立工程项目的良好形象，进而展现我处良好的外部形象。 （七）加强廉政建设。切实把廉政合同及各项廉政制度落实到实处，加强廉政教育工作，教育和引导工程管理人员树立正确的权力观、地位观、利益观，自觉抵制各种不良作风，时刻做到自重、自整、自省、自励。进一步完善监督、惩治机制，建立廉政检查小组，健全廉政检查制度。

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一、健全完善各类预案，规范应急抢险制度

一是针对不同时期安全特点制定相应的预案。我车间针对应

急抢险、抢修过程中的不同难度及不可预见性，年初重新建立和完善了一年当中不同阶段、不同设备的应急预案，主要有“确保**电缆安全的强化措施”及“特殊地段电缆应急抢修预案”、“防洪抢险预案”、“施工应急预案”、“冬季作业人身安全应急预案”、“设备砸挂应急预案”、“故障处理应急预案”及各个节假日时期的应急预案等，适应不同时期及关键环节的应急抢险需要。二是严格故障汇报制度。车间要求发生故障后，值班人员必须在5分钟内汇报至车间及调度，否则，依据车间故障受理管理办法，一律处罚。三是明确单项设备故障处理程序及人员。在故障处理预案当中，我们针对不同的设备类型，根据车间人员的具体情况，细化了每一项设备的故障处理程序，同时按照干部职工技术特长明确了各项设备故障处理应急人员、联系电话、家庭住址等，一旦发生故障，根据故障处所、设备类型等就近组织应急人员快速出动，缩短故障延时。

二、抓好应急队伍管理，强化应急抢险组织

由于我车间地处山区，交通不便，并且管内点多线长，山洞

隧道多，设备类型复杂，这无形中给我们的维护和故障处理造成了诸多困难，面对种种不利条件，要想压缩故障延时，必须加强发生故障时的组织指挥，充分发挥好应急队伍的作用，快速反应，做到召之即来，来之能战，战之能胜。为此，我们一是细化了应急队伍的设置。由主任、书记担任车间应急抢险队组长，下设三个故障处理小组，由副主任及质检员、安全员、工长以及技术业务素质相对较高的职工组成，分别在**、***、**设点，每天都保证有3名以上的应急故障处理小组成员在3个关键点值班，随时做好故障应急处理准备。二是强化了对值班人员的管理，车间要求各点的值班人员在每天值班时，特别是夜间值班时，必须对应急故障处理的工具、仪表、电台、照明工具等全面检查一遍，并定置存放，一旦有故障，能够立即携带出动。三是牢固树立“抢险”意识，日常加强对应急队伍的教育，举全车间之力，最大限度减少故障影响。如今年*月*日15：45分，****次通过**站，外勤发现有异音，并通知**、***人员进行检查。值班人员***立即向车间及调度进行了汇报，并迅速赶往现场处理，车间在接到现场人员发现*****被挂坏的故障信息后,立即启动“设备砸挂应急预案”，在组织应急人员赶赴现场帮助抢修,将管内所有故障处理抢修人员在30分钟内召集到各*进行抢修，同时所有车间干部分布到各*进行组织，在30分钟时间内对所有故障器材进行了更换，最大限度减少了对运输的干扰。

三、优化管内交通线路，减少应急交通用时

我们车间地处山区，交通路况复杂，设备故障发生后，车间值班干部、邻站联防人员、应急队伍如何能够迅速赶到现场，减少路途耽误时间，是缩短故障延时的一个重要环节。车间一是下力量绘制管内交通路线图。专门指派主管安全副主任亲自负责，会同司机一起，利用整整一个月的时间，走遍了管内的交通路线，特别是区间信号点的交通路线，详细绘制了到各点距离最近、用时最短的交通线路图，标明公路、岔口和明显的参照物，并将交通图印发到各个站点，使每个值班人员都熟悉管内交通线路，使车间干部、应急处理人员和值班人员能在最短的时间内，赶赴现场处理故障。此作法得到了安全科的充分肯定，并于下半年在管内车间进行了推广，收到了较好效果。二是建立外部联防机制。为保证故障处理人员能及早赶到现场进行抢修，各应急故障处理小组及工区与当地出租车司机建立了定人、定车的联系办法，备案联系电话，24小时随叫随到，有效减少了发生故障后联系交通工具所耗费的时间。

四、加强备用器材管理，做好应急物资保障

一是配足备用设备及器材，按照*要求，管内各站按量配足了室内外各类设备及器材，并实行定置管理。二是加强日常检查。在管内各站建立应急备用器材分存表，明确存放类型、数量、地点，明确***做为备用器材检查的第一责任人，按时对备用器材进行检查，同时要求车间安全员每季对车间管内所有的备用器材检查一遍，并将检查结果纳入到班组季度考核中，保证了备用器材状态良好，随时能用，使用后及时补齐。三是具体问题具体分析，灵活调用，减少故障影响。

五、定期组织故障演练，提高职工应急技能

处理故障人员技术业务素质高低，对减少设备故障延时起着至关重要的作用，为此，车间加大应急抢险演练力度，下力量提高职工应急处理故障技能。一是针对职工倾向性技术弱项，开展日常短平快培训及演练活动。二是车间每季组织开展一次专项技术演练赛，重点检查职工出动是否及时，工具仪表是否带全，故障判断是否准确，针对在演练中出现的问题，及时进行纠正和修改。通过检查和演练，一方面提高广大职工提素练兵的积极性，另一方面不断培养锻炼应急技术骨干。如今年三季度，我们针对今年以来段管内电缆故障问题，重点加强了电缆接续演练，为每个工区培训2－3名电缆故障处理骨干，确保发生电缆问题判断得准，处理得快。三是以身边故障案例为题材组织典型故障培训演练,通过组织专题分析讲解、培训，教会大家遇到此类故障后的快速处理方法，提高了职工处理故障的技巧。

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一、激活人才市场，全力打造服务品牌。

目前我县经济形势很好，经济发展迅猛，但人才科技含量低，缺少专业技术人才。为此，我们以“为项目服务、为各类企业服务”为宗旨，牢固树立“人才工作跟着项目走，人才工作为项目服务”的理念。一方面坚持引聘培三措并举，走出去，到各类高校有针对性的帮助企业选拔人才。全年引进各类人才x以上，其中高层次人才x人；另一方面，充分发挥人才市场功能，按月举办人才交流活动，随时为企业开办各种人才招聘专场。完善服务项目，提高人才市场信息化程度，发挥人才市场就业平台作用，为企业提供人才保证。制定优惠政策，鼓励各类毕业生到基层、到企业就业，为生产一线补充有用人才。年内推荐大中专毕业就业x人以上。

二、做强劳务输出产业，全力打造诚信品牌。

大力推行劳务派遣就业模式，拓展输出渠道，不断扩大输出规模。严把输出关，提高务工人员各方面素质。注重农民技能培训，建立以县职校为主体，以乡镇技校为补充，多渠道办学、多轨道运行的培训网络，使我县劳务输出由体能型向技能型转变，不断提高就业率。加强输出后续管理，完善农民工保障机制，实现“就业、培训、维权”三位一体。对我县南部地区和x个贫困村开展就业帮扶行动，在信息、名额分配、技能培训等方面给予政策倾斜，对贫困村减免职介费，全力促进农民脱贫致富。全年培训农村劳动力x人，输出农村剩余劳动力x人以上，努力实现当年为农民增收x万元。通过劳务输出不仅要使我县农民增加收入，而且使他们开拓眼界、增长知识，进而达到返乡创业、带动本地农民就地转移、促进广大农民共同富裕的目的。

三、用足用好优惠政策，全力打造为亲民品牌。

认真贯彻执行省政府关于进一步加强就业再就业工作的实施意见，千方百计开发就业岗位，积极落实四项补贴和小额担保贷款等扶持政策，积极组织再就业培训，引导下岗失业人员自谋职业、自主创业，大力开展再就业援助活动，及时发放救助金和失业救济金，多渠道帮助和安置下岗失业职工。全年新增就业岗位x个，培训下岗职工x人，力争下岗职工实现再就业x人。将登记失业率控制在x以内。

四、强化社会保险工作，全力打造公仆品牌。

狠抓社会保险扩面和保险费征缴两个关键环节，全年新增养老保险参保人员x人，失业保险x人，工伤保险x人；保持我县社会保险基金节余总量在全市的领先位次。按照省市统一部署，逐步做实养老保险个人帐户。按政策适当提高企业退休人员养老金待遇。全面铺开被征地农民养老保险工作，尽快解决我县失去土地农民的生活保障问题。加快企业退休人员社会化管理服务工作进程，完善县乡两级服务体系，创新服务内容，社会化服务率达x。继续深化医疗保险制度改革，强化定点医疗机构监督管理，规范其医疗服务行为。认真研究解决在企业改制时已经领取安置费，又重新就业的人员退休后的医疗保障问题。扩大医疗救助范围，提高救助比例，把参保人员自负比例降低到30以下，不断增强医疗保障整体水平。

五、以实现劳动关系和谐稳定为目标，全力打造公正品牌。

认真落实最低工资标准制度，维护劳动者的合法权益。以非公有制企业为重点，从加强劳动合同管理入手，全面推行劳动合同制度。严厉打击不落实最低工资标准、非法职介、使用童工、拖欠农民工工资等违反劳动保障法律法规的行为。加强劳动仲裁工作，及时调处劳动仲裁争议案件，依法办案、秉公办案，结案率达x以上。

六、深化人事制度改革，全力打造勤政品牌。

认真宣传贯彻落实《公务员法》，尽快制定相关配套制度,按上级要求及时兑现公务员工资待遇，认真组织开展公务员素质培训，努力实现公务员队伍建设的规范化和制度化。积极推进事业单位人事制度改革，按照“科学设岗、公开招聘、精简效能、合同管理”的原则，研究制定事业单位人事制度改革方案，循序渐进，逐步推开。在此基础上，与有关部门密切配合，稳步探索经营性事业单位改革工作。进一步加强股级干部管理，规范选拔程序，坚持用人标准，实行竞争上岗，强化任职后管理。

七、强化素质工程，全力打造便民品牌。

创新学习方式，丰富学习内容，建设学习型机关。加快推进乡镇（街道）劳动保障事务站标准化建设，夯实工作基础，健全县、乡（街道）、村（社区）三级劳动保障服务网络。实施大事带动战略，落实重点工作承办制，层层分解目标，全力以赴抓落实。建立人事劳动和社会保障工作网站，使群众足不出户就能查询养老保险个人帐户、缴费年限、缴费基数及各项劳动保障政策，提高人事劳动和社会保障工作信息化程度

。扎实做好权力公开透明化建设试点工作，维护人劳社保干部公道正派形象，为圆满完成各项任务目标提供强有力的保证。此外，我们还将进一步做好政务公开、职称改革、企业改制等工作。

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规范管理完成各项工作任务

分局路政大队在日常工作中，坚持每月上路巡查不少于20天，并认真做好巡查记录，对在路政巡查中发现的问题，及时纠正处理。树立以人为本，文明执法的工作理念。在省局路政信息网宣传信息132篇；路政预警信息1268处，A类16处，B类1252处；新增桥梁限载标志16块、警告标志44块，拆除非交通标志405块（含横幅），杆线管理处治17根，拆除摊棚66处，地磅17处，中型非标19处，标志整改6处，拆除公路两侧违章建筑11处（29间），拆除辖区沿线私搭乱建、店外店411间，建筑面积达6858M2，清除堆积物1800余立方米，清除路肩种植农作物15000余平方米，办理路损案件6起。各路政中队充分利用车载播放器播放宣传材料，还印发了百余份宣传材料和【2012】13号文件，发放给沿线群众和乡、镇政府，巡查到哪宣传就到哪，同时还在各种网站宣传信息，通过电视台流动字幕等方式进行宣传，营造了依法治路、科学管理的浓厚氛围，真正让《公路法》等相关法律法规走进千家万户，增强广大人民群众爱路护路的自觉性。通过宣传和整治活动的开展，公路路容路貌得到明显改观，有效地维护了公路路产路权的安全完好，树立了路政管理的良好形象。

一、加大执法力度坚决遏制违章占道经营

对于日常管理中出现的难点问题公路分局开拓思路，积极主动向县委县政府及相关职能部门汇报路政管理方面的实际情况，将公路管理由部门行为转化为政府行为，在省道203线庄子大桥南头公路两侧有3家砂石经营户始终进行着规模性的占道经营，公路分局路政大队曾多次清理，并与事主沟通、劝导，但收效甚微，为彻底消除道路交通安全隐患，保障公路畅通，分局积极向政府汇报。2012、2、14日县政府责成城关镇组织城建、工商、公安、市容、公路等各相关职能部门，对庄子大桥南头公路两侧3家砂石经营户进行依法取缔专项治理活动，此次专项治理活动参与人数达130余人，出动各种机械车辆26台，共清理砂石550余立方，拆除地磅2处，消除了道路交通安全隐患，恢复了公路的畅、洁，有效的整顿了砂石市场的经营秩序。

二、加大巡查力度确保春运期间辖区道路安全、畅通

为确保春运期间辖区公路安全畅通，保障人民生命财产安全，分局路政大队按照市局部署，制定春运期间路政巡查值班计划和应急方案，加大了巡查力度，对发现问题的险桥、险段及时处理，及时消除安全隐患，确保整个春运期间未发生一起安全责任事故。春运期间共埋设示警桩300余根，保障了行车的安全与畅通。

三、联系当地政府清除路肩种植农作物

为净化路域环境，针对省道307线141K附近3公里左右马店村沿线群众利用路肩育种菜苗的问题，我分局路政人员主动找到该村书记，向其说明了事情的严重性，村书记表示非常支持我们的工作，还带领执法人员走村入户发放宣传材料进行宣传，5月22日在村书记的带领下对沿线3公里的路肩农作物进行了专项清理工作，共清除路肩农作物15000余平方米。

四、贯彻落实各级文件精神依法拆除违法建设

为贯彻落实市局4月13日、21日会议精神，分局局长张海及时向县委县政府有关领导汇报，得到政府高度重视和支持，县委县政府于2012年4月30日上午8：30在庄周办事处礼堂召开《县严厉打击违法用地违法建设工作会议》，参加会议的有沿路乡镇负责人、沿路乡镇派出所所长、沿路乡镇土管所所长，县建委、水务局、国土局、公路局等相关职能部门班子成员和执法人员共计300余人，会议传达了市政府有关文件精神，要求各部门通力合作，形成合力，综合治理，严厉打击违法占地，违法建设行为，明确责任，以乡镇为单位，公路、水务、城建配合，对违法建筑坚决拆除决不手软，截至目前共制止违法建房9处79间，拆除违法建筑10处24间，依法拆除S307线私搭乱建209间建筑面积达3706M2，S203线208间建筑面积达3152M2，地磅14处。执法人员在拆除S203线97K+960路肩上擅自设置地磅时，受到杨某恶意阻挠，使执法陷入僵局，为维护执法秩序，镇派出所公安人员果断将杨某带走，并依法对杨某进行行政拘留。

五、多项措施加强控制区管理

为认真贯彻执行亳政办【2012】13号文件精神，我分局执法人员采取三项措施加强控制区管理：一、加大巡查力度，发现有建房倾向的及时走村入户进行宣传；二、发现违法建设及时制止，并下发相关法律文书；三、对不听劝阻，难以制止的违法建设者，整理相关资料，移交给当地政府；四、对辖区内新增违法建筑进行逐一排查，并制作统计表，准备随时向“两违”办公室汇报；五、加强与当地政府的联系，加大执法力度，依法拆除违法建设。

六、五项措施确保标志完好、清晰、醒目

夏季雨水充沛是花草苗木生长的旺盛期，公路两侧的行道树枝繁叶茂，部分道路标志被遮挡，致使其指示作用不能完全发挥，更有部分标志损毁导致指示信息中断，为此分局本着“为民服务”的宗旨，制定4项措施：1、对于标志损毁严重的，联系专业维修点的技术人员协助将标志修复完好；2、路政人员和道班养护人员相互配合，补齐缺失道口桩和示警桩，有损毁和倾倒的及时修复；3、部分标志受损不太严重的，路政人员自己动手进行修复；4、路政人员对辖区公路树木遮挡标志进行逐一排查，并组织道班养护人员及时修剪遮挡标志的树木。5、对辖区沿线公路的交通标志进行逐一排查，对缺失的交通标志进行统计，并于4月份统计完毕，8月份全部安装结束，共安装警告标志44块，险桥标志16块，确保辖区道路交通标志完好、清晰、醒目，为司乘人员提供准确、畅通的公路信息。

七、多部门联合依法治理乱堆乱放

分局8月初对公路用地范围内乱堆电杆造成道路安全隐患进行实地排查，并积极向县安委会汇报，由县安委会组织召开了专项协调会议，会议中由县电信公司、供电公司分别对路肩乱堆电杆的所属权进行了认定，按照会议要求各单位要在8月底按照产权所属，将公路用地范围内堆放的电杆清理出去，目前我分局又对辖区干线公路和重要县道进行逐一排查，发现有所属权的电杆已清理完毕，剩余的无人认领的电杆2011年8月28、29日我分局组织人员对找不到业主的电杆进行了专项清理，共清理路肩乱堆电杆100余根，消除了道路交通安全隐患，保障了公路的完好、安全、畅通。

八、工作扎实有力依法拆除违法设置

庄子大桥地处省道203线中段，是进出县城内的交通要道，来来往往车水马龙，正因如此好多商家盯上了这座桥，沿线路灯杆上许多商家设置了花花绿绿、五彩缤纷的商业广告，严重干扰驾驶员的视线，同时也给的形象带来一定影响，多次找到设置者协商拆除，并明确告知要想设置合法的非交通标志必须通过审批许可后方可设置。在设置者置之不理的情况下2012年9月10日早上6：00分局路政大队执法人员利用铲车组织人员依法对该桥上的所有商业广告进行依法拆除，共拆除庄子大桥商业广告38块，路容路貌大为改善，整个桥梁顿时变得明亮整洁起来，过往司乘人员纷纷送来满意的微笑。

下一步工作打算：

1、大力宣传《中华人民共和国公路法》、《省公路路政管理条例》、《市公路路政管理办法》和亳政办【2012】13号文件等。

2、加大管理力度，巩固治理成果，加大巡查力度，提高巡查质量，把违法违规行为消灭在萌芽状态。

3、加大对建筑控制区的管理力度，严格控制新增的违法建筑，坚决把违法建设控制到最低限度。

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关键词：公路隧道；突泥涌水；防治措施

中图分类号：U45 文献标识码：A

1 隧道突泥涌水的特征

1.1 公路隧道突泥涌水地层岩性只含有少量的石英岩，在裂隙中生成，大多数岩石都比较细碎，其隧道突泥，涌水量在某一出水点是较为分散的，大约在2800m3d左右，突泥涌水部分呈现出股状型，伴有空洞形成。

1.2 公路隧道突泥涌水地层岩性只含有少量的石英岩，在裂隙中生成，大多数岩石都比较细碎，其隧道涌水量在某一出水点是较为集中的，大约在4000m3d左右，突泥涌水部分呈现出股状型，这时伴有较大水压和压力，突泥涌水的大概位置在墙左侧。

1.3 公路隧道突泥涌水地层岩性只含有少量的石英岩，在裂隙中生成，大多数岩石的密度较高，完整性较好。突泥涌水量大约在7000m3d左右，最高出水点截止在12000m3d，突泥涌水部分呈现出股状型或是喷射型，且无污浊现象，伴有较大水压和压力，突泥涌水的位置在墙左侧。

1.4 公路隧道突泥涌水地层岩性含有少量的石英岩和炭质片岩，呈薄层状态，在裂隙中生成，大多数岩石都比较细碎，这种情况下炭质片岩在墙右侧的时候比较多，且岩石亮度提高，突泥涌水量大约在5000m3d左右。隧道突泥涌水量在某一出水点是较为分散的，突泥涌水部分呈现出股状型，在初期的时候突泥涌水中会掺杂少许碎石，但是水质无污浊现象，公路隧道拱形部分呈雨状以及线状型且伴有淌水或滴水。

2 公路隧道突泥涌水的原因

2.1根据公路隧道周围环境以及地理环境的调查，在公路隧道的旁边有诸多村庄等，他们会因为常年流水造成干涸，而公路隧道突泥涌水的位置普遍在公路隧道的另一侧，由此可见，公路隧道发生突泥涌水的地方大部分是由于村庄周围常年流水而造成的。

2.2 公路隧道的构造会因为裂隙而生成，大多数岩石都比较细碎，还很容易积水。公路隧道周围内的地下水主要是因为大气层降水，如果公路隧道周围降水量较高，公路隧道地理环境复杂，森林树木的覆盖率较大随之公路地表层的积水面积也增大，会造成公路浅表层的基岩发生裂隙，通过所产生的水加上大气降水全部沿着周围内的河沟流走，覆盖层和基岩强风化层的地方会渗入到地下，然后基岩节理所产生的裂隙会逐渐转变成孔隙潜水。浅表层的基岩要是出现裂隙的话水和沟内的地表水还有沟内发生的孔隙潜水会向着公路隧道的深层转移，在公路隧道施工的过程中隧道洞身的基岩也会因为出现裂隙而生成水，这是因为隧道在开采挖掘的时候机械破坏了原有岩体的各种结构，所以才会发生不同程度的公路隧道突泥涌水现象。

3 公路隧道突泥涌水的治理措施

3.1 公路隧道突泥涌水的治理措施

公路隧道预防突泥涌水应该遵循“预防为先、排水为主、截住为辅、堵住四方面相结合，以地理环境和生态环境为依据，进行综合治理”的防治原则，采取有效地可实施性高的防治措施，进行妥善处理，这样可以达到“可靠防水、无忧排水”的最终目标。

重工业增多使更多的生态资源受到污染，这也使我国对各项工程的生态环境保护提出更多的要求，当公路隧道突泥涌水现象不断发生的时候，尽可能不破坏公路隧道地下水的循环工作，如果公路隧道突泥涌水的流量变大，并且公路隧道周围的森林树木繁盛，应该是运用预先设计好的排水系统进行排泄，这样就会使围岩周围的所有承受力量的结构在不同程度上，例如：地表坍塌、地面下降、地面下沉、地面变形等情况发生变化，这样不仅对公路隧道的整体结构产生诸多不利因素也使隧道结构变得不稳定，还对公路隧道周围的生态环境造成不同程度的影响，例如：水塘、沟干枯等，所以施救小组应该采取以堵住为首要任务其次是适当的进行排放工作的原则，对隧道突泥涌水的地方用水泥以及其他材料进行堵住，并且用相应的机械设计预先将岩体加固以及封闭防治裂隙更为严重，如果怕再次发生突泥涌水应在渗水处用材料再次进行施救措施，并且铺设防水板，将突泥涌水引致公路隧道口的排水处，这样就能达到标本兼治的最终目的。

3.2 公路隧道突泥涌水堵漏后的处理

在公路隧道突泥涌水较多被堵漏后的情况下，可能因为各种原因，并不能达到将突泥涌水完全堵漏的最佳效果。如果发生此种情况，应该采取的相应措施是将混凝土喷射在局部出现渗水漏水处，然后再次进行注浆工作，并且在渗水处进行更加周密的布置，将突泥涌水引致公路隧道口的排水处，最后再铺设厚度强硬更为稳固的防水板以确保质量，使防治工作达到最佳效果。

4 公路隧道突泥涌水应急救援措施

4.1 如果公路隧道内发生突泥涌水的危害情况，施工人员应立即向上级部门或者是应急小组进行汇报，还要保持头脑冷静。

4.2 工程项目部应在接到施工人员的汇报情况后，立即召开会议确定救援方案，确定应急小组以及应急人员，在第一时间内进行救援抢险工作，如果突泥涌水危害较大时还应该向当地相关政府部门寻求援助。

4.3 应急小组到达事故现场后首先确定危害程度，还应固定时间向上级领导以及相关部门汇报，确保救援工作的有序性。

4.4 事故现场应该建立医务室并且配备相关的医疗设备，例如：担架、氧气以及必备的急救用品等，将伤亡人员及时送到医院进行抢救，如果是轻微受伤应利用现有的急救设备进行救治工作。

4.5 如果在公路隧道发生事故而救援小组还没有到达现场的情况，施救人员应公开地实事求是的向现场监理汇报，待救援小组以及救援方案确定后，对公路隧道突泥涌水进行处理。但是要确保在救援小组未到达现场前，禁止任何人进入事故现象，避免发生人员伤亡的现象，减少救援工作的阻碍，确保救援工作顺利进行。

4.6 当发生突泥涌水危害警报时，施工人员应立即采取应急措施利用现有材料减少突泥涌水量，以便把水压降到最低。当突泥涌水事故发生之后，在首先确定救援人员人身安全的情况下，利用相关机械设备以及材料对公路隧道洞身周围进行加固以及封闭，并且在补救后的一个阶段内进行实时监控。如果是多雨季节进行施工作业应该在可能发生突泥涌水的渗水点处充分备足排水设备，并且保证电力充足以备供应，还应由专人进行轮流值班，降低危害程度。

结语

公路隧道突泥涌水是公路工程施工中普遍存在不可避免的地质灾害之一，而隧道突泥涌水危害的防治工作更是一项艰巨而复杂的系统工程。尤其是在公路隧道施工过程中，对公路隧道突泥涌水的治理工作处理不当，很可能会引发坍塌、突泥涌水等危害事故，更为严重的是可能破坏公路隧道周围的生态环境，致使森林树木受到污染甚至死亡。所以，公路隧道突泥涌水应该采取有效的救援措施，避免更多的涌水进入到公路隧道之内，这样不仅能保证公路隧道的施工安全，还能为正常运营提供更有利的保障以及平衡生态环境。

参考文献

[1]《公路隧道施工》黄成光北京人民交通出版社。

[2]《隧道中涌水处理施工技术》岳丽敏（国防交通工程与技术）。

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根据庆阳市交通运输局庆市交发（2011）50号文“关于进一步加强全市交通运输行业预防生产安全事故工作的紧急通知”的要求，市运管局、公路局、交通质监站三家单位组成的检查组，于4月11日至13日对环县、华池、庆城、合水四县区公路交通运输、公路建设及养护安全生产进行了现场督查，现将督查情况汇报如下：

一、北部四县区工程建设及道路安全状况

（一）工程建设方面

1、四县交通局普遍对工程建设安全施工比较重视。对已开工实施的大小项目都建立了安全责任制，由分管领导主抓此项工作，并且每个项目都建立落实了安全施工组织机构及人员，安全生产管理工作基本到位，层层签订了安全责任书，落实专管人员，定期开展安全生产、宣传教育和督查自纠等活动。

2、已开工建设的续建及在建项目，安全措施、责任落实较好。建设单位、监理单位和施工单位均设立了安全责任人，工程施工进度和质量在确保安全的前提下有序推进，能够按照《公路工程安全技术规范》进行施工，在施工工艺及操作流程方面能按照规范要求完成。在施工区域交通安全管制、维修便道和施工安全保障等方面管理工作较扎实，安全管理责任基本落实到位。

（二）养护营运路段的安保设施比较完善，其作用发挥较好。从检查看，目前我们养护的农村公路，特别是交通流量较大的主要县乡道路油路路面，总体路况较好，行车安全得到保障一些易发生交通事故的危险路段、急弯陡坡、土岘子等重点区域都设有安全警示标志、护柱、护栏等安保设施。车辆通行基本畅通安全。

（三）超限车辆超载运行的情况得到有效管制。大部分农村公路都加强了路政管理工作力度，设置了限载标志和装置，既限宽水泥墩和限高铁门架，并组织当地群众和路政人员群防群治，采取“堵、卸、罚、劝”等措施确保道路安全畅通，有效预防了超限车辆对公路设施及路面的损坏，提高了道路安全畅通的能力。

二、存在的问题

1、截至目前我市重点工程因项目计划未落实，或资金不到位等原因，大部分项目未开工建设，有些重大项目（雷西高速公路）目前才进入征地拆迁阶段，今年要建的项目基本没有开工建设。所以工程建设安全生产要随开工后才能开展实施。

2、续建和在建项目安保措施不尽完善。个别复工项目实施过程还存在领导重视不够，安全责任落实不到位；便道路况较差，车辆通行任存在安全隐患；施工区域内交通管制有死角，有些砂石材料堆放在路边影响车辆安全通行。

3、个别养护路段安全隐患任然存在。主要是有些沿线设施损坏后没有及时修补；个别危旧桥梁动态监管措施落实不力，安全警告限载标志设置不到位或缺失；一些因超期、超载负荷过重的老旧油路路况较差。所有这些都给行车带来了一定的安全隐患。

三、对今后工作的几点建议

1、各级领导要进一步加强对工程建设项目安全生产的监管力度，对安全生产引起高度重视，提高认识，完善安全制度措施。要在宣传教育、警示认识方面开展一些多种形式的活动。要把安全管理工作落实到施工、养护和治超等各个工作方面。

2、加强上路安全检查措施。养护人员要坚持每天上路检查，检查必须做到定时、定向、定线路，同时做好检查记录。全面检查公路路面及沿线设施是否完好，对存在的安全隐患，发现问题，按照职责范围及时处理。保障公路安全畅通。