公路施工汇报材料范文

导语：如何才能写好一篇公路施工汇报材料，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

年至年8月份，我市共完成养护投资约1.19亿万元，其中小修保养资金约2500万元，中修资金约4200万元，大修资金约3000万元，道班房改造、建设资金约800万元，绿化资金约860万元，水毁、标线等投入资金约550万元。实现了米字型线路无差等路、干线公路无四类桥梁，确保了漯河市干线公路的安全畅通。现将几年来漯河市干线公路养护与管理工作开展情况汇报如下：

一、突出日常性养护和规范化管理、全面提高公路整体服务水平

1、我们坚持把早期预防工作提到首要位置来抓，每年年初都组织有关技术人员对全市列养的所有道路进行认真详细的摸底调查，结合养护资金分配情况，逐路段下发中修及挖补计划，使养护单位做到心中有数、及早动手、及时处理、及时防治，充分发挥了现有资金的投资效益。

2、突出抓好日常性养护工作，对路基、路面、桥涵等进行全面的、严格的标准化养护，使全市干线公路做到了路肩无堆积物、内外边坡稳定、边线顺直、边沟畅通。路面病害处理规范、及时，路面整洁、标线醒目，积极采取刷油、灌缝等有效措施，有效防止了路面病害的进一步扩展。对于桥梁的安全检查与维护，我们坚持做到防患于未然，建立健全了桥梁技术档案。

3、在保证道路畅通和安全生产方面，我们制定切实可行的施工保通措施，做到了组织、人员、责任、标志四落实。多次大批购进高质量的反光锥形标志和反光背心，并投入大量资金按照规范标准，为各养护单位定制了全套的养护生产标志标牌，确保了养护工程施工的有序进行和养护工的人身安全。

二、实行养护工程招投标与监理制，全面引入市场竞争机制

1、随着养护体制改革的不断深化，养护工程市场的竞争也日趋激烈，为更好的适应市场经济，我们从年开始，在大修工程中实行工程招投标制、监理制和合同管理，并预留10%的质量保证金。年10月，我们严格按照招投标规范、程序，坚持“公平、公正、公开”的原则，顺利完成了S220七蚁线下澧河桥抢修工程的招投标工作，严格按照工程建设程序，力邀市交通局质检站为工程项目的政府监督部门。有力的监督措施保证了工程项目的有序进展和一流的工程质量，这标志着我市养护工程正式步入规范化管理。

2、逐步逐级建立健全了质量保证体系，实行养护质量责任追究制。在中修、小修保养中，实行工程质量责任终身追究制，谁出问题谁负责，有效地提高了养护职工的质量意识。中、小修均采用“以质计量，以量计价”支付的形式，坚持推广实施“一坑一卡”制度，使“质、工、效”有效的结合，促进了养护经费和养护质量的规范管理。在年G107线的中修挖补中、年S238常付线大河收费站至京珠高速公路漯河南站段1.7km的中修罩面工程、年G107线王店收费站中修工程、～年G107线中修罩面工程、年G107线澧河桥更换桥面铺装工程中，我们严格按照施工规范，监督控制施工环节，不合格的坚决不予验收、不予计量，切实保证了养护工程正常有序的实施和高标准的工程质量。

3、督促各养护单位申办了养护工程资质，目前我市各养护单位都具备了二类乙级以上的养护工程施工资格，为养护体制改革打下了坚实的基矗我们严格按照养护工程招投标制度，要求拥有养护工程二类乙级以上资质证书的养护施工单位参与竞争。年8月，先后对S238常付线（漯周路段）2.4km大修工程和S220七蚁线K124＋100～K136＋150段大修工程进行了招投标活动，为养护单位逐步适应市场竞争机制、创造竞争生存能力打下了稳定的基矗[Page]

三、积极推广使用新材料、新技术，提高养护工作中的

科技含量

为保证干线公路的畅通，特别是针对冬季养护施工难度大的问题，我们克服多种困难因素，自2000年开始，我们每年都筹措大量资金与有关科技公司合作生产冬季冷补材料，进行路面坑槽的挖补，有效扼制了路面病害的进一步扩展。年，受雨水侵蚀，我市境内G107线路面出现了大量的病害，在对全线进行大规模的挖补后，于十月底我们积极引进改性乳化沥青添加乳胶的新技术，对于部分路段进行了稀浆封层处治，面积达481500平方米，共投入资金八百多万元。年，由我局承担的科研项目《重交通荷载作用下水泥混凝土路面破坏基理与对策研究》获得省交通厅科技进步二等奖。我们充分利用这一成果，对我市列养的水泥混凝土路面进行了彻底整治，取得了理想的效果。年，我们又结合养护工程实际情况，申报实施了《固化剂在土壤中的运用》和《挡土墙预应力锚固技术的应用》两项科研项目。通过在养护工作中研究和使用新材料、新技术，使养护质量得到了全面提高，同时又降低了养护成本。

四、重视道路绿化美化，展现漯河公路绿美风采

年，根据河南省人民政府豫政[]7号文件和省局豫公路养[]57号文件要求，按照漯河市政府的统一部署，由我局出资完成了漯河市干线公路绿色长廊的建设任务，并由此掀起了干线公路绿化美化的新篇章。年，我局和省局签订干线公路绿化美化的目标责任书，对G107线部分路段绿化平台进行了加宽，并进行了绿化美化，实现了以高质量、高标准完成绿化里程106.12公里的目标。年，对G107线临颖境路肩加宽至4m，并组织绿化招投标，进行了观赏草木的栽植。同时，为保证路面排水顺畅，保护路肩边坡的稳固，我们设计并修建了新型的PVC管泄水槽，在有利于路面排水、路面杂物不易进入泄水槽的同时，又解决了绿化平台不连续的难题。年，我们又克服困难，投入大量资金，高标准完成了境内G107线、S329郸石线、S220七蚁线、S241时南线、S330逍白线等近210km路段的绿化美化任务。在临颖境城区段的绿化工程中，我们打破常规，推陈置新，采取以奖的形式，与地方政府共同协作，共同出资，由临颖县公路段负责实施完成了G107线、S329郸石线城区段近4km的绿化任务，后期的管护工作交由地方政府具体负责。这一有力举措不仅使我市绿化水平上升到了一个新的档次、节约了资金，而且还调动了养护单位的积极性。

目前，我市干线公路绿化平台宽敞、整洁、线面突出，道路两旁花草、树木相间、错落有致、四季常青、三季有花，景观别致，一路一景，充分展现了漯河内陆特区绿、美的独特风采。

五、及时抢修水毁工程，确保路桥安全畅通

近几年来，我市不断遭受暴雨、洪水的袭击，部分道路都受到了严重侵蚀，为保证道路的安全畅通和人民群众的生命财产安全，我局不等不靠，每年都积极筹措资金，并以最短的时间对受毁道路和桥涵进行修复。年，我市发生了“7·17”特大洪水，境内澧河堤防罗湾段以上30公里全线漫溢，并造成9处决口，洪水给漯河社会经济发展造成了惨重损失，同时也为我市境内的公路、桥梁造成了严重水毁。路肩大面积坍塌，苗木冲毁严重，桥梁积水断行，路基严重松软，路面病害加重，张集村附近有近700米路段被洪水完全冲跨，近10公里路面被洪水浸泡。面对灾情，全市公路系统广大养护工作者，大力弘扬抗洪精神，抓紧抢修水毁工程，最大限度地保护了漯河几年来公路建设、养护管理和绿化美化的成果，受到了各级领导的广泛赞誉。

六、创建机械化养护中心，推进公路养护工程市场化

为进一步深化养护机制改革，建立集约化、机械化、专业化、规范化、机动灵活、协调统一的全省公路养护生产管理体系，年，我局与省局签订了建设机械化大道班目标责任书，投入600多万元，完成了两个机械化养护中心的建设。其中，临颖机械化养护中心27亩，郾城机械化养护中心31亩。建成后的两个机械化养护中心，分别坐落于G107线临颖境和郾城境，建筑风格采用欧式，外观气派、色彩靓丽，布局合理、功能完备、整洁大方、庭院宽阔、设备齐全，成为G107线一道美丽的风景。机械化养护中心的建立，为我市养护体制改革奠定了坚实的基础，为走向公路养护工程市场注入了一支强心剂。[Page]

七、加强道班管理和养护地理信息系统的推广应用，实现养护工作管理规范化

加强道班管理，是提高养护质量的前提和基矗在内业资料方面，我们严格管理，每年都要将道班内业资料列入年底开展的大检查活动。上墙图表做到了清晰美观，生产记录做到了填写规范、数字准确，反映了生产实际，月初有计划，月末有总结，存档及时规范。在实行养护质量目标管理的同时，实行切块承包制，定里程、定人员、定好路率，实现了由定点养护向定额养护的转变，使道班变为独立核算、自负盈亏的经济实体。

年初，我们对全市的养护道班实行了合并，把我市原有的22个道班精简合并为15个，投入大量资金，对全市12个道班进行了高标准的整修，同时在时南线、逍白线、郸石线各新建了一个道班。根据养护定额等有关规范要求，充分考虑各道班所管养路段的等级、绿化标准、路况质量及地理位置，我们对各道班的人员设置和管养路段做了科学、合理的分配。合并整修后的道班统一规划，实现了精简机构、减员增效的目的。为全面推广我省养护地理信息系统的应用，在省公路局和市局党委的大力支持下，年4月，我们为各养护单位都配置了一台计算机，并对县级养护股室及全市15个道班都配备了一台掌上录入器（PDA），充分满足了养护地理信息系统的硬件需求。并于年5月举办了全市养护地理信息系统培训班，使有关操作人员全面掌握了该系统的操作程序，同时又及时组织养护技术人员，对全市干线公路路况及桥梁进行详细调查，将道路基本信息、道路破损状况及桥梁基本信息数据准确录入到系统中，全面建立健全了道路、桥梁档案，为省局对全省干线公路的养护决策提供了准确的依据，初步实现了养护工作的规范化、系统化和科学化。

八、积极展开多种形式的业务培训和达标竞赛活动，推动养护工作不断迈向新台阶

为全面提高养护职工的质量意识和专业素质水平，结合我市养护实际情况，积极开展了多种形式的业务培训和达标竞赛活动，为各单位提供了一个交流养护工作经验的平台。

1、分别于年和年在三县一区各养护股及养护道班范围内举办了公路养护技术培训班，培训对象为养护段长、股长、道班班长、统计员。由我局养护科技术人员为学习人员讲授公路路面养护技术、路基养护技术、桥涵养护技术、道路绿化及路林花草管养技术、道班管理及统计知识等方面的理论知识。

2、根据省局文件精神要求，我们于年7月和年8月，在全市各养护单位范围中开展了“公路养护技术大比武”活动，并从中选出优胜队伍参加市交通局及省公路局举办的“公路养护技术比赛”活动，在广大养护职工中形成了“以赛促学、以学促进”的良好氛围，提高了职工的学习、劳动积极性。

3、在市局党委的大力支持下，我们不断积极组织开展以“好路杯”竞赛为主体的达标竞赛活动，根据省局有关文件精神，年，利用以奖的方式，举行了路肩边坡达标竞赛和“畅洁杯”竞赛，对取得名次的道班，分别奖励7000元左右的养护机械，对取得“畅洁杯”竞赛前二名的县段，分别奖励5万元及3万元的养护设备。为使我市养护工作健康有序的发展，我们围绕市局年“各项工作上台阶，重点工作有突破”的总体要求，根据市局下达的“四杯”竞赛活动精神，于年7月组织三县公路段及直属分局有关养护人员开展了公路系统“畅洁杯”的评选活动，并将其作为年底“好路杯”检查的重要成绩。

九、加大安保工程实施力度，提高社会整体效益

根据国家交通部安全保障工程的实施计划，我局从年开始，投入大量资金，在干线公路上实施了不同程度的安全保障工程，分别对漯河境G107线、S330线过村镇路段设置了波形钢板防撞护栏，对全市干线公路与道路交叉口进行了标桩的预制和埋设，并严格按照规范多次对道路标志标牌进行标准化的补充、完善和更新。年初，交通部下发《公路工程安全保障实施技术标准》后，省局又及时组织我们系统学习此规范，并下达了年安保路段的实施任务。为确保安保工程的顺利进展，我局在资金短缺的情况下，依然千方百计克服困难，进一步加大安保工程的实施力度，结合我市干线公路特点，立即组织有关技术人员按照安保工程技术标准，对G107线、S238线、S330线进行了安保工程的设计、效果图制作及预算工作。目前，该安保工程正在顺利的实施中。[Page]

十、公路养护与管理工作中存在的问题和建议

1、近年来，我省实行养护资金切块包干制，养护资金严重短缺，有限的资金，不能及时、合理安排干线公路的大中修工作。应根据实际情况，加大养护投资力度，提高养护包干费用。

2、目前，我市还存在部分养护设备落后、养护工技术水平低的现象，在一定程度上制约着我市养护技术水平的发展及养护工程质量的提高。

3、我市公路养护与管理工作还有待于进一步规范化、制度化、科学化、市场化，全面提高我市干线公路的整体服务水平档次。

4、应进一步加强各地市养护管理人员的经验交流和基层养护工的业务技术培训工作，使我省的养护人员的整体水平都能有所提高。

“十五”实施期间，我局认真贯彻全国公路养护管理及河南省公路工程养护工作会议精神，牢固树确立“建设是发展，养护管理也是发展”的指导思想，取得了显著的成绩，但还存在有很多的不足之处。在以后的养护工作中，我们将会抓住机遇、开拓创新、与时俱进、奋力拼搏，努力开创养护工作新形象！创造我市公路养护事业新辉煌！

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关键词：公路工程；施工管理；问题；对策

中图分类号：U415 文献标识码：A

随着经济发展，推动了我国公路建设，从目前公路施工的现状来看，依然存在一些问题。例如公路工程建设质量无法满足社会发展的需要，安全也无法得到有效保障，在这样的情况下，不仅影响到我国公路事业的开展，同时也威胁到了人们、国家的财产和利益，因此公路建设的施工单位、企业应该从根源上认识到提高公路质量的重要性及必要性，笔者结合目前公路施工管理中的存在的问题，寻求一些有效的解决措施，来保证公路建设的质量。

1公路施工管理中存在的问题

1.1 忽视公路施工设备、材料的重要性。

根据相关数据表明，目前大部分公路质量达不到要求主要问题是因为公路施工设备及材料达不到规定要求所导致的。众所周知，设备是否符合标准直接影响公路施工人员的操作，而材料的质量达不到要求，直接关系到施工完成后公路的质量。

1.2 监管力度不够

目前很多企业都存在监管力度不够的问题，大部分都以形式的想象存在。公路施工的现场是具有复杂性、多变性及实时动态性的，在如此的施工环境下，公路建设的质量、安全等难以得到保障，从而影响公路工程的质量，因此，我国也有不少施工单位、企业通过现场监管来规范，确保施工的质量。

1.3 质量管理部门得不到重视

在市场经济的今天，大部分企业都看重的是经营部门，以经济利益为首。所以，质量管理部门从一个独立的机构演变成一个岗位而已，无法真正发挥其作用、效果。甚至一些企业内部质量管理机制本身就存在一些问题，比如施工管理人员薪酬由项目经理发放。还有一些企业管理人员整体素质水平不高。因此，从这些问题看来，就无法保证公路建设的质量、安全。

2针对公路施工管理存在的问题所采取的对策

2.1 发挥公路质量监督机构的作用

首先公路施工企业应该建立公路质量监督机构，发挥其监督的作用。我们了解，公路施工质量的控制首要前提是提高人员素质和严格人员做起，不论管理者、决策者还是施工人员，都必须要有相应的“资格”。在目前的形式下，要提高监督人员的综合素质，来确保公路质量监督机构内部的考核机制，从而充分发挥其监督的作用，是解决公路质量问题的关键。我们了解，公路工程的质量监督是包含了技术、法律、行政和经济为一体的综合性工作，所以，加强监管队伍的建设及执行能力是做好公路质量监督工作的基础。因此，要振兴公路事业，必须提高监督队伍的质量意识。

2.2 严格把控公路建设材料的使用情况

在实际的施工过程中可以按不通工序分成几个阶段，在工序开始之前由材料员分配材料使用数量，在施工过程中，如发现材料的数量不够的话，再由材料员向项目经理汇报，并且需要说明材料使用数量缺少的原因，这样方可领取材料。同时企业也要重视材料的入库、出库、投料、补料、用料、退料等环节。其次，项目经济要直接负责材料消耗比较大的施工工序，每个阶段完成后，要清点、汇报材料的使用和剩余情况，把材料消耗和超消耗的情况与经济责任制度挂钩，并做出相应的奖罚措施。面对现代公路建设所需的材料以新、多、技术量高的特点，鉴于此，我们更需要重视公路材料的有效管理，这是公路施工中技术条件和物质条件的根本。

2.3 应用科技成果，着力提高公路施工的技术水平

提高公路施工的技术水平是建设高质量的工程的重要条件。我们了解，科技它表现是一种生产力，主要体现在公路施工活动的每个过程，技术的进步最终体现在公路建设的质量上，所以，为了公路质量，我们必须重视新技术、新工艺的引入、学习。在公路施工的过程中要建立符合科学、技术要求的质量标准、工艺流程、操作规范等。建立严格的考核制度，不断提高和改进工艺水平及施工技术，从而保证公路工程的质量和安全。

结语

在我们的公路施工中，公路的质量直接关系到国家经济的建设，如果出现质量问题，就会导致安全隐患和质量的事故，所造成的损失是无法估计的。因此，公路施工企业必须建立完整的管理体系，加强企业施工管理能力，才能使整个公路施工项目达到预期的质量保证，进而提高公路施工的综合效益。施工管理是公路施工过程中的关键内容，它关系到单位、施工企业的利益，同时也关系到国家、人民的利益，一旦出现问题，将影响到国家、社会的和谐发展。最后，公路施工企业应该根据自身实际情况，摸索一套有效的解决措施，来保证公路质量的安全及公路施工项目的建设。

参考文献

[1]胡秀勇，马永静，窦汝良.公路工程施工管理应注意的几点问题[J].科技信息（学术研究），2008（09）：272.

[2]杨佑芳，李世华，李飙.加强公路工程施工管理确保工程质量[J].公路交通科技f应用技术版，2007（S1）：5-7.

[3]李古胜.强化项目施T管理开拓公路施工管理新局面[J].黑龙江交通科技，2003（08）.

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如下几个方面是现今高速公路施工成本中最重要的几个部分：

①在项目建设过程中所需要使用的各种材料，在实际施工过程中，材料的采用都根据建设工程的规模进行采购，为了能保证高速公路建设工程的整体质量，一般都不会在材料成本上节省；

②项目在施工过程中使用的各种先进机械设备的成本，机械设备的使用成本能够进行充分压缩，在项目施工使用各种施工设备之前，应该将设备的使用施工现场的实际情况综合起来考虑，制定出最科学的设备调度方案，以此减少设备使用过程中的额外经费；

③施工人员在施工过程中的施工费。虽然施工人员的是供给在项目成本中占了很大部分，但是很难对这部分成本进行压缩，若项目工程因为特殊情况延误了工期，此部分的经费就会迅速增长；

④对工程项目组织的管理。在高速公路使用企业中一般都没有重视对工程项目组织的管理，企业对施工人员的配置和调整对工程的质量和工程的工期有重要影响，项目成本能够在工程项目组织中进行很大程度的压缩。上述部分在高速公路施工过程中的成本出现变化，整个高速公路项目成本都会发生巨大的变化，因此要加强高速公路项目施工的成本控制就应该从上述几个方面着手。

2管理高速公路工程施工项目成本的具体措施

2.1监督、制约机制的建立

企业各部门任务的落实高速公路项目成本的管理是建设企业各个部门的任务，整个施工建设单位都积极投身到成本控制中才能够取得良好的成效。在实际成本管理过程中，项目经理应该全程参与其中，各个部门在管理过程中的任务都应该由项目经理做出安排。在此环节中施工技术部门要和实时监督部门协作，保证工程在施工过程中的施工进度，在工程的质量和进度都得到保证之后，应该在技术上投入大量资金，以此使整体施工能够运用先进的技艺，在是工程中能够因为先进的施工技艺，减少材料和设备的使用情况，很大程度落实了工程项目成本管理。此时的质监部门应该加强对工程项目的各个环节的监督力度，在施工之前要对采购的施工材料和施工设备进行反复抽样检查，在保证材料合格之后才能够允许进入施工现场，严格对施工材料进行审查能够保障工程的质量，很好的避免了工程因为材料不合格导致质量问题的出现，工程项目在控制成本的过程中又能够得到一部分压缩资金。此时的财务部要对整个项目压缩的成本进行预算，以此压缩后的资金在使用的过程中也能够更好的调度。在实际施工过程中，相关部门的负责人要对部门的工作进行实时监督，以此减少各种违法规定的现象出现在施工和成本管理过程中。经营部此时应该大力推行制定好的合同，并且在这一环节第一时间汇报工程施工进度，对于施工过程中的一些赔偿问题要通过相关负责人设和之后才能够理赔。在对项目成本进行管理的过程中，企业的各个部门都应该积极配合，落实好部门自身的职责和任务，施工企业和单位员工自身的成本意识非常重要，只有每个员工具备了成本意识之后才能够在成本管理工作中发挥出自身重要的作用。

2.2施工阶段的成本管理

2.2.1合同管理应该首先加强合同管理中包括：

①建设单位和业主之间签订的承包合同必须加强管理，首先应该对合同中的各项条款进行仔细的分析，业主的要求应该在工程施工过程中尽量满足，并有明确的体现；

②在施工单位内部的施工分包合同，内部的分工合同是指材料采购到施工项目的具体分配方式，企业内部在分配的过程中应该结合企业实际情况制定出分配合同，若企业条件良好，则可以选择聘请法律顾问对制定的分配合同进行仔细的审核，以此使分配合同能有严谨的保证，在实际履行合同的过程中遇到的问题，要及时向上级领导汇报，由上级给出应对措施，以此因为合同不完善而导致的一系列问题能够得到很大程度的规避，减少不必要的经济损失。

2.2.2对企业所有员工的培训要落到实处

以此工作人员在自身岗位工作的时候能够将自身价值最大化发挥出来在施工的各个环节中都有项目成本管理的存在，在项目成本管理开展的过程中，企业的各个部门要加强相互之间的合作，通过相互的监督使项目成本管理能够更具成效，有企业特色的成本管理体系也能够快速建立起。高速公路项目工程若遇到资金紧张的情况，相关部门应该结合工程的实际情况进行分析，列出必要采购单的材料，以此分批分层次对材料进行采购，工程项目资金的紧张程度也能够得到明显的缓解，将仅有的资金用在最关键处。在此环节中若各个管理部门在业务开展的过程中出现脱节的情况，各种资源浪费的情况必将出现，工程项目成本也会很大程度的增加。项目部门应该在此环节中加强相互之间的学习和交流，企业应该定期对员工进行培训，以此尽可能将内部的协调量减小，员工自身的工作效率得到明显提高的同时，工程项目在建设过程中也能够减少更多的成本。

2.2.3制定的施工方案一定要保证施工方案能够尽可能经济

并且具有良好的可行性工程在施工过程中的成本控制是成本控制中最为重要的阶段。在施工阶段运用的施工技艺以及施工现场的管理是压缩成本的关键，在施工过程中要将资金投入到技术中，在技术得到加强之后必然能够节省大量成本，以此达到事半功倍的效果。在施工之前要结合工程的实际情况制定出可行的施工方案，成本控制应该在工程项目合同中各个环节体现出来。

3结束语

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今年以来，我处在市公路局的正确领导下，在驻地办和总监办的帮助下，以市局局务会议精神为指导，紧紧抓住工程施工的黄金季节，促进度、强管理、抓质量、保安全为机遇，按照“管理创先、科技创新、工程创精、环保创美”的目标，使“百日大干”活动成为形成我处良好施工氛围的源动力，有力的保证了工程建设的顺利实施。现将活动情况汇报如下：

一、 工程概况

1、__线__至__桥涵路面工程第三合同段，桩号为k28+130—k40+100，路线全长为11.97公里。本合同段主体工程已于20__年10月份完成，截止目前剩余附属工程为路缘石和弯道泻水槽，工程量约为100余万元，预计近期全部完工。

2、__路__境桥涵路面工程第三合同段桥梁工程，共有大、中、小桥五座。其中7-13m大桥一座，1-13小桥一座，1-10m小桥一座、2-10m小桥一座，3-13m中桥一座。全合同段桥面铺装、护栏施工已完毕，剩余工程项目为砌石和伸缩缝任务，工程量约为20万元。

3、__线__路危桥改造工程，包括__桥3-13m和__桥3-13m，该工程已于08年6月底全部完工。

4、__线__桥危桥改造工程，该工程已于08年5月25日完工，并实现全线通车，比计划工期提前了21天，累计完成工程量192万元。

5、__路__大桥，该工程已于08年7月初完工，累计完成工程量278万元。

二、活动开展情况

（一）提高认识，加大宣传力度。我处组织所有参建人员学习领会__市公路局《__路网改建工程“百日大干”活动实施方案》的精神，要求各项目部结合本合同段的具体情况组织学习领会，突出创新意识，干出自身特色。充分调动和发挥各项目部的主观能动性，做到结合更紧密，联系更实际，使“百日大干”活动深入人心，产生了积极效应。

（二）抓好工程质量，建设优质工程。一是加强主要材料的管理和控制，严把材料质量关口。我们制定了材料质量责任制，所有施工用原材料实行先试验后进场，材料人员和试验室人员对材料进行质量和数量的双重验收，不合格的材料一律不得进场。二是建立质量责任体系，强化全员责任。工程项目部建立以项目经理为首的全体人员参加的质量责任保证体系和责任追究制度，严格执行质量跟踪，使每一道工序始终处于受控状态，并把工程质量与质检人员的收入挂钩，确保质量控制工作落在实处。

（三）加强成本管理，努力挖潜增效。一是从实际出发，在项目认真评估的基础上，编制好工程项目的目标成本、确定合理的上交指标，并签订项目责任承包合同，强化责任风险。建立健全工程项目部成本分析、成本核算、成本责任体系，使目标成本有据可依、有序可循、层层分解、人人明白。二是组织工程、财务、审计等有关科室负责人每月对在建工程项目进行成本核算，狠抓目标责任制的落实。对出现节余的项目部现场奖励，对发生亏损的项目部责令查找原因，制定整改计划和成本管理计划，强化项目运作过程中的实际成本管理，努力实现工程项目的最佳效益。

（四）加强资金管理，严格财务制度。工程项目部实行财务会计委派制。财务管理以资金管理为中心，以《工程一处财务制度汇编》为准绳，加强工程项目部各个环节资金的预算编制，分析了解资金运作和执行情况，严格财政纪律，合理利用有限资金，确保每项工程不因资金问题造成工期延误。

（五）狠抓计划管理和进度控制。结合我处工程施工实际，制定科学严密的施工计划，定期对计划落实和工程质量情况进行检查通报，本着奖惩并举的原则，制定检查、考核、奖惩制度，实行旬考核，对各项目部进行综合考评，并将考核结果纳入年终考核中。在公路建设时间紧、任务重的情况下，为按时完成建设任务，我处项目部倒排工期，关死后门，分阶段控制工期，落实工程计划。分管领导坚守在施工一线，针对工程建设重点部位，现场督导，及时解决问题。同时加大机械、人力物力的优化组合，带领全体施工人员不分昼夜连轴转，加班加点，忘我工作，每天工作十几个小时，大家以高度的责任心和使命感对待重点工程建设，加快了工程进度。

（六）抓好现场标准化管理，确保安全“零事故”目标的实现。抓好安全教育

，增强全员安全意识和防护能力，建立健全工程项目部安全责任体系，签订安全责任状。真正做到层层有安全目标、级级有安全措施，人人有安全责任；坚持实行《__安全生产评估制度》，抓好安全标准化检查和监控，实现安全“零事故”目标；抓好文明施工标准化工地建设，做到因地制宜、布局合理，各工地安全警示标志齐全、统一，彩旗、各类标语一应俱全，从整体上提高工程项目安全文明施工水平，树立工程项目的良好形象，进而展现我处良好的外部形象。 （七）加强廉政建设。切实把廉政合同及各项廉政制度落实到实处，加强廉政教育工作，教育和引导工程管理人员树立正确的权力观、地位观、利益观，自觉抵制各种不良作风，时刻做到自重、自整、自省、自励。进一步完善监督、惩治机制，建立廉政检查小组，健全廉政检查制度。

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【关键词】公路施工；施工技术；质量管理？

1、施工过程中的质量影响因素及解决方法

1.1公路施工过程中的质量通病

公路工程施工实体通病包括工程质量通病和施工工艺通病两方面。第一，公路工程质量管理通病包括：施工自检体系不健全，监理独立监测频率不足；质量责任不清；标准试验数据失真，设计变更多；施工人员设计文件及规范掌握不准确，规模生产条件变异等因素构成。第二，施工工艺通病也是影响质量的重要因素，包括混合料计量不准、级配不严、拌和不均；各类构件养生方法不当、养护时间不足；路基碾压设备不足，填前处理，分层压实不够；合同段、工作面、工序衔接不当等[1]。

1.2解决通病的方法

要想从根本解决通病问题，就必须加强施工全过程的管理工作，管理需要人才，公路施工企业必须认识到人才培养对施工质量的影响，对施工全体人员进行质量意识和操作技能的培训，提高质量管理人员的责任感，职业道德，有效避免施工质量通病的发生。

在施工工艺方面，应特别重视专业人才，健全施工过程的自检体系和监测频率，一切施工要以设计文件及规范为准，不得擅自变更，如有设计与实际情况不合理的，及时向上级汇报，待经审核批准后方可执行。另外，施工过程中必须严格工艺规范，不得为了提高工作效率，任意减少工艺处理步骤。

2、施工现场材料的管理

2.1材料验收与入库制度

工地所需的材料经采购员采购回场后，应进行材料的验收。入库前应对材料的质量进行检查，在保证其质量合格的基础上实测数量；对大宗材料、高档材料、特殊材料等要及时索要“三证”产品合格证、质量保证书、出厂检测报告，有条件的，必须经化验指标合格后才准入库。

2.2出库与退库制度

必须严格进行材料的领用手续，无手续不得发放材料。工程将结束时，应对施工现场材料进行盘点，督促施工队伍及时的办理退库手续；办理材料退库时应填写材料退库单，清点完毕后同材料人员办理材料交接手续。

3、公路施工过程中具体问题的处理技术？

3.1路面翻浆时的技术处理方法？

公路路面出现翻浆现象时 ，主要的处理技术有两种。第一种方法是填土法。具体的公路填土技术操作如下：首先要在不影响正常交通的前提下将半边路基挖开，直到挖到新的路基土，一般深度在1.5米左右就可以了，挖除掉所有的翻浆土，随后将新土夯实，用砂子和粘土混合起来填平路基，在其上方浇筑沥青即可。第二种方法是浇筑砂桩法。在实施浇筑砂桩方法时一般是在公路两边都挖一个直径为50厘米、深度为1米左右的坑，不过在实际施工过程中为了保障路面的正常使用，一般采用半边施工法，在挖好的坑内用石头、水泥等混合填平，夯实之后在其路面浇筑沥青即可。此外，需要说明的是如果路面出现破裂、坑槽、啃边等其他问题，可以直接将发生问题的部分予以挖除，之后用砂土填补夯实后浇筑沥青即可通行。公路需要不定期的养护，只有这样才能尽可能降低公路问题的累积。？

3.2路面铺平的技术处理方法？

公路路面的铺平一般采用碾压碎石沥青混合料的方式。具体来说，初次碾压时一般选用DD-120双轮双振动压路机静压，返回振动温度一般控制在140°左右，正确的初压方式一般从外侧低处向中心的高处进行碾压，碾压带一般要有1/3的重合度，公路外侧在初压时一般会留50cm的宽度不压，在初压完成之后将压路机的重量放在已经压实的路面上压边缘空留的50cm，这样一来可以很好的避免路面的推移现象；第二次碾压时则一般选择吨位在30T的轮胎压路机，而且要碾压两遍，接着再用DD-120压两遍，重复4-6遍。需要注意的是在复压时要注意及时用长直尺检测路面的平整程度，如果发现公路路面有拱起部位时要用8t的钢轮压路机进行碾压以消除这些拱起；公路路面的最后一次碾压，也称之为终压，选择双轮双振钢轮压路机静压2-3遍。公路初压时要注意在将沥青摊铺至路面后要保持较高温度，而且在整个过程中要避免路面的发裂、推移等现象，具体温度的选择要综合考虑沥青的粘稠度、压路机的类型、路面厚度等因素。？

3.3实现养护机械化，以养促质？

公路养护机械化是保障公路质量的重要工作，以养促质弥补公路问题是当前解决公路问题的另一技术措施。具体在实现公路养护机械化得过程中，一是要积极学习和引进国外先进的公路养护机械和养护方式，通过借鉴国外先进经验提高当前公路养护机械化水平及机械的使用效率；二是要尽可能实现养护机械的国产化，结合自身实际需要研制符合中国国情的养护机械，尽可能的提高其实用性及使用寿命；三是组建符合实际需求的养护机械租赁公司。通过养护机械租赁公司的建立保障公路运行的顺畅，当发现公路中存在的问题时及时上报并予以维修，在问题路段设置安全标志以避免事故发生。？

4、完善公路质量管理体系？

公路施工技术的合理选择和恰当运用是避免公路施工问题的重要手段之一，选择运用施工技术是整个公路施工的开始而非结束，完善公路质量管理体系可以很好的促进施工技术后续作用的发挥，最终实现公路施工质量的有效提高。？

4.1完善监管队伍？

尽管当前有政府交通部门对公路质量问题进行监管，但是来自政府方面的监管更多的是宏观上的监管，只是对监理单位以及人员资质进行的监管，不能细化到每一个公路施工现场。此外，当前我国公路监管队伍在人员构成上存在素质较低和数量较少等方面的问题，无法满足公路建设大规模、高标准的要求。因此，解决公路质量问题必须从完善监管队伍做起。在监管队伍组建方面要在政府监管之外在每一个公路施工项目组建内部的监管队伍。在监管队伍建设时要充分考虑队伍人员数量和素质的要求，组建一支高素质的公路施工监管队伍，从根本上杜绝影响公路施工质量的人为因素。？

4.2完善公路施工质量的现场检查？

有调查研究显示当前大部分公路施工问题都是由现场检查发现的，因此完善公路质量管理体系必须完善公路施工质量的现场检查。选择富有经验的员工负责完成现场检查任务，赋予其充分的权利以保障其检查职责的顺利实施；除了具备相应的经验和技术外，现场检查员要具备腿勤、眼勤、手勤的素质；正式实施现场检查时要采取定期和不定期两种方式，以确保公路施工的每一过程都准确无误，为现场施工人员树立随时可能被检查，时时注意质量的意识；现场检查工作的完成还需要相应的奖惩机制的辅助，现场检查员在检查之后要及时汇报，管理者在审阅通过后根据检查结果采取相应措施进行奖励或则惩罚。？

结束语：

综上所述：现在城市道路建设的发展越来越快，从而对道路施工的要求越来越高。努力提高工程质量，降低工程造价，以合理的施工工艺，创造最理想的经济效益，是施工企业及工程技术人员的追求目标。？

参考文献：

[1]何红民.如何做好公路施工技术管理工作[J].硅谷，2008（1）.？

篇6

(1)施工单位在具体施工之前,一定要仔细分析工程建设的实际状况,根据工程建设的环境,规划好在工程建设中所需要的材料、设备以及工程建设时间和成本,使工程在具体实施的时候可以有一个客观的理论指导。(2)具体的施工单位应该对施工监督制度和监督人员进行严格设置,可以采取一定的措施对监理工作人员进行督促,让他们及时做好施工过程监督计划,对工程进行实际监督,及时汇报监督成果等等。例如,工程的监督人员设计好了一项完整的实施方案,要对材料购置进行最大程度的抽样检查,使工程施工的实际需求和建筑材料的实际质量都能得到满足,回报检测的具体结果。(3)施工的具体单位还应该根据工程的具体施工要求设计出施工方案,要严格预算好施工成本,对施工的每一项支出都应该及时准确做好记录,通过阶段性的有效成本核算来对具体施工过程中出现的偷工减料问题进行有效避免。

2做好后期的养护工作

公路养护工作人员应该努力提高自身的养护意识,通过不断学习来提高自身的养护能力,开展全面有效的养护工作。还要重视公路养护知识及其重要性的宣传,鼓励车辆以及通行人员还有社会的公众也积极加入到公路的养护工作中,采用现代化的公路养护设备和手段,在问题还没出现的时候就进行及时补救,避免公路质量问题扩大化。国家相关部门也应该根据实际情况为公路管理部门配备相应的具备高素质和能力的工作队伍,使公路的养护工作更具专业性,养护工作的整体水平也得到明显提升。

3做好档案管理工作

要加强对这项工作的重要性认识,运用先进知识和管理手段进行档案管理,要将这一工作渗透到公路施工建设和管理的每一个环节,还要及时做好对管理信息的补充和收集,在工程即将完成的时候根据验收标准来验证档案资料的准确性,相关的工作人员要在工程竣工后对档案进行归整,使档案得到很好的储存。

4建立相关的管理制度

健全制度管理,对各个管理职能进行优化配置,使企业功能的配置更加齐全。在工作人员的分配上应该按照工程进度的实际情况,要使施工中的各项具体工作要求都被满足,在施工的具体过程中应该按照施工的具体情况对施工成本的目标控制进行确立,使在施工过程中具备可操作性和现实性的成本控制目标。

5创新管理理念

当今公路施工企业得到快速发展,以往的管理理念已经过时,不适应现在企业发展。工程管理理念是是衡量一个建筑工程企业管理水平的重要方面,公路工程建筑企业要想在管理水平上得到提升就必须对管理理念进行创新,完善和革新传统理念,使管理思想更加现代化,各个企业可以根据自身发展情况来不断完善和创新管理理念。

6对管理技术进行革新

篇7

Abstract： The project cost management is the most important content in the highway construction project management. Enterprises should take "performance" as the basic strategy of management in the process of management， find the cost saving measures in the process of cost management， to ensure the project construction can save more cost and increase the economic benefits of the construction of the enterprise project， and can greatly promote the enterprise develop. This article elaborated the focus of cost management in highway project construction， put forward the measures that how to strengthen the cost management， hope to help the relevant research and workers.

关键词： 高速公路；施工；成本管理；工程质量

Key words： highway；construction；cost management；the quality of the project

中图分类号：F406.72 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）34-0071-02

0 引言

随着我国国民经济的迅速提高，国民对高速公路的需求越来越多，高速公路建设市场中的竞争激烈程度可想而知，我国高速公路建设市场随着世界化建设格局的迅速变化，正面临着严峻的考验，在建设过程中也会受到来自建设方更多的要求，要求项目工程在保证质量和工期的情况下，将施工成本有效降低，因此施工单位在施工过程中也面临着更多的难题。高速公路的建设和施工本身就和其余工程有根本上的差别，高速公路项目最明显的特点就是投资大，要求施工速度快，在高速公路项目工程中包含了若干个小工程，其中房建工程、绿化工程以及交通设施工程等都包含在高速公路是施工工程中。在实际施工过程中会使用到大量的经费和人力，还会大量使用到各种先进化设备，高速公路施工企业因此会面临更高的经营风险，必须加大高速公路施工项目的成本管理力度，以此将高速公路施工企业担负的风险降低到最小，企业在工程完工后的经济效益也能够得到最根本的保障。高速公路施工企业和单位要想在激烈竞争的建设市场中求发展，只能加强项目工程施工成本的控制。

1 高速公路项目成本的剖析

如下几个方面是现今高速公路施工成本中最重要的几个部分：①在项目建设过程中所需要使用的各种材料，在实际施工过程中，材料的采用都根据建设工程的规模进行采购，为了能保证高速公路建设工程的整体质量，一般都不会在材料成本上节省；②项目在施工过程中使用的各种先进机械设备的成本，机械设备的使用成本能够进行充分压缩，在项目施工使用各种施工设备之前，应该将设备的使用施工现场的实际情况综合起来考虑，制定出最科学的设备调度方案，以此减少设备使用过程中的额外经费；③施工人员在施工过程中的施工费。虽然施工人员的是供给在项目成本中占了很大部分，但是很难对这部分成本进行压缩，若项目工程因为特殊情况延误了工期，此部分的经费就会迅速增长；④对工程项目组织的管理。在高速公路使用企业中一般都没有重视对工程项目组织的管理，企业对施工人员的配置和调整对工程的质量和工程的工期有重要影响，项目成本能够在工程项目组织中进行很大程度的压缩。

上述部分在高速公路施工过程中的成本出现变化，整个高速公路项目成本都会发生巨大的变化，因此要加强高速公路项目施工的成本控制就应该从上述几个方面着手。

2 管理高速公路工程施工项目成本的具体措施

2.1 监督、制约机制的建立，企业各部门任务的落实

高速公路项目成本的管理是建设企业各个部门的任务，整个施工建设单位都积极投身到成本控制中才能够取得良好的成效。在实际成本管理过程中，项目经理应该全程参与其中，各个部门在管理过程中的任务都应该由项目经理做出安排。在此环节中施工技术部门要和实时监督部门协作，保证工程在施工过程中的施工进度，在工程的质量和进度都得到保证之后，应该在技术上投入大量资金，以此使整体施工能够运用先进的技艺，在是工程中能够因为先进的施工技艺，减少材料和设备的使用情况，很大程度落实了工程项目成本管理。此时的质监部门应该加强对工程项目的各个环节的监督力度，在施工之前要对采购的施工材料和施工设备进行反复抽样检查，在保证材料合格之后才能够允许进入施工现场，严格对施工材料进行审查能够保障工程的质量，很好的避免了工程因为材料不合格导致质量问题的出现，工程项目在控制成本的过程中又能够得到一部分压缩资金。此时的财务部要对整个项目压缩的成本进行预算，以此压缩后的资金在使用的过程中也能够更好的调度。在实际施工过程中，相关部门的负责人要对部门的工作进行实时监督，以此减少各种违法规定的现象出现在施工和成本管理过程中。经营部此时应该大力推行制定好的合同，并且在这一环节第一时间汇报工程施工进度，对于施工过程中的一些赔偿问题要通过相关负责人设和之后才能够理赔。在对项目成本进行管理的过程中，企业的各个部门都应该积极配合，落实好部门自身的职责和任务，施工企业和单位员工自身的成本意识非常重要，只有每个员工具备了成本意识之后才能够在成本管理工作中发挥出自身重要的作用。

2.2 施工阶段的成本管理

2.2.1 合同管理应该首先加强 合同管理中包括：①建设单位和业主之间签订的承包合同必须加强管理，首先应该对合同中的各项条款进行仔细的分析，业主的要求应该在工程施工过程中尽量满足，并有明确的体现；②在施工单位内部的施工分包合同，内部的分工合同是指材料采购到施工项目的具体分配方式，企业内部在分配的过程中应该结合企业实际情况制定出分配合同，若企业条件良好，则可以选择聘请法律顾问对制定的分配合同进行仔细的审核，以此使分配合同能有严谨的保证，在实际履行合同的过程中遇到的问题，要及时向上级领导汇报，由上级给出应对措施，以此因为合同不完善而导致的一系列问题能够得到很大程度的规避，减少不必要的经济损失。

2.2.2 对企业所有员工的培训要落到实处，以此工作人员在自身岗位工作的时候能够将自身价值最大化发挥出来 在施工的各个环节中都有项目成本管理的存在，在项目成本管理开展的过程中，企业的各个部门要加强相互之间的合作，通过相互的监督使项目成本管理能够更具成效，有企业特色的成本管理体系也能够快速建立起。高速公路项目工程若遇到资金紧张的情况，相关部门应该结合工程的实际情况进行分析，列出必要采购单的材料，以此分批分层次对材料进行采购，工程项目资金的紧张程度也能够得到明显的缓解，将仅有的资金用在最关键处。在此环节中若各个管理部门在业务开展的过程中出现脱节的情况，各种资源浪费的情况必将出现，工程项目成本也会很大程度的增加。项目部门应该在此环节中加强相互之间的学习和交流，企业应该定期对员工进行培训，以此尽可能将内部的协调量减小，员工自身的工作效率得到明显提高的同时，工程项目在建设过程中也能够减少更多的成本。

2.2.3 制定的施工方案一定要保证施工方案能够尽可能经济，并且具有良好的可行性 工程在施工过程中的成本控制是成本控制中最为重要的阶段。在施工阶段运用的施工技艺以及施工现场的管理是压缩成本的关键，在施工过程中要将资金投入到技术中，在技术得到加强之后必然能够节省大量成本，以此达到事半功倍的效果。在施工之前要结合工程的实际情况制定出可行的施工方案，成本控制应该在工程项目合同中各个环节体现出来。

3 结束语

随着我国国民经济的迅速提高，国民对高速公路的需求越来越多，要求项目工程在保证质量和工期的情况下，将施工成本有效降低，因此施工单位在施工过程中也面临着更多的难题。现今高速公路项目工程成本控制应该在工程各个方面开展，在保证工程质量和工期的前提下，尽可能的节省成本，以此企业在工程项目建设好之后才能够获得更多的经济效益。

参考文献：

[1]赵成堂.高速公路施工项目成本管理研究[D].天津大学，2009.

篇8

哈尔滨铁路建设集团公司阳平高速

公路NO.2合同段项目经理部20__年4月22日

劳动竞赛总结汇报材料

尊敬的各位领导、同仁：

大家好，现在我代表第二合同段全体员工向各位领导及同仁汇报我标段本次会战施工情况，题目是“抓住机遇，迎难而上，誓保下次的劳动竞赛再创佳绩”。

在百天大干劳动竞赛活动期间，我标段计划及完成情况为：计划产值2174.62万元，实际完成1748.15万元，完成占计划80.39。完成的实物工程量为：路基土石方29.3万m3，挖除淤泥3.5万m3，软基换填3万m3，粉喷桩32780延米，路基排水浆砌片石846m3，桥梁桩基础20根，涵洞通道共完成19座。

下面我将会战开展期间的一些做法向大家作介绍：

一、项目部党建与生产互动，充分发挥党员的先锋模范作用

会战期间，项目部把党建工作和施工生产同部署、同落实，使党建工作和施工生产形成互动。在本次施工会战中，全体党员为广大参战员工做出了榜样，如：雨多路泞，材料无法进场，作业队的党员们冒雨用山体爆破石方铺垫道路；负责桥梁方面的技术方面的党员干部坚持跟班作业、现场全过程监督、指导；会战期间机械设备修理人员相对不足，项目部懂机械维修的几位党员干部主动请缨配合抢修；负责涵洞通道施工的党员干部在当地潮湿的气候条件里早出晚归，坚持在施工现场，层层把关，通过发挥党员的模范先锋作用，为大战掀起注入了活力。

二、抓住机遇合理安排，形成全员参与会战氛围，掀起施工会战，确保了会战目标的实现

百天大战动员会后，项目部结合实际，认真分析了百日会战的形势，周密地制定了总体计划安排，成立了以项目经理为首的百日会战领导组，制定了安全、质量及进度的保证措施和方法。

在安全生产施工控制方面项目部组织成立了由项目部、施工队、作业班组三级安全网；完善安全技术交底制度并确保落实，使每一道工序、每个分项工程都有安全记录；在各施工作业工点设置专职安全员，确保技术权威、安全到位、质量放心。大家都知道安全责任重于泰山，安全就是效益，形成了没有安全员或责任人在场下不准进行施工的管理模式。

在质量控制方面项目部建立QC攻关课题；严格要求技术人员对每道工序都按设计和规范进行质量检验和验收；加大了质量奖罚制度的力度；同时将现有较强组织能力、业务水平高的6名管理人员充实到生产一线。分别担任起生产一线的工班长和安全、质量监督员等重要工作岗位上，对加强质量管理起到很大的作用。

在工期保证措施及控制方面项目部精心组织筹划，按照任务计划，倒排工期，把百日会战分解为了“30天攻坚战”，“40天大会战”，和“30天大决战”，并加强资源配置，优选上场的施工队伍和机械设备，加大宣传力度，要求大家今天的任务一定要完，不得拖欠，如遇特殊情况情况没有完成，在短时间内一定补上。同时加强对各施工作业队伍人员的考核，对业务水平不满足施工要求的一律换岗，力争做到了谁负责的事情，谁就能完全处理，没有遗留问题，一次成型，避免了返工，节省了时间，确保了施工进度。

三、按章操作，奖惩分明，形成人人争当先进，争当尖兵的浓烈责任意识

百日会战中，项目部拿出一万元的资金作为百天会战的奖励资金。对于每天坚守在施工现场，在百日会战中的工作突出人员进行了奖励。对违反劳动纪律，造成负面影响的人和事马上进行罚款。奖罚制度的开展，大大地促进了干部职工的工作积极性，从而提高了工效，为确保本次会战的成功奠定了基础。

篇9

中铁XXX工程有限公司

平镇高速公路LJ-X合同段项目经理部

2017年7月28日

一、工程概况

平利至镇坪高速公路起于平利县城东，与建成的G4213安康至平利高速公路不利龙古枢纽立交相接，向南经平利县的龙头、广佛镇和镇平县的曾家、牛头店、城关、钟宝镇、终点为陕渝界鸡心岭隧道的两省交界处，与重庆市规划的巫溪至陕渝界高速公路相接，主线全长85.26公里。

LJ-X合同段起讫里程YKX+064.10（ZKX+075.32）～ZKX+400，路线长6.33公里主要工程包括：土石方，填方400414立方米，挖方725017立方米；防护及排水，M7.5浆砌片石6079立方米，C20砼22783立方米；桥梁(按全幅计)，2687米/14座；其中大桥2601米/13座，中桥86米/1座；隧道(按双洞计)，515米/2座；服务区，1处(KX+600XXX服务区)。总造价3.72亿，设置混凝土拌和站1座，钢构加工场1座，梁场2处。

本段地形复杂，施工便道狭窄，便道改扩建工程量大。路基段落相对分散，路基工程多处高边坡，深路堑、高路堤，路堑最高达56m，路堤最高填方16.3m。隧道地质条件差，围岩破碎。桥梁多处位于狭窄的深谷中，施工难度大。

二、目前施工进展

1、人员、设备进场情况

本公司进场后成立了以项目经理为领导的组织机构，目前LJ-X标项目经理部已进场34人，主要管理人员都已进场，后续人员正在陆续赶来。

目前已进场设备主要有挖机2台，装载机2台，越野车1台；轿车1台，打印机1台、电脑7台。

2、临建进展情况

试验室、项目部驻地清表工作今日完毕。

钢筋场地正在进行清表工作。

3、技术准备情况

施工组织设计正在按照总监办反馈的意见进行修改；

图纸、工程量复核正在进行；

导线复测完成。

三、工作计划安排

LJ-X表节点计划表

序号

工作内容

日期

备注

开工时间

结束时间

1

征地，试验室用地、项目部驻地清表。

2017-7-26

2017-7-28

2

准备砂石料，模板；项目部驻地、拌合站、钢筋加工场清表。

2017-7-27

2017-7-28

3

试验室建设 （场地、基础、彩钢建设、管线安装、仪器安装调试）

2017-7-28

2017-8-8

包括仪器设备标定

4

项目部建设（场地硬化，彩钢建设，管线安装），达到验收条件

2017-7-29

2017-8-15

5

加工场建设（基础、加工棚、航吊、设备进场安装调试等）

2017-7-29

2017-8-12

6

拌合站基础施工，场地硬化；料仓建设

2017-7-29

2017-8-17

7

谭家院桩基施工，路基土方清表。

2017-8-10

桩基设备8月7日进场，8月10日路基挖方设备进场

8

施工便道建设

2017-7-28

2017-8-10

9

施工便桥建设

2017-7-28

2017-8-15

10

实时性施工组织设计

2017-7-31

正在按初稿的意见修改，7月31日报总监办及管理处

四、存在的问题及需协调解决的问题

1、目前红线范围内的征地拆迁、三电迁直接影响施工便桥建设和桩基的施工准备工作，请给予协调解决。

2、原有公路是施工的主要通道，对原有公路的改扩建，也受征地问题制约，使得拌和站、料仓、大型设备等不能进场，请管理处帮助协调。

中铁XXX工程有限公司

篇10

关键词：蚌明高速 竣工资料归档 对策

0 引言

明光至蚌埠公路作为上海至洛阳公路中的一段，是国家级的重点干线公路，是连接皖、苏、豫三省之间的重要联络线，同时也是安徽省“十五”期间交通建设的重点项目，是连接皖东地区的骨架公路，该路线将淮河-长江黄金水道、津浦铁路、京沪高速铁路与地方路网进行互联。该线路的建成，与国家的西部大开发相配合，蚌埠市的交通压力得到了有效的缓解，安徽省中西部地区的投资环境得到改善，与东南沿海城市的联系变得更加频繁，在一定程度上促进公路沿线的经济发展，使得安徽省路网布局更加完善。明光至蚌埠公路的建成，完善安徽乃至华东地区干线公路路网布局，使得皖北地区的对外开放水平大大增强，促进了沿线经济的发展。2003年元旦开始动工建设明光至蚌埠公路，于2005年12月竣工并进入试运营阶段。该工程项目在建设过程中具有很多的亮点，并且采用多项高新技术，具有较高的质量标准，该项工程实用资金约24亿元，与概算造价相比节省9.1%。

1 工程竣工档案资料的内容

按照国家档案局《建设项目（工程）档案验收办法》的相关规定，项目（工程）档案内容主要包括：项目（工程）的提出、立项、审批、勘察设计、施工、生产准备到竣工投产（使用）的全过程形成的应归档保存的文件档案（含硬盘、光盘、软盘等介质储存的文件）、声像档案等。

2 蚌明高速公路工程档案工作的重大意义

工程实体是通过工程档案进行真实的反映。在公路建设的过程中，工程档案能够对施工进度、施工质量给予有效的证明，参照工程档案业主单位给予计量支付。在公路运营过程中，工程管养部门根据工程档案进行日常的管养，施工过程中的重要控制参数能够通过工程档案进行一一的体现。对于蚌明高速公路来说，其竣工资料是我省首条由国家档案局参与验收的资料，在一定程度上将档案管理工作提高到了较高的水平。

3 蚌明高速公路档案工作的特殊性

3.1 文件信息量大，执行标准起点高 由于蚌明高速公路是安徽省“十五”交通建设的重点工程。施工里程长，要求标准等级高，科技含量大，且集道路、桥梁、建筑工程、交通工程（含机电工程）、环境美化等多方面为一体；各领域相关标准又不同，造成文件材料的信息量很大，门类众多，涉及面广，标准化工作复杂困难。

3.2 文件材料来源渠道多而杂，收集工作难度大 蚌明高速公路仅路基施工单位就有16家，施工里程80.902公里，加上路面、交通工程、绿化工程、小区等施工和监理单位参建单位众多，且来自全国各地，导致文件材料收集起来非常困难。

3.3 其他客观、主观及不可抗力因素，对工程档案的完整性有一定影响 一般而言，公路工程建设施工现场条件差，施工工期长，加之人员变动、工作场地的转移、工作任务的调整或自然灾害等因素，都会造成资料的遗失或损害。蚌明高速公路从开工到竣工历时3年多，期间受到过2003年特大洪涝灾害的影响，对档案资料的完好性造成了一定的损失和影响。

4 档案管理措施与工作管理体制

4.1 明确双方责任 在咨询公司与指挥部签订的竣工资料合同协议书中，明文规定了双方的责任和义务。

4.2 成立档案领导小组，档案工作落实到人 在咨询公司与指挥部签订合同之后，蚌明高速公路工程竣工档案专项小组立即成立，公司经理亲自担任组长，组织专业技术人员深入施工一线进行指导，并和指挥部档案领导小组一起进行定期检查，发现问题及时解决，进而确保了工程档案的质量。

4.3 建立档案检查制度 通过咨询公司与指挥部之间进行积极的合作，对档案资料进行定期检查和评比。检查和评比工程档案的真实性、完整性、系统性；并且组织专业的技术人员进行抽查，将抽查的结果向指挥部汇报。指挥部则根据汇报决定给予该单位进行计量。

4.4 文件资料质量与费用结算直接挂钩 在形成材料的过程中，对工程质量进行严格监督，严把材料质量关，按照规定的相应要求，对于施工单位的每次计量结果必须将分部、分项工程的资料附上，如果没有资料或者不全不给予计量。在检查工程质量的过程中，指挥部、质检站都要将档案资料列入检查范围，并且要参加工程的质量评比。按照合同价的5%进行扣除，以此作为档案资料的保证金，当档案资料全部合格后，保证金将全部退回。

5 项目文件、资料的形成、积累、整理与归档工作情况

5.1 形成和收集项目档案资料 工程项目的档案资料中，主要内容包括：在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位产生，项目（工程）的提出、立项、审批、勘察设计、施工、生产准备到竣工投产（使用）的全过程形成的应归档保存的文件档案（含硬盘、光盘、软盘等介质储存的文件）、声像档案等，上述资料由建设单位进行统一收集。建设单位（即业主）委托开源交通咨询公司收集档案资料，进而确保了档案资料的完整性。开源交通咨询公司通过派专人对蚌明档案资料的收集、整理工作进行复制，并且工作人员曾多次深入施工一线与各单位的档案管理人员进行沟通和交流，对档案工作认真落实，并和各单位一起解决实际困难，尽可能把问题消灭在萌芽状态，如此反复的工作，直至档案资料合格为止。蚌明指挥部还采取了扣除合同价的5%作为档案资料的保证金，以保证原始档案资料的真实性、完整性，最后由开源公司将收集的资料进行统一整理（上接第53页）并归档。

5.2 档案资料的整理 开源咨询公司根据交通部、国家档案局、省档案局和指挥部的有关规定，如《中华人民共和国档案法》、《交通部公路工程项目竣工文件编制办法》、《建设项目竣工文件编制及档案管理规范》、《科学技术档案案卷构成的一般要求》、关于印发《公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》的通知及《竣工文件编制及档案整理办法》（蚌明指挥部编制）等，对蚌明档案资料进行了科学的、系统的整理，并且投入了大量的人力、物力、财力。首先，将收集来的归档资料按照规范要求进行科学分类；其次，按照和指挥部签定的合同将部分档案文件进行特殊处理，如：竣工图采用电脑重新绘制，并用光盘进行拷贝储存，部分施工、监理资料也重新复印并精装成册，部分重要资料还用电脑重新打印、汇总，并用光盘或软盘进行拷贝等等；再次，将施工原始资料按照U-P-S划分标准进行详细的、系统的划分并整理成册，其它资料则按照其相应的标准划分整理。

5.3 工程竣工档案资料的归档 开源咨询公司通过筛选内部有经验的人员，组建竣工资料档案归档小组。首先，通过科学、合理的划分方法对档案资料进行分类、组卷和编目；其次，案卷标题、卷内目录、备考表等内容通过安排专人负责进行录入；再次，安排专业的人员进行复核；最后安排专人对档案资料进行装订和装盒。其过程由指挥部委派人员进行监督和检查。其他一些档案资料如电子制品、音像制品档案则由专业人员进行整理归档。其中部分音像档案还经过特殊处理，制成了各种图片集、画册、影碟等等，使得音像档案的价值进一步得到升华，使之成为优秀的精品。

6 验收工程竣工档案

2008年11月18日，由国家档案局、省交通厅、省档案局、高速公路总公司等组成的蚌明高速公路工程竣工档案验收小组对蚌明高速公路工程竣工档案进行验收，验收结果合格，并且对蚌明高速公路竣工档案的收集、整理归档工作给与了很高的评价，尤其对施工原始资料（施工、监理）的收集给予了高度认可。

参考文献：

[1]GB/T50328-2001，建设工程文件归档整理规范[S].

[2]李培键.浅谈新时期如何做好建设工程档案的管理控制[J].城建档案，2003.

[3]冯惠玲.档案管理学[M].北京：中国人民大学出版社，1999.