车险调查报告范文
时间：2023-03-28 02:17:25
导语：如何才能写好一篇车险调查报告，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
调查地点：全国
调查方法：网上调查
调查时间：2000年月2日至月2日
样本量：3268
被访者：网民
调查机构：北京亚运村汽车交易市场
报告内容：
此次调查活动自月2日至月2日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计3个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国3个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷326份。其中，北京接受调查人数最多为 94人，占2．8％；西藏自治区最少。接受调查的人员特点主要以2－40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。
由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办家互联网网站和家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。
我为什么现在不买车
．高价格、低收入影响购车
在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有7％的受访者选择了汽车价格，有5％的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有2％，环境影响的占2％，道路限制的只占％。
从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有8％的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12 ％的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80％的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63 ％；而汽车的品牌因素只占3％，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有2％。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有1％、％和％的人考虑到。
．购车、用车环境都不好
汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有2％的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有3％。在表示不满意的原因上，有6％的人认为购车环节的价外费用过高，5％的人认为购车手续烦琐，4％的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67 ％，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有6％的人选择了此项。
在用车环境方面只有1％的人认为满意，北京和上海表示满意的只有％和1％，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占7％和60％，上海则有69 ％的受访者对用车费用过高表示不满。
．汽车质量、服务质量良莠不齐
在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有7％和6％的受访者认为满意，但表示不满意的也达到2％和3％。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近％，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到3％和4％，上海的不满意度最低，分别只有1％和2％，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。
从199年的分期付款到199年的贷款购车，进入2000年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。
本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为8％的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。在调查所不满的原因时，有7％的受访者认为手续复杂、4％认为费用较高、4％的人认为担保方式太少、4％的人认为还贷时间过短、3％的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的％左右，对于一辆万元左右的国产普通轿车需多花万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担保方式，很多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多只有1％；的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为3％和3％，虽然大部分受访者希望采取此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现起来并不容易，这也是影响汽车消费信贷的原因。
随着城市住房私有化的进展，利用住房进行抵押贷款将会逐渐增多；即将新出台的机动车登记管理办法，会让通过所购汽车进行抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者希望还贷时间越长越好，其中希望在年和年以上的占7％；而 7％的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以接受。
我会何时、何地、买什么车
．年后购车时间最佳
在制定购车计划方面，有1％的受调查人员表示将在年内购车，40％的人员表示会在三年内购车，年内的占2％，年内的占1％。选择在年～年内购买汽车的占6％，这表明了广大私人购车者对中国加入国际关贸总协议后对中国汽车工业影响的看法，年后可能将是中国私人购车的最佳时间的开始，年后按照中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到2％，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了部分急于用车者外，大部分购买者将持币待购。这将对今明两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。
另外在对购买国产车还是进口车的调查上，有6％的受访者选择了国产车，而有3％的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择购买进口车的比例分别为3％、4％、 4％。由此可见中国加入世贸组织后，有关汽车的相关条款及国内配套的具体政策，将直接影响大多数人的购车计划。
．首选万元以下轿车
在调查受访者希望购买何种汽车时，有7％的人选择了购买普通型轿车（万元左右）， 1％选择购买吉普车，％选择微型客货车，选择高档轿车的只占％。在询问所能接受的汽车价格时，选择万元以下的占6％，1万～20万的占2％，20万以上的只有％。
从以上调查情况来看，今后万元以下的经济型轿车将是私人购车的首选，将会成为市场主打车型。
曾经因价格便宜、方便适用而广受私人消费者欢迎的微型客货车，在此次调查中的欢迎度只有％，在北京等大城市只有％，与从前相比已大大下降。这说明微型客货车面对各大城市不断加强的环保、安全方面的管理力度，和农村市场新崛起的农用汽车的竞争，如不积极加强技术改进、车型更新，改变低档粗糙的形象，虽然加入WTO后可能暂时影响不大，但其价格优势面对市场的变化和竞争已不容乐观。
．受访者三成购买了旧车
本次在对受访者进行希望购买新车还是旧车的调查中，9％的受访者都选择了将购买新车，然而在对已拥有汽车的受访者的第一辆车是新车还是旧车的调查中我们发现，真正购买新车的比例只有6％，也就是说有2％的消费者虽然希望购买新车，但由于种种原因在实现购车梦时还是从旧车开始的，这也意味着今后中国在除新车市场外还存在着一个巨大的旧车消费市场。而购买旧车的一个最主要的原因就是旧车比较便宜，在调查受访者可以接受的旧车价格问题上，有5％的人认为旧车的价格在万～万元之间比较合适，是一个可以接受的价位。
．有形汽车市场中的品牌专卖店最受欢迎
有形汽车交易市场是具有中国特色的一种汽车交易场所和模式，是在中国传统的汽车流通模式的基础上发展建立起来的，是适应我国市场经济初级阶段和中国现状的产物；汽车品牌专卖店是国外实行了几十年的一种普遍采用的汽车营销模式，但在国内是近年随着汽车厂家品牌营销战略的推动而逐渐出现的。有形汽车交易市场的出现使传统分散的小型门脸式的汽车销售形式面对变革的压力，品牌专卖店的出现使有形汽车交易市场与专卖店出现了一种既竞争又合作的市场多元化并存局面。面对几种销售模式消费者最喜欢谁？在此次调查中我们对此问题对受访者进行了调查，调查结果发现，消费者最欢迎的销售模式是建立在有形汽车交易市场内的品牌专卖店，有60％的受访者愿意选择在此购买汽车，有形市场内的普通销售商排第二，有20％的受访者愿意选择在此购买；有形市场外的独立品牌专卖店排第三，有 1％的受访者选择在此购买，而传统门脸式的经销方式只有％的受访者选择。
在对所选择相应经销商原因的调查中，选择有形市场内专卖店和市场外专卖店的受访者都认为选择此两种方式的主要原因是有信誉（占8．％和7．％）、售后服务好（占7．2 ％和7．％），而在购买方便、便于比较两个因素上，场内的专卖店都分别高于场外专卖店 ．个和1．个百分点。在对有形市场内的普通经销商的评价上，占第一位的是购买方便，然后是有信誉、便于比较和售后服务好。
从以上调查情况表明，有形市场内的专卖店经销商因为很好地吸收了交易市场和专卖店两种营销方式的优点，所以最受消费者的欢迎，也是当前顺应国际上新的汽车销售理念和销售模式的一种潮流。而在有形市场内设立经销点的传统经销商因为借助了有形市场整体的优势、在信誉度、售后服务上有了很大改进，在便于比较和交易方便的优势下仍比场外的品牌专卖店对消费者略有吸引力。但今后哪种销售方式更适合中国国情，能成为汽车流通的主流，还有待于时间和实践来检验。
我买车的目的是什么
篇2
一、县域道路现状
县位于省中部，太岳山北，太原盆地南部，汾河东岸，东与太谷相连，西与平遥接壤，南与武乡交界，北与清徐毗邻，东南与榆社峰峦相依，西北与文水隔汾河相望，全县分为6镇2乡，160个行政村，境内面积854平方公里，人口26万人。国道公路干线108线25公里，省道208线50公里，在东观镇大字形路汇。省道东夏线16公里，文线8.5公里，纵横贯穿县境。县乡村公路里程达1044公里，城市道路里程达10公里，全县形成了南北循环，晴雨两通车的公路网络。我县目前的农村客运线路19条，客运车辆50台750个座位，日均客运总量为0.7万人次，通达里程为1044公里，覆盖了152个行政村。
二、城市公交与出租车市场现状
从开始，我县就实行了城乡公交一体化，城市公交由农村客运车辆肩负。而出租市场由县昌德客车出租有限公司一家经营，法人代表马昌亮，企业属股份制性质，企业总资产800余万元。目前，企业拥有车辆120台，职工总人数有189人，其中管理人员9人。该企业从成立始就归属于县城镇出租汽车客运管理站管理，该客运站归口于县城市管理委员会办公室。该管理站的成立有县编制委员会的专门批文，他的性质是事业单位，属正股级，经费来源是自收自支，管理人员的编制是从城建局事业编制中调整解决，不另增加编制人员，该管理站现有实际管理人员数量为8人。他的工作职能就是出租车市场的准入和监管。目前存在的问题是经费不足，管理人员少。除此之外，城内还有近百台个体出租车，这些个体出租车属违规运营，俗称“黑出租”，宰客、甩客等欺诈行为时有发生，导致出租车市场十分混乱，纠纷频频发生，安全隐患很突出。因此规范出租车市场秩序势在必行。
三、城乡客运和出租车交费情况
篇3
［关键词］商车费改；互联网车险；销售渠道
一、商车费改对传统车险与互联网车险影响的异同比较
（一）传统车险与互联网车险异同比较
根据我国当前车险市场现状，商车费改后保险公司在车险产品的定价上，传统车险与互联网车险并无显著差别。目前双方的不同点主要体现在销售渠道和由渠道所衍生的服务上。从销售渠道来看，传统车险销售多是依赖保险人和4S店，而互联网车险则是利用自有平台和第三方平台线上销售；从售后服务方式来看，传统车险多是“谁谁负责”即客户出险后会通过当时的购买方直接报案并进行后续的索赔，而经营互联网车险的部分公司在小微报损上已经开始实行线上理赔，将互联网技术运用在保险服务上，以达到缩短时间、提高效率、改进用户体验的目的。
（二）商车费改对两者影响的异同比较
从产品设计角度来看，定价技术要求更高。此次商车费改主要是改变车险的定价方式，让利消费者。传统车险经过多年的经验积累有其成熟的费率体系和定价模式，因此对商车费改的反应较为迅速，对市场的适应能力也更强。对互联网车险来说，经营互联网车险的保险公司对此次商车费改的应对方面明显准备不足。因此，在丧失了渠道价格优势的情况下，互联网车险如何改变和传统车险趋同的定价模式，利用互联网本身优势在产品创新方面和附加费率环节体现出与传统车险的差别变得至关重要［2］。从销售渠道角度来看，市场竞争更加公平。一方面，商车费改取消电网销渠道“85折”优惠这一做法的本质是将渠道优惠的决定权交由保险公司行使，允许所有渠道享受优惠；另一方面监管机构也取缔关停了一些不合资质的网销平台。对传统车险来说相当于一个更加公平的竞争环境，短期内市场份额会提高。对互联网车险来说，渠道价格优势丧失。在互联网车险新的优势未体现之前，传统车险会借助其已有经验和客户资源，从互联网渠道争抢客源，使得互联网渠道的保费大量回流到传统渠道，保费收入迅速下降，这对互联网车险冲击较大。此外，资质较差的网销平台被关停，也使得部分网销业务转移到传统渠道。从保险服务角度来看，个性化服务至关重要［3］。此次商车费改的目标是建立标准化与个性化并存的商业车险条款体系，促使车险行业精细经营。传统车险深耕市场多年，自有一套成熟的服务体系，保险公司只用根据政策要求在已有的基础上微调即可，因此商车费改对其影响不大。对互联网车险来说，此次商车费改在某些层面上也是倒逼互联网车险精细经营寻求新的突破口，在目前定价模式较为固定的的情况下，利用其互联网技术增加服务优势，提升服务能力是互联网车险重要甚至是唯一的突破口。
二、互联网车险发展趋缓的原因分析
当前，表面上看互联网车险保费收入不断减少是由于渠道优势的丧失而导致，实质是互联网车险的优势并没得以体现，正是费率改革政策戳穿了互联网车险欣欣向荣的面纱。首先，定价模式粗放，产品创新滞后。商车费改赋予了保险公司差异化定价的权利，也对车险的定价体系、产品创新、流程优化、防线控制提出较高要求。然而互联网车险从经营伊始就和传统车险的定价方式基本相同，在产品设计上并未有所创新，而且近几年的发展也多是借助渠道价格优势吃政策红利，没有利用互联网本身的优势介入到产品设计的过程中。比如目前互联网车险未能根据每一车型、每辆车的实际使用情况结合车主信息逐一定价；未能实现真正意义上的一人一车一价，使每辆车的保费与车辆的真实风险程度相匹配，从而实现自动定价与核保的有机结合。此外，由于目前互联网车险经营不够成熟且在整个车险市场占比并不高，也导致保险公司怠于创新和研发，所以整体而言对改革准备不足、反应滞后、适应慢。其次，过度依赖渠道价格优势，渠道衍生优势开拓慢。一方面，互联网车险享有的“85”折优惠使得部分保险人或人将传统业务转嫁互联网渠道进行销售，实现“线下业务线上办”，以获得政策优惠。然而当这种政策优惠消失时，转嫁动力也就不复存在，这种仅以价格优势为卖点的发展模式不可持续。另一方面，为建立健全市场化条款费率形成机制，目前银保监会也对网销平台进行了大规模的整顿关停。因此使得一些所谓的“网销车险”平台业务回归传统渠道。这在短期内，会对互联网车险保费收入产生一定的影响。最后，保险服务自动化程度不足，服务面过窄。这一原因致使互联网车险本可以借助网络优势进行线上理赔却需线下完成。消费者选择网络投保多是为了享受渠道价格优惠，而非受互联网车险的产品、服务等自身相较于传统车险所具有的优势而被吸引。然而，通过了解我国互联网车险经营模式可以看出，目前其服务范围主要集中在销售端和理赔端的自助服务，涉及环节窄，并未形成完整的服务链。据中保协的数据，目前车主的年度出险率在20％左右。这也就说明近80％的车主在整个保险期间几乎不会和保险公司有主动接触，倘若保险公司在这方面也不积极主动，那么客户在保险期间很难感知到保险公司的存在。这也导致客户对保险公司的忠诚度低，再续保率低，一旦互联网车险失去价格优势，客户会立即转向费用更低服务更成熟的传统渠道。
三、商车费改背景下互联网车险发展建议
目前，互联网车险公司已充分意识到优质的服务和更合理的产品是未来在市场上立足的根本所在。只有多措并举，通过充分挖掘互联网保险自身的竞争优势，致力于提升客户服务体验，加速产品创新和流程优化，才真正做到以市场需求、客户需求为出发点，找寻到一条可持续发展之路［4］。基于以上分析，笔者将从互联网车险产品设计、销售渠道、保险服务三个角度就费率改革背景下互联网车险的应对策略提出发展建议。
（一）完善互联网车险定价策略
价格通常是影响交易成败的关键因素。主要是两个层面的问题：其一是保证预期收益的情况下如何降价；其二是如何理性降价以避免价格战。在汽车智能网联化和商车费改大背景下，汽车、保险两个行业数据融合越来越密切，在降价方面，保险公司在设计产品时应将已有优势转变为成本优势，利用互联网的特点，在工作人员配置、机构设置等方面减少支出进而降低附加费率，以便在价格上占据一定的优势。同时应该理性降价，不应该一味追求低价格。使得价格优势和服务优势平衡，树立长周期经营意识，多在技术和服务上谋出路。比如：在产品设计时可以利用大数据，UBI技术等将精准用户画像功能应用在车险承保前的客户筛选、逆选择防范以及核赔定损中，使互联网技术成为新的成本优势［5］。
（二）重塑互联网车险渠道优势
1．中小型险企应着力借助第三方网络平台
中小型险企本身实力有限，研发自主平台会有较大的资金和技术投入，增加企业压力。所以现阶段应该着力利用第三方网络平台优势，借力发力。具体可以有如下做法：一是根据合作平台客户的特点进行车险市场细分，有针对性地寻找目标客户，提升业务品质；二是利用其特有的场景优势，以车险为轴心，不断分析客户需求和市场趋势，打造时尚便捷的关联服务，为客户提供差异化、个性化、超预期的切身体验。比如说，安心保险与多个流量渠道签订了合作协议，如中商惠民、简单保险App、车葫芦等，取得了较好的效果。三是与第三方平台合作时进行数据收集、管理经营方面经验的积累为以后构建自主平台做准备。
2．大型险企应着力构建完善自有平台
大型险企实力较为雄厚，因此应该着力构建完善自主平台。这种做法并非完全不借助第三方平台优势，而是在合作的同时应将着重点放在自有平台的建设上。依靠内生所构建的销售平台优势，由“借外力”向“练内功”转变。一方面大型险企应在构建自主平台方面加大资金技术投入，树立长期利益观念，通过不断地完善平台的经营能力，吸引客户，培养客户习惯，掌握原始数据，为之后的良性发展埋下伏笔。另一方面大型险企也应该具有促进我国互联网车险行业发展的责任意识，起到行业示范作用，从总体上推进我国互联网车险发展完善。
3．第三方平台合作车险线上理赔服务
简言之投保要简单、理赔要快速、售后服务应优质，而且在整个过程中客户应该有舒适的购买体验，这一点对所有经营互联网车险的公司都适应。一方面，线上理赔比较复杂，对保险公司在互联网技术上提出了较高的要求，而第三方平台有先进的互联网技术和多年的经营经验，所以业务水平和效率会更高。另一方面，根据中保协的数据，近年来，互联网保险公司通过第三方平台实现的销售额占互联网保险销售总额的比例逐年递增，从2014的42．27％上升至2016年的82．02％。因此在互联网车险发展初期，保险公司与第三方平台合作车险线上理赔服务有其必要性。目前各车险公司已陆续开展于第三方合作的车险线上理赔服务。例如，太平车险的微信预约增值服务大大提升了客户操作的便捷性；太保产险利用“蚂蚁乐驾”车险投保平台进行车险线上理赔服务。可以预见，以客户需求为核心，逐步增加互联网车险的配套服务，加强多领域合作，已经成为每个互联网车险公司的重要战略举措。
（三）提高服务水平，延伸互联网车险服务链
商车费改的一大特点就是费率市场化，因此依靠价格做为主要优势进行竞争的做法已经不合时宜。由中国汽车金融实验室与特恩斯新华信市场咨询（北京）有限公司联合的《2015中国汽车消费趋势调查报告》显示，车主在购买车险时更看重理赔服务的便利性和质量，其次是保险公司品牌、价格优惠及礼包。因此，客户购买车险逐步从选价格转向选服务、选品牌。因此保险公司应借助其固有的网络渠道优势，在优化产品和价格的同时将提升对客户的全流程服务能力作为未来主要竞争方向。
1．构建完善的互联网车险服务闭环
首先，应将服务贯彻于保险的全过程，利用自身互联网大数据建立起围绕客户全生命周期的闭环服务，在客户投保前、投保中、投保后的全流程覆盖车保险、车生活，进而培养客户的消费习惯，而非仅在承保和理赔时和客户有接触。其次，应推进车服务进一步深化和拓展，由服务转变为生活，为客户提供从买车开始的全流程服务，打造一个闭环的生态圈，进而提高行业口碑和客户忠诚度。比如平安好车主APP在车服务方面聚合2．5万家4S店及修理厂，覆盖了所有一线、二线城市和80％以上的乡镇，在未来可以支持实时资讯各种车问题并且提供最优解决方案。
2．培养互联网车险用户的忠诚度，增加续保率
篇4
关键词:汽车产业;科学发展;自主创新;对策
用科学发展观分析和指导我国汽车产业的发展,则能更加清醒地认识当前我国汽车产业在发展中存在的问题,制订有效政策,保持我国汽车产业的科学发展。
一、当前我国汽车产业的发展取得的成就
改革开放30年,我国汽车产业取得了巨大成就。
(一)汽车产业的规模得到了大幅提升
在制造规模上从1978年的14.9万辆到2007年的888.3万辆,30年汽车产量增长近60倍;在市场规模上从1981年的187.3万辆到2007年的4358.3万辆,26年全国民用汽车保有量增长了23倍。私人轿车拥有量从1.93万辆到2007年的2316.9万辆,22年增长1200倍;在经营规模上从1980年的88.43亿元到2007年的17242.02亿元,我国汽车工业总产值27年增长195倍。利润总额从1991年的44.17亿元增长到2007年的1027.04亿元,增长23倍。
(二)自主品牌有了新的突破
在载货车和客车领域,我国自主品牌汽车仍占有主导地位。2004年自主品牌载货车占有率为94.2%,自主品牌客车的市场份额为95.2%。在轿车领域,目前自主品牌汽车企业已多达几十种,目前自主品牌轿车占轿车销售总量的26%左右。
(三)汽车金融和保险业得到了快速发展
据中国人民银行初步统计,截至2008年底,全国各地金融机构共发放汽车消费贷款余额1583亿元,其中国有商业银行余额743亿元,股份制银行余额311亿元,汽车金融公司余额318亿元;国内汽车和汽车配件生产企业在银行间债券市场共发行短期融资券217亿元,中期票据20亿元。2006年我国财产保险收入1509.4亿元,车险保费收入1075亿元,比例为71%。车险已成为我国财产保险中的第一大险种。
(四)汽车产业人才数量增加
据2005年《中国汽车工业年鉴》统计显示:各类汽车企业共有职工169.3万人,其中技术工程人员20万。在人才数量增加的同时,汽车企业也注重对人才的培养与引进,以东风汽车公司为例,近几年选派1188名专业技术人员和224名高技能人才出国进行培训,提升了人才的质量。
二、当前我国汽车产业发展面临的主要问题
我国汽车产业经过30余年的发展,已成为世界汽车第三大生产国、第二大消费市场和第一大潜在市场。汽车产业已是我国的支柱产业。但是,我国汽车产业的发展仍然面临着一些问题。
(一)汽车产业的结构不合理
1、汽车企业数量过多,市场占有率不平衡。2008年我国汽车整车企业达到130多家,销量排名前10位的汽车企业年销售782.01万辆,占汽车销售总量的83%。
2、产业集中度逐年下降。2000年全国产销量最大的10家乘用车企业市场占有率为99.25%,2005年为68.11%,2008年,销量排名前十位的轿车生产企业共销售汽车327.89万辆,占轿车销售总量的65%。
3、汽车合资企业的数量过多,资本过大。根据2003 年11月的数据显示,外资、民资等社会资本已占汽车工业资本总构成的50 %以上,虽然在卡车领域国有资本仍占主流,但乘用车几乎是合资或外资品牌的天下。
4、在合资的汽车企业中外方掌握着控制权。虽然国家规定在整车和发动机合资企业中,外方所占股份不得高于50%,但实际上我国合资企业的控制权普遍为跨国汽车公司所掌握。
5、外资和合资品牌轿车的主导我国的汽车市场。目前在国内市场上,自主品牌的轿车销量不到30%,而且价位主要集中在10万元以下中低档轿车,尤其是5万元以下的低档轿车占了近50%。
6、汽车零部件企业发展滞后。我国汽车零部件技术基础较弱,投资严重不足,长期滞后于整车发展。
(二)汽车产业自主创新不够,缺乏核心竞争力
在合资、引进过程中,“以市场换技术”的指导思想,致使我国自主品牌的汽车产业发展受到了抑制,关键技术被外方公司掌控,中方和合资企业本身缺乏核心技术,汽车企业的利润率低,研发能力下降。《我国汽车零部件产业调查报告》指出:我国汽车零部件产业产品主要以机械加工为主,产品附加值不高;技术创新层次和质量有待改进,国内申请汽车专利80%左右为实用新型,发明专利较少;虽然多数高新技术产品已经实现本土化生产,但核心技术基本掌握在外方。
(三)自主汽车品牌发展不够,民族汽车工业举步维艰
自主汽车品牌发展不够是不争的事实。暂且不论自主品牌的汽车在市场上的占有率、技术和质量的可靠性、国人对其青睐程度,就以进口汽车为例:在1980-2003年的24年时间里,我国累计进口汽车266万辆,平均每年进口11万辆;进口汽车及配件共用外汇700 亿美元,平均每年花费外汇29亿美元。国际上建设一个年产30万辆的轿车生产厂,一般需要投资20亿美元,建设周期3年。按照这个标准,我国近300万辆的汽车进口量和700 多亿美元的巨额外汇资金,完全可以建成和支持几个具有相当规模的轿车生产企业。
(四)汽车产业人才缺口仍然较大
首先是人才总量的匮乏。目前我国汽车产业对人才的需求从技工、技术人员到管理人员,都存在空缺。缺乏既懂现代汽车技术,又懂汽车管理的高素质人才;缺乏交叉学科的复合型人才;缺乏销售、维修、二手车评估等人才。其次是我国汽车产业现有的从业人员整体知识水平不高。据统计,外国汽车行业的从业人员有30%受过高等教育,而我国的这一比例还不到15%。国外发达国家高技能人才占技工队伍的40%以上,而在我国仅为3.5%。再次,是研发人才短缺。据统计,欧美发达国家汽车研发人才一般占全行业的30%以上,而我国仅为8%。
三、我国汽车产业科学发展的对策
按照科学发展观的要求,我国汽车产业的发展可从以下几方面考虑。
(一)国家政策应当扶持汽车产业的发展
世界发达国家之所以在政策上给予本国汽车产业扶持,主要是因为汽车产业对本国经济的重要作用。例如美国汽车产值占GDP的3%,10%的就业同汽车和交通有关。2008年我国汽车工业总产值占机械工业总产值比例超过27%。2009年3月我国了《汽车产业调整和振兴规划》(以下简称《规划》),《规划》不仅有基本原则和目标的规定,还有主要任务和具体的措施。几乎同时,国务院还颁布了《汽车摩托车下乡实施方案》,以补贴的形式鼓励农民购买汽车和摩托车。这些政策的出台,无疑将促进汽车产业的发展。
(二)注重汽车产业人才的培养,汽车产业的发展以人为本
原国家机械工业局局长我国汽车人才研究会理事长邵奇惠指出:要高瞻远瞩,从产业战略出发思考人才工作;要以人为本,营造良好的汽车人才生态环境;要团结合作,共同搭建汽车人才工作平台;要深化服务,切实做实做细汽车人才工作。汽车行业应注重培养既懂业务和技术,又擅长管理和经营的人才;注重对一线工人的培训,提高其技能和素质;注重对汽车金融、保险、维修和装饰人才的培养。汽车企业对现有的人才应当“以人为本”,为他们创造良好的条件和环境,充分发挥他们的聪明才智,避免“重视人才引进,轻视现有人才”的误区;企业对潜在的人才也应重视,注重从高等院校招聘毕业生。国内的汽车企业可利用本次金融危机,吸纳和储备人才。
(三)调整汽车产业结构,确保全面协调可持续发展
汽车产业应当全面协调可持续发展。为此,应注重做好以下几方面的工作:一是加大兼并重组力度,促进汽车企业的规模化与产业分工专业化。《规划》支持并且积极推进汽车产业重组。汽车产业重组是必要的,但是汽车企业的兼并重组应当遵循市场的经济规律。我国汽车行业几次大的兼并重组,如“天一重组”、“上南合作”等都有着政府推动的背景。政府可以推动或者引导兼并重组,但不能主导甚至强行兼并重组。虽然兼并重组可以更好地集中人、财、物进行自主创新,增强抵御风险的能力,但也会面临不同企业文化的融合、管理成本的加大、人才的重新配置等一系列难题。在金融危机的影响之下,国外的一些汽车企业面临着经营的困境,甚至倒闭的危险,是否应对其兼并重组呢?其实不然,对海外企业的购并更应慎重,收购汽车公司不难,难的是收购之后的经营和发展。二是大力发展汽车服务贸易。欧、美等发达国家的汽车产业发展表明,整个汽车业的50-60%的利润是从汽车服务业中产生的。汽车企业应扩大产业延伸,全方位进入与汽车市场直接相关的汽车服务贸易领域,加强汽车营销网络和服务体系的建设,努力提高汽车金融、保险、租赁等新兴汽车服务项目的技术和管理水平。三是大力发展汽车零部件工业。事实上,缺少零部件工业的支撑,整车生产也是上不去的,零部件的技术水平决定了整车的技术水平。汽车产业的发展尤其要注意整车与零部件工业的协调发展。四是汽车产业的发展应注意与自然环境协调发展。当前我国汽车产业在发展的同时对环境也造成了较大污染,尤其是汽车生产制造业对水和空气的污染较为严重。为此,国家应当关闭一些污染较为严重的小型汽车企业或配套企业,严格排放标准,加大对小排量和节能环保汽车开发、生产与销售扶持的力度,保障汽车产业全面协调可持续发展。
(四)采取统筹兼顾的方法,促进汽车产业健康快速发展
汽车产业的发展也需要统筹兼顾,具体如下:统筹整车与零部件的发展;统筹民族汽车产业与合资汽车产业的发展;统筹新能源汽车与汽油汽车的发展;统筹外资品牌与自主品牌的发展;统筹整车与零部件的进口与出口。汽车产业的发展不能只顾及速度而忽视自主创新和自主品牌的发展。我国汽车产业发展的目标不是成为世界汽车的加工厂和销售地,而是要有自己的民族汽车产业,要有自己自主的知识产权和世界知名的自主品牌。此外,科学发展观强调的是人与自然、人与社会、人与单位的和谐。汽车企业的发展离不开全体职工的共同努力和其他相关人员的支持。公司的社会责任理论与运动对现代公司法产生了相当的影响,它破除了“股东至上”理论,导致了“利益相关者法律”的产生。公司不仅是股东的,也是公司债权人、公司雇员、公司供应商和客户、公司所在地社区的。因此,汽车企业的发展应当考虑到职工和相关人员的利益,做到统筹兼顾,和谐发展。
参考文献:
1、黄春棉,陈红.我国汽车零部件产业调查报告出炉[N].我国汽车报,2009-03-02.
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3、肖俊涛.金融危机对我国汽车产业的影响及对策[J].湖北汽车工业学院学报,2008(4).
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【关键词】河南省；财产保险；人身保险；保险深度；保险密度
一、2011年河南省保险市场发展概况
截止2011年末，河南省共有省级保险分公司56家，其中财险公司25家、寿险公司31家。从所有制形式看，中资保险公司50家，合资保险公司6家。同时，保险中介市场也有长足发展，现共有保险专业中介机构291个，保险兼业机构7895个（见表1）。截止2011年，保险从业人员共有33.8万人，平均百万人口中保险从业人员3221人，比全国平均水平多115人。
2011年河南省共实现保费收入893.82亿元，居全国第四位，中部第一位，占全国保险市场总规模的5.86%。其中，财险业务保费收入163.33亿元；人身保险保费收入676.49亿元。保险深度3.08%，略高于全国3.04%的平均水平；保险密度800.67元/人，比上年增加8.81元/人，但是仍远远低于全国平均水平（1062元/人）。2011年全年，河南省保险公司总资产达到1544.23亿元，较上一年增加295.27亿元，继续保持了较高速度的增长。保险业为河南省经济社会发展提供保险风险保障6.36万亿元，支付赔款和给付171.14亿元。提供就业岗位超过6万人次，上缴税费18.54亿元，代收代缴车船税10.13亿元。这些数据都说明保险业在支持河南省经济发展、维护社会秩序、推动就业、支持财政等方面发挥了积极作用。
二、河南省保险市场的发展特征
（一）保险市场规模持续增长
2011年河南省共实现保费收入893.82亿元，其中，财险保费收入累计163.33亿元，同比增长21.24%，高于全国平均水平近2.7个百分点。各项赔款支出80.54亿元，同比增长13.89%。全省人身保险保费收入累计676.49亿元，同比增长2.72%，虽然增幅不高，但是2011年全国人身保险费收入为-8.57%，相比较全国水平，河南省人身保险高出11.29个百分点，列全国第4位。各项赔款支出90.60亿元，同比增长8.91%。
（二）保险业务结构调整稳步推进
在河南省2011年财险业务中，机动车辆保险、企业财产保险、家庭财产保险和其他财产保险的保费收入分别为139.95亿元、8.94亿元、0.24亿元和14.20亿元，占比分别为85.69%、5.47%、0.15%和8.69%，各财险保费收入同比增幅分别为17.27%、34.84%、20%和66.08%，企业财产保险、家庭财产保险和其他财产保险的增长速度都超过机动车辆保险，这表明河南省财险业务的结构进一步得到优化。
（三）经济效益持续改善
2011年，河南省财险市场实现承保利润9.75亿元，较上年增加9.4亿元。承保利润率6.91%，较上年提高7.09%，比全国平均水平高2.17%。2011年河南省人身保险市场短期险业务亏损1.19亿元，较上一年减亏4.39亿元，短期险承保利润率同比提高32.75%。
（四）保险市场主体规模进一步扩大
截止2011年末，河南省共有各类财险公司分支机构1988家，其中省级分公司25家，当年新增2家；中心支公司228家；营业部4家；营销服务部1358家。各类人身保险公司分支机构3559家，其中省级分公司31家，当年新增7家；中心分公司220家；支公司655家；营销服务部2653家。
（五）保险中介市场得到进一步充实
截止到2011年末，河南省共有保险专业中介机构291家，其中法人机构60家，分支机构231家；保险专业机构263家，保险经纪机构20家，保险公估机构8家。保险兼业机构7895家，较上一年增加1060家，机构数量同比增长15.5%。保险中介机构实现保费收入776.22亿元，同比增长16.53%，占全省保费总规模的92.44%。这都说明河南省保险中介市场取得了良好的发展态势，保险中介机构在河南省保险市场的功能进一步强化。
（六）市场秩序得到有效控制
经过持续深入的整顿，2011年河南省财产保险市场秩序明显好转，虚假批退和应收明显减少，违规降费和贴费问题得到控制，理赔纠纷、虚假宣传等问题也得到进一步治理。具体如财险市场批退率1.37%，较全国平均水平低1.63%；平均应收保费率为1.64%，低于全国平均水平的1.27%等，这些现象都表明财险市场秩序持续向好。人身保险公司也通过强化内控管理，加大对满意度、投诉率、结案率等指标的考核，不断提升自身的服务质量。2011年，全省人身保险公司万件保单投诉件数仅为0.08件。
三、河南省保险市场在发展过程中存在的问题
（一）保险市场潜在需求有待进一步挖掘
截止2011年底，河南省各项存款余额为26646.15亿元，同比增加15.11%，而全省年保费收入为839.82亿元，增幅5.87%，远低于存款增幅。而且全省全年保费收入与各项存款余额之比仅为1：32，这表明河南省保险市场的潜在需求还有待进一步挖掘和满足。
（二）保险业地区发展不平衡
2011年，河南省各省辖市保险市场中，中东部地区增速高于其他地区。有6个省辖市保费增速高于全省平均水平。保险深度最高与最低的省辖市之间的差距为3.14%。有10个省辖市保险密度高于全省平均水平，其中保险深度最高的郑州市比保险深度最低的信阳市之间的差距为1883.07元/人。
（三）人均保费支出低，保险密度有待提高
2011年河南省实现保费收入居全国第四位，但是，将保费收入除以河南省人口数，则保险密度仅为800.67元/人，远远低于全国平均水平的1062元/人，在中部六省中也仅排名第三。
（四）保险业务结构还有待进一步优化
河南省保险业发展的一个突出问题，就是结构比例严重失衡。2011年，河南省财保业务中，车险保费收入占比高达85.69%，比全国平均水平高出9.8%；在人身保险方面，分红险“一险独大”的局面仍未改变，占比达到84.58%，比全国平均水平高出5.76%，普通寿险占比仅为9.15%，比全国平均水平低0.63%。
（五）市场集中度仍然较高
2011年，河南省财险市场上保费规模最大的4家公司市场份额合计占比68.08%，最大的8家公司市场份额合计占比更是达到85.68%。人身保险市场上，保费规模最大的4家公司市场份额合计占比68.58%，最大的8家公司市场份额合计占比也达到了88.57%。这些数据说明，无论是财产保险还是人身保险，河南省保险业市场集中度仍然较高，行业垄断现象并没有明显改善。
（六）市场秩序仍有待规范
近年来，河南省保监局加大了对保险市场的监管力度，保险公司内控管理也有所加强和改善，市场秩序也明显好转，但是市场违法违规问题仍较为突出：一是误导销售屡禁不止。2011年河南省保监局受理的投诉中，反映销售误导的在寿险违规类投诉中占比高达48.8%。二是理赔纠纷矛盾凸显，保险市场普遍存在拖赔、惜赔等损害消费者利益的行为。三是保险公司业务虚报和违规情况普遍，包括利用虚假报销、虚构中介业务、虚构人员等套取费用，违规降费、贴费、返还、批退等问题。
四、河南省保险市场的发展对策
作为现代金融体系重要支柱之一的保险业所具有的风险管理、资金融通以及社会管理等职能在经济社会中发挥越来越重要的作用。因此，应高度重视保险业发展对地区经济增长和社会稳定的推动作用。
（一）不断挖掘、满足保险需求，扩大市场规模
首先，重视客户群的各种需求。保险公司应组织市场调研，搜集整理客户反映的各种信息，并及时反馈给研发部门。其次，保险公司要根据市场调研结果，针对保险费率、保险条款等项目，设计出“适销对路”的保险产品。再次，保险营销人员在面对客户进行展业时，要真正做到以客户需求为中心，以满足客户需求为目标，避免夸大或虚假宣传。最后，保险公司应加强对理赔、保全等环节的管理，杜绝保险投诉和纠纷的产生，为保险树立良好的社会形象。
（二）推动保险市场结构的优化
首先，调整保险市场业务结构，推动产品多样化经营。今后，河南省保险业的发展应该着眼于河南省自身如交通、农业、人口等优势，加大对货物运输保险、农业保险、人寿保险的宣传与拓展，推动多元化发展。其次，平衡保险市场的地区差异。河南省各地市可根据各自的区域特征，重点拓展特色保险市场。通过市场细分，有针对性地发展保险业务，扩大市场规模，调整保险市场的地区结构不平衡。
（三）加强保险公司的内控管理
首先，保险公司应设置独立的内控管理部门，加强内控条线建设，定期及时反馈各类信息，帮助管理层及时调整策略。其次，保险公司应建立健全绩效考核机制，让员工感觉到努力工作得到的认可。另外，重视员工人格健康的培养，增强员工职业操守，提高员工的诚信度和责任感。最后，强化内控制度的监督机制。扩大内审覆盖面，强化各项制度的执行力度，充分发挥其监控和评价的职能。
（四）加强监管部门对保险市场的行政监管
河南省保险业的健康持续发展，除各家保险公司加强内部管理之外，还需要监管部门加大对保险市场行为的行政监管。对投诉比较集中、市场影响大的业务实施重点监管，强化合规检查的力度和深度，完善检查结果和处罚信息的通报制度，对违法违规行为给予坚决的惩处和治理。只有坚持不懈地贯彻执行各项保险业的法律法规，敦促保险公司实行依法合规经营，才能逐步改善和提高保险在社会上的正面形象，促进保险业的可持续发展。
参考文献：
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办公室是一个单位或企业的枢纽，起着承上启下、综合协调、参谋助手、督促检查和服务保障大家工作安全的作用。内勤则是办公室的内部勤务人员，负责办公室内部事务管理、文书处理、报表填写、文件起草等日常工作，是办公室工作的直接组织者和承担者。下面给大家分享关于内勤的个人总结，方便大家学习。
内勤的个人总结1今年以来，我们根据上级公司有关竞赛要求，积极配合开展了首季度“岁岁如意”贺岁保险、“幸福家庭”、“合家欢乐”等劳动竞赛活动，并自行组织了摩托车、意外险等突击活动，下面是保险公司内勤个人年度工作总结。
从而营造了一种健康活泼、你追我赶、团结奋进的业务发展氛围。特别是在年末开展的“幸福家庭”突击中，我公司顶住家财险滑坡和年末保源少的劣势情况，合理分解目标，层层落实，自加压力，跑企事业单位，跑个人家庭，一笔笔、一份份，最终以140%的好成绩超额完成市公司下达的任务。
一、狠抓理赔和防灾防损质量的提高。
公司从狠抓第一现场的查勘率入手，坚持实事求是、“迅速、及时、准确、合理”的原则。只要接到报案，无论事故大小，无论白天黑夜，始终坚持赶到第一现场，掌握第一手资料，严格按照快速赔付流程，为客户提供力所能及的方便。一是坚持双人查勘，双人定损，交叉做案，限时赔付，不断提高服务质量;二是坚持24小时值班制度，积极参与“三个中心”建设，以进一步提高服务水平;三是加强考核、加大督查力度。对理赔过程中出现各种问题一经查实，轻者批评教育，重者严肃处理，决不姑息;四是积极做好防灾防损工作。在分管领导的负责下，防理部门主动与各业务部门联系，及时拟订了重大客户防灾防损工作预案、夏季防汛安全检查办法、冬季防火防爆安全检查办法，始终做到提前把握，提前介入，积极会同相关业务部门对预案执行情况进行检查落实，对可能出现的问题及时采取措施，以减少损失，增强防范风险的能力。我们先后到有安全隐患的__纸业、__药业、__公司等重点客户单位帮助整改隐患，制订防灾预案，深受客户的好评，收到良好的社会效果。
二、调整经营思路，强化创新意识，提高公司效益水平
今年我司在抓好效益型险种业务的同时，认真梳理“垃圾”业务，对往年赔付率高于100%的劣势险种坚决予以放弃，对赔付率较高但仍存在一点利润空间的险种选择性承保。去年我司农险、养殖业保险赔付率高达106%，我司从大局出发，坚决的暂停该险种的发展。企业一揽子保险存在保险费低，保障范围大、保险金额高的经营风险，特别是遇到洪涝灾害、被盗的事件，往往造成较高的赔付率，我公司从效益出发，对该险种的承保范围、承保条件进行了严格的限制。在注重各险种效益发展的同时，我们改变以往的经营套路，___厂车险业务属于我司续保业务，续保时间为9月份，但今年多家保险公司对此业务虎视眈眈，介入竞争，企图分羹，为保证万无一失，我司果断提前续保，使其他保险公司措手不及，稳固了业务的发展。__纸业有限公司保险业务一直以来是我司囊中之物，续保是在11月份，公司经理室知道一旦提前续保，当年不仅会损失几万元保险费，也加大了下半年的业务压力，liuxue86.com但为了弥补上半年因丢弃“垃圾”险种而带来的业务缺口，更好的调整序时业务结构，更多的实现已赚净保费，决定提前续保了该企业保险业务。我司这些工作是适应股份制改革后经营工作新形势的发展需要做出的大胆尝试，也是转变思想的实验性思路。
正是由于我司员工勇于承担重任，善于开动脑筋，充分调动积极性和创造性，做到人人有担子，个个有责任，因而，在强大的外部竞争中，我司上半年不仅没有丢失任何阵地，巩固了我司财险市场龙头老大的地位，还实现了新增业务的突破。
内勤的个人总结220__年在不经意间已从身边滑过，回首这一年，步步脚印!我于20__年__月份进入__公司，在职期间，我非常感谢公司领导及各位同事的支持与帮助。我用最快的速度适应和融入公司，成为大家庭中的一员。任职期间，我严格要求自己，尽力做好自己的每一份工作，现将20__年的工作如下总结：
一、内勤日常工作
担任销售内勤一职时，我认真负责的对待工作，对于领导安排的工作一丝不苟，让自己不出差错。销售部内勤是一个上传下达的重要枢纽。工作主要从以下几个方面开展：
1、日常业务衔接、客户服务、处理客户抱怨、客户咨询电话的接听及电话记录。
2、对客户进行销售政策的传达及业务信函的发送。
3、销售会议的安排、记录及跟踪结果。
4、做好本部门的档案管理工作，建立客户信息档案(涉及用户基本情况，使用品种、数量、价位、结算方式)。
5、各种促销活动情况了解，统计费用报销等协助办理。
6、销售经理差旅费的初审与上报签批。
7、对所经手的各类涉及我厂商业秘密的销售资料、数据应妥善保管，不得丢失或向外泄密。
8、同类产品竞争品牌资料的分析与建档，销售相关宣传资料的领用、登记、分发。
9、各月份客户回款额排查、跟踪、跟进。
二、存在的缺点
对于__市场了解的还不够深入，对产品的技术问题掌握的过度薄弱，不能十分清晰的向客户解释，对于一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法。在与客户的沟通过程中，过分的依赖和相信客户，以至于引起一连串的不良反应。本职的工作做得不好，指导力度不够，影响市场部的销售业绩。
20__年中，在做好本职工作的基础之上，对上述存在的问题，我个人也要尽自己所能，多掌握一些技术上面的知识，尽量做到应对自如，从容得体。不断增强自己的辨别能力，在更好的与客户沟通的基础之上，能更多的为公司利益着想。
三、部门组织上面的一些小建议
在明年的工作规划中下面的几项工作作为主要的工作来做：
1、建立一支熟悉业务且相对稳定的销售团队。
人才是企业最宝贵的资源，一切销售业绩都起源于有一个好的销售人员，建立一支具有凝聚力，合作精神的销售团队是企业的根本。在明年的工作中建立一个和谐、具有杀伤力的团队作为一项主要的工作来抓。
2、完善销售制度，建立一套明确系统的业务管理办法。
销售管理是企业的老大难问题，销售人员出差，见客户处于放任自流的状态。完善销售管理制度的目的是让销售人员在工作中发挥主观能动性，对工作有高度的责任心，提高销售人员的主人翁意识。
3、培养销售人员发现问题，总结问题，不断自我提高的习惯。
培养销售人员发现问题，总结问题目的在于提高销售人员综合素质，在工作中能发现问题总结问题并能提出自己的看法和建议，业务能力提高到一个新的档次。
4、销售目标，今年的销售目标最基本的是做到月月有进帐的单子。
根据公司下达的销售任务，把任务根据具体情况分解到每月、每周、每日。以每月、每周、每日的销售目标分解到各个销售人员身上，完成各个时间段的销售任务;并在完成销售任务的基础上提高销售业绩。我认为公司明年的发展是与整个公司的员工综合素质，公司的指导方针，团队的建设是分不开的。提高执行力的标准，建立一个良好的销售团队和有一个好的工作模式与工作环境是工作的关键。
四、总结
一年来，通过努力学习和不断摸索，收获很大，不论在工作安排还是在处理问题时，都得慎重考虑，做到能独挡一面。我坚信工作只要尽心努力去做，就一定能够做好。做了一年的销售内勤工作了，有的时候也觉得自己有些经验，或是由着自己的判断来处理事情不够仔细，所以出现了不少的问题，也犯了不少错误，事后才知道自己的社会阅历缺乏，或是处理方法不当，我决心在今后的工作中要多提高自己的素质与休养，多学习为人处世的哲学，才能够超越现在的自己，争取更大的进步!
内勤的个人总结3办公室是一个单位或企业的枢纽，起着承上启下、综合协调、参谋助手、督促检查和服务保障大家工作安全的作用。内勤则是办公室的内部勤务人员，负责办公室内部事务管理、文书处理、报表填写、文件起草等日常工作，是办公室工作的直接组织者和承担者。结合以前的工作经历，谈一些我对办公室内勤工作的粗浅认识。
一、干好办公室内勤工作要处理好“四种矛盾”。
一是处理好大局和小局的矛盾。办公室作为一个综合部门，其性质主要体此刻服务性上，内勤人员主要是为领导和基层服务。首先是为领导服务。因此，“一切服从大局，一切服务大局”就是内勤工作的出发点和落脚点，当小局工作与大局工作发生矛盾的时候，自觉地做到小局服从大局、局部服从整体。同时尽力做好小局工作，因为小局工作是做好大局的基础和前提。
二是处理好主动和被动的矛盾。办公室工作的服务性职能决定了工作的被动性，但要做好办公室工作，又务必发挥内勤人员的主动性，善于在被动中求主动，变被动为主动。对一些常规性、规律性、阶段性等确定性工作，不要消极等待，要主动着手，提前准备。对领导临时交办的任务、应急事件和突发事件等非确定性工作，要灵活机动，做到忙而不乱。同时要用心适应领导的工作思路，想领导所想，谋领导所谋，把问题想在前，把工作做在前，主动做好超前服务。
三是处理好政务和事务的矛盾。政务和事务是办公室工作的两个轮子，政务工作主要有决策参谋、调查研究、政务信息、政务文电处理、政务督促检查、机要档案保密等工作;事务工作一般是指除政务以外的其他各项工作，主要是行政后勤工作，诸如接待应酬、吃住行、安全卫生等。事务工作是搞好政务工作的先决条件，不能把政务看成是大事，把事务看成是小事或可有可无的事。更不能把政务看成是高层次的，把事务看成是低层次的。办公室内勤工作事无巨细，不能有半点疏忽和懈怠。四是处理好“过”与“不及”的矛盾。为领导出主意，当参谋，必须要把握“度”，掌握分寸。办公室在领导决策中处于辅助和从属地位，不能缺位，也不能越位。要想领导之所想，急领导之所急，要为领导决策带给尽可能多的背景资料，但不能越俎代庖，要用心谏言献策，但不能瞎掺和。
二、干好办公室内勤工作要扮演好“三种主角”。
首先，要当好领导的“计囊团”。内勤人员是企业领导的参谋助手，是领导的“计囊团”。要不断学习理论，分析形势，研究问题，善于站在全局的角度和领导的高度认识问题、分析问题，提出新观点、新思想、新认识;要深入基层、深入社会、深入市场进行调查研究，找准企业运行过程中的优、劣势，构成有分析、有推荐、有对策的调查报告，为领导科学决策服务;要围绕领导工作和所要解决的问题，提出的各种工作推荐，针对实践报告中急待解决的问题所提出参谋意见;要为落实某项工作或贯彻领导者的意见提出具体的实施办法，根据客观要求和企业运行的状况提出切实可行的工作思路等等。
其次，要当好干群的“勤务员”。内勤人员要做到眼勤、手勤、嘴勤、脑勤、腿勤。要尽心为领导搞好服务。领导交办的事情要想方设法去完成，用心主动去干好，做到用心而不越权，服从但不消极，让领导满意。要热心为群众办好事情。热情接待每一位前来办事的同志，主动帮忙办理各种相关手续，让办事人员满意;主动关心员工的工作和生活，员工的合理诉求及时向领导汇报，及时给予答复和办理，让员工满意。力求做到不让工作在自我那里延误，不让事项在自我手里积压，不让差错在自我身上发生，不让来办事的同志在自我那里受冷落，不让办公室的形象在自我那里受损害。
三是，要当好机关的“内当家”。要认真抓好公司的日常事务管理，安排好每一次会议，筹划好每一次宴会，调配好每一次用车;要认真抓好公司考勤管理，对各部门员工的出勤状况做好监督管理，按时统计公示;要用心搞好各部门之间、上下级之间工作的协调，保障公司各部门工作的统一性和集中性;要切实发挥督查职能，在动真碰硬上下功夫，严厉查处每一个部门和个人不落实的行为，使办公室的参谋服务更加有效，领导的决策真正得到落实。
三、干好办公室内勤工作要做到“五‘得’兼备”。
一是“想得到”。多谋才能善断。办公室内勤人员要立足发展变化的新状况，多动脑筋、想办法、出主意，发挥参谋助手作用，不断提高参与决策潜力;要有较强的政治意识、职责意识，增强工作的主动性、预见性、创造性，以较高的政策理论素养和业务工作潜力为领导出谋划策、查漏补缺;要善于站在全局的高度，把注意力集中在那些牵动全局、涉及长远的大事上，放在状况复杂、矛盾突出的热点、难点问题上，既要了解面上的总体工作，又要了解近期的重点工作，既要了解上级领导的工作意见和要求，还要了解本单位的实际状况和干部职工的意见和推荐。
二是“管得宽”。办公室内勤工作综合全局，协调各方，承内联外，有自身的工作职责和工作规则，既要全面了解领导们各方面工作状况，为领导们工作的顺利开展创造条件，又要协调各方，处理好上下左右的关系，确保政令畅通。对于职责内的工作必须要抓紧抓好，并且做到抓一件成一件，件件有交代，项项有落实。对职责以外但没有部门抓的或职责不明的工作，也要义不容辞承担起来，做到工作不留空档，保证各项工作全面推进。
三是“做得细”。内勤工作无小事。这就要求内勤人员在工作中一要细心、细致，二要从细小的事抓起。对任何一件经办的工作，都要严谨细致，一丝不苟，来不得半点敷衍和虚假。要时时刻刻、事事处处，认真再认真，细致再细致，做到不让领导布置的工作在我手中延误，不让需要办理的文电在我手中积压，不让到办公室联系工作的同志在我那里受到冷落，不让办公室的形象在我那里受到影响。
四是“碰得硬”。内勤工作涉及到的事务方方面面，有的还关系到职工的切身利益。在原则问题上敢不敢碰硬是检验作风是否过硬的重要标志。因此，工作务必讲原则，严肃办事纪律。要按政策办事，决不允许在政策问展工作;要按组织原则办事，坚持民主集中制原则，坚持一级对一级负责。
五是“抓得实”。要据实情、讲实话、干实事、创实效，扎扎实实，不慕虚荣，不图虚名。内勤人员必须要实事求是干工作，实事求是反映状况，具备求真务实的精神，包括听取基层意见，向领导反映状况，都要全面、真实。工作中，要一步一个脚印，不作表面文章。
内勤的个人总结4转眼之间，我来产区工作已是大半年了，想想也快半年的变化使我成熟了不少，经历了不少，每天都在忙忙碌碌中度过，过去的一年里在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。现将工作总结如下：
一、以踏实的工作态度，对待销售内勤工作
作为公司的销售内勤，我深知岗位的重要性，一来能增强我个人的交际能力，比如和财务、仓库每天都在有工作上的往来，销售部内勤是一个承上启下、沟通内外、协调左右、联系八方的重要枢纽，最重要的就是销售信息，以便及时反馈为销售部业务人员。在一些文件的整理、买卖合同的整理，每笔业务都必须清楚，给财务的单子和仓库的单子，面对这些繁琐的日常事务，要有头有尾，增强自我协调工作意识，这一年来基本上做到了事事有着落。二来也能增进我的学习，希望通过磨练不断学习和实践，做好个人工作计划，不断增加自己的经验和见识，争取使自己的办事能力提到一个更高的高度。
二、日常工作
三、严格要求自己，时刻警醒
在工作中，我从每一件事情上进行总结，不断摸索，掌握方法，提高工作效率和工作质量。自己在为人处事、工作经验等方面经验还不足，在平时工作和生活中，做到虚心向同事学习、请教，学习他们的长处，反思自己不足，不断提高自己。我时刻提醒自己，要诚恳待人，态度端正，积极想办法，无论大事小事，我都要尽能力去做。在平时时刻要求自己，必须遵守公司规章制度，严格要求自己。
四、存在的不足
1、在本职工作中还不够认真负责，岗位意识还有待进一步提高。
不能严格要求自己，工作上存在自我放松的情况。由于销售内勤的工作繁杂，处理事情必须快、精、准。在这方面，我还有很多不足，有时候工作不在状态，遗漏一些重要事情，对自我管理方面做的不到位。
2、对工作程序掌握不充分，对自身工作熟悉不全面，对整体工作缺少前瞻性和责任心，致使自己在工作中偶尔会遇到手忙脚乱的情况，甚至会出现一些不该出现的错误。
3、缺少细心，办事不够谨慎。
销售内勤的工作是相对简单但又繁多的工作，这就要求我必须细心有良好的专业素质，思路缜密。在这方面，我还不够细心，时有粗心大意、做事草率、做事不够谨慎考虑不周全的情况。五、严格遵守公司管理制度
一、严格遵守公司各项规章制度。我认真学习了公司《员工手册》及各项管理制度，并严格遵守，做到了无迟到、早退、违规现象。
二、主动学习、尽快适应，迅速熟悉环境和工作内容。
三、工作积极、认真、负责，通过不断学习、虚心请教，总结积累，较好的完成了领导安排的各项工作任务。
四、与同事之间和谐相处、加强沟通、团结协作，以尽快更好的融入团队。
六、今后努力的方向
1、今后在工作中还需多向领导、同事虚心请教学习，要多与大家进行协调、沟通，从大趋势、大格局中去思考、去谋划、取长补短，提高自身的工作水平。
2、必须提高工作质量，要具备强烈的事业心、高度的责任感。
在每一件事情做完以后，要进行思考、总结，真正使本职工作有计划、有落实。尤其是要找出工作中的不足，善于自我反省。在每周工作报告中及时的把每周销售情况以及下周计划和建议及需要解决的问题均已一一体现。
近半年的工作中，我通过实践学了销售以及财务的相关知识，在工作之余报考会计班，不断的学习逐步提高了自己的能力，有时在去财务办单子时也会学到很多的财务知识，但是作为新人，我深深知道，自己经验还是非常欠缺的，仍然需要不断的学习和磨练。
内勤的个人总结520__年，后勤保卫工作在公司董事会正确领导下，公司各部门大力支持下，以“为生产经营服务，为员工生活服务”为宗旨，围绕公司正常生产、生活秩序为中心，强化内部管理及保障，充分发挥部室职能作用，实现了全年“无治安刑事案件，无火灾事故，无重大盗窃”的“三无”目标，为公司的生产经营创造了良好的内部环境。就一年来的工作情况总结如下：
一、保安工作
保安工作是企业活动管理中的重要组成部分，只有搞好保安工作，企业的一切工作才能有序的进行。为此，首先是提高保安人员的自身素质，注重仪表，着装上岗;二是强化出入人员管理，员工上下班打卡，中途因事外出凭所在部门负责人审签的出门证，对外来人员进厂必须办理相关登记手续;三是严格物资出入检查登记制度，特别是外出物资凭相关部门签字方可出厂;实行二十四小时值班制和夜间巡查制度，并由公司领导带班;五是搞好民事纠纷的调解，及时化解矛盾;六是加强日常的车辆管理，按位停放、分区停放，有效扼制了乱停乱放现象。今年全年实现了“三无”目标达到了年初签订的考核标准。
二、后勤工作
后勤工作是一项民生、民心工程，直接关系到公司整体形象及员工的切身利益。为此，今年来，本着“服务于生产，服务于一线员工”的服务宗旨，做了以下几项工件：
1、抓绿化形象。
绿化管理是后勤工作的一个重要组成部分，也是后勤管理水平高低的标志，即为职工塑造一个幽雅怡人的工作环境，同时也提升了公司形象。常言道：三分种植，七分打理。在安排专人管理的基础上，定期对花草、树木打药、修剪等养护，有效防止病虫害，使苗木成活率达到了绿化标准;
2、抓卫生重环境。
环境卫生犹如一面镜子，折射出抓后勤管理工作的力度，除日常的主要干道及生活区、办公楼和职工公寓保洁外，利用公司放高温假期间，重点对卫生死角、生产车间和仓库门窗、墙面做了专项的除锈与整治，使厂区面貌焕然一新，受到了外来领导及客户的好评;
3、抓基建发展。
为扩大生产，今年新增了基建任务。
1)喷漆工段厂房;
2)修建废品专用仓库;
3)铸造车间手工段漏雨进行维修;
4)模具基地、“棚户区改造”。工程项目前期工作正在进行中，力争年底完成。
4、房电水费收缴。
公司生活区现有住户_多户，人口近千人，由于居住人员比较复杂，加之公司生活区还没有实行水改电改，以至房电水费收缴工作比较繁琐，需要以住户的休息时间为准逐一上门抄表收费，为完成公司下达的收缴任务，后勤部与___签定责任书，房电水费的收缴直接与工资挂钩。
5、把好食堂质量关提高员工满意度。
职工食堂是后勤工作中的难点之一，管理的好坏直接关系到员工身体健康和生活便利的切身利益。员工心情舒畅的在公司就餐并满意是后勤部反复研究的课题。因而在管理上做到了责任明确：
1)保证餐具清洗消毒及食品卫生安全;
2)食堂工作人员强化服务意识，提高服务质量;
3)在菜的品种花样上下功夫，荤素搭配，营养配餐，每天菜的品种在5~6个，确保员工可选择到相对喜欢的菜肴，做到饭菜质量与价格合理。一直以来未发生一起食物中毒事故。
三、存在的问题和今后努力的地方
回顾过去的一年，虽然基本完成了公司下达的各项任务，但在某些方面尚存在不足，如：工作不够主动，门卫管理、安全生产、消防安全等管理力度还要提高。这些都有待于在今后的工作中加以改进。