停车调查报告范文

导语：如何才能写好一篇停车调查报告，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

3月27日，xx学校我们班正式开始开展小公民教育实践活动，我们认真做好课前准备，搜集了大量的报纸杂志，经过老师的讲解，大家在了解明白了什么是公共政策问题后，开始查找资料，记录有价值的公共政策问题，每个小组派出同学代表，交流自己小组的公共政策问题，并说明校园调查报告的范文研究问题的原因和现实意义。同学们提出了很多公共政策问题：有：校园周边停车问题、小摊问题、放学交通问题、校园周边网吧问题、校园周边环境卫生问题等等。

活动步骤二：校园调查报告的范文之选择班级研究的问题

4月10日，小公民们根据自己对现实的看法，每人可选择2个问题，进行民主投票。最后，通过全班同学的讨论、投票，清点，统计，决定以“校园周边停车问题的校园调查”作为我们本次小公民道德实践活动的研究问题。

活动步骤三：校园调查报告的范文之收集班级所要研究问题的有关资料

课外，我让全班同学去查找校区停车的合理安排资料，以及关于学生接送等问题的调查，并实地考察，形成文字和图片资料写成校园调查报告的范文。5月15日，我们在综合实践活动课上进行班级交流。同时，大家活动热情很高，将自己收集的材料和收获制作了手抄报和书签，在班内的黑板报中展出。

活动步骤四：校园调查报告的范文之整理活动资料，制作精美展版

在校园调查报告的范文的前三个活动过程的认真进行中，大家发现了公共问题并积累了很多第一手资料，11月18日，同学们把大家活动的过程和收集的资料分小组制作展版。同学们在制作过程中，回顾了自己以往在小公民实践活动中的点点滴滴，有着不同的感受和体会，经过同学们的积极参与活动及资料收集，在短短的综合实践活动课上，每个小组群策群力，发挥自己的聪明才智，齐动手、齐动脑，制作了漂亮的展版。学生根据校园调查报告的范文之校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，展板的制作，展板是学生社会实践活动课题的基本体现，是学生课题活动的核心，是活动的最后一环，因此它是一个不可忽视的过程。同学们花心思、动脑筋，用自己的巧手制作了一张张展版，把自己的活动以及本组的观点在校园调查报告的范文里展现得淋漓尽致。“一份耕耘，一份收获”，一块块精美展版见证了学生动手实践能力的极大提升。

活动步骤五：校园调查报告的范文之校园周边停车问题听证会

校园周边停车的校园调查报告的范文之听证会准备：

首先，全班同学分成8个小组，根据我们一学期来对《校园周边停车问题之校园调查报告的范文》的研究，自己选取有意义的素材，根据平时积累的资料，分内容、分步骤地制作好美观实用的展版，各小组推选出代表，准备在听证会上一展风采。

校园周边停车的校园调查报告的范文的听证会上的听证参加人包括校长、副校长、副教导、同年级班主任、任课教师、家长代表以及所有学生。按照指定位置入座。

12月16日，校园调查报告的范文的听证会正式开始：

分小组，各代表陈述：

一：我们义庄小学从原来的弄堂小学搬迁到现在宽阔的白雪路边，客观上有效缓解了校园门通拥堵问题，但是校园周边乱停车问题、上学放学期间接送学生的车辆造成交通拥堵问题还很严重，需要我们一起想办法采取有力措施来解决。为此，我们小组联系了城南交警中队，在每天的上学、放学时间请交警进行指挥，以缓解校门通压力。

二、校门口的交通秩序和学生交通安全隐患有着密切的关系，如今，自行车、电瓶车、摩托车、汽车鱼龙混珠，全部在密集的上学、放学时间段涌入校门口，对我们学生带来很多的安全隐患，我们小组认为：根据校园调查报告的范文里的校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，允许接送学生的车辆在一定的时间段内临时停车，分流学校门口接送学生的车辆，避免发生主干道交通拥堵情况。

三、每天上学、放学，我都看见很多车辆接送孩子直接停到校门口，这样势必造成校门口的拥堵现象，我们小组已经对现场进行指挥，要求家长在校门口的东面将孩子放下，让孩子步行入校门，还校门口一个宽敞、整齐的环境。

四、我们小组在校园调查报告的范文理认为，要彻底解决校园周边的停车问题并不困难，关键问题在于我们的家长。我们小组已经初拟了一份“告家长书”，告诫各位同学的家长要在指定的地点停车，服从学校的安排，让校门口的交通井然有序。

五、我们小组在校园调查报告的范文调查中还发现，有些老师的车辆没有停入地下车库，占据了道路两侧的位置，这也是上学、放学带来交通拥堵的重要因素。我们小组已经根据车牌号码，告诉老师将车停入地下车库，缓解交通高峰时的压力。

六、我们小组在校园调查报告的范文观察中还发现，我们学校周边经常有流动摊贩叫卖、小吃摊点经营，这些三无食品不仅影响了学生的身体健康，而且也阻碍了校园周边交通的通畅，我们已经向全校同学发出倡议，让同学们自觉抵制不合格小食品，让小摊小贩自然消失，使校园周边交通畅通。

七、我们小组在校园调查报告的范文总结中发现，学校有南、北两个大门，现在学校规定北大门为学生主要通道，我们认为老师可以从南大门进出，这样也能有效缓解交通压力。　八、我们小组觉得，可以在校门口的马路上树上隔离栏，迫使汽车必须到前面掉头，不能随便掉头，这样不仅缓解了交通堵塞现象，也是避免交通事故等问题而采取的一项有力举措。

专家一：义庄小学从以前的弄堂小学搬进了现在的白雪路边，道路明显宽了很多，但上学、放学校门通还是很拥堵，你作为一名学生，你怎么看这个问题?

学生答辩：由于学生上学、放学时间集中，学校门口拥堵是一个非常正常的现象，关键在于我们如何配合学校领导进行有效的管理，采取有力措施，向家长发倡议，改单行道等，总之，我们会想尽办法努力维持学校周边的交通秩序。

专家二：你们为了道路畅通，在赶走校园周边的小摊小点时，如果遭到小摊主的辱骂，你们怎么面对呢?

学生答辩：的确有这种情况，我们不仅遭到小摊主的辱骂，甚至遭到他们动手殴打，砸我们手中的相机，但我们并不害怕，不与他们进行正面冲突，而是通过我们的小星宇电视台，呼吁全体同学不吃零时，不买小摊上的东西，这些小摊由于没有生意，就自然消失了。

专家三：你们觉得目前在畅通交通方面遇到的最大问题是什么?

学生答辩：我们已经下发倡议书，让家长能到校门东面才停车，避免校门口阻塞，但有些家长很不配合，我们已经说了多次，他们还是不改，缺乏对学校的支持，这是我们觉得最棘手的问题。

模拟听证会的顺利举行，带给参与公民教育实践活动的全体学生不同的人生体验，给大家展示了整个活动的过程、成果和收获，更使同学们多方面能力得到全面提升。

篇2

5月1日，由卫生部出台的《公共场所卫生管理条例实施细则》正式实施。新版细则第十八条明确规定：室内公共场所禁止吸烟。

我国首部募捐条例实施

5月1日，《湖南省募捐条例》正式实施，成为我国第一部专门规范募捐的地方性法规。在呼吁“明白”慈善、慈善法制化、规范化的当下，该条例的出台为全国慈善事业法制化发展开辟了一块试验田。

红会面向社会招募项目

5月3日，中国红十字会和中央文明办联合启动“红十字关爱生命志愿服务行动”，面向各级红十字会所属的志愿服务队和其他社会组织招募与空巢老人、残疾人、农民工及其子女相关的公益项目，入选项目可获得5000元到1万元或2万元以上的现金资助。这是中国红十字会首次面向社会组织招募项目。

北京残疾人专用车停车费优惠

5月5日，北京市发改委下发《关于本市停车收费管理有关问题的通知》，规定持有交管局核发的残疾人专用通行证的残疾人和驾驶残疾人专用车辆的残疾人停车时，停车收费执行调价前收费标准。

三种贫困白血病患儿有望免费救治

5月9日，北京武警总医院与神华公益基金会联合发起“神华爱心行动”，凡是患有三种急性白血病的贫困儿童经申请批准后，都可以享受免费救治。

襄阳出台“孤儿最低养育标准”

5月9日，湖北省襄阳市南漳县人民政府了《关于制定孤儿最低养育标准的通知》，通知规定：社会散居孤儿每人每月600元养育金，社会机构集中供养孤儿每人每月1000元。该通知是襄阳市首例孤儿最低养育标准。

中国儿童发展状况调查报告

5月16日，中国青少年研究中心公布了一项历时十年的中国少年儿童发展状况调查报告。该研究于1999年、2005年和2010年进行了3次调查，调查表明，十年来，我国少年儿童的睡眠时间持续减少，近八成中小学生睡眠不足。

故意传播性病可追究刑事责任

5月17日，国务院法制办公布《性病防治管理办法(修订征求意见稿)》。其中，首次明确了性病患者故意传播性病的法律责任，对于构成犯罪者将移送司法机关，依法追究刑事责任。

山东献血者农民工超过大学生

5月17日，山东省血液中心的消息表明，目前临床用血近八成来自农民工和大学生的捐献。随着流动人口的增加，街头采血中，农民工已经悄然超过大学生。

篇3

最近，由中国物流与采购联合会、中国物流学会主办的“第6次全国物流园区交流研讨会暨第16次中国物流专家论坛”上，了《第二次全国物流园区（基地）调查报告》（以下简称《调查报告》）。据了解，本次调查是继两年前国家发改委和中国物流与采购联合会首次调查后又一次全国性的物流园区调查。在本次论坛上，专家和企业代表重点关注物流园区以下几方面的问题:

统筹规划园区

当前，我国物流园区规划建设中也存在一些问题。主要有:脱离当地经济发展和物流需求实际，规划贪大求全;受制于行政区划，经济区域内有重复建设的倾向;物流园区规划与城市总体布局规划相脱节，园区建设长期停留在“纸面”上无法“落地”;规划定位不准，给以后的招商运营带来困难等等。物流园区是带有公共性质的基础设施，是城市整体功能的组成部分，也是区域经济发展的重要支撑，具有跨行业、跨地区、多功能、多层次的属性。而且，占地规模大、辐射面积广，投资强度高、回收周期长，带动作用强、盈利能力低，一旦规划失误，将会带来很难挽回的巨大损失。

政府应该加强统筹规划。达到一定规模的物流园区规划审批权限，应由省级以上人民政府批准;涉及经济区域或全国性大型物流枢纽的园区建设规划，应由国家发改委组织论证和审批。物流园区规划要认真做好开发环境与市场分析，明确发展战略定位;根据市场需求和战略定位，明确项目布局和建设规模;要按照城市功能建设需要，把物流园区布局纳入城市总体规划体系;要根据既有物流基础设施的功能布局，整合利用既有资源;要按照区域经济发展的需要，打破行政区划，统筹协调，避免重复建设。

制定支持政策

就目前情况看，物流园区在发展过程中遇到的政策性瓶颈集中在土地、税收和投融资等方面。应该针对物流园区的社会公共服务属性，研究建立有别于工业地产的土地使用、管理制度，把物流园区用地纳入土地使用规划，并降低相关税费。支持企业利用现有土地资源，开发建设物流园区（基地、中心）。将符合国家要求的重点物流园区列为国家、省市重大建设项目和中央国债贴息资金项目计划，在财政税收、国债申请、银行贷款、贷款贴息、企业发债、信息平台建设方面给予政策支持。

物流园区和入驻企业引进信息管理系统、建设物流配送中心等技术改造项目所需进口设备可按国家有关规定享受免征关税、进口环节增值税政策。地方政府财政部门应该设立专项资金，支持物流园区和入驻企业的发展。对园区内符合条件的重点项目及示范项目，给予一定比例的贴息和补助。此外，对于物流园区和入驻企业要提供在城区行驶、停靠和装卸货物的便利;对入驻企业的国际标准集装箱车辆、多轴重载车辆、厢式货车、特种车辆等给予相关费用优惠政策;对物流园区和入驻企业的进出口货物逐步实施“预申报、预归类、预审价、多点报关、口岸放行”的便捷通关模式;海关、检验检疫实施“门到门验放”等便利通关措施;取消向物流企业收取的不符合国家规定的各种收费项目，努力创造公平竞争、规范有序的市场环境。

发展公路港物流

公路港物流依托公路交通枢纽，形成货运节点，是集管理服务、信息交易、停车、仓储、配送、零担快运、配套服务等功能于一体的公共性运营平台。公路港物流需要注意以下几个问题:物流需求是公路建港的基本条件，不能够单纯依赖地理和空间因素;制定标准,建立准入机制，筛选合格的主体承担平台的建设和运营管理任务;科学规划公路港建设，提升综合物流体系效率。立足于经济圈和交通圈两个基本条件，在不具备建设条件的地区应严格控制规划建设物流园区;物流平台规划一定要与基本的城市规划、产业规划、交通网络规划统筹考虑。

建设空港物流产业链

空港物流发展依托枢纽机场，按照“共同规划、共同投资、共同建设、共同经营、共享收益”的五共同原则进行战略合作，建设航空货运大通关基地，实现与机场的“无缝对接”。将航空物流所涉及的航空货站、二级监管库、快件中心、保税物流中心统一规划，集中围网，实现口岸物流与保税物流的有机统一。随着海关保税物流监管体系的不断改革，空港物流基地将逐步实现（保税）区（空）港联动，下一步将与相邻的出口加工区实现空间、政策与功能的对接和拓展，为建设政策更丰富、功能更完善、开放程度更高的综合保税区提供发展平台，打造布局更加科学、效益进一步放大的临空产业链。

发展保税物流

目前，国际航运、跨国采购、第三方物流企业迫切需要一个能够连接国内、国际市场并有自由港特征的保税物流园区，以实施国际中转、国际采购、进口配送和转口贸易等四大功能。保税物流的发展方向是区域整合，通过推进保税监管区域、场所政策整合、功能叠加，推动保税物流与保税加工同步发展。“区域整合”的目标是通过对现有各类特殊监管区域和保税监管场所进行政策叠加和功能整合，使其基本具备保税加工和保税物流两大功能并实施统一的配套政策和管理措施，形成既监管到位又服务到位的综合型海关保税监管区。“区域整合”的内容主要有五个方面。一是功能的整合;二是政策的整合;三是法规的整合;四是监管模式的整合;五是信息化管理系统的整合。“区域整合”在步骤上拟采取“两步走”的方式。第一步是在现有基础上，将海关特殊监管区域和保税监管场所分情况进行 “局部整合”。第二步对海关特殊监管区域和保税监管场所的功能、政策、监管模式和管理资源等进行全面整合，形成与一些发达国家和地区的“自由港”或“自由贸易区”相仿、具有全面保税功能的大型综合性“海关保税监管区域”。

调查报告部份数据

《调查报告》收集到全国范围475家物流园区的资料。调查结果显示，我国现有物流园区主要分布在:东部沿海经济区（20.4%）、南部沿海经济区（20.2%）、北部沿海经济区（14.1%）、西南经济区（11.8%）、东北经济区（10.1%）、黄河中游经济区（9.9%）、长江中游经济区（9.1%）和西北经济区（4.4%）。东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区总量为260个，占全国总量的54.7%。

物流园区建设状态:已经运营的122个，占25.7%;在建的219个，占46.1%;规划中的134个，占28.2%。

园区类型:综合服务型占75%，货运服务型占18%，生产服务型占3%，商贸服务型占2%。

开发方式:政府规划、企业主导开发的占60.8%，政府规划、工业地产商主导开发的占24.2%，企业自主开发的占15%。

篇4

物流园区是外在动力“市场驱动”和内生动力“集聚效应下物流节点间竞争与合作关系的发展”下形成的。我国正式引入物流园区概念的标志是1999年深圳市提出建设深圳平湖物流基地，经过十几年的发展，我国物流园区建设取得了长足进步，物流园区一词也已被业界广泛熟知。根据中国物流与采购联合会第三次全国物流园区（基地）调查报告，我国物流园区有754家（纳入调查范围为署名物流园区、物流基地、无水港、内陆港、公路港、物流港，占地150亩以上，并具有法人资格的项目），与2006年和2008年相比分别增长了264%和58.7%。实际上，还有大量以其他名称命名的物流园区未纳入统计范围，而这类物流园区数量与纳入统计范围的项目数量相当。从物流园区发展现状看，主要有以下特点：（1）物流园区开发建设模式以“政府规划、企业建设”为主。通过政府规划引导物流相关要素和资源的集中是物流园区发展的重要条件，通过企业运营和管理是实现物流园区高效运转的重要保障。当前我国物流园区开发建设模式以“政府规划+企业开发建设”为主，根据中国物流与采购联合会第三次全国物流园区（基地）调查报告，这种模式占比超过60%，占主导地位。（2）物流园区入驻企业以物流企业和商贸企业为主。物流园区集中物流基础设施、物流企业以及生产商贸企业。根据中国物流与采购联合会2008年第二次物流园区（基地）调查报告，物流园区入驻企业以物流企业和商贸企业为主，同时还有部分生产企业，银行、保险服务企业，在沿海港口和口岸型物流园区中货代和出口型商贸企业所占比重较大。（3）物流园区占地规模大型化趋势明显。政府规划的物流园区通常将工业园区、生产商贸区等与物流园区统一规划建设，打造大型的物流功能集聚区，这类物流园区占地规模大型化趋势明显，根据中国物流与采购联合会第三次全国物流园区（基地）调查报告，2012年物流园区占地规模10平方公里以上的占17%，5-10平方公里10%，与2008年相比，10平方公里以上的物流园区所占比例提高了约4个百分点。（1）各级政府和行业间物流园区规划建设缺乏有效衔接，物流园区存在功能重复、辐射范围重叠等问题。由于物流园区服务对象以及入驻企业的多样性，我国物流园区规划主体多，各级政府部门和行业主管部门都开展了相关物流园区规划工作。一方面，各部门规划的物流园区缺乏规划衔接，容易造成功能重合，辐射范围重叠等问题。2另一方面，物流要素难以集中和整合，未能充分发挥政府规划引导的作用。如铁路与港口、铁路与公路货运站场、特殊海关监管区与公路货运站场等衔接不够充分。（2）未形成物流园区规划调整长效机制，难以适应我国城镇化快速发展的需求。2012年我国城镇化率达到52.60%，较十年前增长了29.88%；人口超百万城市已达到102个，较十年前增长了108.16%。在此过程中，原位于城市周边的物流园区位置逐步变为市区，连接园区的公路变为城市道路，园区周边环境发生了变化，物流园区面临着搬迁的风险。一方面，现阶段规划建设物流园区要考虑市场需求和交通条件，不能过度超前远离市区。另一方面，物流园区规划要适应城镇快速发展，形成规划调整长效机制，处理好物流园区建设近期需求和长远需求的关系。（3）对城区和农村相关物流基础设施规划重视不足。现有物流园区规划对农村地区和城区中小型配送网点考虑不足，未来随着我国农业现代化和城镇化建设加快，将对农村物流基础设施和城市配送网点建设提出新的需求。（4）物流园区范围界定不清晰，功能泛化现象突出。物流园区范围的界定不清是造成物流园区功能泛化的重要成因。从已建成的大型物流园区看，通常包括了商贸流通、生产加工制造、生活区等功能区，物流园区与产业集聚区、经济开发区、工业园区的界限逐步模糊，园区的核心功能逐步弱化，造成了物流园区建设形式大于内容情况，物流园区圈地风险增大。

对构建物流园区规划体系的思考

物流园区是物流园区规划建设的对象，明确物流园区范围是科学制定规划的前提条件。要确定范围首先需要对物流园区的功能进行界定。按照与物流活动的相关程度，我们将物流园区的功能划分为核心功能、配套功能和拓展功能。物流园区的核心功能参照物流的8个环节，运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理来设定，包括仓储、配送、货物集散、货物换装、信息交易、停车等功能3；配套功能包括银行、保险、通关、税收、检验检疫等功能；拓展功能包括产品初加工、包装、交易等功能。按照功能的层次划分，我们将物流园区边界按照与核心功能的紧密程度划分为三个层次，分别为核心层，紧密层和拓展层。核心层。主要为提供核心功能的功能区，如仓储区、堆场、停车场、货运换装设施、物流企业办公场所、多式联运设施等。紧密层。主要为物流园区内相关企业提供配套服务的功能区，主要为政务办公大楼、海关监管库、检验检疫场、银行、保险办公场所以及办公人员居住区等。拓展层。主要为对物流服务需求较为突出的生产流通企业提供加工、包装和交易的功能区。物流园区范围和边界应由核心层和紧密层组成，或占绝对主导地位。物流园区边界如图1所示。从物流园区规划重点、解决问题和规划主体角度建议将我国物流园区规划分为国家层面规划，省（市、自治区）层面规划，地市层面规划和区县层面规划4个层次。从宏观、中观、微观层面确定4个层次物流园区规划的基本定位。国家层面物流园区规划为宏观层面，定位为战略规划；省（市、自治区）层面规划为中观层面，定位为发展规划；地市级物流园区规划为微观层面，定位为布局规划；区县级物流园区规划为微观层面，定位为建设规划。规划主体。国家层面物流园区规划事关国家发展战略格局，并且涉及多个部门，建议由国家发展改革委牵头，会同财政部、国土部、住建部、交通运输部（邮政、民航）、铁道部、农业部、商务部、海关总署等相关部门共同制定。规划内容。主要包括：一是界定规划对象，明晰规划的物流园区的边界；二是提出我国未来10-20年物流园区发展方向和重点；三是按照我国产业分布和对外贸易发展特点，提出各区域发展物流园区的重点；四是制定战略保障措施。其中，对以下三类项目提出总量控制，分别为：配合国家重大发展战略建设的项目；涉及口岸功能的项目；依托重要港口、铁路枢纽建设的项目。规划主体。建议由省发展改革委牵头，联合建设、国土、交通、铁道、农业、商务以及地市政府部门等相关部门制定。规划内容。主要包括：按照国家层面规划要求，一是确定省级物流园区规划的类型和层次；二是确定专业型物流园区（由各行业主管部门提出具体意见）规模、布局（地市层面）以及综合型物流园区4总体规模；三是确定地市物流园区发展的方向和重点；四是提出保障措施。其中，要对危险品货运物流园区的布局提出具体要求；对省级重大战略发展规划配套建设的物流园区提出具体要求。规划主体。建议由市改革委牵头，联合建设、国土、交通、商务以及区县政府部门等相关部门制定。规划内容。主要包括：按照省（市、自治区）层面规划要求，一是确定地市综合型物流园区具体规模和站址；二是提出物流园区建设进度和计划；三是提出具体保障措施。规划主体。建议由区县政府牵头，联合发改、建设、国土、交通、商务等部门联合制定规划。规划内容。主要包括：一是确定农村物流基础设施和城市配送网点的类型、位置和规模；二是落实位于区县行政区划内国家、省、地市级物流园区规划确定重点项目的用地情况；三是提出农村物流基础设施和城市配送网点建设进度和实施方案；四是提出具体保障措施。物流园区规划层次如表1所示。

相关建议

篇5

背景分析：目前蚌埠大学城自行车拥有量不是很大，而且大多数自行车都是较旧的车，不适合外出旅游骑行。大学城附近公交较少，无法满足广大学生的出行需求。大多数同学对自行车的需求并不是每时每刻的，偶尔用几次的情况非常普遍。且很多想买车的或者有车的同学担心车丢失。另一方面，大学城周边环境相对较好，与淮河风景区，张公山风景区相邻，这些景点都是学生节假日及课余时间出行的理想地点，而骑自行车旅行则是最佳的出行方式。骑车外出的旅行方式越来越受广大的学生欢迎，骑车旅行不但少了挤公交的麻烦，而且更加自由，方便，还能欣赏沿途的风景。

有些临近毕业的大学生，由于自行车物件较大，无法带走，又舍不得扔掉，自然有将车卖掉的打算。另一方面，没有车的同学买辆自行车也许是个不错的选择，但在大学生里丢自行车是司空见惯的事。校园内车棚并不够，宿舍又禁止放车，绝大数只能眼睁睁的看着自己的爱车在露天停车处风吹日晒。需要自行车，但购买车后又存在着诸多麻烦学生面临两难问题。

自行车回收出租服务无疑会解决这个问题，只要付出较少的费用就能拥有便利，同时又解决了自行车存放保管的问题。大学生有需求，自行车回收出租又能满足这种需求，这就是自行车回收出租产生的条件。

项目可行性分析：废弃的自行车没人认领，校方私自处理在一定程度上是对学生财产的侵权行为。本小组在调研过程中查阅相关法律资料，咨询法学院的老师得到校方可以贴出公告让学生自主来认领长期放置的自行车，告示中说明如果在一定期限内废弃自行车无人认领将回收处理。废弃自行车长期放置无人认领，是长期占用校方土地的行为，经公告还无人认领的情况下，校方有权利处理废弃自行车。并且学校、学生会通常会举办一些大型的服务类活动，我们可以将废旧自行车回收处理作为一项活动来实施，这不仅解决了人力方面的问题，更让同学们参与其中，养成良好的环保意识和资源节约意识。因此自行车回收租用项目可以得到学生和学校的两方认可。

调查的基本情况

调查目的：了解自行车的使用情况，目前自行车的费用情况，临近毕业自行车的处理情况，了解大学生租用二手自行车的意愿情况，是否租用过二手自行车，对自行车回收方式的想法。

醒目执行情况：本次调查历时半个月，此次调查对象是大学生是大学城在校的大学生，此次调研发放调查报告2000份，有效调查报告2000份，数据处理使用制图，制表和Excel软件。

项目建设目标：工作项目致力于将骑车运动引入蚌埠市大学城，以自行车回收，租用，转卖为主要活动营运方式。一方面实现自行车的回收，实现资源得以在有效渠道内进行再利用；另一方面进行文化的发展，以期达到丰富学生课余文化的目的，让大学生的生活更加多姿多彩，不会整天在寝室打游戏。更多的郊外旅行对大学生的身体也是个很好的锻炼。

项目建设方案：进行海报，网络，广播等各种宣传；加强自身服务，对每一周销售进行记录分析，不断进行调整；在四个月内尽量达到不亏损的状态；进行跟踪调查，进行全方位调整，不断扩大规模。

技术路线：联系一家自行车修理厂，请专业师傅进行维修，对销售记录运用网络进行总结分析。

人员分工：租用十名员工进行海报，网络宣传，团队成员购买自行车，车锁等，并找车棚，联系自行车维修人员进行合作。一切准备工作做好后进行管理工作。

项目建设进度安排

前期，开展市场调查，以大学城区学生为主要调查群体，根据调研分析，确定转卖自行车大体人数，以及了解学生们对骑行的爱好，已达到降低风险和减少不必要开支。

中期，在政策的保护下，项目的启动资金用于店铺的租用和装修费用及营业执照的办理，店面将设在大学城龙湖商业区，主要优势是：坐落于四所大学之中，直接面向大学生消费者；这一环节是做宣传推广，项目分发开业传单和媒体刊登广告信息等，开展互动和深入交流，做好营运宣传工作；购置第一批二手车，已达到产品在回收利用的流通中稳定饱和。

后期，建立微博，微信等平台，招收多方面的人才做为会员，逐步完善项目的会员机制，加强同服务群体的联系，提高群体的参与热情，已达到长期合作；可以和当地的兴趣团体：如大学社团等联谊，策划开展骑行活动，使服务形式多样化，创新活动内容，增强服务特点。

推广计划：若该项目能在蚌埠大学城运行成功，下一步工作就是将这一机构在蚌埠附近的几个城市里的大学建立运行试点，初步实现蚌埠市及周边城市大学的自行车回收租用，减少资源的浪费，若效果良好可以逐渐在全国各大高校实施。最终还可以在上班一族中推广，让更多的人使用。

在我们的问卷调查和新旧自行车的统计中发现，我校以前并未真正重视过废旧自行车的处理问题。因为这一方面关系到国家对废旧自行车收购处理的法律规定问题，另一方面也关系到学校管理方面需要的人力，财力问题；同时也关系到废旧自行车车主的利益问题。但是尽管处理难度很大。为了改善我校的校容，方便广大同学们停车，更好的保护周围的生态环境，我们认为学校的相关部门应该采取相应的措施处理学校各个车库中的废旧自行车。在此课题中我们查阅了大量资料，咨询相关人士，得出了一些较好的解决方案

篇6

Abstract: Environmental protection inspection and acceptance of the golf course construction projects is one of the ecological environment impacts assessments. Based on practical experiences and analysis on the characteristics, some suggestions are provided for the investigation emphasis on the environmental protection inspection and acceptance of the golf course construction projects.

关键词:高尔夫球场;环保验收;调查;重点

Key words: golf course;environmental protection inspection and acceptance;investigation;emphasis

0引言

高尔夫行业进入中国20多年,取得了迅速的发展,我国球场的数量将接近四位数。随着中国经济腾飞,人们生活水平的进一步的提高,到时会有更多的人投身到高尔夫这项充满魅力的运动上来,对球场的需求也会越来越多,在这样的背景下,高尔夫球场建设在某种程度上,一定不会减少。根据《建设项目竣工环境保护验收管理办法》,验收项目可分为两大类,对主要因排放污染物对环境产生污染和危害的这类污染型建设项目进行环境保护验收监测;对主要造成生态环境影响的这类建设项目进行环境保护验收调查。生态影响类建设项目竣工环境保护验收调查是以建设项目生态环境影响调查为主的一项新工作,是建设项目环境管理的一项新制度[1],正式开展的时间还不长。高尔夫球场建设项目即属于以生态影响为主的项目。海南因气候、环境和资源优势拥有的高尔夫球场数量一直位于全国各省前列,作为海南国际旅游岛建设内容之一的高尔夫旅游及高尔夫赛事的发展将为球场建设提供更大的空间。自2005年以来,我站受建设单位委托已开展了7家高尔夫球场的验收工作,积累了一定的高尔夫球场验收调查经验,在此基础上,总结归纳高尔夫球场项目验收调查的特点与重点,为今后开展高尔夫球场的竣工环境保护验收调查提供参考与借鉴。

1高尔夫球场建设在施工过程中有可能对环境产生的影响

①施工期间对空气的影响。各种燃油动力施工机械和运输车辆排放的废气。挖土、运土、填土、夯实和汽车运输过程的扬尘。施工过程使用的各种化学品的泄漏等,都将会给周围大气环境带来污染。②施工期间对土壤污染的影响。在施工过程中,因各种施工机械故障而产生漏油或油滴落,而对土壤将造成的污染。在球场草坪建植时,使用各种农药、化肥所产生的残留。③施工期间废水排放对环境的影响。在高尔夫球场施工期间废水主要是来自暴雨的地表径流,暴雨地表径流还冲刷浮土、建筑砂石、垃圾和弃土等,不但会夹带大量的泥沙,而且还会携带水泥、油类和化学品等各种污染物。

施工人员的生活污水。生活污水包括施工人员的生活用水、饭堂下水和厕所冲洗水等等。建筑施工废水包括地基、道路开挖和铺设、配套设施建设过程中产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水。④施工期间固体废物对环境的影响。高尔夫球场施工期间产生的固体废弃物主要是球场建造施工垃圾和施工人员生活垃圾。⑤施工期间噪音对环境的影响。高尔夫球场施工期噪声主要来源于各种施工机械。⑥施工期间对生态景观的影响。高尔夫球场在建设期间对占地范围内的自然生态景观特别是地表环境形成一定的破坏。

可能会对施工区内的各种鸟类、野生动物的栖息和迁徙会构成一定程度的威胁。

2高尔夫球场建设项目的特点

高尔夫是二十世纪八十年代才在我国逐渐兴起的体育运动,九十年代高尔夫球场在国内大量兴建,发展迅速。至2008年不完全统计,全国高尔夫球场数量已达500多家,目前海南全省已建成开业的球场有21家。高尔夫球场项目建设内容主要包括球场及其附属配套设施,大致可分为会所区、球道区和管理区[2]。其中会所区包括:会馆、停车场、球童室、进出场道路、练习果岭、其它公共活动区(网球场、游泳池等)。球道区包括:发球台、球道、果岭、高草区、沙坑、水域、球车道和练习场等。管理区包括:供办公、维修、仓储和职工生活的场地等。总的来看,球场的占地面积相对较大,建筑占地面积相对较少,污染设施或污染物排放量小,环境绿化较好,相对于其它污染型建设项目,更像是一项生态绿化工程。目前,国内外学术界对高尔夫球场的生态环境影响仍存在一些争议,焦点是高尔夫球场的占地面积过大、对植被的破坏、对水资源的消耗、农药对水体的污染等。我们在验收过程中应实事求是,透过现象看本质,依据验收规范,结合项目的特点,抓住项目重点,认真细致开展验收调查工作。

3调点

除了按验收规范要求的内容开展验收工作外,根据球场特点,还应重点关注以下几方面:

3.1 验收标准验收标准包括质量标准、污染物排放标准、总量控制指标,原则上以环评报告及其审批文件中确定的标准为主。如验收期间有修订新颁布标准,应按照其环评报告及其审批文件中确定的标准执行,同时用现行新标准作校核,对项目的各项指标是否满足现行标准要求做达标评价,并提出验收后按新标准进行达标考核的建议。对于环评报告及其审批文件没有明确规定的,可按法律、法规、部门规章的规定参考国家、地方或发达国家环境保护标准。

3.2 验收工况《建设项目竣工环境保护验收规范――生态影响类》对公路、铁路、港口、水利水电、油气开发等工程项目的运行工况有明确要求,其它类型的建设项目如果短期内生产能力确实无法达到设施能力75%或以上的,验收调查应在主体工程运行稳定、环境保护设施运行正常的条件下进行。由于海南的高尔夫球场客源主要来源于境外和国内球客,淡旺季差别较明显,因此,项目的验收应尽量安排在旺季或周末等运营负荷相对较大的时间进行验收,并注明实际调查工况,分析客流量对污染物的产生情况及对主要环境要素的影响。

3.3 生态影响调查生态调查是环保验收调查的重要内容,其主要工作是根据调查方案确定的专题内容进行调查。除一般的工程占地、工程生态状况、生态敏感目标、水土流失状况、自然生态影响等调查内容外,高尔夫球场的生态影响调查还要重点关注球场生态恢复与绿化、生物多样性变化,农药、化肥施用,水资源使用,水环境污染影响情况。

3.3.1 生态恢复与植被绿化调查高尔夫球场植被覆盖面积大、种类多,应调查分析其植被类型、面积变化和覆盖率变化,对生态环境功能和生态景观的影响,并对整体生态恢复效果做出评价。评价工程建设是否带来了某些新的生态变化或使某些生态影响严重化,是否使生态问题发生时间与空间上的变化。影响的变化程度可采用定性与定量相结合的方法,为了更为直观地表达生态影响程度及恢复状况,除以翔实的调查资料为事实依据进行表述外还可附上现场拍摄的图片辅以说明。若能收集到建设项目所在地施工前后的对比图片,则调查报告更有说服力[3]。

3.3.2 生物多样性变化调查生物多样性变化情况可对照项目环评报告,通过走访当地居民、球场经营管理人员,结合现场勘察等手段,调查分析工程建设前后的动、植物种类和数量变化情况,可定量与定性结合,并说明球场建成后对区域内生物多样性的影响程度。有些地区还要关注区域内是否有国家保护名录内的植物,以及树种的生境和保护情况,球场园林绿化中是否引入外来物种及其影响等。

3.3.3 农药、化肥施用及影响情况调查高尔夫球场草坪在养护过程中会不定期施用农药、化肥,因其草坪面积较大,长期施用农药、化肥的量不可忽视。应详细调查球场常用农药的种类、名称、毒性,农药的使用量,施用面积和施用频次,并检查农药购买记录,核查农药购买渠道和品种是否符合相关规定。为了解球场施用农药对环境影响,有必要进行球场内水体、土壤和植被的农药残留检测分析。检测的农药必须是球场近期使用或常用农药,按球场的不同功能区采集人工湖、球道土壤和草坪草进行残留检测分析,并设场外对照点。值得一提的是,目前我国还没有球场农药残留标准或相关规定,验收检测只能根据是否检出及检出浓度进行分析,可参照无公害农产品质量标准,对球场环境管理提出建议。化肥施用方面,有必要对其人工湖水质、土壤理化性质、有机质含量等进行监测,了解土壤质量现状,水体是否存在富营养化趋势等,为环境监管提供资料。

3.4 环境管理状况及监控计划落实情况调查环境管理检查能够全面地反映出验收项目环境保护管理工作的情况,给环境管理部门提供比较全面的验收依据,使建设项目环保设施竣工验收监测真正起到为国家环境管理、治理和决策服务的作用[4]。其主要内容包括建设项目全过程执行国家环境保护的有关规定和标准的落实情况,“三同时”制度的执行情况,环境保护监测机构的设立、监测人员和仪器设备的配置和日常监测是否落实了环评及批复要求等[5]。生态影响型建设项目相比污染型项目,建设单位往往没有设置单独或专门的环境保护管理机构,管理部门对环境保护的认识也往往局限于对生活污水、垃圾的处理,对生态影响方面采取的减缓措施或环境管理重视不够。对于高尔夫球场来说,环境保护工作一般由不同的部门分管,如污水处理站由工程部管理,生态绿化由草坪部管理等。因此,根据实际情况,环境保护管理机构并不一定非要单独设置,但应检查其相关规章制度制定、执行情况,环保人员专兼职设置情况,以及环境保护相关档案资料的齐备情况。目前, 从我们对球场环境管理检查的情况来看,存在由于建设单位认识程度不够,对环评中提出的水质、土壤日常监测计划往往认为无关紧要,大多不予落实的情况,但球场根据其管理需要一般都会定期对土壤质量进行检测,验收时应详细进行调查,落实情况,并提出切实可行的环境管理和改进建议。

3.5 结论与建议生态影响型建设项目竣工环境保护验收调查报告的结论,应重点概况说明工程对生态环境的影响程度及恢复效果、工程建成后产生的主要环境问题及现有生态环境保护措施的落实情况及有效性等。同时根据工程已产生的实际环境影响和可能的潜在影响,对环境保护措施提出改进措施和建议,最终根据调查和分析的结果,从技术角度做出项目是否符合建设项目竣工环境保护验收条件的明确结论。

参考文献:

[1]宋沿东,田贵全.生态影响类建设项目竣工环保验收调查方法[J].环境与可持续发展,2009 (1):18.

[2]袁华莹.中国高尔夫球场用地现状与发展研究[D].北京,北京林业大学,2005:6.

[3]刘怡靖.浅谈生态影响型建设项目竣工环保验收调查报告编制.2004,16(4):44.

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关键词：防腐蚀管理防腐蚀调查

腐蚀存在于各个工业部门，特别是在石油开采、石油化工和有机化工等生产中，腐蚀问题更是无处不在。化工设备的损坏约有60%是由于腐蚀引起的，腐蚀造成的后果不仅仅是浪费了宝贵的资源，它还会使生产停顿、物料流失，造成环境污染，甚至引起火灾、爆炸等灾难性事故，给生产带来安全隐患。因此在化工企业等生产中做好防腐蚀管理和调查，是保证安全生产必要的和有效的措施。化工设备防腐蚀管理与其他生产中的管理一样，它起着一种全局性的组织作用，贯穿于防腐蚀工作的全过程。

1 从全面腐蚀控制的概念考虑防腐蚀管理

全面腐蚀控制就是从设计、制造、储运与安装、操作运行、维修等五个方面进行全面的腐蚀控制，从而使腐蚀损失降低到最低水平。

1.1 设计中的防腐蚀管理 防腐蚀设计的内容主要包括选材、工艺设计，强度设计、防腐蚀方法选择和正确的结构设计等。选材要考虑耐蚀性，金属设备尤其要考虑耐点蚀、应力腐蚀破裂，晶间腐蚀，缝腐蚀和耐腐蚀疲劳的性能；还应该考虑材料的物理机械性能、加工性能和材料来源、价格等各个方面。在强度设计时，要考虑腐蚀性环境对于材料强度的影响。特别要注意产生局部腐蚀、腐蚀疲劳和蠕变情况下的强度设计，正确的材料设计能减轻设备的腐蚀。要尽可能消除缝隙，防止形成流体滞留、污垢和沉积物的聚积，还应避免流体直接冲刷设备引起设备震动。此外还应注意正确使用焊接头的设计，保持适当和均匀的流速、温度和浓度等，这些都与腐蚀密切相关，是设计时应该考虑的通则。

1.2 加工制造工程中的防腐管理 化工设备的腐蚀不少是由于加工制造过程中管理不善引起的，因此必须遵守加工过程中有关的规程和规定。

1.2.1 选材 选材要严格按照设计要求，认真检查所用材料的质量。

1.2.2 冷加工 冷加工会在工件中留下很大的残余应力，因此在设备成型时应尽量采用热加工成型，当整个设备加工完成后，应力求进行整体或局部的热处理以消除残余应力；在加工过程中要避免用榔头等乱敲乱打。

1.2.3 焊接 焊缝经常是设备最容易产生腐蚀的部位，焊接工艺及其质量对设备寿命影响很大，因而加强对焊接工艺的管理与指导，有重要的意义。

1.2.4 热处理 热处理工艺与质量直接影响设备的使用寿命与安全运行，必须了解不同材质的热处理特性，以区别对待，根据不同材质，不同的使用条件，不同的热处理目的制定不同的工艺规范。必须注意的是，热处理易使金属在高温下产生垢膜或变形，也不能完全消除残余应力。

1.2.5 防腐衬里 防腐衬里是设备制造过程中的最后一道工序，衬里层防腐不管是金属覆盖层或是非金属覆盖层都要求施工前进行一系列表面处理、干燥等过程。并严格按施工规程的要求操作。

1.3 储运、安装过程中的防腐管理 设备的库存期间主要是防止环境、大气腐蚀，要根据具体情况采取短期或长期的防护措施，并遵照有关规程进行。储运过程中要防止碰撞、划伤，在设备上乱写乱画；对不锈钢设备应防止氯离子污染；对钛材质要防止铁离子污染；薄壁容器与管子要防止储运变形、潜伏应力腐蚀破裂的危险。设备安装也要严格执行施工规程，安装中不能划伤、碰壁、涂抹设备，要保护设备表面的干净完好，安装时的紧固力度要适中，避免用力过大留下残余应力，配管结构要避免应力过分集中。

安装完毕后要及时清理，并进行严格的质量检查。设备的水压试验必须按规程进行，对不锈钢充水要尽量采用氯离子浓度低的水、锅炉水或蒸馏水试压，也可增加缓冲剂。

1.4 生产工艺过程中的防腐管理 严格控制化工生产工艺条件是防腐管理的一个重要方面。正常运行参数中对流速、温度、介质浓度等指标的规定十分重要，操作中必须严格执行各项规定。任何一个小的操作失误或数据改变都可能带来腐蚀隐患。例如钢铁在硫酸浓度大于80%小于100%时有良好的抵抗力，但却不耐蚀在这个范围以外浓度的硫酸。

操作中要做到试车前对设备严格清洗。试车时，有的介质要除氧，尽量保持工艺条件稳定；适当提高缓释剂的添加量等。试车应该制定试车操作规程，加强监测。停车时，必须将废渣、废液排除干净，不得滞留于设备内，并对排空后的设备进行清洗，清洗时要正确选择清洗剂，防止残留酸碱、氯离子等有机物所引起的腐蚀。

1.5 设备维修过程中的防腐管理 当生产设备停止运行以后，要根据不同情况制定对设备的保护措施，并认真做好停车期间的设备检查。包括：结垢情况;腐蚀情况;材料强度劣化情况。然后根据不同情况综合、全面、认真的分析和研究问题产生的原因，科学、合理的制定出详细的维修方案。在维修过程中要避免对设备造成新的污染及损伤，防止产生腐蚀隐患。

在设备检修中要做好各部位特别是重点部位腐蚀情况观测，各种腐蚀的检查记录。

从以上各方面的防腐蚀管理工作可以看到，有的直接影响设备使用寿命，有的影响系统甚至整个工厂的均衡生产，由此可见加强化工腐蚀管理的重要意义。

2 开展腐蚀调查

为了提高和深入开展化工防腐工作，要有计划有步骤地开展各种类型的腐蚀调查，对于分析、研究解决化工生产中存在的各种腐蚀问题，提高防腐蚀效果和经济效益，推广防腐蚀技术，交流经验，提高全行业的防腐技术与管理水平有重要作用。

2.1 腐蚀调查的重要性 要想解决任何腐蚀问题，必须通过实地调查，掌握腐蚀的具体情况，分析发生腐蚀的原因，通过日常监控和定期对设备进行检测，了解腐蚀形貌、腐蚀类型及其他情况；防腐蚀措施的效果，只能通过一定时期的实践，深入细致调查才能鉴别；由此可见腐蚀调查是防腐蚀工作的一项重要内容。

2.2 腐蚀调查的主要内容

腐蚀调查一般可分为以下几种：

2.2.1 定期腐蚀调查 在设备进行停车检修时，常由厂部设备科、车间乃至有关研究单位参加，组成调查组。当新厂投产一年后，必须进行一次全面的腐蚀调查，以建立设备腐蚀档案。

检查内容大体包括下列各项：①宏观检测：就是用肉眼或低倍放大镜对设备本体进行仔细观察检查，初步确定设备的腐蚀形貌、类型、腐蚀程度和重点腐蚀部位。②现场测厚：对设备现场测厚计算出设备实际的均匀腐蚀速度，进而推断设备使用寿命，测厚要注意部位要固定，以便对比。③现场探伤及显微检测：对腐蚀开裂不明显部位应借助探伤来鉴别。④腐蚀环境调查：重点调查环境中腐蚀介质的类型、含量及变化情况，但也不能忽视微量杂质如CL-、溶解氧、H2S等；同时了解工艺操作情况。

2.2.2 事故腐蚀调查 这是对突发性的腐蚀事故发生后所进行的调查。腐蚀事故一般发生在新投产的工厂，由于开车时许多条件还不稳定，如操作温度太高或太低，腐蚀物质的浓度波动，缓释剂分布不均匀，氧去除不彻底等原因造成；有时候老厂也会由于检修质量不好或原料成份改变，以及其他原因而发生腐蚀事故，这类腐蚀调查涉及的人员较多，范围较广，调查必须深入细致，以便找出事故腐蚀原因，以防事故再次发生。

事故腐蚀调查内容基本上与定期检查一致，不过偏重于发生事故设备的部位。

2.2.3 专题腐蚀调查 当一台装置经常遭受腐蚀，并且同类型工厂也常出现同样的问题，则必须进行深入细致的专题调查。这种调查的组织往往由制造厂家、运行生产单位及有关研究单位组成。通过专题腐蚀调查，找出原因，组织实验研究，采取措施加以解决。有时在专题调查中也可发现，同样的装置，腐蚀情况及其使用寿命往往存在差异，这样在找出了存在差异的原因之后，问题就得到解决。因此，通过这样的专题调查，往往促进了化工防腐蚀技术的共同提高。

2.2.4 系统腐蚀调查 这类调查是按工艺流程逐台设备进行调查，了解他们的腐蚀情况分析腐蚀原因，掌握防腐蚀措施的效果等。

调查过程中对各工厂中腐蚀轻、重的设备相互对照，分析比较，找出存在差异的原因，交流经验共同提高，是提高全行业防腐蚀技术水平的重要途径。

各类腐蚀调查之后，必须写出调查报告，报告的内容一般包括：概况、情况调查、原因分析及措施建议等部分。腐蚀调查报告建立在深入细致的调查基础上，原因分析要求明确具体。如果原因不明，就要进行实验研究，查明原因，研究出防腐效果和经济效益的最优化措施。所以腐蚀调查是开展防腐蚀科学研究的重要依据。

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一、引言

云南省是一个旅游大省，独特而丰富的文化提高了其旅游吸引力。昆明市作为云南省省会更应大力发展文化旅游，充分利用自身的文化优势，努力发展建设成为国内乃至国际一流的旅游城市。而发展文化旅游是一个循序渐进的过程，需要在探索中缓慢前进，可能会遇到各种问题，因此，发现和解决文化旅游发展存在的问题是昆明市当前旅游发展的重中之重。

二、昆明市文化旅游发展概况

昆明市享有“春城”的美誉，是云南省政治、经济、文化、科技、交通中心，历史悠久，文化灿烂。它是国务院公布的首批24个国家历史文化名城之一，拥有2 200多年的建城史;也是全国十大旅游热点城市，首批中国优秀旅游城市，它得天独厚的文化底蕴是最大的优势。

昆明市人口约727万，以汉族为主，万人以上的少数民族有八个，有彝族、回族、白族、苗族、壮族、傣族、哈尼族、僳僳族。昆明少数民族众多也促生了丰富的民族风俗文化生活。比如彝族的“火把节”、白族的“三月街”“绕三灵”，还有人们熟知的傣族的“泼水节”，每逢节日各民族群众会聚到一起举行各种民俗活动。

2013年昆明市出台的《“8185”产业培育提升计划》中，文化旅游业和其他产业组成了具有昆明特色的现代产业体系之一，文化旅游产业也是全市重点发展的产业之一。2015年6月，全市新增两个完成投资超过亿元的项目，分别是完成投资3.26亿的七彩云南古滇王国文化旅游名城和完成投资1.9亿的昆明滇池国际会展中心。对具有文化旅游特色项目的巨大投资可以看出昆明市对文化旅游的重视程度。

三、昆明市文化旅游发展存在的问题

（一）旅游安排与导游讲解文化深度不够

昆明市许多旅行社和导游把获取经济利益作为首要目的，没有达到应有的服务质量和讲解要求。由于旅行社之间的恶性竞争用“零团费”或“负团费”来吸引游客，其亏损的利益就得从其他渠道获取，如降低服务标准、增加购物行程收取回扣，在这种旅行社下工作的导游得不到原有的团费抽成，为了获取利益一味推销旅游产品，强制消费，把旅游变成纯粹的购物，导游行为急需规范。如果导游没有尽心对昆明景点文化进行详细、具体、深刻地讲解，游客就不能充分了解景点的精彩的文化内涵，加上对其他服务的不满意会使得游客对昆明城市印象大大减分。7月9日中国旅游研究所在人民网的2015年第二季度全国游客满意度调查报告显示，2015年第二季度全国游客满意度指数为75.45，稳定在“基本满意”水平，而昆明71.53明显低于全国的平均水平。而在2015年第一季度昆明是73.00。在三个月中的下降幅度应当引起重视。根据调查报告了解，游客对城市满意度主要基于旅行社游程安排是否合理、导游人员服务讲解是否符合规范、是否能让游客得到充分的游览享受等，为了得到更高的满意度，昆明市旅行社和导游的行为急需得到规范和提高。

（二）旅游交通服务体系建设不到位

如表1所示，昆明市旅游局统计数据显示：今年接待国内团队9 873个，较去年的11 288个少了1 415个，入境团也由去年的3 563个减少了725个到今年的2 838个。这样的数据变化说明团体游比例下降显著。确实，就目前全国整体旅游状况来看，相对于参加旅游团，人们更愿意自驾游等更自由的方式出行。所以散客游的自由性、个性化才是大势所趋。而散客游对自驾游交通设备的要求更高，因为散客的人流较团体来说覆盖面更广、更分散。没有旅游团的带队指引再加上旅游交通标志不够系统化、规范化，会使得初次来到昆明的散客茫然无助，因此，完善城市交通体系十分重要。

当前昆明市旅游公共服务体系与建设知名旅游城市的目标要求相距甚远。昆明市城市观光巴士没有开通，自驾游的交通配套服务系统也不够完善，当游客量增大时会产生交通混乱。因此，加强和完善昆明市旅游交通服务体系建设事不宜迟。

（三）城市宣传力度不够、宣传方式单一

提到昆明，人们只能想到“春城”没有其他印象，城市标签不够多元化。城市宣传要由总体到部分，比如昆明总体而言的印象就是春城，即气候宜人，环境优美。针对部分来说，一个城市的文化推广一定要是多元的，对其食、住、行、游、娱、购具有民族特色的地方进行重点宣传，美的地方要让大家知道才会让美丽共享。昆明的城市宣传渠道较窄，只通过口口相传历时长见效慢。宣传方式单一，只在本市内主要街道挂宣传条幅远远不够，宣传要对外、面向世界喊出城市口号。

四、昆明市文化旅游发展的对策

（一）规范旅行社行为，提高导游人员素质

为了提高旅行社的服务质量，昆明市政府应加强监督力度，对旅行社不合法的行为依据情节严重程度进行警告、罚款、停业等处罚。昆明市的旅游行政管理部门应加强对旅游市场的综合管理，出台旅游接团政府指导价，根据标准行程定出最低价格，增强旅游开发力度，建立具有昆明特色文化的项目。建立合理的导游人员薪酬体系，保证导游合理的经济利益。同时也要对导游人员资格证进行审查，建立检查、考核、奖惩的管理机制，从而规范导游人员行为。为了使游客更好地了解昆明独特而丰富的文化，突出昆明市政府对文化旅游的重视和文化旅游的推广，重视导游人员对昆明历史文化的认知和讲解能力的考核和培训。

（二）完善旅游交通系统

满足自驾游、自助游增多而产生的需求，完善交通标志，在游客流量大的路口增添志愿者，为初次到来摸不清方向的游客指路，补通指示牌等标志物，使人一目了然。道路交通信息及时准确维持道路畅通，适量扩建停车场，增加加油站和车辆检修维护点。开通城市观光巴士，增加景区景点到各大站点的公交班次，扩大交通网，覆盖更大区域，使游客在昆明市无障碍畅快通行。

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关键词：自动泊车；模拟样机；路径规划；最小转弯半径

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.22.038

0 引言

经济的发展提高了人们的生活水平，汽车的普及在为出行提供便利的同时也遇到了诸如停车位不足、停车位空间紧凑、泊车困难等问题，泊车操作过程中出现的事故频繁发生。据2006年密歇根大学交通研究所的交通事故调查报告统计：因泊车操作引起的交通事故，占所调查全部交通事故的44%，其中进入车位事故发生率为34%，驶离车位事故发生率为10%[1]。为提高汽车使用的安全性和舒适性，满足消费者对泊车系统的需求，自动泊车系统已成为国内外研究的热点。

20世纪40年代开始了对自动泊车辅助系统的研究，通过泊车辅助装置引导驾驶员转向操作，辅助驾驶员完成泊车。20世纪80年代后期，电动助力转向系统的产生推动了自动泊车系统的研究，电控转向技术的日趋成熟使泊车系统研究取得了较大进展。目前，国外已经有多家公司为高端豪华车型配备了自动泊车功能，但国内对于自动泊车系统的研究起步较晚，与国外公司仍存在较大差距。

自动泊车系统的关键技术问题主要包括全车位检测、路径规划、路径跟踪等三大问题。自动泊车实际系统体积大、造价高、场地要求高、实验存在较大安风险，不利于学校实验室研究和教学工作，基于以上问题，此文设计制作了一套自动泊车系统的模拟样机。

1 模拟样机硬件电路设计

自动泊车模拟样机以全国大学生智能车竞赛专用A车模作为控制对象，该车模采用7.8V充电电池供电，便于传感器、电路板的安装。根据自动泊车系统的功能要求，系统硬件主要包括车位检测、转向控制、路径测量、车速控制、人机交互接口、电源管理等部分，自动泊车系统的整体硬件框图如图1所示。

1.1 自动泊车控制系统

自动泊车系统不仅要采集车位、车速等信息，还要进行复杂的路径规划和转向、车速控制[2]，综合以上因素，选择飞思卡尔公司生产的Kinetis K60型号单片机为自动泊车系统的控制芯片。K60为基于ARM Cortex M4内核的混合信号为处理器，采用32位处理器内核，总线频率可达200MHz，合了最新的低功耗革新技术，具有高性能、高精度的混合信号能力，并且具备PWM、DMA、ADC、DAC等丰富的外设资源，可满足自动泊车系统的控制需要。

1.2 车位检测与转向控制

1.2.1 测距传感器选择与布置

常用的测距模块包括红外测距、激光测距、摄像头测距、超声波测距等，表1为几种测距方式的对比分。综合探测距离、响应时间、成本等因素考虑，最终确定本系统采用型号为HC-SR04的超声波传感器进行距离检测。

为实现对车位的准确检测，本模拟样机共采用8只超声波传感器，空间布置如图2所示。

转向控制采用型号为Futaba S3010舵机伺服器，该舵机6V时扭力可达6.5kg.cm，动作速度0.16±0.02sec/60°，可满足模拟样机的转向控制。

1.3 路径测量与车速控制

自动泊车系统运行中，需要根据路径确定转向、速度，因此需要实时获取车模的位置，本设计中采用欧姆龙E6A2-CW3C型200线增量式编码器进行转速的检测，通过对转速的积分获取路径信息。

泊车过程中，需要对车模运行速度进行控制，模拟样机是通过一直流电机带动车模运行，因此需要设计直流电机的驱动电路。本模拟样机中采用了由两片BTS7970驱动芯片组成的H桥式直流电机驱动电路，电路图如图3所示。

1.4 电源管理电路

模拟样机采用7.8V电池提供电能，而单片机最小系统需要3.3V供电，超声波模块和直流电机驱动模块需要5V供电，舵机转向系统需要6V供电，因此在向各个模块提供电能时，需要进行电压的转换，已确保系统的正常稳定工作，图4给出了系统电源管理电路的框图。

2 车位检测与路径规划

2.1 自动泊车最小转弯半径计算

最小转弯半径指的是当转向机构转到极限位置时，车辆以能使车辆稳定的最低车速转向行驶时，其外侧转向轮中心平面在地面上滚动的轨迹圆半径。它所表征的是车辆能够通过弯曲狭窄地带或者能够绕过不可越过障碍物能力。转弯的半径越小，车辆的机动性能就越好。

根据图2所示的车模参数，其中，La表示车长，Wa表示车宽，不包含后视镜、转向灯等部位；轴距用Lb表示；前悬长用Lc表示；后悬长设为Ld。结合图5所示的最小转弯半径轨迹可得：

2.2 超声波测距与车位检测

当超声波从空气垂直入射到固体表面时，产生全反射，反射回来的回波具有足够的能量被接收探头收到，实现距离测量。单片机实现超声波测距的计算公式如式（5）所示。

（5）

其中：v表示超声波在空气介质中的传播速度，Ts表示单片机中设定的中断周期，M表示在一个脉冲读取周期内进入中断的次数。

以水平式车位自动泊车为例说明车位检测的原理。当自动泊车功能启动后，位于车模右侧的传感器器实时车模右侧距离是否大于车模宽度，同时，编码器路径测量模块记录车位长度。当车位宽度和长度均大于设定值时，表明该车位可停车，实现车位的检测。

2.3 自动泊车路径规划

当车位通过可行性验证后，自动泊车系统开始规划路径进行泊车。此文针对两种最常见的水平式、垂直式泊车位阐述路径规划原理和泊车过程。

2.3.1 水平式泊车位路径规划

结合图6阐述水平式泊车位路径规划过程：

（a）寻找空闲车位：找到最小转弯半径圆所指的圆心。（b）进入第一个最小圆轨迹：确定车位水平距离。（c）进入第一个最小圆与第二个最小圆轨迹的交点。（d）车辆到达预定位置，车辆进行局部调整。

2.3.2 垂直式泊车位路径规划

结合图7阐述垂直式泊车位路径规划过程：

（a）四分之一圆轨迹路径。（b）车辆泊车后期的局部调整。

3 自动泊车系统软件设计与测试

需要泊车时，通过功能按键启动自动泊车功能，选择车位类型，控制系统通过车位检测单元检测车位数据并进行泊车路径规划并进行可行性分析。只有当可行性验证通过后，路径测量模块实时检测汽车位置，并调整汽车运行速度，并将汽车位置在液晶显示器输出显示。整个系统的程序流程图如图8所示。

编写自动泊车系统的程序，并在实验室搭建简易停车位进行水平式、垂直式两种停车位的自动泊车实验，自动泊车过程如图9、10所示。实验结果表明，所研究的车位检测、路径规划及转向、转速控制实现了模拟样机的自动泊车功能，达到了预期目标。

4 结语

此文设计制作了一种自动泊车系统模拟样机，通过8只超声波传感器器获取车位数据，采用最小转弯半径原理对自动泊车路径进行了规划，实现了水平式、垂直式两种车位的自动泊车功能。

参考文献：

[1]李红.自动泊车系统路径规划与跟踪控制研究[D].长沙：湖南大学，2014.

[2]王芳成.自动平行泊车系统的研究[D].合肥：中国科学技术大学， 2010.

[3]高航.自动垂直泊车方法研究[D].合肥：中国科学技术大学， 2011.

[4]姜辉.自动平行泊车系统转向控制策略的研究[D].吉林：吉林大学，2010.

篇10

明亮的教室、宽阔的环形塑胶运动场，随处可见的花草树木，不时伴有鸟叫声……走进湘潭市雨湖区江南小学，记者不由发出感叹：“真美！”

可没想到，这所学校之前竟然是湘潭市出了名的“灰尘学校”。

张胤翰是江南小学的毕业生，回到学校都快不认识了，“以前我们的操场没有塑胶，全部是沙地，摔一跤，灰尘把伤口都给盖住了。”

校长文建中说，有次湘潭三个多月没下雨，学校每天笼罩在灰尘中，整整两个月没有安排课间操。“现在，你看我们的校园，仿佛一部立体的、多姿多彩的绿色教科书。”

“这是学校开展‘两型’教育带来的变化！”文建中告诉记者：自2007年以来，学校共投入280多万元全面改善办学条件，重新设计、安装了供水、供电系统，对照明灯具进行了节能改造，全部换上了节能灯具，学校厕所的冲水系统和水阀全部采用红外线感应装置和节水型龙头。

和江南小学一样，不少学校参与到“两型”建设中，争先恐后地打造绿色环保节能校园。

岳塘区湘机小学投入6万余元，将食堂用煤烧热水改为空气能热水，实现了生活废气“零排放”，通过节能灯泡的改造，每小时节电7752瓦。

湘潭县云龙实验小学先后投入100多万元，建设校园文化广场，投入50多万元全面实施“煤改气”工程，将污染严重的燃煤锅炉改为天然气锅炉。

湘潭市十七中申报创建市节水型学校，通过节水设施的改造，每年节约水费10多万元。

新天地益智实验中学投入50余万元，对学校老电路进行了改造，新增了一台变压器，全校所有教室、办公室的灯、路灯全部采用节能环保灯，走道灯采用声控灯等，电费从原来的每月1.4万元，降到现在的每月1万元。

……

这些巨大的变化，源自一个大胆而超前的决策——

2007年12月，长株潭城市群被国务院批准为国家级“资源节约、环境友好”两型社会建设综合配套改革试验区后，湘潭市教育局就湘潭教育如何积极参与“两型”社会建设召开了专题会议，组织专门班子进行广泛的调查研究，形成了“‘两型’意识从娃娃抓起，通过教育一个学生，带动一个家庭，影响整个社会”的理念，作出了创建“两型”示范学校的决定。

回想这一决策的出台，市教育局局长廖贻仲感慨万千。他说，“两型”是个陌生又新鲜的词汇，当时还只有顶层设计框架，具体实施方案还处于摸索探寻之中，特别是教育方面的“两型”实践指导几乎空白。教育是“等一等，看一看，缓一缓”，还是主动参与、主动对接、主动实践？

2008年，市教育局组织相关科室负责人先后到一些城市进行学习考察，希望能有所启发。但这些城市“两型”建设发展虽然迅猛，“两型”教育却大多没有具体举措。有的甚至还好意“相劝”：“两型”社会是“政府为主导，经济唱主角”，教育敲敲边鼓、搞搞宣传、做做志愿活动就可以了。参与进去，谁给经费，谁来组织，谁来协调，谁来担责？

原本想“摸着石头过河”，现在“石头”都没有，还“过不过河”？“全国没有先例，湘潭就来做这个先例，摸的石头找不到，我们就自带几块石头垫下去。打湿了脚就不回头！”廖贻仲的一番话让大家下了决心：“‘两型’教育不但要搞，而且要搞好！”

很快，“两型”教育的理念得到湘潭市委市政府的高度认同和大力支持。2009年初，市教育局与市两型办联合发文，要求在全市中小学开展创建“两型”示范学校活动，全市中小学校都要按照《湘潭市“两型”示范学校建设标准》建设和办学，都要力争建设成“两型”学校。在具体路径上，决心在5年内建设50所湘潭市“两型”示范学校和10所湖南省“两型”示范学校，通过示范学校的示范、引领作用，带动全市“两型”学校的建设。

2010年初，湘潭新一届市委书记陈三新到职。他专门召开有关“两型”教育的专题议教会议，指示成立湘潭市“两型”示范学校创建工作领导小组，提出“‘两型’意识从娃娃抓起”，要举全市之力，要特事特办、“一路绿灯”，并且重点关注了“两型”教育的长效机制、经费保障等核心节点问题。

在三新书记的倾心关注下，湘潭市“两型”教育高规格、高效率、高水平的领导机构迅速成立，责任机制、奖惩机制和考评机制及相关规章、制度、标准、方法纷纷出台，“谋创新，重管理，看长效，抓后续”的“两型”教育长效机制全面建立。

更可贵的是，在市政府财政十分紧张的情况下，“两型”教育专项资金却优先安排、优先投入、优先划拨。近三年，全市“两型”示范学校共计投入资金5000多万元，每年表彰创建“两型”示范学校合格单位经费达10万元。县（市、区）各级政府也热情高涨，仅“两型”教育系列读本的推广和发行工作，湘潭县政府就投入55万元专款。

各级党委政府“真金白银”的大力投入，使“两型”教育有了“不差钱”的可靠保障。

学校一样影响社会

“大浴缸，清水流，八戒泡澡乐悠悠。孙悟空，忙关掉，说得八戒直害羞。这样用水太浪费，你该打开莲蓬头。”每天回家，湘机小学五（3）班的彭宛欣同学都要唱唱这首节约用水的童谣。她开心地告诉记者，以前全家都是用浴缸洗澡，自从自己创作了这首童谣后，家里人洗澡的时候都改成淋浴了。

在湘机小学，像这样由孩子们自己创作的童谣还有上千首，学校挑选了50多首，整理编写成一本《地球的孩子——湘机小学低碳环保生活童谣集》，发放给每位学生，每天在校园内外诵读、传唱。这样，资源节约、环境友好的理念植根于孩子们的心田，内化为他们的品质，他们成了创建“两型”社会的宣传员和践行者。

学校附近的运河社区的居民们欣喜地发现，以前喜欢在小区的小树上挂皮筋玩游戏的孩子们不见了，每棵小树都挂上了“别踢我，我会疼”的爱心牌。

校长刘剑涛说，不仅要让孩子们参与到“两型”教育中来，还要让家长们也参与进来。为此，我们召开了全校家长会，发放了《告家长书——做孩子环保行动的榜样》，让“两型”活动走进每个学生的家庭。三（3）班的学生家长成立了湘潭市第十一环保小队，带领孩子到湖湘公园植树，开展湘江污染调查，参加全市节能灯泡宣传活动……

“以前我们总觉得，社会影响教育的因素很多，而教育影响社会的地方很少。”刘剑涛告诉记者，现在我们通过“两型”学校的创建，教育一个学生，带动一个家庭，辐射一个社区，影响整个社会。

这与市局的“战略构想”不谋而合。在市教育局召开的关于教育参与“两型”专题会议上，刚上任不久的廖贻仲充满豪情：“教育不能一直被动地适应社会，被社会影响，教育理应是精神的高地，意识的引领，观念的先导，正能量的源泉。教育要成为社会的引领力量、率先力量。在参与‘两型’社会建设上，教育要‘定好位，有作为’，以特别之为，立教育之位。”

风车坪小学地处闹市区，每到上、下学，学校门口就被前来接送学生的车子堵个水泄不通。怎么改变这种状况？学校组织孩子们分成几个调查小组，对校门口的交通状况进行细致的观察，最后形成了“风车坪小学学生上学放学交通方式”的调查报告。

“学校1907人中，有40%的学生由767辆私家车接送！”调查组的邹希同学说，每辆小汽车全年耗油约315升，碳排量约248克，每年需要种树约13.5棵来净化空气。我们学校接送学生的私家车有767辆，这就需要种11000棵树来净化空气，这是多么惊人的数字啊！基于此，学校对家长进行了广泛访谈，随后开展了“爱我校园，拒绝停车”的活动。

现在，每天上、下学，学校门口看不到一辆接送孩子的私家车。曾思阳同学的父亲颇有感触，以前开车送孩子上、下学，短短的一段距离要走上半个小时，现在骑单车接送，不但节约了时间，还更加低碳环保，更重要的是给儿子树立了一个好榜样，父子关系也越来越好。

湘乡市昆办中心小学开展了“小手拉大手，‘两型’一起走”活动，号召学生与家长一起进行“三个一”的实践活动：在家进行一次卫生大清扫，为社区进行一次义务劳动，为家庭低碳生活设计一个“金点子”。

火炬学校利用家校通平台，每天向家长发送“两型”知识电子手册，同时开展“两型”系列综合实践活动，评比年度“两型”家庭；开展亲子运动会，父子“同舟共济”，一家三口“袋鼠搬家”；艺术节，家长和学生同台演出；还举办读书节、淘书活动，评选书香家庭……在家长参与的多姿多彩的节目中，都渗透“两型”知识。

目前，“两型”意识正在由学校不断向家庭、社区拓展，向全社会延伸。湘潭县云龙实验小学、湘乡市湖铁实验学校等发出了创建“两型”示范学校倡议书，岳塘区湘机小学发放了《湘机小学创建“两型”示范校告家长书》，湘潭县云龙实验中学编写了《创建“两型”示范学校知识宣传手册》，雨湖区熙春路逸夫小学编写了《环保、节约小读本》……

“学校一样影响社会。”采访中，许多市民说，我们希望多开展“一个学生带动一个家庭，一个家庭影响一个社区”的活动，通过广大学生向家庭倡导“家庭环保文明”，如节约用水、使用节能灯、选用无磷洗衣粉等，由家庭影响整个社区，从而多一些环保文明小区、环保文明村。

汇小溪而成大海，一个城市将因“两型”教育而改变。

推进素质教育的抓手

在湘潭市火炬学校的科技馆里，有一个“大楼立体停车系统”，这是个集装箱式立体放叠停车系统，目的在于解决停车场占地面积大的问题。这项发明出自彭近然、刘恋、蒋舟扬三个小朋友之手，他们中年纪最大的才10岁。

校长黎辉告诉记者，“两型”学校创建要和素质教育相结合，我们的做法是将科技融入学生的各种活动之中，让它成为推进素质教育的一个抓手。孩子们在实践过程中形成“两型”意识，各种能力也得到了锻炼。

目前，火炬学校成立了机器人、动漫、气象哨、太阳能等活动小组。学生们通过观察，利用身边的废旧材料进行场景、人物、作品的制作，努力实现资源的节约和利用，如利用学校光伏电站尝试用太阳能代替电能，利用机器人改造锅炉，开展《破解能源》的小课题研究。

岳塘区育才学校则通过大力开展综合性的“两型”社会实践活动，把素质教育搞得风生水起。

《绿竹生态环境与开发利用》是他们的亮点。学校利用节假日、寒暑假，在家长们的积极参与下，以“竹”为载体，进行科技手拉手活动。城里的孩子和乡村孩子一起对竹子生长的土壤进行分析，还参观恒盾集团科技实业有限公司竹文化馆及竹产品现代化生产线，考察白石生态园万亩竹林，进行竹林探宝活动，观看民间艺人竹文化剪纸艺术表演，并学做剪纸和竹工艺品。

活动中，孩子们了解了许多关于绿竹的知识，初步学会了土壤分析的方法，培养了调查、采访、操作能力和协作精神，同时了解了中国竹文化以及竹产品最新的开发利用情况。

“‘两型’意识的培养，各种素质的形成，体验是最好的途径。”这是湘潭市各个学校达成的共识。为了让学生在实践过程中提高“两型”意识，做到知行合一，湘潭市各个学校都在组织学生全方位、多角度开展各种“两型”体验教育活动。如今，学生的“两型”意识已经融入到点滴生活之中。

在各种各样的“两型”活动中，学生的学习积极性也出奇地高。对此，湘潭县一中校长赵罗海深有感触，他告诉记者，去年学校组织全体学生开展实践调查竞赛活动，评出获奖作品70余篇，共计20多万字，调查报告涉及长株潭“两型”社会建设诸多方面。活动结束后，不少老师发现自己的课堂活跃多了，以前一下课学生都忙着嬉笑打闹，现在都围着老师提问，直到下节课铃声响起，才不情愿地回到座位上。

湘潭县云龙实验小学和市青少年宫科技活动中心组织学生前往湘江进行水资源采样、分析、研究，去市污水处理中心考察。该校一位学生说，他这次的调查报告涉及地理、化学等方面的问题。这就要求他把不同学科的知识融会贯通，紧密联系起来，运用到实际生活中。在活动的带动下，他的学习兴趣提高了，也更加积极了。

这些特色活动让学生在不同阶段享受到多彩的校本课程，也让素质教育真正落到了实处，让不同兴趣、特长的学生得到了最大限度的进步。在火炬学校，近三年来，学生个人在各类比赛中获国家级、省级奖励分别达148人次、142人次。在第十届全国中小学电脑制作活动大赛决赛中，学校代表湖南省参赛，学校电脑动漫工作室创作的黏土定格动画片《轮椅历险记》，荣获小学电脑动画组一等奖，这是湖南省10年来参加这一活动的最好成绩；在第六届世界奥林匹克机器人竞赛（WRO）中国区选拔赛上，学校代表队获得全国一等奖。2010年5月15日至16日，学校成功举办了湖南省中小学机器人竞赛，学校代表队共获得三个一等奖。2010年7月，学校代表队参加在北京举行的全国机器人大赛又获得三个一等奖。同年12月，在澳大利亚举办的第十二届国际机器人奥林匹克竞赛上，何一鸣同学获国际特别奖。岳塘区湘纺小学荣获湘潭市第三届科技教育竞赛团体一等奖，学生创作的《可爱的时间机器人》科幻画获省一等奖，国家三等奖；学生发明的《带放大镜的指甲钳》和《乒乓球发球回收器》均获省一等奖。

实效在课堂

“土壤是一位伟大的母亲，她的孩子有的很小很小，有的很大很大。从小花小草到千年古木，从小小蚂蚁到白象红马……世界上无数的生命都在她温暖的怀抱中长大……”这是湘潭市三年级学生上的第一节“两型”课：《土壤——伟大的母亲》。

为了让小学“两型”教育系列化，湘潭市教育局2011年就编写了小学生“两型”教育系列读本《亲亲大自然》《大自然的悄悄话》《走进大自然》《爱护大自然》《我爱地球母亲》《绿色自然、环保绿园》等，从而使各个年级学生的“两型”教育有章可循。

而在此之前，湘潭的不少中小学都开发了“两型”教育的校本教材，特别是湘潭县云龙实验小学编写了小学生“两型”教育系列读本，这是全省第一套“两型”教育读本，受到了时任省委书记张春贤的高度评价。还有，雨湖区江南小学开发的《我们的家园》校本教材，湘机中学开发的《“两型”社会在湘潭》《化学与环境》校本教材，岳塘区育才学校开发的《环境教育读本》校本教材等。这些校本教材的使用，使学生在轻松愉快的学习中增长了知识，培养了能力，提高了素质。

湘机小学更是别出心裁，从影视教育入手，以“关心献给环境，爱心献给社会”为主题，从浩瀚的影片库中选取了一批与“两型”社会、低碳环保密切相关的优秀影视剧，根据不同年龄段小学生的身心特点和认知规律，进行科学分类编排。依托影视平台，湘机小学装备了“湘机小学影视资源库”，完善了影视点播系统，构建了一到六年级电影教育电子教材体系。学校还对学生进行了低碳环保生活现状的问卷调查，通过统计分析列出学生中普遍存在的问题，有针对性地组织学生观看影视剧，如《地球的最后景观》《走近我们的星球》《未来水世界》《独角鲸落难记》《大气层的消失》《神秘的丛林》《迁徙的鸟》等等。

在湘潭，“两型”教育不单单只是上一两节“两型”教育课，更多的是把环境教育和资源节约意识渗透到学科教学之中。目前，各个学科都通过钻研教材，围绕环境和资源这两大主题制订计划，寻找渗透“两型”教育的切入点，做到教学有环境和资源教育目标，把环境教育、资源节约与学科课程有机地结合起来。

“一亿有多大”这本是一堂平淡无奇的数学课，让学生会读写亿以上的大数。但就是这样一堂常规的数学课，在湘潭市风车坪学校上出了不一样的味道。

课后，数学老师石桂花布置了家庭作业，让学生尝试研究“一亿双一次性筷子要砍伐多少棵大树”“生产一亿张纸要多少木材”等问题。199班的8岁孩子李卓阳回家后，听见家里水龙头滴水的声音，他走过去发现水龙头坏了。看着一滴滴水珠滴下，然后慢慢流失掉，李卓阳觉得有些浪费，同时又觉得很好奇：一亿滴水会滴多久？如果把这些水攒起来，会有多少？

随后，他拿漱口杯对着滴水的水龙头，先测出水龙头一分钟可以滴56滴水，一个小时3360滴。又用1亿除以3360，再除以24，最后除以365，最后约等于3.3975年。一亿滴水要滴三年多呀！一亿滴水会有多重呢？他又细心计算出一亿滴水约重11.6吨。

他继续计算，健康者每天大约喝1500毫升水，约等于0.0015吨。11.6除以0.0015等于7733.33，这个结论让他很惊讶：一亿滴水大约能让7733人喝一天。

看着自己计算出来的结果，李卓阳感叹道：“没想到一亿滴水这么重要。”后来，他通过网上留言的方式给市长写了一封信，把自己的实验过程和节水建议写了下来。结果出人意料，他在网上收到了一封署名为“市长伯伯史耀斌”的信。在信中，史耀斌称赞他通过实验测算出一亿滴水的重量和作用，懂得了“积少成多、聚沙成塔”，不能小看一滴水的道理，还夸奖他的行为很有意义。

在湘潭，像这样利用课堂教学渗透“两型”教育已经成为常态，不少学科教师在教学中积极寻找“环保眼”，抓住每一门学科、每一个环节进行“两型”教育。

湘潭县一中围绕“资源节约、环境友好”的主题，各学科在课堂教学中注意将教学内容和“两型”主题结合起来。如生物教学中，把《生态系统的物质循环》《光合作用》等章节与节能环保结合起来；地理教学中，把《环境管理》《可再生资源的利用和保护》等与节能环保紧密结合；政治教学中，教师着重从哲学层面阐述可持续发展的重要性，人与自然和谐相处的必要性，引导学生树立正确的环境观；化学教学中，通过化学反应和化学实验讲述工业活动对环境的危害；语文教学中，教师常常引入一些反思人类活动、呼吁保护环境的诗文，不仅从理性的角度阐明人类必须爱护环境、节约资源，也从情感上熏陶学生；研究性学习课中，教师有意识地引导学生选择与“两型”有关的课题。

岳塘区育才学校结合学科教学的相关内容，普遍开展了渗透式环境教育课。同时，还进行了各学科“两型”课堂教学方案的评比和教学故事、教学反思的交流活动。例如：语文课《爷爷和小树》，让学生充分领略人和树之间相互依赖的关系，从而帮助学生自小树立人与自然、环境相互依存的观念。品德与生活课《大自然的悄悄话》让大家深深体会到保护环境的重要性。教师们善于发掘每一处“两型”契机，潜移默化地在学科教学中完成了“两型”观念的渗透。

“两型”教育，实效还是落脚在课堂。一些学校就“两型”课堂进行了卓有成效的探索——

火炬学校组织了一个专家听课组，实行“推门听课”制度。听课组的老师刘敏娜说，一堂课下来，我们要就上课老师的无效提问多少个，浪费了多少时间，该如何改进等问题提供一个课堂评价，让每个老师找到更加适合学生的教学方法。

在这种制度下，不少老师都摸索出更加“两型”的课堂模式。例如，数学课上，老师针对不同学生的基础进行分层练习，提高了课堂的针对性；语文课上，有的老师把同类型的课文放在一起讲解，有效节约了课时。五年级236班的语文老师周海鹰说，按照传统的教学方法，一个单元的语文课可能要耗费10个课时，实行单元教学后，只要三到四个课时，剩下的课时用于“海量阅读”，这样一来，孩子们不但学到了新知识，阅读水平也大幅提高了。实行这种教学模式后，他们班的语文成绩一直是全年级第一名。