水域考察报告范文

导语：如何才能写好一篇水域考察报告，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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一、基本情况

桃城区是衡水市唯一的建制区，全区总面积591平方公里，下辖4乡2镇4个办事处，344个行政村，总人口46万，其中农业人口19.7万，非农业人口26.3万。

兰山区是临沂市的中心区，是闻名全国的商贸批发城。辖 7镇4街道，346个村84个社区，面积660平方公里，人口92万，外地流动人口30万。

通过学习考察，使我们切实感到，两个城区把村庄联建作为建设新农村，解决城市土地资源不足的突破口，跳出“三农”解决“三农”，极大地改善了农村的生产生活条件，促进了农村城镇化进程，实现了城乡统筹、和谐发展。

二、主要做法和经验

1、规划早，水平高

XX年以来，临沂市按照“统筹规划、因地制宜、分类实施、以点带面”的指导思想，坚持以城市规划和土地利用规划为龙头，在保障被拆迁群众利益的前提下，“拆一还一，先建后拆”；对企业搬迁的，实行先补后拆，城区内统一建设社区，实施成片区规模改造；在农村，采取填实“空心村”、合并建立中心村、建设统一社区（农民公寓）等模式进行改造。

在省政府批准的《临沂市城市总体规划（1996——2010）年》的基础上，结合两院院士吴良镛、周干峙指导编写的《临沂市城市空间发展战略研究》，临沂市调整完善、形成了片区发展规划，并由市人大常委会会议审议通过，作出了开发北城新区的重大决策。兰山区义堂镇是村庄联建的典范，被国家六部委确定为“全国重点镇”，山东省的“中心建设示范镇”。义堂镇坚持“小城镇、大战略”，1995年就聘请华中科技大学建筑与城规学院进行总体格局规划。98年开始，整合镇办和个体私营企业，规划建设了占地6000多亩的两个工业园区。XX年本着“适度超前，一步到位”的原则，再次聘请华中科大专家对总体规划修编，详规率达70%，旧村改造涉及35个村11.3万人，总面积52.7平方公里，旧村改造后拟建8个居住区，现已投资5.2亿元，建成公寓楼110栋，小康住宅楼2900栋，建筑面积达35万平方米，旧村改造结束后可节约用地7000亩。

衡水市桃城区根据一城一区的格局，确定了城市规划区以内的村庄实施城中村改造，规划以外的村庄具备条件的实行村庄联建。2010年——2010年，计划启动全部城中村的80%以上（29个村）的拆迁改造工作。三年内对规划外的15——20个村进行村庄联建。

2、发动群众，让利于民

针对农民自由松散、观念落后，不信宣教，只重实效的特点，两个区在村庄联建工作中，非常注重宣传发动，并且坚持让利于民。桃城区组织村民代表外出参观，统一思想，争取多数村民的支持。因村因地制宜，帮助各村搞好规划。村庄建设规划的编制由乡镇政府牵头组织，经村民（代表）大会讨论通过后，按规定程序报批。根据实际情况，帮助有关村协调解决实际困难，如解决改造后新居供暖问题，组织机械服务队，浇地服务队帮助困难户，发展新能源，帮助群众建沼气池，利用太阳能。镇党委和政府实施全程跟踪服务，在新居民区的基础设施建设上给予一定的资金支持。

兰山区义堂镇为了加快迁村并点工作，制定了相关配套政策，确立了远、中、长期工作目标，出台了《加快旧村改造的实施意见》。通过召开座谈会、发放问卷调查、外出参观学习和聘请专家讲座等多种形式，积极宣传旧村改造和建设公寓楼的目的、意义、方法、步骤，提高群众对改善生活居住环境的认识，增强了群众参与积极性。村改居后，政府出三分之一，村集体出三分之二的资金为群众购买养老保险，每月每人可拿到215元，解决了群众一定的后顾之忧。按照每人1平米标准预留商业用地，集体统一建设商业用房、购物中心或超市等，进行经营或出租，所得收入按股分红，量化到人。市政府按每年每亩6元统一收取管理费，存放到拆迁改造指挥部，以年息5厘计息，用以补贴群众的吃粮吃油。

两区改造后的新居均以成本价出售给农民，原则上按人口分配面积，大中小户型设计遵照群众意愿，不足部分补差额，不允许城市人口购买。

3、积极探索，建立机制

两地出台的政策都是在顺民心、得民意的基础上，自行摸索出来的，并不断加以完善。充体现了以人为本，科学发展，和谐发展的精神。

桃城区以乡、村为主体实施联建，采取以村集体经济和村办企业为主的自主建设模式。目前正在积极探索和谋划打破行政区划，建立城乡一体化的土地置换和流转机制：一是固化农村宅基地指标。列入试点的村庄不再批准私房新建、扩建和改建。二是宅基地有偿使用和退出制度。实行宅基地级差排基，设专款用于农民新村建设，鼓励农民有偿把宅基地退出卖给集体。三是建立宅基地城乡置换机制。退出宅基地给集体的农户在一户一宅的原则下，可以到规划指定的集镇小区内置换一套住宅。四是实施农村住房市场交易机制。进城入镇农民的住宅可以按规定上市交易。五是开展村庄土地整理。退建退宅还耕土地实行等面积置换后，可以根据实际村留用做建设用地、或拍卖或整理成新耕地。

4、扩大城镇发展空间，效果明显

衡水资源馈乏，土地资源尤为宝贵。按照规划，3年内全市将改造480个村庄，可节约大量土地，能有效地解决城市发展的瓶颈问题。

临沂市政府从土地收益中提取15％作为旧城旧村改造发展基金，3年共投入20多亿元，先后对全市252个乡镇（办事处）、9580个行政村进行了合并和调整，已撤销乡（镇）71个，撤销行政村2429个；已完成旧村改造462个，拆迁建筑面积达380万平方米；建成居民还建楼385栋，面积161.7万平方米；合并建设中心村65个，在城镇周围建设居住社区23个，建筑总规模达778万平方米；处置利用空闲宅基地72466宗，腾出各类建设用地4.96万亩，安排新上项目992个。据了解，2010年前，临沂市旧城旧村改造全部完成后可腾地10万余亩，复垦耕地近10万亩。通过改造，不仅美化了居民的生活环境，而且改善了投资环境，带动了相关产业的发展。目前，仅义堂镇已拥有民营企业2100家，形成板材、肉鸡、建材、机械、化工五大主导产业。加强了政府对土地资源的管理和配置，推动土地利用由粗放向集约转变。城市发展空间的拓展突出了区位优势，带动了人居环境不断优越，加快了城镇建设步伐，商贸物流发达，产业特色明显，交通、运输、电子商务、会展经济、网上交易活跃，二三产业发展迅速，临沂被誉为中国物流之都，一年的物流交易额达470多个亿。

三、几点启示

1、城市规划应该着眼长远，坚持城乡统筹、和谐发展，要综合考虑城市发展定位、发展空间、百姓利益等多方因素。

2、做好群众工作，全方位把握、处理好群众的利益关系，争取群众支持。我们考察的两个区之所以联村并建得以稳步实施，并取得显著成效，就是充分做到了取信于民，让利于民，方法措施来之于民。

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现在的小学生很多是独生子女，他们在家长的宠爱下长大，娇生惯养，很多事都是由家长代劳，其分辨是非的能力也差,这就要求科学教师要利用科学课对他们进行思想教育。例如：我在教学三年级“水”这课时，课上让学生交流有关水的认识，学生都高高地举起手来，争着发言。他们根据自己对水的了解，有的说水是无色的，还有的说水是无味、会流动的液体。我夸奖学生说：“你们知道得可真多”，接着导入正题：“我们国家是水资源严重缺乏的国家，水对我们来说十分重要，我们的生活离不开水，所以要保护水资源。为此，同学们应该怎样做呢？”这时学生的兴趣再度高涨起来，于是我让学生小组讨论有什么解决办法。各组纷纷行动，交流得十分热烈，提出了一些好建议：不往水里扔垃圾；不将污水排到江河里；要在有水的地方种树，防止水土流失等。针对他们的讨论，我总结说：“同学们的想法非常好，保护水资源是我们共同的责任，我们每个人都要为保护水资源出分力。如果你见到了谁在破坏水资源，就要制止他，并告诉他破坏水资源是犯法的行为。”通过本节课的学习，培养了学生珍惜水资源的思想品质，达到了教育的目的。

二、科学学习态度的教育

小学科学课程标准要求，小学生不但要以科学探究为中心，还要具有积极的科学探究兴趣，学习科学、热爱科学、崇尚科学。本着这样的理念，在教学中我时时引导学生以科学的态度学习科学。科学态度是人对客观世界、自然规律的看法。最基本的科学态度是实事求是和尊重自然规律。我主要是利用通学探究中的观察实验、动手操作等活动来培养学生科学学习的态度。例如：三年级“种植我们的植物”的单元学习，是一个长期的过程，从播种教学开始，让学生掌握播种的方法，学生在教师的指导下，课上完成绿豆的种植，接下来是观察绿豆从发芽、生长、开花到结果的生长过程，大约需要3个月的时间，教师要指导学生每天坚持按时观察、及时做好观察记录、掌握绿豆的生长过程。在学生的观察中，教师对学生的观察记录做指导和批阅，掌握学生观察的准确性。由于观察时间较长，学生持久性差，多数学生很难坚持，为此，我给予他们正确的引导，鼓励他们坚持观察，克服困难，培养其严谨的科学学习的态度。

三、进行爱国主义教育

中华民族具有悠久的历史和灿烂的文化，科学课的德育目的之一就是要激发学生的民族自豪感。如在教学六年级“桥的设计”一课时，我向学生介绍了古代赵州桥的坚固、美观，体现出我国劳动人民的智慧的伟大。在“设计桥梁”活动中，我指导学生借助图片、上网查阅文字资料，让学生了解到从古到今我国在建筑方面取得的重大成就。当学生把一幅幅精美的设计图展现在我面前时，我为他们竖起大拇指，因为搜集的过程，也是他们被民族精神感染的过程。再如讲“各种各样的材料”一课时，我向学生讲述了古代造纸的发明者和造纸方法。为了加深学生对造纸的理解，课上我带领学生利用纸巾、卫生纸、报纸等材料，自己学习造一张纸：将材料撕碎泡在水中，搅拌均匀，然后铺在布上，压出水、晾干，一张纸就做好了。如果在材料中添加颜料，就做成了彩色的纸。亲历了造纸活动，学生体会到造纸的过程，感受了造纸的重要意义。适时的爱国主义教育，使学生受到巨大的鼓舞，为自己是中华民族的子孙感到无比的自豪。

四、重视环境保护教育

小学生的德育工作重在落实，取得实效。因为学生的课上活动很多，所需要的材料也多，材料又来源于学生的生活，所以在教学中渗透环保教育，养成节约的习惯非常重要。

1.渗透环保教育。环境是人类生存的基本条件，是人类赖以生存的基础。现在我们的生态环境日趋恶劣，保护环境已经成为人类一个紧迫的目标。小学科学课关于环境保护教育的内容较多，所以，我就利用课堂教学主渠道对学生进行环境保护教育。如六年级“考察家乡的自然水域”一课，是让学生真实感受环境保护的重要。在我们家乡黑河市，学生熟悉的水域有黑龙江、卧牛湖、西沟电站等。学生以这三个水域为调查对象，先自己设计考察计划，然后制作考察报告，最后实践调查，了解家乡的水资源情况。学生比较调查的水样与自来水、生活用水有什么不同，判断家乡的水资源是否被污染。学生通过实地调查，知道了家乡水域受污染的情况，并写出可行性的建议，然后全班交流，把切实可行的建议进行整理，制定出具体的对策张贴出去，让每个游人都知道在水域区应该怎样做。

2.利用科学课建立环境保护档案。内容包括本地应保护的野生动物、植物；生态保护对学生行为的要求，让学生知道那种做法是正确的，那种做法是不利于环境保护的。

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一、徽水河水产种质资源保护区建设现状

旌德县位于皖南山区，地处黄山北麓，东临苏浙沪，北枕皖江，徽水河是境内的4个自然水系之一，属青弋江水系，是皖南山区溪流性水域，具有典型的亚热带湿润季风气候所形成的水域特点，其流经区域人口少，生态环境保持好，工业污染轻，水质优良，是乌龟、中华鳖及各种溪流性水域特有鱼类优良的栖息地。历史上，旌德县野生水生生物资源量相当丰富。但长期以来，由于人为、环境的各种因素的影响，导致了野生水生生物资源量种群资源量的急速下降，种群结构趋于幼龄化，在徽水河建立乌龟中华鳖水产种质资源保护区具有很高的生态代表性、典型性和科研、经济、社会价值。为此旌德县于2008年开始建立水产种质资源保护区，并于2010年获得国家级水产种质资源保护区称号。一是划定保护区域，进行基础设施建设。2010年8月旌德县联合省农业大学对全县自然河流水域进行水生生物资源调查，形成科学考察报告，上报农业部，通过答辩审核获得徽水河特有鱼类国家级水产种质资源保护区，划定徽水河（东经118°24'30"至东经118°30'40"、北纬30°12'58"至北纬30°25'41"）及其12条支流为保护区，总面积679.6公顷，其中核心区面积288.2公顷，实验区面积391.4公顷，确定重点经济类水生动物乌龟、中华鳖、光唇鱼、黄鳝、泥鳅、黄颡鱼等经济鱼类为主要保护对象实施保护。围绕“保护区经济水产种质资源的保护、水域生态环境监测维护、资源种群监测”三大主要任务，实施保护方案，保护和增加特有鱼类资源，进一步改善保护区内的生态环境，保护水生生物多样性、完整性。二是形成管理制度，依法保护种质资源。保护区以《中国水生生物资源养护行动纲要》为指导，严格贯彻执行《水产种质资源保护区管理暂行办法》。县人民政府也相应制定了保护区管理的相关规定，及时颁布《关于实施保护区规定保护渔业资源的通告》，通告各职能部门及民众，管理和约束渔业违法行为。以县渔政监督管理站为主体建立专业队伍，对保护区实施日常巡查管理制度，核心徽水河水产种质资源保护区建设成效与思考王庆安徽省旌德县水产站242600区实施长期禁渔，实验区分时段进行有效禁渔。渔业行政执法部门开展针对保护区的专项执法行动，严厉打击保护区非法渔业行为。三是保护利用并举，增殖野生资源种群。保护区在严格实施的水域环境保护下，水生生物资源量逐渐恢复壮大。在实验区合理的进行捕捞利用，开展科研遗传研究，人工实施土著水生生物物种的繁育，提高了繁育速度和成活率。自20世纪末旌德县就开始从事乌龟、中华鳖等特种水产品种的人工养殖与繁育研究。目前，全县有22户乌龟、中华鳖，面积1220亩。其中国家级标准良种繁育场1家，市场良种繁育场2家，为整个江南片的特种水产养殖大规模发展提供苗种保障，在一定程度上解决了市场需求和资源衰竭的矛盾。人工培育良种，开展人工增殖放流，促进保护区内的水生生物种群的复原壮大。通过对实验区合理的捕捞，以原种的方式进行人工培育苗种环节，为人类永续利用。

二、徽水河水产种质资源保护区的建设成效徽水河水产种质资源保护区与2008年开始建立，通过四年的建设与管理，保护区水域环境得到明显改善，保护区水域水生生物资源量呈上升趋势，保护区水域电鱼、毒鱼等渔业违法行为明显减少。保护区周边环境及群众保护意识得到有效提高。具体分析见表一、图一。

三、河流性水产种质资源保护区在建设与管理中存在的问题

（一）河流性水产种质资源保护区的特点徽水河特有鱼类国家级水产种质资源保护区属河流性水产种质资源保护区，其独特的地理位置，形成了其与海洋、湖泊所不同的特点。河流性水产种质资源保护区流径长，跨度大，所处地貘往往是以山地和丘陵为主，洪水期和枯水期的存在导致了保护区的面积在一定范围内的变化。处于深山沟壑中的河流往往交通不便，给保护区的建设和管理带来极大不便。一些特有水生物种还栖息于山涧溪流中，如平胸龟、大鲵，更加突显了保护区日常巡查的难度。所以河流性水产种质资源保护区没有海洋、湖泊型保护区的浩瀚、平坦和一望无际。它与山川交织在一起，无论是进行保护区区域的定位还是全方位日常管理都存在一定的困难。

（二）存在的问题正是由于河流性水产种质资源保护区的特点，形成了其在建设和管理中的一些困难和问题。首首先先是是意意识识问问题题。。河流性水产种质资源保护区存在于渔业欠发达地区，老百姓的禁渔、护渔意识淡薄，影响了保护区的日常管理工作的正常开展，打击了管理者的工作信心。政府在以牺牲环境为代价推动经济发展，GDP指标统领一切的思想意识下，更加助推了一些人发展经济恶化环境的行为和举措，形成了生态保护和经济发展之间的巨大矛盾。经济欠发达的地区，大力发展地方经济任务重，地位高，使得保护区与发展经济的矛盾日显突出。一些小水电业、化工业成为当地发展地方经济的支柱产业，严重威胁保护区的构建和功能的发挥。同时，经济的落后、意识的淡薄严重影响了地方政府财政对保护区建设和管理的投入。地方资金不能及时有效的配套，影响保护区基础设施的建设，管理工作人员经费得不到保障，很难将保护区管理工作做到位。其其次次是是职职责责问问题题。。保护区管理工作任务重、责任大，需要有一支专业的管理队伍进行专业的日常管理工作。而山区河流性水产种质资源保护区的日常管理队伍往往由渔政人员担任，没有专门编制、专职人员和专项经费。大量的保护区日常管理工作全部由渔政站承担，而渔政站往往也是与水产站合署办公，既要承担水产技术推广任务，又要承担全县的渔业执法管理工作，还要承担保护区的管理工作，一人三职，很难有效履行职责。最后是管理问题。河流性水产种质资源保护区的特殊地理环境导致其全方位日常管理的困难，不能面面俱到，会存在监管死角。保护区水域环境的复杂，增加了管理成本，只靠管理者一味的“管”，很难达到预期效果。只有发动全社会的力量，全民皆兵，将保护生态环境、保护水生生物资源意识根深蒂固地植入民众思想，从源头杜绝破坏环境、非法渔业行为的发生。人力、物力、财力的不足，是保护区管理难的另一方面。相关资料显示，保护区每10公里区域需配备3名巡护人员，100公里的河流性水产种质资源保护区需要巡护人员近30人。现实离这个要求相差甚远。而在保护区建设中，完整的基础设施建设就需400余万元，尽管农业部在前期建设中给予一定的资金支持，但后期地方财政每年的日常管理工作经费因保护区类型不同也需几十万至上百万元不等，难以配套实施。捉襟见肘的工作经费难以保证保护区管理工作的质量。设备的缺乏或不足更是加剧了保护区管理工作的难度。

四、河流性水产种质资源保护区的发展建议水产种质资源是我国渔业生产的重要物质基础和人类重要的食物蛋白源。作为生物多样性的重要组成部分，水产种质资源又是维护国家生态安全、进行相关科学研究的重要物质基础。目前，包括水产种质资源在内的生物遗传资源的拥有量和研发利用程度已成为衡量国家可持续发展能力和综合国力的重要的指标之一。然而，随着人口的急剧增长和不合理的资源开发活动，对水生生物及其生态系统产生极大冲击，许多生物种群濒于灭绝，种质资源正在减少。我国的水生生物资源，特别是水生生物资源，已处于严重衰退状态。加强水产种质资源保护区建设与管理是对水产种质资源进行保护的最有效最直接的途径。

（一）加强组织领导，积极争取各部门和全社会的支持水产种质资源保护是一项“功在当代、利在千秋”的伟大事业，各级地方政府应加强责任感和使命感，切实加强领导，成立领导、工作组，将水产种质资源保护区管理工作纳入议事日程。渔政、司法、水利、工商、环保、交通等部门各司其职，加强沟通，密切配合。同时通过电视、网络等各种媒介加大宣传力度，散发保护区制度、简介、管理通告等资料，建立大幅宣传牌、横幅，提升保护区的影响范围，提高民众对水域环境、水生生物的关爱度，发动全社会力量，全民动员开展保护水域环境和水生生物活动。各级地方政府一是在《纲要》的宗旨下，根据各保护区的制度与之相适应的管理规定，建立一支行之有效的管理队伍；二是由政府牵头，联合各相关职能部门，建立保护区建设与管理工作领导组，建立工作的指挥部，有序开展保护区建设与管理工作；三是协调当地经济发展与水域生态保护的关系，妥善处理工业建设、城镇化建设、小水电建设及河道采沙业与保护区建设管理的矛盾；四是确保保护区管理经费的投入，保证保护区必备的办公场所、办公设施，保证执法队伍工作人员的工作经费、装备，以及保护区设备仪器的日常维护使用，保证开展水质监测、资源调查研究相关经费的投入。

（二）加大对保护区建设和管理的资金投入水产种质资源保护工作是一项公益性事业，保护区的建设与管理所需经费较大。虽然农业部给予一定的前期建设资金支持，但后期长期的管理工作经费也给地方政府财力带来一定的压力。在国家、省、市县三级财政资金的支持下，各地应积极探索政府投入、银行贷款、企业资金、个人捐助、国际援助等多元化的资金投入机制，为保护区的管理工作提供必要的资金保障。在尽可能的情况下，通过保护与利用并举，对保护区内的实验区进行水产种质资源的合理捕捞。通过合理捕捞种质资源开展遗传研究，建立水产种质资源苗种繁育基地，实行保护品种的市场转化。适度结合当地旅游业，开展保护区水域生态观光。实现保护区的造血机制，反哺保护区的建设与管理。根据各保护区所处地理位置的经济、社会和生态条件，以及保护区的类型、岸线、面积和管理任务，从实际出发，提出科学、合理和切实可行、行之有效的资金投入支持方案。

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关键词： STS教育 初中物理教学 动手能力 创新能力

以往的物理教学都不够重视STS教育，我认为在教学中STS教育很有必要，因为物理学本身是和自然现象、科学技术、社会生产和日常生活紧密相连的，而且新课程标准也作出了明确的规定：“从生活走向物理，从物理走向社会”、“经历一些科学探究过程，学习科学方法，了解科学、技术、社会（STS）”、“加强与日常生活、技术应用及其他学科的联系”。作为物理教学工作者，我们一定要有STS教育的意识。

怎样将物理知识教学与STS教育真正地有机结合起来，并取得实效？我有两点建议。

一、利用好书本教材上的材料。

由于物理新课程《标准》作了要求，各种版本的教材都列举了大量的STS材料，如苏科版物理教材上有个专门栏目叫《生活物理社会》，其中八年级物理上下册教材上就有32个材料。由于学生的阅历较浅，加之有的材料较抽象，如果就按照书本上读读，肯定没有太大的实效，而且让学生感到物理难学。要利用好这些材料，一定要灵活运用丰富多彩的教学形式和手段。

1.将这些材料与学生课堂实验和课外小实验有机地结合起来，激发兴趣，培养学生的动手能力和创造能力。如关于高压锅的介绍，我与学生做了水的沸点与气压的关系的实验；书上介绍望远镜时，我与学生自制了望远镜，并探究了放大倍数的问题；书上介绍角反射器时，我与学生对自行车的尾灯进行了观察，并模拟实验。

2.观看录像，增加直观性。如关于介绍中国人的飞天情况时，我让学生观看了“神舟五号“的发射录像；书上介绍相对静止时，我让学生观看了飞机空中加油的技术，使得学生对相对静止有了比较深的理解；书上讲重力和重心时，我播放了一段阿迪力走钢丝的录像；书上介绍曾侯乙编钟时，我特地放了一段用曾侯乙编钟弹奏的音乐。

3.组织学生参观和实践活动。将理论与实践有机地结合起来，在活动中培养学生的科技意识、创造意识和实用意识。在学习照相机后，组织摄影知识讲座和摄影实践活动；在学习了密度知识后，组织学生用盐水或泥水进行选种的实践活动。

4.举办科普知识讲座和课堂介绍相结合。如在八年级讲了紫外线、红外线、温室效应、热岛效应、加速器、磁悬浮等。

二、补充一些书本上没有的物理科学技术的新发展、新成果、新成就。

如新兴材料的研制及应用，超导体的获得及应用，现代航空航天技术、信息技术、通讯技术的发展状况及趋势，激光、激光全息摄影、防伪技术，等等，使物理课具有时代的气息；补充一些与工业、农业、医学等密切相关的知识和技术。如在热学中向学生讲解低温的获得及在医学中的应用；鼓励学生参与重大社会问题的研究，如环境保护、能源危机、噪声污染，鼓励学生运用所学的物理知识，尝试解决这些实际问题。如学了“安全用电”知识后，要求学生调查家里和附近居民违反安全用电的事例，以及造成的严重后果，并提出解决的办法。

在补充内容时我注意依据初中物理新课程《标准》，选择了一些与教学内容联系密切且相适应的内容，没有一味求全而无取舍，做到了深广度适当；所选用的STS教学内容能与学生的知识水平、思维能力、社会生活很好地适应，符合了物理学科的特点，做到了学科特点与现代科技相适应；注重紧密联系学生的日常生活实际和家乡建设实际，所选用的教学内容能够在教学中提高学生应用知识的能力，有利于学生创造能力的培养。

对于补充内容的学习做到了课内与课外学习相结合，尤其是课外的学习，我让学生收集报纸杂志上最新科技发展动态；引导学生在家里定时收听、收看收音机和电视里的科技节目。如，“科技时代”、“科技与生活”等。为了达到资源共享，我为学生搭建了一个平台，就是由物理教师和部分学生共同编辑，并在校园内出版报纸《物理周报》。上面有一个栏目叫《物理与STS》，就是专门刊登学生收集或撰写的关于STS的文章。如关于激光的文章：

神奇的激光

要弄清激光，首先得从物质的原子结构谈起。原子是由带正电荷的原子核和带负电的电子组成。电子绕原子核做高速运动，犹如九大行星绕着太阳运转一样。电子排列是分层的，内层电子能量低，外层电子能量高，如果施加外力，使内层的电子跳到外层，而外层的电子再跳回内层，就会发生出灯光般的光束来。尤其值得一提的是，激光还可以用来制造武器。比如激光炮，它能量大命中率高，可轻易击毁敌方坦克、飞机、导弹，甚至卫星。美国在白沙导弹试验场，用功率最大的默兰克尔激光炮对赫赫有名的大力神式导弹发射，不到2秒钟，大力神导弹就折戟沉沙。激光的发现能为人类造福，但也能给人类带来灾难。科学家的任务是，用其利，去其害，造福于子孙后代。

在讲了《水循环》后，我带领学生对学校附近的一条小河进行了水污染情况的调查：实际考察了周边水域的水污染情况；对污染源进行了调查；撰写了考察报告；讨论了治理水污染的方案，并向城建部门写了一封建议书；走上街头张贴宣传标语。讲了噪声后，我带领学生参观了一个机械厂，感受了噪声污染情况，并向周围居民进行了调查，回校后举行了角色扮演的《超级模仿秀》：假设某居民区附近新建了一个机械厂。一方面，机器的噪音打破了小区昔日的宁静，干扰了居民的休息。另一方面，这个机械厂也解决了一部分下岗职工的就业问题。这个矛盾怎样解决？我请几位同学分别扮演机械厂厂长、工人、居民、环保部门工作人员，商讨解决问题的策略。参加讨论的每位学生都要事先查阅相关资料，在讨论时既要为自己辩护，又要倾听对立方面的意见，这一活动收到了很好的效果。

参考文献：

[1]孟昭辉主编.物理课程与教学论.东北师范大学出版社.

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关键词：野鸭湖；观鸟生态旅游；生态旅游

收稿日期：2010-12-09

作者简介：王 燕（1984―），女，河南项城人，北京第二外国语学院旅游发展研究院硕士研究生。

中图分类号：Q959.7

文献标识码：A

文章编号：1674-9944(2011)01-0132-03

1 引言

观鸟旅游就是旅游者在不改变野生鸟类活动和栖息地的生态系统、不影响鸟类正常生活的前提下,出于观察、欣赏、记录鸟类特征与行为的目的,到野生鸟类活动和栖息地进行的旅游活动［1］。野外观鸟活动最早兴起于18世纪的英国和北欧,现已发展成为一项世界性的时尚休闲户外活动。特别是随着近年来生态旅游热潮的掀起,生态观鸟旅游已经逐渐成为一种健康、休闲、生态、环保的旅游方式。特别是在北美地区,观鸟已成为一项巨大产业,每年直接产生经济收益超过250亿美元。

北京野鸭湖湿地自然保护区（以下简称野鸭湖）,位于北纬40°22′04″~40°30′31″,东经115°46′16″~115°59′48″,是官厅水库延庆辖区及环湖淹没区形成的滩涂、库塘等组成的次生湿地,总面积6 873hm2,其中湿地面积3 939hm2,是北京地区面积最大的湿地。野鸭湖拥有丰富的鸟类资源、良好的生态环境、迅速成长的观鸟群体以及良好的外部发展条件,是开展观鸟生态旅游的理想之地,但目前针对北京野鸭湖湿地观鸟旅游的研究还是空白。因此,以北京野鸭湖为例研究湿地观鸟生态旅游不仅对野鸭湖湿地观鸟旅游开发具有现实指导意义,而且对湿地生态旅游的开发也具相当重要的意义。

2 野鸭湖开展观鸟旅游的条件

2.1 生态环境优越

野鸭湖属于华北平原向山西高原、内蒙古高原的过渡地带,北靠燕山,南临太行山,西南与河北怀来相接,东南是雄伟的八达岭长城,周围自然环境复杂,湿地资源和生物多样性极其丰富。所属的官厅水库中上游,沟、岔纵横,库湾众多,大面积的芦苇沼泽和湿地草甸遍布其中,生态环境十分优越,是各种植物丛生、动物栖息的理想之地。

2.2 鸟类资源丰富、品质较高

野鸭湖共有鸟类16目52科233种,分别占北京市鸟类总种数（18目,59科,350种）的88.8%、88、1%和66.6%。其中留鸟37种,夏候鸟55种,旅鸟156种,冬候鸟22种,分别占野鸭湖鸟类总数的15.9%、23.6%、67.0%和9.4%［2］。由于野鸭湖的周边环境复杂,也有许多其它类型的迁徙鸟类在此驻留,使得该区的鸟类资源更加丰富,是北京鸟类生物多样性的关键地区。保护区不仅鸟类资源丰富,其品质也较高。据统计,野鸭湖共有国家Ⅰ级保护动物5种,国家Ⅱ级保护动物34种,且全部为鸟类；列入北京市一、二级保护动物的鸟类达98种。

2.3 科学研究和观赏价值高

野鸭湖湿地是延庆县所辖官厅水库水系及妫水河下游的环湖滩涂组成的次生性湿地,这里水草茂盛、生物富集,是生态观光和研究生物物种（尤其是鸟类）及其变化的绝佳场地,具有重要的科学研究和观赏价值。野鸭湖又有水库、河流、沼泽、泛季节性滥地等多种湿地类型,是北京地区类型最丰富、湿地面积最大的湿地生态系统,具有重要的生态功能效益和保护价值,为研究区域湿地生态系统提供了很好的典型。

2.4 外部发展条件较好

野鸭湖所隶属的北京,是全国的政治、文化中心,亚洲重要的客货流集散中心地,对外交流频繁,不仅拥有发达的信息和交通网络,还有大批的追求高品位的高素质旅游群体,为野鸭湖开展生态观鸟旅游提供了广阔的客源市场条件和便捷的信息、交通条件。此外,野鸭湖所依托的延庆县,在北京的城市发展规划中被定位为国际交流的重要组成部分、西北地区的交通枢纽、国际化的旅游休闲区［3］,可以说野鸭湖在未来将拥有良好的发展机遇。

3 野鸭湖生态旅游及观鸟旅游发展现状

3.1 野鸭湖湿地面积逐年减小

自1998年以来,保护区持续干旱、少雨,降水量的逐年下降和蒸发量的逐年上升以及官厅水库入库水量和蓄水量的逐年减少必然会导致野鸭湖区域水量的持续减少,进而导致野鸭湖湿地面积逐年缩减。根据北京市水利局《水资源公报查询系统》资料,野鸭湖湿地水域面积从1998年的2 106hm2减少到2004年的430hm2［3］。湿地面积逐年减少使鸟类生存空间不断变小,严重威胁着依靠水环境生存的鸟类。

3.2 生态环境良好,污染现象依然存在

野鸭湖属于次生湖泊湿地,水域内鱼虾肥美、种类丰富,水域周边淹没区形成大面积的农田搁荒草地,农田防护林网发达,并存在大面积的人工林地。野鸭湖及周边基本没有大型工矿企业,土壤未受到重金属等污染,为往来候鸟提供了理想的栖息环境。然而随着保护区范围内的妫水河中下游区域开发程度的加强,各种污染源（包括工业与城乡生活污水、生活垃圾、化肥与农药等）不断排入妫水湖、官厅水库以及坝下沼泽区等区域,致使妫河下游区域的水质变差、富营养化现象严重,严重威胁着鸟类生存的水环境甚至整个生态系统。

3.3 管理体制趋于规范,基础设施仍不完善

野鸭湖湿地资源涉及农业、水利、渔业、环保等多个管理部门。长期以来的多头管理、无序指挥严重影响着野鸭湖湿地管理与资源保护工作的顺利进行。但自野鸭湖湿地自然保护区及其管理处成立以后,野鸭湖的保护和管理工作逐步走向正轨、管理体制逐渐趋于完善。由于规划建设滞后和需求增加,野鸭湖的基础设施建设仍很欠缺,如保护区内的保护站、观鸟设施、鸟类救护设施、巡护设施和标桩的设置以及区内餐饮、住宿、交通和通讯等基础设施的建设仍不完善,影响了保护区保护工作和观鸟旅游活动的正常开展。

3.4 局部有所发展,但总体增收有限

野鸭湖湿地自然保护区自成立以来,其各项基础设施建设、自然生态资源管理与保护工作都取得了很大进展,但野鸭湖总体经济水平还较低。目前野鸭湖主要靠从事生态旅游和学生教学实习获取门票收入与住宿、餐饮收入,还有一部分经济收入来源于水产捕捞、养鱼和间歇种植玉米等，其发展较慢的原因有以下2点。

(1)资金与人才的投入不足。对野鸭湖资源、环境的保护与管理需要足够的资金支持和较强的专业技术水平与知识水平。野鸭湖的后续资金缺口问题严重影响了保护区的建设、管理和营销工作；野鸭湖目前真正投入到实地进行长期工作的专业技术人才还很少,难以满足野鸭湖的日常保护和管理工作的需要。

（2）社区参与层次水平低,社区居民从野鸭湖观鸟等旅游活动中获得的实际利益有限,社区发展与野鸭湖发展脱节,阻碍了区域整体发展。

3.5 观鸟旅游产品单一,持续营销力度不够

（1）野鸭湖生态观鸟旅游产品单一,缺乏创新性。目前,野鸭湖的观鸟旅游多是大众观光游览性质的观鸟活动,科考、教育、学习、商务等性质的观鸟旅游活动较少；观鸟旅游线路单一,活动内容单调,缺乏趣味性和参与性,不能充分展示野鸭湖湿地丰富多样的鸟类资源。

（2）野鸭湖拥有丰富优质的鸟类资源而知名度却不高的一个重要原因是宣传营销力度不够。目前野鸭湖的宣传营销活动只限于旅游网站、旅游手册、举办中小学生科普教育活动等方面,宣传内容简单、无特色；前期取得一定效果的宣传促销活动如举办摄影展、科普教育等活动,也没有持续地推进和加强。

4 野鸭湖的开发对策与建议

4.1 制定生态保护规划,实施生态恢复工程

目前野鸭湖已制定了自然保护区总体规划,但还没有专门的生态保护规划,生态保护工作零散无序、不成体系,必须尽快制定生态保护规划,完善鸟类资源保护体系。通过实施退耕还草还沼、天然植被恢复、河道疏浚引水和水土保持等工程,加快实施生态恢复工程计划,进一步改善野鸭湖的鸟类栖息环境。

4.2 健全保护区管理机制,加强人才队伍建设

针对保护区的多头管理、无序指挥,在原有野鸭湖湿地自然保护区管理处的基础上,设立独立于各管理部门的管理协调机构――北京野鸭湖自然保护区管理委员会,按照“统一领导,明确职责,分清主次,相互配合”的原则,通过例会制度对有关野鸭湖发展的重大问题进行协调与决策,建立各部门联合管理机制,形成野鸭湖发展的共识与合力。同时积极吸纳高素质专业技术人才,组织培训生态导游和管理人员,鼓励社区居民参与,培养志愿讲解员,通过他们把观鸟知识、生态知识和环保知识全面、系统地传递给旅游者,使观鸟旅游者真正体味人与鸟、人与自然和谐相处的美好。

4.3 广泛吸引外资,加强观鸟基础设施建设

针对保护区资金投入不足的问题,运用多种集资手段如出让经营权、特许经营等,广泛吸引社会资金用于野鸭湖观鸟旅游开发。通过网络、报纸杂志、电视广播等媒介大力宣传生态、环保、珍稀鸟类保护,增强公众的环保意识和参与积极性。在不影响鸟类正常生活的情况下,加强保护区生态保护站、观鸟设施、鸟类救护设施和巡护设施的建设,为鸟类资源保护和生态观鸟旅游活动提供方便。

4.4 创新开发观鸟线路,加大宣传促销力度

在不破坏生态景观、不影响鸟类正常生活的条件下,设立一定数量的简陋小型生态观鸟台和生态观鸟亭,使旅游者充分融入自然、尽情享受人与鸟相处的和谐；在原有常规观鸟线路基础上,创新开发观鸟旅游线路（如水库库区边缘观鸟）,使新旧观鸟线路各成风格,各具特色。在此基础上,不断加大资金投入,广泛开展湿地保护、宣教和科研活动,积极宣传对保护区生态环境和鸟类资源的保护,提高社会公众的生态保护意识和参与意识；通过摄影协会、鸟友会或动物爱好者协会举办珍稀鸟类、国家级和市级保护鸟类的展览会,呼吁全社会关注鸟类、爱护鸟类；以政府为主导,组织开展“爱鸟节”或“爱鸟周”,并积极宣传,广泛吸引以学生、教师、职员、专业技术人员为主的各种社会群体参与到生态观鸟旅游队伍中来。

4.5 完善社区参与机制,加大对游客的宣传教育

建立并完善社区参与机制。鼓励当地社区参与保护区的开发与管理,通过保护区和当地社区共同开发、共同管理、共同受益,最终实现保护区和当地社区的发展融合；积极吸纳高素质专业技术人才,组织和培训当地生态导游和管理人才队伍；建立公平的利益共享机制和激励机制,鼓励社区居民参与保护区的生态保护和管理。同时野鸭湖需要进一步完善保护区的解说系统,不断加强对游客的宣传教育；通过多渠道,多手段的对工作人员、周边居民、旅游者进行教育和科普宣传,积极开展职业教育与岗前培训、成立宣教基地,加大对游客的宣传教育。

参考文献：

［1］ Sekercioglu C H. Impacts of birdwatching on human and avian communities ［J］.Environmental Conservation,2002,29(3): 282~289.

［2］ 国家林业局调查规划设计院.北京野鸭湖湿地自然保护区总体规划［R］.北京：国家林业局调查规划设计院，2005.

［3］ 北京野鸭湖湿地自然保护区科考组.北京野鸭湖湿地自然保护区科学考察报告［R］.北京：北京野鸭湖湿地自然保护区科考组，2006.

［4］ 王红英,刘俊昌,刘细芹.美国生态观鸟旅游对中国观鸟旅游发展的启示［J］.林业经济问题,2008,28(2):152~155.

［5］ 廖明旗.中国观鸟旅游发展现状及对策［J］.湖南农业大学学报：社会科学版,2006,7(4):86~89.

［6］ 王红英,刘俊昌,曹建华.鄱阳湖区生态观鸟旅游对当地社区影响的调查分析［J］.江西农业大学学报,2008,30(6):1 147~1 152.

［7］ 陶 宇,葛 岩,金龙荣.北戴河观鸟旅游资源的开发利用［J］.国土与自然资源研究,1990,(2):56~58.

［8］ 付 蓉,王曼娜,杨 鹛,等.洞庭湖观鸟旅游发展现状及对策［J］.经济地理,2008,28(3):253~256.

［9］ 唐代剑,何 玮.国内外湿地旅游保护・开发经验及发展态势研究［J］.安徽农业科学,2009,37(31):15 006~15 008.

The Development and Research on the Bird-watching Ecotourism of Beijing Yeyahu Wetland

Wang Yan,Zhang Lina,Liang Xiaowei,Zhou Meimei

（Tourism Development and Research Institute,Beijing International StudiesUniversity,Beijing 100024,China）

篇6

1 世界内河集装箱运输发展情况

1.1 内河集装箱集疏运系统

内河集装箱集疏运系统为内河集装箱船舶便捷地穿梭于内河港口与沿海港口之间提供条件，是连接内陆腹地与沿海港口的纽带，主要包括经济腹地、内河港口、内河航道、沿海港口等节点（见图1）。

1.2 国内外内河集装箱运输发展现状

自1969年莱茵河上出现第一条内河集装箱航线以来，内河集装箱运输迅速发展，现已成为公路和铁路之外第三大集装箱集疏运方式。国外内河集装箱运输以欧洲的莱茵河水系、美国的密西西比河水系、俄罗斯的伏尔加河水系为典型；我国内河集装箱运输主要集中在长江干线和珠江水系。

西欧的内河集装箱运输主要集中于以莱茵河为干线的内河航运网，该地区是全球内河集装箱运输发展最快、最好的地区。经过20世纪后期大规模基础设施及航道、船闸、码头等的标准化建设，欧洲内河集装箱运输体系迅速发展，目前已成为沿海港口重要的集装箱集疏运通道。[1]据统计，鹿特丹港和安特卫普港（2010年两港集装箱吞吐量合计万TEU）约1/3的集装箱集疏运量由莱茵河流域的内河集装箱运输完成。美国开展内河集装箱运输的区域主要集中于密西西比河和五大湖流域，内河集装箱运输亦已成为纽约港等河口集装箱大港的主要集疏运方式之一。[2]

经过近20年的发展，我国长江内河集装箱泊位建设取得显著成绩，港口装卸能力大大提高，初步形成上中下游全线开展内河集装箱运输业务的格局。[3]2010年长江干线规模以上港口集装箱吞吐量达908万TEU。珠江水系涉及广东、广西、贵州、云南等省区，其内河运输以广东和广西为主，依托西江及珠三角高等级航道网，以内河港口为水陆联运节点，以香港港、深圳港和广州港为沿海集装箱干线港。珠江水系内河集装箱运输发展迅猛，2010年珠三角港口内河集装箱吞吐量为545万TEU。香港港约1/3的集装箱吞吐量通过珠三角内河支线运至香港港，然后再通过干线集装箱船舶中转至世界各地。

2 内河集装箱运输发展条件

2.1 完善的水运基础设施

完善的水运基础设施指确保内河集装箱船舶畅通航行的内河航道条件及满足各类集装箱船舶装卸要求的港口条件，是发展内河集装箱运输最基本的硬件要求。建设干支相连、四通八达的内河航道网是确保内河集装箱船舶畅通航行的首要条件。西欧内河航道网中，千吨级及以上航道所占比重达到50%以上；内河航道网最为密集的德国境内共建有350余座过船设施，均采用欧洲统一的通航标准，以确保内河集装箱船舶顺利通过。

集装箱港口码头经营模式主要分为集装箱专用码头经营模式和多用途码头经营模式。前者的集装箱吞吐量较大，适用于辐射能力强、范围广的干线港口；后者的集装箱吞吐量较小，适用于辐射范围较小的支线港口。

2.2 发达的沿河经济腹地

内河集装箱运输发展不仅需要较好的基础设施条件，而且需要以集装箱货源丰富的沿河经济腹地为依托。莱茵河沿河经济带、密西西比河沿河工业区、长江干线和珠三角区域发达经济体及城市群的形成和发展均为内河集装箱运输提供充足的货源。例如：欧洲的莱茵河及以其为干线的内河航运网与欧洲经济腹地和沿海集装箱港口联系紧密，作为世界上经济发达的地区之一，欧洲工农业总产值约占世界的1/3；长江流域是我国最大的东西向经济走廊，是我国经济由沿海向内陆推进的主要通道之一，其优越的地理位置、发达的经济贸易和良好的水运设施为内河集装箱运输发展提供巨大动力。

2.3 标准化的船型

集装箱运输发展以船型标准化和系列化为前提，内河航运发达国家和地区十分重视运输船型的标准化和系列化。莱茵河和密西西比河集装箱船型已实现标准化和系列化，其中以欧洲内河集装箱船型最为著名。集装箱船型的标准化和系列化有利于提高船队的使用效率及管理和维护水平，降低船舶造价和营运成本。

集装箱船型的标准化以航道条件为前提，因此，所谓标准化并不是全球标准统一，而是根据不同航道条件发展符合本地区特点的标准船型。通航里程长、航道较顺直、水流较深是西欧内河航道的显著特点。例如，莱茵河通航总里程左右，转弯半径大多在及以上，水深大多在及以上，因此，在莱茵河上航行的最大集装箱船舶的船长为，额定载箱量。由于其航道条件较好，莱茵河沿岸码头还组织大型驳船和滚装船运输，组编的“一推六驳”船队载箱量可达左右，大大提高内河集装箱运输效率。

珠三角航道网外接伶仃洋，属开放性水域，航道条件良好，具备发展大型集装箱船舶运输的条件；然而，受香港地区内河码头接卸船舶特殊规定（即船长以下和吨位总吨以下船舶无须引航便可进入避风塘，且无须交纳靠泊费）的影响，

船公司从经济效益等方面考虑，普遍将粤港航线集装箱船型限制在船长以下和吨位总吨以下，主要通过增加船宽和吃水来增加船舶载箱量，从而形成较为成熟的系列船型，即船体具有短、宽、深的特点，呈平底和方形，吨位在总吨左右，载箱量在左右。

2.4 经济的运距和载箱量

内河水路与公路集装箱运输成本差异见图2。以和及以上运距为例，比较内河水路与公路集装箱运输的经济性，结果见表1。

以珠三角内河集装箱运输为例，广东内河集装箱运输的平均运距为，佛山港三山港区至香港港的运距为，中山港中山港区至香港港的运距只有。珠三角内河航道条件优越，港口之间的运距不长，船舶在港停泊时间占船舶往返航次时间的比重较大；因此，珠三角内河集装箱运输企业致力于最大程度提高水运经济性，集装箱船舶的载箱量普遍约，部分航线（如中山―香港航线）集装箱船舶的载箱量甚至可达140～。

欧洲地域广阔，人口密度较小，经济产业带较长，公路、铁路、水路等基础设施均较为完善，具备良好的集装箱集疏运条件。为减轻集卡运输对大气的污染，节约土地资源，欧盟鼓励发展水运，明确要求运距在以内以公路运输为主，运距在200～以铁路运输为主，运距在以上以内河航运为主。

3 结束语

我国内河航道里程长，但高等级航道比例不高；内河货运量巨大，但集装箱运量较小。未来我国将加大水运设施建设力度，改善内河航道等基础设施条件，计划用10年左右时间建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，到2020年使内河货运量达30亿t，并建成1.9万km国家高等级航道。随着我国环保意识和生态理念的持续增强，内河集装箱运输的经济、社会及生态优势将进一步体现，届时内河集装箱运输将迎来广阔发展前景。

参考文献：

[1] 全国政协提案委员会. 德国内河航运考察报告[C]//中国21世纪内河航运论坛. 北京：人民交通出版社，2001：349- 352.

[2] CLARK C， HENRICKSON K E， THOMA P. An overview of the U.S. inland waterway system[R]. Louisville：U.S. Army Corps of Engineers， 2005.