工程项目组织论文范文

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关键词:工程项目组织结构模式矩阵化项目组织混合组织系统

国际工程项目是指国际工程领域中的项目,也可以说是国际领域中的工程项目。工程项目组织(ProjectOrganization)是指在工程项目管理人员中的职位结构设置及设置结果。工程项目组织的目的是按任务或职位制定好一套合适的职位结构,以使项目人员能为实现项目目标而有效的工作。工程项目组织的结构模式是指在项目上级组织的影响下,项目与上级组织以及项目内部的联系方式。由于项目组织是在上级组织内形成,而上级组织通常是一种常规组织,所以项目组织与常规组织既不同又有联系。按照这一思想,在项目管理组织中,形成了几种项目组织的结构模式:职能化项目组织、项目化项目组织、矩阵化项目组织和混合组织。

一、工程项目组织结构模式

(一)职能化项目组织

与常规组织联系最密切的就是职能化项目组织(FunctionalOrganization)。这种模式为了给项目安个“家”,把项目放到常规组织的一个职能部门去,使项目组织成为常规组织的一部分。在职能化项目组织中,人员利用上有最大的弹性及适应性。部门作为项目相关专业技术专家的基本管理基础,专家可被临时安排到项目中,完成所需要的工作后被立即安排回他们的常规工作;部门中的专家也可以被组织起来共享知识和经验,个别专家还可以被不同的项目利用。因此,职能部门在个别人离开项目甚至上级组织时,仍可保持技术上的延续性。

在这种模式下,客户、委托人不是活动和关心的焦点。职能部门有自己的常规工作要做,这些工作通常是优先于项目考虑的,因此客户常被忽视。有时在职能化项目组织中,没有一个人对项目负全面责任。这种不明确责任的失误通常意味着项目经理只对项目的一部分负责,而其他人却对项目的另一部分甚至更多的部分负责。不难想象,这必然会导致缺乏协调和扯皮,进而造成对客户的需要反映既慢又困难。这种模式不利于促进形成项目的系统管理方法。

(二)项目化项目组织

项目化项目组织(ProjectizedOrganization)也可称为纯项目组织,在项目上与上级组织联系方面,是另一个极端。在这种模式下,项目与上级组织的其他部分分离,成为一个自给自足的单位,它有自己的技术人员、自己的管理、由定期的成果进展报告和工作监督而保持着与上级组织的微弱关系。

在项目化项目组织模式下,项目经理在整个项目上有足够的管理权,项目经理是真正的项目领导,项目班子所有成员都只对项目经理负责,在做出技术决策前不用请示任何职能部门负责人。当项目与职能部门分开时,项目经理绕过了整个智能结构直接与公司高级组管沟通,沟通线路缩短了,使得沟通更迅速。同时,由于权力集中,做出快速决策的能力极大增强,整个项目组织也就可以对客户的需要和上级的要求做出快速反应。当存在若干个连续的类似项目时,项目化项目组织就可以稳定地拥有或多或少能开发出特定技术的一批骨干专家,从其成员当中开发出高水平的完成任务的能力。项目化项目组织结构简单而且灵活,理解和实现相对容易。这种形式易于形成对项目的系统管理方法。

然而,当上级组织同时进行几个项目时,要满足每个项目的人员配备需要。这会导致从行政部门人员到高级技术人员的重复配置。为确保技术知识和专门技术使用权的需要,导致了项目经理储存设备和技术以便当需要时就能得到,因而一些掌握关键技术的人是在可得时而不是在需要时就被项目占有了。把项目从职能部门的技术控制下解放出来,有利也有弊,尤其是项目带有“高技术”的特征时更是如此。虽然参加项目的技术人员对项目技术问题有一定的研究深度,但仍然还是落后于其专业中的其他一些人。在项目化项目组织中,项目采取自己的生活方式,常发生项目间的对抗及痛苦的争斗。

(三)矩阵化项目组织

为了能将项目化项目组织的优点与职能化项目组织有利的方面结合起来,同时也避免其各自的缺点,人们发现了矩阵组织(TheMatrixOrganization)。在效果上,职能化和项目化项目组织代表两个极端,矩阵组织则是二则的结合,它是覆盖于上级组织的职能部门之上的项目组织。由于是由项目化项目组织和职能化项目组织结合而成,根据两个极端中哪个的作用强,矩阵组织又分为强矩阵组织(StrongMatrix)和弱矩阵组织(WeakMatrix)两种形式。

在矩阵化项目组织中,项目是强调的重点,项目经理个人负责管理项目,使项目按期、在规定费用以内达到预定要求。在这点上矩阵组织与项目化项目组织是相同的。由于项目组织是覆盖在职能部门之上的,从中临时抽调人力资源,项目对职能部门的技术专利库有了合理的使用权。当有多个项目时,所有项目都可能得到职能部门的专利,因而极大地减少了项目化项目组织的重复配置。矩阵组织对上级组织内部的各种要求反应也是既快又灵活。在矩阵管理中,项目有上级组织各行政管理单位的代表并有对他们的使用权。其结果是使项目保持了在政策、实践和程序上与上级组织的一致性。当同时进行几个项目时,矩阵组织可以实现较好的资源综合平衡,进而实现每个项目不同的时间、费用、性能目标。这种整体优化方法可使得所有项目人员配备得当,进度安排合理,从而优化整个系统而不是牺牲其他项目而实现一个项目的目标。

在职能项目组织中,毫无疑问职能部门是决策的核心,在项目化项目组织中,显然项目经理是项目权利中心。到了矩阵组织,权利则要更多地在二者之间平衡,通常这种平衡相当细致。但若果对谁负责的问题出现疑问时,项目工作就会受阻。

在多个项目间优化项目目标的能力是矩阵组织的一个优点,但这种能力也有反面。多个项目必须当成一个整体慎重监控,而这是一项艰难的工作。为满足多个项目的进度而在项目之间调动资源可能引发项目经理间的明争暗斗,这些项目经理都总是考虑确保自己的项目的成功而不顾组织整体的优化。在使用矩阵组织的项目上,传统做法是项目经理负责管理决策,职能部门领导负责技术决策,但这种分工在实践中是很复杂的,没有谈判能力强的项目经理就不能保证项目成功。

矩阵管理破坏了命令统一的管理原则,项目人员至少有两个上级,他们是职能经理和项目经理。它使人员无法忠实于双向领导,也无法应付可能的混乱局面。任何在这种体制下工作的人都会体会到它的难处,没使用过这种方式是体会不到这一点的。

(四)混合组织系统

纯职能和纯项目组织在一个公司里可以同时存在,这就产生了混合形式(MixedOrganizationalSystems)。这种形式通常是将一些大的、长期良好运行的项目分离出一些附

属项目或独立的活动。许多公司在已有的职能部门中先培育一些还未稳定的小项目,然后让它们“断奶”,形成有自己独立身份的纯项目,最终形成“攻关队”,大项目还可以成立“攻关实体”。混合型式的杂交带来了灵活性,它使公司能通过适当的组织结构设置,满足解决各类特定问题的需要。然而,由于利益和兴趣都不同,这种杂交中也有明显的危险,相同责任的不同组合会鼓励重叠、重复和虚构。

二、项目组织结构模式的选择

(一)影响选择项目结构模式的因素

选择组织形式不是一件易事,要依据项目的特点和公司的资源来选择。有的只是少量的设计原则,不会告诉你确切需要哪一种形式,也没有建立组织的详细指南。能做的就是考虑未来项目的性质、各种组织形式的特征、各自的优点和缺点,最后拿出折中的方案。在下表中列出了12项反映项目性质、特征的因素,它们基本上从各个方面描述了项目的情况,每种特性的评价分为三个等级或种类,各等级或种类对应着与其适应的三种项目组织形式之一。

(二)选择项目组织结构模式的基本要求

1.总的来说,职能化组织常用于需较深技术运用的项目,而不是以降低成本、满足特殊的进度、实现对变化的快速反应为主的项目。

2.如果公司要管理数量较多的类似项目(如建设项目),项目化项目组织更适合。同时还可用于一次性较强、较独特且需要慎重控制而且不适于单一职能部门完成的任务,例如新产品生产工艺的开发。

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【关键词】公路工程 施工项目 项目经理 经理选择 项目管理水平 经理能力

中图分类号： F540.3 文献标识码： A 文章编号：

一．引言

当今社会经济现代化的不断发展与进步，在公路工程建设中展现的尤为突出，比如运用系统的理论和观点，采用现代化的科学技术手段，对施工全过程进行计划、组织、指挥、协调、安排、管理、控制等管理，对工程施工成本、施工质量和施工工期进行控制，实现对工程项目的管理等。在工程项目管理过程中，项目经理是整个项目的主导，负责整合工程管理和各类施工资源，对整个施工团队进行宏观以及微观的指导，从而确保工程项目目标的圆满实现。可见，工程项目经理的管理水平和能力素质对整个施工质量的好坏起着决定性的作用，因此如何选择项目经理，这也是工程建设中面对的一个重大的课题。

二.公路工程施工项目经理的作用。

公路工程施工项目经理的作用主要包含三个方面的内容：

1. 保证项目目标的实现。

项目经理是整个工程项目的负责人。在项目进行中，项目经理要根据工程项目进度及具体情况，及时与项目客户或委托方进行沟通，调整工程项目的方向、工作重点和工作进度等，确保工程项目的实施成果满足客户或委托方的需要，保证工程项目目标的实现。

2. 对项目进行有效的日常管理。

工程项目经理是经过授权的项目负责人，对项目的各种事务进行全面、细致而有效的管理。项目经理对项目的工作必须进行周密的筹划，对其工作时间要进行认真的安排。在日常管理中，项目经理要充分发挥项目团队成员的主观能动性，同时，要加强对成员在项目工作中的指导，对项目运行中可能出现的问题做出准确的预测与判断。

3. 进行项目具体事务决策。

项目在进行中经常有许多问题需要当机做出判断，决定在何时、采取何种具体行动，以及行动的具体方案。项目经理是项目的具体决策者与指挥者，在一定程度上相当于公司法人代表在项目中的人。对于项目运行中出现的矛盾、项目经理要及时处理，进行决策，必要时还要请示上级决策者。

项目经理要完善内部和对外的信息管理系统，确保有效沟通。实施合同约定的内容，处理好合同变更和纠纷、索赔，处理好总承包和分包的矛盾和冲突，保证相关单位能协作配合施工，与工程建设单位做好相互监督。

三.公路工程施工项目经理的职责。

1.公路工程施工项目经理是施工企业法人代表对于该工程项目的全权委托人，需要对建设单位的成果性目标负责，同时要对企业的效益性目标负责。

2.公路工程施工项目经理要协调各方面的关系，并保证类资源和各个单位都能紧密协作、有效配合，项目经理对项目管理的目标实现承担着全部责任。

3.公路工程施工项目经理是施工过程中各类信息的集散中心，对通过信息的集散对工程项目的实施进行有效控制，促使工程项目的管理能取得成功。

4.在公路工程施工项目管理中，项目经理是施工项目总负责人，是工程项目的总体管理者和组织者，是工程项目权、责、利的共同主体。项目经理作为项目责任主体，其主要责任是实现项目的目标；另外，项目经理也是项目权利的主体，拥有一定的管理权利，便于工作的实施，同时也有利于项目经理对工作负责。项目经理作为利益的主体，存在一定的利益动力，实现责任和权利。

四.公路工程施工项目经理的选择方法。

1.项目经理需要具有的基本条件。

（1）项目经理是工程施工单位的重要管理者，必须具有较高的政治素质和思想觉悟，作为社会建设者，要自觉坚持社会主义的经营方向，并自觉维护国家利益，保护好国家财产不受损失。正确处理好国家、企业和职工这三者之间的关系，在项目管理中要坚持原则，不怕吃苦、勇于负责、善于管理。

（2）项目经理要起到带头作用，应该具备较高的领导和组织工作能力，应该多谋善断、灵活机变；博学多识、通情达理；公道正直、以身作则；知人善任、善于人同；铁面无私、赏罚分明。项目经理要具备哲学方面的修养，必须要追求效率，具有较强的时间观念，并能取得人际关系的主动权，具有敏捷的思维能力，善于发现问题对及时作出处理，考虑问题要周全，要明确目标和方向，对目标构成和影响目标的因素及其相互关系要有系统性的认识。

（3）项目经理要懂的公路工程施工技术知识，熟悉相关法律知识，具有相关经营管理能力，了解项目管理的专业知识。项目经理要具有较强的组织能力、决策能力和经营管理能力，能代领工程项目的班子成员，组织科学合理的施工。

（4）项目经理必须具备一定的施工实践经验，能正确处理施工过程中所遇到的各类问题，善于发现工程质量和安全事故隐患。

2.公路工程施工项目经理的选拔。

选择公路工程施工项目经理，应当坚持三点基本原则：具有恰当的选择方式、选拔过程和产生的程序要具有一定的资质，并具有严格的监督机制、选拔结果要经过“党委把关、合同约定、经理聘用”的基本原则。

目前，选择工程项目经理具有三种方式：竞争招聘、经理委任和基层推荐及内部协调。

无论是竞争招聘、经理委任还是基层推荐和内部协调，差别在于来源渠道不同。不同渠道中产生的人员素质和能力等级也有所差异。所有待面试人员都要经过：投递简历--筛选简历--初次面试--理论考试--再次面试--复试等过程。筛选各面试人员的面试简历时，依据人员的资质、工作经验、从业时间对各类人员进行排序，根据排序结果，安排面试的先后顺序。在进行面试时，可先采取理论考试，在理论考试合格后，在安排面试的方式进行。依据工程项目的复杂程度，可安排多次不同类型的主题进行面试。通过筛选，淘汰能力较差的人员，并从剩余人员中作出优选，直至选择符合要求的人员。

在面试时，要科学的设计面试问题，面试责任人要提出公路工程项目管理的实际问题，设置开放性问题，引导面试人员深入分析，便于了解面试人员的岗位素质和工作经验及管理水平。面试过程中，要对初次面试合格的人员进行诊断面试，对面试人员的表达能力、思维能力、应变能力、交际能力、管理水平、工作能力及专业程度展开深层次的了解，并作出分析。在面试结束时，要及时对面试结果进行评价，并做好相关记录，便于所有人们面试完成后，进行比较，进而从中选择优秀的人员，来胜任施工项目经理一职。

确定相关人选后，要设置考核期，对实际管理能力进行一定时期的考核，考核通过后，正式录用上岗。

五．结束语

公路工程施工项目经理对工程项目管理的作用较为重大，项目经理要具备较高的综合素质，才能起到领导带头作用，要能以身作则，才能带动班子成员开展项目管理，才能有效提升工程管理水平。

参考文献：

[1]王俊田 浅谈公路工程施工项目经理的选择 [期刊论文] 《公路》 ISTIC PKU -2001年5期

[2]何涛 张旭蓉 项目经理部运行模式探讨 [会议论文] 2002 - 四川公路桥梁建设集团有限公司2002年学术交流会

[3]卢毅 张劲文 刘建生 公路工程项目经理素质评价模型研究 [期刊论文] 《中南公路工程》 ISTIC -2003年2期

[4]逯伟然 毛艳生 浅析公路工程项目经理 [期刊论文] 《黑龙江科技信息》 -2007年22期

[5]张远民 李银霞 浅谈公路工程项目经理的责权利 [期刊论文] 《科技信息（科学·教研）》 -2007年9期

[6]杨萍 陈瑾 公路工程项目经理责、权、利思考 [期刊论文] 《内蒙古公路与运输》 -2007年6期

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关键词：专业应用能力；教学导向；工程管理；教学模式

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）11-0177-02

引言

应用型本科高校的教育教学模式，是近年来的研究热点。应用型本科高校，着重培养应用型人才。应用型人才的培养，首要解决的问题当属教育教学模式、专业学科建设。伴随对教育教学规律的认识，以应用能力为导向进行教育教学改革也逐步取得共识、成为主流教改方向。但是对于应用能力的概念内涵、具体的改革模式、培养规格等，还未完全厘清，未形成统一的范式。文章以工程管理专业为例，对专业应用能力导向教学模式进行了深入的思考与探索。

一、应用型本科高校工程工程管理专业人才培养现状

目前我国绝大多数应用型本科院校在人才培养方面采取传统教学模式，以学科与教师为中心，教师围绕相关教材在课堂以讲述为主，学生课堂听讲，记忆，做题，书面考核，以记背知识为主。学生被动地接受灌输，而对于所学知识的应用与实践能力极为欠缺[1]。传统模式重理论轻实践，学生不能学以致用，而应用型本科高校工程管理专业培养的人才需要具有综合系统的运用与实践能力。现有教育教学模式对人才培养与实际业内需求专业人才素质的要求难以实现无缝对接，这对高校教学模式提出了新的要求。

二、以专业应用能力为导向的教学模式设计

由于任何一个学科的专业都有一定宽度与深度，所以专业应用能力的培养也便成为相对难到达的目标高度，这需要本专业所有的课程应用能力作为基础、所有的技能应用能力作为支撑、融合本专业的所有知识，对本专业涉及的确定性的、非确定性的、难于直接用固定指标衡量的各种问题的解决能力[2]。文章将专业应用能力作为核心应用能力，主要就是探讨以专业应用能力为导向的教育教学模式。

1.结合专业案例启发教学。老师负责先将基础知识在课堂中讲授，同时利用案例，提出问题，引出学生们对问题的思考、讨论，让学生们利用课下时间通过上网查找资料、去图书馆借阅书籍等方式，自己找出最好的解决问题的办法。例如：在讲授进度目标控制的保证措施的时候，可以通过案例讲解，分别通过组织措施的案例、技术措施的案例、合同措施的案例、经济措施的案例、信息管理措施的案例，让学生进一步了解进度目标控制的过程，方便学生们在理解理论的同时，加以思考，加深记忆。

2.结合施工现场进行教学。可以把一些成功的工程项目管理案例的视频在教室里课堂上放出来，增强学生们对工程项目管理的兴趣。同时如果有机会带领同学们进入工程现场亲临观摩，学习现场人员对工程项目管理的每一个项目每一个步骤的管理。例如，在讲解进度计划编辑程序的时候，校方和施工方进行协商，让学生有机会亲临施工现场，观摩施工进度，与课本理论知识相结合，真正方便工程项目管理的上手。

3.结合科研项目引导教学。定期让同学们写一些有关工程项目管理方面的论文，在同学们查找资料的同时，深化了同学们对工程项目管理的认知，同时可以更进一步了解工程项目的管理工作，深化专业知识的记忆。例如，在进行工程项目管理组织的内容时，可以让学生课下在课本理论的基础上，进行小组讨论，课下通过上网查找资料，通过论文的形式，每人提交一份关于工程项目管理组织的论文，让学生们通过论文资料的查找以及对论文的组织，不仅提高了学生们对课本理论内容的掌握程度，同时也会提高学生们论文撰写水平。

4.结合实习实践创新教学。目前的实习与实践活动大多是由学校组织、教师安排，学生往往是被动接受与执行，教学效果大受影响。此外，课堂教学与实践教学的结合还不到位，实践教育的效果难以评价。因此要高度重视实践教学环节，适当分配理论教学与实践教学的学时比例，加大实践教学力度，提高实践教学比重。另外，根据专业需要，重点打造综合性试验以及实践课程，培养学生的动手能力、应用能力、创新思维能力。再者，设置集中的实习学期，让学生到专业对口的企业去实习，实习期间可少量设置与实习相关课程，增加理论与实践的贴合度；同时建立实践教学情况的课堂报告制度，以客观公正评价实践教学的效果。

5.结合应用能力构建课程教学体系。在课程教学体系中要强化应用能力的培养，实现课程理念从“知识传授”向“素质培养”的转变，探索“应用能力”培养内涵。大学课程的设置要重拾专业本位的价值取向，强调课程建设优先与社会对接而非与学科对接，要充分考虑一线人才对工作一线的适应性要求。在课程内容的选择上要根据生产或服务的现实需要，更多地倾向于现成、实用技术与规范的经验知识。而理论知识的学习，要求学生理解相关结论，但更重要的是让学生掌握其使用方法，学会用理论去指导实践。可尝试引入德国模块化课程方案，即系统化的课程，它是根据专业的能力要求，集合不同学科专业的知识要点，形成有相互关联的课程体系。

三、专业应用能力导向教学实例――工程管理专业的“递进式课程、螺旋式实践”教学体系

工程管理专业是学科跨度较大的综合系统学科，是土木工程技术、工程管理与工程经济交叉的复合性的新型学科，课程教学既具有理论性又有很强的实践性。以专业应用能力为教学导向，要求理论与实践具有较高的贴合度。因此，以课程理论为基础、以课程实践为应用，构建了“递进式课程、螺旋式实践”教学体系。

“递进式课程、螺旋式实践”教学体系，其实质是双轮驱动，即课程理论与课程实践交替并行。随着专业课程理论的学习，陆续开展相应的实践环节，让理论与实践紧密贴合，通过课程应用能力的强化，促进技能应用能力的提升，最终目标是专业应用能力达到一定的高度。以课程实践为例，房屋建筑学课程设计，要求学生设计出建筑施工图；建筑结构课程设计就以前面的建筑施工图为基础，设计结构施工图，这个过程中如果学生设计的建筑施工图不合理，结构设计就无法进行下去，因此学生就会主动发现并纠正房屋建筑学课程设计的错误，这样学生掌握的知识就会更加牢固深刻；建筑工程计量与计价课程设计以前面两个课程设计的图纸为基础，计算工程量并确定工程造价，如果前面的课程设计有错误，工程量也是无法准确计算的，因此，环节学生依然会不断修正前面的错误并准确计算工程量以及造价；建筑施工组织课程设计是以前一个课程设计为基础，确定施工组织方案，计算工期以及资源需要量等，编制施工组织设计；工程招投标与合同管理以施工组织设计作为技术标，以建筑工程计量与计价课程设计的工程造价作为商务标的报价，最终编制工程投标书以及合同管理方案；工程项目管理课程设计是将前面的课程设计进行整合，编制整个工程的项目管理方案，包括项目范围管理、项目组织设置、项目进度质量成本管理、项目职业健康安全管理、项目采购管理、环境管理、风险管理、资源管理、信息管理等管理方案。

四、结束语

教育的改革不是一蹴而就的，要经过长期的认知、积累和总结。以专业应用为导向的教学模式取代传统的教学模式只是时间的问题，但是目前我国有太多的限制条件导致了高等院校在短r间内还是要以应试教育为主，例如缺少足够的实习地以及系统授课与讨论研究。工程管理专业是一个学科跨度大、涉及知识范围广的综合性学科。针对目前工程管理教学环节中普遍存在的问题，我们应坚持理论与实践相结合，培养方向与专业应用相结合，正确处理理论与实践的关系，坚持以能力培养为核心，理论知识为基础的原则。通过不断地深入研究与改革，加强工程管理专业实践教学效果，提升高等教育工程管理专业的办学水平。

参考文献：

[1]谢丹凤.我国高校工程管理专业现状及教育模式的优化探讨[J].教育现代化，2015，（14）：45-49.

[2]高林.以工程应用能力为主导提高工程教育人才培养质量[J].中国大学教学，2013，（1）：27-29.

Exploration on Higher Teaching Mode of Professional Application Ability Oriented

―Take the Engineering Management Professional as an Example

XIE Dan-feng，ZHANG Da-fu

（School of Civil and Architectural Engineering，Shandong University of Technology，Zibo，Shandong 255049，China）

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一、适用范围

本条件适用于测绘专业各分支专业，即大地测量、摄影测量与遥感、工程测量（含矿山测量、水利测量等）、地形测量、海洋测绘、地籍测绘、房产测绘、地质测绘、地图制图与地图制印、地理信息工程专业中从事科学研究、技术设计、技术生产及测绘仪器设备维修、质量检查监督、技术管理、技术开发、科技信息等工作的工程技术人员。

二、政治思想条件

遵守国家法律和法规，有良好的职业道德和敬业精神。任现职期间，年度考核合格以上。

三、学历、资历条件

获博士学位后，从事本专业技术工作，取得工程师资格2年以上。或大学本科毕业以上学历，从事本专业技术工作，取得工程师资格5年以上。

四、外语、计算机条件

（一）较熟练掌握一门外语，参加全国职称外语统一考试，成绩符合规定要求。

（二）较熟练掌握计算机应用技术，参加全国或全省职称计算机考试，成绩符合规定要求。

五、专业技术工作经历（能力）条件

取得工程师资格后，具备下列条件之一：

（一）省（部）级测绘科技项目、工程项目的主要参加者。

（二）主持完成市（厅）级测绘科技项目、工程项目两项以上。

（三）主持技术推广项目，采用新技术、新材料、新工艺或开发新产品两项以上或主要参加三项以上。

（四）编制和审核大中型测绘项目综合技术设计两项以上或单项设计书四项以上，并组织或主持完成大型测绘工程项目或生产项目一项以上。

（五）主持完成三项以上大中型测绘工程项目的质量检查，编写相应的技术报告。

（六）编辑设计或编审大型普通地图集或专题图集，并已出版。

（七）承担完成三种类型10台以上测绘仪器维修或检测鉴定任务，并能独立解决其重大技术难题。

（八）承担完成重大测绘仪器的研制、改装或精密仪器安装调试工作。

（九）主要参加基础地理信息系统的建设及技术推广，完成数字化制图或编辑入库等项目工作。

六、业绩成果条件

取得工程师资格后，具备下列条件之一：

（一）国家、省（部）级测绘科技成果获奖项目的主要完成人、或市（厅）级测绘科技进步一、二等奖获奖项目的主要完成人。（以奖励证书为准）

（二）主持或组织完成的项目成果获得市（厅）级优秀成果奖、优秀图书奖一等奖以上。（以奖励证书为准）

（三）主持完成大型测绘项目，经省级业务主管部门审定，其项目设计水平先进、质量优良，产生显著的效益。

（四）主持开发、推广的科技成果两项以上，取得明显的经济效益。

七、论文、著作条件

取得工程师资格后，公开发表、出版本专业有较高水平的论文（第一作者）、著作（主要编著译者），撰写有较高价值的专项技术分析报告，具备下列条件之一：

（一）出版本专业著作1部。

（二）在省级以上专业学术期刊2篇以上。

（三）在国际或全国学术会议宣读或交流论文2篇以上。

（四）为解决复杂技术问题撰写有较高水平的技术报告2篇以上或重大项目的立项研究（论证）报告2篇以上。

八、破格条件

为不拘一格选拔人才，对确有突出贡献者，并取得工程师资格2年以上，具备下列条件中的两条，可破格申报：

1、获国家级发明奖、自然科学奖、科技进步奖项的主要完成人；或省（部）级自然科学奖、科技进步奖二等奖一项或三等奖二项以上，获奖项目的主要完成人。（以奖励证书为准）

2、在推广新新技、新工艺和科技成果转化等方面取得了重大经济社会效益，处于本行业领先水平，并被省（部）级授予优秀科技工作者荣誉称号。

3、担任大、中型工程项目中的技术负责人，完成大型工程一项或中型工程二项以上，取得显著的经济效益，并通过省级权威部门鉴定，填补了省内外技术领域空白。

4、在国家级学术刊物上发表有价值的学术论文3篇、省级5篇以上，或正式出版专著1部（独著10万字以上，合著20万字以上）。

九、附则

1、凡冠有“以上”的，均含本级（或本数量）。

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【关键词】公路工程，施工监理，质量控制，措施探讨

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

近些年来，广西的公路工程取得了飞速发展的契机，工程监理制度在整个工程管理中的地位日渐突出，随着工程监理的不断推进和深化发展，工程监理质量控制制度的不完善性逐渐显露出来。在工程监理的实际操作中，要想提高质量控制水平， 就必须大力加强对监理质量重点的分析控制。

二、公路工程施工监理存在的问题分析

改革开放以来，虽然广西的公路工程行业取得了迅速发展的契机，但是，对工程实施专业化的监督管理依然没有得到重视，工程施工过程中缺乏严格公正的监督管理，使得工程的质量难以得到保证，各种豆腐渣工程不断出现，工程施工的成本造价控制更为困难，超支，成本漏洞等问题不断出现，严重影响到整个工程经济效益的实现。同时，由于缺乏严格规范的监督管理，工程的工期难以得到保证，在施工过程中，对施工进度的控制缺乏规范性，施工进度具有很大的随意性，窝工，误工，延迟工期等，为我国的经济建设和人们生命财产带来巨大损失，加强交通建设工程的监理质量控制已经势在必行。

（一）监理缺乏全面性

很多情况下，监理单位对工程项目的监理工作多半是停留在工程项目的施工阶段，多数情况下，监理单位 或者是监理人员刚刚受到施工建设单位的监理委托，便会立刻安排监理工作人员去进行监理，对整个工程的实际情况缺乏实际的了解，仅仅限于对施工一般工艺标准和施工工序流程进行监理，忽视了对整个工程全过程的开展监理工作，但工程项目的全寿命周期包括项目的投资决策阶段、设计阶段、施工招投标阶段、施工阶段以及保修阶段，因而工程建设监理制度亦应贯穿工程建设项目生命周期的始终。但目前我国的工程监理工作一般仅限于工程项目的施工阶段，使得整个工程监理缺乏全面性和系统性。

（二）监理工作不适应当前公路建设的形势

监理队伍建设落后于公路建设的步伐，目前，监理队伍从数量到质量还不能适应加快公路建设的要求，一些项目监理与建设单位为同一部门，缺乏监理工作的独立性和公正性。

同时，监理单位的监理资质管理不够严格。根据我国的工程监理的相关法律规定，工程的监理单位承接监理业务，需要具备一定的资质等级，不可以越级进行监理，但是，很多施工单位为了节省监理费用，在工程招标过程中，和一些监理单位协商，进行挂靠监理单位，实施转包监理业务、连体监理的方式，这些方式均不同程度上限制了监理企业的壮大和发展。

（三）公路建设项目管理力度不够

部分工程存在着人情工程和领导工程，由于这些工程的存在，助长了行政干预市场，如指定承包商，指定分包，指定材料采购等诱发腐败现象，从而使得工程的监理缺乏客观性性。

相关的法规规定，工程监理单位应当根据建设单位的委托，客观、公正地执行监理任务。工程监理单位与被监理工程的承包单位以及材料、构配件和设备供应单位不得有隶属关系或者其他利害关系。但是在实际工程中，建设单位与施工单位关系密切，工程监理只是一种表面形式；某些监理人员为了经济利益，与公路工程构配件和设备供应单位存在利害关系。因此，这就使得监理单位的监理工作缺乏客观性和公正性，对工程的质量监督难以保证。

（四）国家相关部门监管不力

近些年来，广西的公路工程监理方面的法律法规虽然初具规模，但是在贯彻落实过程中难以落实到实际，对各种违反法律规定的市场监理没有能够及时采取有效措施进行处罚和管理，国家相关部门对整个工程监理领域的动态管理不够，因此，使得监理行业中存在着各种各样的邪气歪风。

三、加强公路工程施工监理的控制措施探讨

1.要加强对公路工程施工质量的监理

(一)严格施工设计组织方案的监理

在公路工程施工过程中，监理单位要监督施工单位必须严格按照已批准的施工组织设计方案组织施工，在施工过程中当承包单位对已批准的施工组织设计方案进行调整、补充或变动时应经专业监理工程师审查并应由总监理工程师签认。

（二）严格施工材料设备的质量监理

监理单位要委派专业的监理工程师，在遵守各种相关的质量检测标准和法律规范的基础上，严格把持各种所使用的原材料，机械设备，各种零配件或者构件的质量。严格审核各种资料设备的质量证明，结合质量证明，对实物进行规范全面的抽样检测，对质量不合格，或者是质量难以达到各种质量标准的材料设备要拒绝签认，并严格将各种不合格的材料设备清理出施工场地，保证施工环节材料，设备的质量。

(三)严格施工环节和施工标准的监理

首先，要对一些重点部位和关键环节的施工质量进行多次的质量检测和复核，如果发生很严重的质量问题，要充分行使其质量监督权力，加快对各种质量问题的处理速度，提高处理质量问题的效率。

其次，在施工过程中发现施工过程中很可能存在着比较严重的工程质量隐患，或者已经造成了质量损失事故的情况，监理部门的总监理工程师要充分行使权力，下达停工指令。并严格敦促施工单位进行整改，当整改符合相关的质量标准后，进行复工。

最后，要对已经完成的工序或者是施工环节进行质量验收，对不合格的施工工序或者是环节要进行返工。

2.公路工程施工造价监理分析

(一)严格施工工艺的采用监理

采用不同的施工方法及工艺流程，将对公路工程的造价产生一定的影响。监理人员必须对施工单位报送的施工组织设计方案进行认真审核，采用经济、技术、工艺等多种比较方法进行综合评审，加强投资控制。施工过程必须严格监督施工单位按照已经批准的或经过修改后重新批准的施工组织设计方案组织施工。

(二)严格加强对工程进度款项的监理

依据施工合同和投标报价文件，施工单位根据已完工程量编报月进度款申请，各专业监理工程师须认真核准本专业已完且质量合格的工程量，根据造价清单计算出应付款项，报总监核准。控制工程进度款的支付，工程进度款支付是建设工程造价控制的有效手段之一，是工程质量和进度的有力保证。严格监督施工单位按图施工，并通过各专业监理工程师质量检验合格，计量核实的工程项目进度款，由总监核准后签发月进度款付款通知，再经甲方审核后拨付进度款。无总监签发的付款通知，甲方不予付款。

3.公路工程施工阶段进度监理

在进行工程施工监督管理过程中，监理单位要严格遵守监理规范，对施工单位的总体施工的进度控制计划进行严格的审核。

首先，要对严格分析施工单位的进度控制计划是否能够满足在施工合同签订中规定的工期，如果不符合，那么必须将此进度控制计划进行合理的调整修改。

其次，要审核工程进度计划是否全面完善，如果发现一些工程项目有了遗漏，或者是分期的施工和资源，设备，人员等发生了冲突或者是矛盾，出现了不协调的现象，则需要施工单位进一步完善。

最后，要综合分析工程施工过程中的资金，材料，设备等各个方面的因素，看看是否和工程施工合同有所出入，加强对施工工序，施工工艺的审核，保证施工工序的安排，施工工艺的采用都能够符合工程的实际情况。

4. 保证工程监理的公正客观性

在施工过程中，监理单位必须本着公正客观的原则，对施工流程中的各个工序进行严格实时监控，对施工单位施工标准作出监督考察，对不合理施工，违章施工作出及时有效的处理，保证整个工程施工的规范化。

四、结束语

公路工程项目监理的核心主要是质量、造价、进度三方面实施监督管理控制。除满足进度工期要求外，还应满足合同规定的工程质量及费用要求。监理单位和监理工作人员只有不断提高自身素质，增强法制观念和合同管理意识，才能达到工程项目监理高质、经济、高效的目的。

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[5]王家好 公路工程施工监理质量控制的几点看法 [期刊论文] 《交通科技》 -2003年6期

篇6

论文关键词：机电设备，管理模式，协调机制

 

0 引言

地铁设备安装管理包含机电设备、系统控制、车辆设备三大类。具体来讲，机电设备分为机电安装（风、水、电）专业，包括车站、区间、车辆场段、控制中心内环控、消防排烟系统；车站、区间、车辆场段，给排水系统、气体灭火、照明、动力低压系统；车站电梯、屏蔽门系统。以及供电系统专业，包括110KV主变、车站、车辆场段，牵引混合变电所、电力控制、接触网、牵引供电系统、35KV区间电缆工程。系统控制分为综合控制系统通信、信号系统、自动售检票系统。车辆设备分为车辆及车辆配套系统和车辆段车辆维护设备。

设备安装及装修是轨道交通工程建设的重点、难点之一，是工程建设的关键阶段，直接关系到地铁工程的质量和形象。设备安装阶段工期紧、任务重、难度大、环境复杂，系统性强，由于所处环境复杂，随时有可能面临突发问题，轨道交通建设单位的办事效率、决策速度、管理力度有必要达到最佳状态，因此建立有效的组织架构及协调机制至关重要，建立适合的组织架构和协调机制、管理模式是搞好安装及装修的关键所在。

1 设备安装阶段建设单位组织架构及协调机制实例

地铁建设是庞大的、复杂的系统工程，协调是灵魂，合作是保证。通过建立合适的组织架构及协调机制，协调工作是业主的首要职责和重要职能。加强业主与监理之间、监理与施工方之间、业主与施工方之间的协调。特事特办、急事急办。实行统一调度、统筹协调，共同解决施工过程中遇到的共性问题和滞后工程、难点工程、重点工程、复杂工程、起步工程的重点、难点问题。

轨道交通工程一般分为土建施工和设备安装两大部分，安装是建设工程的一部分。工程进展到安装、装修这个阶段交通论文，业主设备管理部门在职能上已经发生了变化，工作重心已经从设备采购演变到设备安装，变成了对设备安装工程管理为主的工作部门。此时如何成立有效地管理机构负责安装、装修等工作，就成为业主亟需解决的问题。而成立适合的组织架构对工程进展进行主持和安排也是全国地铁建设指挥部门普遍采取的办法。现介绍一些成熟的现场管理模式及协调机制。

1.1 以工程部为主体的模式

该安装装修管理模式为：以工程部为主体，抽调设备部、运营部等相关人员参加，行使安装、装修的管理、协调职能。在这一管理模式的主导下，在实施过程中，把安装、装修分成三个主题：

⑴ 车站设备即常规机电设备安装。以工程部为主，抽调设备部、运营部有关人员参加，依托项目部，各有关部门配合，公司总协调；

⑵ 系统设备安装。以设备部为主，工程部为辅，依托项目部，各有关部门配合，公司总协调；

⑶设备总联调。以运营部为主，设备部、工程部为辅，依托项目部，各部门协作，公司总协调。

该安装装修管理模式，体现了主题不同、主次不同、功能不同，责任主体亦相应做了变化和调整。

工程管理机构的设置，如图1所示。

图1 管理机构设置

其中，工程部车站设备安装组，负责整个风、水、电及其他常规机电设备安装，包括低压配电、照明、给水排水、环控、消防、装修等；工程部调度组，主要负责设备的运输、区间的占用、工期的安排、计划的协调管理。设备部负责系统设备安装部分，依托项目部，工程部配合，负责通信、信号、自控、高压供电等系统设备的安装。运营部（注：运营部为运营分公司的前身）负责总联调部分，组建与管理相适应的机构总负责，其他各相关部门配合。

1.2 以现场指挥部为主体的模式

该管理模式为设备安装现场指挥部对设备安装和车站装修进行全过程、全方位的组织领导，强化工程的质量控制、进度控制和投资控制。对施工中发生的问题有最终决定权。

现场指挥部管理机构的设置如图2所示期刊网。

图2 业主组织机构

现场指挥部办公室是现场指挥部委派的机电设备安装和装修工作的总调度，全面负责各项目管理部和监理、施工、设计、集成等单位的组织、协调、监督、检查和评定（考核）工作，全面落实现场指挥部提出的质量控制、进度控制和投资控制的总目标。

项目管理部是现场指挥部派驻现场的工程管理机构，在现场指挥部的领导下，在现场指挥部办公室的组织、协调、监督下行使业主对施工单位、监理单位的指导、组织、监督和管理权力，具体落实对项目单位工程、分部工程、分项工程的质量控制、进度控制和投资控制。

该协调机制的建立可以从三个层次上进行探讨，即决策层、执行层、信息层交通论文，外加一个无处不在的技术支持平台，以实现各协调管理机制的功能。

决策层主要建立决策机制，着重于制定项目目标和任务分解，处理工程项目内外部之间的有关事务。由工程项目的协调管理机构来负责工程项目的整体协调管理，如有关规则的制定、参与方的选择与淘汰、重大冲突与矛盾的消解等活动，其形式是定期或特定的协调管理会议，一般以合同、规章制度、参与方的责权利等方式明确下来，对所有成员具有强制性。

执行层主要包括合作机制、沟通机制、激励与约束机制，是工程项目协调管理最为关键的部分，也是最为复杂的部分，由项目协调管理委员会通过这些机制去执行具体的协调管理活动，如各参与方的实施进度协调、材料设备供应协调、合同的具体实施协调等。采用的形式可以多种多样，即可进行现场协调也可采用会议协调；即可由事务双方协调也可通过第三方进行协调。

信息层是前面两个层次予以实现的基础，为协调管理活动提供各种数据和信息支持，完成相关信息和资源的集成与优化调度，以更利于各种协调管理机制的贯彻实施，同时也可将协调管理机制产生的效果进行反馈，便于协调管理者判断机制是否适宜以及有无改进完善的之处。

技术支持层在协调管理的任何层次和任何协调管理机制中都发挥重大作用。因为工程项目协调管理决策是基于并行工程环境的分布式群体决策模式，由各参与方按某种方式组成决策群体，通过计算机协同工作环境、信息技术和网络技术提供支持、协调管理功能。由于这些技术支持的保障，工程项目可以实现各参与方之间、人员之间的一对一、一对多、多对一、多对多等多形态的协调管理方式。电话、传真、远程文件传输、网页浏览公告版、电子邮件、网络会议可分别实现这几种不同的功能，而且网络安全技术也为各参与方之间的协调管理提供了安全保障。

1.3 以总公司建设处为主体的模式

该管理模式的建设处是买方管理机构的职能部门，对所有建设合同具有管理权和决定权，其下达的各种指令，均为买方的最终指令，具有完全约束力。

设备工程的安装装修管理机构的设置如图3所示。

图3 安装装修管理机构

其中，地铁总公司起到统筹领导，统一部署的职责。由建设处主管，下面组建土建科、综合科、前期科、技术科、车站设备科、系统设备科五个科室。土建科主要负责土建施工、工程管理等工作。综合科主要负责财务管理、甲控材料管理等工作。前期科主要负责工程报批、前期征地拆迁、管理迁移、施工准备等工作。技术科主要负责设计院管理、图纸管理、技术管理等工作。车站设备科主要负责供电、通风、空调通风、AFC、FAS、EMCS、电扶梯、综合信息等工作。系统设备科主要负责车辆、信号、车辆段、安全门、PIS等工作。

2 关于地铁机电设备安装现场管理模式及协调机制的一些建议

机电设备安装阶段是城市轨道交通工程的关键阶段和节点，施工作业复杂，牵涉部门单位众多，施工协调难度非常大，建立一个科学、合理、高效，并符合地铁业主特点的现场协调架构和机制对于机电设备安装施工的顺利开展至关重要，并进而影响整个地铁工程的成败。而各地铁业主的组织架构不尽相同，由此而来的现场管理模式也略有差别，但我们仍可以从中找出一些共性，以供相关单位借鉴。

⑴ 按照相关城市已建线路的经验，在公司层面建立一个机电设备安装阶段现场协调组织还是非常有必要的交通论文，这样可以从公司（指挥部）的高度统一、有序、高效地指挥和协调纷繁复杂的现场安装工作。这一组织可以是在现有公司组织架构的基础上新设立的临时机构，也可以不设立临时机构，只是建立相应的协调机制来进行管理。但有一条是普遍适用的，那就是由公司（指挥部）层面的一个负责人来担任协调组织（机制）的总牵头人，统一领导和指挥机电设备安装施工，从而建立统一的指挥协调机制。

⑵ 在设备安装期，通过搭建沟通平台，建立实施多方协调的机制，确保运营人员全过程参与，熟悉掌握设备的结构和特性，在实现设备高质量、高速度移交的同时，建立并实施完善的生产运行及安全管理制度，达成从建设到运营的平稳过渡。

⑶ 通过实行指挥部现场办公、定期召开现场协调会等方式，搭建沟通平台，针对特定问题与有关人员联系，彼此交换意见，建立协调机制，减少中间环节，提高工作效率。

3 结论

鉴于地铁机电设备安装工程的复杂性、地铁业主情况的差异性，各地铁公司在安装阶段的管理模式和协调机制不尽相同。本文在总结各不同管理模式的基础上，探讨了业主在此阶段管理思路的共性与注意要点，以期为新建地铁单位提供参考。

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篇7

关键词：工程管理，施工轴线控制法施工轴线控制图

 

建筑产品作为一种特殊商品，其施工周期长，使用年限长，是“百年大计”，其工程质量直接关系到人民的生命财产安全，因此，施工时，作为施工过程控制的建筑产品质量管理模式，如何理顺各级人员、各工种之间的工作关系，提高各自的业务能力、管理水平和工作效率，是工程施工管理活动中首先所要面临和需要解决的一个重要问题。论文格式，工程管理。

当然，在施工管理过程中，首先应坚持以人为中心，把人作为质量控制的动力，激发人的主观能动性，使其本身所具有的积极性、创造性充分发挥出来，从而为整个工程管理的积极运行和高效运转提供“人”的因素这一保障和基础，这是另外一个问题，现本文主要从技术角度来讨论这一问题。

在工程管理中，如何理顺各层、各级和各岗位管理人员的关系，如何提高其业务能力，提高其管理水平和工作效率，创造一个和谐的工作环境，优化每一个管理措施，对于这些问题，每一个施工企业，每一个工程项目部，每一个管理者在管理活动中都需要面临和解决。对于设置每一个机构、部门、人员，出台每一项规定、每一项制度和每一项措施，向来是仁者见仁，智者见智，现本人结合在本单位项目部施工现场实际工作的管理环境中所探索出的一种叫做“施工轴线控制法”的管理模式，来谈一谈这个问题在技术管理层次上是如何解决的。

我单位所承建的义马凯迪电力有限公司铬渣综合利用发电工程（2×155MW）冷却塔工程，为该热力发电厂2×155MW机组的主要构筑物之一，为双曲线钢筋砼筒壁结构，属高耸构筑物，塔高125m，淋水面积6500m2，其环基下地基采用160根直径为1m的钢筋混凝土灌注桩做处理；该工程造价2000多万；工期10个月。

我单位在该工程项目所组建的项目部设置了项目经理一人，项目副经理一人、项目工程师一人，其下设“六科一室”，分别是：质量管理科、施工技术科、施工安全科、物资设备科、经济核算科、财务科和现场试验室，其所有管理人员共15人。论文格式，工程管理。论文格式，工程管理。

由于本工程规模庞大，牵涉面广，管理人员多，各管理部门的横向联系比较繁琐，而且各工作人员在与其他人员联系时往往有自己的偏重，从而导致部分工作和业务信息滞后和偏差，不能及时和正确反映施工情况，同时也给施工技术资料的同步整理造成了困难，经过一段时间的研究和观察，我们总结出了一种叫做“施工轴线控制法”的现场管理新方法，该方法主要是通过绘制《施工轴线控制图》来实现其管理功能的。论文格式，工程管理。

《施工轴线控制图》的绘制，从业务属性上来看，具有联系各个部门、各个科室和各个工种的枢扭作用，同施工技术科的日常管理业务相近，因此，应主要由施工技术科牵头组织绘制，各个有关管理人员每天均将本工种信息汇聚到技术科或直接绘制到图上（同样，每个管理人员每天都能将自己所需要的信息从该图准确地查出，以便及时地采取相应的措施）。

《施工轴线控制图》的绘制内容和施工轴线的选择，应有侧重点，其中，其施工控制轴线同施工图轴线一样可以有一条或多条，根据整体需要，施工轴线可以是一个分部工程，也可以是一个单位工程，我项目在绘制该图时，主要侧重于主体结构施工的管理内容，即：以现场施工的每个分部工程混凝土浇筑工序为施工轴线，将其标注在图上，这样，以每次浇筑混凝土为分析对象，将其每次所用的各种材料用量标注上去；同时，将其每次所进的钢筋、水泥、砂、石子和其它外加剂的用量、合格证编号，复试编号以及配合比等也随着标注在图上，其绘制《施工轴线控制图》的具体细节，如下页附图所示：

《施工轴线控制图》作为项目所有有关管理人员都可以查阅和利用的公共资源和公开材料，由施工技术科张贴或保管在办公室，这样，不但让本专业的有关工程技术和材料管理人员，能够很轻易地对所进物资和工程本身对每种材料所消耗量进行及时的比较和及时调整，以及各种工程资料的迅速整理和出台提供便利和节省大量的查阅时间以外，而且，对于其它部门、其它专业的技术人员和现场施工人员来说，要查清工程施工的现场情况和材料使用情况，其不必去物资材料部门、试验部门或资料室查阅非常专业的各种档案或各种材料跟踪使用台帐，也不必去翻阅各工长的施工日记，而只要查看一下《施工轴线控制图》，就能一目了然地查清某个工程部位在什么时候施工、共发生了多少工程量、用了多长时间、用了什么材料、用了多少数量、所用材料的原材证明和复试情况以及所用原材的库存情况等。论文格式，工程管理。论文格式，工程管理。

从我们这个项目运用这种管理方法对工程管理的效果来看，据下面各

有关人员反馈上来的信息显示：通过项目部各部门和各管理人员之间的通力合作和相互协调，它首先保证了项目的施工能够正常进行，也使跟踪资料的迅速整理成为很容易实现的现实；并且，通过对这种管理方法的运用，它还促使本项目所有管理人员养成了一个好习惯和优良作风，即：工作关系上相互协作的团队精神。

每个工程项目在组建项目经理部时，都注重各级管理人员的干连和务实作风，从业务素质、管理水平到人格品质，无一不被纳入考量的范围。但是，要科学稳健地推进工程项目的高效管理，也需要项目各级管理人员能够从技术上足够重视、精心组织、合理安排和制定落实每一个管理措施和步骤，努力创造一个和谐的工作环境，上面已经说过，“施工轴线控制法”虽然难以从“人”的这一根本因素上解决和促进项目高效管理的内在动力，但这种管理模式却从技术上对现场施工和跟踪资料的迅速整理这一问题提供了解决的最佳途径，为项目的日常业务管理提供了极大的方便，为项目管理的高效运转从技术层次上提供了保障和基础，它具有其它技术手段所难以达到和代替的管理效果。

附图：××项目部施工轴线控制图

工程名称：×××年×月×日

 

施工 轴线 施工 日期 钢筋 水泥 …   Ø8 φ20 … 32.5 … …   进场数量 每次消耗 … … … … … … …    

 

2 0 0 4 1 01 34t 合格证编号：…… 复试报告编号：……  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  02 15t   03   04  

 

  05   06   07   08 2t   09 15t   10   11 2t   12 50t 合格证编号： …… 复试报告编号：……  

 

 

 

  13 15t   14    

 

15   …… 8t      

 

  4t   2 01   02 8t   03 15t   04   05 50t 合格证编号：…… 复试报告编号：……  

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【关键词】项目教学 工程项目管理 课程

【基金项目】辽宁省教育厅一般项目（UPRP20140580：基于能力导向的工程管理专业教学模式改革研究）。

【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）09-0201-01

工程项目管理课程是工程管理专业的一门核心专业课程，本门课程主要讲述工程项目组织管理和建设规划基本原理，工程项目质量、成本、进度控制与生产安全管理等，旨在使学生得到全面、系统的工程项目管理基本技能训练，具备初步解决工程项目管理实际问题的能力。在以往的教学中，教师主要以讲授的方式向学生传递知识点，学生被动地接受，以至于学到的知识不能很好地迁移到实际工作中，实践应用能力差。为此，将项目教学法引入本门课程的教学中，以工程管理中的实际问题作为项目，在教师指导下学生以小组的形式共同研究，提出解决方案，以此提高学生理论与实践相结合的能力。

1.项目教学法概述

项目教学法是在教师指导下，学生通过实施一个完整的项目，将理论知识应用于实践的教学方法。其目的是在教学中把课程理论与实践教学有机地结合起来，充分发掘学生的创造潜能，提高学生解决实际问题的综合能力。

与传统的教学法相比，有以下特点：

（1）在教学内容上：不再是知识点式的讲授方式，而是以“项目”为主线，以“子项目”为模块组织教学内容，使理论知识和实际工作任务紧密结合。

（2）在教学方法上：学生是学习的主体， 根据任务需求自己以多种方式调查研究、查阅资料，与同学和老师一起讨论， 变被动地接受知识为主动地寻求知识，而教师则只是一个指导者。

（3）在教学目标上：不再单纯的强调知识点的掌握，而是综合能力的培养，不仅包括项目成果，还包括解决和分析问题的能力、学习能力、团队合作能力和沟通能力等。

2.项目教学法在工程项目管理课程中的实施

（1）项目的确定

项目教学法成功的关键很大程度上取决于项目确定的是否合适，确定的项目既要符合本门课程的教学目标，包含基本的知识点，又要能够激发学生的学习兴趣，其难度也要与学生的知识背景大致相符。在本门课程中，施工组织设计是核心内容，也是工程管理工作岗位实践的核心工作之一。为此，本人选择了项目进度计划编制、资源计划编制、施工平面图布置这3个施工组织设计中的重要模块作为本门课程的教学项目，项目的基本资料来源于授课教师的企业顶岗实训工程。

（2）学生分组

工程管理12级共计86名学生，我将学生们分成10组，每组8-9人，每个小组均由教师指定1名组长。小组的成员组成是根据学生的综合排名和课堂表现划分的，合理搭配。同时为保证团队成员间有效配合，高效完成项目内容，各小组需要按照如下思路来工作：将项目任务分解为若干子任务――确定每个子任务的负责人――分工完成任务书内容――成果展示及答辩。同时为避免分解后的子任务难度和工作量出现较大的不均衡，授课教师会对每组的项目任务分配情况进行把关，只有经过教师同意才能开始实施。

（3）项目实施

学生根据任务的需求以自学和相互协作为主，积极思考，开展组内讨论，进行有效沟通，激发个人潜能和创新能力。而教师则转换为教学的服务者，鼓励学生积极探索，大胆尝试。对学生进行引导与协调，针对共性问题和重点难点组织集中授课，扩充学生的相关理论知识，帮助学生解答疑难问题。

（4）评价与考核

考核标准关系到学生学习的积极性和创造力。教师要根据不同学生在项目团队中的实际情况制定出切实可行的考核标准。不仅包括项目的成果考查，还应该包括对学习过程的评价。在本门课程的教学中，选择了个人表现、团队成果展示汇报、个人对团队成果的熟悉度三个指标进行考评。涵盖了个人在小组工作中的贡献及表现、PPT汇报、答辩等具体环节，综合考评学生的学习情况。

三、结论

1.项目教学法的运用激发了学生学习的积极性。

在以往课堂上注意力不集中，学习态度散漫，学习成绩不理想的学生，却在项目教学法开展期间表现出了强烈的积极性，对学习表现出了极大的热情，积极查阅资料，主动分析问题并参与组内讨论。学生普遍认为这种学习方式，显著地提高了学习的积极性和主动性，从而提高了他们对知识理解的深度和广度。

2.项目教学法的开展提高了学生的综合能力。

在解决实际问题的过程中，面临的问题并不像教材上那样具备理想的条件和关键的数据，因此在项目教学初期学生们广泛查阅各种资料，尤其是利用网络查阅资料的能力显著增强。在项目教学中期，小组成员之间开始进行深入交流和讨论，努力使工作方案最合理、最优化，使得沟通合作能力与分析解决问题的能力明显提升。在项目教学后期，通过PPT汇报，学生们的PPT制作能力、语言表达能力等方面也得到了很好的锻炼。

总之，项目教学法在工程项目管理课程中得到较好的应用，教学效果良好，也为进一步深入开展项目教学提供了一个参考和借鉴。

参考文献：

[1]左小川.项目教学法在《保险营销学》教学中的应用，保险职业学院学报，2011.8

[2]于利.项目教学法在我国高职创业教育教学中的应用研究，华东理工大学硕士学位论文，2013.4

[3]任春红.项目教学法在高职《旅行社经营管理》课程中的应用研究，沈阳师范大学硕士学位论文，2011.3

篇10

【关键词】优化设计，公路工程，投资控制，探究分析

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

一.前言

对公路工程实施优化设计和投资管理是整个公路工程管理中的重要环节，对整个公路工程的成本控制和经济效益的实现有着深远的影响。但是，由于工程项目设计阶段质受到设计人员水平，设计质量评价标准等一系列因素的影响，加上对设计优化的评判缺乏一定的严格明确指标，设计质量管理过程变得更加庞大而复杂，只有不断加强对设计优化的重视，实施对工程各个环节的设计质量控制，才能进一步保证工程的整体质量，实现社会效益和经济效益的统一。

二.公路工程优化设计对工程投资控制的影响

公路工程的投资控制是整个公路工程的重要组成部分，对整个公路行业的健康快速发展有着十分重要推动作用，因而，要分析出公路工程设计对整个公路工程投资控制的影响。笔者结合多年的公路工程施工经验，从以下几个方面做出分析。

1.对施工方案和投资的影响

施工方案的选择是整个公路工程优化设计阶段投资控制的重要环节。在公路工程中，施工组织阶段，施工组织设计对整个施工方案的选择有着至关重要的影响。施工方案必须在综合考虑到整个公路工程的施工条件，施工经济因素和施工技术因素等多个方面的基础上，通过科学合理的比较，评判，分析，并制定选择合理，有效并且工程投资较低的施工方案。不同的施工方案，不仅仅让公路工程的施工工期和工程投资产生影响，同时，也大大的影响着整个工程的施工操作，影响到整个工程的投资。

2.对施工工期和投资的影响

公路工程中的工期对整个公路工程的施工投资有着十分重要的影响。若施工速度太慢，必然一定程度的让整个工程的投资增多，因而，做好公路工程的施工设计，在设计阶段加强对投资的控制，有着很大的推动作用。在公路工程施工组织设计阶段，要用最为优化的施工方案来确定工程的工期。公路工程的合理工期不仅仅会直接影响到工程项目的成本消耗，也会使得工程中资金流转的速度加快，从而使得工程建设期间各种投资贷款的利息降低，从而也促进了工程投资的优化。同时，合理的施工工期，保持合理的施工进度，也能够为整个公路工程的工程投资控制管理奠定良好基础。

3.对施工组织平面布置的影响

公路工程中，设计阶段的投资控制对整个施工组织设计，施工组织对施工的平面布置有着十分重要的影响，而施工组织平面将会对直接的工程费用和施工安全，施工的操作是否规范等方面起到决定作用。合理科学的施工平面布置，不仅仅可以很大程度的减少工程施工设备机械的运输和搬迁，降低材料的往返运输等浪费情况，也很大程度的降低了运输费用，减低了工程造价。同时，合理的施工平面布置，也能够让施工流程更便于操作，更有助于各种施工规范的贯彻落实。

三.公路工程设计阶段投资控制容易出现的问题

1. 公路工程投资管理体制和重视力度问题

（一）缺乏强有力统一的投资管理体制

首先是施工单位内部，缺乏统一的施工投资管理规范，很多时候，公路施工的投资管理都是靠着一些管理人员或者是技术人员的常年积累的经验，各种在设计阶段的成本和费用管理都是靠着一些管理人员的临时决定，没有能形成统一的投资管理控制规范，其次，社会上缺乏对项目工程设计优化的监督机制，使得施工单位的成本控制工作难以透明化，很多法律法规难以落实到实处。

（二）对优化设计的重视力度不够

项目工程的管理人员对项目优化设计的重要性缺乏深刻认识，因而不够重视，只是全力想办法提高生产的效益和施工的进度，提高工程建设的经济效益，因而很大程度上忽视了对公路工程项目的设计优化。

2.业主和设计单位缺乏优化设计的动力

一般业主无法选择设计单位，也就无法进行设计方案对比和优选(或只是进行同一设计单位的方案比选)。目前，设计经营往往凭的是关系，缺乏公平竞争，所以设计单位的重心不在技术水平的提高上，设计只要保证不出大的投资问题就行，至于方案的好坏、造价的高低则关系不大，优化设计便无以谈起。由于现在的设计收费是按面积或按造价的比例计取，几乎跟投资的节约和设计投资的优劣无关，导致设计方案没有认真进行经济分析，而是追求高标准，或为保险起见，随意加大安全系数，造成投资浪费。

3．设计的质量不高，各种费用控制不严格

优化设计的质量资是工程建设质量的重要组成部份，由于设计单位自己负责工程设计质量，缺少外在必要的监督和评价，而业主也囿于设计专业知识的限制，往往是就图论图，缺少预先控制，造成设计变更成为工程建设费用增加的主要原因。另外由于设计功能配置不合理也会对经营期费用产生影响。

四.加强公路工程优化设计与投资控制措施分析

1.积极推行设计招标制度

在设计阶段实行招标制度，能增强设计单位的危机意识和竞争意识，激发设计人员的创新意思，使其设计出更适用、更美观、更经济的公路方案。工程设计招投标是通过对设计方案的优选，起到鼓励设计市场竞争、降低工程造价、提高投资效益的目的。业主依法对勘测设计进行招标，通过竞争择优选择项目的主体设计单位和配套工程的设计单位．是合理控制工程投资的有效途径。

2．提高设计人员素质

公路主管部门应加强对设计市场的管理，严格审查设计单位资质、信誉和履行合同的能力，避免出现越级、无证和挂靠现象发生。实现设计单位资格准人和各专业人员的资格准入，从提高人员素质人手加强设计投资管理。

3．对优化设计人员实行奖励机制

对于在优化设计中有突出贡献的设计人员给与物质和精神方面的奖励。奖励首先是对设计人员的优化成果的肯定，也是对未来工作的鼓励。同时是对其他设计人员的一种激励．从而使得优化设计成为设计行业的一种社会规范。

4.优化设计施工程序，确保投资目标的实现

（一）全面贯彻落实投资控制程序

在进行公路工程施工管理过程中，要结合公路工程的具体实际情况，根据不同施工环节的施工特点，在遵守施工合同要求的基础上，要科学编制各个环节的工程投资控制标准。当一个工程的环节完成施工任务之后，施工单位用严格按照工程投资控制标准进行工程投资审核，当施工单位的工程审核达到规定投资标准之后，要报请工程的监理单位实施工程质量的抽样检查，如果抽检达到了投资标准，则可以实施下一个环节的工程施工。

（二）认真做好技术交底工作，明确各工程投资目标

在公路施工投资管理和控制中，项目经理承担着很大的责任，在综合考虑多方实际情况的基础上，结合不同阶段的工程施工特点，分析影响工程投资控制的因素，要编制好工程施工组织设计，对施工方案，施工工艺，施工的投资标准等各个方面做出严格清晰的界定。同时，施工单位中，相关的公路施工技术人员要将各项工程技术交底工作落实到实处。

5.建立优化设计的质量考核体制

要在保证工程合理投资的基础上，参考国家有关的规范和制度，建立健全有效的工程优化设计制度，并对优化设计的质量作出监督和考核，使得优化设计的方案既可以符合工程施工的需求，也能够更进一步的让整个工程的投资得到控制，更好的实现经济效益，也能够促进整个工程的成本造价管理的规范化和科学化。

五.结束语

伴随着我国公路工程行业的发展，工程投资管理水平的高低，不仅仅会对我国经济的稳定发展产生巨大的影响，也将直接关系到广大人民的生命财产安全，关系到居民的生活水平改善和生活质量的提高，因此，加强公路工程项目投资的管理控制，有助于提升工程效益，同时 ，进行公路工程优化设计对保证整个工程施工过程的安全性和稳定性，既可以更好的实现项目工程的经济效益，保障施工单位的利益，又可以很大程度的推进我国公路工程行业的健康快速发展，为居民生活质量的改善，为实现经济的稳定快速发展，注入强大的动力。在此过程中，施工单位，监理单位和相关的部门要通力合作，严格施工规范，建立健全投资管理体系，实施全过程的投资管理，确保公路工程投资的管理和控制。

参考文献：

[1]施华堂 黄元 王可 工程投资控制的方法与实施 [期刊论文] 《人民长江》 PKU -2004年8期

[2]游小华 吴美琴 论优化设计与工程建设投资的关系 [期刊论文] 《江西科学》 ISTIC -2007年1期

[3]曹江潮 论优化设计与工程建设投资控制 [期刊论文] 《煤炭技术》 PKU -2006年1期

[4]王玲青 卢先桑 优化设计与公路工程建设投资控制探讨 [期刊论文] 《总裁》 -2008年11期

[5]祖伟琴 优化设计与房地产开发企业投资控制 [期刊论文] 《中国科技信息》 -2009年12期