运营工作思路范文

导语：如何才能写好一篇运营工作思路，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：高速公路；运营管理；应急；收费；养护

中图分类号：U238文献标识码： A

一、当前我国高速公路运营管理的现状

高速公路具有特殊性，需要制订专门的法规对其进行有针对性的管理。目前，我国还没有形成统一的高速公路管理办法，许多地区简单地套用某些相关的政策和法律法规进行管理，但因其适应性小高，常会给高速公路的运营管理工作增加困难。因此，我国很多省、市都制定了相应的管理条例和办法。比如，如何应对征收通行费中出现的各种违章行为、收费站的奖罚机制等，都对其制定了相关规定，使高速公路在运营管理中能够有章可循。高速公路公司想要稳定地运行和发展，就需要积极配合国家的相关政策，努力落实国家的相关要求，对高速公路的运营管理要及时调整和改善。

二、高速公路的运营管理中存在的问题

（一）路政管理模式存在政企不分，权责不明的问题

政企不分、权责不明的问题主要是源于我国高速公路的路政管理机构将部分的公路经营权转交给了相关企业，而本身这些路政管理机构是事业编制的部门，这样就造成了在责任和权力方面的不清晰，特别是在面对交通中各种问题的时候，常常由于两者的利益或者立场不一致而导致互不承担责任，造成交通管理上的混乱现象。

（二）高速公路路政管理法制不健全，执法力度不够

高速公路的路政管理水平必须要在法律的强制管理中才能有效的提高，法律对于路政管理起着外在的强制和监督的作用，随着我国高速公路的迅速发展，路政管理的法制建设也在不断的完善中，但还不是不能赶上高速公路发展的需要，首先是法律法规不够完善，存在很多的漏洞，这样的话依法执行的力度就大大折扣。其次是群众的护路意识很淡薄，部分群众完全不懂路政的相关法律法规，这样就起不到监督作用。

（三）高速公路应急反应能力不足

如 2012 年中秋节是实行重大节假日免收小型客车通行费首个通行日，由于缺乏协调性、统一性、预见性，导致了高速出现拥堵; 再如应对恶劣天气如雾霾、冰雪天气的措施不是很多，恶劣天气封道，就会使大批司乘人员长时间的滞留在收费广场，而现在收费站一般都未建厕所和休息室，不少乘客如厕只得 “就地解决”，这既不雅观，也给安全出行带来了极大的隐患。同时，也无法为一些老弱病残孕等特殊人群提供休息的场所和解决司乘用餐问题。

（四）养护设备规模跟不上，利用率低、专业化水平不高

高速公路作为使用频繁的交通设备需要专业的设备进行养护，也正是由于其养护的特殊性，要求也高，使得养护设备的价格都相对昂贵，往往因为养护的成本太高而跟不上高速公路养护的需要。此外，具有养护设备的路段也没有进行频繁的养护，养护设备的使用率是比较低的，那么就存在养护设备买不起、用不起以及用不好的问题。最后养护人员的专业能力也不够高，不能很好地使用设备进而进行有效的养护。

（五）交通收费的相关管理不科学

由于法制不健全等因素造成部分人员投机取巧，出现乱收费现象，收费管理系统不够完善和正规，有待进一步的改进; 计重设备准备性不够高，往往出现误差; 假冒免征车辆较多，不能正常的管理; 改装现象严重等; 收费站和服务区的管理和服务水平还需进一步提高，司乘出现有理投诉和无理投诉时有发生，影响了高速公路的整体形象。

三、加强高速公路运营管理工作的思考

（一）高速公路相关部门统一思想，提高认识，切实做好高速公路运营管理工作

为了能够有效的提升高速公路运营管理工作，高速公路管理部门应该统一思想，提高认识，将高速公路的运营管理工作作为一项日常重要的管理工作来抓，做好高速公路业务归口管理和行业指导，明确高速公路运营管理工作的第一责任人，使得干部职工能够提高思想统一认识，切实做好高速公路运营管理工作。

（二）加强公路养护和路政巡查力度，以便有效的确保高速公路能够完好畅通

一是要能够确保高速公路养护资金和养护设备的投入力度，加强以高速公路路面为中心的全面养护工作，使高速公路处于一个良好的运营状态，纠正传统的重建设、轻养护和轻管理的倾向，制定切实可行的养护管理措施；

二是实施科学养护，高速公路运营管理部门要充分的考虑车辆通行的需求， 制定科学合理的施工维护方案，以便有效的保证车辆的正常通行，降低堵车现象的发生率，同时做好养护工作。

（三）转变养护管理理念，逐步实现管养分离

高速公路的日益发展以及通车里程的持续增加，使得当前改革传统的公路养护制度已经很有必要。我们需要借鉴国外的管理经验，积极研究和实践与当前发展相适应的公路养护机制和具体方式。实现管养分离的体制是当前所需，这样不仅能够减轻路政部门的任务量还能实现高速公路养护的专业化、科学化发展，从而保证高速公路的长久使用。

（四）在全国范围内实行高速公路 “一卡通”

在全国范围内，车辆上高速领卡，下高速交费，把通行费按照车辆行驶几个省，每个省行驶的里程，分配给各省的高速公路权益单位。高速公路跨省收费方式由前台人工结算转变为由后网计算机处理，这既能保证高速公路的畅通，又能降低高速公路收费成本。现在很多省收费站口应用了无人值守全自动发卡机，ETC 联网一卡通在2015 年除海南和外，也将实现异地充值，网上充值，异地消费，这样可大幅提高收费站的通行效率，降低车辆通过时间，减少汽车尾气排放。

（五）改进现在电子计重设备和绿通检验手段

1、我国高速公路目前所使用的电子计重秤的系统非常的不完善，由于计重的不确定性，常常造成票款的流失和车辆拥堵。货车称重收费系统改成静态整车计重秤后，可以有效地解决票款的流失和有效地解决在节假日高峰期拥堵的问题。

2、将现在的人工查验 “绿通”车辆改为自动数字成像检测设备。这样可以由原来检测一辆车时间几分钟缩短为几秒时间，为真正绿通车辆开辟了快速通道，同时借助高科技射线成像技术，间接实现用肉眼 “看透”满载货物的绿色通道车辆，生成有力证据，杜绝纠纷发生，使假绿通车辆不能蒙混过关。

（六）重视员工培训，加强谈心沟通

重视员工培训在高速公路服务管理工作中也是非常重要的，它不但可以提高员工的业务技术水平，从而创造更好、更多的业绩，同时还是培养员工好学的重要手段，从而促进发展高速公路事业。另外培训应该要求管理者自身职业素养不断的提高，加强管理技巧、措施的提高，从而切身体会员工的劳动成果，另一方

而，通过员工培训工作的开展，高速公路员工的奉献精神是能够得以提高和加强的，以此在价值观、奋斗目标以及工作意识上让员工能够真正的投入到自己的工作中来。所以，重视员工的培训工作与高速公路发展有着非常重要的意义。

结语

综上，随着我国高速公路运营管理的发展，逐渐的实现了高速公路通信、监控的信息化，实现了人力、物力运行的制度化、规范化和常态化，完善了高速公路的服务功能，提高了高速公路的服务水平，创建新型的星级服务区域，为高速公路来往的司乘人员提供文明的优质的服务，树立良好的高速形象。

参考文献

[1]延树阳.浅谈我国高速公路运营管理中存在的问题与对策[J].华章.2011(03)

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【关键词】高速公路；员工；思想政治工作

一、当前高速公路企业思想政治工作存在问题。

（1）对思想政治工作不够重视。思想政治工作存在“一手硬，一手软”的现象：在实际企业经营管理过程中往往容易出现实抓生产经营，虚做思想政治工作；把思想政治工作脱离企业经营实际，表面热热闹闹，但却不能解决实际问题，不能服务于生产经营工作。（2）思想政治工作观念陈旧。在当前，思想政治工作面临的形势和情况十分复杂。员工的思想十分活跃，对利益的需求也趋于多元化，思维方式、价值观念等也发生了巨大变化。有些单位，还存在传统的思想政治工作观念——“关、卡、封、压”，使得思想政治工作跟不上形势和时代的变化。（3）思想政治工作方式方法单一。传统的思想政治工作方法形式较为单一、呆板，停留在简单空洞的说教方式，缺乏渗透性、感染力，行之有效的思想政治工作的办法和手段不多，无法满足日益变化和多元发展青年员工的思想状况，思想政治工作有效性难以得到保证。（4）政工干部队伍建设趋于弱化。由于长期对思想政治教育认识的不到位，部分政工干部长期得不到培训，知识老化，素质弱化，使思想政治工作的改进和创新缺乏内在动力。

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1.国际形势。国际节能减排形势在2009年12月的哥本哈根气候大会上，中国作出了“到2020年中国单位GDP二氧化碳排放量比2005年降40%-45%的承诺。

2.国内形势。2010年3月26日国资委出台《中央企业节能减排监督管理暂行办法》，2010年5月4日国务院办公厅“国务院关于进一步加大工作力度确保实现"十一五”节能减排目标的通知”，国家“十二五”规划纲要已明确提出大力发展绿色经济，建设资源节约型、环境友好型社会。

二、节能减排现状分析

1.能耗总量。重庆公司2009年至2012年能耗统计如表1：

2.工作思路。集团节能减排的工作思路：在创新和服务双领先的规模发展思想指导下，进一步通过加强技术进步和技术创新来深入开展节能减排工作，做好重点能耗单元的节能降耗和绿色运营工作，控制能耗过快增长，支撑企业降本增效。加强中国电信信息化产品绿色内涵的宣传力度，推进工业与信息化的深入融合，提升中国电信绿色运营商的形象。结合重庆具体情况，重庆公司节能减排思想是：以集团工作方针为基础，因地制宜，把节能减排同企业发展紧密结合，实现降本增效，支撑企业战略转型，推动企业可持续发展，助推社会节能。

三、基础管理、机制创新与宣传

1.组织管理。根据重庆公司2010年3月颁发的《关于调整节能减排领导小组和工作机构的通知》（中电信渝【2010】55号）文件，重庆公司重新调整了节能减排管理机构，成立了市公司主要领导担当组长，网发、网运、生产管理部门均参加的节能减排领导小组，并设立了节能减排办公室，各生产部门和分公司设立了节能减排工作组。管理机构的建立为节能减排工作的顺利开展提供强有力的组织保障。

2.统计监测。重庆电信已完成的能耗监测平台是搭建在原C网动环监控平台上的，通过对原有C网动环平台的扩建，增加了能耗监测模块。通过能耗监测系统的建设，对重庆电信的能耗统计和分析，提供了较大的帮助，新增的能耗监测系统实时采集能耗数据，及时掌握重庆电信能耗信息，通过各种比较分析，找出节能改造工作的重心，并在使用过程中通过能耗监测数据的持续监控，逐步对能耗使用情况进行优化。

3.考核奖惩。2011年4月重庆分公司根据集团公司《关于开展中国电信节能减排劳动竞赛活动的通知》（中国电信（2011）226号）文件要求，市公司和市电信工会下发《关于开展节能减排劳动竞赛活动的通知》（中电信渝（2011）98号）决定在全公司范围内开展节能减排劳动竞赛活动，充分调动广大电信员工节能减排工作的积极性，激发员工创造性，促进节能减排人才队伍的培养建设。大力推进全公司节能减排工作的深入开展，认真落实完成本年节能减排的工作目标。

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（一）岗位调整前的人力资源部工作

1、根据公司下达的经营指标，编制整理集团所属各公司各岗位管理目标责任书。

2、招聘工作

随着集团公司的快速发展，业务量不断扩大，各公司各部门空缺岗位较多，人员需求量较大并需求紧迫，因此人力资源部在人员招聘工作方面投入了较多的时间和精力。根据各公司的人员需求，人力资源部本着网上搜、报纸上招、内部推荐等方法，认真完成各公司所需人员招聘工作。

3、培训管理工作

为使公司各级管理人员熟悉掌握公司各项规章制度，认清管理职责，增强公司员工的使命感，年初组织全体员工进行了为期一周的集中培训，主要就公司《企业文化》、《公司基本制度》、《如何成为一个好的管理者》、《打造一流员工团队》、《执行能力提升培训》等内容进行了培训；根据考务中心下发的考试文件，及时下发考试通知，并协助报考人员完成报名工作。上半年集团公司共有19人报考二级建造师、8人报考一级建造师、11人报考注册安全师。

4、离职管理工作

办理员工离职手续，进行离职面谈，避免劳动纠纷的发生。截止到6月，集团公司共有50人离职，离职率高达24%，管理层员工与基层员工各占一半，离职高峰期为冬休结束后的3月份，约占50%的比率。

（二）岗位调整后物流园区招商运营工作

因工作调整，我于9月8日调整至欧安达物流招商运营部，并工作至今，由于欧安达领导班子及招商运营部同事对招商前期的基础工作进行的很扎实、很有效，使得后期的招商较为顺利，并取得较好的招商业绩。

1、完成了《欧亚国际物流中心可行性研究报告》、《欧亚国际物流中心项目计划书》的定稿；《招商手册》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手册》开展招商工作；公司文化墙的制作及上墙。

2、完成了公司物流园区招商目标商户的调研、走访、座谈等工作，将商户提出的问题进行汇总及解答，并完成了客户资料的分类整理、归档。

3、完成了物流园区招商重点目标商户的现场洽谈，确定其投资意向和定金收取签订意向书。

4、完成了乌市南郊货场、亚中机械交易市场、华南市场的大型机械市场、乌市赛博特汽车城、石河子及克拉玛依汽车交易市场的调研走访，为园区的招商工作奠定了良好的基础。

欧亚国际物流中心在一期陆路物流园区共开工建设16栋单体建筑，分为大型机械区、汽车交易城、汽修汽配区、物流信息服务区及生活区五大块，共计开发可租赁的商铺577间，目前以招商完成438间，剩余待招商的空铺139间，商铺招商完成率为82%；

另外，公司根据市场调研，又开发建设了钢材市场交易区及铁艺加工区。钢材市场交易区及铁艺加工区共建设办公室74间，目前招商完成58间，剩余16间，收取办公室租赁费共计30.15万元。钢材市场经营场地租赁面积为97100平米，共计收取经营场地租赁费183.75万元。

二、其他方面的汇报

因目前在招商运营部任职，心里想的是如何圆满完成园区的招商工作及如何处理在招商过程中所遇到的问题。以下为自己所遇到的一些问题及尚不成熟的想法，望各位领导指正。

1、一期陆路物流区开发建设的16栋单体建筑未能按前期宣传如期交付使用，这对预定商铺的商户有一定的影响。

2、因同行“北疆机电交易城”的招商开展，在我们原有的商户中产生了一定的影响，个别已定商铺的商户在公司的回访中含蓄的表达了要求退房的想法。因此，公司目前当全力抓工程进度，抢时间，及早让商户顺利入住并经营，以此形成浓厚的商业氛围。

真诚的希望举集团之力，力争园区于2011年5月前整体开业，以此奠定欧亚国际物流中心在北疆物流行业的龙头地位。

三、存在的不足和今后努力的方向

一年来，虽然做了一些工作，取得了一些成绩，但和公司上级领导的要求还有很大的差距，主要表现是满足于完成上级布置的任务和常规事务工作，大胆开展工作的力度还不够。

面对明年的挑战，我将按照公司领导的总体部署，结合公司实际，以创新的思路做好职责内的所有工作，并带领好我们的团队，努力使我们的招商工作再上新台阶。

回顾一年来的工作，我感到困难虽比预想的多，但解决困难的办法更多，能取得这些不错的成绩。这主要得益于我们有一个坚强有力的领导集体，得益于集团所属各公司的理解与支持。我深信，我们的规模会越来越大，我们的前景无限美好，我们的效益更会越来越好。

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本文主要为增值业务质量管理体系的研究与实施，通过品质管理现状情况的分析，找出移动互联网环境下传统品质管理模式存在的问题，基于“一个中心、两条路线、三大措施”的整体创新思路，制定并实施了构建端到端产品质量管理体系的管理创新方案，实现了品质管理优化、用户体验优化、营销能力提升三个方面的管理创新成果，并取得显著经济效益及无形效益。

二、研究背景

随着智能终端和无线宽带网络的日趋成熟，特别是4G时代的到来，使移动互联网井喷式发展，环境的颠覆式变化要求我们不仅要关注数据业务量化质量指标，还要关注用户在使用产品的主观感觉，即客户体验。在移动互联网竞争环境下，客户体验对产品是否成功尤其重要。市场竞争已从产品技术、功能的竞争转向品质的竞争，增值业务品质管理和用户体验水平已成为决定市场竞争成败的核心要素。

论文从内蒙古移动自身特点出发，结合集团要求及移动互联网的趋势来探索与实践具有内蒙古特色的构建端到端的产品品质管理体系方案，具有创新性、特色性、可复制性、可衍生性及可推广性。

三、传统品质管理模式存在的问题

在质量提升工作经验日趋成熟的道路上，常存在这些问题：产品质量指都达标了，客户仍然不完全满意？用户总认为我们的产品使用起来不顺手？产品的资费比互联网同类产品还低，客户仍不愿持续使用。显然，客观数据不等于主观感受，更不等于用户的满意度。移动互联网竞争环境下，质量管理对产品是否成功尤其重要。

基于集团的要求和移动互联网的现状需求，内蒙古公司对于质量管理及客户体验提升工作仍存在以下四点问题：

问题1：品质管理流程不完善

品质管理协同：缺少部门内部及网络、终端、支撑等团队的跨部门协调管理 ；端到端流程：品质管理存在低效、单一化等问题，缺少端到端2的闭环管理；只关注自己的产品，不了解其他竞争产品的发展及优势。

问题2：对用户体验了解分析不够

体验指标体系：较多关注客观指标，对用户的真实需求了解不足 ；体验信息收集分析：用户体验数据收集及分析模式存在定义模糊、获取不准、分析滞后、落实困难等问题；

问题3产品营销能力不足

客户信赖度：缺少品质融合运营工作流程，影响产品认知，客户有流失趋势 ；营销运营能力：业务推广流程不完善，缺少品质点相关的营销 。

基于上述问题，需要进行品质管理创新研究，突破传统品质管理模式，通过创新产品品质管理体系，全面解决目前存在的主要问题，改进产品品质及用户体验。

四、管理体系内涵及主要措施

4.1研究思路及内涵

创新研究突破传统品质管理模式，总结为123的工作思路，以用户体验至上为中心，坚持用户体验至上的品质管理理念贯穿从产品设计开发到用户使用的端到端各个阶段，改进用户感知。质量管理体系贯彻两条路线：管理流程端到端、客户体验端到端，完善品质管理流程。通过三大措施实施品质管理创新：全周期品质管理优化、全过程用户体验优化、全流程产品营销能力提升。

通过创新实施，建立了完善的端到端质量管理体系，全市各项指标得到明显提升，取得显著经济效益及社会效益。

4.2全周期品质管理优化：强化品质管理协同

依托数据部的质量管理专岗人员，成立了横向联动部内产品和运营团队，纵向协调网络、终端、支撑团队的跨部门用户体验管理团队，分为质量管理专岗人员为主的体验管理组、产品经理牵头的虚拟工作组及及综合排障组，确保用户体验问题有人看、有人管、有人修。

建立体验提升团队，体验师队伍参与产品线全过程体验环节，将合理化建议准确转化为开发需求，提升产品品质。针对内蒙古移动的自身特点，对客户体验信息收集渠道进行了探讨，整理出相关的方法论。

4.3全周期品质管理优化：制定业务质量评估规范

通过对用户、市场、渠道和投诉的分析研究，设计业务质量评估规范，并在体验过程中不断修正该规范，使得增值业务的运营与用户体验统一起来。通过卡片分类法和专家评估采用验证、优化、调研、设计的端到端管理体系从可用、好用、爱用到品牌来增强用户的体验效果。

从业务发展质量、投诉分析、竞品对比、用户体验等方面对业务运营进行评估，实时监控产品运营过程，指导产品运营，提高用户满意度，提升用户对产品的体验。

4.4全周期品质管理优化：进行全面竞品对标分析

通过学习互联网优秀企业体验管理经验，开展常态化产品体验竞品对标，打造选择标杆竞品、建立指标体系、分析主要差距的全面竞品对标机制。分别从性能对标测试、特色功能对比、行为对比挖掘三个方面来进行全面的竞品对标分析。

将集团的专项性的方法论进行横纵向扩展，选择多个重点业务进行竞品分析，加深研究深度和广度，把研究结果转化为当前的质量提升思路及方案，指导各业务的相关工作开展。

4.5全过程用户体验优化：进行了全面体验触点分析

通过案头研究、用户行为品质轨迹分析、多方访谈、现场实测、用户验证的方法，对用户使用产品的全流程中与产品接触的品质触点进行梳理。梳理处46个触点进行进一步分析，共挖掘出12个痛点，针对用户的接触痛点需求进行品质优化提升。

其中多方访谈过程中确定产品接触渠道、各渠道接触触点及各渠道的重要触点。用户验证从真实用户确认、重要的触点确认两方面进行。

4.6全过程用户体验优化：建立体验指标体系

构建用户体验指标体系，具化用户体验关注点，使得体验可量化、可评估、可改善。 用户体验评估体系覆盖用户使用产品的全过程：把用户在产品的认知、获取、使用、计费、退订等各环节的用户体验感知和需求都管理起来。创新构建了完整的用户体验指标体系：通过大量用户研究、竞品调研、指标设计和验证优化等环节，定义了详细的体验指标、设立了每个指标的权重以及目标值等，且指标体系随产品的演进动态更新。

4.7全过程用户体验优化：改进体验调查平台及体验信息的智能分析

完善体验调研平台，增强样本筛选能力，多场景触发能力及智能化语义分析能力，从而加强对用户体验信息的获取、筛选、分析的能力。主要通过标准化调研问卷模板库、多维度调研样本筛选能力、 多场景触发式能力、智能化语义分析能力。

结合客户体验生命周期，确定各阶段产品的体验提升重点，通过过滤、筛选和模糊匹配等技术，实现客户体验信息的智能分析，减少人工数据分析工作量，加快用户体验问题分析及改进响应周期。

4.8全过程用户体验优化：制定了体验优化次序表

基于用户体验数据的分析，执行体验优先次序表，问题优先级设置主要是用来区分不同问题之间的重要程度，将问题的优先级由高到低进行排序，用来统一各部门对同一问题的认识，有利于品质提升工作的有序开展。优先次序表主要根据影响范围、严重程度、可克服度三个因素综合确定。

影响范围：影响范围很大，涉及产品的各个界面展示；影响范围一般，影响部分产品性能和视觉；影响范围较小，仅涉及用户部分不常使用的功能。

严重程度：非常严重，直接影响产品体验；较严重，对用户感受具有一定的影响；不严重，对产品客户服务感知影响小。

可克服度：难以克服，需要对架构进行大幅调整，投入大量资源；一般困难，需要团队在一段时间内集中精力加以克服；比较容易，仅需对配置、参数等部分进行调整即可。

4.9全流程产品营销能力提升：确定以品质为营销核心

策划营销运营方案时，以品质点为营销核心，通过在各类渠道不断向用户强化品质点宣传，提高用户对产品的感知，从而吸引、激发用户使用和业务持续发展。

建立挖掘产品品质点、提炼产品卖点、评估验证卖点市场竞争力等品质融合运营工作流程，保证品质营销效果。

4.10全流程产品营销能力提升：优化增值业务推广流程

通过实地验证及工具拨测等手段对各类产品品质触点进行端到端体验，确保用户便捷开通退订业务，消费明白透明，客服答复客户疑难问题准确。通过使用传统渠道和新型渠道，采用实地检查、人工拨测、自动化拨测等方式对主要用户触点进行挖掘，并制定了四个要求：所有渠道都要有展现产品品质卖点；渠道展现的内容与品质卖点内容一致；所有渠道宣传资费清晰，消费明白；所有渠道办理顺畅。

五、端到端品质管理体系实施成果

5.1建立了完善的增值业务质量管理体系

建立起完善的端到端品质管理体系。该管理体系以“12345”品质管理金字塔模型为基础，确定了具体工作流程及方法，贯穿产品全生命周期品质管理的各个工作环节。

1个标准：制定一套端到端的产品质量与用户体验评价标准；2个切入点：产品推出前：不达标不推出；产品推出后：不达标不推广；3套支撑体系：自动拨测系统、质量监测平台、发烧友俱乐部，实现端到端体验分析及优化；4步管理闭环流程：寻找问题，发现问题，分析问题，解决问题流程贯穿各项机制，形成各环节、各部门的端到端管理闭环；5种工作手段：日拨测进度表、VGOP质量投诉预警体系、产品经理质量责任制、关键质量指标通报制、质量问题专项治理制等。

5.2产品品质指标明显提升， 经济效益和社会效益显著

拨测指标达标率提升9.8%，产品质量类投诉占比降低17.1% ：拨测指标达标率从88.04%提升至97.83%；产品质量类投诉占比从32.14%降低至15.09%。

篇6

大家好

转眼之间，2012年就又过去了，恍如小沈阳说的那句“眼睛一闭一睁”就在昨天。回首这一年来的工作、生活，可总结的东西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更让我感怀的是这一份生活的历练。作为公司的一名中层管理人员，要作好工作就要首先清楚自己所处的位置；清楚自己所应具备的职责和应尽的责任；正确认识所处的位置和所要干的事。就地位而言：从领导决策过程看，我处在“辅助者”地位；从执行角度看，则处在“执行者”地位；对处理一些具体事物，又处在 “实施者”的地位。因此，我在工作中努力做到尽职尽责，不越权，不越位，严格要求自己作一个为人诚恳、忠于职守的中层管理者。

虽然今年自己的发生了岗位变动，由熟悉的工作变为自己不曾接触的工作，但在公司领导的关心支持及大力帮助下，再加上同事们的大力支持及认真努力的工作。因此，这一年来的工作相对还比较顺利。较好的完成了领导交给的各项工作任务，取得了学习上的收获，思想上的进步，业务上的提高。这一年来的点点滴滴，心中感触颇多。值此机会，现简要述职如下，请各位领导评议。

一、一年来主要工作回顾

（一）岗位调整前的人力资源部工作

1、根据公司下达的经营指标，编制整理集团所属各公司各岗位管理目标责任书。

2、招聘工作

2010 年随着集团公司的快速发展，业务量不断扩大，各公司各部门空缺岗位较多，人员需求量较大并需求紧迫，因此人力资源部在人员招聘工作方面投入了较多的时间和精力。根据各公司的人员需求，人力资源部本着网上搜、报纸上招、内部推荐等方法，认真完成各公司所需人员招聘工作。

1 2 3 43、培训管理工作

为使公司各级管理人员熟悉掌握公司各项规章制度，认清管理职责，增强公司员工的使命感，年初组织全体员工进行了为期一周的集中培训，主要就公司《企业文化》、《公司基本制度》、《如何成为一个好的管理者》、《打造一流员工团队》、《执行能力提升培训》等内容进行了培训；根据考务中心下发的考试文件，及时下发考试通知，并协助报考人员完成报名工作。2012年上半年集团公司共有19人报考二级建造师、8人报考一级建造师、11人报考注册安全师。

4、离职管理工作

（二）岗位调整后物流园区招商运营工作

因工作调整，我于2012年9月8日调整至欧安达物流招商运营部，并工作至今，由于欧安达领导班子及招商运营部同事对招商前期的基础工作进行的很扎实、很有效，使得后期的招商较为顺利，并取得较好的招商业绩。

1、完成了《欧亚国际物流中心可行性研究报告》、《欧亚国际物流中心项目计划书》的定稿；《招商手册》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手册》开展招商工作；公司文化墙的制作及上墙。

2、完成了公司物流园区招商目标商户的调研、走访、座谈等工作，将商户提出的问题进行汇总及解答，并完成了客户资料的分类整理、归档。

1 2 3 43、完成了物流园区招商重点目标商户的现场洽谈，确定其投资意向和定金收取签订意向书。

4、完成了乌市南郊货场、亚中机械交易市场、华南市场的大型机械市场、乌市赛博特汽车城、石河子及克拉玛依汽车交易市场的调研走访，为园区的招商工作奠定了良好的基础。

另外，公司根据市场调研，又开发建设了钢材市场交易区及铁艺加工区。钢材市场交易区及铁艺加工区共建设办公室74间，目前招商完成58间，剩余16间，收取办公室租赁费共计30.15万元。钢材市场经营场地租赁面积为97100平米，共计收取经营场地租赁费183.75万元。

二、其他方面的汇报

因目前在招商运营部任职，心里想的是如何圆满完成园区的招商工作及如何处理在招商过程中所遇到的问题。以下为自己所遇到的一些问题及尚不成熟的想法，望各位领导指正。

1、一期陆路物流区开发建设的16栋单体建筑未能按前期宣传如期交付使用，这对预定商铺的商户有一定的影响。

2、因同行“北疆机电交易城”的招商开展，在我们原有的商户中产生了一定的影响，个别已定商铺的商户在公司的回访中含蓄的表达了要求退房的想法。因此，公司目前当全力抓工程进度，抢时间，及早让商户顺利入住并经营，以此形成浓厚的商业氛围。

1 2 3 4真诚的希望举集团之力，力争园区于2011年5月前整体开业，以此奠定欧亚国际物流中心在北疆物流行业的龙头地位。

三、存在的不足和今后努力的方向

一年来，虽然做了一些工作，取得了一些成绩，但和公司上级领导的要求还有很大的差距，主要表现是满足于完成上级布置的任务和常规事务工作，大胆开展工作的力度还不够。

面对明年的挑战，我将按照公司领导的总体部署，结合公司实际，以创新的思路做好职责内的所有工作，并带领好我们的团队，努力使我们的招商工作再上新台阶。

回顾一年来的工作，我感到困难虽比预想的多，但解决困难的办法更多，能取得这些不错的成绩。这主要得益于我们有一个坚强有力的领导集体，得益于集团所属各公司的理解与支持。我深信，我们的规模会越来越大，我们的前景无限美好，我们的效益更会越来越好。

各位领导，我将以本次述职作为一个重要契机，认真做好总结，遵照集团的部署和要求,认真规划自己今年的工作思路，力争在来年的述职报告中有更好的成果汇报给大家。

以上是我的述职报告，请予审议，不足之处，请予指正。

篇7

在我从事会计工作的第一天，同一办公室有个老会计曾经对我说过，会计是一项公正而严谨的工作，要做好一名会计就必须做到工作坚持原则、细致入微。说它公正是因为国家制定的会计法、会计制度、企业会计准则以及企业制定的会计准则实施细则对每一项会计业务都有严格规定，在处理会计业务时必须严格遵守，要求每一笔业务都要以真实、合法、合规、完整的原始凭证为依据，面对金钱的诱惑、朋友的情面也不能有半点违规，否则必然造成会计核算信息的不真实、不准确，给企业决策、经营管理带来失误和重大损失。说它严谨是因为作为会计必须要具有“一分钱”精神，在工作中对每一笔业务都要认真对待不能有分毫差错，即使一分钱的差错都要找到出错的原因，及时调整。要做好会计工作，对企业的各项经营管理制度、内控制度、生产流程等必须熟悉和掌握，只有对企业的生产经营工作有了全面了解，才能够规范地做好每一笔会计业务、准确核算企业经营成果、履行好会计监督、审核职能。正是在诸多这样的前辈、老师的教诲和指引下，才能够使我在以后的工作中不断学习进步，严格遵循“坚持原则、不做假账”的基本信条，逐步成长为一名企业中层财务管理人员。

由于会计工作对时间要求的特殊性，每到月底、月初、年末、年初都是会计工作最忙的时候，经常要连班加点，每当别人在享受节假日休闲时光的时候，会计却要在办公室里加班，为做好核算、报表工作而忙碌。特别是到新疆工作以后让我对会计的坚持奉献精神感触更为深刻，由于新疆公司及所属子公司无法用财务核算系统进行会计核算和报表，为了能够及时反映新疆公司所属各单位的经营核算信息，新疆公司采取了平时手工记账核算，集中回唐山进行系统录入的核算方式。为此，新疆公司本部及所属单位会计每次都要利用回唐山集中休假的机会，放弃休息时间到集团公司集中录入会计核算信息，每次20天的休假中要有一半时间在工作中度过，但是没有一句怨言，用实际行动践行着奉献精神。

要做好会计工作不能只是把数算准、报表作平就行，必须加强学习，注重综合素质的提高。自从2008年到新疆工作以后，我参与了多项企业管理创新项目和集团财务部开展的财务系统调查研究课题、征文等活动，2010年参与的“建立资金远程异地管控机制，提高资金运营效果”管理创新项目获得了集团公司二等奖、河北省煤炭协会一等奖、中国煤炭协会三等奖；提交的“关于建立健全新疆公司财务管控体系的探讨”调研课题获得了集团公司财会调研课题二等奖，参加的财会系统征文也都获得了一定名次。其实获得什么名次只是次要，重要的是通过参加管理创新项目和征文活动，使我的组织能力、逻辑能力、表达能力、写作能力等都有了很大提高，拓宽了工作思路，在处理财会业务时能够想得更加全面、周到，为进一步做好财务管理工作打下了良好基础。

篇8

关键词农村自来水工程;问题;对策;青海互助

互助县农村自来水工程，自20世纪80年代的供水点工程到现在的入户工程，已走过了30多年的历程。现已建成运行的农村自来水工程[1-4]有270项。解决了4.6万户、21.56万人和19.27万头(只)牲畜的饮水问题。根据多年农村自来水工程运行管理经验，笔者对工程运行中出现的问题进行归纳，并提出解决问题的建议，以供参考。

1 运行管理中出现的问题

1.1水源供水不足

互助县农村自来水工程，都以上游地区的泉水为水源。近年来，随着气候变暖等原因，互助县大部分地方的泉水渗水量逐年减少。加之随着农村经济不断发展，农民生活水平不断提高，用水量不断增大。因此，在每年的3—7月经常出现工程水源供水不足的问题。

1.2经常性管道破裂

除部分因管材质量问题破裂外，最主要是在运行过程中管道内产生了负压或管道内压力过大而造成的。其原因:一是管理中操作不当，如快速关闭进水阀，短时间内使阀门后面的管道内形成真空而产生负压。二是管道缺设进排气阀。由于没有进排气阀，在管道进水阀门被关闭时，空气无法进入管道，使管内形成真空而产生负压。脆性管材易被外压压碎，柔性管材容被外压压偏(特别是埋在砂砾层中的管道更易被压偏);而当进水阀门被快速打开时，因空气无法排出，使管道内压力迅速增大造成破裂。此外，互助县海拔高，气候较寒冷，且海拔高程差异大。冬季冻土层在1.5~2.0 m。若埋管深度小于冻土层厚度，冬季常发生管道冻裂现象。

1.3供水主管道输水不畅

互助县地处丘陵地区，山大沟深，地势复杂。因自来水管道随地形埋设，管线起伏不平。在输水过程中管道内形成一定量的气体。随着时间的增长，这些气体汇集停溜在管道拱起的部分，阻挡着管内的水流，造成主管道供水不畅。

1.4溢水管不排水

多年来在建设和管理中，蓄水池溢水管的作用未被重视。一旦蓄水池溢水管堵塞，蓄水池就会漫溢，轻的造成下游农田、道路等被冲;严重会造成蓄水池基础被冲毁、蓄水池倾倒事故;甚至冲毁下游农户房屋，造成农户财产损失的现象时有发生。溢水管不排水主要有以下情况:一是蓄水池内的漂浮物流进溢水管后，在溢水管的接头、变径接口等处累积而形成堵塞，造成溢水管排水不畅;二是排水管在埋设时，某一点被拱起，在运行过程中，拱起处的管道内产生的气体阻挡造成溢水管排水不畅;三是冬季溢水管出口处结冰后，堆积起来的积冰堵住出口，造成溢水管排水不畅。

2对策

2.1加强日常管理

一是加强水源工程的日常检查，及时清除水源地的淤泥、杂物等，防止水源进水口堵塞;定时清理水源滤水层，确保水源水量不减少。二是加强用水管理工作力度，合理计量收费，加大对偷漏水现象处罚力度，减少水的浪费。三是寻找第二水源，有条件的可建小型水厂。

2.2防止管道破裂的方法

应规范操作程序，做到关、开阀门时速度适中，避免因快速关闭阀门使管道内形成真空。在没有进、排气阀的管道上，增设自动进排气阀门，以便在进水阀门关闭时空气及时进入管道，防止管道内形成真空;进水阀门打开时空气及时被排出，防止管道内积气而压力增大。为防止管道因冻胀破裂，浅山地区管道埋设深度不小于1.7 m;脑山地区管道埋设深度不小于2.0 m。

2.3改造主管道及排除溢水管堵塞

每隔一段距离(1~3 km)，在供水主管道上设置自动排气阀门。排气阀门安置在管道拱起的地方。这样就可以使管道内形成的气体随时自动排出，不影响管道内水流畅通。封闭蓄水池，保持蓄水池内无杂物。排除溢水管堵塞的隐患。选择坡降较大、地势平坦的地址埋设排水管道。并要保持管道埋设平直，减少排水管内积水积气的现象。排水管道埋设在当地冻土层以下，防止管内结冰而堵塞管道。冬季加强对蓄水池及溢水管出口处的日常巡查，及时清除溢水管出口的积冰，防止排水管口被堵死。

3结语

随着新农村建设的不断推进。互助县农村自来水工程建设规模不断加大，建设标准不断提高。控制区域涉及全县19个乡(镇)。管好用好这些工程，关键是要解决好上述这些问题。另外，工程运行管理中一定还会出现许多新情况、新问题。在今后的管理中要不断总结和实践管理经验，不断提高管理水平，才能保证工程安全正常运行。

4参考文献

[1] 赵世军，秦旭华，蔡森.招远市农村自来水工程管理现状及对策[J].山东水利，2008(12):40-41.

[2] 王正林，王春华，任立民.农村通自来水工程管理运营工作探讨[J].山东水利，2008(6):41-42.

篇9

一、提高认识，真抓实干。认识问题，看来似乎是个老生常谈的问题，每次会议都要，但它的确是我们开展工作成败的关键。因为认识决定行动，如果一个人愿意干这件事情，那么，不管这件事有多么难做，他都要千方百计地去做好这件事情。反之，如果一个人从内心里就根本不愿做这件事，你硬让他去做，可想而知，这件事是肯定做不好的。所以，今天我还是要认识问题。我们作为支部书记，一定要清楚地认识到，实行党委工作绩效管理，并不是集团公司党委一时心血来潮，也不是空穴来风，而是当前潞安改革与发展的形势和任务的要求，最根本的目的是为了探索在社会主义市场经济条件下，在建立现代企业制度过程中，在潞安新一轮的改革发展过程中，党委如何更好地开展工作、发挥作用。党委工作绩效管理评价体系是集团公司经过十年的探索和实践，在集思广益、认真总结、反复研究基础上形成的，集团公司党委王书记把它形象地比喻成一部指导我们党建工作的“工具书”。因为它不仅告诉了你工作标准，做到什么程度，同时还告诉你工作方法，怎样去做。这一点，我们在推行评价体系两年多的工作实践中，已经有了比较深刻的体会。推行评价体系，我们支部书记是第一责任者，是职责所在，使命所系。集团公司党委王书记多次，推行评价体系面临的考验并不是模式本身，而是核心团队是否具备长期驾驭、管理和运营的能力，这将最终成为推行成败的关键。我感到，这不仅是对我们司马煤业公司的考验，也是对公司每个党支部的严峻考验。所以，大家必须全力以赴，要进一步增强责任感和使命感，丢掉侥幸和应付的念头，安下心来，扑下身子，真抓实干，要亲自过问、亲自研究，虚心向好的支部学习，不甘落后，迎头赶上来。

二、加强学习，提升素质。这是我们推行好党委工作绩效管理评价体系的根本保证。因为党委工作绩效管理评价体系是一个新生事物，需要我们学习的东西很多很多。作为一名政工部门人员，不仅要熟悉党务方面、政工方面的知识，同时还需要掌握安全生产、经营管理等方方面面的知识。因为体系四大板块中有个“促发展”板块，如果你不懂生产经营管理，就无法去作评价。比如，什么叫“成本”？什么叫“利润”?等等。我认为都应该去了解一些，虽说不需要十分精通，但是一定要大体了解。反过来讲，行政干部也需要掌握党务方面的知识，因为有许多工作你要参与，你不掌握这方面知识，就无法参与到党委工作绩效管理评价体系当中，党政工作就不能实现真正意义上的融合，所以说，要求我们党政干部都要实实在在坐下来，钻进去，认真学习，丰富知识，提高自身素质，适应新形势的要求。

前段时间，公司党委组织政工干部、支部书记和行政干部开展了党委工作绩效管理评价体系的轮讲，我认为这就是一种好的形式。因为它会逼着我们去学习，不学习就无法给别人去讲。今后这种论讲，我们还要继续坚持下去。在这个基础上，公司党委还会安排安全、生产、经营、销售等各部门的部长来给政工干部讲课。通过互讲、互学的形式来提高党政干部的综合素质，从而为绩效管理评价体系的推行创造好的条件。

三、规范运行，保证质量。抓好规范是顺利有效推行绩效管理评价体系的基础。因此，集团党委对此非常重视，了“14321”的工作模式，并且把今年确定为评价体系的“规范运行年”，这就要求我们必须下功夫做好规范运行这篇文章，确保体系推行到位、有效。具体讲，就是要抓好三个方面：

第一是要抓好制度的规范。从公司来讲，推行评价体系以来，我们先后制定、完善了体系基本制度和保障制度46项，为实现党委工作制度化、规范化奠定了基础。我今天要的是，基层支部也要结合自身实际，从管理的角度出发，制定和完善相关的制度。因为党委的制度是管宏观的，指导全公司的，但是具体到微观层面来讲，还应当结合自身实际，相应地制定一些制度，做到每项工作都有章可循，这两者并不矛盾。

第二是要抓好流程的规范。流程是绩效管理评价体系实施的工作载体。集团公司党委实行的“三书、两评价、一通报”，就是这一工作载体的具体体现。我们公司推行党委工作绩效管理评价体系以来，在具体推行过程中，紧密结合自身实际，在实践中提炼并形成了具有我们司马特色的“34563”的推行规则，这个规则是集团公司“14321”模式的具体化，体现了司马的个性，进一步明确了操作的方法和要领，希望大家一定要熟悉并很好地掌握。在此基础上，还要严格按照集团公司今年以来重新修订的“三书”、“评价表”格式，规范执行，绝不能我行我素，最后造成返工。上半年评价结束的时候，我们已经对基层支部评价文本存在的不规范之处进行了修改，希望大家一定要很好地坚持下去，并形成长效机制。另外，包保部门要严格贯彻落实“包保责任制”，每个月到包保支部检查工作不少于3次，并要将发现的问题汇总后送交绩效办公室，我也要定期深入支部进行检查。

第三是要抓好评价。无论是自我评价还是组织评价，都要实事求是，切忌空话套话，要敢于暴露自己存在的问题，对产生问题的原因要从深层次上分析，这样才能起到自我反省、自我激励、自我提高的作用。今后，绩效办公室和四个评价组要定期或不定期深入基层支部检查自评情况，随时发现问题，随时纠正。对一些应付支差、评价走形式的要严格进行考核，同时，我们还要追究支部书记的责任。在这里，我特别要，支部书记、队长要从自身做起，带头搞好评价。只有自己做好了，才能理直气壮地要求你们的下属做好，才能真正提高评价的质量。

四、创新工作，追求特色。党委工作绩效管理评价体系是思维方式的变革，更是工作方式的变革。要推行好评价体系，就必须解放思想，转变观念，拓宽思路，有所作为。我们重点要在以下三个方面进行创新：

一是要创新工作思路。刚才，集团公司党委办公室王科长也讲到了，创新非常关键。俗话说，思路决定出路。我们做支部工作，如果没有一个好的思路，那么，你的工作只能是前进无目标，奋斗无方向，死气沉沉，没有出路。这就要求我们的支部书记要不断加强学习、开阔视野，要紧紧围绕本单位的生产经营工作实际，找准结合点，选准切入点，确立支部工作的具体思路。只要这样，才能真正实现党政工作的有机融合，才能有效地发挥支部在安全生产和经营工作中的战斗堡垒作用。

二是要创新工作内容。对支部来讲，推行评价体系之后，要突出“精简”二字。在制定年度计划书、月度任务书时，要与生产、经营紧密结合，但并不要求包罗万象、事无俱细，把一些日常的工作都加进去，而是要求工作有创新性，哪怕只有一两项也行，关键是要看是否有创新，是否有效果。

三是要创新工作方法。实践证明，同样一件事，在具体办的过程中，采取的方法不同，效果也会大不一样。采取的方法好，事情就会办得漂亮，反之，事情不但办不漂亮，反而会砸了锅，前功尽弃。我们推行评价体系也是这样，必须动脑筋多想法，怎样做才能把体系推行好？多问几个为什么，怎样做才能体现出自己的风格和特色，才能取得成效？而不是人云亦云、随波逐流。

借今天的会议，我还要一下国庆前后的安全生产和矿区稳定工作。建国六十周年大庆马上就要到了，因此，稳定就成为当前压倒一切的中心任务，我们绝不能掉以轻心、麻痹大意，要从思想上引起高度重视，迅速行动起来，采取强有力的措施，把安全生产和矿区稳定工作抓紧抓实抓好。

第一，要落实责任，强化管理，确保安全生产无事故。今天在座的各位都肩负着维护矿区稳定的重任，希望大家都要像任董事长讲的那样，当明白人，做明白官，要恪尽职守，认真负责，扑下身子，脚踏实地，在安全管理上下功夫，要认真执行“三必到，三走到”规定，从严过细查找安全管理方面存在的漏洞，绝不放过一个隐患。各支部要加强对职工的安全思想教育，绝不能让职工带着情绪上岗，坚决杜绝“三违”现象的发生，确保安全生产。

第二，要加强对民爆物品的管理。保卫部近期要深入井下火药库，检查火药、雷管的领退情况，加强对井口检身的检查，尤其是要加强对外委队伍的管理，确保不留一个死角、不留一个隐患。

第三，要加强对矿区要害部位和生活区的保卫和防范。特别是要加大夜间巡逻的力度，对可疑人员和可疑迹象绝不能放过，必须严厉打击。小区管委会要加强对小区的管理，对单元防盗门的关闭情况要加强监督检查，加强对小区门卫的管理，严格执行出入登记制度，确保小区的安全。

篇10

关键词：地铁 给排水工程 市政管道接驳

Abstract:Xian metro line 2 at a phase project already in September 2011 trial operation open to traffic in the subway construction, municipal water supply and drainage station construction related to all shuttle fire acceptance and subway normal operation, involved in the process of connecting with the pipeline design and construction, the administrative examination and approval formalities and later problems such as maintenance, water supply and drainage pipeline connecting to subway station, the author analyzes the work.

Key words: Key words: the subway, water supply and drainage engineering, municipal pipeline connecting

中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：

1. 引言

西安地铁二号线一期工程北起铁路北客站，线路沿西安市南北中轴线主干道布设，经铁路北客站、市行政中心、经济开发区、北大街、钟楼、小寨商业文化中心、高新开发区、西安国际展览中心至长延堡，线路全长约20.3km，设17座车站，该地铁线路已于2011年9月通车试运营。为保证地铁运营及车站消防的要求，西安地铁二号线给排水接驳工作于2010年年底开始实施，并在试运营前完成，确保了地铁线路的正常运营。

车站市政给排水接驳虽然位于地铁车站外部，属室外工程，但与地铁运营工作息息相关。接驳工程实施的好与坏，直接影响到地铁后期运营中给排水功能是否能正常使用。室外给排水工程由于管材选用、施工工艺、地理位置等因素，而与室内给排水有所不同，另外室外工程还涉及到市政管网规划及行政审批手续办理等诸多相关问题。本文结合西安地铁二号线各车站市政接驳实施及后期维护中遇到的情况，并结合目前正在实施的西安地铁三号线工程，对市政给排水管道接驳工作进行简要分析。

2. 给水接驳

西安地铁二号线给水接入按照两路供水的原则，每座车站设两个接水点，就近分别从市政两路给水管道接入。接驳给水管道为带压管，管材多采用PE管，因此在管线布设上相对较为灵活。一般情况下，车站给水接入点设计确定后，市自来水总公司综合现场给水管线情况即可作出接水方案。在具体实施过程中，有如下几个问题：

2.1车站附近无市政给水管网配套

由于地铁建设的远期预见性和城市管网建设进度之间的矛盾，在城市远郊区或城乡结合部等地铁线路末端，市政管线配套建设往往还未到位，车站所在区域近距离内无给水管网或管网内无水的情况时有发生，在这种情况下，就需要根据地铁线路规划设计，提前考虑投资建设给水主管道，从距离较远的给水管网上接水，管线长度在500m至1000m不等。例如二号线北客站处于远郊区，周边原本没有市政给水管网，国铁建设时市政管网配套才到位。且由于国铁车站整体建设要求，地铁车站给水接驳点表井距车站约600米，双路给水共计1300米。接驳表井距离太远不但增加接驳费用，影响供水压力，而且不便于后期维护管理。二号线运动公园站位于城乡结合部，最近的给水管道距车站接水点为500m，后来随临近道路整体建设，才在二号线通车前完成给水接入，是整条线路最后一处完成给水接驳的车站。因此，对于位于城市郊区的车站，应提前与规划、建设等部门进行对接，提前考虑市政给水管道配套建设事宜，尽可能提前实施，缩短给水接驳周期，降低接驳难度。

2.2 车站无法满足两路供水要求

这种情况一般也出现在城市远郊区或城乡结合部等地铁线路末端，原因是周边单位少，市政管线配套建设还不完善。由于车站所处区域内只有一道给水管线，因此无法满足地铁车站消防两路供水的要求。例如二号线北苑站，区域内仅在凤城东路有给水管线能提供水源，三环给水管道内目前无水，且因客观原因，短期无法解决。针对这种情况，如果在市政给水配套难以解决的情况下，就需要从设计角度提前考虑，在地铁车站内增设消防水池，以满足地铁消防需求。在西安地铁三号线建设中，我们就吸取二号线的经验教训，积极与市水司、国际港务区等部门联系，对接接驳设计方案，提前对车站消防设计进行调整和完善。

2.3 施工临时用水与车站永久供水分别考虑

在西安地铁二号线建设伊始，因各种因素制约，未将施工临时用水与车站永久供水一并考虑实施，而是采用分别单独报装的方式。西安地铁二号线一期土建工程共21个标段，按照施工临水接入一个标段一个考虑，需临时用水接驳点21个，而车站永久给水接驳点为34个。

由于施工临时用水用水量较小，预埋管道及水表都较小，无法满足车站永久供水需求，因此在工程结束后都全部报停，永久给水全部为重新报装。这种做法不但造成了一定费用的浪费，而且重新报装手续繁琐，施工难度也较大。西安市水司、市政等部门对此也有意见，认为在相邻管道位置重复开口，对给水管道安全运营造成影响，且报停给水管道在道路上检查井难以废除，容易形成安全隐患。因此建议地铁给水接驳采用永临结合的方式，在开工时就一并考虑。

在西安地铁三号线的建设中，我们就调整工作思路，要求设计单位提前完成地铁车站给水接驳设计，在施工单位进场后，全面统计施工临时用水需求，并积极与市水司进行沟通和联系，在保证施工正常用水的情况下，将临时用水点和车站永久用水点合并，在车站位置一次性按永久用水需求设置管道，前期供施工使用，地铁运营后也能满足供水需要。按照目前三号线的情况来看，可节省用水接驳点约二十余处。

2.4 工程竣工前给水设施保护有难度

一般情况来说，房建项目会在工程完工，恢复地平时再进行永久给水接驳工作。但对于地铁二号线来说，由于要考虑设备联调等诸多因素，永久给水接驳工作需提前实施。这时，地铁车站建设往往还未完成，地铁工程施工中，给水管道被损坏、水表井被渣土掩埋、消防铅封私自开启等现象时有发生。这不但会造成一定的经济损失，也影响水司进行正常的抄表巡查。

如果在接驳采用永临结合的方式，前期由施工单位维护，后期一次性移交运营管理，也能在一定程度上避免设施损坏问题的发生，但这一点还需要在三号线的建设过程中予以论证。

2.5 给水接入手续办理较繁琐

图1单位用户申请用水流程图

针对单位用户用水接入，西安市水司有一套固定的办理流程，涉及用户申请、规划报建、勘察测绘、管道设计、开挖审批、施工组织等方面。特别是对于需投资建设管线的情况，需要用户自行到规划、市政等部门进行管线规划、市政道路占用挖掘等手续的办理。手续繁琐，办理周期也较长。本文仅列出具有代表性的“单位申请用水流程图”，其余规划、市政开挖手续不再细述。其他城市可能在办事流程上有所不同，但总体要求基本类似。

3. 排水接驳

排水接驳按照出入口、风亭和冷却塔排水需求进行设置，就近接入市政排水主管网。与给水管道相同的是，排水管道也存在车站周边无排水主管道的情况。另外，因排水系统的特点，还存在以下情况：

3.1 化粪池设置

由于车站内卫生间未设置化粪池，按照市政排污要求，需要在车站外部设置化粪池、压力井等排污设施，其规模由车站排污能力要求设计。由于要占用地面面积，在二号线实施过程中，出现过没有地方设置化粪池、压力井等设施，导致排水管道难以建设的情况，如钟楼站、安远门站等。

3.2管线高程冲突

排水管道为重力流管道，因此在设计施工中需避开其他市政管线，才能顺利接入市政排水主管道。在地铁建设中，排水、给水、燃气、热力、供电管沟等又常常密布放置，不可避免的会发生管线高程冲突的情况，造成排水管道难以实施，如大明宫西站在施工时就曾经出现过管线高程冲突，按照原排水设计无法施工的情况。

3.3 后期维护工作量大

排水管道在使用过程中不可避免的会出现杂物淤积、管道堵塞的情况，加之地铁车站大多位于地面以下，需要用泵进行提升排放，管道堵塞的可能性更大。因此，排污管道的定期疏通维护就十分必要。按照每个车站5个排水点估算，二号线22个站点就有排水接驳点110个，维护工作量较大。

4. 思考与建议

综合二号线车站给排水接驳中发现的情况，一个最根本的问题就在于要将市政管网接驳工作与车站建设一并考虑。有关建议如下：

4.1在车站设计过程中，进一步加强与市政管线产权单位的沟通，充分考虑车站室内外给排水现场实际情况，确定好管道接驳方案，以便于在后期施工中同步实施，避免出现管网配套建设不到位、市政管道接驳点与车站管道出口相距较远、化粪池等给排水设施无地放置等情况。

4.2针对给排水接驳手续繁琐、设施保护有难度的问题，考虑到地铁公司要提供“三通一平”施工环境，建议采用“永临结合”的方式，将车站给排水接驳与施工给排水一并考虑。前期由施工单位使用，后期过户给地铁运营方，既能减少管线建设投资，又能减少各种手续的办理，缩短建设周期。

4.3 在室外给排水管道的维护方面，上海、深圳等城市地铁运营单位多采用招标方式，将室外给排水管道的日常维护工作委托给有相关资质的专业单位进行，一是能够确保地铁室外给排水管网的正常运行，二是将地铁运营方从室外给排水管网维护的繁琐工作中解脱出来。个人认为这种模式值得西安地铁借鉴。