车险合同范文

导语：如何才能写好一篇车险合同，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

车险合同

篇1

(1) 碰撞、倾覆、火灾、爆炸;

(2) 雷击、暴风、龙卷风、洪水、破坏性地震、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、隧道坍塌、空中运行物体坠落;

(3) 全车失窃(包括挂车单独失窃)在3个月以上;

(4) 载运保险车辆的渡船遭受自然灾害或意外事故(只限于有驾驶人员随车照料者)。

第二条发生保险事故时，被保险人对保险车辆采取施救，保护措施所支出的合理费用，由本公司负责赔偿。但此项费用最高赔偿金额以不超过保险金额为限。

第三条本公司对下列各项概不负责：

(1) 战争、军事冲突或暴乱：

(2) 酒后开车、无有效驾驶证、人工直接供油;

(3) 受本车所载货物撞击;

(4) 两轮及轻便摩托车失窃或停放期间翻倒;

(5) 被保险人或其驾驶人员的故意行为。

第四条保险车辆的下列损失，本公司也不负责：

(1) 自然磨损、朽蚀、轮胎自身爆裂或车辆自身故障;

(2) 保险车辆遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理，使损失扩大部分;

(3) 保险车辆遭受第一条各款所列灾害或事故使被保险人停业、停驶的损失以及各种间接损失;

(4) 其他不属于保险责任范围内的损失和费用。

第五条公有车辆的保险金额，可以按重置价值确定，也可以由被保险人和本公司协商确定。私有或个人承包车辆的保险金额，由被保险人和本公司协商确定，但最高不超过投保时的实际价值。

第六条在保险合同有效期内，被保险人要求调整保险金额，应向本公司申请办理批改。

第七条保险车辆发生保险事故遭受损坏后，应当尽量修复，补偿保险人修理前应当会同本公司检验受损车辆，明确修理项目、修理方式和修理费用，否则，本公司有权重新核定亲修理费用。

第八条在保险合同有效期内，保险车辆发生保险事故而遭受的损失或费用支出，本公司按以下规定赔偿：

(1) 全部损失按保险金额赔偿，但保险金额高于重置价值时，以不超过出险当时的重置价值为限;

(2) 部分损失投保时按重量价值确定保险金额的车辆，按实际修理费用陪偿;投保时保险金额低于重置价值的车辆，按保险金额与出险当时的重置价值比例赔偿修理费用。上列车辆损失赔偿以不超过保险金额为限。如果保险车辆按全部损失赔偿或部分损失一次赔款等于保险金额全数时，车辆损失险的保险责任即行终止。

第九条保险车辆发生保险事故遭受全损后的残作部分，应协商作价折归被保险人，并在赔款中扣除。

第三者责任险

第十条被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，被保险人依法应当支付的赔偿金额，本公司依照保险合同的给予补偿。但因事故产生的善后工作，由被保险人负责处理。

第十一条下列人身伤亡和财产损毁，不论在法律上是否应当由被保险人承担赔偿责任，均不属于本保险的责任范围，本公司概不负责：

(1) 被保险人所有或的代管的同产：

(2) 私有车辆的被保险人及其家庭成员，以及他们所有或代管的财产：

(3) 本车的驾驶人员;

(4) 本车上的一切人员和财产;

(5) 拖带的未保险车辆或其他拖带物造成的损失;

(6) 保险车辆发生意外事故，引起停电、停水、停气、停产、停业或停驶造成的损失以及各种间接损失。

第十二条本公司对下列各项概不负责：

(1) 酒后开车或无有效驾驶证：

(2) 被保险人的故意行为。

第十三条保险车辆发生第三者责任事故时应当按出险当地的道路交通事故处理规定和有关法律、法规处理赔偿。被保险人自行承诺或支付赔偿金额，本公司有重新核定。本公司赔偿后，对受害第三者的任何病变或赔偿费用的增加不再负责。

第十四条本公司赔偿后，第三者责任保险的保险责任继续有效，直至保险期满。被保险人义务

第十五条被保险人投保时对保险车辆的情况应当如实申报、并应当在签订保险合同时一次交清保险费。

第十六条被保险人应当做好保险车辆的维护、保养工作，使保险车辆保持正常技术状态。

第十七条在保险合同有效期内，保险车辆转卖、转让、赠送他人或变更用途，被保险人应当事先通知本公司并申请办理批改。被保险人不得利用保险车辆从事违法犯罪活动，不得非法转卖、。转让保险车辆。

第十八条保险车辆发生保险事故后，被保险人应当采取合同的保护、施救措施，并立即向交通管理部门报告，同时通知本公司。

第十九条被保险险人不履行本条款第十五条到第十八条规定的义务，本公司有权拒绝赔偿或自书面通知之日起终止保[，！]险合同。无赔款优待

第二十条被保险人及其驾驶人员应当严格遵守交通规则，保险车辆在一年保险期间内无赔款，续保时可享受无赔款优待，优待金额为上年度应交保险费的10%，不续保者是不给。被保险人投保车辆不止一辆的，无赔款优待分别按辆计算。索赔事宜

第二十一条被保险人索赔时，应当向本公司提供保险单、事故证明、事故调解结案书、损失清单和各种有关费用单据。本公司应当迅速审查核实。赔款一经保险合同双方确认，本公司应当在10天内一次赔偿结案。

第二十二条被保险人向本公司索赔时提供的各种单证必须真实可靠，被保险人如果有涂改伪造单证或制造假案等欺骗行为，本公司有权拒绝赔偿或追回已付保险赔款。

第二十三条保险车辆发生保险责任范围内的损失或被保险人的赔偿责任，应当由第三方负责赔偿的，被保险人应当向第三方索赔。如果被保险人向本公司提出赔偿请求，本公司可以按照本条款的有关规定，先予赔偿，但被保险人必须将向第三方追偿的权利转让给本公司，并协助中本公司向第三方追偿。

第二十四条被保险人自保险车辆修复或自交通事故处理结案之日起3个月内不提交本条款第二十一条规定的各种必要或自本公司书面通知被保险人领取保险赔款之日起1年内不领取应得的赔款，即作为自愿放弃权益。其他事项

第二十五条保险车辆必须有交通管理部门核发的行驶证和牌号，并经检验合格，否则本保险单无效。

第二十六章本条款中的重价值是指保险合同签订地车购置价。本条款中的

篇2

合同编号：_________

保险人：_________

注册地址：_________

法定代表人：_________

职务：_________

委托人：_________

身份证号码：_________

通讯地址：_________

邮政编码：_________

联系人：_________

电话：_________

传真：_________

账号：_________

电子信箱：_________

被保险人：_________

注册地址：_________

法定代表人：_________

职务：_________

委托人：_________

身份证号码：_________

通讯地址：_________

邮政编码：_________

联系人：_________

电话：_________

传真：_________

账号：_________

电子信箱：_________

第一条由于下列原因造成保险车辆的损失，本公司负责赔偿;

(1) 碰撞、倾覆、火灾、爆炸;

(2) 雷击、暴风、龙卷风、洪水、破坏性地震、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、隧道坍塌、空中运行物体坠落;

(3) 全车失窃(包括挂车单独失窃)在3个月以上;

(4) 载运保险车辆的渡船遭受自然灾害或意外事故(只限于有驾驶人员随车照料者)。

第三条本公司对下列各项概不负责：

(1) 战争、军事冲突或暴乱：

(2) 酒后开车、无有效驾驶证、人工直接供油;

(3) 受本车所载货物撞击;

(4) 两轮及轻便摩托车失窃或停放期间翻倒;

(5) 被保险人或其驾驶人员的故意行为。

第四条保险车辆的下列损失，本公司也不负责：

(1) 自然磨损、朽蚀、轮胎自身爆裂或车辆自身故障;

(2) 保险车辆遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理，使损失扩大部分;

(3) 保险车辆遭受第一条各款所列灾害或事故使被保险人停业、停驶的损失以及各种间接损失;

(4) 其他不属于保险责任范围内的损失和费用。

第六条在保险合同有效期内，被保险人要求调整保险金额，应向本公司申请办理批改。

第八条在保险合同有效期内，保险车辆发生保险事故而遭受的损失或费用支出，本公司按以下规定赔偿：

(1) 全部损失按保险金额赔偿，但保险金额高于重置价值时，以不超过出险当时的重置价值为限;

第九条保险车辆发生保险事故遭受全损后的残作部分，应协商作价折归被保险人，并在赔款中扣除。

第三者责任险

第十一条下列人身伤亡和财产损毁，不论在法律上是否应当由被保险人承担赔偿责任，均不属于本保险的责任范围，本公司概不负责：

(1) 被保险人所有或的代管的同产：

(2) 私有车辆的被保险人及其家庭成员，以及他们所有或代管的财产：

(3) 本车的驾驶人员;

(4) 本车上的一切人员和财产;

(5) 拖带的未保险车辆或其他拖带物造成的损失;

(6) 保险车辆发生意外事故，引起停电、停水、停气、停产、停业或停驶造成的损失以及各种间接损失。

第十二条本公司对下列各项概不负责：

(1) 酒后开车或无有效驾驶证：

(2) 被保险人的故意行为。

第十四条本公司赔偿后，第三者责任保险的保险责任继续有效，直至保险期满。被保险人义务

第十五条被保险人投保时对保险车辆的情况应当如实申报、并应当在签订保险合同时一次交清保险费。

第十六条被保险人应当做好保险车辆的维护、保养工作，使保险车辆保持正常技术状态。

第十八条保险车辆发生保险事故后，被保险人应当采取合同的保护、施救措施，并立即向交通管理部门报告，同时通知本公司。

第十九条被保险险人不履行本条款第十五条到第十八条规定的义务，本公司有权拒绝赔偿或自书面通知之日起终止保险合同。无赔款优待

第二十五条保险车辆必须有交通管理部门核发的行驶证和牌号，并经检验合格，否则本保险单无效。

篇3

保险人：_________

注册地址：_________

法定代表人：_________

职务：_________

委托人：_________

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通讯地址：_________

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联系人：_________

电话：_________

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被保险人：_________

注册地址：_________

法定代表人：_________

职务：_________

委托人：_________

身份证号码：_________

通讯地址：_________

邮政编码：_________

联系人：_________

电话：_________

传真：_________

账号：_________

电子信箱：_________

第一章　基本险。机动车辆保险所承保的机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。本保险分为车辆损失险和第三者责任险，保险人按承保险别分别承担保险责任。

第一节　保险责任

第一条　车辆损失险

1．下列原因造成保险车辆的损失，保险人负责赔偿：

（1）碰撞、倾覆；

（2）火灾、爆炸；

（3）外界物体倒塌、空中运行物体坠落、行驶中平行坠落；

（4）雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、滑坡；

（5）载运保险车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶员随车照料者）。

2．发生保险事故时，被保险人对保险车辆采取施救、保护措施所支出的合理费用，保险人负责赔偿。但此项费用的最高赔偿金额以保险金额为限。

第二条　第三者责任险：

被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。但因事故产生的善后工作，由被保险人负责处理。

第二节　责任免除

第三条　保险车辆的下列损失，保险人不负责赔偿：

1．自然磨损、朽蚀、故障、轮胎爆裂；

2．地震、人工直接供油、自燃、高温烘烤造成的损失；

3．受本车所载货物撞击的损失；

4．两轮及轻便摩托车停放期间翻倒的损失；

5．遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理继续使用，致使损失扩大部分。

第四条　保险车辆造成下列人身伤亡和财产损毁，不论在法律上是否应当由被保险人承担赔偿责任，保险人也不负责赔偿：

1．被保险人所有或代管的财产；

2．私有、个人承包车辆的被保险人及其家庭成员，以及他们所有或代管的财产；

3．本车上的一切人员和财产；

4．车辆所载货物掉落、泄漏造成的人身伤亡和财产损毁。

第五条　下列原因造成保险车辆的损失或第三者的经济赔偿责任，保险人均不负责赔偿：

1．战争、军事冲突、暴乱、扣押、罚没；

2．竞赛、测试、进厂修理；

3．驾驶员饮酒、吸毒、药物麻醉、无有效驾驶证；

4．保险车辆拖带未保险车辆及其他拖带物或未保险车辆拖带保险车辆造成的损失；

5．保险车辆肇事逃逸经公安部门侦破后；

6．保险事故发生前，未按书面约定履行交纳保险费义务；

7．保险车辆全车被盗窃、被抢劫、被抢夺，以及在此期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失，以及第三者人员伤亡或财产损失。

第六条　下列损失和费用，保险人不负责赔偿：

1．保险车辆发生意外事故，致使被保险人或第三者停业、停驶、停电、停水、停气、停产、中断通讯以及其他各种间接损失；

2．被保险人或其驾驶员的故意行为；

3．因保险事故引起的任何有关精神损害赔偿；

4．其他不属于保险责任范围内的损失和费用。

第三节　保险金额和赔偿限额

第七条　车辆的保险价值根据新车购置价确定。车辆损失险的保险金额可以按投保时保险价值或实际价值确定，也可以由被保险人与保险人协商确定，但保险金额不得超过保险价值，超过部分无效。

第八条　第三者责任险的每次事故最高赔偿限额分为五个赔偿档次：5万元、10万元、20万元、50万元、100万元，被保险人可以自愿选择投保。

第九条　在保险合同有效期内，被保险人要求调整保险金额或赔偿限额，应向保险人书面申请办理批改。

第四节　赔偿处理

第十条　被保险人索赔时，应当向保险人提供保险单、事故证明、事故责任认定书、事故调解书、判决书、损失清单和有关费用单据。

第十一条　保险车辆因保险事故受损或致使第三者财产损坏，应当尽量修复。修理前被保险人须会同保险人检验，确定修理项目、方式和费用，否则，保险人有权重新核定或拒绝赔偿。

第十二条　车辆损失险按以下规定赔偿：

1．全部损失

按保险金额计算赔偿，但保险金额高于实际价值时，以不超过出险当时的实际价值计算赔偿。

2．部分损失

（1）以保险价值确定保险金额的车辆，按实际修理费用计算赔偿；保险金额低于保险价值的车辆，按保险金额与保险价值的比例计算赔偿修理费用。

（2）保险车辆损失赔偿以不超过保险金额为限。如果保险车辆按全部损失计算赔偿或部分损失一次赔款的计算基础（含免赔金额）等于保险金额时，车辆损失险的保险责任即行终止。

第十三条　保险车辆发生第三者责任事故时，按《中华人民共和国道路交通安全法》、有关法律、法规和保险合同的规定，在保险单载明的赔偿限额内核定赔偿数额。对被保险人自行承诺或支付的赔偿金额，保险人有权重新核定或拒绝赔偿。

第十四条　第三者责任事故赔偿后，对受害第三者的任何赔偿费用的增加，保险人不再负责。

第十五条　第三者责任事故赔偿后，保险责任继续有效，直至保险期满。

第十六条　保险车辆、第三者的财产遭受损失后的残余部分，应协商作价折归被保险人，并在赔款中扣除。

第十七条　根据保险车辆驾驶员在事故中所负责任，车辆损失险和第三者责任险在符合赔偿规定的金额内实行绝对免赔率：负全部责任的兔赔20％，负主要责任的兔赔15％，负同等责任的免赔10％，负次要责任的免赔5％。单方肇事事故的绝对免赔率为20％。

第十八条　被保险人提供的各种必要的单证齐全后，保险人应当迅速审查核定。赔款金额经保险合同双方确认后，保险人在10天内一次赔偿结案。

第十九条　保险车辆发生保险责任范围内的损失应当由第三方负责赔偿的，被保险人应当向第三方索赔。如果第三方不予支付，被保险人应提讼。在被保险人提讼后，保险人根据被保险人提出的书面赔偿请求，应按照保险合同予以赔偿，但被保险人必须将向第三方追偿的权利转让给保险人，并协助保险人向第三方追偿。由于被保险人放弃对第三方的请求赔偿的权利或过错致使保险人不能行使代位追偿权利的，保险人不承担赔偿责任或相应扣减保险赔偿金。

第二十条　被保险人自保险车辆修复或交通事故处理结案之日起三个月内不提交本条款第十条规定的各种必要单证，或自保险人书面通知被保险人领取保险赔偿之日起一年内不领取应得的赔偿，即作为自愿放弃权益。

第二十一条　被保险人对保险车辆的情况应如实申报，并在签订保险合同时一次交清保险费。

第二十二条　被保险人及其驾驶员应当做好保险车辆的维护、保养工作，保险车辆装载必须符合规定，使其保持安全行驶技术状态。被保险人及其驾驶员应根据保险人提出的消除不安全因素和隐患的建议，及时采取相应的措施。

第二十三条　在保险合同有效期内，保险车辆转卖、转让、赠送他人、变更用途或增加危险程度，被保险人应当事先书面通知保险人并申请办理批改。

第二十四条　被保险人不得非法转卖、转让保险车辆；不得利用保险车辆从事违法犯罪活动。

第二十五条　保险车辆发生保险事故后，被保险人应当采取合理的保护、施救措施，并立即向事故发生地交通管理部门报案，同时在48小时内通知保险人。

第二十六条　被保险人索赔时不得有隐瞒事实、伪造单证、制造假案等欺诈行为。

第二十七条　被保险人不履行本条款第二十一条至第二十六条规定的义务，保险人有权拒绝赔偿或自书面通知之日起解除保险合同；已赔偿的，保险人有权追回已付保险赔款。

第五节　无赔偿优待

第二十八条　保险车辆在上一年保险期限内无赔款，续保时可享受无赔款减收保险费优待，优待金额为本年度续保险种应交保险费的10％。被保险人投保车辆不止一辆的，无赔款优待分别按车辆计算。上年度投保的车辆损失险、第三者责任险、附加险中任何一项发生赔款，续保时均不能享受无赔款优待。不续保者不享受无赔款优待。上年度无赔款的机动车辆，如果续保的险种与上年度不完全相同，无赔款优待则以险种相同的部分为计算基础；如果续保的险种与上年度相同，但投保金额不同，无赔款优待则以本年度保险金额对应的应交保险费为计算基础。不论机动车辆连续几年无事故，无赔款优待一律为应交保险费的10％。

第二十九条　被保险人在保险责任开始前，要求解除合同的，保险人应退还保险费，并按照《中华人民共和国保险法》的有关规定，扣减保险费金额3％的退保手续费。

第三十条　保险车辆必须有交通管理部门核发的行驶证和号牌，并经检验合格，否则本保险单无效。

第三十一条　通知

1．根据本合同需要发出的全部通知以及双方的文件往来及与本合同有关的通知和要求等，必须用书面形式，可采用_________（书信、传真、电报、当面送交等方式）传递。以上方式无法送达的，方可采取公告送达的方式。

2．各方通讯地址如下：_________。

3．一方变更通知或通讯地址，应自变更之日起_________日内，以书面形式通知对方；否则，由未通知方承担由此而引起的相应责任。

第三十二条　被保险人与本公司之间的一切有关本保险的争议应通过友好协商解决，如协商不成，可选择以下第_________种方法解决：

1．提交_________仲裁委员会仲裁；

2．向_________人民法院。

第三十三条　因本保险合同产生的争议适用中华人民共和国法律。

第三十四条　未尽事宜，可另签补充协议，补充协议具有同等法律效力。

第三十五条　本合同附件_________，名称_________。

第三十六条　其他本合同正本一式_________份，合同各方各执_________份。

第二章　附加险。在投保了车辆损失险的基础上方可投保全车盗抢险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增加设备损失险；在投保了第三者责任险的基础上方可投保车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险；在投保了车辆损失险和第三者责任险的基础上方可投保不计免赔特约险。附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险条款为准，未尽之处，以基本险条款为准。

第一节　全车盗抢险条款

第三十七条　保险责任

1．保险车辆（含投保的挂车）全车被盗窃、被抢劫、被抢夺，经县级以上公安刑侦部门立案证实，满三个月未查明下落；

2．保险车辆在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。

第三十八条　责任免除

1．非全车遭盗抢，仅车上零部件或附属设备被盗窃、被抢劫、被抢夺；

2．被他人诈骗造成的全车或部分损失；

3．全车被盗窃、被抢劫、被抢夺期间，被保险车辆肇事导致第三者人员伤亡或财产损失；

4．被保险人因违反政府有关法律、法规被有关国家机关罚没、扣押；

5．被保险人因与他人的民事、经济纠纷而致车辆被抢劫、被抢夺；

6．租赁车辆与承租人同时失踪；

7．被保险人及其家庭成员、被保险人允许的驾驶员的故意行为或违法行为造成的全车或部分损失。

第三十九条　保险金额

1．保险金额由保险人与被保险人在投保车辆的实际价值内协商确定。

2．实际价值按投保时同种类型车辆市场新车购置价（含车辆购置附加费）减去该车已使用年限折旧后确定。折旧率按国家有关规定执行（每满一年扣除一年折旧）。

3．当投保车辆的实际价值高于购车发票金额时，以购车发票金额确定保险金额。

第四十条　被保险人义务

1．被保险人得知或应当得知保险车辆被盗窃、被抢劫或被抢夺后，应在24小时内（不可抗力因素除外）向当地公安部门报案，同时在48小时内通知保险人，并登报声明；

2．被保险人向保险人索赔时，须提供保险单、行车执照、购车原始发票、车辆购置附加费凭证、车钥匙，以及出险地县级以上公安刑侦部门出具的盗抢案件证明和车辆已报停手续。

第四十一条　赔偿处理

1．根据被保险人提供的索赔单证，保险人按以下规定赔偿：

（1）全车损失的，按本条款第三条有关规定计算赔偿金额；

（2）全车损失，每次赔偿均实行20％的绝对免赔率；

（3）被保险人索赔时未能向保险人提供出险地县级以上公安刑侦部门出具的盗抢案件证明及车辆已报停手续，保险人不负赔偿责任。

2．保险人确认索赔单证齐全、有效后，由被保险人签具权益转让书，赔付结案。

第四十二条　其他事项

保险人赔偿后，如被盗抢的保险车辆找回，应将该车辆归还被保险人，同时收回相应的赔款。如果被保险人不愿意收回原车，则车辆的所有权益归保险人。

第二节　车上责任险条款

第四十三条　保险责任

投保了本保险的机动车辆在使用过程中，发生意外事故，致使保险车辆上所载货物遭受直接损毁和车上人员的人身伤亡，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，以及被保险人为减少损失而支付的必要合理的施救、保护费用，保险人在保险单所载明的该保险赔偿限额内计算赔偿。

第四十四条　责任免除

由于以下原因引起的损失，保险人不负责赔偿：

（1）货物遭哄抢、自然损耗、本身缺陷、短少、死亡、腐烂、变质；

（2）违法载运或因包装、紧固不善、装载、遮盖不当造成的货物损失；

（3）车上人员携带的私人物品、违章搭乘的人员或违章所载货物；

（4）由于驾驶员的故意行为、紧急刹车或本车上的人员因疾病、分娩、自残、殴斗、自杀、犯罪行为所致的人身伤亡、货物损失以及车上人员在车下时所受的人身伤亡；

（5）其他不属于保险责任范围内的损失和费用。

第四十五条　赔偿限额

车上承运货物的赔偿限额和车上人员每人的最高赔偿限额由被保险人和保险人在投保时协商确定，车上人员每次事故的最高赔偿人数以保险车辆的核定载客数为限。

第四十六条　赔偿处理

保险车辆以公安交通车辆管理部门核发的机动车辆行驶证上载明的吨（座位）为准，进行核赔。

（1）车上伤亡人员的赔偿：每人最高赔偿金额不超过保险单载明的该保险每座赔偿限额，最高赔偿人数以投保座位数为限；

（2）承运的货物发生保险责任范围内的损失，保险人按起运地价格在赔偿限额内负责赔偿；

（3）每次赔偿均实行相应的免赔率，免赔率及办法与基本险第十七条相同。

第三节　无过失责任险条款

第四十七条　保险责任

投保了本保险的机动车辆在使用过程中，因与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人员伤亡和财产直接损毁，保险车辆一方无过失，且被保险人拒绝赔偿未果。对被保险人已经支付给对方而无法追回的费用，保险人按《道路交通事故处理办法》（1991年9月22日中华人民共和国国务院令第89号）和出险当地的道路交通事故处理规定标准在保险单该项目所载明的保险限额内计算赔偿。

第四十八条　赔偿处理

本保险每次赔偿均实行20％的绝对免赔率。

第四节　车载货物掉落责任险条款

第四十九条　保险责任

投保了本保险的机动车辆在使用过程中，所载货物从车上掉下致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人在保险单所载明的该保险赔偿限额内计算赔偿。

第五十条　责任免除

1．被保险人及其家庭成员的人员伤亡、财产损失；

2．驾驶员故意行为或车上所载气体、液体泄漏所造成的损失。

第五十一条　赔偿限额

车载货物掉落责任每次事故的赔偿限额由被保险人与保险人在投保时协商确定。

第五十二条　赔偿处理

本保险每次赔偿均实行20％的绝对免赔率。

第五十三条　本合同正本一式_________份，合同各方各执_________份。

保险人：（公章）_________

被保险人：（公章）_________

授权代表：（签字）_________

_________年____月____日

签订地点：_________

附件

附件一：机动车辆投保单

投保人：_________编号：_________

──┬──┬──┬───┬─────────┬───────┬───

│车辆│牌照│用途│吨位或│车辆损失险

│第三者责任险　│保险费│

│牌子│号码│

│座位　│

│

│　合计│

├──┼──┼──┼───┼──┬──┬───┼───┬───┼───┤

│

│保险│费率│保险费│基本保│固定保│

│

│金额│

│

│　险费│　险费│

│

├──┼──┼───┼───┼───┼───┤

│

├──┴──┴──┴───┼──┴──┴───┴───┴───┴───┤

│总保险金额：

人民币　│

│

│（大写）

│地址：

│

├────────────┤电话：

│

│保险费总数：

人民币　│联系人：

│

│（大写）

│开户银行及账号：

│

├────────────┤

│

│自　年　月　日　时起

│

│保险期限　个月　至

年│

│

月

日二十四时止　│

│

├────────────┤

单位签章：

│

│注意：本投保单在未经保险│

│

│公司同意或未签发保险单　│

年

月

日

│

│之前，不生保险效力

│

────────────┴─────────────────────

（表格不够可另加）

附件二：机动车辆保险单

被保险人：_________

保险单号码：_________

本公司依照保险单载明的机动车辆保险条款和其它条件，承保被保险人下列各种车辆的保险。

──┬──┬──┬───┬─────────────┬───┬───

│车辆│牌照│用途│吨位　│车辆损失险

│第三者│保险费│

│型号│号码│

│或

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│责任险│　合计│

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│座位　├──┬──┬───┬───┼───┼───┤

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│保险│费率│保险费│基本保│固定保│

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│金额│

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│　险费│　险费│

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│总保险金额：

人民币　│

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│（大写）

│特别约定：

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│保险费总数：

人民币　│保额来源依据及计算方式：

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│（大写）

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├────────────┤

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│自　年　月　日　时起

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│保险期限　个月　至

年│

│

月

日二十四时止　│

│

├────────────┤

保险公司签章：

│

│请收到保险单，立即核对。│

│

│如有错误，希即通知更正。│

年

月

日

│

────────────┴─────────────────────

（表格不够可另加）

经（副）理：_________

登记：_________

篇4

(1) 碰撞、倾覆、火灾、爆炸;

(2) 雷击、暴风、龙卷风、洪水、破坏性地震、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、隧道坍塌、空中运行物体坠落;

(3) 全车失窃(包括挂车单独失窃)在3个月以上;

(4) 载运保险车辆的渡船遭受自然灾害或意外事故(只限于有驾驶人员随车照料者)。

第三条本公司对下列各项概不负责：

(1) 战争、军事冲突或暴乱：

(2) 酒后开车、无有效驾驶证、人工直接供油;

(3) 受本车所载货物撞击;

(4) 两轮及轻便摩托车失窃或停放期间翻倒;

(5) 被保险人或其驾驶人员的故意行为。

第四条保险车辆的下列损失，本公司也不负责：

(1) 自然磨损、朽蚀、轮胎自身爆裂或车辆自身故障;

(2) 保险车辆遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理，使损失扩大部分;

(3) 保险车辆遭受第一条各款所列灾害或事故使被保险人停业、停驶的损失以及各种间接损失;

(4) 其他不属于保险责任范围内的损失和费用。

第六条在保险合同有效期内，被保险人要求调整保险金额，应向本公司申请办理批改。

第八条在保险合同有效期内，保险车辆发生保险事故而遭受的损失或费用支出，本公司按以下规定赔偿：

(1) 全部损失按保险金额赔偿，但保险金额高于重置价值时，以不超过出险当时的重置价值为限;

第九条保险车辆发生保险事故遭受全损后的残作部分，应协商作价折归被保险人，并在赔款中扣除。

第三者责任险

第十一条下列人身伤亡和财产损毁，不论在法律上是否应当由被保险人承担赔偿责任，均不属于本保险的责任范围，本公司概不负责：

(1) 被保险人所有或的代管的同产：

(2) 私有车辆的被保险人及其家庭成员，以及他们所有或代管的财产：

(3) 本车的驾驶人员;

(4) 本车上的一切人员和财产;

(5) 拖带的未保险车辆或其他拖带物造成的损失;

(6) 保险车辆发生意外事故，引起停电、停水、停气、停产、停业或停驶造成的损失以及各种间接损失。第十二条本公司对下列各项概不负责：

(1) 酒后开车或无有效驾驶证：

(2) 被保险人的故意行为。

第十四条本公司赔偿后，第三者责任保险的保险责任继续有效，直至保险期满。被保险人义务

第十五条被保险人投保时对保险车辆的情况应当如实申报、并应当在签订保险合同时一次交清保险费。

第十六条被保险人应当做好保险车辆的维护、保养工作，使保险车辆保持正常技术状态。

篇5

语音识别技术成为21世纪“数字时代”的重要开发领域，在计算机的多媒体技术应用和工业自动化控制应用等方面，成果令人属目。语音识别技术是指用电子装置来识别某些人的某些特征语音，语音识别的手段一般分为二大类，一类利用在计算机上开发语音识别系统，通过编程软件达到对语音的识别，另一类采用专门的语音识别芯片来进行简单的语音识别。利用专门的语音识别芯片应用在地铁车辆上，具有结构简单、使用方便，并且语音识别器有较高的可靠性、稳定性的特点，是简单语音识别在自动控制应用上的一种优先方案。

目前上海地铁一、二、三、五、六、八号线在车辆信息显示系统的设计上缺少实用性和操作性，对乘客来讲缺少在实时报站时的人性化。如：地铁车厢内的乘客信息显示系统和车厢外侧的列车信息显示系统。如果在每个车门的上方安装车站站名动态显示地图，实时显示与车厢广播同步的信息，以及在每节车厢外侧显示列车的终点站，良好的工业设计不仅能给广大的乘客带来非常大的帮助，而且能够提升上海地铁服务的形象。由于在设计以上地铁列车时，受科技发展的限制。现在上海地铁4号线在车辆信息显示系统的设计上满足了广大的乘客的需求，

增加了车站站名动态显示地图。

如何在现有的地铁车辆上增加地铁车厢内的乘客信息显示系统和车厢外侧的列车信息显示系统，如图1、2，首先考虑其实用性和性价比，同时安装、操作要方便，在不影响列车的性能的前提下，完成本乘客信息显示系统的应用，设计方案的选择极其重要，目前的乘客信息显示系统比较复杂，例如：对于应用在某条线路上的声音识别系统，不仅要修改原语音文件，而且声音识别器不容易操纵，

对使用者来讲仍然存在比较多的问题。对于应用在某条线路上数字传输显示系统，其操作方法不仅给司机带来了任务，每站需要手动操作二次，同时显示的相关内容没有实时性，总之乘客信息显示系统比较落后。

设计一种符合现代化要求的乘客信息显示系统是非常必要。

2．设计

地铁车辆乘客信息显示系统的设计，采用CMOS语音识别大规模集成电路，识别响应时间小于300 ms。HM2007芯片采用单片结构，如图3。将语音识别需要的全部电路：CPU、A/D、ROM、语音的AMP放大器、压缩器、滤波器、震荡器和接口界面等集中在一片芯片内，这样外围电路就非常少，外接64K非易失性SRAM，最多能识别40个车站站名语音（字长0.9秒），或（字长1.92秒）但识别仅20个车站站名语音。按正常人的讲话速度，0.9秒一般每秒吐字1到3个为宜。

针对目前上海地铁列车在车厢内外无LED动态站名显示而设计，通过将列车车厢广播的模拟信号转换成数字信号，自动控制LED发光二极管，在列车在车厢内使得广播的内容（每个车站站名）与发光二极管显示面板声光同步，将显示面板放置地铁车辆的每扇车门上方，并且显示面板以地铁运营线路为背景，达到列车进站和出站时能分别指示。在列车车厢外让乘客非常直观地、一目了然地了解车辆的终点站方向，从而方便乘客的上下车，提高了地铁服务水平。在国外的地铁列车上应用已相当普遍。

语音识别显示器①的输入端与车载广播功放器相连接，实现广播模拟信号发出的语音进行车站名的自动识别。不需要编程技术和修改文件等方法，全部采用硬件方法设计。整个系统分为5部分：（1）输入控制部分；（2）噪音滤波部分；（3）语言识别部分；（4）执行显示部分；（5）录音功能部分。

（1）输入控制部分：

通过麦克风或（结合器）连接，如图4所示，要求模拟语音输入点的电压必须控制在大约20mv左右，以确保后期语音识别的正确性。在输入电路中增加了声音控制部分的电路，即将模拟信号转变成数字方波信号，对语音输入进行开关量的控制，确保在T

（2）语音识别部分：

利用语音识别芯片HM2007和外接6264SRAM存储器组成为主要部分，（HM2007中ROM已经固化了语音语法技术）对语音的存储及语音语法算法进行控制。HM2007的详细内容见产品说明书。

（3）噪音滤波部分：

滤波功能是自动识别（阻挡）我们在设计阶段设计好的各个工况的语音情况，例如：司机的讲话及车辆杂音等（在麦克风的工况下），以确保输入语音的可靠性、稳定性，特采用UM3758串行编译码一体化进行滤波电路。如图5。

（4）执行显示部分：

将车厢广播喇叭的模拟信息通过语音识别器转变成数字信息，最终经过译码电路、4/16多路数据选择器及RS485接口，去控制车厢内车门上十个LED显示面板，如图6。

（5）录音功能部分：

在进行广播内容更改时，本项目最大的特点是：不需要任何手段的手工软件编程的修改，而是通过远程音频电路控制技术进行按动相关按钮，选择地址然后自动录入内容，如图6。

3. 结论

语音识别器及LED显示面板的设计，能应用到以前没有LED显示面功能的地铁车辆上，与其他所设计的方式相比较，语音识别控制简单、可靠性好、安装方便、相对投资最小和不改动车厢内任何电器为特点，仅提供110VDC电源和音频输入接口。

本项目的开发具有一定社会效益，得到国内外乘客和残疾人员的欢迎，提高了地铁服务质量。

参考文献：

1. HUALON MICRELECTRONICS CORPORATION TIWAN

PRODUCT NUMBER: HM2007

2. 555集成电路实用大全

上海科技普及出版社

3．①获得“2003年上海市优秀发明选拔赛三等奖”

4．①编入《中国科技发展精典文库》第四辑

篇6

关键词：赠与合同　赠与合同撤销权　赠与合同撤销权限制

中图分类号：D92　文献标识码：A　文章编号：1007-3973(2010)09-119-02

赠与是具有社会性和交换性的双重属性的一种社会交换方式。赠与合同是我国合同法所规定的典型的无偿与单务合同，合同关系导致合同双方的权利义务严重失衡。考虑到赠与人的付出，在赠与合同的立法中，立法者对赠与人采取法律层次上的优待，赋予了赠与人撤销权。本文重点研究赠与合同发生撤销时受赠人与赠与人的相关利益均衡以及撤销应予限制等有待完善的问题。

1、关于赠与合同法律概念的理解与法律特征

我国《合同法》第185条规定：“赠与合同是指赠与人将自己的财产无偿给予受赠人，受赠人表示接受的合同”。

赠与合同属于财产权利转移的合同，是赠与人将自己的财产无偿给予受赠人或单位，受赠人或单位表示接受赠与的合同。通常赠与须有双方共同的意思表示。赠与合同将赠与作为双方意愿，尊重双方当事人的双向选择。另外，赠与关系中，无受赠人承担相应对等义务的权利。赠与合同作为一种单务合同形式存在于合同法中。当事人双方的权利、义务处于非对称平衡态。特别是赠与合同是一种双方合意达成结果，一旦赠与关系成立，就应该发生合同对当事人双方的拘束力。

赠与合同的法律特征表现为：

1.1　赠与是一种意愿，是双方的法律行为

赠与合同虽然属于单务、无偿合同，但仍需要有当事人双方一致的意愿。如果一方有赠与意愿，而另一方无意接受该赠与的，赠与合同不能成立。在现实生活中，也会出现一方出于某种考虑而不愿接受对方赠与的情形，如遇此情况，赠与合同不成立。

1.2　赠与合同是财产所有权转移的合同

赠与合同是以赠与人将自己的财产给予受赠人为目的的合同，是赠与人转移财产所有权于受赠人的合同。与借用合同的有着法律意义上的主要区别。需要注意，赠与的一定是赠与人所能拥有的财产。

1.3　赠与合同为无偿合同

在赠与合同中，赠与人无偿地将自己的财产给予受赠人，而受赠人取得赠与的财产，不需向赠与人偿付对价。与买卖等有偿合同的有本质区别。但要注意无偿不一定无义务，赠与合同可以附义务。

1.4　赠与合同是单务合同

在一般情况下，赠与合同仅由赠与人负有将自己的财产给予受赠人的义务，而受赠人并不负有义务。在附义务的赠与中，赠与人负有将其财产给付受赠人的义务，受赠人按照合同约定负担某种义务，但受赠人所负担的义务与赠与人所负义务并不是相互对应的。

2、关于赠与合同撤销权及其限制行使问题

赠与合同是赠与人单方承担义务的合同，特定条件下，赠与合同可以撤销的。赠与合同的撤销可分为任意撤销和法定撤销两种。

2.1　可以随意撤销的赠与合同

(1)没有经过公证的赠与合同可以依赠与人的意思任意撤销，如果赠与合同经公证机关公证后，赠与合同则不可撤销。

(2)赠与合同中的标的物未经交付，赠与合同可以随时无条件撤销：如果赠与物赠与行为发生，或者赠与物已经由登记机关登记，则赠与合同不可撤销。

(3)合同中赠与物为救灾或者具有公益目的，或者是为了扶贫和履行公共道德的赠与，赠与合同不可撤销。

有学者认为，根据民事权利自由处分和受法律保护的原则，赠与实质上是财产所有人对自己所有的财产依法处理的一种方式，因此，是否赠与、何时赠与、表示赠与后是否反悔，应当完全依赖赠与人的意思自己来决定，别人不应干涉。本人认为，这种说明任意扩张了赠与人单方的自由。虽然合同自由是合同法的基本原则之一，但此种自由是双方当事人共同的自由，而不能一方危及另一方的自由。何况任何自由均有一定的限度，不能任意扩大，合同的自由应以不能损害国家、集体和第三人的利益为界，否则合同无效。赠与合同不同于任意丢弃自己的物品，而是双方民事法律行为。受赠人的人格，受赠人的信赖利益、期待利益应当得到保护。所以说，在实际生活中，赠与一般都是附有条件的，几乎所有的赠与都不是平白无故发生的。要么是因赠与人曾经受受赠人的帮助、照顾而报恩，要么是报答受赠人的服务或者是对受赠人某种行为的奖励等，而一味地以赠与合同的单务、无偿为由，免除赠与人的一切义务，不仅对受赠人不公，而且有违赠与合同的初衷。合同法的双方权利义务主体是平等的民事主体，双方的权利义务平等，法律应当对双方当事人予以同等的保护。赠与并非施舍或赏赐。而从赠与合同双方所处的地位，受赠人明显处于相对的弱势，所以本文的观点是，法律赋予赠与人的任意撤销权应当恰当行使，以达到同等保护受赠人利益的目的。

2.2　赠与人的法律意义上的撤销权

《合同法》第192规定：受赠人有下列情形之一的，赠与人可以撤销赠与：

(1)受赠人严重侵犯赠与人或者其近亲属的行为，所谓受赠人严重侵害的行为是指受赠人以各种途径侵害赠与人或者其近亲属，且达到严重程度，赠与合同可依法撤销，但强调的是由于过失原因或者故意侵害的程度较轻，则不受此约束。

法定撤销必需具备三个基本条件：

1)受到侵害对象是赠与人本人或其直系近亲属。

2)侵害的程度“严重”。“严重”是指受赠人对赠与人或其近亲属实施的侵犯已经达到了法律规定的伤害程度，如轻微伤等。

3)受赠人加以侵害时存在的主观故意或重大人为过失。但应当排除受赠人正当防卫，紧急避险等出于客观方面的原因导致的严重侵害情况。还有，受赠人违反其他法律的行为笔者认为赠与者也有权根据其违法情节严重情况决定赠与合同的撤销与否。

(2)受赠人故意不履行对赠与人法定义务

受赠者不履行情况也需具备2个必要条件：

1)受赠人不履行对赠与人的扶养义务。抚养义务范围应包括法定义务与约定义务。赠与合同为无偿合同，但不排出附随一定的义务。我国《合同法》第一百九十条规定：“赠与可以附义务。赠与附义务的，受赠人应当按照约定履行义务。”赠与抚养协议的双方均应当按照协议的内容履行各自的权利、义务。受赠人不履行合同约定的义务，赠与人可以撤销赠与。需要注意，“扶养”包括我国婚姻法所规定的扶养、抚养、赡养。

2)受赠人有能力履行其对赠与人的扶养义务。受赠人不履行扶养义务是主观上的故意，而不是客观方面没有能力扶养。这条规定属于主要保护受赠人权益而定义的附加项。

(3)赠与人撤销赠与的注意事项

1)赠与撤销权实施主体转移

赠与撤销权在以下情形，可以由其人执行：

第一，因受赠人的违法行为致赠与人死亡或者丧失民事

行为能力。

第二，因受赠人的不法行为妨碍赠与人进行赠与的撤销。

在这两种特殊情况下，行使撤销权的主体由赠与人的继承人或其法定人执行。

2)赠与人的任意撤销权

是在赠与物交付之前与赠与合同成立后的较短时间，赠与人表示撤销赠与的权利。《合同法》第186条规定了赠与人享有任意撤销权其目的就是赋予赠与人悔约权，使赠与人不致因考虑不周到一时冲动而把一些贵重物品无偿给予他人，遭受财产上的损失。但是如果任意撤销不加以限制，对受赠人也存在不公平现象。所以各国民法大多为赠与合同的任意撤销设定一定的限制条件。《合同法》第186条第1款规定行使任意撤销权的时间为：必须在赠与财产的权利转移之前。对于动产，需在交付之前；对于不动产和需要登记的动产，撤销需在登记之前。若赠与物部分已交付或登记，撤销只能是未交付或未登记部分。特殊情况是赠与者已登记但未实际交付或者赠与人已交付赠与物但未登记，在司法实务中存在分歧，是世界各国合同法目前的盲点所在。笔者认为，所有权变更登记为主要证据，交付但未登记可以撤销。司法实务中，对《中华人民共和国合同法》第一百八十六条规定的“权利转移”问题，应当从平衡赠与人与受赠人之间的权利义务关系角度作出合理判明。本文认为，对房屋等不动产的权利转移视不同情形应作如下判断：房屋已办理权属证书的，虽已实际交付房屋，仍应以办理过户登记为判断权利转移的依据。房屋未办理权属证书的，但房屋已实际交付，应以交付为权利转移的判断依据。

故司法实践中应当对《中华人民共和国合同法》第一百八十六条第一款规定中关于赠与人任意撤销权作目的性限缩性理解：对房屋等不动产撤销权的行使应加以限制一一即在赠与合同以书面形式，受赠与人足以相信赠与行为的发生，并且已实际接收了受赠的不动产或者权属证书，赠与人不得随意撤销赠与协议。对不动产赠与撤销权作出限制行使规定，与《中华人民共和国合同法》的立法目的是一致的，也与最高人民法院《关于贯彻执行(中华人民共和国民法通则)若干问题的意见》(试行)128条的规定“赠与房屋，如根据书面赠与合同办理了过户手续，应当认定赠与关系成立；未办理过户手续，但赠与人根据书面赠与合同已将产权证书交与受赠人，受赠人根据赠与合同已占有、使用该房屋的，可以认定赠与有效”相一致，更能平衡双方当事人利益及权利义务有机统一，使法律有序公正运行。

3、合同法撤销赠与权亟待完善与发展问题

3.1　目的性赠与发生后的撤销权变更为监督权

目的性赠与是指针对具体目的而帮助受赠者完成某种意愿的赠与。目的性赠与中，赠与人有权利要求受赠人将所赠财产用于特定的目的。违反赠与者意愿，可以撤销赠与合同。

另外的情况按赠与人要求的特定目的达到后尚有剩余时，我国合同法没有具体规定赠与人由收回“剩余赠与权”的权利。但笔者认为，赠与权发生后，赠与物属于受赠人，但赠与人仍对赠与物的使用有监督权。对于严重违背赠与人意志与不合国家法律的使用受赠人有依法撤销的权利。目的赠与剩余达到一的限额，受赠人参与分配或通过协商解决剩余分配问题。如果赠与人严重违反受赠人意志，或使赠与物不合理流向，撤销权生效。

3.2　附义务赠与合同撒销权应受到限制

我国合同法缺乏附义务的赠与合同撤销权是否受到限制的规定。笔者认为赠与人行使撤销权时必须承担违约责任，受赠人在赠与者撤销赠与时有请求赔偿的权利。首先，在受赠人已经履行全部义务的情况下，赠与人不应再享有撤销权，其次在赠与人部分履行义务的情况下，赠与人只能在未履行义务的范围内行使撤销权。附义务赠与在某种程度上赠与者包含某种企图或愿望。

4、结　论

赠与人的撤回权与可撤销合同中的撤销权不同，后一种撤销权是指当事人在其为意思表示时受欺诈、胁迫、重大误解或危难被乘而享有的权利；而赠与人的撤回权与赠与人的意思。这两种权利各有其不同的适用要件，当案件事实该当这两类权利各自的条件时，赠与人即可行使相应的权利。这两种权利无论对赠与者还是受赠者都有自身的权利与利益关系，变更时一定慎重，否则不但引起道德问题，某种程度上会引起法律上的纠纷。因此，赠与撤回权应该严格遵守法律与道德层次上的双重约束。

参考文献：

[1]谢哲胜，赠与的生效要件[J]，台湾法研究参考资料，1998,(8)

[2]胡元琼等，赠与合同若干问题研究[J]，民商法论丛，总第25卷，401

篇7

一、营构“心灵绿洲”

这几年随着儿童文学的渐渐热起，童书出版的商业化程度也越来越高，由此也不可避免地带来了一系列的问题：童话作者鱼龙混杂，语言雅俗难辨，内容良莠不齐……其中不少作品只注重吸人眼球，争夺市场，盲目地把成人世界的一些潮流趣味横移到儿童文学作品中来，将各种玄幻、搞笑、冒险、网游等元素注入其中，拉低了儿童文学创作的品格，过度的娱乐化、市场化已经越来越值得我们担心和忧虑。可以说“商业化写作的目标和方式决定了它极易使儿童文学创作陷入艺术低俗化的层面，也就是说，它极易使创造失去深度模式，而成为大众娱乐化浅阅读的对象。”[1]我一直认为童话不是谁都可以写的，考虑到这些作品的读者都是刚刚开始认识这个世界，对身边的一切都充满好奇与憧憬的儿童，如果我们的孩子在心智正开的年纪阅读到的都是缺乏纯度、没有美感、被过度包装的文字，那将是多么可怕的事情！

而谭旭东用他的文字给孩子营构了一片可供心灵驰骋徜徉的绿洲。他的“心灵绿洲”首先表现在其构建的形式，我们在谭旭东的字里行间会嗅到一种语言的雅气，他的童话文风清丽纯正，有一种浪漫而不失深沉的美感，例如在《森林里的路灯》中谭旭东这样描写到那块七彩玻璃：“透过美丽的玻璃，周围的一切都变了样，红色的喇叭花变成了蓝色，绿色的三叶草变成了黄色，蓝色的湖水变成了紫色……”可以想象，在色彩的缓缓变化中，那块玻璃背后的眼睛，该睁得有多大啊，而跟着乌鸦黑黑一起看那个奇绚世界的孩子们，也能随之获得很大的审美愉悦。又如，在《七星瓢虫的歌》中，有这样的话：“小女孩最喜欢的梦，就是飞翔的梦。而且在小女孩的梦里，都飞着天使，她们穿着美丽的裙子，披着羽毛，身上缀满星星一样迷人的珍珠。小女孩相信七星瓢虫就是一种天使，它是从天上来的，会给人带来好梦。”在梦境与现实，天使与瓢虫的穿梭转化中，人虫万物间深挚纯真的情感，也随之缓缓流出，淌入孩子们的性灵深处了。

除了在语言上的美学特征，“心灵绿洲”还表现在其精神内涵之美。我们在他营造的童话世界里看到的，正是最和谐的人际关系，其中包含着当代社会最缺乏的包容、信赖、关爱与温暖的因子。在《给小熊拜年》中，小白兔去看望小熊，当他进入小熊的木屋时，看到的是满屋子的其他动物送给小熊的礼物，当他感到困意以后，打了个哈欠就躺到了小熊的屋里，他想：“明天再回家吧，今晚我也要香香地睡一觉。到了春天小熊醒来时，告诉他，我在他的家里做过一个甜甜的梦呢。”在这里面，动物们之间是多么的相亲相爱，相互信任。孩子们长大后也一定会不可避免地遇到人际的冷漠与纠纷，但有了谭文在他们幼年时植入心灵的人性之光，总还不至于失去人味，让心灵迅速变得一片黑暗。《夜晚的笛声》讲述了这样一个故事，在一个月夜，梅花鹿在湖边吹起了长笛，吸引了许多小动物，他们安静地坐在梅花鹿的周围倾听，在优美的笛音中，尖脑袋小狐狸听着听着突然跳起了舞，笛声给了害羞的她勇气，吸引了所有人的目光，“大伙儿看着小红狐的舞蹈，听着梅花鹿的笛声。周围是那么安静，只有湖水静静流淌着。月光洒在湖面上，湖水泛着点点银光。月光也洒在大伙儿身上，大伙儿好像都穿上了美丽的银色外套。”在这里，作者营造出的意境不禁令人联想到《论语》中孔子与群弟子“浴乎沂，风乎舞雩，咏而归”的美好情景，在童话中展现出古君子的人格之美，既是作者精神内质的自然流露，也是对儿童心灵的审美关照。

在谭旭东看来，童话的读者对象就是未成年人，这样独特的读者身份定位决定了童话相较于其他体裁拥有其特有的文学与社会的双重使命，“儿童文学的美学特征和精神内涵决定了它必然在儿童精神的建构方面发挥不可忽视的作用。”[2]儿童文学的任务就是让儿童在审美的形式体验中获得精神生命的滋养，而谭旭东就是这样一位为孩子营构兼具语言与精神之美的心灵绿洲的作家，他的作品在儿童文学作品品格普遍有待提高的当下，为其创作向度提供了导向。

二、春风化雨的“说教”

蒙台梭利认为，儿童与成人存在着一种潜意识的冲突，因为成人在看待与指导儿童的行为上，习惯上以自我为中心，“儿童在任何方面偏离了成人的方式就是被当作一种罪恶，成人必然会迅速加以纠正。”[3]然而，尽管成人这样做在他们自己看来是对儿童的爱与责任的体现，但这样会让儿童在潜意识里长期受到自己是弱者、愚昧、低能的暗示，从而产生一系列心理畸变，影响健康成长。因此，我们要格外注重对儿童的教育方式，既要在起到“教”的目的的同时，又不伤害儿童心理，而在引人入胜的童话中贯穿人生道理，让儿童在春风化雨中接受“说教”，是一种很好的思路，在这方面谭旭东用他的创作起到了很好的示范作用。

在谭旭东的童话中，并没有只注重表现人物间的真挚情谊，而忘记了其对儿童的教育意义，我们可以看到，童话中的主人公们在相互交往的过程也有着不可避免的矛盾，也和小读者们有着一样的烦恼与心理。在《小猪的蛋糕店》中，小熊因为和好朋友小松鼠闹了意见而难过，但开蛋糕店的小猪却告诉小熊“好朋友闹意见是很正常的，只要大家相互谅解就行了”。并给了他一盒蛋糕送给小松鼠，小松鼠打开后看到蛋糕上写着“好朋友要相互谅解，友谊才能地久天长！”受到启示，终于他们又恢复了友谊。相信在儿童的生活中，几乎谁都会有和朋友闹矛盾的时候，这时候如何引导他们正确解决至关重要，谭旭东的童话给出了最好的答案―――“一句温暖的话和一份小小的礼物，就能让快乐友好重新回到朋友身边！”《白天鹅变丑小鸭》讲的是这样一个故事，森林里的天鹅小公主被父母宠爱，被安逸的生活条件所束缚疏于学习而失去了飞翔与戏水的技能，最后当灾难来临时无法逃跑而被渔夫逮住养在肮脏的水塘，久而久之真的变成了一只丑小鸭。当今由于社会物质条件的极大改善，不少孩子都养尊处优，生活条件卓越，同时也成了自己家里的“小公主”“小王子”，难免有孩子会产生和白天鹅的一样想法，这类心理问题极其隐蔽难以被成人发现，不注意及时引导很容易对终生都产生不利的影响，但如果引导的方式太强硬又容易给孩子造成心灵阴影，从极度的“自负”而转向“自卑”，从而造成另一种心灵创伤，而通过阅读童话这种温柔与亲切的方式，却能让孩子们在不知不觉中受到启示，于无声无息间对他们可能产生的娇逸情绪进行了及时的提醒，也避免了强行说教对他们心灵产生的二次伤害。

卢梭认为“如果你放任孩子不管，就会使他们的健康和生命遭到危险，使他们在眼前受到许多苦楚，但是，如果你过分关心，一点苦都不让他们受，就会使他们在将来遭到更大的苦难”。[4]可见，对孩子的教育虽然必要，但要格外注意其方式方法，否则比放任不管还要对他们产生不利的影响。而谭旭东的童话正是将“教”与“美”相融，既对儿童的身心成长起到及时规范的“说教”，又不露声色，可谓“润物细无声”。

三、真挚的儿童情怀

当下童话创作中所出现的娱乐化、类型化、低趣化的问题，其原因除了作家受到其本身艺术才能的局限外，更重要的还在于他们在本质上缺乏对童心的敬畏与呵护，没有最基本的价值关怀。真正优秀的儿童文学作品，应当有一种儿童关怀，要关注当今儿童的生存状态、精神成长，不但要关注他们、表现他们，更要帮助他们，在谭旭东的童话中，我们处处感受到“他是一个守望者，小心地用羽翼呵护着成长中的儿童文学，执着地捍卫和坚守着消逝的童年，这种诚挚的儿童情怀很让人感动”。[5]可以说，正是这种儿童情怀支撑着谭旭东的写作，成为他童话中的核心精神内质。

在当今儿童文学中人文精神严重匮乏的情况下，“许多作品都具有不可忽视的‘都市贵族化’倾向”[6]小说叙述普遍呈“类型化”特征，“‘淡化苦难，表现快乐’成了许多作家完全遵循的艺术原则”[7]，而谭旭东的儿童情怀就表现在他于“贵族化”的儿童文学之外另外为那些精神物质并不富裕的儿童创造了一个“平民化”的童话世界。《美丽的家》中发生了这样的情形，小猪看到了动画片里的美丽的画面、风景和房子，以及动物们幸福的生活暗暗羡慕，开始与自己的真实生活比较，而觉得自己的家不再美丽。这里面的小猪何尝不和一些现实中家庭条件有限的孩子们一样呢？他们还没有分辨虚实的能力，很容易被动画片中的“美好”所吸引而对现实生活产生不满，由此导致自卑、自怯的一系列不良心理也是很常见的，但谭旭东借其中小熊、小鹿的话对他们进行了心理上的劝导―――“你是不是对你的生活不太满意呀？不过，我们的爸爸妈妈已经尽力了，他们已经给了我们最温馨的爱，所以我爱我的家。”“其实呀，我觉得美丽的家并不是天生的，我们好好学习，多学本领，将来肯定能生活得更美好！”用这种积极向上的态度引导孩子们看问题，并且勉励他们用自己的努力行动来改变这一切，对孩子的心灵生长是十分有利的。

儿童情怀，并不止在于帮助他们的健康成长上，还体现在一种给孩子们展示一个希望和理想的世界，在谭旭东的叙事中，小白兔可以和化装成小蘑菇的天上星星一起玩耍；小黑熊可以在森林大堵车的时候坐着快递公司的直升机去上学；小灰熊能拥有一把帮他成为梦中小神童的魔法金钥匙……凡此种种，都给孩子们展示了一个他们想要的世界，特别是在《小熊过生日》中，小熊的爸爸到很远的山里去赚钱打工了，当小熊要过生日时，他知道爸爸也会回家，但当他放学回家时却没有看到爸爸，这时他的心理活动是“小熊不敢问妈妈，怕妈妈不高兴。但他在心里已经许了一个愿望，希望爸爸会回家和他一起过生日”。相信童话的读者中会有留守儿童或者和小熊有相似经历的孩子，他们读到这里时，一定也会有类似的心理体验，而读到“当他在微弱的烛光中和妈妈一起唱着生日快乐歌时，门口也传来了一个浑厚的男中音：‘祝你生日快乐，祝你生日快乐……’‘爸爸，爸爸！您回来了！’小熊快乐得心都要跳出来似的。”书前床头的孩子们是否也会像小熊一样激动与高兴？最后熊爸爸终于不再打工回来开超市，永远和小熊一家生活在一起的结局，是不是也是那些留守儿童共同的心愿呢？“儿童还是自我中心主义者，他们总是希望世界像他们想象的那样存在，事情像他们希望的那样发展。因此童话的幻想性，恰恰满足了他们的这种特性。”[8]我们也在这些故事中看到了谭旭东的努力，他为许多中低收入阶层的孩子们构建了一个精神家园，而这个家园，恰恰是去“贵族化”的，能为他们所消受得起的。

四、触摸时代的脉搏

谭旭东的童话创作十分注重触摸感碰这个时代脉搏的跳动，将各种新鲜元素注入童话，使得作品弥散出一种强烈的时代气息。

在他笔下，童话不再发生在遥远的古代，不再有“王子公主”“怪兽美人”式的类型化叙述，更不是简单描绘孩子身边生活的“日记体”模式，而将故事的发生地从古堡搬到了校园，从宫殿搬到了家庭，始终带有鲜明的时代烙印，给读者们呈现出与一个既与日常生活平行又是超越日常生活的童话世界。在《小熊的烦恼》中，小熊班里都用起了手机，大黑熊老师有什么通知或作业都开始以短信的形式群发给大家了，这让没有手机的小熊很是苦恼，而最后小熊在拿到作文比赛一等奖后获得了熊妈妈奖励的3G手机。在《一颗甜甜的巧克力》里，松鼠妈妈很重视小松鼠的阅读，经常会在森林网络商店给孩子订购故事集和书籍，联想到当今社会手机使用群体低龄化、购书平台虚拟化的社会现象，这样的情节不是很让人感到亲切吗？3G手机、网络商店、签收快件这些名词，都极富我们这个时代的气息与色彩。

可以说谭旭东追随时代的脚步一直没有停止，尤其是如何在当今媒介化的文化语境下发展儿童文学，是谭旭东所积极思考的问题，同时在这点上，他又起到了开拓者的角色。我们可以看到，正是他在微博上的首先创作与积极提倡，才使如今的“微童话”成为了网络微文学中最活跃的文体之一，并且引起了全民参与的热潮与大众媒体的关注。在笔者看来，谭旭东的微童话不仅没有被140字的硬性字数限制所束缚，反而成为了其独特优势，于咫尺天地间将语言的审美性与故事的认知性相结合，做到了在凝练中见纯美，于简约中显真趣。尤其是在如今生活节奏陡然增快的城市，父母已经很难挤出大块的时间陪伴孩子，而适合碎片化时间阅读的微童话，能有效地提高有限亲子时间的质量，在这点上，无疑增强了童话在当今时代的生命力，谭旭东在其中发挥了关键性的作用。

在当今的电子媒介时代，儿童文学随着时代正经历着转型，“传播媒介和信息方式的转变改变了人的思维方式和行为方式，也改变了作家主体的精神和其创作的艺术尺度。”[9]而谭旭东始终在其守着儿童文学所本应具备的精神高度的同时，又积极探索其童话中形式、内容上可供开掘的新领域、新空间，而与时代潮流相结合，在触摸时代跳动的脉搏中求新求立，正是其思路所在，对未来儿童文学的发展走向，也具有重要的启示作用。

在谭旭东的童话中，我们会为他童话内容的纯情雅致、“说教”形式的温柔新颖、儿童情怀的深沉真挚、把握时代脉搏的准确深刻所打动，他本人也是一位勇于开拓探索的先锋，他的作品也确如一枝亭亭的净莲，呈现出诗性之雅美，如一只温柔的手掌，呵护于澄澈的童心，能在无知无觉中于床头枕边锻育儿童性灵，对任何一个国家和民族来讲，少年儿童的教育都是一个大问题，我国目前有将近3亿的少年儿童，但是童话的创作显然不足以满足这一庞大需求群体的需要。曾经的经典固然悦目，然而时代的更迭要求有更新颖、更健康、更生动的儿童文学创作为少年打开光明而多彩的窗口。

注释

[1]汤锐：《商业化趋势中儿童文学的建设》，《中国儿童文学》2005年第4期。

[2]谭旭东：《童年再现与儿童文学重构―――电子媒介时代的童年与儿童文学》，黑龙江少年儿童出版社2009年版，第171页。

[3]蒙台梭利：《童年的秘密》，中国长安出版社2011年版，第14页。

[4]卢梭：《爱弥儿》，商务印书馆2014版，第94页。

[5]曹文英：《儿童文学地图重绘的可能―――评谭旭东〈重绘儿童文学地图〉》，《湖南科技学院学报》2007年第2期。

[6]同[2]，第113页。

[7]同[2]，第113页。

篇8

LIU Zhi-qiang et al

中航（上海）汽车技术有限公司上海200092

摘要：针对联合疏通车电控系统的智能化水平和可靠性水平不高的问题，采用CAN总线技术，搭建以主控制器、I/O扩展模块、可编程显示器和遥控接收器为节点的CAN总线网络。各节点之间以CANopen协议进行通讯，通过识别数据的COB-ID号，使各节点相互传输数据，从而实现对动力系统、高压疏通、吸污／反排等模块的准确可靠控制，以及对整车关键参数、元件执行状态和故障诊断信息的有效监控。

关键词：联合疏通车CAN总线CANopen协议故障诊断

中图分类号：U469.6+91.02 文献标识码：A 文章编号：1004-0226(2015)09-0109-04

1前言

城市化进程的快速推进使城市的排水系统越发复杂，同时由于沉积物成分复杂、种类繁多，下水道疏通工作越发困难。淤积的下水道沉积物是近年来我国内涝频发的重要原因，，因此研发能满足下水道疏通工作需求的联合疏通车刻不容缓。联合疏通车是一款集成高压疏通和真空吸污等多功能的新型作业车辆，可以极大地提高车辆的作业用途和工作效率。该车型由以下3个部分组成：a真空系统，包括真空泵、一级／二级防溢阀、空气过滤器、消声器、吸污管、四通阀等；b．高压水系统，包括高压水泵、疏通管、喷头、调压阀、安全阀、软管卷盘、清洗卷盘等；c．传动系统，主要是实现动力从底盘上输出的分动箱、可驱动真空泵、高压水泵及附属装置，并实现动力的输出和转换。

目前国内已有不少厂家可以自主研发联合疏通车，但是与国外产品相比，普遍技术落后，自动化程度低。很多操纵基本上是半机械化的，有的疏通环节基本还要靠手工操作。由于联合疏通车控制元件和反馈信号多，各个动作有相互协同和信号共享的要求，且功能参数和故障信息需要实时监测，故采用以移动车辆控制器为主节点的CAN总线技术，不仅可以减少线束量，提高系统的稳定性和可靠性，同时便于程序修改，且控制灵活。各元件之间以CANopen协议进行通讯。通过执行元件的信号反馈，可以实现对应功能的自动控制，并通过防误操作的设计，以有效保障操作者和设备的安全。

2.基于CAN总线联合疏通车控制模块设计

2.1 CANopen协议介绍

在众多总线协议中，CAN总线是目前广泛应用的总线协议之一。CANopen协议对总线上传输的数据进行分类，即每一个传输数据都是某一特定类的对象，从而实现面向对象的程序设计。每一类传输对象都有其规范化的格式，以便实现应用层结构上的统一。CANopen协议的核心内容是对象字典(OD：Object Dictionary)，CANopen网络中每个节点都有一个对象字典，对象字典包含了描述这个设备和它的网络行为的所有参数。对象字典是CANopen-系列子协议（通信协议和设备协议）的具体的实现形式。除此之外，还包括数据类型的定义和制造商特定子协议。CANopen在保证网络节点互用性的同时允许节点的功能随意扩展。

2.2联合疏通车CAN总线控制系统网络设计

基于CAN总线的联合疏通车电控系统，该车型采用屏蔽双绞线作为物理传输介质，波特率设置为250 kbps，CAN总线的网络拓扑图如图1所示。主控制器为主节点，显示器、I/O扩展模块和遥控接收器为从节点。主控器和I/O模块可以接收来自总线的数据和发送数据到总线上，显示器只能显示来自总线的数据，遥控接收器只能发送数据到总线上。对于接收发送CAN总线数据，需要明确双方的通讯协议，即发送和接收数据的COB-ID号，以及每个字节和每个位表示的含义。其中，主控制器中CANO口的设置采用了J1939协议，实现与底盘发动机的通讯，用于接收来自底盘的转速、机油压力、水温信号及其他故障报警信息。

由于控制元件的布置比较分散，且其输入输出点主要集中在控制器和I/O模块上，为了方便编程和故障排查，该车型从功能集成的角度，设计了4个功能控制模块，即动力控制模块、吸污／反排控制模块、高压疏通／清洗模块，以及吸污臂控制模块。

主控制器设为主节点，其余为从节点，主控器一方面接收来自上装系统各类传感器信号和开关信号并打包发到总线，另一方面通过总线接收来自底盘发动机的各类信号并通过总线发送至显示器。

2.2.1动力系统模块的控制如图2所示，动力系统包括取力器、分动箱、真空泵和高压水泵。取力器由驾驶室取力器开关直接控制，主要驱动液压泵，为马达和油缸提供压力油，其余部分均由控制器驱动相应电磁阀控制。为了确保行车安全，把空挡信号和刹车信号加入到分控箱的控制条件中，以保证在空挡和制动情况下，分动箱才允许进入工作状态。控制分动箱主输入轴的气缸带有位置开关，在气缸活塞杆到达工作位置时，输出开关信号进入控制器，分动箱位置指示灯亮，该信号同时作为真空泵和高压水泵起动的条件（如图3）。其中，空挡信号、刹车信号和气缸位置开关信号的数据由控制器发送到CAN总线上，显示器从CAN总线上接收到数据时，解码后根据映射表格驱动对应的状态。

2.2.2吸污和反排模块的控制

吸污和反排功能是联合疏通车的主要功能，用于将堵塞下水道的淤泥吸入的污水罐体中，通过罐体内部的滤网过滤沉淀后将水反排回下水道。吸污前需要按下真空管路排气阀控制按钮，使排气阀处于关闭状态。罐体内部建立负压，当负压达到设定值时，按下吸污按钮，吸污阀打开，开始吸污。由于吸污阀的开闭由气缸控制并置于罐体顶部，故增加吸污阀气缸位置开关，以便于观察其执行情况。当气缸正确执行时，按钮指示灯亮。为防止罐体液面持续上升造成污水进入真空管路，在污水罐的顶部安装控制液面位置的液位开关。当液面上升使液位开关动作时，将发出输出开关信号进入控制器，通过控制器输出信号控制吸污阀关闭，以及真空管路排气阀开启，同时通过CAN总线在显示器界面显示报警信息并伴有蜂鸣声。污水经过水箱中滤网过滤后，操作人员按下反排开关，四通阀得电后，真空管路换向并向污水箱注气，通过产生正压将过滤后的水重新排回到下水道中。吸污与反排控制模块示意，如图4所示。

2.2.3高压疏通和高压清洗模块的控制

高压疏通为联合疏通车最主要的功能，功能示意如图5，控制示意如图6所示。通过控制高压管路中的三通电磁阀，实现水路的自循环与高压作业的切换和高压疏通与高压清洗的切换。水箱的出水口处安装检测出水口阀门是否处于打开状态的清水口关闭开关，控制器通过该开关检测到水阀处于打开状态时，高压水泵才可以起动。疏通或清洗作业时，当水箱液位下降至使液位开关动作时，液位开关输出开关信号到控制器，控制器接收到信号时，则控制三通电磁阀，使其处于水路自循环状态，同时通过CAN总线，将报警信息在显示器的界面显示并伴有蜂鸣声。

2.2.4吸污臂模块的控制

吸污臂主要作用是托举吸污软管做俯仰、变幅及伸缩动作，以便吸污管根据现场情况伸入作业位置，吸污臂控制是通过遥控器面板完成（如图7），其中“Fn”为功能键，与“左”或“右”键组合使用时，吸污臂可以从左侧或者右侧自动回位，提高作业效率。遥控接收器作为CAN总线中的一个节点，负责发送命令给主控制器，主控制器接收到命令运算后，通过CAN总线将数据发送到I/O扩展模块，I/O模块输出控制信号给对应的电磁阀，吸污臂做出相应的动作，控制示意如图8所示。

3.联合疏通车故障诊断及工作过程的状态监测系统设计

3.1故障诊断和状态监测系统的硬件介绍

可编程显示器界面采用Codesys V3.4软件进行程序开发。CAN总线通讯带有两个CAN2.OB接口，CPU主频为532 MHz，配置128 MB的RAM和512 MB数据存储器，运算和读取速度完全满足要求。超大存储空间可以延长故障信息的保存周期，状态监测的参数和画面可通过实际需要自行编程开发，以满足不同用户群体的个性化需求，如图9所示。

3.2故障诊断知识库的设计

联合疏通车系统故障诊断的知识库是整个故障诊断的数据来源和故障诊断的基础。当故障发生时，其故障发生的原因分析应从最直接的故障发生原因逐步向可能的原因递进，依次建立起相应的分层知识库结构。针对联合疏通车故障知识库的设计，可以采用如下流程进行：收集潜在的故障现象故障所有潜在原因每种原因对应的解决措施建立分层知识库。

将建立好的知识库文件植入到人机界面中，当故障信号输入控制器时，控制器通过CAN总线激活人机界面的故障知识库的对应位置，按下故障诊断键后，根据提示逐一排查原因。表1为部分故障知识库。

3.3状态监测及报警

状态监测功能是反应各个执行元件执行状态，以及作业过程中对人员和设备的安全提示及控制。发动机转速、发动机机油压力、发动机水温以及与作业工况相关的真空压力、高压水路压力的参数，将在状态监控显示器上实时动态显示。针对无法直接检查其是否有效执行的关键元器件（如吸污阀控制气缸），需要增加检测元件，并将检测的数据发送到CAN总线上，通过数据解码后给出执行状态监测结果。表2列出了部分监测结果示意。

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关键字：组织；规划

城市客运交通从交通方式可划分为公共交通及私人交通两大体系。目前我国城市公共交通的特点主要有：城市内公共交通专用车道覆盖率低，且因管理水平低，其它车辆也频繁的占用公交专用车道而造成公共汽车运行效率低。城市道路不合理，进而使局部地区公交系统利用率低。城市公交汽车老化程度高，调度和组织不合理。

因此应加快城市交通系统的发展，充分发展城市交通方便、快捷、载运量大的特点。因此应从以下几方面改善城市现有公共汽车交通。

1 城市公共汽车交通线路

城市公共交通线路应与城市主要客流流向一致，在城市中公共交通线路应分设为主线和支线。主线主要是连接客流集散点和交通枢纽，在百万人口以上的大城市中，客流集中的客运枢纽应设置快速直达公共交通线路。一般可以通过调查的方式获取直线接的数据来综合规划且应与城市总体规划协同进行。专用车道的使用中，尽理使专用车道与其它车道隔离，可使用专用的隔离带并配有专用车道监视系统。

2 城市公共交通线路网密度

通常汽车城市公共交通线路的规划密度，在市中心3~4km/km2，城市边缘地区2~2.5km/km2，干线之间的距离为600~1000m，步行时间不超过4~6min为宜，城市市区公共汽车要线路的长度宜为长度宜为8~12km。线路过长则会造成乘客候车时间长，公交车到站准时率不好等一系列的弊端。

3 公共汽车调度与组织

车辆调度优化是决定公共交通正常和高效运转的重要因素。可以根据客流的变化和具体的营运条件及其他条例，安排不同车型的车辆和行车组织路线，如在高峰小时客流集中的干线上用大容量的车辆组织大站距快车或区间车，在客流较大而街道窄，转弯半径小而客流集中的街区用短车身公共汽车。此外还可以利用一些智能化的管理手段。例如：公共交通车辆自动临界控系统（国际统称AVMcautomatic vehicle monitoring system），它能够在调度室之间建立起高效的信息通道，有效沟通两者之间联系（GIS）。GPS主要用由车辆调度，目标跟踪和动态交通流数据采集上，GIS应用于交通地理信息的可视化管理与交通信息的动态显示上。此外还可以使用可变信息情报板、广播、路边公用电话、公共计算机网络终端，使已在途中的公交用户在路边、公交车站或站台上及公交车辆上，获取实时公交出行服务信息。

4 协调公交汽车与出租汽车运营管理

出租汽车为乘客提供门到门服务的较高层公共交通工具。它的使用率不及公共汽车且能耗高，废气污染严重，完成单位运量所占用的道路时空资源大等弊端，因此应根据城市发展水平和实际需要来加强出租车行业管理和经营管理，使其公交汽车协调发展。

5 车辆技术的改进

我国公共汽车按载客量分小型（载客60-90）人，中型（载客90-130人）和大型铰接车（载客130-180人）应根据实际客运量来调配恰当车型以减少车辆空资源率。此外还应满足乘客对城市公共汽车乘座舒适性和方便乘客上下车的要求。开发独立悬架式，专用公共汽车底盘和低地板城市公共汽车，使公交车的踏板和通道离地高度高以降低汽车重心来满遗产乘坐舒适性的要求。还应适时更换车辆，一般公共汽车最佳使用年限为5~6年。超期服役的公共汽车会产生噪声大、尾气多、机械故障多等一系列的缺点，随着科技发展，许多国家也研发出诸多应用了高科技成果的现代公交汽车。例如：日本发明了下一代“中距离城市间交通系统的无人驾驶公共汽车”。德国研制开发的一种城市用公共客运车辆，这种新型车可以沿固定线路运行且把传统公共汽车和有轨电车的优点结合起来。

6 公共交通优先发展策略

城市公共交通作为道路空间点用要求少，环境污染低，能源消耗小的交通应优先发展，此外我国城市多属密集型，因此，以公共交通系统为主，其它交通形式为辅的形式是我国城市客运交通结构必然的发展方向。

常用的公交优先方式有两类：

根据实际情况设置公共汽车专用车道或公交专用道路等。交叉口化先；交叉口上的公交优先措施主要有专门的公交相位，设置专门的公交车入口车道以及其他一些特殊的公交车优先排队与通行措施等。

城市公共汽车交通是城市交通系统的主体，是沟通着社会生产各个环节的重要环节，也是决定城市建设各发展的重要基础之一，因此加快城市公共汽车发展。

参考文献

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论文摘要：对铁路客车整备库排烟系统的工作原理进行了深入分析，并根据现场实际需要提出了改进措施。

1概述

我国北方地区冬季铁路客车进入客车整备库整备时，客车独立采暖锅炉、餐车炉灶和茶炉排出大量烟尘，造成库内空气严重污染。为根治这一顽症，呼和浩特铁路局组织攻关，研制了铁路客车整备库内排烟系统，该系统1998年通过铁道部鉴定。经呼和浩特整备库3股道27个单元2a的使用，证明该系统排烟效果明显，现已在通辽、图们、白城、包头等地推广使用。

2　结构特点

客车库内自动排烟系统由机械走行部分、排烟部分和自动控制部分组成(见图1)。机械走行部分由走行小车带动2组升降小车走行，每组升降小车带动2个集烟罩升降，走行到位后自动落罩，集烟罩碰到下限位行程开关后风机自动启动开始排烟；排烟部分由集烟罩、三通、软连接、活动通风口、主烟道组成，压火状态的烟尘由集烟罩通过三通、软连接、活动通风口进入主烟道，由风机排出库外；自动控制部分由主计算机和分配电柜中的可编程序控制器(plc)组成，主计算机发出相关指令，各分配电柜中的可编程序控制器接到指令后执行相应程序，并将执行结果反馈回主计算机。各分配电柜还设有遥控手动装置，一般软故障可用遥控装置解决。

3　系统动作原理

走行小车是1个由3个通风口组成的静压箱式活动通风口。2个进风口在两侧，1个出风口在上面与主烟道连通，不锈钢带从走行小车下面绕过。不锈钢带在走行小车两边由磁性密封条吸附在走行导轨的下部起活动密封作用。该技术巧妙地利用主烟道外侧作为走行导轨，既解决了活动通风口长距离移动时的移动密封问题，又提供了有一定强度的走行导轨。每个移动单元由2组升降小车带动4个集烟罩，解决了列车编组不用定向的问题。因为25型客车比22型客车长2．1m，所以，当列车编组中25型车超过10辆时就会多出1辆22型车的长度，此时主控制计算机上的编组数量要多输入1辆，这时就会有1组移动装置不落罩，可以适应22型和25型客车的任意混合编组。在升降小车上装有2个导向杆防止集烟罩摆动，在导向杆下部装有下限位行程开关架。

4　使用现状和存在的问题

经过几年的使用，该排烟系统突出地解决了北方客车整备库内烟尘严重污染的问题，改善了库内环境，但仍存在一些问题，主要有：

(1)集烟罩升降小车链条卡阻现象时有发生。这是因为链条单向受力，不受力端链条容易弯曲，经过链轮时发生卡阻现象。

(2)风机及叶片煤焦油积聚，容易产生风机故障。

(3)发生简单排烟故障也需登车顶维修，增加了劳动强度和作业危险性。

(4)餐车灶间和茶炉排烟问题一直无法解决。

(5)出库时，排烟罩升起后风机停止工作，造成列车出库过程中余烟积存。

(6)定位传感器老化或电探头脏，探位不清，造成排烟罩落位不准。

5　改进措施

为进一步解决上述问题，更好地优化和改进现阶段整套排烟系统的性能，通过认真比选，充分讨论，在保持原技术性能的同时，提出了以下几点改进措施：

(1)不锈钢钢丝绳代替链条。将升降小车原来的链条升降形式全部改为不锈钢钢丝绳升降形式，有效地减少由于链条链齿经常卡阻造成的集烟罩升降故障。

(2)遥控代替手动。增加遥控装置，减少操作人员与维修人员的劳动强度和作业危险性，同时提高下行程位置，增加软帘长度，解决了出库客车刮坏烟罩现象。

(3)增加风机加热环。新增加风机电预热圈和相应的控制系统，采用正常排烟前预热和无车定期预热2种方法进行预热，煤焦油经过加温软化后由风机排出，同时也防止了冷凝水冻结发生的风机叶片冻结现象，有效地防止了煤焦油积聚在风机及叶片上引起的风机故障。

(4)加强集烟罩的骨架强度。增大原来的三通尺寸。由150mm改为200mm，进一步增加通风量，减少通风阻力，增强集烟罩的强度。

(5)增加定位餐车灶问排烟罩。以前，因为餐车不能定位，餐车的灶间和茶炉烟囱的烟尘无法清除，近期在呼和浩特客车整备库采用增加1组“凸”字形的餐车灶间和茶炉集烟罩并在2股道分别定位2个车位的办法，增加了餐车灶间和茶炉排烟罩，解决了餐车炉灶和茶炉的排烟难题，排烟效果良好。

(6)整列空调列车的发电车在库内检修试车时也会产生严重的烟尘污染。呼和浩特铁路局客运公司在包头客车整备库进行了发电车排烟装置设计和试验。为了减轻大梁载荷，采用轻型方钢管焊接成的桁架结构，使得结构件变形小、重量轻、载荷大。采用长方形可升降式集烟罩，风机和升降装置都采用遥控方式，可以单独操作，即集烟罩在任何位置时风机都可以启动。集烟罩上部采用桁架结构，升降机构安装在其上部，升降框架上下用防火布连接。长方形的集烟罩可以扣住3台柴油发电机的烟囱，任意1台或几台柴油发电机试车产生的烟尘都可以排除，解决了发电车排烟问题。

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