施工安全合同范文

导语：如何才能写好一篇施工安全合同，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

一、目标：（一）劳动安全：

1、乙方消除“四大伤害”（高处坠落伤害、触电伤害、物体打击伤害、机械伤害），无重大工伤人身伤亡事故和机械设备事故。

2、乙方按jbj59-88《建筑施工安全检查评分标准》，各级安全检查，工地合格率必须达到100%，并争创施工现场标准化管理合格工地。（二）消防安全：

1、乙方土地无火灾事故。

2、乙方工地应健全防火责任制和措施。

3、乙方工地要监理动火申报制度。

（三）文明施工

1、乙方施工员必须按规定色佩戴安全帽。

2、乙方在工地开工前必须设置“一图五牌”及必要的安全文明生产广告及工地门牌楼。

3、乙方工地施工材料应严格按施工平面图、布置图分类堆放，做到堆放整齐。

4、乙方工地场地平整、无积水、无污染环境，道路畅通。

5、乙方工地施工机械具有维修保养制度，机械具清洁，上润油，严禁带病运转。

二、双方责任：为了实现上述目标，甲乙双方必须采取有效措施，各自履行以下责任。甲方责任：

1、及时传达贯彻上级政府和行业主管部门有关文明安全生产工作的文件、指示、指令，适时布置任务。

2、责成分管领导和质安部对乙方工地文明安全生产及时进行指导、督促、检查，提出整改意见，并协助做好有关工作。

3、工程结束交付时，甲方安全管理部门应在工程验收报告上签署意见。

4、甲方应对乙方施工单位相关管理人员进行安全教育，明确公司相关规定及要求。

5、甲方有权对乙方施工现场进行安全管理、监督、检查，对检查发现的事故隐患，乙方必须按甲方限定的时间进行整改，否则甲方有权进行相应的处罚（100~XX元），直至停工整顿，由此产生的一切后果由乙方自行负责。

乙方责任：

1、现场负责人是施工工地文明安全生产直接责任人，应组织落实公司有关规定，认真做好与所属班组签订《安全生产责任制》工作，同时健全安全生产管理体系，并指定专职安全管理人员对工程项目监督管理。

2、在组织施工过程中，必须认真贯彻执行国家、省、市安全生产方针、政策、法规、标准，建立完善的安全施工组织机构及各项管理规章制度，并接受甲方安全生产监督与检查。

3、在施工前必须配齐符合标准的、必要的安全防护设施及劳动保护用品，必须对施工人员进行“三级安全教育”；必须制定安全技术措施和安全交底，交甲方备案；特种作业人员必须持证上岗，并向甲方提供相关的资格证书；施工现场安全防护装置必须齐全有效。如果甲方发现乙方未尽安全生产管理职责，允许不符合作业资格的员工进行施工作业的，甲方有权当场停止其施工作业，重新委派合格员工上岗，由此产生的工期延误及损失由乙方自行承担。

4、乙方自备、自用的各种机械、设备、架具、防护用品等应符合国家标准，由此出现问题而造成事故及经济损失，由乙方自行负责，给甲方造成事故及经济损失全部由乙方承担。属于甲方提供的工具、设备，乙方要在交接使用前认真检查确认，一次性验收并办理交接手续；双方签字投入使用后，发生的一切安全事故及造成的损失由乙方负责。

5、在计划、布置、检查、总结、评比生产的活动中，必须同时把文明安全生产工作贯彻至每个具体环节中去，特别是要做好有关针对性的书面安全技术交底，遇有生产与安全发生矛盾时，生产必服从安全。

6、经常性组织班组搞好文明安全活动，认真学习安全操作规程，每周组织项目部有关人员检查文明安全生产情况，教育职工正确使用防护用品。严禁违章指挥，违章作业，发生的一切事故及人员伤害均由乙方负责。

7、若发生重大伤亡事故，要及时抢救伤员，保护现场，十二小时内要立即上报，及时消除、整改事故隐患。、有权拒绝不科学、不安全、不卫生的生产指令。

四、争论的处理当合同双方发生争议时，可以通过协商解决或申请施工合同管理机构有关部门调解，不愿调解或调解不成的可以向当地人民法院起诉。

五、本合同自双方签字盖章之日起生效。工程验收合格后本协议同时废止。六、本协议作为工程合同组成部分，与工程合同具有同等法律效力。本协议与双方签署的其它合同及协议有冲突的，以规定较多者为准。本协议书一式六份，正本贰份，副本肆份，甲乙双方各执正本壹份，副本贰份。

甲方：（盖章）

乙方（盖章）

委托人：（签字或盖章）

委托人：（签字或盖章）

篇2

安全施工合同书范文1 甲方：

乙方：

甲乙双方为携手合作，促进发展，明确责任，依据法律之相关规定，本着诚实信用，结合双方实际，协商一致，特签订本合同，以求共同恪守：

第一条：本项工程风险抵押金预收20000元整。

第二条：风险抵押金由乙方交甲方保管。甲方应妥善保管风险抵押金，不得随意挪用。

第三条：甲方的权利和义务

(1) 甲方对乙方起到监督作用，随时对乙方施工情况进行检查。

(2) 甲方有权对乙方违反相关法规、制度的行为做出相应处罚，金额从风险抵押金中扣除。

(3) 甲方根据实际情况提供给乙方施工所需场地、环境条件等相关服务。

第四条：乙方的权利和义务

(1) 乙方自觉接受甲方的检查和监督，遵守甲方的有关规定和相关规章制度。

(2) 乙方应将所有作业人员资格证和操作证原件、复印件上报基建办，以备查。

(3) 乙方应根据工程大小自行配备灭火器，放置于施工工地以备用。

(4) 乙方应在施工工地配备一名安全巡视员，以备处理各种应急事件。如需夜间施工，应经甲方同意。

(5) 乙方应在施工期间做好相关防护，确保安全，并承担施工中的一切安全事故责任。

(6) 施工临时用电，线路应无接头，电源须加漏电保护器，并在甲方指定部位连接电源、严禁私接线路。

(7) 施工现场应封闭施工，各出入口悬挂施工现场、禁止入内标志牌。

(8) 现场施工人员应挂牌上岗，配备并使用安全帽、保险带、高空作业安全工具等相关防护措施。

第五条：合同生效后，即具有法律约束力，任何一方不得随意变更或解除。需要变更或解除合同时，应双方协商一致，达成书面协议。

第六条：责任

(1)在合同履行过程中，乙方施工过程中发生安全事故的，甲方有权查清事实，明确责任，并根据责任处理。

(2)工程竣工验收后，如乙方不再承接甲方工程且无任何违反本合同条款，剩余风险抵押金一次性退给乙方。

(3)在合同履行过程中，乙方施工过程中发生安全事故并实际损失财产金额超过风险抵押金金额的，除履行本合同外，按实际情况追缴罚金。

(4)甲乙双方发生纠纷后，应协商解决。协商不成的，可向人民法院起诉。

第七条：附责

(1)本合同合同履行过程中，乙方如再承接甲方其他工程,风险抵押金不再重复收取。本施工安全合同对乙方在承接甲方其他工程均有效力，不再重复签订。

(2)本合同未尽事宜，由双方协商补充，甲乙双方签订的其他文件均为本合同的组成部分。如与本合同正文有矛盾之处，以本合同正文为准。

(3)本合同自甲、乙双方签字盖章后生效

(4)本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

安全施工合同书范文2 发包方：（以下简称甲方）

承包方：（以下简称乙方）

为贯彻落实安全第一，预防为主的安全生产方针、确保病房楼施工现场安全、进一步明确双方的安全责任，经双方协商制定本合同：

1. 承包方的安全责任：

1.1. 建立建全安全生产组织体系，建立各级、各部门、各系统安全生产责任制，明确各级、各类人员在施工活动中应承但的安全职责。

1.2. 建立安全保证体系和安全监察体系，健全各级安全监察机构和安全网络，超过30人的二级机构施工队伍设专职安全员，30人以下的设兼职安全员。

1.3. 有能满足工程需要、保证安全施工的机械设备，合格的安全工具及安全防护设施，而且不超过检验周期。

1.4. 非凡工种(电焊工、架子工、起重工、电工等)资质具备且上岗证齐全，证件合格项目与所从事工种相符。

1.5. 严格高处作业安全控制措施、严格施工用电安全控制措施。

1.6. 配足、配齐合格的劳动防护和劳动保护用品，且能正确佩带。

1.7. 所有施工人员名单及身份证复印件应交甲方验证并存档，经常对施工人员进行必要的安全教育，对外聘临时工必须进行针对性的安全教育和安全培训、并考试合格。

1.8. 严禁使用未成年人和不适应现场要求的老、弱、病、残人员进行施工。

1.9. 严格执行发包方的安全治理制度及文明生产治理等制度。

1.10. 接受发包方安全专职人员的安全监督、治理。对发包方安监人员提出的意见能够及时安排整改。

1.11. 施工人员不得超越施工场地进入非施工区域，由此产生的后果自负，如造成发包方生产设备损坏或造成事故均由承包方赔偿。

1.12 乙方必须按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案;如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持三不放过的原则，严肃处理相关责任人。

2.发包方的安全责任

2.1. 审核承包方的非凡工种(电焊工、架子工、起重工、电工等)是否资质具备且上岗证齐全，证件合格项目与所从事工种相符。

2.2. 向承包方具体交包方所制定的各项安全治理制度，并要求严格执行。

2.3. 对承包方施工现场有安全监督的责任，对施工现场及发包方院区范围内的所有违章有权制止、纠章、对严重违章有权对其停止工作令其整顿。

3. 工程开工前，承包方向发包方缴纳贰万元安全生产保证金，发生人身死亡事故、扣除全部保证金，违约金按工程造价的3%从工程款中扣除，并对死亡人员家属承担赔偿责任和其他责任。发生人身重伤事故、扣除50%预留保证金，违约金按工程造价的0.5%从工程款中扣除，承担对伤者的救治费用、赔偿责任和其他责任。违反发包方有关安全治理制度规定时，将按有关制度的规定给予经济处罚。

4. 安全、文明奖惩细则

4.1 承包人有下列情况的，每次处以50500元的违约赔偿，并责令整改：

4.1.2 进入现场未戴安全帽，未佩带工作卡的;

4.1.3 现场随意高空抛物;

4.2 有下列情况的，每次处以5005000元的违约赔偿，并责令整改：

4.2.1 现场材料、机具乱堆乱放，影响场容场貌的;

4.2.2 食堂、宿舍、厕所等现场卫生管理制度未制定、落实或现场卫生情况差的;

4.2.3 现场(含办公区)有未成年人进出的;

4.2.4 没有建立健全安全生产责任制和定期安全检查制度的或未予真正实施的。

4.3 承包人有下列情况的每次处以200010000元的违约赔偿，并责令改正：

4.3.1 现场操作人员违反安全操作规程，但未造成安全事故的;

4.3.2 施工用电不规范，乱接乱拉电缆线，安全保护装置形同虚设;

4.3.3 现场安全措施未到位，有严重安全隐患的。

5.施工期间不得影响病人休息，如在工程施工中因环保、噪声等产生的问题，一切后果由承包人承担，并不得以此为借口耽误工期，因此致使的工期延误，由承包人承担。

6. 承包人综合治理不力，有打架、盗窃、赌博、等事件发生的，第一次处以5000元的违约赔偿，第二次处以10000元的违约赔偿，以此类推。若有管理人员参与，罚款加倍，且清退该管理人员。情节严重的，送当地公安机关处理。

7.监理、发包人针对存在的问题已用书面通知形式提出整改意见，仍然整改不及时，或未能从根本上予以改正，同样或类似问题一再发生，项目总监有权下达停工令进行整改，因此造成的延误工期由承包人承担。

8. 本合同作为徐州市东方人民医院建设工程施工合同附件，与工程施工合同具有同等的法律效力，经合同双方签署后立即生效。

未尽事宜双方协商解决。

8. 本合同发包方、承包方各两份，共四份。

9. 本合同自签订之日起生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

安全施工合同书范文3 甲方：

乙方：

为了加强安全管理，深入贯彻安全第一，预防为主、综合治理安全生产方针，保证人身、设备安全，确保施工工程顺利进行。根据国家有关法律规定，经甲乙双方平等协商、意见一致，自愿签订如下安全生产协议：

一、甲方安全责任

1、 甲乙双方必须认真贯彻执行国家制定的安全生产政策、法律、法规。

2、甲方不得暗示或明示乙方使用不符合安全法规要求的机械设备、设施等。

3、进场施工作业前对乙方项目负责人进行安全事项交底。不得违章指挥、强令乙方冒险作业。

4、指定专人负责监管该项目的安全工作，并配合乙方解决因甲方因素而影响安全施工的问题。

5、在易燃易爆、带电运行、机械运作的危险区域内作业，事先要求和协助乙方制订安全措施并监督实施。

6、甲方有权要求乙方必须严格遵守安全生产法律、法规、标准、安全生产规章制度和操作规程，熟练掌握事故防范措施和事故应急处理预案。

7、监督检查乙方的安全施工作业情况，因乙方严重违规施工作业而影响甲方正常生产时，有权停止其施工作业至整改验收合格为止。

8、 甲方管理人员有权制止乙方人员违纪作业，并按规定给予处罚。

9、 甲方有权对安全意识差、不听安全生产指挥的乙方人员责令退场。

二、乙方安全责任

1、乙方要根据《施工现场安全管理制度》做好各项安全工作。

2、乙方的特种作业人员要依照《特种作业人员持证上岗管理制度》做好安全工作。

3、乙方应对工作现场的行为完全负责，乙方工作人员不得违章作业，冒险作业，不能疲劳作业，并按规定做好保护工作;乙方有权拒绝甲方的违章指挥。

4、甲方有权制止乙方的违章指挥和违章作业。乙方如不依照甲方提出的各项安全管理制度具体操作，甲方有权终止合同。

5、施工中，如因不可预知或自然灾害发生，乙方负责对现场的紧急救险和处理，保护好现场。

6、乙方要保证定期开展对员工的安全活动及安全检查工作。

7、乙方的施工管理干部，工程技术人员必须熟悉建筑安装工程安全技术规程，凡不了解规程的技术人员和未受过安全教育的人员，都不许参加施工。

8、乙方要做好现场工种的安全防护用具工作。

9、在出现安全隐患时，乙方要及时予以排除。

10、 本工程施工期间 由于乙方造成安全事故的，乙方负全部责任，并由乙方承担造成的经济损失和刑事责任;

11、 本合同约定期间如因乙方或乙方工作人员过错给甲方造成损失，由乙方负责向甲方赔偿，甲方有权直接从乙方工程款中将相关损失赔偿款进行抵扣。

12、尽事宜，双方协商解决。

三、该合同一式两份，甲乙双方各持一份。签字之日起生效，工程终止后本协议即告终止。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

篇3

关键词：交通工程；问题；措施；施工

中图分类号：C913文献标识码： A

交通是一个国家经济发展的命脉，自古我国就流传着一句话“要想富，先修路”而道路则是交通的重要组成部分。所以，检验一个国家的交通是否发达的一个重要的标准就是看这个国家的道路是否顺畅，是否是能够满足人们的需要。对于交通的建设和人们的日常生活是密切相关的，但是，经济水平的发展，人们生活水平的提高导致对于交通的要求就越来越高了，一个很好的例子就是：人们生活水平高了，私家车就多了起来，那么交通就会时常出现拥挤的现象，所以，对于交通工程的施工以及质量的要求都逐渐的高了起来 交通工程作为我国经济发展的一个关键性的因素，随着交通的发展，一些施工中的问题也就逐渐的凸显出来，公路的质量问题成为了一个综合性的问题，所以，对于交通工程施工中的问题进行研究，并分析总结得出相关的对策是一项具有很大发展意义的事情。

一、交通工程施工安全管理存在的问题

l_安全管理条例尚不完善

我国已颁布了诸如《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等涉及建筑安全的法律法规，对施工安全在法律和制度上起到了一定的规范性作用。同时，各地方交通部门也出台了符合本地具体情况的城市道路施工安全管理规章制度。但从总体执行效果来说，城市道路工程法规尚未健全，可操作性有待在实践中不断强化，关键技术规程存在修订不及时和不完备的情况。

2．安全管理意识薄弱

我国大部分道路施工企业普遍存在管理意识仍旧薄弱的问题，表现在很多施工企业并未配备相应的劳务协作施工队伍，大都是在工程中标后，将工程全部分包给有关的专业队伍，施工企业只是派几名管理和技术人员到现场配合管理。安全管理的专业人员数量配备不足，使得企业的安全管理力度不强，无法按规定对施工现场进行安全管理。

3．安全管理缺乏力度

安全管理主要以安全检查为主，对检查中发现的问题给出整改建议。道路施工安全监管按照规定实行统一监管分级负责制。而我国现阶段的一些大型的道路施工项目中存在工程管理薄弱，缺乏有效的日常监督管理手段，管理方式相对落后，安全生产评价制度、工程检查制度和工程现场管理不完善等问题。

4．安全管理资金不足

在当前激烈的市场竞争中很多道路施工企业不惜恶意降价以达到工程中标的目的，导致一些工程在中标后可用资金不足，甚至只剩下工程的直接费而间接费所剩无几，其中就包括了安全生产经费、现场管理费等；即使预留资金相对充足，很多企业在施工过程中为了片面的降低工程成本更是将安全经费忽略不计，致使安全防护设施防护不到位、安全防护用品不能及时发放和安全事故率增加，严重影响工程质量和进度。

5．安全教育和培训学习不到位

由于安全管理意识淡薄，致使施工企业对施工从业人员的教育培训意识也非常淡薄，有些企业根本不对在职人员或农民工进行安全教育培训，即使有培训机制也不健全，相当一部分从业人员根本不了解安全生产知识和安全操作规程，施工过程中没有按照规范进行施工操作，导致安全生产事故频繁发生。

二、交通工程施工安全管理的对策

交通工程施工安全管理的对策为加强施工现场安全管理，保障职工在生产过程中的安全和健康有重要作用。

1．应该要求生产班组每天上班前须进行安全技术交底，并及时做好班组安全活动记录，交底要有针对性的内容；施工员、安全员每天对作业面上须进行日常安全检查，对检查时发现的问题要及时采取整改措施，落实执行人员和整改期限；项目工程部每周组织有关人员进行安全检查，并由安全员及时做好台帐；检查要有重点。

2．要讲究实效，并建立项目整改书面通知单，及整改反馈档案制度；项目要设置专人负责安全的管理及有关记录，对较大隐患在短期内不能及时整改的，应采取紧急措施并向上级请示；对操作班组或个人违反安全操作规程、制度的行为要及时制止，并以相应的奖罚措施制约。凡承包单项工程的承包人，在签定合同时，必须签定安全责任合同，对自己所管辖的民工生命安全负责，如发生伤亡事故，一切责任和经济损失，均由承包人自己负责，与公司无关系。

3．要认真开展班组安全生产活动，做到人人讲安全，人人管安全的群众性安全生产活动。一切施工员，在旌工过程中，必须戴好安全帽，系好安全带，保护自己的生命安全。凡违反规定或冒险作业，发生伤亡事故者，一切责任和经济损失，由自己负责，与他人无关。所有的起重指挥和挂钩人员，在未操作之前，必须环视周围和楼下，有无人员工作，要求做到一要看，二要喊，三离开后，才能指挥起重，做到人生安全，否则发生人身伤亡事故，一切责任和经济损失完全由肇事者负责赔偿。塔机人员，一切操作必须按规范执行。凡不听指挥，违章操作，造成人生伤亡事故，一切责任和经济损失由塔机工负责赔偿。

篇4

  （xx路生命安全防护工程）

 

 

甲    方：

乙    方：

签订时间：       年     月     日             

 

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规之规定，遵循平等、自愿、公平的原则。结合本工程实际情况，经双方协商签订本合同。

一、工程名称：2017年 xxx路生命安全防护工程

二、施工范围与内容：

     xxx路段，道路安全标牌、标志、道口标注、警示桩、标线、振动标线的施工与安装。

三、工程工期：乙方按甲方要求在规定时间内完成施工项目工程。

四、合同价款：大写：

小写：

附：工程单、总价明细：

   本合同为固定单价。本工程按日照市规划建筑设计院设计图为依据，工程量以实际为准。

五、结算与付款方式：

合同签订并施工完毕后，甲方需以电汇方式付款给乙方合同价款80%，余款20%半年内付清。

六、维修：

乙方按GB5768—2009“道路交通标志和标线”标准、按规范要求，进行质量自检并接受甲方的监督检查，如因产品质量问题造成的损失，由乙方无条件予以维修或更换。如因不可抗力，如自然灾害或人为故障造成的损坏，乙方不负责维修。

七、权利与施工要求：

  1、甲方有权对乙方工程质量、进度、技术、保障措施等施工内容全程监督检查，发现问题及时对乙方提出整改意见，乙方应积极采取措施按照甲方和设计要求进行整改。

2、 甲方需向乙方提供施工沿线施工点地下管网、供水、供暖及地下光缆等线路分布图，因图纸不详导致乙方对施工地点地下管网、供水暖及地下光缆等线路造成的损坏，由甲方承担。

3、      乙方必须严格按照甲方设计要求和GB5768—2009“道路交通标志和标线”标准要求制作并施工，确保工程质量。

4、      乙方必须在施工现场设置明显的施工标志，施工人员必须正确佩带劳动安全防护用品，防止施工过程中交通事故的发生，正常施工过程中出现的安全事故与甲方无关。

5、      乙方必须合理安排各项工作，保证按期完成施工项目。

八、变更：

1、         因甲方原因而造成合同中所列施工项目在数量、质量、品种、服务上的变化，导致费用的增加，其费用增加部分由甲方支付。

2、         因乙方原因而造成合同中所列施工项目在数量、质量、品种、服务上的变化，导致费用的增加，其费用增加部分由乙方支付。

3、         乙方应按照国标GB5768—2009“道路交通标志和标线”标准要求施工，因乙方未按要求施工而导致的质量及其它相关问题，由乙方承担。

九、仲裁：

凡有关本合同或执行本合同而发生的一切争议，应通过协商解决；如不能解决，则可向有关部门提请仲裁，该仲裁委员会作出的仲 裁是最终的，甲、乙双方均应受其约束，仲裁费用由败诉方承担。

十、未尽事宜：

甲、乙双方本着友好合作的目的，进行协商解决，如因国家政策调整或与国家政策法规不符，以国家政策为准。

十一、相关技术、施工及更改文本均为本合同附件，与本合同具有同等法律效力。

十二、合同生效：

本合同甲、乙双方代表签字之日起生效，本合同生效后，甲、乙双方均有义务严格履行本合同规定的各项条款和条件。

十三、本合同一式六份，甲、乙双方各执一份存查。

 

 

 

 

甲      方：

法定代表人：

委托人：

电      话：

 

乙      方：

法定代表人：

委托人：

篇5

【关键词】公路设计；交通安全；研究

引言

公路交通是我国社会经济发展的重要运输途径，其安全度直接影响着我国经济的健康发展，分析公路设计因素对交通安全的影响，无论是从哪个角度分析，都有利于促进社会经济等各个方面的和谐发展。

一、公路设计中影响交通安全的因素分析

1.1公路设计中视距设计对交通安全的影响

视距设计是公路设计中影响交通安全的重要因素。一般可以将行车的视距分为两种，即平面视距和纵断面视距。视距设计良好可以给驾驶员提供良好的行车环境，使得驾驶员能够对行驶中的情况做出及时的反应。同时，良好的视距设计还可以为驾驶员提供充分的操作时间。在公路设计中经常用到的视距设计有停车视距设计、超车视距设计、会车视距设计三种，而超车视距一般是设计最长的视距。在视距设计中，由于车辆的高矮不同，驾驶员的高矮也有差别，而如果按相关的规定进行视距设计，则存在一定的局限性。

1.2公路设计中平面线形设计对交通安全的影响

平面线形设计也是公路设计中可以对交通安全造成影响的主要因素。平面线形设计如果没有充分考虑驾驶员的心理、视觉及习惯，则非常容易导致驾驶员对车速的控制不稳、不及时，对突变的情况无法及时做出反应，从而导致交通安全事故的发生。因此，在进行平面线形设计时，要充分考虑驾驶员的心理及视觉习惯，以避免平面线形设计不合理而影响交通安全。

1.3公路设计中纵断面线形设计对交通安全的影响

纵断面线形设计也是公路设计中影响交通安全的因素之一。公路的纵断面线形往往决定着视距，同时也对汽车动力性能的发挥有决定性的作用。通常状况下，在长、大纵坡路段，都非常容易引发交通事故。这是由于长、大纵坡会对载重汽车行驶产生一定的影响，如果在上坡时使用低速档的时间过长，则容易使车辆的水箱开锅。并且前面的载重汽车会影响后面性能比较好的车辆，所以就会引起超车的现象，影响交通安全。所以，在进行公路的纵断面线形设计时，一定要按相关的规定进行，避免因纵断面线形设计不合理而影响交通安全。

1.4公路设计中平面交叉设计对交通安全的影响

平面交叉设计也是公路设计中影响交通安全的因素。平面交叉设计常被用于公路网的节点上，平面交叉也是公路的重要组成部分。但是在平面交叉设计时，往往不对公路进行渠化设计，从而导致驾驶员找不到正确行使的轨迹，对其它车辆的轨迹也不明确。因此，在公路设计中，一定要合理的进行平面交叉设计，并且要进行渠化设计，以充分利用交叉空间，减少交通事故的发生。

1.5公路设计中平纵组合设计对交通安全的影响

公路设计中的平纵组合设计也是影响交通安全的重要因素。一般情况下，平纵组合和行车的安全性应该相互协调，如果线性组合设计的不合理，往往会导致交通事故的发生。凸形竖曲线的顶部插入急转弯的平曲线而导致视线小于停车车距，从而急打方向盘而引发交通事故；凹形竖曲线底部插入急转弯平曲线，如果在超出汽车设计的地方，仍然需要急打方向盘，从而导致交通事故发生。如果转弯半径较小的平曲线和陡坡在一起组合，则非常容易导致交通事故的发生。因此，在公路设计中要进行合理的平纵组合设计，以避免交通事故的发生。

二、改善公路设计中影响交通安全的设计因素的措施

2.1改善公路视距设计对交通安全影响的措施

改善公路设计中视距设计的主要措施包括以下几个方面：首先，按国家的相关规范规定进行视距设计，即具有干线功能的二级公路，在3min的行驶时间内，要有满足要求的超车路段，而双车道公路要根据实际情况进行超车视距路段的设计；其次，在设计时要将视距设计为能够满足允许超速状况下视距的要求以及行车净空的要求；再者，在进行人工构造物及边坡设计时，要进行详细的测算，避免其阻挡司机及行人的视线。

2.2改善公路平面线形设计对交通安全影响的措施

改善公路平面设计对交通安全影响的措施主要分为以下几个方面：首先，直线段的长度不能够太长，曲线半径一般选择比最小半径大的半径，注意圆曲线的半径一般小于1km。要注意前后线形的协调性。其次，如果要从地形较好的地段，进入到地形较差的地段时，要避免突变，逐渐对曲线的技术指标进行过度；再者，公路的平面线形设计要与当地的自然环境及地形相协调，既要保护好自然环境，考虑经济性，但同时又要避免连续曲线设计对驾驶人员造成的疲劳。另外，要注意在平面线形设计时，相应的考虑相关的安全措施设计。

2.3改善公路纵断面线形设计对交通安全影响的措施

在连续上坡的路段进行爬坡车道的设计，以提高道路的通行能力，避免交通事故的发生；其次，在对纵坡坡度进行设计时，尽量避免采取极限值，如果必须要使用极限值，则需要在此之前进行降低车速的设计，并且要进行坡段长度和警告标志的设计，同时要设置紧急停车带及加宽路肩的设计，以避免车速控制不当而引发交通事故；再者，在纵坡坡度设计时，还可以在相应的路面进行路面摩擦系数增大的设计，并且在相应的路面提供相应的安全控制措施，如加水及降温措施，或者设置避险车道及停车区域等。

2.4改善公路平面交叉设计对交通安全影响的措施

改善公路平面交叉设计对交通安全影响的措施主要包括以下几个方面：首先，按相关规定在交叉设计中尽量减少车流的冲突点，缩小冲突的区域，并且将冲突区域进行分散或者分隔，进行渠化设计；其次，公路平面交叉设计要能够满足引导视距的要求，一般在通视三角区要避免出现阻碍通视的物体。如果条件不能够满足设计的需求或有限制，则要注意保证在主要公路的安全较差停车视距与次要公路的主要公路车道中心线5-7m处组成一个通视三角区，并避免有阻碍物体出现；再者，在进行公路交叉平面设计时，也要采用相关的辅助措施，如设置警告标志、信号交通管理辅助措施等，以保障驾驶员能够清晰的看清并自觉遵守；另外，还有注意对一二级公路平面交叉的间距要进行适当的控制。

2.5改善公路平纵组合设计对交通安全影响的措施

改善公路平纵组合设计对交通安全影响的措施主要有以下几点：首先，在进行平纵组合设计时要避免设计急弯和陡坡重叠的线型，以减少交通事故发生；其次，如果平竖曲线出现重叠，则要将平曲线设计的比竖曲线稍长一些；在进行凹凸竖曲线组合设计时，注意凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部要尽量不要设计小半径平曲线，如果设计的接近极限值，则应该在小半径平曲线上设置高度较大具有导向性的设施，来弥补视距的不足。

结语

综上所述，公路设计因素对交通安全有着至关重要的影响，为保证人们出行的安全，就要在公路设计工作中根据当地的实际情况以及我国对交通设计的规定对方案进行详细的设计，为人们创造良好的交通环境，促进社会的和谐发展。

参考文献

[1]杨梅.公路线形因素对交通安全的影响分析[N].长安大学，2009.

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关键词：交通工程；施工；安全；防治；监管

1 交通工程安全管理现状

结合当前我国现阶段交通工程项目的有效推进和落实来看，相应安全方面的管理在现阶段社会发展中引起了较高的关注，我国截止到目前已颁布了较多的安全管控相关法律，随着后续相关法律法规的不断完善，相应的安全管理体系也得到了较好构建，发挥出了较为理想的作用价值，促使相应安全管理工作更为标准规范，避免了随意性和杂乱性问题的产生。

从具体落实工作来看，很多交通工程项目在执行过程中依然存在较多的安全管理隐患和缺陷，其相应落实效果不是特别理想。首先，相应交通工程施工管理人员不重视对安全管理工作的落实，很多工作都难以落实到位，比如对于相应安全标志以及具体安全装备投入，就容易出现一些忽视问题，其干扰还是比较明显的；此外，相应交通工程项目中安全管理缺陷的存在还具体表现在相应安全管理人员的素质以及技能层面，其相应安全管理任务执行不彻底，或者是管理漏洞较多，最终都会导致一些安全事故的发生，带来的不利威胁也是比较突出的；当然，具体管理对象方面的干扰也不容忽视，比如施工人员以及施工机械设备等，都可能会对于施工安全形成一定不利威胁，管控不到位也就会造成安全事故发生。

2 交通工程施工安全管理措施

具体到交通工程项目施工操作过程中，相应施工安全管理工作的落实必须要促使其具备较为理想的全面性和严格性，其中比较核心的内容和要点有以下三个方面内容。

2.1 施工人员的安全管理

对于施工人员进行严格管控是确保其安全施工操作的重要条件，因为施工人员是整个交通工程施工现场的主要参与者，其操作落实效果不仅仅关系到施工操作的质量效果，同样也关系到施工操作的安全水平。围绕施工人员方面的管控，其需要首先加强对于施工人员安全意识的培养，促使其能够在施工操作前，意R到相应施工操作的安全性和自身安全性的密切关系，如此也就能够保障其在工作执行中，具备较为理想的规范效果，避免了自身操作不合理带来的各个方面问题；此外，还需要重点加强对施工人员操作技能的审查，保障各个人员都能够具备和相应工作较为匹配的能力，在一些特种作业中，更是需要加强审查力度，最终也就能够较好提升其综合水平；最后，为了更好避免施工人员受到安全事故的威胁和影响，同时也需要重点加强自我防护，对于相应安全装备必须要落实到位，进而也就能够将安全事故威胁降到最低，这也是施工人员安全管理的重要目的所在。

2.2 施工设备的安全管理

具体到交通工程项目施工操作过程中机械设备方面的安全管控而言，其同样也需要做好全方位的管控优化，这种全方位的机械设备管控主要就是为了保障其能够运行较为合理可靠，这也就涉及到了机械设备以及相关操作人员两个方面的管理要点。对于机械设备方面的管理，主要就是为了促使其具备理想运行状态，不仅仅要加强运行中的关注，还需要加大对于日常养护的关注，提升检修效果，避免机械设备在运行中发生一些异常缺陷问题；而对于具体操作人员方面的安全管控则主要是为了促使其能够做到持证上岗，保障各类机械设备的操作人员都能够具备理想的操作技能，降低操作中出现失误的概率。

2.3 施工环境的安全管理

对于具体施工安全方面的管控还需要结合外界不同天气状况以及环境因素进行适应性调整，确保相应施工安全管控的最大价值。

2.3.1 夏季、冬季施工安全管理

不同季节对于施工产生的影响是不同的，因此，落实到交通工程安全管理工作中，也就需要切实把握好对季节的关注，结合夏季以及冬季的不同表现进行适应性调整，分析不同季节下的威胁因素，进而也就能够采取有效措施进行防护，确保施工操作更为安全。比如对于夏季的施工安全管控，其需要做好防暑处理，而在冬季施工中则需要做好防寒工作，并且提升其冰冻环境下的防滑效果。

2.3.2 噪声与照明

对于交通工程项目施工环境中存在的各类不利威胁因素，其同样也需要重点加强管理和控制，避免这些外界环境干扰问题形成，在当前施工操作过程中，最为常见的威胁主要就是噪音问题以及照明问题。噪音问题对于施工人员形成的威胁比较大，容易导致其在大分贝噪音下出现不适应状况，最终也就容易带来一些明显的威胁和施工操作不当现象，产生较大的安全事故缺陷；而照明问题带来的影响更是比较恶劣，一些强光照明问题的产生很容易导致相应施工人员出现眩晕或者是视力干扰，如此也就容易导致其在自身操作过程中出现一些明显缺陷，难以达到最为理想的操作标准，需要在施工操作中引起高度重视。

3 交通工程施工安全施工措施

要想更加有效地解决安全施工问题，还要从施工过程中进行管理，下面从几个方面从施工工艺方面进行分析。

3.1 护筒清理

交通工程施工中，承台钢吊箱最后的受力都要由桩基钢护筒承担，所以护筒的清理对于施工安全十分重要，所以在封底混凝土施工完成后，需要将承台混凝土重量传递至桩基钢护筒，因此钢护筒能否和封底混凝土黏结好非常关键，基于柱基钢护筒在水下时间长会生成大量附着物的特点，发明了环形钢丝刷，代替传统的潜水员水下清除方式，提高效率。

3.2 钢吊箱下放的防范措施在一些交通工程施工过程当中，需要通过一些特殊地理环境，如河流、湖泊等，这时候就需要利用吊箱进行施工，所以钢吊箱下放的过程由穿心千斤顶、顶部工作螺母、基座内工作螺母之间配合作业，钢吊箱受水流的冲击会发生很大的晃动，会给施工带来安全隐患。混凝土底板的位置设置底部限位方木，在钢吊箱顶口设计了导向梁，在钢护筒上距吊箱面板5cm，上下同时作用，很好地解决了晃动问题，钢吊箱下放到位后，平面位置控制很好，基本无需调整。钢吊箱下放至设计位置后，由精轧螺纹钢筋受力，吊箱底部有向上的付托力，设计了事先焊接在吊杆牛腿，将其和钢护筒焊接，解决精轧螺纹钢筋不能抗浮的问题，受力较好、结构安全，能够很大程度上保证施工安全。

3.3 规范施工作业

施工前对现场安全设施，包括：交通安全标志、标牌，围挡及支架是否牢固，红帽子摆放是否到位，施工人员安全服装及安全帽穿戴是否齐全，高处作业人员是否佩戴安全带，进行全面检查，发现问题后应立即整改。对于交通工程施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时应加设安全网。同时自卸车辆在运送材料到达现场卸料时，应由专人指挥倒车，在起斗前观料斗上方是否有输电线路，对过往车辆是否有影响，确认无误后方可卸料。

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关键词：自动喷淋系统；安全；质量

中图分类号： TB486+.3 文献标识码： A

前言：

自动喷淋系统在高层民用建筑和公共建筑中的广泛应用，使得其施工中的安全管理和质量管理也越来越受到重视。只有在施工过程中做到质量的保证，才能在火灾发生时使得喷淋系统正常运作。在施工过程中，常会出现安装位置的冲突、喷淋管道翻弯的情况，这样就会影响自动喷淋系统的正常运行和使用。所以，加强施工过程中的质量保证和安全是十分必要的。

1.自动喷淋系统施工存在的不足

1.1安全管理问题存在在自动喷淋系统施工中

在自动喷淋系统中最基本的安全管理问题就是施工期间的检查指导问题，由于检查的不及时和不到位，会导致施工期间出现很多的违章作业和问题。监督检查各施工单位安全管理机构不能正常开展工作 ，施工前的安全教育问题就不能及时的展开，继而就会影响施工中的各项安全措施，最后会影响各项安全措施的流程，这是造成自动喷淋系统安全问题一方面。而另一方面就是自动喷淋系统管道施工前或是过程中没有制定出详细的防火措施，由此就会导致施工顺序的混乱，现场的布置也杂乱无章。有时还会因为操作人员不检查导线绝缘和接地的问题就使用电动工具，这样就会引起火灾。

1.2质量问题存在在自动喷淋系统施工中

首先，材料进场的不规范验收，导致的结果是自动喷淋系统在使用时阀门关闭不严，这种原因都是因为建材的质量不合格造成的。其次就是质量目标分解到各个施工工序中分阶段的控制的不合理，致使自动喷淋系统的各施工工序施工质量的检查不到位。由于问题的日积月累，最后就会出现喷淋系统位置的不准确和管道的位置、坡度发生变化的现象，严重时还会产生偏差。第三就是施工过程的工艺问题，由于工艺的粗糙，出现了喷头安装间距的不精确和管道连接间的渗水，甚至还会出现最严重的问题就是安装后的同排喷头不在一条直线上。这是一系列问题中最需要提前杜绝的，防止此现象的发生。

1.3 管道的增加或减少存在在自动喷淋系统施工中

在自动喷淋系统中，施工中管道增加或减少的问题是最主要也是最关键的问题。一般自动喷淋灭火系统管道的管材选用镀锌钢管或者无缝钢管热镀锌。但是在施工中，因为对施工现场的无法正常的预测和控制，总会遇到各种各样情况的阻碍。比如：建筑物某一部分使用功能的临时改变，就会直接影响到管道的增加或减少，进而就是影响自动喷淋系统的施工进度。在一般的情况下，各层供水干管管径一般为DN100-DN70,这种管道如果采用螺纹连接的方式就必须拆除很多管道，如果是采用管道沟槽式卡箍连接,可以方便管道的减少或者增加[1]。

1.4 阀门问题存在在自动喷淋系统施工中

在狭小的地方，如走廊的管井内的管道安装后，管道上的阀门能勉强的安装上，但是操作起来很不方便，这时就需要根据实际的现场情况和需要进行必要的调整。在狭小的空间按照设计图纸需采用闸阀时，但是因为需要节省空间时，可以按照施工现场的实际情况改为蝶阀，这个蝶阀可以是带有锁定装置。而自动喷淋系统末端泄水阀的安装时，要注意选择在便于人员操作，排水流畅、宽敞的地方。安装时最周全的考虑就是从以后的使用和维修角度来出发，因此自动喷淋系统的阀门尽量安装在便捷的位置上。

2. 压沟槽的设计及技术改进

2.1 沟槽减阻在施工中的应用

流动摩擦阻力存在于各种流动现象中,摩擦阻力在运输工具的总阻力中占有很大比例[2]，所以摩擦阻力的增加就必定会使自动喷淋系统的管道运输能力和效率迅速下降。在现代的研究中，研究发现顺流向的V形沟槽面能够有效降低表面摩阻，借助热线风速仪和激光多普勒(LDV)分别能提高V形沟槽面的形状参数(高度、间距、夹角)以及沟槽湍流边界层的湍动特性。管道摩擦阻力的减小，就会延长管道的使用寿命；还会减小管道的压力，增加管道的流动稳定性。所以沟槽减阻对自动喷淋系统有重要的意义。

2.2 压沟槽的施工组织在实际中的管理

首先，在压沟槽的施工中，承载力是首先要考虑的因素。对于下卧层的承载力来说，其承载力可以通过换土垫层的方法来满足。其中，深层搅拌桩法的承载力最大，其次是强夯法和夯扩灰土桩法。第二，要从稳定性来考虑，压沟槽的深浅直接影响着自动喷淋系统的质量安全的管理，只有压沟槽稳定了，才能使得承载力和沉降量在允许的偏差范围内。这样才能保证自动喷淋系统的正常运作。最后，还是要考虑经济的因素，以最小的投资发挥最大的功能与效益。

3. 自动喷淋系统施工过程的对策

3.1 项目管理机构的完善

建立完善的项目管理机构是自动喷淋系统中的关键，各个岗位要明确其责任与义务，明确各自的职责，制定具体的岗位制度。各个岗位之间的分工要明确，这样才能各尽其才，各尽其责。这种项目管理落实的现实的工作中就是对进场材料的严格把关，要严格按照进场材料的明细清单收集各项材料的产品合格证、产品质量检测报告、产品生产厂家的资质文件等资料，严格杜绝不合格的材料进入施工现场。

3.2 安全施工方面的改进

在施工的安全方面，首先在安全教育的进行，必须保证所有的工人都要在接受安全教育之后才能上岗，在进行施工前要制定详细的安全技术交底，交底要逐层落实，必要时还要进行设计图纸的交底。在高空危险的作业当中，要配备必要的安全设备和措施，安全管理人员也要自始至终在作业现场。最后还要定期巡检，在项目部所有施工的安全活动中，都必须做必要的文字记录。施工技术人员和施工员按照施工程序及施工进度的需要，结合施工现场的具体情况制定。另外还要注意切割机、电焊机等机电工具的加工区域要与防腐材料、使用材料分开。

3.3 施工质量目标的分解

在施工过程中要把质量目标分解到各个工序中，就自动喷淋系统而言，可以按照目标分解为立管安装、干管横管安装、支管道安装三部分[3]。然而，其中的每一部分还可以在往下分解，例如：加工尺寸的控制、部分管段在地面的安装，这是决定同排喷淋头在安装后是否在同一直线上的关键工作。最后还要根据设计图纸进行审核。这样就可以有效的解决施工中的时间、进度的冲突问题，以此避免施工过程中重复返工的现象，保证工期的有效缩短。

3.4 跟踪质检的实施

实行施工过程中的跟踪质检，保证自动喷淋系统施工的质量是包含在每一道工序 、 每一个分项工程中的[4]。其中最重要的就是对最基础的进场材料进行按比例和频率进行抽检，质检人员必须保证材料合格后，才能在施工过程中使用。最重要的是要严格按照施工的合同和设计图纸进行施工管理工作，对于不按合同规范履行的行为，施工现场的项目管理人员要给予相应的批评和处罚，这样才能确保各种制度的实施、质量体系的保证。

4. 结束语

自动喷淋系统的施工过程必须做到用材、人员和工序各项指标的到位，这就为工程的安全和质量提供了必要的保证。目前由于消防系统质量管理问题的存在，造成了很多不必要的损失，这种情况受到了越来越多人的注意和重视。所以，在自动喷淋系统中，加强自动喷淋系统施工过程中的施工管理，提高施工的技术水平，以此做到自动喷淋系统工程质量的提高，安全生产的提升。最终保证施工质量安全是国家制度和经济发展的需要。

参考文献：

[1] 郭荣臻,王立奎.浅谈自动喷淋系统施工中的安全和质量管理[J].科技信,2009（15）：644,673.

[2] 贾锋贤.自动喷淋灭火系统施工中的体会[J].陕西建筑.2008(170):44-47.

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关键词：交通组织 交通安全 市政道路 工程施工

在经济快速发展的今天，交通组织和交通安全在市政道路的施工中尤为重要。为了能够使得整体的施工效率得到相应的提高，其需要对交通安全要点进行明确性的分析。与此同时，还要将交通组织体系与交通安全相互结合，从而使得市政道路的施工效率得到显著性的提高。

1.市政道路工程施工过程中的交通管理的特点

市政工程是一项由政府投资的容易性项目，对人们的生活和城市的环境有着很大的影响。但是由于一些原因，在实际施工的过程中，会遇到很多问题，这些问题都会对施工造成一定的阻碍，接下来，我们就来对其进行一定的分析：

①在施工的过程中，政府对工期的要求比较严格，但是又由于征地拆迁时间长的问题，导致实际施工的工期大大减少，从而造成工程质量的问题。

②市政工程的路线都比较长，所涉及到的范围也都非常广泛，在施工的过程中，还会受到地理环境气候的影响，在一些比较恶劣的环境下，还非常容易出现交通事故。【1】

③不论是进行旧城改造还是进行新城建设，都需要规划处很长的线路，而且在一些地区的交通量非常大，会给施工交通组织与管理带来很大的难度。

④在进行市政道路的施工时，还会受到地下管道的限制，其不仅仅会对施工的进度造成一定的影响，而且还会造成很大的安全隐患。

⑤现在一些工作人员的安全意识比较薄弱，在进行管理的过程中，也没有注意一些细节性的问题。而且一些设备的安全性能也比较差，这也会给施工过程中的交通管理带来一定的影响。

2.交通事故成因分析

2.1人的不安全因素

在公路的整体结构中，主要由人、车、路以及周围的环境找这最为基本的四个部分构成，而交通环境主要是由人为地来进行管理。由此可见，人是其中最为主要，也是最为活跃的一种因素。根据之前的一些交通事故报道进行分析，其中大部分的交通事故中，都是人为的因素，在这一方面必须加强重视。

根据相关数据显示，在人、车、路、环境所构成的一个体系中，车辆由人驾驶，道路由人来进行使用，交通环境要由人进行管理。所以，人是影响交通安全最主要，最活跃的因素。根据公安部的关于2005年全国道路交通事故情况的通报，在2005年内，全国共发生的道路交通事故的450254起中，造成98738人死亡，因非机动车骑乘人员和行人的原因而引发的交通事故有20090起，造成4207人死亡，分别占总数的45%和43%。【2】另外，因机动车驾驶人的原因造成的交通事故达417355起，死亡91062人，分别占总数的927%和922%。

2.2车辆的不安全因素

在现代交通结构中，车辆是最为主要、也是最为常见的一种交通工具。车辆技术的好坏，对道路的交通安全会造成非常直接的影响。从之前的车辆交通事故进行一定的分析，一些事故主要是由于肇事车辆安全技术状况不良引起的，例如：车辆制动失灵、灯光失效等。而对于施工企业而言，需要做好车检方面的工作，要对车检的质量进行有效落实。

道路交通事故是在特定的道路交通环境下，由于某些偶然、失调的环境因素发生的。因此，在对道路交通事故的成因进行分析时，需要从人、车、路、环境入手，否则就会偏离真正的轨道方向。

3.预防市政道路工程施工交通事故的措施

3.1加人的交通安全管理和教育

在道路交通事故的一些因素中，人为的因素占据着最为主要的地位。所以，我们可以从人为的方面来入手。首先可以加强人们的交通安全意识教育，这是确保交通安全最为基础的一个部分。而在进行交通教育工作的过程中，可以分为两个部分来进行：

①要对机动驾驶员进行相关的安全教育。同时，对于交通安全管理，其需要对各种施工参数进行相应的优化。从而使得交通的安全性得到本质性的提高。

②要对工程施工管理人员及班组工人进行安全教育。实际教育的内容也可根据教育对象的不同，来进行一定的调整。

3.2加强车辆维护，提高汽车的安全性能

良好的车辆技术是保证安全驾驶的物质基础。其中建立一定的安全检测制度和车辆完善制度，并进行不断地完善。与此同时，还需要对车辆日常保养和修养的工作进行进一步地加强。而对于一些不合格的车辆，进行限制，消除一些不必要的安全隐患。而在进行实际行驶 的过程中，还需要对车辆行驶进行一定的规范，要保证车辆状况良好，对于一些材料不合理的车辆，也需要在其中明确供应商对车辆的管理要求。【3】

3.3交通组织的全面设计

在市政道路的工程施工时期，由于交通的阻断或一定的交通管理措施，部分交通流组成会减少。同时，在交通组成上，根据施工需要，需要增加各个建设单位中的运输车辆、施工车辆等。出于安全方面的考虑，交通组织上在确保过境车辆的通行，还需要重视对于这部分特殊车辆本身的管理。

市政道路工程往往与排水管渠工程、土方工程合在同一个标段内，因此，在进行施工的过程中，使用到的机动车辆包含排水管渠工程和土方工程在内，必须进行统筹分析。土方工程的车辆中主要考虑涉及到土方运输车辆、装载机、挖掘机；排水管渠工程的车辆主要涉及吊车、管材运输车辆、土方运输车辆、装载机，检查井砌筑砖和井盖板运输车辆；道路工程中的运输车辆主要涉及人行道砖、路线石、井盖井座、沥青混合料、水泥混凝土、水泥稳定粒料、砂、碎石等材料的运输车辆，对于各种材料、半成品运输设备的通行量计算。其他车辆通行量包括业主、监理、施工、设计等工程参建各方及政府各有关部门检查时，乘坐的轿车及从施工范围中通过的社会车辆。

4.结语：

交通组织和交通安全在市政道路工程施工中的探讨十分重要，其能够使得整体的施工效率得到相应的提升。在进行施工的过程中，其首先需要对交通组织体系结构进行优化。同时，还要不断完善道路工程施工结构，让交通组织和交通安全性得到相应的提高。最后，还要加强交通安全管理，让交通组织设计结构更为合理。从而有效地提升交通运行的效率，使得车辆的运行更加安全、流畅。

参考文献：

[1]提高市政道路工程质量的几点看法[J]. 尹爽.赤子（上中旬）. 2014（21）

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【关键词】剖宫产；子宫肌瘤切除术；安全可行

子宫肌瘤是女性常见的良性肿瘤，然而不及时治疗会扰乱女性周期，影响女性孕育，对孕妇来说， 严重威胁胎儿安全。对妊娠期并子宫肌瘤的产妇，剖宫产后进行子宫肌瘤切除术是有效的治疗措施。然而，目前国内对剖宫产中是否进行子宫肌瘤切除术争议较大。笔者为探讨剖宫产手术同时行子宫肌瘤核除术的安全性，征询患者及其家属的意愿后，对本院剖宫产患者进行分组研究，试验显示，研究组患者治疗效果显著，具体见以下分析。

1 资料与方法

1.1 临床资料

我院自2005年6月至2012年2月的112例剖宫产患者，年龄24～43岁，平均年龄32.6岁，初产妇78例，经产妇34例，孕周35.4-43.2周，平均38.6周，患者术前均进行复查，确诊为妊娠合并子宫肌瘤患者。将患者随机分为研究组与参考组，各56例，两组患者年龄、孕周、病情无明显差异，P>0.05，可进行比较。患者均无其他病症和手术病症，可参与研究。

1.2方法

两组患者手术时均在腰麻方式下行子宫下段剖宫产术[2]，参考组患者进行剖宫产时避开子宫肌瘤，待胎儿产出后，对子宫注射催产素20u，同时 用500ml5%的葡萄糖溶液稀释融合催产素20对产妇进行静脉滴射，然后对子宫进行缝合。观察组患者在胎儿分娩后，对子宫肌瘤进行摘除，然后仔细缝合每个切口，尽心消毒清洗后手术结束，患者术后均静脉滴射抗生素避免感染。

1.3 统计学分析

本次研究患者的所有临床资料均采用SPSS18.0统计学软件处理，计量资料采用均数加减标准差表示（X±s），计数资料采用t检验，组间对比采用X2检验，P

2 结果

观察组患者手术均顺利进行，观察组患者肌瘤核顺利切除，无大出血等情况。观察组患者手术时间较参考组患者手术时间长（P0.05），具体见表1：

3 讨论

产妇剖宫产时是否进行子宫肌瘤核摘除术在国内医学界争议较大，无统一意见。反对者认为，产后肌瘤核会自动缩减，而且妊娠期子宫壁血液循环快，血量大，肌瘤核软化，剖宫产后进行肌瘤摘除会造成患者大出血，手术难度较大，患者术后易出现感染等并发症，影响产妇的健康。主张剖宫产并肌瘤核切除专家认为，患者分娩后进行肌瘤摘除出血量、术后并发症等可以进行有效的控制，患者的住院时间也没有显著增加，同时并两种手术，不仅减轻了患者的经济负担，也使患者避免了再次手术的痛苦。产后子宫肌瘤虽会缩减，但不会消失，增加了产妇感染和并发症的危险程度，子宫肌瘤病症不能及时治疗最终会导致患者面临子宫切除的危险。根据本次试验结果显示，剖宫产并子宫肌瘤切除术除了比剖宫产手术时间长，术中出血量、排气量、住院时间和感染率无显著差异，P>0.05，无统计学意义。

患者剖宫产进行子宫肌瘤核摘除前要给予患者缩宫药物的使用，促进宫缩，保证子宫良好收缩。医护人员要对肌瘤核部位的血管进行处理，减少出血量，摘除肌瘤核时要注意瘤置和瘤体的层次，保证准确摘除瘤体，避免出现切除失误的现象。手术应该由经验丰富的产科医生进行，根绝不同患者的具体情况进行手术，对于心脏病、胎盘早剥、重度贫血等身体虚弱的患者要尽量加快手术进度，保证手术安全的前提下缩短手术的时间。同时，患者术后也要注意抗感染治疗。

参考文献

[1]刘玉萍.剖宫产手术同时行子宫肌瘤核除术94例[J].中国保健营养（下半旬），2012，32（3）：112-113..

[2]刘二秀.剖宫产手术行子宫肌瘤剥除术的安全性分析[J].医药前沿，2012，26）32）：

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    第一条 根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定,结合本省实际,制定本办法。

    第二条 在本省行政区域内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人,应当遵守本办法。

    第三条 县级以上地方人民政府应当实行道路交通安全工作责任制,并将道路交通安全工作纳入安全生产和社会治安综合治理的考核内容;对在道路交通安全工作中做出突出贡献的单位和个人,给予表彰和奖励。

    乡(镇)人民政府、城市街道办事处应当督促辖区单位落实道路交通安全工作责任制,开展道路交通安全教育,及时消除安全隐患。居民委员会(社区居民委员会)、村民委员会应当协助做好道路交通安全管理工作。

    第四条 县级以上地方人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。

    县级以上地方人民政府交通、建设、规划、安全生产监督、农业(农业机械)、质量技术监督等部门按照各自职责,负责有关的道路交通安全工作。

    高速公路和城市快速路的道路交通安全管理工作,省人民政府公安机关交通管理部门可以指定设区的市人民政府公安机关交通管理部门或者相当于同级的公安机关交通管理部门承担。

    第五条 机关、部队、企业、事业单位、社会团体以及其他组织,应当做好本单位人员的道路交通安全教育工作和所属车辆的管理工作,落实道路交通安全工作责任制度。

    教育行政部门应当把道路交通安全知识列入中、小学生安全教育的内容。学校应当对学生进行道路交通安全教育,配合和落实对学生的交通安全措施。

    报纸、广播、电视等新闻媒体,应当对公众进行道路交通安全宣传教育,刊登、播放道路交通安全公益广告,及时当地道路交通信息。

    第二章 车辆和驾驶人

    第六条 上道路行驶的汽车应当按照国家规定配备灭火器、三角警告牌。

    上道路行驶的机动车不得在号牌上喷涂、粘贴影响号牌识别的材料,不得故意污损、遮挡号牌。

    上道路行驶的机动车不得安装、使用妨碍交通安全和交通安全管理的装置;不得安装影响交通安全的灯光装置。违反上述规定的,由公安机关交通管理部门责令立即拆除违法装置;拒不拆除的强制拆除,所需费用由机动车所有人或者管理人承担。

    第七条 总质量不小于一万二千千克的货车和总质量大于三千五百千克的挂车应当在后部设置车身反光标识,反光标识应能体现机动车后部宽度。车长不小于十米的货车和总质量大于三千五百千克的挂车应当在侧面设置车身反光标识,反光标识的长度不小于车长的百分之五十。

    第八条 机动车车身表面设置广告不得遮挡驾驶人视线、影响视野,不得设置和播放动态、活动广告。制作车身广告改变车辆登记颜色的,应当按规定办理变更登记。

    第九条 本省登记的机动车应当按照下列规定喷涂、粘贴标识、标志:

    (一)重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车、大型载客汽车、低速汽车的车身或者车厢后部用反光材料喷涂、粘贴放大的牌号。大型载客汽车、低速汽车喷涂、粘贴放大牌号的式样参照重型、中型载货汽车及其挂车放大牌号式样;

    (二)大型、中型营运载客汽车和低速汽车、营运载货汽车驾驶室两侧喷涂核定载客人数或者核定载质量;

    (三)机动车驾驶人在实习期内驾驶机动车的,在车身后部粘贴或者悬挂实习标志;

    (四)符合国家标准的专用校车应当在车身喷涂“校车”字样;非专用校车接送学生时应当在规定的位置放置识别标牌。喷涂字样和标牌式样由省人民政府公安机关交通管理部门规定。

    第十条 机动车安全技术检验机构应当建立受检车辆的安全技术检验档案。

    机动车安全技术检验机构不按照国家机动车安全技术标准和机动车检验项目进行检验或者出具虚假检验结果的,公安机关交通管理部门不予核发检验合格标志;已核发的应当予以撤销。