客运合同范文

导语：如何才能写好一篇客运合同，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

客运运输合同

本合同成立的凭证为船票，合同双方当事人――旅客和承运人买、卖船票后合同即成立。

船票应具备下列基本内容：

(一)承运人名称;

(二)船名、航次;

(三)起运港(站、点)(以下简称“起运港”)和到达港(站、点)(以下简称“到达港”);

(四)舱室等级、票价;

(五)乘船日期、开船时间;

(六)上船地点(码头)。

旅客运输的运送期间，自旅客登船时起至旅客离船时止。船票票价含接送费用的，运送期间并包括承运人经水路将旅客从岸上接到船上和从船上送到岸上的期间，但是不包括旅客在港站内、码头上或者在港口其它设施内的时间。

旅客的自带行李，运送期间同前款规定。

行李运输合同成立的凭证为行李运单，合同双方当事人――旅客和承运人即时清结费用，填制行李运单后合同即成立。

行李运单应具备下列基本内容：

(一)承运人名称;

(二)船名、航次、船票号码;

(三)旅客姓名、地址、电话号码、邮政编码;

(四)行李名称;

(五)件数、重量、体积(长、宽、高);

(六)包装;

(七)标签号码;

(八)起运港、到达港、换装港;

(九)运费、装卸费;

(十)特约事项。

旅客的托运行李的运送期间，自旅客将行李交付承运人或港口经营人时起至承运人或港口经营人交还旅客时止。

承运人为履行运输合同，需要港口经营人提供泊位、候船、驳运、仓储设施，托运行李作业、旅客上下船、候船服务及其他工作等，应由承运人与港口经营人签订作业合同。

作业合同的基本形式为中、长期(季、年)和航次合同。

作业合同应具备下列基本内容：

(一)承运人和港口经营人名称;

(二)码头、仓库、候船室、驳运船舶名称;

(三)托运行李作业，包括行李保管、装卸、搬运;

(四)候船服务，包括：问询、寄存、船期、运行时刻公告，票价表，茶水，卫生间;

(五)旅客上下船服务;

(六)特约事项。

水路、行李运输合同和作业合同的基本格式由交通部统一规定。交通部直属航运企业可自行印制水路运输合同、行李运输合同和作业合同，其他航运企业使用的合同由企业所在省(自治区、直辖市)交通主管部门印制、管理。

客运合同

什么是客运合同

客运合同是承运人与旅客关于承运人将旅客及其行李安全运送到目的地，旅客为此支付运费的合同.根据运送工具的不同，客运合同可分为铁路客运合同，公路客运合同，水路客运合同，航空客运合同等.客运合同一般采用票证形式，如车票，船票，机票等.

客运合同自承运人向旅客交付客票时成立。属即时清结的合同形式。但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。客运合同是一种较特殊的合同，他的运输标的是人而不是物，所以，客运合同具有其特殊性。

客运合同的法律特征

客运合同为运输合同的一种，具有如下法律特征：

1、客运合同的标的为运输旅客的行为。客运合同是旅客与承运人关于运输旅客的协议，客运合同的目的是承运人按时将旅客安全送达到目的地，因此，客运合同的标的即为运输旅客的行为。

2、客运合同为实践性合同。客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。

客运合同的效力

客运合同的效力主要体现为：

1、首先是旅客的义务

1)旅客有持有效客票乘运的义务

客票为表示承运人有运送其持有人义务的书面凭证，是收到旅客承运费用的收据。客票并非旅客运输合同的书面形式，但它却是证明旅客运输合同的惟一凭证，也是旅客乘运的惟一凭证。因此，无论采用哪一种运输方式，旅客均须凭有效客票才能承运，除特别情形外， 不能无票承运。旅客无票乘运、超程乘运、越级乘运或者持失效客票乘运的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款。旅客不交付票款的，承运人可以拒绝运输。

2)旅客有限量携带行李的义务

旅客在运输中应当按照约定的限量携带行李。超过限量携带行李的，应当办理托运手续。

3)旅客有不随身携带或者在行李中夹带违禁物品的义务

旅客不得随身携带或者在 行李中夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及运输工具上人身和财产安全的危险物品或者其他违禁物品。旅客违反规定的，承运人可以将违禁物品卸下、销毁或 者送交有关部门。旅客坚持携带或者夹带违禁物品的，承运人应当拒绝运输。另外，旅客随身携带或在行李中夹带违禁品的，还应承担相应行政责任，情节严重的，还须承担刑事责任。

2、承运人的义务

1)承运人的告知义务

承运人应当向旅客及时告知有关不能正常运输的重要事由和安全运输应当注意的事项。 所谓有关不能正常运输的重要事项，是指因承运人的原因或天气等原因使运输时间迟延，或运输合同所约定的车次、航班取消等影响旅客按约定时间到达目的地的事项。所谓安全运输应当注意的事项，是指在运输中为保障旅客的人身、财产安全，需要提醒旅客注意的事项。

2)承运人有按照客票载明的时间和班次运输旅客的义务

客票是证明旅客运输合同有效成立的书面凭证，客票上所载明的时间、班次是经承运人和旅客双方当事人意思表示一致，从而成为合同内容的重要组成部分，对此，双方均应按约定履行。承运人只有按客票载明的时间、班次运输，才属于全面、适当地履行了合同。对于承运人未按客票载明的时间和班次进行运输的，旅客有权要求安排改乘其他班次、变更运输路线以到达目的地或者退票。

3)承运人在运输过程中的救助义务

承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。如果承运人对患有急病 、分娩、遇险的旅客不予救助，因其不作为即可被要求承担民事责任。

4)承运人的安全运送任务

运输合同生效后，承运人负有将旅客安全送达目的地的义务，即在运输中承运人应保证旅客的人身安全。对旅客在运输过程中的伤亡，承运人应承担损害赔偿责任。但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。这种免责事由的规定，说明承运人应对旅客的人身伤亡承担无过错责任。承运人对旅客伤亡的赔偿责任及其免责事由的适用，不仅限于正常购票乘车的旅客，也适用于按照规定免票、持优待票或者经乘运人许可搭乘的无票旅客。

除上述旅客外，对于无票乘车又未经承运人许可的人员的伤亡，因没有合法有效的合同关系存在，承运人不承担违约的赔偿责任。承运人负有安全运输旅客自带物品的义务。在运输过程中旅客自带物品毁损、灭失，承运人有过错的，应当承担损害赔偿责任。

客运合同的变更和解除

1、因旅客自身原因导致的变更或解除

旅客运输合同成立后，在合同履行之前，旅客一方因自己的原因不能按照客票记载的时 间乘坐的，可以在法定或约定的时间内变更或解除合同，即变更客票记载或办理退票手续。此种变更或解除被称为自愿变更或解除。旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐的，应当在约定的时间内办理退票或者变更手续。逾期办理的，承运人可以不退票款，并不再承担运输义务。

2、因承运人的原因导致的变更或解除

因承运人的原因导致的客运合同变更或解除，称为非自愿的变更或解除，主要包括两种情况：

篇2

乙方：___________________________

身份证：_________________________

第一条本着兼顾国家、企业、个人三者关系的原则，依照国家政策、法规、法律等规定，结合甲方制定管理办法、规章制度，双方在平等互利、等价有偿，协商一致的基础上甲方同意由乙方租赁承包经营客运路线，并签订本合同。

第二条甲方提供_________空调豪华_________座大客车。共_________辆，车辆牌照为_________，_________给乙方全额风险抵押租赁承包经营与_________对开，_________至_________直达快客车线。

第三条乙方因资金有一定困难不能一次清承包车辆风险抵押金，经甲方同意可分期付款，计收利息，乙方按期偿还本息（利息按银行同期贷款计息。）

第四条线路租赁承包时间为_________年，即自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止，线路租赁承包期满，经双方协商可续签下一期承包合同，（在同等条件下优先乙方续延承包。）

第五条乙方每月向甲方交纳线路承包金__________元，甲方为了优惠专线承包经营，在承包期前二个月乙方每月向甲方交纳承包金_________元。

第六条车辆折旧租赁承包期间，车辆的所有权属甲方，乙方只享有使用经营管理权，车辆折旧承包全额风险抵押金缴清后，甲方可按每辆车_________元优惠价转让给乙方。

第七条车辆折旧租赁期间或车辆折旧期满，直至车辆报废，车辆的牌照、行驶证、道路运输证永属甲方所有；线路租赁期，线路的所有权，线路证、卡的所有权永属甲方，乙方不得损坏和遗失。

第八条在租赁承包期间内，原则上不许转让承包，乙方因某些特殊情况需要对车辆转让承包时，必须征得甲方同意，并清理一切债务后，向甲方缴纳转让手续费_________元／台，方可签订转让合同。

假若乙方资金暂有缺口，可用参股形式吸收部分外来资金，由乙方严格把关，与实际出资人签订参股合同。如果发现内部员工弄虚作假，以自己名义代人签订假参股合同（非本人出资），从中坐收牟利的情况。乙方有权取消投资人参股权，其投入股金及股权自动让出，股金一年以后连本带息退回实际投股人（按银行同期贷款利息标准）。乙方除对假参股人所得中介费、代劳费等全部没收外，还将处以所得总额一倍的罚款（所有没收款项和罚金全部上缴甲方）。

第九条甲、乙双方必须按公司有关规章，管理制度履行义务和承担责任。

第十条原有租赁承包至_________线营运且尚未到承包期的部分普通型车辆，其车主若同意参与_________至_________直达快客车专线投资的，可投资合股经营。

不愿意投资合股经营的，由乙方折价收回车辆，但在不保留上下客站场的原则通过下，车主基愿意继续营运的，其产值、管理费在原标准基础上降为_________元／月。凡愿意过户迁出的，可迁出，甲方不收取任何费用。

第十一条甲方为乙方发车站点（_________）提供专窗售票，专位停车上客，积极为乙方配载，甲方在乙方总营收中收取10％的劳务费（电脑售票费每票收取0.20元）。

第十二条原则上甲、乙双方不得随意增车、增班、减车、减班。甲、乙任何一方要增车、减车、增班、减班都必须征得双方同意和认可。

第十三条如遇国家，地方政府政策性的变化和新的规定，甲方应根据新的政策、规定，对合同有关条款进行调整。

第十四条乙方必须按规定交纳安全基金_________元，到期如数退还。

第十五条乙方必须按“先交后行”的原则，在每月的28日前向甲方缴清下月的各项规费后方可营运。乙方如有营收款在甲方，甲方可代为抵扣，如果仍不足以交清，乙方应及时补交，甲方下达达催款单期限不交者，甲方将采取收缴车辆牌照、证件、扣车、停止车辆运行，而由此造成的一切经济损失均由乙方自行承担，并对此拖欠的承包金按0.5％收取滞纳金。

第十六条乙方每月必须向甲方缴交的租赁承包金，代征、代交、代收的各项费用按十二个月计收。乙方在租赁承包期车辆所需费用和车辆在经营中所发生的一切费用均由乙方承担。

第十七条乙方需雇用司机必须经甲方有关部门进行登记、考试、考核合格并按照市劳务规定，办理有关用工手续后方可雇用开车，乙方雇用人员均要参加社会劳动保险。

第十八条在乙方按月缴清承包金及各项规费的前提下，甲方有责任代办、代缴各种费用，并及时办理，确保票证按时发放到位；协助乙方搞好车辆的年检、季检，年审工作及有关事项，协助乙方处理交通事故、商务事故、保险索赔及调解有关纠纷。

第十九条甲方为乙方协调对方站售票、停车、洗车等事项。签订运输协议，协办营运收入结算、划拨、核算、兑现。

第二十条乙方有权对甲方职能部门和人员违反合同规定的行为，提起申诉和索赔，并对甲方的管理工作进行检查、监督，提出合理化的建议和要求。

第二十一条本合同未尽事宜可参照政府和甲方企业相关的规定执行。或甲、乙双方协商签订补充条款。

第二十二条本合同一式二份。甲、乙双方各执一份。

第二十三条本合同自签订之日起生效，合同期满自然失效。

甲方（盖章）：_________乙方（签字）：_________

代表人（签字）：_______

篇3

地址：_________；联系电话：_________；

法定代表人：_________职务：_________。

乙方：_________

地址：_________；联系电话：_________；

法定代表人：_________职务：_________。

甲方于_________年_________月_________日对_________至_________客运班线经营权进行招标，乙方经投标（递交服务质量承诺书），取得该班线的经营权，双方本着平等、自愿的原则，订立本合同。

第一条　乙方获得的客运班线经营权使用期限为_________年。

客运班线起讫点：_________至_________（往返）；日发班次：_________；途经线路_________；班车类别：_________（直达或普通）；客运班线类型：_________类班线；营运里程：_________（其中高速公路里程_________，占总营运里程_________％）客运班线起讫车站：_________（始发站）至_________（终点站）。

乙方投入营运客车_________辆，客车技术等级为_________，客车类型等级为_________，座位数为_________座。

第二条　甲方的权利和义务

1、甲方有权根据国家及省有关规定，在乙方就国家及省新规定与招投标文件有冲突时，甲方有权按照新规定提出要求，并对客运有关服务质量、运输设备、经营行为等方面提出具体要求。

2、甲方有权对乙方在经营期内的服务质量、运输设备、经营行为、运输证件、票据使用、车辆技术状况、价格执行、交通规费缴纳等定期进行考核。

3、甲方根据社会经济发展和市场要求，有权在经营权使用期内对同班线进行招标增加运力和班次。

4、经营权使用期满后，甲方有权无条件收回。

5、甲方应按照招投标文件尽快为乙方办理有关营运手续。

6、甲方应依法维护乙方的正当权益，加强客运市场秩序管理，对干扰乙方正常经营的非法经营和不规范经营行为依法查处。

第三条　乙方的权利和义务

1、乙方须于_________年_________月_________日前办理有关审批手续，并在审批后_________日内投入营运。

2、乙方须遵守道路客运管理有关法规，服从管理，守法经营。按照"定线路、定站点、定班次、挂线路标志牌"运行。

3、乙方须按照核定车辆、线路、班次、站点、运价运行，准点发车，不得沿途揽客，不得擅自改变、延伸线路、增减班次和增加客车座位。中途不得无故更换车辆，不得以不正当手段揽客、绕行揽客或者将旅客移交他人运送。

4、乙方在经营权使用期内不得转让线路使用权。不得以直接或间接方式进行转包经营。高速线路经营权须实行公车公营。

5、乙方应严格履行投标文件或服务质量承诺书中承诺的事项。

6、乙方须充分了解并自行承担因政策和市场变化所可能产生的经营风险。经营权使用期内，不得随意停发班次或终止运行，如确有难以维持经营情形的，须在停班30日前向甲方提出申请，经批准后方可停止运行，停止运行后的一切后果由乙方自负。

7、线路经营权使用期内，如遇特殊情况（如春运客运高峰期、战备运输、抢险救灾等），乙方须无条件服从运管机构调派。

8、因经营权使用期满或其他原因中标线路终止营运的，乙方自行安排其车辆、员工、设备等。

9、对甲方在管理和履行合同中出现的问题，乙方有权提出异议或向甲方上级部门反映或投诉。

10、因乙方过错造成旅客漏乘、误乘的，乙方应当按照旅客的要求退还票款或安排改乘；造成旅客人身伤害或行李丢失损坏的，乙方应当承担相应的赔偿责任。

11、乙方应当保持客车状况达到国家二级以上标准，设施齐全，车容整洁，标志清晰，按核定人数载客。严禁超高、超宽、超重装载行包。

12、乙方应当按规定缴纳交通规费；执行由物价、交通行政管理部门核定的客运运价及有关收费标准，实行明码标价。不得使用非法印制、伪造、涂改、倒卖的道路旅客运输票据和证件。

13、乙方必须按规定投保第三者责任险和乘客人身意外伤害险。客运车辆未改变客运性质时不得退保。

14、乙方车辆驾驶员或乘务员应在发车前向乘客介绍安全乘车要求，在高速公路、山区道路和其他危险道路行驶时，应提醒注意安全，指导乘客采取安全措施。

15、运营客车不得设置或放置妨碍安全驾驶的设施或物品，并应在车内漆喷乘车安全须知内容。

16、乙方应当在核定的范围内从事经营活动。

第四条　违约责任

1、合同生效后甲方拒绝或无故拖延办理相关审批手续给乙方造成损失的，应予以赔偿。

2、乙方逾期未办理相关审批手续、逾期未投入营运，或经营期间擅自停班超过6个月的，视为自动放弃经营权，甲方有权终止合同，将线路移交候补中标方经营或将线路流标，乙方投标的履约保证金不予退还。

3、乙方不按规定车辆、线路、班次、站点、运价运行或擅自转让线路经营权，以及转交经营的，甲方按照规定进行处罚，并有权终止合同，收回经营权。

第五条　甲方招标文件、乙方投标文件或承诺书和招标线路经营服务承诺考核标准是本合同的组成部分，与本合同具有同等法律效力。乙方同意按照甲方招标文件中有关服务质量、运输设备、经营行为等方面要求及乙方投标文件或承诺书的承诺经营，按照考核标准接受甲方考核，并按照招标文件的相关条款接受处理。

第六条　变更

乙方需要过户、变更经营范围、车辆更新的，必须经甲方批准，并按照规定到工商、税务部门办理相关手续。

乙方歇业或停业的，应当提前15日向甲方提出申请，经批准后，交回营运证牌和经营票据，办理歇业和停业手续。

第七条　争议的处理

1、本合同受中华人民共和国法律管辖并按其进行解释。

2、本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，也可由有关部门调解；协商或调解不成的，按下列第_________种方式解决：

（一）提交_________仲裁委员会仲裁；

（二）依法向人民法院起诉。

第八条　本合同自双方或双方法定代表人或其授权代表人签字并加盖单位公章或合同专用章之日起生效。

有效期为_________年，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。

第九条　补充与附件

本合同未尽事宜，依照有关法律、法规执行，法律、法规未作规定的，甲乙双方可以达成书面补充合同。本合同的附件和补充合同均为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等的法律效力。

第十条　本合同一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方（盖章）：_________乙方（盖章）：_________

代表人/人（签字）：_________　 代表人/人（签字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

签订地点：_________签订地点：_________

附件

1、甲方招标文件

篇4

大家好！今天，我能走上这演讲台，首先要感谢干部人事制度的改革给了我这次机会；我更要感谢的是在座的各位，是你们给了我勇气和力量！

我于1990年12月参加工作，1990年至1999年在xx交通运输管理所从事运政管理工作，1999年至2004年在交通局办公室工作，2004年至今在交通局财务稽征科工作。

今天我所要竞争的职位是综合运输科科长职位。我之所以选择这一职位，是因为我在以下几方面有扎实的基础和条件：

第一、我对交通运输管理有深刻的认识和理解。我曾在交管所从事运政管理工作近10年，对交通运输管理有比较全面的感性和理性认识，深刻理解行政管理工作对运输的重大影响。通过这段经历，树立了我为人民服务的思想,丰富了我运输管理的经验，提高了我综合运输管理的能力。

第二、熟悉行政管理的的各项法规、，亲身实践过行政执法，熟悉各个环节和程序，特别对运输管理的有关法规、规定、条例等尤为熟悉。再加上近年在局机关从事办公室工作、财务稽征科从事稽查、征费工作，这些都为交通运输管理提供了十分有利的条件。

第三、我善于总结，勤于思考。在工作中，我善于及时总结经验教训，（来自）并能对工作进行一些探索性的思考。在交管所工作期间，我曾就客运市场管理、运政执法等问题进行过有益的探索性思考，并形成文字，刊载在《中国道路运输》、《重庆道路运输》等杂志上。

第四、我有较强的学习自觉性和对工作的适应性。我一直把“活到老、学到老”这句古训作为自己的座右铭。不但学习政治理论，而且积极学习计算机应用技术，对文字处理、电子表格、网络等都能熟练运用。在日常工作、生活中始终要求自己不断学习、不断进步，做到学以致用。正是由于平时的点滴积累，我的综合素质已得到很大的提高，为我适应各种新的工作打下了坚实的基础。

第五、我有较强的工作责任心。不论我在何种岗位，我都能脚踏实地、尽心尽责地做好自己的工作。一份耕耘，一份收获。我的工作得到了领导和同事们的肯定、得到社会经营者的认可。我曾多次被重庆市交通局、xx市交委评为“优秀交通稽查员”、“优秀运管员”，在交通局办公室工作期间，年年被xx市委办公室、市政府办公室以及重庆市交委评为“优秀信息员”。

金无足赤，人无完人。我清楚的知道，（来自）在我的身上也存在一些不足：比如在与人交流时主动性不够。但我在努力地克服这些缺点，也真诚的希望领导和同事们给我指正和帮助，使我不断完善。

如果这次竞职成功，我对综合运输科的工作开展有如下思路：

一、根据综合运输科的职能和职责，抓好水陆运输的综合规划管理工作，做到站点布置、运力、运输结构合理，通过交通运输行政管理整合交通运输的资源，实现交通资源利用最大化，促进合川城乡交通一体化；

二、强化服务意识，寓管理于服务之中。特别针对我市当前客货运输市场的种种矛盾，在交通建设的迅猛发展，交通基础设施不断完善的情况下，运输工具和运输方式已日益多样化，这客观上为交通运输提供了一种可能，但并不意味着就能实现良好的客货运输秩序，且法规滞后，不适应人民的生产生活的需要，不能因地制宜地管理，或只注重行政手段不注重经济调节。对此应采取有力措施，扫除阻碍运输市场发展的不利因素，为培育健康、有序、充满活力的运输市场服好务；用求真务实的工作方法，创造便民、安全、舒适、经济、和谐的出行环境，为人民群众服好务。

三、抓好“人”的素质建设。通过对运输管理人员和运输从业人员的职业道德、业务技能、法律法规等方面的培训教育，提高运输管理者的综合管理能力和执法水平；提高运输从业者的法律意识和服务意识。让社会和运输从业人员都参与到我们行业管理之中，实现交通全面管理。

二、四、运用发达的电子信息技术，建立交通运输信息平台，利用网络方便、快捷、经济、实用的特点，实现运输需求与供给的最佳状态。抓好运输市场的调查、分析、预测工作，注重收集相关信息，把握行业发展动态，及时为领导正确决策提供科学依据，当好领导的参谋和助手。

五、抓好科室的团结协作。科室间作好协作与配合，科室内做到既分工明确又能团结合作，充分发挥出科室的整体功能。

要作好这些工作虽然有很大的难度，但我会勇敢地去迎接挑战，因为我知道，在我的身后有许多关心、支持我的领导和同事在用坚实的臂膀推动我、激励我！

如果这次我未能竞争上这个职位，我将一如既往的以饱满的热情投入到本职工作中，并积极配合同事的工作，为共同促进交通事业的发展作出自己的努力！

篇5

WEB800就是当你访问一个站的时候，对方要你输入你的电话号码或者手机号码，就自动给你回铃过来了，然后你就可以了，就是不需要你花电话费。

客服系统还分为两类，一类是死版的，例如百度留言系统，就是死的，不能即时互动，别人有问题只能留言，这样就失去了大量的客户。

另外一类就是互动式的，例如我们经常访问一些站，看到上面有个漂浮的“在线客服”字样的图片，点一下的时候就出来一个对话框，这个就是互动式的，这个是目前用的比较多的。同时这个还具有一个功能，就是当访客进入这个站的时候，他会自动弹出对话框，例如我访问的时候，就会提示“来自青岛的朋友您好，请问您有什么问题需要咨询吗？”如果你点“是”，那么就会弹出对话框。

我们作为竞价的运营商，以我们投资的角度去分析一下这几类的优势和劣势：

1、WEB800式的，这个和“回拨电话”是一个功能的，群上的老大不小就是做WEB800的，这个业务也是收费的，而且是根据话费来计算的，但是人们很多时候都是抱着玩玩的态度，然后输入号码，然后找人陪聊一会，这样就给运营者造成了大量的损失，特别是女客服在接电话的时候，经常会接到类似的调戏电话，因为对方是免费的，他会不断的输入号码的，而且这个还可以输入别人的号码，输入别人的号码的时候，WEB800电话就会遭到举报。

所以这种电话回拨式的客服系统，我们不提倡使用，成本太高，特别是卖一些高诱惑力的产品的时候，对客服是一种压力。

2、百度式，百度式最大的特点就是运行速度快，因为百度的硬件设施还是相当可靠的，运行速度是客服系统最难解决的问题，因为客服系统都是调用式客服系统，需要调用客服站的数据，所有的数据都和QQ一样，先是通过QQ公司中转一下，才可以到达对方那里，毕竟客服网站不是QQ公司，所以速度一般都比较慢。

百度式客服系统，适合一些企业式网站，例如我对一个企业网站感兴趣，我就去网站系统上留言就可以了，他早一天回复我和晚一天回复我都一样，但是对于这种买来流量的竞价投资来说，客户都是一次性的，而且是瞬间抓不住就流失了，所以必须要使用互动式的。

3、QQ互动式的，QQ也推出客服系统，就是点一下的时候就可以直接进行QQ临时对话，QQ对话系统的优势就是速度快，QQ对话系统的劣势就是对方必须开着QQ号，很多人没有QQ号，同时QQ的劣势就是不具有主动呼叫的功能，必须是被动等待呼叫。如果销售的产品是与网络有关系的或者是面向群体是年轻人的时候，可以选择QQ客服代码作为客服，QQ的优势就是操作简单，而普通的客服系统操作是非常麻烦的。

4、邀请式互动，这种对于普通的流量不是很大的站来说，这个主动邀请是非常有用的，但是一定要设置好邀请时间，如果您的邀请时间过短，就是访问就邀请，那么对方可能来不及看网页内容，就增加了客服的压力。所以要设置一个邀请时间，就是普通人阅读完所有的东西的时候，再发出邀请，这样成功率就大大提高了。

客服是做竞价的成败的关键性因素之一，可以说我们复制别人的竞价的时候，能不能成功，关键性就是看客服的能力，我们说一下几点注意事项：

1、主动邀请系统，尽量的不要使用，这个会增加网页加载的压力，同时会让客服手忙脚乱的，我打字比较快，但是采取主动邀请的时候，一天300IP的站，我都做不了客服，因为对方刚访问，还没明白这个站是什么意思的时候，就发出邀请，一切东西都需要我们主动的给他们解释，这个难度就大了。

2、要做一个FAQ，就是常见问题，这个需要在导航条以及醒目的地方做上链接，让更多的人主动的去了解，看一下常见问题，这样问问题的人就少了，当别人咨询的时候，先把常见问题发给他们，常见问题不要太多，把一些真正常见的问题给列举出来就行了，客服在接受咨询的时候，要先把常见问题的地址发给对方，并且很客气的说，非常高兴您能够关注我们的产品，您问的问题我们已经在网站上给予了准确的解答，下面是链接……

3、客服系统，一定要选择付费的，免费的其实就等于为别人做了广告而已，同时客服系统的代码，要求加到广告页的第一行代码里，这样当访问广告页的时候，数据是先请求客服系统，客服系统速度很慢，所以先加上会速度快一些的。

4、如果是业务量比较大，建议使用QQ客服，因为QQ的临时对话功能现在越做越好，速度越来越快，而且是免费的，如果你了解了客服系统的后台的时候，你肯定会选择QQ客服，同时QQ客服有一个最大的好处就是可以把意向群体留住，哪怕今天他不咨询，他再上线的时候还可以继续给他推介。

5、要在广告页里进行局部提示，例如在产品介绍区、订购区下面都写着“联系客服”，点一下的时候就是直接对话了，要多提醒他们主动联系客服，而且客服要时刻保持在线，就是人不在身边不要紧，都设置上自动回复。

6、做客服是技巧性最强的一件事，就如同卖邀请码一样，群上这么多人，有的人一个都卖不掉，有的人一天好几个，群上的人都是一样的，展示也是一样的，那么区别在哪里呢，就是在客服上，你说话不能给对方一种信任的感觉。

人与人之间交流，QQ交流是交流感情最差的一种工具，第二种就是电话，第三种就是见面(视频)。

如果是女性用品，例如女性减肥药等，要用男性客服的名字，如果是男性用品，则用女性客服，利用QQ交谈可能谈一天，他也不买，但是利用电话谈，可能谈5分钟他就买了，所以在对方进行咨询的时候，第一步要把常见问题发给他，如果他还有问题，那么就问一下“请问您现在方便接电话吗？我给您把电话打过去。”然后对方告诉你电话号码，你给打过去，解释一下，让对方下一下定单就可以了，这样一天打10个电话，就能够成交3笔左右，电话的成交比例在30%，而且电话以后产生的定单，几乎是无退货率的。

这是竞价教程里最核心的技巧，也是做竞价能够成功的法宝，能够将成交率直线提升，就是换文字客服为主动吸引到电话介绍上。

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关键词: 郑西客专; 通信; 视频监控; 事件分析

中图分类号:TN919 文献标识码:A

文章编号:1004-373X(2010)11-0182-03

Video Surveillance System in Zhengzhou-Xi’an Passenger Private Line

ZHANG Wei

(Xi’an Railway Vocational & Technical Institute, Xi’an 710014, China)

Abstract: The structure basic function and technique realization of surveillance video system of Zhengzhou-Xi’an passenger private line are discussed and analysed. The whole day event management of monitoring points was achieved by video surveillance system in Zhengzhou-Xi’an passenger private line. The alarm linkages were achieved by video surveillance and other systems, the accidents can be prevented effectively, the response capabilities of emergency and scientificfeature of event handle decision can be improved. The security management level is effectively upgraded.

Keywords: Zhengzhou-Xi’an passenger private line; communications; video surveillance; event analysis

0 引 言

郑西客运专线通信系统主要提供两类服务:一类是调度、公务、移动通信等保证客运专线运输指挥基本需要的通信业务;第二类是包括牵引供电系统、信号系统、运营维护调度系统、旅客服务系统、安全监控系统(含综合视频监控)及其他信息化应用系统为代表的信息化承载业务系统。而后者采用的是相对独立的专用通信网。

综合视频监控系统是专线通信服务中完成系统安全监视与防护的基础设备,在郑西客专建立了全线的综合视频监控系统。系统采用全数字网络视频技术,实现对车站重点区域、公路跨越铁路立交桥、通信机房、信号机房、牵引供电机房内外和电力供电机房内外的实时监控,还可在控制中心和分控中心实现对其管辖范围内视频分专业、分区域进行远程监控。

1 综合视频监视系统构成

1.1 现场前端

系统在车站重点部位(上下行咽喉区)、车站通信信号机房内、GSM-R机站机房内、信号中继站、维修工区通信信号机房内、牵引供电及电力供电机房内外、区间公跨铁桥梁设置视频监控所需的前端设备,通信信号机房有人节点不需设置摄像头,无人节点则需要设置摄像头。

车站重要部位、区间公跨铁桥梁、电气化所室外采用支持低照度、宽动态功能的枪机,室外摄像设备采用全天候防护罩,设置雨刷,自动除霜器以及散热风扇,防护等级高。

新设置摄像机采用交流电源设备供电,其中室外摄像机采用交流远端供电方式,同时配置视频信号、控制信号及电源防雷器实现设备防雷。

1.2 车站监控分中心系统

在郑西客专沿线11个正线客运车站建立视频监视系统分控中心。分控中心部署管理服务器系统、存储系统和监控终端。分控中心接收本站和相邻区间视频编码器处理后的视频信号,进行存储和后期分析处理,并生成相应的信息,向调度所发送。监控分中心可以向调度中心同时传送12路调看监控录像。

1.3 调度所控制中心系统

本线综合视频监控系统的监控中心设于武汉客专调度所以及两个路局调度所,其中郑州局调度所、西安局调度所利用既有的监控中心设备,对既有设备扩容升级,新设中央管理服务器、接口服务器、告警信息服务器和转发服务器,同时对软件进行升级,监视终端则利用现有的监控终端。

监控中心实现全线视频设备的管理、报警视频图像、处理结果和报警信息的存储,并根据报警类型、报警级别额报警点位置做出处理决策。客专调度所的监控范围覆盖郑西客专全线,路局调度所的监控范围包括各自管辖区域。监控中心之间的图像调用通过监控中心设备互连实现,并增加相应视频编码和解码设备。各监控中心的监控终端共可同时调用60路监控图像。

1.4 监控终端设置

综合监控系在客运专线调度所内的行车调度、综合维修调度、牵引供电调度和客运服务调度各设置一套监控终端,每个监控终端可以提供4路视频图像,可以从调度所中心连接调看监控图像。

郑州铁路局、西安铁路局的信号、电化、通信主管部门也同样设置一个监控终端。

2 综合监控系统的系统功能

综合视频监控系统可提供工程范围内的视频图像监控、控制、存储和回放功能。可以对车站重点部位的摄像头、区间公路跨越铁路桥梁、客服系统的部分摄像头进行行为分析,同时还可以提供电力监控系统、动力环境监控系统、防灾安全监控系统的联动功能。

PTZ控制功能 PTZ控制窗口允许用户控制所选的摄像机云台进行转动、镜头的缩放、光圈调整和聚焦等功能,以获得更为理想的监控画面。

实时视频监视功能 在监视终端上,接收来自前端的实时图像,能够由用户选择不同的摄像机,遥控云台转动,调整画面范围及质量。

视频压缩功能 系统获得的视频文件,可以按照MPEG-4压缩标准,在保证画面质量的前提下,对监控画面数据进行压缩,便于实现控制中心和分控中心之间的数据传输。

视频录像功能 系统可实现基于CIF/4CIF存储,支持计划录像、交互录像以及报警自动联动录像等。可以选择在监视终端上按照时间、地点、报警量检索录像,可以回放选定的录像。

事件列表功能 视频监视系统可以提供事件列表方式,包括系统事件及录像时间。选择事件列表中的项目,可以查找对应事件信息或录像片段,同时,系统可以提供按照时间、按照摄像机编号等多种方式的录像片段检索方式。

多画面显示功能 视频监视系统可以再单个监视终端上,支持1,4,16画面布局方式,可针对每个画面布局分别指定所对应的摄像机编号,实现对多点的同时监视。可支持对任选一路信号以全屏方式进行显示。

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关键词 培智教育 教学有效性 多媒体技术 辅助沟通系统

中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.03.045

Application of Multimedia Technology and Auxiliary Communication

System in Mentality Cultivation Classroom

ZHANG Chunhua[1]， ZHENG Jian[2]

（[1] Department of Special Education， Chongqing Normal University， Chongqing 400047;

[2] School of Economics & Management， Chongqing Normal University， Chongqing 400047）

Abstract Information accessibility， communication barrier is a major prerequisite for special students to participate in classroom activities. Currently， the main challenge facing mentality cultivation classroom training is how to promote Chilean classroom facilitate information transfer and communication between student classroom interaction. The use of modern multimedia technology can assist teachers in teaching effective communication， the use of auxiliary communication system （AAC） can contribute to students' classroom communication and interaction. This will establish a teaching information and communication accessibility accessible learning environment， and promote the effectiveness of mentality cultivation classroom teaching.

Key words mentality cultivation education; teaching effectiveness; multimedia technology; auxiliary communication system

1 培智教育课堂教学面临的挑战

1.1 培智教育课堂教学

当前特殊教育的教育形式丰富多彩，特殊教育提升计划也谈到改革教育教学方法。加强个别化教育，增强教育的针对性与有效性。开展“医教结合”实验，提升残疾学生的康复水平和知识接受能力。①然而，课堂教学仍然是特殊教育的主要形式，也是特殊学生适应学习，回归主流的途径。

教学是教师以系统的方式设计以促进学生学习的一套事件，目的在于帮助每一位学生按自己的起点得到尽可能充分的发展。②教学系统的基本构成要素为教师、学生、学习内容和学习媒体。③学生是教学的对象，老师是教学的组织者，学习内容是连接老师和学生的课堂互动信息，媒体是教学过程中教学信息传递的载体。培智课堂教学有着普通课堂教学的特点，然其教学对象为发展学生，他们的障碍类型、障碍程度、年龄层次不同，这些都赋予了培智教育课堂教学新的内涵，也赋予了新的挑战。

1.2 培智课堂教学面临的挑战

教学信息的呈现的学生学习的先决条件，师生课堂沟通互动是促进学生吸收教学信息的重要途径。目前，培智课堂教学面临的最大两大挑战是教学信息传递的有效性和学生课堂沟通互动的障碍。

1.3 教学信息组织和传递上的挑战

培智课堂的教育对象的特殊性大大提升了教师对教学信息的组织和传递。有研究者通过对近百节课堂教学的观摩发现多维目标、生活适应、教学手段、师生沟通这四个因素是提高课堂有效性的关键。④从实践上证明教师使用有效的教学手段来组织教学信息是实现教学有效性的基础。教学手段即是教师通过系统的设计将各个要素考虑其中并将课堂教学信息合理呈现。传统上的信息呈现方式主要是以口语、板书、文本教材的形式来呈现，⑤这远不能满足培智课堂学生对多感官媒体信息的需求。

1.4 课堂沟通互动的挑战

根据国际功能、残疾和健康分类（ICF）的观点，发展学生自身身体结构或功能的损伤导致相关障碍的产生，进而阻碍学生课堂教学活动的参与。目前培智教育的对象主要为智力障碍、自闭症和脑瘫，他们大多数学生都有沟通障碍，很大一部分是低口语或无口语学生，这严重影响了他们的沟通互动能力。此外，沟通能力的缺乏还会导致多种问题行为的产生，当学生不能用正常的沟通手段，就可能用行为语言来表达，有些这类行为语言表现为破坏行为。⑥

2 运用多媒体技术呈现有效教学信息

2.1 多媒体的内涵

对多媒体的认识，大致有三种观点：即传递教学材料的设备（传播媒体）、呈现教学材料的表征方式（呈现模式）、接受者接受加工教学信息的感觉通道（感觉通道）。⑦有学者根据后两个观点给出多媒体的定义，即多媒体就是在多媒体教学过程中用于呈现教学内容的文本、图像、图片、图形、动画、视频、音乐、解说、音响效果等。⑧其中视觉媒体有：文本、图像、图片、图形、动画和视频，听觉媒体有：音乐、解说、音响效果。

2.1.1 多媒体要素

传递多媒体教学信息的多媒体要素有色彩、文本、图（图形、图像、图表）、像（包括动画和视频）、声。⑨色彩运用可以美化环境、烘托教学主体，还可以增强识别和记忆效果。进行文本信息呈现时要考虑文本的易读性，包括文本样式和文本数量的考虑。图的形式主要有矢量图形、图表和图像，矢量图适用于简单人造图形，图像可以提供较高质量的感知材料。其中图像是多媒体教学资料中应用最广泛的。游泽清认为多媒体教学资料中的像（运动画面）包括视频和动画。⑩动画与视频内容适合传递过程性教学信息内容。视频是对现实世界的真实记录，动画是一门幻想艺术。声音包括解说、背景音乐、音响效果，它们分别表达“意”、“情”、“真”。

2.1.2 多媒体要素的整合

如何将多媒体要素有机整合以利于学生的课堂学习？迈耶提出的多媒体学习认知模型，表明学习者要进行五个信息加工过程：（1）选择相关的词语在言语工作记忆中加工;（2）选择相关的画面在言语工作记忆中加工;（3）将所选择的词语组织到一个言语心理模型中;（4）将所选择的图像组织到一个视觉心理模型中;（5）将言语和视觉标准与先前知识整合。其中视觉通道和听觉通道，视觉信息和听觉信息相互影响。

2.1.3 多媒体教学信息设计原则

迈耶等提出了一系列实证有效的多媒体信息设计原则，其中空间邻近原则、时间邻近原则、一致性原则、冗余原则、提示结构原则是用来减少外部认知负荷;切块呈现原则、通道原则、提前准备原则是用来监控内部认知加工。交往特色原则、个体差异原则在培智课堂教育中非常重要。

2.2 运用多媒体呈现有效培智课堂教学信息

根据课堂教学的特征，有研究者认为可以从媒体的易接受性、媒体与内容的适配性、减少认知负荷、监控认知加工四个方面来分析课堂多媒体教学信息的呈现特征和方式。 结合培智教育教学的特征，多媒体交往特色和多媒体个别差异也非常重要，因此，运用多媒体技术实现培智教学信息时要考虑媒体的易接受性、媒体与内容的适配性、减少认知负荷、监控认知加工、提供多媒体社交线索、考虑多媒体个体差异性原则。

媒体的易接受性是指各多媒体要素呈现要适合学生学习，如字体、图像、音量的大小、背景色与文本色的明度差;媒体与内容的适配性是指要结合图、文、声、像各种媒体特征合适的选择和配合各种媒体，如背景音乐要与教学主体相匹配而不是只图热闹。减少认知负荷是指在信息呈现时要避免冗余信息的呈现，这会阻碍学习者信息加工，对于特殊学生更是如此。

3 运用辅助沟通系统改善师生课堂的沟通互动

3.1 辅助沟通系统的内涵

辅助沟通系统是辅助技术中的一种，可以改善说话或书写困难者的沟通问题。辅助沟通系统不只是一种沟通装置，而是旨在改善沟通障碍人群的沟通能力的一种系统方案，包括四个要素：沟通符号、沟通辅具、沟通技术和沟通策略。 一个有效的辅助沟通系统要具有适合沟通对象的沟通符号，如图片、文字，要有适合的沟通载体，也就是可以看到的一个沟通设备，还有有合适沟通者使用的操作技术，另外要有能将沟通符号、沟通辅具和沟通技术以及相关沟通训练整合起来的一个策略方案。

3.2 如何运用辅助沟通系统来提高培智课堂的师生互动

对于有言语语言障碍的学生，可以用沟通辅助沟通系统来实现课堂互动沟通，提高学习的参与度。运用辅助沟通系统提高培智课堂教学师生互动的主要步骤如下：

3.2.1 辅助沟通系统的选择

发展儿童进行辅助沟通系统的选择是实现辅助沟通功能的第一步，如何选择适合的辅助沟通系统？选择之前要进行学生能力和需求的评估，评估之后选择与之相匹配的辅助沟通系统。台湾杨炽康将辅助沟通装置分为A到F类，目前发展学生常用的辅助沟通系统有图片交换系统、语音输出沟通装置和平板电脑辅助沟通装置等。其中有语音输出的高科技辅助沟通装置可以更好地促进学生对教学信息的理解。

3.2.2 辅助沟通系统的设计

选择到一款恰当的辅助沟通系统后还要进行相应的版面设计，根据具体的活动选择相应的沟通词汇，既包括一些常规词汇，如人物词汇、基本需求词汇和社交词汇等，还包括一些特定活动的词汇，如运用于特定教学活动的词汇。词汇呈现形式和呈现量要符合学生的能力。

3.2.3 辅助沟通系统的培训和使用

在辅助沟通系统进入使用之前，要进行一段时间的培训，培训时间的长短根据个案的能力而定。学生在学会使用特定的辅助沟通系统后就可以把它运用到课堂教学活动中。老师在课堂中给学生提供机会让学生进行课堂活动的沟通互动。如针对学生的能力设计提问环节，并根据内容设定选项，让无口语的学生可以通过做选择或回答。

4 小结

运用现代技术的介入可以促进课堂教学的教学信息无障碍和学生参与课堂互动的沟通无障碍，这是促进课堂教学有效性的有效措施。理论上，多媒体信息技术可以促进老师教学信息传递的无障碍，辅助沟通系统可以促进学生课堂沟通互动，但具体实施和操作需要在培智教育课堂教学上进一步论证，尤其在具体实施手段上需要进一步探索。培智教育老师首先要意识到技术对提高教学有效性的重要影响，在实践上多探索，为创造课堂教学信息无障碍和沟通无障碍而努力。

注释

① 国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020）[EB]

② 张文京.特殊儿童个别化教学设计与实施[M].重庆出版社，2008：1-2.

③ 何克抗，李文光.教育技术学[M].北京师范大学出版社，2002：123-124.

④ 文洁.提高特教课堂教学有效性的思考[J].现代特殊教育，2012（1）：25-26.

⑤ 高红.多媒体教学对传统教学的影响[J].长春师范学院学报，2009（2）：110-111.

⑥ Marry Lynch Barbera，Tracy Rasmussen，美国展望教育中心译.语言行为方法――如何教育孤独症和相关障碍儿童[M].华夏出版社，2013：1-5.

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1对象与方法

1.1研究对象  选取我校2013级医学英语专业52名学生、2014级药学专业49名学生为研究对象。

1.2课程融合方法  结合我校基础医学教学尚未全面开展“以器官系统为中心”基础医学课程整合的现状，为了不干扰和影响教学秩序与教学效果，在医学相关专业进行“运动系统”基础医学课程融合的试行教学。教学大纲涵盖“运动系统”所涉及的解剖学内容（骨、关节和骨骼肌的大体形态、位置和功能），组织胚胎学内容（骨骼肌组织的微观结构、骨与软骨等结缔组织的微观结构），生理学内容（骨骼肌细胞兴奋-收缩偶联、肌丝滑行学说、影响骨骼肌细胞收缩的因素和外部表现），生物化学内容（骨的钙磷代谢）。教学内容以骨、关节和骨骼肌三部分进行整合，融合重叠内容，优化非交叉内容。教学进度按骨、关节和骨骼肌三部分进行，共计5学时理论课。

1.3教学资料与师资培训  选取各相关学科骨干教师，组成基础医学课程教改小组。制定“运动系统”的基础医学知识要点的融合方案，增减教学内容，形成有严密逻辑结构的功能模块；编写教学大纲、教学课件和制定教学计划；优化教学进度和流程。学生教材选定《基础医学概论》（樊小力主编，科学出版社）。E-learning网络学习平台提供课堂幻灯片文稿、推荐参考书和部分试题库。

    教改小组选取1名授课教师，参加各相关学科听课、备课和教学活动。正式授课前，小组内部完成说课和试讲的考核。

1.4教学效果和满意度评价  建立“运动系统”试题库，题目类型以选择题和配伍题为主，题目设置以多学科内容综合考核为宗旨。学生考核成绩作为教学效果评价的主要指标。

通过问卷调査，从课程设置、学习效果、学习效率、能力提高和学习兴趣五个维度，评价和分析学生对“运动系统”课程整合体系的教学满意度。

2结果

2.1教学效果评价  教学结束后，当次课堂使用试题库对“运动系统”内容进行考核。100%的参试学生考核成绩达到合格要求（70分以上）。其中，约82%的学生获得90-100分的良好成绩。这些结果提示，“运动系统”基础医学课程整合的教学模式能够取得良好的教学效果；其课程设置和内容整合具有合理性和可行性。

2.2教学满意度评价  发出调査问卷101份，收回有效问卷101份（表1）。从课程设置、学习效果、学习效率、能力提高和学习兴趣五个维度，评价学生对运动系统“课程整合体系的教学满意度。”运动系统“课程整合体系的教学满意度。90%以上的学生对课程设置满意。多数学生（90%以上）对教学内容的安排认可，认为符合学习规律。85%左右的学生认为基础课程内容的整合有利于建立知识结构树，可以多角度、多层次、系统地认知“运动系统”，提高了学习效率。学生普遍反映通过“运动系统”基础课程整合教学模式的学习，主动提出和解决问题的能力有所提高。

3讨论

    3.1“器官系统为中心”基础医学课程模式的优势

    3.1.1提升教学质量和效果  “学科”分类的医学课程模式造成知识“割裂”，不利于医学生构建完整的知识体系。“器官系统为中心”的基础医学课程模式可以将人体的各系统和各器官从形态到机能、从微观到宏观，从外环境到遗传、从生理到病理等多角度整合，打破了医学教育的“学科”壁垒，补充了“学科”盲区，增加了医学知识的系统性和全面性，使生命成为完整的有机整体。“器官系统为中心”的基础医学课程模式可以更好地增强教学内容的连贯性，极大地提升了教学效果和质量。

3.1.2提高教学效率  目前“以学科为中心”的医学课程模式，存在内容的重复。例如：“运动系统”中，有关骨骼肌肌节、粗细肌丝、肌浆网等概念在组织学和生理学大量重复，并且部分内容描述顺序不一致，这极大降低了教学效率，也使得学生对知识体系的建立造成混乱。“器官系统为中心”的基础医学课程整合将规避这种弊端，对某一系统和某一器官的知识点从各方面归纳学习，符合学生的认知规律，缩短医学生基础医学课程的学习年限。

3.1.3培养学生的自主学习和创新能力  “器官系统为中心”的医学课程体系极大提高了各系统医学知识结构的整体性、全面性和融通性，可以在短期内帮助学生建立某一系统或某一器官的知识结构树。在相对完备的知识背景下，有利于培养学生主动思考、提出问题和解决问题的能力。基础医学课程的整合，乃至与临床医学课程的进一步整合，有助于锻炼学生临床思维能力、增强医学生基础和临床课程相结合的能力、主动学习和创新的能力。现代医药人才培养的目标是素质全面、接受知识能力优良和具有创新性的医药人才，“器官系统为中心”的医学课程整合教育体系符合现代医学教育目标和理念。

3.2“器官系统为中心”的基础医学课程整合所面临的问题

    3.2.1师资数量不足，培训缺乏  目前，大多数高等医药院校的教师队伍还是以“学科”门类进行划分。大多数一线教师对本学科的教学内容和研究进展有很好的知识结构，但对本学科以外的内容了解不够深入。因此，“器官系统为中心”的医学课程体系对教师提出了更高的要求。目前，国内高等院校对教师在这方面的培训还很贫乏，缺少系统和大规模的宣传和教育。这成为全面开展“器官系统为中心”的医学课程教育体系的主要瓶颈。

3.2.2大规模招生，课程整合教学资源不足  近几年，高等医药院校的招生规模增长迅速。欧美等发达国家和香港、台湾等发达地区的医学教育是“精英教育”，每年各院校招收临床专业学生50—200名左右，故他们开展“器官系统为中心”的医学课程教育体系的硬件和软件条件都很充足。我国由于国情和医疗卫生事业发展的需要，多年来一直处于学生多、而教学资源不足的状态，这也是“器官系统为中心”的医学课程体系改革所面临的主要困难。

3.3“器官系统为中心”医学课程整合的应用展望

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【关键词】运动控制 虚实结合 积极性 电机

【基金项目】重庆市2014年高等学校教学改革项目（143003）。

【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）06-0220-01

运动控制系统（Motion Control System）也可称作电力拖动控制系统（Control Systems of Electric Drive），其任务是通过对电动机电压、电流、频率等输入电量的控制，来改变工作机械的转矩、速度、位移等机械量，使各种工作机械按人们期望的要求运行，以满足生产工艺及其他应用的需要[1]。

1.运动控制系统课程教学中的难点

首先，运动控制系统是电气工程的一门主干课程，已成为电机学、电力电子技术、微电子技术、计算机控制技术、控制理论、信号检测与处理技术等多门学科相互交叉的综合性学科[1]。课程要求学生全面掌握课程相关专业知识，具有一定的综合应用专业知识能力。因此，在教学中如何系统地、合理地贯穿相关知识点，深入浅出，让学生不产生畏难心里，激发学生兴趣，是教学中的第一个难点。

其次，运动控制系统不仅涉及多门学科，理论性强，而且工程性和实践性强，如何使得课程的讲解不太枯燥，既要结合课程进行相关控制的推导，例如单闭环比例、积分、比例积分转速负反馈直流调速控制系统，其稳态误差可以通过板书来进行，同时也可以结合多媒体来进行讲解，但是，如何在有限的时间内既强化理论知识学习，同时强化动手能力和工程能力的提高，则是运动控制系统课程教学中的第二个难点。

最后，随着科技的发展，包括自动控制理论、电力电子等的发展，运动控制系统课程的内容也在不断地更新，因此授课中紧密结合科技发展、合理调整运动控制系统教学内容，则是课程教学中的第三个难点。

2.虚拟仿真软件介绍

MATLAB是美国MathWorks公司出品的商业数学软件，用于算法开发、数据可视化、数据分析以及数值计算的高级技术计算语言和交互式环境，主要包括MATLAB和Simulink两大部分。MATLAB下的SIMULINK软件进行系统仿真是十分简单和直观的，用户可以用图形化的方法直接建立起仿真系统的模型，并通过SIMULINK环境中的菜单直接启动系统的仿真过程，同时将结果在示波器上显示出来。

3.虚实结合改革课堂教学方法

首先，在理论讲课中利用MATALAB进行辅助教学，例如，运动控制中涉及到的多门学科问题，可以在讲解过程中利用MATALAB软件进行巩固学习。对于涉及到的电机学知识，可以利用仿真软件搭建其数学模型，将Simulink与S-function有机结合搭建电动机的仿真平台，并图形化的显示其运行特性，帮助学生理解运动控制系统中的被控对象；对于涉及到的电力电子技术知识，可以利用软件中的Power System工具箱查找电源、元件、电力电子、电机系统、连接器、测量、演示等模块组，进行搭建，尤其是对于直流可调电源，逆变等，有必要利用仿真软件进行仿真和分析，了解不同的电路结构，器件特性，以及不同的参数对输出性能的影响，例如直流可调电源中单相半波、三相零式和三相桥式全控整流电路，不同结构下最大延迟时间的分析和比较，以及PWM斩波电路在不同开关频率下的最大延迟时间比较与分析。对于控制理论，可以利用仿真软件方便的构建对象数学模型，控制器的传递函数等，改变参数并获得输出特性。MATLAB /Simu link仿真软件运用到《运动控制系统》教学中， 克服了传统教学中讲解内容抽象、手画图形不准确和不直观、教学内容难以扩展等方面的不足[2-3]。

其次，将传统实验与虚拟实验结合，将理论教学与实践教学相结合，在实践课程讲授前下达任务，同时也可于理论课程提前布置仿真作业，鼓励学生进行仿真、讲解和讨论。由于运动控制系统是一工程性和实践性很强的课程，实验实践环节是培养学生综合能力的重要环节，因此实际设计、调试、完善及问题处理非常重要。例如，异步电动机的矢量控制一直以来是学生非常难以理解的知识点， 可以采用Mtalab/Simulink进行仿真，掌握异步电动机工作原理、建模方法，了解磁链控制原理和方法，并进行控制、仿真和分析。通过虚拟实验环境建立仿真电路模型， 让枯燥的电路、 复杂的波形变得富有趣味；合理调整授课内容，通过对系统进行仿真，演示复杂系统各参量的调节过程， 从而极大调动学生的实验积极性和和探究欲望。在此基础上，再进入实验室，在实验台上进行真实环境下的实验、测试、控制等，让学生实验前、实验中都清楚实验方法和理论知识点，当实验中出现异常时，或结果和数据出现问题时，能通过分析进行解决和判断，从而使学生更加深入提高动手能力和知识综合运用的能力。

最后，鼓励学生进行各种运动控制的小制作，并进行评比，从而激励学生的主动性和创新积极性。在教学中，可以给与适当平时成绩加分鼓励，经过实际授课和实施，同学们普遍积极性较高，能够以组建比赛小组，完成直流电机、步进电机等的控制器的小制作，使枯燥的理论讲授变得生动有趣。

4.总结

通过引入虚实结合的授课方法，在运动控制系统理论教学中引入虚拟仿真教学，帮助学生理解知识点，并在实践教学中强化实际动手能力，同时鼓励学生小作品制作，极大激发学生积极性，提升了教学质量，提高了学生能力。

参考文献：

[1]阮毅，陈伯时. 电力拖动自动控制系统运动控制系统第4版[M].机械工业出，2010.1.

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关键词: 河南省普通高校 轮滑运动 开设现状 发展对策

轮滑以其特有的运动特点和锻炼效果,符合当代大学生的心理和生理特点。轮滑作为一项集健身性、竞技性、时尚性、艺术性、娱乐性、惊险性于一体的运动项目,越来越受到大众尤其是青少年的推崇和青睐。迎着高校体育改革之风,轮滑运动进入了高校体育课堂,成为当代大学生喜爱的体育课程之一。

1.河南省轮滑运动开设现状

1.1河南省轮滑运动历史沿袭。

轮滑是从我国沿海城市传入内陆的,沿海城市轮滑运动开展得较早。另外,我国东北三省是冰上运动的强省,轮滑运动与冰上运动无论在技术、战术和竞赛组织上都存在着非常大的相似性。

因此,轮滑在我国沿海地区和东北地区发展得较快,发展状况良好。特别是苏州市、哈尔滨市、秦皇岛市北戴河区在建设轮滑场地,承办国际、国内高水平轮滑赛事,创建轮滑运动队,联办轮滑学校,建立轮滑培训点,培育轮滑市场,提高轮滑运动成绩等方面均取得了显著成绩。

河南省地处中原,轮滑运动起步较晚,发展也较为缓慢。轮滑运动随着近几年休闲运动的迅速发展,被越来越多的人所了解,吸引他们参与进来。直到2006年河南省才举行了首届少儿轮滑电视大赛;到了2007年才有了首届河南省轮滑比赛。我省高校也是在近几年才相继开设了轮滑运动课程。

1.2在河南省高校中开展轮滑运动的优势。

开展体育运动,经济是基础。高校经济状况决定高校体育的规模和水平。高校体育的经济投入情况会直接影响高校的体育开展状况,影响高校体育事业的发展速度和水平,同时影响高校学生参与体育运动的热情。

“巧妇难为无米之炊”,任何体育运动项目,只有具备必要的体育教学设施,才能真正解决教育问题,提高教学质量。硬件条件是保障教学改革的实现。体育场地器材现状的改善,一方面依赖相关领导的重视,另一方面需要人力、物力和资金的支持。场地、器材的缺乏是制约高校体育课程开展的一个重要因素。目前,河南省普通高校普遍存在着体育资金注入不足、缺乏场地器材的问题,原因是多方面的。轮滑运动作为一种发展机体全面素质的运动,对场地、器材条件的要求并不高。轮滑鞋、合适的护具和一块平整的场地就可以开展,并且不受年龄、性别、环境、季节等条件的限制。轮滑鞋和护具可以通过租赁、赞助等方式解决,学校现有的空地简单修整就可以投入使用。即使专业的轮滑场地也与篮球、足球、排球场馆的资金投入差别较多。正因为这样,开展轮滑运动对于高校来说大大减少了体育资金不足的压力,同时依然可以开展有意义的体育课程,何乐而不为。

1.3学生对轮滑运动的态度。

通过对河南省33所本科院校轮滑运动参与者的问卷调查得知,在参加轮滑运动的990名高校大学生中,对于轮滑运动喜欢和较喜欢的分别占调查总人数的43%和28%,表示一般喜爱的占20%,表示不感兴趣的同学只占9%。这反映了大多数同学对参加轮滑运动有浓厚的兴趣,而对轮滑运动不感兴趣的大学生只是少数。轮滑运动在我省普通高校作为一个新兴的体育项目,正在受到大学生们的喜爱。

在河南省33所本科院校中,拥有轮滑协会28所,这些学生自发的组织正在轮滑运动开展中,发挥着他们应有的作用。轮滑运动具有较强休闲娱乐、强身健体的特点,有益于大学生身心健康。这迎合了当代大学生追求时尚运动的心理,深受大学生的喜爱,将会吸引越来越多的大学生参加到轮滑运动中来。

1.4河南省本科院校轮滑课程开展现状。

我通过走访、问卷与电话访谈的方式了解了河南省在33所本科院校中只有3所院校(河南大学、郑州大学和河南师范大学)开设了轮滑运动课程,开设轮滑课的学校占被调查学校的9.0%。开设轮滑课程的三所学校在我省都属于历史悠久的院校,在我省高校中有着举足轻重的地位。它们率先开设了轮滑课程,起着引领我省高校发展方向的作用。我省另外有几所院校如新乡医学院、河南工程学院等也曾经尝试开展了轮滑课程,但大都因为师资力量、场地器材、领导重视程度等原因而不再开设。

河南省轮滑课程开设并不乐观,各院校大多因为缺少合适的场地、器材、教师、领导重视程度等原因未有开设。在轮滑运动没有进入体育课程设置的高校,一部分大学生利用课余时间自发地一起进行轮滑运动。没有专业教师指导,没有学校的组织,也没有学校专门开辟的场地,他们在学校广场或者校外空地全凭个人意愿进行轮滑运动,因此很多参与轮滑的学生缺乏安全感。这种全凭个人意愿又缺乏安全感的活动渐渐地使一部分学生对轮滑运动失去兴趣,对轮滑运动的发展造成了不利的影响。

我省开设轮滑课程的院校是以休闲为目的的,随意性较大。开设轮滑课程的高校采用选修课的形式。很多学生因为选修其他专业而不能修满全部轮滑学时,造成轮滑课程学习不完整、不系统。在专业教学方面主要是针对没有轮滑的基础的学生为主,教授轮滑的基本知识。我省轮滑课程起步较晚,还处于发展时期,需要进一步完善。

1.5河南省高校中教师结构。

河南省普通高校教授轮滑课的教师目前仅仅有4名,其中2人年龄偏低,参加工作时间晚,还有2人是副高职称。这些教师具有接受新生事物的良好能力,但是多是其他专业的老师经过培训,然后开始教授轮滑,不具有专业的轮滑知识结构,这就使得轮滑教师的知识结构体系较差,专业素质不高。所以,提高轮滑教师的专业素质,更新教育教学观念是河南省普通高校轮滑运动发展的必然趋势。2008年6月24日,河南省高校体育教师轮滑培训班在河南大学开班。这标志轮滑已经被认可,轮滑教师的培养工作正被提上日程。

1.6河南省普通高校现有轮滑场地。

河南省普通高校中没有一块专业的轮滑场地,但是各高校都具有适合轮滑运动平整的空地,部分高校专门为学生设置了能够进行轮滑运动的平地。河南财经学院、郑州航空工业管理学院还建有旱冰场等设施。

2.河南省普通高校轮滑运动发展对策

河南省普通高等学校轮滑运动的发展还处于起步阶段,很多高校还没有将轮滑课程纳入学校的课程设置,学生参加轮滑运动大多是自发的、无组织的。河南省普通高校的这种现状一方面是基于轮滑运动在河南省起步较晚的原因,另一方面是学校自身现有的一些条件造成的。我对于这种现状提出以下对策。

2.1相关部门和领导对轮滑运动足够关注,制定课程设置相关政策。

根据轮滑的运动价值,以及受大众的喜爱程度,相关教育部门及高校领导首先应该重视轮滑运动,并加强轮滑运动在高校的宣传和推广力度,通过宣传栏和网络推广轮滑运动、宣传轮滑运动知识,对高校轮滑课程设置设立相应的政策,使轮滑运动能尽快地普及和发展。从而丰富体育课的教学内容。

2.2加强轮滑社团的组织与指导。

目前各高校的轮滑组织诸如协会、俱乐部多是学生自发组织建立的,缺乏教师专业指导和组织的严密性。加强对他们的指导可以使之更好地开展活动,让大学生轮滑爱好者进行轮滑运动时得到一定的保障。

2.3引进专业教师和加强高校轮滑教师队伍的建设。

高水平的师资队伍是开展此项运动的必要准备。一方面通过对现有体育师资资源开展自我学习、岗位培训、继续教育等形式,提高高校轮滑体育教师队伍的教学水平和科研能力,另一方面加大引进专业教师的力度,从而满足轮滑教学需要。

2.4加大经济投入,加强场地器材的建设。

河南省普通高校一方面应加强对现有平地的修整,并以轮滑器材的赞助、租赁等方式加大对轮滑运动的投入,另一方面应加强专业场地的建设。

2.5加强轮滑运动的安全防护措施的引导和学习。

加强安全措施和教育,防止运动损伤,把意外受伤的机率降到最小。教授轮滑课程的教师和轮滑运动的指导者应当充分重视安全问题,应该注重向轮滑运动爱好者充分宣传安全知识教育。

2.6积极开展各级各类轮滑竞赛。

体育竞赛不仅能够激发参与者的运动潜力,而且能够增强学生的集体荣誉感,吸引学生的注意力、提高学生的学习兴趣,更是检验教学效果的最好方法。我省各高校及有关部门应该足够重视,举办不同级别、类型、形式的轮滑比赛,从而调动众多院校参与的积极性,以营造良好的轮滑竞赛氛围和发展环境。

参考文献:

[1]张成林.轮滑运动在高校体育教学中的实践[J].南京体育学院学报,2001,4.

[2]葛菁,刘军峰.轮滑教学中运动损伤的产生及预防[J].冰雪运动,2003,1.

[3]郭海玲,张建超.体育教学观念的更新与体育课程改革[J].体育学刊,2003,10.