交通礼仪范文

导语：如何才能写好一篇交通礼仪，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：轨道交通；客运服务；服务礼仪培训；昆明

Abstract: with the rapid construction and development of rail transit, the passenger service etiquette become the topic of passengers has paid more and more attention. How to build a system of passenger service etiquette training system, provides the high quality service for passengers manners have become the problem urgently to be solved in rail transportation enterprises. Based on the analysis of urban rail transit passenger service and the service etiquette, on the basis of connotation, parsing the kunming metro passenger service etiquette training, the necessity and method to improve the kunming rail transit service level provide a theoretical reference.

Key words: rail transport; Passenger service; Service etiquette training; Kunming.

中图分类号：K892.26文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

1 引言

随着经济发展，城市化进程的加快，城市公共交通作为居民出行的交通工具之一，越来越受到出行者的青睐。优先发展公共交通能够为低收入群体提供一种高效、节约的交通方式，改善交通弱势群体的出行条件并减少能源消耗和环境污染，以促进交通的可持续发展。城市轨道交通作为公共交通工具之一，具有运量大、速度快、安全、准点等特点，成为城市居民中长距离出行的优选交通工具。

随着昆明轨道交通有限公司的成立，地铁线路的陆续开工建设，标志着昆明轨道交通时代即将来临。为乘客提供安全、迅速、便捷、舒适的服务是城市轨道交通运营的宗旨，而车站的客服组织则是客运服务工作的一个关键环节。随着社会的发展和乘客对服务需求的提高，在满足乘客的基本出行之后，昆明轨道交通追求的是更高的服务质量、更高的乘客满意度，为乘客提供更加优质的品牌服务。

各国城市轨道交通运营企业，都高度重视服务质量，视服务质量为企业的生命线, 采取了诸多措施, 建立服务标准、重视乘客投诉、每年请权威咨询公司测评乘客满意度，力图提高城市轨道交通客运服务质量。例如广州地铁提出“让乘客享受一路好心情”,深圳地铁公布在列车服务班次兑现率、自动售票机可靠程度等方面对乘客的八项承诺，上海地铁每年委托上海质量协会用户评价中心，在地铁乘客中开展“用户满意度”即 CSI 调查评价，并坚持对评价意见进行跟踪改进[1]。昆明轨道交通作为昆明新兴的行业，对于客运服务质量的提高还处于摸索阶段，客运服务质量的提高首先要从服务礼仪的培训做起，构建适合昆明轨道交通客运服务礼仪的培训体系。

2城市轨道交通客运服务内涵

2.1 城市公共交通客运服务

城市公共交通客运服务具有服务产品的特点[2]

（1）城市公共交通客运服务是服务机构向乘客乘车提供的服务产品；

（2）乘客乘车过程既是提供服务的过程，又是乘客消费的过程。服务过程和服务质量一旦出现问题，常常无法制止和改正，只能补救；

（3） 客运服务机构通常向乘客做出了某种承诺(如首末班车时间)。承诺是衡量服务质量的重要标准；

（4）客运服务提供有形产品服务，如乘车设施、设备等，也提供迅速、准时、安全、礼仪、语言等无形产品服务；

（5） 乘客乘车过程不可储存，具有一次性和不可逆性，服务不能超过其能力；

（6）乘客只能在事后凭感觉评价服务的质量。

2.2 城市轨道交通客运服务

城市轨道交通客运服务是指[3]在城市轨道交通系统中，轨道交通运营机构为乘客安全、快捷、准时、方便、舒适、经济、文明乘车而直接开展的服务工作。城市轨道交通服务除具有城市公共交通客运服务的特点外，还具有显著的行业特征：严格按照时刻表运行和快速大运量的运输乘客。

3 城市轨道交通客运服务礼仪的内涵

服务礼仪是进行服务的前提和标准，包括工作人员的仪容仪表、服务语言、服务态度、行为举止、业务水平、服务规范和礼仪修养等，这些都直接影响轨道交通的服务效果和形象。服务礼仪是体现服务的具体过程手段，使无形的服务有形化、规范化、系统化。轨道交通车站客运服务礼仪就是员工在轨道交通车站的客运工作岗上为满足乘客出行需求，通过言谈、举止、行为等，为乘客表示尊重的良好行为规范。车站客运员工的服务行为包括在服务过程中遵守的服务道德、服务语言、服务态度、服务仪表、服务技能、服务质量、服务效率、服务纪律和为乘客提供服务过程中必须具备的站、行等基本要素。

昆明城市轨道交通的目标是依靠客运有关设备设施的合理布局、合理引导来实现最大程度地方便乘客完成乘车全过程。在此过程中，要求服务人员在为乘客提供规范服务的基础上，为乘客提供有特色的优质服务和人性化、精细化的岗位品牌服务，创建昆明轨道交通企业形象和服务品牌。

4城市轨道交通客运服务礼仪培训的必要性

让员工学习和运用服务礼仪，不仅是自身形象的需要，更是提高轨道交通企业社会效益，提升轨道交通企业竞争力的需要。昆明市轨道交通于2008年12月1号线试验段开建；2009年6月，昆明轨道建设规划获国务院批准，昆明轨道交通建设进入快速期。但对于昆明市来说，轨道交通是一个新兴行业，员工队伍状况是客运工作人员年轻化，文化水平偏低，没有系统的培训体系，对服务礼仪的认识不高。要想使服务礼仪达到更高的水平，在当前无法马上改变从业人员年龄结构和知识结构，员工综合素质的情况下，轨道交通对岗位上的客运工作人员进行服务礼仪专项培训是十分必要和迫切的，符合时代和轨道交通发展的需要，能促进和提高轨道交通窗口的服务质量。

5 昆明轨道交通客运服务礼仪的培训方法

1.建立系统的培训体系对新进员工进行客运服务礼仪知识和技能的培训。

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为进一步加强道路交通事故处理工作，依法保护道路交通事故当事人合法权益，妥善化解社会矛盾，促进社会和谐，维护社会稳定，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《*省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》等法律法规，结合我市实际，现就进一步加强道路交通事故处理工作，切实维护社会稳定提出以下意见。

一、提高认识，加强对道路交通事故处理工作的组织领导

道路交通事故处理工作直接关系到群众切身利益和社会的和谐稳定。道路交通事故中的矛盾纠纷是当前引发社会矛盾和不稳定事件的重要因素，交通事故中的矛盾纠纷是人民内部矛盾,有其特殊性和关联性,应加强综合协调。各地各部门要以科学发展观为指导，以关心民生为出发点，以构建和谐潜江、平安潜江为目标，按照“预防在先、发现在早、处置在中”和“统一指挥、分级负责、部门配合、快速高效”的原则，在道路交通安全领导小组的领导和直接指挥下，各司其职、各尽其责、严密防范、积极处置，最大限度减少因道路交通事故引发的不稳定因素，促进我市经济社会的健康发展。市社会治安综合治理办公室、市安全生产委员会办公室要将道路交通事故维稳工作情况纳入考评内容，通过各种方式和手段，确保道路交通事故处理工作、维护社会稳定工作落到实处。

二、建立五个机制，对道路交通事故处理工作齐抓共管

道路交通事故处理是道路交通安全工作的重要内容。各地各部门要按照全市道路交通安全社会化管理实施方案的精神，进一步建立和完善事故处理工作机制，实现对道路交通事故处理工作的齐抓共管。

（一）建立交通事故现场处理机制。*机关接到交通事故报警后，应当根据事故发生的路段、事故大小等情况通知辖区交警中队、派出所迅速处理。接处警民警要在第一时间赶到现场，抢救人民群众的生命和财产，最大限度地减少事故当事人的损失。现场勘查完毕后，要立即将受损的事故车辆拖离现场，使道路迅速恢复畅通。发生重大伤亡事故，或危险化学品、放射性物品及其它危险品运输时发生泄露等重大影响的交通事故时，*交警、事故发生地区镇处场综治办和派出所负责人必须迅速赶赴现场，共同做好事故施救和维稳工作。

（二）建立信息通报机制。发生重大道路交通事故和交通肇事逃逸事故后，*交警应迅速报告当地区镇处场应急办（值班室）和当地派出所。事故处理民警要会同当地政府相关部门、派出所社区民警主动及时深入死者家庭，通报事故处理工作进展情况，认真解答家属提出的各种问题，并宣传交通法规、事故处理程序，稳定家属情绪，努力减少矛盾、缓解矛盾、解决矛盾。对有可能发生上访闹事的案件，区镇处场要成立以当地政府负责人为责任人的工作专班，依靠当地综治办、民政、司法、派出所、村组（社区）等基层组织的力量，共同做好稳控工作，并在第一时间书面报告市维稳办、局和市*局。

（三）建立道路交通事故救助机制。医疗机构接到救通事故受伤人员的请求或者*机关交通管理部门的通知后，应当及时派出急救车辆和人员实施抢救，任何医疗机构不得推诿、拒绝、拖延。医疗机构因医务人员、技术或者设备条件限制无法实施救护的，应当派出医务人员转送到有救护条件的医院抢救。

参加机动车交通事故责任强制保险的机动车发生交通事故，因抢救受伤人员需要保险公司支付或者垫付抢救费用的，保险公司在接到*机关交通管理部门的书面通知后，应当即时在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以支付或者垫付，垫付抢救费用的保险公司有权向致害人追偿。因延时支付或者垫付造成后果的，承保的保险公司应当承担相应的法律责任。

民政部门要出台因交通事故致病、致残、致贫的救助办法，主动救助，化解矛盾。

（四）建立道路交通事故肇事逃逸案件侦破机制。*部门要加强对道路交通事故肇事逃逸案件侦破工作的组织领导，建立交警、刑警等警种联动的道路交通事故肇事逃逸案件侦破协作机制，增强人力、物力、装备，增加办案经费，提高侦破逃逸案件能力。要利用新闻媒体宣传法规政策、悬赏通告、奖励措施，为打击肇事逃逸违法行为营造良好的舆论氛围。

（五）建立交通事故处理“一站式”服务机制。保险、法院、车辆定损等部门和机构要在*机关交通事故处理部门设立办事机构或窗口，开展一站式集中办公，提前介入事故处理。最大限度地为交通事故当事人提供诸如立案、法律咨询、诉讼保全等多方面的方便，有效解决交通事故处理工作中的纠纷问题，提高交通事故处理效率和群众满意率。

三、坚持“三个”原则，切实维护社会稳定

（一）坚持“预防为主,疏导教育”的原则。*机关必须坚持把预防工作放在第一位,立足于早发现、早报告、早解决,发现交通事故中不稳定的苗头和倾向时,应及时配合当地党委政府认真做好疏导教育工作,引导群众运用正确的途径和方法解决问题,有效的化解、缓解矛盾,避免的发生。

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围绕“推动科学发展，建设美好”主题，按照“统筹安排、分类整治，整体推进、分步实施，疏堵结合、标本兼治”的要求，整合执法资源，动员各方力量，通过采取宣传教育、执法管理、源头治理、配套建设等系列措施，整治交通秩序，优化交通环境，提升市民文明交通素质，努力为全市经济社会发展提供安全、畅通、有序的道路交通环境。

二、组织领导

成立市区道路交通综合整治工作领导小组，市委常委、常务副市长任组长，市委常委、政法委书记丁宇，副市长，副市长、市公安局长任副组长，区政府常务副区长、区政府常务副区长和市开发区管委会、指挥部及宣传、公安、城管、城乡建设、交通运输、规划、工商、质监、教育、残联等部门相关领导为成员。领导小组下设办公室，从市委宣传部（文明办）、区政府办公室、区政府办公室、市开发区管委会办公室和市公安、城乡建设、交通运输、工商、城管、教育、人力资源社会保障、民政、残联等部门各抽调1名副科级以上干部集中办公，具体负责整治工作调查研究、方案制定、组织实施和督导检查等工作。

三、工作目标

（一）市民文明交通素质得到明显提升。市区显见交通违法行为明显减少，行人、非机动车、机动车灯控路口遵章率明显提高，市区道路交通事故总量明显下降。

（二）市区交通管理突出问题得到有效解决。马路市场得到取缔，三轮车非法营运问题得到妥善解决，电动自行车登记上牌、规范管理。

（三）城市交通管理水平得到明显提高。市区道路“微循环”进一步优化，道路交通设施进一步完善，交通管理科技含量实现跃升。

（四）城市交通综合管理机制有效建立。职能部门协作配合更加密切，“政府主导、部门协作、社会参与、齐抓共管”的城市交通管理格局基本形成。

四、整治步骤

综合整治坚持将宣传教育贯穿始终，分四个阶段进行：

（一）先期准备阶段。针对市区道路交通突出问题，制定整治方案，进行动员部署，同步开展先期宣传。

（二）集中整治阶段。坚持统筹安排，分类整治，以公安部门为主，相关部门密切配合，着力整治各类显见道路交通违法行为；坚持疏堵结合，标本兼治，通过源头治理、政策帮扶、执法管理等手段，妥善解决三轮车管理难题；坚持整体推进，分步实施，推动城市道路交通设施进一步完善，城市交通管理水平进一步提升。

（三）检查巩固阶段。对照目标要求，查找整治工作存在问题，对没有达到预期效果的，责令责任单位挂牌整治。

（四）总结建制阶段。全面总结整治工作的经验和做法，表彰奖励先进，落实长效管理。

五、方法措施

（一）加强宣传教育

1营造整治舆论氛围。市委宣传部牵头，组织报纸、广播、电视等媒体通过开设专版、专栏等方式，对市区道路交通综合整治工作进行宣传报道。电信、移动、联通运营商发送市区道路交通综合整治公益宣传短信。区政府、区政府、市开发区管委会和指挥部分别组织人员，在辖区居民小区、村组以悬挂宣传横幅、发送公开信等形式开展宣传。市公安局、市城管局等部门分别出动宣传车，在市区主要道路巡回开展整治宣传。市公安局在市区设置固定宣传点，摆放展板、散发宣传单，营造道路交通综合整治浓厚氛围。

2动员机关学校带头遵守交通法规。市级机关工委、市监察局、市教育局牵头，召开专门会议，动员市级机关干部、工作人员和学校师生员工带头遵守交通法规。各区也召开此类会议进行动员。

3深入实施“文明交通行动计划”。市公安局牵头，以“关爱生命、文明出行”为主题，以“各行其道、不闯红灯”为重点，深入实施“文明交通行动计划”。推动文明交通公益宣传，各新闻单位编制群众喜闻乐见、形象生动的公益广告，在规定的版面、频道、频率、时段刊播。组织文明交通实践活动，市公安局牵头，市教育局、团市委等部门和单位配合，组织机关单位工作人员和院校学生成立文明交通志愿者队伍，每周至少开展一次文明交通志愿服务活动。深化文明交通示范创建，市公安局负责，开展文明交通示范路和示范路口创建；市教育局负责，开展“文明交通示范学校”创建，在各学校广泛开展形式多样的文明交通安全教育活动，落实各中小学校将交通安全教育纳入中小学生社会实践、课外活动内容，推动交通安全课堂教育经常化、制度化，并全面推广中小学生交通安全联系卡制度。

4深化交通安全“五进”宣传。市公安局负责，组织开展交通安全“进机关、进学校、进企业、进社区、进农村”宣传；选择交通肇事典型案例，通过媒体、专栏、印发交通安全手册等方式开展经常性警示教育；交巡民警执行职务时，把交通宣传贯穿执法执勤全过程。

5实行交通违法抄告制度。市公安局负责，对机关公务车辆闯红灯、公务员交通违法行为，一律告知其所在单位和市监察局。

（二）加强源头治理

1加强公务用车交通管理。各机关、事业单位负责，加强对本单位车辆驾驶人的教育管理；市监察局对机关公务用车交通违法行为予以内部通报。

2严格建筑垃圾运输车管理。市城管局牵头，市公安局、城乡建设局配合，严格城市建筑垃圾处置的申请核准，组织力量加强对建筑垃圾运输车的日常管理，从严查处运输建筑垃圾过程中沿途丢弃、遗撒建筑垃圾行为。

3强化出租车行业监管。市城乡建设局、交通运输局负责，市公安局配合，通过严把资格准入门槛，采取停运、暂扣服务证、取消服务资格等措施，加强出租车及从业人员的管理。

4取缔三轮车非法制售。质监局负责，对全市范围内未取得生产许可证，伪造或冒用产品生产许可证，擅自生产、拼装、改装电动、机动三轮车的经营者依法予以查处；工商局负责，对全市范围内电动、机动三轮车销售点开展拉网式检查，依法查处取缔无照经营、非法销售电动、机动三轮车行为。

5．实行电动自行车登记上牌。市公安局负责，对电动自行车全面登记上牌，实行规范管理。

6．规范静态交通行为。市城管局牵头，区政府、区政府、市开发区管委会、指挥部具体负责，督促沿街单位、门市落实门前“三包”，规范、有序停放各类车辆。

（三）加强综合执法

1．严查显见交通违法。市公安局负责，针对闯红灯、不按规定车道行驶、“酒驾”、无牌无证等交通违法行为，组织警力，从严查处。

2．拉网取缔违法占道。市城管局牵头，工商局、市公安局配合，区政府、区政府、市开发区管委会、指挥部按管理区域，对市区所有马路市场及其它占道行为进行拉网检查，坚决取缔，畅通非机动车道。

3．从严打击营运“黑车”。市城乡建设局、交通运输局负责，以市区商贸娱乐场所、车站、学校、医院等周边道路为重点，集中力量严厉打击各类营运“黑车”。

4．取缔无牌无证三轮车。充分运用宣传教育、执法管理、政策帮扶等疏堵结合措施，组织开展专项整治活动，妥善解决三轮车管理难题。

（四）加强配套建设

1增设市区停车场和停车泊位。市规划局牵头，市城乡建设局、公安局配合，围绕市区商业网点密集区、学校集中区，着眼疏堵保畅，规划配套停车场地；市公安局负责在城市道路和公共场地及后街后巷施划临时停车泊位。

2改善道路通行条件。市城乡建设局牵头，相关建设责任主体配合，加快实施城市道路重点工程建设，提高道路通行能力，及时修补坑洼路面，改善非机动车道通行条件，为车辆各行其道提供保障。

3优化城市公交系统。市城乡建设局牵头，市公安局配合，广泛征询各方意见和建议，以方便群众为首要原则，科学设置市区普通公交站点，优化市区公交运行网，实现普通公交与BRT互补，进一步提高公交车对市民出行的分担率。

4扩大市区禁行区域。市公安局负责，根据城市道路交通现状通告，明确大型货车等车辆禁行区域，削减城市中心区道路交通流量，减少交通拥堵。

5提升交通管理科技含量。市城乡建设局和区、区、市开发区、及承担道路建设的其它责任单位，坚持把信号灯等道路交通设施建设与道路建设同规划、同建设、同验收；市公安局、区、要加快主要路口信号灯智能化改造，通过优化信号灯配时，提高道路通行能力，在市区所有灯控路口安装“电子警察”，不断提高交通管理科技含量。

六、工作要求

（一）全面动员部署。各地、各有关部门要成立专门班子，按照总体方案要求，结合本地、本部门实际制定切实可行的实施方案，明确目标、措施和责任。要通过召开专门会议、舆论宣传等方式，深入发动干部群众积极参与、大力支持整治工作，尤其要把机关广大干部和全体在校师生发动起来，使之成为文明交通的带动者和推动者。

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文章编号:1003-1383(2010)04-0515-02 中图分类号:R 714.2 文献标识码:B

doi:10.3969/j.issn.1003-1383.2010.04.078

宫角妊娠指孕卵附着于子宫角部,即子宫和输卵管连接处,临床上与输卵管间质部妊娠难以鉴别,子宫角妊娠在临床中虽然较为少见,但由于容易导致子宫破裂引起腹腔内大出血,造成失血性休克甚至危及生命的严重后果,故应高度警惕。本院近期诊治1例,报道如下。

1.病例介绍 患者陈XX,20岁,因停经54天、B超检查发现盆腔包块1小时,于2009年10月21日下午 5 时入院。自述平素月经正常,末次月经为2009年8月27日,停经后无明显头晕、晨吐等早孕反应,否认有腹痛及阴道流血症状,因有停经史,为明确诊断而于入院前1小时到我院门诊就诊,行B超检查发现盆腔包块,提示:右侧附件混合性包块(宫外孕未破可能性大)。门诊拟“宫外孕”收住院。入院查体:T 37 ℃,R 20次/min,P 80次/min,BP 100/60 mm Hg,神志清楚,无痛苦面容,心肺检查未发现异常。腹部平坦,腹软、无压痛及反跳痛、肝脾未触及,无移动性浊音,肠鸣音正常。妇科检查:外阴(-),阴道通畅,阴道内未见积血,后穹窿未见明显饱满。子宫颈光滑,着色不明显,子宫后位,稍大,右侧附件区增粗、轻压痛,左附件区(-),未作后穹窿穿刺术。入院后完善相关辅助检查:血WBC 7.2×109/L、RBC 3.28×1012/L、HGB 99 g/L、GRAN 64.8%。尿HCG(+)。血人绒毛膜促性腺激素280 IU/L。B超示:子宫增大,宫壁回声均匀,内膜线欠清,宫腔内未见妊娠囊,左侧附件未见明显实液包块,右侧附件内见一约29 cm×27 cm混合性回声区,边界清,内见妊娠囊21 cm×15 cm×18 cm,并见胚胎见胎心搏动。提示:右侧附件混合性包块(宫外孕未破可能性大)。既往月经正常,孕5产1,2006年11月顺产一女孩,现健在。人流2次。今年3月份因“宫外孕破裂、大出血”在当地卫生院行手术治疗(具体部位、术式不详)。本次入院后做好术前准备,送手术室在持续性硬外麻下行剖腹探查术,逐层开腹进腹腔,未见腹水,洗手探查:子宫稍大,左侧输卵管、卵巢外观正常,右侧子宫角突出一肿块大小约4 cm×3 cm×2 cm,表面光滑、呈紫蓝色、无破裂口及活动性出血,右侧子宫角处见残留黑色丝线。右侧输卵管、卵巢外观正常。台上经家属签字同意后行右侧宫角楔形切除术+右侧输卵管结扎术,切开右侧子宫角肌层,见胚胎组织,用钳子完整取出胚胎组织,内见绒毛,清除病灶,予可吸收线连续扣锁缝合子宫角切口,检查无渗血,行右侧输卵管结扎术(抽心包埋法)。术后标本送病理检查,病理报告:(右侧宫角)妊娠,可见绒毛组织。

2.讨论 本例经手术及病理检查确诊为右子宫角妊娠,较少见。而在短时间内(相隔7+月)、同一侧宫角妊娠更为罕见。本例患者7个多月前因“宫外孕破裂、大出血”曾在当地卫生院行手术治疗,虽病人不清楚具体手术部位及术式,但从本次术中可见:右侧宫角有残留黑色丝线,可证实确实是因“宫外孕”而手术;但同侧输卵管则不见结扎的痕迹,说明前次手术是单纯清除病灶、止血,未同时行同侧输卵管结扎,治标不治本,以致造成短时间内重复发生同一侧宫角妊娠,实为遗憾,应引以为戒。

参考文献

[1]康健中.重复异位妊娠83例临床分析[J].上海医学,2000,23(10):612-614.

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【关键词】移交资料；协同管理

0引言

协同管理是将系统的无序的各个单元（例如建设工程中各个参建方等）集合在一起，使之能够相互协作，使之发挥整体效益大于各个部分效益之和的累加，最终实现最大目标的一种管理模式。工程资料是在工程施工中形成的历史记录，包括文字，图片及影像等多种形式。工程资料如实反映了工程的过程及整个建设项目所实施的具体情况，对于工程的竣工验收以及后期的项目运营，出现质量问题责任认定及维护有着非常重要的参考意义。因此移交资料是整个工程建设中重要的环节。在实际的建设工程中，移交资料主导是建设单位，施工单位需要按国家规定向建设单位移交资料；如果实现的是总分包制，负责各个专业的承包企业需要向总承包施工企业移交施工资料；对工程项目的质量进行监督的监理企业将工作中的施工情况总结向建设单位移交资料。建设单位在总结汇总资料之后，向当地的城市建设档案馆移交工程建设的所有档案。由于目前建设项目的规模越来越庞大，参建方数量较多，在实际工作中，要提高移交资料的效率，保证资料完整，准确需要对移交资料管理模式进行探索。本文探索将协同管理的思想应用于实际移交资料中，对于解决移交资料中出现的问题进行有益的探索。

1协同管理概念及优势

1.1协同管理概念

协同管理是在一定的管理机制下，复杂系统中各个单元在机制下能够互相利用信息，相互配合协作完成复杂任务的一种工作模式。协同管理在最大管理者的调节下，通过对于系统中各个子单元进行时间，空间及功能结构的重组，产生一种具有“竞争合作协调”能力，其产生的效益远远大于各部分之和累加。

在建设工程资料移交的过程中，建设单位起着主导作用，类似于协同管理模式中的管理者。建设单位制定的管理机制能否有效的在各个被管理者（各参建方）之间有效运作，对于移交资料的协同管理有着重要作用。

1.2协同管理在工程建设项目移交资料中应用中势

协同管理理论应用于工程实际移交资料中，主要有以下几点核心优势。

（1）协同管理有助于确保移交资料完整及准确的目标实现。协同管理模式不同于单向管理模式及双向管理模式，协同管理主要以难以具体化，明确及预测的复杂系统为主要研究对象，通过协同管理的思想使系统内各单元能够相互协作，促进信息的传递，最终圆满完成移交资料的工作。

（2）协同管理可以有效平衡各方利益。工程建设中存在风险项目，部分参与建设的单位不愿意承担相关的风险，不积极主动配合资料的收集。在“竞争一合作一协调”运行机制下，协同管理可以对资料移交中存在的利益相关方开展针对性的协同活动，从而有效达成完整准确移交资料的目标。

（3）协同管理可以使移交资料工作更具有组织性，提高移交资料工作效率。资料的收集工作由各个分散的参建部门组成，不同参建部门对于资料的种类和要求不一样。协同管理对于各个部门进行协调管理，加强整个移交资料工程的组织性，可以提高移交资料的工作效率，节省人力物力成本。

（4）协同管理可以对移交资料的过程进行动态控制。工程项目的规模越来越庞大，施工的环节越来越复杂，项目历经立项决策、设计及施工安装等环节，还会出现设计变更等设计施工变化状况的出现，因此需要时刻对于施工资料进行收集整理，动态处理好各个参建部门之间的协调工作，可以对资料移交完整及准确性起到关键作用。

2移交资料协同管理概念模型

总结协同管理的相关理论，以目标协同为上层建筑，配合过程、组织协同，在信息协同的基础上，结合工程项目的实际情况，构建了工程项目移交资料的基本模型如图1所示。

图1移交资料协同管理模型

2.1目标协同管理

移交资料的高效，准确、完整是进行协同管理的根本目标。运用协同管理的方法，对于移交资料中存在的问题进行分析研究，确定移交资料的类型及数量的程度，帮助建设单位做好参建单位的具体资料转移的制定工作。资料的收集过程中，利用各参建方之间的联系进行协同优化，将协同优化的目标任务分解到过程协同及组织协同过程的中去，制定相应的更加详细的目标。同时，在资料收集过程中，根据工程建设出现的突况，不断调整资料收集的种类与数量，动态监控与分析收集资料中的各个具体工作目标的制定，从而对于工程建设资料的收集由被动的事后整理转移为过程中的动态管理。工程移交资料的转移目标协同是开展协同管理的基础，没有目标就会失去协同管理的方向。同时目标协同也是协同管理的最终达成的目的，一切协同管理的最终所要达成的结果在于目标协同。因此协同管理在整个移交资料协同管理体系中起着至关重要的作用。

2.2过程协同管理，组织协同管理是进行移交资料协同管理的手段

协同管理中目标协同的实现离不开过程协同管理及组织协同管理的有力开展。过程协同管理和组织协同管理的顺利实施是实现移交资料目标协同的有力保障。

过程协同就是要求在工程的决策，设计及施工阶段要把握每一个环节的资料收集于转交工作。特别是施工阶段，建设规模大，施工程序复杂，要求对于每一个施工环节，特别是关键部位的施工做好资料的收集转交工作，确保资料的准确，完整及翔实，同时资料的类型能够反映建筑施工的实际情况，将资料转移由事后被动转移变成过程动态转移，有利于把握资料的完整度及准确性。

组织协同指在建设单位的指挥下，各个参建方的主动进行配合，提供相关环节的资料进行有效的资料完整准确收集与移交。减少由于缺乏组织性造成的资料不完整及拖延内耗现象的发生。

2.3信息协同是进行协同管理的联系者

建设工程的复杂性使得在参建各方中信息的传递显得尤为关键。没有信息协同，各个参建方的消息不通顺，存在之后现象，就会带来资料收集的困难与不准确。只有各个参建方共同享有信息传递的内容，进行信息协同，才能是使得协同管理带来巨大的管理价值。因此在进行资料移交的信息协同过程中，要注重建设中各类信息的内容与传输途径的建设，确保各个参建方可以及时了解信息，对于资料的收集，提供以及最后的移交带来便利。

3资料移交协同管理界面设计

资料移交协同管理界面主要围绕以下四个部分为主要的工作对象：施建协同（施工单位与建设单位的协同）；监建协同（监理单位与建设单位的协同）；专总协同（专业承包单位与总承包单位的协同）；建地协同（建设单位与地方档案馆的协同）。工作对象中各个单位之间必须加强协作，从系统的高度对于在资料转移过程中存在的资料缺失，不完整及不准确等情况进行改进与消除，缩短资料转移的时间，提高资料转移的质量，逐步探索出在工程资料转移管理的高效方法。资料转移协同管理界面如下图所示。

图2资料移交协同管理界面

4结语

工程建设的规模逐渐庞大，涉及的参建方的数量也逐渐增多，如何保证工程资料在各个部门之间高效，完整及准确的转移，是维护建设单位利益，保证工程项目后期经营和维护的保障。本文将协同管理引入资料移交管理中，提出资料移交协同管理的新理论，为后面探寻解决资料移交中出现的问题打开新的思路。

参考文献：

[1]徐尚奎.铁路客站建设协同管理探索[C].2010铁路客站建设管理研讨会.2010

篇6

我心一紧，他搀起老妇的地面上是一滩鲜红的血。我心想老妇伤的不轻，刚要上前去帮一把，突然又有一个人出现在车尾，和司机一起将老妇抱进车里。他们的动作太快，甚至快过我的念头，并且没有语言，让我好生惊讶。他们根本不需要站在最近处的我，也压根不想打扰谁。

走开两三分钟时间，我惦记着事故的情况，就又回转身来。只见一辆交通警车已处理完毕，正悄悄离开现场。我吃了一惊，从老妇被撞到被抱进轿车，再到交警到达和离开，整个过程没有路人围观，没有喧嚷，甚至附近行人根本就没觉察到，前后居然没超过5分钟。处理之快，着实让我吃惊。

这起交通事故表现出相当熟练而严谨的处理方式与效率。这种城市现象，除了管理部门的能力外，市民的意识与素质也是重要因素。巴黎市民那种高度自觉自律的交通习惯，已成为最基本的城市素质之。

几天后我又有个巧遇：在埃菲尔铁塔附近的一条街l一，紧靠人行道停着一排车辆。我想钻个空子横穿马路，但我刚一露头，斜刺里突然冲出两辆交警摩托，只见前边那辆冲我而来。不好1我心想也没看到交警啊，来的真快。我像挨了一闷棍两大步跨回人行道，眼睛盯着交警头盔，我看到是漂亮的女警，就傻笑―下(一定很难看)。我估摸是我这迅速后退的姿势和难看的傻笑充满了喜剧意味，女交警似乎转变了处罚的念头，从我身前疾风一样掠过去了。

同伴说好悬，要是让她抓住，我们又不会法语，只能去警察局了，回国期限可能都会出问题。我惊出一头冷汗，乖乖地绕路从人行横道线穿过了马路。

篇7

二、区政府成立“**市颍东区路政管理工作领导小组”，分管区长任组长，区政府办公室、交通、公路部门负责同志任副组长，土地、工商、建委、安全生产监督管理局、纠风办等部门分管负责同志任成员，负责组织、协调、解决路政管理中存在的困难和问题。

三、严格执行市交通局与市国土资源局、市工商局、市*局、市建委分别下发的《关于公路建筑控制区土地使用联合审批的规定》、《关于集市贸易场所联合审批的规定》、《关于公路路损交通事故处理规定》、《关于小城镇规划建设联合审批的规定》等文件，加强职能部门之间的合作与协调。

四、实行路长负责制。区政府分管领导为总路长，公路沿线各乡镇人民政府主要负责人和各街道办事处主任为路长。

五、建立总路长、路长季度例会制度，例会由区公路分局负责召集，例会主题主要是：

（一）通报上级政府及交通主管部门对路政管理的要求；

（二）通报区路政工作开展情况及存在问题；

（三）找出解决问题的办法，监督检查工作的情况。

六、我区路政工作的难点：

（一）穿集镇骑路集市现象相当普遍，S3*线杨桥集段、X025线辛桥集段、正午集段较为严重。

（二）乱堆乱放、打场晒粮屡禁不止，X025沿线路肩上种植农作物现象比较多。

（三）沿线一些新建房屋的审批程序未严格执行*政秘[2*0]302号文件。

七、我区路政工作难点具体管理办法：

（一）路政管理是一项系统工程，必须多方配合、齐抓共管、综合治理才能收到实效。在区政府主持下，建立总路长－路长－段长－协管员的管理网络，全面落实路政管理长效机制责任制，确保路政管理工作落到实处。

（二）各乡镇人民政府、各街道办事处分级负责，交通、公路、工商、城建、*等部门本着对人民群众生命财产负责的原则，彻底清理公路两侧的棚屋、临时房屋，加大对利用公路乱堆放乱、打场晒粮、路肩上种植农作物的治理力度，真正让颍东区公路达到“畅、洁、绿、美”的要求。

（三）工商、城建、*、土地及乡镇政府（街道办事处）要加大对骑路集市贸易的综合治理力度，认真学习贯彻市政府《关于加强公路穿越城镇路段综合治理的通知》（*政秘〔2*4〕18号）文件精神。由乡镇政府（街道办事处）牵头，工商行政管理部门为第一责任人实施管理。

1、对我区省道S3*插花、杨桥已实施“一隔三化”的集镇要把“一隔三化”彻底落实。杨桥的集市应在隔离带三米以外不得占用公路路面，新建集市迁移后现又有所反弹应加强管理。当地政府要加强对集市贸易的秩序管理，坚决制止占路逢集。

2、对我区*展路（X025）线正午、辛桥、王庄等未实施“一隔三化”的集镇要限期做好迁移工作。当地政府要建设好新的集市场所，新场所应在公路一侧与公路垂直布局，并做好迁移群众的思想工作。工商、交通、*等相关部门各负其责做好管理工作。

3、区政府对公路两侧建筑控制区范围内的建设、规划、审批程序实施监督与管理，协调相关部门，严格控制土地规划审批程序，按照《公路法》和*政秘[2*0]302号文件规定办理，对在建的违章建筑本着谁审批、谁拆迁，对原有的违章建筑由城建、公路、*部门配合由易到难陆续拆迁，以利于公路的远期发展。

八、理顺路政管理体制，充实路政管理队伍，建立健全路政管理网络，全面落实路长负责制。

（一）建立健全路政网络、全面落实路长负责制。

1、建立总路长（区分管负责）－路长（乡镇人民政府负责人、街道办事处主任）－段长（村（居）委会主任）－协管员（聘任的乡村有关人员）为主体的四级路段长路政管理网络，切实实现路政管理由部门行为向政府行为、由行业行为向社会行为的转变。

2、路长负责全区路政管理的协调和指挥工作，解决路政管理工作中出现的难点、热点，具体包括：

（1）宣传、贯彻公路管理法律、法规；

（2）负责主持路长例会；

（3）负责重大路政活动的组织和指挥工作；

（4）组织拟订重大路政案件查处方案；

（5）协调公路路政管理部门与*、土地、城建、工商等部门的联系；

（6）协调路长之间、段长之间、路长和段长之间的关系。

3、路长负责所辖路段的路容路貌管理，集镇路段治理等工作。

（1）制定辖段内公路路政管理工作的计划；

（2）宣传、贯彻公路管理法律、法规；

（3）协调公路路政部门与辖区内*、工商、土地、城建等部门的关系；

（4）确定穿集镇路段治理方案并组织实施；

（5）对公路两侧建筑控制区实施监管；

（6）协助查处辖区内路政违法行为；

（7）负责辖区内段长的协调工作；

（8）监督检查段长和协管员工作。

4、段长和协管员负责所辖路段的日常管理工作，及时制止、举报反映路政违法行为，积极协助路政执法人员开展工作，具体包括：

（1）宣传公路管理法律、法规；

（2）分月拟定公路巡查计划；

（3）及时制止、举报、反映路政违法行为，确保辖段内“五无一及时”，即无摆摊设点、无乱堆乱放、无打场晒粮、无未经批准设置的非公路标志、无新增违章建筑，及时举报各类路政案件。

（4）参与路政案件的现场管理；

（5）积极配合路政人员开展路巡路查、调查取证、维护秩序等工作；

（6）负责公路及公路附属设施完好。

（二）考核办法。区路政管理工作领导小组每季度组织一次对路长的考评，每月组织一次对段长的考评，考评采取百分制，考评标准及办法见表一、表二。

（三）奖惩办法。按照公路路政管理工作领导小组*政管[20*]2号文件执行。对在全市年终查检评比中进入前三名的县市区、分管领导（总路长）每年奖励2*0元，乡镇领导（路长）奖励15*元，其余奖励段长和协管员；进入前4－6名的，总路长奖励1*0元，路长奖励5*元，其余奖励段长和协管员。

九、按照上级文件规定，我区配备路政协管人员六名，杨桥、插花、新建、正午、辛桥、王庄各一名，协管员工资由市区两级交通、公路部门共同解决，并建立奖励制度，对工作出色的协管员年终给予奖励。

十、公路穿集镇路段治理，是段长和协管员的工作重点。段长和协管员负责集镇路段的日常管理，集镇路段治理所需硬件设施由公路部门和当地政府共同出资。

篇8

【一】社交的基来源根底则一、互惠原则；二、平等原则；三、信用原则；四、相容原则；五、成长原则；

【二】社交礼仪

一、仪表礼仪㈠选择适当的扮装品和与本身气质、脸型、春秋等特点相符的扮装要领，选择适当的发型来增添本身的魅力。①扮装的浓、淡要视时间、场合而定。②不要在大众场所扮装。③不要在男士面前扮装。④不要非议他人的扮装。⑤不要借用他人的扮装品。⑥男士不要过解析妆。㈡衣饰及其礼节1．要寄望时代的特点，浮现时代精神；2．要寄望小我私家性格特点3．应切合本身的体形㈢ 白领女士的禁忌禁忌一：发型太新潮禁忌二：头发如乱草禁忌三：扮装太浮夸禁忌四：脸青唇白禁忌五：衣装太新潮禁忌六：妆扮太性感禁忌七：每天扮“女黑侠”禁忌八：脚踏“松糕鞋”

二、活动礼仪要塑造精采的寒暄形象，必需精细精美礼貌礼节，为此，就必需寄望你的行为活动。活动礼仪是自我心诚的表示，一小我私家的外在活动步履可直接注解他的态度。做到彬彬有礼，落落精致，从命一般的进退礼节，只管即便制止各类不礼貌、不文明习惯。

【三】辞吐礼仪

(一)寒暄用语首次晤面应说：幸会探望别人应说：造访等待别人应说：恭候请人勿送应用：留步对方来信应称：惠书麻烦别人应说：打搅请人资助应说：烦哀求给便利应说：借光托人供职应说：托付请人指教应说：就教他人指点应称：见示请人解允许用：请问赞人见解应用：卓识偿还原物应说：奉赵求人原谅应说：海涵欢迎顾主应叫：帮衬白叟春秋应叫：遐龄好久不见应说：久违客人来到应用：降临半途先走应说：掉陪与人分袂应说：告别赠予浸染应用：

雅正二、寒暄中损害小我私家魅力的26条错误

1、不寄望本身措辞的语气，经常以不悦而且对立的语气措辞

2、应该贯串连接缄默沉静沉静的时候偏偏爱措辞

3、打断别人的话

4、滥用人称代词，以至在每个句子中都有“我”这个字

5、以狂妄的态度提出问题，给人一种只有他最主要的印象

6、在谈话中插入一些和本身有亲密干系，但却会使别人感想欠美意思的话题

7、不请自来

8、自吹自擂

9、讽刺社会上的穿戴范例

10、在不适其时刻打电话

11、在电话中谈一些别人不想听的无聊话

12、对不认识的人写一封内容过度亲密的信

13、不管本身了不了解，而任意对任何工作揭晓定见

14、公开诘责他人定见的靠得住性

15、以狂妄的态度拒绝他人的要求

16、在别人的伴侣面前说一些瞧不起他的话

17、指责和本身定见差此外人

18、评论别人的无能力

19、当着他人的面，匡正部下和同事的错误

20、哀求别人资助被拒绝后心生诉苦

21、操作交谊哀求辅佐

22、措词不当或具有进攻性

23、当场暗示不喜欢

24、老是想着不幸或疾苦的工作

25、对政治或宗教发出诉苦

26、表示过于亲密的行为

4．社交"十不要"

1、不要到忙于事业的人家去串门，即便有事必需去，也应在搞妥后赶早辞职；也不要掉约或做不速之客。

2、不要为供职才给人送礼。礼品与体贴亲疏应成正比，但无论如何，礼品应精细精美实惠，切不成送人“等外”、“措置惩罚惩罚”之类的对象。

3、不要存心引人注目，喧宾夺主，也不要畏畏缩缩，自卑自贱。

4、不要对别人的事过度好奇，再三探询看望，刨根问底；更不要去获咎别人的隐讳。

5、不要盘弄长短，流传流言蜚语。

6、不能要求旁人都合本身的脾气，须知你的脾气也并不同于每一小我私家，应学人宽容。

7、不要衣饰不整，邋遢，身上有难闻的气味。反之，衣饰过于华美、轻佻也会惹得旁人烦闷。

8、不要绝不掩饰地咳嗽、打嗝、吐痰等，也不要当众修饰本身的容貌。

9、不要老小无序，礼节应有度。

10、不要不辞而别，分开时，应向主人告别，暗示谢意。

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2、出租车专用点清凉门大街76号08：30-11：30，12：00-17：00。

3、红山营业厅和燕路168号红山森林动物园管理处二楼08：00-17：00。

4、交行下关支行热河南路5号交行旁09：00-12：00，13：00-17：00（周一至周五）。

5、黄金海岸苏果江宁金箔路999号黄金海岸苏果08：00-17：30

6、中山码头中山北路643号古平岗古平岗1号中山陵营业厅中山陵陵园路2号08：30-12：00，13：00-17：30。

7、工行鼓楼支行华侨路81号09：00-12：00，13：00-17：00（周一至周五）。

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一、指导思想

按照“破除垄断、鼓励竞争和公平、公正、公开”的原则，促进二手车交易市场与二手车经营主体规范、有序、健康发展。

二、规范管理

（一）注册登记管理

*工商行政管理部门负责二手车交易市场与二手车经营主体的注册登记管理。

1．二手车交易市场的设立

二手车交易市场是指依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。我市二手车交易市场的设立应当根据二手车交易实际需要，合理配置资源，在符合城市发展及城市商业发展有关规定的前提下，积极引导二手车交易市场发展。

2．二手车交易市场的设立应当具备下列条件：

（1）二手车交易市场的设立应当符合城市发展及城市商业发展规划要求，设立地点应当取得市规划部门和商务主管部门同意；

（2）二手车交易市场的设立应当按二手车年交易量达8000辆可新设立1家的原则来掌握；

（3）有固定的交易场所；

（4）具备企业法人条件，并依法注册登记；

（5）具备验证、核实车辆合法性的网络管理设施；

（6）有专业管理人员和规范的规章制度；

（7）注册登记时，应当在企业名称中使用“二手车交易市场”作为其行业特征，其它企业登记不得在企业名称中使用“二手车交易市场”字样。

3．二手车经营主体的设立

二手车经营主体是指经市工商行政管理部门依法登记，从事二手车经销、拍卖、经纪和鉴定评估的企业。在符合国家有关法律法规的前提下，应当鼓励二手车经营主体发展，促进二手车流通与市场繁荣。

（1）二手车经销企业的设立

二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动。

二手车经销企业的设立应当具备下列条件：

①具备企业法人条件，并依法注册登记；

②有固定的经营场所和现代化办公设施；

③能为客户提供办理车辆鉴定评估、过户、转籍登记、保险、纳税等服务；

④有专业管理人员和规范的规章制度。

（2）二手车拍卖公司的设立

二手车拍卖公司的设立应当具备以下条件：

①符合《中华人民共和国拍卖法》、《拍卖管理办法》、《拍卖监督管理暂行办法》的规定，有100万元以上的注册资本；

②有3名以上取得拍卖业从业资格的人员，其中至少有1名是注册拍卖师，并有与主营业务密切联系的行业从业资格的专职或者兼职人员；

③取得省级商务主管部门颁发的《拍卖经营批准证书》，到市工商行政管理部门依法办理注册登记；

④有固定的经营场所；

⑤有规范的规章制度。

（3）二手车经纪公司的设立

二手车经纪公司的设立应当具备下列条件：

①按照《经纪人管理办法》（国家工商总局*年第14号令）的规定办理，市工商行政管理部门注册登记；

②有固定的经营场所和取得经纪人证书的人员；

③有规范的规章制度。

（4）二手车鉴定评估企业的设立

二手车鉴定评估机构的设立应当具备下列条件：

①是独立的中介机构；

②有固定的经营场所和从事经营活动的必要设施；

③有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员。其中：国家注册高级旧机动车鉴定估价师1名以上，国家注册中级旧机动车鉴定估价师2名以上；

④有规范的规章制度；

⑤取得省级商务主管部门颁发的《二手车鉴定评估机构核准证书》，再到市工商行政管理部门依法办理注册登记。

（二）二手车交易市场与二手车经营主体经营行为管理

1．二手车交易市场与二手车经营主体必须证照齐全，禁止交叉经营，不得超范围经营、欺行霸市、强买强卖。

2．二手车经销企业销售使用年限在3年以内或者行驶里程在6万公里以内的车辆，必须为消费者提供不少于3个月或者5000公里的质量保证和售后服务。

3．二手车经营主体不得从事《二手车流通管理办法》第23条规定的禁止经销、买卖、拍卖和经纪的车辆，对交易违法车辆的，应当承担相应的法律责任。

4．二手车市场经营者与二手车经营主体应当按《二手车交易规范》认真核实卖方的所有权或者处置权证明,否则应承担相应的法律责任。

5．二手车市场经营者对场内交易活动负有监督、规范和管理责任，保证良好的市场环境和交易秩序，应当及时受理并妥善处理客户投诉，切实保护消费者权益。

6．二手车拍卖企业应当按《二手车流通管理办法》要求，对拍卖车辆进行确认，按法定程序拍卖，拍卖成交后，开具《二手车销售统一发票》，并对已开发票的车辆进行公示，禁止为非拍卖车辆开具《二手车销售统一发票》。

7．二手车经纪机构应当进驻二手车交易市场开展二手车经纪活动，并接受二手车交易市场经营者的统一管理。二手车经纪人不得以个人名义从事二手车经纪活动。二手车经纪机构不得以任何方式从事二手车的收购、销售活动。

8．二手车经销企业进行二手车收购、销售经营活动，获得购销差价，故不得从事二手车经纪活动，不得收取交易服务费。

9．二手车技术状况及价值的鉴定评估工作应当由依法取得商务部颁发的《二手车鉴定评估机构核准证书》，且依法办理工商注册的二手车鉴定评估中介机构进行。二手车鉴定评估应当本着买卖双方自愿的原则，不得强行评估。属于国有资产的二手车应当按照国家规定进行鉴定评估。二手车鉴定评估机构应当遵循客观、真实、公正和公开原则，依据国家法律法规开展二手车鉴定评估业务，出具车辆鉴定评估报告，对鉴定评估报告中车辆技术状况，包括是否属事故车辆等评估内容负法律责任。二手车鉴定评估机构不能直接交易或者购销二手车。

10．二手车市场交易服务费及二手车鉴定评估收费标准由市价格主管部门制定并公布。

11．二手车必须在车辆注册登记所在地交易。

12．二手车交易市场经营者、经销企业、拍卖公司应当建立交易档案。主要包括以下内容：

（1）购车原始发票或者最近一次交易发票复印件；

（2）买卖双方身份证明或者机构代码证书以及授权委托书复印件；

（3）交易合同原件；

（4）本意见规定报送的二手车交易信息材料；

（5）车辆号牌、机动车登记证书、机动车行驶证、机动车安全技术检验合格证复印件；

（6）其它需要存档的有关资料。交易档案保留期限不少于3年。

（三）二手车交易合同管理

进行二手车交易应当签订交易合同。

*工商行政管理部门负责交易合同的管理。凡进行二手车交易的买卖双方必须按国家工商总局制定的《二手车买卖合同》示范文本，签订二手车交易合同，明确相应的责任和义务，合同的填写要真实有效，不得涂改。二手车交易合同应当包括：收购合同、销售合同、买卖合同、委托购买合同、委托出售合同、委托拍卖合同。合同文本的发放范围：二手车交易市场、二手车经销企业、二手车经纪公司、二手车拍卖企业。工商行政管理部门应当加强交易合同管理，维护交易秩序。

（四）《二手车销售统一发票》管理

市国税部门负责《二手车销售统一发票》的核发、使用、监督检查及相关税收征收管理。二手车交易市场及二手车经营主体应当依法纳税和使用《二手车销售统一发票》。拍卖企业拍卖、经销企业销售二手车时，应当按规定向买方开具《二手车销售统一发票》。进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车市场经营者按规定向买方开具《二手车销售统一发票》，开具的《二手车销售统一发票》需由二手车交易市场所在地工商行政管理部门统一验证并签章。

（五）二手车转移登记管理

市公安部门负责二手车交易的转移登记手续办理。在二手车交易转移登记时，凭买方及其人身份证明、《二手车买卖合同》、《二手车销售统一发票》及车辆相关证件办理转移登记。

（六）信息报送管理

二手车交易市场经营者与二手车经营主体办理完营业执照后，应当在两个月内到市商务行政主管部门备案和报送信息。备案材料包括：企业营业执照复印件；《二手车交易市场及经营主体信息备案登记表》；并报送书面材料。同时登录商务部汽车贸易管理信息系统

二手车交易市场与二手车经营主体应当严格遵守信息报送制度，按规定及时报送资料。二手车交易市场要明确专职信息员专门负责市场内有关信息汇总统计和分析上报工作，按统一要求、规定时间报送。要求报送的二手车交易信息材料包括：《二手车购销月度报表》、《二手车拍卖月度报表》、《二手车交易月度报表》、《二手车鉴定评估季度报表》。

（七）收费管理

市价格主管部门负责依法管理二手车交易市场经营者及二手车鉴定评估机构的收费行为；负责对收费主体的收费行为进行监督检查；依法查处不明码标价和隐瞒车辆真实状况、欺骗诱导消费者进行交易的违法行为。

三、部门职责