汽车维修培训总结范文

导语：如何才能写好一篇汽车维修培训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

 1.前台

（1）前台服务顾问的服务流程和服务态度需要加强培训

（2）售后产值目标基本完成，其中有别单项精品任务未完成

（3）前台服务流程技巧、汽车基础构造、维修知识、技术通知需要加强培训，提升自身专业水平同时，提高售后服务满意度

 

2.维修车间

（1）近期维修工艺细节和维修态度有客户抱怨

（2）事故维修漆面问题以及延迟交车引起客户抱怨

（3）加强定期保养客户的46项免费检查的执行

 

3.备件库

（1）备件订货情况及时跟踪，避免长时间不到货也未和客户沟通，引起客户抱怨投诉

（2）车辆快过三包期前，订购的备件未到货，超过三包期后货到，通知客户，引起客户投诉和抱怨

 

二： 本月工作重点：

 

1.前台

（1）本月开始第二季度神秘客户考核，前台服务顾问的服务流程和服务态度需要加强培训，针对服务过程中因为政策或客户自身原因产生抱怨客户，前台人员要有耐心和客户解释，避免产生服务态度类的培训

（2）本月的工作重点是确保服务流程考核达到90分以上，以及努力完成本月售后产值目标，加强服务流程类的培训，强化交车环节的流程执行，提升服务满意度，售后产值方面要加大行销力度，学习和总结销售话术，提升自身的专业知识，对于客户的问题能有问必答，提高客户对于服务顾问的信任，提高产值。

（3）本月加强前台服务流程技巧、汽车基础构造、维修知识、技术通知的各类培训，更好的服务于自身的本质工作

 

2.维修车间

（1）加强厂家技术室下发的维修工艺的培训，和汽车专业维修实操和理论的培训，严格按照厂家的维修操作工艺执行，避免错判漏判，提高一次修复率，提升客户满意度。

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【关键词】汽车维修；特征；进展

随着科学技术的飞速发展汽车工业日新月异,新工艺、新材料、新技术的广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。最新汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。

一、最新汽车维修技术的特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

汽车保修设备的生产,不再是以机具类为主。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。

INTERNET互联网在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车。

二、最新汽车维修技术的进展

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。

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关键词：汽车 维修 行业 改进

1、前言

我国的汽车行业发展迅速，现在我国的人们生活水平也不断提高，因此越来越多的中国家庭拥有了自己的私家车，更加促进了我国汽车行业的大力发展，在这个过程中，汽车维修行业也逐渐的兴起，因为汽车的使用量不断加大，就促使了汽车的维修成了一个必要的过程，任何东西在使用过程中都有一定的保修期，但是在过了保修期或者是在一些非正常的状况下都会出现一定的磨损，这时就需要维修行业的支持，汽车也是如此，在汽车的使用过程中，非常容易在暴雨暴雪天气下受到损害，并且在日常的行驶过程中如果不能正确的合法的驾驶汽车，那么也容易出现交通事故，这种情况下就需要给受损害的汽车以全面的检查和修复，汽车维修行业的责任是非常重要的，如果能很好地将受到损害的汽车修复完好，不仅可以为汽车的主人带来很大的好处，还可以促进维修行业的健康发展，因为一个行业的飞速发展是需要行业的服务质量来保证的，所以汽车维修行业必须坚持自己的责任和义务，为社会大众创造更好的服务。

2、汽车维修行业的基本现状

汽车行业在我国的兴起还是相对比较晚的，因为我国汽车的发展水平和世界上先进的国家相比较是比较落后的，所以维修行业的发展也还有很大的进步空间，在汽车行业飞速发展的同时，汽车维修行业也逐渐的发展，但是相对于世界先进国家来说，我国的汽车维修行业还是有很多的不足之处需要不断的改进，只有逐渐改进自己才能在行业中提供更加完善的服务，才能为汽车维护和维修提供非常好的榜样，所以必须要在汽车维修行业的发展中不断的检查自己的不足之处，然后改进不足，才能逐渐向着健康的方向发展。

3、汽车维修行业存在的问题

3.1汽车维修行业的行业标准不够完善，存在许多的不合理的规定

现在汽车维修行业最大的一个问题就是行业标准还不够完善，因为一个行业如果想要健康发展，就必须要有非常完善的行业标准，然后整个行业按照这个标准去进行服务，只有这样才能给客户一个非常好的服务水平，这样才能不存在一些不合理的因素，但是现在我国的汽车维修行业的相关的行业标准还不能够和世界接轨，这样一来，在许多汽车需要维修时就会出现一些难以解决的状况，因为一些标准的不合理以及不能和世界上的标准相互接轨，这样在维修时就会出现一些分歧，不能很好地解决问题，所以行业标准还是需要一定的改善的，需要相关的部门进行一些实际的调查研究，再结合世界标准进行一些改善，这样就能使汽车维修行业更加的规范化，在服务时也能更加的标准化，所以行业标准是非常重要的，汽车维修行业在这个方面的问题还需要集中的解决。

3.2汽车维修使用的配件没有达到标准，许多维修企业经营没有良好的秩序

虽然我国的汽车行业发展是非常迅速的，但是在我国仍旧有很多的汽车维修的企业不能很好的经营，在一些维修汽车时用到的配件的选择上，还是非常的不谨慎，许多的配件没有达到国际上的标准，一旦汽车子啊需要维修的时候用这些配件，就会造成汽车的更大的损害，即使修好了在以后的使用中也会造成二次伤害，所以维修配件的使用是非常重要的，关系到汽车的使用寿命，因为受到损害的汽车本来就是非常脆弱的，如果不能使用合适的配件，那么在修好之后也会非常容易受到损伤，所以现在我国在汽车维修配件的使用上还不够合理，并且在维修的经营商没有相关的秩序，许多的企业或者维修点都不能按照一个统一的标准和秩序来进行汽车的维修，在一些项目的收费上也是非常的参差不齐，所以在这方面还是需要进一步的改善的。

3.3汽车维修行业的相关工作人员素质偏低，大多数人没有经过系统的技术培训

汽车维修行业是一个高速发展的行业，但是在中国的大部分的汽车维修行业的工作人员还是大部分的素质偏低，没有经过系统的技术专业培训，所以在工作时候不能很好的判断出汽车的受损部位，甚至有的工作人员只是临时工，这样一来就不能给受到损害的汽车很好地维修和保护，所以这是非常需要解决的一个问题，因为一旦维修汽车的工作人员没有得到专业的培训，那么在进行汽车维修的时候就不能很好的利用专业的知识和技能来进行损伤部位的判断，这样一来就不能准确有效的进行汽车的维修，所以需要给汽车维修工作人员进行一些专业的培训，只有这样才能保证服务质量，一旦汽车维修行业的工作人员素质不高的时候，在给顾客进行服务的时候，如果工作人员素质不高服务态度不好的话，就不能给顾客很好的服务，这样顾客就会非常不满意，就会影响到汽车维修行业的健康发展。

4、解决问题的主要方法和对策

4.1完善行业的规则，并且建立有效的管理机制

如果想要从根本上解决汽车维修行业的问题，就必须要从行业规则上进行改善，如果能建立一个非常好的行业规则，这样就能从根本上解决行业的一些弊端，如果有非常好的行业规范，那么汽车维修行业在日常的经营中就会有依据可以参考，再出现问题时就可以参考规范中的相关的条文进行比较，然后按照规范的方法进行解决，就不会出现一些不规范的事情，所以需要在行业规范上进一步的进行完善，并且需要相关部门建立有效的管理机制，因为只有有效的管理机制才能保证行业的健康发展，如果没有监督机制，那么行业在进行经营的时候就不能很好的按照规范进行，因为有可能有利益的驱动，所以需要进一步的改善，如果能有非常有效的管理机制，这样就能够在行业自身的发展情况下给予一些指导和监督，非常有利于汽车维修行业的健康发展。

4.2在汽车维修配件的选择上注重品质和质量，一定要符合标准

如果想要在汽车维修行业的服务中以质量制胜，就必须要在维修的时候使用非常标准的汽车配件，这样才能保证汽车在维修的时候不会受到配件不规范的影响，一定要注重汽车维修配件的选择，必须要选择合适的汽车维修配件，这样才能更好的为汽车维修做出贡献，并且符合标准的汽车配件能够让汽车维修更加的符合要求，才能为汽车维修提供更好的服务，才能保留住自己的顾客，不会让顾客不满意，可以促进汽车维修行业的健康发展。

4.3为汽车维修行业的工作人员提供专业的培训

想要提高汽车维修行业的工作人员的素质和维修水平就必须要给予工作人员适当的培训，这样才能保证工作人员的素质有很大的提高，才能在工作人员进行维修的时候更加的专业，汽车维修行业是一个在飞速发展的行业，如果能很好的进行工作人员的培训工作，就能给行业的发展提供一个可靠的保证，所以必须要在工作人员的培训上下功夫，保证工作人员和相关技术人员的素质，为以后的发展提供基础和保证。

5、结束语

总而言之，在汽车维修行业中，需要解决的问题还不少，并且一些对策还不能很好的解决相关的问题，所以在以后的发展中，还需要行业自身的努力以及一些监督部门的监督和管理，在各方的努力之下才能促进汽车维修行业健康发展，也能为需要维修汽车的顾客提供非常好的服务，所以只有不断的努力，才能更好的发展。

参考文献：

[1]梁伟.对我国汽车维修行业现状及改进对策的思考[J].科技致富向导，2011（5).

[2]戈剑,杨维军.汽车维修行业现状分析及对策[J].科技信息,2012(11).

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【关键词】汽车维修 传统教学模式 一体化教学模式 “订单式”人才培养

一、 传统汽车维修教学模式中存在的问题

虽然社会对汽车维修人员的需求量很大，但很多已毕业的汽车维修学员的技术能力却远远不能满足汽车企业的要求。目前汽车维修专业教育的现状不能与汽车后市场的发展很好地适应，加之各个汽车维修技校的实际教学情况千差万别，传统汽车维修教学模式中存在许多问题，总结如下：

（一）教学标准不符合职业岗位

传统的汽车维修教学内容与计划都以学科模式进行，即将各门专业课分为阶段性的相关课程。这样将导致理论与实践教学不能有机地结合，没有职业特色。

（二）理论学习往往脱离生产实践

目前汽车维修技校的老师所用教材仍是纯理论教材，没有从根本上解决理论与实际一体化教学问题。大部分的汽修学员文化基础相对薄弱，且老师在课堂上向学员讲述纯理论的汽车维修知识，学员由于缺乏感性认识，不能与实际情况结合起来，失去了技术娴熟的实践指导师傅存在的意义，因此学员很难从根本上提高他们的思维能力与实践能力。

（三）实践教学滞后，学员技能难以到达企业标准

由于教学方法的不当，使得学员理论知识不扎实，学员进行实际操作训练时，不能完全将所学理论知识与技能融会贯通，不能很好地在理论知识指导下进行综合技能的训练。汽车维修人员没有掌握一定的理论技术知识，又没有扎实的维修专业技能，正是这两点造成了汽车维修人员不能满足现代生产企业的需求。

二、 新型教学模式

（一） 新型汽车维修人才

现代汽车维修的特点[1]主要包括：1）维修对象高科技化；2）维修设备电子化和智能化；3）维修过程专业化和规范化；4）维修资讯网络化。所以汽车维修需要新型的汽车维修才人。所谓新型汽车维修人才，是指具备一定的现代汽车理论基础和汽车检修知识，懂汽修专业英语，熟悉各种汽车构造和工作原理，能熟练使用各类汽车检测维修设备的技术型创新人才。

众所周知，随着我国人民物质生活条件的不断提高，我国汽车保有量激增。然而，目前我国汽车维修行业的前景却不容乐观，少量的高素质新型汽车维修人才往往不能满足企业的需求量。加快培养企业需要的高素质新型汽车维修人才，是汽车维修行职业技术学校的当务之急。

（二）一体化教学模式

一体化教学模式[2]是基于德国的“双元制”教学模式而发展起来的一种创新教学模式。所谓一体化教学模式，其指导思想是改变传统的理论教学和实践相分离形式，将理论与实践相结合，即围绕一个项目来组织教学，极大地改变了传统教学中的“满堂灌”，有效地提高了学员对实践的兴趣和操作能力，增强了其对企业工作岗位的适应能力。

（三）“订单式”人才培养

所谓“订单式”人才培养，是指用人单位（企业）与培养单位（学校）签订用人协议，双方一起制订人才培养计划，共同培养学员，最后由企业按照协议签订学员就业的合作办学模式。

“订单式”人才培养模式符合高职教育实行的办学方针。学校与企业建立人才培养的合作关系，根据企业岗位设置及能力要求，有针对性地对学员进行培训，提高学员的专业技能，大大提高了毕业生的就业率。

三、 新型教学模式的实施

（一） 重视学员基础教育，培养新型汽车维修人才

汽车维修职业技校的学员大部分理论知识基础不扎实，接受能力较差，但是新型的汽车维修人必须具备一定的现代汽车理论基础和汽车检修知识，所以如何根据社会和企业的人才需求，开设汽车维修及相关专业，以培养新型汽车维修人才已成为我国汽车职业技术学校义不容辞的责任。

（二）改变教学方式，加强实践培训

汽车维修是一个实践性非常强的行业，传统的教学模式往往不能把理论教学与实践操作有效地结合起来。因此很有必要建设一批多媒体教室与维修实践操作室结合的专业教室，并配以组成汽车各配件的实物，促使维修学员能较容易地理解理论知识和较快地掌握汽车维修业技能。

（三） 加强校企合作，实现企业与学校的资源共享

企业与学校之间的资源共享包括技术信息共享、人力资源共享和设备共享。现代的汽车行业，每天都可能有几种具备新技术的新车型问世。只有通过校企联合培养维修人才的方式，才能使学员在学习理论知识和实践技巧的同时，使自己所学的理论与技巧在企业实践中得到印证和更新。

结论

汽车维修复合型人才的培养是一个很复杂的工程，本文所探讨的新型汽车维修教学模式具有一定的可行性。教师只有真正地更新了教学理念和方法，真正地与企业经常保持联系与沟通，以市场为导向，在一体化教学模式的基础上进行“订单式”人才培养，才能培养出汽车维修创新复合型人才。

【参考文献】

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关键词:青年教师;汽车维修;企业实践

随着中国经济的发展，汽车保有量不断增加，汽车维修人员紧缺，汽车维修专人人才培养被列为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，最终的目的是培养出一批，专业强，素质高，技术高超的维修人员。高职汽车维修专业培养的学生必须在掌握一定的理论基础上，能够熟练地自行进行汽车配件更换、汽车故障检测、车身修复、汽车美容等技术操作。这就需要理论和实际操作两手都要硬的专业任课教师。但目前，汽车维修专业青年教师并不具备很强的实际操作能力，在实践教学中出现力不从心、实际指导技能缺乏的现象。2016年5月份，教育部等七部门印发了《职业学校教师企业实践规定》教师［2016］3号，其目的是建设高水平职业教育教师队伍，进一步加强职业学校“双师型”教师队伍建设，促进职业学校教师专业发展，提升教师实践教学水平。

1青年教师企业实践存在的问题

1．1资源匮乏，企业难找

教育部等七部门印发了《职业学校教师企业实践规定》教师［2016］3号，要求建立职业院校教师企业实践制度，鼓励具有行业代表性的以及有规模的企业，积极接收教师企业实践。但是目前来看没有一个独立行政机构或组织，搭建这样的资源共享平台，组建优质汽车维修企业，提供教师进行企业实践活动。青年教师本人由于入行时间短，社会资源少，不能短时间找到合适的实习实践单位。

1．2实践内容针对性不强

汽车维修，大体分为两个方向，一个是汽车检测与维修(维修方向)，一个是汽车车身维修与涂装美容(钣金喷漆方向)。由于没有一个有效优质资源的提供，实践企业难求，所以很多青年教师，在没有选择的情况下，只能降低标准，导致校内所承担的教学任务与实际企业实践内容脱钩现象。比如说教师去实践的汽车维修企业主要从事汽车检测、维修的业务的，以更换配件、给车辆做保养收稿日期:2017－03－13作者简介:翟静(1982－)，女，辽宁辽阳市人，硕士，讲师，现在辽宁省交通高等专科学校任教。为主，但是这位老师承担的主要校内课程是车身维修的，主要授课方向为钣金和喷漆，而实践企业的这项业务量很少，就导致教师企业实践针对性不强的问题。

1．3企业不愿配合指导

虽然国家出台了相应的教师实践需要企业支持配合的规定，但是没有具体的实施方案和鼓励政策，企业不愿因为指导培训教师而耽误自己的业绩，更不愿因为需要培训指导教师而担负更多的责任，一般都把教师安排到比较容易的岗位，学习形式也仅限于观看、考察，轻易不让动手实际操作。这样就导致实践流于形式，没有实际意义上的技能增长。

2青年教师企业实践的保障措施

2．1学校应整合资源，搭建资源平台

学校作为青年教师企业实践的组织者和倡导者，应积极为教师提供优质的企业进行实践活动。一方面，学校可以与上级主管部门沟通，以官方形式，与汽车维修行业主管部门沟通，组建一批不同资质、不同规模、不同维修性质的优质汽车维修企业。另一方面，学校可以和各个系部联系，通过个人渠道，找到能提供教师企业实践的优质汽车维修企业资源，从而真正解决教师寻求有针对性实践岗位难的问题。

2．2教师企业实践能力应纳入职称评审范围

对于每个教师来说，职务职称评聘都关系到教师的切身利益。好的政策措施可以促进教师的积极性、最大限度地挖掘教师的潜在能力，从而能够提高教学质量。目前，很多职业院校在教师评聘制度上，依然采取重视学历、科研项目、学士论文、专利，很少把实际实践能力纳入教师评聘工作中，这无疑会削弱教师下企业实践的积极性，阻碍汽车维修人才的培养。因此，改革教师职称评审制度，把实践技术能力纳入教师职称评审中。

2．3提高企业实践教师工资福利待遇

鼓励教师更好地进行企业实践，必须有一系列的工资福利待遇制度，以消除教师的后顾之忧。首先，由于企业实习占用大量的时间，不能很好地完成学校教学任务，应在学时上给予一定补助;其次，学校应给予企业实践教师一定的补助，如，差旅费、公交补助、餐饮补助等;三是，实践期间享受学校在岗人员同等的工资福利待遇，不影响职称评聘。

2．4建立合理的实践考评体系

教师实际技能的提高跟合理的考评制度有很大关系。学校应组织相关专家实地考察实习单位的设施水平、实训能力，与此同时，更要注重考察企业实践教师在具体汽车维修实践岗位上的技能操作以及设备使用情况，更换配件的连续性、熟练性等情况，以及考查独立检测汽车故障的能力。学校应定期抽查教师的实践工作日志，查看记录维修内容是否完整，是否有自我总结过程。在企业实践结束后，及时收取相关考核表格。最终结合对教师的实地考察、维修日志检查、企业意见的反馈等进行综合评价教师实践质量等级。

3总结

教师企业实践能够加强职业学校“双师型”教师队伍建设，提高职业教育质量。要想实现工学结合、校企合作共同培养技术人才，只有政府、行业(汽车维修行业)、企业(汽车维修企业)、职业学校要高度重视，相互扶持，才能有效推进教师企业实践工作，从而才能促进教师专业发展、提升教师实践教学能力。

作者:翟静 单位:辽宁省交通高等专科学校

参考文献:

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关键词：汽车维修；人才；培养

中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）06-00-01

一、我国汽车维修行业人才队伍现状

伴随汽车的大众化和普及化，我国汽车市场已经呈现“井喷”的态势，汽车修理厂也如雨后春笋般涌现出来。根据社会保障部、劳动部等部门公布的《紧缺人才报告》，我国每年的汽车需求量以13%的速度递增，这意味着每年将新产生近30万个汽车维修岗位。但是，作为劳动力大国，我国汽车维修行业拥有足量的人员，却缺乏高质的人才。

1.从业人员整体素质偏低。就目前来讲，我国汽修行业传统的人才培养模式是学徒模式，即工人以学徒的身份入门，从帮汽修师傅打杂入手，在工作中逐渐积累经验，很少能够准确地判断汽车故障。在整个行业中，大专及以上文化程度的人员仅占8%左右，中高级技师则更少，仅占7%左右。

2.初级人才泛滥。我国汽修市场从来不缺初级人才，所谓的初级人才是指文化程度低、技术水平落后、具备基本操作能力却缺乏实际维修经验的人才，这部分人占现有汽修市场的70%左右。他们大多是从学徒做起的工人，或者是脱离田间劳动走入汽修行业的人员，缺乏专业的理论知识，也没有高端的操作技能。可以说，在我国的汽修行业，初级人才已经处于饱和状态。

3.技能型人才紧缺。技能型人才是指掌握扎实的理论知识，实际操作经验丰富，并且能够及时、准确判断汽车故障的复合型人才。汽修领域技术更新快，需要的是对机、电、液都熟悉的维修人员，以免出现车辆档次与维修技术形成反差的情况。汽车维修行业经常涉及现代化电子检测设备，在维修程序上也比较复杂，涉及到接车、记录、检测诊断、修理等程序，由于程序操作内容不同，因此对于人才的需求也呈现多样化。同时，在维修理念上，“定期检测、强制维护、视情修理”正在取代传统的“坏了再修”的观念。因此，汽修人才的培养必须对症下药，以高技能、高知识、高水平为重点。

二、现代汽修行业对从业人员的基本要求

1.良好的职业道德。良好的职业道德是各行各业从业人员必备的基本素质，特别是在事关驾驶员人身、财产安全的汽修领域，职业道德更为重要。首先，要抵制欺骗行为，不能无中生有，或者夸大事实，使车主在安全受到威胁的情况下被动接受汽车检查或修理。其次，要诚实守信，特别是在配件调换过程中不能以次充好、以假乱真。另外，不能“图财害车”，为了达到修理目的而故意损坏车辆或配件。一个优秀的汽修人才必须首先具备良好的职业道德，这也是汽修企业能够长期运转的必要保证。

2.计算机操作能力。如今，几乎各个领域的发展都离不开计算机技术的支持，汽车修理行业也是如此。汽修人才不仅要掌握计算机的基本操作能力，更要学会运用计算机系统操辅助修理工作，例如车用单板机的基本原理和控制方式。此外，还要学会运用互联网来补充和丰富业内知识，借助互联网来了解车型的维修数据、程序，以及进行汽车故障诊断等。

3.提高英语水平。汽车行业的发展已经突破地域的限制，国际化合作的趋势越来越明显，英语作为国际通用的语言，在汽车制造行业中使用频率非常高。进口车在我国汽车销售市场占有相当大的比重，因此现代汽修人才必须掌握扎实的英语知识，以便在工作中能够顺利查阅相关车型的资料，了解维修手册、读懂最新的修理技术，等等，否则，维修工作将举步维艰。

4.同时具备机、电、液技术的复合型人才。看、听、摸在汽修故障检测中是最常用的方法，很多经验丰富的技师能够通过以上方法基本辨别出故障。可是现代汽车功能日益繁多，比如有音响设备，有空调，再按照以往的方式发动机工、底盘工、电工分工协作就太麻烦，所以，同时具备机修、电和液压技术的复合型人才是最理想的现代汽修人才。

三、汽车维修行业人才培养方式探析

1.严格上岗考核机制。教育培训机构要严格按照《汽车维修业开业条件》等进行人员的培训和考核，并严格按照相应的标准考核上岗资质。（1）严格把握行业准入关。规范从业人员的业务能力和职业素质，以确保维修工作的顺利开展。（2）定期培训。对于在岗工作人员，汽修企业要进行定期培训，巩固固有知识，总结操作经验，提升业务能力。（3）净化就业环境。有关部门要加大稽查力度，严厉打击无证上岗现象。

2.着重培养复合型人才。不论是学校还是企业，没有针对性的培训工作都等于做无用功，要根据市场需求来培养人才，理论要结合实际，在培训过程中要提升实际操作课程的比例，避免教育与实践相脱节。培训人员必须是深谙行业动态的尖端专业人员，能够根据行业变化及时更新自己的知识，这样才能拓宽学员的视野，丰富学员的知识。

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    1、开展全行业的诚信建设活动。首先在一类维修企业中进行了诚信评估考核。2005年3月，协会会同汽车维修行业管理处举行了南京汽车维修行业诚信经营企业评估信息暨授牌大会。首批33家企业分别获得“aaa”级、“aa”级、“a”级的称号，并已输入南京交通网站。与此同时，还推荐了25家企业为市“三信三优”先进企业。

    2、汽修市场价格放开以后，为了规范汽车维修市场秩序，避免产生不正当的价格竞争和更好地为广大客户服务，在学习上海、深圳等兄弟市经验的基础上，结合我市的实际情况，出台了新的工时——南京市机动车维修行业工时定额（2005年版）及汽车维修服务指南。

    3、开展行业培训，提高企业经营管理水平和实际操作能力。

    （1） 组织会员企业参加了三期共22人在北戴河举办的“中国汽车维修行业管理创新培训班”。

    （2） 与上海笛威汽车技术公司联合举办了现代汽修高级管理研讨讲座。

    （3） 为了贯彻好新工时定额，在城区开办了三期有500多人参加的价格结算员培训班，12月又在郊县举办了有340参加的培训班。

    4、协会与行业管理处联合举办了全市汽车维修行业高技能竞赛和职业技能岗位练兵活动；11月成功举办了首届“奔腾杯”全国汽车钣金大赛南京赛区的技能比赛。

    5、分两批组织会员企业共26人赴日本及欧洲进行了行业考察，其中赴日本14人，赴欧洲12人。

    6、与江苏省职介中心合作举办了首届汽修行业专业技术人才专场招聘活动，有30多家汽修厂进场招聘，有别于0 多人进入面试和试用。

    7、应会员企业的要求，召开了两次座谈会，就省市机关公务车辆定点维修招投标的有关问题听取大家的意见，并将这些意见及时反馈到省机关招标办，较好地维护了会员企业的利益。

    2005年协会工作还存在一些问题，主要有：（1）根据“一市一业一会”的设立原则，在同一行业内全市性行业协会只能设立一个。我们在与区、县协商落实中，因种种原因思想还不太统一，工作还存在阻力。（2）关于加快转变政府职能，理顺政会关系方面，行业协会如何接受政府委托，行使部分行业管理职能。例如在企业市场准入中，对新办企业的预审可否委托协会来办，这方面工作尚未深入探讨和展开。

    二、 2006年的工作设想

    1、配合政府和行业主管部门宣贯“道路运输条例”、新的“开业条件”及维修业有关法规。对2006年交通部出台的“机动车维修行业管理规定”宣传贯彻举办相应的法制讲座。

    2、推动诚信修车、优质服务的竞赛活动向广度（二类企业）和深度（a、aa级企业向更高层次升级）发展。2006年12月15日召开了全市动员大会，进行了具体部署，同时开展了行业十佳高级技术能手评选活动。

    3、规范市场秩序，组织执行好新的工时定额。

    （1）抓好一批明码标价、规范经营的样板企业；

    （2）召开现场会，组织“4s”店、快修连锁、特约维修站、综合修理等不同经营模式企业进行交流，规范企业收费行为。

    4、完成企业诚信评估二期查询体系。将第一批a级以上诚信企业上网公布。

    5、继续组织企业外出参观学习，2006年打算组团赴日本或澳洲、北欧等国考察。

    6、组织从业人员进行行业培训，重点的等级工和厂长、经理的培训。

    7、继续与省市职介中心合作，联合举办汽修专业技术人才专场招聘活动，组织大专院校和职业技工学校参会，为会员企业解决紧缺专业人才排忧解难。

    8、开展对企业业态及经营模式的调研，经营模式向多样化发展（综合修理、4s店、快修、特约维修站、专项修理等），鼓励发展快修连锁等适应市场需求的经营模式。

篇8

   今年以来，博山汽修所在区局党委正确领导和市运管处坚强指导下，以党的十精神为指导，认真贯彻落实科学发展观，加强市场监管，提高服务水平，推动我区汽修行业又好又快发展，现将今年以来工作总结如下：

一、开展集中学习活动。从初八至十三每天上午九时到十一时，组织全所人员进行集中学习，下午是讨论时间。根据博交党[2014]3号《关于春节后集中开展学习活动的通知》文件精神，按照学习活动配档表的要求，紧紧围绕“梦想奋斗”的活动主题和所2014年度总体工作思路，成立了学习活动领导小组，制定了实施方案，合理安排集中学习、自学和讨论，做到了工作学习两不误、两促进。

二、积极开展党的群众路线教育实践活动。一是学习先进经验。组织二类以上机动车维修企业负责人和检测站负责人到淄博市公共汽车保养厂参观学习。学习了保养厂先进经营管理模式，二级维护作业流程及技术规范，车辆维修档案，以及自制的维修设备。二是召开座谈会，广泛征求意见。座谈会上，与会同志踊跃发言，较好评价了维修行业管理所近期各项工作，反对“”立场坚定，党的群众路线教育实践活动，立说立行，对存在的问题，边查找、边整改，健康有序推进。同时，针对维修行业现状，提出了维修工不好找，人工成本高，职工素质和技能提升慢，存在人才断层现象等一些意见建议。

三、认真落实道路运输节能减排工作。根据上级有关文件精神，认真做好道路运输节能减排工作。对在此次核查范围之内的道路运输车辆，严格按照核查项目和核查方法实车核查，并于每月初核查结果报市处。今年以来共核查运输车辆107台，为博山区道路运输节能减排工作作出了积极贡献。

四、开展质量信誉考核工作。根据市运管处《关于开展汽车维修和其他机动车维修企业质量信誉考核工作的通知》精神，开展了一、二、三类维修企业质量信誉考核工作。对纳入考核范围维修企业全部进行了考核，评出AAA级企业14家，AA级企业44家，A级企业1家，B级企业9家。同时，配合市处完成了对两个检测公司的质量信誉考核工作。

五、加强检测站日常监管，提高检测服务水平。督促二个检测站对设备进行周期鉴定，并全部在有效期内，通过了省质监局组织的实验室资质认定复核。按照《山东省道路运输车辆技术管理办法》要求，利用现场监管、集中检测和视频监控手段，强化二级维护竣工检测、技术等级评定检测、客车级型复核监管力度，确保检测结果合法、真实、准确、可靠。。对67台长途及旅游客运车辆进行了级型复核，截止目前，共检测营运车辆8856台次，车辆技术状况完好率达100%，保障了行车安全。

六、加强对维修市场的监管，提高维修质量。规范许可程序，严把市场准入关。根据《汽车维修企业开业条件》和《行政许可法》相关规定，今年新批1家二类汽车维修企业，5家三类汽车维修企业，1家汽车快修企业，进一步提升了我区维修服务网络和快速救援能力。今年完成一家企业绿色汽修创建工作。绿色汽修示范企业的创建，对引导维修企业树立科学修车、节约增资的理念，严格节能减排工艺规范，加大维修技术创新力度，科学处置维修废弃物品，减少对环境的破坏和污染有积极的引领和示范作用。为7家维修企业换发经营许可证件。开展了机动车安全隐患大排查活动，严厉打击维修企业使用假冒伪劣配件，非法改装、拼装机动车经营行为，纠正非法改装车辆40台次。利用进出厂视频抓拍手段，确保维修企业二级维护作业到位。根据质量信誉考核结果和一次性上线合格率，进一步提高合格证发放水平。通过采取以上措施，保证了维修市场健康有序发展。

七、组织人员培训，提升业务技能。

组织26名从业人员参加维修工从业资格培训。组织26名从业人员参加了维修工从业资格培训，并全部取得相应的资格证书，为我区输送了高素质的维修技术人才。

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作为中职学校，职业教育的本质特征是为受教育者提供就业服务，因此职业教育必须以企业需求为导向，必须与企业相结合，这是实现职业教育服务于企业需求、服务于经济社会发展的基本保证。就拿现代汽车维修的职业教育而言，为了满足企业对人才综合素质较高的要求，基本应包括营销管理、物流、信息、人力资源管理、财务管理、专业技术、保险等这几方面的教育内容，因而为了强调职业教育的效果，应做到以下几点：

一、为了适应企业发展的需求，应逐步将学历教育与职业教育分开，进一步推广“双元制”改革。“双元制”职业教育简言之就是将在企业里进行的实际技能的培训与在职业学校里进行的专业理论知识的培训以及普通文化知识的传授紧密结合，培养职业人才的一种职业教育制度。

二、理论课内容必须坚持“现代车型接轨”与“理论够用”两个原则。现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细，其内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业。现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可，而教材还是把汽车维修作业写为修复为主，这在计划经济时代汽配物资较为紧缺的情况下是无可厚非的，但现在汽配丰富、采购方便，如果再以修复为主进行汽车维修作业，那势必导致效率过低、返工量增多、企业利润不高，以这样的方式培养出来的学生势必不合企业的要求、社会的发展。综合这些因素，中职汽车运用与维修教材必须作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型的相关内容，在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节，才会符合企业的要求、社会的发展。

现在的中职汽修教材比较全面，也很详细，但很多知识并不需要用到且难学。如现代汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。现在的中职学生在校时间短，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学起来困难、吃力；而教师由于耗去大量时间，势必占用一定量的技能实训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来一定影响，而且学生学习效果也很差。我认为理论课要坚持“理论够用”的原则进行教学，并且尽可能地要结合实物展示教学。必要的理论要让学生读懂、读透，这样才能把够用的理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好象什么都不会、什么都不懂。

三、实训课要坚持“技能为主”。现在汽车修理作业中，很多时候都是不问过程只问结果，对内蒙古地区的维修工来说更是如此，所以对技能的熟练、经验的丰富要求很高。对于这一点，中职汽修教育对汽修经验的教学是很难做到的，经验需要长时间的总结、积累，而中职学生在校时间短，实训课程本来就有限，由于社会车辆急增，汽修业务量也多起来，汽修企业希望中职学校毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形，要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练而且要“实车实兵实战”。实车是指实训车辆要尽可能地接近现代车型；实兵是指实训设备要用现代的汽修设备；实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。在实训过程中要做到保量，即每位学生要保证做到一定的维修工时量，这样才能保证学生技能的熟练程度，而不是“花拳绣腿”的招式。作为维修经验只能利用后期的顶岗实习和就业过程加以总结、积累。

这就要求汽修实训基地建设应与现行汽修企业接轨：作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地。由于汽修实训基地投资大、运作费用高，所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等，尽可能地精简费用，把有限的资金投入到必要的方面去：实训场地的布置应模拟汽车修理企业设计，实训设备应与现行汽修企业一致，实训车辆及部件尽可能采用较新车型，实训作业流程应与汽修企业生产流程一致，实训课程最好实行维修工时制，尽量让学生了解汽车维修企业的运作方式、工作环境。条件成熟的话，可跟随汽车维修企业工作，让学生慢慢地去适应维修厂的工作环境、维修作业操作规程。

四、做事即做人。要想成为一个优秀的汽车维修技术人员，必须学会做一个身体健康的人、人格健康的人。注意，这里讲的健康的人、人格健康的人并不是仅仅指生理上的健康，它应包括心理健康、生理健康、社会适应能力等。从汽车行业状况及汽车维修作业环境来看，汽修职业心理课更不能少。

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关键词：汽车；检测；维修

中图分类号：F407文献标识码： A

引言

随着科技的发展，无论是汽车检测装备还是车检测技术，势必要跟其它科学技术相结合，让车检更加准确、更加高效、更加容易。随着计算机技术和网络技术的不断向前发展，汽车检测工作将朝着技术更先进、设备更智能、标准更科学、检测网络更发达、检测数据更准确、检测流程更合理、检测管理更完善的方向发展。汽车已经是人们日常生活中出行居家必不可少的交通工具，交通安全关乎千万家庭的幸福做好汽车检测工作是减少交通事故、保障人们日常生活安全的有效途径。

一、汽车检测技术的概念和作用

汽车检测技术，即在汽车出厂使用与维护维修过程中，对其技术的状况进行测试和检验的一门综合技术，它通常是随着汽车技术的进步而发展的。早期的汽车检测技术主要通过专业的维修人员来发现并有针对性的对汽车故障进行修理与维护，而在如今计算机技术越来越普及的形势下，汽车检测技术也逐渐发展为通过运用各种先进智能的仪器设备来对汽车进行不解体检测，使整个检测过程更加安全、迅速且可靠。汽车检测技能在对汽车不解体的前提下进行安全环保检测，从而为建立安全与公害监控体系打下坚实基础，这不仅能确保汽车具备符合要求的外观，还能保证其具备较好的综合性能和符合排污标准的污染物排放性能，保证其在安全高效与低污染前提下运行。综合性能检测通常是指建立在汽车不解体前提下，为保证车辆的技术状况与工作能力而对维修车辆实行的质量监督，以保证车辆具备良好的经济与社会效益。另外，故障的检测诊断同样也是建立在不解体前提下对车辆的故障部位加以确定，并对故障产生原因进行检查测量与分析判断，进而进行调整与修理，以保证车辆的技术状况良好。

二、汽车检测诊断技术的主要内容

1、安全性检测

首先是制动力检测程序，利用科学的制动实验台，获得汽车的左右轮最大制动力，通过计算机的专家分析系统进行数据分析和综合，判断汽车整体上的制动力是否符合标准；其次是侧滑距离，将汽车运上检测台进行侧滑实验，记录下侧滑的距离，找出最大的侧滑量；然后是转向测试，通过实验检查汽车的方向盘、轮胎、轴承、拉杆以及各个连接部位标准是否合格；最后是前后照明灯的检测，对前后照明灯进行照明强度和距离的检测，保证汽车在黑暗环境中运行时能够最大程度的看清前后情况，保证在黑暗环境下的安全行驶。

2、动力性检测

动力性检测主要是对汽车整体性能的检测。（1）车速的检测程序，在检测台上进行运作，将汽车的速度开到最大，然后立马松开制动器，踩下加速踏板让驱动轮带动滚筒平稳的向前运转，然后根据获得的数据分析获得关于汽车车速的最终结论。（2）加速度以及发动机功率的检测，发动机的功率受到了燃料、油等因素的影响，需要在检测中重视这些影响因素，保证发动机的正常运行。（3）点火系统的检测，在进行点火系统检测的时候要使用万用表，逐点搭塔，找出整个系统中存在的问题。检测顺序并不是固定的，可以按照检测人员的习惯进行，重点在于一定要重视高低压线路的检测，保证在运行过程中不会发生意外状况。

3、经济性检测

经济性检测主要是通过对汽车运行过程中的耗油量等进行数据收集，以此来评价汽车的整体状况和维修质量。

4、环保性检测

汽车是一种会影响到环境的交通工具，所以一定要注意环保性方面的检测。分为两个部分：一是噪音部分，需要通过不同的噪音等级对汽车进行噪音等级检测，保证汽车在行驶的过程中不会出现噪音污染；另一部分是尾气排放，尾气排放是汽车污染环境的重要原因，一定要检测好汽车排放的废气中的污染物，并及时进行分析和处理，减少汽车在运行中产生的废气污染。

5、可靠性检测

可靠性检测主要是检测汽车的异常声响、设备磨损变形以及是否有裂纹等现象。这样的检测可以保证设备的完整和良好运行，避免汽车在运行过程受到不必要的客观影响导致安全事故。

三、我国现代汽车维修技术的改进方法

1、转变维修理念

汽车从结构到控制技术已经高科技化,采用“手艺修车”的传统的维修方式已不适应现代汽车维修。所谓“手艺修车”指的是以师傅的经验来指导修车。“经验”通常指感觉经验,即感性认识,是通过大拆大卸的解体方法寻找故障原因的,只适用于维修传统的汽车(单一车型较好)。手艺修车这种方式,一方面不科学、不经济、存在局限性;另一方面,由于工人文化素质较低,也不容易将这些经反复拆检实践得来的“经验”上升到理性认识,从而始终脱离不了要大拆大卸。面对高科技含量的轿车,结构复杂、车型多,传统的人工经验判断和解体检验就无法适应,必须采用现代设备诊断和不解体检测,正确地寻找出故障部位及产生故障的原因,制订出排除故障维修方案。同时,还应借助于汽车生产厂家提供的维修手册,按规定的操作工艺规程进行维修操作。这就是“现代维修”方法。

2、大力应用信息技术

随着我国工业化与信息化不断融合，信息化已经渗透到人们工作、生活与学习的各个角落，信息化已经无处不在。信息技术在汽车工业的广泛应用，这就要求汽车维修企业必须大力加强信息技术的应用，只有这样才能提升技术水平和管理水平。汽车维修企业要将信息技术应用到日常管理当中，建立信息化管理系统，利用相关软件建立汽车维修客户及车辆档案，通过分析、预测和提醒功能来强化对客户的吸引力和归属感。汽车维修企业应用信息技术，还有利于降低企业经营成本，提升汽车维修效益，加强企业内部管理，因而应用信息技术必须引起汽车维修企业的高度重视。

3、建立维修监管机制

汽车维修质量如何，对于汽车维修企业来说至关重要。在现代汽车维修技术迅猛发展的新形势下，汽车维修企业仍然要牢固树立“质量取胜”的发展战略，加强对汽车维修的质量监管。汽车维修企业要进一步健全和完善汽车维修质量监管体系，建立汽车维修检验、汽车维修技术、汽车维修过程、汽车维修人员以及汽车维修综合质量检测监管体系，建立专门的监管机构，落实专门监管人员。对于汽车维修人员来说，必须建立“质量目标责任制”，建立奖惩机制，严格落实奖惩制度，只有这样才能保证汽车维修质量。

4、提升维修人员素质

现代汽车维修技术，尽管具有操控简单、诊断科学的特点，但同时也是一把“双刃剑”，这就需要在汽车维修过程中将“仪器判断”与“人工判断”紧密结合起来，只有这样才能更好地发现、分析和处理汽车故障。这就需要汽车维修人员一方面要坚持不懈地学习和掌握最新的汽车技术和汽车维修技术;另一方面也要在实践中进行学习、钻研和总结，不断提升自身的综合素质。汽车维修企业也要根据汽车维修技术发展情况，定期开展技术培训，全面提高汽车维修人员的专业素质。

结束语

汽车检测诊断技术是汽车能够安全运行的技术保障，只有在汽车正式投入使用之前进行科学的检测和诊断，才能够保障汽车运行的安全性和环保性。汽车检测诊断人员应该不断提高自身素质，跟上社会经济的发展水平，不断提高汽车检测诊断技术，使汽车诊断变得更加科学智能和可靠。

参考文献

［1］张旭明，李瑰明．浅析如何做好汽车维修工作［J］．经营管理者，2010(12)．

［2］陆玉平．汽车维修技术的特征与新进程［J］．汽车实用技术，2013(5)．