驾驶员安全培训总结范文

导语：如何才能写好一篇驾驶员安全培训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

第二十条

机动车辆驾驶员必须参加有关培训部门的培训学习，经公安车管机关考试合格，持有《中华人民共和国机动车驾驶证》，由公司专职安全员审查考核认为能胜任驾驶工作，签出意见并办理公司资格审查证后，才能上岗驾驶与驾驶证准驾车型相符的车辆。

第二十一条

驾驶员考聘程序如下：

1、由驾驶员本人向公司技安部门提出书面申请，提交一寸免冠照片两张，并按要求填写“驾驶员上岗资质审查表”；

2、由公司专职安全员对其年龄、履历、驾驶证、从业资格证等情况进行初审；

3、初审合格后，由专职安全员到赣州市公安交通管理部门查询其违法计分及事故情况；

4、由公司专职安全员对其进行路面驾驶考核；

5、由公司专职安全员对其办理公司“驾驶资质审查合格证”并实施上岗安全培训后方能上岗驾驶。

第二十二条

凡有下列情况的驾驶员一律不得驾驶员本公司车辆：

1、年龄或身体健康不适合从事营业性驾驶工作的；

2、三年内发生过重大以上责任事故负同等以上责任的；

3、驾驶证及从业资格证准驾车型不符合实际驾驶车辆要求的；

4、在一个计分周期内计分满12分未消除的；

5、累计有三次交通违法行为未接受处理的；

6、被计入行业或其它运输企业黑名单的；

7、其它原因不适合驾驶本公司营运车辆的；

8、对劳改或劳教释放人员应慎重录用。

第二十三条

机动车辆驾驶员必须严格遵守下列规定：

1、驾驶车辆时必须携带驾驶证，行驶证、从业资格证等有关证件。

2、不准驾驶与驾驶证上准驾车型不相符合的车辆。

3、培训驾驶员，由公司统一安排，未经公司专职安全人员同意，驾驶员不得擅自将车辆交与他人驾驶，一经查出，责令书面检查、扣车停运或开除处理。

4、严禁酒后驾车，不得超速、超载、疲劳驾驶，不开英雄车、不开带病车。

5、驾车时不准打手机、吸烟、闲谈和吃东西，不准穿拖鞋驾车，患有妨碍安全行车疾病或疲劳时不准驾车。

6、车未停稳不准开车门，车门未关好不准起步行车。

7、驾驶员驾车靠站时必须减速慢行，待旅客全部上下车完毕之后才能关门；依次进出车站，不准赖站、滞站。

8、严格按照经营范围运行，不得越线运行。

9、认真学习，严格遵守交通法规，积极参加各项安全活动，按时参加检审。

10、严格遵守公司驾驶员的岗位规范，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输管理条例》、《重庆市交通运输管理条例》及公司的相关管理制度。

第二十四条

凡属下列情形，由公司专职安全员作出停驾、开除决定，报公司领导批准：

1、发生重大以上交通责任事故；

2、严重违反规章制度；

3、满足本管理规定第二十二条的条件之一；

4、不符合安全驾驶条件。

第二十五条

坚持安全教育制度：

篇2

一、所做工作：

1、为全面响应以“争创省级卫生城市，建设美好家园”为主题的创卫工作中，公司在城客办的带领下，积极开展各种活动在使出租车驾驶员，当好城市文明传播者的同时，也为树立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、为落实“安全第一，预防为主”的安全思想，公司对现有的85辆出租车进行全面的安全检查，并建立车辆技术档案，以确保每辆出租车都能够安全运营，保持车辆良好的技术状况。

3、为提高出租车行业的优质服务形象，公司统一为驾驶员制定工作服装。

4、近期甲流疫情在全国肆意蔓延，为防止疫情扩散，公司在城客办的部署下组织驾驶员接种甲流疫苗，对甲流疫情在我市的扩散起动积极作用。

二、存在问题：

1、管理问题：公司管理不尽合理，具体表现为对各业主，各驾驶员没有做到科学化，规范化，有些制度实行起来比较困难，没有可操作性，难以实现有效的监督管理，所以应该尽量完善目前的管理制度。

2、服务是心，信誉是金。然而持高不下的投诉率，严重影响到目前出租车行业的窗口形象，其中主要原因是出租车从业人员个人修养素质参差不齐，驾驶员更换比较频繁，致使驾驶员服务意识淡薄，服务用语粗俗，服务行为不规范，不打表，乱收费，拒载，甩客，拼座时有发生，严重影响到了公司和行业形象。

三、解决措施：

1、规范管理，同时组织业主，驾驶人员就目前的所存在的问题进行学习，对相关法律，法规文件进行贯彻落实，并且组织讨论研究，集中思想，提高认识，引起各业主，驾驶员的高度重视，有效遏制以上现象的蔓延趋势

2、对培训会议内容做了大幅度的调整，尤其是对职业道德，优质服务，礼貌待客，规范用语，计价收费和严重拒甩等投诉比较集中的问题，严格考核程序，同时制定了极具约束了的惩罚机制，有效遏制了违规行为的再次发生，只本公司的整体服务意识得到提高，使业主和驾驶员对优质服务与合法赢利的关系有了更深层次的认识。

3、与兄弟单位多搞交流活动，学习兄弟单位的先进管理经验，扬长避短，在管理工作上多下功夫，公司员工要分工明确，各司其职，各负其责，建立健全的奖罚机制，对集中投诉车辆要进行批评教育，对表现好的车辆，给予一定的物质奖励。

盘点年所开展的工作，认真总结经验，切实吸取教训，进一步加强管理，寻找差距，不断提高企业的管理水平，改善行业服务形象，本着对社会，对业主，对企业高度负责的态度，管理好公司，服务好业主，满意好顾客，向着更快更好的发展的目标迈进，加快榆林的双创建设，为榆林经济建设做出我们应有的贡献。

四、年上半年的工作计划：

1、按照“文明管理，规范执法，安全运输，优质服务”的总体要求，加强安全管理，奖惩分明、晓之以理动之以情，以教育为主，不定期评选模范业主，树立榜样。努力把我市客运行业建设成为诚信文明，和谐统一的龙头行业。

2、安全工作是始终是我们工作的重心和中心。坚持以“安全第一，预防为主”的方针，进一步落实科学发展观，做到以人为本，统筹兼顾。①坚持每月召开2次安全例会。通过学习交通安全的法律、法规和操作技能，提高广大从业人员的安全意识。②播放事故案例的录像和书面教材对司机进行教育，使广大驾驶员深刻领会到违章驾驶所造成的严重后果，从而起到警醒教育作用。③组织安全培训，按照安全生产管理的要求，对全体驾驶员组织安全培训。通过学习、培训、考试，使驾驶员对安全驾驶、车辆保养、操作技能等进一步提高，为安全生产提供有力保障。

3、在服务质量方面，我们着重抓好法律、法规知识教育和职业道德教育。首先，对全体管理人员和驾驶员进行法律、法规的培训，通过考试的形式，增强他们对法律、法规知识的认识，使他们能正确使用法律来维护他们的合法权益。第一，计划组织举办一期职业道德培训班，教育他们服务质量事关企业的形象、行业的生存和自身的利益，所以必须注重服务质量和车容车貌的整洁。第二，计划通过车辆的季度检验和年检，加大对车辆的安全设施和服务设施的检查力度，对那些车容车貌差，服务设施和安全设施不齐全的车辆实行停车整顿，待整顿及格后方可继续经营。

篇3

大鹏公司是中国第一家引进国外LNG（液化天然气）的公司，主要由中国海洋石油总公司和英国石油公司（BP）合资组成，从国外采购来的液化天然气经气化后，通过长达400多km的高压天然气管网，输送给香港、深圳、广州等6个城市的工业和居民用户，是珠三角地区重要的能源供应商，对于广东省的经济和人民生活有着举足轻重的影响。

由于液化天然气输送管线长、站点多，在生产经营、维修保养、应急处置、业务办理等活动中都离不开交通服务，因此，交通服务在公司生产经营中扮演着重要角色。同时，作为大股东的中国海洋石油总公司和英国石油公司都十分重视交通安全管理，把交通风险作为重要的生产风险来管理。通过借鉴国外的先进经验，融合大鹏公司的创新管理，经过多年的探索和实践，大鹏公司形成了颇具实效的交通安全管理模式。

优化车队安全管理架构

珠三角地区经济发达，人车密度大，道路错综复杂，并受高温、多雨、台风等自然因素的影响，是中国交通事故多发地之一。

大鹏公司的车队现有近百名司机和近百台车辆，遍布整个珠三角地区，驾驶风险无处不在，挑战无时不有。如何开展行车安全管理，避免人员伤亡、减少财产损失，成为公司高层领导、HSSE（健康、安全、保障、环保）部门和车队关注的一道不可回避、必须破解的难题。

公司成立以来，两届高管层均把交通风险作为公司营运中的重大风险来管理，把保护人的生命安全和健康放在高于一切的地位。公司总裁亲自担任交通安全第一责任人，在安全管理上率先垂范，加大资源投入，完善交通安全管理组织。

公司在车队设立经理、车辆安全员、调度、副队长、班长等多个岗位的车队管理人员。这些管理人员由有丰富驾驶经验的专业驾驶员担任，实现“以司机管理司机，以专业引领专业”的指导思想。公司车辆按照片区进行调度管理，设立片区调度员，负责车辆的安全合理调度；选拔技术水平高、管理能力强的驾驶员作为副队长，驻扎在片区，全面负责片区的交通安全管理；片区的车辆根据服务性质的不同，设立不同的班组，班长由驾驶员担任。公司的HSSE部还设立道路安全专员，协助车队管好交通安全。车队队长、车辆管理员、道路安全专员等层层负责，全面进行交通安全监督管理。

细化管理制度

大鹏公司结合营运实际，对交通安全涉及的驾驶员、车辆、环境（路况、气候）、第三方（乘车人和其他驾驶员）等4方面的情况进行了规范管理，编制了长达80页的公司道路交通管理制度，将车队管理分为驾驶员、车辆和用车3个大类；根据数据分析，将人、车分为可靠管理、可控管理、风险管理、重点管理4个级别，登记在案。其中，道路风险评估、交通盲点及恶劣天气的驾驶要求是重要内容。

这项制度不仅适用于公司的驾驶员和车队管理人员，也适用公司的每一名员工、每一个承包商和每一位访客。例如，大鹏公司所有车辆的每一个座位都必须配置安全带、每一名司乘人员必须全程系戴安全带的规定，自2004年至今，一直都在不折不扣地执行中；驾驶员右脚松开油门后立即放在刹车踏板上，5～8s扫视后视镜等驾驶预防措施，在驾驶员中得到广泛应用；防御性驾驶五原则（放眼远方、洞悉四周、视线灵活、留有余地、引人注意）不仅驾驶员能够心领神会，公司的一般员工也都耳熟能详。

为促进制度的严格落实，大鹏公司推行月度达标安全奖励制度。月度无事故、无违章、无违规、无投诉的驾驶员，被视为达标驾驶员，获得奖励；反之，则视为月度安全不达标。对于违反公司交通安全管理制度的行为，不但严肃查处，还会在月度安全大会上通报，将违规行为与年终评比、晋升挂钩，严格制约违规、违纪行为的发生。同时，交通安全管理被列为公司安委会月度例会上的一项重要汇报、讨论事项，以引起全公司各级领导的重视。

强化宣传教育

为营造良好的交通安全文化氛围，大鹏公司组织开展了形式多样的交通安全教育活动，纠正驾驶员的不良驾驶习惯，树立良好的驾驶行为，促进“交通安全大于天，群防共保才安全”的企业交通安全文化氛围的形成。

公司通过内网，随时将国内外的交通安全信息向全体员工发送；每月召开一次全体驾驶员参加的安全会，进行一次安全驾驶培训（以交通法规、雨天安全驾驶、路口安全驾驶、正确的驾驶态度、超速的危害、行车应急处置等为主题进行专题培训）；公司的交通安全宣传栏每季度更新一次；每年组织一次驾驶员团队建设活动、一次驾驶员家属座谈交流活动、一次车辆驾驶技能竞赛、一次车辆保养大检查和一次年度优秀驾驶员评比活动；每两年选派一批最优秀的驾驶员参加BP亚太区域车辆驾驶竞赛；每3年对驾驶员进行一次防御性驾驶培训和防疲劳驾驶培训。

车队以“走出去、请进来”的方式不断学习提高，借鉴同行先进的管理办法加以创新，灵活运用到实际管理工作中。大鹏公司曾聘请省、市两级的交警为驾驶员进行“交通安全面对面”的培训；聘请国家安全监管总局主管交通安全的领导和公安大学研究交通安全的教授来传授交通安全新理念，开拓视野；聘请中海油气电集团QHSSE部主管交通安全的领导授课，分享同行业兄弟单位的好经验；聘请心理学专家进行驾驶压力心理疏导；聘请专业讲师进行“驾驶员职业道德提升培训”等。这些持续不断的高水平、有针对性的培训，使驾驶员的素质得到全面提高。

交通安全教育也是大鹏公司普通员工入职教育必不可少的内容之一，交通安全培训向全体员工开放。并成立私家车俱乐部，对拥有驾照的员工进行驾驶安全培训；在员工中设立交通安全监督员，让他们以乘车人的身份，对驾驶员的驾驶行为进行监督。

安全管理科技化

为配合交通安全管理制度的执行，大鹏公司自2006年就在每辆车上安装了车辆行驶数据记录仪，并逐步推广安装了GPS系统，使驾驶员的驾驶行为时刻处在高科技的监督之下。每月行驶里程不得超过7000km、行车4h必须休息20min、每7天必须有24h的连续休息、严禁超速驾驶、控制急加速急减速、变道打提示灯等交通安全要求，从此有了监督考核的依据，大鹏公司每月对其进行统计分析。

大鹏公司还开发了车辆管理系统，使车辆证照管理、驾驶员证照管理、油费高速费管理、车辆维修保养管理、车辆调度管理等信息得到科学高效的管理。短信群发平台和GPS系统能够将天气信息、路况信息及时发送到该区域车辆驾驶员的手机上。大鹏公司规定，车辆在行驶期间禁止驾驶员接打电话，即使调度有紧要的事情需要通知司机，也只有通过GPS看到车辆停驶后，才可打电话。

篇4

2018年运输公司坚持以“不忘初心，牢记使命”的理念，在上级部门的正确领导下，特别是公司新班子上任以来，公司上下紧紧围绕运输服务生产，以“平安运输，和谐运输”为中心，创新工作思路，狠抓内部管理，齐心协力，共克时艰，有条不紊的顺利运行，整体工作保持了蓬勃发展的良好态势。有力地配合了大煤公司同忻三盘区建设的顺利进行。目前为止，通勤车安全正点的接送员工人次累计达89000余次，货车出工达5976次。回过展未心得如下：

一、基础设施健全，安心员工

17年尾18年初，运输公司更换了新领导班子后，领导想员工之所想，急员工之所急。为公司员工办了大量实事，使公司上下面貌焕然一新。公司基础设施的完善使员工在上班期间更加舒适方便。过去，由于运输公司地理位置偏远，各项设施不完善，单位无生活用水，无员工饮用水，如厕难，楼道无照明。虽然搬进新址，但是冬天无供暖设施，办公条件简陋。新班子上任后立马着手协调有关单位解决了燃眉之急。更换维修照明灯具40余盏，维修了男女厕所，增设了冲洗设备2套，给办公室、休息室配备了5台饮水机，更新了供暖设备1套。为员工创造了工作之余放松休息的好场所。切实做到了为员工谋福利，从员工自身利益出发的好落实，真正满足了员工高高兴兴上班，平平安安回家的好想法。也得到上级领导的认可。

二、抓住思想安全教育、零事故

运输公司本着以“安全为天，责任重于一切”的指导思想和优质的服务原则，圆满的完成了上级领导下达的各项运输任务，做到了文明驾驶，安全行车零事故。公司每月定期组织驾驶员学习交通法，不定期的配合上级部门的督导和检查，认真执行“安全第一，预防为主”的方针。切实把安全教育放在首位，并根据天气变化、工作性质、出车线路等进行出车前自检，做到了有事不出，无事安全出车的良好习惯。并积极邀请辖区交警和消防安全部门对驾驶员进行有针对性的专场安全教育和灭火设备及逃生自救的安全演练。给每车、每人建立健全了驾驶员和车辆台账。做到出车前检和车后保养习惯。增强了驾驶员和运行车辆的透明度，为配合大煤公司同忻三盘区的建设提供了有力保障。

为了更好地配合大煤公司的建设和发展。2019年运输公司将按照上级领导安排结合具体工作实际。将从制度管理、维修保养、安全培训、优质服务等几方面开展工作：

一、由于同忻三盘区的建设工作需要和公司驾驶员严重短缺及运行车辆陈旧老化，都已快到达退休年限和报废期限。现运输公司急需补充有（A1、A2）驾照司机10名，30座接送车5部，25吨吊车1部，8吨小吊1部，双排轻卡5部。

二、积极关注驾驶员心态，适时进行耐心疏导，每月组织全体驾驶员学习好安全交通法1次，提高驾驶员的安全意识，做好驾驶员遵纪守法，文明行车，优质服务的思想工作。

三、规范好公司各类车辆运行、维修、自检的台账。组织好驾驶员对车辆的保养情况，进行自检自查。公司领导每周督查，使车辆的运行完好率争取达到100%。

四、恳请上级有关领导督促有关科室配合提供好运输公司车辆换季用油和轮胎更新的服务工作。

五、积极做好运输公司管理工作，很好地完成大煤公司的全年用车任务。

篇5

长途客运汽车在各种复杂的环境下进行运输生产活动,其生产效率的高低受到车辆在时间、速度、行程和载客量等方面的影响。今天小编给大家整理了客运汽车公司年度工作总结，希望对大家有所帮助。

客运汽车公司年度工作总结范文一20__年是安全生产年，今年的安全生产工作在公司的正确领导下，在各级行管部门的指导下，认真贯彻落实有关安全生产的会议、文件精神，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针、明确安全目标，强化安全理念，创新安全管理内容，追求安全管理效果;在加强“驾驶员、车辆”两个源头管理基础上，从基础资料管理，隐患排查入手，认真开展安全检查活动;组织开展安全生产培训，提高全员安全生产意识;重点做好春运、五一、国庆黄金周、各种专项安全工作;在公司安委会的正确领导和各级安管人员共同努力下，安全形势继续稳定好转。20__年安全工作可以概括为坚持“一个方针”即：“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针;树立“一个理念”即：安全是效益，安全是形象，安全是稳定的理念。坚持“一个原则”即：“以事前预防、事中控制，事后积极作为和应急有效”为原则;抓好“一项基础”工作即基础资料管理工作;形成“三个中心”即安全管理中心，事故预控处理中心和车辆技术管理中心。通过以上种种措施，实现了全年安全生产无事故，完成了与公司签订的安全责任目标。

20__年安全工作安排

20__年在全体安管人员的共同努力下，客运公司安全工作取得了一点成绩，不足的地方仍然很多。20__年，我们将进一步加强技术安全工作，确保人民生命财产安全，重点在制度的进一步落实和加大监管、处罚力度，使企业的技安管理工作更扎实有效，经营风险降到最低，确保企业安全发展，具体措施如下：

一、狠抓源头管理，严把制度落实。

以前，一提到源头管理，各级安全人员首先想到的就是“人、车”两个源头，通过抓人的管理，来达到车辆技术安全，运行安全。在20__年12月29日周董事长提出“三个源头”概念后，就要求我们不断转变安全观念、创新安全观念。例如：客运公司对源头管理基本依靠各兄弟汽车站来实现，由于各站均为兼

职人员在管理，无法全身心投入到这项工作当中，可否考虑客运公司现有人员或重新在当地招聘人员进行驻站管理，从而使客运公司真正实现对“人、车”源头的管理到位，安全是企业永恒的主题，搞好安全要紧跟不断涌现的新变化，新问题而创新观念，制定切实可行的制度来堵塞漏洞，确保安全生产。当然，光有制度不行，还需强化主体，责任明确、规范制度、狠抓落实，全面构建“领导重视、机构健全、职责明晰、保障得力、监督到位”的安全生产约束机制和长效机制来确保制度的落实。

二、确立全员抓，抓全员的安全观。

安全工作关乎人民生命财产安全，关乎企业兴盛衰亡，关乎干部的政治生命，关乎职工的切身利益，关乎经营户的身家性命，需公司上、下、经营户、驾驶员全员参与、群策群力，才能从根本上做好此项工作。因此要教育全体职工、经营户、驾驶员充分认识安全工作的重要性、艰巨性，不断强化全员的安全意识，真正树立起抓安全工作人人有责、人人问责的安全观，营造“全员抓、抓全员、齐抓共管”的安全氛围。

三、加大安全培训力度，进一步提高安管人员和司乘人员的素质。

客运公司由于新聘人员较多，加之我本人也是从20__年5月中旬才接触安全管理工作，所以存在业务素质普遍偏低这一缺点，只有不断通过培训、学习来吸取、掌握相关知识从而提

升自身业务素质。20__年要进一步强化技术安全培训工作，使安管人员和司乘人员对应知、应会、应用的安管制度，法律、法规、标准、技能更加熟悉，进一步提高业务素质。

四、抓好重大节日及专项安全活动期间的安全管理、安全宣传工作，提前部署，严格监控，严查违章、违纪行为。尤其是对“超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法违规行为要从严、从快进行处罚，绝不姑息。

五、严格执行驾驶员聘用制度，严把驾驶员聘用关，所有驾驶员重新进行审核，不符合聘用条件的坚决予以辞退。

六、加强安全基础资料管理工作，进一步规范各项基础记录。严格执行每月1-5日自检自查工作，检查标准采用20__年集团公司安全检查相关标准。

七、加强gps监控力度，充分运用gps监控手段加强对所属车辆和驾驶员的动态监管，重点监控特殊气候下车辆的运行情况和省交管局、省运管局联合出台的22时以后所有七座以上营运客车暂禁止驶入高速公路运营、23时至次日凌晨5时暂禁止营运客车驶入公路运营的规定。对于监控中发现的超员、超速、疲劳驾驶等违法行为，要按照重点监控、短信提示、电话警告、经济处罚和培训教育相结合的办法，发现一起，查处一起，绝不姑息。对监控人员上班期间做非工作分内之事的行为，要严格按照客运公司20__年11月7日安全例会之处罚规定严格执行。

八、强化机务技术工作：

1、按照规范的技术流程检验车辆，严防车辆机械事故发生。

2、严格二维制度，搞好营运车辆的动态监督管理、强制维护。

3、健全完善车辆技术档案。

4、进一步做好不合格车辆的清理整顿工作。

九、加强对报停、封存、停驶车辆的监管力度。

1、签订停驶协议，明确存放地点、监管责任。

2、按相关规定对报停，停驶车辆办理停驶手续，收回相关证照。

3、对长期停驶车辆，按公司相关规定拆除传动、方向盘，确保不发生停驶车辆私自运营的现象发生。

十、落实好各级领导、各级安管人员以及公司与各经营户、驾驶员的年度安全目标责任书的签订工作，明确安全责任，同时按月检查落实、兑现。

十一、加强组织领导，确保春运安全有序。

加强组织领导，认清春运形势，提高认识，要把春运当作政治任务来抓，提前谋划部署，各司其职，齐抓共管，把好超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、违章、车辆技术检验、隐患排查、gps监控等8关。对不符合春运要求的车辆、驾驶员、乘务员、不予发放春运证，春运期间要逐级签订专项安全责任书。

20__年为拼搏之年，我们绝不能有松一口气的思想，安全

工作永远没有最好，只有更好，但我们客运公司全体人员坚信，只要大家上下同心，步调一致、扎实工作、攻坚克难，客运公司的安全工作一定会更好!

客运汽车公司年度工作总结范文二20__年，长途汽车客运站在集团公司领导的正确指引下，在集团各部门的大力协助下，全站干部职工齐心协力坚持以安全生产为前提，以经济效益为中心，积极克服各种不利因素，不断建立健全各项规章制度，注重安全教育和培训，加强站务管理，使车站稳步良性发展。现将我站20__年工作总结如下：

一、圆满完成各项经济指标。

20__年，在全站员工的共同努力下，车站圆满完成了春运、“五一”小长假、暑运、“十一”国庆黄金周等多项旅客运输任务，预计全年发送班次12万个班次，运送旅客300万人，完成经济收入约10000万元，较去年增长8%，预计全年超额完成2.6%。在线路引进方面截止20__年11月份车站引进线路60条引进车辆280台。

二、狠抓安全管理，确保站场运营安全有序。

在安全工作方面，长途汽车客运站始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，不断完善安全管理制度，并严格执行，确保运营安全。

1、消防工作方面，车站安排专人，每月定期对站内所有的消防器材及参营车辆随车配备消防器材进行检查、整改，同时，对站务人员及司乘人员如何正确使用灭火器及消防栓也进行现场培训，保证站场消防无漏洞，车站坚持每月对站场电源线路进行集中检查，对查出的隐患及时整改。

同时，车站夜间值班站长坚持夜间带领员工对各办公室、售票房及办事处进行检查，重点检查用电设备电源是否关闭，并对车场进行巡查，确保车站夜间安全。

2、为进一步加强车站城市“窗口”文明建设，营造车站良好的治安环境和交通秩序，车站抽调治安管理人员，配合辖区公安部门，对站内及周边进行治安交通综合整治活动，有效打击了票托、票贩、摩的、拐的等违法行为，为进出站旅客营造了良好的乘车环境，也为参营车辆经营者创造了宽松的经营环境。

3、春运、五一、暑运、十一国庆黄金周等大客流期间，车站及时完善《大客流应急预案》和《突发事件应急预案》，召开动员会，并层层签订安全责任书，将安全工作落到实处，逢雨雪雾等恶劣天气，车站严查车辆随车配备防滑、消防设施，并通过安全警示厅加强对司乘人员安全警示教育工作，杜绝安全事故的发生。

4、为全面落实集团公司“百日安全大检查”活动精神，车站成立活动领导小组，利用LED电子屏、广播、宣传标语等多种形式对司乘人员进行宣传，加强安全教育;

各岗位人员严格安全操作规程，切实执行“三品检查”、“五证一牌两单报班”等安全制度，确保运营安全。

5、六月份为安全生产月，车站利用电子显示屏滚动播放安全生产标语，制作安全生产横幅，并在一楼大厅外设置了安全宣传台，对过往市民、司乘、员工宣传安全常识;

在实际工作中，车站尤其严格了三品检查、车辆安全例检、双签以及检票送车工作，要求安检相关岗位人员严格车辆安检，确保行车安全。

6、六月份开始，按照省市交通主管部门要求，车站要求参营车辆在发班时播放安全警示视频，并在车厢内醒目位置张贴安全知识卡片，并不断加强司乘人员的安全双告知工作。

七月份，全国开展旅客安全带佩戴普及，车站安排专人，逐车逐一检查落实，同时要求司乘人员做好旅客解释工作，确保全员佩戴安全带，同时，车站与各参营车辆及公司签订“安全责任书”，加强司乘人员安全教育和管理，要求按照规定配备双驾，且每个驾驶员连续工作时间不得超过2小时，并严格执行夜间0时至5时到就近服务区停车休息规定，确保行车安全。

7、为迎接党的“”召开，全力做好安保工作，车站配合辖区治安单位，全面做好“”期间安保维稳工作，与配载北京旅客的北京、廊坊、赤峰车辆签订安全责任书，对去往北京的旅客实名登记售票，对发往北京的货物实名登记。

节日期间，通过对“三品”的严查，无一件“三品”进站、上车。

8、在安全工作痕迹化管理方面，车站对所有安全工作资料收集，统一装订、归档，并由专人管理，确保做好车站安全工作痕迹化管理工作。

三、抓好党员队伍建设，提高整体素质。

20__年，长途汽车客运站党支部积极开展党建工作，积极组织党员、干部学习党纪政纪等法律法规，有组织、有步骤地开展了警示教育活动，重点对党员进行党的基本理论、基本路线、基本纲领、市场经济、政策法规、时事政治等五个方面的学习培训，通过组织广大党员、干部学习党的各项纪检条例、规定，组织座谈讨论等活动，增强了党员干部，特别是领导干部的反腐倡廉意识和自律意识。在组织发展中我们严格坚持发展党员工作的“十六字”方针，今年我站党支部培养发展了三名党员，确定了四名预备党员，以及三名积极分子。

在党建工作中，车站党支部组织党员，积极参与植树活动，红五月歌唱比赛、广场舞等文化活动，同时，在11月份，响应西安日报社“暖冬行动”，发动党员及广大干部职工，向贫困山区共计捐赠85件棉衣，向弱势群体奉献爱心。

四、加强员工培训，全面打造学习型企业。

20__年，根据车站工作实际，车站制定了《20__年员工大会培训计划》、《班后会培训计划》、《党员学习计划》，坚持每日班前班后会学习，周二全员培训的学习制度，对员工进行安全知识、业务技能、四城联创、服务礼仪及行业知识等方面进行培训，通过培训学习，营造了一个良好的学习氛围，也全面提高了员工的业务能力和服务管理水平。

安排安全警示厅工作人员每天发车前对司乘人员进行安全培训的同时，并增加服务培训的课程，通过培训，进一步提高了司乘人员优质服务的意识，形成了站务员、司乘人员共同提升服务质量的良好局面。

五、规范经营，提升服务，推动企业良好迅速发展。在线路引进、车辆持续增多的情况下，车位利用率如何提高是车站一大课题，车站做好班线司乘工作，要求车辆站外待发，提前2小时进站上位，并将站内所有待发位设置为发车位，有效提高车位利用率。

在规范参营车辆经营方面，车站调整了稽查机构，充实了稽查人员，每日对参营车辆站外营运情况进行检查，规范了参营车辆经营行为，消除了安全隐患，维护了旅客的合法权益，树立了车站良好形象。

为方便广大旅客购票，车站坚持候车厅全天候免费开放，并实行24小时售票，客流高峰期，随时启动应急预案，增开售票窗口10余个，并对热门线路预售10-30天客票，以此缓解客流高峰期旅客购票压力。同时，为不使票款流失，车站为每位售票员都配备了一本地图册，对不熟悉的站点及时查询，引导旅客转乘就近线路车辆，为旅客提供最佳的出行乘车路线，既方便了旅客，也留住旅客，同时提升了车站效益。

在20__年省、市各级开展的“敬老文明号”、“学生务工人员平安返乡”活动中，车站设立专用购票窗口，提升服务，方便老龄旅客和学生、务工人员出行。

七、做好四城联创长效管理，促车站三优三化发展。20__年，西安市四城联创工作重点放在了创文工作上，根据省、市各相关主管部门文件及会议精神，长途汽车客运站将继续发扬创卫工作优良作风，加大资金投入，狠抓创文工作，以创文工作为契机，不断提升车站软硬件建设，为旅客打造优美、舒心的乘候车环境。

车站还组织员工开展丰富多彩的主题实践活动，如：党员植树活动、春节卫生整治活动、卫生月活动、“5.31无烟日活动”等，创新活动内容，引导广大干部职工树立“文明西安我建设，西安文明我荣耀”理念，不断增强文明、卫生、环保意识，提高文明素质，讲文明、懂礼仪，做文明交通人，从而全面提升车站管理和服务水平，向中外游客展示良好西安交通新形象。

八、以人为本，建设员工温馨之家。

20__年，车站积极响应集团公司工作精神，积极报名参加红歌联唱比赛等文体活动，赢得了集团领导的高度评价。同时，也丰富了员工的业余生活，陶冶了员工情操，激发了员工学习、工作的动力，使员工以更加饱满和良好的工作热情和精神状态投入到实际工作中去。

车站在建设“员工温馨之家”的过程中，重视软硬件的双加强工作，消除员工后顾之忧，使员工安心踏实工作，同时，全力帮助员工解决工作、生活中出现的困难，通过建设“员工温馨之家”活动的开展，长途汽车客运站已真正成为员工的温馨之家。

九、多媒介宣传，展现车站良好形象。

据不完全统计，车站20__年累计受到国家、省、市各大媒体正面宣传报道逾200篇次，车站文明程度和社会知名度得到进一步提高，也树立了西安交通窗口良好形象。

在集团宣传部的指导下，车站加大微博平台建设工作，积极学习和借鉴兄弟单位微博工作的良好做法，将车站亮点展示给广大网民和社会，充分发挥微博作用，方便旅客出行。20__年，车站与“西安失物招领”微博栏目合作，刊发失物招领信息，无偿招领，方便了旅客认领，进一步提升了车站形象。

20__年即将结束，伴随“”的闭幕，我们将迎来20__年，在新的经济年，我们将以此为契机，把握机会，积极引进线路，发展壮大，并不断提升管理与服务质量，为平安品牌化打下良好基础!

20__年规划：

1、安全工作方面，将继续坚持“先安全后生产，不安全不生产”的安全理念，深入排查，加大治理，消除各类隐患，全面完成集团公司下达的各项安全管理目标，确保安全生产长治久安，为广大旅客提供一个安全、舒心的乘车环境;

2、服务方面，随着公司不断发展壮大，车站将不断做好员工培训工作，提升管理能力和服务能力，打造品牌文化;

3、线路引进方面，随着客运市场不断规范，加之受高铁线路不断丰富，和公路客运相关政策的制约，公路长途运输在近年恐将有一次小的洗牌，所以，目前，做好优势线路引进将是长途客运站场发展壮大的食粮所在，车站将努力做好线路引进和培育工，不断提高市场竞争力。

客运汽车公司年度工作总结范文三历时40天的春运工作已经结束，__中心站在阜汽集团、市交通局的正确领导下，按照“以人为本、安全为先、科学组织、和谐春运”的指导原则，精心组织春运旅客运输工作，确保了广大旅客走得了、走得及时、走得安全、走得满意。实现了“安全、畅通、有序、优质”的总目标，圆满地完成了春运的各项工作任务。现将20__年我站春运工作情况总结如下:

一、20__年春运完成任务情况

春运期间共发送3133个班次，运送旅客7万余人次，实现营收1397万余元，圆满完成预定任务。春运期间，我站安全无事故，旅客安全运送率达100%，未发生一起交通运输事故、刑事和治安案件以及有影响的投诉案件，普通投诉案件也明显下降，得到上级主管部门的充分肯定。

二、春运工作组织，实施情况

我站认真贯彻落实集团公司20__年春运工作安排，加强春运运力组织，成立以王韬站长为组长的春运工作领导小组。科学合理安排班次，及时了解和掌握客源的流量、流时、流向，制定各项春运防范措施、预案。组织好春运加班、包车运输，确保春运期间旅客出行方便快捷不滞留。具体做法：根据客流量的变化，及时调整发车班次，科学合理调配运力，旅客运输安全高效。增设了临时售票窗口，热情引导旅客购票乘车，客流、车流安全有序。我站与公路部门建立了联动机制，遇有恶劣天气或临时封路实行交通管制时，及时向我站通报，共同采取措施，确保了运输车辆及旅客能够方便出行。

三、以安全工作为重心，加强源头管理

本着“安全生产、预防为主”的管理安全理念，把春运安全生产管理工作放在了各项工作的重中之重，层层签订《春运工作责任状》。春运前加大安全宣传力度，利用横幅、宣传单、流动字幕宣传安全生产的重要性。强化“源头化”管理，强化封闭式管理，我站与谯陵派出抽调警力联合，维护车站客运治安秩序，加大对“三品”的查堵力度，认真做好易燃易爆危险品查堵工作;加强“三分钟安全宣传”，严格执行“三不进站、六不出站”制度，加大宣传“安全带”的重要性。加强“一分钟叮嘱”制度，并制作“一分钟叮嘱卡”发放到每位车主手中。严把车辆技术关、出站关。严格执行凌晨2：00—5：00落地休息制度，部分班线调整发车时间提前发车，尽量避开夜间行车。春运前加强安全排查，消除了不安全因素，确保安全生产。注重安全培训教育，春运前通召开春运安全大会，举办全站职工培训，不断提高全站员工的安全意识和业务素质，积极与车属单位GPS监控中心取得联系，使其加强对营运车辆的适时监控，做到早发现，早提醒，安全管理更加有效。

全体稽查人员深入敏感站点、热点线路，集中优势力量，加大稽查力度，严厉打击客车超员行为，保证了节日运输秩序，有效的遏制了部分客运经营者乱涨价、超员、疲劳驾驶等违法违章行为，保护了乘客的生命财产安全，确保春运期间道路运输有序进行。

四、增加便民措施，提高服务意识，努力实现优质服务。

春运期间，我站牢固树立和落实“以人为本、旅客至上”的服务理念，积极创新服务方式，全面开展“情满旅途”活动。自春运以来，我站突出优质服务主题，从点滴小事做起，严格要求，打造文明服务窗口，展示优质服务形象。全力做好售票和候乘服务，营造了“宾至如归”的温馨环境 ……针对我站服务工作的特点，本着便民、利民、为民，优化服务环境的经营理念，积极推行了便民措施。开通了邮政联网售票、咨询服务热线电话。我站设置了站长值班室并公布了值班站长电话;在老、弱、并残、孕重点旅客候车室的一角增设了爱心“妈咪小屋”，解除了候车新妈妈在公共场所当众给孩子喂奶的尴尬局面;增设志愿服务台，为旅客提供导乘、推送行李服务，积极帮助行动不便的旅客上车。

今年春运未出现雨雪雾等恶劣天气，旅客出行相对较晚较集中，在初七我站迎来客流高峰期，为了切实保障出行旅客的便利，为广大旅客提供优质、温馨、满意的出行服务，“晶馨班组”配备便民箱，备齐了便民急需用品，落实首问责任，实行了首问责任追究制。提倡文明服务，委屈服务，主动服务，得到了广大旅客的一致好评。继续深化“微笑服务，温馨交通”活动，提升了工作效率，提高了群众的满意度，没有发生因服务质量产生的投诉问题，全站上下处处可见温馨和谐的画面。

20__年春运工作，在集团公司和上级主管部门的高度重视、关心和指导下，我站春运工作安全、平稳、有序。我站春运运力准备充足，调度工作安排合理、井然有序，整个春运期间没有出现旅客滞留现象，圆满完成了今年春运既定的各项工作任务。今年春运特点：正月十五前客流以民工流居多，以上海、普陀、苏州、杭州、乍浦、温州方向为主;正月十六后客流以北京、天津、张家港方向为主。在今后的工作中，我站将继续认真抓好安全生产、服务质量，进一步提高服务意识、服务技能，努力使客运工作再上新台阶。

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关键词 行车安全；预防对策；安全管理

中图分类号U491 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）121-0084-02

“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的方针，行车安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全生产的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全生产的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好行车安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好行车安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合实际专业运输单位的实际情况，浅谈一下我们的看法。

1 影响行车安全的主要因素分析

一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对运输企业来说，路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人（驾驶员）、车两个因素进行分析。

1.1 人的因素

人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有80%―85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、酒后驾车、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人（驾驶员）是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。

1.2 车的因素

交通安全的第二大要素是车，在这里。车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占5%左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。目前由于都实行了单车承包，歇人不歇车的现象屡见不鲜，近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

2 抓住安全管理工作重点，针对性地做好行车安全管理的预防预控对策

通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理以及各项安全措施的落实。

2.1 做好对人（驾驶员）预防预控工作

1）教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。有人说：“常在河上走；哪有不湿鞋”。其实不然。只要真正把人的生命安危放在心中；始终有一种责任感，安全行车是可以做到的，事故是可以预防的；

2）教育驾驶员认真学习交通法规，严格遵守交通法规和安全制度，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，掌握基本精神，熟知，法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢？交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，遂步形成遵纪守法的道德习惯。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况，要主动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种道德习惯了。三是杜绝侥幸心理。例如在运输任务急的时候，驾驶员就可能疲劳开车，认为自己只要注意点安全，就不会出事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车；

3）认真执行安全教育制度，加大教育力度，对驾驶员进行安全教育，特别要做好季节性（恶劣天气、雨、雪、雾天）行车安全常识的教育；

4）积极开展各项安全竞赛活动，引入竞争机制，营造安全生产良好气氛；

5）要根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，提高驾驶员的操作水平，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训；

6）严格把关，认真做好驾驶员上岗前的两级考核，杜绝无上岗证驾车现象；

7）对肇事驾驶员的处理要坚持“三不放过”的原则，对肇事驾驶员的教育要纵到底、横到边；

8）安全管理人员要坚持早送晚迎，两车以上执行任务实行干部跟车上路制度，开好出车前的班前会和收车后的班后会，让驾驶员始终绷紧安全这根弦；

9）加大安全检查力度，对优秀者重奖，对违章者重罚；

10）与驾驶员签订安全合同，落实安全责任制。

2.2 加强车辆技术管理，做好预防预控工作

1）加强机修管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾必须加强车辆日常维护，增强责任心，爱车例保，做好出车前，行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除；

2）坚持车辆回场检验制度，检验人员一定要坚持原则，严格把关，绝不允许病车上路，落实例检人员责任制和追究制；

3）安全、机动等部门要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故的发生。

2.3 突出风险管理，强化过程预防预控

把风险管理作为安全管理的核心，长期性、持续性开展风险辩识、控制工作。一是在继续坚持已识别岗位、过程、场所三位一体风险的预知性教育的同时，组织驾驶员进行新增风险的辨识、讨论，并制定控制措施。二是风险管理随生产实际延伸推进，对不同区块、不同路段开展新增风险的识别。三是根据季节特点，及时制定下发《春季HSE提示》、《夏季HSE提示》、《雨季交通安全管理特别措施》，预防因季节变化出现的不安全因素。四是明确A级危险源，形成A级危险源风险管理方案和关键过程风险削减控制卡、岗位风险识别削减控制卡以及应急救援预案。五是针对交通安全风险管理的难点，开展动态风险管理工作。对主要行驶路段进行了风险识别、评价，形成有针对性和可操作性强的动态风险管理方案，并深入开展了学习、培训、考核和监督实施工作。六是加强重大危险源的监控与管理。

严格交通安全管理的“十二项制度”，即：路单制度、车辆“四交一封”制度、车辆出场检查制度、车辆回场检验制度、车辆维修保养制度、道路维修及预警制度、车辆HSE资源配置制度、司驾人员安全教育及培训制度、特殊天气（状况）下的派车制度、路查路检及安全检查制度、劳动纪律、考核兑现制度。特别是在节假日和特殊气候期间，组织驾驶员召开座谈会，学习各项制度和规范，严格落实“三交一封”等制度，确保了交通安全。同时及时开展了路段风险识别，对驾驶员进行了风险预知性教育，做到了警觉性驾驶。

2.4 狠抓安全教育培训，加强日常生产的预防预控

在安全教育的过程中，采取灵活性、多样性的办法，如组织职工观看《全国道路交通事故案例》，组织职工安全考试，召开职工安全教育大会，下发职工教育安全学习材料（如《驾驶员冬季安全行车必读》），做到驾驶员人手一份；利用先进通讯手段，发送了手机安全短信，提醒驾驶员全行车。有效地提高了驾驶员的安全素质。

根据形势要求，进行大胆创新。在总结前几年安全管理经验的同时，要通过实例对驾驶员教育，引起对安全行车的高度重视。同时，根据人员技能状况，积极组织驾驶员参加各种形式的交通安全培训活动，加强对司驾人员每日的安全教育，落实每周安全会、每周安全集中培训和每月的安全考试交通安全分析会，积极引导和培养驾驶员树立“我要安全，我会安全，我能安全”的思想，围绕人、车、路三要素，组织交通安全知识技能培训，并将考核结果纳入奖金考核兑现，使每位师傅吸取事故教训，受到安全警示，增强车辆驾驶中的警觉性驾驶及预防性驾驶；通过深刻反思事故教训，转变全员安全观念，强化全员安全意识，提高全员安全素质，规范安全行为。

总之，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，加强车辆管理，保证维修质量，严格过程控制，落实风险控制措施，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将行车安全管理工作做的更好，提前预防行车事故的发生，确保行车安全。

参考文献

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为了确保正常的生产运行和乘客的生命安全，吸取、总结事故教训，其中最重要的便是如何搞好安全管理预控监控工作。

一、安全管理预控监控的特点，对象，特征

安全预控监控是企业安全管理工作中的一个重要组成部分，是安全管理系统工程中“五个支撑体系”之一。与“安全文化体系”、“安全机构制度体系”、“安全技术装备体系”、“安全应急救援体系”组成交叉立体防线，是提高综合防御能力的有力防线。其特点是构建预控监控网络，找出监控对象和控制点，实施有效的防范措施，以达到早预防、早处置，彻底杜绝事故苗头的目的。

从安全管理的对象来看，主要是人的不安全行为和物的不安全因素。因此，客运企业安全预控监控的对象也不外乎人与车辆。对于人的控制，就是要抓好驾乘人员的管理；对于车辆的控制，就是要抓好车辆的安全技术性能。

客运企业安全预控监控对象的特征，主要表现在：一是车辆驾驶员，驾驶员是一个操作性很强的职业，一个驾驶员的安全观念的强与否、技术水平的高与低，决定着一个驾驶员的总体素质。因为驾驶员在从事驾车作业中，瞬息间的理念对运行车辆的操作，起着决定性的作用，而决定性的因素又取决于驾驶员的安全观念。所以对驾驶员的控制管理，关键要拉紧驾驶员安全观念这根弦；二是客运车辆，合格的车辆安全技术性能是确保安全行车的保证。作为车辆来讲，除了法定的年(季)检检测以外，正常的例保、维护也非常重要。客运车辆还要突出出车前、途中、归场后的自查保养等。

二、目前客运企业安全预控监控的现状与思考

随着市场经济的不断完善，客运企业已经从计划经济的时期过渡到当今市场经济之中，但在安全管理的方式上、效果上还存在一定的差距，目前在客运安全管理中，对安全预控监控工作主要是实行“事故隐患、危险点控制法”管理，各企业内部都建立了领导网络机构，定期对控制点实行巡查，主要方式有：对驾驶员的定期安全教育、培训，出车前讲话等。虽然说在形式上已面面俱到，但在具体的操作上还有不健全之处。比如说，驾驶员在行驶车过程中的违章、超载、不系安全带等的控制以及车辆小故障带病运行等等不安全因素目前还没有比较有效的控制措施。虽然目前安全预控监控有所缺陷还需要完善，当务之急是要完善预控监控体系，减少缺陷。

三、做好客运企业安全管理工作五个重点

由于客车在外运行的特点，使车辆和驾驶员在一定程度上脱离了管理，缺少监督或无法监督，安全管理的难度相对增大，习惯性违章和人的不自觉性就会发生和出现，使安全风险时刻存在，怎样能做好安全方面的工作呢?

1.落实安全责任制，形成安全预控监控系统管理

客运企业在制订安全管理制度时，可能容易忽视安全预控监控的程序，往往重视的是台帐，忽视的是动态管理监督，作为一个管理体系来讲，应当首先从机构设置上健全，最起码要设置专门的监督队伍，在人员配备上精选政治素质好、懂业务、责任心强、精力冲沛的人员。

2.强基固本，狠抓落实

客运企业在落实安全生产责任制的基础上，要着力抓好安全生产的整治工作，开展“拉网式”、“地毯式”的安全大检查，对查出的安全隐患，必须限期整改到位，不留死角。要将安全预控监控工作贯穿到安全生产专项整治的全过程，防止只查不改。公司内的监督队伍，定期和不定期上路巡查，变静态管理为动态管理，同时，安全检查人员应当建立好工作计划、工作台帐等，采用检查、督查、复查、考核、处罚等手段，查到哪里，整改到哪里，确保落实到位，不走过程。

3.以人为本，教育在先

对客运企业驾驶人员的安全教育、安全培训等工作是客运企业的日常工作之一。充分发挥全方位的安全教育，是拉紧安全这根弦的重要保证。驾驶员，作为相对独立的运行、远离组织，远离集体、远离家庭，头脑里的安全这根弦容易放松，自我约束能力容易随之降低，容易受其他不良因素的诱惑，诱发出不利于行车安全的思想行为，因此，安全教育必须是全方位的，要运用各种有效的方法和手段，把一般的安全教育引向多样化，把多样化的安全教育引向纵深化。

4.正确认识客运企业安全管理队员的素质

客运企业安全管理队伍的整体素质，决定着企业安全管理水平的高低，正确认识和公正评价本企业的安全管理队伍素质，对提高本企业的安全管理水平很有必要。因为安全管理工作独立性和技术性都比较强，涉及方方面砸的知识，简单说教，无法对事故的苗头、实质、后果作深层次的分析、预测、考察和研究，问题说不到点子上，难抓关键，所以，在正确认识本企业安全管理人员队伍素质的基础上，要不断对安管人员加强业务技能和专业培训、进修，不能让安全管理人员的整体素质成为制约安全管理工作的瓶劲，从而影响企业安全管理的总体水平。

5.要以科技手段保安全

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【关键词】驾驶；安全；理论；教学；

一、影响驾驶员培训质量的因素

要提高驾驶员的培训质量，那么就需要先搞清楚影响驾驶员培训质量的因素。一般来说，影响因素主要有三个：驾校的师资队伍、教学组织和教学手段

（一）驾校的师资力量

要取得机动车驾驶证，我们都需要通过驾校培训，然后接受考试，通过了才能取得驾照。也就是说，对大多数来说，所掌握的驾驶知识，无论是理论知识还是实践知识，在一开始都是来自于驾校的老师，他们是所有学员的启蒙老师。所谓学高为师，德高为范，什么样的老师就会带出什么样的学生。教练员素质的高低对教学质量的优劣有着直接影响。在学习驾驶之前，大部分人对交通规则以及驾驶方式的认知和了解都是比较少的，有的甚至是为零，一个驾驶员关于驾驶的专业素养是在驾驶培训中形成的。而教练员则是培训的主体，他们给学员安排各项课程，教学方法和训练的过程方法，都是由他们决定的。他们对于驾驶所持的态度，影响着学员今后的驾驶态度。态度端正谨慎、从内心里尊重交通规则的教练员培训出来的学生，自然也会承袭老师的作风，秉持谨慎、安全第一的原则来开展驾驶训练。教练员的道德品质、精神境界、思想观点、言谈举止、驾驶技术，都会在无形当中对学员产生影响。所谓润物细无声就是这个意思。近年来，随着我国社会经济的发展，有车一族越来越多，现代人几乎是把驾驶当作一项必备的技能，促使驾培行业蓬勃发展。那么也就意味着需要越多越多的从业人员，而目前的普遍状况是教练员的待遇较低，这种低待遇很难吸引优秀的教练人才。所以导致在教练员队伍里，有很不多人自己的思想素质和技术素质都不过关。目前驾校的教练员，大多是社会驾驶员，他们有驾驶经验，但是普遍文化学历较低，年龄一般也较大，理论水平偏低，对汽车原理、汽车构造等也不甚了解，所以大多是凭借自己的驾驶经验教学，教学的组织指导能力不高。

（二）教学组织

在驾驶培训中，将培训分为两个方面，一方面是理论知识培训，另一方面是驾驶技术的培训。由于要通过理论考试的难度不高，所以教练员投入在理论教学方面的精力并不多，主要是教学生如何通过考试，而不是让学生真正掌握这些理论知识，并且牢记在脑海中。在驾校的学习中，教练员很少涉及到理论教学工作，将大量的精力和时间都用在应付科目二的考试上，因为对于学员来讲，这是最难通过的考试。正是这种对于理论开始的不重视，导致学员交通法规意识的淡漠和理论基础的缺失。现在驾校大多是以应试对目标，所有的精力都用在如何帮助学员通过考试上，而不是真正让学员掌握驾驶技术和理论知识。这样的教学组织方式，使得很多学员即使通过了考试取得了驾照，还是不能独自上路，还很长的一段时间内，还是需要“陪练”。

（三）教学手段

现在驾校的教学模式，大多是实车带教，一般是采用一个师傅带几个徒弟的教学方式。而所使用的教学车辆，都是由驾校提供的。而驾校的车往往是使用了很多年的，有些甚至是接近报废的车辆，都充当了教练车辆。这样的车辆不仅容易损坏而且耗油量大。在训练的过程中，也需要较大较宽阔的土地。这种一批学员跟一个师傅，跟一辆车的情况在很多驾校中都存在，很多时候，是学员等了一天，而排到其真正上车练习的时间，只有半个小时左右。这种方式导致学员的学习效率很低，而且训练周期还长，学员在单独驾驶时，容易出现意外事故。而教练员没有一套规范的教学模式，大多是凭借自己的经验来开展教学活动，可以说一个师傅一个样，每个师傅交给学员的方法和技巧都不一样，不能保证稳定的训练质量。

二、有效提高驾驶员训练质量的途径

（一）重视交通安全教育

无论是在理论教学还是实践教学中，安全第一这一教学原则应该贯穿始终。在对学员进行培训的过程中，应该做到：第一，树立安全意识，教练员在教学的过程中，自身应该具备强烈的安全观念和安全意识，这都是会影响到学员对驾驶安全的态度的。让学员知道所有的驾驶者都应该具备高度的安全责任感，将所有交通参与者的财产安全和生命安全始终放在首位。第二，教练员要培养学员严谨的驾驶作风。驾驶作风与驾驶安全紧密相关，一个缺乏严谨驾驶作风的驾驶员，驾驶技术再好，也免不了会出事。驾驶安全取决于驾驶态度。第三，使用安全驾驶方法教学，学员在驾校学到的不应该只是驾驶技术，还应该是安全驾车和安全行驶的方法，保证学员全面掌握了安全行车的方法，对学员进行不断的安全概念培养。比如“车辆行驶看路线，控制车速防突然”、“转弯行驶看死角，脚搁刹车慢转向”等。

（二）注重心理教学

很多学员取得驾照以后，仍然不敢独自上路，尤其对很多女性驾驶员更是如此，这是因为没有良好的驾驶心理素质。而心理教学也是很多驾驶教学中，缺失的一项。现代交通，需要驾驶员具备与现代交通相适应的心理素质。心理培训应该是驾驶培训中不可或缺的一项。心理培训的目的是让驾驶员在面对任何路况和各种交通情况时，都能够正确思维、注意、感知，从而做出正确的反应，这是一种心智技能。比如，开着汽车行驶在路上，能够准确判断身边其他车辆的行驶速度，保证自己能够合理的会车、跟车和超车。针对一些心理素质较差的学员，教练员应该根据他们的特点，用科学正确的方法引导他们，采取有效的措施来缓解他们的紧张情绪。根据不同学员不同的心理特征，可以采用不同的方式，常用的方法有自我暗示法、恢复松弛法、停止思考法和精神转移法等。为学员营造一个宽松和谐的学习氛围，多引导、多鼓励学员。

（三）实现差异化教学

在理论知识培训方法，要注重差异化教学。由于不同年龄段、不同职业、不同学历的学员对理论知识的接受速度和掌握情况是不一样的。对于常常参加各种考试的大学生来说，考科目一可以说是小菜一碟，他们或许不需要培训，自学就能考过。而对于很多年龄较大、文化程度较低的学员来说，他们的记忆力较差，接受新事物的能力也较差，有些考过很多次仍然都没有通过考试。当然，无论对于哪一层次的学员来讲，既要通过考试，也应该掌握扎实的理论知识。所以，针对不同层次的学员，应该采取不同的教学方法。比如，针对大学生这样的群体，则可以将大精力放在安全教育上，因为对于他们来讲，通过理论考试很简单。而对于年龄较大的学员，则应该将大精力放在理论教学上，他们需要较长的时间来消化和接受老师所讲的理论知识。

三、总结

在驾驶培训中，尤其要注重安全培训。由于驾驶导致的人间惨剧，实在是太多太多，任何人都想避免交通事故的发生。在驾校接受培训的，是即将驾车行驶到公路上的司机，他们的素质、对安全的重视程度，不仅关系到他自身的驾驶安全，还关系着与其驾驶有关的其他人员的生命安全。汽车驾驶教学是一项涉及到人、车、路以及道路交通等多方面的复杂教学活动。教学环境比较复杂，安全教学必须是汽车驾驶教学的重中之重。

参考文献：

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一、高度重视，认真部署百日安全无事故活动

接到自1月15日起长航开展第二次“百日安全无事故活动”的通知后，我轮领导高度重视，迅速组织召开会议，学习文件，领会开展百日安全无事故活动的重要意义，认真部署百日安全无事故活动。根据上级要求，结合我轮实际，制订了《第二次“百日安全无事故活动”活动实施方案》，方案对搞好“百日安全无事故活动”落实了任务，并提出具体工作要求：一是认真做好船舶防台设备的维修保养，确保船舶设备的正常运转。二是落实雾航各项安全措施，严格遵守狭水道及港内航行视程规定；严格航行值班规定，加强了望，确保航行安全。三是组织开展安全检查，消除安全隐患，防止船舶在各类安全检查中发生滞留事故。四是强化安全责任，加强隐患排查治理，落实好世博安全保障措施。在开展第二次“百日安全无事故活动”期间，我轮充分利用板报、墙报、标语等形式广泛宣传，营造活动氛围，提高全体船员对开展第二次“百日安全无事故活动”重要意义的认识，增强搞好活动的紧迫感与责任感，激发全体船员参与活动的热情，积极投身到活动中去，争取做出新成绩，实现“百日安全无事故活动”的目标。

二、认真组织，积极开展“百日安全无事故活动”

我轮切实按照《第二次“百日安全无事故活动”活动实施方案》要求，认真组织，积极开展，确保“百日安全无事故活动”取得实际成效。一是组织了2次安全生产检查，对驾驶台设备、甲板设备、机舱设备、应急设备等进行了认真细致的检查。在检查中，我轮本着清查隐患，不留死角，确保世博期间不发生任何安全事故的宗旨，对存在的安全隐患及时逐一进行整改，确保设备处于良好的可用状态。二是层层落实各项责任制，强化安全管理，强化安全规章制度的执行，把安全责任落实到每一个部门，每一个岗位，每一个人，建立全轮安全责任制网络，强化了安全责任制的作用，确保安全无事故。三是组织了各类应急演习，加强船员对遇突发事件应急处置能力的训练，确保遇有突发事故能够妥善、迅速、准确、有条不紊地处理和控制。四是组织船员学习SW18体系文件，按《防台安全检查表》认真自查，加强设备维修保养，重点做好船舶防台、防风、防碰撞管理，确保全船仪器、设备处于良好状态；保持通信畅通，加强了望，谨慎驾驶，会船时做到早让、宽让，不开英雄船。五是组织驾驶员学习《驾驶台管理规定》、《国际海上避碰规则》，讨论航行中的注意事项，确保驾驶员在航行值班中认真负责，加强了望，保持高度警惕，通过学习使驾驶员的综合素质得到了质的提高；组织学习SW12体系文件，加强保安值班和巡视，认真落实船舶“二反二防”各项保安措施。六是在厂修船期间，严格把好质量关，严格做好所修设备的监督和验收工作，协调好船、机务代表和船厂关系，执行好各项安全操作规程，落实好船舶防火、防爆、防盗、防工伤、防进水工作。通过上述活动，我轮“百日安全无事故活动”取得了实际成效，既提高了全体船员的安全责任意识，确保船舶性能良好处于完好状态中，又实现了百日安全无事故的目标。

三、“百日安全无事故活动”的体会与收获

开展“百日安全无事故活动”，不仅仅是做到百日安全无事故，更主要是加深了对安全重要性的体会，强化了做好安全工作的做法与措施，获得了搞好安全的经验，为今后进一步搞好安全，确保安全无事故奠定了扎实的基础。具体体会与收获有下面几点：

1、加强自身建设，树立安全第一观念

要做好船舶安全无事故，必须加强自身建设，树立安全第一观念，做到警钟长鸣时刻不忘安全。在社会经济建设和精神文明建设日益迅速发展的今天，“以人为本”思想已深入人心，成为大家的共识。“以人为本”就是把人的利益放在首位，必须做到安全。所以，对每个企业特别是我们船舶来说，安全永远是企业永恒的主题，越是在船舶风平浪静的时候越是要注意生产安全。我们船舶要高度重视安全，无论是领导干部还是普通船员，在安全上都要崩紧一根弦，时刻保持着警惕。安全文化已经成为船舶文化、船舶管理的重要组成部分，安全文明展示了船舶的实力和形象，展示了船舶员工的综合素质，是船舶管理水平的具体体现。抓好安全文明是促进船舶管理上档次、上水平的一个重要手段。

作为船舶的每一名干部和船员要树立“安全第一”的思想，坚决杜绝安全事故。一要头脑清醒，在思想上警钟长鸣。思想意识决定行动，如果思想意识出现了隐患，则必然会给安全事故埋下隐患。在工作过程中，要时刻保持清醒的头脑，充分认识到安全的重要性，时刻保持高度的警觉性，形成“人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处保安全”的思想氛围，消除一切安全隐患。二要制定和完善规章制度并确保有效执行。没有规矩，不成方圆。要制定安全管理制度，建立安全岗位责任制，做到责任到人，明确分工，把安全贯串于工作全过程。三要加强安全培训工作。要做到安全必须加强安全培训工作，定期对船员进行培训，对新设备的操作使用以及技术难点、安全隐患要进行深入细致的分析讲解，以提高船员的整体技术水平。四要齐心协力，共同维护安全。安全单靠安全管理和安全监督工作人员是不够的，安全靠全体船员共同创造。所以维护船舶安全，不单单是领导的事情，也不是安全管理和安全监督工作人员的责任，而是要求全体船员齐心合力，共同创造。

2、落实安全责任制，维护安全稳定形势

做到百日安全无事故，关键是要落实安全责任制，维护安全稳定形势。我轮从百日安全无事故活动起，就狠抓各级人员安全责任制的落实，树立安全管理理念，制定了安全级控管理机制，使我轮控制安全风险能力得到提升。在各项百日安全无事故活动中，我轮深入有效地开展“关爱生命、安全发展”主题活动、“反违章”和“安全隐患排查治理”活动，坚持以人为本，培育“我承诺、我负责”理念，大力倡导“三个弘扬”之风，努力构筑安全“在控、可控、能控”的环境。通过这些活动，切实提高了我轮全体干部、职工的安全意识，做到思想上高度重视，工作上认真对待，扎扎实实做好安全工作，保证了我轮长期安全、稳定发展态势。

3、抓好警示教育，杜绝违章操作

今年我国相续发生多起安全事故，在此严峻安全生产形势下，我轮抓好警示教育，杜绝违章操作。一是组织和带领全体干部、职工认真学习事故快报，结合我轮的安全情况开展了“专题安全活动日”和“安全警示教育日”等活动，以“把他人事故当作自己的事故”的原则进行学习，全力查找安全管理中的薄弱环节、吸取事故教训，把我轮存在的问题认真进行分析、汇总，积极进行按期整改。二是认真总结我轮在安全管理中存在的问题，通过学习典型违章情况，提高对典型违章的认识，并结合我轮的实际情况进行对照摸排，杜绝违章情况的发生。

4、开展安全培训，提高职工安全技能

要做到百日安全无事故，离不开对职工进行安全培训。我轮对全体职工进行安全行为和安全技能的培训，进行应急模拟演练。通过开展安全培训，有效提高了职工的安全技能，能够应对各类安全事故与突发事件，确保我轮安全，不出事故。

5、建设执行力，夯实安全工作基础

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一、大庆油田特种作业人员安全技术培训的现状

1．油田特种作业人员种类多、范围广、技术性强、难度大

油田特种作业人员有场（厂）内机动车辆驾驶员、起重车辆驾驶员、压力容器操作工、司炉工、锅炉水处理工、电焊工等多个工种。因其工种多，工作范围不同，操作技术各有特点，技术要求高，理论性强，给培训造成相当大的难度。

2．学员文化、技术水平程度不同

文化程度参差不齐，存在很大差异，理论水平和技术水平不一致。既有工作经验丰富，技术熟练，但缺乏理论，对新技术接受能力不强的老工人，又有刚参加工作，缺乏实际工作经验，技术不熟练，但接受能力较强，理论水平相对较高的新工人。

3．时间短，内容多

特种设备安全技术培训时间一般比较短，长则一月，短为一周，但要求掌握的内容比较多。包括安全法律法规、安全操作技术、应急救援知识等。

4．学习不习惯，自觉性差

有的学员年龄偏大，文化程度低，接受能力差，对听课容易产生厌烦情绪；有的学员不懂得学习的重要性，得过且过；有的学员事务多，注意力不集中，精力分散。此外，教师在授课过程中死板教条，不能创新，对新技术，新设备不甚了解，讲课不能引人入胜，导致学生的学习自觉性差。

5．流动性大

由于市场经济的不断发展，企业用工制度也随之改变，企业对作业人员要求也很高，要求其一岗多能，导致特种作业人员队伍不稳定，流动性大。

6．设备安排与使用存在问题

部分特种设备使用单位对特种设备安全重视力度不够，投入不足，管理相对不严格，使得特种设备作业人员在一定程度上也对其不够重视，接受知识不主动，导致培训效

果不好。

二、结合油田生产自身特点，不断改进特种作业人员安全培训方法

石油生产企业具有易燃易爆、有毒有害、高温高压、连续作业、点多、线长、面广等特点，生产过程中有较大的风险。石油工人又是从业者，直接从事石油的生产以及特种设备的操作使用等相关作业。由于特种设备自身的危险性，因此特种设备安全工作是石油生产、加工过程中的重要工作，特种设备的安全培训工作也显得尤为重要。所以有人说培训中心是企业的第一车间，培训工作是企业的第一工序，培训师是企业的第一工程师。

培训质量是培训工作的生命。培训方法的优劣是决定特种设备安全技术培训质量优劣的关键，因此采用何种方法提高特种作业人员的培训质量就成了关键的问题。而学员是培训过程的主体，所以我们培训中心把如何激发学员的学习兴趣作为教学培训方法改革的基本点，不断尝试新方式给学员以新鲜感，开拓多元教学培训。目前较常用而且效果较好的主要有以下几种：

1．理论与实践相结合法

特种设备安全技术培训不同于学历教育，应侧重于知识技能的掌握与应用，所以，单方面灌输理论知识是难以奏效的。学员是教学过程中的主体，只有在学员积极主动地参与下，才能实现理论知识向操作技能的转化。因此，我们加大了由理论学习向实践操作过渡的力度。我们培训中心已经建立了一座锅炉模拟训练场，经过这些年的运行，状况良好，社会效益显著，得到了大庆石油管理局、油田公司等相关领导的一致好评。这样教与练相结合，从感性认识直接上升到理性认识，视觉、触觉等多种感观同时投入学习，提高了学员解决实际问题的能力。

2．理论知识生动化

现代教学实践证明，人类获取的信息83% 来自视觉，11% 来自听觉，两项加起来就有94%。只靠听觉获得的信息，3 日后可保持10%；只靠视觉，3 日后可保持20%；如果将视觉和听觉相结合，3 日后可保持65%。通过多媒体技术对特种作业人员进行安全培训能够较好地解决这样的问题, 它能有效地将视觉和听觉综合起来, 使一些枯燥、抽象的概念，以及复杂事物的变化过程和运动形态等直观而形象地显示出来, 增强学生对抽象事物与过程的理解与感受,不仅有利于知识的获取, 而且有利于知识的保存, 从而极大地提高教学的质量与效率。

我们经常把枯燥的理论知识转化为生动的课件教学，根据教学要求用flash、3Dmax 等计算机辅助软件创造性地制作生动的课件，把理论的说教转化为动态的过程。比如我们把事故案例做成flash 动画，动态地模拟事故现场的情形，使学员有身临其境的感觉，提高了教学的效率以及学员的主动性，调动了他们的求知欲望。

3．案例培训法

典型案例教育既可以讲解、分析、讨论案例，也可以集体观看录像资料。众所周知，油田生产上发生的每一起事故案例都是油田职工用生命和鲜血换来的，可以说是油田特种作业人员安全培训教材中的一笔宝贵财富。所以在特种作业安全技术培训中，要充分利用一些典型案例进行讲解，使大家真正理解“条条规程血染成，不可再用血验证”的深层含义。在压力容器培训班、起重机械、厂内机动车辆等培训班上都可以采用案例警示培训法，可以起到事半功倍的效果。

4．总结对比培训法

这一方法的应用，主要是针对一些取证和复证的培训班，要求任课教师在培训前根据培训内容安排，先进行详细的总结对比，找准其特点、规律或相同点、不同点，在讲课时有侧重点地进行讲解。这样可以使重点突出，内容具体，学员便于理解和掌握。

5．互动式安全培训法

这是近几年应用比较广泛的安全培训方法，也被我们广泛地应用于特种作业人员的安全生产培训中。它的优点主要是能充分调动学员的积极性，提高学员的学习兴趣，让学员充分发表自己的见解和看法，有利于深化主题，提高大家对某一问题的认识程度。例如，我们在举办压力容器安全操作技术、起重机械等培训班过程中，针对其特殊性，举出一些案例，让大家结合油田企业生产实际对事故的原因和应急措施进行讨论，结果许多学员提出了比较有见解的意见和建议。这对避免此类事故的再次发生和操作规程的编制及修改提供了参考和帮助。有时我们还请一些职工讲述他们亲身经历的或发生在身边的案例，讲述他们当时的心情和想法，告诫其他职工要注意安全生产，如此可进一步提高特种作业人员的安全意识。