团建拓展活动总结范文
时间：2023-04-04 02:00:32
导语：如何才能写好一篇团建拓展活动总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
主办方：xx设计有限公司
承办方：战鹰素质拓展有限公司
活动目的：为迎接建党100周年，深入学习贯彻公司党建会议精神，激发企业员工工作的积极和创造性，充分发挥党员联系群众的纽带作用，根据公司的统一部署，决定开展团建拓展活动。
活动时间：7月2日
具体时间：8.00-16.00
活动地点：阜新战鹰拓展基地（东梁阿尔善温泉度假区内）
活动人员：约30人，共分成2组。
活动流程：8.30-9.30万人坑纪念馆
9.40-10.30前往战鹰拓展基地
10.40-11.30真人CS作战
12.00-13.30午休
13.40-14.30越野卡丁车体验
14.40-15.30户外射箭
15.40-16.20攀岩
16.30活动总结
活动费用：188元/人（包括：车费、保险费、午餐费、服装费、拓展费等）
物品保障：军装、对抗服、音箱及拓展器材、饮用水等。
活动餐标：1.盐水大虾2.红烧鲤鱼3.辣炒蚬子4.蒜薹炒肉5.烤鸭6.酱焖鸡腿7.蘸酱菜
8.白菜片炒六号肠9.麻辣豆腐10.冰镇西瓜11.主食（米饭、馒头）12.两瓶饮料
温馨提示：
1、着装：统一穿战鹰提供的队服，穿运动鞋。
2、服从工作人员安排，注意安全，不得擅自行动。
3、爱护环境、不乱丢垃圾，注意防火。
4、保管好自己的物品，防止丢失。
5、有心脏病、严重高血压、其它不适宜参加此类活动疾病的人员禁止参加，隐情不报后果自负。
6、特别提示：禁止戴首饰和其它饰物，防止在活动中意外受伤。
战鹰提供：
1、提供30套军装和对抗服
3、教官全程陪同活动。
4、提供容纳30人的拓展场地、设备器材。
5、为每位营员缴纳10万伤亡和1万医疗旅游意外保险一份。
篇2
关键词：民航 有效方法 大学生社团管理
在社会快速发展的时代背景下，大学生的思想教育工作受到越来越多因素的影响，而民航大学生身负未来我国民航安全的重担，其思想教育方面的工作更是重中之重。面对以90后为主要年龄群体的民航大学生，以中国民航大学(以下简称民航大)、中国民航飞行学院(以下简称中飞院)为代表的民航高校更应重视开展思想政治工作，不断创新民航大学生教育和管理的方法，近年来以学生社团为主体的多样化组织不断涌现，在丰富学生校园文化生活的同时，也为大学生的思想政治工作常用来新的机遇。民航大学生社团在组织活动和社团文化等方面具有的特点，一定程度上体现了思想政治教育的功能，民航高校的思想政治教育工作者应通过指导社团的发展，使其传播正能量，加强思想政治教育功能。
一、民航大学生社团发展现状及存在的问题
在《高等学校学生管理规定》中，学生社团被定义为本校学生自愿组织的群众性团体。在高等院校中，学生社团主要是以学生自身专业和发展需求，以组织学生活动，丰富课余生活为目的的学生组织[1]。根据两所民航高校学生社团的实际情况，可以大体将民航大学生社团分为三种：一是志愿服务类，如民航大的心蕊公益，中飞院的爱心社等;二是专业培养类，如民航大的航空航天协会，中飞院的航模协会、飞行俱乐部等;三是兴趣爱好类，如民航大的绳毽协会，中飞院的健美操协会等。目前，民航大共有学生社团74个，中飞院共有学生社团40个，不仅在社团数量和涵盖学生数量上颇具规模，在社团种类、活动质量上也是成绩斐然。但是同时也应该看到，当前民航大学生社团的发展现状存在一定的缺陷，主要体现在以下几个方面：
1、社团活动缺乏系统制度
学生社团与学生会、社团联合会等学生组织不同，学生可以更自主地根据个人兴趣选择社团，而社团也会出于吸引更多的学生加入社团方面的考虑，对有意愿加入社团的学生设立较低的门槛。但在大多数高校，由于管理制度和模式的缺失，导致社团在经费管理、换届选拔、内部分工等方面出现了不规范不明确的问题。另外，在一些民航高校中，出现了校方为了方便对校园场地的整体管理以及安全因素的考虑，对学生的集体活动场地管理比较严格，造成学生社团活动的场地较少。还有一些民航院校本身的空闲场地就比较少，而学生人数较多，使得学生社团活动的场地极其紧张，导致社团活动困难甚至影响到社团的生存。
2、社团建设缺乏专业指导
在当前民航院校中，社团种类的确繁多，但是综观大部分社团所举办的活动，都是以娱乐大众为主要宗旨，忽视社团活动对学生思想教育等方面的作用。因此，民航大学生社团应有专业的指导老师对社团的定位、建设和发展提出意见。目前，国内民航高校对于社团指导教师往往没有严格的要求，多数时候指导教师仅仅是挂名性质，并没有全面参与制定社团发展规划、策划与组织社团活动。与社团学生的流动性相比，社团指导教师有一定的稳定性，因此，指导教师对于社团文化的塑造可以起到关键性的作用[2]。
3、社团发展缺乏特色品牌文化
大部分民航大学生社团是在专业培养和兴趣爱好的基础上建立的，体现出民航大学生在当前复杂的社会背景下，对不同文化、不同信息，进行融合和吸收产生的社团发展全新理念。目前，许多社团的建设发展存在着这样的问题：社团成立初期由于社团的创始人积极性高，责任心强，具有较优秀的人格魅力，从而带动社团的高质量发展，但几经换届后，社团便步入瓶颈甚至衰败。而且为数不少的民航大学生社团经过几次换届之后，出现令人心痛的断层，参与活动社团成员及广大师生的积极性下降，缺乏对新成员的吸引力，导致社团名存实亡。
二、规范民航大学生社团组织管理的方法
1、组织建设的监管
组织建设的监管历来都是民航大学生社团工作监管的主要内容。从社团的成立到整改、注销都应有严格的准入条件和详细的工作流程。而在当今各民航高校，学生社团成立后缺乏必要的社团章程和组织建设工作制度，不能及时对社团进行有效的动态管理。社团的组织建设应该包括：一个分工明确的领导机构;一套切实可行的工作计划;一定数量的业务骨干;一位和社团业务相关的指导老师;一套业务培训方案(含主题活动);一个展示社团特色的品牌活动，并建立起常规的成员议事制度。
2、日常活动的审核
社团的日常活动范围包括：社团内部自行召开的会议;社团与校内学生组织交流活动;社团自行筹办或社团联合会参与承办的，面向全校师生开展的各类晚会等活动;校内游园、比赛、竞赛活动及其他校规规定内允许进行的学生活动。活动计划的审批、各种形式的宣传、活动所需设备的申请使用到活动后续的新闻报道、活动总结存档，都应该按照规范的流程进行。校团委等主管单位应根据报表所反映的社团日常工作或活动中存在的问题，切实解决社团的困难，有针对性地促进社团的发展。
3、社团干部的培养
社团由于存在随意性强、人情味重的特点，因此社团负责人的主观意志和人格魅力对社团发展的影响较大。从学生社团的发展规律来看，不少社团成立的第一年风光无限，然后随着社团的换届就逐步走上下坡路。而一个优秀社团的品牌和形象，需要几届才华出众的社团负责人的带领才能形成，然而随意撤换社长甚至是改组社团，都是以牺牲会员权益为代价的，也是校园资源的浪费。因此，对社团负责人的培养是学校对于社团发展方向引领的重要因素。对社团负责人要建立动态的培养考核档案。社团负责人参加的社联组织的社长培训、社团工作的积极性等方面要及时计入动态考核体系，以便上级主管单位对于他们进行有针对性的培养和工作安排。
三、促进民航大学生社团发展教育的方法
高校社团开展活动是大学生课外的拓展实践，是民航高校大学生走向民航岗位的操练，步入社会的预演。因此，民航大学生社团具有其他学生组织无法替代的功能。为促进民航大学生社团对大学生健全人格的教育作用，可从以下几个方面着手。
1、大力扶持民航特色类社团发展
目前，在民航高校，课堂知识仅能满足于学业考试和专业技能培训，民航大学生是否具有较高的专业素质，取决于足够扎实广博的知识结构，以及思考观察能力和创新实践能力，这是单纯依靠课堂教学难以实现的。要让民航大学生社团，特别是航模协会、乘务天空等为代表的专业性较强的民航特色类社团充分发挥第二课堂的作用，使学生更好地将专业知识运用于实践。将航模协会的训练飞行、维修，空管协会的交流讲座，飞行俱乐部的机长见面会等品牌活动，进一步日常化、正规化。通过这些与学习生活乃至日后工作息息相关的社团活动，激发学生的学习兴趣，在实践中强化专业所学，增强思考和理解专业知识的能力，从而巩固和提高自身的专业素养，为日后走向民航岗位打下坚实的实践基础。
2、挖掘和发展大学生的特长专长
某些民航高校的大学生所学专业都与日后工作对口，因此，有必要加深对专业外知识的了解。而民航大学生社团正是大学生基于自身兴趣、爱好、特长组成的组织，要依托这一载体，使学生发现兴趣点，尽情地施展才能、发展所长，在兴趣的驱动下，激发向纵深发展的动力。某些民航高校大学生能够在各类校级乃至国家级大赛中取得优异成绩，正是将兴趣成功转化为特长的结果。
3、拓展大学生的思路和视野
民航大学生社团可以打破高校内班级、年级、专业、生源地的限制，在相互交流、学习、启发的过程中，使大学生吸收其他专业学科不同的思维习惯和方式，完善知识结构。同时，不同的成长背景和文化环境也有助于成员之间更好地进行文化沟通交流，吸收借鉴彼此的文化精华，拓宽学生的思路和视野，以培养出更多符合未来民航发展要求的复合型人才。
4、培养大学生的创新意识和创新能力
创新能力是当今社会的核心竞争力。民航高校已意识到，必须培养具有创新意识、创新思维和创新人格的人才，才能适应社会的需求。而创新人格的培养只有在相对具体的实践活动中，在对民航专业领域的大胆探索、深入研究中才能培养。因此，民航大学生社团应当为学生提供良好的创新实践平台，让学生在社团中接受来自正面、广泛的渠道的知识，把民航高校学生从单一的接受课堂专业知识中解放出来，充分发挥大学生的主体性和积极性，活跃思想、启迪思维、激发创造的动力和创新的能力。
综上所述，在民航高速发展和高校教育改革的积极影响下，社会对于当代民航大学生在各方面的要求越来越高。作为日后民航精英的摇篮，要将理论教育同实践活动结合起来，而学生社团作为一个载体，可以通过其健康积极的发展，通过举办丰富多彩、学生喜爱的社团活动，充分发挥其育人的功能，使之成为高校学生思想政治教育的新阵地。规范高校学生社团管理、教育工作任重而道远，需要我们在实践中不断总结经验教训，逐步把握社团管理的规律，以促进高校社团的良性发展。
参考文献：
篇3
关键词： 学生社团 项目化管理 模式
学生社团是学生因为共同的兴趣、爱好或价值追求而聚合在一起的大学生群众组织。高职教育改革的不断深化，特别是素质教育改革的不断推进，要求社团不仅仅是校园文化建设的主力军，还应成为学生不断拓展素质的有效载体，从而进一步发挥社团在学生思想政治教育和专业素质培养中的积极作用。
无锡商业职业技术学院日语协会（以下简称日语协会）成立于2005年11月，截至2010年3月，该社团有固定社员88人，成员数量及质量与社团成立初相比均有显著提高。我院通过对现有日语协会组织运行的调研，尝试引入项目管理理论，在管理模式上进行创新，取得了良好的效果。
一、项目管理概念模型介绍
1.项目及项目管理的定义。
项目就是一系列活动的集合，这些活动都围绕一个特定的目标，且需在一定的预算和时间内进行和完成。项目管理就是项目的管理者从项目的投资决策开始到项目结束的全过程进行计划、组织、指挥、协调、控制和评价，以实现项目的目标。
2.大学生社团项目化管理可行性简析。
（1）项目和学生活动都有一次性的特点。社团开展活动之前会确立活动团队，同时制定详细的活动计划，对资源分配、活动监督等作详细规划，这与项目管理的需求相一致。
（2）项目管理对项目结果有一定质量和绩效要求。学生社团活动总结阶段也需对所开展活动的质量及绩效进行总结与经验提炼。
学生社团活动符合确立项目的一般特点，将项目管理的理论和方法引入到学生社团活动的开展中去，有利于促进社团活动的创新发展。
3.学生社团项目管理模型的构建及组织结构。
项目管理理论的引入以学生社团内外的多方面资源达到最优化配置为目的。对于社团项目的申报，要经历两级评审，根据各级评审的结果确定重点资助项目与一般项目。项目管理的组织结构从上而下为校级团委与校社团联合会、院系分团委与社团联合会分会。在概念模型中校级团委与校社团联合会作为二级评审委员会，对学生社团内部和外部的招投标活动进行指导、监督和最终决策。院系分团委与社团联合会分会作为一级评审委员会进行社团项目的初级审查推荐。院系分团委与社团联合会分会成立项目管理部，对项目实施进行管理与监督。
二、学生社团项目化管理实施流程
学生社团项目化管理着眼于学生在社团建设、活动开展中主体作用的发挥，以帮助学生成长成才为基本出发点，以社团为单位，自主设计和申报有益于学生成长成才的活动。
学生社团项目管理实施流程分为活动项目化、项目评定、项目执行、项目后评价四个阶段。
1.活动项目化阶段。
活动项目化是指项目团队通过严密的论证，将某一活动的信息用规范的语言表达出来的过程。在此阶段，需确定活动时间、成本、人员，并在对项目进行全面评估的基础上，对项目的期望与目标作制定。活动项目化阶段包括招标、成立项目团队、立项、投标四个步骤。
（1）招标。每学期初，校团委与社团联合会根据上级文件精神、社会热点、校园活动等情况，制定活动申报指南，下发招标通知。各投标组织需根据通知结合自身实际情况进行投标。
（2）成立项目团队。项目团队就是以一定的目标结合起来的对一个活动进行策划、组织、实施，最终达到共同目标的一群人。项目团队可以是学生组织中的一个部门，比如学生会、社团的各部门；也可以由对招标项目感兴趣、有完成实力的同学自行组织。
（3）立项。立项是指项目团队根据项目的实际情况，确定项目开展的内容、形式，制定出切实可行的操作计划，其中包括主要计划和辅助计划。主要计划内容包括项目目标、具体流程、详细资金预算等。辅助计划可在项目开展过程中制定，包括进度计划、风险管理等。
（4）投标。项目团队在规定时间内，将所准备材料交到招标主体的过程称之为投标。招标主体为校级团委与社团联合会。招标主体根据上交的标书的情况，召集相关评委准备对项目进行评审。
2.项目评定阶段。
项目评定阶段采取两级评审制，现就项目评定阶段评审过程概述如下。
（1）一级评审。评审机构为一级评审小组，小组成员由院系分团委与社团联合会分会召集相关人员构成。评标过程中要坚持公平、公正、公开的原则，对项目的主题、内容、形式等方面进行评审。一级评审小组对项目评标后，按照打分情况，将项目分为落选项目和晋级项目。落选项目提出修改建议，晋级项目报送二级评审委员会进行二级评审。
（2）二级评审。评审机构为二级评审小组，小组成员由校级分团委及社团联合会召集相关人员构成，要积极邀请校外相关行业专家参与，从社会的角度对待评审项目给予建议。二级评审拥有场外评阅材料和现场答辩两个环节，最终评审结果由两个环节得分综合而成。由二级评审小组推荐的项目作为重点项目，校团委给予重大资金支持及专业指导。非推荐项目由二级评审小组给出评审意见和修改建议，返回院系一级，待修改后作为一般项目立项。
3.项目执行阶段。
该阶段主要是项目团队依照事先制定的项目计划开展活动。项目团队在项目的实施过程中，应加强与各方面的沟通与协调，适时检查工作进度，对落后原计划的工作及突发问题要及时掌握和评估并加以纠正。项目负责人需定期向项目管理部门汇报工作情况，随时协调资源。
4.项目后评价阶段。
项目后评价阶段即在项目结束后，对项目的执行过程及目标进行评价与总结。通常包括项目评估、验收、跟踪三个部分，项目评估即从项目实施的各个方面进行分析评定，总结经验教训。项目验收是指项目管理部审查项目是否达到预期目标。项目跟踪是指建立事后跟踪机制，审查项目的使用是否达到预期目标。
三、日语协会项目化管理初显成效
在对大学生社团项目化管理研究的过程中，对无锡商职院日语协会进行试点。通过引入社团项目化管理，学生申报活动积极踊跃，活动种类和内容更加丰富，活动质量大幅提升，产生的效应主要表现如下。
1.激发了学生的创新意识和责任感，促进了校园文化建设。
通过项目团队申报项目，使学生的主体性、责任感大大加强，进而申报项目的热情高涨。日语协会活动由起先的图片展览、日语朗诵等简单活动，发展到“看电影、学日语”、“走近日本”、“大家一起做寿司”等学生互动活动。社团活动从数量及质量上都得到显著提升，促进了校园文化建设。
2.学生社团与社会行业进行项目申报与合作，为校企合作拓宽道路。
让社会行业参与项目的申报与合作，既可充分挖掘社团丰富的社会资源，同时又会得到行业专家的悉心指导，迅速提升社团的整体实力。如日语协会举办的“珍珠日语大家谈”活动，项目申报伊始就聘请无锡聚宝苑公司专家参与指导，项目的实用性大大增强，对提升学生岗位意识大有裨益。同时以此为契机，加强与企业的交流，现该企业已成为日语专业学生校外实训基地。
3.通过学生社团项目化管理方式运作，使一批社团骨干快速成长。
学生社团的育人功能在引入项目化管理方式后得到进一步增强，促进了人才培养机制合理化。项目化管理的运作过程能锻炼项目团队成员的执行力及调控能力，并使其获得参与感与归属感。同时，大学生还能看到自身的优势与不足，从而更好的进行自我定位，为今后走上社会打下良好基础。
项目管理是以项目为纽带，通过项目牵头，达到资源的合理配置、人员的有效合作，从而给高职院校思想政治教育工作带来巨大生机与活力。今后需要高职院校教育工作者不断借鉴，加强研究，以求在大学生社团管理领域完善项目管理模式的应用，发挥社团在学生思想政治教育和专业素质培养中的积极作用。
参考文献：
［1］战崇玉.高职院校社团项目化管理的现状调查与对策［J］.教育探究，2009，4，（4）：64-66.
［2］李鑫，郑义.引入项目管理理论，构建学生社团建设概念模型［J］.职教与经济研究，2009，7，（2）：36-38.
篇4
第一章 车协的名字、宗旨、性质及口号
第二章 车协成立的必要及可行性
第三章 车协的组织机构及其职责
第四章 车协的会员制度
第五章 车协的经费
第六章 车协的活动的开展
第七章 本届社团的工作计划
第八章 本届社团的招新计划
第九章 车协的未来展望
第十章 车协外出活动的出行纪律
第十一章 车协活动参与者责任书
第十二章 车协创建发起人简历材料
第十三章 车协指导老师简历材料
第十四章 车协发起人名单及签名
第十五章 社团成立申请表
第一章 车协的名字、宗旨及口号
1、车协的名字：北京航空航天大学北海学院自行车协会
（简称：北航北海学院车协）
英文名：cycling association of beihai college of beihang university
(简称：cabc)
2、车协的宗旨：团结 拼搏 健康 自然
3、车协的性质：是在校团委领导下，校社团管理中心管理下的实践性学生社团组织。
4、车协的口号：关注社会 保护自然 锤炼意志 强健体魄
第二章 车协成立的必要及可行性
北航北海学院作为一所新成立的本科高校，这里是充满活力的地方。在我们对北航北海学院自行车协会的筹备调查中，我们发现：
1、 学校中存在着不少自行车运动的爱好者和对自行车运动有憧憬的同学，以及许多潜在的自行车运动的爱好者。
2、 北航北海学院目前校内自行车高度集中并且保有量大，同时具备有一定数量可用于发展自行车运动的自行车，这些对于发展北航北海学院自行车运动及其扩展活动，具有相当可观的发展潜力。
3、 绝大多数的同学们表示，热衷于适合我们青年学生参与的不同层次、不同强度的自行车运动，也有不少同学表示希望参与到于自行车有关的其他的活动中来。（如：自行车旅游、自行车比赛、外出社会公益活动、社会调研、自然考察、集体娱乐活动、体育健身等）
4、 相当一部分同学表示，喜欢自行车运动，但是学校缺乏一个能让大家聚集在一起的活动平台，难以共同参与自行车运动、交流骑车心得、切磋自行车花样车技。
5、 有少部分同学认为依旧不知道自己的兴趣爱好在哪，缺乏一个有效的能够发现自己兴趣的途径。
鉴于上述的几个方面的调查结果，我们认为：在这个难得的时间机遇面前，成立一个属于北航北海学院学院学生自己的自行车协会，具有相当重要的意义及作用。一方面，填补学校在自行车运动平台上得空白，创建一个属于我们北航北海学院学生自己的自行车协会，使喜欢自行车运动的同学和潜在的自行车运动的爱好者聚在一起，共同实践、发现和发展自己的兴趣爱好，实现自己的目标。让更多的同学甚至是老师们参与到健康、环保的运动中来，为自己的大学生活添姿加彩。另一方面，我们也希望通过北航北海学院自行车协会的创办，积极开展各种社会公益及环保活动，鼓励在校同学们关注社会、明确自己的社会责任，勇于去承担自己作为一名大学生应尽的义务，向社会展现出新世纪的大学生——北航北海学院大学生良好的精神风貌。再有，通过成立自行车协会，积极有效地促使同学们参与社会调研和自然考察这样的活动中来，将课本理论知识具体化、实践化、活学巧用，真正做到学有所用、学有所长，为往后的学习、工作扩大自己的知识面和涉猎面。
所以综合分析，北航北海学院自行车协会的成立将会是成为一个能够丰富同学们大学生活、促进同学们学好文化知识、增进同学们学习了解社会，强健个人体魄和意志的有意义、有活力的学生社团。
第三章 车协的组织机构及其职责
北航北海学院自行车协会成立初期将设置如下机构，分别是：理事会、会长、副会长、办公室、财务部、策划部、技术部和外联宣传部。
具体职责：
1、理事会：由会长、副会长、办公室主任、财务主管、策划部部长、技术部部长、外联宣传部部长共同组成，任期为一年。具体职责为：
(1)执行校团委和社团管理中心的决议；
(2)制定年度的车协工作计划；
(3)监督财务部的账务进出；
(4)推举评选优秀的协会会员；
(5)对车协会员进行监督，对违反有关协会相关规定的会员进行处理；
(6)决策车协重大事情等。
2、 会长：设立会长一名，为车协最高管理者和车协代表，一般情况下任期为一年，换届选举时，由各部部长提名，全体车协会员无记名投票选举产生。车协会长职责为：
（1）负责和校团委、学生社团管理中心等保持联系。
（2）全面负责车协的日常管理工作；
（3）协调管理车协内部各部门的部长工作；
（4）把握车协整体工作方向等。
（5）直接管理车协财务部工作
（6）对车协内部的决议，当出现分歧时使用最终决定权。
3、 副会长：车协成立初期设副会长两名。副会长甲管理策划部和办公室，副会长乙管理技术部和外联宣传部，任期为一年。换届选举时，由会员或车协部长、会长等自荐或提名，经车协理事会决定产生。车协副会长职责如下：
（1） 副会长接受并完成好会长布置的工作。
（2） 分别管理好所设的下属部门，把握下属部员的工作情况。
（3） 给下属部长布置工作任务、监督所管辖的部长工作等。
4、 办公室：办公室设立主任一名，负责办公室工作的各项管理及文案起草，办公室主任任期一年。换届选举时，办公室主任由会员或车协部长、会长等自荐或提名，经车协理事会决定产生。办公室下设干事，部门工作如下：
(1) 负责协会的人事档案管理。
(2) 起草一些协会内部文件等。
(3) 整理车协外出活动的资料，记录在案并保存。
(4) 归类活动资料，制作车协展报，开展车协活动展览。
5、 财务部：受车协会长直接管理，财务部设立财务主管一名，专管车协财务及物资方面工作，任期一年。换届选举时，财务主管由会员或车协部长、会长等自荐或提名，经车协理事会决定产生。财务部下设干事。部门工作如下：
(1) 负责车协的各项财务进出帐登记(要有两份备份，电子版和手写版各一份，分别由会长和财务主管人手一份，以防止数据丢失)。
(2) 负责车协公共财物的保管记录等(要有两份备份，电子版和手写版各一份，分别由会长和财务主管人手一份，以防止数据丢失)。
（注：任何个人不得以私人目的挪用协会的公共资金和共有财产，车协的各项进账资金应由在任协会会长、办公室主任两人共同签字认可。在需要动用协会资金的情况下，应由提出动用资金部门做出申请，在会长和办公室主任的共同签字下，方可动用协会资金用于协会的活动。具体要求参见见车协财务制度。上述资料在换届时候转交下任会长和财务主管。）《2》
6、 策划部：策划部设立部长一名，负责本部门的管理工作及方案起草工作，任期为一年。换届选举时，策划部部长由会员或车协部长、会长等自荐或提名，经车协理事会决定产生，策划部部门工作如下：
(1)信息收集：为活动的顺利开展，负责从各种媒介和渠道（可通过报刊杂志、互联网、有经验的人等获取信息）了解收集与活动相关的路线、天气、景点的详细信息情况等。
(2)建立资料库：在车协成立的初期，建立北海市及北海市周边可供短途活动、骑行拉练的路线资料库；在车协成长后，逐步建立更大范围的骑行线路资料库。
(3)撰写策划书：由收集来的路线资料，根据车协活动的开展撰写详细科学的活动策划书和商家赞助策划书等
8、技术部：设立部长一名，负责本部门的管理工作及技术总指导，任期为一年。换届选举时，技术部部长由会员或车协部长、会长等自荐或提名，经车协理事会决定产生。该部负责车队活动的技术支持。技术部具体工作如下：
（1） 组织开展会员技术培训。
（2） 负责车队的自行车维护和基本修理。
（3） 负责车队的医疗保障等
（该类相关技术会邀请在相关方面有经验的人为车队做教授和指导培训）
9、外联宣传部：设立部长一名，负责本部门的管理工作及外联宣传总指导，任期为一年。换届选举时，外联宣传部部长由会员或车协部长、会长等自荐或提名，经车协理事会决定产生。该部负责车协各种对外联系和宣传工作，同时争取社会上合法的社会资金赞助等。外联宣传部部门具体工作如下：
（1）开展车协对外宣传工作，增强车协和学校的对外积极影响力，包括展报宣传、网络宣传等。
（2）与技术部和策划部合作，向学校和学校外有相关自行车活动经验的单位（如：北海八达自行车俱乐部、北海市博华医院等）或个人，寻求技术上的辅导和活动上的培训。
（3）与校外的商家或企业建立活动合作，争取活动资金赞助等。
（4）负责各种活动的物资联系准备，以及帮助办理活动相关手续、保险等。
10、附则：以上的各部门在车协的发展过程中，如果因为部门管理工作任务过重，部门可向理事会申请增加副部长等助理，车协职位任免、职位人数多少由理事大会上决定。
第四章 车协的会员制度
1、 入会条件：凡是我校的在校学生及学校的教职员工，只要热爱自行车运动的，有自己的自行车，在自己申请报名、并且愿意自愿、自觉遵守车协各项规章制度、并且已经购买了意外保险的情况下，经过车协理事会批准，均可以加入本协会。
2、 会员的要求：（1）加入协会的会员每人每学期应交纳会费10元、医疗应急费5元，共计总费用15元整；
（2）车协会员在加入协会的同时就需要与协会签定《北航北海学院自行车协会活动参与者责任书》，凡不签署本协议书的车协预备会员，车协有权拒绝其加入车协和参加车协组织的所有活动。
（3） 愿意参与本协会组织的活动，并且在活动中能做到关心队友，有团队合作意识；
（4）有责任心，自愿主动接受并遵守本协会的各项章程和规章制度。
3、 会员的权利：（1）享有本协会的选举、被选举和表决权；
（2）优先参加本会组织的各项活动；[3]
（3）对本协会的工作提出批评、建议和工作监督；
（4）由于学习及其它原因而不能在继续在车协工作或参与活动的会员，有申请退出车协的权利。
4、 会员的义务：（1）有维护国家、学校、车协荣誉和权益的义务
(2)遵守本协会的章程、以及各项规章制度，执行协会的决议；
（3）积极参加协会组织举办的各项活动，认真负责地完成协会交给的任务；
（4）根据协会规定，按时缴纳会费；
5、无故多次不参加本会活动，多次催促而不缴纳会费者；以及损害国家、学校或者协会荣誉及权益任何一个的，在车协理事会对该会员讨论决定后给予警告或开除协会处理。
6、对于不遵守协会相关规章制度造成后果的，在车协理事会商议下可给予警告或开除协会的处分，相关个人责任由其本人承担。
7、车协是一个全校性的非盈利的学生组织，任何会员不得利用协会名义组织有损学校或协会声誉的非法活动，一经发现立即开除并上报校团委。 8、车协会员有共建协会，维护学校、协会形象的义务。
第五章 车协的经费
1、创建者集资：在车协创建初，由各创建者每人出资30元，筹措车协第一笔协会活动资金;
2、 成员会费收入 ：加入协会的会员每人每学期应交纳会费10元、医疗应急费5元，共计总费用15元整；
3、学校的资助：在可能的情况下由学校给予一定的资金资助协会的活动开展；
4、社会上的赞助：包括商家提供的资金赞助，社会上个人的捐赠等。（这方面的资金必须坚5、持来源合法，渠道正规，坚决杜绝任何可能损害国家、学校、协会利益的资金赞助。）
第六章 车协活动的开展
车协一切活动的开展必须保证的首要原则是安全，任何活动的开展在没有安全保障、准备不充分的情况下一律禁止组织活动，凡是违反此项规定的车协成员，无论职位高低，车协理事会有权利对该会员处以开除协会的处分。造成后果的，依照中华人民共和国相关法律法规、北航北海学院校规校纪以及北航北海学院车协（cabc）相关规定处理。
1、安全培训：每学期完成纳新工作后的三星期内，一般情况下，车协不开展任何以车协名义集体骑车外出的活动。此段时间，举行不少于三次的车协会员集中学习基本交通法规、车协出行条例和车协各项规章制度的讲座或视频学习。并且在车协新成员加入后组织开展安全考试，合格者方能成为北航北海学院车协（cabc）会员。组织基本运动医疗卫生学习
2、知识培训：给会员提供多种渠道（如讲座、视频、电影、宣传资料等）了解自行车运动知识，自行车维护基本技能学习、编队骑行技巧、考察调研技巧学习等。
3、公益活动：车协集体的校内或校外公益活动，提高会员、参与者的社会责任意识，树立良好会员、车协及学校形象。
4、体能训练：在专业的体育指导老师的指导下制定出可以适应不同层次会员的体能训练计划，并且按计划完成会员的体能训练，为车协活动提供保证。
5、竞技比赛：以车协的集体名义组织校内的自行车竞技比赛。代表北航北海学院参加校外适宜的自行车比赛活动。
6、自行车远征：假期长假，组织车协部分车协会员进行假期远征。这是车协最重要的活动之一，通过远征选择性地开展诸如：公益宣传、社会调研，科学考察、旅游参观、友好访问等活动，扩大同学们的视野和知识面，同时促进校际间同学的友谊往来。
7、举办展报宣传：选择性地对车协的举办的活动、远征活动还有远征的图片以展报的形式在校园内展出，向同学们介绍车协的活动情况，宣传车协活动开展的目的和成果等。
第七章 本届社团的工作计划
车协成立的初期，由于各种经验的不足，制度及规范还处在完善的阶段，这个时期的发展应当是以求稳，循序渐进地开展活动、发展车协为主。同时，在这期间，建立起车协内部的团结统一，具有凝聚力和向心力的管理团队，已形成一个有序的学生社团。所以，鉴于这个原因，在车协成立的近期内会有如下的安排：
（1） 车协成立后，面向全校开展与车协有关的宣传活动,包括在学校e-study上发帖宣传车协的基本情况，校内的海报宣传等方式，在情况允许的时候建立车协在网上的平台（如在51jia高校社团网建立北航北海学院自行车协会的网上之家）等。
（2） 车协成立后立即制定出科学且相对完善的协会各项安全出行条例、规章制度和规定等，与协会指导老师，北海八达自行车俱乐部等，一同制定出科学可行的适合一般会员、远征队队员的自行车运动知识、运动卫生知识的培训和体能训练计划和安排等方案。
（3） 开展车协纳新工作，吸纳更多热爱自行车运动的同学成为北航北海学院自行车协会（cabc）的一员，并从中发现能够胜任协会部门管理工作的同学，根据车协情况，在适当的时候进行部门机构重组，增加车协内部的工作效率，继续开展协会工作。招新包括车协内部工作人员的招新和车协活动会员招新两个部分。
（4） 车协招新后的前三星期组织会员学习基本交通法规，学习车协出行条例及各项规章制度，建立和加强会员的安全责任意识。在三星期的学习后，组织新会员进行安全考试，合格者方可成为协会会员，同时按要求收取会费，并完成车协会员人事档案的记录工作。
（5） 在完成会员招新考核完成后，择时在情况允许的时候邀请我校体院、旅管、城规生态学院等在体育健身、旅游、自然社会环境方面有经验的教授或教师、北海八达自行车俱乐部、北海市博华医院等，为协会成员讲授自行车运动体育、旅游、自然社会人文方面，以及自行车活动外出注意事项、运动卫生和急救方面的知识。
（6） 不定期地开展车协安全出行教育活动，诸如举办讲座、观看视频电影等会员容易接受的形式，强化安全出行意识。
（7） 组织开展北海市内的骑行活动，丰富车协成员的协会生活，增强车协在北海市的影响力，积极参与社会公益活动和社会实践，扩大车协以及学校在北海市的积极影响，树立车协的良好形象。
（8） 与校内的其他学生组织和社团建立合作，共同开展校内的活动，如：组织开展自行车校内定向赛、与青年自愿者协会等，一起参与公益活动等，起到加强校内间各组织合作交流，以及加强沟通共同促进社团进步的目的。
（9） 与校团委、校招生就业部、校体院、旅管、学生会等，精心并充分策划车协暑假远征考察调研的重要活动，组织并开展切实可行的远征队队员报名、训练和选拔等，并由车协策划部及技术部完成一份科学切实可行详细的远征考察调研策划方案。通过车协组织的远征，丰富车协会员活动，扩大北航北海学院在沿途的积极影响力，为学校在12年的招生工作起到一定的宣传作用，同时积累社会实践考察经验，为车协进一步发展社会实践考察做好准备。也借这个远征机会，庆祝北京xx年奥运会的召开，身体力行实践奥运精神，向社会展现北航北海学院学子的良好精神风貌。
（10） 通过对暑假的活动总结，将参与远征活动的同学中优秀的骑行游记、精美的旅途图片制作成展报，使全校师生一齐分享车协活动的快乐。尤其是在12年新生入学后，这样的展览对于建立新生们大学目标意识，树立大学良好的学习目标具有积极的作用。也希望车协这样的活动对与带动校园中同学们追求理想，就如“骑士们”克服各种困难最后到达终点一样，在学习上百折不挠，坚持不懈。建立起良好的校园学习风气。
（11） 与广西区内的部分本科或者专科高校（如广西大学、广西民族大学、桂林电子科技大学等）的同性质社团及协会，建立起校际间的学生社团联系，增进不同高校间学生的交流沟通与合作，增大北航北海学院的同学们学习实践的交流交际面。相互学习共同促进我们大学生们一同进步，促进车协会员、车协、乃至北航北海学院的发展。为今后车协开展更大范围，更深层次的自然社会考察和调研做好扎实的前期准备。
（12） 进入12年9月，逐渐开始12年的纳新及换届选举前期准备工作，归类各部门本学期的工作资料和相关信息，为车协会员纳新、车协管理人员职务移交等做好准备，以保证车协换届顺利进行。
（13） 实施车协首次换届工作，进行车协管理人员的管理职务移交及信息移交等。
第八章 本届社团的招新计划
（1）车协成立后开展对车协宣传（包括海报宣传、网上发帖等宣传形式）。
（2）面向全校师生公开招新，男女不限，招新成员为车协各部门干事和车协会员。
（3）成为车协预备会员的成员需按要求上交会费，两星期内退出协会的归还全部会费。
（4）按车协的相关规定，车协预备会员在通过培训、合格者，方可成为车协正式干事或会员，需按要求上交会费。
（5）成为车协会员的成员需按要求上交会费，两星期内退出协会的归还80%会费（其余的20%会费用于车协预备会员在培训和考核的材料费用上）。
第九章 车协的未来展望
相信在北航北海学院自行车协会所有成员协力同心、共同努力之下，北航北海学院车协车协将成为一个有历史、有活力、有影响、人丁兴旺、会员和睦、集体团结、能够增强个人体质、培养个人自信、提高个人综合能力、锻炼团队合作意识的实践性性学生社团组织。对促进校际间交流，建立友好合作起到积极作用。最终能成为北航北海学院的一个优秀的学生社团。在未来的发展中，车协全体成员共同努力，使车协逐渐参与到全国高校优秀社团的竞争中去，最终成为全国知名而又有成绩的的大学生社团之一。
第十章 车协外出活动的出行纪律
（1）出行前，队员们应认真了解相关路线、沿途村镇、目的地和队长联系方式等，了解基本交通标志及交通法规。
（2）出行前应维护好自己的自行车，仔细检查各关键部位，如：制动系统、传动系统等，以排除安全隐患。所有骑行装备一定要准备好，尤其是头盔（没有头盔严禁参加车协外出骑行活动），在等待技术人员检查后，合格者才可参加活动。
(3) 参加长途远征活动的队员必须另外统一购买人生意外保险并统一参加正规医院的体检，同时需要参加“远征队员远征活动培训”、 “远征队员安全考试”、“远征队员集训”。凡不购买保险、不参与体检、不参加活动培训、安全考试或安全考试不合格，及不参加远征队员集训或集训不合格者，车协有权拒绝其参加远征活动。
（4）参与活动的成员必须服从指挥，行动守时。离开队伍须向队长报告并得到同意方可离开。
（5）出现一般事故时视情况留下1至4名队员处理，其余队员继续前进；若前旗遇故障需要停下，由队长决定全体留下等待或指定临时前旗继续前进。
（6）在晚上骑行时，最好每人配有前车灯和车尾警示灯（一般为能自动发光的最好），应尽量靠马路右边呈单排骑行，以避免与机动车发生碰撞。期间一定要保持队形紧密，落后前要及时告知前面队员。如已与大队分散，遇岔路不能辨别方向须等后旗或认路的队员，绝对不可乱走、擅自决定骑行。
（详细的骑行纪律参见《北航北海学院车协出行条例》相关规定）
第十一章 车协活动参与者责任书
北航北海学院自行车协会活动参与者责任书
本责任书的制定，诣在针对参加车协（cabc）活动的人员明确自己是参加车协活动中的独立责任个体；也是为了保障在整个活动中、活动后参与活动的责任个体、活动组织单位、活动组织者等各自的利益不受损害，避免出现不必要的各种法律纠纷。特做出如下协定：
本人________________自愿参加北京航空航天大学北海学院自行车协会(cabc)所组织的活动。本人愿意以自己的名义：
1、 承诺本人是自愿参加车协（cabc）所组织的各种活动。
2、 承诺本人没有向车协（cabc）和活动组织单位隐瞒自己有突发危险性疾病病史以及有突发危险性疾病发生可能的事实。
3、 承诺本人完全明白自己所参加的车协（cabc）活动存在各种可能造成的经济或其它本人物资的损失，以及受伤或死亡的风险。上述风险既可能因本人的行为或疏忽而造成，也可能因他人的行为或疏忽而造成，或者因为比赛的相关设备、设施、道具、赛道或场区的状况条件不熟悉以及这类活动的规则造成。
4、 承诺由本人或本人亲属承担由于本人过失所产生的所有风险。包括人身伤害、一切医疗费用或住院费用、部分丧失能力或永久丧失能力、死亡及本人财产损失或损坏方面、以及本人参加活动所导致的、或由于违背第一条所述而导致的损失等。
5、 承诺不会就自身原因造成的损失或伤害，向活动组织者、协会(cabc)和学校提起关于本人因参加活动而导致的各种损害赔偿诉讼以及责任追究。
6、 承诺本人参加车协（cabc）活动而发生一切损失及损害由自己或自己的亲属或所投保的保险公司承担，活动组织者、车协（cabc）以及学校对相关的责任问题不承担任何相关法律责任。
7、 保证本人已经作出上述责任声明，并且不因此项声明而损及第三方利益。
本人保证已完全阅读和理解并同意上述条款，且自愿愿意全部用正楷字签名确认如下：
活动参与者姓名________________________ 学院________________________
年级、班级 ________________________ 学号________________________
活动参与者当日年龄____________________ 签名_______________________
社团负责人签名________________________
北京航空航天大学北海学院自行车协会（cabc）
___________年________月________日
第十二章车协创建发起人简历
姓名：黄铖
性别：男
籍贯：广西柳州市
个人基本情况：
本人现为旅游管理学院XX级1班学生，现在在班上任班长一职，在校学生组织——勤工助学管理中心中任外联部干事。
尝试、参与、努力、坚持是我的信念。在学习上，我勤奋努力，认真学好课程里的知识，同时还广泛涉猎其他课外知识。工作中，认真负责，积极完成学院和老师布置得各项工作任务，有较强得工作责任心和团队合作意识。
在学生组织和学生社团的管理工作中，有着相对丰富的经验和若干次成功组织协调经历。在高中期间，曾任校广播站站长、校国旗班班长等职，并且因为出色的工作，而得到了同学们和学校领导的好评。
我热爱体育运动。在大一上学期，参加的学校校运会获得过男子110m跨栏的奖项，参与的男子组接力4x100m、4x400m以及100m单项均有良好得表现。在学校组织的体育舞蹈大赛中还获得了华尔兹、探戈两项业余组的两个第二名。与此同时，我也喜爱自行车运动，在这方面有过不少次的自行车远程骑行经历,比如：
高中的时候：
l 柳州——鹿寨 单日往返 骑行距离 约104.5km；
l 环柳州市骑行约6次 单日骑行 平均每次骑行距离 约50km-74km不等。
……
大一的时候：
l XX年11月中旬
学校——冠头岭——北海福田机场——学校 单日往返 骑行距离 98.7km
l XX年12月初
学校——合浦县城——学校 单日往返 骑行距离 83.6km
l XX年12月31号
北海学校——钦州市——北海学校 单日往返 骑行距离 237.43km
l xx年寒假
北海——灵山——武宣——柳州
柳州——迁江——南宁——北海
共六日 总骑行里程约1001.5km
其中在从灵山到武宣的骑行中有过约3小时路况极差的夜路骑行经历。从南宁返北海这段仅用了一日时间，当日骑行15小时共有里程247.85km，并且有约3个半小时的夜路经历。在这次的远征骑行过程中，我和另一位同行骑车的同学还共同经历了全国少见的低温雨雪天气，以及强北风天气。尽管整个过程困难重重、考验不断，但由于我们的充分出行准备，使得这次远征圆满安全的结束了。而这些充满考验的过程，给了我莫大的磨练，同时也让我的自行车运动经历上又增加了难得的宝贵经验。
……
以上的这些，只是我自行车运动活动中的一部分经历。
在这些活动中，我获取了相当程度上的骑行经验，既锻炼了身体，也扩大了我的视野，同时也结交到了不少的，包括北海市、北航北海学院自行车运动的爱好者，从他们间，我了解了不少关于自行车硬件方面、自行车旅行和自行车竞技方面的知识和技巧，尤其是在这些过程中，拓展了我的知识面和交际面。
现在，出于对自行车运动的喜爱，同时在接受了和我有共同兴趣爱好的自行车运动爱好者提议，以及自己也希望和志同道合的同学们一起推动和发展高校自行车运动事业。我在大一上学期期间，除了完成好课业任务和工作任务外，还与同学、老师们积极并精心筹备了关于成立北航北海学员自行车协会的事宜。目的就是希望通过成立北航北海学院自己的自行车协会，给学校里热爱自行车运动的同学们提供一个参与自行车运动的平台。通过成立北航北海学院的自行车协会，组织开展自行车活动，从而希望达到同学们一起“ 关注社会 保护自然 锤炼意志 强健体魄 以车会友 相互促进 共同进步”目标中来，将同学们聚集在一起，共同参与到健康、环保的运动中去，为自己的大学生活添姿加彩、为学校的发展贡献出自己的一己之力。
第十三章 车协指导老师简历材料
（略）
第十四章 发起人名单及签名
发起人名单及签名 序号 姓名 学院 学号 手机号码 签名 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 序号 姓名 学院 学号 手机号码 签名 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
