车间实训总结范文
时间:2023-03-15 23:28:18
导语:如何才能写好一篇车间实训总结,这就需要搜集整理更多的资料和文献,欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文,供你借鉴。
篇1
尤其中后期在车间干活的时候,虽说很累,但过得蛮开心的。可能从小就被老爸影响的吧,老爸是工程师,小时候经常带着我到各个砖厂的机修房里逛,那里面的工作和我现在的差不多,以至于师傅也会夸我说车间的工作上手快。真的挺有意思的,尤其当我在车间可以熟练的使用各种工具的时候,师傅也放心让我独立的干活,很有成就感!车间的生活确实很累,常常是边干活边看到汗水劈里啪啦的往下掉,但累过之后很舒服,尤其完成工作的时候,几个人一起嘻嘻哈哈的,爽!
六个月的实习就这样过了一半了,感觉就像新生开学前的军训一样,我们得到的远不是简单的熟悉了设备这么简单。应届毕业才能有这样的机会,以后再也不会有这种长时间身处一线的机会了,我坚信我学到了很多东西,我也坚信我学到的东西在我将来的日子里会起很大的作用。老爸说,我们这样的大学生缺乏锻炼,我也觉得是。以前在实验室做一些简单的实验台就会很满足,但到了这里参与了组装出口的大型机组后才知道以前自己做的那些太简单了。“纸上来得终觉浅,绝知此事要躬行”,不错的,自己亲手干过了,得到的才是自己的。
三个月下来心里受教不少,身体也经受锻炼了,下面也总结一下:
1.碰头。在车间经常会碰到头,次数已经数不清了,通常两种情况下碰到头,a给罐体下端角阀打坡口,蹲了半天起身时碰到;bLDK上压缩机接经济器口的伸出的客户端接口,碰了好多次。因为带有安全帽,所以问题不是很大,不爽而已。
2.肩膀压伤。有两次,一次是抬管子,一次是槽钢。用肩膀扛着的时候压伤的,当时没有什么感觉,第二天开始出现淤青,用师傅的话说“多抬几次就好了!”。
3.划伤。三次,右手手掌搬坡口机时被刀片划伤一次;挂牌子的时候胳膊被铁丝划伤一次;还有一次只见伤口,不知怎么伤的。
4.夹伤。一次,推工具车的时候被门夹到了,比较汗!
5.烫伤。两次,一次是拿气割过的管子,刚要收拾的时候和人打了个招呼走神了,直接用手抓过去,好在有手套,要不变烧猪蹄了;还有一次是打坡口的时候铁屑飞进袖子和手套接口的间隙中,真是衰啊!
6.撞伤。一次,给行车换链条的时候,卸链条时链钩摆动没抓住,打在脸上,痛死我了!!!
篇2
【关键词】中职生 ; 行为素养训练 ; 7s管理方法
【中图分类号】G71 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089(2014)22-0273-02
一、课题研究的背景和意义
我校2011年被确立为首批国家级中等职业改革发展示范校起,而模具制造技术专业是我校示范校重点建设专业之一。建设之初,我们组织相关专业课教师多次深入到企业进行社会调研。调研的结果引起了我们的深思:几乎所有的企业都把职业素养和道德品质作为选拔员工的首要标准,在此基础之上再考察学生的识图能力、技能水平等其他指标。而职业素养和道德品质确实是我们职业教育的短板,这些内容绝不是仅靠一两次德育课就能解决的。为此,我们陷入了沉思。
富士康的模具人才培养模式给我们带来了光明。富士康模具培训基地教学模式是取美国、加拿大的CBE(能力本位教育)和德国双元制职业教育之所长,结合中国实际发展而来的。其理论、技能、职业素养三位一体的教育模式,使学生既能学到真知识、真技能,又能使自身的行为素养得到极大地提升和强化。经过这种模式培养出来的学生,成为富士康企业文化的引领者,也为整个社会的文明进步做出了极大的贡献。
行为模式的培养,离不开特定的环境和载体。而这种环境与载体又以模具实训教学最为适宜。为此,我们确立了“模具实训教学中的学生行为素养训练研究”作为课题进行实践与研究,力图从中寻找与职业学校学生职业素养与道德品质培养有关的最佳方法与途径。为培养合格的中职生,为输送符合企业需求的专业技能人才贡献一分力量。
二、课题研究的对象、范围和方法
1.课题研究的对象
模具制造技术专业中从事模具技能实训的学生。
2.课题研究的范围
以三年制模具制造技术专业的在校生为主,范围涵盖模具专业的各个实训项目和每个实训项目实训过程的始终。
3.课题研究的方法
先以典型班级和典型实训科目为主进行试点,在此基础之上再逐步总结、归纳。将好的方法在其他班级与实训科目中进行推广,并集思广益、逐步完善。最终形成制度性文件,在整个模具制造技术专业的所有实训科目中实施。
三、课题研究的主要内容
根据美国科学家的研究,一个好习惯的养成为21天,90天的重复会形成稳定的习惯,成功的关键在于前三天。为此我们确立了“攻克一个周、奋斗一个月、坚持一学期”的行为素养训练口号,将行为素养训练贯穿于模具实训过程的始终。具体做法如下:
1.攻克一个周
学生进入实训车间以后,首先进行为期三天的专门行为素养训练,强化各种实训规范,强化安全意识。实训内容包括军姿站立、列队、口号、报数、师生致礼等各种车间实训规范。自第二天开始,逐步增加7s管理的内容,对整个车间及所属实训区域进行整理、整顿。自第四天开始穿行实训准备工作的训练。务使训练紧张而不枯燥,整齐规矩而又不失活泼。
2.奋斗一个月
自第二个周起,学生的车间实训即以技能学习为主。但期间的各种行为模式都要建立在实训规范的基础之上。如课前会、课后会、课前口号、课后致礼、课中集会(根据实训授课任务随时进行)、课中站位(不操作者)等,让学生感受到车间的整齐、严谨、有序,做到自觉遵守。
在实训过程的同时,为配合学生行为规范的养成,强势推行7s管理办法,让学生自觉理解7s管理的精髓。
3.坚持一学期
一个月之后,学生基本适应了车间的各种管理规范,并逐步内化为自己的行为习惯。这个阶段,我们在总结、归纳成功经验的基础上,制定了模具实训程序规范。在整个模具实训实训车间进行推广示范,使整个车间形成统一有序的行为规范。配合7s管理的深入实施,管理进一步细化。整个学期下来,学生既有技能与知识上的收获,又有素质与品质上的提升,为今后的职业生涯奠定了良好的基础。
四、课题研究的主要结果
经过课题研究,学生的实训秩序比以前有了明显地好转,素质得到明显提升。制定了“制造工程部模具实训教学程序规范”、“制造工程部实训管理制度”、“7s管理制度”等一批规章制度。在总结成功经验的基础上发表了《细节决定成败,习惯塑造未来》、《行为素养训练在中职德育教育中的应用》、《习惯的塑造及文明的养成》等论文,并分别获得国家、省等各级奖励。
篇3
关键词:汽车制造?校内实训?任务驱动
随着我国汽车产业的蓬勃发展,我国已经连续5年汽车产销位列全世界第一,这就给汽车制造类中等职业学校带来了机遇和挑战。传统职业教育的实训结构、模式与内容已经不能适应现代工业企业对高素质技能型人才需求,为此,实训教学的改革就成为必然。
一、汽车制造类专业校内实训的现状及存在的弊端
在企业面试中,学生对企业岗位能力的认知是学生能否面试成功的关键一环。因此,汽车制造类专业学生在上岗前进行的实训项目对他们职业生涯能否成功迈出第一步就显得尤为重要。实训的目的是使学生提高实践技能,培养职业素养和职业道德,而我们目前的实训教学却很难达到上岗前的培养目标。
首先,现在的实训课堂是三四个老师带领四十几个学生在实训车间进行,其组织分组、学生管理、实训教学全靠老师来实现。一名实训教师往往管理十几名学生,这样,学生实训经常是爱学习的学生听讲,不爱学习的学生懈怠,因此造成了只有几个学生动手,大多数学生休息的现象。老师也经常是顾东顾不了西,成了“牧羊人”。
其次,学生操作没有目的,缺乏实训目标,实训时要么一起动手,要么不知从何下手。学生对实训往往停留在表面,对实训过程或实训设备的注意力持续时间很短。再加之教师对学生缺乏必要的引导,就导致出现了典型的只会看热闹、不会看门道的现象。这样,学生在实训车间坐不住,时间长了就会感到枯燥乏味。
第三,如果要全程仿制汽车制造生产现场,就需要投入大量的资金和场地,这是任何一所学校都承受不起的,所以很多学校只是利用几辆汽车进行拆装实训。学生在这样的环境下工作缺乏生产现场氛围,难以进入实训角色,因此就更不愿意动手练习了。
二、汽车制造类中职学校采用任务驱动式校内实训的尝试
为了避免上述问题的出现,我们在总结多年校内实训经验的基础上,对沈阳市内的汽车制造厂和汽车维修厂进行调研,提出了任务驱动式汽车制造类校内实训方法,并在最近的实训教学中进行了实验。
首先,构建与职业岗位真实工作任务相一致的汽车制造类“基于岗位需求”的实训项目。
我们结合沈阳市汽车制造企业的实际情况,根据职业岗位工作的需求,构建了汽车制造与检修专业“基于岗位需求的任务引领型”实训项目。重新设计汽车制造专业校内实训基地,引进一小段生产线,生产工位采用独立式设计,在需要时可以连接在一起,这样就保证了既能进行独立操作也能进行连续操作。实训项目的内容是前期调研时根据制造厂和维修厂的实际内容进行设计的,其有针对性地选取了在汽车制造过程中和修理中常见的部位。项目内容有汽车车门拆装与修理、汽车空调拆装与检修、汽车前大灯拆装与检测、汽车座椅拆装、汽车仪表板拆装与检修、汽车外包围的拆装和雨刮器等附件的拆装。
其次,以“有用、实用、够用、有效、先进”十字方针为实训宗旨。
根据企业岗位能力分析,使学生在真实生产环境或模拟企业环境下按工艺流程的各个工序依次进行训练,加强专业实训教学,着力促进知识传授与生产实践的紧密联系,以此来构建整体优化的课程体系,即“以岗位要求为主导,以实践为主线”的汽车制造专业实训课程体系。该实训课程体系以工作任务为中心,引领知识、技能和态度,让学生在完成工作任务的过程中学习相关理论知识,提高学生的综合职业能力,实现了专业与职业一体。
第三,实训车间实行企业化管理,感受企业管理氛围,养成职业习惯。
实训车间的企业化管理对学生职业能力的培养尤为重要。我们在实训教学中融入了企业元素。如:领料、回料完全按照企业管理模式进行,这样学生在学校就知道以后工作时要做什么,应该怎么做。领料时填写领料单,返料时填写回料单,这样就保证了出入库管理的数据化和环境化,在此基础上,逐步实现实训车间的数字化管理。这样学生在学校就能感受到企业化氛围,养成职业习惯,熟悉岗位要求。
篇4
实训是学校教学的一个重要组成部分。它的一个重要功能,在于运用教学成果,检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离,并通过综合分析,找出教学中存在的不足,以便为完善教学计划,改革教学内容与方法提供实践依据。
电机拆装实训的时间从20**年6月15日到20**年6月19日,共一周时间,地点在10号楼电机拖动实训室,完成了电动机的拆装实训。安排一周时间进行电动机的拆装实训,包括电机拆卸、电动机的装配、电机测试、相关电工仪表使用、通电检查共五个实训项目。
一、实训内容
整个实训内容突出应用性和针对性,加强实践技能的培养,突出工艺要领与操作技能,及增强学生对机电设备结构的感性认识,将知识点与能力紧密结合,注重培养学生的工程应用能力和现场解决实际问题的能力,为学习专业知识,从事技术工作以及进一步提高技能水平打下一定的基础。通过实训,加强学生对机电设备等基础知识的学习和理解;在实训过程中,通过五个项目的训练,基本达到如下目的:
1.三相异步电机的拆装方面
掌握三相异步电机拆卸及装配过程、步骤及注意事项,掌握电机内部结构及工作原理, 学会使用电机修理所用的专用工具。熟练掌握常用工具和仪表(如万用表、摇表等)的的用途、使用及在工艺中的作用,能够检测三相交流异步电动机三相绕组之间对地的绝缘电阻,完成电动机试运行前的测试工作,根据测试结果判断电动机故障并排除故障。能够采用简易方法判断三相交流异步电动机定子绕组的首、尾端。三相异步电动机的Y、接法及正反转控制。能够能读识各种电动机定子绕组展开图,基本掌握定子绕组展开图、接线图的绘制。
2.直流电机的拆装方面
基本掌握了直流电机的拆装步骤,直流电机的结构与工作原理,掌握万用表、摇表等的使用,绝缘电阻测试、空载运行电流测试等方法。学会测试电枢绕组电阻、绝缘电阻、空载电流等参数。基本掌握直流电机常见故障及其检修方法,并能实现直流电机的正反转控制。部分学习用功的同学能够绘制直流电机绕组展开图。
3.吊扇单相电机的拆装方面
掌握单相异步电机的拆装步骤,单相异步电机的结构与工作原理,单相异步电机绕组展开图的绘制,掌握万用表、摇表等的使用。能完成电动机试运行前的测试工作,如绕组电阻、绝缘电阻的测试,以及空载运行电流测试等方法。并能完成单相异电机的正反转的拆装实训。
4. 电机测试、相关电工仪表使用、通电检查
了解电动机绕组的绝缘电阻测试和直流电阻测试。掌握电动机的耐压试验、短路试验、
空载试验、反转试验。掌握摇表使用方法并正确的测量绝缘,掌握钳形表,拉力尺,榔头等工具的使用并注意事项,掌握电机参数测定,掌握判断、检测电机故障及维修方法、熟练掌握常用工具和仪表(如万用表、摇表等)的的用途、使用及在工艺中的作用,能够检测三相交流异步电动机三相绕组之间对地的绝缘电阻,完成电动机试运行前的测试工作,根据测试结果判断电动机故障并排除故障。
二、实训要求
实训管理实训学生。他们虽在校内实训的学生,鉴于此,对学生提出了三个方面的要求:
(1 )以正式工作人员的身份进行实训。要求学生不因实训生身份而放松自己,要严格遵守实训实训室的有关规章、制度和纪律,积极争取和努力完成各项任务,从小事做起,尽快适应环境,不断寻找自身差距,拓展知识面,培养实际工作能力。
(2 )以“研究者”的身份实训。要求学生在实训前下达任务,学生通过“任务要求”(指定、自定)方式设计计划,积极探索理论与实践相结合的途径,利用实训机会深入实训,了解实训,认识拆装工艺,关注最新行业动态,实训结束时要完成实训报告并作为实训成绩的重要组成部分。
(3)安全第一,服从管理。在实训过程中,要求学生始终坚持安全第一的理念,绝对遵守实训室的规章制度,服从实训老师的统一管理。
三、效果与与改进措施
通过一周的电机拖动拆装实习,培养了学生理论联系实际的能力,提高分析问题和解决问题的能力,增强了独立工作能力,培养学生团结合作,共同探讨,共同前进的精神。通过这次的实习,他们得到了很大的收获,这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的,主要的收获有以下几点:
1、培养了学生的实际能力,而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的。目的就在于让学生通过亲身实践,了解实际的电机的拆装和工艺过程,实际体会一个机电人员的基本素质要求,以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。 2 、预演和准备就业工作。通过实训,让学生找出自身状况与社会实际需要的差距,并在以后的学习期间及时补充相关知识,为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备,从而缩短从校园走向社会的心理转型期。
3、实训达到了专业教学的预期目的。在一周的实训之后,学生普遍感到不仅实际工作能力有所提高,更重要的是通过对电动机有了感性认识,进一步激发了大家对专业知识的兴趣,并能够结合生产实际,在专业领域内进行更深入的学习。
4 、教学实训促进了学生自身的发展。实训活动使学生初步接触社会,培养了他们的环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际工作能力,为他们今后的发展打下了良好的基础。
通过这次拆装实训,发现同学们对机电设备的拆装表现出巨大的兴趣,其中最感兴趣的为三相电机的三相绕组的头尾判别、单相电机的正反转接线、三相电机绕组展开图的识别与绘制等,忘我情况较好,难点为直流电机绕组展开图的绘制,需要加强实训前的预习工作。同时可适当增加直流电机启动方面的实训知识,以供同学的后续学习(如伺服电机的电流环)打下良好的基础,积累相关的实践经验知识。
电机实训个人工作总结二
一、前言
电机实习是我们能够将课本中所学的理论知识与实践知识相结合的一个非常重要的环节,通过对电机生产过程的参观,电机实体结构的认识,可以更好的掌握课本中的理论知识。这次实习主要分为去重庆赛力盟电机有限公司厂内工程师对电机生产过程的介绍参观和学习一位电机老师傅拆装电机,要求我们通过这次实习能够更清楚的认识电机的内部结构与生产流程。
二、实习内容
20**年6月30号上午,我们全体电气工程及其自动化2012级同学乘坐校车前往重庆赛力盟电机有限公司进行实习参观,第一次从教室踏入工厂的车间只能用激动和震撼两个词来形容,接待我们负责讲解的是赛力盟电机公司一位年轻的研发部门的工作人员,当他说出自己也是从大学毕业后进入这里工作的时候一下子给我们拉近了距离。
在进入车间参观之前,工程师很热情严肃的给我们介绍参观实习过程中的安全注意事项,要注意头上的天车吊卸重物,胸前的参观牌在生产机器前要用手拿住以防被卷入机器中去。工程师带我们进入的第一个车间是主要负责转轴加工的,工程师给我们讲解了转轴加工的主要流程:下料(做成一节一节圆乎乎的)—粗车—调制(热处理)—半精车(一圈圈红色的)—磨床—铣键槽(铣床),这个流程过后如果可以通过焊浮金使其对称,跟随着工程师的讲解,我们见到了一个个电线杆粗的转轴,真的很吃惊,没想到转轴竟然还有这么大和粗的。工程师告诉我们这是大型电机的转轴,大型电机工作性能最好的可以一个小时之内将广州一个区的雨水排干净,紧接着我们看到了电机的外壳排内关盖箱体,工程师给我们了讲解了很多工作经验总结出来的知识,这些在课本内是找不到的,大型的电机主要采用方扁型的,圆形的很少用,比如说大型水轮机和发电机,压圈用做定子铁芯两端用的,飞轮可以增加转子的惯性,机座的外面要添加防锈漆,轴承可以分为稳动轴承和滑动轴承,焊接浮金可以加大直径等知识。当我们走到一个滑动轴承边上时,一同学突然提出一个非常好的问题:为什么转轴铁芯有一边会有一圈圈减小的螺纹?工程师耐心的给我们解释这是因为那边是风扇位,另外一边是输出端,风扇位那端不需要太圆的轴承。紧接着我们看到了发电机的转轴,工程师给我们讲解了轴承内部为什么会有孔,电是怎么传送出来的。我们今天见到了立式和卧式两种电机的实体,在厂内看到了活动导员的生产加工过程,工程师给我们讲解了这两种不同形式电机的使用范围。
紧接着我们进入了小型电机的加工车间,见到了我们课本中经常学习的绕线式和鼠笼式电机实物,当看到小电机的关盖的时候,我很疑惑为什么关盖上有四条高出平面的条条?经向工程师咨询,原来这叫加长筋,关盖本身比较薄,通过加长筋可以使关盖不易破碎。工程师给我们讲解了机座的加工过程:车削(铁芯位)—洗脚底板(安装平面)—转孔(连接),电机是有双循环的,包括内循环和外循环,内循环主要是内通风道通过气流将电机内部的热量散出。我们见到了大型的定子铁芯,发现铁芯的内部凹槽之间还有一个个短的透气的小口口,工程师讲这叫冷却通风槽用来散热的,这在我们课本中是没有提到的,我们看见了被呢绒包裹的一条条铜线,根据绝缘要求的不一样,可以分为外包玻璃丝的绝缘层、含云母的绝缘层和呢绒带,其中绝缘层越薄越好,也分为低压线和高压线,高压线圈上拥有比较特殊的黑色低阻带,半导体的一种材质,可以用在高海拔上面,工程师开玩笑说这是他们公司的机密,也就没有给我们细讲,不过可以感受到,能够解决高海拔上电机放电的问题一定是高科技的。 我们来到了绕线机和高压测试的地方,见到了大量的各种各样各色的铜线圈,工程师给我们讲解高压一般是长方形的铜带,小电机一般是圆形细的,铜的颜色分为金色、银白色和酱色,这取决于外面的绝缘等级和性能,高压电机用少胶云母片最好,而且云母的含量越高越好,
到了一个包绝缘层用的无尘车间,由于是月末,这个车间没有开门,工程师特别强调这个车间是耐压试验的,里面的高电压可以打到1万伏特到2万伏特,他们这里每一根线圈都会进行耐压试验。马上就有同学提问,为什么每根导线都要进行耐压试验?为了给我们解答疑惑,工程师把我们带到了这个厂的vpi工艺,这个工艺主要是进行高压真空浸漆的,在国内有这道工艺的工厂很少,将电机组装好后放进去,通过抽干空气和水分,让漆把定子铁芯淹没,高压在把漆打压到里面,然后进行烘干,最后使绝缘一体化,绝缘层一体化可以提高电机的绝缘性能,但是必须建立在线圈耐压的前提下,线圈耐压是核心,如果有一根线圈不耐压,这道工艺就会报废,浪费很多人力物力,这不禁让我们感受到了工业生产要求的严谨性。不知不觉中,一上午短暂的时间就这么度过了,我们还沉浸在工程师讲解的知识海洋里,下午在学校通过互联网我好好查了查赛力盟电机公司的资料以及电机的实物图片进行了下保存,对一些水轮机、电动机、发电机大中型企业的发展状况有了了解。
第二天上午,我们又乘校车来到了赛力盟电机公司开始新的学习,这次工程师首先带我们进入的是冲剪车间,这个车间主要是生产硅钢片的,先下料,然后通过剪板机自动的被剪成一片片的,之后进行刷漆,形成各种各样的硅钢片,我们见到了正在生产的单槽冲机器,转子片根据开槽不同,可以分为定子内圈和转子外圈,我当时正疑惑这一片片的硅钢片怎么样才能弄成那么厚的定子铁芯?不可能用胶沾吧?正准备问工程师,工程师已经开始讲这个问题,我们见到了一个叫叠加芯胎的圆铁柱,原来硅钢片就是套在它的上面一叠叠的装在一起,通过500吨或者300吨的压床,一下子就可以将转子片分开,做出来冲模,很多同学还是不理解这个过程,工程师带我们见到了很多做好的冲模,这下子大家基本上明白了。有个同学突然提出:为什么电机上会有通风槽?当时我听了这个问题感觉很好笑,通风槽不就是用来散热的吗?后来工程师给我们讲解并不是每一种电机都有通风槽的,这跟电量有关,像液冷的空调就不需要通风槽,我听了突然感觉自己知道的太少了,还需要虚心的学习请教。
我们到了最后一个要参观的车间总装车间,这个车间主要负责小电机的装配、中大型电机装配、水轮机的装配以及对电机外壳的刷漆。我们见到了很多的发电机和同步电机的机座,有扁式的和立式的,电机上的风机分为自带风机和外加风机,自带风机会损耗电机本身的能量,一般情况下大型的电机高于1000kv的都拥有自带风机,工程师到一个电机前给我们说这个电机是要用到重庆轻轨六号线的,我们听了都很吃惊很赞叹,可能这也是看到自己所学专业为社会发展带来价值的一种自我肯定吧,总装车间旁边有一个刷漆的有毒高危车间,里面有小电机生产的流水线,虽然说是有毒高危的,但是偶尔去一次也不会有什么大问题,带着对知识的渴望和好奇,我们还是走进了这个车间看一个个被漆好的小型电机,在这里我们见到了很多课本上学到的鼠笼式电机、直流机,直流机和交流机最大的区别就是有无换向器。下午,通过上网查资料,得到了很多书本上没有的关于直流机和交流机以及水轮机的资料,这些宝贵的知识需要我们自己去总结和发现。
第三天是给我印象最为深刻的一天,这天是在学校逸夫科技大楼的实验室看电机老师傅拆装电机,但是老师傅有些话语却激发了我对知识的渴求和对国家工业发展的一种超越欲望。电机老师傅为我们拆装了直流电动机和单相电容异步起动电动机,在拆装的过程中,除了讲解这些电机内部的结构、拆装的前后顺序,而且还动情的给我们讲解目前国内电机与国外电机的差距,国内工业和国外工业的差距,虽然他没有那么直白的鼓励我们每一位同学一定要出国留学学习国外的先进技术,一定要为国家民族的发展努力学习,但是他却为每一位有责任心的大学生埋下了一个深深的理念,当学习与民族发展联系到一起的时候,我们的内心才会产生无穷大的动力。我们本以为从工厂出来的老师傅会强调我们培养自己的动手能力,没想到老师傅却特别的强调我们要学习好课本上的理论专业课知识,他给我们讲解电机出现的任何问题都是建立在理论知识上去解决的,只有掌握了理论知识,才能在操作上解决问题的时候拥有理论依据,才能以理服人。老师傅的讲解让我们为自己的学习定位有了更加准确的认识。
篇5
关键词:技能培训; 职业资格证书; 职业教育; 职业素养
一方面,2009年全国应届高校毕业生达到了610万,新增了50万人,此外,2007年和2008年还有100万人和150万人没有找到工作。另一方面,受金融危机影响,许多企业经营困难,用人需求大幅下降。2009年毕业的大学生面临着异常严峻的就业前景。2009年6-7月,青岛科技大学成教学院机械设计及自动化专业86名大三学生在青岛市职业教育公共实训基地进行了为期两个月的技能培训。在这两个月的培训过程中,学生们不仅提高了动手操作能力,获得了相应的职业资格证书,增加了就业的机会;而且在培训过程中,自身的职业素养得到了大幅度的提高,就业的竞争力进一步得到增强,为今后的实习和就业打下坚实的基础。
一、技能培训极大的提高了大学生的动手操作能力。
当大学生们来到青岛市职业教育公共实训基地,我们根据大学生的实际情况,制定出了一套详细的培训的方案。
首先是两个周的普车和钳工的实训,任务是每一个人做一个小锤子。普车重点是做锤把,钳工重点做的是锤头,最后是两者的轴孔配合。经过两个周后,当学生最后完成自己的工件时,都非常的兴奋。
然后是对他们进行分组进行专业技能培训。专业技能培训是采用项目教学法,以小组为单位进行的。场地就在实训车间,一边理论教学,一边实践教学,让他们在学中做,在做中学。通过6-7个项目的训练,学生基本上都能够进行简单的编程和操作。
“年轻正是做梦的年龄,人千万不能没有梦想。没有了梦想,就没有勇气。人可以不聪明,但要有耐心,吃苦是前提。通过技能培训,我学到很多的实践知识---。”一个同学在日后的总结写道。
二、技能培训让大学生们获得了相应的职业资格证书,扩大了他们的就业空间。
在对大学生的培训结束后,按照要求对他们进行考核,考核合格的学生就会获得省劳动和社会保障厅颁发的中级技能证书。
2002年11月党的十六大报告中强调指出:“加强职业教育和培训,发展继续教育,构建终身教育体系”。这就为今后的职业教育和培训指明了方向,这就是随着职业岗位的变化劳动者要“终身”接受教育和培训,以适应新的职业岗位知识和技能要求。2004年7月1日劳动保障部颁布了社会工作者等第九批国家职业标准。截至目前,我国已颁布300多个国家职业标准,有3000多位专家学者参与了“标准”的制定工作,国家规定实行就业准入控制的87个职业标准已全部制定完成。这就意味着中国的职业资格证书时代的到来。
“本次技能培训的内容很现实,实践性强,能使原先粗线条的专业知识转化为专业技能,不仅自身素质得到很大提高,就业面也被拓宽了。”一个同学在日后的总结中写道。
三、技能培训极大的提高了大学生职业素养,为今后的实习和就业打下坚实的基础。
1.在技能培训过程中注重安全教育
在工厂的生产中,安全是头等大事。在培训过程中,我们通过集体观看安全教育影片,集中学习安全教育手册等来完成第一堂课。在进入车间的之前,给学生讲解应该注意的问题,例如:工作服的穿戴、个人安全操作习惯等。
2.在技能培训过程中培养职业习惯的养成
在学生刚进入车间时,首先跟他们强调的是车间的卫生,自始至终应该注意保持车间的整洁,干净;车间内部物品的摆放应该合理,在使用完成后及时的放回原来的位置;、工件完成后应该及时的打扫设备和车间的卫生。其次,在保持卫生的同时,强调工作过程的严谨,细心,让学生养成安全操作、文明操作的好的习惯。
3.在技能培训过程中培养学生团队合作的精神
当前社会是一个竞争的社会,但更是一个讲究合作的时代,在技能培训过程中我们非常注重培养大学生的团队合作能力。
⑴值日采用小组的形式,通过相互间的合作共同把卫生打扫干净。
⑵通过小组合作的形式完成零件的加工。在实习过程中,学生几个人一个小组共同完成一个项目,他们相互合作,每个人负责一个部分,最后完成一个完整的零件。
篇6
一、 师资力量的转变
2006年,我校首届物流管理专业学生87人,而物流管理专业的教师却只有1人,其余3名教物流的教师是从别的专业转修过来的,当时教师们就是在摸索中前行。再后来教师们白天要是没课的情况下会去企业学习实践,晚上备课到半夜,牺牲寒暑假休息时间到别的学校去观摩学习,参加国家级和省里、市里的一些物流管理专业培训,不断充实自己,使自己的专业化水平越来越高。
另外,学校也非常重视对物流专业教师的培养,最近几年每年都会招收物流管理专业的教师,为此学校专门成立了教学督导小组。新招的物流教师都要经过严格审定,试讲通过后才能上岗,并定期组织学生对专业教师进行无记名教学质量评估,每次评估满意率都达到99%。到现在我校物流专业教师已经有8人。其中有经验丰富的高级教师,也有年轻优秀的青年教师,都是大学本科及研究生学历,最近几年教师们一直致力于研究物流,发表过很多物流管理专业方面的论文,做过物流方面的精品课程、教改实验项目等等。教师们学识渊博,上课风趣幽默,平易近人,耐心细致,是学生的良师和益友。
二、 实训车间的转变
我校2006年开设物流专业的时候,教师只能结合网络视频和图片来给学生讲解书本上的知识,导致学生上课没有积极性,注意力不集中,学习效率低下,学习成绩差,就业率低。然而针对以上现象,学校于2012年建成了物流实训车间,买进了260万元的实训设备,其中硬件设备有自动化立体仓库、堆垛机、托盘货架、打包机、叉车、传输机、RF手持终端、手动搬运车、条码打印机、ERP模拟沙盘等等,软件系统有电子标签控制软件、输送与分拣控制软件、RF(无线射频)系统软件、组合式货架系统、在线拣选系统、叉车考证系统、阁楼作业输送系统、物流中心库存管理系统、物流中心EDI(电子数据交换)系统等等。
有了实训车间以后,给学生开辟了新的活动空间,营造一个真实的学习场景,我们平时一般会安排10个学生为一个小组,以小组为单位,每个小组成员担任不同的角色进行练习,轮流循环不同的岗位,最后总结讨论担任每个岗位后的心得与体会。教师们根据学生的就业岗位,如仓库保管员、理货员、订单员、拣货员、补货员等来培养学生的岗位操作技能,让学生更深刻地理解物流流程,为将来走上岗位储备“能量”。在课堂上学习理论,在实训车间亲自动手操作设备,熟练掌握操作技能,促使学生以一种主体参与的姿态进行具体的情景模拟,完成从旁观者到主导者的转换,大大提高了学生的积极性,充分挖掘出学生的学习潜力,激发了其学习兴趣。
三、 工学结合、校企合作的转变
职业学校虽说是半工半读,工学结合,但我校很早以前一直实行的就是在学校学两年理论知识,第三年再分配到相关企业实习。然而这并不是真正意义上的工学结合,学生分配到企业后大部分胜任不了自己的岗位工作,有的甚至适应不了自己的工作环境。有很多学生去企业实习才很短的时间便主动辞职离开公司,引起很多企业的不满,导致校企合作的不顺利。
直到五年前我校改变了古老的工学结合的方式,学生在校学习理论期间穿插着实践学习,不仅接受着实训车间的实际操作,而且要到合作企业去工作。
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中山职业技术学院契合当地产业环境,对接产业设专业,以“一镇一品”的产业布局为基础,实施“一镇一品一专业”建设,建成制造类、现代服务类、艺术设计类、电子信息类、化工类5大专业群,在产教融合之路上迈出了坚实步伐。但中山职业技术学院的校企合作之路并没有在此止步,学校开拓创新,以产业学院为平台,进行了“镇校企”办学体制机制的创新,合理布局高职院校技术技能人才培养、社会服务和继续教育三大功能。产业学院是该校依托现有重点专业群和特色专业群,与专业镇政府在其产业园区合作兴办,集学历教育、社会培训、技术研发与服务等功能于一体的教育实体机构,是“一镇一品一专业”办学思路的进一步延伸和拓展。
中山职业技术学院在古镇、沙溪、南区、小榄4个专业镇(区)的特色产业园区合作兴办了古镇灯饰学院、沙溪纺织服装学院、南区电梯学院和小榄学院,将办学边界从中等城市向下延伸至乡镇,实行差异化、特色化和创新式发展战略,使教育科研资源辐射到镇区企业、社区,有效促进当地产业发展和城镇化进程。该校还率先探索混合所有制办学体制,通过在产业学院实施董(理)事会领导下的院长负责制,创新现代高职院校的治理模式和管理机制。学校初步建立了校企共同创新、专业共建、人才共育、师资共培、资源共享、实习就业共担的“六共”运行机制,有效解决了当前高职教育面临的实习实训难、校企合作开发课程难、双师型教师队伍建设难、专业服务产业难等4大现实难题。
该校初步形成了“总部+基地”办学格局,校内依托产学研园,成立产学研园理事会和中山市产学研战略联盟,校外依托4个产业学院建立起辐射24个镇区的成人教育基地。产业学院成为学校办学体制机制创新的重要实践平台,成为高职教育办学体制机制、现代学校管理制度、长效校企合作机制、招考制度、面向地方的社会服务能力、面向社区的终身教育等重要和关键领域进行创新实践的重要载体,开创了新型城镇化背景下职业教育发展的新模式。
资源和质量双驱动――职业教育产教融合、校企合作新策略
中山市沙溪理工学校在产教融合、校企合作过程中,面临以下挑战:(1)学校资源有限,不能适应校企合作的需求;(2)教学质量不高,不能满足企业人才的岗位需要;(3)职教机制不健全,不能适应校企合作的市场运作。为此,该校通过实施资源和质量双驱动策略,破解产教融合、校企合作过程中的难题。
1. 整合学校自身各种资源,优化合作条。该校采取了三个措施来整合自身资源:①整合专业设置,实行专业对接产业链、教育对接价值链的举措。②提高师资素质,实行竞争上岗、以职定责、多劳多得、优质优酬措施,并聘请设计师、学者和企业家担任专业建设指导委员会专家,聘任企业师傅担任兼职教师。③改革实训模式,通过对接产业办专业,面向市场育人才,把企业引进校园,把课堂搬进车间,实现实训中心对接产业链。
2. 主动融入到当地产业转型升级,分担政府重任。依托当地的经济产业结构特点,参与当地产业发展规划,整合行业协会、专家学者、科研机构、高校、地方商会等各种资源,开展五位一体的“产学研一体化”实践。
3. 与创业成功毕业生合作,反哺学校发展。中山市沙溪理工学校在产教融合、校企合作过程中,认为优秀毕业生回校寻求合作是最直接的资源。如该校与中山市暴风科技有限公司共建电商产学园,电商产学园设置了一系列学生的实操岗位,为学生的实训实操提供了大量机会。
4. 给企业最大的红利,发挥资源价值。学校主动提供场室,邀请企业把生产设备、技术精英长驻学校,允许其按照生产实际进行运作。企业把设备和师傅投入到学校教学中,把生产计划和教学计划结合起来,和学校教师共同实施和改进教学。
5. 建立民主透明的运行机制,保障校企合作。校企双方形成明确、可操作的机制,并在运行中予以不断完善。学校、教学、学生与企业、生产、员工间的利益关系、责权利要明晰,制定产权协议、各方责任书,从而有效保障校企合作有效进行。
广东省旅游职业技术学校在探索校企合作办学模式的道路上,触碰了职业教育的5个实质性问题,即:如何吸引企业融入职业教育,如何实现职业教育对接岗位工作,如何实现素质教育和技能培训同步进行,如何使学生完成“学生――学徒――准职业人”的转变,如何使指导教师完成“职业人――师傅――人师”的转变。为解决难题,广东省旅游职业技术学校在和南沙大酒店10年的合作中,提炼并实施了“校企双主体,办学双协议;教学双任务,育人双导师”的合作模式。
“四双”产教融合模式――旅游职教集团校企合作新思路
该校和南沙大酒店围绕以下六个主题开展校企合作:一是开发实习教学要点库,解决实习教学内容的问题;二是开发实纲及编写实习教材,解决实习课程微化落地的问题;三是配备企业导师,解决“师带徒”的问题;四是建设企业课堂,解决实习教学场地的问题;五是建设数字化实习课程资源库,解决自主学习的问题;六是落实顶岗实习考核与评价,解决实习质量评估的问题。目前,学校提炼的“校企双主体,办学双协议;教学双任务,育人双导师”的合作模式,已在广东旅游职教集团普及推广,“四双”产教融合模式在解决校企合作相关问题上取得了突破。
1.“双主体”着眼于解决企业融入职业教育的问题。10多家合作企业参加广东旅游职教集团,常务理事单位在集团“六共模式”(人才共育、利益共享、基地共建、机构共管、校企共需、契约共守)框架下承担教育责任,开展校企文化建设、师资队伍建设、课程建设、实训教学、实训基地建设、就业指导服务六个方面的合作。
2.“双协议”着眼于解决校企合作的规范问题。学校和企业签订合作办学协议,明确并细化学校和企业合作培养人才的责任和义务;实习协议由学校、学生、家长、企业四方签订,明确学生遵守企业纪律、开展岗位工作的义务,明确企业落实教学计划的义务。
3.“双任务”着眼于解决实训教学体系化的问题。实训教学体系化指“学校课堂延伸到企业”的情景教学和“促进学生向准职业人转化”的实操教学。
4.“双导师”着眼于解决“师带徒”的问题。“师带徒”指企业技能导师以“师带徒”形式开展岗位职业指导,学校文化导师定期送教上门。该校将此方式延伸到学生综合实践能力培养教育中,形成“岗学对接,四级递进”的实践能力培养模式,统领各专业实训教学。
现代学徒制的创新实践――紧扣实业发展与就业主导的双赢举措
职业教育突出反映了实业发展与就业主导这两条主线,东莞市机电工程学校紧紧依托这两点,清楚洞悉学校所处的时代背景和环境氛围,深刻把握职教发展的自我需求和社会需要,从“车间进校”,到“企业课堂”,再到“岗位学制”,东莞市机电工程学校在产教融合、校企合作上走出了一条新路子。
1. 车间进校――学校免费提供场地,企业车间搬进校园。2007年,东莞市机电工程学校为解决教学资源不足的问题,引进了汇丰公司,开创了东莞乃至广东“车间进校”模式之先河。“车间进校”是将企业的模具专业生产车间引进校园,学校为企业提供车间场地,企业在学校进行生产,为在校学生提供实训机会。学校的专业建设、实训任务和教学计划全部放在真实的生产车间,车间的生产岗位就是学生的学习岗位,企业的生产任务就是学生的学习任务,真正实现了车间与教室的统一、师傅与老师的统一、作品与作业的统一、学员与学生的统一。
2. 企业课堂――学校提供优秀学员,企业培训机床操作高手。2009年,为了快速提高教学质量,东莞市机电工程学校大胆走出去,开创“企业课堂”新模式。“企业课堂”是在学校对学生进行前期培养的基础上,企业从学校选拔优秀学生,用自有的师资、设备和课室,在公司内独立开展为期一学期的企业课堂教学。对学校来说,毕业后学生更能适应市场的需求,因为在“企业课堂”中,教学过程与生产过程高度匹配;对企业来说,他们培养了一大批熟悉机床的优秀的模具技能人才,提高了设备的社会认可度和技术人才对设备的忠诚度。
3. 岗位学制――企业为学校建设校区,岗位师傅直接带徒。2012年,学校与拥有省内第一条智能化精密模具柔性制造生产线的香港朝日集团东莞钜升公司达成长期合作协议,建设“钜升课堂”,开展“岗位学制”的实践。学校实行“2+0.5+0.5 ”的课程模式,学生先到“企业课堂”学习一学期,然后再到企业顶岗实习一学期,最终形成“2年(学校学习)+0.5年(企业课堂)+0.5年(顶岗实习)”的课程模式。对半年的“企业课堂”,学校提出了“岗位学制”的要求,安排学生进入钜升公司生产岗位当学徒,让学生实现从知识技能到岗位能力的跨越,完成由学生到岗位熟练从业人员的完整教育过程。
产教联动,学做融合――生产进校园的创新模式
江门市新会机电职业技术学校在滚动发展的过程中,遇到了两大难题:一是工科专业高消耗、高成本的难题;二是“2+1”人才培养模式中也碰到了工、学分离的难题。为破解这两大发展难题,学校结合自身实际和加工制造类专业的特点,与江门市新会区新农机械有限公司合作,共同研究探索“生产进校园”创新模式。经过两年的研究探索,该校成功破解了工科专业高消耗、高成本的难题,破解了校企合作中工学分离的难题,破解了技能训练、竞赛普及化的难题,还破解了“双师型”教师技能水平提高难题。江门市新会机电职业技术学校在生产进校园的实践道路上发掘了以下创新点:
1. 产教联动,创新了校企深度融合的模式。该校的“生产进校园”教学模式,坚持产教联动,以教学为主,生产为教学服务:学校接订单首先着眼于是否适合教学内容,以合作企业的十个基本固定的生产项目为主要载体;企业专家工作室与专业带头人共同研究生产任务,按不同层次拆分工作内容,开发产教项目,以适合不同年级的教学;教师的教学以生产为主线,生产活动为载体,理论与实训一体。学生通过参与项目的一切活动,学做融合,实现了工与学的对接。
2. 学做融合,提高了育人的针对性和实效性。该校按工作过程系统化的职业教育理论设计并实施教学,使学生在源自企业现实,又经过典型化的“做中学”环境中学习知识、掌握技能、解决问题。在实施行动导向教学时,合作企业与学校共同构建课程体系,研究课程标准和考核细则,开发项目化教材,设计“做中学、学中做”的教学活动方案,并由双方人员共同组成教学队伍实施教学,实训体系更接近市场。
3. 以产促学,破解工科专业高消耗、高成本难题。学校从合作企业中建立了一个支撑“生产进校园”的稳定生产任务供应链,这个供应链不仅满足教学训练体系量的要求,也符合专业培养质的要求,确保教学与生产同步,让生产服务于教学。学校强调“课堂与车间一体,生产与学习合一”,使学生“全员、全部、全程”参与生产性实训成为可能,解决了工科专业实操高消耗、高成本的难题。
4. 以研促教,补强了中职教师科研的短板。“生产进校园”给教师带来的不仅是教学模式的转变,还把教师带入了一个相对陌生的生产领域。团队教师借助校企合作平台,通过承担教学改革项目、编写教材、承担教学技能竞赛、建设课程资源、改革教学方法与考核方式、撰写教研教改论文等,切实提高了专业知识、技能和专业钻研的水平。
引企入校合作培养模式――打造校企资源配置的全新平台
湛江财贸中等专业学校在引进企业入校,创新校企合作培养模式,实施人才培养模式和教学模式改革方面,采取了以下做法:
1. 校企共建财经一体化实训基地。学校与用友新道科技有限公司签订了战略合作协议,双方就人才培养、师资队伍建设、课程改革、3S基地打造、课题研究平台的搭建、学生顶岗实习等方面共建合作,打造财经一体化校内实训基地。财经一体化实训基地建设,从指导思想的确定到规划实施,企业全程参与,使得工程施工与实训需求无缝对接,提升了工作效率和财政资金的使用效率。通过共建实训基地,形成了教育与企业紧密结合的互动,实现教学服务企业,企业带动教学的双赢局面。
2. 校企共建市场营销专业教学实训商场。学校与深圳兴达股份有限公司达成引企入校合作意向,在校内开设教学商场,作为市场营销专业教学实训基地。实训基地建设完全按学生专业学习、实训的教学环境设计,基本体现企业经营氛围、企业文化,专业实训完全按照企业的经营管理模式来进行。根据企业实际设立不同的岗位和角色,学生如同在真实工作和职业环境中进行实训学习,从而掌握专业知识,提升专业技能,熟悉专业操作规程。
3. 校企共建电子商务专业网络公司。学校引入广东叁六网络科技有限公司,落户学校。网络公司的引入,使电子商务专业的部分教学实训、顶岗实习教学环节放到校园企业中去完成,校园企业实训成为了超越课堂、超越实验室的大课堂、大教学、大实习活动。学校师生都明显感受到了校园企业对教学实习带来的好处。
篇8
关键词:普车实训 安全 学风 技能
普车实习是中职院校的重要教学组成部分,是理论结合实际的桥梁,是思维、实践能力综合训练和提高的重要过程[1]。普车实习的主要目的是使学生熟悉并掌握普通车床功能和加工操作;开阔学生视野,丰富学生的知识结构,培养良好的职业素质与团队精神,进一步提高学生分析问题和解决问题的能力,可见普车实习的重要性。笔者作为职业院校普车实习教学的一线实习指导老师,结合自己在普车实习教学过程中的一些教学经验,浅谈一些具体的管理方法。
一、组织教学,树立良好的班级学风
组织教学是实训教学的重要环节,在整个教学过程中有着十分重要的意义,其目的在于提醒学生为上课做好心理、学习用具以及安全文明生产等方面的准备,集中精力,积极自觉地投入到学习的状态中[2]。俗话说“无规矩不成方圆”,就中职院校学生的年龄与心理活动来看,只有有效的组织教学,才能顺利的完成教学、提高操作技能的任务;从目前的实训车间现状来看,教师在所运用的教学方法,往往一松就“乱”,一紧就“好”,因此很有必要强调有效的组织教学,树立正确的班级学风的重要性。实习教学组织的好坏,直接影响教学的效果。笔者从事普车实习教学多年,就自身的组织教学方法总结为“三部曲”。[1]
1、 上课点名
在学校规定的时间内,到时间组织学生站队点名。通过点名可以了解学生的出勤情况,对迟到、旷课的学生制定相关规章制度,做出相应的惩罚,要使学生明确遵守规则是对学生的最基本要求,要使学生明确认识到违反规则是不道德的,应该有内疚感,要使学生认识到违反校规校纪应该受到处理,目的在于督促学生养成良好的学习习惯,正常上、下课;而且还可以第一时间掌握学生的精神状态,了解学生的心里活动。对于萎靡不振的学生,了解他们的情况,如果是身体不适,就让他们及时休息。
2、安全文明生产
点完名之后,必须重复并强调安全文明生产的重要性及注意事项。安全文明生产,直接影响到人身安全、产品质量和生产率的提高,影响设备和工、夹、量具的使用寿命和操作工人技术水平的正常发挥,安全、文明生产的一些具体要求是长期生产活动中的实践经验的教训的总结,要求操作者必须严格执行。例如,操作前必须穿戴好工作服,袖口扣紧,严禁戴手套,带好安全帽,女生把辫子放入帽子内,不得穿裙子、拖鞋,带好防护镜,防止铁屑飞溅伤人。课前集中进行检查,不合格者不允许进入车间,其意义在于使学生养成良好的穿戴习惯;开动车床前,仔细检查机床各部件和防护装置是否完好,加油机床,并低速空载运行,检查车床是否运转正常,这是井然有序的上好普车实训课的关键所在。
3、环境卫生
组织教学的最后一步是周围的环境卫生。实训车间的卫生实行“一日四打扫”――上、下课前打扫。“人造环境,环境育人”。学生通过对清扫(彻底清扫干净,无卫生死角)、素养(潜移默化,提升素养)的学习遵守,形成良好的生活习惯,努力使自己成为一个有道德修养的人,整个车间的环境面貌也随之改观。学生以后在社会上交朋结友时也自然体现出令人赞叹的高素质、好修养的优秀形象。
二、合理安排练习时间,全面提高学生技能
根据实际情况(班级人数、车床数目)进行分组练习。每天上课时间每台车床必须有且只有一名学生独立操作机床,两名学生在车床周围学习,达到“一帮多”的目的,可以使基础知识掌握不扎实的学生对新内容的学习有个接受的过程;对于小组其他成员,可以在规定的实习教学区域内复习本课题的相关理论知识或者分析本课题的练习图纸。确定合理的切削用量,制定优先的工艺路线,选择并准备车刀(粗车刀、精车刀),这样可以缩短辅助时间,提高效率。例如,车削多线梯形螺纹,首先要掌握螺纹的基本参数及相关参数的计算公式,明确牙型高度的实际意义;还需要准备90o外圆车刀(粗、精车刀)、切槽车刀及螺纹车刀(粗、精车刀);制定合理的工艺路线:(1)粗、精车外圆至公称尺寸(2)加工螺纹退刀槽到图纸要求尺寸(3)车削多线螺纹(根据牙型高度,确定合理的走刀次数);选择正确的梯形螺纹车削方法(掌握分头的含义,根据导程与螺距的关系调整机床):直进法―斜进法―直进法―左右切削法。
三、巡回指导,规范操作
学生在独立操作练习期间,老师应在实训车间现场不断巡视,以便于及时发现问题、解决问题。一旦发现学生有不正确的动作时,比如学生用嘴吹铁屑,直接用手去扯嵌入鞋底的铁屑等等,马上要求他们停下来,组织学生们共同来讨论,找出违反操作规程的地方,带领学生共同来纠正;如发现学生操作有不正确的地方,及时制止,并给与改正。比如学生在停车测量尺寸的时候,就直接拍下急停按钮,这种操作是不正确的,老师应该及时指出错误,并告诉这样操作容易出现的问题,正确的操作方法是先停操纵杆,再拍下急停按钮。这样边操作边纠正,直观教学现场讨论,让学生理解规范操作的重要性,从而掌握正确的操作方法,为成为新型高技能人才奠定良好的基础。[2]
结语:
在普车实训过程中,只有认真组织好教学,树立良好的班级学风,随时与学生沟通,了解学生的心里活动,实行“学中做”、“做中学”的教学方法,激发学生的学习兴趣,提高学生动手操作积极性,并通过合理安排练习时间,才能实现学生乐学,教师乐教的状态,从而达到全面提高学生操作技能的目标。
参考文献:
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关键词:企业元素 职业院校 实践教学 融入 职业素养
一、企业元素融入实践教学的定义
1.何为企业元素
企业的工作环境、职业文化、先进管理、工程或工艺技术、信息应用技术等元素及其系统性的、整体性的融合和集成应用,这里简称为“企业元素”。
2.融入后呈现的效果
第一,对职业院校:为实践教学提供更有内涵建设的实训平台,提高实训基地的使用效果;为学生打造操作性强、贴近企业真实场景的实训环境。第二,对学生:巩固专业技能,强化综合能力和职业素养训练;加快实现从学生到职业人的角色转换,缩短就业适应期;为职业发展规划打下良好的基础。第三,对教师:有助于提高实践教学质量,开拓视野,更新理念,提升企业应用实践能力。
二、企业元素融入实践教学的目的、意义
《现代职业教育体系建设规划》中提到“推动职业教育全面融入经济社会发展和改革开放的过程,推动现代职业教育体系与现代产业体系建设……有机融合、互动演进”,这为“企业元素融入实践教学”带来了战略支撑和指导方向。人才培养工作必须是学校和企业的共同投入和双向互动,企业将人才培养工作前移至学校、将企业元素融入学校实践教学成为必然之举。
三、如何融入企业元素
1.企业元素怎么来
学校教师往往没有真正参与企业生产经营,对企业运作、管理和技术运用及其对员工的能力结构、素质模型、评价要求以及持续培养和发展等了解不充分、不系统。同时,老师忙于教学,没有时间或精力去系统思考、提炼总结企业元素并与实践教学融合。为此,学校引入外脑,由专业服务企业将企业元素带入实践教学,是值得尝试的方法,也将是校企合作的新型方式。
2.融入的主要内容
(1)平台环境
企业强调效能、质量,企业环境是各项技术技能、管理要素的协同、系统组合;学校关注学生知识应用和技能的熟练程度。结合校企不同关注点,以培养和提升学生综合能力为导向,实践教学平台环境应涵盖学校的教学要求、企业的管理和技术应用,体现企业的最佳实践但也不是照搬企业环境。
当前学校实训功能主要是单项技能或多技能点的非相关性训练,而学生职业素养以及多项技能相关性融合、集成应用等缺乏训练。为此,融入企业元素就是需要解决技能实训的单一性和相关性问题。第一,基本原则。在现有实训车间场地和设备基础上(或在新建实训基地时设计融入);保证教学大纲中规定的技能知识的实训要求;有效利用学生实训时间。第二,融入后的单项技能实训。在单项技能实训现场,依照企业工作岗位要求,通过目视化和看板管理等方式,融入岗位的安全要求、质量特性、工艺及操作规程、问题解决、物料管理、设备维护等信息,并辅于信息化应用等训练。第三,增加多项技能的集成实训。新建或重新布局调整现有实训车间,按照企业的实际应用要求,将不同技能点实训按一定逻辑关系组合起来。主要内容如下:根据专业特点和要求,确定典型工作任务并将其分解成多个工作节点;根据工作节点对应的技能点实训,配备相应的技能实训设备(现有的或新配备);将不同的工作节点及对应实训设备按企业工艺或生产组织要求集成起来形成工作流或生产线。
新规划或改造后单项技能和集成技能实训车间,构成了企业元素融入实践教学的重要平台。
(2)软性建设
第一,教学规划。对实训教学做相应的调整和规划,包括实训教学内容、流程、时间、排班等。特别地,规划时需要注意:学生先掌握和熟练单项技能,然后才能进行集成技能实训;考虑学生的角色互换,岗位认知;使学生在质量、时间、成本、团队协作、现场改进等职业素养得到真实体验和训练。第二,辅助课程、教案开发。在学校现有教学内容和培养定位基础上,学校充分交流现有课程体系,专业服务企业分享员工的培训体系,双方知识共享、融合,结合产业发展趋势和新技术应用,开发出既针对专业技能、又适应企业要求的课程、教辅和教案。另外,还可以引入企业的能力评价模型,建立教师教学、学生学习评价体系。第三,师资培训。一是应用培训。学校有特定的理论教学方法,企业有培训员工的应用技术,两方面需要融合,使老师掌握企业员工培训时必要的知识、方法和技巧。二是实践更新。安排老师到专业服务企业及其合作企业进行入企实践、参与项目活动,使得老师的知识和理念以及企业实践经验不断更新和丰富,从而更好地反哺教学。
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【关键词】机械专业车工技能教学效果
车工技能这门课程是职业学校机械专业的一门基础课程,它在培养中职生专业技术能力,训练中职生的职业素养,为今后他们走向工作岗位,可以更有效地汲取新知识、新技术以及新方法等打下坚实的基础。经过车工技能实训以后,笔者发现,学生基本具备机械加工与制造的基本技能,进一步了解了车床操作技能;也具备了产品检测能力以及辨别零件制作质量的技能;也具备对基础性加工设备实施维护与修理常见障碍的技能。笔者近几年来,对如何提高车工技能教学有效性进行了探究,认为传统的职校车工技能实训形式早已不能适应新形势的发展需要。 本文则在总结与分析当前职业学校车工技能教学现状及不足之处的基础上,提出了如何提高车工技能教学有效性的策略,以供参考。
一、车工技能教学现状及存在不足
1.师资短缺
目前,由于车工实训教师严重短缺,导致车工实训教学通常是由一个教师引领几十名中职生在一个实训车间里,而学生流动性比较大,则难以高效实施组织与管理,并且常常会出现顾彼失此的现象,并且整个实训过程犹如在“放羊”,造成老师身心具疲。
2.难以及时纠正学生错误操作
车工实训需要学生亲自动手进行一些车床的操作,在操作的时候学生常常会出现错误操作,而在错误操作发生后,教师往往难以及时帮助学生纠正错误,从而难以使中职生形成优良的专业习惯。
3.个别学生缺乏学习主动性
有的中职生对车工实训教学活动感到枯燥乏味,毫无兴趣可言,似乎来到车间仅仅是为了看热闹,在实践操作的时候从来不动手,面对车间的实训教学时便心生恐惧。
4.教学效果缺乏过程评价
在对车工实训效果进行评价方面,通常都是等学生实习完以后,教师结合学生所做的产品的质量,相应的给出一个成绩,基本上省去了过程评价。
二、提高车工技能教学有效性的策略
1.加强师资队伍建设
如果担任车工教学的教师比较少,则会使得教师承担的教学任务会比较艰巨,显然难以提高教学效果。职校应该加强车工师资队伍建设,一是严格选聘技术过硬、综合素质高的教师充实到车工实训师资队伍中来;二是对现有的师资进行岗位培训,加强他们的继续教育,努力提升其教学技能。
2.实施三级技能指导模式
在上车工技能课的时候,一位老师便要对几十位学生同时进行指导,倘若有多名同学在同一个时间提出了不同的问题,那么教师应如何来处理?导致部分学生要耐心等待,还会出现同学之间讲话以及走动的现象。一位教师的确是很难照顾过来,当时又无法每一节课中都安排两位老师,怎样处理好这一系列的难题?教师第一步要完成好的就是提起预备好技能教学的内容,可以先给“兴趣小组”同学进行讲授,引导其反复的进行操练,让其理解并且掌握,之后再结合相关班级的有关情况,筛选出3到5名学生进行组团,形成一个学生辅导团,要进行教学班级的技能应领讲完之后,再将辅导团内的成员逐个分配到相关的学生中去,引导他们去指导部分同学,有效处理同学所提出的相关问题,最后教师再结合反馈过来的情况,再针对共性的一些问题进行再次强调。如此,经过老师到学生辅导团再到全体同学级技能指导模式,使实训教师分身有术,从无序中解脱出来,更好地驾驭全局。
3.积极开展以赛促学活动
“技能大赛要覆盖每一个专业,技能大赛要覆盖每一位学生,技能大赛要覆盖每一位教师,技能大赛要覆盖每一所学校。”技能竞赛既能起到交流经验、切磋技艺的作用,也能激发学生钻研技术、提高技能的积极性。因此,可以积极开展多种形式的以赛促学活动,比如,每学期将举办技能比赛、操作表演、作品展示为一体的技能节,确定技能竞赛周或竞赛月,形成浓厚的技能教学氛围,切实推动班级技能教学活动的开展,努力提高学生的专业技能水平。
4.加强校企合作
对于职校车工专业的学生,应着重培养其上岗操作能力及分析问题、解决问题的综合能力。学生在学校里接受了基础文化知识及专业理论教育,并接受了一定量的技能操作训练。但毕竟与生产实际存在一定的差距,为使学生全面掌握现代企业生产技术及所需理论知识和生产操作技能,学生还必须在企业里接受职业技能方面的训练。学校应加强对学生下厂实习的各环节的组织与实施。将学生送入相关的企、事业单位实习,学校领导及相关的教师负责检查学生在学习中的情况,根据实习中的表现,作出一定的鉴定,给予适当的精神奖励或物质奖励。通过企业实际的强化性劳动提高学生的实际操作技能和动手能力,对企业生产实际工艺和流程有一个完整的了解。使学生毕业后能尽快顶岗,同时,也能培养学生的质量观念、效益观念和安全文明生产习惯。学校与企业合作,是一种将学生的专业知识学习同生产实际相结合的一种教学形式。这样一来,学生在实习期间,不仅学到书本外的实际知识,还可从企业里的老师傅那儿学到一些实际经验和操作窍门等。另外,学生在企业实习还可以将书本上难理解的内容与实际结合。
5.注重教学效果过程评价
在学生练习结束后,教师要及时总结练习情况,让学生总结训练中的得与失,对其共性 问题、重点环节着重进行讲评。对于达不到目标要求的学生,给予个别指导,此时教师要多鼓励。对于严重违反安全操作规程的学生,要严肃批评,但批评要有度,并且一定要讲清其危害性。同时,在必要时要对不达标的学生,进行严格管理,要求其重新回到车工训练阶段,直至加工出达标的车工零件。
总之,上述几点是笔者多年在车工教学研究中所积累的一定体会。笔者认为,在职校车工教学中,教师应该积极转换角色,大力激发学生对车工的兴趣,引导学生在“做中学、学中做”,愉快地吸收车工技能知识,从而提高职校车工教学效益。
参考文献
[1]赵丽. 强化实训教学 培养高素质技能人才[J]. 广东交通职业技术学院学报. 2009(02)
[2] 冯高明. 高等职业技术教育实训教学探讨[J]. 中国电力教育. 2009(11)