拆装实训总结范文

导语：如何才能写好一篇拆装实训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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掌握典型塑料模具的工作原理、结构组成、模具零部件的功用、互相间的配合关系以及模具安装调试过程：能正确地使用模具装配常用的工具和辅具；能正确地绘制模具结构图、部件图和零件图；能对所拆装的模具结构提出自己的改进方案；能正确描述出该模具的动作过程。

模具拆装实训，培养学生的动手能力、分析问题和解决问题的能力，使学生能够综合实训运用已学知识和技能对模具典型结构设计安装调试有全面的认识，为理论课的学习和课程设计奠定良好的基础。

二、模具拆装实训前的准备

1.拆装的模具类型常见注射模具一套。

2.拆装工具游标卡尺（大小各一套）、内六角扳手（公制）、橡皮锤、螺丝刀子等常用钳工工具。

三、实训地点

实训楼二楼刀具实验室。

四、模具拆装时的注意事项

1.拆装和装配模具时，首先应仔细观察模具，务必搞清楚模具零部件的相互装配关系和紧固方法，并按正确的方法进行操作，以免损坏模具零件。

2.分开模具前要将各零件联接关系做好记号。

3.不准用锤头直接敲打模具，防止模具零件变形。

4.导柱和导套不要拆掉。

5.画出模具的装配草图和重要的工作零件图。

6.模具拆装完毕要清楚模具的动作过程及每个零部件的功用。

五、装配步骤及方法

1.确定装配基准

2.装配各组件，如导向系统、型芯、浇口套、加热和冷却系统、顶出系统等。

3.拟定装配顺序，按顺序将动模和定模装配起来。

六、实训报告要求

（1）按比例绘出你所拆装的模具的结构图和工作零件（上模、下模）图；（计算机绘图、手工绘制均可）

（2）详细列出模具上全部零件的名称、数量、用途及其所选用的材料；若选用的是标准件则列出标准代号；

（3）简述你所拆装的塑料模具的类型、结构和工作原理（动作过程）；

（4）简述你所拆装的模具的拆装过程及有关注意事项。

（5）对模具拆装实训的体会和收获进行总结

拆装的塑料模具的类型、结构和工作原理

类型：注塑模系列——斜顶模

工作原理：

将已熔融状态(即粘流态)的塑料注射入闭合好的模腔内，经固化定型后取得制品的工艺过程。

注射成型是一个循环的过程，每一周期主要包括：定量加料—熔融塑化—施压注射—充模冷却—启模取件。取出塑件后又再闭模，进行下一个循环。

模具拆装实验注意事项

1、模具拆装时，注意上下模（或动定模）在合模状双手（一手扶上模，另一手托下模）注意轻放、稳放。

2、进行模具拆装工作前必须检查工具是否正常，并按手用工具安全操作规程操作，注意正确使用工量具。

3、拆装模具时，首先应了解模具的工作性能，基本结构及各部分的重要性，按次序拆装。

4、拆卸零部件应尽可能放在一起，不要乱丢乱放，注意放稳放好，工作地点要经常保持清洁，通道不准放置零部件或者工具。

5、拆卸模具的弹性零件时应防止零件突然弹出伤人。

6、传递物件要小心，不得随意投掷，以免伤及他人。

7、不能用拆装工具玩耍、打闹，以免伤人。

8、拆装结束后，清点工具。

实训总结

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关键词： 项目教学法 化工管路拆装实训 教学应用

在职业教育不断发展的今天，职业学校越来越意识到传统教学方法已经无法适应社会、技术和生产发展的要求，于是近年来引入很多新的教学方法，项目教学法就是根据职业学校培养学生的特殊性而引入的一种新教学方法。

项目教学法是一种典型的以学生为中心的教授方法，符合职业教育注重培养学生动手能力的特点。

一、项目教学法的涵义

项目教学法作为一种教和学的模式，在具体的操作过程中，实践客体是紧密联系实际的工程项目，教师首先对某一项目进行示范分解，然后让学生分小组探讨，充分发挥合作学习的优势，对工程项目进行实践，最后以共同完成项目的质量和数量为标准对学生进行评价，验证其是否达到学习目的。从认识思维的角度出发，项目教学法亦是任务驱动的学习方式，是一种以具体实践任务为中心，构建问题空间，寻求实现问题解决目标的算子和操作过程，是一种思维分析和综合的符合过程。因此，有研究者认为，项目教学法突破了传统意义上的学习模式，融合探究学习、任务驱动学习与个案研究性学习等特征，关注不同学科间概念和原则的融通性，注重在有实践意义的综合任务完成的过程中，调动学习者的积极性，更自主地对已学知识进行综合建构。

二、职教教育中实施项目教学法的必要性

我国传统职业教育模式的教学方法是以教师为中心，围绕教材和课堂向学生系统地教授文化基础知识和专业基础知识。这一教学方法注重理论与考核结果，忽视对学生创新能力和探究能力的培养。用这种方式培养学生，虽然能学到丰富的理论知识，但在学习过程中学生往往体验不到学习和探索的乐趣，在一定程度上挫伤学生的积极性、主动性和创造性。

项目教学法与传统的教学方法有着明显的区别，其突出的特征是“以项目为主线、教师为主导、学生为主体”，改变了以往“教学讲，学生听”被动的教学模式，创造了学生主动参与、自主协作、探索创新的新型教学模式。其核心是基于项目活动的探索性学习，由师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动，不再把教师掌握的知识技能传递给学生作为教学活动，不再把教师掌握的知识技能传递给学生作为教学目标，而是在教师的指导下，将一个相对独立的项目交由学生自己处理，信息的收集、方案的设计、项目实施及最终评价都由学生自己负责。学生通过该项目的进行，了解并把握整个过程及每一个环节中的基本要求。

三、化工管路拆装实训中引入项目教学法的必要性

化工管路拆装实训是职业学校化学工艺专业的专业实训项目，涉及化工原理、化学工作、化工仪表、化工设备等多门化工专业核心理论课程。进行化工管路拆装实训，学生可以对化工识图、化工机械基础、化工单元操作、电工学等理论课程进行实践和升华。将课本理论知识转变成化工企业实际的操作技能，以此帮助学生加深对所学理论知识的理解和对化工操作技能的掌握。

在传统教学中，教师采用以下教授方式：先讲授化工管路拆装所涉及的相关知识点，然后介绍工具及其使用须知，并将整套未拆装的管路对学生进行展示，而后教师在学生配合下将管路进行拆除。同时，教师边拆除边进行讲解，对拆除过程中所涉及的注意事项一一加以说明。拆除后，教师又将化工管路按照事先分发给学生的装配图进行装配演示，最后才允许学生自己动手拆装。

项目教学法以任务为驱动，在老师的指导下，学生主动分析并获取相关知识，将分析结果进行对比，得出最优的方案进行拆装，同时进行自我评价。学生学习的重点在学习过程而非学习结果，学生在这个过程中不仅获得知识，更培养多种技能和职业能力。教师不再占据教学的主导地位，而只是学生学习过程中的引导者、指导者和监督者。

四、项目教学法在化工管路拆装实训中应用的注意事项

1.教师应注意在指导过程中所担任的角色。由于受传统教学的影响，教师在应用项目教学法过程中往往不经意之间就回到传统授课方法中。教师一定要时刻注意在教学中所担任的角色，不可“过量”指导，“过量”指导无异于“满堂灌”。教师应该充当知识的引领者，告诉学生哪里可以获取知识，而不是成为知识的“灌输着”。只有引领得当，才能充分调动学生学习的积极性和主动性。

2.教师应注意在项目实施的过程中多鼓励学生、尊重学生。由于学生水平有限，特别是职业学校的学生，在项目设计和实施过程中总是存在这样那样的问题，甚至出错。处于这个年龄段的学生自尊心都特别强，教师应该多鼓励，并尊重学生的行为及想法，不可贸然地批评指责。

五、项目教学法与职业学校实训中的应用与反思

1.拘泥于项目教学法的外在结构与表象，综合运用能力需提升。项目教学法中学生是实训过程的主体，教师是实训过程的引领者与协助者，在“资讯-计划-决策-实施-评估”这一完整的“行动”过程序列中，学生应独立地获取相关信息、制订计划、合理实施计划和科学评估计划，学会在自己“动手”的实践中掌握相关的职业技能、习得相关的专业知识，从而构建自己的经验和知识体系。

2.项目教学法教师创新意识贫乏，需运用相关机制激发师资创新精神。项目教学法对实训指导教师的素养和能力提出一些新的标准和要求，包括对现有实训计划的综合分析、对相关人员基本条件的结构性分析及相关企业特征的整体分析等。当下的项目教学教学创新意识相对贫乏，还需要运用培训机制，示范创新典型，激发师资的创新精神。

3.教师要重视评价总结。教师的评价总结是项目教学法的重要环节，学生的设计会存在各式各样的问题，教师在评价中要指出问题所在及解决方法，比较各组的特点，引导学生学习他人的长处以改进自己的设计，在评价中提高学生的各种能力。

六、结语

项目教学法作为新的教学方法进入实训课堂，是一种教育尝试，尤其在化工管路拆装实训教学中，充分调动学生参与学习的积极性和主动性，强调学生综合素质的提升，所以在实训中引入项目教学法非常必要。

参考文献：

[1]万莉君.浅谈项目化教学的教学设计.现代企业教育，2009.

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该方法可以更好地培养人才的全面素质和综合能力方面，因此逐渐被世界各国职业教育界和劳动界所推崇，该方法也逐步被引入到国内外许多重点院校的教学中，并取得了显著的成果，同时在职业教育中更是得到广泛的推广和应用。

2.行为导向教学法在汽车专业实训课程应用的可行性

行为导向教学法要求学生主动使用脑、心、手、口参与学习和实践，旨在激发学生的好奇心，为学生提供主动学习的空间，使学生能动参与讨论、解决问题，承担不同的角色，以团队的形式进行分组合作，对学习的详细内容进行总结、演示和评价。通过此方法，可以增强学生的内心体验，极大地提高学习能动性，培养学生的团队合作，进而养成良好的学习习惯，使学生在学会学习过程中，提高自身的综合素质。

3.行为导向教学法在汽车交流发电机教学中的应用

依据学校项目模块教学改革的实施，改版教材，适时合理地在课堂上引进行为导向教学法，该项目任务书的主要内容可概括为以下几个方面：

3.1教师要首先确定学习领域得学习目标

目前我校汽车专业课分为理论和实训两大部分，在进行实训之前，学生应该要学习相应的理论知识或者经济掌握一部分相应的知识，实训教师在进行实训教学时，可结合参与实训的学生数量合理，分配实训设备，同时只需要对学生进行操作指导和相应的安全教育。这种以学生为主体，教师辅助的教学模式，可以起到充分调动学生学习的能动性，同时可以根据实际情况反复进行小组操作，教师可知道学生变换学生承担任务的角色，以达到所有学生都获得实训操作的机会。例如汽车故障诊断综合性实训，由于实训设备价值较高，设备数目有限，因此分组人数可以适当增加。教师可以依据实训项目制定实训的内容、计划安排、时间日程，将学生分为四个小组。并帮助设定研讨的项目。

3.2训练的目的

在此次实训中，我们只使用了两台汽车，成果展示获胜的团队首先操作，设定限定的时间，要求组中成员在解决问题过程中，分工角色，突出侧重，分别扮演汽车维修厂，服务站或者4S店接待员、技术总监、维修工、检验员等不同的角色。后两组扮演汽车用户或车主，提出故障现象并寻求帮助解决，解决过程中可以提出有关使用性、知识性、服务性的问题，要求予以解答。

3.3时间

10个课时，4节理论课程，6节拆装及检修操作课程。

3.4训练步骤及要求

（1）学习预备知识。在实习课中，要求理论先行，只有在掌握理论的情况下才能进行实训。学生先通过教材和多媒体视频资料，认识汽车的各个零件，学习拆装步骤和相关注意事项，让学生在实训课中自主学习汽车故障诊断。由学生自己依据老师所讲的理论知识点，准备实训所需要的工量具，要求学生利用课余时间自主收集资料，制定相关学习方案，确定拆装步骤，检修方法。（2）教师给学生分配好设备、工量具和工位，实施工位人员设备责任制。教师应该给所有学生一共提供新旧两辆汽车以及他们在操作过程中所需的工量具，并对学生进行编号，分组，然后各就位的学生再对所在小工位的设备及工量具进行检查报告，实行接收、操作、交付责任制。（3）教师应让学生了解上课思路和要求。这一步骤很重要，由于大部分学生需要教师的引导，因此学生最后跟着老师的正确思路走，以达到预期的目的。（4）行为导向法的实施。在没有任何示范教学的情况下，使学生利用旧的汽车，依照第一种工位分配的方式，自主通过翻阅相关资料边观察边摸索汽车故障的诊断方法，根据教师提出的要求在相应的位置记录测量数据，在拆装学习中，如果遇到不会解决的问题，可先记录下来，最后询问老师。（5）当学生用旧的汽车完成练习故障诊断后，教师应该转变工位布局方式，给学生用新的汽车进行练习。一方面，可以有效地避免了汽车设备的损坏，另一方面，对学生来又是一次新设备的学习，可以激发他们的学习兴趣。（6）设备学习和维护责任化。学生应该保护好自己工位的设备，一旦出现设备损坏，由本工位的操作员负责。如此一来，既可以增强学生学习的责任感，也提高了学生自我动手维护设备的能力。（7）成果的汇报、总结和评价。最后，老师要根据学生成果展示进行一次认知的综合总结评价。各小组在完成该项目的整个过程中，都是以学生自主动手为主导，并且资料的查阅，检测方法的确定，项目的实施情况以及最终的评价，都由学生自己自己动手完成。

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根据2001年教育部颁布的《中等职业学校电子技术应专业教学指导方案》中，电机与电气控制教学的基本要求和行业的职业技能鉴定及维修电工中级技术等级考核标准在实践教学中，为了把这两门课程更有机结合起来展开更有效的教学（除了要充分考虑到学生现有的学习能力及基础知识，教师的教学方法和正确引导及激励很大程度决定学生能否学会学习方法，主动学习，善于思考，或掌握必要的用来指导实践的理论基础。）我校同各相关院校一样，都在围绕如何加强实践教学和提高实际操作能力这一环节，寻找更有效的教学途径来促进和提高学校的教学质量。经过十几年来的实践教学、探索和不断总结，我认为用散件组合来做电机与电气控制和维修电工课程中相关电气控制及电力拖动的实验实训非常灵活且效果好。

一、实验实训灵活

目前市场上各种型号的成套电工电子、电气控制与电力拖动控制等实验实训设备很多。虽然功能也很多，外观也很好看，也很壮观。也给实验实训教学中带来方便，更给一些想升级的院校创造了条件。但由于它昂贵，很多院校望而莫及。也有些院校由于种种原因把它当成"摆设"，也有院校只作为实验设备，而舍不得让学生做实训，未能充分发挥其作用。而用散件组合经济，只是成套设备的1/5.它不仅经济，其最大特点是给实验实训教学中带来很大灵活；不仅可当实验用而且更适用于实训之用。当用于实验时，我们可以根据电路原理图选择不同原器件通过导线的连接组成一定功能来做实验。通过实验来验证不同电路的原理。如电力拖动控制中的正反转控制，只在单向控制基础上增加一个接触器。把单向控制按钮更换成三联控制按钮。在做Y-Δ降压控制实验只在正反控制基础上再增加一个接触器，一个时间继电器，按钮可换可不换；作自动往返控制实验时，也在正反转控制基础上增加四个限位开关（或行程开关）便可以了。它们灵活的共同特点是在控制板上（500X600mm木板）根据不同电路原理及要求增减不同功能的各种控制电器，然后通过导轨或螺丝固定在控制板上。用于技能比赛前或参加职业技能鉴定前的实训更适应。因实训的特点是通过反复拆装练习来不断提高组装（安装），或排除故障（维修）的熟练程度（即速度）及质量。在实训过程中各种原器件经过反复拆装容易损坏，这是成套设备和散件组合的共同点。但在更换损坏原器件时，成套设备往往由于不同型号、外型、尺寸、空间等原因，时常一时难于修复而影响它的实验实训的开出率（利用率）。而散件组合却不同，不受空间、尺寸的限制一般都可以替换修复。其次是原器件容易分类保管。

二、实验实训效果好

实验的目的是为验证理论的真实性及变化规律。维修电工这门课程更不例外。它是一门专业课，牵涉的基础理论很多，有强电、弱电、有电机、变压器、还有电力拖动与控制等。在学习过程中有些理论性很强、很抽象、不直观，因此实验及实验手段过程将直接影响着整个实验效果。如做变压器原理实验，正常情况下都是用一个绕制好的变压器，往高压端输入电源让学生测量低压端的电压或者是往低压端输入电源让学生测量高压端的电压。来让学生明白变压器的变压（即可升压又可降压）原理及作用。这种做法让相当一部分学生做完实验后只知道变压器会"变"压，而不知道怎么变压，还有相当多的学生不明白变压器的两个绕组相互不链接，为什么往一边绕组通入电后，另一个绕组就有电？为了让学生明白这个道理，我用一个旧的接触器铁心和线圈、一些变压器散件供实验专用。通过在原旧线圈外环绕上不同匝数的线圈来获取不同电压，让学生明白通过改变线圈匝数可改变输出电压大小。在做完这个实验后，把铁心取出，用非导磁材料，最好用木头做一个同铁心一样尺寸来替代原铁心，重做上述实验（由于没有铁心通电时间要短，否则线圈会烧坏），让学生懂得没有铁心的变压情况，以及铁心的作用。通过这个实验能让学生真正明白二次绕组的电是通过"磁"来传递的（即电-磁-电）更能让学生真正理解书上所讲的电磁感 应原理。这个实验所用的铁心如选用"口"字形，把两线圈分别置放于铁心两边效果更明显。又如在做电力拖动控制实验时，用散件不仅能体现其实验的灵活性，它更能让学生充分发挥各自的积极性和能动性；在做实验之前，一定要让学生弄懂所要做的实验项目电路原理（工作过程），以及电路中所用各原器件的作用，型号规格等技术参数。正确选择电路中所用原器件，然后指导学生合理排板（实物位置图），紧固（用导轨或 罗丝紧固）；连接导线，让学生自检，后经教师检查方可通电试（即不带负荷），最后带负荷通电试机运行。实验后一定要让每组学生（每小组最好2-3人）认真写出实验报告。

其次是实训效果更佳；由于实训是在实验验证了理论的基础上，通过不断的实际操作训练，来培养学生的综合运用能力，操作技能及工艺水平。因此，在实训过程中其方法、手段所用器材都将直接影响实训效果，尤其是所用器材。采用成套实验实训设备，只能培养学生按部照搬，不能培养学生根据实际采用灵活方法，充分发挥学生的能动性。采用成套设备，还由于它是"成套配套模块式"的不利于分解，有些院校还由于种种原因，或者是个别实验员、实验指导老师经验不丰富或怕麻烦，不让学生拆装分解，只让学生在已基本固定的成套设备上接接导线，通电能动作就行了。使得相当部分学生通过实训后虽然会接线，通电后能正确动作运行，但问他此设备的功能或者有什么作用，却"不知道"、"不理解"。特别是在故障分析判别与处理实训过程中，成套实验实训设备更难满足实训要求；各种功能模块实训板有限（不能灵活组装），更不能拆拆装装，甚至人为破坏性模拟假设各种故障，为学生提供真实的实训平台。为克服成套实验实训设备在实验实训中所带来的不足，笔者经过几十年来的实践总结及检验，认为在维修电工这门课程的教学中，采用散件组合来进行各种实验实训，不仅可以克服"成套"设备的不足，还可以提高实验实训的效果；一是可以根据不同电控原理，灵活选择各种型号规格的原器件来进行组装调试实验或实训；二是更适应于职业技能鉴定前得培训和参加各种竞赛前得训练；三是可以拉近学生从学校到企业工厂车间的距离；四还可以培养学生对电气控制的初步设计能力（根据工艺要求设计电控原理，正确选择电控原器件、安装、调试等）；五是可以促进实验指导教师自身能力的提高。尤其是年轻的实验指导教师。虽然用散件来组合做维修电工实验实训有很多的优点，但也有它的缺点：一是在进行故障分析判断与排除实训中，

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【关键词】中职；汽车运用与维修专业；实践教学体系

实践教学环节是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段。着手营造情境式实训基地、打造紧跟现代汽车新技术的双师型师资队伍、开发有特色的实训教材，规范实践教学环节的组织、管理与考核，是科学构建实践教学体系的核心内容。

一、开发与构建以职业能力为目标的实践教学体系

针对毕业生所面向的岗位群的知识结构和能力结构的要求，通过广泛的调查和科学的归类分析，中职汽车运用与维修专业？人才主要的就业岗位为各类企业从事现代轿车、各型运输车辆的机电维修，装配制造，汽车商务管理与营销服务等工作。毕业生必须具备的职业能力：汽车使用能力；汽车故障诊断与维修能力；汽车装配制造能力；汽车销售和售后服务能力；汽车技术管理能力。依据以上岗位的职业能力，制定了以“分层训练，层层递进，逐步提高”为突出特点的实践教学体系。即将汽车运用与维修专业的实践教学体系划分成基本技能训练层、专业核心能力训练层、专业综合能力训练层等三个有机的层次。

二、推行三个建构，设计实践教学体系

1.系统化的实践教学模式建构。（1）课内实践模块，是技能形成的基础阶段，如汽车构造与维修中的3门核心专业课程中各系统的结构认知，特征作用分析中安排的实践环节，传统的教法采取的“4+2”教学法，即每上4节理论课就对应安排2节课内实践课，其形式上相对分散，分别由理论与实践老师独立上课，教学还主要以教师示范讲解为主，学生观察模仿为辅，形式上不能很好的体现学生的主体地位，内容上有时会出现重复教学、教学进度上存在课时浪费。为此，我们推行理实一体的教学模式，课堂教学采取任务驱动法，课前下发工作任务清单，现场学生在老师的指导下拆装任务清单中的零部件，教师设疑提出问题，学生分组观察讨论零件的结构特征，分析结构特征的作用，学生代表汇总小组观察讨论结果，教师点评总结。教学过程中，老师还可充分利用动画或录像等现代化多媒体手段，动态展示工作过程，演示拆装步骤与拆装要领。目的是使学生的理论与实践、感性与理性有机结合，并形成初步的动手能力、培养学生学习专业的兴趣。（2）专项技能训练模块，是实践教学的主要环节，如汽车构造与维修课程中，集中进行的2周的“汽油机综合拆装与调整”、“柴油机综合拆装与调整”、“汽车拆装与调整专项技能实训”、“汽车二级维护与保养”等。我们推行任务驱动教学模式，教学以学生动手操作为主，教师讲解示范为辅。学生根据学习任务书要求，完成规定训练内容，达成教学预设目标，上交训练作业单。专项技能训练是一个通过“反复练，练反复”的过程，提高学生操作的规范性，熟练性。目的是掌握专项的岗位技能，练就专业岗位综合能力。（3）综合技能训练模块，是实践教学的核心内容，是综合运用本专业全部专业核心课程及专业基础课程的理论知识与实践技能，综合解决复杂的问题。如全部课程结束后集中进行的3周的汽车检测与维修综合实训。其目标是将各种专项岗位技能在具体的问题解决中巩固、熟练并揉合在一起，形成解决复杂问题的能力，其目标要达到汽车维修中级工水平，学生通过训练与考核获取汽车维修中级工职业资格证。本层次的训练采取的是生产过程导向教学模式，训练是在模拟汽车机电维修生产车间的环境中完成，全班分成2～3个组，各训练环节严格按照汽车维修企业生产过程进行：从客户接待，到验车接车；从故障诊断到保养维修；从修后检测到制单交车；各小组循环轮岗，小组互评。教师做好班前教育与班后总结。其目的是营造身临生产环境氛围，使训练学习与岗位就业零距离，培养学生快速适应工作岗位能力，规范各生产流程。

2.任务化的实训课程内容构建。（1）无论是理实一体的课堂实训课还是任务驱动的专项训练课，实训课程内容按照真实的工作任务来构建：把实训课程学习训练内容以项目任务书的形式呈现，对学生学习效果的评价以完成任务工作过程为过程评价，以学生完成的作业单的形式作为学习成果的呈现。让学生在完成工作任务的过程中建构理论知识、练就职业能力。实训课堂教学活动设计以产品为载体，整个教学过程最终指向为学生获得具有实际价值的产品，这个产品可以是一个实物零部件、一个故障或一项服务。（2）实训课程内容与职业资格认证培训内容相融合：以职业岗位能力培养为主旨确立实训课程教学目标，将职业资格标准作为训练项目的训练目标、分解落实到各个子项目或操作步骤与环节，将职业技能鉴定与课程考核相结合，把对学生的职业素质要求贯穿在实训课程的始终。

3.职业化的实训课程场景建构。（1）“硬环境”配置讲求实用、实效，理实一体化教学场景布置划分为三个区：教学演示区、操作练习区、观察讨论区。教学演示区设有网络多媒体教学设备和教师工作台；操作练习区，全部采用实物、实景操作，观察讨论区备有全部实物零部件及工量具。训练设备与实际岗位需求对接；专项技能训练场景布置按照企业维修车间标准统一规划分区，实训中心配有资料查询区，备有各车型的技术资料和维修手册及电脑网络设施。（2）训练课程场景的“软环境”强调职业氛围的营造，包括愿景规划、职业规范、职业道德、质量意识、效益意识、安全意识、环保意识、团结协作精神等职业素养提升和企业文化氛围营造。使每一处设施、文字、图片都成为有特定意义的载体，发挥环境育人的启迪功能。学生在实训中有一种直接进入职业场景和职业角色的感觉和体验，接受的熏陶，促进学生的自我感性成长。

三、加强“三个建设”，保障实践教学的实施

（1）企业型实训基地建设。职业教育的最终目的是实现学习与就业的零距离，培养的学生得到企业与行业的认可。为真正实现培养人才的职业化，必须使学生真正地参与到生产实际中，学会将理论知识应用到生产实际中，并解决实际问题.这必须在企业型的实训基地来完成。实训基地根据经营主体和服务对象的不同，分为校内实训基地与校外实训基地两种方式，它们在能力培养上相互补充，不可缺少。（2）双师型师资队伍建设。所谓“双师型”教师，广义上是指集普通教师素质和工程师素质于一体的教师，既能从事专业理论教学，又能指导技能训练的新型教师。侠义上的双师是既具备讲师及以上教师资职，又同时有高级工及以上职业资格的老师。为建设实践教学急需的教师队伍，必须建设一支专兼结合、质优量足的实训教师队伍。（3）立体化的实训教材建设。首先教材的开发要注意与理论教材配套、与职业资格标准融合、与基地实际情况相联系的实训教材。其次，要注意开发电子教材和网络教材，将文本、图形、图像、音频、视频、动画等通过计算机综合处理形成符合信息传播的媒体，由平面变立体、由静态变动态，更形象、更直观、更生动的演示汽车的内部构造、运动原理、拆装步骤、操作要领。第三是利用模拟软件设计仿真与虚拟试验，选取企业骨干与技术能手，录制现场实训操作过程，可重复再现实训情景过程，使实训教学突破了空间、时间、条件的限制，学生可电脑上拆装汽车、宿舍里排除故障，不仅节省大量的实物教具和实验材料，而且为学生课余的自主学习提供了资源。

参 考 文 献

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教学时基本理论以必要够用为度，减少数理论证，以掌握概念，突出工程应用、培养技能为教学重点。例如在讲到电流的热效应时，要引导学生先观察身边的各种电器，如白炽灯、电视机、电风扇，学生会直观地感受到这些电器通电后会发热，那么，作为教师就会因势利导，总结出电流热效应的理论，让学生深刻的理解只要有电流流过导体，就会产生热量这一自然现象，之后又趁热打铁马上讲解，任何一种自然现象，都有对人类有利的一面和不利的一面，对我们有利，我们就要利用它来为我们服务。例如，利用电流的热效应做成了电饭锅，为我们提供了方便，接着举一反三，学生们个个都能举出一个应用实例，这时学生踊跃回答，课堂气氛活跃，顺着思路讲到，对我们不利的一面，如电动机在运行中发热不仅消耗电能，而且会加速绝缘材料的老化，严重时会发生事故。因此，在电器设备中应采取防护措施，以避免由电流的热效应所造成的危害，例如所有电器的外壳都要散热孔，学生们又开动脑筋，每个人都积极发言。所以，电工的创新教学，教师不能照本宣科地“死教”，学生不能囫囵吞枣地“死学”。因此，在教学过程中，教师应打破常规，充分发挥学生的主动性、参与性，要以学生为中心，激发学生的求知欲和创造力，应考虑到技工学生基础薄弱的现状和学习要求，坚持让电工学走进学生。

注重演示实验的教学：演示实验在教学中往往能很快的激发学生学习兴趣，使学生积极地开动脑筋，在演示实验中，就可以不拘于教材或教参的安排，由他们自己动手，比如可以让学生选择器材，设计实验方法，在实验中发现问题和寻找解决问题的方法等等。让学生充分地动脑、动手、动口，发挥学生学习的主动性，从而激发学生学习的兴趣，鼓励学生大胆的猜想和独立思考，并通过实验否定错误的观点或修正不完善的猜想，从而使学生产生解决问题的勇气和信心。比如教学生线头的连接时，先把准备好的线头叫学生连接，学生可以按照自己的想法做，完成后教师再检查，大多数的学生接线都不牢固，点评他们接线的缺点，演示正确的接法。这样教师和同学一起的实验让他们记忆深刻，能牢固掌握本节课所上的内容。在讲交流接触器的结构时，要教学生拆装时，可以先用坏的仪器给同学们拆装，很多同学都能拆，但装时就困难了，为什么呢，同学们都找不到原因。学生经过思考教师再说，学生再做这样的实验就不会犯错了。在做拆装实验时，学生都没有在意拆时仪器的位置，没有做记号，所以在装时位置不对，当然装不上了，通过这一节的实验还为以后电机的拆装做好了教学准备。

上好学生的实训课。电工是一门理论和实训相结合的课程，上好实训课是上好电工的关键，而且学生在实训中看到自己的成果，将会加大他们学习的积极性。如何上好实训课就看你怎样分组和小组长的选定。在学期初着手成立学习合作小组，可以将班级学生分成若干小组，每组四至六人，可以是学习程度、兴趣、个性、性别等的同质，也可以是异质。一般是异质，因为互补性强，更能体现发挥互相包容、互相帮助、互相合作的团队精神。然后从每一小组中推选一名操作能力和理论水平都较高，有一定组织能力的同学担任组长，起指导、监督、联络的作用。在上课时合理地安排座位，以组长为中心，组员在四周，这样便于辅导。为互动提供条件，接着就实施了互动协作学习。教师在讲实训要求及内容时，小组长可以起到监督本组纪律，带动本组认真听讲，实训时才能完成实训任务。电工实训危险性极大，没有很好的监督，容易造成触电事故，小组长可以帮助教师很好管理本组同学，不要乱动。每一个小组的每位成员只要在团结，协作，监督当中认真做实验，实训成功的可能性就大了。实训的成功率越大，学生学习兴趣就越浓，教师的教学就能达到预期的效果。

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(1)现有教育教学观念落后,传统教学模式难以突破。学生依赖性较强,缺乏主动实践的习惯和意识,创新能力较差。

(2)该院的毕业生越来越多的被独立外派到外籍船舶上工作,对独立完成工作的能力及英语交流的要求特别高,现有的实训教学模式在这方面缺乏有针对性的教学导向方法。

(3)实训教师授课积极性不够,不同教师的授课内容随意性较大,讲课内容与操作要求缺乏统一的标准,教学效果也有较大的差异。究其原因是实训教学缺乏完善的反馈机制,实训教学内容不统一,缺乏规范、操作性良好的实训教案。

(4)实训教学条件不足,设备老化,与船舶实际应用差距拉大。

(5)目前的实训课程考试成绩评定不太科学,基本以海事局的评估考试成绩作为标准。缺乏完整的、成熟的成绩考核模式。

2动力设备拆装与操作教学改革的方法和思路

2.1改善实训教学的模式和教学方法

通过对该院学生的调差问卷显示实训教学的模式和教学方法都有待改进,“填鸭式”教学居多,基本都是先讲后练的模式,讲的过程基本就是理论课程的重现,以致使课程不生动、枯燥乏味。那怎么能最大程度地提高学生的学习积极性，应该在教、学、做一体化的基础上大力推行行动导向教学。行动导向教学是源自德国的一种先进的教学理念,它强调学生是课堂教学过程的“主角”,而教师只是课堂教学的“配角”,即组织教学与协调教学中出现的各类情况。教师遵循“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”这一完整的“行动”过程,在教学中充分调动学生的积极性并注意与学生的互动,让学生在自己“动手”的实践中,学习理论知识、掌握相应的职业技能,从而建构属于自己的经验、知识体系以及技能。与传统教学相比,行动导向教学能更好提高学生的综合职业能力,有助于以后的独立外派工作。在实训教学过程中还应该逐步尝试双语教学训练模式,注意对学生外语能力的培养,教师应积极尝试用双语授课,鼓励学生用英语交流。

2.2建立实训教学质量监督反馈机制

一般高校对理论教学都有完善的质量监督和反馈机制,而实训教学的监督和反馈往往不足,严重制约了教师的积极性,也影响了实训教学的质量。对实训教师教学质量的三级监控包括“学生评教”、“教研室同行评教”、和“专家组评教”3个部分。对实训教学环节和实训教师进行监督,其所获得的信息全部汇总到相关教学管理部门,由他们进行梳理和分析,并将最后的结论向有关部门反馈,责成有关人员或部门对存在的问题进行整改,并再次接受相关复查。学校将监控管理中所取得的有关重要信息列入各单位和教师的年终考核中。监督和反馈机制提高了实训教师的积极性与主动性,有力地促进了教学管理部门、实训教师、实践教学管理人员及上实践课学生之间的沟通与交流,对实训教学条件、教学师资、学生状况、教学管理等各方面进行有效监控,及时发现和解决了实践教学过程存在的问题,保证了实践教学各环节处于良性运行状态。

2.3更新实验设备,探索其他的实训教学模式

轮机工程专业实训室建设投资费用较高,占用场地较大,更新速度慢,随着船舶现代化水平的提高,现有的实验设备与训练内容与船舶实际的差距在拉大。基于此现状,要在不断更新实验设备和教学内容的基础上要积极探索其他的实训教学模式。随着虚拟现实技术、仿真技术的快速发展,开发功能先进的轮机模拟器、船舶机电设备虚拟操作平台成为可能。所以以后的实训教学应该是“虚实结合”、“理实一体”的模式,使得轮机工程专业实践训练更为经济、安全、高效。

2.4实训课程教学评价的改善

传统实训课程的评价基本以实训报告的优劣来定,忽略了学生的平时表现,对学生的考核不全面,不能调动学生的上课积极性,既不能满足学院的人才培养目标,也与行动导向教学背道而驰。对2012级学生改进了教学评价,重视过程的考核,以《动力设备拆装》课程为例,总评成绩由两部分组成,一是平时成绩,占总评成绩的70%,二是实训报告的成绩,占总评成绩的30%。而平时成绩主要由学习态度和实操考核成绩决定。

3结语

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高职院校汽车电器实训是汽车电子技术专业主干课程之一，主要讲授了各种电器设备在汽车中应用，具有很强的理论和实践操作技能，它要求学生能够根据系统故障现象运用理论知识做指导，对现象进行分析、判断，找出汽车电器故障部位。但现实是，高职院校汽车电器实训课还存在很多的问题，如：教学设备老化，短缺，实训室管理机制水平不到位，实训技术人员队伍素质有待加强，实训教学内容更新慢，教学方法不灵活，教学手段不务实等。为此从以下几个方面着手解决问题：加强汽车电器实训室的综合建设，合理科学的落实汽车电器实训室的运行机制建设，提高实训技术人员的素质与操作技能，运用高新技术应用手段提高汽车电器故障分析，排除故障的方法和操作技能，拓展知识结构积极参加技能大赛。

一、汽车电器实训室综合建设

（一）建设思路

我院从1956年开始招生至今，已有50多年的办学经验，由于历史原因，老旧实训教学设备多，有些汽车检测设备都超过的服役期限了，还有一些汽车检测仪器

设备“瘫痪”了，以前沿用的教学是传统实训教学方式，管理混乱，针对这种情况，系部、院教务处共同调研，从修订教学大纲，修改实训教学内容着手，更新实训项目，确定实训项目建设，通过多种渠道，优化配置实训设备等措施。

（二）建设意义

通过科学有效的建设思路与务实的建设手段，逐步建立一系列的汽车应用培训基地。例如：国家技能型紧缺人才汽车运用与维修专业培养培训基地、中央财政支持建设的汽车维修技术实训基地，各种校企合作的特色班，骨干院校建设等，通过对这些平台循序渐进的投入，完成汽车电器实训项目建设。现已成为安徽汽车行业和工程机械行业高技能人才培养的摇篮。

（三）条件建设

高职院校做强做精固然需要硬件建设的加强，但是软件建设不容忽视，更有学者提出“高职院校硬件发展需要软件建设，软件需要硬件建设。”

1.硬件建设

校内建有一座11000m2的汽车与机械实训中心，依据实验（训）室功能划分为专业共享实验室、专业特色实验室、院企合作区、生产经营中心四大类共计35个实验（训）室，设备资产总额达1580多万元，汽车电器实训室现有整车操作区域，汽车电器系统实训台操作区域，通过这些硬件建设，形成一套比较完整的实训操作系统，提高实训教学效果.

2.软件建设

（1）实训教材：实训教材是实现目标的基础平台。在这个平台上完成实训目标。编写实训教材要作为一件大事来完成，组织一些有经验的实训技术人员和在生产管理一线的高级技师共同参与。实训教材要紧密结合汽车的品牌，保养，维修，检测设备的配置，更具有针对性。从当下汽车发展实际出发，将典型车型，新能源电动车，混合动力汽车等充实到教材中去，形成实践性强的实训教学内容.

（2）实训课时与分组：有严谨务实的平台，接下来就需要合理科学的实训课时和分组率，按照教学计划，合理安排实训学时和细致分组率.

（四）运行机制建设

高职院校实训室水平的高低，不仅要有先进汽车检测设备，还需要一套科学严谨的运行机制，同时要严格按照机制来执行。例如在汽车电器实训室里墙壁上贴满了《汽车电器实训建设管理制度》、《汽车电器仪器设备操作流程》、《实训老师工作职责》、《实训室安全操作规章制度》等一系列实训室的管理制度。为了确保机制得到进一步运行，系实训中心印发了实训室工作日志，精密检测仪器使用记录本等。建立了实训室建设与维护系统平台。通过这个平台，院教务处、系部可以随时了解实训教学的开展情况等各种实训教学相关信息，院教务处与系部还组织定期和不定期的实训室工作检查，发现问题及时改正。这样大大提高了实训室的管理绩效。

（五）实训技术人员队伍建设

建设好实训室开展实训教学工作，需要一支有良好素质的实训技术人员队伍。在引入人才中，不仅要引入高学历、高层次应用型技能人才充实队伍，改善结构以外，还要通过多种途径提高实训指导老师的个人素质，对现有的专业技术人员有计划地进行在职技能培训。以我系实训中心为例：在假期中利用各种校企合作特色班，骨干院校教师素质提高培训班等进行专业学习。掌握熟练运用不同类型的汽车检测设备，学会现代管理知识，努力提高自身整体素质，确保一支“勤奋、通达、敬业、乐群”的实训技术人员队伍，高职教育做强做精有了坚实的保证。

二、汽车电器实训高新技术应用思路

高职教育人才培养目标是高等技术应用型专门人才，能在生产一线顶岗的技术型高层次的技能人才，它要具备“高等”和“技术”两层含义。

（一）建设方案

汽车电器实训课程要与理论课程同步。以实训项目为目标，以行动导向为驱动的行动导向教学法贯穿整个实训教学过程中，构建实训课堂的教学结构，通过制定实训教学课堂的结构，准备实训设备器材，细化实训分组率，智能化的教学手段，提高实训课教学质量。

（二）智能化手段

在组织实训教学时，面对实训项目的确定，完成实训目标，运用智能化的手段循序渐进的开展实训项目，完成实训目标。如汽车启动系统电路连接与故障排除实训课，首先进行汽车启动系统实训台组件的认识――启动机拆装――汽车启动系统线路检测与分析――汽车启动控制系统的故障分析与排除。在排除电路故障时，把一些线路连接的代码输入电脑中，通过实训台自带的自动巡线功能，检查线路的插接是否正确，防止意外的损坏。把结果输入电脑，继而判断是否已排除故障。

（三）综合分析与考评

汽车电器实训课学生分组进行技能操作，由实训指导老师进行现场点评，通过记录的故障码和相关数据流，故障症状现象，各种检测参数（电压，电阻，电流等）记录故障症状现象产生原因进行分析，记录诊断测试数据的判断和综合分析，确定故障的检查方向和具体的检测内容。实训课间，实训指导老师应对学生的考勤进行登记，实训课结束后，学生完成实训报告，指导老师应对学生的实训表现，实训报告评定成绩。综合实训成绩按“应会”考核成绩的60%比例，实训表现成绩的40%比例综合评定。

三、汽车电器实训在教学基础上的拓展

在新能源电动汽车的强势发展的趋势下，汽车电器实训室要顺应这一趋势，积极拓展关于新能源电动汽车的实训教学。在实训教学中不仅掌握了传统电喷汽车的装配、使用和维修，还要对新能源汽车，江淮纯电动汽车，混合动力丰田凯美瑞混合动力汽车的装配、使用了解和掌握，继而总结优缺点。

四、以实训窒为平台开展各种技能比赛。取得的成果

通过举行高职技能大赛促进实训项目建设，实训室建设与管理。我系在开展技能大赛上精彩纷呈，2008年首次参加在芜湖举办的安徽省第二届职业院校技能大赛，获得了汽车发动机拆装项目（高职组）三等奖的好成绩。在2009年安徽省第三届职业院校技能大赛（高职组）“汽车发动机拆装”项目竞赛中，获得汽车发动机拆装项目（高职组）一等奖。在2010年安徽省第四届职业院校技能大赛（高职组）“博仕达杯”发动机拆装与调试项目竞赛中，获得汽车发动机拆装项目（高职组）一等奖。

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中国汽车工业经过多年的发展，汽车制造厂与汽车零部件制造厂需要大量从事现场工艺、加工、质量和现场装配的技术人员和技术工人。根据汽车制造领域人才需求状况及专业特点，高职汽车制造与装配技术专业应该培养能从事汽车整车及零部件制造企业装配作业，从事汽车冲压、焊接、喷涂作业，从事汽车总装制造、检验和调试、生产现场工艺维护、过程检验及部品检验、整车下线检测和调试等工作的复合型高技能人才。如何培养出符合行业需求和具有汽车制造与装配技术专业特色的高素质专门人才，是当前学院教学改革的核心问题之一。学生通过实验实训锻炼提高操作能力，可以熟练掌握岗位工作所需的专业技能，为适应技术不断发展创新奠定基础，真正做到“授之以渔”。因此，实验实训基地建设对高职汽车制造与装配技术专业的建设与发展至关重要。

2 实验实训基地建设的目的

实现理实一体课程教学，培养应用型人才的需要 高职教育以培养生产、建设、管理、服务一线的，懂生产、善经营、会管理的高等技术应用型人才为目标，以技能培养为特色。高职汽车制造与装配技术专业以“教以学生为本、学以市场为需、育以技能为主、才以应用为先”为育人宗旨，需要的生产性的实验实训基地建设必须实现校内学习与毕业后的工作内容高度融合。

培养“双师”型师资队伍建立的需要 高职教育中“双师型”教师是指从事职业教育的既能传授专业理论知识，又能指导专业技能训练的新型教师，即理论与实践并重的、高素质的、具有双重专业技术职称的复合型教师，是具有一定学术背景并接受专业实训的职业教师。

当今更多的讲授汽车制造与装配技术课程的教师直接来自于各大中院校，本身对汽车制造过程不是很熟悉，即使到汽车制造厂进行专门的培训，耗费大量的精力不说，不能完整地接触汽车制造整个流程。针对汽车制造典型的工作任务设置的实验实训将是这部分教师快速熟悉汽车制造流程的一个渠道。

展示企业文化和企业环境，让学生尽早感受企业的氛围 汽车制造厂一般来说都是大型或特大型企业，有汽车企业特有的文化和氛围。实验实训基地的建设应充分考虑真实的企业文化和氛围，营造一个真实的汽车制造企业工作环境，让学生能在真实的实践环境中学习和成长，感受企业要求的职业素质、企业管理方法和岗位要求，提高解决问题的能力，培养良好的职业素养和爱岗敬业的精神。

服务社会的需要 为了提升行业员工的整体素质，更好地适应行业发展的需要，按照国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定的有关规定和要求，积极开展行业内各项职业技能培训和考核鉴定工作，围绕市场所需、企业所需，为企业提供强有力的人才支持。因此，在进行实验实训基地建设时需考虑本专业的技术培训和技能鉴定。

3 高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力及课程体系分析

通过到汽车制造厂和汽车零部件制造厂调研，同时根据往年毕业生就业岗位分布情况及岗位设置的特点，高职汽车制造与装配技术专业培养出的人才具备的主要岗位能力包括汽车驾驶能力、汽车及零部件装配作业及工艺维护能力、汽车冲压作业及工艺维护能力、汽车车身喷涂作业及工艺维护能力、汽车生产过程检验及部品检验能力、汽车整车下线检测及调整能力。

针对高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力要求，开设相应的课程体系，构建高职汽车制造与装配技术专业基于汽车制造工作过程的课程体系，包含18个学习领域，并将18个学习领域划分为具有模块结构特征的初级模块、中级模块和高级模块。其中，初级模块包括汽车材料、汽车电工电子、机械制图及CAD技术、公差配合与测量、机械基础、钳工实习；中级模块包括汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备构造、汽车制造工艺学、汽车车身制造工艺学、驾驶实习；高级模块包括汽车总装技术、汽车生产与物流、汽车生产质量管理、汽车检测技术、顶岗实习、拓展学习领域。

4 实验实训项目的开设

通过对汽车制造厂和汽车零部件制造企业的大量调研，同时根据上述课程教学特点和高职汽车制造与装配技术专业的具体要求，对高职汽车制造与装配技术专业来说，实验实训基地的建设主要分为校内和校外两大块。

校内实习基地建设的项目如表1所示。

校外实训基地主要用于学生的实习和实践活动，更多地是借助于实习单位。对汽车制造与装配技术专业来说，主要校外实习项目如表2所示。

5 汽车拆装调整及工艺知识教学工场实验实训项目的布置和讲授

对汽车制造与装配技术专业的学生来说，汽车生产与质量管理、汽车总装技术两门课比较难理解，因为真实的工作情景只有在汽车制造厂才有。这两门课的教学实验实训项目的开设非常关键，因为它要模拟生产现场实际情况，要讲授汽车零件的装配方法、简易工艺的编制和维护、生产中物流和质量管理及企业文化的灌输等。这部分的实验实训内容主要在汽车拆装调整及工艺知识教学工场完成

具体方法：建立一个基本操作训练间（包括螺纹连接训练、油管连接训练、线束连接训练和装配工具使用的训练）和一条车门及附件的拆装生产线，生产线具体布局如图1所示。

简易车门线采用悬链的形式来推动，每条线设置10个工位，其中拆卸四个工位，装配四个工位，两个过渡工位，安排完整的十个车门及附件。装配线周围布局和生产现场一致，有看板，有物流架、有生产管理规程等。

具体运作形式：①每个工位有完整的装配和拆卸工艺（指导教师先做）；②以每个工位为一个小组，生产线流动；③每个工位的学生按照工艺进行拆装，同时将该工位的检验卡做出来；④继续本工位做2～3个车门的拆卸和装配操作，校核检验卡的准确性；⑤上述工作完成后，学生流动到下一个工位，重复做③～④的工作；⑥八个工位的工作完成后，点评本组检验卡的正确性；⑦八个班组相互评判检验卡，对装拆现场的情况进行点评；⑧指导教师总结。

6 结束语

实验实训基地建设是高职汽车制造与装配技术专业核心竞争力培养的一个主要方面，实验实训基地建设得好坏直接影响本专业的发展。模拟汽车制造企业来开设实验实训项目，有利于学生尽早地熟悉企业的运行模式和要求，更好地理解课程所教授的内容，让 学生能零距离地融入生产实际中，并在生产实践中不断地提高自己的学习和动手能力。

参考文献  

[1]陈解放.合作教育理论及其在中国的实践：学习与工作相结合教育模式研究[M].上海：上海交通大学出版社，2006.

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关键词： 中高职 课程衔接 模块化 信息化

我国新的十三五规划及总理2016年的政府工作报告中多次明确提出“中国制造2025”、“大国工匠”等一系列与职业教育息息相关的内容与政策。笔者认为，职业技能教育是培养“大国工匠”与实现“中国制造2025”的关键切入点与重要基石。简单分析我国的职业教育现状不难发现，目前承担职业教育的主体是中高职，缺乏本科的参与，虽然本科教育中有应用型本科，但应用型本科走理论型、研究型模式。这是由于人们对职业教育认识的长期存在偏差造成的，故这一现状可能会长期延续，这就导致高职教育成为职业教育体系的最高阶段。如何对中高职进行有效衔接关系到现代职业教育体系的构建，是实现职业教育走向终身教育的核心环节。中高职衔接涉及培养计划、教学安排、课程等多方面的衔接，其中中高职课程衔接是核心。中高等职业教育的共同目标以职业能力培养为核心，要实现这个目标的关键是实现专业技能课程的有效衔接。笔者认为，不同层次的职业教育专业技能课程要有效衔接整合，必须从以下四个方面着手：一是在不同层次的同一课程之间进行明确的划分界定，在此基础上两者之间应存在递进性关系，而不是重复出现;二是以职业能力培养为目标需找到着力点，实现企业与职业教育的无缝对接;三是适应学生新的需求变化，激发学生的兴趣;四是注重培养学生的职业素养。笔者从汽车维修专业核心课程着手，围绕以职业能力发展为主线，结合江苏省汽车专业中高职课程衔接课题的要求，具体说明该课程在中高职衔接中如何从以上四个方面进行。

一、汽车维修专业核心课程中高职衔接中的划分界定与递进关系。

中职和高职在汽车维修专业核心课程中各自采用类似的语句描述该课程的职业核心技能，两者之间缺少明确的划分界定，如果中职的学生通过“3+3模式”进入高职后，在差不多的教学目标与教学内容下学习，就连教学手段与教学模式也具有极大的相似性，不仅造成资源浪费，而且不能调动学生学习的积极性。笔者通过走访多所中专、中技与中职学校发现，他们对汽车维修专业核心课程的教学内容按照传统的各大总成先进行理论学习，学完后再进行为期几周的结构原理认识与主要总成的拆装实训，不涉及故障维修的内容。教学内容中理论教学由教学部门按教学大纲安排教学，而实训教学由实训部门负责。专业理论教学和实训教学分段实施，理论教师和实训指导教师各负其责。对于刚刚从初中上来的学生来说，该种教学内容与模式与原来学科式的教育模式相似，对于中职学生而言比较适应。根据笔者在高职教学一线多年的观察发现，在这种教学内容与模式下的中职升到高职的学生基本掌握汽车维修专业核心课程中的结构与原理，具备简单的拆装能力，但对拆装中的技巧与注意事项及常见故障诊断维修缺乏了解。故在汽车维修专业核心课程中将中职学生界定为：掌握了汽车各大总成的结构与原理同时具备一定的拆装能力。考虑到中高职衔接递进的关系，对高职学生的界定应回到高职教育培养高技能、高素养型人才的主线上，故在汽车维修专业核心课程中对高职学生的界定为：（1）能够运用常用维修工具对汽车进行日常维护，对常见故障能进行正确的诊断、排除与维修;（2）能够独立查询资料、学习，具备获取新知识技能的能力;（3）能够制订工作计划、熟悉工作流程、生产质量的控制及工作评价;（4）具备良好的职业道德、严谨的工作作风与团队合作精神。通过在笔者所在学校汽车专业一段时间的教学实践，将汽车维修专业核心课程中传统的各大总成的教学内容变成若干个核心能力模块，将每个模块的教学内容与具体的汽车故障相对应，将原来的若干个核心能力模块进一步细分为若干个技能模块。所有教学内容按照各核心模块从理论学习与考核核心模块总成的虚拟及实际拆装学生团队制定技能模块常见故障的诊断分析流程表学生团队的任务分工单及注意事项技能模块常见故障的虚拟及实际排除与维修操作学生团队小结教师评价这七个步骤进行。在这七个步骤中，学生是整个流程的主体，教师只是起到导学、协调监督与工作评价的作用。故传统的教学模式无法完成这种模块化的教学任务，只有借用信息化的手段保证整个过程的有序进行。在汽车一体化教室中配备多媒体、拆装维修工具、各大零部件总成及解剖结构。通过多媒体动画及网络视频展示构造原理;通过拆装维修工具、各大零部件总成及解剖结构让教师示范并讲解拆装维修的技巧与注意事项。为了将教师的示范拆装动作更清晰地展示给全班同学，学院配备MVBS数据同步传输示教设备，该设备通过多个摄像头及传输设备将教师的具体操作清晰地传输至多媒体投影屏幕，解决传统教学中教师的示范操作只能让最前面的学生看清，后面的学生无法看清教师具体操作的难题。

通过在汽车仿真机房安装多个车型的虚拟拆装仿真软件，让学生按照教师在一体化教室中操作的流程进行虚拟拆装演练，熟悉拆装的注意事项及步骤。教师在整个过程中解决学生的疑问及评价学生完成的质量。

虚拟故障的排除与维修目前首先在仿真机房的虚拟维修软件上进行，以后将在学院计划配备的虚拟台架中进行，然后在学院现有的台架中进行故障诊断、排除与维修，通过虚实结合的方式不仅让学生掌握故障诊断的思路与维修的步骤还便于学生领会维修的技巧，而且教师在整个过程中注重引导与培养学生逻辑思维能力、维修流程熟练程度与对维修质量的控制。

对汽车维修专业核心课程中各模块的难点进行制作微课并传至学院开发的指定网络平台，该平台还制作了微信公众号，学生可以通过手机扫二维码添加关注的形式或使用电脑登录该平台反复查看。同时教师通过手机或电脑到学院开发的指定网络平台对学生进行任务布置并相互进行交流同时对某些厌学的学生进行动态跟踪，形成有效的互动与监督机制。

二、以职业能力培养为目标，实现企业与职业教育无缝对接的着力点。

高职教育的最终目的是为企业培养高技能、高素养的复合型人才，故以职业能力培养为目标，实现企业与职业教育无缝对接应以“校企合作”为根本着力点。采用适合高职教育的“校企合作”模式，从以下几个方面进行。

1.高职教育应面向企业，与企业的需求深度融合。

以企业调研为主要手段，并与相关企业专家进行广泛研讨对主要职业岗位（群）进行分析，再对每个职业岗位的工作任务分解到每门专业核心课程，提出就汽车维修专业核心课程的模块化教学内容及具体要求。

2.打造模块化与企业化虚实结合的综合实训车间。

按照汽车维修专业核心课程模块化的教学模式配备各模块的教学设备，包括汽车一体化教室，用于构造与原理的讲解及总成拆装的教师演示;包括汽车仿真实训机房，用于虚拟拆装的演练与考核;汽车虚拟台架实训室，用于模拟故障的诊断、排除与维修。专用的网络平台用于学生通过手机或者电脑对里面教师的微课进行反复的学习，同时通过该平台教师可以布置任务、答疑等多种交流方式来实现学生与教师的有效互动。在此基础上，按照汽车维修企业汽车机电维修、售后服务接待等岗位中对应的汽车维修专业核心课程部分，配备各大总成的维修车间与整车维修工位按照维修企业的接待流程让学生真实的模拟实际工作场景。

3.采用企业与学校“双导师制”的方式。

利用学院与文峰集团、太平洋集团等汽车服务企业的合作，采用每周三、周五下午由以上企业里的技术骨干到我院对该课程中所学模块的难点及综合程度高的故障进行现场讲解与操作演示，并制作成微课视频传至学院开发的指定网络平台供学生反复学习操作技巧与诊断思路。接下来由学院教师组织学生以团队的形式对这些项目进行实践操作并对每个团队进行考核。同时对于维修企业中新开展的项目安排到这些企业中由技术骨干进行现场讲解与操作演示，制作视频传至学院开发的指定网络平台，这样不仅利用企业对最新技术有了规范化系统化的操作步骤，而且节省了学院对实训设备的投入。

三、适应学生新的需求变化，开发学生潜能，激发兴趣。

我们面对的主体为“90后”的学生，他们的思维方式与学习习惯与我们相比，发生跳跃式的改变。他们的思维方式极富想象力与创造力，不喜欢那种循规蹈矩的思维模式，而喜欢接受新事物，对网络终端掌握熟练，自我意识强;他们的学习习惯更喜欢直观、独立性强、短小碎片化的技能型知识。针对这些变化，结合汽车维修专业核心课程的特点，通过笔者的教学实践，主要采取了以下措施。

1.在各大模块学习中，由于中职学生已经掌握了汽车汽车维修专业核心课程中的理论部分。故在教学中采用改变传统由前至后的学习方式，改为由学生按照投票方式自主选择学习的模块，增强随意性与不确定性。

2.在制定技能模块故障的诊断、排除与维修流程中，由学生自主组建团队，同时在不同的模块可以重新按照学生的意愿组建新的团队。

3.在虚拟拆装与虚拟故障诊断、排除与维修过程中借用软件及计算机实现。对于学生而言，既有新鲜感又有亲切感，极大地激发学生学习的兴趣，学生的参与度极高，极大增强教学效果。

4.通过教师对难点的微课、企业骨干对新技术的讲解与操作视频等一些碎片化的技能型知识片段让学生在学院开发的指定网络平台随意的通过手机与电脑在任意时间与任意地点观看学习，同时在学院开发的指定网络平台通过手机或电脑与教师进行互动交流。

5.在整个模块学习的流程中，教学的形式更多地采用集中讨论与评价的模式，让学生极大的参与并主导整个过程，教师更多的只是引导、监督与评价。

6.每个技能模块与实际的故障对应并模拟维修企业的真实场景，学生每学完一个技能模块最终都会在实车上进行实践操作直至完全掌握该项技能，等整个核心模块学完，学生就能对汽车中该模块的常见故障进行实际的诊断、排除与维修。这对于学生而言，极大增强了自信心与成就感。

四、注重培养学生的职业素养。

对于中职升入高职的学生而言，其基本没有职业素养的概念。结合本门课程的特点，通过教学实践，笔者从以下几个方面着手培养学生养成良好的职业素养。

1.规范的操作。

在各大模块教学中，老师在汽车维修企业技术骨干的指导下，规范自己的维修与拆装步骤并在向学生演示时进行强调，同时在拍摄的微课中提出各种常见的不规范操作，避免学生犯类似的错误;在企业骨干来学院上课并制作的视频中，添加规范的操作流程与注意事项，让学生掌握规范操作的要领。

2.团队合作意识与集体荣誉感的养成。

在每个模块的教学中，由学生自己组建团队完成对技能模块的诊断分析、排除与维修的整个流程。每个模块完成后，对于每个团队完成情况由教师进行打分。对于三个以上技能模块完成较好与较差的团队，进行总结汇报一次，由全班一起讨论各团队优劣的关键点，并在此基础上让完成较好的团队的经验进行推广;让完成较差的团队提出整改方案，由教师跟踪改进效果。这样不仅有利于让其他团队在后面模块的学习中有参照，而且有利于培养学生的团队合作意识与集体荣誉感。

3.爱岗敬业、实事求是的工作作风及严谨的工作态度的养成。

在每个模块的教学中，从出勤、迟到早退、制定的故障诊断的分析流程表准确完整性、维修质量控制的好坏方面进行加权打分评出敬业优秀团队与不敬业团队。以三个技能模块为界限，让这三个技能模块中敬业优秀团队与不敬业团队的部分人员互换，让敬业的学生带动不敬业的学生，由教师动态跟踪效果。

通过对汽车维修专业核心课程实施模块化教学的同时借助信息化的手段，紧紧围绕职业能力培养这一核心，采取以上提出的一系列措施实现中高职汽车维修专业核心课程的有效衔接。笔者通过初步实践，取得一定的教学效果，这将为其他职教专业的中高职课程体系的衔接提供一定的借鉴作用。

参考文献：

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[2]张钱斌.高职汽检专业“工学结合―技能导向”人才培养模式探析[J].安庆师范学院学报（自然科学版），2012，18（2）：129-135.

[3]张新科，王斌.高职专业导师制人才培养模式的创新设计[J].职教论坛，2012（5）：79-82.

[4]张东燕.信息化技术在汽车运用与维修专业教学中的实践与探索[J]，交通职业教育，2014（04）：31-33.